報(bào)告應(yīng)該在適當(dāng)?shù)奈恢靡脕碓春蛥⒖嘉墨I(xiàn)，確保信息的可靠性和完整性。報(bào)告的結(jié)構(gòu)應(yīng)該清晰、有層次，各部分之間要有連貫性。編寫報(bào)告需要充分了解和研究所需呈現(xiàn)的主題，確保有足夠的背景和基礎(chǔ)知識(shí)。
公司車輛事故報(bào)告篇一
委托人___通信息技術(shù)服務(wù)有限公司，號(hào)牌號(hào)碼___，行駛證檔案號(hào)___，準(zhǔn)駕車型。今全權(quán)委托（身份證___）前來處理，由本人駕駛的被交通技術(shù)監(jiān)控及其他設(shè)備記錄的號(hào)牌機(jī)動(dòng)車的交通違法行為，所有該號(hào)牌機(jī)動(dòng)車的違法記錄確認(rèn)及法律文書送達(dá)，由被委托人簽名和簽收；違法行為按規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的罰款責(zé)任，本人保證依法繳納，或者由被委托人代為繳納；未如期繳納罰款或者不繳納罰款的，所發(fā)生的法律后果由本人承擔(dān)。
委托人：___通信息技術(shù)服務(wù)有限公司。
被委托人：
___年___月___日。
公司車輛事故報(bào)告篇二
市^v^：
中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析，我公司車輛正常停車等待信號(hào)燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書尚未下達(dá)，交警部門只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬元費(fèi)用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責(zé)說：你不停車，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。
特此報(bào)告。
公司車輛事故報(bào)告篇三
法院經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，妥善處理事故車輛，是處理矛盾糾紛的一個(gè)重要組成部分，在實(shí)際保護(hù)受害當(dāng)事人的權(quán)益方面發(fā)揮積極作用，但也存在一些具體的困難和問題：
一、道路交通事故車輛處置的程序過于繁瑣。對事故車輛的扣押，當(dāng)事人可以在交警部門調(diào)處理時(shí)提出，也可以直接向人民法院提起訴訟，對事故車輛提出訴前保全或訴訟保全。人民法院或調(diào)解或判決，未履行的，當(dāng)事人向人民法院申請執(zhí)行，人民法院再對事故車輛進(jìn)行委托評估、拍賣、變賣。拍賣、變賣不成，申請人又不愿接受的，人民法院應(yīng)將事故車輛退還被執(zhí)行人。這繁雜的處理過程，不可避免因當(dāng)事人不懂法定程序，導(dǎo)致交警部門調(diào)解未成后，即解除了對事故車輛的扣押，導(dǎo)致事故車輛失控。
二、部分案情復(fù)雜的案件，事故車輛扣壓時(shí)間過長，致使車輛損失嚴(yán)重。一些復(fù)雜案件中，因事故車主下落不明，從訴訟到執(zhí)行，僅幾次公告送達(dá)的時(shí)期就一年多，事故車輛在露天長期停放，銹蝕嚴(yán)重，其拍賣價(jià)與扣押時(shí)的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。
三、事故車輛停車費(fèi)過高，對車輛的處置得不償失。有的事故車輛被扣押時(shí)間長達(dá)一年多，價(jià)格鑒定部門鑒定價(jià)格僅為萬余元，而停車費(fèi)按每臺(tái)每天30元收取，亦高達(dá)萬多元，處理起來，得不償失。
原因：
一、公民法律意識(shí)淡薄。發(fā)生交通事故后，有的當(dāng)事人不報(bào)案，想私了，私了不成再向人民法院提起訴訟，造成事故車輛不能及時(shí)扣押，不能成為被執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，增加執(zhí)行難度;有的當(dāng)事人雖然報(bào)了案，但不了解交警部門的扣押權(quán)限，提起訴訟后，又不及時(shí)申請財(cái)產(chǎn)保全，致使事故車輛失控。
二、法定程序繁瑣，
資料共享平臺(tái)。
發(fā)生交通事故后，如果肇事車主逃逸或下落不明，訴訟和執(zhí)行的時(shí)間就會(huì)拉長。為了保證當(dāng)事人的合法權(quán)利，法律文書必須通過公告送達(dá)，而僅每次公告生效的`時(shí)間就60天。訴訟中，要送達(dá)財(cái)產(chǎn)保全裁定、訴狀和開庭通知、判決書，執(zhí)行中要送達(dá)執(zhí)行通知、選定評估機(jī)構(gòu)和評估報(bào)告的通知、選定拍賣機(jī)構(gòu)和拍賣的通知，如此法定的程序，造成事故車輛的損失是不可避免的。
三、經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使。發(fā)生交通事故后，首先由公安交警部門處置事故車輛，扣押在其下屬機(jī)構(gòu)的停車場，待人民法院處理時(shí)，其收取每臺(tái)每天30元停車費(fèi)。事故車輛的停放，應(yīng)該是救助性質(zhì)的停放，但一些部門受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，過高地收取停車費(fèi)用，勢必增加事故當(dāng)事人的訴訟成本。
對此，該院建議：
一、充分履行告知義務(wù)。公安交警管理部門應(yīng)張貼、印刷“告知書”，主要告知發(fā)生道路交通事故后的法律程序、權(quán)利和義務(wù)，在事故發(fā)生的第一時(shí)間向當(dāng)事人發(fā)放。當(dāng)事人來法院就交通事故起訴的，人民法院也應(yīng)告知。
二、妥善安置事故車輛。有條件的人民法院應(yīng)設(shè)置事故車輛停車場，確保財(cái)產(chǎn)妥善保管和處理。條件不夠的，也應(yīng)通過當(dāng)?shù)卣ü芾聿块T，充分協(xié)調(diào)停車費(fèi)用，規(guī)定費(fèi)用的上限和下限。
三、簡化繁瑣程序。相關(guān)部門應(yīng)該立法，就交通事故的車輛處理要盡量簡化程序，人民法院可以在交警部門設(shè)立專門辦公室，部分案件可以提前介入，力求實(shí)現(xiàn)維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益的最大化。
公司車輛事故報(bào)告篇四
本人授權(quán)_________（身份證號(hào)：_________）辦理車牌號(hào)為_________的機(jī)動(dòng)車違法處罰業(yè)務(wù)。受托人簽署的相關(guān)文件和資料以及上述事項(xiàng)提供的手續(xù)是委托人真實(shí)意思表示。
本授權(quán)委托書自簽署之日起_________天內(nèi)有效。
特此委托。
客戶（簽名或蓋章）：
受托人（簽名或蓋章）。
簽署日期：
公司車輛事故報(bào)告篇五
談到交通事故責(zé)任認(rèn)定，我們首先聯(lián)想到的就是一份由公安機(jī)關(guān)^v^門出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定書，即公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，具體分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任這幾種。但事實(shí)上，由于交通事故的突發(fā)性、個(gè)案的特殊性等情況，會(huì)造成一部分交通事故發(fā)生后，連第一時(shí)間趕赴交通事故現(xiàn)場的交通警察都無法取得事故相關(guān)證據(jù)，進(jìn)而認(rèn)定事故責(zé)任，在該種情況下，公安機(jī)關(guān)交通管理部門就會(huì)出具一份叫作交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的道路交通事故證明書，由此引發(fā)了如何進(jìn)行交通事故賠償?shù)戎档蒙钊胙芯康膯栴}。
那么何為交通事故無法認(rèn)定?其函義就是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)現(xiàn)有的證據(jù)來看，沒有證據(jù)證明事故的任何一方對于事故的發(fā)生存在過錯(cuò)，進(jìn)而導(dǎo)致道路交通事故成因無法查清的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí)。那么是否交警作出事故無法認(rèn)定的事故證明書就意味著任何一方都不用承擔(dān)賠償責(zé)任了呢?答案顯然是否定的。具體可以區(qū)分為以下情況：
一、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間無法認(rèn)定責(zé)任的交通事故。
《^v^道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”由此可見，道路交通安全法中對于機(jī)動(dòng)車一方規(guī)定的是過錯(cuò)推定責(zé)任，在該類交通事故發(fā)生后，首先推定機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)事故的全部責(zé)任，但如機(jī)動(dòng)車一方有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車一方存在過錯(cuò)的，可以適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車方的責(zé)任。如有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車一方故意造成事故的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)事故責(zé)任。
第2/3頁。
第四條的規(guī)定，由雙方承擔(dān)公平責(zé)任。雖說，從事故的實(shí)際發(fā)生情況來說，確實(shí)可能發(fā)生一方責(zé)任小于另一方的情況，但由于事故現(xiàn)場沒有留下相應(yīng)的證據(jù)足以證明這一點(diǎn)，導(dǎo)致交警以及當(dāng)事人雙方都無法對事故舉證，并還原出事故現(xiàn)場，從而證明一方存在過錯(cuò)，因此，從法律程序角度出發(fā)，以公平責(zé)任分配雙方當(dāng)事人的責(zé)任，是較為合理的模式。
三、至于非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故，事故責(zé)任無法認(rèn)定的情況。
很多人在實(shí)踐操作中有一個(gè)誤區(qū)，即交通事故都是在機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生、或者在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的，但是不少人通常忽視了另外一種情況，就是非機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的交通事故，因?yàn)楦鶕?jù)道路交通安全法的規(guī)定，第一百一十九條第二項(xiàng)對于“車輛”的定義，是指“機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車”，而交通事故的發(fā)生只要滿足道路、車輛、當(dāng)事人一方存在過錯(cuò)并造成了損害后果的構(gòu)成要件，即可以構(gòu)成交通事故。基于以上這一點(diǎn)，如發(fā)生在非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的道路交通事故，并且事故責(zé)任無法認(rèn)定的，同樣適用道路交通安全法以及民法通則的相關(guān)規(guī)定，首先，如果任何一方當(dāng)事人能夠舉證另一方存在過錯(cuò)的，就可以減輕己方的責(zé)任，如果能進(jìn)一步舉證對方故意造成交通事故的，己方可以不承擔(dān)責(zé)任。至于雙方都無法證明對方存在過錯(cuò)的，那么同樣的，也應(yīng)當(dāng)按照公平責(zé)任，分擔(dān)賠償責(zé)任。
公司車輛事故報(bào)告篇六
茲授權(quán)，身份證號(hào)碼：____________，聯(lián)系電話：____________，辦理車牌號(hào)為車輛違章處理業(yè)務(wù)，對委托人在辦理上述事項(xiàng)過程中所簽署的有關(guān)文件，我單位均予以認(rèn)可，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
委托權(quán)限：全權(quán)委托。
委托期限：即日起至上述手續(xù)辦理完畢止。
委托人：
20______年______月______日。
公司車輛事故報(bào)告篇七
本公司車輛年檢委托書現(xiàn)委托身份證號(hào)為______的男辦理本公司車牌為蘇___的機(jī)動(dòng)車年檢及年審事宜。受托人就上述事項(xiàng)簽署的相關(guān)文件和資料以及提供的程序是委托人真實(shí)意思表示，委托人承認(rèn)并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
本授權(quán)書自簽署之日起15天內(nèi)有效。
委托人：
20______年______月______日。
公司車輛事故報(bào)告篇八
洛陽市公安局交通警察支隊(duì)：
茲委托。
___。
辦理（號(hào)牌號(hào)碼或者車輛識(shí)別代碼）為______的機(jī)動(dòng)車的業(yè)務(wù)受托人在上述事項(xiàng)內(nèi)所簽署的有關(guān)文件資料及提供的手續(xù)均是委托人真實(shí)意思的表達(dá)本委托人均予以承認(rèn)并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
本委托書自簽署之日起___天內(nèi)有效。
委托人簽名或蓋章：受托人簽名或蓋章：
簽署日期：
公司車輛事故報(bào)告篇九
第一條?隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展，煤礦鐵路運(yùn)輸任務(wù)不斷增長，這就對煤礦鐵路運(yùn)輸管理和安全生產(chǎn)提出了更高的要求。為了進(jìn)一步貫徹好黨的安全生產(chǎn)方針，做好行車事故的處理，特制訂《煤礦鐵路行車事故處理規(guī)則》。
第二條?確保行車安全，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。做到：
4．對長期堅(jiān)持安全生產(chǎn)和防止事故有功人員及時(shí)給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。
第三條?發(fā)生行車事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。要本著“三不放過”的精神，依靠群眾，調(diào)查研究，找出原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，防止同類事故繼續(xù)發(fā)生。對事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以嚴(yán)肅批評教育、紀(jì)律處分，直至給以必要的經(jīng)濟(jì)、法律制裁。事故性質(zhì)、情節(jié)特別嚴(yán)重的，還要逐級追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對已發(fā)生的事故，應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定的時(shí)間和要求，及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)肅處理。對事故拖延處理，推脫責(zé)任，姑息縱容，隱瞞不報(bào)或不如實(shí)反映情況的，應(yīng)予以嚴(yán)肅批評教育，直至紀(jì)律處分。
第四條?本規(guī)則適用于自營礦區(qū)鐵路（包括露天礦鐵路）行車系統(tǒng)。凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律，或因技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞，影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故，按照本規(guī)則處理。
凡屬交通肇事，礦外事故，則按國家有關(guān)規(guī)定處理。
本規(guī)則修改和解釋權(quán)屬于煤炭工業(yè)部，各單位在執(zhí)行中遇到問題應(yīng)及時(shí)報(bào)部。
第二章?行車事故分類
第五條?按照事故造成的傷亡程度、直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值、對行車的影響時(shí)間及事故性質(zhì)，煤礦鐵路行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
第六條?凡所發(fā)生的行車事故，造成下列后果之一者，均為重大事故。
1．人員死亡三人或死亡、重傷合計(jì)五人及其以上者；
2．其他直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值20萬元及其以上者；
3．機(jī)車大破一臺(tái)及以上；
4．客車大破二輛及以上；
5．貨車貨車報(bào)廢3輛或者大破6輛及以上（大破2輛折合報(bào)廢1輛）；
6．主要車站或主要正線行車中斷二十四小時(shí)及其以上者。
第七條?凡所發(fā)生的行車事故、造成下列后果之一者，均為大事故。
1．有人員死亡或重傷2人及以上；
2．直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值10萬元及其以上，不足20萬元者；
3．機(jī)車中破一臺(tái)及以上；
4．客車大破1輛或者中破2輛及以上；
5．貨車大破2輛或者中破4輛及以上；
7.動(dòng)車、重型軌道車保費(fèi)1臺(tái)及其以上；?
8.報(bào)廢鋼軌200米（單股）及其以上或者軌枕500根及其以上；?
第八條?凡所發(fā)生的行車事故，造成下列后果（包括雖未造成損害后果、但性質(zhì)嚴(yán)重的）之一者，均為險(xiǎn)性事故。
1．重傷一人或者輕傷二人及以上者；
2．直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值五萬元及其以上，不足10萬元者；
4．列車沖突；
5．向占用區(qū)間發(fā)出列車；?
6．未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車；
7．在未準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)倪M(jìn)路上接發(fā)列車；
8．列車中機(jī)車、車輛制動(dòng)梁或者下拉桿脫落；?
9．列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)；
10．列車進(jìn)入異線；
11．機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；
12．列車中機(jī)車、車輛斷軸；
13．列車中機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車、車輛斷軸；
14.列車脫軌（移動(dòng)線、半固定線除外）；
15.列車在區(qū)間沖撞施工機(jī)械、輕型車輛或小車?。
第九條?凡所發(fā)生的行車事故，屬于下列情況之一者，均為一般事故。
1．直接經(jīng)濟(jì)損失價(jià)值2千元及其以上，不足五萬元者；
2．調(diào)車脫軌（移動(dòng)線、半固定線除外）；
3．列車分離；
4．?dāng)D岔子；
5．調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖撞，造成損失者；
6．調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)；
7．調(diào)車作業(yè)越過禁止調(diào)車的信號(hào)機(jī)；
8．闖防護(hù)信號(hào)或者闖車檔；
9．擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過；??
10．漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳命令耽誤列車；?
11．列車中自翻車中途自翻；
12．自翻車扣斗；
13．動(dòng)輪擦傷過限；
14．電機(jī)車刮受電弓；
15．燒漏機(jī)車易熔塞；
16．機(jī)車、車輛燃軸；
17．架線折斷；
18．乘務(wù)員漏乘；
19.?有人員1人發(fā)生輕傷；
20.關(guān)閉哲角塞門發(fā)出列車；
21.機(jī)車水錘；
22.列車在運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落；
23.未及時(shí)關(guān)閉道口欄桿；
24．其它經(jīng)礦（部、處）有關(guān)部門認(rèn)定構(gòu)成的行車事故。
第三章?行車事故的通報(bào)
第十條?發(fā)生行車事故時(shí)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)即將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、概況等及時(shí)報(bào)告礦（部、處）（礦、部、處，系指露天礦、運(yùn)輸部、運(yùn)輸處，下同）行車調(diào)度員和有關(guān)站、段長。
第十一條?礦（部、處）行車調(diào)度員接到現(xiàn)場事故報(bào)告后，均應(yīng)做好行車事故概況記錄。凡特級、一級、險(xiǎn)性事故須立即報(bào)告礦（部、處）長、有關(guān)副礦（部、處）長和局調(diào)度，如需要救援列車（包括軌道吊車）或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即以調(diào)度命令指示出動(dòng)，趕赴現(xiàn)場。同時(shí)通報(bào)礦（部、處）保衛(wèi)部門和有關(guān)業(yè)務(wù)科室。
第十三條?礦行車調(diào)度員應(yīng)將每件行車事故及時(shí)填寫“行車事故概況表”，同時(shí)抄送礦（部、處）安監(jiān)部門。發(fā)生特級、大事故時(shí)，各級安全監(jiān)察部門及有關(guān)業(yè)務(wù)部門應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級報(bào)告上級主管業(yè)務(wù)部門。
第四章?行車事故的調(diào)查和處理
第十五條?重大、大事故的調(diào)查和處理：
1．事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場當(dāng)事人必須積極搶救受傷人員，負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場，等候處理。
2．當(dāng)?shù)V（部、處）接到重大、大事故通報(bào)后，須立即組成以礦（部、處）長或主管副礦（部、處）長任主任委員，安監(jiān)、公安、業(yè)務(wù)主管等有關(guān)部門負(fù)責(zé)人為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場，組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，恢復(fù)行車，同時(shí)做好以下工作：
（1）勘察現(xiàn)場，繪制現(xiàn)場示意圖、拍照并做好調(diào)查記錄。
（3）對事故有關(guān)人員分別調(diào)查，由本人詳細(xì)介紹事故發(fā)生前后的情況，寫出書面材料（或口頭敘述，責(zé)成專人代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。
3．礦務(wù)局接到重大、大事故通報(bào)后，須立即組成以局長或主管副局長任主任委員、安監(jiān)、公安、業(yè)務(wù)主管等有關(guān)處（室）負(fù)責(zé)人為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行調(diào)查處理。
4．發(fā)生重大、大事故的.基層單位（指段、站，下同）應(yīng)于事故發(fā)生后3?日內(nèi)向礦（部、處）提出重大、大事故報(bào)告。
礦（部、處）應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開事故處理會(huì)議，分析原因、判明責(zé)任、制定防止措施，提出處理建議，于接到基層單位報(bào)告后的5日內(nèi)將事故處理報(bào)告報(bào)礦務(wù)局和煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸主管部門。
礦務(wù)局接到礦（部、處）調(diào)查處理報(bào)告后，于七日內(nèi)由事故調(diào)查處理委員會(huì)進(jìn)行審查并做出處理決定，將調(diào)查處理報(bào)告報(bào)送上一級煤炭管理部門和煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸主管部門。
省煤炭局接到礦務(wù)局的重大事故報(bào)告后，于五日內(nèi)審查批復(fù)，并報(bào)煤炭部核備。
第十六條?險(xiǎn)性事故和一般事故的調(diào)查和處理：
1．險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由礦（部、處）長或主管副礦（部、處）長組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)及有關(guān)業(yè)務(wù)科，共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者。如發(fā)生有人員受傷、財(cái)產(chǎn)損失或中斷行車情況時(shí)，須組成由主管副礦（部、處）長任主任委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，比照第十五條1、2款進(jìn)行調(diào)查處理。
3．發(fā)生險(xiǎn)性事故、一般事故的基層單位應(yīng)于事故發(fā)生后三日內(nèi)向礦提出事故報(bào)告。然后由主管礦（部、處）長召開事故處理會(huì)議，制定防止措施，做出處理決定，于七日內(nèi)公布處理結(jié)果并報(bào)礦務(wù)局備案。
第十八條?屬于破壞性事故，由公安、保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)處理。
第五章?行車事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告
第十九條?各單位應(yīng)備有行車事故登記簿，詳細(xì)記載每件行車事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過、原因和有關(guān)人員、處理日期、獎(jiǎng)懲情況及今后防止措施等，并定期進(jìn)行分析總結(jié)，對職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。
第二十條?各級安全監(jiān)察部門應(yīng)及時(shí)將發(fā)生的行車事故情況及行車安全工作情況報(bào)告上級安全監(jiān)察部門。為便于煤炭系統(tǒng)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，處（部、礦）在上報(bào)事故等級時(shí)，將行車事故分為人身傷亡事故和非傷亡事故兩部分。
1.人身傷亡事故，按實(shí)際發(fā)生的統(tǒng)計(jì)。?
2．非傷亡事故，分為特級事故、一級事故、二級事故、三級事故，相當(dāng)于行車事故分類的重大事故、大使谷、險(xiǎn)性事故和一般事故。
3.一次事故中，同時(shí)具有人身傷亡和非傷亡事故性質(zhì)，按事故級別高的上報(bào)；如等級相同，按人身傷亡事故上報(bào)。
各單位行車事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門，均以各級安全監(jiān)察部門記載為依據(jù)。
第二十一條?各級業(yè)務(wù)部門，對本系統(tǒng)的行車事故，按月、季末應(yīng)進(jìn)行分析總結(jié)，向上級主管業(yè)務(wù)部門報(bào)告，并抄送同級安全監(jiān)察部門。
為了加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營單位車輛安全管理，防止和減少車輛安全事故，進(jìn)一步規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位車輛安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理工作，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，根據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《無錫市生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理暫行辦法》（市政府93號(hào)令），現(xiàn)將本市行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的因營運(yùn)車輛造成人員死亡的生產(chǎn)安全事故的報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定如下：
1、在本市行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的因營運(yùn)車輛造成人員死亡的事故，依照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第493號(hào)）和《無錫市生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理暫行辦法》（市政府93號(hào)令）的規(guī)定，組成由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)人任組長的事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
2、公安交巡警部門接到一次死亡3人以下的事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)同級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門；南長區(qū)、北塘區(qū)和崇安區(qū)發(fā)生的事故，通知市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門；接到一次死亡3人以上的事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門，并在20日內(nèi)將事故發(fā)生的直接原因和責(zé)任認(rèn)定書等有關(guān)信息報(bào)送負(fù)責(zé)事故調(diào)查處理的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。
3、主持事故調(diào)查組的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門接到公安交巡警部門的事故通報(bào)后，按下列權(quán)限負(fù)責(zé)調(diào)查處理：
造成一次死亡3人以下的事故，由各市（縣）、區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門牽頭負(fù)責(zé)調(diào)查處理；南長區(qū)、北塘區(qū)和崇安區(qū)發(fā)生的事故，由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門牽頭負(fù)責(zé)調(diào)查處理。
造成一次死亡3人以上的事故，由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門牽頭負(fù)責(zé)調(diào)查處理。
4、事故發(fā)生地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)牽頭調(diào)查處理事故。事故發(fā)生地與事故發(fā)生車輛單位不在同一個(gè)市（縣）、區(qū)行政區(qū)域的，事故發(fā)生車輛單位所在地（縣）、區(qū)人民政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)配合支持，并提供必要的便利條件；必要時(shí)也可以派人參加。
公司車輛事故報(bào)告篇十
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):。
本公司有鄂a8b***黃色環(huán)保標(biāo)識(shí)機(jī)動(dòng)車一輛，主要用于接送公司員工上下班用車、公司公務(wù)用車、重大外事活動(dòng)用車、公司業(yè)務(wù)洽談?dòng)密?、按客戶要求少量送貨用車及產(chǎn)品售后服務(wù)用車等。
該車于20**年3月購買至今已使用之久(早已到達(dá)10年報(bào)廢年限，現(xiàn)是按車管所有關(guān)規(guī)定申請延期使用)，公里數(shù)不但增加，造成該車車容、車貌、車況較差，維修保養(yǎng)費(fèi)用較高，存在嚴(yán)重行車安全隱患，再加上武漢市車管所、環(huán)保局的規(guī)定，從20**年10月1日起禁止在本市三環(huán)線內(nèi)(含三環(huán)線)行駛。
為確保公司正常用車及車輛安全出勤，并考慮到在實(shí)際使用中，按客戶要求少量送貨用車及產(chǎn)品售后服務(wù)用車等情況，經(jīng)市場和網(wǎng)絡(luò)詢價(jià)(詳情見附件)，現(xiàn)建議公司購買(適合公司用車要求)一輛符合綠色環(huán)保規(guī)定的藍(lán)牌照9座依維柯柴油機(jī)商務(wù)面包車。
公司車輛事故報(bào)告篇十一
事故發(fā)生后，為深刻汲取事故的慘痛經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，公司成立了以總經(jīng)理xx任組長，副總經(jīng)理xx為副組長，部門負(fù)責(zé)人和監(jiān)理部總監(jiān)理工程師為組員的安全專項(xiàng)監(jiān)理小組，明確工作職責(zé)，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任，制定了整改措施。這次慘痛的的教訓(xùn)在公司全體員工心靈上深深烙下了痛悔的印記、思想上受到了極大的震動(dòng)、已深刻認(rèn)識(shí)到安全監(jiān)理責(zé)任重于泰山，工作上不僅要盡職盡責(zé)，要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)理制度，還要注重程序的規(guī)范與完整。為加強(qiáng)公司的安全監(jiān)理工作，提高員工的安全生產(chǎn)責(zé)任和安全生產(chǎn)意識(shí)，杜絕安全監(jiān)事故的再次發(fā)生，公司對在建項(xiàng)目的安全隱患進(jìn)行了全面的排查，對現(xiàn)場的`安全監(jiān)理行為進(jìn)行了逐條逐項(xiàng)的檢查、整改。強(qiáng)化了現(xiàn)場監(jiān)理人員的管理考核，著實(shí)落實(shí)了安全監(jiān)理行為，現(xiàn)將整改措施的完成情況匯報(bào)如下：
一、安全宣傳教育、培訓(xùn)和參與安全生產(chǎn)活動(dòng)情況：公司根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)的整體安排，組織開展了多種形式的宣教活動(dòng)，深入開展安全警示教育培訓(xùn)，通過召開公司例會(huì)、專題安全會(huì)議等形式，學(xué)習(xí)總結(jié)事故和以往典型事故案例教訓(xùn)，分析事故原因，總結(jié)事故經(jīng)驗(yàn)；學(xué)習(xí)危大工程監(jiān)理控制的要點(diǎn)和難點(diǎn)，提高員工安全監(jiān)理專業(yè)水平和安全生產(chǎn)意識(shí)，夯實(shí)監(jiān)理人員的從業(yè)能力。
二、健全并完善項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對監(jiān)理人員的管理考核：公司、部門、監(jiān)理部明確了各自的安全生產(chǎn)職責(zé)，逐層落實(shí)安全監(jiān)理責(zé)任。各監(jiān)理部總監(jiān)就是安全監(jiān)理責(zé)任人，逐級簽訂安全監(jiān)理責(zé)任書。建立了縱向到底，從總經(jīng)理到總監(jiān)理工程師再到監(jiān)理員；橫向到邊，各職能部門（包括辦公室、管理部、經(jīng)營部、財(cái)務(wù)部）的安全監(jiān)督、監(jiān)管體系，做到了責(zé)任分工明確、安全工作逐級管理。強(qiáng)化監(jiān)理人員考核，實(shí)行總監(jiān)對監(jiān)理部人員每月考核一次，公司對監(jiān)理部每季度考核一次。抽調(diào)中層公司力量和技術(shù)骨干組成檢查考核小組，定期巡檢。不僅要考核出勤情況，更要考核監(jiān)理行為落實(shí)情況，專業(yè)水平與崗位職責(zé)匹配情況，資料記錄與現(xiàn)場隱患排查整改情況，有效履行職責(zé)和帶“患”施工向建設(shè)單位和行政主管部門報(bào)告情況。
對施工單位報(bào)送的安裝單位資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證、特種作業(yè)人員操作證書、專項(xiàng)施工方案等嚴(yán)格落實(shí)檢查分級管理、分工明確、各司其職、各負(fù)其責(zé)的崗位責(zé)任制，實(shí)行誰審查誰負(fù)責(zé)誰簽字，誰簽字誰負(fù)責(zé)的工作原則。從單位專業(yè)技術(shù)人員的配備數(shù)量，專業(yè)配套情況到現(xiàn)場操作人員的分工；從專項(xiàng)施工方案的專業(yè)符合性、實(shí)際相符性到實(shí)施的可操作性，現(xiàn)場條件的限制性，從方案的審查批準(zhǔn)程序，簽字蓋章真實(shí)性，到方案交底、安全技術(shù)交底的落實(shí)實(shí)效層層把關(guān)，項(xiàng)項(xiàng)落實(shí)。真正做到審查不流于形式，不敷衍了事，真正做到重制度嚴(yán)監(jiān)管強(qiáng)追責(zé)。
設(shè)備安拆過程中更是要專人負(fù)責(zé)核查執(zhí)行有效安拆方案、操作人員持證上崗、人證合一、專職安全員到場履職情況，專項(xiàng)巡視檢查安裝記錄、試運(yùn)行記錄、拆除記錄等，對違反專項(xiàng)施工方案、違反操作規(guī)程、違章作業(yè)、違章指揮的行為，堅(jiān)持說不，堅(jiān)決制止，監(jiān)督落實(shí)各方崗位職責(zé)。
四、正確參加起重機(jī)械設(shè)備的驗(yàn)收。明確驗(yàn)收程序，安裝單位安裝完畢后，由安裝單位進(jìn)行自檢，自檢合格后由有資質(zhì)的設(shè)備檢測公司進(jìn)場進(jìn)行檢測，并出具檢測報(bào)告?？偙O(jiān)理工程師按照《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（建設(shè)部166號(hào)令）的規(guī)定程序參加由施工總承包單位組織的起重設(shè)備驗(yàn)收，檢查參驗(yàn)各方的驗(yàn)收記錄和驗(yàn)收意見，對驗(yàn)收過程簽署意見。按照《衡水市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于嚴(yán)格全市建筑起重機(jī)械設(shè)備管理的通知》的要求，在起重設(shè)備的使用過程中，建筑起重機(jī)械的每次加節(jié)、頂升、附著等作業(yè)，監(jiān)理人員派人現(xiàn)場監(jiān)督，旁站監(jiān)理，并留存相關(guān)資料。
設(shè)備使用過程中，要專項(xiàng)巡視檢查操作人員的資格證書，做到證書有效，人證相符，督促施工單位落實(shí)相關(guān)文件，安裝身份識(shí)別系統(tǒng)，禁止未經(jīng)授權(quán)人員操作使用設(shè)備。檢查使用單位的維修保養(yǎng)、例行檢查記錄的真實(shí)性，杜絕編造維保資料，督促施工總承包單位定期保養(yǎng)檢查，及時(shí)排除安全隱患。
五、落實(shí)監(jiān)理安全隱患報(bào)告義務(wù)。對違章作業(yè)、違章指揮和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為，一要警告，二要制止，并向建設(shè)單位出具書面正式報(bào)告。對施工單位不整改、不停工野蠻施工，建設(shè)單位不表態(tài)、不制止的行為，絕不姑息，依法依規(guī)及時(shí)向建設(shè)行政主管部門報(bào)告。
通過組織不同形式的宣教活動(dòng)，制定相關(guān)安全監(jiān)理工作制度，加強(qiáng)對監(jiān)理部的管理，對于安全監(jiān)理的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)公司自管理層到員工從思想上得到了重視，意識(shí)上得到了提升，現(xiàn)場的監(jiān)理行為也得到了規(guī)范，監(jiān)理程序得到了完善。同時(shí)通過總結(jié)事故的深刻教訓(xùn)，正確辨識(shí)安全危險(xiǎn)源和隱患，厘清了監(jiān)理的安全責(zé)任，消除了員工的思想顧慮，樹立了正確的職業(yè)道德觀念。
公司車輛事故報(bào)告篇十二
賠償人：
被賠償人：
____年____月____日，汪某在公路上騎摩托車正常行駛的過程中，由于騎著自行車看牛導(dǎo)致岔道，和汪某駕駛的摩托車相撞，致使受傷。被撞傷后立即被汪輝送到醫(yī)院住院治療，經(jīng)檢查，是大腿骨處骨折受傷，住院天后于____年____月____日好轉(zhuǎn)出院。
經(jīng)雙方進(jìn)行友好協(xié)商，達(dá)成一致，自愿達(dá)成以下賠償協(xié)議：
撫慰金、二次手術(shù)費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、
鑒定。
費(fèi)、自行車修理費(fèi)、交通費(fèi)等共計(jì)(總數(shù)額-已經(jīng)支付的醫(yī)療費(fèi)元)=現(xiàn)在還需給付的金額元;
二、以上款項(xiàng)一次性支付，支付后雙方均不得反悔，不得再追究汪某的任何責(zé)任；
三、雙方再無其他爭議；
四、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自簽字之日起生效。
賠償人：(。
簽名。
)
被賠償人：(。
簽名。
)
公司車輛事故報(bào)告篇十三
為進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛員安全意識(shí)，徹底消除車輛安全隱患，確保車輛安全，公司于20xx年1月22日召開了車輛安全隱患排查專題會(huì)議，會(huì)議由公司領(lǐng)導(dǎo)xxx主持，辦公室、鏟車班、礦山分廠等部門領(lǐng)導(dǎo)及全體駕駛員參加了會(huì)議。會(huì)議對車輛安全隱患排查工作進(jìn)行了分工，規(guī)定辦公室主要負(fù)責(zé)辦公用車方面的安全隱患排查工作。會(huì)議結(jié)束后，我部門按照上級要求，結(jié)合部門實(shí)際，立即開展了車輛安全隱患排查自查工作，現(xiàn)將工作情況匯報(bào)如下：
為確保此項(xiàng)工作順利開展，辦公室在科務(wù)會(huì)上做了專門強(qiáng)調(diào)，成立了內(nèi)部車輛安全隱患排查檢查小組，對此項(xiàng)工作做了具體部署，同時(shí)要求各駕駛員高度重視此項(xiàng)工作，認(rèn)真做好責(zé)任車輛的自身排查工作，真正將排查工作落到實(shí)處。
20xx年1月23日-25日期間，按照會(huì)議部署，我部門安全隱患排查檢查小組按照公司《車輛安全隱患排查表》對安全管理、營運(yùn)證件、車輛部件、安全防護(hù)、業(yè)務(wù)知識(shí)、停車場地等6方面進(jìn)行了全面自查。我部門駕駛員均能按照要求認(rèn)真履行公司各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；各駕駛員駕駛證均按時(shí)參加驗(yàn)證；各車輛行駛均按要求攜帶行駛證、保險(xiǎn)卡、購置稅等證件或資料；車輛停駛期間均能按要求停放在指定車庫（車位）。此次排查車輛共計(jì)12輛，所有車輛制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等重點(diǎn)系統(tǒng)及部位均完好，未發(fā)現(xiàn)安全隱患。經(jīng)對駕駛員業(yè)務(wù)知識(shí)抽查，發(fā)現(xiàn)部分駕駛員對新《交通法》等制度熟悉程度不夠，我部門近期擬加大車輛安全等業(yè)務(wù)知識(shí)的`培訓(xùn)力度，加強(qiáng)培訓(xùn)考核，以此督促各駕駛員提高理論水平和業(yè)務(wù)水平。此外，在管理方面和安全防護(hù)方面存在應(yīng)急救援措施預(yù)案未及時(shí)制定、消防器材未按要求配備的問題，目前，應(yīng)急救援預(yù)案正在擬定中，消防器材的配備工作正在同相關(guān)業(yè)務(wù)部門協(xié)調(diào)。
我部門近年來在車輛安全管理方面做出了一定成績，為進(jìn)一步做好此方面工作，決定做好以下幾方面工作：一是加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)力度，持續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，不斷提高駕駛員綜合素質(zhì)；二是進(jìn)一步完善車輛管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行車輛安全信息登記制度，隨時(shí)全面了解所有車輛信息，做到安全宣傳教育和預(yù)防車輛安全事故相結(jié)合；三是加強(qiáng)車輛日常維護(hù)工作和車輛安全工作的檢查力度，確保車輛性能良好和運(yùn)行安全。
辦公室20xx年1月27日。
公司車輛事故報(bào)告篇十四
為適應(yīng)公司安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的需要，及時(shí)掌握和統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)中不安全事件，組織協(xié)調(diào)對傷亡事故的處理。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002、11、1）和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（2017.4.9），特制定本制度。
二 適用范圍
本規(guī)定適用于企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作。
三 事故的等級劃分
根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：
（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。
四 事故報(bào)告
4.1事故的報(bào)告應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，任何部門和人員不得遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)或者瞞報(bào)。
4.2事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本部門負(fù)責(zé)人報(bào)告；部門負(fù)責(zé)人接到事故后，應(yīng)當(dāng)1小時(shí)內(nèi)向區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報(bào)告。緊急情況現(xiàn)場人員可直接向區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報(bào)告。
4.3 報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（1）事故發(fā)生部門概況；
（2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況；
（3）事故的簡要經(jīng)過；
（5）已經(jīng)采取的措施；
（6）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。
4.4 事故報(bào)告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。
4.6 發(fā)生事故后，有關(guān)部門和人員應(yīng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場，不得破壞現(xiàn)場，毀滅有關(guān)證據(jù)。因搶救人員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)事故現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。
4.7 安管部門應(yīng)當(dāng)按規(guī)定逐級上報(bào)事故情況，每級不得超過2小時(shí)。
五 事故調(diào)查處理
（1）事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失，查明事故性質(zhì)，認(rèn)定事故責(zé)任，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并對事故責(zé)任者依法追究責(zé)任。
（2）工會(huì)依法參加事故調(diào)查處理，有權(quán)向有關(guān)部門提出處理意見。
（3）任何部門和個(gè)人不得阻撓和干涉對事故的報(bào)告和依法調(diào)查處理。
（4）對事故報(bào)告和調(diào)查處理中的違法行為，任何部門和個(gè)人有權(quán)向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)或者其他有關(guān)部門舉報(bào)，接到舉報(bào)的部門應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)處理。
5.1 事故調(diào)查
5.1.1 特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
5.1.2重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查。省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
5.1.3 未造成人員傷亡的一般事故，縣級人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
5.1.4上級人民政府認(rèn)為必要時(shí)，可以調(diào)查由下級人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查的事故。
5.1.5 成立事故調(diào)查組
（1）事故調(diào)查組的組成應(yīng)當(dāng)遵循精簡、效能的原則。
（2）根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)以及工會(huì)派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請人民檢-察-院派人參加。
（3）事故調(diào)查組可以聘請有關(guān)專家參與調(diào)查。
（4）事故調(diào)查組成員應(yīng)當(dāng)具有事故調(diào)查所需要的知識(shí)和專長，并與所調(diào)查的事故沒有直接利害關(guān)系。
（5）事故調(diào)查組組長由負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府指定。事故調(diào)查組組長主持事故調(diào)查組的工作。
5.1.6事故調(diào)查組履行下列職責(zé)：
（1）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失；
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公司車輛事故報(bào)告篇十五
敬愛的交警同志：
懷著深深的自責(zé)與內(nèi)疚，向您遞交我的這份由檢討。此次我的車輛超速行駛，嚴(yán)重地違法了相關(guān)的道路交通安全法規(guī)，對于道路安全造成了一定程度上的危險(xiǎn)，給過往車輛產(chǎn)生了不利影響。我在此表示深深的歉意，并向因我錯(cuò)誤造成影響的司機(jī)表示抱歉。
敬愛的交警同志，經(jīng)過此次深刻檢討，以及聽取您對我的教育，我十分深切地認(rèn)識(shí)到自身行為的嚴(yán)重性。我表示愿意接受交警部門的處罰，并且如果可以，在今后我恢復(fù)駕駛資格之后，我將決不超速行駛。
敬愛的交警同志，我真的知錯(cuò)了，我堅(jiān)決會(huì)改正錯(cuò)誤。
此致
敬禮！
檢討人：xxx。
20xx年xx月xx日。
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