高中英語跨海大橋范文（20篇）

在工作中總結(jié)是提高工作效率、解決問題的重要方法之一，它可以幫助我們不斷改進和追求卓越?？偨Y(jié)的過程中要注意邏輯性和條理性，使文章更具條理和連貫性。探索以下總結(jié)范文，或許能給你帶來一些寫作的靈感。

高中英語跨海大橋篇一

跨海大橋建設(shè)在杭州灣，像一條長龍，非常引人注目。

跨海大橋十分雄偉。橋長34公里，寬12米，兩旁走人，一眼望不到頭。你們知道它為什么叫跨海大橋，因為它橫跨在36公里長的大海上。發(fā)大水的時候，大水既可以從大橋墩下流過，還可以從柱子上的小洞流過，這種建法，在建橋史上非常有創(chuàng)意。

跨海大橋不但雄偉，而且橋下的海水也害羞。一場大雨下過，還，海面上隱隱約約的，像披上一層輕沙，像仙境里害羞的小姑娘，當(dāng)太陽升起的時候，又像利劍一樣的斂著金光，穿過云層，照射在海面上，海水波光粼粼，美麗極了。

跨海大橋既然表現(xiàn)了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的現(xiàn)代大橋。

高中英語跨海大橋篇二

我的老家在舟山，千呼萬喚的舟山跨海大橋終于開通了！大橋開通的第一天，我就享受到了大橋帶來的快捷。

那天，我們一家吃好晚飯去舟山，大橋上燈火通明，好像一條金光閃閃的長龍。一路上，我不時地往外看，大橋上彎道多，高低起伏多，危險路段多。受海風(fēng)影響，金塘大橋與西堠門大橋橫風(fēng)比較大，汽車限速只能100km/h。到舟山我們經(jīng)過了金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋和岑港大橋，從入橋到出橋大約開了40分鐘，真快呀！

我們舟山之前一直是海島，現(xiàn)在可以自豪地說，我們登陸了！

高中英語跨海大橋篇三

我的家鄉(xiāng)防城港是一座依山傍水、風(fēng)景如畫的海濱小城。這兒不僅有柔軟的、金燦燦的沙灘，無邊無際的、蔚藍的大海，還有一座雄偉壯觀的大橋―西灣跨海大橋。

早晨的西灣跨海大橋，是別有一番光景。火紅的朝陽快活地蹦出了海面，離開了大海溫暖的懷抱。這時，朝陽透過云朵的縫隙，放射出美麗的光芒，給被黑夜籠罩的大地送去一份光明和溫暖，給大橋披上了一層薄薄的金紗。但是橘子似的朝陽并沒有完全驅(qū)走那濃濃的晨霧，所以到處都還是一片霧蒙蒙的。此時的大橋，如同一位穿著金色衣裙，披著白色紗衣的女神，在海中亭亭玉立，出水芙蓉一般。這樣美麗的景色，令人流連忘返。

夜晚的西灣跨海大橋更是令人賞心悅目。大橋的入口兩旁各有一座大花壇，里面的鮮花爭相開放，百花爭艷，漂亮極了。在大橋的入口兩旁不僅有大花壇，還有幾盞奶油蛋卷似的霓虹燈，特別有趣。大橋兩旁的人行道上，人們有的在悠閑地散步，與身邊的伙伴興奮地交談；有的拿著一根長長的釣魚竿，上面系著細細的釣魚線，一邊哼著小曲，一邊釣魚；還有的倚靠著精美的橋欄，欣賞著大橋?qū)γ鏌艋鹜鞯拇a頭。橋上的霓虹燈，有著各種各樣的顏色：黃的、白的、藍的、粉的、紅的……把大橋裝點得如同一條美麗的七色彩帶。橋下，是那波光粼粼的海面，橋上的一切倒映在海面上，形成了一幅奇麗無比的畫卷。海面上那星星點點的漁船上的燈光，如同一只只快活的螢火蟲，在夜空中提著小燈籠快樂地飛來飛去。

西灣跨海大橋，你是我家鄉(xiāng)的驕傲，我為你的存在而感到自豪！

高中英語跨海大橋篇四

今天，爸爸帶我去觀杭州灣跨海大橋，這可是目前世界上最長的跨海大橋，我盼望了很久，終于可以親眼見到了，真是興奮。我們是乘坐大客車去的。車上爸爸讓我要仔細的觀察，感受大橋的宏偉壯觀，還告訴我說這是中國人偉大的創(chuàng)舉?？煲搅?，遠遠望去，大橋的雄姿慢慢展現(xiàn)在眼前，高聳的斜拉鎖、漂亮的護欄……過橋汽車上的人都在細細張望。

大橋全長35673米，一頭連著寧波、一頭連著嘉興，橋欄桿從南到北一共有七種顏色，分別是赤橙黃綠青藍紫，可能是經(jīng)過多日的風(fēng)吹日曬，已經(jīng)有些褪色了。當(dāng)大客車開到橋中央時，我忽然看見了左邊一個正在建造的圓形大平臺，好像是漂浮在海面上。聽爸爸說，這就是觀光平臺，有兩個球場那么大，等造好以后人們就可以停下來仔細地看大橋了，里面可以停車、吃飯、娛樂，還有賓館。

我又看見大平臺旁邊有塊小圓臺。哦，我想這一定是停直升飛機的?？吹竭@么美妙的景象，我忍不住拍了好多照片?？绾４髽蚝軐?，所以用欄桿分成了兩部分，一邊往南開，另一邊往北開，互不影響。橋真像一彎彩虹橫臥在海面上！最后，我和爸爸就開開心心的回家了。在回家的路上，我真有點意猶未盡，就對爸爸說：“等以后那觀光平臺造好后，我還要來玩一次。”

高中英語跨海大橋篇五

新年的第二天，天氣晴朗，陽光明媚，我按不住心中的興奮，一大早就起床了，因為我們要去舟山跨海大橋。

早上，我們一家人驅(qū)車前往舟山跨海大橋，一路上我看著倒退的欄桿，我不禁脫口而出：“多么雄偉的舟山跨海大橋！”汽車開了十五分鐘以后，金塘大橋已經(jīng)在我們身后了，接著我們的汽車來到了西候門大橋上，高大的橋塔拉著粗大的鋼纜，橋上的電子顯示屏不斷提醒著司機注意安全。我眺望無邊無際的大海，偶爾看見一只小船在海面上駛過。不一會兒，我們又來到了桃夭門大橋，它和西候門大橋一樣雄偉。

舟山跨海大橋的建成通車，改善了舟山居民的生活，同時給寧波人民也帶來了方便。

高中英語跨海大橋篇六

國慶節(jié)到了，爸爸媽媽帶我去寧波，中途經(jīng)過了杭州灣跨海大橋。跨海大橋遠近聞名，可我卻沒有仔細欣賞過她的美麗。借此機會，讓我好好領(lǐng)略了大橋的美麗和迷人。遠看跨海大橋，它就像一條巨龍橫跨海面，海面平靜得像是一面鏡子，一只只海鳥從海面騰空飛過，讓平靜的海面變得生機勃勃，朝氣蓬勃。大橋各色的欄桿聚集在一起，就仿佛是一道彩虹，給大橋增添了不少靚麗的色彩。

走進了，我又發(fā)現(xiàn)大橋是那樣雄偉、壯觀，跨海大橋有36000米長，平坦的路面，寬闊的視野，一眼望不到邊，真不愧是世界上最長的跨海大橋??！大橋巨大的倒影在水中，隱隱約約，金色的陽光灑在海面上，把一切都染成金色，大橋也被染成了金色，顯得更加美麗了。

太陽出來的時候，大橋像是一位高大的巨人，巍然聳立在寬闊的海面上，顯得壯觀而雄偉。當(dāng)雨天的時候，大橋在細雨蒙蒙下若隱若現(xiàn)，顯得柔弱美麗，使人像是置身于仙境。就像大詩人蘇軾說的：“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜?！蔽疑羁腆w會到了這一點?？绾４髽虿徽撌瞧G陽高照，還是烏云密布，都是那樣美麗、迷人?？绾４髽蚓褪沁@樣美麗迷人，讓人流連忘返。

高中英語跨海大橋篇七

早就聽大人說世界最長的大橋就建在我的家鄉(xiāng)，我早已想去看看了。只是一直沒有時間，這次我的美夢終于可以成真了，我的心就像長了翅膀早就飛在那邊了。

下午，我們來到了大橋的底下，那邊有好多車子和人，大家都來看看世界第一大橋的風(fēng)姿。我下了車，哇！這哪是大橋，簡直就是一條騰飛的白龍架在海的兩岸。我們在下面仰望大橋，它的邊上用白色的材料做成的護攔有一米多高，聽爸爸說：“那是防止駕駛員在開車中想看風(fēng)景，這勢必會分散自己的注意力，給交通安全帶來很大的隱患?！蹦沁叺穆窡艉芷粒褚粋€個的交警筆直的站在那里。橋墩又大又粗，一根橋墩大概有幾噸重，它們就像大力士一樣，支撐著大橋的重量。大橋上立柱的形象像個三角形，聳立在藍天白云中。

??！大橋如此的雄偉壯觀！真不虧是世界第一大橋。我為大橋建在我們的家鄉(xiāng)感到自豪。也為大橋的建設(shè)者感到驚訝。我暗暗下決心要好好學(xué)習(xí)，將來為家鄉(xiāng)的建設(shè)添磚加瓦！

高中英語跨海大橋篇八

星期五早上,我和爸爸媽媽還有哥哥姐姐去杭州看跨海大橋,它長35763米,大約是36千米,寬33米，跨海大橋有七種顏色,分別是赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，就像一座彩虹橋。

一路上我們的心情很激動，剛到跨海大橋，我們就趕緊下車，剛打開車門，一股海風(fēng)吹了進來，差一點把車門關(guān)住了，好大的風(fēng)，但是我顧不了這么多，還是下車和哥哥姐姐去拍照了，正面是成千上萬的車輛，背面是波濤洶涌的大海，真壯觀;大橋的兩岸有服務(wù)區(qū)，就是餐廳沒開通，我們剛上橋的時候，欄桿的顏色是紅色，車也很通暢，然后橋的`欄桿由紅色變成橙色了，在黃色帶時，我們看見一個平臺，還沒有開通，聽爸爸說，那是海上的觀光和休息的平臺，我看見上面的建筑工人在造一個直升機起平臺，真氣派;在快要到紫色欄桿的時候，我和爸爸看見了很多車都向服務(wù)區(qū)里，我們剛開始以為是車上的人要小便，我們跟上去，等我們出來了重新開到橋上時，路面上已經(jīng)堵得一蹋糊涂，橋的出口已經(jīng)堵得很厲害了，我們用了4個小時才下了橋。

到達橋?qū)Π稌r已經(jīng)下午3點了，我的肚子都餓扁了，等到飯店去吃飯時，感到什么東西都很香，今天正是有意義的一天。

高中英語跨海大橋篇九

青島膠州灣大橋位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是國家高速公路網(wǎng)g22青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資100億，歷時4年，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長的跨海大橋。大橋年6月30日全線通車。是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。2011年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

據(jù)介紹，整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設(shè)施。

據(jù)負責(zé)大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七合同段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨塔，高達149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標(biāo)志物，而大沽河航道橋也會因此成為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物。

據(jù)測算，大沽河航道橋箱梁由22種55個鋼箱梁裝焊組成，每個標(biāo)準(zhǔn)梁段長12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達1000余噸，這在國內(nèi)跨海大橋上是首次采用。

高中英語跨海大橋篇十

今天我和爸爸媽媽，還有我的好朋友姜韜一起去跨海大橋玩。在車上爸爸告訴我們，跨海大橋是在2008年5月1日開通的，有36千米長，投資138億元，是世界上最長的橋。

到了跨海大橋，那里的風(fēng)景真的很壯觀，筆直的大橋豎在大海的中間。一眼望不到邊。我和姜韜吵著要下車看看，爸爸說：“不要急，到橋中間有觀光平臺?！薄鞍?！有觀光平臺，老爸你要快馬加鞭呀”。

“到了，到了”，我一邊喊，一邊說：“快看，那里有一座高塔，老爸是不是就這里?！边h處望去就像一只展翅飛翔的老鷹，正上方寫著四個大字（海天一州）。

下了車，我們直接去了觀光塔，這座塔共有十六層，一樓是個展覽館，有很多船的模型，還有模擬式的造橋。我真好奇這么長，這么高的橋是怎么建成的。一樓還有一個許愿池，里面有好多硬幣，我問媽媽：“水里為什么有那么多硬幣？”媽媽笑著說：“那是人們?yōu)榱藢崿F(xiàn)愿望?！蔽冶緛硪蚕朐S個愿，可媽媽不給我錢，說那是騙人的。

接著我們坐電梯來到頂樓，從上往下看，啊好高，我看一眼就再也不敢看了，我有恐高癥，當(dāng)我真發(fā)愁的時候，看到大廳有個望遠鏡，我怎么看都是黑的，心想難道壞了，不會這么倒霉吧。仔細一看，原來要投一元錢。這個望遠鏡真好，錢投進去就看到見了，對著上面可以看天空，對著下面可以看大海讓我失望的是，這里的海水一點都不藍，有點像錢塘江里的水。

高中英語跨海大橋篇十一

星期日，媽媽看著我們沒事干，于是就主動提出去跨海大橋去玩玩，我高興地手舞足蹈，跟著爸爸媽媽來到了跨海大橋。

沒來跨海大橋之前，就聽說跨海大橋是世界最長的橋，這一稱號令我十分震驚，到底是怎么樣的呢？我心里還是摸不著底。媽媽說：“杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里呢！”我說道：“這怎么可能啊，居然會有這么長！”媽媽說：“更讓你吃驚地在后面呢！”

行駛在跨海大橋里面的我，發(fā)現(xiàn)了一個十分有趣的規(guī)律，在橋的欄桿上，每一階段都有一種顏色，我仔細地看了一下，原來就是赤橙黃綠青藍紫這七種顏色，我有點奇怪這一現(xiàn)象，于是就問媽媽：“為什么橋的欄桿有七種顏色？難道這里面有什么特殊的含義？”媽媽說：“涂上這七種顏色后，整個大橋由此看上去就像海上的一條“七彩長虹”。工作人員說，之所以漆成七色，是為了防止司機在行駛過程中產(chǎn)生視覺疲勞，增加安全系數(shù)?！薄芭?，原來是這樣子！”我點了點頭。

跨海大橋是舉世聞名的建筑，我們一定不要破壞它。

高中英語跨海大橋篇十二

青島膠州灣大橋位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網(wǎng)g22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋于6月30日全線通車。20上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

高中英語跨海大橋篇十三

各位團友：當(dāng)我們的汽車緩緩駛?cè)胫凵绞召M站，就意味著我們離開舟山本島進入了舟山跨海大橋。舟山跨海大橋又名“舟山大陸連島工程”，于1999年9月26日開工，09年12月25日23點58分正式通車，整個工程耗時10年，總投資約130億元，全長約50公里。建跨海大橋是我們舟山人民幾代人的愿望，現(xiàn)在終于實現(xiàn)了。大橋是由五座跨海大橋連接而成的，分別是岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、金塘大橋，連接了里釣島、富翅島、冊子島和金塘島四個島。

現(xiàn)在汽車穿過了炮臺嶺隧道，我們首先看到的是岑港大橋，它全長793米，橋面寬22、5米于99年9月26日開工建設(shè)，01年7月28日貫成通車，是五座大橋第一座建成的大橋，通航等級為300噸級。各位團友，我們現(xiàn)在看到的是響礁門大橋，全長951米，橋面寬22、5米，雙向四車道，通航等級為500噸級，主橋為80米+150米+80米的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，各位團友：我們前方的這座橋呢就是桃夭門大橋了，它是浙江省第一座海上斜拉索大橋，連接了富翅島與冊子島，全橋長888米，橋面寬27、6米。888米意味著我們舟山人會發(fā)、發(fā)、發(fā)，非常的吉利哦！我們剛才看到的三座跨海大橋，當(dāng)時是我們舟山跨海大橋的一期工程，在06年1月1日通車，從此我們小島上的市民們告別了擺渡過海的日子，跨入了嶄新的大橋連島時代，在家門口坐公交車就可以到達舟山市區(qū)了，大大方便了我們的出行，同時也推動了我們市的經(jīng)濟發(fā)展。

不知不覺中，我們已經(jīng)來到了跨海大橋中最雄偉的西堠門大橋，全長5452米，總投資約24億元人民幣，是世界上跨徑最大的箱鋼梁懸索橋，世界上首座分體式鋼箱梁懸式索橋，這是我們跨海大橋中技術(shù)最高的一座，我們都知道夏天是舟山刮臺風(fēng)的時期，考慮到這個因素，這個大橋呢？滿足了抗風(fēng)穩(wěn)定性要求，能阻擋17級超強臺風(fēng)，我們再也不用擔(dān)心臺風(fēng)天氣出不去的問題了。西堠門大橋的主纜長度和材料強度兩項技術(shù)指標(biāo)均為國內(nèi)第一，每根主纜通長2880米，重約10614噸，鋼絲極限抗拉強度達1770兆帕，在國內(nèi)橋梁施工中首次采用了直升機牽引先導(dǎo)索過海技術(shù)，施工中還建造了國內(nèi)懸索橋建設(shè)中規(guī)模最大的貓道，大家也可以想像建這座橋是多么的不容易??！

現(xiàn)在我們的汽車駛?cè)肓私鹛链髽颍L26.54公里投資了約77億元，金塘大橋主通航孔橋全長1210米，主塔高204米，為主跨620米的五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋是世界上位于外海的最大跨徑的斜拉橋，是國內(nèi)跨海大橋建設(shè)中吊裝的最大的防撞鋼套箱，金塘大橋非通航孔橋大直徑那個鋼管樁長90。7米是國內(nèi)橋梁中最長的鋼管柱，后來在施工中又打下了92.3米的超長鋼管柱。我們現(xiàn)在看到的是金塘服務(wù)區(qū)，在那里可以看到西堠門大橋的全景，也能看看當(dāng)時造橋時的圖片。

大橋剛通車一個月就有50萬輛，日均通行約1、7萬輛。特別是世博會的開幕更加體現(xiàn)了我們跨海大橋的作用，車子馬上要下大橋了。最后小顏用送大家一首大橋的七律師“一橋飛架連甬舟，五龍雄臥定海山，萬民騰慶百年夢，自此翁舟變神舟”從這一句話中我們可以感受到我們舟山人因跨海大橋的建成通車給我們的經(jīng)濟帶來了蓬勃的發(fā)展，我們的生活水平也越來越好了。

高中英語跨海大橋篇十四

跨海大橋為跨越海峽或連接島嶼的橋梁，橋梁隨著長度的不同工法也有不同 ，越長的橋梁，工程技術(shù)越復(fù)雜。大家知道中國中國最長新建跨海大橋是那一條嗎?讓百分網(wǎng)小編來告訴你!

港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋梁長約29公里。

港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨特的樣本和寶貴的經(jīng)驗 。

20世紀(jì)80年代以來，香港、澳門與內(nèi)地之間的運輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運輸通道建設(shè)取得了明顯進展，有力地保障和推進了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的互動發(fā)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。

1997年亞洲金融危機后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟，

尋找

2003年7月，內(nèi)地與香港有關(guān)方面共同委托研究機構(gòu)完成了《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，研究結(jié)果表明修建港珠澳大橋連通三地具有重大的政治及經(jīng)濟意義，需要盡早安排建設(shè)。

2003年8月，國務(wù)院批準(zhǔn)開展了港珠澳大橋項目前期工作，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，2004年3月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，全面啟動港珠澳大橋各項建設(shè)前期工作。

港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省(珠海市)和澳門特別行政區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，會形成連接珠江東西兩岸新的公路運輸通道。

珠江三角洲地區(qū)是中國改革開放的先行地區(qū)和重要的經(jīng)濟中心區(qū)域，依托毗鄰港澳的區(qū)位優(yōu)勢，在全國經(jīng)濟社會發(fā)展和改革開放大局中具有突出的帶動作用和舉足輕重的戰(zhàn)略地位。珠江三角洲在快速發(fā)展的同時，珠江兩岸發(fā)展的差距也在逐步拉大，珠江西岸經(jīng)濟發(fā)展明顯滯后于東岸，與香港交通聯(lián)系不便是影響珠江西岸經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。受珠江阻隔，珠江西岸與香港之間的陸路需繞行虎門大橋，水路交通受天氣影響較大且運行時間較長，現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足珠江兩岸經(jīng)濟社會發(fā)展和交通運輸?shù)男枰?/p>

香港是全球重要的國際經(jīng)濟、金融、商業(yè)、貿(mào)易和航運中心，對周邊地區(qū)既發(fā)揮重要的輻射和聚集作用，同時又依托周邊地區(qū)的豐富資源。改革開放以來，香港與珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系日趨緊密，香港經(jīng)濟保持持續(xù)繁榮，珠江東岸地區(qū)率先建立起開放型經(jīng)濟體系，成為中國外向度最高的經(jīng)濟區(qū)域和對外開放的重要窗口。澳門以

旅游

綜上，為完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)，密切珠江西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟社會聯(lián)系，改善珠江西岸地區(qū)的投資環(huán)境，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，拓展經(jīng)濟發(fā)展空間，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮和穩(wěn)定，促進珠江兩岸經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)港珠澳大橋是必要的，也是十分迫切的。

港珠澳大橋創(chuàng)多個世界之最

最長：港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道 。

最大：沉管隧道浮在水中的時候，每一節(jié)的`排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。

最重：沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個液壓千斤頂。

最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運和對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報中心合作，做精細化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報，每天堅持監(jiān)測預(yù)報，花費達3000萬元，只為每個沉管找兩三天的作業(yè)時間。

最精細：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。

最精準(zhǔn)：春節(jié)過后，一旦找到合適的時間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環(huán)境復(fù)雜的海底進行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對接33次，耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對接誤差控制在2厘米以內(nèi)。

高中英語跨海大橋篇十五

科學(xué)課上，老師給我們布置了一個作業(yè)：用一張報紙搭一座橋，長要大于35厘米，寬要大于10厘米，要能承載250克的玩具車輛。

回到家，我立刻忙活起來，在紙上設(shè)計起了草圖：橋面是3張長35厘米，寬10厘米的紙，中間那張設(shè)計成波浪形，增加橋面的厚度，讓他更堅固。橋面兩邊各有一根拱形的支架，拱起來的部分用幾根“鐵索”連接到橋面，這樣當(dāng)橋面受到重力時，力就會分散到拱形支架上，橋就不容易塌了。

設(shè)計完了草圖，我動手做了起來。我先從報紙上剪下三張長35厘米，寬10厘米的紙來，現(xiàn)在這三張紙軟綿綿的，把它架在“海上”，自己都會塌下來。我把其中一張紙折成了波浪形，把另外兩張紙像夾三明治一樣，放在波浪形紙的上面和下面，用膠水粘住，橋面的`厚度立刻從半毫米增加到了一厘米多，橋面比以前堅固多了。我又從報紙上剪下兩大塊紙，把它們分別卷成兩根長條，折成拱形，再分別固定在橋面兩旁。我又剪下幾根細小點的紙條，當(dāng)鐵索，把橋面和拱形相互連接起來。還剩下一塊報紙，可以用來干什么呢？這時，我突然想起當(dāng)橋面受到重力時，拱形支架會朝橋中心靠攏，是不是把支架固定住，橋就會更堅固呢？于是，我把剩下的報紙用來固定支架。

橋做完了，我開始實驗，實驗結(jié)果令我大吃一驚：這座用薄薄報紙做的橋，居然承受住了兩本字典的重力，真是不可思議！科學(xué)，真是太神奇了！讓我們一起研究，一起去發(fā)現(xiàn)更多的驚喜吧！

高中英語跨海大橋篇十六

1.9公里，該項目總投資達到99.38億元。

青島東西海岸之間有寬闊的膠州灣天然隔斷，水路交通常因大風(fēng)、大霧而停擺，貨物運輸不得不依靠舍近求遠的環(huán)膠州灣高速公路來實現(xiàn)，給東海岸、西海岸的貨運客運帶來極大不便。建成后的跨海大橋?qū)⑵平饽z州灣的天然瓶頸制約，使“天塹變通途”。

青島跨海大橋還是國家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的青島至蘭州高速青島段的起點，也是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)主框架中南濟青高速公路的重要組成部分，同時還是該市道路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)布局中膠州灣東西岸跨海通道中“一路、一橋、一隧”的重要組成部分，建成后必將成為一條繁忙的海上黃金通道。

高中英語跨海大橋篇十七

青島跨海大橋是一座公路跨海大橋，導(dǎo)游在介紹的時候，要做好詳細的解說，讓顧客能清楚明白。下面是本站小編為大家整理的關(guān)于青島跨海大橋的。

導(dǎo)游詞。

歡迎參考!

青島膠州灣大橋位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網(wǎng)g22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋于20xx年6月30日全線通車。20xx年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

青島膠州灣大橋位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長36.48千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了0.48千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是國家高速公路網(wǎng)g22青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資100億，歷時4年，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長的跨海大橋。大橋20xx年6月30日全線通車。是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。20xx年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

據(jù)介紹，整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設(shè)施。

據(jù)負責(zé)大沽河航道橋施工的青島海灣大橋第七。

合同。

段工作人員介紹，大沽河航道橋的主塔為獨塔，高達149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔將成為大沽河航道橋的主要標(biāo)志物，而大沽河航道橋也會因此成為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物。

據(jù)測算，大沽河航道橋箱梁由22種55個鋼箱梁裝焊組成，每個標(biāo)準(zhǔn)梁段長12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達1000余噸，這在國內(nèi)跨海大橋上是首次采用。

青島跨海大橋橫跨青島膠州灣，把青島東、西兩個主要城區(qū)連接起來。東起主城區(qū)308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長約35.4公里，其中海上段長度26.75公里。青島側(cè)陸上橋梁5.85公里。紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長1.9公里，該項目總投資達到99.38億元。

青島東西海岸之間有寬闊的膠州灣天然隔斷，水路交通常因大風(fēng)、大霧而停擺，貨物運輸不得不依靠舍近求遠的環(huán)膠州灣高速公路來實現(xiàn)，給東海岸、西海岸的貨運客運帶來極大不便。建成后的跨海大橋?qū)⑵平饽z州灣的天然瓶頸制約，使"天塹變通途"。

青島海灣大橋是國家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

該橋是國家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的重要組成部分，是青島市規(guī)劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。

主線起于青島側(cè)環(huán)膠州灣高速公路李村河大橋北200米處，終于黃島側(cè)膠州灣高速公路東1公里處，順接濟青南線設(shè)計起點，中間設(shè)立紅島互通立交與紅島連接線相接。

主要建設(shè)內(nèi)容包括滄口航道橋、紅島航道橋、大沽河航道橋、海上非通航孔橋和陸上引橋，紅島、黃島和青島岸接線工程，紅島互通立交、李村河互通立交工程以及主線工程相應(yīng)的交通工程。

一期主線全長28.047公里，其中跨海大橋25.171公里，青島側(cè)接線749米、黃島側(cè)接線827.021米、紅島連接線長1.3公里。主線橋?qū)?5米，雙向六車道，設(shè)計行車速度80公里/小時，工程概算投資90.4億元。

高中英語跨海大橋篇十八

今年暑假的最后幾天，我們一家三口去了舟山，體驗了一把趕海的滋味。

剛到海邊，我覺得海風(fēng)中有股又咸又腥的味道。踏上松軟的沙灘，雪白的浪花使勁地拍打著岸邊的礁石，像是在練拳擊似的，偶爾不小心被石頭硌了“腳窩”，就快速地退了回去，久久不敢上岸。天空中飛過一群海鷗，時不時鳴叫幾聲，像是在跟往來的游客打招呼。

我蹦蹦跳跳地向前沖，可不一會兒就覺得酷熱難耐，心想：要是有個水潭就好了。水潭……水……呀！我自己挖個洞，讓地下的水滿上來不就好了嗎？說干就干，我的大工程開始了！首先，我花了九牛二虎之力挖了個大洞?？墒呛＠伺膩?，我辛勤勞動的成果一下子就沒了蹤影。這時，我看見不遠處有兩個小朋友也拿著鏟子做著跟我一樣的事呢！我們一見如故，很快便成了朋友。我提議一起筑個堤壩，擋住大浪，大家一致贊同。告訴大家一個小秘密：只用沙或者石頭筑壩，效果可不好，一定要沙石混合才行。我們分工合作，撿來了好多小石頭，把它們一塊一塊按在堤壩上。為了更加結(jié)實和美觀，我們又用水和沙和了一盆濕泥抹在石頭表面。這樣一來，從外面看石頭間的縫隙不見了，變得又平又滑。大功告成，我們正想慶祝一下，這時爸爸搬來一塊長得頗像橘子的橙色圓石。怎么處理呢？這水潭里不正缺把凳子嘛！這下不用愁了！我們?nèi)齻€一起跳進水里，舒舒服服地涼快了一把。

時間過得真快，太陽西沉，我戀戀不舍地跟好友告別。明天我還要來海邊玩！

高中英語跨海大橋篇十九

今天，我們來到世界上最長的`跨海大橋——杭州灣跨海大橋，我非常的興奮。

杭州灣跨海大橋北起嘉興海鹽乍浦，南起寧波慈溪的庵東。據(jù)說，這座橋全長35673米，用于打樁的鋼柱直徑都有1.6米，比酒店里的大餐桌還要大！我們都知道，一般的橋壽命并不長，但杭州灣跨海大橋的壽命設(shè)計竟然是100年。杭州灣跨海大橋中間有兩座橋塔，橋塔的力氣很大，和溫州大橋的“h”型巨人一樣，112條斜拉鋼索構(gòu)成三角形高聳入云。

早上8點，我們從寧波江東區(qū)整裝待發(fā)向杭州灣跨海大橋進軍。越接近庵東收費站，路上的車就越來越多，哪兒的都有：嘉興的、杭州的、臺州的、上海的等等，既像一個大軍團，又像一場免費車展。聽說有人為了第一時間體驗杭州灣跨海大橋的通車，昨天早上八點就來到庵東收費站。

車流緩緩地前進，我們的車開始駛?cè)牒贾轂晨绾４髽?。首先映入我眼簾的是杭州灣跨海大橋別致的欄桿，據(jù)說欄桿采用七種顏色，分別是：赤（紅）、橙、黃、綠、青、藍、紫。這七種顏色不但能緩解司機的眼睛疲勞，而且還能讓司機知道自己在橋上的位置。

我正感嘆著造橋師傅的巧奪天工時，忽然我看到了正在建設(shè)中的觀景臺，觀景臺是個圓形的臺子，預(yù)計兩年后開放使用，它是唯一能讓游客們在杭州灣大橋?？坑^賞風(fēng)景的地方，我真盼望它能早點建好。

游玩杭州灣跨海大橋讓我長了見識，我也知道了一座名橋——杭州灣跨海大橋！

高中英語跨海大橋篇二十

港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋梁長約29公里。

港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng)新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨特的樣本和寶貴的經(jīng)驗 。

20世紀(jì)80年代以來，香港、澳門與內(nèi)地之間的運輸通道、特別是香港與廣東省珠江三角洲東岸地區(qū)的陸路運輸通道建設(shè)取得了明顯進展，有力地保障和推進了香港與珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟的互動發(fā)展，但是香港與珠江西岸的交通聯(lián)系卻一直比較薄弱。

1997年亞洲金融危機后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟，

尋找

2003年7月，內(nèi)地與香港有關(guān)方面共同委托研究機構(gòu)完成了《香港與珠江西岸交通聯(lián)系研究》，研究結(jié)果表明修建港珠澳大橋連通三地具有重大的政治及經(jīng)濟意義，需要盡早安排建設(shè)。

2003年8月，國務(wù)院批準(zhǔn)開展了港珠澳大橋項目前期工作，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”，2004年3月，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，全面啟動港珠澳大橋各項建設(shè)前期工作。

港珠澳大橋創(chuàng)多個世界之最

最大：沉管隧道浮在水中的時候，每一節(jié)的排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。

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港珠澳大橋(5)最重：沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個液壓千斤頂。

最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運和對接的`成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報中心合作，做精細化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報，每天堅持監(jiān)測預(yù)報，花費達3000萬元，只為每個沉管找兩三天的作業(yè)時間。

最精細：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。

最精準(zhǔn)：春節(jié)過后，一旦找到合適的時間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環(huán)境復(fù)雜的海底進行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對接33次，耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對接誤差控制在2厘米以內(nèi)。

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