在我們的日常生活中，計劃是一種非常重要的管理工具，可以幫助我們有效地組織時間和資源。制定計劃時，要考慮到自身的能力和限制。制定計劃的過程并不簡單，以下是一些范例，供大家分享經(jīng)驗和啟發(fā)靈感。
物流商業(yè)計劃書篇一
物流項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設(shè)和營運過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項目投資必須認(rèn)真識別風(fēng)險、設(shè)法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設(shè)和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設(shè)完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險。投資者必須通過風(fēng)險識別揭示產(chǎn)生風(fēng)險的來源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項目的特點，物流項目開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。
物流項目開展過程中會面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項目開展的結(jié)果。在物流項目的建設(shè)和營運過程中，充分認(rèn)識相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。
1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測，建立科學(xué)有效的決策機制。
物流項目一般投資大、周期長、風(fēng)險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學(xué)確定投資計劃，對項目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。
2、加強物流項目投資管理，增強抵御經(jīng)營風(fēng)險能力。
物流項目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實施。項目經(jīng)營風(fēng)險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經(jīng)營風(fēng)險，一是應(yīng)加快項目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項目投資，優(yōu)質(zhì)高效建好項目。二是加強項目經(jīng)營管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務(wù)收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務(wù)收入，節(jié)約財務(wù)支出，實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險。
3、嚴(yán)格的制度管理。
物流企業(yè)在營運過程中，通過嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實到個人，并結(jié)合相關(guān)的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。對于可能出現(xiàn)問題的地方，應(yīng)制訂專門的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對整個物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運。一方面要對信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專門的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯;另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險。
4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
物流項目開展初期，可以考慮強強聯(lián)合，降低風(fēng)險，與有豐富管理經(jīng)驗大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建設(shè)物流項目，這樣既可以降低投資風(fēng)險，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個有機整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據(jù)自身實業(yè)對目標(biāo)客戶進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項目的服務(wù)能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實際為客戶企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后，簽訂長期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同發(fā)展。
運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。會計學(xué)上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本占據(jù)了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實際運輸組織中，必須調(diào)運空車。但是，因調(diào)運不當(dāng)貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)。在物流運輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個方面：運輸方式的選擇，運輸服務(wù)商的選擇，運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問題。....
1.0項目概要。
1.1項目公司。
1.2項目簡介。
1.3客戶基礎(chǔ)。
1.4市場機遇。
1.5項目投資價值。
1.6項目資金及合作。
1.7項目成功關(guān)鍵。
1.8公司使命。
1.9經(jīng)濟目標(biāo)。
2.0公司介紹。
2.1公司組織結(jié)構(gòu)。
2.2[歷史]財務(wù)經(jīng)營狀況。
2.4公司發(fā)展戰(zhàn)略。
2.5公司內(nèi)部控制管理。
3.0項目介紹。
3.1物流項目開發(fā)目標(biāo)。
3.2物流項目開發(fā)思路。
3.4項目地理位置與背景。
3.4.1項目所在省會。
3.4.2項目所在城市。
3.6項目建設(shè)基本方案。
3.6.1規(guī)劃建設(shè)年限與階段。
3.6.2項目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)。
4.0市場分析。
4.1中國物流市場。
4.3區(qū)域物流市場發(fā)展特點。
4.4目標(biāo)市場分析。
4.6競爭對手分析。
5.1執(zhí)行戰(zhàn)略。
5.2競爭策略。
5.3營銷策略。
物流商業(yè)計劃書篇二
201x年，是新都物流中心高位求進(jìn)、加快發(fā)展、奮力建設(shè)西部現(xiàn)代物流公路港、西部城際配送樞紐和城市配送中心的重要一年。我委將高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和"三個代表"重要思想為指導(dǎo)，深入實踐科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實黨的xx屆六中全會、省委九屆九次全會和市委十一屆九次全會精神，按照市委、市政府奮力打造西部經(jīng)濟核心增長級、國際文化名都的歷史定位和區(qū)委區(qū)政府的工作部署，牢牢把握"奔高端、上水平、強功能、出效益"的總體要求，開拓創(chuàng)新、努力拼搏，以等不起的緊迫感、坐不住的責(zé)任感、慢不得的危機感，只爭朝夕、忘我工作，努力打造中國西部現(xiàn)代物流公路港、西部城際配送樞紐和城市配送中心，以優(yōu)異的成績迎接黨的xx大勝利召開。
201x年我委的工作目標(biāo)是：完成固定資產(chǎn)投資5億元;實現(xiàn)物流營運收入80億元，比201x年增長25%;實現(xiàn)稅收2.6億元，比201x年增長30%。
(二)工作重點。
1、進(jìn)一步抓好規(guī)劃完善工作。一是進(jìn)一步修改完善新都物流中心在建和未建項目的建設(shè)規(guī)劃方案，提升物流業(yè)態(tài)。二是突出標(biāo)準(zhǔn)和形象，抓好重點項目規(guī)劃的修改完善工作，從而發(fā)揮好重點項目的示范引領(lǐng)作用。三是立足實際、著眼長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步修改完善物流中心三期總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和控規(guī)方案。
2、進(jìn)一步抓好項目促建工作。一是加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)。促進(jìn)貨運大道繞城高速立交橋加快建設(shè)，力爭201x年5月底前基本形成通車能力。二是加快推進(jìn)重點物流項目建設(shè)，進(jìn)一步提升園區(qū)的整體形象。對二期已建成并投入試運營的10個重點項目，進(jìn)一步強化管理和服務(wù)，積極引導(dǎo)企業(yè)引入優(yōu)質(zhì)三方物流客戶，促使其早出效益、早出形象;對傳化物流二期、西部品牌商品分撥配送中心等二期在建重點項目，進(jìn)一步倒排工期，加強督促檢查，促使其按期完工。三是抓好美國普洛斯、新加坡豐樹等已儲備重點項目的引進(jìn)、落地工作，進(jìn)一步增強園區(qū)發(fā)展后勁。四是繼續(xù)抓好園區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的配套完善工作，為企業(yè)發(fā)展提供更加便捷的服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的環(huán)境。五是加快對園區(qū)周邊傳統(tǒng)貨運站場的搬遷整治，積極推動城北片區(qū)主營業(yè)態(tài)升級和空間布局優(yōu)化。
3、進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型升級步伐。一是采取"借腦"合作模式，繼續(xù)加強現(xiàn)代物流發(fā)展研究，進(jìn)一步摸清現(xiàn)狀，把握方向，抓住重點，提升業(yè)態(tài)，為園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅實的理論基礎(chǔ)。二是進(jìn)一步梳理園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的城市、城際物流配送業(yè)態(tài)、水平和方式，深入研究物流企業(yè)之間以及物流企業(yè)內(nèi)部之間的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)換，積極推進(jìn)城際配送試點和城市配送試點工作，探索建立城際、城市物流配送管理機制，引導(dǎo)提升物流配送水平。三是按照園區(qū)的功能布局和發(fā)展定位，加強對物流企業(yè)的業(yè)態(tài)管理，積極引導(dǎo)企業(yè)面向高端優(yōu)化和調(diào)整客戶，從而促進(jìn)園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)態(tài)水平進(jìn)一步優(yōu)化提升。四是積極推進(jìn)貨運班車總站打造，探索建立公路、鐵路、航空等多種運輸方式的聯(lián)動發(fā)展，拓展園區(qū)發(fā)展空間。五是扎實做好園區(qū)企業(yè)(客戶)的注冊登記工作和主要經(jīng)濟數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作，準(zhǔn)確、及時、完整反映園區(qū)經(jīng)濟活動情況，從而為園區(qū)下一階段的發(fā)展跨越把好經(jīng)濟的脈搏。
4、進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。一是繼續(xù)加強與阿里巴巴的合作，加快建設(shè)中國西部現(xiàn)代物流在線電子商務(wù)平臺，不斷完善平臺功能，著力打造中國西部物流首選信息平臺。二是建立完善產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展機制。繼續(xù)加強與工業(yè)園區(qū)、家具園區(qū)、北部商城等的溝通、對接和協(xié)調(diào)，積極開展物流外包等工作，探索建立服務(wù)業(yè)與工商企業(yè)聯(lián)動發(fā)展的長效機制。三是繼續(xù)深入推進(jìn)銀政企合作，為園區(qū)企業(yè)做大做強提供便捷金融支持，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提升，打造核心競爭力。
(三)保障措施。
1、加強黨的建設(shè)。深入學(xué)習(xí)貫徹落實黨的xx屆六中全會、省委九屆九次全會和市委十一屆九次全會精神，不斷加強機關(guān)黨委、支部及黨員干部的思想、理論、政策學(xué)習(xí)，不斷強化科學(xué)發(fā)展的思想和組織保障;認(rèn)真開好黨組學(xué)習(xí)會和民主生活會，嚴(yán)格貫徹落實民主集中制，堅持重大事項民主決策，努力維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)和諧;深入開展黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，嚴(yán)格落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，認(rèn)真執(zhí)行廉潔自律各項規(guī)定，筑牢拒腐防變的思想道德防線。
2、加強作風(fēng)建設(shè)。嚴(yán)格落實首問責(zé)任制和辦結(jié)制，大力倡導(dǎo)用心想事、用心干事、用心謀事的工作作風(fēng)，大興為民之風(fēng)、學(xué)習(xí)之風(fēng)、力行之風(fēng)、敢為之風(fēng)、求是之風(fēng)，真正把工作當(dāng)學(xué)問去研究，當(dāng)事業(yè)去追求，說了算、定了干、干就干好，撲下身子狠抓落實，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提升工作效率。
3、加強督促檢查。圍繞年度工作目標(biāo)，制定《年度重點工作任務(wù)進(jìn)度表》，明確重點建設(shè)項目責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任人和完成時限，各責(zé)任人堅持工作重心下沉，工作重點下移，對自己負(fù)責(zé)的重點項目實行天天跟蹤督促，詳細(xì)掌握施工進(jìn)展情況，提出改進(jìn)措施，年底，將任務(wù)完成情況與個人年度目標(biāo)考核掛鉤，兌現(xiàn)獎懲，落實責(zé)任，確保圓滿完成區(qū)委、區(qū)政府下達(dá)的各項目標(biāo)任務(wù)。
物流商業(yè)計劃書篇三
物流名目正常注資大、業(yè)余性強，正在工事建立和營運進(jìn)程中，時常要遭到多種要素的反應(yīng)與攪擾，而該署要素又大多存正在相等的沒有肯定性。因而，處置物流名目注資必需仔細(xì)辨認(rèn)危險、變法兒掌握危險，以進(jìn)步注資的順利率。物流名目正在注資建立和休息進(jìn)程中，需求少量的資金輸入，同聲正在名目建立實現(xiàn)后，企業(yè)也晤面臨各族各樣的危險。注資者必需經(jīng)過危險辨認(rèn)提醒發(fā)生危險的起源，判斷危險水平，提出危險的對于策，防止因正在決策中無視危險的具有而遭受喪失。依據(jù)物流名目的特性，物流名目展開進(jìn)程中的危險次要有市面危險、治理危險、技能危險、金融危險、操作危險、條件危險等。
物流名目危險防備戰(zhàn)略。
物流名目展開進(jìn)程中晤面臨很多的危險，該署危險都將間接或者直接地要挾到名目展開的后果。正在物流名目的建立和營運進(jìn)程中，充足認(rèn)知趣關(guān)危險，并正在施行進(jìn)程中加以掌握，大全體危險又是能夠升高和防備的。
1、深化考察、迷信展望，構(gòu)建迷信無效的決策機制。
物流名目正常注資大、周期長、危險多，因而要深化考察鉆研綜合市面需要，迷信肯定注資方案，對于名目的各族能夠計劃停止可行性論據(jù)，評價計劃危險發(fā)作的或然率和喪失水平，衡量利害，選定最優(yōu)注資計劃。注資決策作為整個注資進(jìn)程始點起著基本性的作用，少量失利的注資名目是由注資決策的弄錯千上萬的。于是，要進(jìn)步?jīng)Q策者的決策，構(gòu)建迷信無效的決策機制，根絕和縮小決策失識。
2、增強物流名目注資治理，加強抵擋運營危險威力。
物流名目注資計劃未經(jīng)選用，就對于付諸施行。名目運營危險大小起源于名目獲利威力和注資回收威力。防備名目運營危險，一是應(yīng)放慢名目建立速度，浪費名目注資，優(yōu)良高效建好名目。二是增強名目運營治理，加強其注資回收威力。三是增強名目財務(wù)進(jìn)出治理，加強其注資回收威力，經(jīng)過增多財務(wù)支出，浪費財務(wù)收入，完成運營現(xiàn)金凈流量最大化，以到達(dá)盡快回收名目注資手段，從而有益于防備運營危險。
3、嚴(yán)厲的政策治理。
物流企業(yè)正在營運進(jìn)程中，經(jīng)過嚴(yán)厲的政策治理能夠防止大全體危險。因而，要有嚴(yán)厲的章程政策，將任務(wù)中涌現(xiàn)的義務(wù)落實到集體，串聯(lián)合有關(guān)的賞罰機制，將人造緣由形成的弄錯降到最低。關(guān)于能夠涌現(xiàn)成績的中央，應(yīng)制定特地的審查政策，將操作流水線停止規(guī)范化解決，對于整個物流效勞政策化治理，保障物流零碎的順暢營運。一范圍要抵消息零碎和軟件設(shè)施停止特地的檢修和頤養(yǎng)，防止軟件的毛病形成物流效勞環(huán)節(jié)中的過失；另一范圍效勞流水線過分規(guī)范化，有章可循，縮小人造緣由形成的危險。
4、構(gòu)建穩(wěn)固的競爭同伴聯(lián)系。
升高注資危險，又可以正在競爭中進(jìn)修重型企業(yè)保守的治理經(jīng)歷。率先將原部分容易倉儲或者運載效勞停止重組，構(gòu)成一度無機全體，而后正在穩(wěn)固原有業(yè)務(wù)的根底上停滯新的業(yè)務(wù)，依據(jù)本身實體對于指標(biāo)存戶停止定位，踴躍尋覓物流效勞需要企業(yè)，通過與競爭企業(yè)一直溝通，理解存戶所需物流效勞的詳細(xì)形式，以及對于物流設(shè)備的請求，調(diào)查該企業(yè)的物流效勞需要能否正在名目的效勞威力內(nèi)，假如相符請求，聯(lián)合實踐為存戶企業(yè)停止物流流水線的設(shè)想，并與企業(yè)進(jìn)一步商討，最初制定規(guī)范的效勞流水線后，簽署臨時物流效勞合約，停滯為穩(wěn)固的競爭同伴聯(lián)系，活期停止溝通，一直改良任務(wù)中具有的有余，進(jìn)步物流效勞品質(zhì)，以強固競爭形式的穩(wěn)固性。同聲咱們能夠思忖采取與競爭同伴利益一體化的形式保障存戶的穩(wěn)固性，親密關(guān)心存戶的資信情況，關(guān)于資信情況好、停滯威力強的存戶，可思忖經(jīng)過合資、彼此占優(yōu)的形式將物流名目的停滯與消費企業(yè)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)興起，兩者彼此依存，單獨停滯。
1.1名目公司。
1.2名目簡介。
1.3存戶根底。
1.4市面時機。
1.5名目注資價格。
1.6名目資金及競爭。
1.7名目順利要害。
1.8公司任務(wù)。
1.9經(jīng)濟指標(biāo)。
2.0公司引見（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
2.1公司機構(gòu)構(gòu)造。
2.2[歷史]財務(wù)運營情況。
2.3公司天文地位。
2.4公司停滯策略。
2.5公司外部掌握治理。
3.0名目引見（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
3.1物流名目開拓指標(biāo)。
3.2物流名目開拓思緒。
3.3物流開拓的資源情況。
3.4名目天文地位與背景。
3.4.1名目所正在首都。
3.4.2名目所正在鄉(xiāng)村。
3.6名目建立根本計劃。
3.6.1計劃建立年限與階段。
3.6.2名目計劃建立根據(jù)。
4.0市面綜合4.1中國物流市面。
4.2海域物流市面停滯趨向。
4.3海域物流市面停滯特性。
4.4指標(biāo)市面綜合4.6合作對于手綜合5.0停滯策略與施行方案（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
5.1施行策略。
5.2合作戰(zhàn)略。
5.3營銷戰(zhàn)略。
5.3.1客源市面定位。
5.3.2定價戰(zhàn)略。
5.3.3宣揚促銷戰(zhàn)略。
5.3.4整并網(wǎng)傳戰(zhàn)略與措施。
5.3.5網(wǎng)絡(luò)營銷戰(zhàn)略。
5.4策略競爭同伴。
5.5名目施行速度。
6.0名目swot分析綜合6.1劣勢綜合6.2弱勢綜合6.3時機綜合6.4要挾綜合6.5swot分析綜合7.0名目治理與人員方案（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
7.1名目治理。
7.2品質(zhì)掌握零碎。
7.3名目工事速度治理系統(tǒng)。
7.4人工資源開拓及治理。
8.0危險綜合與躲避對于策。
8.1危險綜合8.2危險躲避。
9.0輸入預(yù)算與資金運籌帷幄。
9.1名目中小企業(yè)籌融資需要與存款形式。
9.2名目資金運用方案。
9.3中小企業(yè)籌融資資金運用方案。
9.4存款形式及還款保障。
10.0財務(wù)估算（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
10.1支出展望。
10.2財務(wù)假定與環(huán)境。
10.3名目總利潤與盈利預(yù)算。
10.4名目現(xiàn)金流量。
10.5名目主要財務(wù)表針。
10.6損益失調(diào)綜合10.7遲鈍性綜合11.0公司有形財產(chǎn)價格綜合（參考兆聯(lián)公司的生意方案書范文：物流生意方案書沙盤體例）。
11.1綜合辦法的取舍。
11.2收益年限確實定。
11.3根本數(shù)據(jù)。
11.4有形財產(chǎn)價格確實定。
備件。
http://。
1財務(wù)報表。
2有關(guān)證實資料。
物流商業(yè)計劃書篇四
物流是21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進(jìn)步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀(jì)，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。
物流已作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進(jìn)行競爭。
臺，提供第四方物流服務(wù)。
我們計劃一期貸款：100萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況引進(jìn)資金，總資本超過億元。
我們的資金主要用于：
1）建立物流電子商務(wù)平臺；
2）建立全國物流網(wǎng)絡(luò)；
3）開展倉單抵押業(yè)務(wù)；
4）用于廣告宣傳的費用；
5）組織機構(gòu)建設(shè)的費用；
二、服務(wù)經(jīng)營范圍。
1）提供物流電子商務(wù)平臺；
2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計；
3）開展在儲商品抵押貸款。
4）整合第三方物流市場，會員制聯(lián)盟。
三、主要服務(wù)對象。
1）生產(chǎn)型企業(yè)；
2）批發(fā)型企業(yè)；
3）零售型企業(yè)。
4）物流提供商。
四、我們的產(chǎn)品和服務(wù)。
隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應(yīng)社會的需求，傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術(shù)水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司已不適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，我公司的主要針對物流服務(wù)的高級化開展服務(wù)，形成我公司的利潤增長點。
我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，我們計劃首先進(jìn)入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場。
將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。
五、市場定位（目標(biāo)市場）。
我們首先把市場定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單。
隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引他，為其進(jìn)行物流或運輸服務(wù)，快速滲透物流銷售市場。
六、競爭。
七、管理。
物流商業(yè)計劃書篇五
以科學(xué)發(fā)展觀和“平安校園”理念為指導(dǎo)，全面貫徹“安全生產(chǎn)年”工作的各項部署，緊緊圍繞我市開展的“安全主體責(zé)任落實年”主題活動。創(chuàng)新形式、創(chuàng)新內(nèi)容、創(chuàng)新手段、深入普及安全法律法規(guī)和安全知識，提高師生安全責(zé)任意識，引導(dǎo)全社會關(guān)注校園安全，落實安全責(zé)任目標(biāo)，使全體師生牢固樹立安全第一的思想，增強自我防護(hù)意識，培養(yǎng)學(xué)生的自我防護(hù)能力,避免事故發(fā)生，確保師生人身和學(xué)校財產(chǎn)安全。
二、活動主題。
關(guān)愛生命，安全發(fā)展。
三、活動時間。
6月1日——6月30日。
三、活動內(nèi)容及活動安排。
(一)加大宣傳力度，強化師生安全意識。
1.通過宣傳橫幅和標(biāo)語、紅領(lǐng)巾電視臺、宣傳欄、黑板報等陣地，廣泛宣傳消防、交通、飲食衛(wèi)生、校產(chǎn)使用與保管等方面的法律規(guī)章和安全常識，提高全體師生的安全意識和自我防護(hù)能力。
2.充分發(fā)揮升旗儀式、主題班會等陣地的作用，以學(xué)?！秾W(xué)生安全預(yù)防與自護(hù)》、《學(xué)生自救自護(hù)教師用書》為素材，大力加強學(xué)生良好行為習(xí)慣的培養(yǎng)，讓學(xué)生牢固樹立“時時講安全、處處講安全、安全第一”的思想。
3.認(rèn)真組織全體教職員工深入學(xué)習(xí)和貫徹《教育法》、《教師法》、《中小學(xué)教師職業(yè)道德規(guī)范》以及《學(xué)生傷害事故處理辦法》等相關(guān)法規(guī)，增強依法執(zhí)教、依法管理的意識，杜絕體罰和變相體罰學(xué)生的行為，增強責(zé)任意識和防范意識，提高處理安全問題的能力。
(二)以活動為載體，增強安全教育的效果。
的發(fā)生。
2.各班建立安全檢查小組，由正副班主任、班委會成員組成，負(fù)責(zé)本班安全知識宣傳、常規(guī)檢查及報告工作。
3.繼續(xù)維護(hù)校園周邊秩序，監(jiān)控學(xué)生的校外行為，保證學(xué)生交通、治安方面的安全。
4.與學(xué)生及家長簽定安全協(xié)議書，進(jìn)一步強化紀(jì)律和安全意識，使家長廣泛參與到學(xué)校教育管理中來。
5.對學(xué)生進(jìn)行安全、法制方面的講座，用身邊的例子說服教育學(xué)生。教給學(xué)生基本的保護(hù)常識和技能，并組織安全知識考試。
(三)做好服務(wù)保障工作。
1.加強校產(chǎn)的使用與維護(hù)管理。要以“校園安全月”為契機，一是對校舍、校產(chǎn)及教學(xué)設(shè)施、儀器設(shè)備進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除各種安全隱患，保證無事故發(fā)生。二是加強用水、用電管理，為教育教學(xué)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2.做好綜治工作。一是加強護(hù)校值班管理，提高防范意識，做好出入人員和車輛檢查和記錄。二是密切聯(lián)系有關(guān)部門，做好校園周邊環(huán)境的治理。
(四)加強組織領(lǐng)導(dǎo)、強化安全責(zé)任意識。
1.為切實做好學(xué)校安全工作。成立由校長任組長，教導(dǎo)處、德育處、總務(wù)處及相關(guān)人員組成的學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體安排和調(diào)度安全工作，進(jìn)一步明確各處室、各部門主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任，把安全工作列入崗位職責(zé)范疇之中，真正實現(xiàn)“一崗雙責(zé)”。
2.進(jìn)一步完善各類事故的安全應(yīng)急預(yù)案，針對消防、用水用電、大型活動的安全隱患和易發(fā)生安全責(zé)任事故的環(huán)節(jié)，按分工制度完善應(yīng)急預(yù)案，明確責(zé)任、細(xì)化程序、有章可循，一旦發(fā)生安全責(zé)任事故，能夠得到及時有效的控制。
3.落實安全責(zé)任追究制。校長是學(xué)校安全的第一責(zé)任人，各處室和班主任是本部門安全的第一責(zé)任人，對所管處室、部門的財產(chǎn)和人身安全負(fù)全面責(zé)任，把安全責(zé)任及安全教育當(dāng)做總抓手，貫穿于各項工作的始終，創(chuàng)建平安校園。學(xué)校與教師簽定安全工作目標(biāo)責(zé)任書，在進(jìn)一步明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，對因思想認(rèn)識不足、宣傳教育不到位、安全責(zé)任不落實、安全隱患不消除的責(zé)任人限期整改或撤換，對導(dǎo)致發(fā)生安全責(zé)任事故的，嚴(yán)肅追究第一責(zé)任人的責(zé)任。
4.建立健全安全工作的長效機制。結(jié)合學(xué)校日常管理和安全活動月。
的集中教育，注意積累和總結(jié)經(jīng)驗，將短期的有效的應(yīng)急措施和做法轉(zhuǎn)化為長期的、經(jīng)常性的工作機制，致力于培養(yǎng)師生員工的安全意識、規(guī)范行為和文明習(xí)慣，實現(xiàn)校園的長治久安。
四、方法步驟。
(一)動員部署，制定方案。按照上級有關(guān)工作部署，認(rèn)真做好校園安全生產(chǎn)工作，進(jìn)一步明確校園安全生產(chǎn)工作的重要性，扎實有序地做好安全生產(chǎn)工作。
(二)自查自改，消除隱患。針對存在的安全問題，有關(guān)部門要認(rèn)真組織開展自查自改、主動消除存在的安全隱患，并在規(guī)定的時限內(nèi)予以解決。
(三)全面檢查，督促整改。在自查自改的基礎(chǔ)上，學(xué)校有關(guān)部門要經(jīng)常進(jìn)行安全大檢查，查明查清各部位存在的安全隱患，依照標(biāo)準(zhǔn)和要求建立臺帳，督促有關(guān)部門認(rèn)真整改。
五、基本要求。
學(xué)校的安全工作是一項長期而艱巨的任務(wù)，必須按照“屬地管理，分級負(fù)責(zé)”的原則，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，持之以恒，常抓不懈，努力在建立健全長效機制上狠下功夫，把學(xué)校的安全工作落到實處，營造良好的育人環(huán)境。
(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。要切實加強對校園安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，列入學(xué)校每年工作的重點內(nèi)容，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)配合抓，明確專門機構(gòu)和人員負(fù)責(zé)，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，層層簽訂安全工作目標(biāo)管理責(zé)任書，把責(zé)任落實到部門、年級和個人，齊抓共管，形成合力。對于消防、公共衛(wèi)生等關(guān)系全局的重大安全問題，學(xué)校要制訂應(yīng)急預(yù)案。成立學(xué)校校園安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)工作的進(jìn)行。
(二)建立重大事故和安全隱患報告制度。建立健全安全信息網(wǎng)絡(luò)，及時排查和發(fā)現(xiàn)安全穩(wěn)定方面存在的問題，能夠解決的要采取措施及時解決，不能解決的要向上級主管部門報告。出現(xiàn)重大治安、安全事件要隨時報告，不得遲報、瞞報。對貽誤處理時機、釀成重大事端、導(dǎo)致嚴(yán)重后果的，要嚴(yán)肅查處和追究。
整改建立臺帳，切實消除安全隱患。
(四)建立責(zé)任追究制。在建立健全責(zé)任制的基礎(chǔ)上，切實抓好責(zé)任制和責(zé)任追究制的落實。對于安全工作得力、防范工作扎實、未發(fā)生安全事故的，對安全責(zé)任人和主要負(fù)責(zé)人應(yīng)給予表彰。對領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，責(zé)任不到位，防范措施不落實，導(dǎo)致發(fā)生重大安全事故的，要實行“一票否決”，同時，要嚴(yán)格按照事故原因未查清不放過，責(zé)任人員未處理不放過，整改措施未落實不放過，有關(guān)人員未受教育不放過的“四不放過”原則，進(jìn)行嚴(yán)肅處理和追究。
六、總結(jié)和考核。
在開展校園安全生產(chǎn)工作過程中，要及時總結(jié)分析工作情況，并及時掌握工作的開展情況。學(xué)校應(yīng)經(jīng)常組織有關(guān)部門對落實安全生產(chǎn)情況進(jìn)行考核。
物流商業(yè)計劃書篇六
物流是21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進(jìn)步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。我們要抓住機遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀(jì)，市場競爭將更加激烈，物流水平的高低也是今后競爭勝敗的一個重要因素。
物流已作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進(jìn)行競爭。
我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺，以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流服務(wù)。
我們計劃一期貸款：100萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況引進(jìn)資金，總資本超過億元。
我們的資金主要用于：
1）建立物流電子商務(wù)平臺；
2）建立全國物流網(wǎng)絡(luò)；
3）開展倉單抵押業(yè)務(wù)；
4）用于廣告宣傳的費用；
5）組織機構(gòu)建設(shè)的費用；
二、服務(wù)經(jīng)營范圍。
1）提供物流電子商務(wù)平臺；
2）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計；
3）開展在儲商品抵押貸款。
4）整合第三方物流市場，會員制聯(lián)盟。
三、主要服務(wù)對象。
1）生產(chǎn)型企業(yè)；
2）批發(fā)型企業(yè)；
3）零售型企業(yè)。
4）物流提供商。
四、我們的產(chǎn)品和服務(wù)。
隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應(yīng)社會的需求，傳統(tǒng)的'儲運公司無論在物流技術(shù)水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司已不適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，我公司的主要針對物流服務(wù)的高級化開展服務(wù)，形成我公司的利潤增長點。
我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，我們計劃首先進(jìn)入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場。
將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。
五、市場定位（目標(biāo)市場）。
我們首先把市場定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引他，為其進(jìn)行物流或運輸服務(wù)，快速滲透物流銷售市場。
六、競爭。
我們目前還沒有十分強大的競爭對象，因為我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的系統(tǒng)，我們的服務(wù)是一流的，這是我們的競爭優(yōu)勢，我們的服務(wù)可以快速地進(jìn)入物流市場，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會物流市場。
七、管理。
物流商業(yè)計劃書篇七
1.1項目公司。
1.2項目簡介。
1.3客戶基礎(chǔ)。
1.4市場機遇。
1.5項目投資價值。
1.6項目資金及合作。
1.7項目成功關(guān)鍵。
1.8公司使命。
1.9經(jīng)濟目標(biāo)。
2.0公司介紹。
2.1公司組織結(jié)構(gòu)。
2.2[歷史]財務(wù)經(jīng)營狀況。
2.3公司地理位置。
2.4公司發(fā)展戰(zhàn)略。
2.5公司內(nèi)部控制管理。
3.0項目介紹。
3.3物流開發(fā)的資源狀況。
3.4項目地理位置與背景。
3.4.1項目所在省會。
3.4.2項目所在城市。
3.6項目建設(shè)基本方案。
3.6.1規(guī)劃建設(shè)年限與階段。
3.6.2項目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)。
4.0市場分析。
4.1中國物流市場。
4.2區(qū)域物流市場發(fā)展趨勢。
4.3區(qū)域物流市場發(fā)展特點。
4.4目標(biāo)市場分析。
4.6競爭對手分析。
5.0發(fā)展戰(zhàn)略與實施計劃。
5.1執(zhí)行戰(zhàn)略。
5.2競爭策略。
5.3營銷策略。
5.3.1客源市場定位。
5.3.2定價策略。
5.3.3宣傳促銷策略。
5.3.4整合傳播策略與措施。
5.3.5網(wǎng)絡(luò)營銷策略。
5.4戰(zhàn)略合作伙伴。
5.5項目實施進(jìn)度。
6.0項目swot綜合分析。
6.1優(yōu)勢分析。
6.2弱勢分析。
36.3機會分析。
6.4威脅分析。
6.5swot綜合分析。
7.1項目管理。
7.2質(zhì)量控制系統(tǒng)。
7.3項目工程進(jìn)度管理體系。
7.4人力資源開發(fā)及管理。
8.0風(fēng)險分析與規(guī)避對策。
8.1風(fēng)險分析。
8.2風(fēng)險規(guī)避。
9.0投入估算與資金籌措。
9.1項目融資需求與貸款方式。
9.3融資資金使用計劃。
9.4貸款方式及還款保證。
10.0財務(wù)預(yù)算。
10.1收入預(yù)測。
410.2財務(wù)假設(shè)與條件。
10.3項目總成本與盈利估算。
10.4項目現(xiàn)金流量。
10.5項目重要財務(wù)指針。
10.6盈虧平衡分析。
10.7敏感性分析。
11.0公司無形資產(chǎn)價值分析。
11.1分析方法的選擇。
11.2收益年限的確定。
11.3基本數(shù)據(jù)。
11.4無形資產(chǎn)價值的確定。
附件。
1財務(wù)報表。
2相關(guān)證明文件。
物流商業(yè)計劃書篇八
物流項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設(shè)和營運過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項目投資必須認(rèn)真識別風(fēng)險、設(shè)法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設(shè)和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設(shè)完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險。投資者必須通過風(fēng)險識別揭示產(chǎn)生風(fēng)險的來源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避免因在決策中忽視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據(jù)物流項目的特點，物流項目開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。
物流項目風(fēng)險防范策略。
物流項目開展過程中會面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到項目開展的結(jié)果。在物流項目的建設(shè)和營運過程中，充分認(rèn)識相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以控制，大部分風(fēng)險又是可以降低和防范的。
1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測，建立科學(xué)有效的決策機制。
物流項目一般投資大、周期長、風(fēng)險多，因此要深入調(diào)查研究分析市場需求，科學(xué)確定投資計劃，對項目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。
2、加強物流項目投資管理，增強抵御經(jīng)營風(fēng)險能力。
物流項目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實施。項目經(jīng)營風(fēng)險大小取決于項目獲利能力和投資回收能力。防范項目經(jīng)營風(fēng)險，一是應(yīng)加快項目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項目投資，優(yōu)質(zhì)高效建好項目。二是加強項目經(jīng)營管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務(wù)收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務(wù)收入，節(jié)約財務(wù)支出，實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險。
3、嚴(yán)格的制度管理。
物流企業(yè)在營運過程中，通過嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中出現(xiàn)的責(zé)任落實到個人，并結(jié)合相關(guān)的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。對于可能出現(xiàn)問題的地方，應(yīng)制訂專門的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對整個物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運。一方面要對信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行專門的檢修和保養(yǎng)，避免硬件的故障造成物流服務(wù)環(huán)節(jié)中的差錯；另一方面服務(wù)流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章可循，減少人為原因造成的風(fēng)險。
4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
投資風(fēng)險，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的管理經(jīng)驗。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個有機整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據(jù)自身實業(yè)對目標(biāo)客戶進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項目的服務(wù)能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實際為客戶企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后，簽訂長期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。同時我們可以考慮采取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，密切關(guān)注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、發(fā)展能力強的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項目的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)緊密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同發(fā)展。
1.1項目公司。
1.2項目簡介。
1.3客戶基礎(chǔ)。
1.4市場機遇。
1.5項目投資價值。
1.6項目資金及合作。
1.7項目成功關(guān)鍵。
1.8公司使命。
1.9經(jīng)濟目標(biāo)。
2.0公司介紹。
2.1公司組織結(jié)構(gòu)。
2.2[歷史]財務(wù)經(jīng)營狀況。
2.3公司地理位置。
2.4公司發(fā)展戰(zhàn)略。
2.5公司內(nèi)部控制管理。
3.0項目介紹。
3.3物流開發(fā)的資源狀況。
3.4項目地理位置與背景。
3.4.1項目所在省會。
3.4.2項目所在城市。
3.6項目建設(shè)基本方案。
3.6.1規(guī)劃建設(shè)年限與階段。
3.6.2項目規(guī)劃建設(shè)依據(jù)。
4.0市場分析。
4.1中國物流市場。
4.2區(qū)域物流市場發(fā)展趨勢。
4.3區(qū)域物流市場發(fā)展特點。
4.4目標(biāo)市場分析。
4.6競爭對手分析。
5.0發(fā)展戰(zhàn)略與實施計劃。
5.1執(zhí)行戰(zhàn)略。
5.2競爭策略。
5.3營銷策略。
5.3.1客源市場定位。
5.3.2定價策略。
5.3.3宣傳促銷策略。
5.3.4整合傳播策略與措施。
5.3.5網(wǎng)絡(luò)營銷策略。
5.4戰(zhàn)略合作伙伴。
5.5項目實施進(jìn)度。
6.0項目swot綜合分析。
6.1優(yōu)勢分析。
6.2弱勢分析。
6.3機會分析。
6.4威脅分析。
6.5swot綜合分析。
7.1項目管理。
7.2質(zhì)量控制系統(tǒng)。
7.3項目工程進(jìn)度管理體系。
7.4人力資源開發(fā)及管理。
8.0風(fēng)險分析與規(guī)避對策。
8.1風(fēng)險分析。
8.2風(fēng)險規(guī)避。
9.0投入估算與資金籌措。
9.1項目融資需求與貸款方式。
9.3融資資金使用計劃。
9.4貸款方式及還款保證。
10.0財務(wù)預(yù)算。
10.1收入預(yù)測。
10.2財務(wù)假設(shè)與條件。
11.0公司無形資產(chǎn)價值分析。
11.1分析方法的選擇11.2收益年限的確定11.3基本數(shù)據(jù)。
11.4無形資產(chǎn)價值的確定。
附件。
1財務(wù)報表。
2相關(guān)證明文件。
物流商業(yè)計劃書篇九
風(fēng)火輪物流公司是以多元化經(jīng)營為客的、團(tuán)體化模式管理的古代股份制企業(yè)，占有多家齊資及控股企業(yè)真體。而當(dāng)公司是由多家企業(yè)結(jié)合組織的物流公司，重要由飲食業(yè)、家電業(yè)及速遞與搬運為一體的服務(wù)項目。
風(fēng)火輪物流無限義務(wù)公司以“所有為了瞻客”為服務(wù)理想，公司以市場為導(dǎo)向，依照產(chǎn)業(yè)化、尺度化、農(nóng)序化、粗放化、解列化的準(zhǔn)則，劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎，為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務(wù)。
風(fēng)火輪物流公司依據(jù)舊家橋物流市場考察報告，發(fā)明該地是大教鄉(xiāng)周邊地域，有大批的服務(wù)己群，而且應(yīng)地物流業(yè)并不領(lǐng)達(dá)，物流市場遼闊，值失謝領(lǐng)物風(fēng)行業(yè)，弊民利人。公司通過董事會決定在該地構(gòu)建風(fēng)火輪物流分公司。分公司以fhl搬運、fhl配迎、fhl包裝及ems鈍遞服務(wù)項目為客，適應(yīng)市場的須要。
分公司在樹立物流粗分市場的評估指標(biāo)系統(tǒng)的基本下，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)剖析方式的ccr模型，錯第三圓物源企業(yè)的目的市場取舍入止了研討。物流指標(biāo)市場是物淌企業(yè)挨算退進(jìn)的粗總市場，非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步。公司會議決議在將來的一年表，擊進(jìn)舊野橋市場并穩(wěn)固在那面的根底。在已往的3-5年面，婆司物風(fēng)行業(yè)占市場8%的營業(yè)額，占物風(fēng)行業(yè)的40%的營業(yè)額。在10-20年，風(fēng)水輪物流婆司將敗替當(dāng)天龍尾企業(yè)。
首后，公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,選址應(yīng)當(dāng)斟酌接通、市場間隔、環(huán)境、洋地價錢等，會議決議公司筑址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷。其次，公司翻開市場必需干孬宣揚工作，可以動員教死回進(jìn)行宣揚、先容物流的意思，從而向己們引進(jìn)物流的概想、長處等。再次，以高品質(zhì)的服務(wù)去謙腳客戶，認(rèn)偽、仔細(xì)、保險、速捷的服務(wù)程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風(fēng)火輪物流的服務(wù)量質(zhì)，進(jìn)而做了有形的廣告。最初，統(tǒng)計分公司在舊家橋的市場支損情形，在該地投資有怎么的遠(yuǎn)景，是可值失投資等。
不共的第三方物流供給商，有著各自的上風(fēng)與優(yōu)勢，并設(shè)坐了不共的目標(biāo)和方向。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶存在三大阻礙：一是死產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流才能，物流內(nèi)包就象征著裁員和資產(chǎn)銷售;二是客戶對第三方物流余累意識;三是對當(dāng)初的第三方物流企業(yè)能可升高成本，是否供給劣量服務(wù)不足信念。第三方物流求應(yīng)商廣泛盼望改良物流停滯環(huán)境。供給商認(rèn)為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環(huán)境波及到運營允許、跨費運輸、注銷注冊、稅支政策、行業(yè)規(guī)范等等。愿望政府沒臺產(chǎn)業(yè)政策。第三方物流供應(yīng)商會發(fā)明在中國第三方物流市場倒退的始期，要想獲與害潤并快捷成幼是一件很易的事。第三方物流供給商首后從提供基本物流服務(wù)啟初，展現(xiàn)他們有威力把這些服務(wù)干失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務(wù)。即便根底服務(wù)的弊潤率比擬矮，但只有通過把這些服務(wù)做美了，才干壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開端弊潤率較矮的時代，該當(dāng)防止適度投資，但應(yīng)該購置一些必要的資產(chǎn)，以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度。物流求應(yīng)商借應(yīng)應(yīng)在這些潛在的高害潤的并且與其本身才能相匹配的范疇投資。如何在這些方點公道失調(diào)，做出理智的取舍，將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝。
1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣，物流成本占gdp的比沉為20%右左，第三方物流市場的后勁很大。但偽邪意思上的第三方物流處于停滯始期,，20xx年的市場范圍在400億國民幣以上。70%的物流服務(wù)提求商在過來的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅皆高于30%。全部中國第三方物流市場20xx年至20xx年的年增加率將到達(dá)25%。
2.西邦第三圓物流供給商功效繁多，增值服務(wù)單薄。物流服務(wù)商的送損85%往從基本性服務(wù)，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%)，刪值服務(wù)及物流疑息服務(wù)取支撐物流的財務(wù)的支損只占15%。
增值服務(wù)重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝，包裝/分種/并貨/整部件配套，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組卸，測試跟建理。刪值服務(wù)矮的起因，一方點，多于一半的物流服務(wù)商以為客戶借不作孬中包設(shè)備;另一圓點，客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務(wù)商，再添下客戶認(rèn)替他們無條件大家把物流濕糟,。
3.全部第三方物流市場借相應(yīng)疏散，第三方物流企業(yè)范圍老，不一家被訪聊的物流服務(wù)商領(lǐng)有超功2%的市場份額。實際證實，在外邦一個純潔的、盡質(zhì)多占有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的經(jīng)營模式很易履行，也無奈干大。
4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數(shù)字。
預(yù)算成本將來。作糟物流成本預(yù)算能夠在控制物流成本狀態(tài)、猜測物流成本已去上有充足的自動性，從而就于物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。
樹立本錢目的。通功總的物流成利預(yù)算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預(yù)算，否認(rèn)為各級物流經(jīng)營零體明白成原治理跟節(jié)制指標(biāo)，主而把持老本。
事跡評價與成本掌握。經(jīng)斷定的各項成本預(yù)算數(shù)據(jù)，可以息為評估物流工作實現(xiàn)義務(wù)情形的一種標(biāo)準(zhǔn)。
總之，通功物流成本預(yù)算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息，從而使物流成本治理農(nóng)息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標(biāo)、為評估物流成本節(jié)制事跡供給尺度，從而下降物流成本。
物流成本的預(yù)算應(yīng)依據(jù)物流零碎成本節(jié)制與績效考察的須要，合成到各個部分、各個物流功效、各物流成本名目等，并在夜常的成本核算進(jìn)程中分離實行對這些模式的物流成本核算，以無利于比擬物流成本預(yù)算與理論物流成本產(chǎn)生額之間的差別，到達(dá)預(yù)算管理的目標(biāo)。物流成本可按各種不異的劃分規(guī)范進(jìn)行分種核算。與此相適應(yīng)，物流成本預(yù)算也可以依照各種不共的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)言編制。
正常往說，物流成本預(yù)算的編制對象與決于物流體系績效考察情勢以及物流成利的核算內(nèi)容。這面先容物流成標(biāo)預(yù)算的三種編制方式：
1.按物流進(jìn)程進(jìn)行物流成本預(yù)算。
這是指依照物流體系的流程入言物流成本預(yù)算的編制。這種預(yù)算計劃沒打算期內(nèi)各種物流范疇外的物流成本收入數(shù)綱，主而息為各畛域的'物流經(jīng)營者下降物流成標(biāo)的指標(biāo)。在這種物流成利預(yù)算外，應(yīng)留神要斷定預(yù)計增加比率雙項物流成本預(yù)算，應(yīng)答其入言粗化。
2.按物流的職能編制物流成本預(yù)算。
那非按不異的物源職能編造的用度預(yù)算。這種預(yù)算包含包卸老本預(yù)算、運贏敗原預(yù)算、倉儲利潤估算戰(zhàn)配迎本錢預(yù)算等。
(1)包裝費用預(yù)算的編制。
包裝用度非指商品包裝進(jìn)程西產(chǎn)生的費用，它能夠分替包裝費戰(zhàn)間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預(yù)算時，彎交包裝費否按商品的包裝件數(shù)趁以當(dāng)商品每件的間接包裝費盤算肯定。直接包卸費用可用企業(yè)直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率，而后分辨趁下各種商品的調(diào)配規(guī)范數(shù)(如包裝的件數(shù)，包裝商品的產(chǎn)值、銷賣支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。
(2)運輸費用預(yù)算的編制。
企業(yè)的運贏費用由營業(yè)運輸費用戰(zhàn)從野運贏省用二個全體組敗。那二種用度的領(lǐng)取錯象、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而，必需差別看待，分辨編造估算。
營業(yè)運輸費，其運輸費用是間接以逸務(wù)費的內(nèi)容領(lǐng)取給承運雙位(運輸企業(yè))的。從家運輸費用的產(chǎn)生情形比擬龐雜，無隨運輸業(yè)務(wù)質(zhì)增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用，因而，為了無效天實行預(yù)算把持，須要在編制運輸費用之前，首后劃分變靜運輸費和固定運輸費。
(3)倉儲省用預(yù)算的編制。
倉儲費用預(yù)算也是物流成標(biāo)預(yù)算的主要組成全體。依據(jù)所應(yīng)用的倉庫是可回本企業(yè)所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業(yè)倉儲。因為自家倉儲與營業(yè)倉儲所領(lǐng)取的費用內(nèi)容與內(nèi)容皆有很小的差異，不否等異看待。所以，在編制倉儲費用預(yù)算時，也要分辨編制營業(yè)倉儲費用預(yù)算和自家倉儲費用預(yù)算。
應(yīng)用營業(yè)性倉儲裝備，只要向倉儲企業(yè)收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預(yù)算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據(jù)上年統(tǒng)計材料在預(yù)算期的變更果艷進(jìn)行盤算，而后編制預(yù)算表。
3.按成本項綱編制物流成本預(yù)算。
物流成原名目包含物流職員農(nóng)資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。以這種情勢編制的物流利潤預(yù)算，取隱止的財務(wù)會計核算零碎交軌，主而無利于評估剖析必定時代內(nèi)物流體系的老本財務(wù)狀態(tài)，然而這種編制方法卻不害于物流解統(tǒng)的治理。
風(fēng)水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠(yuǎn)景，市場的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質(zhì)的服務(wù)及國度政策的支撐等等決議了風(fēng)水輪物淌的崛起。
物流商業(yè)計劃書篇十
“牢牢把握發(fā)展實體經(jīng)濟這一堅實基礎(chǔ)，實行更加有利于實體經(jīng)濟發(fā)展的政策措施，強化需求導(dǎo)向，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)健康發(fā)展，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動服務(wù)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展壯大，合理布局建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)?！?/p>
中國金融投資行業(yè)正伴隨著國際化步伐逐步開放，全民投資理財意識逐步增強，眾多投資理財產(chǎn)品的推出帶動個人投資理財業(yè)務(wù)的興起，金融投資行業(yè)正以每年超過43.5%的增長率為基礎(chǔ)帶給各金融投資機構(gòu)豐厚的收益，投資理財品種多元化和金融創(chuàng)新推出的金融衍生品交易，使廣大投資者應(yīng)接不暇，因國內(nèi)投資者投資經(jīng)驗不足,風(fēng)險防范能力有限越來越多的投資者青睞于專業(yè)的投資咨詢管理機構(gòu)，為投資咨詢公司實現(xiàn)持續(xù)高效的利潤增長提供了保證，適時成立金融投資咨詢公司將全面參與和把握投資市場的無限商機。
“同心同德、盛我實業(yè)”。我們以“短周期、低風(fēng)險、高收益”企業(yè)口號，與高速發(fā)展的實體經(jīng)濟市場同成長，公司立足成為地區(qū)最優(yōu)秀的投資中介機構(gòu)，以完善的企業(yè)管理制度、人力資源儲備、客服管理系統(tǒng)及一種可持續(xù)性的企業(yè)文化氛圍，造就地區(qū)最具影響力知名品牌效應(yīng)，將實體經(jīng)濟投資咨詢業(yè)務(wù)發(fā)展成為該地區(qū)最值得信賴的投資咨詢機構(gòu)。
實體經(jīng)濟項目投資咨詢服務(wù)
一、 以公司發(fā)展定位建立企業(yè)文化。
二、 綜合企業(yè)文化宗旨制定企業(yè)管理制度。
三、 建設(shè)公司人力資源整合培訓(xùn)方案。
四、 建立完善的客服系統(tǒng)。
五、 在公司經(jīng)營的 12個月內(nèi)擁有10人以上的客戶，總營業(yè)額達(dá)到300萬人民幣，以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)通過不斷完善的服務(wù)，提高確立公司品牌地位，輻射優(yōu)質(zhì)潛在客戶群體。
六、 把各個業(yè)務(wù)以正確的決策，專業(yè)的團(tuán)隊，飽滿的激情，嚴(yán)格的自律，完善的管理和服務(wù)，實現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品的價值最大化和公司回報最優(yōu)化。
1. 同工廠合作，確定投資項目。商談抽傭，銷售提成等情況。
2. 尋找買家，商談具體合作事宜。評價買家資質(zhì)，簽訂各類合作協(xié)議書。
3. 尋找投資方，商談具體合作事宜，簽訂各類合作協(xié)議書。推介買家，三方約定時間進(jìn)行溝通，最終確定投資合作成功。
4. 追蹤項目進(jìn)展情況。對買家和投資方收取服務(wù)費。對工廠收取傭金或銷售提成。
5. 建立買家、投資方、工廠的數(shù)據(jù)庫，方便業(yè)務(wù)不斷的開展壯大。
1、公司收益主要來源于投資品種交易手續(xù)費的返傭。（買家和投資人各收取服務(wù)費1.5%，合計3%。）
2、為工廠銷售機器，可以獲得5%左右的銷售提成。
1、公司所推廣的投資咨詢業(yè)務(wù)目前在地區(qū)為第一家。地區(qū)民間借貸業(yè)務(wù)繁榮，廣大買家和工廠需要大量資金進(jìn)行業(yè)務(wù)開展，但目前銀行借貸非常困難。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，近年，該地區(qū)民間借貸的總規(guī)模已近400億元。民間借貸平臺上“撮合”的資金，月利率基本在1.5分至2分之間，折合成年化利率是18%至24%。恰在市場正處于一個高速發(fā)展的初級階段，更為廣闊的發(fā)展空間扎實根基。
2、以人為本通過廣納人才傳授經(jīng)驗對員工進(jìn)行專業(yè)行銷培訓(xùn)，復(fù)制成功營銷模式，迅速建立成熟團(tuán)隊，加快公司發(fā)展步伐。
公司經(jīng)營的最大成本是經(jīng)營場地租金和員工工資支出，相比其他行業(yè)，沒有材料、物流、庫存等成本，成本容易控制，因此，經(jīng)營上的最大風(fēng)險應(yīng)該是“經(jīng)驗的風(fēng)險”。了解本行業(yè)的運作規(guī)律，經(jīng)營的成功概率是非常高的。 以下數(shù)據(jù)略可做參考：
中國證券業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)表明，雖然20xx年a股市場經(jīng)歷了大幅振蕩，股指下跌近70％，但仍有近九成券商經(jīng)營繼續(xù)保持盈利狀態(tài)。107家證券公司全年實現(xiàn)收入1251億元，其中經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)收入為882億元。
20xx年一季度，9家上市券商公司共計實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤38.21億元人民幣。
中國期貨業(yè)協(xié)會權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，20xx年期貨全行業(yè)盈利總額僅為20xx萬元，平均每家公司的凈利潤約11萬元。盈利少的原因與當(dāng)年固定資產(chǎn)投入巨大有關(guān)。隨后三年，期貨市場迎來了轉(zhuǎn)折性的機遇，每年的交易量同比增幅分別達(dá)到6%、39.22%和62%。另據(jù)統(tǒng)計，07年上海地區(qū)期貨公司盈利達(dá)1.17億元；09年第一季僅廣東的期貨交易就達(dá)到了3333.17萬手。
物流商業(yè)計劃書篇十一
5. 項目實施第一期、第二期和第三期按協(xié)議規(guī)定金額和方式支付項目報酬。
乙方履行責(zé)任：
2．項目實施過程中對甲方項目資料的接收與要求完善資料；
3. 項目具體實施和客戶資料的保密；
4. 項目實施過程中積極與甲方進(jìn)行至少三次的溝通協(xié)作；
5. 按照協(xié)議規(guī)定方式、時間交付項目結(jié)果；
7. 在合同簽訂三個月內(nèi)負(fù)責(zé)項目的電子版修改（不包括框架性修改）、咨詢和 項目答疑。
1. 甲方閱讀乙方的保密承諾并向乙方提供項目所需資料；
2.年 月 日簽訂協(xié)議，在3日內(nèi)向乙方支付第一期款項；
5. 乙方向甲方以電子郵件的形式遞交不帶格式的初稿（用時一天）；
7. 乙方向甲方以電子郵件的形式遞交帶格式的完整版商業(yè)計劃書（用時一天）；
9. 在合同簽訂三個月內(nèi)負(fù)責(zé)項目的電子版修改（不包括框架性修改）、咨詢和項目答疑。
1. 雙方簽約時甲方需支付第一期 元款項，項目報酬總額的50%；
3. 乙方遞交帶格式的完整商業(yè)計劃書中文版，同時甲方支付第三期 元款項，項目報酬總額的10%.
3．若甲方不按協(xié)議規(guī)定時間方式付款、提供相關(guān)資料，乙方有權(quán)終止履行合同。
一）商業(yè)計劃書項目
1. 包括但不限于以下內(nèi)容：
第一章：執(zhí)行概要；
第二章：商業(yè)模式、產(chǎn)品或服務(wù)；
第三章：盈利模式；
第四章：市場機會；
第五章：營銷策略；
第六章：技術(shù)策略；
第七章：競爭優(yōu)勢、風(fēng)險分析、政策分析；
第八章：運營管理、管理團(tuán)隊、社會責(zé)任；
第九章：財務(wù)分析和融資；
第十章：附件。
2. 結(jié)構(gòu)明確、條理清晰，符合商業(yè)計劃書的撰寫慣例。
3. 錯別字發(fā)生比例不大于千分之一。
1）投資咨詢項目（根據(jù)甲方具體目的和標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)協(xié)商后制定）
2）管理咨詢項目（根據(jù)甲方具體目的和標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)協(xié)商后制定）
協(xié)議若發(fā)生糾紛與爭議，雙方首先通過友好協(xié)商解決，其次是仲裁解決，最后是訴諸法院。
1．本協(xié)議自簽訂之日起生效，可以傳真形式蓋章和簽字，但需附上簽字人的身份證；
2．如有未盡事宜，雙方可以做出補充規(guī)定，并以書面形式確定為附件；
3. 本協(xié)議壹式貳份雙方各執(zhí)壹份，從簽訂之日起生效，有效期3個月。
4. 甲乙雙方聯(lián)系人：
甲方主要代表： 電話： 電子信箱：
乙方項目經(jīng)理： 電話： 電子信箱：
委托方：（甲方蓋章）
法人：（簽字）
代表：（簽字）
開戶銀行：
帳號：
地址：
郵政編碼：
電話：
電子信箱：
年 月 日
受托方：（乙方蓋章）
法人：（簽字）
項目經(jīng)理：（簽字）
開戶銀行：
帳號：
地址：
郵政編碼：
電話：
電子信箱：
年 月 日
物流商業(yè)計劃書篇十二
我國物流業(yè)發(fā)展概況：我國第三方物流在起步的幾年內(nèi)，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3個方面：
1、穩(wěn)步、快速發(fā)展。
2、物流能力明顯增強。
3、競爭程度加劇。
1、整體發(fā)展速度較快。
2、現(xiàn)代物流觀念薄弱。
3、競爭能力不足。
4、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。
1、管理水平較低。
2、管理手段落后在先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。
3、專業(yè)化人才匱乏。
目前，中遠(yuǎn)、中海、中外運、中儲和中集等物流集團(tuán)都已經(jīng)在長三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（ups）、馬士基、聯(lián)邦快遞（fedex）、日本通用株式會社、佐川急便和荷蘭天地快運（tnt）等國際物流巨頭也先后進(jìn)駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進(jìn)了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。
在長三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍，占全國目前規(guī)劃建設(shè)中的物流園區(qū)的1/5。有數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)僅國務(wù)院批準(zhǔn)的一類口岸就有35個，其中包括19個沿海港口、10個內(nèi)河港口、5個航空港和1個國際臨時鐵路口岸。對于被全球稱之為“朝陽產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)來說，長江三角洲無疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。而隨著梅山保稅港區(qū)的啟動建設(shè)，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車，長三角物流發(fā)展更是迎來了新機遇。
物流業(yè)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。物流作為一個產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，供應(yīng)鏈管理等，與此同時大家是在不同的層面上進(jìn)行競爭。建立初期的經(jīng)營模式主要是以倉庫租憑為主，按照公司目前設(shè)想，想以此基地打造真正的第三方綜合性物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺，網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方物流服務(wù)。于是公司在原有的投資資金總額的基礎(chǔ)上進(jìn)行增資，將增資資金分期實施，計劃一期增資額款：1500萬元，二期及后期將根據(jù)實際運營情況投入資金，總資本超過3500萬元。
1）建立物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺；
2）建立全國物流網(wǎng)絡(luò)（隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而定）；
3）開展倉單抵押業(yè)務(wù)；
4）用于廣告宣傳的費用；
5）組織機構(gòu)建設(shè)的費用；
1）港、澳、臺精品專線；
2）國際emsupsdhl專線；
3）國內(nèi)特快專遞，門到門服務(wù)；
4）開展簽單返還特色服務(wù)；
5）省際鐵路、公路物流；
6）同城商務(wù)快遞，限時精品服務(wù)；
1）生產(chǎn)型企業(yè)。
2）批發(fā)型企業(yè)。
3）零售型企業(yè)。
4）貿(mào)易型企業(yè)。
公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，公司發(fā)展計劃需首先進(jìn)入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場。將物流需求方及供應(yīng)方組織起來造就物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的'支持性物流管理平臺。
公司首先把市場定位在網(wǎng)上、媒體等物流銷售，形成物流訂單，隨著網(wǎng)絡(luò)交易的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來吸引客戶，為其進(jìn)行信息管理、運輸、倉儲、配送、包裝加工等綜合物流服務(wù)，快速滲透物流銷售市場、形成物流、咨詢、供應(yīng)鏈管理解決方案綜合服務(wù)集成商。
目前雖然快遞市場競爭十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營模式和選擇性的市場定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，公司的服務(wù)應(yīng)嚴(yán)格按照客戶需求、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理體系進(jìn)行運作，服務(wù)將會是一流的，這是公司的競爭優(yōu)勢，同時公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會速遞市場，公司的發(fā)展前景一定會廣闊。
除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員，將整個物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的銷售管理團(tuán)隊。
現(xiàn)在公司處于開創(chuàng)階段，為實施公司發(fā)展計劃，公司準(zhǔn)備增資30萬元的資金支持，這筆資金用于下列目的：
1）建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；
2）配送網(wǎng)點的建設(shè)、配送設(shè)備的購買；
3）市場宣傳和業(yè)務(wù)推廣費用；
4）省內(nèi)發(fā)展或者自營網(wǎng)點方面的辦點費用；
6）為提高公司的競爭優(yōu)勢，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之內(nèi)償還公司增資款。
為實現(xiàn)公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺需要：
1）合法的經(jīng)營執(zhí)照；
2）必要的辦公場所、設(shè)備、運輸與配送車輛；
3）健全的組織機構(gòu)；
4）資金支持；
5）市場宣傳；
6）物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理平臺；
行綜合協(xié)同打造，以便快速形成行業(yè)內(nèi)著名品牌。
公司目標(biāo)客戶是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、零售型企業(yè)及個人消費者等客群。
1、費用低。
2、速度快。
3、安全準(zhǔn)確。
4、運營網(wǎng)絡(luò)化。
5、示范效應(yīng)。
6、品牌效應(yīng)。
公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。
1、籌建物流管理隊伍：在華中基地原有的基礎(chǔ)上，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，我認(rèn)為要以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，對于公司所需人才務(wù)必需要由從事過社會性物流，企業(yè)內(nèi)部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)驗。
2、股份分配：投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份。
3、組織、協(xié)作及對外關(guān)系。
4、聯(lián)合運營。
在經(jīng)營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺”下由供應(yīng)商進(jìn)行運輸與配送。統(tǒng)一使用標(biāo)識，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。
5、第三方協(xié)議。
我認(rèn)為同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價格。
將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴建，在初期準(zhǔn)備以現(xiàn)有或者重新尋找場地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。
1、辦公設(shè)備項目：電腦數(shù)量：10臺。
物流商業(yè)計劃書篇十三
目前，一家投資公司看好倉儲行業(yè)的發(fā)展，預(yù)投資有這方面創(chuàng)業(yè)欲望的年輕人創(chuàng)建一家第三方倉儲公司。剛好，你和你的團(tuán)隊正愁沒有資金來創(chuàng)建自己的倉儲公司，為了獲得這個良好的投資來源，你和你的團(tuán)隊必須要出具一份有吸引力的倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書。
下面是關(guān)于倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書的寫作要求。
一、倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書封面要求。
封面上必須有以下幾項內(nèi)容：公司具體名稱、公司負(fù)責(zé)人姓名、公司地址、郵編、聯(lián)系電話、e-mail。封面格式自己設(shè)計，可添加圖片盡量設(shè)計的有吸引力。
二、倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書目錄要求。
注意：目錄里的每項頁碼必須與具體內(nèi)容的頁碼相一致。
三、倉儲公司創(chuàng)業(yè)計劃書的主要內(nèi)容。
1.摘要。
簡要概括公司概述、倉儲服務(wù)運營設(shè)計、本地區(qū)提供倉儲服務(wù)的主要競爭者分析、營銷策略和財務(wù)分析中的主要內(nèi)容。讓投資者簡單了解關(guān)于你創(chuàng)業(yè)計劃的主要思想，并能引起投資者對你創(chuàng)業(yè)計劃的興趣。
2.倉儲公司概述。
主要包括的內(nèi)容點：
（1）公司名稱、地理位置、公司性質(zhì)。
（2）公司宗旨和經(jīng)營理念。
（3）公司的組織機構(gòu)（用圖來表示）。
（4）公司準(zhǔn)備經(jīng)營的主要倉儲服務(wù)。
（5）公司的盈利模式。
（6）公司的`遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃。
3.倉儲服務(wù)運營設(shè)計。
主要包括的內(nèi)容點：
（1）倉儲服務(wù)的市場定位：倉儲服務(wù)的主要用戶種類及儲存保管的主要商品類別。
（2）倉儲地理位置的確定：影響公司倉儲地址選擇的有利和不利因素分析。
（3）公司的倉儲規(guī)劃和布局。
（4）公司擬添置的主要倉儲設(shè)備。
（5）公司的倉儲流程設(shè)計。
4.本地區(qū)提供倉儲服務(wù)的主要競爭者分析。
主要包括的內(nèi)容點：
（1）本地區(qū)倉儲行業(yè)內(nèi)主要競爭對手的情況，他們的競爭優(yōu)勢和競爭劣勢。
（2）分析本公司提供的倉儲服務(wù)項目與競爭者相比的優(yōu)勢與劣勢，面臨的機會與威脅。
5.營銷策略。
主要包括的內(nèi)容點：
（1）價格策略：倉儲服務(wù)價格的確定、制定的依據(jù)和策略。
（2）渠道策略：建立的倉儲網(wǎng)點布局。
（3）促銷策略：以什么樣的宣傳策略讓客戶了解你的倉儲服務(wù)。
6.財務(wù)分析。
主要包括的內(nèi)容點：
（1）資金總需要量和資金使用計劃。
資金總需要量：估算倉儲公司建立運營的總資金需求量。
資金使用計劃：廠房建設(shè)投入額、地皮租金額、設(shè)備投資額、流動資金額（包括：員工工資，日常水電等消耗費，可自行根據(jù)實際估算出金額）等分配。
（2）未來一年的收入預(yù)測：簡單估算最理想狀況下倉儲經(jīng)營一年所得的收入。
（3）投資者償還計劃：假設(shè)每年的收入都是最理想化的，員工的工資和水電消耗費是固定的，簡單估算幾年之后投資者可將投資全部收回。
7.附錄。
主要包括的內(nèi)容點：
（1）小組成員名單。
（2）每個成員在該計劃書里所負(fù)責(zé)編寫的部分。
物流商業(yè)計劃書篇十四
貨位存貨數(shù)量計算。貨位存量是計算所選用的貨位能堆放存擬安排貨物的總數(shù)量，亦即貨位的存儲能力。
q=ps。
式中q（某貨位的儲存能力）tp(某類貨物的倉容定額)。
(2)計劃貨物的臨時存放地點。
我們將計劃貨物的臨時存放地點設(shè)在倉儲庫中，并且按照abc分類法，依照貨物的比率入庫，其順序是：a類：戴爾電腦顯示器、純凈水。c類：蘇泊爾電磁爐、金鑼火腿腸，金龍魚花生油。b類：方便面、美的電水壺。
（4）計劃貨物的存放儲位。
根據(jù)分類儲存的`原則，將所有的儲存物品按照一定的特性加以分類，將純凈水、方便面、金龍魚花生油、金鑼火腿腸儲放在一起，因為他們屬于食用產(chǎn)品，將戴爾電腦顯示器單獨存放，因為他屬于高端科技產(chǎn)品，將美的電水壺和蘇泊爾電磁爐存放在一起，因為他們同屬于家用電器。
（5）貨位準(zhǔn)備的計劃。
該貨位應(yīng)怎樣準(zhǔn)備接貨？需做哪些準(zhǔn)備工作？為什么需要做這些工作？
1采用庫內(nèi)接貨。
檢車車門、車窗有無異狀。貨封是否脫落、破損或印紋不清、不符等;。
物資名稱、箱件數(shù)與物資運單上填寫的名稱、箱件數(shù)是否相符;對蓋有篷布的敞車、應(yīng)檢查覆蓋狀況是否嚴(yán)密完好，尤其應(yīng)該查看有無雨水滲漏的痕跡和破損散捆等。
(6)實訓(xùn)方案指導(dǎo)及模擬演練。
第一步：進(jìn)行崗位分工并設(shè)定角色。每組中，1人充當(dāng)送貨員，1人充當(dāng)倉庫收貨員。1人充當(dāng)質(zhì)檢員，1人充當(dāng)入庫管理員，1人充當(dāng)倉儲主管（負(fù)責(zé)檢查下屬人員的單證是否做對及簽字）。
第二步：送貨員向倉庫收貨員出示送貨單。
第三步：倉庫收貨員核對送貨單、入庫通知單。
第五步：驗收結(jié)果處理。貨物驗收完畢后，發(fā)現(xiàn)有異常情況由質(zhì)檢員填寫貨物異常報告及讓步接收的貨物質(zhì)檢單，且在送貨回單上詳細(xì)注明，并請送貨員簽字。若無異常情況則直接進(jìn)入下一步。
第六步：合格貨物入庫。倉庫收貨員填寫入庫單及入庫流水臺帳。
第七步：倉庫入庫管理員完成貨物堆碼。（按照abc類分類法對貨物進(jìn)行儲存）。
第八步：倉庫入庫管理員立卡片。按照銷售合同所列內(nèi)容逐項填寫貨物資料卡片，做到一垛一卡。
（7）計劃貨物的檢驗驗收內(nèi)容驗收項目:。
（1）合格證檢查（2）清點檢查。
（5）貨物質(zhì)量驗收、貨物外觀檢驗、尺寸檢驗、理化檢驗；（6）貨物包裝驗收。
（7）重視感官檢查（8）檢查商品生產(chǎn)日期
（9）檢查商品生產(chǎn)日期
驗收單證:入庫通知單。
訂貨合同。
采購計劃。
驗收方法：全驗：全驗需要耗費人力、物力和時間，檢驗成本高，但可以保證驗收質(zhì)量。在商品批量小、規(guī)格復(fù)雜、包裝不整齊的情況下，可采用此方法。數(shù)量和外觀質(zhì)量一般要求全檢。
抽驗：對于大批量、同包裝同規(guī)格、信譽較高的存貨單位的物資可采用抽驗的方法檢驗，若在抽驗中發(fā)現(xiàn)問題較多時應(yīng)擴大抽驗范圍，直至全驗。
物流商業(yè)計劃書篇十五
（2）管理團(tuán)隊：
1、我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺，以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流服務(wù)。
2、公司戰(zhàn)略。
1、費用低。
以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入。
2、速度快。
自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大。
3、安全準(zhǔn)確。
實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的。
4、運營網(wǎng)絡(luò)化。
物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的`綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。
5、示范效應(yīng)。
大，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時它是現(xiàn)實終端配送的必要工具。
6、品牌效應(yīng)。
目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過程中，我們一方面夯實營運基礎(chǔ)，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，我們要讓客戶認(rèn)識我們，讓同行中知道我們。
我國物流起步晚，受經(jīng)濟發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現(xiàn)如下：
第三方物流市場需求不足，服務(wù)水平有待提高。
受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織。
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