通過報告的撰寫，我們可以系統(tǒng)性地整理和展示我們的研究成果。在結(jié)尾部分，我們可以總結(jié)報告的主要發(fā)現(xiàn)和結(jié)論，并提出建議和展望。通過閱讀這些報告范文，我們可以了解到不同寫作風格和結(jié)構(gòu)的表達方式。
月土木工程施工實習報告篇一
xx年4月15日上午，我參觀了連城橋金平村鐵路橋，晚上做了“招投標”的講座。
xx年4月16日，沒有參觀了解工業(yè)廠房與民用住宅的異同，觀看湘潭體育公園建設過程。
認知實習是整個實踐教學計劃的有機組成部分，是土木工程專業(yè)重要的實踐環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，我們收集了一些與實習相關(guān)的數(shù)據(jù)和資料，為順利完成實習打下了堅實的基礎。應通過實習實現(xiàn)以下目標：
1、了解普通住宅結(jié)構(gòu)。
2、初步了解體育場結(jié)構(gòu)設計和施工流程。
3、了解橋梁、道路、鐵路和橋梁的設計和結(jié)構(gòu)。
4、了解工業(yè)與民用建筑的區(qū)別。
5、了解建筑結(jié)構(gòu)領域的最新趨勢和發(fā)展方向。
6、提高藝術(shù)修養(yǎng)，加深對建筑和藝術(shù)的理解。
7、培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學習目標。
4月13日星期一xx好。
上午，在圖書館第二報告廳，我們認真聽取了陳校長和湘潭建筑設計院專家的講話。陳院長總結(jié)了我們實習的行程，然后設計院的專家詳細介紹了我們在設計院的工作要求，就是告訴我們要達到什么樣的水平才能被納入設計院的工作。這既是對我們的鞭策，也是對我們的鼓勵。
20xx年x月x日x罰款。
星城長沙游。
4月14日，天氣異常炎熱。太陽像一個熾熱的火球，炙烤著大地。但是完全沒有影響學生的好心情。因為今天我們要去長沙實習，感受星城的美好。
宏偉的和龍體育館。
我們參觀的第一站是和龍體育館。和龍體育館絕對是世界級的體育館，很多結(jié)構(gòu)都達到了當時的世界級領先水平。隨著結(jié)構(gòu)總設計師公戶的介紹，我們對和龍體育館有了更深入的了解。負責第五屆城市運動會開幕式的長沙和龍體育場位于長沙新世紀體育文化中心西北部。主體工程為8層（局部9層）框架，建筑面積117586平方米。5層以上的外墻為弧形剪力墻，屋面標高底部28、8米，頂部33米，呈階梯狀分布。整個框架由484個框架桿組成。整個外觀的主體部分用當今世界上最流行的玻璃幕墻裝飾。和龍體育場可容納6萬名觀眾。鋼屋蓋工程占地45700平方米，使用鋼材3552噸。和龍體育場東西南北四門，上端為索點玻璃幕墻，出口為大平板玻璃幕墻。貴賓通道出入口采用框架式玻璃幕墻結(jié)構(gòu)，由鋼骨架和復合鋁板支撐，確保各項性能滿足設計要求。和龍體育場“世紀之花”設計方案將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代藝術(shù)巧妙結(jié)合。主樓層的頂蓋象征著盛開的芙蓉花，這些花意味著掌聲和榮譽。主樓南北立面呈“白鶴雙翼明”的造型，象征湖南長沙的體育事業(yè)猶如一只展翅飛翔的白鶴。
月土木工程施工實習報告篇二
1、通過此次實習進一步加深對工業(yè)與民用建筑的單位及分部工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工技術(shù)、二次改造及外墻裝修裝飾等內(nèi)容的理解，及時鞏固了課堂所學理論知識。
2、在此次實習過程中靈活運用已學到的的理論知識解決了施工現(xiàn)場的部分實際問題，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力。
3、通過此次實習鍛煉適應社會及艱苦環(huán)境的能力，增強溝通交際能力。
：xx年7.18——9.30。
：xxx保定市花椒街22號。
：保定申成責任有限責任公司。
1、個人的實習內(nèi)容。
砌體工程：
本工程地下室除外墻、剪力墻采用鋼筋混凝土墻外，地下層、首層至六層內(nèi)墻主隔墻非承重部分墻體采用200厚陶?；炷量招拇u;地上其他層為輕鋼龍骨石膏板，工程使用量約為6500m3。砌筑時底部和頂部使用頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，工程使用量較大。砌筑期間需要與其它專業(yè)進行配合，留出相應的設備洞口。
1.1.1施工準備。
1.1.1主要材料。
砌塊：品種、強度等級必須符合設計要求，并有出廠合格證、試驗單。水泥：品種及強度等級應根據(jù)砌體部位及所處環(huán)境條件選擇，一般采用p32.5普通硅酸鹽水泥。砂：用中砂，配制m5以下砂漿所用砂的含泥量不超過10%，m5及其以上砂漿的砂含泥量不超過5%，使用前用5mm孔徑的篩子過篩。
1.1.2作業(yè)條件。
結(jié)構(gòu)驗收合格。砂漿由試驗室做好試配，準備好砂漿試模(6塊為一組)。
1.1.3操作工藝。
1.1.3.1工藝流程：
砂漿攪拌砌塊澆水施工準備排磚撂底墻體砌筑質(zhì)量檢查及評定。
砌塊澆水：必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入四邊1.5cm為宜，含水率為10%～15%，常溫施工不得用干砌塊上墻，雨季不得使用含水率達飽和狀態(tài)的砌塊砌墻;冬期澆水有困難，必須適當增大砂漿稠度。
1.1.3.2砌墻：
排磚撂底(干擺)：根據(jù)彈好的門窗洞口位置線，認真核對窗間墻、垛尺寸，其長度是否符合排磚模樓，如不符合模數(shù)時，可將門窗口位置左右移動。
選砌塊：選擇棱角整齊，無裂紋，規(guī)格基本一致的砌塊。
盤角：砌筑前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數(shù)桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。
掛線：長墻幾個人均使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層砌塊都采用外手掛線，照顧磚墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎。
砌筑：砌筑前要先在樓地面上砌筑三皮頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，墻體砌筑頂部時采用實心磚斜砌擠緊，用砂漿堵塞嚴密。砌筑時砌塊要放平，砌筑一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為12mm，但不小于10mm，也不應大于15mm，隨砌隨將舌頭灰刮盡。
留槎：外墻轉(zhuǎn)角處要同時砌筑。內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不應小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順，分段位置在變形縫或門窗口角處。
配筋與構(gòu)造柱：空心磚墻按照土建結(jié)構(gòu)設計總說明中的有關(guān)執(zhí)行，即在門洞上方加設鋼筋混凝土帶及過梁，與混凝土墻相接部位的砌筑隔墻內(nèi)每500設鋼筋拉接兩道鋼筋，鋼筋長度不小于1000，構(gòu)造柱除在門洞邊加設外，一般不大于5m加設一根構(gòu)造柱。
空心磚墻上的預留孔洞及預埋件：按圖紙及設計要求的標高、位置、尺寸準確預留，避免以后再進行剔鑿開洞。當洞口大于寬度大于500mm時應按規(guī)定加設過梁。過梁的加設可以參照結(jié)構(gòu)圖中的有關(guān)門洞過梁配筋及高度的要求。門窗洞口按規(guī)定預埋木磚或預埋件。
木磚預留孔洞和墻體拉結(jié)筋：木磚預埋時小頭在外，大頭在內(nèi)，數(shù)量按洞口高度決定。洞口高在1.2m以內(nèi)，每邊放2塊;高1.2～2m，每邊放3塊;高2～3m，每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四皮磚，中間均勻分布。木磚要提前做好防腐處理。鋼門窗安裝的預留孔，硬架支模、暖衛(wèi)管道，均按設計要求預留，不得事后剔鑿。墻體拉結(jié)筋的位置、規(guī)格、數(shù)量、間距均應按設計要求留置，不應錯放、漏放。
1保證項目。
砌塊的品種、強度等級必須符合設計要求。
砂漿品種及強度應符合設計要求。同品種、同強度等級砂漿各組試塊抗壓強度平均值不小于設計強度值，任一組試塊的強度最低值不小于設計強度的75%.
砌體砂漿必須密實飽滿，實心砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80%.
外墻轉(zhuǎn)角處嚴禁留直槎，其它臨時間斷處留槎做法必須符合規(guī)定。
1.1.4.2基本項目。
砌體上下錯縫，磚砌體接槎處灰漿密實，縫平直，每處接槎部位水平灰縫厚度小于5mm或透亮的缺陷不超過5個。
預埋拉筋的數(shù)量、長度均符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，留置間距偏差不超過一皮磚。構(gòu)造柱留置正確，大馬槎先退后進、上下順直;殘留砂漿清理干凈。
1.5.施工方法。
1、基層處理。
基層必須干燥，施工環(huán)境溫度平均5oc以上，風力不大于5級。
2、粘結(jié)保溫板。
月土木工程施工實習報告篇三
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
01
目錄
02
一：動員大會
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
01
二：交通量的測定
實習日期：20xx年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
02
三：參觀路橋模型
實習日期：20xx年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設：路基建設、路面建設、公路排水構(gòu)筑物建設、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設。
03
四：參觀淮河大橋
實習日期：20xx年6月15日
實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋
實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。
鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。
04
五：參觀毛集合阜公
路大橋施工現(xiàn)場
實習日期：20xx年6月16日
實習地點：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
[合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。
果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。
[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!
六：參觀合肥五里墩立交橋
實習日期：20xx年6月18日
實習目的：參觀合肥五里墩立交橋
實習地點：合肥五里墩立交橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
五里墩立交橋簡介：
五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建設合肥大都市的起點和標志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。 這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。 最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接， 四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。 五里墩立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。
06
七：聽錢七虎的報告
實習日期：20xx年6月19日
實習目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關(guān)于“開發(fā)地下空間，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報告。
實習地點：校本部九樓報告廳
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復雜，地下空間利用也就越普及?，F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學術(shù)報告。報告共分六部分內(nèi)容，具體如下：
一、現(xiàn)代的地下空間利用：
1、地鐵。
2、其他設施。燃氣管道網(wǎng)絡，供水網(wǎng)絡，污水排放網(wǎng)絡，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設施管道，人行道網(wǎng)絡，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權(quán)?
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。20xx年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災難預防：
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1、地震。
2、洪水。
3、火災等。
六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。
由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分?？傊傊诔鞘薪?jīng)濟高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。
八：參觀校內(nèi)雙橋
實習日期：20xx年6月20日
實習地點：校北區(qū)南北橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。
老師來后，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學校買下，并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后一定會為學校增加不少的風景。
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九：觀看混凝土教學錄象
今天的實習任務是觀看有關(guān)混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石料?；炷辆哂性县S富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋開發(fā)，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950kg/m^3);按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
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全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等
原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān)鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。
十：結(jié)束語
持續(xù)兩個星期的認識實習就這樣結(jié)束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經(jīng)歷。
在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進行的專業(yè)課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!
月土木工程施工實習報告篇四
作者：王衛(wèi)勇?。
一、前言?。
二、工程概況?。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程?。
工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗?。
建設單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司?。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司?。
設計單位：北京華咨工程設計有限公司?。
施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部?。
計劃開工日期：2003年7月20日?計劃竣工日期：2004年12月15日?
三、實習內(nèi)容?。
由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：?。
3.2、施工技術(shù)的具體操作?。
3.2.1?編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會議?。
3.2.2?參與工程質(zhì)量的檢查、驗收?。
3.2.3?協(xié)助現(xiàn)場技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問題?。
3.2.4?整理工程資料?。
四、思考與創(chuàng)新?。
暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：-----?。
這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。?。
五、總結(jié)?。
經(jīng)過六周的生產(chǎn)實習，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。
月土木工程施工實習報告篇五
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經(jīng)過十幾天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。在實習中我們主要學習加深了對以下幾點的認識：
c單層工業(yè)廠房的吊裝方法。單層工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)吊裝方法，有分件吊裝法、綜合吊裝法和混合吊裝法三種：
(1)分件吊裝法：指起重機在車間內(nèi)每開行一次僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常分三次開行吊裝完全部構(gòu)件。
第一次開行——吊裝全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定;。
第二次開行——吊裝吊車梁、聯(lián)系梁以及柱間支撐等;。
第三次開行——分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板、屋面支撐及抗風柱等。
在第一次開行(柱子吊裝之后)，起重機即進行屋架的扶直排放以及吊車梁、聯(lián)系梁、屋板的擺放布置。
(2)綜合吊裝法：起重機在車間內(nèi)的一次開行中，分節(jié)間安裝完各種類型的構(gòu)件，即先吊裝4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接著吊裝聯(lián)系梁、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板等構(gòu)件。起重機在每一個停機點上，要求安裝盡可能多的構(gòu)件。目前很少采用，只有對某些結(jié)構(gòu)(如門架式結(jié)構(gòu))必須采用綜合安裝法時，或當采用移動比較困難的桅桿式起重機進行安裝時，才采用此法。
(3)混合吊裝法：即分件吊裝和綜合吊裝相結(jié)合的方法。由于分件安裝法與綜合安裝法各有優(yōu)缺點，因此，目前有不少工地采用分件吊裝法吊裝柱，而用綜合吊裝法來吊裝吊車梁、聯(lián)系梁、屋架、屋面板等各種構(gòu)件。
d施工圖紙的認識。工程開工之前，需識圖、審圖，再進行圖紙會審工作。如果有識圖、審圖經(jīng)驗，應該掌握一些要點重點。熟悉擬建工程的功能熟悉、審查工程平面尺寸熟悉、審查工程立面尺寸檢查施工圖中容易出錯的部位有無出錯檢查有無改進的地方。1熟悉擬建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次識讀建筑說明，熟悉工程裝修情況;2熟悉、審查工程平面尺寸。建筑工程施工平面圖一般有三道尺寸，第一道尺寸是細部尺寸，第二道尺寸是軸線間尺寸，第三道尺寸是總尺寸。檢查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意邊軸線是否是墻中心線。3熟悉、審查工程立面尺寸。建筑工程建施圖一般有正立面圖、剖立面圖、樓梯剖面圖，這些圖有工程立面尺寸信息;;4檢查施工圖中容易出錯的地方有無出錯。
以上是我對這次實習的總結(jié)。通過這次認識實習，我們對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，這也為我們今后學習專業(yè)知識，走上工作崗位有很大的幫助。
兩天，我們土木工程專業(yè)學生的第一次實習開始了，實習分兩部分：參觀施工、建工實驗室現(xiàn)場與觀看錄像和以依據(jù)建筑規(guī)范及設計原理完成中小學教學樓的平面、立面、剖面設計。通過參觀學習使我們對建筑施工和結(jié)構(gòu)實驗有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場與建工實驗室這部分內(nèi)容作一個總結(jié)。
上午：參觀學校科技樓施工現(xiàn)場。
星期一上午我們參觀了學校在建的十四層科技樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場;當然在科技樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實習也要經(jīng)過他們的同意呢!
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了科技樓的結(jié)構(gòu)主體，當時結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土時也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路;架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設的還有電線管，這是電專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
我們的現(xiàn)場參觀時間很有限，只看到了工人在布置板筋，沒有看到他們澆筑柱梁板，砌筑磚墻以及其它的施工情景，所以認識也是很片面的，這個只能作為我們對施工的感性認識吧!
下午：參觀建工實驗室。
建工實驗室是一座比較老式的工業(yè)廠房建筑，外表像以前的民用建筑。其頂部采用了預制鋼筋混凝土行架梁和混凝土板，這種構(gòu)造既笨重又限制了梁的跨度，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用的剛行架和鋼板所取代。其兩側(cè)柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的.荷載。
實驗室的作用在于給結(jié)構(gòu)設計師一個能檢驗其設計可行性的場所，這對建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時也是科學實驗所必備的。
在實驗室，我們看到了許多大型的實驗儀器，它們實質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力，從而檢測其能承受力的能力，也就是它們的強度。
結(jié)構(gòu)構(gòu)件(通常是柱梁板，當然也有樁)通過吊車吊到實驗機床上，然后對構(gòu)件施加荷載，并通過設置在構(gòu)件里的傳感器將應力和變形情況的有關(guān)信息傳給相關(guān)儀器，實驗員記錄數(shù)據(jù)并分析處理變可以得出結(jié)果了!
在實驗室，我們還可以看到做各種構(gòu)件的模型。其中有做樁的鋼絞線和拉緊鋼絞線的套子等。
當然，我們不僅看了各種機器，以及了解了它們的基本用途和使用方法，而且對建工實驗有了初步的認識，并建立起一種實驗檢驗假設的觀念，這次參觀應該是有比較大的收獲的。
第二天上午：觀看與建筑有關(guān)的錄象。
前一天通過現(xiàn)場參觀，我們對建筑有了一般的感性認識，但對于施工的過程與一些細部問題和可能發(fā)生的危險問題我們知道得還比較少。通過紀錄片的形式，我們能從整體的廣度來認知和學習。
我們觀看了曾經(jīng)是全國第一高樓的xxx大廈的建設過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產(chǎn)技術(shù)，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術(shù)等。這些技術(shù)在生產(chǎn)中應用給生產(chǎn)帶來了很高的效率。
在第二部錄像中我們看到了地球上最嚴重的自然災害——地震對人們生命財產(chǎn)的損害，當然，除了人的生命外受到地震傷害最大的就是建筑了。每當?shù)卣鹨u擊城市時，就會有成千上萬的建筑毀于一旦，地震后的城市將是滿目瘡痍，我們平時習慣的街道樓房都消失了，這對我們的精神是很大的傷害。
一、媒介。
生產(chǎn)練習是土木工程專業(yè)講授籌劃中必不可少的實踐講授環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的同一。在練習進程中，我以技能員的身份深入到構(gòu)筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為練習場合，在項目部技能室主任的引導下，參加工程施工事變，順遂完成了六周的練習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下精良底子。
二、工程表面。
工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程。
工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗。
建立單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開辟有限公司。
監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司計劃單位：北京華咨工程計劃有限公司。
施工單位：中鐵建立團體有限公司第三十四項目部。
籌劃開工日期：20xx年x月x日
籌劃竣工日期：20xx年x月x日
本工程為一個群體工程，共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總構(gòu)筑面積63000.2m2.此中5#樓構(gòu)筑面積為9932.0m2，8#樓構(gòu)筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構(gòu)成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為裝備層，地下一層至地上二層為會所;構(gòu)筑總高度為53.85m;主樓底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局;配樓底子布局情勢為獨立柱底子，主體布局為框架布局。6#樓構(gòu)筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;構(gòu)筑總高度為44.50m;底子布局情勢為筏板底子，主體布局為全現(xiàn)澆剪力墻布局。11#樓(變電站)構(gòu)筑面積為443.6m2，地上二層，主體布局為框架布局。12#地下車庫構(gòu)筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道收支口、人防收支口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，底子布局情勢為筏板底子，主體布局為框架-剪力墻布局。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季候，根據(jù)北京市防洪指揮部公布的文件，本工程從6月10日進入汛期。
月土木工程施工實習報告篇六
實習地點：西安地鐵一號線施工現(xiàn)場 實習時間：
指導老師：
現(xiàn)場指導：王志斌經(jīng)理王猛副總工宋相文技術(shù)員
本次畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協(xié)作的精神通過本次實習，擴大知識面，將理論與時踐結(jié)合起來，提高我們綜合運用所學專業(yè)知識，解決工程實際問題的能力。并能夠結(jié)合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識。
通過在在西安現(xiàn)場的實地實習實踐，使我對地鐵施工中的的短軌枕預制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場線施工技術(shù),存在問題及解決措施有了更切實的了解和認識。這次畢業(yè)實習讓我對鐵路相關(guān)設施的設計與布置，有一次實地實踐，激發(fā)我們對所學專業(yè)課的活學活用，明白一些工地施工現(xiàn)場專業(yè)術(shù)語，方便以后我們對以后具體開展工作的熟悉度，理論要聯(lián)系實際，平時注意知識的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋?qū)I(yè)，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度，為后續(xù)的步入社會正式工作打下良好基礎。
西安市地鐵一號線一期工程西起后衛(wèi)寨，東至紡織城，途徑未央?yún)^(qū)、蓮湖區(qū)、新城區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)，將三橋鎮(zhèn)城西客運站、大慶路“電工城” 、玉祥門、北大街、火車站、五路口、康復路批發(fā)市場、金花路、萬壽路、長樂坡、城東客運站、半坡、紡織城等將大型客流集散點密集地聯(lián)系起來，有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局，是西安市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路。
一期工程均為地下線，共設19座車站（換乘站4座），在線路起點（后衛(wèi)寨站）的西北側(cè)設西咸車輛段，在線路終點站（紡織城站）以東設灞河停車場。
軌道1標一期工程施工范圍為：起點至皂河車站（左線zdk6+519.060～zdk10+739、右線ydk6+537.884～ydk10+739）、長樂坡站至線路終點（左線zdk27+684～zdk31+861.101、右線ydk27+684～ydk681.101）范圍內(nèi)的正線及輔助線軌道工程；灞河停車場及西咸車輛段庫內(nèi)外線、出入段線及出入場線軌道工程。
20xx-03-1—03-3
內(nèi)容：研究圖紙，初步熟悉圖紙。
地點： 中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室
20xx-03-4
內(nèi)容：熟悉現(xiàn)場
地點：西安地鐵一號線施工工地現(xiàn)場
內(nèi)容：在現(xiàn)場進一步回顧以及到東項目部的交涉
地點：地鐵施工現(xiàn)場以及中鐵十一局三公司東西項目部
月土木工程施工實習報告篇七
土木工程（建筑工程方向）
在外實習的這幾天中，使自己對建筑的認識又上升了一個層次，在蘇滬杭之旅，領略到了祖國的大好河山之一角，上海的建筑，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以。此旅，讓我感覺到，上海發(fā)展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節(jié)奏讓人感覺太快，上班之后的疲勞顯于面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的生活卻仰慕于上海的建筑，站在上海市區(qū)，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的雙手和智慧把社會裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。
被譽為中華第一高樓的上海金茂大廈，位于陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)，與著名的外灘風景區(qū)隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥som建筑事務所設計，集中華五千年寶塔建筑之大成，融匯當代世界建筑新技術(shù)，建造周期歷時五年。金茂大廈的高度為402。5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建筑面積29萬平方米，占地2。3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資為5。4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價的1。5倍。金茂大廈既有現(xiàn)代氣派，又有民族風格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯落的樓群一起構(gòu)成了一道雄偉壯觀的都市風景線。大廈第3層到50層為商業(yè)辦公用房；54層到87層為五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內(nèi)僅有的奇觀；第88層為觀光層。在大廈北側(cè)的裙房內(nèi)，有商場、展示廳、宴會廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國內(nèi)最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠眺，上海的都市風光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱國際上后現(xiàn)代建筑藝術(shù)的佳作，是中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代潮流的一次完美融合。在這個雄偉的建筑中，許多數(shù)字非常巧合地與8有關(guān)。比如：她是有8根寬1。5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐；她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍天中綻放。
東方明珠塔位于上海蒲東，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的萬國建筑博覽群隔江相望，建設完成時，列亞洲第一，世界第三高塔。
東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。
東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔，占地面積2200余平方米，乘坐東方明珠浦游覽
船沿江暢游，即可盡情領略百業(yè)興旺、百舸爭流的都市情懷。
東方明珠塔每年接待來自于五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、游船、會展、歷史陳列、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點。東方明珠塔業(yè)已成為上海的標志性建筑，榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅游熱點之一，東方明珠塔又以其優(yōu)質(zhì)服務，在20xx年初被國家旅游局評為全國首批aaaa級旅游景點。
上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。
上海地處吳越古地，自古承襲吳越文化薰陶，從生活習俗到衣食住行無一不包孕著吳越文化的特色，建筑營造也不例外?？疾焐虾５墓沤ㄖ?，廟、園、亭、閣，及其它建筑古跡，無不閃爍著吳越文化的異彩。
秋霞圃地處嘉定城內(nèi)一條僻靜的街巷內(nèi)。粉墻上嵌烏漆大門，外觀古樸恬靜，像一戶大家住宅。秋霞圃的個個景觀，都緊密有序地散置在這小小庭院之中。進門穿過別致的門樓，一條鋪花小路從花壇處岔開，伸向西面一道門，粉墻石竹，托出門內(nèi)的儀慰廳。這兒是迎賓所在，花竹遍植，一派幽雅氣象。就在這花墻小院中，藏著叢桂軒。臨軒遍植桂花樹，長年綠葉扶疏。坐在軒內(nèi)小憩，向東遠眺桃花潭水，朝南入夏有芭蕉搖曳，迎風消暑。朝西，可望一小院內(nèi)花叢老桂，秋景盎然。朝北依山，青松挺秀、晴雪耀金。園中心有一大池，名桃花潭。西部是池上草堂，舟而不游軒建于池南一灣中，原都是飲茶、弈棋和垂釣、觀魚的地方。池西北矗立一座黃石假山，臨池映照水中，更顯洞壑幽深，曲折盤道彎環(huán)，逶迤漂移不定，引人入勝。立在旱船頭上觀景，山光潭影，一片詩情畫意。黃石假山上的即山亭為一舊景，登臨可盡覽園景，也可眺望遠處城諜。山后有近綠軒，山前水上有撲水亭，都是登臨佳處。站亭中望水面，波光粼粼、清撤見底，湖中游魚來回穿梭于湖石之間。
置假山桂樹。廳東有幽雅的枕流漱石軒，建于清鏡塘上。繞到他東，過三曲橋沿山臨水而行，過礬岸斷岸，眼前又現(xiàn)一座小石橋，山壁上有涉趣橋3 字，此為嘉定四先生之一婁堅手書。過了石橋再往前走，便又回到舟而不游軒，繞池一圈游完秋霞圃園景，會感到這座古典園林建筑正體現(xiàn)了小中見大、曲折有致的特點，令人回味無窮。
如果說上海建筑震撼了我的心靈的話，那么，蘇州園林則洗禮了我的靈魂。
以復廊相隔，廊壁花窗，溝通東西景色，得以增加景深，廊東以庭院建筑為主，曲廊環(huán)繞亭院，綴以花木石峰，從曲廊空窗望去皆成意蘊豐富的國畫。廊西為全園主景區(qū)，池水居中，環(huán)以假山、花木及建筑。中部水面聚集，東西兩端狹長，并建曲橋、水門，以示池水回環(huán)、涓涓不盡之意。池北假山，全用優(yōu)美湖石堆疊，山雖不高而有峰巒洞谷，與樹木山亭相掩映。
現(xiàn)代的中國建筑過分的強調(diào)了高而大，卻逐漸的忽略了人性美和其他的一些功能要求，現(xiàn)代建筑不僅適合人類的居住，還要能夠舒適的生活下去，她應該和風景結(jié)合起來，達到一種和諧美，能夠全面地發(fā)展，在以后的建筑走向應該走向全面化。
自從1901年芝加哥建成22層的高樓、1909年紐約建成50層的商業(yè)辦公樓，隨著新技術(shù)、新材料的工業(yè)化發(fā)展，城市建筑呈以下幾個特點發(fā)展，并深刻地改革了人并深刻地改革了人類的生活方式 。
1、大型化：由于城市工業(yè)化造成的人口積聚和城市土地資源稀缺之間的矛盾，使得建筑在不斷向高空生長的同時，也在向地下擴展，例如北京的京廣中心地下3層、地上52層，上海的金茂大廈地下3層、地上88層，建筑的體型越來越大。
2、復合化：由于人們需求層次的提高，建筑空間已不再單獨表現(xiàn)為住宅或辦公室，更多地將住宅、商場、辦公樓、停車場結(jié)合為一體，建筑具有了復合功能。
3、智能化：由美國工業(yè)的電氣化引發(fā)的智能技術(shù)，被美國紐約城市廣場建筑應用后，目前已擴延到了整個建筑領域。通過計算機和其他高新技術(shù)對建筑進行控制，幫助管理者提高工作效率、降低人工成本，保證建筑的可靠運行，提高建筑價值。
4、同質(zhì)化建筑材料的選用、功能的設計、室內(nèi)外的環(huán)境，從廳堂燈光布置到居室房間分隔，千篇一律。建設變成公式，整個城市規(guī)整而又單調(diào)，小區(qū)內(nèi)的建筑越來越雷同，小區(qū)之間也越來越相像，個性被共性所湮滅。
5、抽象化：受到現(xiàn)代主義、后現(xiàn)代主義、解構(gòu)主義的影響，建筑的內(nèi)涵變得更加費解，建筑的外觀已不能完全展現(xiàn)其具有的功能。為區(qū)分建筑的空間場所，表達建筑的用途和功能，只能借助于一些符號對建筑進行空間定位來恢復建筑的環(huán)境秩序。
這次實習讓我學到了很多知識，讓書上的許多東西都具體化了，又一次的使理論和實踐知識結(jié)合起來了。對我以后的學習和工作起到了很好的鋪墊作用。
月土木工程施工實習報告篇八
實習是大學進入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業(yè)的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。
3月12日我應聘到常州市誠真建設工程監(jiān)理公司工作，被安排在三個比較近的工地(離我家超遠)，擔任土木建筑工程的監(jiān)理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領導和同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監(jiān)理工作任務，得到了業(yè)主和承包商的承認與好評。在從事監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現(xiàn)就三個月來的工作情況和監(jiān)理體會做如下匯報。
一、實習工作情況。
初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務量大，監(jiān)理區(qū)域廣，監(jiān)理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監(jiān)理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業(yè)主和承包商與他們溝通，協(xié)調(diào)各種關(guān)系，以便盡快地開展監(jiān)理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關(guān)設計說明資料，在最短的時間內(nèi)了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監(jiān)理工程師的角色。
在監(jiān)理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、專檢，交工有資料。
在工程質(zhì)量控制方面，采取主動控制與被動控制相結(jié)合，監(jiān)理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質(zhì)進行審查，重點審查企業(yè)注冊證明和技術(shù)等級，交驗有關(guān)證件(復印件)，了解技術(shù)力量簡況，主要施工安裝經(jīng)歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。
根據(jù)工程特點及影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質(zhì)量證明文件。
進行事前控制，確保工程質(zhì)量事故不發(fā)生或少發(fā)生。例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質(zhì)量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發(fā)生。
對重要工程部位及易出現(xiàn)質(zhì)量問題的分部工程制定質(zhì)量預檢措施，例如：土建工程混凝土澆筑工程施工中，大梁結(jié)平是工程的重點部位，涉及到墻體砌筑、模板、鋼筋綁扎、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質(zhì)量事故，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題后果嚴重，因此在該部位施工中，加強監(jiān)控，采取旁站監(jiān)理措施，嚴格監(jiān)理各部位的施工，并對影響施工質(zhì)量的因素事前提出，要求施工單位編制預防措施及施工方案，從而保證了大梁和結(jié)平的施工質(zhì)量。
加強事中控制，在監(jiān)理武進建安施工隊的施工過程中，發(fā)現(xiàn)該隊伍使用的建筑材料粉煤灰磚有質(zhì)量問題，雖然承包商有實驗室的質(zhì)檢報告，但本著為業(yè)主負責的態(tài)度，及時對該批磚采取平行檢驗手段進行抽檢，確信其各項強度指標滿足設計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼、砌體砌筑、墻壁抹灰施工中也存在質(zhì)量問題，為保證施工質(zhì)量，本人及時下發(fā)監(jiān)理通知并要求施工單位對質(zhì)量有缺陷的部位做修補處理，并達到設計、規(guī)范要求的質(zhì)量標準。
在監(jiān)理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內(nèi)容、設計要求、施工驗收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工，確保了施工質(zhì)量。
在各工序施工中，要求施工單位嚴格執(zhí)行國家和地方有關(guān)施工安裝的質(zhì)量報驗制度，對施工單位交驗的有關(guān)施工質(zhì)量報表及時檢查認定，根據(jù)設計文件及承包合同中有關(guān)工程量計算的規(guī)定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。
監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充分的監(jiān)理日記，詳細的記錄了每天施工現(xiàn)場的有關(guān)情況，為公平的解決業(yè)主與承包商的爭端提供可靠的依據(jù)。
本人在三工地的監(jiān)理過程中，積極協(xié)調(diào)各單位間的關(guān)系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質(zhì)量和進度。
三個月的監(jiān)理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是學環(huán)境工程專業(yè)的，對土建專業(yè)知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監(jiān)理行業(yè)要求監(jiān)理工程師應具備多學科、多行業(yè)豐富的知識，因此本人在各學科專業(yè)知識方面，還需繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和專業(yè)水平。
二、幾點建議。
1.嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序。
目前工地監(jiān)理工作并未完全按監(jiān)理程序進行，例如：設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業(yè)主和承包商介紹監(jiān)理工程師及監(jiān)理內(nèi)容，制定監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則等工作未按監(jiān)理程序進行或僅部分按監(jiān)理程序進行，造成監(jiān)理工程師到工地后無人問津和不知監(jiān)理范圍及如何監(jiān)理等現(xiàn)實問題，為避免此類問題在今后監(jiān)理工作中再次發(fā)生，就必須嚴格執(zhí)行工程建設監(jiān)理程序，使監(jiān)理工程師明確監(jiān)理任務和監(jiān)理依據(jù)，做好監(jiān)理工作。
2.健全項目監(jiān)理部組織機構(gòu)。
加強監(jiān)理工作人員培訓，組織員工認真學習《監(jiān)理規(guī)范》及《常州市地方工程建設監(jiān)理規(guī)程》，統(tǒng)一監(jiān)理標準，參加市建委、質(zhì)量監(jiān)督站舉辦的各種學習班，了解掌握新政策、新標準，為做好監(jiān)理工作打下堅實的基礎。
上述為本人三個月來從事監(jiān)理工作的總結(jié)，因到公司工作時間較短，有些問題提法可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事們在今后的工作中多加指正。
三、實習感想。
緊張的三個月的實習生活結(jié)束了，在這三個多月里我還是有不少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過三個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。
在學習實踐了許多課內(nèi)外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細節(jié)以及管理過程有了更真實更進一步的了解。
施工項目是建筑施工企業(yè)對一個建筑產(chǎn)品的施工過程和成果，也就是建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)對象，可能是一個建設項目的施工，也可能是其中的一個單項工程或單位工程的施工。其主要特征：一是建設項目或是其中的單項工程，或單位工程的施工任務;二是以企業(yè)建筑施工企業(yè)為管理主體的;三是任務的范圍是由工程承包合同界定的。
施工項目管理包含以下幾方面內(nèi)容：
一、施工項目的組織機構(gòu)管理。
二、施工項目質(zhì)量管理。
三、施工項目的成本管理。
四、施工項目安全生產(chǎn)與文明施工的管理。
管理好一項工程需要從各個方面具體著手控制好各項具體施工步驟。以上提到的管理經(jīng)驗與做法，是我?guī)啄陙碓诮Y(jié)合知識學習與施工現(xiàn)場工作中得來的。
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。
短短三個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，繼續(xù)在社會腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力繼續(xù)投入緊張的工作。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
此次學校安排實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。
我很高興能來到常州誠真監(jiān)理公司，也很榮幸能接觸到這些師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結(jié)合起來，明確了自己今后的發(fā)展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了諸如語言等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足努力學習，踏實工作，積極面對每一次新的機遇。
月土木工程施工實習報告篇九
在北京城建北方公司一個月的實習生活結(jié)束了，通過一個月的生產(chǎn)實習，使我學到了很多工程和社會知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身體驗現(xiàn)場工作，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，從20xx年6月28日開始，到7月28日結(jié)束，歷時30天的實習讓自己真正的把理論和實際相結(jié)合起來，達到了生產(chǎn)實習預期的效果。
我參加實習的建筑公司為北京城建北方建設有限責任公司，該公司是北京城建集團的參股企業(yè)，注冊資金6000萬元。擁有房建施工總承包一級、建筑裝飾、鋼結(jié)構(gòu)、機電安裝專業(yè)承包二級資質(zhì)，以及對外經(jīng)濟合作經(jīng)營資質(zhì)。公司下設有三個具有獨立法人資格的子公司，分別為北京城建恒森商貿(mào)有限公司、北京城建機電設備安裝公司、北京十璟晟寶房地產(chǎn)開發(fā)公司。公司已于20xx年順利地通過了iso9001、iso14000、ohsas18000質(zhì)量、環(huán)保、健康與安全體系認證工作。我在實習期間公司正在承建“新宮新村二期建設及配套工程”項目，包括兩幢居民樓和一個車庫，在公司的實習期間我學到了很多施工知識，現(xiàn)在將其總結(jié)如下：
1.1建筑概況。
工程地點：北京市豐臺區(qū)南苑鄉(xiāng)新宮村。
建設單位：北京昕啟龍房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
設計單位：北京華茂中天建筑設計有限公司。
監(jiān)理單位：建研凱勃建設工程咨詢有限公司。
施工單位：北京城建北方建設有限責任公司。
工程規(guī)模：建筑面積地上：39771.58平方米；
建筑面積地下：47380.88平方米；有地下室。
建筑長寬：14.70米×45.30米(無變形縫)。
建筑層數(shù)：地上16層，地上1層。
建筑高度：43.25米。
功能布局：住宅及車庫。
建筑等級：二級。
合理使用年限：50年。
建筑防火：消防高規(guī)二類，耐火等級二級。
結(jié)構(gòu)體系：鋼筋砼框剪結(jié)構(gòu)。
抗震設防烈度：8度。
1.2明確實習目的，加強實習理念。
1.2.6與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學習他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。
1.3制定實習要求，嚴格要求自己。
1.3.1認真按時完成實習指導人員和指導教師布置的.實習和調(diào)研工作；
1.3.2每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等；
1.3.3對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；
1.3.4實習結(jié)束前寫好實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結(jié)；
1.3.5對實習指導人員和指導教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告；
1.3.6利用業(yè)余時間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查，寫出報告。
2.企業(yè)文化的重要性。
北京城建集團有限公司標志的設計創(chuàng)意是以平面的方格與立體的建筑圖形構(gòu)成的圖案，體現(xiàn)了企業(yè)全方位、多元化開發(fā)施工的綜合性城市建設集團的特征。
圖形中嚴謹?shù)姆礁窦仁浅鞘幸?guī)劃、建筑構(gòu)架的象征，也寓意著集團各公司和企業(yè)組織有方，管理有序，質(zhì)量上乘；方格外形缺口寓意著集團經(jīng)營機制靈活，廣開渠道，竭誠服務。
北京城建北方公司在項目部以及施工臨時建設等都在體現(xiàn)著企業(yè)文化。我認為建設公司導入ci，可以為公司創(chuàng)造品牌，增強公司的知名度，市場競爭力以及企業(yè)內(nèi)部的凝聚力的一種核心思想、理念。品牌是企業(yè)重要的無形資產(chǎn)，是一個企業(yè)的生命線。品牌的創(chuàng)立可以賦予產(chǎn)品或公司身份與個性，提升公眾對企業(yè)的忠誠度。
下面是根據(jù)我在北方公司所見所感對企業(yè)文化提出的一些觀點和建議：
2.1建筑行業(yè)ci導入的重要性。
企業(yè)文化是80年代企業(yè)管理思想的產(chǎn)物，并被公認為現(xiàn)代企業(yè)管理的有效模式。cis戰(zhàn)略是企業(yè)文化的形象體現(xiàn)和外化，是企業(yè)文化中最活潑，最有影響力的部分，而企業(yè)文化的發(fā)展與建設又為正確實施cis奠定了基礎。一個企業(yè)的經(jīng)營思想、產(chǎn)品質(zhì)量都凝聚在品牌中，品牌也體現(xiàn)了一個企業(yè)的文化價值趨向。在20xx年中國加入wto以后，企業(yè)以獨立經(jīng)營者的身份進入市場。各企業(yè)之間的競爭由物質(zhì)競爭轉(zhuǎn)向非物質(zhì)競爭，由產(chǎn)品力轉(zhuǎn)向銷售力形象的競爭，由向市場化、國際化發(fā)展的競爭以從局部發(fā)展到整體性的競爭，包括產(chǎn)品價格和質(zhì)量、資源、人才、技術(shù)、信息等各方面。中國企業(yè)競爭中的發(fā)展受到嚴重的挑戰(zhàn)。這時企業(yè)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生新的變化，為了創(chuàng)造整體競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須導入cis企業(yè)文化，就像是給企業(yè)打上強力劑，激發(fā)潛在的生命力，挖掘出企業(yè)整體戰(zhàn)斗力。只有導入cis企業(yè)文化才能使企業(yè)在國際日趨激烈的競爭中立于不敗之地，能夠長遠的發(fā)展競爭下去。
2.2建筑行業(yè)mi設計的重要性。
品牌涵蓋了企業(yè)的文件、宗旨、服務等諸多內(nèi)容，具有易于宣傳和易于被開發(fā)商認知的特點，對施工單位的知名度有很強的促進作用。為此，施工單位將公司結(jié)合企業(yè)改制為特色mi的契機，確立把“mi”培養(yǎng)為知名品牌，制定以“mi”品牌帶動產(chǎn)品市場開發(fā)的名牌戰(zhàn)略，而這就需要通過cis項目來塑造企業(yè)和產(chǎn)品的全新形象。短期內(nèi)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部運營狀態(tài)和發(fā)展?jié)摿α己?。?jīng)過專家對公司內(nèi)部運營狀態(tài)和發(fā)展?jié)摿M行實態(tài)調(diào)查，以使公司經(jīng)營狀況良好，穩(wěn)定性、收益性、成長性均呈現(xiàn)出良好的態(tài)勢。同時，企業(yè)導入cis企業(yè)形象識別系統(tǒng)，由現(xiàn)階段的科學管理進入文化管理，實現(xiàn)管理全面升級，達到三統(tǒng)一標準即：企業(yè)文化，企業(yè)制度，企業(yè)系統(tǒng)識別統(tǒng)一，并變成員工的共識，自覺的落實到行動中去。完成企業(yè)進入中上型企業(yè)行列目標，運做并實施開發(fā)新產(chǎn)品，把產(chǎn)品質(zhì)量進一步提高，接近國際水平。
2.3建筑行業(yè)vi設計的重要性。
vi設計思想，看似一個簡單的問題，其實它包含了很深的內(nèi)涵。如果只說建設公司是搞建筑的，這在語義上沒有錯，但在價值意識上是一個模糊概念。所以“我是一家建筑多行業(yè)的公司”，這才能觸及企業(yè)的使命、職能、貴任，才觸及到企業(yè)事業(yè)領域的本質(zhì)。這就是企業(yè)的市場定位，它擴展了企業(yè)定位的內(nèi)涵，確定了企業(yè)的定位點、價值優(yōu)勢，確定了單位的目標市場。因此也就本著這一觀點確立以豐富、宏偉及科技為主題的vi設計思想。vi設計，因顯示了該公司蓬勃向上，積極進取，用人文及綠色科技的精神來鼓勵每個員工，讓每個員工充滿激情，工作快樂。vi設計的應用也非常廣泛。如(1)根據(jù)ci設計的成果，公司可先后制作包括pop掛旗、招貼畫、賀年卡、手提袋、信封、文件袋等宣傳用品。對企業(yè)的對外宣傳和促銷起到了有力的促進作用。(2)將企業(yè)的視覺形象和新的經(jīng)營理念予以充分地實施，是使企業(yè)得到較好回報的一個重要環(huán)節(jié)。
3.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。
施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。
在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關(guān)系。其實，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。
在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。
一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。
從人際關(guān)系談論施工隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項目經(jīng)理經(jīng)濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該施工團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習完的思考。
4.施工經(jīng)驗的重要性。
定會優(yōu)勝?！逼鋵嵜總€人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經(jīng)過第一次之后得到了經(jīng)驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結(jié)到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經(jīng)驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經(jīng)驗，而獲得更好的結(jié)果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優(yōu)點是，能夠在經(jīng)驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結(jié)，拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利于自己的經(jīng)驗，然后下次繼續(xù)跌倒。
在施工作業(yè)中，這種現(xiàn)場經(jīng)驗極為重要，從我實習分析認為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，包括有本身個人的iq，對事情的專注等，更重要就是對事情的熟練程度，其實也就是施工現(xiàn)場經(jīng)驗。
5.職業(yè)品質(zhì)的重要性。
我認為即將畢業(yè)的大學生將來要做一個稱職的勞動者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設的一個很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責任意識，也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識問題。如果做為一個大學生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強，市場競爭的日趨激烈，對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風的要求越來越高。要大力倡導以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個好的建設者。
大學生職業(yè)道德建設，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會的最底層，做一個好的穩(wěn)固的基石，那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會使我們在未來有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會當好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對工作的責任感、道德感、發(fā)揮自己的責任心，認真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。
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月土木工程施工實習報告篇十
這次實習從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光！
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設計應選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設計，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。
根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設計、施工和養(yǎng)護的^|、]應用科學和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。
首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。
其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。
其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更復雜和施工技術(shù)不完善！
月土木工程施工實習報告篇十一
一、實習目的生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中的重要組成部分，它對實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標起著重要作用，也是畢業(yè)后參加實際工作的一次預演，土木工程實習報告格式。生產(chǎn)實習學生是以技術(shù)人員助手的身份參加土木工程現(xiàn)場施工和管理工作，在實習中應深入土木工程施工現(xiàn)場，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現(xiàn)場工程師或技術(shù)人員)所布置的各項工作任務，培養(yǎng)和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力。
二、實習要求。
1、通過實習了解建筑構(gòu)造、結(jié)構(gòu)體系及特點，了解某些新建筑、新結(jié)構(gòu)、新施工工藝、新材料和現(xiàn)代化管理方法等，豐富和擴大學生的專業(yè)知識領域。
2、通過生產(chǎn)實習，使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工技術(shù)與施工組織管理等內(nèi)容進一步加深理解，鞏固課堂所學內(nèi)容，了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。
3、通過現(xiàn)場實習了解建筑業(yè)企業(yè)的組織機構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理方式，對施工項目經(jīng)理部的組成，施工成本的控制，生產(chǎn)要素的管理有所了解。
4、參加實際生產(chǎn)工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力。
5、學習廣大工人和現(xiàn)場技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)，學習土木工程施工質(zhì)量管理的基本方法，對土木工程施工質(zhì)量的過程控制有所了解，了解現(xiàn)行的國家有關(guān)工程質(zhì)量檢驗和管理的標準，實習報告《土木工程實習報告格式》。
三、
實習內(nèi)容與實習方法：
1、看懂實習工程對象的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖，了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。
2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作;。
3、學習1~2個主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用途、質(zhì)量要求以及本人提出的合理化建議及設想等。
4、了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門的職能和相互關(guān)系，了解施工項目經(jīng)理部的組成，了解各級技術(shù)人員的職責與業(yè)務范圍。
5、了解新技術(shù)、新工藝、新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規(guī)范。
6、參與現(xiàn)場組織的圖紙會審、技術(shù)交流、學術(shù)討論會、工作例會、技術(shù)革新、現(xiàn)場的質(zhì)量檢查與安全管理等。
7、了解在施工項目管理中各方(業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位)的職責。
8、了解施工項目管理的內(nèi)容和方法。
根據(jù)培養(yǎng)計劃安排，生產(chǎn)實習一般持續(xù)2～4周時間，具體實習進度根據(jù)工地工程的實際進展由實習指導老師確定。
五、實習成果要求。
實習期間，每天完成當日施工日記，記錄當天工地工程進展情況以及個人的實習內(nèi)容、收獲、感想等。
實習結(jié)束，根據(jù)實習日記中所積累的資料，進行全面的分析和。
總結(jié)。
及時寫出實習報告。實習報告能反映出學生對實習內(nèi)容理解的深度也能反映出學生分析和歸納問題的能力實習報告應圖文并茂總字數(shù)不宜少于5000字。
月土木工程施工實習報告篇十二
前言：
5月15號在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領下，土木工程系進行了為期一天的橋梁認知實習。此實習的目的在于加強學生對橋梁的感性認識，增加學生對橋梁的喜愛，及對土木工程專業(yè)未來的就業(yè)有個初步的認識。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號橋。
韓土二號橋。
認知實習的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長384m，橋面寬50m，梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。
蘇楊二號橋。
第二站我們來到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國內(nèi)最寬的橋梁之一，橋高2.5米，橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確，在現(xiàn)場利用型鋼制作一個總拼胎架，按照蘇楊二號橋的架梁順序，全橋共進行3次預拼裝，每次預拼裝3-5個梁段。
塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。
蘇楊一號橋。
認知實習的第三站是距離蘇楊二號橋僅一里之遙的蘇楊一號景觀橋。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結(jié)合必然會促進城市的發(fā)展。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋。
東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋為鄂爾多斯市到呼和浩特市的高鐵，鐵路橋的建立必然會縮短兩個城市之間的溝通，更好的促進兩個城市之間的`發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強強合作。
混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋。
橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團第二項目部負責承建。此橋為單向雙車行道，橋上的照明設施更是高科技的風能與太陽能的完美結(jié)合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。此橋的通車，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。
烏蘭木倫河四號橋。
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號橋橋梁全長800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風景旅游區(qū)。此工程的開發(fā)對于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。橋梁總長為1083米，雙向四車道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為a字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋為3×30m+3×30m預應力混凝土連續(xù)箱梁，北橋為25m預應力混凝土簡直箱梁，此橋建成后將進一步加強康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導、集休閑度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。
經(jīng)過此次的認知實習，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對各種橋梁也有了更深刻的認識，這對我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學習道路橋梁的學習興趣，相信經(jīng)過幾年的學習，幾年的奮斗，鄂爾多斯學院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設計、修建如此美觀、獨特的橋梁。
愿我們在這里相聚，在這里起飛！
月土木工程施工實習報告篇十三
實習單位名稱：xx路橋建設工程有限公司。
實習單位歷史：xx路橋建設工程有限公司成立于20xx年2月，其前身為天津市薊縣公路工程處，多年來承建了多項大，中型工程項目，具有豐富的施工經(jīng)驗，現(xiàn)具備市政公路工程施工總承包一級，橋梁工程專業(yè)承包一級，公路路基專業(yè)承包一級和公路路面專業(yè)承包一級資質(zhì)，通過gb/t19001-20xx質(zhì)量管理體系，gb/t28001-20xx職業(yè)健康安全三個管理體系。公司注冊資金16500萬元。
公司現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)職稱的人員315人，高，中級職稱的184人，注冊建造師47人，擁有各類公路，橋梁等施工機械及精密檢測試驗設備280余臺套。
公司成立迄今，優(yōu)質(zhì)高效的完成了多項國家級，省級，市級重點工程建設項目，先后承建了內(nèi)蒙古自治區(qū)路網(wǎng)改造項目賽漢塔至錫林浩特公路工程，內(nèi)蒙古自治區(qū)國道207線桑根達來至寶昌段一級公路lm4合同段道路工程，津?qū)幐咚俟返?合同，廣東省廣州市十水線雞鴨水道特大橋工程，湖南省炎陵至汝城高速公路18合同等多項高速公路工程，并榮獲省市級“安全文明標準化示范工地”，“中合同，守信用”企業(yè)和“誠信企業(yè)”等榮譽稱號。
1、實習崗位及主要內(nèi)容。
實習崗位：造價信息員。
實習內(nèi)容：主要工作是負責建設工程材料、設備指導價格收集、整理、測算。
實習時間：20xx年10月8日至20xx年3月8日。
剛開始進到單位時，我對于這工程造價管理站的作用和職能都不理解，在經(jīng)過一段時間的工作，和自己找資料及詢問指導老師，才有了以下的認識。
工程造價管理是工程造價的執(zhí)行者、管理者和領導、監(jiān)督者。恰當確定和理順它的職能，并充分發(fā)揮其作用，不僅能適應市場經(jīng)濟和工程造價管理深入發(fā)展的需要，而且是有效控制造價、提高投資經(jīng)濟效益和社會效益、規(guī)范建筑市場的關(guān)鍵。而對于工程造價管理站的現(xiàn)狀和發(fā)展有以下三點發(fā)現(xiàn)。
(一)、當前工作現(xiàn)狀。
全國各地各級工程造價管理部門，在計劃經(jīng)濟時期，風風雨雨地走過了數(shù)十年的歷程，為適應計劃經(jīng)濟的基本建設而確定，使用的一整套預算定額制度及相應的管理體制曾發(fā)揮了它應有的作用。隨著我國改革開放不斷深化，市場經(jīng)濟迅速發(fā)展壯大，為適應新形勢建設市場的需要，各地方的造價管理部門大都由原來的標準定額站更名為工程造價管理站，名雖變了，但相應的管理職能變化不大，工作重點仍放在定額管理上，如編制定額的工、料、機消耗量和相應的地區(qū)單位價格表，協(xié)調(diào)甲乙雙方針對定額理解的偏差而出現(xiàn)的糾紛;發(fā)布建筑材料“信息價格”和其他材料調(diào)整費率、人工費動態(tài)管理的綜合工日單價或其他取費程序中相應的費率。當然這些工作，也是工程造價管理站日常應擔負的職責，而且在當前或今后較長時間內(nèi)，也都是造價管理站必須做好的一項主要任務，但是同造價管理站的主要和擔負的主要任務相比，造價管理站的職能作用根本沒發(fā)揮出來。因此，工程造價管理與市場經(jīng)濟的發(fā)展不相適應，致使工程造價管理存在很多問題。仔細分析，雖然影響因素很多，但歸根結(jié)底，一是造價管理部門自身的主觀努力不夠。造價管理部門是國家對工程造價管理的行政主管，要適應市場經(jīng)濟發(fā)展的特點，主動適應造價管理范圍的變動，不能只按照以前只管定額的方式進行管理，那種只要編好管好定額就大功告成的做法是遠遠不夠的，而要主動地同體改委、財政部門協(xié)調(diào)管理范圍與管理權(quán)限，積極扶持造價咨詢公司搞好企業(yè)建設。二是建設行政主管部門在加強建筑市場管理時，要將造價管理放在一個重要的位置。招標投標制是建筑市場管理的重要一環(huán)，與招投標相對應的造價管理改革應該與招投標管理及有形建筑市場的建立同步進行。三是國家建設行政主管部門所規(guī)定的工程建設項目費用構(gòu)成，如何與《價格法》、《財務通則》和《企業(yè)會計準則》中的費用內(nèi)容保持一致，所制定的“統(tǒng)一基礎定額”是否與國際上通用的實體性費用和措施性費用區(qū)分開來相適應，如何才能按照國際通行的費用及方法計算工程造價，真正實現(xiàn)企業(yè)自主報價，市場形成價格的構(gòu)想，只有這樣才能真正改變目前工程造價管理現(xiàn)狀，才能適應市場經(jīng)濟發(fā)展需要，才能徹底達到工程造價管理改革之目的。
(二)、經(jīng)濟條件下造價管理的作用。
上面我們談到了當前建筑市場工程造價管理現(xiàn)狀及存在的問題，是我們從定額管理這一計劃經(jīng)濟的模式過度到合同管理這一市場經(jīng)濟管理模式，從定額指定性逐步變?yōu)橹笇孕蝿莩霈F(xiàn)的，社會出現(xiàn)巨大變革，造價管理出現(xiàn)這樣那樣的問題是不足為廳的，這些問題可以經(jīng)過整頓，是完全可以解決的，這就要靠強化造價管理部門的及充分發(fā)揮其作用，才能有效的控制和解決。在黨的十五大精神鼓舞下，國家相繼頒布了《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國招標投標法》，這“四法”的實施，給我們工程造價管理行業(yè)帶來很大的變革?！逗贤ā分腥∠恕敖?jīng)濟合同管理”，《招標投標法》中明確了“招標投標活動及其當事人應當接受依法實施的監(jiān)督”，而不是對招投標強制代理和強制審查工程標底，并且特別批出：“任何單位和任何個人不得強制其委托招標代理機構(gòu)辦理招標事宜”。這些對我們的傳統(tǒng)管理觀念是一大更新，對我國的工程造價改革必將起到極大推動作用。這些法律、法規(guī)使我們明白了一個道理，那就是要認清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，將工程造價管理向監(jiān)督職能轉(zhuǎn)化，工程造價管理機構(gòu)的職能要相應地進行調(diào)整。
作為代行國家建設部門的一個高級綜合管理機構(gòu)，為適應新形勢的需要，其主要職能應是：
第一執(zhí)法職能。貫徹執(zhí)行國家、省有關(guān)建設工程的法律、法規(guī)及有關(guān)計價實施細則并以此規(guī)范有關(guān)建筑市場計價及有關(guān)人員的行為。
第二仲裁協(xié)調(diào)職能。參與對施工合同的審查管理，保護各方當事人的合法權(quán)益，發(fā)揮造價管理機構(gòu)的權(quán)威和優(yōu)勢，做好工程價格糾紛的調(diào)解工作。當建設單位與施工單位在工程結(jié)算問題上有爭議時，造價管理部門有權(quán)對此做出最后仲裁，當遇到棘手的經(jīng)濟合同糾紛問題時，協(xié)調(diào)法院及有關(guān)部門解決問題。
第三指導、監(jiān)督檢查職能。確立工程造價管理機構(gòu)在工程造價管理、監(jiān)督上的權(quán)威地位，制定工程價格管理、監(jiān)督辦法，充分行使法律賦予的.權(quán)限，參與建設工程招投標的審標、評標、定標、指導標底的編制審核;指導編制建設工程估算、概算、預算、結(jié)算;切實改造國家的監(jiān)督職能，按照市場經(jīng)濟發(fā)展需要，及時制定各項管理辦法和條例，大力發(fā)展工程造價中介服務機構(gòu)，加強對中介機構(gòu)和工程造價專業(yè)人員的監(jiān)督、管理，推進工程造價的社會化、專業(yè)化、加強對其職業(yè)道德，經(jīng)營行為、服務質(zhì)量的監(jiān)督檢查、促進中介服務市場的健康、有序的發(fā)展。
第四全面管理職能。一是現(xiàn)階段積極參與省建設工程消耗量定額編制、修訂、并實施全市工程造價的全面管理;二是通過發(fā)布我市建設工程造價信息進行動態(tài)管理;三是參與對工程造價人員培訓、考核及發(fā)證進行系統(tǒng)管理;四是參與審查施工合同實話法律監(jiān)督管理;五是承擔“三個轉(zhuǎn)變”，即造價管理上由指令性的國家控制轉(zhuǎn)變?yōu)楹暧^調(diào)控，編制工程量計算規(guī)則和計算方法，由發(fā)布指令性的建筑工程費率標準轉(zhuǎn)變?yōu)樵p，由公布指導性的工程造價指數(shù)，定期測算發(fā)布材料從頭及各項補貼系數(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楣疾牧蟽r格信息和各種相關(guān)信息，迅速建立工程信息服務體系，為工程造價管理提供參考數(shù)據(jù)，引導市場的計價與定價，為最終由市場形成價格、企業(yè)自主定價提供優(yōu)質(zhì)服務。
總之，造價管理站是以其承擔的社會職責來實現(xiàn)以上目標，也就是說，在未來的發(fā)展中，工程造價管理站的職能和作用不僅不能削弱，反面需要更加加強，只有強化造價管理站的才能充分發(fā)揮其作用，才能適應市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，才能滿足造價管理改革的要求。
(三)、轉(zhuǎn)變觀念，適應形勢，做出貢獻。
長期以來，我們實行的是計劃經(jīng)濟體制下由國家確定建筑工程造價的模式，這種模式使我國建筑市場難以形成和完善，施工企企業(yè)缺少活力和競爭力。使整修經(jīng)濟在低水平上運行。在觀念上束縛了人的頭腦?？傆X得這種方式是天經(jīng)地義的，工作中也習慣了這一定價方式和管理方式。隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，上述定價及管理方式根本不適應改革需要，我們必須轉(zhuǎn)變觀念，適應形勢。超脫舊的定額計價、確定工程造價的管理方式，因為定額計價實質(zhì)上是建立在國家定價為主導的計劃經(jīng)濟管理基礎上的價格管理模式，它所體現(xiàn)的是國家對工程價格的直接管理和調(diào)控，這是不符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的，目前國家將全面推行工程量計價規(guī)范，完全跳出了傳統(tǒng)的定額管理方式，它的主要特點是依據(jù)建設行政主管部單位因市場的材料價格變動而發(fā)生爭議的事件。最后我與同事走訪詢問了幾個材料市場的材料價格的基礎上，做出調(diào)解。使當事人雙方都作出了讓步，以雙方都滿意的價格達成協(xié)議。其實發(fā)生這種事情是很沒有必要的，若果有關(guān)材料價格條款的約定明確，不含糊不清，模棱兩可、有關(guān)材料價格風險如何處理的條款寫得清楚，就可以避免這樣的事情發(fā)生。
除此之外，我還完成了幾個小工程的部分工程量的計算。計算過程見表1(詳見附錄2)。
在這次實習環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足之處，主要有以下四點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝造價工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只有在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事造價預算的前輩學習，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。
四、交際能力、人際溝通仍存在不足。通過這次實習，讓我感受到辦公室的冷暖。從事這個行業(yè)，是一個講究團隊合作，如果你善于與人溝通，幽默風趣，那么營造一個較輕松的工作氛圍，還能提高團隊的工作效率。所以，我今后應學會主動與人溝通交流，擴大自己的人際交往范圍，同時提高自己的辦事效率。
實習很快就要結(jié)束了,三年的大學生涯也即將接近尾聲。實習是我們跨入社會的最后一個準備活動，也是我們大學生活的一個休止符。畢業(yè)后，我們又要迎來一個新的起點。實習其實就是把自己學到的知識運用到平時的實際工作中去，在實習中不斷的磨練自己，增進實踐經(jīng)驗。在實習中發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并努力去填補。虛心的向前輩們請教，從他們身上學習在學校里所學不到的知識。在工作中不斷學習，總結(jié)、積累知識，為之后正式進入社會做準備。
通過這幾個月的實習現(xiàn)在我深深的感到當初的選擇是我人生中最幸運的其中一件。在實習期間，稱職的總能在工作中耐心指導我，在具體工作操作中點撥我，并能在生活中也經(jīng)常指點我，他會給我們進行職前培訓，實用指導，規(guī)范化訓練，還經(jīng)?，F(xiàn)場實地傳授一些經(jīng)驗和技巧，包括與人溝通，做人準則及與外界聯(lián)絡和聯(lián)系，注重培養(yǎng)我實戰(zhàn)能力。在實習中我已深入感覺到指導老師是我的良師益友，他身上有許多讓人欽佩的才華和優(yōu)點，從而使我產(chǎn)生模仿他值得我學習的一切。總而言之，通過這次實習，確實讓我感到受益匪淺。
在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這十一周的實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己就業(yè)做準備。
通過實習，現(xiàn)在我對待工作的態(tài)度也有了進步的正確認識，樂觀和積極是我們首選，不管有多么的艱苦，我們都會去面對，去挑戰(zhàn)，目的是能磨練自己的意志，使之能迅速成長。有時確實感到工作壓力還是很大的，但由于我能踏踏實實地去干，去做，最后總能讓我看到成績我也會感到很欣慰的。通過以上具體工作，我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調(diào)又重復，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考核。
月土木工程施工實習報告篇十四
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等；3、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；4、了解建筑結(jié)構(gòu)領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
按照我系教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期一周的認知實習，先后施工現(xiàn)場和市區(qū)建筑，其具體實習方式與地點如下：
第一天、在我校新區(qū)參觀認知、使我們對建筑結(jié)構(gòu)、施工細節(jié)有了進一步了解。
第五天、在市區(qū)中糧集團大廈內(nèi)參觀建筑附屬設備、包括供電、供水、電梯等服務設施。
第十二天、在市區(qū)某單位的施工現(xiàn)場進行參觀、觀察地基基坑、并對整體結(jié)構(gòu)進行整體認識。
具體細節(jié)、
參觀新校區(qū)。
早上班級組織集體到了南區(qū)、對南區(qū)整體規(guī)劃進行了解、其中包括位置規(guī)劃、各樓相關(guān)功能介紹、并對學校的學術(shù)交流中心進行了參觀、我從中了解了施工縫的作用、墻體的施工、腳手架的搭接等等、其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術(shù)人員在指導現(xiàn)場施工之余，都應該努力學習的。
參觀中糧大廈。
下午班級組織集體到了市區(qū)某施工單位、對其基礎構(gòu)造進行了參觀、了解了基礎護壁、旁邊建筑防護的基本措施、了解結(jié)構(gòu)在實際生產(chǎn)生活的應用、我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
在幾次實習參觀中、我們收獲頗豐、得到了許多理論外的經(jīng)驗、是理論與實踐相結(jié)合、進而更好的完成此次實習、對相關(guān)問題進行解決、形成自己的能力、是自己在以后的工作學習過程中公共更好地應用、同時也達到了此次實習老師對我們的要求、總結(jié)自己、完成施工和實習工。
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。在實習工程中，我們了解了工程設計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
月土木工程施工實習報告篇十五
1、通過此次實習進一步加深對工業(yè)與民用建筑的單位及分部工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工技術(shù)、二次改造及外墻裝修裝飾等內(nèi)容的理解，及時鞏固了課堂所學理論知識。
2、在此次實習過程中靈活運用已學到的的理論知識解決了施工現(xiàn)場的部分實際問題，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力。
3、通過此次實習鍛煉適應社會及艱苦環(huán)境的能力，增強溝通交際能力。
二、實習時間：xx年7.18——9.30。
三、實習地點：河北省保定市花椒街22號。
四、實習單位和部門：保定申成責任有限責任公司。
五、報告內(nèi)容。
1、個人的實習內(nèi)容。
砌體工程：
本工程地下室除外墻、剪力墻采用鋼筋混凝土墻外，地下層、首層至六層內(nèi)墻主隔墻非承重部分墻體采用200厚陶?；炷量招拇u;地上其他層為輕鋼龍骨石膏板，工程使用量約為6500m3。砌筑時底部和頂部使用頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，工程使用量較大。砌筑期間需要與其它專業(yè)進行配合，留出相應的設備洞口。
施工準備。
主要材料。
砌塊：品種、強度等級必須符合設計要求，并有出廠合格證、試驗單。水泥：品種及強度等級應根據(jù)砌體部位及所處環(huán)境條件選擇，一般采用p32.5普通硅酸鹽水泥。砂：用中砂，配制m5以下砂漿所用砂的含泥量不超過10%，m5及其以上砂漿的砂含泥量不超過5%，使用前用5mm孔徑的篩子過篩。
作業(yè)條件。
結(jié)構(gòu)驗收合格。砂漿由試驗室做好試配，準備好砂漿試模(6塊為一組)。
操作工藝。
工藝流程：
砂漿攪拌砌塊澆水施工準備排磚撂底墻體砌筑質(zhì)量檢查及評定。
砌塊澆水：必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入四邊1.5cm為宜，含水率為10%～15%，常溫施工不得用干砌塊上墻，雨季不得使用含水率達飽和狀態(tài)的砌塊砌墻;冬期澆水有困難，必須適當增大砂漿稠度。
砌墻：
排磚撂底(干擺)：根據(jù)彈好的門窗洞口位置線，認真核對窗間墻、垛尺寸，其長度是否符合排磚模樓，如不符合模數(shù)時，可將門窗口位置左右移動。
選砌塊：選擇棱角整齊，無裂紋，規(guī)格基本一致的砌塊。
盤角：砌筑前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數(shù)桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。
掛線：長墻幾個人均使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層砌塊都采用外手掛線，照顧磚墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎。
砌筑：砌筑前要先在樓地面上砌筑三皮頁巖實心磚或蒸壓灰砂磚，墻體砌筑頂部時采用實心磚斜砌擠緊，用砂漿堵塞嚴密。砌筑時砌塊要放平，砌筑一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為12mm，但不小于10mm，也不應大于15mm，隨砌隨將舌頭灰刮盡。
留槎：外墻轉(zhuǎn)角處要同時砌筑。內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不應小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順，分段位置在變形縫或門窗口角處。
配筋與構(gòu)造柱：空心磚墻按照土建結(jié)構(gòu)設計總說明中的有關(guān)執(zhí)行，即在門洞上方加設鋼筋混凝土帶及過梁，與混凝土墻相接部位的砌筑隔墻內(nèi)每500設鋼筋拉接兩道鋼筋，鋼筋長度不小于1000，構(gòu)造柱除在門洞邊加設外，一般不大于5m加設一根構(gòu)造柱。
空心磚墻上的預留孔洞及預埋件：按圖紙及設計要求的標高、位置、尺寸準確預留，避免以后再進行剔鑿開洞。當洞口大于寬度大于500mm時應按規(guī)定加設過梁。過梁的加設可以參照結(jié)構(gòu)圖中的有關(guān)門洞過梁配筋及高度的要求。門窗洞口按規(guī)定預埋木磚或預埋件。
木磚預留孔洞和墻體拉結(jié)筋：木磚預埋時小頭在外，大頭在內(nèi)，數(shù)量按洞口高度決定。洞口高在1.2m以內(nèi)，每邊放2塊;高1.2～2m，每邊放3塊;高2～3m，每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四皮磚，中間均勻分布。木磚要提前做好防腐處理。鋼門窗安裝的預留孔，硬架支模、暖衛(wèi)管道，均按設計要求預留，不得事后剔鑿。墻體拉結(jié)筋的位置、規(guī)格、數(shù)量、間距均應按設計要求留置，不應錯放、漏放。
保證項目。
砌塊的品種、強度等級必須符合設計要求。
砂漿品種及強度應符合設計要求。同品種、同強度等級砂漿各組試塊抗壓強度平均值不小于設計強度值，任一組試塊的強度最低值不小于設計強度的75%.
砌體砂漿必須密實飽滿，實心砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80%.
外墻轉(zhuǎn)角處嚴禁留直槎，其它臨時間斷處留槎做法必須符合規(guī)定。
月土木工程施工實習報告篇十六
20xx年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學在開發(fā)區(qū)校區(qū)進行了測量實習，雖然時間不長，可這次實習給我們帶來的比想象中要多很多很多。
首先，實習的過程讓我們進一步熟悉了測量儀器。盡管在學期初的小實驗中我們已經(jīng)能基本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數(shù)據(jù)的處理辦法，但畢竟時間短、節(jié)奏松，大家常常會一下子忘記某個旋鈕的作用或是突然不會讀數(shù)?，F(xiàn)在看來，這些錯誤十分低級可笑，但在實習之初這樣的情況確實存在。隨著實習程序的推進，我們的操作越來越熟練，與此同時，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認識。在實習結(jié)束的時候看到我們的成果大家都非常激動，也許就像是果園里的果農(nóng)看到滿樹壓低樹梢的果實一樣。
本次實習讓我們收獲到的第一顆果實就是克服困難。從實習伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由于路線導致的無法觀測，校園里來來往往的同學以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題辦法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會以這次實習激勵自己迎難而上。
不止一個老師對我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴謹，來不得半點馬虎。我想，嚴謹求實就是我們收獲的第二顆果實。第一次用全站儀的時候，我們在民院賓館附近的數(shù)據(jù)誤差非常大，反復幾次都是一樣，可是在大家激烈的討論后還是決定在將所有影響得數(shù)的因素校核之后再次測量而不是放棄。誤差對于我們也許只是紙上的幾個不起眼的數(shù)字，可對于工程而言將是不可估量的損失。
除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的果實。相信不只是我們，所有的同學應該都能感受到團隊合作對于任何事情都是那么重要。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。這段日子我們?yōu)榱瞬煌挠^點不曉得爭論了多少次，甚至也因為喊話聽不清楚導致的誤會生氣吵架，但是我們的目標是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好伙伴。
而對我個人而言，通過這次測量實習，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統(tǒng)認識的知識。而實際操作更是大大提高了我的動手能力，并且給了我思考問題，尋找解決辦法的機會。實習的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時候都是酷日當空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅持下來了。每天晚上躺倒在床上的時候都會想，自己是不是距離夢想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點，是不是“鋼筋混凝土精神”又強了一點。也會在洗臉的抱怨臉好像又黑了一點，在穿衣鏡前觀察自己是不是好像瘦了一點。不過，不管這些“一點”實現(xiàn)與否，學會了實際操作的知識卻是實實在在的，這才是這次實習最重要的目的吧。而在與同學合作的過程中，我也進一步懂得了如何與人交往。相信這次實習教給我的，在以后走出校園走上社會的過程中，都將成為我最最寶貴的財富。
月土木工程施工實習報告篇十七
通過本次是實習經(jīng)驗積累，使我對工程造價的知識有個更多的了解和認知，下面是本人：
工程造價的業(yè)務范圍。
建設項目工程造價全過程分析、控制、管理和服務;建設項目投資估算、概預算的編制和審核;建設項目合同價款的確定、合同價款的簽訂和調(diào)整及工程款支付;工程結(jié)算及竣工決算報告的編制與審核，工程造價經(jīng)濟糾紛的鑒定和仲裁的咨詢。
程造價設置的管理。
實行董事會領導下的所長負責制。下設總審室、質(zhì)量監(jiān)督室、辦公室、財務部、造價審核及投資審核部。制定了一整套符合現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營和行業(yè)規(guī)范的規(guī)章制度。具有完備的企業(yè)組織章程、財務管理制度、人事管理制度、業(yè)務質(zhì)量控制制度以及業(yè)務檔案管理制度。本著“服務為先、誠實信用”的經(jīng)營理念，恪守獨立、客觀、公正的執(zhí)業(yè)原則。
工程造價業(yè)務的開展情況。
1、為了全面掌握xx年度本市建設工程咨詢行業(yè)中造價咨詢和招標代理方面的業(yè)務開展情況，今年第一季度，根據(jù)協(xié)會的要求和布置，會員單位上報了相關(guān)材料，協(xié)會對此作了專門的匯總。
本市具有造價咨詢和招標代理資質(zhì)的會員單位共198家，截止3月20日，上報材料的單位有160家，占應報單位總數(shù)的80.8%，還有近20%的單位沒有上報。雖然行業(yè)內(nèi)一些主要企業(yè)的資料均已收到，但還是不夠全面。
在上報的材料中，我們發(fā)現(xiàn)有些數(shù)據(jù)不盡合理，或是合同額、營業(yè)收入報得太高，或是從業(yè)人數(shù)報得太少。對這些不切實際的情況，我們在了解核實后已作了一定的更正。當然，還有可能存在一些尚未發(fā)現(xiàn)的問題。
2、在匯總統(tǒng)計160家企業(yè)xx年所簽合同額以及營業(yè)收入時，我們主要計算了造價咨詢和招標代理的合同額和業(yè)務收入，對以造價咨詢和招標代理業(yè)務為主的企業(yè)，也計算了他們項目管理與工程咨詢的合同額及營業(yè)收入。
1、本市造價咨詢和招標代理企業(yè)xx年合同額和營業(yè)收收入情況。
根據(jù)以上說明，xx年160家具有造價咨詢資質(zhì)的企業(yè)所簽訂的造價咨詢合同額約11.88億元，約為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年合同額的22.7%;具有招標代理資質(zhì)的企業(yè)所簽訂的招標代理合同額約4.07億元，約為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年合同額的7.8%。
xx年具有造價咨詢和招標代理資質(zhì)企業(yè)的營業(yè)收入分別約12.48億元和約4.31億元，為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年營業(yè)收入的28.4%和9.8%。另據(jù)不完全的統(tǒng)計，xx年承接的造價咨詢和招標代理的項目數(shù)分別為19778項和5934項。
從以上情況看，造價咨詢、招標代理行業(yè)xx年的營業(yè)收入與xx年相比，均有一定幅度的提高，其中造價咨詢方面增長了18.2%，招標代理方面增長了33%。與xx年相比，xx年所承接的項目數(shù)在造價咨詢方面增加了12.9%，在招標代理方面增加了51%。
2、本市造價咨詢和招標代理企業(yè)所接本行政區(qū)內(nèi)業(yè)務與外省市業(yè)務的情況。
在認真分析了今后本市基本建設的發(fā)展趨勢后，一些具造價咨詢和招標代理資質(zhì)的企業(yè)審時度勢，開始走向外省市承接造價咨詢和招標代理業(yè)務。據(jù)統(tǒng)計，xx年在所簽的造價咨詢和招標代理合同額中，外省市的業(yè)務分別占7.7%和6.1%。由此可見，本市的造價咨詢和招標代理企業(yè)已對向外省市的拓展予以關(guān)注。
月土木工程施工實習報告篇十八
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等；3、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；4、了解建筑結(jié)構(gòu)領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
按照我系教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期一周的認知實習，先后施工現(xiàn)場和市區(qū)建筑，其具體實習方式與地點如下：
第一天、在我校新區(qū)參觀認知、使我們對建筑結(jié)構(gòu)、施工細節(jié)有了進一步了解。
第五天、在市區(qū)中糧集團大廈內(nèi)參觀建筑附屬設備、包括供電、供水、電梯等服務設施。
第十二天、在市區(qū)某單位的施工現(xiàn)場進行參觀、觀察地基基坑、并對整體結(jié)構(gòu)進行整體認識。
具體細節(jié)、
參觀新校區(qū)。
早上班級組織集體到了南區(qū)、對南區(qū)整體規(guī)劃進行了解、其中包括位置規(guī)劃、各樓相關(guān)功能介紹、并對學校的學術(shù)交流中心進行了參觀、我從中了解了施工縫的作用、墻體的施工、腳手架的搭接等等、其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術(shù)人員在指導現(xiàn)場施工之余，都應該努力學習的。
參觀中糧大廈。
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。在實習工程中，我們了解了工程設計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
月土木工程施工實習報告篇十九
此次我們實習了解到的基本內(nèi)容有：
(1)了解專業(yè)的動向與安全知識。
(2)建筑物的基本結(jié)構(gòu)形式。
(3)地基的選擇及開挖情況。
(4)鋼筋的布置與綁法。
(5)內(nèi)部的一些細節(jié)布置。
一：專業(yè)動向與安全知識。
講座老師說，目前工程管理人才極度匱乏，隨著我國整個地產(chǎn)、房產(chǎn)領域的大發(fā)展，以及城市建設的方興未艾，需要一大批精通大、中型工程管理業(yè)務的知識型、實用型人才，尤其是具備國家行業(yè)認定的持有像造價工程師、房地產(chǎn)評估師、工程咨詢師等專業(yè)證書的中、高級人才。在深圳等一些城市的人才調(diào)查中，管理專業(yè)更排在“十大最緊缺”行業(yè)中，非?！白咔巍?。
工程管理專業(yè)與國家注冊監(jiān)理工程師、國家注冊造價工程師的知識結(jié)構(gòu)相接軌，專業(yè)方向涵蓋工程項目管理、房地產(chǎn)管理經(jīng)營、工程投資與造價管理、國際工程承包等方向。畢業(yè)生可從事工程咨詢、工程項目施工、房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營的相關(guān)工作，專業(yè)覆蓋面寬，從業(yè)范圍廣，社會需求大。
由此可知：我們專業(yè)的前程是光明的，可對我們學習的要求也是嚴格的，我們必須認真扎實學好基本的知識，掌握一定的實踐操作能力，同時也為我們以后的學習指明了正確的方向，增強了我們學習的熱情與信心，這一點很重要。
二：建筑物的基本結(jié)構(gòu)形式。
本次實習我們見到的主要是框架結(jié)構(gòu)，框剪結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。
1：框架結(jié)構(gòu)：
我們見到的茂名學院教學樓、圖書館、二教、碧桂園、新新家園等都是框架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)僅適用于房屋高度不大，層數(shù)不多時。本結(jié)構(gòu)的受力體系由梁，柱組成，荷載的傳遞為：樓板—次梁—主梁—柱—基矗因為當房屋層數(shù)不高時，風荷載(水平荷載)的影響很小，豎向荷載對結(jié)構(gòu)的設計起控制作用，而框架結(jié)構(gòu)的梁、柱主要承受豎向荷載，承受水平荷載能力很差。當然分隔室內(nèi)外的圍護結(jié)構(gòu)和輕質(zhì)隔墻是不承重的，這就要求砌塊材料要輕，減輕豎向荷載，因為現(xiàn)在政府已禁止使用泥土磚，這表明開發(fā)新的輕型砌塊材料是我們行業(yè)的一個很有潛力的方向。輕型砌塊材料不僅對高層建筑物的發(fā)展有利，也可以充分利用廢棄的材料二次利用，防止農(nóng)田的破壞。
框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：整體性好，強度高，剛度大，抗震性好，平面布局靈活性打，開窗較自由，適用于開間，進深較大的商店，教學樓，圖書館等公共建筑及多層住宅，旅館等。
不足：鋼筋、水泥用量大，造價較高。
2：框剪結(jié)構(gòu)：
我們參觀的住宅樓、摩根時代、京杭大廈、廣西道路運輸局住宅等都是框剪結(jié)構(gòu)，它們一般為15—32層。當層數(shù)較多時，水平荷載將起很大的影響，造成梁柱的截面尺寸很大，在技術(shù)經(jīng)濟上不合理，而框剪結(jié)構(gòu)的框架與剪力墻協(xié)同受力,剪力墻承擔絕大部分水平荷載,框架以承擔豎向荷載為主,這樣可以大大減少柱子的截面。
剪力墻即一段鋼筋混凝土墻體，其抗剪能力很強，但剪力墻在一定程度上限制了建筑平面布置的靈活性，一般用于辦公樓、旅館、住宅及一些工業(yè)用房等。
3：網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。
石化建廠房是這種結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)一般用于跨度大，高度大的工業(yè)建筑，能滿足工業(yè)生產(chǎn)的要求，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)空間。其桿件多采用鋼管或型鋼，現(xiàn)場安裝。
除此外，建筑物的結(jié)構(gòu)形式還有剪力墻結(jié)構(gòu)、框支剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)，特種結(jié)構(gòu)等。
三：地基的選擇及開挖情況。
我們主要看了摩根時代和廣西天成一品的地基施工情況，都是深基礎，有三層地下室。位于地基深處承載力較高的圖層上，埋置深度大于5米或大于基礎寬度的基礎，稱為深基矗如樁基儲地下連續(xù)墻、墩基、筏板基礎和沉井等。
當?shù)鼗凛^軟，柱子和墻承受的荷載很大時，往往把整個房屋底面或地下室部分做成一片連續(xù)的鋼筋混凝土板，作為基礎，這叫筏板基矗一般采用天然地基，地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮樁基矗因此基礎的選擇需要綜合考慮各方面，首先根據(jù)地上建筑物荷載承受情況，然后分析地基土壤的性質(zhì)，在保證提高軟弱地基的強度，地基的穩(wěn)定性，減少基礎的沉降，防止地震時地基土的振動液化，消除特殊土的濕陷性，脹縮性和凍脹性上，再考慮工程要求、工期、造價、料源、施工機械條件等因素，最后決定基礎的形式。
地基最重要的一個問題是要考慮不均勻沉降問題，如果沉降過大，就會使相應的上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外的應力，超過一定限度，將產(chǎn)生裂縫，傾斜甚至破壞。在工程實踐中，主要有盡量使上部荷載中心受壓，受力均勻，合理設置沉降縫，在砌體結(jié)構(gòu)中設置圈梁增強結(jié)構(gòu)的整體性等方法。
為了施工的方便，工期的順利進行，地基開挖必須分段施工。
總結(jié)。
月土木工程施工實習報告篇二十
該工程x#樓總建筑面積40830m2，地下室2層建筑面積9876.08m2，地上分3個單元，建筑面積30953.56m2，其中一單元地上27層建筑高度79.90m，二單元地上18層建筑高度54.30m，三單元地上23層建筑高度68.70m。結(jié)構(gòu)類型為框支剪力墻結(jié)構(gòu)，層高為2.8米。本工程抗震等級為6度抗震設防。設計標高0.000相當于絕對標高92.0m。2#樓總建筑面積為22300.56m2，結(jié)構(gòu)類型為框支剪力墻結(jié)構(gòu)。下2層，地上25層。
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結(jié)束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
1、按先地下、后地上、先主體、后圍護、先粗裝修后精裝修的原則組織施工，及時進行結(jié)構(gòu)驗收，盡早形成工作面，組織主體交叉作業(yè)，有利縮短工期。柱、墻模板的配置考慮使用5-6次。特別屋面混凝土的施工按照要求不留設施工縫。
2、在工程施工時，要安排好各工序搭接的同時按照工序需要作好所須資源的全面就位。
3、在土方開挖階段及時組織足夠的勞動力修理邊坡，確?；硬鄣倪吰虏凰健Ｈ缁硬鄣尿炇詹皇芟嚓P(guān)條件的限制，基礎土方與砼墊層施工采取交叉作業(yè)，各區(qū)進行清土、驗槽、澆砼墊層，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動或是人為的擾動。
4、本工程為高層建筑物，可考慮對結(jié)構(gòu)工程進行中間結(jié)構(gòu)驗收。結(jié)構(gòu)施工中，合理安排工序穿插及預埋件的埋設。
5、水電、設備等預留、預埋安裝時，要緊密配合土建施工進度，積極組織穿插交叉作業(yè)，做好水、電管線的預埋預留工作，在裝修階段做好安裝調(diào)試工作。
(1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。
(2)用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
(3)模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
(4)工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。
(5)墻、柱側(cè)模的底部，都要留設一定數(shù)量垃圾清理孔。模板應圖刷脫模劑。
還有好多注意事項，我在這就不列舉了。鋼筋綁扎應該符合下列規(guī)定：
鋼筋的交點須用鐵絲扎牢。
2.板和墻的鋼筋網(wǎng)片，除靠外周兩行鋼筋的相交點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不發(fā)生位移。雙向受力的鋼筋網(wǎng)片不得跳扣綁扎，而且必須全部扎牢。
3.梁和柱的鋼筋，出設計有特殊要求外，箍筋應與受力筋垂直設置。箍筋彎鉤疊合出，應沿受力鋼筋方向錯開設置。對于梁，箍筋的彎鉤在梁面左右錯開50%，對于柱，箍筋彎鉤在柱的四角相互錯開。
4.柱中的豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模板成45度(多邊形柱為模板內(nèi)角的平分角：圓形柱與柱模板切線垂直)：中間鋼筋的彎鉤應與模板成90度，如采用插入式振搗器澆筑小型截面柱時，彎鉤與模板的角度最小不得小于15度。
5.板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下;當有圈梁或墊梁時，主梁的鋼筋在上。
6.板上下層鋼筋有接頭時，應按規(guī)范要求錯開，其位置和搭接長度均要符合規(guī)范和設計要求。鋼筋搭接處，應在中心和兩端按規(guī)定用鐵絲扎牢。
7.擺放鋼筋馬凳支架后即可綁上層鋼筋的縱橫兩個方向定位鋼筋，并在定位鋼筋上畫分檔標志。然后穿放縱橫鋼筋，綁扎方法同下層鋼筋。
(1)抄平：砌磚墻前先打底層水平并m7。5的水泥砂漿打底抄平，其目的在于能讓底層保持在同一水平。
(2)放線：主要是為了定出墻的邊線和門窗洞口的位置，為了保證各層樓墻身軸線的重合并與基礎軸線一致。
(3)擺磚：把磚沿定好的軸線擺放,目的在于擺放完后若發(fā)現(xiàn)不整齊的可以。
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