無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)作吧，借助寫(xiě)作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。寫(xiě)范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來(lái)了解一下吧。
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇一
摘要：成本管理是指項(xiàng)目在建設(shè)施工過(guò)程中，對(duì)影響項(xiàng)目成本的各種因素加強(qiáng)管理控制，并采取各種有效的手段，把施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)格審查各項(xiàng)消耗和費(fèi)用是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算計(jì)劃成本和實(shí)際成本之間的差異，分析差異特點(diǎn)，盡可能消除施工過(guò)程中的損失浪費(fèi)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使之實(shí)現(xiàn)節(jié)省預(yù)期成本的目標(biāo)。
1、建立全員、全過(guò)程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系
要使企業(yè)成本管理工作落到實(shí)處，降低工程成本、提高企業(yè)效益，必須建立一套全員、全過(guò)程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系，做到每個(gè)員工都有目標(biāo)成本可考核，每個(gè)員工都必須對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)施和提高做出貢獻(xiàn)并對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)施結(jié)果負(fù)有責(zé)任和義務(wù)，使成本的控制按工程項(xiàng)目生產(chǎn)的準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收、結(jié)束等發(fā)生的時(shí)間順序建立目標(biāo)成本事前測(cè)算、事中監(jiān)督、執(zhí)行、事后分析、考核、決策的全過(guò)程緊密銜接、周而復(fù)始的目標(biāo)成本管理體系。
2、采取組織措施控制工程成本
首先要明確成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程，而成本控制的各項(xiàng)指標(biāo)有其綜合性和群眾性，所有的項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負(fù)其責(zé)，只有把所有的人員組織起來(lái)，共同努力，才能達(dá)到成本控制的目的。因此必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動(dòng)，為使項(xiàng)目成本消耗保持在最低限度，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本的有效控制，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)將成本責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位、落實(shí)到專(zhuān)人，對(duì)成本進(jìn)行全過(guò)程控制、全員控制、動(dòng)態(tài)控制，形成一個(gè)分工明確、責(zé)任到人的成本管理責(zé)任體系。項(xiàng)目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項(xiàng)目經(jīng)理做他的代表人管理項(xiàng)目的工作班子，項(xiàng)目建成后即自行解體，所以他不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，應(yīng)對(duì)整體利益負(fù)責(zé)任，同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之問(wèn)的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)。同時(shí)還可以設(shè)立項(xiàng)目部成本風(fēng)險(xiǎn)抵押金，激勵(lì)管理人員參與成本控制，這樣就大大地提高了項(xiàng)目部管理人員控制成本的積極性。
3、工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)階段的成本控制
工程建筑項(xiàng)目招標(biāo)活動(dòng)中，各項(xiàng)工作的完成情況均對(duì)工程項(xiàng)目成本產(chǎn)生一定的影響，尤其是招標(biāo)文件編制、標(biāo)底或招標(biāo)控制價(jià)編制與審查。（1）做好招標(biāo)文件的編制工作，造價(jià)管理人員應(yīng)收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類(lèi)有價(jià)值的數(shù)據(jù)、資料，對(duì)影響工程造價(jià)的各種因素進(jìn)行鑒別、預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià)，然后編制招標(biāo)文件。對(duì)招標(biāo)文件中涉及費(fèi)用的條款要反復(fù)推敲，盡量做到“知己知彼”。（2）合理低價(jià)者中標(biāo)。目前推行的工程量清單計(jì)價(jià)報(bào)價(jià)與合理低價(jià)中標(biāo)，作為業(yè)主方應(yīng)杜絕一味尋求絕對(duì)低價(jià)中標(biāo)，以避免投標(biāo)單位以低于成本價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)。做好合同的簽訂工作，應(yīng)按合同內(nèi)容明確協(xié)議條款，對(duì)合同中涉及費(fèi)用的如工期、價(jià)款的結(jié)算方式、違約爭(zhēng)議處理等，都應(yīng)有明確的約定。此外，應(yīng)爭(zhēng)取工程保險(xiǎn)、工程擔(dān)保等風(fēng)險(xiǎn)控制措施，使風(fēng)險(xiǎn)得到適當(dāng)轉(zhuǎn)移、有效分散和合理規(guī)避，提高工程造價(jià)的控制效果。
4、采用先進(jìn)工藝和技術(shù)，以降低成本
工程在施工前，要注定施工技術(shù)規(guī)章制度，特別是在節(jié)約措施方面，要采用適合本工程的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料等工藝方面。認(rèn)真對(duì)工程的各個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)告知，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)要求，確保工程質(zhì)量和工程安全。通過(guò)這些措施可以保證工程質(zhì)量，控制工程成本，還可以達(dá)到降低工程成本的目的。建筑承包商在簽訂承包協(xié)議后，應(yīng)該馬上開(kāi)始準(zhǔn)備有關(guān)工程的承包和材料訂購(gòu)事宜。承包商與分包商所簽署的協(xié)議要明確各自的權(quán)利和義務(wù)，內(nèi)容要完善嚴(yán)謹(jǐn)，這樣可以降低發(fā)生索賠的概率。訂貨合同是承包各方所簽訂的合同，要寫(xiě)明材料的類(lèi)別、名稱(chēng)、數(shù)量和總額，方便建筑工程成本控制。
5、完善合同文本，避免法律損失以及保險(xiǎn)的理賠
施工項(xiàng)目的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn)，如果合同條款不嚴(yán)謹(jǐn)。就會(huì)造成自己蒙受損失時(shí)應(yīng)有的索賠條款不能成立，產(chǎn)生不必要的損失。所以必須細(xì)致周密的訂立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮贤瑮l款。首先，應(yīng)有相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)合同管理人員，并且精通經(jīng)濟(jì)合同法規(guī)有關(guān)知識(shí)，必要時(shí)應(yīng)持證上崗；其次是應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合同管理人員的工作責(zé)任心；三是應(yīng)制定相應(yīng)固定的合同標(biāo)準(zhǔn)格式。施工項(xiàng)目合同基本上有以下幾類(lèi)：委托加工合同、購(gòu)貨合同、分包合同、勞務(wù)合同、技術(shù)服務(wù)合同、租賃合同、其它協(xié)議等。各種合同條款在形成之前應(yīng)由工程、技術(shù)、合同、財(cái)務(wù)、成本等業(yè)務(wù)部門(mén)參與定稿，使各項(xiàng)條款內(nèi)涵清楚，嚴(yán)謹(jǐn)不漏。
6、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理
正確選配和合理使用機(jī)械設(shè)備，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修，提高機(jī)械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械使用費(fèi)。在決定購(gòu)置設(shè)備前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性分析，對(duì)設(shè)備購(gòu)買(mǎi)和租賃方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目部編制施工方案時(shí)，必須在滿(mǎn)足質(zhì)量、工期的前提下，合理使用施工機(jī)械，力求使用機(jī)械設(shè)備最少和機(jī)械使用時(shí)間最短，最大程度發(fā)揮機(jī)械利用效率。應(yīng)當(dāng)做好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)工作，操作人員應(yīng)堅(jiān)持搞好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。專(zhuān)業(yè)修理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等情況，進(jìn)行中修或大修，以保障施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
7、加強(qiáng)材料費(fèi)的控制
嚴(yán)格按照物資管理控制程序進(jìn)行材料的詢(xún)價(jià)、采購(gòu)、驗(yàn)收、發(fā)放、保管、核算等工作。采購(gòu)人員按照施工人員的采購(gòu)計(jì)劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購(gòu)料（大宗材料實(shí)施公司物資部門(mén)集中采購(gòu)的制度）。主要工程材料必須簽訂采購(gòu)合同后實(shí)施采購(gòu)。合理組織運(yùn)輸，就近購(gòu)料，選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本，考慮資金的時(shí)間價(jià)值，減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備。堅(jiān)持實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施，低于定額用料，則可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)；改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料；在對(duì)工程進(jìn)行功能分析、對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料。同時(shí)認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持廢舊物資處理審批制度，降低料耗水平；對(duì)分包隊(duì)伍領(lǐng)用材料堅(jiān)持三方驗(yàn)證后簽字領(lǐng)用，及時(shí)轉(zhuǎn)嫁現(xiàn)場(chǎng)管理風(fēng)險(xiǎn)。
總之，進(jìn)行項(xiàng)目成本管理，可以改善經(jīng)營(yíng)管理，合理補(bǔ)償施工耗費(fèi)，保證企業(yè)再生產(chǎn)的進(jìn)行，提升企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。建筑施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)工程安全、質(zhì)量管理，控制好施工進(jìn)度，努力尋找降低工程項(xiàng)目成本的方法和途徑，使建筑施工企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)
[1]陳超.如何實(shí)現(xiàn)高效的建筑工程成本管理與控制[j].中華建設(shè).2011（12）
[2]李傲凡.建筑工程成本控制中常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策探討[j].現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊）.2011（6）
[3]邵耀華,蔣健華.淺談建筑工程成本控制的原則及措施[j].山西建筑.2009（5）
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇二
在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開(kāi)展實(shí)際情況來(lái)打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上還需要為市政道路橋梁工程建設(shè)安排相應(yīng)的管理人員，明確職責(zé)，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不一致的現(xiàn)象。
1.2市政道路橋梁工程施工的`工序驗(yàn)收
市政道路橋梁工程在施工建設(shè)中需要做好對(duì)施工工序和施工人員的驗(yàn)收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場(chǎng)，在市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程驗(yàn)收，提升工程建設(shè)水平。
1.3市政道路橋梁工程通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段提升工程質(zhì)量
在市政道路橋梁工程施工建設(shè)中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進(jìn)度和施工局限問(wèn)題，在必要的情況下可以選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)措施來(lái)提升工程施工質(zhì)量，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)不達(dá)標(biāo)或者不符合施工規(guī)定的項(xiàng)目要加大懲處力度。
1.4市政道路橋梁工程的旁站建立和事后管控
在開(kāi)展市政道路橋梁工程施工中，可以通過(guò)旁站監(jiān)理的方式來(lái)對(duì)重點(diǎn)部位的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，并對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作安排專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇三
國(guó)民經(jīng)濟(jì)的顯著提升促使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)提出了更多的要求，人們對(duì)交通的性能要求也更高。目但是，目前我國(guó)道路橋梁項(xiàng)目在承載方面仍存在很大的弊端，仍未能滿(mǎn)足我國(guó)人民出行的運(yùn)輸要求，并造成我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)某?fù)荷運(yùn)行問(wèn)題。一旦道路橋梁的路面出現(xiàn)了病害問(wèn)題，就會(huì)給道路橋梁的正常使用和造成非常大的影響。同時(shí)，還會(huì)給人們的正常出行埋下安全隱患。當(dāng)前，我國(guó)道路交通運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中因?yàn)榈缆窐蛄汗こ藤|(zhì)量問(wèn)題造成的交通安全事故比例逐年遞增，可見(jiàn)，病害問(wèn)題對(duì)人們的人身安全及生活出行具有非常大的影響，需要施工人員對(duì)此類(lèi)問(wèn)題予以深入的研究，并提出行之有效的施工處理措施，進(jìn)而保障道路橋梁的正常通行和使用期限。
2道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害
2.1橋面鋪裝層中的裂縫問(wèn)題
在當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁工程當(dāng)中，橋面鋪裝層中的裂縫問(wèn)題是最主要的病害問(wèn)題，由于橋面鋪裝層中的裂縫主要是由溫度變化引起的。在道路橋梁項(xiàng)目所處位置的環(huán)境溫度發(fā)展較大改變時(shí)，橋面的.鋪裝層中就會(huì)形成裂縫。但是，在具體施工過(guò)程當(dāng)中，橋面的鋪裝層很容易受到溫度額影響，尤其是在北方地區(qū)，溫差會(huì)加大道路橋梁路面裂縫形成的概率。另外，道路橋梁會(huì)在具體行駛過(guò)程當(dāng)中受到車(chē)輪的摩擦、擠壓，也會(huì)使得橋面鋪裝層中形成裂縫。
2.2路橋出現(xiàn)地基沉降不均勻現(xiàn)象
在使用一段時(shí)間之后，受到長(zhǎng)期的摩擦，道路橋梁的橋面就會(huì)出現(xiàn)受力不均勻的現(xiàn)象，甚至形成塌陷。這主要是由于工程的前期設(shè)計(jì)和勘探工作存在不合理與不科學(xué)之處；其次，道路橋梁的施工技術(shù)存在一定的瑕疵，無(wú)法滿(mǎn)足項(xiàng)目設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，或者是存在偷工減料的問(wèn)題。
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇四
摘要：:介紹了道路橋梁工程病害防治的重要意義，從路面裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降等方面，分析了道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害，并提出針對(duì)性的施工處理技術(shù)，從而延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。
關(guān)鍵詞：:道路橋梁，常見(jiàn)病害，施工處理技術(shù)
我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，城市化進(jìn)程逐漸加深，我國(guó)建設(shè)出了更多道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長(zhǎng)時(shí)間在自然環(huán)境中暴露，并且受到車(chē)輛的損害，常常會(huì)出現(xiàn)很多病害，這些病害損傷了道路橋梁，道路橋梁的使用壽命受到影響，使用壽命大大縮減，同時(shí)也影響到了交通安全。為此，相關(guān)工作人員必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)其病害，并運(yùn)用施工處理技術(shù)，將其修繕，運(yùn)用適當(dāng)?shù)拇胧⑵浼庸?，保證交通通行的安全，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，還能節(jié)省出很多重建的費(fèi)用，以便道路橋梁工程更好地發(fā)展。
1道路橋梁工程病害防治的重要意義
我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，城市化的腳步更迅速，城市中的道路橋梁增長(zhǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，一方面方便了人們出行，進(jìn)而提升了人們生活質(zhì)量，另一方面顯示出我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)水平的提升。道橋是城市建設(shè)中最為基礎(chǔ)性的設(shè)施，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)目的增多，道橋需要承受的壓力越來(lái)越大，荷載不斷增加，受到的沖擊更強(qiáng)，如果沒(méi)能更有效地對(duì)其進(jìn)行管理和維護(hù)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，其會(huì)出現(xiàn)一些病害。這些病害會(huì)影響到交通安全，影響到人們的出行安全。為此必須做好管理和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)運(yùn)用一些施工處理技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，這樣才能在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當(dāng)延長(zhǎng)其使用壽命，不用重新建筑，也就能相對(duì)減少一些費(fèi)用開(kāi)支。
2道路橋梁常見(jiàn)病害
2．1路面裂縫
道路橋梁中常見(jiàn)的一種病害就是路面的裂縫，造成該病害的原因比較復(fù)雜。道橋設(shè)計(jì)方案一般要針對(duì)其自身承載力給出明確地規(guī)范，而在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，道橋通常會(huì)出現(xiàn)過(guò)載負(fù)荷承載的問(wèn)題，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)于道橋的影響極大，加速了其路面老化，最后演變成為路面的裂縫。還有一些自然環(huán)境的原因，道橋常年裸露在外，溫度與氣候變化不定，也容易造成其路面裂縫問(wèn)題。我國(guó)道橋的結(jié)構(gòu)是鋼筋混凝土框架型，表面是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其承載力非常好，有著更長(zhǎng)的使用壽命，有著平整的路面，在其上面行車(chē)更加安全和舒適，但是如果沒(méi)有做好其管理和維護(hù)的工作，該類(lèi)路面受到極端天氣影響，混凝土內(nèi)外的溫度應(yīng)力會(huì)超出材料自身承載的限制，容易出現(xiàn)非常小的裂縫，長(zhǎng)時(shí)間不處理，將會(huì)成為危險(xiǎn)性大的結(jié)構(gòu)性裂縫。
2．2鋼筋腐蝕
我國(guó)道橋建設(shè)中，使用較多的原材料就是鋼筋，其是主要結(jié)構(gòu)材料，同時(shí)也是主要承載構(gòu)件，可是鋼筋結(jié)構(gòu)如果長(zhǎng)時(shí)間裸露于自然環(huán)境中，容易被腐蝕，其承載作用將大大被縮減，或者失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能夠?qū)炷恋目估瓘?qiáng)度不足做彌補(bǔ)，可是養(yǎng)護(hù)道橋工作沒(méi)有到位的話(huà)，容易造成混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，此時(shí)鋼筋會(huì)裸露在外，同空氣水分和氧氣接觸，發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)被腐蝕，鋼筋結(jié)構(gòu)有一定下降，嚴(yán)重情況會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂的問(wèn)題，另外，外部硫化也能導(dǎo)致鋼筋腐蝕，降低其承載作用，影響到道橋的結(jié)構(gòu)承載力，縮短其耐久性，行車(chē)安全受到影響。
2．3路基沉降
道橋結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，是否具有較好的耐久性，以及行駛在道橋上面是否足夠舒適，都要受到道橋基礎(chǔ)施工的影響，如果其基礎(chǔ)施工質(zhì)量不好，也就會(huì)存在質(zhì)量隱患，還有就是遇見(jiàn)了不好的地質(zhì)條件，并且選擇的基礎(chǔ)處理技術(shù)不適應(yīng)，施工的平整度沒(méi)能達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，置換與加固的處理不到位，都會(huì)導(dǎo)致建成的道橋和使用中的道橋出現(xiàn)沉降不均勻的問(wèn)題。道橋施工工藝和施工質(zhì)量方面的問(wèn)題，一般會(huì)造成路基沉降，從整個(gè)施工過(guò)程去看，就是施工方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)施工地點(diǎn)勘察不夠詳細(xì)，在存在軟土路基時(shí)，沒(méi)能運(yùn)用一個(gè)比較有效處理方式，導(dǎo)致后期路基沉降問(wèn)題。如果在橋梁部位，橋梁結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響著整體安全性。
2．4橋頭破損
道橋病害的一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題就是橋頭破損，其出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致橋梁的梁端處變形，橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變換，影響其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和通行的安全性，還會(huì)影響其使用壽命。施工材料的質(zhì)量是造成橋頭破損的重要因素，材料在沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，橋頭承載力也就不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，造成了橋梁的結(jié)構(gòu)部件在支撐力方面顯示一些不足，加上長(zhǎng)時(shí)間車(chē)輛來(lái)回行駛，負(fù)載增加，橋頭出現(xiàn)了局部的斷裂，影響車(chē)輛行駛安全，橋梁使用壽命縮短，施工建設(shè)綜合效益受到影響。
3施工處理技術(shù)
3．1處理路面裂縫的施工技術(shù)
如果路面出現(xiàn)了裂縫，則應(yīng)該采用填充修補(bǔ)施工處理技術(shù)，處理人員應(yīng)該對(duì)裂縫的分布形態(tài)、密度、寬度、深度、性質(zhì)做全面分析，找出導(dǎo)致裂縫的真正原因，然后才能選擇出合適的處理技術(shù)。當(dāng)前條件下，修補(bǔ)路面裂縫的主要技術(shù)有表面修補(bǔ)、注漿修補(bǔ)、填充修補(bǔ)，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴(yán)重的時(shí)候，應(yīng)該選擇使用填充修補(bǔ)方法，使用的材料有水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等等，可做填充加固，這些材料有著很多優(yōu)質(zhì)性能，像耐久性好、力學(xué)性能好、粘結(jié)力好等等，因此在處理裂縫面積較大的問(wèn)題時(shí)，有著非常好的效果。而如果遇到的裂縫并不是很大，則應(yīng)該選用注漿修補(bǔ)方法(如圖1所示)，朝著裂縫中灌注水泥砂漿或者環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)材料，可以讓該種材料具有的粘結(jié)力填充作用成分發(fā)揮出來(lái)，能夠比較有效地處理裂縫。最后一種處理技術(shù)就是表面修復(fù)，其應(yīng)用非常廣泛，適合使用在路面早期出現(xiàn)的裂縫中，施工人員將裂縫清潔干凈，然后在其中填充一些高強(qiáng)度的粘結(jié)劑，能夠比較好地處理裂縫。
3．2鋼筋防腐蝕的處理
如果道橋結(jié)構(gòu)中鋼筋沒(méi)有了混凝土保護(hù)，其直接在自然環(huán)境中裸露，將會(huì)被空氣腐蝕，存在安全隱患，失去其自身作用。避免鋼筋受到腐蝕，從施工環(huán)節(jié)就要重視混凝土的質(zhì)量管理，重視整個(gè)施工，包括了原材料的檢測(cè)、各項(xiàng)配比的設(shè)計(jì)、攪拌下料、澆筑振搗、養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收等等，才能更好地消除隱患。想要更有效地讓鋼筋受到保護(hù)，其施工方案要有一定的改良，適當(dāng)將混凝土的厚度做一些增加，還要在其表面增加一層砂漿層、覆蓋層、封閉層等等功能不同的保護(hù)層，才能提升其保護(hù)效果。另外，在混凝土的施工中，還要想一些其他辦法，設(shè)計(jì)出合理施工方案，把握好材料的含水量，適當(dāng)去調(diào)整施工材料的配比，使用優(yōu)質(zhì)的骨料，比如礦渣和粉煤灰，才能改善其防滲透性和密實(shí)度。
3．3路基沉降的處理
對(duì)于路基沉降的處理，一般使用方法就是橋梁加固，具體可以概括為:使用一些高強(qiáng)度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，這樣能夠?qū)Φ罉虻慕Y(jié)構(gòu)體系以及截面積進(jìn)行一些改變，同時(shí)提高混凝土結(jié)構(gòu)原有抗拉性能，將道橋應(yīng)力狀態(tài)做一定優(yōu)化，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中的問(wèn)題。處理道橋路基沉降病害時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)沉降的`具體情況選擇使用怎樣的方式，如果出現(xiàn)的沉降在程度上比較小，并不是非常嚴(yán)重，應(yīng)該選擇處理路面的方式，對(duì)路面進(jìn)行一定修補(bǔ)，如果出現(xiàn)的沉降在程度上非常嚴(yán)重，則應(yīng)該選擇壓實(shí)、置換、灌注等方式進(jìn)行處理。壓實(shí)方法就是運(yùn)用壓路機(jī)對(duì)出現(xiàn)沉降的部位進(jìn)行碾壓處理，以此能夠提升該部位土體的承載力和密實(shí)度，確保該部位的土體是均勻一致的，避免出現(xiàn)進(jìn)一步的路基不均勻沉降。置換處理方式就是運(yùn)用常規(guī)方式，對(duì)于那些不能起到效用的軟土體進(jìn)行處理，為了確保該區(qū)域的土體質(zhì)量，對(duì)其開(kāi)挖，然后填充一些力學(xué)承載力比較好的材料，像礦石和級(jí)配碎石等。灌注處理方式就是說(shuō)在基礎(chǔ)內(nèi)灌注一些水泥砂漿，能夠讓地下的軟土和混凝土進(jìn)行固結(jié)，提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，確保其有一個(gè)良好的承載力。
3．4噴錨施工和日常的養(yǎng)護(hù)
對(duì)于橋頭破損病害一般會(huì)使用噴錨施工的處理技術(shù)，該技術(shù)同其他處理施工技術(shù)相比，能夠更好地增強(qiáng)錨固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，形成強(qiáng)度時(shí)間更少。該技術(shù)會(huì)運(yùn)用到超強(qiáng)噴射機(jī)和噴錨設(shè)備，針對(duì)破損的位置和裂縫的位置，噴射進(jìn)入一定數(shù)量的硅膠材料，然后運(yùn)用模板加固的形式，把橋體同硅膠材料黏結(jié)在一起。硅膠材料有一定優(yōu)勢(shì)，其同普通材料對(duì)比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強(qiáng)度，將其應(yīng)用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不單單影響到道橋本身，還影響到了車(chē)輛和行人，因此，還應(yīng)該強(qiáng)化道橋的養(yǎng)護(hù)管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，提高道橋質(zhì)量，確保交通安全。
4結(jié)語(yǔ)
道路橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，其會(huì)出現(xiàn)一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時(shí)間更長(zhǎng)，并且有一定安全性，必須針對(duì)這些病害使用合理的施工處理技術(shù)進(jìn)行處理。
參考文獻(xiàn):
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇五
（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問(wèn)題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當(dāng)中，我們?cè)谕ㄜ?chē)之后的一段時(shí)間內(nèi)，往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個(gè)因素：
（1）施工因素。例如我們?cè)谶M(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，由于分層過(guò)實(shí)或者壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)纫蛩?，最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實(shí)控制不當(dāng)或者最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，以及在建設(shè)當(dāng)中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會(huì)在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問(wèn)題，最終導(dǎo)致路面下沉、開(kāi)裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問(wèn)題突出
施工材料對(duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來(lái)，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進(jìn)行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)于施工材料采購(gòu)以及供應(yīng)商的選擇方面，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，材料的檢查沒(méi)有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過(guò)關(guān)以及安全事故的發(fā)生。
（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護(hù)措施
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機(jī)構(gòu)
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個(gè)完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)，要對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)進(jìn)行明確，并且落實(shí)到具體的個(gè)人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對(duì)人工的需求量以及專(zhuān)監(jiān)等職位進(jìn)行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對(duì)制度進(jìn)行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對(duì)工程中的細(xì)小環(huán)節(jié)引起重視，對(duì)其進(jìn)行全方位的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
2、嚴(yán)控材料監(jiān)理
因?yàn)榈缆窐蛄汗こ膛c其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和選擇時(shí)，需要進(jìn)行格外的檢查，加強(qiáng)材料的監(jiān)理時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)原材料進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的抽查，是確保材料質(zhì)量過(guò)關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。施工單位只有對(duì)每道工序進(jìn)行自檢后，才能夠進(jìn)行復(fù)檢，在進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，需要利用報(bào)告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，并且使得各項(xiàng)指標(biāo)能夠全部達(dá)到要求。
3、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的監(jiān)理
在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，我們一般會(huì)使用到較多的機(jī)械設(shè)備，而這寫(xiě)機(jī)械設(shè)備往往會(huì)由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問(wèn)題，例如我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)對(duì)機(jī)械施工不科學(xué)的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會(huì)使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機(jī)械進(jìn)行使用之前，我們必須要對(duì)機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保機(jī)械的各個(gè)部件都完好無(wú)損，除此之外，我們還需要進(jìn)行空載運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場(chǎng)中的機(jī)械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴(yán)禁出現(xiàn)倒順開(kāi)關(guān)的使用。在使用機(jī)械的時(shí)候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴(yán)禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或者機(jī)械出現(xiàn)異常的響動(dòng)，都必須立即通知停機(jī)，在經(jīng)過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，要按照機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)的相關(guān)要求，對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)，在進(jìn)行操作時(shí)，相關(guān)人員不能夠擅自離開(kāi)崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機(jī)械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開(kāi)。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)
一個(gè)監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識(shí)水平以及經(jīng)濟(jì)知識(shí)水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對(duì)本專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)以及施工管理的知識(shí)進(jìn)行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識(shí)，只有這樣才能夠編制出專(zhuān)業(yè)的結(jié)算和招標(biāo)的標(biāo)底。與此同時(shí)，監(jiān)理人員還需要對(duì)合同進(jìn)行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論對(duì)于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊(duì)伍。
5、加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)
我們要想充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)工作，就需要對(duì)監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹(shù)立起良好的安全意識(shí)，對(duì)安全監(jiān)理工作進(jìn)行的重要性有著深刻的認(rèn)知。其次，我們要對(duì)施工過(guò)程的安全知識(shí)和安全技能進(jìn)行掌握，尤其是對(duì)于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU(xiǎn)要點(diǎn)采取合理科學(xué)的預(yù)防和處理措施，并且對(duì)施工單位的安全施工進(jìn)行有效的管理和控制。同時(shí)，也只有對(duì)相關(guān)人員的素質(zhì)進(jìn)行了加強(qiáng)，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴(yán)格的控制好安全監(jiān)理中的問(wèn)題，保障施工人員的人生安全。
近年來(lái)，由于我國(guó)的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理沒(méi)有充分的經(jīng)驗(yàn)，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門(mén)和企業(yè)需要對(duì)監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕D紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認(rèn)真的進(jìn)行培訓(xùn)工作，采取認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進(jìn)行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對(duì)整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動(dòng)作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對(duì)諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們?cè)诰唧w的實(shí)踐過(guò)程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責(zé)，按照相關(guān)的要求開(kāi)展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進(jìn)行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國(guó)道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱華華。淺談路橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[j].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，（8）。
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇六
在市政道路工程施工或者通車(chē)一段時(shí)間之后，高填土施工路段會(huì)發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴(yán)重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來(lái)看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設(shè)施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫
混凝土具有價(jià)格低廉、抗壓強(qiáng)度大、澆筑形式多樣的特點(diǎn)，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實(shí)際應(yīng)用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會(huì)出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車(chē)
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的原因體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車(chē)輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強(qiáng)度、剛度差異大導(dǎo)致的橋頭跳車(chē)；橋頭連續(xù)處集中應(yīng)力引起的橋頭跳車(chē)；剛性結(jié)構(gòu)和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車(chē)。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問(wèn)題
道路、橋梁在實(shí)際施工中是兩個(gè)獨(dú)立的建筑形式，二者的連接組成整個(gè)橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會(huì)對(duì)整個(gè)市政道路橋梁帶來(lái)?yè)p害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車(chē)問(wèn)題。
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇七
1引言
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題的關(guān)注較高。近年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目逐漸增加，但是在施工技術(shù)和施工安全上的問(wèn)題卻一直沒(méi)能妥善解決。我國(guó)是一個(gè)多山地地形的國(guó)家，因此，在道路施工中，往往會(huì)伴隨著隧道、橋梁施工等內(nèi)容。為了保障整個(gè)工作平穩(wěn)、順利地進(jìn)行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點(diǎn)，以及主要技術(shù)和安全監(jiān)控。
2現(xiàn)階段道路橋梁隧道施工工程中的難點(diǎn)分析
2.1鋪裝層極易脫落
作為保護(hù)層性質(zhì)的施工項(xiàng)目，道路鋪裝層主要起保護(hù)路面和橋面板的作用，是施工過(guò)程中的重要內(nèi)容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車(chē)輛對(duì)路面造成直接磨損，還可以保護(hù)路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，許多施工單位因?yàn)閱我蛔非蠼档统杀荆鲆暳虽佈b層的`質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。
2.2鋼筋銹蝕情況頻出
鋼筋是支撐橋體質(zhì)量的重要部分，關(guān)系到橋梁的建設(shè)和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)大大縮短橋梁的使用壽命，還會(huì)嚴(yán)重威脅人們的生命安全。因此，我們?cè)谶M(jìn)行道路橋梁隧道項(xiàng)目施工時(shí)，首先要選擇質(zhì)量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質(zhì)量防護(hù)工作，在道路橋梁隧道的實(shí)際使用過(guò)程中，做好鋼筋質(zhì)量的維護(hù)工作?，F(xiàn)階段，在我國(guó)的道路橋梁隧道建設(shè)中，常常出現(xiàn)對(duì)鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路橋梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂縫問(wèn)題突出
在我國(guó)的道路橋梁隧道施工過(guò)程中，使用得最多的建設(shè)材料就是混凝土。由于我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)還不夠完善，因此，在施工過(guò)程中，或在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，常常出現(xiàn)混凝土裂縫問(wèn)題，主要原因是混凝土的質(zhì)量不合格，或在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌加工時(shí)，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關(guān)，還要注重混凝土加工過(guò)程的規(guī)范性[1]。
3提升我國(guó)道路橋梁施工工程質(zhì)量的策略分析
3.1針對(duì)鋪裝層脫落的解決對(duì)策
鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問(wèn)題。要解決這個(gè)問(wèn)題，要做到以下幾個(gè)方面：（1）要選擇質(zhì)量較好的材料；（2）施工人員要采用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，得出精確的鋪裝層厚度，運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的鋪裝材料進(jìn)行加工；（3）對(duì)鋪裝層進(jìn)行施工的過(guò)程中，要注重如何發(fā)揮防水材料的價(jià)值，延長(zhǎng)路面的使用壽命；（4）施工前，要對(duì)施工地的地質(zhì)特征、施工環(huán)境等進(jìn)行深入分析，得出外界環(huán)境對(duì)鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。
3.2針對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的解決策略
我國(guó)的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴(yán)格的鋼筋管理制度，保障市場(chǎng)流通鋼筋的質(zhì)量。嚴(yán)格要求鋼筋生產(chǎn)廠家做好質(zhì)量把關(guān)，依法整治“以次充好”的不良市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。除此之外，還要要求施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行鋼筋涂層，提升施工人員的專(zhuān)業(yè)水平，要求施工人員樹(shù)立先進(jìn)的安全防護(hù)理念。還可以創(chuàng)建施工隊(duì)伍內(nèi)部的安全責(zé)任制度，保障責(zé)任分化到個(gè)人。
3.3針對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題的解決策略
我國(guó)政府及相關(guān)單位要將更多的人才和資金投入到施工技術(shù)的研究中。為我國(guó)的道路橋梁隧道施工做出國(guó)家政策層面上的扶持。在國(guó)家規(guī)范市場(chǎng)秩序的同時(shí)，施工單位也要做好材料把關(guān)工作，提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，保障混凝土的質(zhì)量。
4道路橋梁隧道施工中安全監(jiān)控手段的運(yùn)用策略
4.1建立完善的監(jiān)督管理體系
要實(shí)現(xiàn)完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，政府和相關(guān)單位要結(jié)合實(shí)際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學(xué)的法律監(jiān)督管理體系。1）通過(guò)道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個(gè)項(xiàng)目的具體要求。對(duì)每個(gè)施工部門(mén)的實(shí)際要求進(jìn)行明確的規(guī)劃，并做好職責(zé)分工工作。管理部門(mén)要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設(shè)計(jì)等工作。對(duì)一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進(jìn)行嚴(yán)肅處理。對(duì)施工單位在施工中展現(xiàn)出的質(zhì)量安全監(jiān)管問(wèn)題，進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，保障施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題。2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質(zhì)量的管理規(guī)范。在施工開(kāi)始前的施工設(shè)計(jì)階段，要切實(shí)計(jì)算施工質(zhì)量保障費(fèi)用，再結(jié)合實(shí)際的施工情況，適當(dāng)放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預(yù)算工作，明確標(biāo)記質(zhì)量監(jiān)管費(fèi)用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項(xiàng)目中的質(zhì)量費(fèi)用，會(huì)占據(jù)整體建安費(fèi)用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質(zhì)量。3）要吸納更多的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質(zhì)量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實(shí)際的施工規(guī)范，施工單位在每個(gè)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，都要設(shè)置2個(gè)及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)功底以及一定的施工經(jīng)驗(yàn)。依據(jù)之前的施工設(shè)計(jì)，以及施工前的施工合同，結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工中的各項(xiàng)設(shè)置和施工行為的合理性進(jìn)行監(jiān)管。
4.2嚴(yán)格把控道路橋梁隧道的施工質(zhì)量
在實(shí)際施工中，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控工作，必須同時(shí)做好對(duì)施工材料質(zhì)量的監(jiān)控，以及對(duì)施工工序的監(jiān)控。目前，我國(guó)道路橋梁隧道項(xiàng)目施工的質(zhì)量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負(fù)責(zé)的形式。承擔(dān)質(zhì)量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開(kāi)展之前，做好工程監(jiān)理計(jì)劃，確保監(jiān)理計(jì)劃與實(shí)際施工條件相符合。在監(jiān)理計(jì)劃中，必須做好檢查重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃、檢測(cè)技術(shù)手段規(guī)劃工作，并做好進(jìn)一步的細(xì)化工作，在實(shí)際監(jiān)理中做好記錄。
5結(jié)語(yǔ)
我國(guó)的道路橋梁隧道工程的施工，關(guān)系到人民生活水平的提升和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數(shù)量和施工質(zhì)量不僅是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟(jì)效益，也是關(guān)系到社會(huì)民眾生活質(zhì)量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價(jià)值，是當(dāng)前需要關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。當(dāng)前，我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)和管理上，仍存在較大的問(wèn)題，我們的主要任務(wù)就是找出這些問(wèn)題，并借助國(guó)家政策法律的扶持，解決這些問(wèn)題，提升我國(guó)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)能力和安全監(jiān)控水平。
【參考文獻(xiàn)】
【1】郭雷峰.高速公路隧道工程施工要點(diǎn)淺談[j].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，(8):65.
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇八
導(dǎo)致質(zhì)量病害發(fā)生的原因是多方面的，有些質(zhì)量病害的出現(xiàn)，往往是多種因素共同作用的結(jié)果。施工過(guò)程中應(yīng)該認(rèn)真分析成因，然后及時(shí)采取修復(fù)措施，讓道路橋梁處于更好的運(yùn)行狀態(tài)。
2.1表面缺陷的成因
道路橋梁常見(jiàn)的表面缺陷包括缺損掉角、氣泡、蜂窩、空洞。一旦出現(xiàn)這些問(wèn)題，會(huì)顯著降低結(jié)構(gòu)外形美觀。導(dǎo)致這些問(wèn)題發(fā)生的原因主要有：過(guò)早拆模，混凝土強(qiáng)度不足時(shí)就拆除模板，拆模工具和混凝土發(fā)生碰撞，引發(fā)表面質(zhì)量缺陷。此外，水泥、粗細(xì)集料、外加劑等原材料質(zhì)量不合格，配合比設(shè)計(jì)不合理，混凝土和易性與密實(shí)度偏低，也是導(dǎo)致表面質(zhì)量缺陷出現(xiàn)的重要原因。
2.2平整度不夠的成因
鋼筋工程施工完成后，沒(méi)有及時(shí)拆除外露的`鋼筋頭，降低橋面平整度。忽視加強(qiáng)每層混凝土平整度控制?；炷潦┕ぴ牧腺|(zhì)量不合格，粒徑較大石塊用于現(xiàn)場(chǎng)施工，混合料拌和不到位，密實(shí)度不夠[2]，也會(huì)降低道路橋梁的平整度。
2.3外部尺寸不合理的成因
忽視加強(qiáng)施工數(shù)據(jù)資料審核，沒(méi)有嚴(yán)格控制道路橋梁施工精準(zhǔn)度。道路橋梁結(jié)構(gòu)外部尺寸不合理，誤差較大。施工過(guò)程測(cè)量和質(zhì)量檢測(cè)不到位，結(jié)構(gòu)尺寸誤差較大，沒(méi)有及時(shí)修復(fù)。
2.4裂縫的成因
裂縫的成因是多方面的。例如，原材料質(zhì)量不合格，混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理，水泥質(zhì)量不合格，用水量較大等，都可能導(dǎo)致裂縫發(fā)生。此外，混凝土澆筑、振搗和養(yǎng)護(hù)不到位，忽視加強(qiáng)施工過(guò)程溫度控制。夏季施工沒(méi)有采取降溫措施，冬季沒(méi)有采取保溫措施，這些都是裂縫發(fā)生的重要原因。
2.5鋼筋銹蝕的成因
忽視鋼筋采購(gòu)質(zhì)量控制，沒(méi)有嚴(yán)格按要求檢測(cè)和驗(yàn)收，不合格的鋼筋被用于道路橋梁施工。或者防護(hù)層涂刷不到位，厚度不合理，再加上存儲(chǔ)和保管被忽視，受雨水浸濕等，都會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕現(xiàn)象發(fā)生。
2.6橋面鋪裝松散脫落的成因
例如，質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格遵循工藝流程施工。不注重質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收，未能及時(shí)修復(fù)質(zhì)量缺陷。再加上行車(chē)荷載的影響，都容易導(dǎo)致橋面鋪裝層松散脫落。
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇九
摘要：質(zhì)量監(jiān)理工作作為工程建設(shè)的重要內(nèi)容，影響著道路工程的質(zhì)量與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。基于此，本文對(duì)市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問(wèn)題及其現(xiàn)狀作了總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)質(zhì)量監(jiān)理體系建設(shè)、材料和設(shè)備的監(jiān)理、推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式等內(nèi)容作了介紹，只有提升工程質(zhì)量監(jiān)理水平，才能保證市政道路工程整體質(zhì)量，滿(mǎn)足居民的交通需求。
關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問(wèn)題；現(xiàn)狀
1市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問(wèn)題及其現(xiàn)狀
1.1市政道路質(zhì)量監(jiān)理中存在的問(wèn)題
（1）設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量監(jiān)理問(wèn)題；設(shè)計(jì)階段雖然有審圖機(jī)制來(lái)把控質(zhì)量，但并不完善，因?yàn)橛稍O(shè)計(jì)缺陷造成的工程質(zhì)量問(wèn)題比例高達(dá)40%。就審圖機(jī)構(gòu)而言，既有行政性質(zhì)，又有市場(chǎng)運(yùn)作，這在體制上就存在矛盾。其次，質(zhì)量監(jiān)理單位對(duì)審圖的重要性認(rèn)識(shí)不足，缺乏整改的動(dòng)力和積極性，同時(shí)審圖機(jī)制對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制僅局限于施工圖審查，在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制的范圍和時(shí)間上都存在不足。（2）施工階段的質(zhì)量監(jiān)理問(wèn)題；目前我國(guó)道路工程大多采取委托質(zhì)量檢測(cè)和委托監(jiān)理質(zhì)量的監(jiān)理制度，但都存在明顯弱點(diǎn)。從委托質(zhì)量檢測(cè)來(lái)看，被委托單位與送檢單位存在利益關(guān)系，而這就決定了質(zhì)量檢測(cè)的公正性和獨(dú)立性難以保證，同時(shí)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，必然也受制于建設(shè)單位，難以成為公正獨(dú)立的第三方，因此質(zhì)量監(jiān)理常常會(huì)停留在表面形式上。
1.2市政道路質(zhì)量監(jiān)理的現(xiàn)狀
（1）工程質(zhì)量監(jiān)理意識(shí)不強(qiáng)；部分企業(yè)為了獲得工程利益而盲目投標(biāo)，在獲得工程之后又偷工減料、追趕工期，將過(guò)多的精力放在了如何獲得投標(biāo)工程與用最短的工期獲得最大的利益，而沒(méi)有意識(shí)到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性。其次部分施工企業(yè)沒(méi)有形成系統(tǒng)的監(jiān)理方案，使得各項(xiàng)監(jiān)理工作無(wú)法順利開(kāi)展。（2）工程質(zhì)量監(jiān)理體系不完善；缺乏完善的監(jiān)理體系是影響市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理水平的重要因素，從施工企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，利益最大化是其追求的根本目標(biāo)，而部分施工企業(yè)由于過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)利益，忽略了工程施工質(zhì)量監(jiān)理，而相應(yīng)的監(jiān)理工作顯得混亂無(wú)章，無(wú)法為工程質(zhì)量監(jiān)理提供必要的保障。（3）經(jīng)驗(yàn)主義現(xiàn)象嚴(yán)重；在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開(kāi)展過(guò)程中，部分監(jiān)理者認(rèn)為自己具有多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，可以應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理工作中的各種問(wèn)題，所以在針對(duì)不同的工程路段開(kāi)展質(zhì)量監(jiān)理時(shí)，往往將自己的經(jīng)驗(yàn)生搬硬套，沒(méi)有從工程質(zhì)量監(jiān)理的實(shí)際情況出發(fā)，這種經(jīng)驗(yàn)主義思想容易使監(jiān)理者忽略工程項(xiàng)目的差異性，為工程的質(zhì)量安全埋下安全隱患。（4）施工技術(shù)和施工設(shè)備有待提升；市政道路工程施工項(xiàng)目規(guī)模較大，且工期較長(zhǎng)，涉及到很多不同種類(lèi)的施工技術(shù)，也需應(yīng)用較多復(fù)雜的施工設(shè)備，加之工程施工隊(duì)伍中有很多都是農(nóng)民工，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，且由于受到資金等因素的影響，部分施工單位使用的施工機(jī)械和設(shè)備都相對(duì)較為落后，在施工的`過(guò)程中容易造成各種安全隱患，易對(duì)工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇十
攪拌問(wèn)題是在道路工程石灰土基層施工技術(shù)處理中需要重點(diǎn)注意的一項(xiàng)施工技術(shù)控制問(wèn)題，由于在整個(gè)工程施工技術(shù)的處理中，其對(duì)應(yīng)的施工材料攪拌和具體的工程施工技術(shù)控制相關(guān)，只有保障了施工技術(shù)處理中的攪拌工作，才能為工程施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量控制奠定基礎(chǔ)。通常情況下，影響道路工程施工技術(shù)應(yīng)用攪拌的因素有以下幾點(diǎn)：一是在進(jìn)行施工材料的攪拌中，攪拌材料的質(zhì)量和具體的工程施工材料應(yīng)用需求之間存在著差異，以至于在后續(xù)的施工技術(shù)處理中，不能實(shí)現(xiàn)工程施工技術(shù)控制整合能力提升。二是在施工材料的攪拌處理中，對(duì)于材料的攪拌配比處理存在著偏差，造成了整體工程施工技術(shù)的控制不能滿(mǎn)足道路工程施工技術(shù)處理需求。對(duì)于以上兩種工程施工攪拌問(wèn)題的處理中，應(yīng)該嚴(yán)格的控制施工材料質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于施工材料的配比處理也應(yīng)該做出科學(xué)的`分析，這樣才能保障在分析中能夠協(xié)調(diào)好施工材料配比工作，以此優(yōu)化整體的工程施工質(zhì)量。
2.2季節(jié)施工問(wèn)題
道路工程施工石灰土基層施工技術(shù)的處理中，其對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)處理和季節(jié)是具有明顯的關(guān)聯(lián)性的，一般情況下，季節(jié)性施工技術(shù)的處理中，應(yīng)該按照施工技術(shù)處理中的要求，及時(shí)的將整體施工技術(shù)控制中的關(guān)鍵性施工要點(diǎn)和季節(jié)性施工技術(shù)控制整合，這樣才能保障在施工技術(shù)的處理中，能夠?yàn)楣こ淌┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用質(zhì)量?jī)?yōu)化奠定基礎(chǔ)。作為道路工程施工石灰土基層施工技術(shù)處理者，在其施工技術(shù)的處理中，應(yīng)該按照季節(jié)性施工技術(shù)的處理需求，將整體工程施工技術(shù)落實(shí)和季節(jié)施工結(jié)合，充分衡量每個(gè)季節(jié)施工中道路工程技術(shù)處理中對(duì)于石灰土基層施工技術(shù)的控制因素，這樣才能在其施工技術(shù)的處理衡量中，能夠?qū)⒄w的工程施工技術(shù)處理工作整合，保障在施工技術(shù)的處理中，能夠以季節(jié)性施工技術(shù)的處理影響去進(jìn)行工程施工技術(shù)的控制協(xié)調(diào)，同時(shí)還能夠及時(shí)的按照道路工程施工石灰土基層施工技術(shù)處理中的要求，將季節(jié)施工影響工作整合，以此提升施工質(zhì)量。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在道路工程施工技術(shù)的應(yīng)用中，對(duì)于石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該按照具體的工程施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，并且在施工技術(shù)的處理過(guò)程中，應(yīng)該按照工程施工技術(shù)處理中的要求，將對(duì)應(yīng)的施工問(wèn)題保障措施實(shí)施好，這樣才能保障在施工技術(shù)的處理中，能夠按照具體的技術(shù)應(yīng)用去控制對(duì)應(yīng)的施工工序，以此提升道路工程施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。通過(guò)本文的研究和分析，將道路工程石灰土基層施工技術(shù)應(yīng)用形式歸納為以下幾點(diǎn)：一是鋪土卸灰；二是攪拌石灰；三是壓實(shí)處理；四是路基養(yǎng)護(hù)。以上四點(diǎn)技術(shù)在道路工程石灰土基層施工技術(shù)處理中，應(yīng)該重點(diǎn)控制，這樣才能提升施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
作者：徐軍單位：江蘇中基工程技術(shù)研究有限公司
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇十一
：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，各個(gè)領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進(jìn)城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)得以?xún)?yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類(lèi)工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點(diǎn)也更多。本文通過(guò)查閱相關(guān)資料，簡(jiǎn)要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，并提出了行之有效的改進(jìn)措施。
：道路橋梁；隧道工程；施工難點(diǎn)；改進(jìn)措施
建筑行業(yè)是我國(guó)幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國(guó)出現(xiàn)了越來(lái)越多的隧道工程，這主要是因?yàn)槌鞘锌臻g變得越來(lái)越少，交通壓力卻越來(lái)越大，為了改善此問(wèn)題我國(guó)將施工范圍逐漸擴(kuò)大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點(diǎn)。
2.1鋪裝層脫落
通過(guò)對(duì)隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會(huì)出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問(wèn)題，而一旦出現(xiàn)此問(wèn)題勢(shì)必會(huì)影響到工程質(zhì)量，并且要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，如此一來(lái)會(huì)耗費(fèi)更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問(wèn)題的原因如下：一，施工中沒(méi)有對(duì)此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開(kāi)展工作，甚至有簡(jiǎn)化施工工序、偷工減料的.情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問(wèn)題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對(duì)鋼筋的性能也有一定要求，然而實(shí)際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長(zhǎng)期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量，這主要是因?yàn)槭┕挝灰呀?jīng)施工人員缺乏保護(hù)鋼筋的意識(shí)和行為，如在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層的過(guò)程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過(guò)涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層，但在運(yùn)輸以及儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)中沒(méi)能好好保護(hù)鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會(huì)導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問(wèn)題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問(wèn)題；二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過(guò)程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度與工程要求不相符；三，對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)沒(méi)能夠很好的控制澆筑時(shí)間；四，澆筑完成后未對(duì)混凝土進(jìn)行管護(hù)，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒(méi)有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過(guò)大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問(wèn)題
防排水施工具有一定的專(zhuān)業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實(shí)際工程情況來(lái)開(kāi)展工作，尤其是材料的選擇，目前來(lái)看，我國(guó)很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個(gè)方向來(lái)鋪設(shè)排水管，如此一來(lái)就可以達(dá)到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問(wèn)題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預(yù)防工作
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進(jìn)行分析，提前做好水文預(yù)報(bào)工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時(shí)，要事先做好防護(hù)支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問(wèn)題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對(duì)周?chē)鷰r體的擾動(dòng)。
3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作
鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，涂層后做好后期養(yǎng)護(hù)，在對(duì)鋼筋進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)也要做好防護(hù)措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預(yù)防工作
權(quán)衡利弊后對(duì)于裂縫問(wèn)題最佳的解決方式是對(duì)其進(jìn)行預(yù)防，因?yàn)榧词乖诎l(fā)生裂縫后對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時(shí)耗力，具體的預(yù)防措施如下：一，在采購(gòu)原材料、原材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護(hù)工作，如在澆筑時(shí)應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來(lái)合理調(diào)整澆筑時(shí)間；三，振搗時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強(qiáng)度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作
此方面工作往往可以從如下幾個(gè)方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場(chǎng)上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類(lèi)的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問(wèn)題，有條件的施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強(qiáng)、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國(guó)的安裝藝術(shù)近年來(lái)也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時(shí)要保證接頭強(qiáng)度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個(gè)方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問(wèn)題，近年來(lái)我國(guó)在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問(wèn)題和難點(diǎn)，因此相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究。
[1]賴(lài)學(xué)輝.淺談公路工程橋梁隧道施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)[j].通訊世界,2014(24):228～229.
[2]趙志芹.預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及改進(jìn)措施[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2015(18):80.
[3]李波.道路與橋梁過(guò)渡段的施工質(zhì)量控制策略[j].科技展望,2016(1):40.
[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),2014,09:63.
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇十二
鋪土卸灰在整個(gè)道路工程施工石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用中具有重要性技術(shù)應(yīng)用意義，在其施工技術(shù)的處理中是整個(gè)工程施工技術(shù)處理中的首要性施工技術(shù)。整個(gè)工程施工技術(shù)的處理中，應(yīng)該運(yùn)用專(zhuān)門(mén)的施工設(shè)備，對(duì)整個(gè)工程施工中的土層做攤平處理，同時(shí)還應(yīng)該按照工程施工技術(shù)應(yīng)用中的技術(shù)控制，及時(shí)的將整個(gè)工程施工中的土層厚度控制和具體的工程施工路基設(shè)計(jì)結(jié)合，這樣才能保障在施工路基的結(jié)合處理中，能夠?qū)⒄w的工程施工技術(shù)應(yīng)用控制實(shí)施好。需要注意的是在整個(gè)工程施工技術(shù)的處理中，應(yīng)該以打方格形式，將整個(gè)工程施工中的技術(shù)控制土層施工技術(shù)處理落實(shí)。并且在施工技術(shù)的處理中，及時(shí)的按照施工技術(shù)處理中的要求，將推土機(jī)和具體的施工工序處理結(jié)合，以此發(fā)揮出整體的施工技術(shù)應(yīng)用控制能力。
1.2攪拌石灰
當(dāng)確定好對(duì)應(yīng)的工程施工技術(shù)控制之后，需要在施工技術(shù)的處理中，及時(shí)的將施工技術(shù)處理中的石灰攪拌工作落實(shí)，這樣才能保障在施工技術(shù)的處理控制中，能夠?qū)⒄w工程施工技術(shù)應(yīng)用控制奠定基礎(chǔ)。作為道路工程施工技術(shù)應(yīng)用控制中的關(guān)鍵性技術(shù)，在進(jìn)行石灰攪拌處理中，應(yīng)該以科學(xué)的配比將工程施工技術(shù)處理中的攪拌工作協(xié)調(diào)，這樣才能保障在施工技術(shù)的處理協(xié)調(diào)中，能夠?qū)⒄w的施工攪拌工作落實(shí)，需要注意的是在施工技術(shù)石灰攪拌處理中，應(yīng)該將石灰攪拌工作進(jìn)行充分的細(xì)化，保障在施工技術(shù)的處理控制中，能夠細(xì)化對(duì)應(yīng)的攪拌工作，以此保障工程施工技術(shù)應(yīng)用控制能力。
1.3壓實(shí)處理
壓實(shí)處理是道路工程施工技術(shù)處理中，對(duì)于石灰土基層施工技術(shù)控制中較為重要的一項(xiàng)施工技術(shù)，當(dāng)施工管理者按照工程施工技術(shù)處理中的要求，及時(shí)的將對(duì)應(yīng)的石灰攪拌工作協(xié)調(diào)，并且將其和土層路基填充工作整合之后，需要按照其對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)處理，及時(shí)的將工程施工技術(shù)處理中的壓實(shí)工作落實(shí)，也就是按照道路工程施工技術(shù)處理中的要求，及時(shí)的將整個(gè)工程施工技術(shù)控制中的壓實(shí)處理工作協(xié)調(diào)，以高強(qiáng)度壓路機(jī)設(shè)備將施工區(qū)域內(nèi)的路基壓實(shí)，這樣才能保障在后續(xù)的工程施工技術(shù)處理中，能夠?qū)⒄w工程施工技術(shù)應(yīng)用控制能力提升。
1.4路基養(yǎng)護(hù)
路基養(yǎng)護(hù)是在道路工程施工技術(shù)處理中最后一項(xiàng)施工工序，在其施工工序的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該按照對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)處理，及時(shí)的將整個(gè)工程施工技術(shù)處理中的關(guān)鍵性技術(shù)要點(diǎn)控制落實(shí)。同時(shí)還應(yīng)該按照道路工程施工技術(shù)處理中的工程施工技術(shù)養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展需求，及時(shí)的將養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)。例如，在道路工程施工石灰土基層施工技術(shù)處理實(shí)踐之后，按照養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展需求，及時(shí)的對(duì)施工技術(shù)處理區(qū)域進(jìn)行路基的養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展。以澆水形式養(yǎng)護(hù)路基，保障路基的表層濕度，同時(shí)也保障在水澆筑技術(shù)的處理養(yǎng)護(hù)中，能夠?qū)⒌缆饭こ淌┕な彝粱鶎邮┕ぜ夹g(shù)控制中的路基養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)整合控制好，以此作為整個(gè)工程施工技術(shù)處理控制中的關(guān)鍵性因素，同時(shí)還需要配合路基養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技術(shù)處理中的薄膜覆蓋工作，以覆蓋薄膜形式為路基養(yǎng)護(hù)中的溫度控制奠定基礎(chǔ)，這樣才能保障整體的工程施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量提升。
道路與橋梁工程論文設(shè)備篇十三
目前，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，也帶動(dòng)了水利水電工程建設(shè)的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。項(xiàng)目建設(shè)單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項(xiàng)目有序、健康、高標(biāo)準(zhǔn)的施工進(jìn)行。施工進(jìn)度作為項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)的重要結(jié)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見(jiàn)問(wèn)題現(xiàn)象
在很多情況下問(wèn)題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復(fù)雜性都被提高，這是因?yàn)樗姽こ痰馁|(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問(wèn)題因素的復(fù)雜性。如果設(shè)計(jì)不對(duì)，就會(huì)造成內(nèi)容分析錯(cuò)誤，結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照?qǐng)D施工，導(dǎo)致施工質(zhì)量差；如果施工計(jì)劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會(huì)產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，必須準(zhǔn)確的調(diào)查研究，對(duì)于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題，可能影響施工順利進(jìn)行，延誤施工期，增加工程費(fèi)用等。同樣類(lèi)型的質(zhì)量問(wèn)題，也可能一次又一次地重復(fù)。
二、水利水電工程控制情況
（一）項(xiàng)目建設(shè)和管理
在建設(shè)項(xiàng)目生命周期內(nèi)進(jìn)行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動(dòng)被稱(chēng)為建設(shè)項(xiàng)目管理。項(xiàng)目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進(jìn)度要求和其他要求等）開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，讓建設(shè)項(xiàng)目的最佳目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
（二）項(xiàng)目質(zhì)量與控制
質(zhì)量的主體是一個(gè)實(shí)體。工程項(xiàng)目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個(gè)方面：
1）項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量。
2）使用功能和價(jià)值。
3）工作的效率。
項(xiàng)目質(zhì)量控制是指為滿(mǎn)足項(xiàng)目質(zhì)量要求而采用的運(yùn)行技術(shù)的活動(dòng)。項(xiàng)目質(zhì)量要求對(duì)項(xiàng)目合同的主要性能、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格要求。因此，項(xiàng)目質(zhì)量控制是保證項(xiàng)目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制
（一）施工測(cè)量質(zhì)量控制措施
在工程設(shè)計(jì)中，工程施工測(cè)量線(xiàn)屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會(huì)對(duì)項(xiàng)目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會(huì)影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測(cè)量的正確性有著密切的關(guān)聯(lián)。施工測(cè)量的質(zhì)量也會(huì)影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關(guān)于這項(xiàng)工作，其主要內(nèi)容包括幾個(gè)方面，首先，要有完善的測(cè)量機(jī)構(gòu)，根據(jù)施工要求來(lái)確定測(cè)量方式，測(cè)量人員必須有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，掌握設(shè)備與儀器的使用方式，保證測(cè)量精度與測(cè)量性能可以滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)，還要嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)量?jī)x器或設(shè)備進(jìn)行定期檢查和校準(zhǔn)；其次，對(duì)于測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，需要做好參考點(diǎn)基線(xiàn)建設(shè)工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進(jìn)行復(fù)檢。
（二）過(guò)程中材料質(zhì)量控制
為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量控制，也為了項(xiàng)目質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構(gòu)成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對(duì)應(yīng)項(xiàng)目質(zhì)量就不能符合標(biāo)準(zhǔn)。研究顯示，在各類(lèi)影響項(xiàng)目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個(gè)關(guān)鍵性因素，對(duì)于各類(lèi)原材料、半成品、成品等，要詳細(xì)檢查其是否有完善的.材料證明，及時(shí)將數(shù)據(jù)記錄下來(lái)。此外，還要做好危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)與布局關(guān)，對(duì)于各類(lèi)危險(xiǎn)品和爆炸物的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，必須要嚴(yán)格遵循國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格做好管理、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、收集工作，避免不合格材料魚(yú)目混珠。作為管理人員，需要全盤(pán)掌握材料的信息，合理選擇供應(yīng)商，做好材料的組織、使用與供應(yīng)工作，注意材料的驗(yàn)收和檢驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制
混凝土澆筑是所有施工的關(guān)鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運(yùn)輸設(shè)備，振動(dòng)設(shè)備、模板、倉(cāng)儲(chǔ)手段、人員投入數(shù)量、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗(yàn)人員及相關(guān)信息，具體施工方法等。因此，需要對(duì)混凝土的進(jìn)一步分段長(zhǎng)度的位置作出適當(dāng)規(guī)定，形成相應(yīng)的施工程序和相應(yīng)的技術(shù)文件水平。四、總結(jié)在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。作為水利水電工程自身的特點(diǎn)，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務(wù)復(fù)雜而艱巨。中國(guó)水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
參考文獻(xiàn)：
[1]董麗莉,董立波,張琳威.水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,,04.
[2]陳義.水利水電工程施工質(zhì)量控制策略研究[j].科技創(chuàng)業(yè)家,2013,14.
[3]楊偉.加強(qiáng)水利水電工程質(zhì)量管理的措施研究[j].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),,30.
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/19697519.html】
