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道路與橋梁工程論文設備篇一
摘要：成本管理是指項目在建設施工過程中，對影響項目成本的各種因素加強管理控制，并采取各種有效的手段，把施工中實際發(fā)生的各種消耗和支出嚴格控制在成本計劃范圍內(nèi)，同時嚴格審查各項消耗和費用是否符合行業(yè)標準、計算計劃成本和實際成本之間的差異，分析差異特點，盡可能消除施工過程中的損失浪費現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和總結(jié)經(jīng)驗，使之實現(xiàn)節(jié)省預期成本的目標。
1、建立全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系
要使企業(yè)成本管理工作落到實處，降低工程成本、提高企業(yè)效益，必須建立一套全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系，做到每個員工都有目標成本可考核，每個員工都必須對目標成本的實施和提高做出貢獻并對目標成本的實施結(jié)果負有責任和義務，使成本的控制按工程項目生產(chǎn)的準備、施工、驗收、結(jié)束等發(fā)生的時間順序建立目標成本事前測算、事中監(jiān)督、執(zhí)行、事后分析、考核、決策的全過程緊密銜接、周而復始的目標成本管理體系。
2、采取組織措施控制工程成本
首先要明確成本控制貫穿于工程建設的全過程，而成本控制的各項指標有其綜合性和群眾性，所有的項目管理人員，特別是項目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務分工各負其責，只有把所有的人員組織起來，共同努力，才能達到成本控制的目的。因此必須建立以項目經(jīng)理為核心的項目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動，為使項目成本消耗保持在最低限度，實現(xiàn)對項目成本的有效控制，項目經(jīng)理應將成本責任落實到各個崗位、落實到專人，對成本進行全過程控制、全員控制、動態(tài)控制，形成一個分工明確、責任到人的成本管理責任體系。項目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項目經(jīng)理做他的代表人管理項目的工作班子，項目建成后即自行解體，所以他不是一個經(jīng)濟實體，應對整體利益負責任，同理應協(xié)調(diào)好公司與公司之問的責、權、利的關系。其次要明確成本控制者及任務，從而使成本控制有人負責。同時還可以設立項目部成本風險抵押金，激勵管理人員參與成本控制，這樣就大大地提高了項目部管理人員控制成本的積極性。
3、工程項目招標投標階段的成本控制
工程建筑項目招標活動中，各項工作的完成情況均對工程項目成本產(chǎn)生一定的影響，尤其是招標文件編制、標底或招標控制價編制與審查。（1）做好招標文件的編制工作，造價管理人員應收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類有價值的數(shù)據(jù)、資料，對影響工程造價的各種因素進行鑒別、預測、分析、評價，然后編制招標文件。對招標文件中涉及費用的條款要反復推敲，盡量做到“知己知彼”。（2）合理低價者中標。目前推行的工程量清單計價報價與合理低價中標，作為業(yè)主方應杜絕一味尋求絕對低價中標，以避免投標單位以低于成本價惡意競爭。做好合同的簽訂工作，應按合同內(nèi)容明確協(xié)議條款，對合同中涉及費用的如工期、價款的結(jié)算方式、違約爭議處理等，都應有明確的約定。此外，應爭取工程保險、工程擔保等風險控制措施，使風險得到適當轉(zhuǎn)移、有效分散和合理規(guī)避，提高工程造價的控制效果。
4、采用先進工藝和技術，以降低成本
工程在施工前，要注定施工技術規(guī)章制度，特別是在節(jié)約措施方面，要采用適合本工程的新技術、新設備和新材料等工藝方面。認真對工程的各個方面進行技術告知，嚴格執(zhí)行技術要求，確保工程質(zhì)量和工程安全。通過這些措施可以保證工程質(zhì)量，控制工程成本，還可以達到降低工程成本的目的。建筑承包商在簽訂承包協(xié)議后，應該馬上開始準備有關工程的承包和材料訂購事宜。承包商與分包商所簽署的協(xié)議要明確各自的權利和義務，內(nèi)容要完善嚴謹，這樣可以降低發(fā)生索賠的概率。訂貨合同是承包各方所簽訂的合同，要寫明材料的類別、名稱、數(shù)量和總額，方便建筑工程成本控制。
5、完善合同文本，避免法律損失以及保險的理賠
施工項目的各種經(jīng)濟活動，都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn)，如果合同條款不嚴謹。就會造成自己蒙受損失時應有的索賠條款不能成立，產(chǎn)生不必要的損失。所以必須細致周密的訂立嚴謹?shù)暮贤瑮l款。首先，應有相對固定的經(jīng)濟合同管理人員，并且精通經(jīng)濟合同法規(guī)有關知識，必要時應持證上崗；其次是應加強經(jīng)濟合同管理人員的工作責任心；三是應制定相應固定的合同標準格式。施工項目合同基本上有以下幾類：委托加工合同、購貨合同、分包合同、勞務合同、技術服務合同、租賃合同、其它協(xié)議等。各種合同條款在形成之前應由工程、技術、合同、財務、成本等業(yè)務部門參與定稿，使各項條款內(nèi)涵清楚，嚴謹不漏。
6、加強機械設備的管理
正確選配和合理使用機械設備，搞好機械設備的保養(yǎng)維修，提高機械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進度、增加產(chǎn)量、降低機械使用費。在決定購置設備前應進行技術經(jīng)濟可行性分析，對設備購買和租賃方案進行經(jīng)濟比選，以取得最佳的經(jīng)濟效益。項目部編制施工方案時，必須在滿足質(zhì)量、工期的前提下，合理使用施工機械，力求使用機械設備最少和機械使用時間最短，最大程度發(fā)揮機械利用效率。應當做好機械設備維修保養(yǎng)工作，操作人員應堅持搞好機械設備的日常保養(yǎng)，使機械設備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。專業(yè)修理人員應根據(jù)設備的技術狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等情況，進行中修或大修，以保障施工機械的正常運轉(zhuǎn)使用。
7、加強材料費的控制
嚴格按照物資管理控制程序進行材料的詢價、采購、驗收、發(fā)放、保管、核算等工作。采購人員按照施工人員的采購計劃，經(jīng)主管領導批準后，通過對市場行情進行調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料（大宗材料實施公司物資部門集中采購的制度）。主要工程材料必須簽訂采購合同后實施采購。合理組織運輸，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，以降低運輸成本，考慮資金的時間價值，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。堅持實行限額領料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領用，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施，低于定額用料，則可以進行適當?shù)莫剟?；改進施工技術，推廣使用降低消耗的各種新技術、新工藝、新材料；在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎上，力求用價格低的材料代替價格高的材料。同時認真計量驗收，堅持廢舊物資處理審批制度，降低料耗水平；對分包隊伍領用材料堅持三方驗證后簽字領用，及時轉(zhuǎn)嫁現(xiàn)場管理風險。
總之，進行項目成本管理，可以改善經(jīng)營管理，合理補償施工耗費，保證企業(yè)再生產(chǎn)的進行，提升企業(yè)整體競爭力。建筑施工企業(yè)應加強工程安全、質(zhì)量管理，控制好施工進度，努力尋找降低工程項目成本的方法和途徑，使建筑施工企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
參考文獻
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[3]邵耀華,蔣健華.淺談建筑工程成本控制的原則及措施[j].山西建筑.2009（5）
道路與橋梁工程論文設備篇二
在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開展實際情況來打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構的基礎上還需要為市政道路橋梁工程建設安排相應的管理人員，明確職責，避免出現(xiàn)權責不一致的現(xiàn)象。
1.2市政道路橋梁工程施工的`工序驗收
市政道路橋梁工程在施工建設中需要做好對施工工序和施工人員的驗收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場，在市場現(xiàn)場嚴格按照相關規(guī)定進行工程驗收，提升工程建設水平。
1.3市政道路橋梁工程通過經(jīng)濟手段提升工程質(zhì)量
在市政道路橋梁工程施工建設中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進度和施工局限問題，在必要的情況下可以選擇應用經(jīng)濟措施來提升工程施工質(zhì)量，對于施工現(xiàn)場不達標或者不符合施工規(guī)定的項目要加大懲處力度。
1.4市政道路橋梁工程的旁站建立和事后管控
在開展市政道路橋梁工程施工中，可以通過旁站監(jiān)理的方式來對重點部位的施工環(huán)節(jié)進行管理，并對關鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進行技術指導。
道路與橋梁工程論文設備篇三
國民經(jīng)濟的顯著提升促使我國交通運輸行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，同時也對我國道路橋梁工程的建設提出了更多的要求，人們對交通的性能要求也更高。目但是，目前我國道路橋梁項目在承載方面仍存在很大的弊端，仍未能滿足我國人民出行的運輸要求，并造成我國交通運輸?shù)某摵蛇\行問題。一旦道路橋梁的路面出現(xiàn)了病害問題，就會給道路橋梁的正常使用和造成非常大的影響。同時，還會給人們的正常出行埋下安全隱患。當前，我國道路交通運行過程當中因為道路橋梁工程質(zhì)量問題造成的交通安全事故比例逐年遞增，可見，病害問題對人們的人身安全及生活出行具有非常大的影響，需要施工人員對此類問題予以深入的研究，并提出行之有效的施工處理措施，進而保障道路橋梁的正常通行和使用期限。
2道路橋梁工程中的常見病害
2.1橋面鋪裝層中的裂縫問題
在當前我國的道路橋梁工程當中，橋面鋪裝層中的裂縫問題是最主要的病害問題，由于橋面鋪裝層中的裂縫主要是由溫度變化引起的。在道路橋梁項目所處位置的環(huán)境溫度發(fā)展較大改變時，橋面的.鋪裝層中就會形成裂縫。但是，在具體施工過程當中，橋面的鋪裝層很容易受到溫度額影響，尤其是在北方地區(qū)，溫差會加大道路橋梁路面裂縫形成的概率。另外，道路橋梁會在具體行駛過程當中受到車輪的摩擦、擠壓，也會使得橋面鋪裝層中形成裂縫。
2.2路橋出現(xiàn)地基沉降不均勻現(xiàn)象
在使用一段時間之后，受到長期的摩擦，道路橋梁的橋面就會出現(xiàn)受力不均勻的現(xiàn)象，甚至形成塌陷。這主要是由于工程的前期設計和勘探工作存在不合理與不科學之處；其次，道路橋梁的施工技術存在一定的瑕疵，無法滿足項目設計的標準，或者是存在偷工減料的問題。
道路與橋梁工程論文設備篇四
摘要：:介紹了道路橋梁工程病害防治的重要意義，從路面裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降等方面，分析了道路橋梁工程中的常見病害，并提出針對性的施工處理技術，從而延長道路橋梁的使用壽命。
關鍵詞：:道路橋梁，常見病害，施工處理技術
我國經(jīng)濟水平不斷提升，城市化進程逐漸加深，我國建設出了更多道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長時間在自然環(huán)境中暴露，并且受到車輛的損害，常常會出現(xiàn)很多病害，這些病害損傷了道路橋梁，道路橋梁的使用壽命受到影響，使用壽命大大縮減，同時也影響到了交通安全。為此，相關工作人員必須及時發(fā)現(xiàn)其病害，并運用施工處理技術，將其修繕，運用適當?shù)拇胧⑵浼庸蹋ＷC交通通行的安全，延長道路橋梁的使用壽命，還能節(jié)省出很多重建的費用，以便道路橋梁工程更好地發(fā)展。
1道路橋梁工程病害防治的重要意義
我國經(jīng)濟日益發(fā)展，城市化的腳步更迅速，城市中的道路橋梁增長規(guī)模持續(xù)擴大，一方面方便了人們出行，進而提升了人們生活質(zhì)量，另一方面顯示出我國道路橋梁工程建設水平的提升。道橋是城市建設中最為基礎性的設施，隨著機動車輛數(shù)目的增多，道橋需要承受的壓力越來越大，荷載不斷增加，受到的沖擊更強，如果沒能更有效地對其進行管理和維護，經(jīng)過一段時間，其會出現(xiàn)一些病害。這些病害會影響到交通安全，影響到人們的出行安全。為此必須做好管理和維護，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時運用一些施工處理技術對其進行處理，這樣才能在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當延長其使用壽命，不用重新建筑，也就能相對減少一些費用開支。
2道路橋梁常見病害
2．1路面裂縫
道路橋梁中常見的一種病害就是路面的裂縫，造成該病害的原因比較復雜。道橋設計方案一般要針對其自身承載力給出明確地規(guī)范，而在實際應用過程中，道橋通常會出現(xiàn)過載負荷承載的問題，時間過長對于道橋的影響極大，加速了其路面老化，最后演變成為路面的裂縫。還有一些自然環(huán)境的原因，道橋常年裸露在外，溫度與氣候變化不定，也容易造成其路面裂縫問題。我國道橋的結(jié)構是鋼筋混凝土框架型，表面是瀝青混凝土結(jié)構，其承載力非常好，有著更長的使用壽命，有著平整的路面，在其上面行車更加安全和舒適，但是如果沒有做好其管理和維護的工作，該類路面受到極端天氣影響，混凝土內(nèi)外的溫度應力會超出材料自身承載的限制，容易出現(xiàn)非常小的裂縫，長時間不處理，將會成為危險性大的結(jié)構性裂縫。
2．2鋼筋腐蝕
我國道橋建設中，使用較多的原材料就是鋼筋，其是主要結(jié)構材料，同時也是主要承載構件，可是鋼筋結(jié)構如果長時間裸露于自然環(huán)境中，容易被腐蝕，其承載作用將大大被縮減，或者失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能夠?qū)炷恋目估瓘姸炔蛔阕鰪浹a，可是養(yǎng)護道橋工作沒有到位的話，容易造成混凝土結(jié)構的裂縫，此時鋼筋會裸露在外，同空氣水分和氧氣接觸，發(fā)生氧化反應，導致鋼筋結(jié)構被腐蝕，鋼筋結(jié)構有一定下降，嚴重情況會出現(xiàn)結(jié)構斷裂的問題，另外，外部硫化也能導致鋼筋腐蝕，降低其承載作用，影響到道橋的結(jié)構承載力，縮短其耐久性，行車安全受到影響。
2．3路基沉降
道橋結(jié)構是否穩(wěn)定，是否具有較好的耐久性，以及行駛在道橋上面是否足夠舒適，都要受到道橋基礎施工的影響，如果其基礎施工質(zhì)量不好，也就會存在質(zhì)量隱患，還有就是遇見了不好的地質(zhì)條件，并且選擇的基礎處理技術不適應，施工的平整度沒能達到規(guī)范標準，置換與加固的處理不到位，都會導致建成的道橋和使用中的道橋出現(xiàn)沉降不均勻的問題。道橋施工工藝和施工質(zhì)量方面的問題，一般會造成路基沉降，從整個施工過程去看，就是施工方案的設計過程中，對施工地點勘察不夠詳細，在存在軟土路基時，沒能運用一個比較有效處理方式，導致后期路基沉降問題。如果在橋梁部位，橋梁結(jié)構將會出現(xiàn)裂縫，影響著整體安全性。
2．4橋頭破損
道橋病害的一個常見問題就是橋頭破損，其出現(xiàn)會導致橋梁的梁端處變形，橋梁的應力結(jié)構出現(xiàn)變換，影響其結(jié)構的穩(wěn)定性和通行的安全性，還會影響其使用壽命。施工材料的質(zhì)量是造成橋頭破損的重要因素，材料在沒有達到標準的時候，橋頭承載力也就不能達到標準，造成了橋梁的結(jié)構部件在支撐力方面顯示一些不足，加上長時間車輛來回行駛，負載增加，橋頭出現(xiàn)了局部的斷裂，影響車輛行駛安全，橋梁使用壽命縮短，施工建設綜合效益受到影響。
3施工處理技術
3．1處理路面裂縫的施工技術
如果路面出現(xiàn)了裂縫，則應該采用填充修補施工處理技術，處理人員應該對裂縫的分布形態(tài)、密度、寬度、深度、性質(zhì)做全面分析，找出導致裂縫的真正原因，然后才能選擇出合適的處理技術。當前條件下，修補路面裂縫的主要技術有表面修補、注漿修補、填充修補，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴重的時候，應該選擇使用填充修補方法，使用的材料有水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等等，可做填充加固，這些材料有著很多優(yōu)質(zhì)性能，像耐久性好、力學性能好、粘結(jié)力好等等，因此在處理裂縫面積較大的問題時，有著非常好的效果。而如果遇到的裂縫并不是很大，則應該選用注漿修補方法(如圖1所示)，朝著裂縫中灌注水泥砂漿或者環(huán)氧樹脂類材料，可以讓該種材料具有的粘結(jié)力填充作用成分發(fā)揮出來，能夠比較有效地處理裂縫。最后一種處理技術就是表面修復，其應用非常廣泛，適合使用在路面早期出現(xiàn)的裂縫中，施工人員將裂縫清潔干凈，然后在其中填充一些高強度的粘結(jié)劑，能夠比較好地處理裂縫。
3．2鋼筋防腐蝕的處理
如果道橋結(jié)構中鋼筋沒有了混凝土保護，其直接在自然環(huán)境中裸露，將會被空氣腐蝕，存在安全隱患，失去其自身作用。避免鋼筋受到腐蝕，從施工環(huán)節(jié)就要重視混凝土的質(zhì)量管理，重視整個施工，包括了原材料的檢測、各項配比的設計、攪拌下料、澆筑振搗、養(yǎng)護驗收等等，才能更好地消除隱患。想要更有效地讓鋼筋受到保護，其施工方案要有一定的改良，適當將混凝土的厚度做一些增加，還要在其表面增加一層砂漿層、覆蓋層、封閉層等等功能不同的保護層，才能提升其保護效果。另外，在混凝土的施工中，還要想一些其他辦法，設計出合理施工方案，把握好材料的含水量，適當去調(diào)整施工材料的配比，使用優(yōu)質(zhì)的骨料，比如礦渣和粉煤灰，才能改善其防滲透性和密實度。
3．3路基沉降的處理
對于路基沉降的處理，一般使用方法就是橋梁加固，具體可以概括為:使用一些高強度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，這樣能夠?qū)Φ罉虻慕Y(jié)構體系以及截面積進行一些改變，同時提高混凝土結(jié)構原有抗拉性能，將道橋應力狀態(tài)做一定優(yōu)化，避免出現(xiàn)應力集中的問題。處理道橋路基沉降病害時，還應該根據(jù)沉降的`具體情況選擇使用怎樣的方式，如果出現(xiàn)的沉降在程度上比較小，并不是非常嚴重，應該選擇處理路面的方式，對路面進行一定修補，如果出現(xiàn)的沉降在程度上非常嚴重，則應該選擇壓實、置換、灌注等方式進行處理。壓實方法就是運用壓路機對出現(xiàn)沉降的部位進行碾壓處理，以此能夠提升該部位土體的承載力和密實度，確保該部位的土體是均勻一致的，避免出現(xiàn)進一步的路基不均勻沉降。置換處理方式就是運用常規(guī)方式，對于那些不能起到效用的軟土體進行處理，為了確保該區(qū)域的土體質(zhì)量，對其開挖，然后填充一些力學承載力比較好的材料，像礦石和級配碎石等。灌注處理方式就是說在基礎內(nèi)灌注一些水泥砂漿，能夠讓地下的軟土和混凝土進行固結(jié)，提高基礎的穩(wěn)定性，確保其有一個良好的承載力。
3．4噴錨施工和日常的養(yǎng)護
對于橋頭破損病害一般會使用噴錨施工的處理技術，該技術同其他處理施工技術相比，能夠更好地增強錨固結(jié)構的穩(wěn)定性，形成強度時間更少。該技術會運用到超強噴射機和噴錨設備，針對破損的位置和裂縫的位置，噴射進入一定數(shù)量的硅膠材料，然后運用模板加固的形式，把橋體同硅膠材料黏結(jié)在一起。硅膠材料有一定優(yōu)勢，其同普通材料對比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強度，將其應用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不單單影響到道橋本身，還影響到了車輛和行人，因此，還應該強化道橋的養(yǎng)護管理工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，提高道橋質(zhì)量，確保交通安全。
4結(jié)語
道路橋梁經(jīng)過長時間的使用，其會出現(xiàn)一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時間更長，并且有一定安全性，必須針對這些病害使用合理的施工處理技術進行處理。
參考文獻:
道路與橋梁工程論文設備篇五
（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內(nèi)，往往會出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：
（1）施工因素。例如我們在進行道路建設的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當?shù)纫蛩?，最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況，以及在建設當中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問題，最終導致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問題突出
施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設監(jiān)理，近年來，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進行施工監(jiān)理，最終導致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟利益，對于施工材料采購以及供應商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關，材料的檢查沒有做到位，最終導致施工監(jiān)理的不過關以及安全事故的發(fā)生。
（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護措施
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機構
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個完善的監(jiān)理機構，與此同時，要對監(jiān)理機構的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細小環(huán)節(jié)引起重視，對其進行全方位的監(jiān)控，每一個環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
2、嚴控材料監(jiān)理
因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監(jiān)理時必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質(zhì)量過關的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復檢，在進行復檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙設計的要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。
3、加強對施工設備的監(jiān)理
在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設備，而這寫機械設備往往會由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現(xiàn)對機械施工不科學的情況，就會導致設備收到損害，這就會使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關的安全技術要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場中的機械設備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關控制設備，并且要嚴禁出現(xiàn)倒順開關的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機械故障或者機械出現(xiàn)異常的響動，都必須立即通知停機，在經(jīng)過相關的專業(yè)人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態(tài)度，要按照機械設備的管理維護的相關要求，對設備進行認真的保養(yǎng)，在進行操作時，相關人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)
一個監(jiān)理工程師技術水平、管理水平、法律知識水平以及經(jīng)濟知識水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結(jié)算和招標的標底。與此同時，監(jiān)理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗以及扎實的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊伍。
5、加強對相關人員的培訓
我們要想充分做好施工現(xiàn)場的建設工作，就需要對監(jiān)理人員和相關技術人員進行培訓。首先，就需要相關建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監(jiān)理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設備而性能以及相關的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU要點采取合理科學的預防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關人員的素質(zhì)進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。
近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應的施工技術人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強的理論知識，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)理沒有充分的經(jīng)驗，因此，相關的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術人員進行專業(yè)的培訓，使得其能夠?qū)κ┕D紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認真的進行培訓工作，采取認真負責的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。
結(jié)束語
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關職責，按照相關的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻：
[1]朱華華。淺談路橋施工監(jiān)理控制要點[j].中國新技術新產(chǎn)品，（8）。
道路與橋梁工程論文設備篇六
在市政道路工程施工或者通車一段時間之后，高填土施工路段會發(fā)生沉陷現(xiàn)象，沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)嚴重破壞了工程路面，降低了市政道路路面的施工性能。從道路橋梁高填土發(fā)生下沉的原因來看，主要包含土地地基下沉、路基不均勻、橋梁伸縮縫較大、排水設施不合理。
2.2混凝土橋梁裂縫
混凝土具有價格低廉、抗壓強度大、澆筑形式多樣的特點，是現(xiàn)代市政道路橋梁施工中的常用材料。但是在實際應用中受溫度、荷載、地基、收縮等條件變化的影響，混凝土橋梁施工會出現(xiàn)裂縫。
2.3橋頭跳車
道路橋梁工程施工出現(xiàn)橋頭跳車的原因體現(xiàn)在以下幾個方面：道路橋梁工程沉降不均衡、車輛抗震性能差、橋梁和路面的組成材料強度、剛度差異大導致的橋頭跳車；橋頭連續(xù)處集中應力引起的橋頭跳車；剛性結(jié)構和柔性道路連接不均勻?qū)е碌臉蝾^跳車。
2.4路面和橋面連接質(zhì)量問題
道路、橋梁在實際施工中是兩個獨立的建筑形式，二者的連接組成整個橋梁工程的重要組成，但是如果連接不順暢會對整個市政道路橋梁帶來損害，比如路面和橋面連接下沉引發(fā)的跳車問題。
道路與橋梁工程論文設備篇七
1引言
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對生活質(zhì)量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家，因此，在道路施工中，往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內(nèi)容。為了保障整個工作平穩(wěn)、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監(jiān)控。
2現(xiàn)階段道路橋梁隧道施工工程中的難點分析
2.1鋪裝層極易脫落
作為保護層性質(zhì)的施工項目，道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內(nèi)容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損，還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發(fā)現(xiàn)，許多施工單位因為單一追求降低成本，忽視了鋪裝層的`質(zhì)量，導致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。
2.2鋼筋銹蝕情況頻出
鋼筋是支撐橋體質(zhì)量的重要部分，關系到橋梁的建設和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會大大縮短橋梁的使用壽命，還會嚴重威脅人們的生命安全。因此，我們在進行道路橋梁隧道項目施工時，首先要選擇質(zhì)量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質(zhì)量防護工作，在道路橋梁隧道的實際使用過程中，做好鋼筋質(zhì)量的維護工作?，F(xiàn)階段，在我國的道路橋梁隧道建設中，常常出現(xiàn)對鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象，嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂縫問題突出
在我國的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運營過程中，常常出現(xiàn)混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質(zhì)量不合格，或在對混凝土進行攪拌加工時，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關，還要注重混凝土加工過程的規(guī)范性[1]。
3提升我國道路橋梁施工工程質(zhì)量的策略分析
3.1針對鋪裝層脫落的解決對策
鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問題。要解決這個問題，要做到以下幾個方面：（1）要選擇質(zhì)量較好的材料；（2）施工人員要采用先進的測量技術，得出精確的鋪裝層厚度，運用優(yōu)質(zhì)的鋪裝材料進行加工；（3）對鋪裝層進行施工的過程中，要注重如何發(fā)揮防水材料的價值，延長路面的使用壽命；（4）施工前，要對施工地的地質(zhì)特征、施工環(huán)境等進行深入分析，得出外界環(huán)境對鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。
3.2針對鋼筋銹蝕問題的解決策略
我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度，保障市場流通鋼筋的質(zhì)量。嚴格要求鋼筋生產(chǎn)廠家做好質(zhì)量把關，依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外，還要要求施工人員嚴格按照規(guī)范進行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創(chuàng)建施工隊伍內(nèi)部的安全責任制度，保障責任分化到個人。
3.3針對混凝土裂縫問題的解決策略
我國政府及相關單位要將更多的人才和資金投入到施工技術的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規(guī)范市場秩序的同時，施工單位也要做好材料把關工作，提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工人員要嚴格按照規(guī)范進行操作，保障混凝土的質(zhì)量。
4道路橋梁隧道施工中安全監(jiān)控手段的運用策略
4.1建立完善的監(jiān)督管理體系
要實現(xiàn)完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，政府和相關單位要結(jié)合實際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學的法律監(jiān)督管理體系。1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規(guī)劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現(xiàn)出的質(zhì)量安全監(jiān)管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質(zhì)量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質(zhì)量保障費用，再結(jié)合實際的施工情況，適當放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質(zhì)量監(jiān)管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質(zhì)量費用，會占據(jù)整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質(zhì)量。3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質(zhì)量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實際的施工規(guī)范，施工單位在每個施工項目現(xiàn)場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業(yè)功底以及一定的施工經(jīng)驗。依據(jù)之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監(jiān)管。
4.2嚴格把控道路橋梁隧道的施工質(zhì)量
在實際施工中，開展現(xiàn)場安全監(jiān)控工作，必須同時做好對施工材料質(zhì)量的監(jiān)控，以及對施工工序的監(jiān)控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質(zhì)量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質(zhì)量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計劃，確保監(jiān)理計劃與實際施工條件相符合。在監(jiān)理計劃中，必須做好檢查重點項目規(guī)劃、檢測技術手段規(guī)劃工作，并做好進一步的細化工作，在實際監(jiān)理中做好記錄。
5結(jié)語
我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數(shù)量和施工質(zhì)量不僅是關系到施工單位經(jīng)濟效益，也是關系到社會民眾生活質(zhì)量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價值，是當前需要關注的熱點話題。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監(jiān)控水平。
【參考文獻】
【1】郭雷峰.高速公路隧道工程施工要點淺談[j].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，(8):65.
道路與橋梁工程論文設備篇八
導致質(zhì)量病害發(fā)生的原因是多方面的，有些質(zhì)量病害的出現(xiàn)，往往是多種因素共同作用的結(jié)果。施工過程中應該認真分析成因，然后及時采取修復措施，讓道路橋梁處于更好的運行狀態(tài)。
2.1表面缺陷的成因
道路橋梁常見的表面缺陷包括缺損掉角、氣泡、蜂窩、空洞。一旦出現(xiàn)這些問題，會顯著降低結(jié)構外形美觀。導致這些問題發(fā)生的原因主要有：過早拆模，混凝土強度不足時就拆除模板，拆模工具和混凝土發(fā)生碰撞，引發(fā)表面質(zhì)量缺陷。此外，水泥、粗細集料、外加劑等原材料質(zhì)量不合格，配合比設計不合理，混凝土和易性與密實度偏低，也是導致表面質(zhì)量缺陷出現(xiàn)的重要原因。
2.2平整度不夠的成因
鋼筋工程施工完成后，沒有及時拆除外露的`鋼筋頭，降低橋面平整度。忽視加強每層混凝土平整度控制?；炷潦┕ぴ牧腺|(zhì)量不合格，粒徑較大石塊用于現(xiàn)場施工，混合料拌和不到位，密實度不夠[2]，也會降低道路橋梁的平整度。
2.3外部尺寸不合理的成因
忽視加強施工數(shù)據(jù)資料審核，沒有嚴格控制道路橋梁施工精準度。道路橋梁結(jié)構外部尺寸不合理，誤差較大。施工過程測量和質(zhì)量檢測不到位，結(jié)構尺寸誤差較大，沒有及時修復。
2.4裂縫的成因
裂縫的成因是多方面的。例如，原材料質(zhì)量不合格，混凝土配合比設計不合理，水泥質(zhì)量不合格，用水量較大等，都可能導致裂縫發(fā)生。此外，混凝土澆筑、振搗和養(yǎng)護不到位，忽視加強施工過程溫度控制。夏季施工沒有采取降溫措施，冬季沒有采取保溫措施，這些都是裂縫發(fā)生的重要原因。
2.5鋼筋銹蝕的成因
忽視鋼筋采購質(zhì)量控制，沒有嚴格按要求檢測和驗收，不合格的鋼筋被用于道路橋梁施工?；蛘叻雷o層涂刷不到位，厚度不合理，再加上存儲和保管被忽視，受雨水浸濕等，都會導致鋼筋銹蝕現(xiàn)象發(fā)生。
2.6橋面鋪裝松散脫落的成因
例如，質(zhì)量控制意識淡薄，沒有嚴格遵循工藝流程施工。不注重質(zhì)量檢測驗收，未能及時修復質(zhì)量缺陷。再加上行車荷載的影響，都容易導致橋面鋪裝層松散脫落。
道路與橋梁工程論文設備篇九
摘要：質(zhì)量監(jiān)理工作作為工程建設的重要內(nèi)容，影響著道路工程的質(zhì)量與企業(yè)的經(jīng)濟效益。基于此，本文對市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題及其現(xiàn)狀作了總結(jié)，重點對質(zhì)量監(jiān)理體系建設、材料和設備的監(jiān)理、推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式等內(nèi)容作了介紹，只有提升工程質(zhì)量監(jiān)理水平，才能保證市政道路工程整體質(zhì)量，滿足居民的交通需求。
關鍵詞：市政道路；質(zhì)量監(jiān)理；問題；現(xiàn)狀
1市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題及其現(xiàn)狀
1.1市政道路質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題
（1）設計階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；設計階段雖然有審圖機制來把控質(zhì)量，但并不完善，因為由設計缺陷造成的工程質(zhì)量問題比例高達40%。就審圖機構而言，既有行政性質(zhì)，又有市場運作，這在體制上就存在矛盾。其次，質(zhì)量監(jiān)理單位對審圖的重要性認識不足，缺乏整改的動力和積極性，同時審圖機制對設計質(zhì)量的控制僅局限于施工圖審查，在質(zhì)量風險控制的范圍和時間上都存在不足。（2）施工階段的質(zhì)量監(jiān)理問題；目前我國道路工程大多采取委托質(zhì)量檢測和委托監(jiān)理質(zhì)量的監(jiān)理制度，但都存在明顯弱點。從委托質(zhì)量檢測來看，被委托單位與送檢單位存在利益關系，而這就決定了質(zhì)量檢測的公正性和獨立性難以保證，同時監(jiān)理單位受建設單位委托，必然也受制于建設單位，難以成為公正獨立的第三方，因此質(zhì)量監(jiān)理常常會停留在表面形式上。
1.2市政道路質(zhì)量監(jiān)理的現(xiàn)狀
（1）工程質(zhì)量監(jiān)理意識不強；部分企業(yè)為了獲得工程利益而盲目投標，在獲得工程之后又偷工減料、追趕工期，將過多的精力放在了如何獲得投標工程與用最短的工期獲得最大的利益，而沒有意識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性。其次部分施工企業(yè)沒有形成系統(tǒng)的監(jiān)理方案，使得各項監(jiān)理工作無法順利開展。（2）工程質(zhì)量監(jiān)理體系不完善；缺乏完善的監(jiān)理體系是影響市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理水平的重要因素，從施工企業(yè)發(fā)展的角度來說，利益最大化是其追求的根本目標，而部分施工企業(yè)由于過于追求經(jīng)濟利益，忽略了工程施工質(zhì)量監(jiān)理，而相應的監(jiān)理工作顯得混亂無章，無法為工程質(zhì)量監(jiān)理提供必要的保障。（3）經(jīng)驗主義現(xiàn)象嚴重；在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作的開展過程中，部分監(jiān)理者認為自己具有多年的從業(yè)經(jīng)驗，可以應對工程質(zhì)量監(jiān)理工作中的各種問題，所以在針對不同的工程路段開展質(zhì)量監(jiān)理時，往往將自己的經(jīng)驗生搬硬套，沒有從工程質(zhì)量監(jiān)理的實際情況出發(fā)，這種經(jīng)驗主義思想容易使監(jiān)理者忽略工程項目的差異性，為工程的質(zhì)量安全埋下安全隱患。（4）施工技術和施工設備有待提升；市政道路工程施工項目規(guī)模較大，且工期較長，涉及到很多不同種類的施工技術，也需應用較多復雜的施工設備，加之工程施工隊伍中有很多都是農(nóng)民工，沒有經(jīng)過專業(yè)的技術培訓，且由于受到資金等因素的影響，部分施工單位使用的施工機械和設備都相對較為落后，在施工的`過程中容易造成各種安全隱患，易對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。
道路與橋梁工程論文設備篇十
攪拌問題是在道路工程石灰土基層施工技術處理中需要重點注意的一項施工技術控制問題，由于在整個工程施工技術的處理中，其對應的施工材料攪拌和具體的工程施工技術控制相關，只有保障了施工技術處理中的攪拌工作，才能為工程施工技術應用質(zhì)量控制奠定基礎。通常情況下，影響道路工程施工技術應用攪拌的因素有以下幾點：一是在進行施工材料的攪拌中，攪拌材料的質(zhì)量和具體的工程施工材料應用需求之間存在著差異，以至于在后續(xù)的施工技術處理中，不能實現(xiàn)工程施工技術控制整合能力提升。二是在施工材料的攪拌處理中，對于材料的攪拌配比處理存在著偏差，造成了整體工程施工技術的控制不能滿足道路工程施工技術處理需求。對于以上兩種工程施工攪拌問題的處理中，應該嚴格的控制施工材料質(zhì)量，同時對于施工材料的配比處理也應該做出科學的`分析，這樣才能保障在分析中能夠協(xié)調(diào)好施工材料配比工作，以此優(yōu)化整體的工程施工質(zhì)量。
2.2季節(jié)施工問題
道路工程施工石灰土基層施工技術的處理中，其對應的施工技術處理和季節(jié)是具有明顯的關聯(lián)性的，一般情況下，季節(jié)性施工技術的處理中，應該按照施工技術處理中的要求，及時的將整體施工技術控制中的關鍵性施工要點和季節(jié)性施工技術控制整合，這樣才能保障在施工技術的處理中，能夠為工程施工技術應用質(zhì)量優(yōu)化奠定基礎。作為道路工程施工石灰土基層施工技術處理者，在其施工技術的處理中，應該按照季節(jié)性施工技術的處理需求，將整體工程施工技術落實和季節(jié)施工結(jié)合，充分衡量每個季節(jié)施工中道路工程技術處理中對于石灰土基層施工技術的控制因素，這樣才能在其施工技術的處理衡量中，能夠?qū)⒄w的工程施工技術處理工作整合，保障在施工技術的處理中，能夠以季節(jié)性施工技術的處理影響去進行工程施工技術的控制協(xié)調(diào)，同時還能夠及時的按照道路工程施工石灰土基層施工技術處理中的要求，將季節(jié)施工影響工作整合，以此提升施工質(zhì)量。
3結(jié)語
綜上所述，在道路工程施工技術的應用中，對于石灰土基層施工技術的應用應該按照具體的工程施工技術應用進行分析，并且在施工技術的處理過程中，應該按照工程施工技術處理中的要求，將對應的施工問題保障措施實施好，這樣才能保障在施工技術的處理中，能夠按照具體的技術應用去控制對應的施工工序，以此提升道路工程施工技術應用質(zhì)量。通過本文的研究和分析，將道路工程石灰土基層施工技術應用形式歸納為以下幾點：一是鋪土卸灰；二是攪拌石灰；三是壓實處理；四是路基養(yǎng)護。以上四點技術在道路工程石灰土基層施工技術處理中，應該重點控制，這樣才能提升施工技術應用質(zhì)量。
參考文獻
作者：徐軍單位：江蘇中基工程技術研究有限公司
道路與橋梁工程論文設備篇十一
：隨著我國綜合國力的提升，各個領域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎建設得以優(yōu)化方面也有著密切關系，道路建設即為其中一種。隨著道路建設范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進措施。
：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進措施
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一，其發(fā)展狀況直接關系到我國的經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設不斷發(fā)展的情況下，我國出現(xiàn)了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設難點。
2.1鋪裝層脫落
通過對隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢必會影響到工程質(zhì)量，并且要對其進行補救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導致發(fā)生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過程中沒有嚴格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的.情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長期未得到改善，導致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質(zhì)量，這主要是因為施工單位已經(jīng)施工人員缺乏保護鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進行了涂層，但在運輸以及儲藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導致鋼筋涂層脫落，嚴重時會影響到鋼筋功能結(jié)構。
2.3混凝土裂縫
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導致在應用中出現(xiàn)問題；二，施工人員在進行混凝土制作的過程中方式有誤，導致混凝土強度與工程要求不相符；三，對混凝土進行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進行管護，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進行補水、降溫，從而導致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統(tǒng)中應用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向來鋪設排水管，如此一來就可以達到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預防工作
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進行分析，提前做好水文預報工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時，要事先做好防護支架，一旦發(fā)生異常應立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應嚴格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預防工作
鋼筋方面則是應做好涂層工作，在正式進行涂層之前，相關人員應對鋼筋進行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準備停當，涂層時應嚴格按照施工規(guī)范進行，涂層后做好后期養(yǎng)護，在對鋼筋進行運輸和儲存時也要做好防護措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預防工作
權衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進行預防，因為即使在發(fā)生裂縫后對其進行補救，也很難使其恢復到正常功能狀態(tài)，且耗時耗力，具體的預防措施如下：一，在采購原材料、原材料進入現(xiàn)場的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應用規(guī)范的應立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護工作，如在澆筑時應根據(jù)工程要求、混凝土情況來合理調(diào)整澆筑時間；三，振搗時應實現(xiàn)均均振搗，且要適當加大振搗強度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關問題，有條件的施工團隊應盡量選擇品牌商家進行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因為它直接關系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展等多個方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點，因此相關機構和人員應加強此方面的研究。
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道路與橋梁工程論文設備篇十二
鋪土卸灰在整個道路工程施工石灰土基層施工技術的應用中具有重要性技術應用意義，在其施工技術的處理中是整個工程施工技術處理中的首要性施工技術。整個工程施工技術的處理中，應該運用專門的施工設備，對整個工程施工中的土層做攤平處理，同時還應該按照工程施工技術應用中的技術控制，及時的將整個工程施工中的土層厚度控制和具體的工程施工路基設計結(jié)合，這樣才能保障在施工路基的結(jié)合處理中，能夠?qū)⒄w的工程施工技術應用控制實施好。需要注意的是在整個工程施工技術的處理中，應該以打方格形式，將整個工程施工中的技術控制土層施工技術處理落實。并且在施工技術的處理中，及時的按照施工技術處理中的要求，將推土機和具體的施工工序處理結(jié)合，以此發(fā)揮出整體的施工技術應用控制能力。
1.2攪拌石灰
當確定好對應的工程施工技術控制之后，需要在施工技術的處理中，及時的將施工技術處理中的石灰攪拌工作落實，這樣才能保障在施工技術的處理控制中，能夠?qū)⒄w工程施工技術應用控制奠定基礎。作為道路工程施工技術應用控制中的關鍵性技術，在進行石灰攪拌處理中，應該以科學的配比將工程施工技術處理中的攪拌工作協(xié)調(diào)，這樣才能保障在施工技術的處理協(xié)調(diào)中，能夠?qū)⒄w的施工攪拌工作落實，需要注意的是在施工技術石灰攪拌處理中，應該將石灰攪拌工作進行充分的細化，保障在施工技術的處理控制中，能夠細化對應的攪拌工作，以此保障工程施工技術應用控制能力。
1.3壓實處理
壓實處理是道路工程施工技術處理中，對于石灰土基層施工技術控制中較為重要的一項施工技術，當施工管理者按照工程施工技術處理中的要求，及時的將對應的石灰攪拌工作協(xié)調(diào)，并且將其和土層路基填充工作整合之后，需要按照其對應的施工技術處理，及時的將工程施工技術處理中的壓實工作落實，也就是按照道路工程施工技術處理中的要求，及時的將整個工程施工技術控制中的壓實處理工作協(xié)調(diào)，以高強度壓路機設備將施工區(qū)域內(nèi)的路基壓實，這樣才能保障在后續(xù)的工程施工技術處理中，能夠?qū)⒄w工程施工技術應用控制能力提升。
1.4路基養(yǎng)護
路基養(yǎng)護是在道路工程施工技術處理中最后一項施工工序，在其施工工序的應用過程中，應該按照對應的施工技術處理，及時的將整個工程施工技術處理中的關鍵性技術要點控制落實。同時還應該按照道路工程施工技術處理中的工程施工技術養(yǎng)護工作開展需求，及時的將養(yǎng)護工作落實。例如，在道路工程施工石灰土基層施工技術處理實踐之后，按照養(yǎng)護工作開展需求，及時的對施工技術處理區(qū)域進行路基的養(yǎng)護工作開展。以澆水形式養(yǎng)護路基，保障路基的表層濕度，同時也保障在水澆筑技術的處理養(yǎng)護中，能夠?qū)⒌缆饭こ淌┕な彝粱鶎邮┕ぜ夹g控制中的路基養(yǎng)護要點整合控制好，以此作為整個工程施工技術處理控制中的關鍵性因素，同時還需要配合路基養(yǎng)護工作，及時的進行養(yǎng)護技術處理中的薄膜覆蓋工作，以覆蓋薄膜形式為路基養(yǎng)護中的溫度控制奠定基礎，這樣才能保障整體的工程施工技術應用質(zhì)量提升。
道路與橋梁工程論文設備篇十三
目前，在我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，也帶動了水利水電工程建設的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴大。項目建設單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強項目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項目有序、健康、高標準的施工進行。施工進度作為項目施工設計的重要結(jié)構，對項目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見問題現(xiàn)象
在很多情況下問題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復雜性都被提高，這是因為水利水電工程的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問題因素的復雜性。如果設計不對，就會造成內(nèi)容分析錯誤，結(jié)構的剛度、強度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照圖施工，導致施工質(zhì)量差；如果施工計劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問題時，必須準確的調(diào)查研究，對于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設質(zhì)量問題，可能影響施工順利進行，延誤施工期，增加工程費用等。同樣類型的質(zhì)量問題，也可能一次又一次地重復。
二、水利水電工程控制情況
（一）項目建設和管理
在建設項目生命周期內(nèi)進行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動被稱為建設項目管理。項目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進度要求和其他要求等）開發(fā)項目管理系統(tǒng)，讓建設項目的最佳目標得以實現(xiàn)。
（二）項目質(zhì)量與控制
質(zhì)量的主體是一個實體。工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個方面：
1）項目實體質(zhì)量。
2）使用功能和價值。
3）工作的效率。
項目質(zhì)量控制是指為滿足項目質(zhì)量要求而采用的運行技術的活動。項目質(zhì)量要求對項目合同的主要性能、設計文件、技術規(guī)格的質(zhì)量標準都有嚴格要求。因此，項目質(zhì)量控制是保證項目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制
（一）施工測量質(zhì)量控制措施
在工程設計中，工程施工測量線屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會對項目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測量的正確性有著密切的關聯(lián)。施工測量的質(zhì)量也會影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關于這項工作，其主要內(nèi)容包括幾個方面，首先，要有完善的測量機構，根據(jù)施工要求來確定測量方式，測量人員必須有專業(yè)素質(zhì)，掌握設備與儀器的使用方式，保證測量精度與測量性能可以滿足施工要求，同時，還要嚴格根據(jù)國家標準對測量儀器或設備進行定期檢查和校準；其次，對于測量控制網(wǎng)點，需要做好參考點基線建設工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進行復檢。
（二）過程中材料質(zhì)量控制
為了加強施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量控制，也為了項目質(zhì)量和安全的基礎，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對應項目質(zhì)量就不能符合標準。研究顯示，在各類影響項目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個關鍵性因素，對于各類原材料、半成品、成品等，要詳細檢查其是否有完善的.材料證明，及時將數(shù)據(jù)記錄下來。此外，還要做好危險品倉庫的設計與布局關，對于各類危險品和爆炸物的運輸和儲存，必須要嚴格遵循國家的相關規(guī)定。嚴格做好管理、儲存、運輸、收集工作，避免不合格材料魚目混珠。作為管理人員，需要全盤掌握材料的信息，合理選擇供應商，做好材料的組織、使用與供應工作，注意材料的驗收和檢驗，嚴禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制
混凝土澆筑是所有施工的關鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運輸設備，振動設備、模板、倉儲手段、人員投入數(shù)量、技術水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗人員及相關信息，具體施工方法等。因此，需要對混凝土的進一步分段長度的位置作出適當規(guī)定，形成相應的施工程序和相應的技術文件水平。四、總結(jié)在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項非常重要的任務。作為水利水電工程自身的特點，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務復雜而艱巨。中國水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
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