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高二政治會(huì)考重要知識(shí)點(diǎn)的歸納高二的政治會(huì)考內(nèi)容篇一
1、質(zhì)點(diǎn)：當(dāng)物體的大小和形狀對(duì)所研究的問題而言影響不大或沒有影響時(shí)，為研究問題方便，可忽略其大小和形狀，把物體看做一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)叫做質(zhì)點(diǎn)。
2、物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的條件
條件：
①研究的物體上個(gè)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況完全一致。
②物體的線度必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于它通過的距離。
(2)平動(dòng)的物體可以視為質(zhì)點(diǎn)
平動(dòng)的物體上各個(gè)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況都完全相同的物體，這樣，物體上任一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況與整個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況相同，可用一個(gè)質(zhì)點(diǎn)來代替整個(gè)物體。
小貼士：質(zhì)點(diǎn)沒有大小和形狀因?yàn)樗鼉H僅是一個(gè)點(diǎn)，但是質(zhì)點(diǎn)一定有質(zhì)量，因?yàn)樗砹艘粋€(gè)物體，是一個(gè)實(shí)際物體的理想化的模型。質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量就是它所代表的物體的質(zhì)量。
參考系
1、參考系的定義：描述物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來做參考的另外的物體。
2、對(duì)參考系的理解：
(1)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，都是相對(duì)于參考系而言的，例如，肩并肩一起走的兩個(gè)人，彼此就是相對(duì)靜止的，而相對(duì)于路邊的建筑物，他們卻是運(yùn)動(dòng)的。
(2)同一運(yùn)動(dòng)選擇不同的參考系，觀察結(jié)果可能不同。例如司機(jī)開著車行駛在高速公路上以車為參考系，司機(jī)是靜止的，以路面為參考系，司機(jī)是運(yùn)動(dòng)的。
(3)比較物體的運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該選擇同一參考系。
(4)參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體。
小貼士：只有選擇了參考系，說某個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，物體怎樣運(yùn)動(dòng)才變得有意義參考系的選擇是研究運(yùn)動(dòng)的前提是一項(xiàng)基本技能。
坐標(biāo)系
1、坐標(biāo)系物理意義：在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系，從而，定量地描述物體的位置及位置變化。
2、坐標(biāo)系分類：
(1)一維坐標(biāo)系(直線坐標(biāo)系)：適用于描述質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，研究沿一條直線運(yùn)動(dòng)的物體時(shí)，要沿著運(yùn)動(dòng)直線建立直線坐標(biāo)系，即以物體運(yùn)動(dòng)所沿的直線為x軸,在直線上規(guī)定原點(diǎn)、正方向和單位長(zhǎng)度。例如，汽車在平直公路上行駛，其位置可用離車站(坐標(biāo)原點(diǎn))的距離(坐標(biāo))來確定。
(2)二維坐標(biāo)系(平面直角坐標(biāo)系)適用于質(zhì)點(diǎn)在平面內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)。例如，運(yùn)動(dòng)員推鉛球以鉛球離手時(shí)的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，沿鉛球初速方向建立x軸，豎直向下建立y軸，鉛球的坐標(biāo)為鉛球離開手后的水平距離和豎直距離。
高二政治會(huì)考重要知識(shí)點(diǎn)的歸納高二的政治會(huì)考內(nèi)容篇二
彈性形變(撤去使物體發(fā)生形變的外力后能恢復(fù)原來形狀的物體的形變)范性形變(撤去使物體發(fā)生形變的外力后不能恢復(fù)原來形狀的物體的形變)3、彈性限度：若物體形變過大，超過一定限度，撤去外力后，無法恢復(fù)原來的形狀，這個(gè)限度叫彈性限度。
滑動(dòng)摩擦力：一個(gè)物體在另一個(gè)物體表面上相當(dāng)于另一個(gè)物體滑動(dòng)的時(shí)候，要受到另一個(gè)物體阻礙它相對(duì)滑動(dòng)的力，這種力叫做滑動(dòng)摩擦力。
說明：摩擦力的產(chǎn)生是由于物體表面不光滑造成的。
①確定研究對(duì)象;
②分析受力情況;
③建立適當(dāng)坐標(biāo);
④列出平衡方程
1.共點(diǎn)力：物體受到的各力的作用線或作用線的延長(zhǎng)線能相交于一點(diǎn)的力
2.平衡狀態(tài)：在共點(diǎn)力的作用下，物體保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的狀態(tài).
3.共點(diǎn)力作用下物體的平衡條件：合力為零，即0
說明;
②物體受到n個(gè)共點(diǎn)力作用而處于平衡狀態(tài)時(shí)，取出其中的一個(gè)力，則這個(gè)力必與剩下的(n-1)個(gè)力的合力等大反向。
④有固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸的物體的平衡條件
學(xué)過物理學(xué)的人都會(huì)知道牛頓第三定律，此定律主要說明了作用力和反作用的關(guān)系。在對(duì)一個(gè)物體用力的時(shí)候同時(shí)會(huì)受到另一個(gè)物體的反作用力，這對(duì)力大小相等，方向相反，并且保持在一條直線上。
高二政治會(huì)考重要知識(shí)點(diǎn)的歸納高二的政治會(huì)考內(nèi)容篇三
答：變壓器是借助電磁感應(yīng)，以相同的頻率，在兩個(gè)或更多的繞組之間，變換交流電壓和電流而傳輸交流電能的一種靜止電器。
1.2什么是局部放電?
答：局部放電是指高壓電器中的絕緣介質(zhì)在高壓電的作用下，發(fā)生在電極之間但未貫通的放電。
1.3局放試驗(yàn)的目的是什么?
答：發(fā)現(xiàn)設(shè)備結(jié)構(gòu)和制造工藝的缺陷，例如：絕緣內(nèi)部局放電場(chǎng)過高，金屬部件有尖角;絕緣混入雜質(zhì)或局部帶有缺陷，防止局部放電對(duì)絕緣造成損壞。
1.4什么是鐵損?
答：變壓器的鐵損又叫空載損耗，它屬于勵(lì)磁損耗而與負(fù)載無關(guān)，它不隨負(fù)載大小而變化，只要加上勵(lì)磁電壓后就存在，它的大小僅隨電壓波動(dòng)而略有變化。包括鐵心材料的磁滯損耗、渦流損耗以及附加損耗三部分。
1.5什么是銅損?
答：負(fù)載損耗又稱銅損，它是指在變壓器一對(duì)繞組中，一個(gè)繞組流經(jīng)額定電流，另一個(gè)繞組短路，其他繞組開路時(shí)，在額定頻率及參考溫度下，所汲取的功率。
1.6什么是高壓首端?
答：與高壓中部出頭連接的2至3個(gè)餅，及附近的紙板、相間隔板等叫做高壓首端(強(qiáng)調(diào)電氣連接)。
1.7什么是高壓首頭?
答：普通220kv變壓器高壓線圈中部出頭一直到高壓佛手叫做高壓首頭(強(qiáng)調(diào)空間位置)。
1.8什么是主絕緣?它包括哪些內(nèi)容?
答：主絕緣是指繞組(或引線)對(duì)地(如對(duì)鐵軛及芯柱)、對(duì)其他繞組(或引線)之間的絕緣。
它包括：同柱各線圈間絕緣、距鐵心柱和鐵軛的絕緣、各相之間的絕緣、線圈與油箱的絕緣、引線距接地部分的絕緣、引線與其他線圈的絕緣、分接開關(guān)距地或其他線圈的絕緣、異相觸頭間的絕緣。
1.9什么是縱絕緣?它包括哪些內(nèi)容?
答：縱絕緣是指同一繞組上各點(diǎn)(線匝、線餅、層間)之間或其相應(yīng)引線之間以及分接開關(guān)各部分之間的絕緣。
它包括：桶式線圈的層間絕緣、餅式線圈的段間絕緣、導(dǎo)線線匝的匝間絕緣、同線圈引線間的絕緣、分接開關(guān)同觸頭間的絕緣。
1.10高壓試驗(yàn)有哪些?分別考核重點(diǎn)是什么?
答：高壓試驗(yàn)包含空載試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)、外施耐壓試驗(yàn)、感應(yīng)耐壓試驗(yàn)、局部放電試驗(yàn)、雷電沖擊試驗(yàn)。
(1)空載試驗(yàn)主要考核測(cè)量變壓器的空載損耗和空載電流，驗(yàn)證變壓器鐵心設(shè)計(jì)的計(jì)算、工藝制造是否滿足標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件的要求，檢查變壓器鐵心是否存在缺陷，如局部過熱，局部絕緣不良等。
(6)雷電沖擊試驗(yàn)主要考核變壓器絕緣結(jié)構(gòu)、絕緣質(zhì)量是否能經(jīng)受大氣放電造成的過電壓的沖擊。
1.11生產(chǎn)中為什么要注意絕緣件清潔?
答：絕緣件清潔與否對(duì)變壓器電氣強(qiáng)度影響很大，若絕緣件上有粉塵，經(jīng)過油的沖洗就隨油游動(dòng)起來。因?yàn)榉蹓m中有許多金屬粒子，它在電場(chǎng)的作用下，排列成串，形成帶電體之間通路(搭橋)，從而破壞了絕緣強(qiáng)度，造成放電。電壓越高，粉塵游離越嚴(yán)重，越容易放電。
高二政治會(huì)考重要知識(shí)點(diǎn)的歸納高二的政治會(huì)考內(nèi)容篇四
1、列舉荷蘭、英國(guó)野蠻掠奪殖民地和建立海外商品市場(chǎng)的史實(shí)，認(rèn)識(shí)殖民擴(kuò)張與掠奪是資本主義列強(qiáng)建立世界市場(chǎng)的主要途徑。
(1)上馬車夫——荷蘭：
背景：優(yōu)越的地理環(huán)境和經(jīng)商傳統(tǒng)、資本主義工商業(yè)發(fā)達(dá)，是歐洲資本主義萌芽最早的地區(qū)之一、政治上擺脫了西班牙的統(tǒng)治獲得獨(dú)立。
地區(qū)基本情況
非洲從葡萄牙手中奪得好望角殖民地
北美建立新尼德蘭殖民地
(2)“日不落帝國(guó)”——英國(guó)
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)果
2、了解資本主義世界市場(chǎng)形成與建立的主要途徑：殖民擴(kuò)張與掠奪 歐洲殖民者在世界范圍內(nèi)的擴(kuò)張是世界市場(chǎng)建立的'主要途徑，殖民掠奪為資本主義的發(fā)展提供了資本的原始積累，促進(jìn)了歐洲資本主義的發(fā)展，同時(shí)也給亞、非、拉美等殖民地帶來了深重的災(zāi)難，打斷了它們正常的歷史進(jìn)程，使它們發(fā)展緩慢、貧窮落后，造成這些地區(qū)的長(zhǎng)期落后。
高二政治會(huì)考重要知識(shí)點(diǎn)的歸納高二的政治會(huì)考內(nèi)容篇五
1、質(zhì)點(diǎn)：當(dāng)物體的大小和形狀對(duì)所研究的問題而言影響不大或沒有影響時(shí)，為研究問題方便，可忽略其大小和形狀，把物體看做一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)叫做質(zhì)點(diǎn)。
2、物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的條件
條件：
①研究的物體上個(gè)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況完全一致。
②物體的線度必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于它通過的距離。
(2)平動(dòng)的物體可以視為質(zhì)點(diǎn)
平動(dòng)的物體上各個(gè)點(diǎn)的'運(yùn)動(dòng)情況都完全相同的物體，這樣，物體上任一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況與整個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況相同，可用一個(gè)質(zhì)點(diǎn)來代替整個(gè)物體。
小貼士：質(zhì)點(diǎn)沒有大小和形狀因?yàn)樗鼉H僅是一個(gè)點(diǎn)，但是質(zhì)點(diǎn)一定有質(zhì)量，因?yàn)樗砹艘粋€(gè)物體，是一個(gè)實(shí)際物體的理想化的模型。質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量就是它所代表的物體的質(zhì)量。
參考系
1、參考系的定義：描述物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來做參考的另外的物體。
2、對(duì)參考系的理解：
(1)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，都是相對(duì)于參考系而言的，例如，肩并肩一起走的兩個(gè)人，彼此就是相對(duì)靜止的，而相對(duì)于路邊的建筑物，他們卻是運(yùn)動(dòng)的。
(2)同一運(yùn)動(dòng)選擇不同的參考系，觀察結(jié)果可能不同。例如司機(jī)開著車行駛在高速公路上以車為參考系，司機(jī)是靜止的，以路面為參考系，司機(jī)是運(yùn)動(dòng)的。
(3)比較物體的運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該選擇同一參考系。
(4)參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體。
小貼士：只有選擇了參考系，說某個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，物體怎樣運(yùn)動(dòng)才變得有意義參考系的選擇是研究運(yùn)動(dòng)的前提是一項(xiàng)基本技能。
坐標(biāo)系
1、坐標(biāo)系物理意義：在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系，從而，定量地描述物體的位置及位置變化。
2、坐標(biāo)系分類：
(1)一維坐標(biāo)系(直線坐標(biāo)系)：適用于描述質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，研究沿一條直線運(yùn)動(dòng)的物體時(shí)，要沿著運(yùn)動(dòng)直線建立直線坐標(biāo)系，即以物體運(yùn)動(dòng)所沿的直線為x軸,在直線上規(guī)定原點(diǎn)、正方向和單位長(zhǎng)度。例如，汽車在平直公路上行駛，其位置可用離車站(坐標(biāo)原點(diǎn))的距離(坐標(biāo))來確定。
(2)二維坐標(biāo)系(平面直角坐標(biāo)系)適用于質(zhì)點(diǎn)在平面內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)。例如，運(yùn)動(dòng)員推鉛球以鉛球離手時(shí)的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，沿鉛球初速方向建立x軸，豎直向下建立y軸，鉛球的坐標(biāo)為鉛球離開手后的水平距離和豎直距離。
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