時(shí)間就如同白駒過隙般的流逝，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫計(jì)劃吧。相信許多人會(huì)覺得計(jì)劃很難寫？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的計(jì)劃書范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。
鐵路運(yùn)輸工作計(jì)劃內(nèi)容鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃篇一
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。
對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20xx-，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
根據(jù)上級(jí)指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了“車站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級(jí)要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰造成的停時(shí)過大，由誰負(fù)責(zé)。
通過考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)30-箱。積壓的10-xx個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。
貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。
只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運(yùn)室由2-減至1-，減員率達(dá)到3-，針對(duì)特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。
同時(shí)多次組織召開貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。貨運(yùn)室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對(duì)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運(yùn)室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級(jí)的大力支持下，將貨運(yùn)大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運(yùn)安全室，同時(shí)增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評(píng)。
四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運(yùn)輸暢通。
任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請(qǐng)三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對(duì)以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級(jí)。由此，確保了我們貨場運(yùn)輸秩序的暢通。
五、堅(jiān)持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4-排隊(duì)，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認(rèn)車和貨運(yùn)計(jì)劃，排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認(rèn)車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。
個(gè)別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運(yùn)副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實(shí)際狀況，貨場貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲(chǔ)備庫專用線”，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫上報(bào)，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。
這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實(shí)惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運(yùn)部門于 4月30日召開了貨主會(huì),取消糧食排隊(duì)裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認(rèn)車組織裝車。
通過裝車方式改革的運(yùn)行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊(duì)的社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，確保了貨裝安全。雖然我們?cè)谪涍\(yùn)工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路運(yùn)輸工作計(jì)劃內(nèi)容鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃篇二
;鐵路運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告內(nèi)容摘要】
12月7日,鐵道部部長劉志軍在第七屆世界高速鐵路大會(huì)上表示,中國高速鐵路的營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到7531公里,是全世界高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。他表示,到2012年,我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上,其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬公里。屆時(shí),我國高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。未來幾年,中國高鐵建設(shè)將進(jìn)入全面收獲期。
據(jù)媒體報(bào)道,“十二五”期間,鐵路基建總投資在3.5 萬億元左右,比“十一五”高70%。高鐵作為未來客運(yùn)發(fā)展的主方向必然會(huì)繼續(xù)大力發(fā)展,擁有中央政策的優(yōu)先支持,具備各項(xiàng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的中國高鐵產(chǎn)業(yè),必將創(chuàng)造出屬于自己的輝煌,在股市投資上,一些品種也將受到市場的持續(xù)青睞,高鐵車輛及配件制造、信息化和電氣化設(shè)備將迎來黃金時(shí)期,投資價(jià)值大幅提升。
鐵路基礎(chǔ)建設(shè)分析師看好3只股票
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,鐵路基礎(chǔ)建設(shè)企業(yè)所獲投資占高鐵整個(gè)投資的40%-60％,因此,涉及的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)公司發(fā)展前景將樂觀。
鐵路基礎(chǔ)建設(shè)企業(yè)包括兩類公司:一類是基建公司。包括中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局等,隨著工程量高峰來臨,上述公司將在2011年引來業(yè)績高峰,且基建企業(yè)原本業(yè)績基數(shù)比較大,而且毛利率較低,因此相關(guān)公司的業(yè)績爆發(fā)性較小。
二類是相關(guān)材料設(shè)備制造企業(yè)。包括工程機(jī)械、水泥、軌道專用鋼鐵、軌道專用機(jī)床。其中,工程機(jī)械企業(yè)、水泥、鋼鐵企業(yè)由于原有的銷售收入已經(jīng)比較大,高鐵建設(shè)的增量占收入比重并不大,因此受益的程度也不是太大。
中信金通證券分析師看好其細(xì)分子行業(yè),由于原有公司已占有主導(dǎo)優(yōu)勢(shì),所以,這個(gè)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)保持。相對(duì)看好的鐵路基建和相關(guān)材料設(shè)備制造公司有時(shí)代新材(600458)、晉億實(shí)業(yè)(601002)、東方雨虹(002271)等。
上市公司時(shí)代新材主要生產(chǎn)橋梁支座、鐵路軌道減震元件、風(fēng)機(jī)葉片、工程塑料和絕緣制品等。公司生產(chǎn)橋梁支座占有率18％-20％左右,銷售規(guī)模第二,需求帶動(dòng)毛利率恢復(fù)到25%左右;鐵道部對(duì)于鐵路系統(tǒng)的彈性元件實(shí)行生產(chǎn)許可證制度,公司為唯一生產(chǎn)商,充分受益,產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目將在年底全部投
產(chǎn);2010年增長確定,預(yù)計(jì)每股收益1.4元,因?yàn)榭偣杀拘?存在年報(bào)送配預(yù)期,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比80%。
晉億實(shí)業(yè)(601002)主要生產(chǎn)高鐵緊固件。公司是國內(nèi)第一家通過鐵道部客專扣件上道技術(shù)審查的企業(yè),具有全部高速鐵路扣件生產(chǎn)資質(zhì)和能力;目前公司高鐵扣件國內(nèi)市場占有率約23％左右,僅次于合資企業(yè)德國福斯羅扣件系統(tǒng)公司;在手訂單眾多,毛利率不斷提高;預(yù)計(jì)交付高峰在2011年,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比80%。
東方雨虹(002271)主要生產(chǎn)鐵路防水材料。公司將隨著建筑防水材料應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)大,未來三年高鐵帶來的防水材料空間有望達(dá)到49億;公司2009年中標(biāo)1.9億元的京滬高鐵防水材料合同,2010年高鐵訂單4.5億;目前產(chǎn)能率130%,供不應(yīng)求;市場對(duì)其存在增發(fā)、股權(quán)激勵(lì)等預(yù)期,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比25%。
車輛及配件制造分析師看好3只股票
中信金通證券報(bào)告指出,高鐵車輛及配件制造的企業(yè)所獲投資比例占高鐵總投資的10%-15%。主要包括兩類公司。一類涉及的是高鐵車輛生產(chǎn)公司;二類涉及車輛配件制造企業(yè)。
涉及高鐵車輛生產(chǎn)的上市公司。由于引進(jìn)200-250公里/小時(shí)列車技術(shù),通過自主研發(fā),成功開發(fā)350公里/小時(shí)的高速列車,并且已向國際市場推廣自己的高速列車技術(shù),未來幾年,利潤更高的動(dòng)車將在南車和北車的收入占比中大幅度提高,同時(shí)由于客貨分離的方向?qū)⑹垢嗟母咝蚀蠊β蕶C(jī)車將對(duì)現(xiàn)有的機(jī)車實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。
根據(jù)前面數(shù)據(jù)計(jì)算的“十二五”期間將建成16448公里的高鐵線路,按照每公里車輛保有密度1.4輛
/公里計(jì)算,到2015年動(dòng)車組保有量為2.3萬輛。2005年以來,鐵道部陸續(xù)下達(dá)的動(dòng)車組訂單為1140列,合計(jì)9120輛,僅完成了理論采購量的40%,未來還有13880輛動(dòng)車組會(huì)招標(biāo)采購,且未來以300km/h以上的車輛居多。按照每輛均價(jià)2034萬的估算,光車輛采購,未來5年,市場容量預(yù)計(jì)為2823億。
根據(jù)南北車現(xiàn)有產(chǎn)能,年產(chǎn)400列/年,折合3200輛/年,如果要完成13880輛的車輛需要4.3年的時(shí)間,目前兩家公司在手訂單在2012年都已排滿,預(yù)計(jì)到2016年上述兩家企業(yè)都會(huì)處于滿產(chǎn)狀態(tài)。
涉及車輛配件制造的企業(yè),由于2011年會(huì)達(dá)到基建的高峰,因此2011年高速車輛以及相關(guān)配件設(shè)備將進(jìn)入集中交付期。
中信金通分析師指出,相對(duì)看好生產(chǎn)高鐵車輛以及配件制造的中國北車、晉西車軸、太原重工。中國北車(601299)動(dòng)車組生產(chǎn)交付安排到2012年,到2016年都處于滿產(chǎn)狀態(tài),公司在350公里/小時(shí)動(dòng)車技術(shù)上具有優(yōu)勢(shì),長期增長前景樂觀。由于總市值小于中國南車,具有相對(duì)估值優(yōu)勢(shì),2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比70%。
晉西車軸(600495)主要生產(chǎn)高鐵車軸?？傮w來說,現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)在銷售和采購方面都不具備議價(jià)權(quán),毛利率提升較難,業(yè)績?cè)鲩L主要靠量的增長。未來看點(diǎn):高鐵車軸(由太鋼、鐵工院、清華大學(xué)和公司一起合作,生產(chǎn)線已經(jīng)有了,目前已經(jīng)通過疲勞試驗(yàn));貨車可能要出新車型,上述兩點(diǎn)可能在2011年釋放業(yè)績,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比40%。
太原重工(600169)主要生產(chǎn)高鐵車輪、車軸。公司是國內(nèi)唯一一家同時(shí)具有車輪和車軸的生產(chǎn)企業(yè),2010年4月,公司公布了非公開增發(fā)預(yù)案,準(zhǔn)備投資16.86億,建設(shè)高鐵輪對(duì)項(xiàng)目,計(jì)劃形成年產(chǎn)30萬片高速列車車輪、年產(chǎn)1萬根高速車軸精加工生產(chǎn)能力,鑒于公司在車輪、車軸制造上的綜合優(yōu)勢(shì),該項(xiàng)目的投產(chǎn)將會(huì)給公司帶來較好效益,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比12%。
電氣化設(shè)備企業(yè)分析師看好5只股票
分析師分析認(rèn)為,電氣化設(shè)備企業(yè)所獲投資比例占高鐵總投資的25%-40％左右。鐵路中應(yīng)用的電氣設(shè)備可按功能分為一次設(shè)備和二次設(shè)備。一次設(shè)備負(fù)責(zé)直接生產(chǎn)、輸送、分配和使用電能的,二次設(shè)備負(fù)責(zé)監(jiān)察、測(cè)量、控制、保護(hù)、調(diào)節(jié)。
為了保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩涂煽啃?鐵道部對(duì)涉及到鐵路安全運(yùn)行的產(chǎn)品設(shè)備(重點(diǎn)是通信信號(hào)設(shè)備和牽引供電系統(tǒng))采取了嚴(yán)格的行政許可制度。相關(guān)產(chǎn)品在通過技術(shù)方案、安全性能等嚴(yán)格審查后,還要經(jīng)過較長時(shí)間的上道試運(yùn)行,待試運(yùn)行驗(yàn)收合格后才能申請(qǐng)發(fā)放相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書,進(jìn)行推廣。因此已獲得鐵道部行政許可的、具有豐富供貨業(yè)績的廠商將具備先發(fā)優(yōu)勢(shì),更多地分享鐵路投資增長的蛋糕。
鐵路電氣設(shè)備的采購屬于站后工程,一般來說,對(duì)鐵路電氣設(shè)備招標(biāo)的時(shí)間在全線通車前1年左右進(jìn)行,供貨期通常在3-9個(gè)月左右,因此鐵路電氣設(shè)備廠商的收入確認(rèn)時(shí)點(diǎn)可認(rèn)為大致與線路通車時(shí)間相對(duì)應(yīng)?？紤]到2008、2009年開工的高鐵項(xiàng)目將在2011-2012年投入運(yùn)營,因此2011-2012年是鐵路電氣設(shè)備企業(yè)的黃金時(shí)間!
鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速越快,對(duì)電氣化牽引系統(tǒng)的要求越高,相應(yīng)的電氣設(shè)備投資比重也越大。分析師指出,電氣設(shè)備在新建高鐵建設(shè)總投資中占比約為9%,在新建普通電氣化鐵路總投資中占比為7%,在電氣化改造總投資中占比為40%。預(yù)計(jì)2010-2014年鐵路電氣設(shè)備市場從350億元持續(xù)增長到750億元,以2009年為基數(shù)(約240億元)計(jì)算,復(fù)合增長率為25％。2010-2014年間,市場總需求達(dá)2800億元,年均560億元;市場需求峰值將在2014年到來,達(dá)到750億元。
中信金通證券分析師相對(duì)看好的鐵路信息化和電氣設(shè)備制造企業(yè)的輝煌科技、特瑞德、鼎漢技術(shù)、臥龍電氣、寶光股份等上市公司。
輝煌科技主要涉及生產(chǎn)鐵路信號(hào)微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)和鐵路防災(zāi)安全檢測(cè)系統(tǒng)。公司是鐵路電氣信息化的龍頭企業(yè),主要產(chǎn)品為鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),占主營業(yè)務(wù)接近80%,市場占有率在40%左右;公司新產(chǎn)品防災(zāi)系統(tǒng)已有2-3年的準(zhǔn)備期,未來5年市場容量近20億,另外還有新品儲(chǔ)備中,10年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比80%。
特瑞德主要涉及遠(yuǎn)動(dòng)箱式變電站。遠(yuǎn)動(dòng)箱式變電站主要服務(wù)鐵路通信,每2-2.5公里高鐵需要配備一
套,募投項(xiàng)目包括節(jié)能型變壓器和c-gis開關(guān)設(shè)備,預(yù)計(jì)2011年可以投產(chǎn)。公司上市后承諾未來三年收入符復(fù)合不低于30%,2010年?duì)I收增長也不低于30%,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比85%。
臥龍電氣主要生產(chǎn)鐵路變壓器。公司下屬銀川臥龍變壓器公司主營鐵路變壓器,目前市場份額在30%-40%左右;在已運(yùn)行的武廣和鄭西高鐵全部采用臥龍電氣生產(chǎn)的鐵路專用變壓器;增發(fā)價(jià)17.74元,因海通證券減持壓力而一直漲幅落后,股價(jià)具備安全性,2010年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比24%。
寶光股份主要生產(chǎn)智能選相真空斷路器。公司是智能選相真空斷路器提供商。寶光產(chǎn)品在電氣化鐵道上進(jìn)行了6年的地面過分相裝置試運(yùn)行,取得零故障記錄。預(yù)計(jì)從2011年開始,鐵道部將全面推廣地面過分相裝置,以之替代目前采用的車載過分相系統(tǒng),而智能選相真空斷路器是地面過分相裝置的關(guān)鍵部件,其安裝量為1臺(tái)/公里鐵道。
鼎漢技術(shù)主要生產(chǎn)信號(hào)通信智能電源系統(tǒng)。公司約占鐵路信號(hào)智能電源市場30%份額,位居第一;通信電源、電力操作電源系統(tǒng)和屏蔽門電源系統(tǒng)成為公司新的利潤增長點(diǎn),10年中報(bào)顯示高鐵產(chǎn)品占比60%。
因此,根據(jù)上市公司高鐵相關(guān)產(chǎn)品占收入比重的大小以及相關(guān)產(chǎn)品未來的發(fā)展前景,中信金通證券的報(bào)告推薦以下公司:中國北車、輝煌科技、鼎漢技術(shù)、臥龍電氣、特銳德、時(shí)代新材、寶光股份。
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20xx年度達(dá)州市匯鑫物流有限公司將繼續(xù)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，安全第一為重要思想，堅(jiān)持安全發(fā)展理念，切實(shí)加強(qiáng)運(yùn)輸車輛安全日常監(jiān)管，以預(yù)防運(yùn)輸安全事故為工作重點(diǎn)，促進(jìn)物流事業(yè)又好又快發(fā)展為目的?，F(xiàn)將20xx年運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作計(jì)劃如下。
一、安全生產(chǎn)方針
安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、全員參與、持續(xù)改進(jìn)
二、安全指導(dǎo)思想
堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀和安全發(fā)展理念，認(rèn)真貫徹安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、全員參與、持續(xù)改進(jìn)的安全生產(chǎn)方針，全面落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《^v^道路運(yùn)輸條例》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，夯實(shí)公司的安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，進(jìn)一步推進(jìn)公司安全標(biāo)準(zhǔn)化工作，全面提升公司安全管理水平，真正實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的目標(biāo)，從根本上使我公司運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，為平安道路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。
三、安全生產(chǎn)目標(biāo)
2、火災(zāi)、爆炸事故為零;
3、隱患整改率為100% ;
4、在崗職工教育面為100%。
四、任務(wù)計(jì)劃
(一)、嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任
1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、全員參與、持續(xù)改進(jìn)的安全生產(chǎn)工作方針，牢固樹立安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山的思想觀念，始終把安全生產(chǎn)工作放在心中，做到警鐘長鳴，常抓不懈，消除事故隱患，防止事故發(fā)生。
2、認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》。堅(jiān)決貫徹落實(shí)誰主管、誰負(fù)責(zé)、管生產(chǎn)必須管安全的原則。加強(qiáng)安全目標(biāo)責(zé)任考核，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)一崗雙責(zé)責(zé)任制,強(qiáng)化科室部門主要負(fù)責(zé)人安全責(zé)任。
3、繼續(xù)完善落實(shí)安全生產(chǎn)工作職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度。加大檢查監(jiān)督力度，增強(qiáng)員工安全意識(shí)，把安全生產(chǎn)工作職責(zé)的落實(shí)始終貫穿于管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)安全的全過程控制。
(二)、加大安全教育力度，建設(shè)企業(yè)安全文化
1、我司計(jì)劃在20xx年實(shí)行開展管理人安全培訓(xùn)工作會(huì)議全年累計(jì)不得少于x次，繼續(xù)開展駕押人員安全教育學(xué)習(xí)活動(dòng)每月至少x次全年不得少于x次，以強(qiáng)化安全運(yùn)輸在工作中的重要作用，提高全員安全意識(shí)和公司整體安全素質(zhì)，大力培養(yǎng)具有較強(qiáng)安全意識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)、熟練生產(chǎn)技能的員工隊(duì)伍。
2、我司計(jì)劃在20xx年里開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作會(huì)議至少x次，安全例會(huì)每月召開x次全年共計(jì)x次，安全委員會(huì)議每季度召開x次全年共計(jì)x次。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)工作會(huì)議制度，認(rèn)真召開各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作會(huì)議。做到月初有布置、月末有總結(jié)、季度有會(huì)議、年度有計(jì)劃的安全生產(chǎn)工作形式。
3、我司計(jì)劃在20xx年里開展事故應(yīng)急演練x次和安全警示教育活動(dòng)x次，以加強(qiáng)駕押人員安全意識(shí)教育為目的，利用各種宣傳方式廣泛傳達(dá)安全知識(shí)。嚴(yán)把駕押人員入職關(guān)，認(rèn)真開展安全警示教育活動(dòng)，積極組織事故應(yīng)急演練。進(jìn)一步提高從業(yè)人員的事前防范能力、事發(fā)應(yīng)急能力和事后處置能力。
(三)、抓好車輛管理維修檢查等安全工作
1、車管科要嚴(yán)格執(zhí)行車輛檢查制度，堅(jiān)持每月的至少1次全年不得少于x次的安全例檢工作，嚴(yán)格督促車輛二級(jí)維護(hù)、例保和車輛日常維護(hù)制度的落實(shí)，為營運(yùn)車輛提供安全、可靠的安全技術(shù)保障;認(rèn)真落實(shí)車輛檢驗(yàn)制度，認(rèn)真履行檢測(cè)工作職責(zé)，嚴(yán)格檢測(cè)規(guī)定，按時(shí)車輛年審、季審工作，審核相關(guān)資料必須妥善保存，做好相應(yīng)臺(tái)帳記錄，確保資料的追溯性。
2、安全科要精心組織，加強(qiáng)監(jiān)管，認(rèn)真開展好20xx年元旦、春節(jié)、清明、五一、中秋、國慶、圣誕等節(jié)日期間的安全生產(chǎn)工作。切實(shí)抓好消防、治安、維穩(wěn)等安全工作，做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的防范。做到關(guān)口前移、防微杜漸、未雨綢繆，繼續(xù)加強(qiáng)停車場消防、治安安全，加強(qiáng)運(yùn)輸途中、下游卸氣站、停車場防火、治安、維穩(wěn)等安全工作。
鐵路運(yùn)輸工作計(jì)劃內(nèi)容鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃篇四
監(jiān)理工作總結(jié)
編制：
審批：
鐵路信號(hào)工程建設(shè)監(jiān)理工作總結(jié)
一、 工程概況
本工程為鐵路信號(hào)室外工程所涉及高爐區(qū)、xx站、xx崗站、爐前站聯(lián)鎖道岔，站場涉及面廣。高爐區(qū)道岔14組、矮二顯信號(hào)機(jī)20架；原料站新增道岔7組、矮二顯信號(hào)機(jī)13架、高五顯2架；望城崗站新增道岔1組、矮二顯信號(hào)機(jī)1架、高五顯1架；爐前站新增道岔2組、矮二顯信號(hào)機(jī)5架。共有24組道岔，總投資約xxx萬元，其中設(shè)備費(fèi)萬元，建安費(fèi)xxxx萬元，合同工期為20xx年x月18~20xx年x月x日。設(shè)計(jì)單位為xx工程技術(shù)有限公司，承包單位為xx鐵路工程器材廠，質(zhì)量監(jiān)督部門為x市質(zhì)量監(jiān)督站新鋼分站。本工程于20xx年x月26具備開工條件，開始開工。鐵路信號(hào)室外工程，即有新建工程也有改造工程，是為在老系統(tǒng)上進(jìn)行安裝改造調(diào)整的鐵路運(yùn)輸?shù)墓こ?。其信?hào)專業(yè)的工程特點(diǎn)是：信號(hào)室外設(shè)備的安裝及電纜徑路的選擇和敷設(shè)難度較大；又是既有線改建，施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，以及?duì)人身安全和行車安全的防護(hù)、控制尤為重要。
二、 監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施
針對(duì)本工程的特征，xx監(jiān)理公司成立了鐵路運(yùn)輸工程監(jiān)理部，設(shè)總監(jiān)理工程師1人、專業(yè)監(jiān)理工程3人、負(fù)責(zé)施工階段的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制，合同管理和信息管理以及協(xié)調(diào)各方關(guān)系。本項(xiàng)目監(jiān)理部在就近的原三鋼廠辦公樓設(shè)立了現(xiàn)場辦公室，配備了必備的檢測(cè)工具，項(xiàng)目總監(jiān)理工程師每天到施工現(xiàn)場巡檢一次，現(xiàn)場監(jiān)理工程師每天向總監(jiān)理工程師匯報(bào)一次施工現(xiàn)場的有關(guān)情況，做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。投入的監(jiān)理設(shè)施為5m 鋼卷尺若干把，30m鋼卷尺一把，dell電腦及打印機(jī)、復(fù)印機(jī)一臺(tái)等。
鐵路運(yùn)輸工作計(jì)劃內(nèi)容鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃篇五
以《鐵運(yùn)處20xx年安全生產(chǎn)工作意見》為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，重點(diǎn)落實(shí)隱患排查閉環(huán)管理方法，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求為基準(zhǔn)，進(jìn)一步健全制度，狠抓現(xiàn)場管理，確保我站鐵路運(yùn)輸工作安全有序進(jìn)行。
(一)杜絕一般d類及以上事故發(fā)生，力爭持續(xù)保持全年安全生產(chǎn)無事故。
(二)保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化省一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
(三)加強(qiáng)站場管理，消滅路外傷亡責(zé)任事故。
(四)努力實(shí)現(xiàn)所管設(shè)備狀態(tài)優(yōu)良率100%，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
(一)加強(qiáng)職工安全思想教育
當(dāng)前我處生產(chǎn)經(jīng)營形勢(shì)困難，運(yùn)量較低，在此情況之下，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全顯得尤為重要，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。我站將在職工大會(huì)、交接班、二五學(xué)習(xí)等各種職工會(huì)議上加強(qiáng)職工的安全思想教育，提升安全生產(chǎn)理念。從查隱患、堵漏洞、規(guī)章制度的完善與落實(shí)入手，展開職工安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)教育。
(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實(shí)
20xx年，我站將著重在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進(jìn)一步完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在接發(fā)列車薄弱環(huán)節(jié)、停留車輛防溜、監(jiān)裝監(jiān)卸工作中細(xì)化工作職責(zé)及分工，實(shí)現(xiàn)制度細(xì)化。同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)“崗位描述”“手指口述”工作法，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的“自控、互控、他控”。
同時(shí)，強(qiáng)化車站領(lǐng)導(dǎo)及班組長安全工作職責(zé)，每月仍繼續(xù)堅(jiān)持由站領(lǐng)導(dǎo)、各班組長及生產(chǎn)骨干參加的車站安全辦公例會(huì)，認(rèn)真對(duì)工作中存在的問題進(jìn)行分析討論，擬定整改辦法，并落實(shí)整改責(zé)任人，力爭做到在車站能力范圍內(nèi)，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實(shí)汛期“三防”冬季“四防”工作的各項(xiàng)部署，與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車站行車作業(yè)安全。
(三)加強(qiáng)站場管理
為杜絕站場內(nèi)路外傷亡責(zé)任事故的發(fā)生，車站在實(shí)行車站、班組二級(jí)管理的基礎(chǔ)上，完善各崗位責(zé)任區(qū)，加強(qiáng)站場的綜合治理與管理，杜絕站場內(nèi)閑雜人員的逗留、掃煤等現(xiàn)象。站場作業(yè)期間，車站領(lǐng)導(dǎo)要嚴(yán)格帶頭執(zhí)行好《領(lǐng)導(dǎo)帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實(shí)，把事故控制在苗頭狀態(tài)。
在冬季，重點(diǎn)要做好站場道岔使用注油及保養(yǎng)的督促與落實(shí)工作，保證道岔設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)天氣不良提前做好防護(hù)工作，有問題及時(shí)向車站匯報(bào)、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時(shí)按車站的要求及時(shí)清理站場雜草和包干衛(wèi)生。各班組長認(rèn)真做好班組內(nèi)的管理工作，落實(shí)好處及車站布置的各項(xiàng)安全工作部署，帶領(lǐng)職工搞好安全生產(chǎn)工作。作業(yè)前后組織人員加強(qiáng)對(duì)站場重點(diǎn)地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現(xiàn)象，提高“三多”認(rèn)識(shí)，互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理。
鐵路運(yùn)輸工作計(jì)劃內(nèi)容鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃篇六
煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作是煤礦安全生產(chǎn)基石,是煤礦未來發(fā)展基本要求,是煤礦企業(yè)生存和發(fā)展必由之路.使礦井全面提升安全生產(chǎn)水平，實(shí)現(xiàn)全面達(dá)標(biāo)、本質(zhì)達(dá)標(biāo)和動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)。
二、工作目標(biāo)
按照煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)安全、高效、節(jié)能、環(huán)保目標(biāo)，全面加強(qiáng)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，搞好運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，使礦井運(yùn)輸面貌整體形象大有改觀,爭創(chuàng)一流。
三、工作重點(diǎn)
(一)、深化基礎(chǔ)管理工作，完善各項(xiàng)運(yùn)輸管理制度、資料臺(tái)帳、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。
1、各運(yùn)輸隊(duì)組完善內(nèi)部管理制度，建立健全各項(xiàng)臺(tái)帳，維修記錄及安全隱患臺(tái)帳。要害場所的各項(xiàng)記錄，副斜井提升機(jī)房(主提升機(jī)運(yùn)行記錄、主提升機(jī)維修記錄、交接班記錄、三級(jí)五定巡回檢查記錄、鋼絲繩檢查記錄、潤滑記錄、設(shè)備事故記錄、保護(hù)試驗(yàn)記錄、要害場所登記記錄、領(lǐng)導(dǎo)干部上崗檢查記錄)
2、生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)完善運(yùn)輸系統(tǒng)管理制度、運(yùn)輸系統(tǒng)圖以及各個(gè)運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)施參數(shù)。
3、同嶸、膠輪車隊(duì)必須制定一名運(yùn)輸負(fù)責(zé)人及運(yùn)輸資料負(fù)責(zé)人，定期不定期對(duì)隊(duì)組進(jìn)行自檢，對(duì)檢查出的問題及時(shí)處理、完善。
4、生產(chǎn)技術(shù)部每月必須組織運(yùn)輸作業(yè)人員學(xué)習(xí)管理制度、操作規(guī)程、崗位責(zé)任制等，每月至少出試題考試一次。
5、生產(chǎn)技術(shù)部負(fù)責(zé)各項(xiàng)相關(guān)運(yùn)輸考核制度。
(二)、加強(qiáng)現(xiàn)場管理工作，進(jìn)一步提升運(yùn)輸管理水平。
1、生產(chǎn)技術(shù)部實(shí)行部門內(nèi)部分工，做到分工明確、責(zé)任到人。
2、生產(chǎn)技術(shù)部實(shí)行自檢結(jié)合礦方安全大檢查的方式，對(duì)運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，對(duì)檢查出的安全隱患進(jìn)行限期整改，每月月底對(duì)當(dāng)月所存在問題和整改報(bào)告進(jìn)行匯總，月底進(jìn)行綜合考評(píng)。
3、加強(qiáng)各要害場所、特殊工種崗位人員的持證上崗，以及各場所記錄填寫的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，加大主要設(shè)備的日檢和設(shè)備定期維修。
4、開展專項(xiàng)整治活動(dòng)，根據(jù)不同時(shí)期的突出問題，開展各種專項(xiàng)治理活動(dòng)如北一、北膠帶臨時(shí)軌道運(yùn)輸專項(xiàng)治理活動(dòng)。通過這些活動(dòng)的開展，消除我礦存在的一些運(yùn)輸方面的安全隱患。
5、進(jìn)一步加強(qiáng)井下輔助運(yùn)輸隊(duì)的管理，嚴(yán)格執(zhí)行《無軌膠輪車運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》及《無軌膠輪車運(yùn)輸管理規(guī)定》并開展輔助運(yùn)輸專項(xiàng)治理活動(dòng)，以全面提高輔助運(yùn)輸車輛安全管理水平，杜絕運(yùn)輸事故的發(fā)生。
6、生產(chǎn)技術(shù)部運(yùn)輸組要積極深入現(xiàn)場督促、檢查、指導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)場檢查出來的問題及時(shí)匯總并向組長反應(yīng)，及時(shí)整改。
7、每月召開一次運(yùn)輸專題會(huì)議，對(duì)工作中所存在的問題進(jìn)行總結(jié)分析，解決工作中的重大問題。
(三)、抓好運(yùn)輸培訓(xùn)工作，提高運(yùn)輸隊(duì)伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能
1、組織開展技術(shù)學(xué)習(xí)活動(dòng)，一流的裝備必須與一流的隊(duì)伍相匹配。要及時(shí)跟蹤掌握新技術(shù)、新裝備和新工藝的動(dòng)向，適時(shí)向同行先進(jìn)學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，改進(jìn)完善。要定期開展新技術(shù)、新裝備、新工藝的技術(shù)交流活動(dòng)，提高職工的技術(shù)素質(zhì)。
2、積極組織崗位工種技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力提高職工自身技術(shù)素質(zhì)。采取走出去、請(qǐng)進(jìn)來的方式，對(duì)職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，要使各工種操作技能得到普遍提高，在確保安全的前提下進(jìn)行生產(chǎn)。
3、開展技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，加大運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新重大課題研究，進(jìn)一步完善激勵(lì)機(jī)制，堅(jiān)持小改小革，同時(shí)大力推廣新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝，使運(yùn)輸工作再邁上一個(gè)新的臺(tái)階。
4、各隊(duì)組堅(jiān)持定期對(duì)職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和考核，有效提高隊(duì)伍素質(zhì)。利用好每天班前會(huì)時(shí)間，抓好每日一題，不僅要布置本班任務(wù)、強(qiáng)調(diào)本班安全注意事項(xiàng)，還要對(duì)職工進(jìn)行思想教育，以提高員工素質(zhì)。
為認(rèn)真貫徹落實(shí)市、區(qū)安全生產(chǎn)培訓(xùn)工作要求，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，增強(qiáng)安全管理人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高從業(yè)人員安全生產(chǎn)法制意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和防范意識(shí)，為預(yù)防和減少各類生產(chǎn)安全事故，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)定，特制定安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃。
一、指導(dǎo)思想
以三個(gè)代表重要思想和xx大精神為指導(dǎo)，全面落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持安全發(fā)展、和諧發(fā)展，切實(shí)貫徹安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全生產(chǎn)工作方針。20xx年培訓(xùn)的總體目標(biāo)是：通過培訓(xùn)，力爭實(shí)現(xiàn)兩個(gè)明顯提高，即安全生產(chǎn)管理水平明顯提高;干部職工的安全生產(chǎn)知識(shí)和自我防護(hù)能力明顯提高。
二、培訓(xùn)內(nèi)容
今年培訓(xùn)內(nèi)容主要包括三個(gè)方面：
第一個(gè)方面是安全生產(chǎn)法律法規(guī)的基本知識(shí)，主要有《^v^安全生產(chǎn)法》、《^v^消防法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《^v^交通安全法》、《^v^工會(huì)法》、《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》等法律法規(guī)。
第二個(gè)方面是統(tǒng)一編寫的《職工安全生產(chǎn)知識(shí)》，重點(diǎn)掌握安全生產(chǎn)基本常識(shí)、安全生產(chǎn)的操作規(guī)程、從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)、事故案例分析、工作環(huán)境及危險(xiǎn)因素分析、危險(xiǎn)源和隱患辨識(shí)、個(gè)人防險(xiǎn)避災(zāi)、自救方法、事故現(xiàn)場緊急疏散和應(yīng)急處理、防護(hù)設(shè)施和個(gè)人防護(hù)用品的使用及維修、職業(yè)病防治等。
第三個(gè)方面是船員必須掌握的安全生產(chǎn)知識(shí)和技能。
三、培訓(xùn)時(shí)間安排
1-3月對(duì)所有船員進(jìn)行安全知識(shí)輪訓(xùn)，具體工作由各船長組織實(shí)施。
4-6月對(duì)船長、輪機(jī)長人員進(jìn)行培訓(xùn)，具體工作由公司船務(wù)科、機(jī)務(wù)科組織實(shí)施。
四、培訓(xùn)要求
1、提高認(rèn)識(shí)，精心組織。對(duì)教育培訓(xùn)工作要提起高度重視，要通過培訓(xùn)解決安全認(rèn)識(shí)不到位，安全管理不科學(xué)，安全規(guī)章不落實(shí)等突出問題，從思想上構(gòu)筑起安全生產(chǎn)的防線。
2、明確重點(diǎn)，嚴(yán)格監(jiān)管。要緊緊圍繞安全生產(chǎn)攻堅(jiān)年的具體要求，根據(jù)各船舶的具體情況，切實(shí)抓好安全隱患的排查和治理，從源頭上有效防范，確保安全生產(chǎn)工作上新臺(tái)階。
3、科學(xué)規(guī)劃，狠抓落實(shí)。各船舶要根據(jù)公司的安排部署，確定專人負(fù)責(zé)，集中組織，統(tǒng)籌安排，確保培訓(xùn)工作的全面落實(shí)，為20xx年開創(chuàng)交通工作新局面奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。
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