治超責(zé)任狀(5篇)

范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

治超責(zé)任狀篇一

黃梅縣治超專班現(xiàn)場檢查超載車輛

地處鄂皖贛三省交界的湖北黃梅縣，境內(nèi)有105國道、347國道，道路通達，車流量大。近年來，由于高速收費政策調(diào)整、高鐵等重點建設(shè)項目增多等因素，貨車大量改走縣內(nèi)的國道，導(dǎo)致超限超載貨運車輛激增，給道路帶來巨大安全隱患，群眾出行舒適感和安全系數(shù)下降。

2019年以來，黃梅縣針對群眾反映強烈的“貨車超限超載”問題，堅持“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)動、依法嚴(yán)管、長效管理”的原則，開展治理貨車超限超載和非法改裝行動，并持續(xù)保持高壓態(tài)勢。黃梅縣委書記馬艷舟、縣長劉欲曉多次專題聽取匯報，周密部署、嚴(yán)格督辦，兩位副縣長靠前指揮，縣政府從公安、運管、交警、公路等部門抽調(diào)骨干，成立治超辦，強力推進“治超”工作。

執(zhí)法人員24小時輪班上路，采取固定檢查和流動巡查相結(jié)合方式，不定點、不定時開展執(zhí)法巡查，做到“超載必處、超限必處、改裝必處”，重拳打擊避站繞行、夜間偷運、暴力抗法、多次違法等情節(jié)嚴(yán)重行為，嚴(yán)控超載超限車輛上路行駛。同時，對查扣的超限超載車輛信息及時在縣委、縣政府微信群及融媒介平臺進行曝光。

2020年7月初，針對疫情后出現(xiàn)的一些新變化，黃梅縣升級“雷霆治超行動”，強化聯(lián)合治超、源頭治超、科技治超、輿論治超。

該縣治超辦主任梅煒介紹，對超限超載貨車案件實行“一超四罰”和“四不放過”，即對查處的超限超載運輸車輛，追究非法改裝車輛維修企業(yè)責(zé)任、貨運裝載源頭企業(yè)責(zé)任、車輛所屬運輸公司責(zé)任及駕駛員責(zé)任，向市場監(jiān)管、應(yīng)急管理、經(jīng)信、交通運輸?shù)嚷毮懿块T發(fā)出督辦函，壓實企業(yè)主體責(zé)任、鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬地責(zé)任、行業(yè)監(jiān)管責(zé)任和治超專班責(zé)任，形成治超強大合力。

在使用傳統(tǒng)路面巡查手段治超同時，該縣加速推進雷霆行動智慧治超系統(tǒng)和不停車檢測監(jiān)控系統(tǒng)的部署工作，運用科技手段精準(zhǔn)監(jiān)控，破解貨車超限超載難題。

此外，黃梅與相鄰的安徽宿松縣簽署了兩縣區(qū)域聯(lián)動治超合作協(xié)議，組織開展區(qū)域聯(lián)動治超專項行動，共同打擊違法超限超載行為。

治超責(zé)任狀篇二

這次會議的主要任務(wù)是貫徹落實“2.24市委交通工作會議”精神，進一步強化各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))和縣直各有關(guān)部門責(zé)任，動員各級有關(guān)部門，各負(fù)其責(zé)、通力協(xié)作、齊抓共管，確保貨運車輛超限超載率控制在0.3%以內(nèi)，為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境。

20xx年經(jīng)過各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各責(zé)任單位的共同努力,我們攻堅克難，順利通過了考驗，站點超限率為0.368%、站點建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)完成，贏得了省市兩級的好評，治超工作全市綜合排名第一，躋身全市先進行列。剛才，柴縣長按照省市治超工作會議的要求，結(jié)合石門的實際，指出了今年我縣治超工作的要點，明確了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各相關(guān)部門的責(zé)任，請大家認(rèn)真貫徹執(zhí)行，抓好工作落實。下面，我強調(diào)三點。

一、進一步提高思想認(rèn)識，確實增強抓好治超工作的緊迫感和責(zé)任感

一要充分認(rèn)識治超工作的重要意義。治超工作是一項綜合性、復(fù)雜性、艱巨性、長期性地工作，我們盡管在20xx年全市排名第一,但是在省里排名還是比較靠后的，仍需繼續(xù)努力。今年省市領(lǐng)導(dǎo)對治超工作的重視程度前所未有。杜家毫省長親自過問，分管交通和安全生產(chǎn)的兩位副省長親自動員部署;杜家毫省長還多次聽取治超工作匯報，作出重要批示，鼓勵和支持治超工作。省交通運輸廳主要領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊到常德市督促檢查，王群書記、周德睿市長會上多次強調(diào)治超。省市對治超工作目標(biāo)定位之高、要求之嚴(yán)前所未有：今年超限運輸要得到根本治理，站點超限率為0%，修正后的綜合超限率控制在0.3%以下;市、縣治超信息平臺全面建成，互聯(lián)互通，并與省治超信息平臺聯(lián)網(wǎng);重點源頭企業(yè)100%安裝地磅和監(jiān)控設(shè)備;非法超限超載車輛站點查處率達100%;非法改拼裝車輛糾正率達100%?，F(xiàn)在人民群眾對公路安全暢通的要求也越來越高，對公路使用壽命短、路況不好的現(xiàn)象十分反感。因此我們要清醒認(rèn)識治超的必要性和緊迫性;要樹立抓治超就是抓優(yōu)化經(jīng)濟環(huán)境、就是保護公路橋梁、就是造福一方百姓、就是踐行“三嚴(yán)三實”。

(一)對夜間超限超載、避站繞行的管控力度仍然不足;

(二)對渣土車超限超載運輸?shù)墓芾砘臼Э?

(四)重點涉超源頭駐廠監(jiān)管缺位，安裝計重視頻監(jiān)控系統(tǒng)難以實施;

(五)重點項目、重點工程運輸車輛的超限運輸問題嚴(yán)重;

(六)散裝貨物用綠色油布覆蓋還需持續(xù)加力;

(七)農(nóng)村公路治超出現(xiàn)真空地帶、監(jiān)管缺位;

(八)治超站聯(lián)合執(zhí)法人員落實難到位(市里要求固定站點配備4名正式交警、8名協(xié)警駐站;現(xiàn)除易家渡站落實到位外，夾山、田家峪站均未達到)。

二、進一步突出重點，確實抓住治超工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

一要抓好輿論引導(dǎo)。正確發(fā)揮輿論的導(dǎo)向作用，積極爭取社會各界關(guān)注、理解、支持治超。宣傳部門、新聞媒體、相關(guān)責(zé)任部門要制定了切實可行的宣傳方案，爭取各級媒體參與、支持、監(jiān)督治超，宣傳治超政策法規(guī)、先進治超典型、監(jiān)督違紀(jì)違規(guī)行為，通報治超案件查處結(jié)果，積極構(gòu)建強有力的輿論攻勢和宣傳氛圍。

二要抓好源頭治理。實踐經(jīng)驗表明，加強貨運源頭監(jiān)管，可以實現(xiàn)治超工作事半功倍的目的。我們要在這方面多想辦法，多下功夫，創(chuàng)新思維，切實加大監(jiān)管力度，下決心把違法現(xiàn)象堵在源頭、治在源頭，確保沒有一輛非法超限超載車輛駛出源頭企業(yè)。對重點的涉超源頭企業(yè)，工信和安監(jiān)部門等主要責(zé)任單位及交通運管部門、相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，要通過駐廠(場)、巡查等方式監(jiān)管到位。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要切實盡到屬地責(zé)任，加強所轄地區(qū)治超工作的協(xié)調(diào)和調(diào)度，組織相關(guān)職能部門開展專項整治行動，對轄區(qū)內(nèi)涉超企業(yè)上門做好宣傳，并派人進行監(jiān)管、巡查，確保超限車輛不出廠;做好對轄區(qū)內(nèi)“五場”(碎石場、砂石場、小煤廠、礦場、取土場)的監(jiān)管。工信、安監(jiān)部門采取有效措施，進一步加大監(jiān)管力度，對違反規(guī)定、屢次督促不改的涉超源頭企業(yè)，要建立“黑名單”制度，將為車輛違規(guī)裝載的涉超源頭企業(yè)納入“黑名單”管理，實行限批、限電、限火工產(chǎn)品直至責(zé)令其停產(chǎn)整頓。

三要抓好路面管控。路面管控是治超工作的關(guān)鍵節(jié)點，也是最后的防線。一是加強治超站點管理。公安、交警、交通、公路等部門要相互配合，保證執(zhí)法力量，堅持24小時不間斷執(zhí)法，超限檢測站要堅持“逢車必檢、逢超必卸、逢超必罰”，絕不允許漏檢、不檢，堅決杜絕以罰代卸違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生;堅決打擊沖關(guān)闖關(guān)、故意堵塞公路、擾亂檢測站點秩序等違法行為。二是加強治超流動稽查。依托固定站點，組建交警、交通、公路、城管等多部門人員參加的聯(lián)合流動稽查隊，不定時、不定點上路稽查，確?；椴涣羲澜?，加大對超限超載車輛避站繞行、短途駁載、沖關(guān)闖關(guān)等違法行為的打擊力度，將查獲的超限車輛引導(dǎo)至就近的超限檢測站依法進行處理，嚴(yán)禁以罰代卸、收費放行。三是加強區(qū)域聯(lián)動治超。治超辦要加強地域相鄰縣市的溝通聯(lián)系，可根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、貨物運輸目的地不同等特點，互通信息，積極采取區(qū)域聯(lián)動的治理模式，有針對性地組織開展聯(lián)合行動。四是落實“一車四查”制度。即查超載車司機、查車主單位、查貨源單位、查改裝單位。治超站點要將相關(guān)信息及時抄告至縣治超辦及相關(guān)責(zé)任部門，相關(guān)責(zé)任部門要及時查處，并將處理結(jié)果及時反饋至縣治超辦。

四要抓好科技治超。要充分發(fā)揮科技治超的作用，用科技手段推動治超工作。去年，我縣建立了縣級治超監(jiān)控平臺，把三個固定治超站和中天、中美、利安達矽沙礦計重監(jiān)控接入，便于縣治超辦監(jiān)督管理。今年要加快推進非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)，8月底前必須建成并投入使用。積極探索門禁、ic卡管理系統(tǒng)等源頭監(jiān)管中的作用。

五要抓好工作落實。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各責(zé)任單位要按照治超工作職責(zé)分解表落實治超工作，要堅守治超紅線意識和治超原則的底線，履職履責(zé)要到位，按照省委、省政府和市委、市政府要求，嚴(yán)格做到“六個嚴(yán)禁”，即嚴(yán)禁有一輛超限車輛上路進城;嚴(yán)禁有一輛超標(biāo)車輛出廠進出施工工地;嚴(yán)禁有一輛加裝廂板車輛上路;嚴(yán)禁有一處放松治超標(biāo)準(zhǔn);嚴(yán)禁有一名執(zhí)法人員違紀(jì)違法;嚴(yán)禁有一人打招呼、說人情，破壞治超環(huán)境。

三、加強考核督導(dǎo)，扎實推進我縣治超工作再上新臺階

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各責(zé)任單位要結(jié)合自身實際，進一步落實主體責(zé)任和部門責(zé)任，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。要進一步加強治超執(zhí)法隊伍建設(shè)，進一步增強治超執(zhí)法人員的法律意識，提高治超執(zhí)法隊伍的整體素質(zhì)，為確保各項工作措施落到實處提供有力保障。要加強對人員履職責(zé)任落實的考核督導(dǎo)，縣優(yōu)化辦、縣政府督查室、縣治超辦要成立督導(dǎo)組，實行不定期明查暗訪，對治超工作中重大失職和不作為行為，發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，發(fā)現(xiàn)一個人、處理一個人，絕不心慈手軟。對于路面查獲的非法超限超載車輛，要進行倒查，不管哪個環(huán)節(jié)出了問題，都要追究相關(guān)人員責(zé)任。

我們堅信，在縣委、縣政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，通過全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道、場、區(qū))、各責(zé)任單位共同努力，通過我們扎實有效的工作，我縣的治超工作一定能實現(xiàn)年初的工作目標(biāo)，一定能取得新的更大的成績。

治超責(zé)任狀篇三

第一章、石英稱重不停車預(yù)檢系統(tǒng)方案概述工程背景 不停車預(yù)檢系統(tǒng),全稱不停車公路預(yù)警檢測治理超限物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),該物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集物理感知層、數(shù)據(jù)處理層和數(shù)據(jù)共享層三個層次。系統(tǒng)按照功能劃分為動態(tài)稱重測速系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)和上位機軟件系統(tǒng)三部分；按照地域則可劃分為高速預(yù)檢監(jiān)測站、分中心、省中心(可選)三部分。檢測站是感知層數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)場。當(dāng)車輛在高速公路上正常行駛，不停車駛?cè)雱討B(tài)稱重系統(tǒng)檢測區(qū)域，動態(tài)稱重系統(tǒng)可自動檢測到車輛的速度、軸重、軸數(shù)、軸距、整車重和通過時間等信息，并自動分離車輛，形成一條完整的車輛稱重信息，上傳至上位機軟件系統(tǒng)。車輛在駛?cè)雱討B(tài)稱重區(qū)的同時已進入車牌識別檢測區(qū)，車牌識別系統(tǒng)對車輛車牌進行識別，并將識別結(jié)果上傳至檢測站軟件系統(tǒng)。檢測站軟件系統(tǒng)匹配上傳的車輛稱重數(shù)據(jù)和車輛車牌等數(shù)據(jù)，并按照超限車輛判別標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)置超限限值,自動判別車輛是否超重、是否超速；如果車輛超限，根據(jù)用戶設(shè)置，可向外部顯示設(shè)備提供提示信息。每輛車都會形成一條完整的過車信息，包括車輛速度、軸重、軸數(shù)、軸距、整車重、車牌、車速、通過時間、是否超限，并上傳至分中心數(shù)據(jù)庫，方便對過車記錄的查找、共享和分析。分中心作為數(shù)據(jù)服務(wù)器提供者，可對大容量數(shù)據(jù)進行存儲和管理。高速預(yù)檢分中心管理系統(tǒng)，屬于上位機軟件系統(tǒng)的一部分，通過該管理軟件可對多個檢測站點進行遠程管理，可檢測高速現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)。提供對過車記錄實時顯示、檢索、分析、表報等功能，并可對第三方系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口，方便數(shù)據(jù)的接入和提取。省中心匯集全省數(shù)據(jù)，作為整個高速預(yù)檢物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的最頂層?？晒芾矶鄠€分中心，同步檢索多個數(shù)據(jù)服務(wù)器，對大量過車數(shù)據(jù)進行智能分析。高速預(yù)檢省中心管理系統(tǒng)，也隸屬于上位機軟件系統(tǒng)，用戶可根據(jù)需求進行選擇性安裝。衡量不停車預(yù)檢系統(tǒng)提供了簡潔、可靠的管理模式，已得到成功應(yīng)用。無需新征土地，設(shè)備投資小，對地形適應(yīng)性強，安裝速度快，可實現(xiàn)治超與收費的數(shù)據(jù)共享和聯(lián)動執(zhí)法，減少了人力資源的重復(fù)投資，提高執(zhí)法效率，降低執(zhí)法人員的勞動強度，真正體現(xiàn)了科技治超，人文治超的和諧理念。系統(tǒng)需求 檢測高速行駛（速度：1～180km/h）車輛的軸重、車速、軸距，總重并可自動分離；系統(tǒng)適應(yīng)性強，斜坡、彎道等地形已得到成功運用；對于大霧、陰雨等惡劣天氣，不影響系統(tǒng)正常運行，亦不影響稱重和測速的準(zhǔn)確性。系統(tǒng)一經(jīng)搭建完成，即為無人值守式工作?？蓹z測高速行駛車輛的速度、軸重、軸距、總重，并實現(xiàn)車輛自動分離。提供高清實時過車圖片，能快速識別車輛牌號。具有外部顯示功能，可根據(jù)用戶設(shè)置顯示輸出信息（超速車、超重車、大貨車、小車等，可單選或交叉多選）至led情報板，對行駛中的車輛提供警示和提醒功能，另外用戶自定義顯示格式。具有數(shù)據(jù)容錯功能，正確匹配重量和車牌號，形成完整的車輛過車信息，包括車輛的車牌、車速、軸重、軸數(shù)、軸距、整車重、通過時間、是否超重、是否超速等。按照超速和超重車輛判別標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)置超速和超重限值，用戶可以方便的進行調(diào)整,系統(tǒng)自動判別行駛車輛是否超速、超重。能自動傳輸和存儲過往車輛的圖像和過車數(shù)據(jù)。提供斷點上傳功能，即當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生斷開時，過車數(shù)據(jù)可保存24小時；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，數(shù)據(jù)會自斷點處自動上傳?？筛鶕?jù)時間、車道號、超重量、超重率、超速、過車地點、車牌號等多條件檢索過車記錄，用戶可自定義檢索條件。提供報表功能，可提供單車、多車和超限車輛三種形式報表，同時用戶可自定義顯示多車報表字段。實現(xiàn)智能分析，可根據(jù)時間段、過車地點等條件進行分析，并以圖表形式表示。提供系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接測試功能，可動態(tài)繪制系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，實時測試網(wǎng)絡(luò)中各個節(jié)點的連接狀態(tài)。對高級權(quán)限用戶提供用戶管理、數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)還原等功能。高速預(yù)檢分中心管理軟件提供對多個檢測站點遠程管理的功能，對檢測站外圍設(shè)備具有狀態(tài)檢測功能。預(yù)留數(shù)據(jù)分發(fā)功能，可向第三方系統(tǒng)提供超限車輛數(shù)據(jù)，便于對超速、超重車輛進行重點監(jiān)控。預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)接口，方便其他廠家的高速預(yù)檢數(shù)據(jù)的接入。設(shè)計方案1、在公路進城方向平直路段，取1公里平直路段安裝不停車檢測的前端稱重檢測設(shè)備；2、在10米寬的兩條行車道及路肩輔道20米的原瀝青路面上，切割破除原路面，改造成混凝土路面，鋪300mm厚的混凝土（內(nèi)鋪鋼筋網(wǎng)），再安裝壓電石英傳感器和地感線圈車檢器，安裝三排壓電石英傳感器滿鋪十米寬路面，保證檢測不留死角。3、在稱重檢測區(qū)（安裝石英傳感器和地感線圈的區(qū)域）后20米處安裝車牌抓拍的監(jiān)控立桿，上面安裝四臺700萬像素的高清數(shù)字網(wǎng)絡(luò)攝像機，用于抓拍前方來車車牌和全景，兩臺用于前方車牌，一臺用于抓拍后方車牌，一臺作為全景監(jiān)控，每臺攝像機配一臺爆閃光燈和一臺環(huán)境補光燈；注意：經(jīng)勘察現(xiàn)場得知，此處已有交警部門安裝的兩套治安監(jiān)控立桿，而且還具備電源和網(wǎng)線，可考慮與交警部門協(xié)商，借用他們的立桿來安裝治超網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機和補光燈、爆閃燈，并且電源和網(wǎng)絡(luò)均可資源共享，兩套系統(tǒng)可各自獨立工作，互不影響，這樣，最低可節(jié)約財政資金80000員左右。4、在稱重檢測區(qū)安裝野外雙層機箱，箱內(nèi)安裝高速稱重計算機、電荷放大器、車檢器、抓拍主機、信息發(fā)送主機、網(wǎng)絡(luò)交換機等重要設(shè)備；5、在距離稱重檢測區(qū)100米處安裝信息顯示龍門架，龍門架寬10米，雙立柱，led信息顯示屏為960x1340，正面顯示經(jīng)過檢測區(qū)的車輛信息，如車牌號、車軸、車速、車總重、超重值、提示超載車輛進站檢測或卸載、接受復(fù)檢或接受處罰等字樣，并可將“珍惜生命‘嚴(yán)禁超載”字樣和車輛信息交替顯示；6、在進入檢測區(qū)前200米處安裝一塊f型立柱提示牌，提醒并引導(dǎo)超載車輛已進入自動檢測區(qū)，由治超綜合平臺對超載車執(zhí)行非現(xiàn)場處罰；也可通過綜合平臺指揮中心調(diào)度流動治超中隊攔截，現(xiàn)場執(zhí)法。7、在進入龍門架情報顯示板后200米處安裝一塊f型立柱提示牌，提醒超限超載車輛按引導(dǎo)路線駛?cè)氤蕹d治理區(qū)域，接受處理和處罰；8、在縣治超辦安裝高速動態(tài)稱重管理工控機和視頻數(shù)據(jù)服務(wù)器等設(shè)備，實時監(jiān)測和管理、將沖關(guān)逃逸的超限超載車輛數(shù)據(jù)、抓拍的車輛前后照片等證據(jù)抄告給交警執(zhí)行處罰，將多次超限超載車輛自動列為黑名單抄告給交通運管執(zhí)法，并上傳到市級中心管理平臺。9、縣級中心平臺軟件為現(xiàn)場執(zhí)法和非現(xiàn)場執(zhí)法兩種模式，對進站接受復(fù)檢的超載車輛使用現(xiàn)場執(zhí)法管理模式，對沖關(guān)逃逸的超限超載車輛啟動非現(xiàn)場執(zhí)法管理模式。

設(shè)計布局圖稱重區(qū)域采用三排全覆蓋石英傳感器布局方式，雙向檢測（無論上行下行都能出輸出重量并匹配車牌，情報板顯示車輛信息）。誤差≤±5%。

高速不停車稱重子系統(tǒng)智能車牌識別子系統(tǒng)高清視頻監(jiān)控子系統(tǒng)信息發(fā)布子系統(tǒng)一體化管理平臺數(shù)據(jù)鏈路子系統(tǒng)系統(tǒng)框架圖

是車輛駛?cè)霗z測區(qū)域石英傳感器觸發(fā)車牌識別攝像機抓拍車牌稱重控制器計算速度、軸重、軸距等預(yù)檢現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)交換機數(shù)據(jù)庫服務(wù)器超限管理服務(wù)器檢測站絡(luò)交換機55寸監(jiān)控顯示器27寸監(jiān)控顯示器車輛是否超限？啟動報警器高清視頻攝像機nvr錄像機情報板提示車輛駛?cè)霗z測站系統(tǒng)流程圖

系統(tǒng)功能自動識別車輛行駛方向，同時檢測正向和反向車輛；正常勻速行駛誤差≤±3%； 準(zhǔn)確檢測高速行駛車輛的速度、軸重、軸距、車型、過車時間等信息；準(zhǔn)確抓拍高清實時過車圖片，并快速識別車輛的車牌號；準(zhǔn)確匹配車牌號和車輛信息；準(zhǔn)確實時顯示用戶設(shè)定內(nèi)容；依據(jù)用戶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，自動判斷車輛是否超速、超重，并啟動報警設(shè)備；具備數(shù)據(jù)存儲功能，最多可存儲10000條車輛信息；提供車道號、過車時間段、車牌、超重率、軸數(shù)等多種檢索條件，方便用戶查詢數(shù)據(jù)；提供單車、不同軸數(shù)、指定時間段、超重率等多種統(tǒng)計報表。檢測高速行駛（速度：1～180km/h）車輛的軸重、車速、軸距，總重并可自動分離；系統(tǒng)適應(yīng)性強，斜坡、彎道等地形已得到成功運用；對于大霧、陰雨等惡劣天氣，不影響系統(tǒng)正常運行，亦不影響稱重和測速的準(zhǔn)確性。系統(tǒng)一經(jīng)搭建完成，即為無人值守式工作。具有外部顯示功能，可根據(jù)用戶設(shè)置顯示輸出信息（超速車、超重車、大貨車、小車等，可單選或交叉多選）至led情報板，對行駛中的車輛提供警示和提醒功能，另外用戶自定義顯示格式。具有數(shù)據(jù)容錯功能，正確匹配重量和車牌號，形成完整的車輛過車信息，包括車輛的車牌、車速、軸重、軸數(shù)、軸距、整車重、通過時間、是否超重、是否超速等。按照超速和超重車輛判別標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)置超速和超重限值，用戶可以方便的進行調(diào)整,系統(tǒng)自動判別行駛車輛是否超速、超重。能自動傳輸和存儲過往車輛的圖像和過車數(shù)據(jù)。提供斷點上傳功能，即當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生斷開時，過車數(shù)據(jù)可保存24小時；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，數(shù)據(jù)會自斷點處自動上傳。實現(xiàn)智能分析，可根據(jù)時間段、過車地點等條件進行分析，并以圖表形式表示。提供系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接測試功能，可動態(tài)繪制系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，實時測試網(wǎng)絡(luò)中各個節(jié)點的連接狀態(tài)。對高級權(quán)限用戶提供用戶管理、數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)還原等功能。高速預(yù)檢分中心管理軟件提供對多個檢測站點遠程管理的功能，對檢測站外圍設(shè)備具有狀態(tài)檢測功能。預(yù)留數(shù)據(jù)分發(fā)功能，可向第三方系統(tǒng)提供超限車輛數(shù)據(jù)，便于對超速、超重車輛進行重點監(jiān)控。預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)接口，方便其他廠家的高速預(yù)檢數(shù)據(jù)的接入。高速不停車稱重子系統(tǒng)高速不停車稱重子系統(tǒng)由石英晶體稱重傳感器、電荷放大器、高速車輛分離器、稱重控制器、道路結(jié)構(gòu)膠、野外機柜等構(gòu)成。本系統(tǒng)基于新型石英壓電技術(shù)，對行駛車輛進行高速、高密度、高精密數(shù)據(jù)采樣，進而準(zhǔn)確計算行駛車輛的速度、軸重、軸距等一系列信息。本系統(tǒng)可對各個速度行駛車輛進行準(zhǔn)確計算，有效解決了速度對稱量精度的影響。與傳統(tǒng)的稱重秤臺相比，具有抗干擾能力強、稱量精確、施工周期短、維修方便、不易受天氣條件影響等優(yōu)點。智能車牌識別子系統(tǒng)智能車牌識別攝像機能夠檢測到路面車輛并自動提取車輛車牌信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號牌顏色），并通過網(wǎng)絡(luò)及時將車牌信息發(fā)送到指定服務(wù)器。借助高性能補光設(shè)備，實現(xiàn)24小時全天候工作。ip66的防護等級保證了野外工作的穩(wěn)定性。高清視頻監(jiān)控子系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路子系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路子系統(tǒng)具備必要的差錯恢復(fù)與糾正、數(shù)據(jù)透明傳輸?shù)膶崿F(xiàn)、異常情況的發(fā)現(xiàn)和處理、快速響應(yīng)等功能。各數(shù)據(jù)設(shè)備之間依據(jù)指定的數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換。稱重控制器準(zhǔn)確計算車輛信息，并通過數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)實時發(fā)送到指定服務(wù)器；智能車牌識別攝像機準(zhǔn)確抓拍車輛的牌照，并通過數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)發(fā)送到指定服務(wù)器；高清視頻監(jiān)控攝像機實時監(jiān)控路面現(xiàn)場情況，并通過數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)發(fā)送視頻到指定服務(wù)器；用戶在服務(wù)器端設(shè)定待顯示內(nèi)容信息，并通過數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)發(fā)送到信息情報板。高清視頻監(jiān)控子系統(tǒng)信息發(fā)布子系統(tǒng)信息發(fā)布子系統(tǒng)采用大尺寸、高亮度、寬視角led顯示屏，并配合龍門架結(jié)構(gòu)，在最大程度上擴大顯示信息的覆蓋范圍。當(dāng)有車輛超限時，服務(wù)器在第一時間內(nèi)將車輛的車牌號、預(yù)檢重量、超限重量傳送到信息情報板進行顯示，并提示超限車輛的司機駛?cè)氤迿z測站進行精檢。無車輛超限時，用戶可以通過遠程計算機控制發(fā)送各種圖文信息，可以傳送并顯示超速、超重車輛信息，可以向通行車輛及時發(fā)布路況信息，可以進行交通法規(guī)、交通安全常識的宣傳，在最大程度上保障道路交通安全。

方案依據(jù)不停車檢測系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)如下：《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通部2000年第2號令)；《關(guān)于實施超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定有關(guān)問題的通知》（交公路發(fā)[2000]123號）；《交通部、公安部、國家發(fā)展和改革委員會關(guān)于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通行》（交公路發(fā)[2004]455號）；《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》國家八部聯(lián)合發(fā)布，2004.04；《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（gb1589-2004）；《公路超限超載檢測站設(shè)計指南》（試點工程版）中交第一公路勘察設(shè)計院，交通部規(guī)劃研究院 2005.10；《通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范》yd5103-2003。

方案目標(biāo)一方面建立治超站（包括公路運輸車輛動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)）抓超限監(jiān)管、處罰，另一方面還要抓源頭，控制減少超載車輛生產(chǎn)、裝載運輸?shù)?。公路運輸車輛動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)旨在建成集動態(tài)稱重、車輛抓拍、車牌識別、語音報警提示、led顯示、視頻監(jiān)控、信息處理和統(tǒng)計分析于一體的公路運輸車輛動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)。

自動高速預(yù)檢篩選超限超載車輛。對進站車輛超限超載行為做處理并記錄抄告。不進站復(fù)檢闖崗和不進入預(yù)檢車道逆行者系統(tǒng)自動把該違法行為抄告到相關(guān)職能部門處理。

治超責(zé)任狀篇四

為全面完成20xx年縣工會下達的組建工會、發(fā)展會員的目標(biāo)任務(wù)，按照市總工會關(guān)于“工會組建月”活動動員會議精神和縣工會《關(guān)于20xx年工會組建月活動實施方案》要求，特制定本實施方案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強對工會組建月活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，鎮(zhèn)工會聯(lián)合會成立領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)此項活動的開展。

組長：

副組長：

成員：

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在：

辦公室主任：

成員：

二、目標(biāo)任務(wù)

(一)深入推進工會“網(wǎng)格化”建設(shè)，做好工會組建和發(fā)展會員工作。到六月份底，全鎮(zhèn)實現(xiàn)組建工會家，覆蓋法人單位xx個，發(fā)展會員x人。

(二)推進建會質(zhì)量，推行“三告知、兩報告、一宣誓”標(biāo)準(zhǔn)建會程序。新建工會的企業(yè)，要嚴(yán)格按照“三告知、兩報告、一宣誓”標(biāo)準(zhǔn)組建和吸納會員。

(三)堅持“數(shù)據(jù)庫”指導(dǎo)建會，建好“兩個數(shù)據(jù)庫”。繼續(xù)對全省工會組織和工會干部管理系統(tǒng)“數(shù)據(jù)庫”進行補充、更新、完善。

三、重點要求

(一)堅持穩(wěn)中有進，以村集體、企業(yè)為重點區(qū)域，以非公企業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為重點對象，著力抓好建會工作。

(二)堅持網(wǎng)絡(luò)覆蓋，抓好青年職工、農(nóng)民工、勞務(wù)派遣工和新入職職工入會工作。

(三)堅持工作創(chuàng)新，以做實會員普惠制為推手，推進職工之家“會、站、家”一體化建設(shè)。

(四)堅持科學(xué)建會，加強“兩個數(shù)據(jù)庫”建設(shè)，發(fā)揮“數(shù)據(jù)庫”指導(dǎo)建會、服務(wù)建會的作用。

四、方法步驟

(一)摸底調(diào)查階段。(5月25日—6月10日)成立“工會組建月”活動領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)對此項工作的指導(dǎo)與考核工作。

(二)組建攻堅階段。(6月11日—6月25日)為組建工會、發(fā)展會員登記、申報、報批階段。按照“先摸底、后報批、再組建”的原則，嚴(yán)格組建工會程序，依法組建工會。

(三)總結(jié)推廣階段。(6月26日—7月10日)為選樹典型、總結(jié)經(jīng)驗、廣泛推廣階段。要求各建會單位要總結(jié)好“6月份”攻堅月的經(jīng)驗，樹好典型，廣泛推廣。

(四)督查考核階段。(7月11日—7月30日)為縣總工會督查考核階段。到時，縣總工會將組織有關(guān)人員對組建工會工作進行督查與考核，并作為“工會組建月”活動總結(jié)評比的依據(jù)。

治超責(zé)任狀篇五

組長：何兆平副組長：康文學(xué)

成員：楊永萬李世奇劉鵬程阮云江劉松周文燕周建梅張紅

為了使我縣治超工作順利進行，我路政管理大隊多次召開了治超工作會議，對治超工作進行了部署，成立了由大隊隊長擔(dān)任組長的治超工作組。不斷創(chuàng)新工作方法，認(rèn)真細(xì)致組織落實，通過抓緊“人”、“車”、“裝”、“路”四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強化源頭監(jiān)管，治理非法超限超載工作取得明顯成效。

1、明確責(zé)任，加強團結(jié)，密切合作。我路政大隊執(zhí)法人員執(zhí)法過程中要堅持部門利益服從大局利益，嚴(yán)格按照“加強配合、各司其職”的原則和要求開展工作。我們在法律允許的條件下，互相監(jiān)督、互相學(xué)習(xí)，取長補短，不利于大局的事不做；不利于團結(jié)的事不做、話不說。

2、加強學(xué)習(xí)、統(tǒng)一執(zhí)法口徑和標(biāo)準(zhǔn)，為了保證我站執(zhí)法工作的順利進行，要求執(zhí)法人員積極加強學(xué)習(xí)，從而有力的打擊車輛超限超載的違法違章行為。對于車輛第一次超限超載且能主動卸載的，以教育為主，不予罰款，但應(yīng)在車主道路運輸證上進行超限超載違章登記，嚴(yán)格執(zhí)行抄告制度。對于車輛超限超載超過2次的，除實施卸載和登記外，交通部門可按照《公路法》，對單車處以每次不超過1000元的罰款。對于超限超載登記超過3次的，取消其營運資格。

3、對現(xiàn)有的各項規(guī)章制度進行了認(rèn)真檢查，并結(jié)合實際情況進行了進一步的完善。對存在的問題和不足認(rèn)真分析原因、研究整改方案，提出實施措施。

4、票據(jù)填寫必須做到填寫正確，法律依據(jù)明確，字跡工整，清晰、整潔。在堅持嚴(yán)格執(zhí)法的同時更要注重?zé)崆榉?wù)，做到執(zhí)法語言文明、指揮手勢規(guī)范，法律、法規(guī)的解釋清楚、簡潔明了、到位。上路巡查時著裝整齊，配帶上崗證和工作證。

5、加強隊伍建設(shè)，整頓工作紀(jì)律，規(guī)范執(zhí)法行為，我路政大隊始終堅持以人為本，以車為本的宗旨，以政治理論和業(yè)務(wù)知識的方式進行學(xué)習(xí)、交流，從而不斷提高執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)，做到人人熟悉業(yè)務(wù)，文明執(zhí)法，禮貌待人。全面整頓工作紀(jì)律，工作作風(fēng)，排查執(zhí)法程序的規(guī)范性，完善各項工作制度，持證上崗，從而達到符合規(guī)定，程序合法。

治理車輛超限超載，我們上路執(zhí)法檢查，作為一線工作，面對的是整個社會，面對的是人民群眾，面對的是社會各界，我們的任務(wù)是維護社會經(jīng)濟秩序的健康、穩(wěn)定的發(fā)展，保護的是廣大人民群眾的合法利益。我們的職責(zé)是代表國家行使權(quán)力，我們的形象代表著整個行業(yè)形象。因此，我們要公開公正接受來自社會各界、人民群眾、上級領(lǐng)導(dǎo)等各方面的監(jiān)督檢查，與此同時更應(yīng)該自覺做到自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，及時整改。只有通過監(jiān)督檢查才能做到對內(nèi)增強素質(zhì)，對外樹立形象，這樣才能更好的服務(wù)與社會。

通過以上措施與一段時間的治理，我路政大隊治理超載超限的工作取得一定的成效，同時，我們也深深認(rèn)識到，治理“超載超限”工作對我們而言，雖然不是一個嶄新的內(nèi)容，但卻需運用一些嶄新的方法，下一步我們要繼續(xù)研究治理非法超限超載的新辦法，采取切實措施推進治理超載超限工作發(fā)展，加大治超力度，逐步建立健全治理工作的長效機制，同時，繼續(xù)加強執(zhí)法人員超限超載知識、業(yè)務(wù)知識，提高執(zhí)法人員依法治超的能力，發(fā)揮好我們的職能作用，堅持不懈，將治理超載超限工作深入地開展下去。

【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/2198221.html】