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車輛調(diào)度協(xié)議篇一
20____年馬上就要結(jié)束了，在這臨近年終的時(shí)刻想法頗多，我們選擇在奮斗拼搏的同時(shí)爭(zhēng)取不留遺憾，但事情往往沒有想象的那樣完美，當(dāng)然在我們還年輕的生命中，取得進(jìn)步是我們不朽的追求。時(shí)間就像車輪，把以前走過的路遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面，我們選擇在途中丟掉不好的，保護(hù)好的，再拾取對(duì)未來有用的，這就在告訴自己，我在進(jìn)步。
在工作中這一年是非常重要的一年，因?yàn)檫@一年里公司和我們都經(jīng)歷了前面尚未經(jīng)歷過的，包括裝置的計(jì)劃開停工、非計(jì)劃開停工以及各種工況，當(dāng)然還有許多突發(fā)狀況。對(duì)于經(jīng)歷的每一個(gè)非正常工況，我們都將處理程序和相應(yīng)內(nèi)容做了記錄，再做好交接班，自己學(xué)習(xí)的同時(shí)大家一起提高。每一件事的經(jīng)歷我們都需要吸取教訓(xùn)，汲取經(jīng)驗(yàn)。相信如果選擇在工作中成長(zhǎng)，在工作中進(jìn)步，在以后的工作中處理事情將會(huì)更加成熟，更加完美。
要知道在調(diào)度工作中要求我們做好協(xié)調(diào)，做好信息處理，圓滿處理各項(xiàng)工作。為了能夠更好地完成各種工作，一方面更加詳細(xì)的學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)管理制度，熟悉生產(chǎn)流程，了解新工藝;另一方面加強(qiáng)與各部門間的聯(lián)系，做好協(xié)調(diào)，捋順工作方式和程序，從生疏變得熟練。當(dāng)然我們也必須清楚，學(xué)習(xí)是不能間斷的，因?yàn)橐院罂赡軙?huì)遇到各種事件是我們以前所沒有經(jīng)歷過的，是嘗試，更是挑戰(zhàn)。
擔(dān)任值班長(zhǎng)期間遇到各種問題需要自己去處理，深感壓力不可同日而語(yǔ)，一般工作內(nèi)容憑借自身能力就可以搞定，遇到不太懂的事情時(shí)及時(shí)請(qǐng)教相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及值班長(zhǎng)，爭(zhēng)取做到萬(wàn)無(wú)一失。同時(shí)感覺到，對(duì)于生產(chǎn)上的知識(shí)更加需要深入學(xué)習(xí)，廣泛接觸。同時(shí)也了解到調(diào)度工作范圍廣，關(guān)注點(diǎn)多，要求全局掌控。
馬上要進(jìn)入新的一年了，我打算在工作期間更加多跑現(xiàn)場(chǎng)，多了解各方實(shí)際動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步熟悉生產(chǎn)運(yùn)行狀況，同時(shí)進(jìn)一步學(xué)習(xí)公司各項(xiàng)規(guī)章制度，從嚴(yán)要求工作態(tài)度，提高自身能力。相信在不斷努力下我們?cè)谏詈凸ぷ髦袑⒏映墒?，也預(yù)祝自己在新的一年里取得新的成就。
車輛調(diào)度協(xié)議篇二
調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。
一、車隊(duì)調(diào)度的工作要領(lǐng)。 第一：熟悉車輛及司機(jī)的技術(shù)狀況,熟悉調(diào)度工作的各個(gè)環(huán)節(jié),掌握工作程序。
第二：及時(shí)填寫約車、定車、包車記錄、交接班時(shí)做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項(xiàng)。
第三：嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，登記司機(jī)出勤情況，記錄司機(jī)的出車情況，車輛的動(dòng)態(tài)情況，初審司機(jī)路單，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，互相溝通。
第四：要熟悉道路情況。調(diào)度不僅僅調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。要做三件事：一是與司機(jī)多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時(shí)跟車跑跑。
第五：仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門溝通。
第六：既要有溫情，也要有魄力。調(diào)度工作最大的難點(diǎn)是來自于駕駛員。掌握每臺(tái)車輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車上路，對(duì)駕駛員進(jìn)行“四交代”（出車時(shí)間，路線，任務(wù)，注意事項(xiàng)）及時(shí)了解用戶的反映和駕駛員完成任務(wù)的情況。
第七：調(diào)度員要有全局觀念,大公無(wú)私,嚴(yán)格執(zhí)行長(zhǎng)途行車的有關(guān)規(guī)定。
第八：機(jī)動(dòng)靈活,準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行調(diào)度,千方百計(jì)提高車輛周轉(zhuǎn)率，增強(qiáng)突發(fā)事件的應(yīng)急能力。
二、從事安排和實(shí)施汽車客、貨運(yùn)輸計(jì)劃的人員 從事的工作主要包括：
(1)編制客流圖，編排運(yùn)行計(jì)劃；
(2)協(xié)調(diào)督促有關(guān)部門安排實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃；
(3)對(duì)運(yùn)力、道路、裝卸能力、客貨流的變化提出運(yùn)輸線路開辟、延伸和班次增減建議；(4)記錄、保管、整理、分析有關(guān)業(yè)務(wù)資料，制訂優(yōu)化運(yùn)輸和優(yōu)化調(diào)度方案。
三、
調(diào)度工作制度化 實(shí)施方略（一）平衡會(huì)議制度。各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)應(yīng)每月召開平衡會(huì)議，組織平衡月度運(yùn)力運(yùn)量，安排重點(diǎn)物資運(yùn)輸和統(tǒng)籌調(diào)配運(yùn)力，同時(shí)還要進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)的平衡工作。
（二）運(yùn)輸生產(chǎn)檢查匯報(bào)制度。各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)均應(yīng)定期檢查運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和重點(diǎn)物資運(yùn)輸任務(wù)的完成進(jìn)度，分析完成和完不成的原因及存在的問題，及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整、平衡并定期向上級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行匯報(bào)。
（三）值班制度。各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)應(yīng)實(shí)行值班制度。建立值班制度責(zé)任制，調(diào)度員應(yīng)按照規(guī)定記載當(dāng)班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節(jié)。
（四）生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議制度。各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)應(yīng)定期召開有業(yè)務(wù)、計(jì)劃、保修、材料供應(yīng)等部門參加的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議和各物資單位及其他有關(guān)部門參加的運(yùn)輸座談會(huì)。定期或不定期地召開駕駛?cè)藛T、基層調(diào)度人員和站務(wù)人員等的座談會(huì)，廣泛吸收各方面的意見，研究改進(jìn)調(diào)度工作。調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員，就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、安全、財(cái)務(wù)、后勤等都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。有時(shí)候，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的權(quán)力還不如總調(diào)度員。
四、車隊(duì)的安全管理。
（一）任務(wù)和要求
在力求適應(yīng)社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)男枰吞岣哌\(yùn)輸質(zhì)量的前提下，根據(jù)貨種特點(diǎn)或旅客要求，選擇經(jīng)濟(jì)合理車型，及時(shí)調(diào)派所需車輛，組織車輛合理運(yùn)行，并監(jiān)控其運(yùn)行過程及貨物裝卸（或旅客上下）情況，以保證安全、及時(shí)、快速、經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。為此，調(diào)度部門應(yīng)盡可能地采用先進(jìn)的調(diào)度方法和工具，提高車輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發(fā)揮車輛的運(yùn)用效率，節(jié)約能源，降低運(yùn)輸成本。
（二）機(jī)構(gòu)和人員
各級(jí)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)部門都設(shè)有調(diào)度機(jī)構(gòu)，它是運(yùn)輸生產(chǎn)管理的職能部門，一般由一個(gè)中心調(diào)度站和若干個(gè)分支機(jī)構(gòu)（沿線調(diào)度站）組成。汽車調(diào)度站的規(guī)模與設(shè)備取決于國(guó)家工業(yè)與技術(shù)的發(fā)展水平、被控車輛的數(shù)量、地域和交通特征等因素?，F(xiàn)代化的調(diào)度站設(shè)有調(diào)度室(調(diào)度人員的工作場(chǎng)所，內(nèi)有調(diào)度設(shè)備)和調(diào)度設(shè)備的檢查修理車間等。調(diào)度員的工位、調(diào)度臺(tái)與調(diào)度板的設(shè)置，應(yīng)保證調(diào)度員能同時(shí)清楚地看到所有監(jiān)控儀表、信號(hào)與信息反映裝置和顯示屏幕等。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的大型運(yùn)輸企業(yè)中，調(diào)度站處理的信息數(shù)量很大，管理工作通常采用電子計(jì)算機(jī)。調(diào)度站一般布置在企業(yè)信息中心或計(jì)算中心的近處。
調(diào)度人員按職能分為計(jì)劃調(diào)度員、值班調(diào)度員和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員（或沿線調(diào)度員）等。計(jì)劃調(diào)度員的主要任務(wù)是根據(jù)運(yùn)力和任務(wù)編制單車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃；值班調(diào)度員的主要任務(wù)是組織發(fā)車，監(jiān)督車輛運(yùn)行，處理途中臨時(shí)發(fā)生的問題；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員（或沿線調(diào)度員）則負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度和車輛裝卸工作，發(fā)生事故時(shí)及時(shí)報(bào)告值班調(diào)度員，執(zhí)行處理事宜。
（三）調(diào)度方法
調(diào)度人員須掌握駕駛員、裝卸工人和貨物、道路、橋涵、車輛、裝卸機(jī)械、天氣等有關(guān)情況，據(jù)以編制汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行調(diào)度。編制計(jì)劃或調(diào)度汽車的方法,大致可分為三種：①經(jīng)驗(yàn)調(diào)度,是調(diào)度人員憑自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧安排車輛運(yùn)行，并處理運(yùn)行中發(fā)生的問題。②借助于簡(jiǎn)單而形象化的工具進(jìn)行調(diào)度，如在調(diào)度板或運(yùn)輸網(wǎng)路示意圖上用標(biāo)志表示車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，安排車輛運(yùn)行路線。③運(yùn)用數(shù)學(xué)方法或人工智能方法和電子計(jì)算機(jī)編制計(jì)劃，并采用現(xiàn)代化通信技術(shù)傳遞調(diào)度命令和信息反饋，指揮和監(jiān)控車輛運(yùn)行。數(shù)學(xué)方法中應(yīng)用較廣的有線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和排隊(duì)論等。自20世紀(jì)50年代起，隨著電子計(jì)算技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家開始將運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用于汽車調(diào)度。例如用線性規(guī)劃方法組織循環(huán)運(yùn)輸，確定車輛的最優(yōu)行駛路線，以提高行程利用率；用線性規(guī)劃或動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法，確定運(yùn)輸網(wǎng)各點(diǎn)間的最短徑路，以縮短汽車的行駛里程。
（四）技術(shù)設(shè)備
按設(shè)備功能可分為三類：①電子計(jì)算機(jī)及其終端設(shè)備，用以存貯、處理信息和編制汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。②反映車輛在途中運(yùn)行動(dòng)態(tài)的設(shè)備，如調(diào)度板、運(yùn)輸網(wǎng)路示意圖、各種信號(hào)與顯示裝置和工業(yè)閉路電視等。③通信設(shè)備，由于汽車運(yùn)輸生產(chǎn)具有流動(dòng)分散的特點(diǎn)，所以調(diào)度機(jī)構(gòu)必須掌握車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，根據(jù)變化的情況及時(shí)修正運(yùn)行計(jì)劃，下達(dá)調(diào)度命令，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心與車輛的雙向聯(lián)系（直接與駕駛員聯(lián)系或經(jīng)過沿線調(diào)度員與駕駛員聯(lián)系）。用于聯(lián)系的通信設(shè)備主要有有線電話、無(wú)線電話（包括語(yǔ)音和數(shù)字傳輸）和各種信號(hào)裝置。在汽車運(yùn)行路線固定的條件下，最常用的工具是選號(hào)直通電話；對(duì)于不固定的路線和長(zhǎng)距離路線，常利用市內(nèi)電話或無(wú)線電設(shè)備。利用后者時(shí)，在調(diào)度部門和每輛汽車上都設(shè)置無(wú)線電話收發(fā)機(jī)。
五、調(diào)度人員應(yīng)具備下列條件：
（八）了解各種營(yíng)運(yùn)單據(jù)的處理程序，營(yíng)運(yùn)指標(biāo)的作用及其計(jì)算方法。汽車運(yùn)輸企業(yè)的職工（特別是駕駛員）在進(jìn)行汽車運(yùn)行作業(yè)或從事與調(diào)度工作有關(guān)的作業(yè)時(shí)，均應(yīng)服從調(diào)度命令和調(diào)度人員的指揮。如有不同意見，可以通過各自的領(lǐng)導(dǎo)向調(diào)度機(jī)構(gòu)提出，或逕向值班調(diào)度員提出，但不得拒絕執(zhí)行調(diào)度命令或違反調(diào)度機(jī)構(gòu)的規(guī)定和制度。
調(diào)度工作既講科學(xué)，也講藝術(shù)，需要在實(shí)際工作中，不斷地總結(jié)，不斷地提高，不斷地完善工作方法?？傊{(diào)度工作必須認(rèn)真貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)的主動(dòng)性和積極性。
車輛調(diào)度協(xié)議篇三
為加強(qiáng)危貨運(yùn)輸車輛管理，保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸正常秩序和生產(chǎn)安全，使車輛運(yùn)行有章可循，統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，節(jié)約運(yùn)力，提高效益，特制定本制度。
一、凡公司所屬危險(xiǎn)貨物營(yíng)運(yùn)車輛及相關(guān)工作人員，都必須遵守本制度。
二、調(diào)度和使用汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，必須掌握危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和其他安全生產(chǎn)的要求；掌握監(jiān)督、檢查及違章處罰的有關(guān)規(guī)定。
四、調(diào)度使用的車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，貨物托運(yùn)人、承運(yùn)人都應(yīng)按照《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》要求，認(rèn)真履行職責(zé)，做好危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備工作。
五、調(diào)度員應(yīng)以危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定指導(dǎo)車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度，嚴(yán)格用車管理制度，以全局觀念調(diào)度車輛，公正、公平、合理，不徇私情，大公無(wú)私。
六、調(diào)度員應(yīng)熟練掌握調(diào)度環(huán)節(jié)的安全程序，準(zhǔn)確掌握貨物性質(zhì)、流量、路線、運(yùn)輸注意事項(xiàng)、車輛安全狀況以及駕駛員的生理、心理和安全操作技能。
七、調(diào)度員應(yīng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和輕重緩急，科學(xué)靈活調(diào)度車輛。合理調(diào)配運(yùn)營(yíng)車輛的運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行路線，千方百計(jì)提高車輛安全周轉(zhuǎn)率。
八、堅(jiān)持憑車輛一級(jí)技術(shù)狀況和安全運(yùn)行例檢結(jié)論“可以運(yùn)行”安排運(yùn)輸任務(wù)。營(yíng)運(yùn)里程超過400km的長(zhǎng)途運(yùn)輸，必須雙司機(jī)或行之有效的輪休制度。
九、駕押人員應(yīng)憑從業(yè)資格證和車輛安檢合格證等安全運(yùn)行有效證件報(bào)班。經(jīng)調(diào)度核實(shí)確認(rèn)后待命。駕押人員、車輛必須嚴(yán)格服從調(diào)度員的'統(tǒng)一調(diào)度。
十、車輛運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物，駕押、裝卸人員必須嚴(yán)格按照《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》、《汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》安全操作。
十一、運(yùn)行途中如遇特殊情況需要改變預(yù)定指令的，應(yīng)及時(shí)向調(diào)度員匯報(bào)。調(diào)度員接情后，應(yīng)據(jù)情向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并及時(shí)做好運(yùn)力調(diào)整及補(bǔ)救安排。
十二、完成運(yùn)輸任務(wù)后，駕駛員應(yīng)向調(diào)度員匯報(bào)車輛運(yùn)行情況，做好各項(xiàng)交接。完成車輛安檢和清潔后按指定方位停放車輛，嚴(yán)禁私自駕車外出或停放。
十三、凡違反本制度所造成的損失及處罰由責(zé)任人承擔(dān)。
第一章? 總? 則
第一條? 為保障各項(xiàng)工作正常運(yùn)行，提高車輛的使用效率，降低企業(yè)成本，結(jié)合局內(nèi)的實(shí)際情況，制定本辦法。
第二條? 省局配置的公務(wù)用車由局辦公室統(tǒng)一管理與調(diào)度。
第三條? 公務(wù)用車由辦公室負(fù)責(zé)使用調(diào)度、運(yùn)行維護(hù)和交通安全。
第四條? 辦公室就遵循“一般服從重點(diǎn)”的原則，對(duì)車輛科學(xué)管理、合理調(diào)度，在確保安全的前提下，提高車輛的使用率，以滿足局內(nèi)部分公務(wù)用車的需要。
第五條? 除以下情況外，局內(nèi)員工外出公務(wù)活動(dòng)一般不派車：
（一）局領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)招待；
（二）接待來局檢查、指導(dǎo)、調(diào)研、參觀考察各兄弟省市等重要賓客；
（三）局內(nèi)進(jìn)行的重要公關(guān)活動(dòng)；
（四）處理突發(fā)事件等緊急公務(wù)。
第六條? 各部門在第五條所列情況下，需公務(wù)用車時(shí)，由使用人填寫用車申請(qǐng)單，部門負(fù)責(zé)人簽名，報(bào)局領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由辦公室統(tǒng)籌安排車輛。
第三章差旅費(fèi)與市內(nèi)公務(wù)交通費(fèi)的定額和管理
第七條? 本辦法所稱的差旅費(fèi)是指：局內(nèi)員工由于工作需要經(jīng)單位批準(zhǔn)到廣州市以外的地區(qū)履行公務(wù)（如參加會(huì)議、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、檢查、培訓(xùn)、工程驗(yàn)收、考察調(diào)研等），所發(fā)生的交通費(fèi)、住宿費(fèi)等。差旅費(fèi)相關(guān)管理辦法見《廣東省電子郵政局費(fèi)用報(bào)銷規(guī)定》。
第八條? 本辦法所稱的市內(nèi)公務(wù)交通費(fèi)，是指局內(nèi)員工因工作需要到廣州市內(nèi)履行公務(wù)所發(fā)生的交通費(fèi)。
（一）市內(nèi)公務(wù)交通費(fèi)實(shí)行定額管理，包干使用。
（二）公務(wù)交通費(fèi)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)
（三）定額范圍內(nèi)的費(fèi)用，實(shí)行按月報(bào)銷、超額自理的辦法，當(dāng)月未用完的定額可結(jié)轉(zhuǎn)到下一個(gè)月，當(dāng)年未用完的定額不可結(jié)轉(zhuǎn)到下一年。
（四）定額范圍內(nèi)的費(fèi)用，憑乘車費(fèi)、油料費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、年票、車船稅、保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等有效票據(jù)報(bào)銷，所報(bào)票據(jù)必須由經(jīng)辦人簽名整理后，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人簽署意見，由部門報(bào)賬員送局內(nèi)報(bào)賬員交主管領(lǐng)導(dǎo)審批。
（五）凡當(dāng)月缺勤（包括病、事假、探親假）12個(gè)工作日的員工，取消其當(dāng)月的交通費(fèi)定額。
（六）具體報(bào)銷程序：
（1）為使報(bào)銷工作有序順利進(jìn)行，各部門選派一名報(bào)賬員，在每月20日前將部門需報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)報(bào)銷清單送交局內(nèi)報(bào)賬員。
（2）各員工在部室核定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)予以報(bào)銷，報(bào)銷時(shí)需在每張有效票據(jù)背后簽名確認(rèn)，整齊粘貼在費(fèi)用報(bào)銷單上，并在費(fèi)用報(bào)銷表上注明公務(wù)用途，報(bào)銷金額、票據(jù)數(shù)量等。
第四章? 其他規(guī)定
第九條? 本辦法實(shí)行后，所有部門和員工必須根據(jù)其經(jīng)營(yíng)管理工作需要，保證各項(xiàng)工作任務(wù)按質(zhì)、按量的完成。不得以各種理由推諉、拒絕工作需要的各類公務(wù)活動(dòng)。
第十條? 員工乘坐社會(huì)公共交通出差時(shí)，選擇的交通工具必須是具有合法營(yíng)運(yùn)資格的交通工具，要選擇服務(wù)質(zhì)量好、快捷、方便、安全有保障的正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車輛。
第十一條? 辦公室要按“預(yù)防為主，安全第一”方針，教育員工遵守交通規(guī)則，注意交通安全。
第十二條? 本辦法將根據(jù)省局每年下達(dá)的收支差計(jì)劃，結(jié)合局內(nèi)成本費(fèi)用情況，進(jìn)行調(diào)整。
第十三條? 本辦法由局辦公室負(fù)責(zé)解釋，由各部門進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施。
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