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電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道電動(dòng)汽車宣傳篇一
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補(bǔ)貼后售價(jià) ￥萬
北汽新能源ev200是北京汽車于2014年底推出的一款純電動(dòng)汽車，是一款集動(dòng)感時(shí)尚、超強(qiáng)性能、科技配置、貼身安全、健康環(huán)保五大亮點(diǎn)為一體的一款精品自主a0級(jí)轎車。
2：北汽ev160
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北汽新能源ev160搭載北汽自主研發(fā)的高性能輕量化永磁同步電機(jī)，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速 時(shí)間僅為秒，最高車速為125km/h，性能全面匹敵排量傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)燃油車體驗(yàn)無異。
3：江淮iev4
指導(dǎo)價(jià): ￥萬
補(bǔ)貼后售價(jià): ￥ -*8萬
江淮新款iev4的外觀設(shè)計(jì)上保留了和悅a13車型的造型，前臉采用了單橫幅鍍鉻格柵裝飾，兩側(cè)大燈與之相連，燈組內(nèi)部則采用了亮色飾條裝飾，使其前臉看上去比較時(shí)尚。新車尾部的設(shè)計(jì)十分簡潔，后備廂也加入了鍍鉻飾條，與前臉相呼應(yīng)。
4：江淮iev5
指導(dǎo)價(jià): ￥萬
補(bǔ)貼后售價(jià): ￥ 萬
江淮iev5是江淮第五代純電動(dòng)轎車，于2015年4月在上海車展正式上市。外觀方面，六邊形大面的鍍鉻裝飾件將江淮iev5的前臉裝點(diǎn)得有沖擊力。車身尺寸為4320/1710/1515mm，軸距為2490mm。 動(dòng)力方面，江淮iev5搭載的是68馬力的電動(dòng)機(jī)，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式。最高續(xù)航里程240公里。
5：比亞迪e6
e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了suv和mpv的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車。它的續(xù)駛里程超過300km，為同類車型之冠。
e6最大的亮點(diǎn)，即采用電力驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的et-power鐵電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池。
6：奇瑞eq
指導(dǎo)價(jià): ￥*9萬
補(bǔ)貼后售價(jià): ￥ -*8萬
2014年11月5日，奇瑞全新純電動(dòng)車型eq正式上市，這款電動(dòng)車在qq*臺(tái)打造，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了qq的設(shè)計(jì)，配置上也相差不大。eq滿電狀態(tài)下最大續(xù)航里程超過200公里。
7：啟辰晨風(fēng)
指導(dǎo)價(jià): ￥萬
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“晨風(fēng)”是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)車，自去年廣州車展首次亮相以來，一直是備受行業(yè)和市場關(guān)注。啟辰晨風(fēng)代表著當(dāng)前全球純電動(dòng)車的領(lǐng)先技術(shù)水*，性能可靠，其核心技術(shù)日臻完善，海外已久經(jīng)考驗(yàn)。在國內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)與武漢、廣州、大連等城市聯(lián)合開展的示范運(yùn)營項(xiàng)目已經(jīng)累計(jì)無故障行駛超過百萬公里。
2014年，這款前所未有的新能源車將正式上市銷售。作為東風(fēng)日產(chǎn)全新研發(fā)制造的量產(chǎn)純電動(dòng)車，啟辰晨風(fēng)完全實(shí)現(xiàn)了“零排放”，在技術(shù)方面領(lǐng)跑全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。
8：騰勢(shì)
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denza騰勢(shì)是深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司(以下簡稱合資公司)推出首個(gè)致力于新能源的汽車品牌。合資公司是由*新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，于2010年正式成立，總部設(shè)在深圳。
denza源自中文名“騰勢(shì)”的音譯，為“騰勢(shì)而啟，電動(dòng)未來”之意，表達(dá)出借助雙方資源整合和*及全球新能源汽車崛起的大勢(shì)，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢(shì)，帶給消費(fèi)者超越性的汽車生活體驗(yàn)。
電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道電動(dòng)汽車宣傳篇二
汽車4s店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個(gè)完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來操作，為實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。
汽車；4s店；宣傳策劃
4s店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競爭力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場經(jīng)濟(jì)、市場競爭發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國際較流行的汽車營銷模式。汽車4s店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為，擴(kuò)大汽車4s店的影響，形成對(duì)汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。
簡單地說，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。
中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國外，汽車營銷及服務(wù)的利潤，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤而成為汽車業(yè)的第一大市場，但國內(nèi)的汽車營銷及服務(wù)市場卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全，讓國內(nèi)汽車營銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。
在我國，汽車4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來品”，國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭，不少人甚至把籌建汽車4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計(jì)劃一出，報(bào)名競標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便2004年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競標(biāo)者。經(jīng)過幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4s店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績也是值得我們研究的。
（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。
普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車銷售更樂于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經(jīng)過我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車銷售的的巨大影響。
（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。
一些汽車4s店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車4s店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。
（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。
為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調(diào)查報(bào)告、答記者問和言論;在重大主題的宣傳上，堅(jiān)持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟虚_設(shè)了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。
來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2006年to月，全國有汽車經(jīng)銷商3萬余家，其中4s店多達(dá)1萬家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬家4s店，即平均每個(gè)月建成使用的4s店為104家。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4s營銷模式。
（一）投資過大，成本高。
揚(yáng)州市汽車4s店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車4s店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4s店，年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4s店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4s店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛，全國已建266家汽車4s店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛，在揚(yáng)州不過3家汽車4s店，上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚(yáng)州只有2家汽車4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4s店。
電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道電動(dòng)汽車宣傳篇三
_總理在講話中對(duì)新能源汽車發(fā)展的“路線圖”提出了疑問，這反映出了體制內(nèi)部的激烈辯論。
兩則消息，印證著我國在發(fā)展電動(dòng)汽車的這條路上正處于焦灼狀態(tài)。
7月下旬，有消息人士稱，業(yè)界推測將在7月份出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2011―2022年》或?qū)⒃俣妊悠?。在上半年汽車業(yè)績處于下滑，坊間傳聞取消限購、減免購置稅延續(xù)、千億元補(bǔ)貼新能源汽車等各種消息影響下，這一政策的出臺(tái)給市場留下了很多想像空間。
而在7月初，有消息稱國家相關(guān)部門已將“十二五”電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)由50萬輛下調(diào)至25萬輛。
一年之前，工信部高調(diào)推出的產(chǎn)業(yè)政策激活了市場的參與熱情。2010年由工信部、科技部等部門制定的《產(chǎn)業(yè)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》顯示，未來10年（2011年～2020年）中央財(cái)政面向新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的投資將達(dá)1000億元。
受此影響，在地方政府主導(dǎo)下，被點(diǎn)燃的投資熱情開始持續(xù)發(fā)酵。2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個(gè)城市啟動(dòng)了新能源汽車試點(diǎn)工作。2010年7月，國家將千輛節(jié)能示范推廣城市由20個(gè)增至25個(gè)。各地方政府力推和電動(dòng)汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈投資，累加起來至少達(dá)幾百億元。
政府越位
電動(dòng)汽車是技術(shù)和商業(yè)范疇，應(yīng)該遵循技術(shù)和商業(yè)游戲規(guī)則，而不是在政府授意下推動(dòng)。和電動(dòng)汽車投資熱情相比，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度是用腳投票。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國范圍內(nèi)私人購買新能源汽車的數(shù)量只有500余輛。但市場被點(diǎn)燃的電動(dòng)汽車投資熱情難以踩剎車。
不止是廈門。武漢、海南等地進(jìn)入7月后，紛紛傳來消息或大力推動(dòng)充電站建設(shè)，或合資上馬電動(dòng)汽車配套項(xiàng)目。歐洲的警告被淹沒在了機(jī)器轟鳴和觥籌交錯(cuò)中。
此前不久，吉林省首座大型電動(dòng)汽車充電站在長春動(dòng)工。吉林省還計(jì)劃在全省建設(shè)安裝300個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。
這只是電動(dòng)車充電站大興建的小縮影。更多的充電站早已建立或待建中。縱觀電動(dòng)汽車眾生相：各地方政府拿出專項(xiàng)資金全力支持、各企業(yè)研發(fā)不亦樂乎、各地充電站建設(shè)風(fēng)起云涌。
“和前一輪造車運(yùn)動(dòng)不同的是，這次電動(dòng)汽車幕后的積極推動(dòng)者是各地方政府。”北京航空航天大學(xué)教授徐向東表示，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上，地方政府的角色已經(jīng)形成了“越位”――由“引導(dǎo)者”變成了“主導(dǎo)者”。
電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道電動(dòng)汽車宣傳篇四
【關(guān)鍵詞】新能源汽車；混合動(dòng)力汽車；純電動(dòng)汽車；燃料電池汽車
混合動(dòng)力汽車
缺點(diǎn)：長距離高速行駛基本不能省油。
優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。
與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：
氫動(dòng)力汽車
優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。
燃?xì)馄?
生物乙醇汽車
國外規(guī)劃及優(yōu)惠政策
國外新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀
國內(nèi)新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀
中國電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展定位有待明確
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入瓶頸期
配套設(shè)備不夠齊全
成本高同市場化之間的矛盾
參考文獻(xiàn)
電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道電動(dòng)汽車宣傳篇五
乙方：________________________
甲乙雙方就乙方向甲方購買汽車并辦理按揭或乙方通過其他汽車銷售商購買汽車后委托甲方辦理汽車按揭相關(guān)手續(xù)等有關(guān)事宜，經(jīng)友好協(xié)商，簽訂本合同。
汽車品牌_____________________;
型號(hào)____________________;
發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)_____________________;
車架號(hào)__________________;
車價(jià)： _____________________.
1、乙方向甲方購買車輛;
2、乙方向_____________汽車銷售商購買車輛，委托甲方辦理汽車按揭手續(xù)。
1、乙方向甲方購買的車輛，交車時(shí)間、地點(diǎn)以乙方提車確認(rèn)單為準(zhǔn)。
2、乙方向_____________汽車銷售商購買的車輛，交車時(shí)間、地點(diǎn)以汽車經(jīng)銷商及乙方簽名蓋章的提車確認(rèn)單為準(zhǔn)。
乙方按下列_______種方式及期限付款
1、一次性付款
乙方于本合同生效之當(dāng)日一次性付清全部車款_______元。
2、分期付款
1、汽車銷售商向乙方出售的汽車，質(zhì)量須符合國家頒布的汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2、汽車銷售商向乙方出售的汽車，須是在《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》上備案的產(chǎn)品或經(jīng)交通管理部門認(rèn)可的汽車。
3、汽車銷售商向乙方出售汽車時(shí)須真實(shí)準(zhǔn)確介紹所售車輛的基本情況。
4、乙方通過其它汽車銷售商購買的車輛，乙方負(fù)有審查所購車輛證件，發(fā)票、手續(xù)是否齊全、真實(shí)，若因此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任與甲方無關(guān)。
5、乙方應(yīng)對(duì)所購車輛的功能及外觀進(jìn)行認(rèn)真檢查、確認(rèn)。
6、如乙方所購車輛發(fā)生質(zhì)量問題，甲方協(xié)助乙方或協(xié)助汽車銷售商與生產(chǎn)廠家的維修站聯(lián)系、解決。
乙方委托甲方辦理汽車按揭手續(xù)的，乙方應(yīng)該切實(shí)履行如下義務(wù)：
1、乙方自提車之日起至銀行貸款發(fā)生之日止，須配合甲方及銀行的資信調(diào)查工作，不得以任何理由推脫。
2、乙方提車后，須及時(shí)上牌，并把車輛登記證及購車發(fā)票原件交與甲方。
3、按揭期內(nèi)，乙方未經(jīng)銀行同意，不得將抵押車輛私自轉(zhuǎn)讓給他人;如私自轉(zhuǎn)讓乙方承擔(dān)由此引發(fā)的全部法律責(zé)任。
4、乙方在按揭期內(nèi)，須嚴(yán)格履行還款義務(wù)，不得以經(jīng)營狀況不良或交通事故等原因而影響還款義務(wù)的履行。
5、乙方不得以所購車輛發(fā)生質(zhì)量問題為由，影響還款義務(wù)的履行。
6、乙方簽訂的本合同及銀行貸款合同后，應(yīng)該嚴(yán)格履行，不得私自更改抵押權(quán)人，若由此而生的抵押問題，乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
7、甲方為乙方辦理按揭貸款手續(xù)的費(fèi)用(含保證金、續(xù)保定金、擔(dān)保手續(xù)費(fèi)、工本費(fèi)等)，由乙方承擔(dān)。乙方貸款期內(nèi)必須履行保險(xiǎn)義務(wù)，乙方的續(xù)保定金在貸款期最后一年充抵保金，相關(guān)手續(xù)由甲方負(fù)責(zé)辦理。若乙方不履行保險(xiǎn)義務(wù)，由此產(chǎn)生的法律后果乙方承擔(dān)。
電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道電動(dòng)汽車宣傳篇六
近三年我國汽車市場產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場環(huán)境急劇變化，使我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發(fā)展。對(duì)于我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發(fā)展。我國汽車市場現(xiàn)狀。
中國汽車工業(yè)自1953年開始起步以來，經(jīng)過50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國，被國際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國之一。20xx年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬輛和439萬輛，同比增長率為和，這是繼加入wto以來，國內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長，但大并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的10%--20%左右，而我國卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。
、我國汽車市場發(fā)展歷程
在1994年以前，汽車作為國家重要的“一類物資”之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國家來定；中汽貿(mào)、中汽銷兩個(gè)主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行；當(dāng)時(shí)政府官員對(duì)來年汽車產(chǎn)銷量的‘預(yù)測’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確，因?yàn)楫a(chǎn)銷量是早就在規(guī)劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個(gè)階段根本談不上營銷。
在1984、1985年間，國家實(shí)行計(jì)劃、市場雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車自銷。此時(shí)，‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里，以計(jì)劃價(jià)格購進(jìn)，再以很高的市場價(jià)賣出，把價(jià)格炒到最高?！爸虚g人”們利用權(quán)利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤并帶動(dòng)了汽車投資熱，造成了畸形的“市場繁榮”；與此相反，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制。
中國汽車銷售體系發(fā)生根本性的改變是在1994年，_頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，在“銷售與價(jià)格政策”中明確指出“鼓勵(lì)汽車工業(yè)企業(yè)按照國際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”。1996年開始，汽車市場基本放開，汽車價(jià)格開始下跌，紅旗、桑塔納大幅降價(jià)，給整個(gè)車壇帶來強(qiáng)烈震蕩，第一次價(jià)格戰(zhàn)開始。
汽車市場營銷的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998年通用、本田等公司帶來了品牌專賣的模式。在此以前，上汽大眾廠家、商家共同出資，按照4s店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專賣店，但是這個(gè)模式下廠家的投資太大，而且基本沒有代理的概念，所以推行不下去。
此后，汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷售體系逐漸壯大，并成為中國汽車銷售的主渠道。2001年以后，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4s店，一些簡單的銷售服務(wù)、營銷策略開始應(yīng)用和發(fā)展。直到20xx年全國轎車產(chǎn)產(chǎn)銷量首次突破百萬輛。全年轎車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長，幾乎沒有淡旺季之分，汽車銷售形勢(shì)似乎一片大好，近一兩年來年，汽車市場產(chǎn)品極大豐富、降價(jià)史無前例，但車市并沒有像預(yù)期那樣火暴起來，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購車仍報(bào)以觀望的態(tài)度。車市陷入低迷狀態(tài)。20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇，20xx年仍將屬于買方市場，巨大市場需求背后是更為激烈的市場競爭，汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品，其營銷也有更多的變化，更加復(fù)雜。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個(gè)省（市）生產(chǎn)轎車，有23個(gè)?。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產(chǎn)線。在這120多家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產(chǎn)量不足1萬輛的有95家，產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車企業(yè)中，有200家左右多年來產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。
根據(jù)各地上報(bào)的“十五”工業(yè)規(guī)劃，到20xx年全國規(guī)劃汽車生產(chǎn)的能力將不低于622萬輛。這只是20xx年的規(guī)劃數(shù)據(jù)，隨著這兩年汽車市場的火爆，不少汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。一項(xiàng)研究表明，各種類型的車加在一起的生產(chǎn)能力到20xx年將達(dá)到1400萬輛?？紤]到汽車產(chǎn)能形成周期通常需18個(gè)月以上，20xx年的項(xiàng)目將在今年產(chǎn)生效果。隨著20xx年大量新建項(xiàng)目的投產(chǎn)，預(yù)計(jì)20xx年我國轎車產(chǎn)能利用率將跌至55％，成為20xx年至20xx年期間產(chǎn)能利用率的最低時(shí)期。產(chǎn)能過剩必將導(dǎo)致競爭加劇和利潤下降。
、目前我國汽車市場主要存在以下幾個(gè)方面的問題
1.汽車市場營銷方式混亂落后
中國的汽車制造行業(yè)有了幾十年的發(fā)展，相對(duì)剛剛起步的中國汽車銷售公司無疑是強(qiáng)大。近兩年，集銷售、零配件、服務(wù)、信息反饋于一體的4s汽車店在全國如雨后春筍般出現(xiàn)，這種銷售形式對(duì)于產(chǎn)銷量特別大的車型或品牌來說是最好的，但如果經(jīng)營利潤不能支撐4s龐大的費(fèi)用時(shí)，從形式到內(nèi)容就都難免落空。4s店在中國的存在已呈現(xiàn)出其弊端。
目前，無論是汽車企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商，真正按照市場營銷觀念從事經(jīng)營活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營銷手段是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場營銷的.進(jìn)步，相反只反映了汽車市場營銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣，卻不問這對(duì)于銷售究竟會(huì)起多大作用；而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷?！盃I銷上我們也沒做什么，就是按照廠家的策略走，另外也搞一些促銷活動(dòng)”，北京一位知名汽車企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷商這樣說。可見，我國的汽車市場營銷方式、手段仍然停留在簡單、低級(jí)的階段。
2.汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽(yù)危機(jī)
電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道電動(dòng)汽車宣傳篇七
隨著科技日新月異的變化，方便、美觀的汽車已經(jīng)完全融入了我們的生活，為我們的出行帶來了許多便利。但所謂“甘瓜苦蒂，天下物無全美”，在人們享受汽車為我們帶來的便利的同時(shí)，汽車排放的污染尾氣對(duì)環(huán)境造成了許多破壞。長此以往，總有一天我們將會(huì)被有害氣體包圍。為了保護(hù)環(huán)境，凈化空氣，我想發(fā)明一種“節(jié)能環(huán)保汽車”，這種汽車不但節(jié)能環(huán)保還舒適安全。
這種汽車是完全由新研制的泡沫打造而成的，它并沒有輪子，就像磁懸浮列車一樣在空中行駛。車頭設(shè)置了紅外線感應(yīng)器，只要感應(yīng)到了人或動(dòng)物的體溫，它便會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，系統(tǒng)會(huì)將接受到的`分貝轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，促使安置在輪胎兩側(cè)的零件緊緊合并，強(qiáng)行停止汽車的運(yùn)行，并對(duì)你提出嚴(yán)重性的警告。除此之外，車內(nèi)還裝有消音器，它能把接收到的音量精準(zhǔn)地控制在合理的分貝內(nèi)，經(jīng)過系統(tǒng)重重嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾恚賹偠p快的音量還給人類。
遇到災(zāi)難時(shí)，車身上的電子眼會(huì)將信號(hào)反饋迅速傳達(dá)給各個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)據(jù)災(zāi)難的輕重來判斷并做出選擇。首先，保護(hù)層會(huì)像藤曼般完全覆蓋在車身上，其次，會(huì)根據(jù)人體恐慌程度為他們播放輕松娛樂的歌曲來讓人們的恐懼得到減緩，車身兩旁的機(jī)翼也會(huì)啟動(dòng)，并帶離汽車離開危險(xiǎn)地區(qū)，幫助人們脫險(xiǎn)。
這輛車除了環(huán)保，車的功能也是各式各樣，它不僅可以根據(jù)你心情的變化來調(diào)節(jié)顏色，也可以根據(jù)你的想象任意變換車內(nèi)的布局。當(dāng)你感到饑餓時(shí)，只要對(duì)著“聲控器”說出你想要食物，系統(tǒng)會(huì)合理地運(yùn)用僅有的食物，力所能及的為你獻(xiàn)上一份營養(yǎng)、鮮美多汁的的餐點(diǎn)，讓你大飽口福一頓。并且，車窗玻璃寬大而透明，還可以調(diào)節(jié)溫度。冬天車內(nèi)溫暖如春，而夏天則清涼舒適。而且它最大的優(yōu)點(diǎn)是駛行速度非?？?，*均一小時(shí)可以行駛400公里，并且人坐在車內(nèi)*穩(wěn)不搖晃，空氣也和車外一樣新鮮，原本暈車的人也就免除了暈車的痛苦了。
——新能源汽車最高續(xù)航
電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道電動(dòng)汽車宣傳篇八
官方指導(dǎo)價(jià) ： 萬(獲取底價(jià))
級(jí)別 ： 中大型轎車
特斯拉model s作為一臺(tái)中大型家用轎車，它出色的`動(dòng)力表現(xiàn)以及數(shù)不勝數(shù)的配置在市場少鮮有對(duì)手，作為一輛以家庭為受眾的車它的后排空間不算出色，然而座椅的包裹性尚可，后備箱的裝載能力也符合該車型應(yīng)有的表現(xiàn)。內(nèi)飾的做工一般般，不過大面積的皮質(zhì)材料倒是符合這款車七十多萬的起步價(jià)。自動(dòng)控制儀屬于這款車的亮點(diǎn)，實(shí)際的效果不算特別好，還能夠改進(jìn)得更加完美。
官方指導(dǎo)價(jià) ： 萬(獲取底價(jià))
級(jí)別 ： 中型轎車
官方指導(dǎo)價(jià) ： 萬(獲取底價(jià))
級(jí)別 ： 中型轎車
特斯拉model 3差不多已經(jīng)是公認(rèn)的豪華新能源車，獲得了一定的吸睛能力。它的優(yōu)點(diǎn)非常突出，就是搭載了很多黑科技，同時(shí)舒適性和操控性都很不賴，充電速度快以及廣布的充電樁也不用太過擔(dān)心沒電的問題。不過價(jià)格方面的問題存在很大爭議，但如果你不介意它價(jià)格隨意波動(dòng)，那么這確實(shí)是一個(gè)很不錯(cuò)的體驗(yàn)選擇。
官方指導(dǎo)價(jià) ： 萬(獲取底價(jià))
級(jí)別 ： 中大型轎車
電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道電動(dòng)汽車宣傳篇九
20xx年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余，加大市場投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái)，市場環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車?yán)^續(xù)增長，競爭力增強(qiáng)，而細(xì)分市場份額仍呈下降趨勢(shì)，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場空間，誰就能贏得更多的機(jī)會(huì)。
邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟，是東風(fēng)汽車有限公司在20xx年導(dǎo)入中國市場的六大nissan車型之一。
雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。
馬自達(dá)6：馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車。
索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內(nèi)，美國都取得了良好的業(yè)績。
中高級(jí)轎車市場的競很激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營銷環(huán)境分析
起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國市場的中高級(jí)轎車，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級(jí)車車市競爭激烈，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的地位。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車的營銷市場一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2、0l、2、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。
東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣、勢(shì)分析
優(yōu)勢(shì)分析
一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15、98~24、98萬之間，相對(duì)同類型的轎車，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，購買還有贈(zèng)送萬元大禮包。
二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。
三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間大而舒適。
劣勢(shì)分析
一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國汽車市場的第一款中高級(jí)轎車比以前早打入中國的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高。
二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場中應(yīng)付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。
三、k5一進(jìn)入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競爭。
起亞k5開拓汽車市場應(yīng)該從廣告營銷、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷政策、慈善活動(dòng)、售后服務(wù)、開展k5俱樂部等營銷戰(zhàn)略策劃。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動(dòng)，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好。
2、舉行“買k5汽車，助失學(xué)兒童，祈求車主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程，提升k5汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國汽車市場的占有率。
3、面對(duì)競爭激烈的汽車銷售市場，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。
4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng)，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。
汽車營銷掌握的資源總是有限的，要想在市場中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對(duì)未來要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì)，機(jī)會(huì)分析，為了營銷目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略。
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