總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的總結(jié)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。
十堰東風(fēng)汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇一
實(shí)習(xí)時(shí)間跨度近二個(gè)星期，實(shí)習(xí)安排如下：
11月7日下午我們參加了東風(fēng)公司入廠安全教育講座。了解了東風(fēng)公司的一些基本情況，包括企業(yè)文化、管理模式、企業(yè)名人等等，最重要的就是安全教育問題，其內(nèi)容如下：
1、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。
2、在廠區(qū)內(nèi)只許看不許亂摸，嚴(yán)禁拍照，不得干擾工人的正常工作。
3、離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，防止加工后鐵屑飛濺出來傷人。
4、禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍觀，應(yīng)有序排隊(duì)觀看。
5、注意頭上天車，防止天車調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成傷人事件。
6、配合每個(gè)車間主管人員的安排。
11月8日我們參觀了裝試作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程以及裝配技術(shù)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)，柴油機(jī)包括eq6102和eq6105，汽油機(jī)主要是eq6100。主要裝配線路如下：
缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥。
11月9日我們參觀了雜件作業(yè)部以及4h605缸體作業(yè)部。所謂的雜件作業(yè)部其實(shí)主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具，正是因?yàn)檫@個(gè)車間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以我們見識(shí)到了這個(gè)車間擁有各種機(jī)床，如：車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床等等，在工廠技術(shù)人員郭師傅的介紹下，我們認(rèn)識(shí)了他們自行設(shè)計(jì)的各種夾具，郭師傅還給我們講解了設(shè)計(jì)工裝夾具的過程、定位原理以及工藝人員應(yīng)具備的知識(shí)，對(duì)我們以后的工作都有很大的幫助。
11月10日我們參觀了西城作業(yè)部。西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的加工車間了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的主要是仿形加工，加工工藝過程和康明斯曲軸加工的工藝過程一樣，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動(dòng)化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。
11月11日我們參觀了dci11作業(yè)部和神宇車輛公司裝配車間。dci11作業(yè)部主要加工發(fā)動(dòng)機(jī)五大件中的四大件：曲軸、凸輪軸、缸體和缸蓋，我們認(rèn)識(shí)了這些零件的加工工藝過程以及所使用的加工機(jī)床、工裝夾具等;神宇車輛公司裝配車間，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成，其還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。
11月12日我們參觀了康明斯零件作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)凸輪軸和連桿的加工工藝過程以及各類加工機(jī)床、工裝夾具等等。
11月15日我們參觀了鑄造車間。鑄造車間造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成需要的模型，這就是其造型原理。
11月16日我們參觀了4h缸體車間和eq491作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)缸體和曲軸的加工工藝過程以及各類加工機(jī)床、工裝夾具等等。
11月17日我們參觀了設(shè)備制造廠以及各類型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。在設(shè)備制造廠我們認(rèn)識(shí)了聽說已久的立式車床，親身感受了它的龐大，對(duì)車床有了更深的認(rèn)識(shí);當(dāng)天下午我們還參觀了東風(fēng)公司生產(chǎn)的各類型的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，有dci11系列、eq4h系列、eq6100-1多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、eqd6102直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等等，同時(shí)還了解了它們的參數(shù)以及工作原理。
11月18日我們參觀了輪殼車間(飛輪總成)。這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等，飛輪具有儲(chǔ)存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程，剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能來完成，因此飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)中占有非常重要的地位，其加工過程：鑄件→車外形→鉆孔→磨端面→做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)→清洗。這里重點(diǎn)講講動(dòng)平衡，做動(dòng)平衡時(shí)由特定的機(jī)器帶動(dòng)整個(gè)飛輪盤旋轉(zhuǎn)，這時(shí)儀器就會(huì)顯示哪個(gè)角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來鉆孔去除重量就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個(gè)是用來裝傳感器的部位。
將近兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)落下帷幕，大家?guī)е＞氲纳碥|回到學(xué)校，實(shí)習(xí)過程雖然辛苦，但是給我們大家留下了美好的記憶，特別是周末老師帶我們到博物館參觀游玩，使我們不僅了解了十堰的文化知識(shí)，增加了對(duì)湖北十堰這個(gè)城市以及東風(fēng)汽車的了解，而且還增進(jìn)了我們和老師之間的感情。實(shí)習(xí)期間讓我們親眼見到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見其形的機(jī)床，讓我們對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的幾個(gè)生產(chǎn)車間和裝配車間，見到了許多加工機(jī)床和自動(dòng)化設(shè)備，了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和重要零部件的加工。在工廠里見習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過觀察讓我們對(duì)機(jī)床的`組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)。除了見到許多車床外，還認(rèn)識(shí)了許多種零件的加工方法，有平時(shí)常說的鉆、鏜、銑、車還有插齒機(jī)，在東風(fēng)的曲軸生產(chǎn)車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時(shí)進(jìn)行加工的，有銑平面和鉆孔同時(shí)進(jìn)行的，還有雙柱和多柱立式鉆床，我們還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，也有許多專業(yè)的夾具，老師和工人師傅也為我們介紹了各個(gè)夾具的定位和夾緊原理。在這個(gè)過程中，我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法以及工序的安排原則，更重要的是我明白了工藝的安排是靈活多變的，沒有特別嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，只要按照工藝原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中能夠符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就可以采用，這些在我們后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作過程中都會(huì)有所幫助。最后，感謝東風(fēng)汽車有限公司給我們提供這次參觀的機(jī)會(huì),感謝三位老師和工廠師傅們耐心的指導(dǎo)，感謝學(xué)院給我們安排這次難得的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
十堰東風(fēng)汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇二
(一)實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)
通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。
(二)實(shí)習(xí)單位介紹
東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(rmb)，凈資產(chǎn)339億元(rmb)，在冊(cè)員工10.6萬人。
東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412ps，排放均達(dá)歐ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐ⅲ、歐ⅳ水平。
東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有eq6100、eq6105、eq491汽油機(jī)、4h和eqd6102t、東風(fēng)d系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)oem零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。
(三)實(shí)習(xí)方式
主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實(shí)習(xí)筆記，以加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。
(一)凸輪軸加工車間
本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的'凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的eq6100主要提供給eq140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6c、6b、4b三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、eq153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌eq4h天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。
eq6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。
主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。
(二)雜件作業(yè)部
雜件作業(yè)部，也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：
1.設(shè)備配件加工;
2.新產(chǎn)品的試制：
(1)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求;
(2)工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制;
(3)材料試驗(yàn)：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具;
(4)破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求;
3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。
(三)4h作業(yè)部——缸體加工
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
4h作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為ht250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。
1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：
(1)首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
(2)容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
(3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
2.缸體工藝過程的擬定：
(1)先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
(2)先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
(3)粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
(4)工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
3.加工工藝路線：
(01)粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔
(02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心dm800iib)
(03)銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔(臥式加工中心dm800iib)
(04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(臥式加工中心dm800iib)
(05)粗鏜缸孔(粗鏜床eqz777)
(06)半精銑前后端面(臥式加工中心dm800iib)
(07)機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工
(08)挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工
(09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記
(10)主凸孔、前后端面及孔加工
(11)打標(biāo)記(打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī))
(12)缸體吸鐵屑、刷油道
(13)中間清洗
(14)終清洗
(15)人工吸鐵屑
(16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
(17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床ep5003-1)
(18)水套試漏(總成試漏機(jī)dfcy04)
(19)終檢下線
(20)防銹
4.缸孔的技術(shù)要求：
1)配缸間隙公差0.03
2)缸孔直徑公差0.045
3)缸孔圓柱度公差0.01
4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075
5)缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05
(四)裝試作業(yè)部
在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：
1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。
2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。
3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時(shí)，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。
4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。
5、裝配流程：n——內(nèi)裝線，w——外裝線。
n-2缸體上線。n-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。n-4裝曲軸。n-5擰緊主軸承螺栓。n-6裝后油封。n-7裝飛輪殼。n-8裝飛輪。n-9裝壓盤。n-10裝離合器。n-11裝活塞連桿總成。n-12擰緊連桿螺母。n-13裝正時(shí)齒輪。n-14裝凸輪軸。n-15裝正時(shí)齒輪室蓋。n-16裝機(jī)油泵。n-17裝機(jī)油殼。
w-1裝減震器。w-3裝缸蓋總成。w-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。w-5擰緊缸蓋螺栓。w-6裝搖擺軸。w-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。w-8調(diào)氣門間隙。w-9裝噴油器總成。w-10裝汽缸蓋罩。w-11裝空壓機(jī)。w-12裝排氣管。w-13裝增壓器。w-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。w-15裝曲軸箱通風(fēng)。w-16裝水泵。w-17裝節(jié)溫器。w-18裝風(fēng)扇皮帶輪。w-20裝機(jī)冷器。
最后是過漆，裝配。
(五)大馬力車間
大馬力車間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌(保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比)及渦輪增壓技術(shù)(將排出的氣體加壓后再利用)，配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏(充氣式)，缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。
十堰東風(fēng)汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇三
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化以和自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生接受工程訓(xùn)練的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，具有重要的實(shí)踐意義。其目的有：
1、使學(xué)生鞏固和加深理解已經(jīng)學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)理論，并通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)擴(kuò)
大知識(shí)面，為以后的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
2、通過獨(dú)立的觀察，查看生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了學(xué)生將理論運(yùn)用于實(shí)踐以及分析、解決實(shí)際
技術(shù)問題的能力和方法。
3、了解工廠的實(shí)際操作與運(yùn)營以及產(chǎn)品的一條龍?bào)w系。
4、通過實(shí)際的接觸，向有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的熟練的員工詢問、學(xué)習(xí)，增強(qiáng)對(duì)機(jī)械制造以及
自動(dòng)化應(yīng)用的認(rèn)識(shí)，開闊視野，增加知識(shí)面，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1、東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)和上海汽車工業(yè)集團(tuán)一起被視為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、suv第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場(chǎng)地位。
東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國psa集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國psa合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司。
東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2、實(shí)習(xí)日程安排（第五組）7.1162廠制動(dòng)廠7.1259廠變速箱廠7.1364廠軸瓦廠7.1423廠刃量具廠7.1520廠通用鑄鍛廠7..16休息7.17休息7.1840廠車身廠
1、安全教育
我們每到一個(gè)公司參觀，相關(guān)的接待人員總是首先強(qiáng)調(diào)安全問題，而在我們來之前，導(dǎo)員已經(jīng)反復(fù)講了這個(gè)問題并提醒我們諸多注意事項(xiàng)。希望我們?cè)趯?shí)習(xí)期間都能平平安安，保護(hù)好自己。
大致要求有：
a)衣著整齊，盡量穿長衣長褲，女生要把長發(fā)挽起來，不穿拖鞋，注意儀容。
b)注意在場(chǎng)內(nèi)開動(dòng)的各種車輛，以免被撞到。
c)與設(shè)備保持一定的距離，不隨意觸摸設(shè)備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。
d)與隊(duì)伍在一起，不單獨(dú)行動(dòng)。
e)注意警示牌。
f)不吸煙，不玩火。
g)佩戴安全帽
2、參觀過程
（1）制動(dòng)有限公司
這是實(shí)習(xí)的第一天，有親切和熱情的姜老師帶領(lǐng)我們參觀了三個(gè)車間，姜老師由安全兩字引出汽車上的剎車片、abs等有關(guān)汽車安全的部件，并提及該公司主要生產(chǎn)與汽車安全有關(guān)的產(chǎn)品。首先我們參觀了一層和三層的abs車間，一層主要是用數(shù)控車床進(jìn)行加工再由工人師傅進(jìn)一步加工，對(duì)于不合格的產(chǎn)品要進(jìn)行返工處理；三層是油制動(dòng)主缸綜合性能試驗(yàn)臺(tái)及裝配，是流水線操作，每個(gè)工序都有一定的節(jié)拍。其次是到機(jī)夾車間，有手控閥、繼動(dòng)閥、掛車閥等流水線，由于是生產(chǎn)淡季，人員較少。最后是裝配車間，這里節(jié)奏很緊，每個(gè)人都有條不紊的進(jìn)行，很是嫻熟，不過“錯(cuò)裝漏裝是恥辱，粗心大意是天敵”，裝配最重要的是認(rèn)真。
（2）變速箱公司
提到變速箱，這是每輛機(jī)車上都必須的，有了變速箱才能進(jìn)行調(diào)速。總共參觀了4個(gè)車間。首先是軸車間，主要完成軸與齒輪的加工，這里油很多，設(shè)備也很多，有打孔潤滑的，有車導(dǎo)角的，有打標(biāo)識(shí)的，打上標(biāo)識(shí)是為了記錄零件的詳細(xì)信息，以便以后出現(xiàn)問題偶能統(tǒng)一召回。之后去了熱處理車間，有工人師傅就愛那個(gè)待熱處理的零件碼齊，具體的擺放都有嚴(yán)格要求，進(jìn)行熱處理后，零件的硬度強(qiáng)度會(huì)有所增加。然后去了熱后處理車間，這里機(jī)床很多，主要是對(duì)內(nèi)孔、端面進(jìn)行處理，打磨去毛刺等。最后是裝配車間，這里有5檔和6檔的裝配流水線；所謂5檔是指前進(jìn)檔，不包括倒退檔；變速箱由三部分組成：傳動(dòng)、操作、離合，在裝配流水線上各種零件依次組合，5檔變速箱是該公司生產(chǎn)的最小的變速箱。
（3）活塞軸瓦有限公司
64廠年代比較久遠(yuǎn)，車間與車間之間相距較遠(yuǎn)，這次我們沒有廠內(nèi)人員接待。首先我們看了活塞環(huán)的加工，進(jìn)入車間，可以看到許許多多的活塞環(huán)，一排排的碼在叉桿上，型號(hào)不同，大小不同，由于有許多機(jī)床，油也很多；活塞是由眾多零部件組成的，活塞環(huán)便是其中一個(gè)，這里主要是批量生產(chǎn)，工人師傅們后很認(rèn)真。之后去了活塞車間，在這里有熱熱的爐子，很多的鋁塊被融化，然后澆鑄成活塞模型，鑄造完之后由機(jī)床加工，包括各種磨削、端面、孔的加工；再之后送到檢驗(yàn)出進(jìn)行檢驗(yàn)，由電腦進(jìn)行操作看各種指標(biāo)是否符合要求，不合格者要重新回爐，最后是包裝裝箱。通過一步一步的努力生產(chǎn)出合格的活塞。
（4）刃量具廠
在刃量具廠見識(shí)了很多東西，學(xué)到了不少東西。首先去了量規(guī)分廠，里面有卡規(guī)、塞規(guī)、丈軸、環(huán)規(guī)等多種量具，我們所看到的都是半成品，成品已經(jīng)封裝；其中丈軸是一種很精密的測(cè)量工具，這里生產(chǎn)的丈軸精度很高，可達(dá)2um，內(nèi)部?jī)r(jià)格在5000至10000元間，此產(chǎn)品不可小視。然后去了熱處理分廠，看到了井式爐，就是埋在地下像井一樣的爐子；淬火工序中，三位師傅配合默契，他們輪流將燒的火紅的鑄件放入水中冷卻，發(fā)出嘶嘶聲；之后又看了車刀，車刀刀頭由特殊材料制成，強(qiáng)度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀頭和刀柄和在一起成為車刀，工人師傅在對(duì)車刀進(jìn)行精加工。后來到了復(fù)雜刀具分廠，這里有拉刀、滾刀等，滾刀是用于齒輪的加工，這里的數(shù)控車床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分廠，看到了絲錐、鉆頭、滾齒輪、搓絲板等以及拉刀在磨削空槽。
（5）通用鑄鍛廠
在通用鑄鍛廠，主要是生產(chǎn)各種毛坯而不進(jìn)行精加工，主要有鑄造和沖壓兩種方式。首先去了模型制作車間，這里有許多泡沫板，工人師傅在畫線切割模型。實(shí)型鑄造一般分為幾步進(jìn)行：模型制作模型涂刷模型烘干澆鑄系統(tǒng)開設(shè)造型澆鑄保溫落砂清理，這種泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了鑄造車間，有鑄砂機(jī)自動(dòng)填砂，有色鑄造指用的材料是有色金屬，先進(jìn)的設(shè)備噴丸室能去掉毛刺，增加鑄件表面的光潔度。在金屬模具鑄造的現(xiàn)場(chǎng)，我們親眼看到師傅在用砂模型澆鑄零件，每個(gè)砂型只能用一次，保溫時(shí)的溫度在800度左右，澆鑄時(shí)溫度大約是680度，現(xiàn)場(chǎng)的溫度很高，不過那位師傅很嫻熟，每天能生產(chǎn)1000個(gè)左右。隨后來到了熱鍛車間，熱鍛又稱自由鍛，在形式上有點(diǎn)像古代的打鐵，但并不放入水中冷卻，而是將鍛件燒的火紅放在重型鐵錘下面鍛造。這樣做增加了鍛件的密度，消除了間隙，增加了材料的力學(xué)性能；熱鍛溫度在800度左右，鐵錘的沖擊力很大，而生產(chǎn)出的鍛件一般用在比較特殊的場(chǎng)合。
該廠年代久遠(yuǎn)，許多設(shè)備較落后，但鑄造是基本，沒有毛坯就無法生產(chǎn)其他零部件，有待于迎頭趕上。
（6）商用車車身廠
來到車身廠，最主要的是看車身的裝配。車身的生產(chǎn)一般分為4步進(jìn)行：沖壓焊接涂裝內(nèi)飾。在沖壓車間，全部是連續(xù)的工序，幾人一組輪流進(jìn)行，1至2分鐘便能完成一道工序，效率很高；這里的沖床很大，可見投資設(shè)備的資金巨大。在焊裝作業(yè)車間，全部是流水線操作，有abb數(shù)控車床和自動(dòng)焊接機(jī)；自動(dòng)焊接機(jī)是兩臺(tái)一組工作，焊接時(shí)一致程度誤差僅僅幾秒，按照一定的程序進(jìn)行，節(jié)省了人力，提高了效率，這是自動(dòng)化應(yīng)用的一個(gè)典型的例子，用電腦程序精確控制機(jī)器的行為，進(jìn)而完成特定的工作。在各個(gè)廠參觀之后發(fā)現(xiàn)各個(gè)部件的生產(chǎn)流程大致相同，比如要先進(jìn)行粗加工，進(jìn)行熱處理，進(jìn)行精加工，然后組裝貨裝配。車床及數(shù)控車床的使用，使得在每道工序中，工人師傅的實(shí)際操作變得簡(jiǎn)單，與以前相比，大大節(jié)省了人力，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。所遇見的工人師傅都很熱情，向他們請(qǐng)教時(shí)能給我們耐心解答，在工作中他們也都很認(rèn)真，操作十分嫻熟。
特別是看到車廂廠里引進(jìn)的德國西門子的'總裝生產(chǎn)線讓我很是印象深刻，在許多復(fù)雜的生產(chǎn)流程中不需要人為介入的自動(dòng)完成生產(chǎn)，效率高，精度高，生產(chǎn)速度快，能耗也低，這讓我們看到了國內(nèi)這些大型過程生產(chǎn)設(shè)備和發(fā)達(dá)國家的巨大的差距，也需要我們國家在這方面加大科研力度，培養(yǎng)相關(guān)人才，不能讓我們國家生產(chǎn)核心設(shè)備技術(shù)被外國人控制。
這次我們共進(jìn)行了為期9天的實(shí)習(xí)參觀，雖然很辛苦，但我們有很多收獲，每一天都過得很充實(shí)也很有意義。
通過參觀，我們了解了東風(fēng)汽車生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，從通用鑄鍛廠的毛坯鑄造到刃量具的加工以及活塞軸瓦、變速箱、abs加工，再到車身的裝配等，構(gòu)成了一條龍生產(chǎn)線。在各個(gè)分公司，大家根據(jù)不同的安排進(jìn)行不同的工作，完成各自不同的環(huán)節(jié)，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時(shí)，還有機(jī)器手的使用，將自動(dòng)化的應(yīng)用表露無疑，兩個(gè)機(jī)器手同時(shí)作業(yè)進(jìn)行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又準(zhǔn)。
在各個(gè)廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機(jī)床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車床上工作，進(jìn)行零件的緊固，又快又準(zhǔn)，相當(dāng)?shù)挠薪?jīng)驗(yàn)；有的在空調(diào)室中工作，因?yàn)榧庸ち慵沫h(huán)境需要，他們的工作通常比較精密；有的在熱的澆鑄爐旁邊工作，耐得住夏天的炎熱和爐溫的酷熱，嫻熟的操作令人驚訝不已；有的是零件的組裝，組裝時(shí)每道工序都需細(xì)致縝密，一旦出錯(cuò)后果不堪設(shè)想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量；有的在大型沖床上工作，幾個(gè)人一組輪流進(jìn)行模型的沖壓，時(shí)間把握的剛剛好，很快。他們的辛苦與嫻熟永遠(yuǎn)記在我的心中，對(duì)從未經(jīng)過實(shí)際訓(xùn)練的我們來說，最缺少的恐怕就是動(dòng)手能力，平時(shí)我們很少動(dòng)手，除了僅有的金工實(shí)習(xí)和電裝實(shí)習(xí)外，沒有實(shí)地地感受過實(shí)際的生產(chǎn)。
實(shí)習(xí)期間我們第五組共參觀了6個(gè)廠，它們分別是制動(dòng)廠、變速箱廠、活塞軸瓦廠、刃量具廠、鑄鍛廠和車身廠。每天的參觀中我們都用心觀察，大致了解工廠的生產(chǎn)流程，其中有abs的生產(chǎn)、主缸的裝配、變速箱的加工與裝配（有5檔和6檔兩條生產(chǎn)線）、活塞環(huán)的加工與進(jìn)一步處理、車刀等刀具的生產(chǎn)、各種模型的鑄造與自由鍛、車身的沖壓及組裝。或簡(jiǎn)或繁的參觀增長了我們的見識(shí)，開闊了我們的眼界。
在每一個(gè)工廠中都少不了各種設(shè)備，最重要的是機(jī)床。我們見到的有車床、銑床、鉆床、數(shù)控車床等，其中在齒輪的加工車間有一臺(tái)德國產(chǎn)的saacike產(chǎn)磨床，屬于數(shù)控車床，主要是加工齒輪，它的效率高，精度也高。還有就是進(jìn)行熱處理的各種爐，比如井式爐。對(duì)零件進(jìn)行熱處理是為了增加零件的某些特性如硬度、強(qiáng)度，一般的零件都需要進(jìn)行熱處理才能進(jìn)行進(jìn)一步的精加工。
本次實(shí)習(xí)是我有史以來第一次在實(shí)際的工廠中親自感受實(shí)際的操作，雖然未能將所學(xué)理論應(yīng)用于實(shí)踐中，但通過一番思考也感受到了所學(xué)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用，為以后的理論與實(shí)際相結(jié)合打下了良好的基礎(chǔ)。在這個(gè)過程中，我也看到自己的諸多不足之處：動(dòng)手能力不強(qiáng)，未能向工人師傅虛心請(qǐng)教，沒有認(rèn)真思考所學(xué)與所用。俗話說態(tài)度決定一切，以后我一定會(huì)努力改正，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)，立足于基礎(chǔ)不眼高手低，珍惜和把握每一次機(jī)會(huì)鍛煉自己。
與大家在一起，不僅學(xué)到了一定的知識(shí)，還增強(qiáng)了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。在此期間，我合理地安排生活，也與導(dǎo)員和其他黨員一起參觀了十堰博物館，每一天都有滋有味，十分充實(shí)。我不僅學(xué)到了知識(shí)還學(xué)到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實(shí)習(xí)帶給我的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
十堰東風(fēng)汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇四
班級(jí)：
姓名：
學(xué)號(hào)：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：
帶隊(duì)老師：
這次實(shí)習(xí)是我們踏入社會(huì)的一次嘗試，是將實(shí)踐與理論相結(jié)合。我們四月六號(hào)早上六點(diǎn)鐘出發(fā)，坐車到武漢，之后轉(zhuǎn)乘九點(diǎn)鐘的火車，差不多到下午3點(diǎn)半到十堰，五點(diǎn)鐘左右就到目的地啦，一天的車程也結(jié)束啦，第二天，和班里的同學(xué)集體去武當(dāng)山轉(zhuǎn)啦一下，證實(shí)一句名言，到十堰不能不去武當(dāng)山，去拉武當(dāng)山，才發(fā)現(xiàn)被欺騙，當(dāng)然這只是開句玩笑，武當(dāng)山確實(shí)值得一看。之后便是緊張的實(shí)習(xí)安排啦。
東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠是東風(fēng)汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重型載貨汽車、專用車、客車、客車發(fā)動(dòng)機(jī)，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。
伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了四十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近300萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。
在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場(chǎng)和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開發(fā)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位?，F(xiàn)已形成eq6100、eq6105、eq491汽油機(jī)和eqd6102、eq6105dd、eq4105d柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如eq6100、eq6105及eq491的lpg或cng兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及eq491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品功率涵蓋90-412ps，排放均達(dá)歐ii，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐iii、歐iv水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型
三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整套高精計(jì)量檢測(cè)設(shè)備。工廠先后通過了iso-tsi6949、iso18000、gb/t19022-20xx環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證。
“永遠(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間建成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)廠在東風(fēng)—日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國際、發(fā)動(dòng)科技的力量，打造中國商用發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動(dòng)力
1 入廠前的準(zhǔn)備，首先是入場(chǎng)教育，主要分為汽車廠的介紹以及安全教育，有關(guān)汽車廠的介紹在前面已經(jīng)做啦說明，這里主要說說安全教育，不管是學(xué)習(xí)也好，生活也好，安全都是必須要注意的，所以入場(chǎng)前我們的老師也給我們做啦詳細(xì)的介紹，主要有這么幾點(diǎn)： 安全教育：
a.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。
b.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。 c.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。 d.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。 e.注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。 配合每個(gè)車間主管人員的安排。
2 正式入場(chǎng)參觀：
一 eq4h發(fā)動(dòng)機(jī)、大馬力（dci11）發(fā)動(dòng)機(jī)
eq4h發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢(shì)。在20xx年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，成為名符其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。 二 連桿加工工藝
這里我們主要介紹一下柴油機(jī)連桿加工工藝過程如下：
毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→ 拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對(duì)口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→清孔→擴(kuò)大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。 三 4h缸體
由于缸體的整個(gè)加工過程，基本上都是采用數(shù)控機(jī)床，我們整個(gè)參觀過程，主要是以老師的講解為主。
下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面．
粗銑底面，龍口面，對(duì)口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)１，
２，３，４，５凸輪軸底孔．頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第３凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆２個(gè)橫油道深孔及頂面２個(gè)深油孔→鉆５個(gè)橫油道及頂面１２個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及向以及孔系加工
→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→６個(gè)７度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔
→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔
→缸套孔返修→ 精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防銹→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架 四 凸輪軸
凸輪軸主要材料是45鋼，我們此次參觀的加工作業(yè)部是隸屬于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的eq6100主要提供給eq140。它的加工工藝流程如下： 凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點(diǎn)磨加工與cbn砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學(xué)處理→凸輪軸的.拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗
五 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配
1、缸體側(cè)面打號(hào)；2．缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝n ，外裝 w。
n-1洗缸體 n-2 缸體上線
n-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦） n-4 裝曲軸
n-5 擰緊主軸承螺栓 n-6 裝后油封 n-7 裝飛輪殼 n-8 裝飛輪 n-9 裝壓盤 n-10 裝離合器
n-11 裝活塞連桿總成。 n-12 擰緊連桿螺母 n-13 裝正時(shí)齒輪。 n-14 裝凸輪軸
n-15 裝正時(shí)齒輪室蓋 n-16 裝機(jī)油泵 n-17 裝機(jī)油殼 w-1 裝油底殼 w-2 裝減震器 w-3 裝缸蓋總成
w-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 w-5 擰緊缸蓋螺栓 w-6 裝搖擺軸
w-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 w-8 調(diào)氣門間隙 w-9 裝噴油器總成 w-10 裝汽缸蓋罩 w-11 裝空壓機(jī) w-12 裝排氣管 w-13 裝增壓器
w-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭 w-15 裝曲軸箱通風(fēng) w-16 裝水泵 w-17 裝節(jié)溫器
w-18 裝風(fēng)扇皮帶輪 w-19 裝機(jī)冷器 w-20 裝放水閥 六 整車裝配
今天 的是東風(fēng)神宇商用汽車廠，這里面主要是整車的裝配，檢測(cè)等整車的裝配工藝，由流水線主線裝配工藝以及總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程：
車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程：
車架上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→后懸架合件上線（包括后橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室
分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整—→整車下線
七 曲軸加工
曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的一個(gè)重要元件，通常曲軸的常用材料為碳素鋼結(jié)構(gòu)或球磨鐵的，有兩個(gè)重要部 位：主軸頸，連桿頸。下面來介紹下曲軸加工藝如下表：
1.4曲軸的技術(shù)要求有：
1、主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為it6～it7，軸頸的長度公差為it9～it10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為ra0.4～0.2μm。 2、連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。 3、中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。 4、曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度ra0.8μm。 5、備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。 6、曲軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g·cm。
7、曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度hrc45～hrc60。
8、曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。
這是一次實(shí)習(xí)，也是一次記憶，一次難忘的記憶。它指明拉我們前行的道路，讓我們這些在黑暗中摸索的人兒，找到啦一個(gè)燈塔。在我們五位老師的帶領(lǐng)下，我們走完啦全程，先不說我們學(xué)到了多少，了解啦什么什么，至少每個(gè)人都走完啦全程，部分人找到啦前進(jìn)的動(dòng)力，部分人找到啦學(xué)習(xí)的方向，還有部分人明白啦自己的差距，當(dāng)然也有部分人是迷茫的，最可憐的是有一些人覺得與他們無干，沒什么重要。得到這個(gè)結(jié)果，不能說我們們這次實(shí)習(xí)是完美的，至少可以表明，我們的目的達(dá)到啦。他將我們這些人進(jìn)行拉分層，你是哪一類，自己清楚，這個(gè)分層很有可能是將來個(gè)人成就的一個(gè)劃分。所以說，這次實(shí)
習(xí)是成功的。在整個(gè)實(shí)習(xí)中，要感謝我們的幾位老師，他們?cè)谌谈欀笇?dǎo)我們，告訴我們哪些應(yīng)該注意，哪里危險(xiǎn)，哪些不懂的，只要有問題，基本上是有求必應(yīng)。
從十堰回來后，很快我們進(jìn)入拉黃石4s店，在那里呆的時(shí)間盡管有些短，對(duì)很多人來說，可能就相當(dāng)于是一次有導(dǎo)游跟隨的全程車展，這么說可能有些不妥，但實(shí)際上對(duì)于一些人來說差不多。盡管是這樣，李老師，還是在我們出現(xiàn)這種想法時(shí)及時(shí)提醒告訴我們，我們來這里不是看車的，而是了解車的，應(yīng)該著重看車的構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)，排量，油耗等。在李老師的指導(dǎo)下，很多人才轉(zhuǎn)變啦態(tài)度。當(dāng)4s店負(fù)責(zé)人，說我們可以上車時(shí)，李老師又及時(shí)提醒我們，這只是人家的客套話，避免一些人往車?yán)锩媾?，造成不必要的麻煩?/p>
在參觀4s店過程中，我們主要參觀了，兩個(gè)地方，哪兩個(gè)地方呢？前臺(tái)和后臺(tái)，何為前臺(tái)呢？前臺(tái)主要就是從事銷售的，也就是和顧客商談購車相關(guān)事宜的地方，在這里我們參觀了，各種車型，詳細(xì)看了下，各類車的一些性能方面的參數(shù)，同時(shí)和他們銷售經(jīng)理做啦一些交流，主要是圍繞我們看的車的價(jià)格，車的性能，我們?cè)谛侣効吹降囊恍﹫?bào)道，以及將來我們的就業(yè)等方面的問題。
看完前臺(tái)，店里的負(fù)責(zé)人又將我們帶到了后臺(tái)，向我們接受了，后臺(tái)工作，以及相關(guān)的工作流程。通過他的介紹，我們了解到，后面主要做汽車保養(yǎng)，汽車維護(hù)等方面的工作。在這個(gè)部分，店長帶我們參觀了，這里的修車廠，詳細(xì)介紹了，這里的工作人員所需要具備的素質(zhì)和相關(guān)技能。之后，我們還參觀了，顧客休息室?？赐赀@些后，
店長為我們講了一些，有關(guān)這里的工作，并且告訴我們，要在這里工作所需要具備的要求與條件，同時(shí)還告訴我們?nèi)魏喂ぷ鞫际切枰Σ拍茏龅睦砟睢?/p>
到這里，實(shí)習(xí)結(jié)束。
十堰東風(fēng)汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇五
為期近兩個(gè)星期的緊張的參觀實(shí)習(xí)工作已經(jīng)結(jié)束，感謝學(xué)校和東風(fēng)汽車有限公司給了我們這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，同時(shí)也要感謝老師和工廠技術(shù)人員對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)。通過本次實(shí)習(xí)，我不但積累了許多經(jīng)驗(yàn)，還使我在實(shí)踐中得到了鍛煉。這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義--從書本上得到的知識(shí)終歸是淺薄的，要想理解知識(shí)的真諦，真正理解書中的深刻道理，就必須親身去躬行實(shí)踐。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)生必須完成的重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。作為機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生，到工廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)更顯得非常必要，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)和工作都會(huì)是獲益匪淺的。生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生進(jìn)一步理解產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)流程，了解生產(chǎn)的工序及工藝，分析和掌握產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中存在的問題以及如何改善和優(yōu)化產(chǎn)品的性能，同時(shí)了解工廠的管理體制及其經(jīng)營的基本規(guī)律，使學(xué)生學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高應(yīng)用專業(yè)知識(shí)的能力，并為今后的進(jìn)一步發(fā)展做好準(zhǔn)備。
本次實(shí)習(xí)主要以參觀實(shí)習(xí)為主。主要是由工廠技術(shù)人員講解和自身理論結(jié)合實(shí)際來理解工廠作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講解形式介紹有關(guān)內(nèi)容，同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)。通過本次實(shí)習(xí)，我們都丟掉了厚厚的書本，從理論高度走向?qū)嶋H高度，更好地去發(fā)現(xiàn)和體會(huì)理論與實(shí)踐的完美結(jié)合，學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，為我們開闊了視野，增長了見識(shí)，這也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧!我相信，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。
這次實(shí)習(xí)讓我們有了一個(gè)自我認(rèn)知的過程，認(rèn)識(shí)到自我實(shí)踐能力的不足。這是一個(gè)知識(shí)和能力主導(dǎo)和改變世界的時(shí)代，僅憑理論知識(shí)是無法真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化的，只有具備足夠的理論知識(shí)并勇于實(shí)踐，才能實(shí)現(xiàn)自身的能力。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高等院校各工科類專業(yè)培養(yǎng)方案中一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生建立工程意識(shí)、獲得工程意識(shí)、獲得工程實(shí)踐知識(shí)的必要途徑。同時(shí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)也使學(xué)生了解社會(huì)、接觸生產(chǎn)實(shí)際，增強(qiáng)責(zé)任感、勞動(dòng)觀點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立和協(xié)作工作能力，獲得本專業(yè)初步的生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)，并為后續(xù)課程學(xué)習(xí)直至畢業(yè)設(shè)計(jì)增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)。
1.通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)的觀察，使學(xué)生建立對(duì)機(jī)械制造生產(chǎn)基本過程的感性認(rèn)識(shí)，了解和掌握本專業(yè)基本的生產(chǎn)知識(shí)印證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)(學(xué)科)基礎(chǔ)課程與部分專業(yè)課知識(shí)，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，還可開闊學(xué)生的專業(yè)視野，拓展專業(yè)知識(shí)面，了解專業(yè)的國內(nèi)外科技水平和現(xiàn)狀。
2.引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的調(diào)查研究、發(fā)現(xiàn)問題的能力，以及理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題的能力。
3.通過到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行較長時(shí)間的學(xué)習(xí)、生活，了解社會(huì)，接近工人，克服學(xué)生中輕視實(shí)踐、輕視勞動(dòng)群眾的思想;通過分組實(shí)習(xí)、討論等活動(dòng)，樹立實(shí)踐觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)，培養(yǎng)獨(dú)立工作和協(xié)作工作能力與意識(shí)。
日期實(shí)習(xí)安排備注
11.1-11.2火車：福州→十堰
11.3上午入廠安全教育晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告
下午機(jī)修車間—機(jī)械磨鋒2
11.4上午發(fā)動(dòng)機(jī)部件—輪殼2晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告
下午機(jī)修車間—機(jī)械加工1
11.5上午dci11車間—大馬力機(jī)加1晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告
下午東風(fēng)佳華—軸瓦1
11.6上午巨隆鍛造晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告
下午軸類車間—連桿
11.9上午箱體車間—大馬力缸蓋2晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告
下午箱體車間—4h缸體1
11.10上午軸類車間—凸輪軸2晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告
下午dci11車間—大馬力軸類2
11.11上午標(biāo)準(zhǔn)件廠晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告
下午再造車間—再造1
11.12上午神宇車輛公司—總裝晚上寫實(shí)習(xí)報(bào)告
下午
11.12-11.13火車：十堰→福州
1、通過了解東風(fēng)汽車有限公司的企業(yè)文化;是原國家第二汽車制造廠，也叫做四九廠，主要生產(chǎn)中重型商用車及其零部件。從19xx年創(chuàng)建至今有著一個(gè)曲折的發(fā)展歷程。東汽公司發(fā)動(dòng)機(jī)主要有兩種：一是dci11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)(主要應(yīng)用東風(fēng)天龍);二是eq4h發(fā)動(dòng)機(jī)(主要應(yīng)用于東風(fēng)天景)。此外東風(fēng)公司還生產(chǎn)非車用發(fā)動(dòng)機(jī)。
2、了解東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的加工生產(chǎn)流程;整個(gè)東風(fēng)公司及其各個(gè)事業(yè)部的生產(chǎn)車間生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件都是采用流水線式生產(chǎn)模式。其中凸輪軸的生產(chǎn)線是可變動(dòng)的，開放式(有接外單的生產(chǎn)線)。讓我印象深刻的就是那些可轉(zhuǎn)位和限位裝置的控制裝置了。
3、熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)各部件加工過程的工裝工藝;在機(jī)械加工中，工件相對(duì)機(jī)床與刀具必須占有一個(gè)正確位置，即工件必須定位。工藝則是將原材料/半成品加工成產(chǎn)品的技術(shù)方法，其基本單元技術(shù)工序。如：
(1)箱體式的定位方法：采用“一面”(大平面，其工件安裝穩(wěn)定可靠)“兩銷”(工藝孔等孔則保證位置精度)。
(2)軸類零件的定位方式：用基準(zhǔn)統(tǒng)一的徑向中心孔、基準(zhǔn)重合的軸向的中間主軸頸、工藝定位面的工藝孔，互相切換定位。
(3)連桿件的.定位方式：連桿的工藝特點(diǎn)是外形較復(fù)雜，不易定位。采用互為基準(zhǔn)的方法切換加工孔，以基準(zhǔn)統(tǒng)一(側(cè)面為精基準(zhǔn))的方法加工大小孔;用專用夾具裝夾。
4、熟悉加工發(fā)動(dòng)機(jī)各部件設(shè)備的工序工用;在發(fā)動(dòng)機(jī)部件機(jī)械加工中的設(shè)備大都使用專用機(jī)床(引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備)，運(yùn)用機(jī)械手和流水傳動(dòng)鏈配合加工設(shè)備工作，讓零件在設(shè)定的工序里完成加工制造;其檢測(cè)方法采用了三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x和專用的氣密性設(shè)備檢測(cè);
(1)各加工設(shè)備工序：先基準(zhǔn)后其他、先粗后精、先主后次、先面后孔。
(2)用于加工齒輪的滾齒機(jī)，通過對(duì)模數(shù)的設(shè)定加工出各種模數(shù)的齒輪。
(3)用于加工彈簧的卷簧機(jī)，通過對(duì)送料機(jī)構(gòu)間隙調(diào)節(jié)加工出各類彈簧。
(4)用于加工螺栓的滾絲機(jī)，通過調(diào)節(jié)刀具和送料間隙加工出各類螺栓。
5、了解東風(fēng)公司汽車的總裝流程。
通過本次實(shí)習(xí)，我收獲了書本上沒有的知識(shí)，這是我第一次近距離的接觸生產(chǎn)加工一線，通過觀察與聆聽工人師傅細(xì)致的講解，我對(duì)機(jī)械部件的加工工藝有了一個(gè)全新的深刻理解，了解了其中一部分內(nèi)在規(guī)律。機(jī)械專業(yè)是一門需要高度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)科，在參與正式工作之前的這種認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)于我們來說是非常必要的，通過安全講座是我真正深刻地認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)活動(dòng)中中安全第一的原則，在隨后的參觀中，每一個(gè)車間每一個(gè)部門的講解都是我對(duì)生產(chǎn)加工工藝有了更深層次的領(lǐng)會(huì)與認(rèn)識(shí)。整個(gè)實(shí)習(xí)階段，不僅讓我收獲了專業(yè)上的知識(shí)，同時(shí)也在生活和學(xué)習(xí)能力上有了一定的提高，實(shí)習(xí)期間還游覽了十堰著名的道教圣地武當(dāng)山，讓我對(duì)這座宜居的汽車城留下了美好的回憶。
感謝學(xué)校為我們組織的這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，也感謝東風(fēng)公司對(duì)我們周到的接待與細(xì)致的指導(dǎo)，相信這次實(shí)習(xí)的收獲已經(jīng)為我以后的職業(yè)道路埋下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也希望以后有機(jī)會(huì)再度回到十堰這座美麗的城市。
十堰東風(fēng)汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇六
光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)了。
20xx年10月20日，我被學(xué)校安排到xx有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗(yàn)我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會(huì)的，這是在我以前的工作中所沒有的。
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到：
1、服從班組長安排，相對(duì)應(yīng)的崗位有關(guān)有相對(duì)應(yīng)的人;
2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作;
3、嚴(yán)格遵守工廠各項(xiàng)規(guī)章制度;
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;
工廠不是個(gè)人舞臺(tái)，在工廠上班是幾個(gè)部門相輔相成的，所以工廠特別注重團(tuán)隊(duì)精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司才能正常運(yùn)轉(zhuǎn);在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)的同時(shí)公司也注重個(gè)人能力，只有個(gè)人能力提升了，團(tuán)隊(duì)的契合度才會(huì)更好、更完美;
在生產(chǎn)線(流水線)上作業(yè)，因?yàn)橐粋€(gè)程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的能力，對(duì)人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫助;工廠也因個(gè)人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養(yǎng)了個(gè)人的辦事能力;能有效的發(fā)揮自己的長處，同時(shí)彌補(bǔ)自己的不足; 不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等;
在xx實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，讓我體會(huì)到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我明白了兩個(gè)道理：
1、做任何工作都要積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)、做就要做好;
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學(xué)校和xx給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)，給了我一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會(huì)更加的努力，不斷豐富知識(shí)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作能力，爭(zhēng)取做一個(gè)對(duì)社會(huì)在貢獻(xiàn)的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)眼，中專的學(xué)習(xí)就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現(xiàn)在正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)呢。
以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì)參加工作，因?yàn)槲铱傆X得工作是一件很容易的事，可是當(dāng)我離開校園，真的進(jìn)入社會(huì)實(shí)習(xí)后，才真正體驗(yàn)到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學(xué)校安排到xx實(shí)習(xí)。上班第一天，我的心情激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認(rèn)真學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，實(shí)習(xí)肯定會(huì)有成績(jī)。
在xx實(shí)習(xí)，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線的作業(yè)員，這份作，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。因?yàn)椤霸鯓硬拍茏骱霉ぷ?、“怎樣才能在流水線上作好”， 這里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì)如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認(rèn)真了解公司的整體運(yùn)作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。
其次，要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習(xí)慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的`是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學(xué)會(huì)怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因?yàn)?，這里是公司，是工作的地方，是絕對(duì)不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來損失。于是，我意識(shí)到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì)像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。
第四，要學(xué)會(huì)虛心。因?yàn)橹挥刑撔恼?qǐng)教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請(qǐng)教才可使自己進(jìn)步快。
第五，要學(xué)會(huì)以禮待人。
在實(shí)習(xí)期間，工作雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩(wěn)固的工作根基。
2、要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。
這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實(shí)習(xí)，走進(jìn)社會(huì)，以為這樣不用每天對(duì)著課本，過著簡(jiǎn)單而重復(fù)的校園生活肯定會(huì)輕松多了，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會(huì)到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現(xiàn)實(shí)社會(huì)比起校園生活那是復(fù)雜多了，因?yàn)橛辛吮容^，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
十堰東風(fēng)汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇七
1、了解東風(fēng)汽車公司的組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及認(rèn)識(shí)它在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。
2、了解東風(fēng)汽車公司的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)中間品的結(jié)構(gòu)、原理。
3、基本了解某個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，即該產(chǎn)品的流水線。
4、了解一個(gè)生產(chǎn)工藝，基本了解一個(gè)零件加工的過程。
5、加強(qiáng)勞動(dòng)和紀(jì)律方面的鍛煉，培養(yǎng)學(xué)生要有踏實(shí)的工作作風(fēng)，理論聯(lián)系實(shí)際的求實(shí)的精神，培養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)精神，通過集體的活動(dòng)來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。
1、實(shí)習(xí)安排表
日期3月29日時(shí)間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)神宇車輛公司總裝線康明斯作業(yè)部曲軸康明斯作業(yè)部凸輪軸裝試作業(yè)部裝配二線游玩返校下午鑄造廠4h作業(yè)部康明斯作業(yè)部4h缸體連桿雜件作業(yè)部專業(yè)晚會(huì)雜件2、實(shí)習(xí)具體情況
（1）出發(fā)的前一天，院黨委書記和帶隊(duì)老師給我們講解了這次實(shí)習(xí)的具體要求，以及一些安全事宜。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這次實(shí)習(xí)非常重視，同時(shí)讓我們認(rèn)識(shí)到這次實(shí)習(xí)是我們專業(yè)必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是我們今后理論聯(lián)系實(shí)際、走上工作崗位的重要奠基。在大會(huì)上，老師們主要提出了一下幾點(diǎn)：
①一切行動(dòng)聽指揮。
②學(xué)生分組，選出組長、副組長各一人，以組為單位活動(dòng)，結(jié)伴同行。③一切活動(dòng)前后必須清點(diǎn)人數(shù)。④遵守廠規(guī)廠紀(jì)、遵守各項(xiàng)安全制度。⑤尊重廠方工程技術(shù)人員、工人師傅。
⑥保持良好精神風(fēng)貌，上課認(rèn)真聽講做好筆記；參觀實(shí)習(xí)不串崗。⑦未經(jīng)允許，不得外出。外出須向輔導(dǎo)員申請(qǐng)。⑧晚9：00后一律不得外出。⑨不與他人發(fā)生沖突。
⑩講究公德，講究衛(wèi)生，保持住地整潔。
也正是老師們提出了這些比較規(guī)范的紀(jì)律，才使得我們大家緊密的團(tuán)結(jié)在一起，順利的完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。
（2）實(shí)習(xí)前對(duì)東風(fēng)汽車公司的大致了解。東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。20xx年，公司在冊(cè)職工12。1萬人，產(chǎn)銷汽車113。7萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場(chǎng)綜合占有率為12。94%。綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。20xx年，公司中重型商用車市場(chǎng)占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；suv位居國內(nèi)第二；轎車位居國內(nèi)第三。近年來，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的.新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
（3）三月二十九日參觀了鑄造廠，大致了解了消失模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時(shí)泡塑模具氣化消失的過程。首先要設(shè)計(jì)并做出泡塑模具，然后再把模具埋在沙里進(jìn)行澆鑄。澆道始終要充滿鋼液，若不充滿，由于涂料層強(qiáng)度有限，極容易發(fā)生型砂塌陷以及進(jìn)氣現(xiàn)象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應(yīng)該控制鋼液底澆，有利于鋼液平穩(wěn)充型，模型不容易形成很大的空腔。由于負(fù)壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。
（4）三月三十日參觀了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)dci11作業(yè)部和神宇車輛公司總裝線。
大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線，主要采用以加工中心為主的cnc數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。
神宇車輛公司總裝線總共十五個(gè)工位，其工藝過程大致如下：
反裝車架→裝后橋及彈簧→裝前橋及彈簧→裝支架及油桶、儲(chǔ)氣筒→翻轉(zhuǎn)使
車架正裝→裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成→裝水箱水管和油管→裝車輪→裝大、小燈及方向燈→裝駕駛室（稱車身）→裝操縱桿及方向盤→裝電路及電瓶→裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。（5）三月三十一日參觀了康明斯作業(yè)部（曲軸）和4h作業(yè)部（4h缸體）。
圖：曲軸圖：4h缸體
曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連按轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵鋈プ龉?，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑劑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。
4h缸體的制造過程跟大馬力的六缸體基本是一樣的。
（6）四月一日參觀了康明斯作業(yè)部（凸輪軸）和康明斯作業(yè)部（連桿）。
凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門，凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)凸輪都對(duì)應(yīng)一個(gè)氣門，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。
連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。其結(jié)構(gòu)如下：小頭端、大頭端和桿身。
大頭端小頭端桿身
凸輪軸連桿
（7）四月二日參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)裝試作業(yè)部（裝配二線）和雜件作業(yè)部（雜件）。早上我們主要參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配線，親眼目睹了發(fā)動(dòng)機(jī)的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿以及其他部件雜件組合到一起的過程；下午我們參觀了雜件作業(yè)部，這次陳老師找到了他的老朋友給我介紹講解了電氣控制箱的知識(shí)，這次我們真正看到了工業(yè)上plc、繼電器、接觸器等的應(yīng)用，他還教導(dǎo)我們說電氣控制箱的設(shè)計(jì)要整齊，好用，好維修，讓我們受益匪淺！
（8）四月三號(hào)，經(jīng)過幾天的參觀，略顯疲憊的我們終于可以放放松了。今天我們專業(yè)集體去水庫游玩，領(lǐng)略十堰的秀美風(fēng)光。到了晚上，專業(yè)晚會(huì)讓我們疲憊的心徹底的放松了，同時(shí)這次晚會(huì)令我發(fā)覺我們專業(yè)真的有許多人才啊！
（9）四月四號(hào)，一起返校。
1、總結(jié)體會(huì)。
這次實(shí)習(xí)給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，使我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐的第一次親身體會(huì)。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識(shí)了消失模鑄造工藝，大致了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成及原理、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程和汽車的裝備過程；我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但是作為工科的學(xué)生，差不多一周的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡(jiǎn)單流程，以及一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請(qǐng)教。在這個(gè)過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識(shí)。
2、自我評(píng)價(jià)。
在本次實(shí)習(xí)中，我一切聽從老師以及相關(guān)負(fù)責(zé)人的指揮，聽從師傅們的要求，未經(jīng)允許的不亂動(dòng)，在實(shí)習(xí)過程中認(rèn)真做好相關(guān)的記錄，不足之處是沒有爭(zhēng)取到跟師傅交流的機(jī)會(huì)，從而為能學(xué)到更多的東西。
3、致謝。
感謝老師們安排并帶領(lǐng)我們到十堰實(shí)習(xí)，通過這次，我們不僅獲得一些工業(yè)生產(chǎn)的感性知識(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面，而且培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，同時(shí)讓我們初步接觸社會(huì)，了解東風(fēng)企業(yè)的狀況，體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。我想說，老師你們辛苦了，祝你們?cè)诮窈蟮纳钪?，身體健康，工作順利。
十堰東風(fēng)汽車實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇八
(1)、實(shí)習(xí)時(shí)間：7月12日——7月20日
7月12號(hào)上9:00——17：00，從南昌轉(zhuǎn)火車到武漢。晚上7月12號(hào)23:00
東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛;完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強(qiáng)第30位[1]，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位;綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、suv第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場(chǎng)地位。
東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國psa集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞;與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。公司近期最重要的戰(zhàn)略目標(biāo)是，計(jì)劃在20xx年汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過180萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。
(3)生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.概括了解工廠、車間的生產(chǎn)組織和技術(shù)管理，工廠的主要產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模，管理系統(tǒng)和有關(guān)管理制度，以及有關(guān)安全生產(chǎn)的防護(hù)措施。
2.一般了解毛坯的制造方法和工藝流程的主要特點(diǎn)，以及刀具、量具、工具、標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)特點(diǎn)。
3.深入了解幾種典型的零件(機(jī)體，連桿，曲軸，凸輪軸)從毛坯到成品的整個(gè)加工工藝過程(包括熱處理工藝)。了解制定工藝規(guī)程的原則、步驟和方法。
4.深入了解上述典型零件加工過程中用到的有關(guān)工具、夾具、輔具的工作原理和具體結(jié)構(gòu)，分析幾套專用夾具，繪出結(jié)構(gòu)草圖，了解夾具設(shè)計(jì)的基本方法。
5.了解汽車典型部件、總成的裝配調(diào)試工藝以及整車試車工藝。
6.了解生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制、量具的使用和維護(hù)
7.生產(chǎn)過程中的質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理。
了解數(shù)控機(jī)床，加工中心的工作原理，了解數(shù)控機(jī)床主要部件的結(jié)構(gòu)與數(shù)控控制系統(tǒng)，了解數(shù)控和加工中心機(jī)床的編程與操作方法。
1.連桿的作用
連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。
2連桿的材料
連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。
為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為hb217-293，40cr鋼為hb223-280。
3.粗基準(zhǔn)的選擇
連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫?，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個(gè)端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。
4.精基準(zhǔn)的選擇由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。
5.連桿加工的工藝流程
連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對(duì)打字面、去重凸臺(tái)面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及r5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對(duì)桿蓋毛刺→清洗配對(duì)桿蓋→檢測(cè)配對(duì)桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對(duì)標(biāo)記號(hào)→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。
連桿的工藝特點(diǎn)
(1)連桿體和蓋厚度不一樣，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm，比連桿桿厚度單邊小3.8mm，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動(dòng)和磨削燒傷不易產(chǎn)生。
連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行，可在螺栓孔加工之前。
螺栓孔、軸瓦對(duì)端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會(huì)受精磨加工精度的影響。
(2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可增大其承壓面積，以提高活塞的強(qiáng)度和剛性。
在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。
(3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面.
精加工基準(zhǔn)采用了無間隙定位方法，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)出定位基準(zhǔn)面。在連桿桿和總成的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式;在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中，采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法，可使零件變形小，操作方便，能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，使各工序中定位點(diǎn)的大小及位置也保持相同。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。
1曲軸的作用
曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。
曲軸在工作時(shí)，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。
2曲軸的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)
曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī));v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。
連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。
3曲軸的主要技術(shù)要求分析
1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級(jí)it6，表面粗糙度ra值為1.25～0.63μm。軸頸長度公差等級(jí)為it9～it10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。
2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm;曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。
3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。
4曲軸的材料和毛坯的確定
曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強(qiáng)度、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵qt600-2;對(duì)于高速、重載曲軸，可采用40cr、42mn2v等材料。本課題采用球墨鑄鐵qt600-2.
曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛;單件小批的中大型曲軸，采用自由鍛造;而對(duì)于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯。
5曲軸的機(jī)械加工工藝過程
曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機(jī)械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、φ22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前。根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面;車工藝搭子和鉆中心孔;粗、精車三連桿軸頸;粗、精車各處外圓;精磨連桿軸頸、主軸頸和φ20、φ22外圓;切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等。
6曲軸機(jī)械加工工藝路線
在進(jìn)行大量的工藝分析之后，制定出大批大量生產(chǎn)曲軸的加工工藝路線：
(1)鍛造
(2)熱處理
(3)銑兩端面
(4)車兩端工藝搭子外圓
(5)鉆主軸頸中心孔
(6)鉆連桿軸頸中心孔
(7)鉆油孔
(8)檢驗(yàn)
(9)粗車三個(gè)連桿軸頸
(10)精車三個(gè)連桿軸頸
(11)車工藝搭子兩端面
(12)粗車各處外圓
(13)檢驗(yàn)
(14)磨削連桿軸頸外圓
(15)磨削兩主軸頸
(16)磨削φ22-00.12mm外圓
(17)磨削φ20 0 -00.021mm外圓
(18)檢驗(yàn)
(19)車掉兩端工藝搭子
(20)車兩端面
(21)銑鍵槽
(22)倒角
(23)拋光
(24)動(dòng)平衡檢測(cè)
(25)去毛刺
(26)清洗噴漆
(27)最后檢驗(yàn)入庫
7機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定
7.1主軸頸工序尺寸及公差的確定:曲軸主軸頸的工序及公差
工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差
鑄造φ30±1
粗車3.2mm it11 φ26.80-0.13
精車1.3mm it8 φ25.50-0.033
磨削0.5mm it6 φ25+0.021 +0.008
7.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定
工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差
鑄造φ28±1
粗車2.2mm it10 φ25.80-0.084
精車1.3mm it8 φ24.50-0.033
磨削0.5mm it8 φ24-0.020 -0.053
7.3 φ22 -00.12 mm外圓工序尺寸及公差的確定
工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差
鑄造φ28±1
粗車3.5mm it11 φ24.50-0.13
精車2mm it8 φ22.50-0.033
磨削0.5mm it11 φ220-0.12
7.4φ20 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差的確定
工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差
鑄造φ26±1
粗車3.5mm it11 φ22.50-0.13
精車2mm it8 φ20.50-0.033
磨削0.5mm it7 φ20-0 0.021
7.5確定工時(shí)定額
工序8：粗車三個(gè)連桿軸頸至φ25.80-0.084。選用機(jī)床：ca6140臥式車床。
1)被吃刀量：取=1mm，
2)進(jìn)給量f：取。
3)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速:取n=600r/min
4)切削速度：
5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長度=3xx22=66mm，因?yàn)榇周囎叩秲纱危蕋m=0.44min
工序9：精車三個(gè)連桿軸頸至φ24.50-0.033。選用機(jī)床：ca6140臥式車床
1)被吃刀量：取=0.65mm
2)進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r
3)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速:取n=800r/min
4)切削速度：
5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長度=3xx22=66mm，因?yàn)榇周囎叩秲纱危蕋m=0.55min
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。
缸體的加工工藝
加工過渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送變速箱、離合器等的裝配及原理簡(jiǎn)介。
缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、apc交換工作臺(tái)、atc刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。
下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面。
粗銑底面，龍門面，對(duì)口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號(hào)→銑主軸承座兩側(cè)面→銑油封凹座(注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴(kuò)1，2，3，4，5凸輪軸底孔.頂平面朝上，挺桿室朝前→擴(kuò)第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔→槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔→鉆5個(gè)橫油道及頂面12個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工→前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結(jié)合面→水壓實(shí)驗(yàn)→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔→擴(kuò)挺桿孔→第二次擴(kuò)挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號(hào)→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗(yàn)→裝鏜油泵挺架。
此次實(shí)習(xí)了解到發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是摩擦制動(dòng)。即離合器壓盤中裝配的是摩擦片，通過摩擦片與飛輪的接觸產(chǎn)生的摩擦力來帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在變速箱廠我著重了解到其裝配過程，工藝如下：印銘牌→裝倒檔→裝中間軸總成→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→分裝支架總成→分裝突緣總成→分裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→制動(dòng)器調(diào)整。同時(shí)也了解到另一種箱體設(shè)計(jì)方法，即輸入軸與輸出軸同軸線的設(shè)計(jì)方法。以往書本上看到的是在箱體上鑄出一個(gè)支架以支撐兩軸的兩端。但此廠中采用的是在輸出軸的一端開一個(gè)軸承孔，用來放置軸承從而作為輸出軸的一個(gè)支點(diǎn)。此種方法能夠降低多鑄支架并保證同軸的難度，同時(shí)減少了材料、鑄造成本和變速箱的體積，同軸度上也更加精確。
實(shí)習(xí)中，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的.領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：
1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。
2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。
3.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能。
4. “一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
5.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。在參觀實(shí)習(xí)過程中孫老師和盧老師身邊總是圍著一大群學(xué)生，不停地向他們?cè)儐栕约翰欢膯栴}。同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)校可以以此為契機(jī)，認(rèn)真的教育同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。
本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，通過對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機(jī)的整個(gè)現(xiàn)代機(jī)械制造工藝過程。培養(yǎng)了我們對(duì)一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機(jī)械制造的過程的概念。我們經(jīng)過對(duì)生產(chǎn)問題的調(diào)查、學(xué)習(xí)和探討，進(jìn)一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù)，促進(jìn)了我們課堂所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐能力相結(jié)合，提高了我們分析與解決實(shí)際生產(chǎn)問題的能力。為專業(yè)課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)設(shè)計(jì)收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也啟迪了我們的思維、培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新意識(shí)。!這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益匪淺。
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