為了保障事情或工作順利、圓滿進行，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。方案能夠幫助到我們很多，所以方案到底該怎么寫才好呢？下面是小編精心整理的方案策劃范文，歡迎閱讀與收藏。
除雪防滑工作方案篇一
濱海公路是我省一條重要的省級公路，對提升我省對外形象，促進地方建設發(fā)展，改善沿海地區(qū)交通環(huán)境，加快我省經(jīng)濟發(fā)展有著舉足經(jīng)重的作用。本次養(yǎng)護段落為金渤海岸五爪山至蕎麥山一段，路線全長10.322公里，路面寬度12米。為做好冬季道路清雪工作，最大限度減少降雪對交通秩序造成的不利影響，結合金渤海岸管委會的要求制定濱海路冬季除雪方案。
二、指導思想
堅持以科學發(fā)展觀為指導，認真落實“精心組織，常備不懈，全力以赴”的清雪工作方針。堅持“提高認識，統(tǒng)一領導，分工負責，高效運行“的基本原則，強化措施，確保及時清除轄區(qū)內(nèi)的積雪，為市民和車輛出行提供一個便利、安全的環(huán)境。
三、組織領導
為加強冬季道路清雪工作的組織領導，公司成立冬季清雪工作指揮部。
指 ?揮：??
成 ?員： 機械清雪組：?
人工融雪組：
四、清雪作業(yè)標準
（一）機械清雪作業(yè)質(zhì)量標準
1、清雪機械設備為2臺50鏟車，僅在清除局部雪堆或融雪劑不能發(fā)揮融雪作用的極端惡劣天氣時使用。
2、禁止將積雪推成較大的雪堆或推到路口處，影響交通；禁止將含鹽積雪倒入綠地、花壇、樹坑中。
3、清雪機械設備在清雪作業(yè)時，應開啟警示燈、照明燈，以免發(fā)生交通安全事故。
（二）人工融雪作業(yè)質(zhì)量標準
1、道路噴灑融雪劑時應均勻、適量。
2、融雪過程中，融雪劑無污染花壇、綠地情況。
3、融雪作業(yè)車輛安全行駛，無各類事故的發(fā)生。
4、清雪人員應在規(guī)定的時間內(nèi)完成責任區(qū)內(nèi)的清雪任務。
（四）清雪質(zhì)量驗收標準
1、按照新區(qū)除雪工作會議要求，即下即清，達到無積水、無積冰、無積雪、露地面的標準。
2、清雪時間從雪停開始計算，小雪（降雪厚度在1厘米或降水量在1毫米以下）8小時內(nèi)清完，中雪（降雪厚度在1-5厘米或降水量在1-5毫米）24小時內(nèi)清完，大雪（降雪厚度在5-10厘米或降水量在5-10毫米）48小時內(nèi)清完；暴雪（降雪厚度在10厘米以上或降水量在10毫米以上）72小時內(nèi)清完。
3、清雪后，道路兩側、公交站點、停車場、小區(qū)出入口等人流密集區(qū)，要做到無雪堆、無散雪。
五、除雪程序
（一）根據(jù)天氣預報情況，如有雪情，指揮部通知各清雪組開始運轉，做好各項準備工作，清雪人員必須在項目部住宿。
（二）當降雪達到5厘米以上時，不論是否正在降雪，指揮部都應立即下達清雪命令，機械清雪組、人工融雪組和機械車輛立即前往任務區(qū)實施除雪。當降雪停止時人工清雪組所有人員在1小時內(nèi)趕到任務區(qū)實施人工清雪（夜間除外）。
（三）在清雪作業(yè)中，各組應保持信息聯(lián)絡，及時通報清雪情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。
（四）公司材料設備部和辦公室密切配合，在保障清雪物資供應的基礎上，對在清雪作業(yè)中發(fā)生的意外事故，應立即組織人員車輛實施救助，并及時將傷者送往就近醫(yī)院治療。
六、具體措施
（一）完善值班制度，指揮部設專人值班，值班人員要及時了解掌握天氣變化和降雪情況。及時向指揮部領導匯報，全體成員要保證冬季下雪期間24小時通信暢通。
（二）機械組所有清雪機械設備要經(jīng)常檢修保養(yǎng)，保持良好的工作狀態(tài)，確保發(fā)生緊急情況能夠立即投入使用。
（三）材料設備部在每年12月前將融雪劑、鐵锨、燃油等各類清雪物資準備到位，確保發(fā)生降雪時能夠立即投入使用。
（四）每年12月前在陡坡、彎道、信號燈、陰坡路段路肩上預留一定數(shù)量的融雪劑，以備下雪時應急使用，融雪劑需人工碼方，不得對行車安全造成影響，不得撒爐灰渣、粉煤灰等防滑料，防止污染路面。
（五）清雪堅持“從里向外，從高向低，全面清除，不留后患”的工作原則，以免高處堆積的冰雪白天消融夜間凝結，防止“日消夜凍”形成安全隱患。
（六）一般積雪以人工灑融雪劑清雪為主，使用小型貨車運輸融雪劑，靠近雙黃線緩慢行駛，車廂內(nèi)配置兩名工人用鐵锨撒布，撒布量根據(jù)雪情確定，力求均勻有效，橋面及綠地范圍不得撒融雪劑，防止橋面、梁體被腐蝕損壞或損害苗木。
（七）行車道路面積雪融化后，組織人員對無法清除的邊角進行人工清除，并對陡坡、彎道、陰坡路段采用人工適量拋灑融雪劑（防滑料），以免路面冰雪消融形成大面積結冰。
（八）在清雪現(xiàn)場或在清雪作業(yè)中，要時刻注意交通安全和作業(yè)安全，作業(yè)車輛上路必須開啟雙閃燈警示，作業(yè)人員必須穿著反光警示服，站在貨車廂斗內(nèi)撒布融雪劑時穿防護鞋，防止從車廂跌落，確保不發(fā)生意外事件。
除雪防滑工作方案篇二
為做好交通局應急保障道路冬季惡劣氣候條件下道路除雪保暢工作，切實增強對冬季惡劣天氣突發(fā)事件的應急能力，確保道路暢通，為所管轄區(qū)域提供通暢交通服務，特制定本預案。
為最大程度減輕冰雪惡劣天氣突發(fā)事件對機場應急保障道路的損害，結合交通局下發(fā)有關文件精神，按照“認識到位、措施得力、責任明確、任務落實”的要求，精心組織、積極運作、周密部署、合理調(diào)度，確保在冬季惡劣氣候條件下道路暢通。
（一）成立青島海達物業(yè)管理有限公司“冬季除雪工作”應急領導小組
組長：副組長：成員：
（二）領導小組下設辦公室，辦公室設在環(huán)衛(wèi)事業(yè)部具體負責清雪應急搶險工作任務的分配、調(diào)度和檢查工作,在防雪清雪工作中傳達防雪信息，協(xié)調(diào)各班組切實做好防雪清雪工作。
1、第一突擊隊（18人）：
2、2、第二突擊隊（4人）：
3、第三突擊隊（4人）：
（一）車輛及設備：
現(xiàn)有皮卡車1臺、除雪鏟車3臺、除雪滾1個、撒布機1臺、防滑鏈條4條。
（二）常備物資
已儲備融雪劑20噸、防滑沙200方、推雪锨21把、掃帚30把、手套40雙、標志牌10套、錐形筒100個、對講機5個以備待用。
（一）建立24小時雪情預警報告制度和冬季除雪值班制度。值班人員在接到雪情或路面結冰等影響通行安全的報告時，及時向應急領導小組辦公室匯報情況，以便及時掌握災情，落實應急處置措施。
（二）每天通過新聞媒體、網(wǎng)絡、天氣預報等多種渠道獲取準確可靠的天氣信息，及時預測分析可能發(fā)生的災害及其危害程度。
（三）特別是雨雪天氣時加大站前大道下穿橋及東外環(huán)大橋、膠州北站等重點路段的巡查力度，密切注意雨雪對路面、交通的影響，發(fā)現(xiàn)有異常情況立即向應急領導小組匯報，應急領導小組組長根據(jù)情況啟動應急預案。當啟動應急預案后，隊長務必在第一時間把除雪防滑相關的信息報告給領導小組，以便領導小組真實全面的了解現(xiàn)狀進而作出科學全面的統(tǒng)籌安排，做到措施得當，更好的實施預案。應急領導小組應將本路段雨雪災害情況及處置情況及時匯報交通局養(yǎng)護科。
冬季除雪應急預案應由領導小組宣布啟動或終止。除雪應急預案啟動后，各相關負責人員應切實加強宣傳和協(xié)調(diào)工作，以保證預案實施的社會環(huán)境條件滿足要求。
應急領導小組通過快捷可靠的信息預警機制及時了解路況信息，根據(jù)雨雪災害情況及時決策預案的啟動或撤銷。
（一）在站前大道下穿橋及東外環(huán)大橋等特殊路段路邊提前儲備擺放防滑沙或融雪劑，橋梁進口及上坡處設立冬季安全行車提示標志牌提醒通行車輛注意安全，做好前期預防準備工作。
（二）應急預案啟動后，所有人員實行24小時值班制度，人員、車輛、除雪工具、通訊器材、交通安全標志牌等準備就緒隨時待命，統(tǒng)一聽從領導小組安排。
（一）可根據(jù)降雪量和路況分別啟動5級預案：ⅰ級預案：半幅通行（含雙線半幅通行）。ⅱ級預案：短期內(nèi)上或下行線封閉。ⅲ級預案：單線上下雙向通行（長期內(nèi)上或下行線封閉）。ⅳ級預案：短期內(nèi)上下行線同時封閉。ⅴ級預案：車輛分流（長期內(nèi)短期內(nèi)上下行線同時封閉）。并迅速通知養(yǎng)護組對路面進行撒鹽、噴灑融雪劑，出動除雪車。
（二）遵循“橋梁、坡道口優(yōu)先”的原則，橋梁不同于普通路面，表面溫度較低，積雪難以融化，極易結冰，一旦清除不及時，后期清理的難度極大，匝道彎道及縱坡較大的路段，車輛通行速度較慢，容易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，一般交通事故多發(fā)生在這些路段。所以除冰雪優(yōu)先考慮清除站前大道下穿橋和東外環(huán)大橋，然后向主線擴展，清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔帶，盡可能清運出主線后集中堆放。。
（三）除雪堅持“從里向外，從高向低，全面清除，不留后患”的工作原則，保證雪停后24小時內(nèi)所轄公路主線、匝道積雪全部清除干凈。
（四）根據(jù)降雪厚度可分為微雪（積雪厚度≤10毫米）、小雪（積雪厚度＞10毫米，≤50毫米）、中雪（積雪厚度＞50毫米，≤150毫米）、大到暴雪（積雪厚度＞150毫米）四類。除雪領導小組結合降雪量大小、持續(xù)時間等，對應安排除雪機械、人員和融雪材料，以減少不應有的資源浪費?？砂匆韵略瓌t對應安排除雪作業(yè)：
1.藍色預警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達1厘米以上，小于5厘米，且降雪持續(xù)，可能對交通有影響。對行車影響不大，平均氣溫在-5℃以上時，經(jīng)車輛行駛或氣溫變化地表面積雪自然消除，因此不需做特殊處理。-5℃以下時，視情況而定，必要時撒少量融雪劑,可安排撒布車在全線進行一次大范圍、小劑量的撒布工作，撒融雪劑劑量可控制在20克/平方米。
2.黃色預警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達5厘米以上，小于10厘米，且降雪持續(xù)，可能對交通有影響。溫度在0～-20℃時以機械除雪為主，降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑，每平方控制在20克以下為宜，待降雪結束后，出動鏟雪車配合撒布溶雪劑（20g/㎡）,撒布融雪劑總量控制在每平方40克為宜，清除路面積雪。
3.橙色預警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達10厘米以上，小于20厘米以下且降雪持續(xù)，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度較快，氣溫越低、降雪密度越大，較易板結,降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時，鏟雪車和人工配合清除路面積雪，先清除一車道、后清其余車道，機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，個別路段清理不徹底時采用特殊機械處理。
4.紅色預警信息，24小時內(nèi)降雪厚度將達20厘米以上，且降雪持續(xù)，可能或者已經(jīng)對交通有較大影響。降雪速度快，持續(xù)時間長，雪層較厚，雪厚至1厘米時開始撒融雪劑（20g/㎡），待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時，出動鏟雪車、裝載機及人工配合清除路面積雪。機械清雪工作完畢后，撒布融雪劑（40g/㎡），撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜，除雪工作可采用多臺機械流水作業(yè),緊急停車帶積雪采用拋雪機等拋出路面以外。
（一）雪天道路未封閉情況下，由小組成員在重點高危路段（站前大道下穿橋、東外環(huán)大橋處）設置提示牌，提醒司乘人員注意安全。
（二）除雪工作需要封閉作業(yè)時，必須規(guī)范地擺放醒目、齊全的標志，拉好警戒線，禁止作業(yè)人員出界作業(yè)，以防不安全事故發(fā)生。
（三）下雪天氣巡檢皮卡車輛速度不得超過30公里/小時；路面冰雪覆蓋厚度（壓實厚度）超過3厘米時，車輛必須加掛防滑鏈。
（四）在巡查過程中，車輛應行駛在行車道，駕駛員必須時刻注意車輛行駛狀態(tài)，集中注意力，不許出現(xiàn)與駕駛無關的其他動作，副駕駛人員重點觀察前方路面的積雪程度以及協(xié)助駕駛人員完成其他動作；所有人員必須認真負責，仔細觀察，確保除雪工作安全、到位。
（五）下雪天氣作業(yè)車輛嚴禁停放在高邊坡、橋涵路段。
（六）每次進行防滑處理后，必須進行防滑物資清查，并及時補充坡道、橋面等路段的防滑材料，確保防滑物資的供給。
（七）所有施工路段，必須按照規(guī)定設置施工標志、安全標志，安排專人負責該路段交通疏導工作。
（八）上路除雪人員在作業(yè)時必須穿著反光背心，確保除雪人員的安全。
（九）除雪防滑作業(yè)過程中應盡量避免發(fā)生車輛擁堵，若發(fā)生車輛擁堵情況，工作人員及時向受阻司乘人員通報路況情況和除雪進展情況并耐心解釋和安撫，避免不穩(wěn)定情況的出現(xiàn)。
（十）如遇小雪時清掃車快速開路，人工配合完成清掃。應急隊伍保證路口、緊急停車道等清雪任務。如出現(xiàn)中到大雪時，路面積雪厚度較大時，應首先利用推雪鏟，除雪車（改裝雪板）將超車道積雪推到離行車道上，隨后掃雪車配合作業(yè)。
清雪工作關系道路正常運行和群眾切身利益，各組要高度重視，加強協(xié)調(diào)，嚴密組織。為確保清雪效果，海達物業(yè)將組織人員對各小組的清雪落實情況進行監(jiān)督檢查，對清雪工作突出的先進個人，進行通報表揚；對未按要求做好責任區(qū)清雪的，給予相應處罰。
除雪防滑工作方案篇三
為了切實做好我校冬季除雪防滑工作，保障道路暢通，確保正常的教育教學及生活秩序，特制定本方案。
為了落實任務，使本項工作有序開展，特成立“寶雞中學除雪防滑工作領導小組”,組成人員如下：
組??長：劉福永
副組長：劉天良?
成??員：符??敏??么惠芳??喬文超??魏宗博??楊亞軍
楊一平??龍升遠??張引平??王永懷??羅鎦鋒
閆巍靈?巨??斌
總協(xié)調(diào)：總務處???????
清掃人員：全體教職工
責任人：各部門負責人為第一責任人
物資保障：總務處給各部門、年級部發(fā)放清雪工具，準備防滑地毯等防滑物資。各部門用完除雪工具及時還至總務處。
區(qū)域劃分：見附表
清掃要求：各部門要以雪為令，在沒有踩踏時第一時間組織本部門人員在總務處保潔人員清掃出道路的基礎上徹底清掃責任區(qū)內(nèi)的積雪。
1、除雪防滑是全校季節(jié)性工作，事關師生安全和學校形象。各部門負責人要切實負起責任，開展勞動競賽，及時、徹底清掃本部門負責區(qū)域的積雪，展示落實效果。
2、各處室全面負責本方案所分配區(qū)域的除雪清掃工作，并將積雪統(tǒng)一堆積到學校指定位置。
3、學校除雪防滑領導小組可根據(jù)現(xiàn)場實際情況對各部門負責區(qū)域臨時做出調(diào)整，各部門要服從調(diào)整分工。
4、學校除雪防滑領導小組將對每次除雪防滑工作進行檢查考核評比。對檢查中發(fā)現(xiàn)的敷衍塞責、遲到、未到的部門或個人將進行全校通報批評。
除雪防滑工作方案篇四
每年冬季到來，尤其溫度在0~-6℃區(qū)間降雪時，路基尚有地溫，路面積雪很快融化，橋面則形成結冰，除雪解決方案。司機在路面上順暢行駛，遇到橋面結冰常常車輛失控，措手不及造成大量交通事故。此類事故常見的是幾車連撞，更多的是每隔幾公里就有一起這樣的橋面多車連撞群發(fā)事故。這類惡性事故，往往造成嚴重的人身傷害和財產(chǎn)損失，而且社會影響惡劣。
201x年2月，華中地區(qū)某高速公路大橋因雨雪天氣發(fā)生事故（媒體有報道），橋面15車連續(xù)碰撞，導致15人死亡（路面車輛內(nèi)死亡12人，橋下死亡3人），另有65人受傷。
此次事故造成直接及間接損失（估算）：
1、事故造成的人身傷害補償及車輛財產(chǎn)損失約1525萬元；
2、由于此次事故屬群發(fā)性交通事故，救援時間長、清理難度大；因通行封閉車輛繞行兩天，造成過路費損失約150萬元；
3、事故期間保通人員及交通設施費用約15萬元；
4、事故發(fā)生后，現(xiàn)場救援和疏導交通過程中存在發(fā)生次生事故的隱患；
5、司乘人員以高速公路管理部門管理不力為由進行投訴并提出巨額索賠，政府相關部門派工作組調(diào)查事故，耗時耗財耗力；
每年初冬，此類事故屬多發(fā)期。即便在整個冬季，橋面清理后的殘雪也比路面上晚消融1~3天。常常白天氣溫高時融化為水，夜晚溫度降低凝結為冰，橋面冰雪反復凍融形成事故隱患，極易造成多發(fā)群發(fā)惡性交通事故，是高速公路運營管理部門和政府職能部門的心頭之患，更是過往司乘人員的心頭之痛，規(guī)劃方案《除雪解決方案》。在冬天的.高速公路上，大家期待沒有人身安全擔憂，沒有堵車困擾，安全順暢出行是人們冬天的夢想。
2環(huán)保型橋面抗冰涂層六大優(yōu)勢
顛覆被動融雪方式，冬季來臨前進行橋面涂裝，當雨雪降臨時，涂層自動抗冰融雪。
確保3~5場中雪的抗冰融雪功效，讓您一次涂裝，一冬無憂。
在-15~0℃，產(chǎn)品發(fā)揮其強效穩(wěn)定的融雪性能，達到小雪自消融，大雪不結冰。
通過權威檢測機構檢測，融雪后的水分子對路面、鋼結構、道路設施以及周邊環(huán)境均沒有腐蝕或破壞，環(huán)保融雪，予路本色。
涂層對橋面還起到防滑、防水、封縫等預防性養(yǎng)護效果，環(huán)保融雪，綠色養(yǎng)護。
小面積采用人工涂布，大面積可采用簡易機械，施工便利。
3養(yǎng)護功能
涂層不但具有自動抗冰融雪的功能，同時還能封閉路面細小裂縫，達到預防性養(yǎng)護的目的。
4環(huán)保型橋面抗冰涂層的經(jīng)濟性
以華中地區(qū)某高速公路大橋所發(fā)生的交通事故為例，估算直接損失總計1690萬元（不包括各類責任、社會形象等其他多方面間接損失）。如果在該路段所有大中橋面涂刷環(huán)保型抗冰涂層（按100公里路段長度，橋隧比10%，每側路面僅涂刷1個車道）總面積為75000平方米，施工總費用225萬元。由上述計算可知，一次涂裝費用僅為發(fā)生一次惡性交通事故造成損失的13%，就完全可以預防一個冬季冰雪天氣引發(fā)事故的風險。
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