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長沙地鐵號線批復篇一
國發(fā)[19××]××號
新聞出版署:
一、國務院原則同意你署的《請示》。由于編纂《中華大典》是我國建國以來最大的一項出版工程,內(nèi)容廣泛,編輯周期長,涉及的部門和專業(yè)很多,為加強領導和協(xié)調(diào)工作,要盡快成立《中華大典》編纂出版工作委員會,該工作委員會的辦公室由你署牽頭組成。
二、關于編纂《中華大典》的經(jīng)費問題,同意你署與財政部協(xié)商的辦法。工作委員會要加強對財務工作的領導和監(jiān)督,辦公室要組成財務組,健全財務制度,加強財務管理,使有限的資金盡量發(fā)揮作用。
三、要集中一批專家和學者,充分依靠和發(fā)揮他們在編纂工作中的積極作用,特別是要得到老一輩有聲望的專家和學者的指導和支持,依靠他們把好編輯工作的質(zhì)量關。
四、各地區(qū)、各部門應對這項工作給予支持,團結(jié)合作,以國家利益為重,以事業(yè)為重,樹立全局觀念,共同做好《中華大典》的編纂工作。各大專院校、圖書館、研究院所、出版社等單位,要密切配合,發(fā)揮社會主義大協(xié)作精神,特別是對自身所藏的各類文史資料,只要是編纂工作的需要,都要積極支持并給予優(yōu)惠服務,要堅決防止“囤積奇居、漫天要價”等庸俗的現(xiàn)象影響編輯工作。
五、其他有關具體事項,待《中華大典》編纂工作委員會成立以后,由該委員會研究、協(xié)商。
國務院 (公章)
x××年×月×日
長沙地鐵號線批復篇二
;目錄 第一章 總體介紹 4 1.1工程概況 4 1.1.1朝陽公園站概況 4 1.1.2紅廟站-甜水園站、甜水園站~朝陽公園站區(qū)間概況 5 1.1.3工期及投資 5 1.1.4參建單位 5 1.2工程特點、重點、難點及對策 6 1.2.1工程特點分析 6 1.2.2工程施工重點分析及對策 7 1.2.3施工難點對策及措施 11 1.3主要施工規(guī)范及質(zhì)量標準 12 第二章 質(zhì)量目標 15 2.1總體質(zhì)量目標 15 2.2分項質(zhì)量目標 15 第三章 創(chuàng)優(yōu)工作管理體系 16 3.1創(chuàng)優(yōu)工作領導小組 16 3.2項目部創(chuàng)優(yōu)體系人員 17 3.3創(chuàng)優(yōu)工作制度保證及措施 17 3.3.1制定激勵機制及獎罰措施 17 3.3.2建立每天會議制度,狠抓落實 17 3.3.3制定作業(yè)指導書,嚴格實施技術交底及班前交底制度 18 3.3.4砼澆筑過程旁站制度 18 3.3.5過程三檢制度及隱蔽工程檢查驗收制度 18 3.3.6成立砼施工qc小組活動 19 3.3.7樣板引路制度 19 3.3.8工程質(zhì)量報告制度 19 3.3.9隱蔽工程質(zhì)量舉報制度 19 3.3.10質(zhì)量否決制度 19 3.3.11成品保護制度 20 3.3.12質(zhì)量文件記錄制度 20 3.3.13工程質(zhì)量等級評定、核定制度 20 3.3.14培訓上崗制度 20 3.3.15工程質(zhì)量事故報告及調(diào)查制度 20 3.3.16實行質(zhì)量終身制,建立單位工程質(zhì)量追溯制度 21 3.3.17 竣工服務承諾制度 21 3.4施工過程質(zhì)量控制程序 21 3.5質(zhì)量管理體系及職能分配 21 3.5.1質(zhì)量管理體系 21 3.5.2職能分配 24 第四章 工程質(zhì)量管理控制 29 4.1合同評審控制 29 4.2文件管理控制 29 4.3物資采購質(zhì)量控制 29 4.4物資貯存、搬運和使用控制 30 4.5檢驗和試驗控制 30 4.6過程控制 30 4.7施工操作控制 32 4.8 關鍵工序質(zhì)量控制 33 4.8.1鉆孔灌注樁質(zhì)量保證 33 4.8.2基坑開挖質(zhì)量保證 33 4.8.3基坑內(nèi)支撐質(zhì)量保證 34 4.8.4隧道開挖質(zhì)量保證 35 4.8.5格柵鋼架工程 35 4.8.6噴射混凝土 35 4.8.7襯砌結(jié)構施工質(zhì)量保證措施 36 4.8.8預埋件、預留孔洞質(zhì)量保證措施 36 4.8.9結(jié)構防滲漏保證措施 38 4.8.10混凝土工程質(zhì)量保證措施 39 4.8.11混凝土防裂措施 40 4.8.12 隱蔽工程質(zhì)量保證措施 41 第五章 資料創(chuàng)優(yōu)保證措施 42 5.1資料保證措施 42 5.2音像資料保證措施 43 5.2.1音像資料的收集內(nèi)容 43 5.2.2收編內(nèi)容的注意事項 44 5.2.3音像資料、拍錄人員、拍錄器具的管理 45 第一章 總體介紹 1.1工程概況 1.1.1朝陽公園站概況 朝陽公園站為兩端明挖中間蓋挖的島式車站,為地鐵14號線與3號線的換乘站。車站位于朝陽公園南路與甜水園街交叉丁字路口,車站北端橫跨朝陽公園南路伸入朝陽公園內(nèi),車站南端位于甜水園街上偏東側(cè),呈南北走向。
車站有效站臺中心里程為k34+703.000,車站總長304.9m,有效站臺長138米,標準段寬22.9m、深18m,中部換乘段深26.75m。車站起點分界里程為k34+602.800,車站終點分界里程為k34+907.700。本站為兩端明挖中間蓋挖法施工。本車站標準斷面為二層三跨箱型框架結(jié)構,換乘節(jié)點為三層三跨箱型框架結(jié)構。
朝陽公園站平面布置情況見圖1-1。
1-1 朝陽公園站平面布置圖 1.1.2紅廟站-甜水園站、甜水園站~朝陽公園站區(qū)間概況 紅廟站~甜水園站區(qū)間呈南北走向。從紅廟站向北沿金臺路至地鐵14號線甜水園站。該區(qū)間下穿熱力、電力、雨水以及污水管線,至紅廟北里臨近建筑基礎,臨近甜水園站一段下穿二道溝河渠,隧道正穿二道溝橋梁樁基。
紅廟站~甜水園站區(qū)間的起始里程為k32+899.950,終止里程k33+498.281,區(qū)間隧道總長598.331m。區(qū)間在線路里程k33+050.00處線位東側(cè)設一座施工豎井,區(qū)間聯(lián)絡通道與施工豎井結(jié)合設置。
甜水園站~朝陽公園站區(qū)間線路南起甜水園站,沿甜水園街向北敷設。地面跨線主要道路有朝陽公園路、團結(jié)湖中路、水碓子中街、姚家園路。隧道沿線建筑物密集,有中國紡織科學研究所、萬科公園五號、正院大宅門海鮮花園、北京汽車工程學校、北京教育學院朝陽分校、金麥穗賓館、秀水園小區(qū)、北京圖書批發(fā)交易市場、京客隆、萬科東第、北京出入境檢驗檢疫局、棕櫚泉國際公寓等建筑。
甜水園站~朝陽公園站區(qū)間起止里程k33+734.981~k34+602.800,全長867.819米。共設置2座施工豎井,豎井里程分別為k33+819.831和k34+125。
1.1.3工期及投資 本工程總工期:工程開工日期為2010年12月26日,計劃完工日期為2014年12月30日,總工期共計1460日歷天。
工程總造價:4.076億元。
1.1.4參建單位 1)建設單位:北京市軌道交通建設管理有限公司第三項目管理中心 2)設計單位:廣州地鐵設計研究院 3)監(jiān)理單位:華鐵工程咨詢有限公司北京地鐵14號線一期第六總監(jiān)辦 4)施工單位:中鐵十九局集團有限公司 1.2工程特點、重點、難點及對策 1.2.1工程特點分析 1.2.1.1施工對交通影響大,需遷改及保護的管線多。
車站位于東西走向的朝陽公園南路與甜水園街交叉路口,車流量都極大,交通繁忙,車站主體施工場地占用交叉路口道路,交通需導改。
本標段車站采用明挖施工,明挖結(jié)構范圍內(nèi)管線較多,施工前需改移大量管線,在施工過程中也需保護部分較大管線、管溝。
1.2.1.2工程技術復雜,對施工質(zhì)量要求高,施工風險大。
本標段為1站2區(qū)間,工程量大,工期緊,需多個工作面同時施工。朝陽公園站主體為明挖+蓋挖方法施工,車站北端臨近公園南湖,東南側(cè)緊鄰棕櫚泉國際公寓,施工風險很大,同時車站周邊有大量雨污水管線及管溝,改移難度大。車站與熱力、電力管溝交叉部分需隨熱力、電力管溝施工形成蓋板及車站圍護結(jié)構和蓋板支撐,保護和加固措施要到位,增加了施工風險。兩區(qū)間采用暗挖法施工,甜水園站~朝陽公園站區(qū)間南端區(qū)間正線與配線連接處采用大斷面暗挖法施工,結(jié)構斷面尺寸變化大,結(jié)構復雜,質(zhì)量標準要求精細,施工難度大;
紅廟站~甜水園站區(qū)間需下穿二道溝橋梁,需進行樁基托換,施工時需加強對橋樁的監(jiān)測。
工程地處北京市四環(huán)內(nèi)最大的城市公園旁邊,標準要求高。對施工技術、安全、質(zhì)量、進度、環(huán)境保護、綠色施工和文明施工等要求高,任何失誤都會帶來較大影響。
1.2.1.3地質(zhì)條件差。
本標段位于古金溝河故道,局部為河間地塊,以粘性土、粉土、砂類土為主,碎石土層相對較薄,且分布不連續(xù),地質(zhì)條件較差,在地下水的作用下,可能產(chǎn)生流砂等現(xiàn)象,容易導致結(jié)構側(cè)壁失穩(wěn)。
車站換乘斷面位于承壓水層,降水效果要求高,車站北端結(jié)構臨近朝陽公園南湖,地下水位高,增加了施工風險,必須采取有效的降阻水措施,確保無水施工。
1.2.2工程施工重點分析及對策 1.2.2.1確保基坑穩(wěn)定性是施工重點 由于車站主體及部分附屬工程采用明挖法施工,朝陽公園站北側(cè)基坑臨近公園南湖,施工期間與基坑的水力聯(lián)系、旋噴樁的阻水效果對基坑影響較大,因此要確保明挖基坑的穩(wěn)定,不出現(xiàn)坍塌事故是本工程的一個重點,特別要注意以下幾點:
(1)做好基坑滲流截堵措施,嚴把旋噴樁施工質(zhì)量,同時基坑地表硬化,并作好相應的排水溝,確保地表排水順暢,防止地表積水下滲。
(2)基坑開挖過程中,嚴格土方開挖管理,及時架立鋼支撐。加強對鋼支撐軸力的監(jiān)測,如果有異常變化現(xiàn)象,及時上報項目部領導,采取相關措施。堅持信息化施工,加強對基坑變形、周邊建筑物及地下管線沉降監(jiān)測,根據(jù)控制標準和以往的基坑施工經(jīng)驗,制定預警值、報警值和警戒值。當監(jiān)測結(jié)果接近報警值時,應及時調(diào)整施工參數(shù),并采取加固措施,如加密鋼支撐、土體注漿加固等 (3)在拆除每道支撐時,加強監(jiān)控量測,及時掌握鋼支撐軸力數(shù)據(jù),是否需要換撐,應根據(jù)圍護樁水平變形的監(jiān)測結(jié)果來判斷。
(4)在所有的監(jiān)測項目中,特別強調(diào)對圍護樁水平變形的監(jiān)測和支撐軸力的監(jiān)測,并根據(jù)圍護樁水平變形監(jiān)測數(shù)據(jù)實時調(diào)整加固支撐措施。
(5)基坑土方開挖過程中,密切注意實際土質(zhì)情況是否與地質(zhì)勘察資料相符,一旦差別較大應立即通知監(jiān)理、甲方和設計,召開專題會議論證,必要時調(diào)整內(nèi)支撐方案。基坑開挖過程中嚴格按照分段分層開挖,及時掛網(wǎng)噴射混凝土,及時架設鋼支撐,進行樁間支護。
(6)做好換乘節(jié)點蓋挖工序銜接和施工質(zhì)量控制,確?;臃€(wěn)定安全,詳見135頁“朝陽公園站自身風險應對措施”。
1.2.2.2本標段車站結(jié)構復雜,工法包括明挖、蓋挖順做、逆做。所以做好防水是本工程的重點。
本工程的防水等級高,且由于施工工藝繁雜,特別是車站和區(qū)間均分多步開挖及襯砌,間隔時間長,在防水層的保護上存在一定困難;
襯砌結(jié)構中鋼筋密集,對襯砌砼的密實度的保證也提出更高的要求,因此要做好以下幾點:
(1)嚴格按照設計要求施工,嚴把砼和防水原材料質(zhì)量關。
(2)加強對防水層鋪設的過程控制與管理。
(3)抓住防水薄弱環(huán)節(jié),即:施工縫、變形縫、車站與區(qū)間接口部位的防水、聯(lián)絡通道與區(qū)間隧道接頭防水,采取相應的措施。
1.2.2.3區(qū)間確保粉細砂地層中初支穩(wěn)定是工程重點之一 區(qū)間初支結(jié)構拱部位于粉細砂層和圓礫層中,初支施工過程中確保巖層穩(wěn)定、不坍不塌,做好對粉細砂層的注漿加固是施工過程中質(zhì)量控制重點之一。
主要應對措施:
1、按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的地鐵施工原則,洞室開挖必須制定切實可行的施工方案和安全措施。
2、加強地質(zhì)超前預報,做好超前探測工作。
3、嚴格初支施工過程控制,確保初支施作質(zhì)量,及時封閉成環(huán)。加強超前支護,提高圍巖自承載能力和開挖面的穩(wěn)定性。
4、在開挖時對量測結(jié)果及時進行整理,以獲得開挖與沉降的關系,以便在施工中及時調(diào)整各項參數(shù)。
5、在開挖前提前進行降水施工,保證開挖為無水狀態(tài)施工。由于受地面條件限制,地面降水局部容易形成降水盲區(qū),潛水不易通過地面降水完全疏干。車站潛水層位于結(jié)構拱部,給施工帶來的危害很大。因此在施工中必須采取相應措施,以確保降水盲區(qū)段施工安全。
6、根據(jù)施工步序,每個臺階應設置鎖腳錨管,以防止格柵鋼架架設后下沉。
7、初期支護完成后及時進行初支背后注漿,保證初支背后密實。
8、特殊地段內(nèi)制定專門防塌、防沉降專項施工方案,地質(zhì)條件改變時及時采取應對措施,以便采取正確的施工方法保證施工質(zhì)量。
1.2.2.4確保區(qū)間暗挖施工下穿管線和建(構)筑物施工安全是本工程重點之一 本標段車站壓低斷面、部分附屬結(jié)構及兩區(qū)間主體采用暗挖法施工,結(jié)構上方管線眾多,特別是朝陽公園站主體結(jié)構受熱力隧道影響,采用了壓低斷面施工;
甜~朝區(qū)間聯(lián)絡線連續(xù)下穿東方亮足道臺球俱樂部、華德眼科醫(yī)院、六里屯6#樓等建筑物,區(qū)間正線側(cè)穿金麥穗賓館;
紅~甜區(qū)間臨近紅廟北里22、23、24、57號樓,下穿熱力、雨水方溝,以及下穿二道溝及二道溝橋梁等設施,減少施工引起的沉降影響,保證管線和周邊環(huán)境的安全,是本工程的重點之一。
主要應對措施:
1、施工前做好管線調(diào)查,組織專門的管線調(diào)查小組,配備管線探測儀進行地下管線探測及調(diào)查工作。詳細調(diào)查地下管線分布情況,確定各管線的分布情況,包括屬性、走向、埋深、與車站、區(qū)間結(jié)構的相對關系等,事先進行評估、備案,根據(jù)調(diào)查情況采取相應措施。
主動與市政相關管理部門取得聯(lián)系,收集施工影響范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣工資料。根據(jù)調(diào)查確定各管線的使用年限、使用現(xiàn)狀、對地層變形的適應能力、風險級別等相關參數(shù),必要時請專門機構主持,制定變形控制管理標準;
立足于信息化施工,跟蹤監(jiān)測管線的變化,建立管線變形與暗挖施工的相應關系,采取針對性措施加以控制,并與產(chǎn)權單位聯(lián)系,加強保護。
2、在管線前后5m范圍內(nèi)加強支護,施工時,對地下管線準確定位,判斷作業(yè)面距離上方管線的平面位置關系及垂直距離,避免正對管線及貼近管線位置進行壓力注漿;
在垂直方向上距離地下管線較近的作業(yè)面,暗挖超前支護進行壓力注漿應避免壓力過大,做到壓力穩(wěn)定、注漿均勻。
施工時,洞內(nèi)采用上半斷面注漿加固措施施工,并增加鎖腳錨桿用以控制沉降;
平行管道范圍及垂直下穿管道前后5m范圍,洞內(nèi)采用雙排小導管超前注漿加固地層;
初期支護拱部及鄰近管道側(cè)預埋背后回填注漿管,待初期支護封閉成環(huán)后,及時對初支背后注漿,對地層進行補償。
3、暗挖施工應嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則組織施工,做到隨挖隨支,隧道開挖掌子面留出核心土,上下臺階分部開挖。為了保證工作面穩(wěn)定,鋼格柵架設后應及時噴射混凝土封閉工作面。停工時間較長或工序轉(zhuǎn)換,應掛網(wǎng)噴射混凝土封閉工作面。
4、對區(qū)間臨近和下穿的周邊建筑結(jié)構進行必要的測量及檢測,根據(jù)測量及檢測結(jié)果進行其現(xiàn)狀評估,并形成評估報告,評估報告中應明確樓房或建筑結(jié)構沉降控制指標。制定詳細的施工組織設計及施工技術措施,確保施工萬無一失,對下穿工程的設計文件、現(xiàn)狀勘查報告、評估報告、第三方監(jiān)測方案和施工方案等組織專家論證評審。
5、隧道開挖時采用超前小導管注漿加固地層,注漿加固拱部、側(cè)墻、開挖掌子面,改良工作面前方地層,保證開挖工作面的穩(wěn)定。拱部及側(cè)墻注漿在砂層 一般采用改性水玻璃,有水情況下采用水泥-水玻璃雙液漿,掌子面注漿采用水泥漿,若為粉細砂層采用改性水玻璃注漿。在暗挖施工過程中為了減少地表下沉,必須保證注漿的質(zhì)量,根據(jù)地質(zhì)情況確定漿液配比和注漿壓力,保證漿液的穩(wěn)定及填充效果,以減小地表的沉降量。
6、初期支護完成后及時進行初支背后注漿,保證初支背后密實。二襯完成后及時進行二襯背后注漿。
7、施工監(jiān)測是工程成敗重要一環(huán)。暗挖施工過程中同時建立完善的監(jiān)測網(wǎng),加強監(jiān)控量測工作,根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)指導施工,及時反饋監(jiān)測信息,進行二次補強注漿,以保證樓房的穩(wěn)定性。在樓房基礎、地表等主要部位布設監(jiān)測點,隧道暗挖通過期間應加密監(jiān)測頻率。對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋,做到防患于未然。
8、地面采取打設隔離樁或注漿加固等措施,加強地層結(jié)構的強度,同時洞內(nèi)進行徑向注漿加固結(jié)構周邊圍巖,確保減小施工沉降和結(jié)構變形。
9、紅~甜區(qū)間下穿二道溝橋施工前對橋梁現(xiàn)狀進行評估,根據(jù)評估結(jié)果制定詳細可行的橋梁保護措施。施工期間應加強監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時修正方案。必要時可采取增加支護強度、減小開挖進尺、對橋樁周圍土體進行注漿加固等措施對周圍土體變形進行有效控制。工程施工完成后,對橋梁進行評估,評估結(jié)果如存在問題,及時處理,確保橋梁安全。
(1)加強施工過程中的監(jiān)測,確保監(jiān)測數(shù)據(jù)及時準確 施工監(jiān)測是工程成敗重要一環(huán)。在該橋樁基礎、地表等主要部位布設監(jiān)測點,隧道通過期間應加密監(jiān)測頻率。對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時反饋,做到防患于未然。
(2)保證注漿質(zhì)量,減少地表沉漿 在暗挖施工過程中為了減少地表下沉,必須保證注漿的質(zhì)量,根據(jù)地質(zhì)情況確定漿液配比和注漿壓力,保證漿液的穩(wěn)定及填充效果,以減小地表的沉降量。暗挖過程中同時建立完善的監(jiān)測網(wǎng),及時反饋監(jiān)測信息,及時進行二次補強注漿,以保證橋樁基的穩(wěn)定性。
(3)為確保橋梁結(jié)構和區(qū)間隧道結(jié)構受力安全,下穿二道溝橋樁基地段進行樁基托換,通過加固區(qū)間初支結(jié)構周邊土體,減小樁基沉降。
1.2.3施工難點對策及措施 1.2.3.1甜~朝區(qū)間正線和配線連接處多斷面轉(zhuǎn)換施工是工程難點之一 區(qū)間正線和配線連接處共有13種不同的襯砌斷面類型,斷面變化復雜。按照工法,有臺階法、雙側(cè)壁導坑法、crd等工法,斷面轉(zhuǎn)換施工是本工程的重難點之一。
為確保安全過渡,在施工中需緊扣淺埋暗挖法基本原則,根據(jù)斷面間相互關系和采用工法情況,合理設置變坡坡度,充分利用超前支護手段加固圍巖,利用格柵掛網(wǎng)噴射混凝土實現(xiàn)斷面過渡,及時模筑混凝土。具體技術措施如下:
1、合理安排施工順序,包括開挖順序、二襯施作順序等。
2、合理設置變坡坡度。
3、充分利用超前支護手段加固圍巖,在斷面轉(zhuǎn)換地段,密排注漿小導管。對渡線區(qū)洞室間圍巖間距薄的地段注漿加固土體,必要時施做對拉錨管,錨管長按洞室間土體厚度加兩側(cè)洞室初期支護厚度考慮,梅花形布置,并與初期支護格柵焊接在一起。
4、適當調(diào)整洞室臺階長度,在上挑時,延長臺階,以便于施工和支撐穩(wěn)定掌子面,在洞室施工時,縮短洞室臺階長度,實現(xiàn)初期支護盡早封閉。
5、保持格柵拱腳穩(wěn)定性,采取加大拱腳,并施打鎖腳錨管注漿,以減小沉降。
6、及時進行拱背注漿。
7、減小格柵間距,增加縱向連接筋,以增加初期支護剛度。
8、加強監(jiān)控量測,及時反饋、分析信息,指導施工。
1.2.3.2確保施工期間降水效果,使工程達到無水作業(yè)條件是工程難點之一 朝陽公園站車站結(jié)構位于潛水與承壓水內(nèi),且臨近朝陽公園南湖;
區(qū)間大部分拱部位于砂層,邊墻及仰拱位于粘土層,界面水難以疏干,因此如何保證施工期間的降水效果,保證施工達到無水作業(yè)條件,是本工程的關鍵。
主要應對措施:
1、做好車站樁間咬合樁的施工質(zhì)量,確保阻水效果,開挖時對樁間滲漏水采取注漿止水和導管引流相結(jié)合的方式進行,確保基坑的穩(wěn)定。
2、降水工程由專業(yè)降水隊伍進行施工,確保施工質(zhì)量。
3、對重點關注地段進行超前預注漿加固處理。
4、在開挖時,如遇上層滯水或少量潛水采取導排處理。
1.2.3.3交通導改是本工程難點之一:
本車站位于甜水園街(南北向)與朝陽公園南路(東西向)交叉丁字路口,呈南北走向,車站北端伸入朝陽公園內(nèi),車站南端位于甜水園街下方偏東側(cè)。甜水園街車輛較多,交通繁忙,紅線寬度為42.5米;
朝陽公園南路是北京市連接東西向主干道,紅線寬75米,車流量較大,交通繁忙。在滿足施工的前提下,如何減少施工對自身交通組織和社會交通的影響,保證交通有序順暢,是本工程的難點之一,擬采取以下措施:
(1)施工前根據(jù)交管部門要求,編制詳細的交通導改方案。
(2)積極與交通管理部門溝通協(xié)調(diào),爭取在最短時間內(nèi)使交通導改方案得到相關部門同意并完成審批手續(xù)。
(3)朝陽公園站交叉口蓋挖軍便梁施工期間對交通影響最大,需將原東西向車道整體向北導改;
南北向車道分別向西向東導改。
1.3主要施工規(guī)范及質(zhì)量標準 主要采用的施工技術規(guī)程、規(guī)范及質(zhì)量驗收標準一覽表 序號 技術規(guī)程、規(guī)范、標準名稱 1 《建筑基坑支護技術規(guī)程》(db11/t489-2007) 2 《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》(gb50086-2001) 3 《地鐵暗挖隧道注漿施工技術規(guī)程(試行)》(dbj01-96-2004) 4 《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》(jgj107-2003,j257-2003) 5 《地下工程防水技術規(guī)范》(gb50108-2001) 6 《軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》qgd-016-2005 7 北京市地方標準《地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程》(db11/490-2007) 8 《軌道交通工程資料管理規(guī)程》(土建篇)
9 《建筑基坑工程技術規(guī)程》(yb9258-97) 10 《建筑樁基技術規(guī)程》(yb9258-97) 11 《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》(gb50119-2003) 12 《北京地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程》(db11/490-2007) 13 《建筑工程冬期施工規(guī)程》(jgj104-97) 14 《建筑變形測量規(guī)程》jgj/t8-97 15 《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》(gb50299-2003) 16 《鐵路隧道施工規(guī)范》tb10204-2002/j163-2002 17 《建筑鋼結(jié)構焊接技術規(guī)程》(jgj81-2002) 18 《建筑地基處理技術規(guī)范》(jgj79-2002) 19 《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》(jgj/t111-98) 20 土工試驗方法標準(gb50123-199) 21 《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》(gb50307-1999) 22 軌道交通降水降水工程施工質(zhì)量驗收標準(jqb-053-2005) 23 《國家一、二等水準測量規(guī)范》(gb/t10897-2006) 24 《工程測量規(guī)范》(gb50026-93) 25 《北京市建設工程施工降水管理辦法》
26 《建筑與市政降水工程技術規(guī)范》jgj/t 111-98 27 《交流電氣裝置的接地》dl/t621-1997 28 《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)程》(tcj 49-92) 29 《接地裝置工頻特性參數(shù)測量導則》dl/t475-2006 30 《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(gb13013-91)
31 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(gb1499-1998)
32 《軌道交通地下工程防水技術規(guī)程》(db11/581-2008) 33 《軌道交通工程結(jié)構混凝土裂縫控制與耐久性技術規(guī)程》(qgd-003-2008) 34 《建筑基坑工程技術規(guī)程》(jgj120-99) 35 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(gb50289-98) 36 《城市地下管線探測技術規(guī)程》
cjj 61-2003 37 《城市測量規(guī)范》
cjj 8-99 38 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(gb50299-2003)
39 《混凝土結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50204-2002)
40 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(jgj18-2003/j253-2003) 42 《地基與基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50202-2002)
43 《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50208-2002)
44 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》gb50169-2006 45 《軌道交通單位工程、工區(qū)工程和分項工程劃分標準》qgd-004-2005 46 《軌道交通土建工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》(修訂版)qgd-005-2005 47 《軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標準》(修訂版)qgd-006-2005 48 《軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》(修訂版)qgd-007-2005 49 《軌道交通橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》(修訂版)qgd-009-2005 50 《軌道交通路基工程施工質(zhì)量驗收標準》(修訂版)qgd-010-2005 51 《軌道交通站場道路及廣場工程施工質(zhì)量驗收標準》qgd-011-2005 52 《軌道交通防水工程施工質(zhì)量驗收標準》qgd-012-2005 53 《軌道交通降水工程施工質(zhì)量驗收標準》qgd-013-2005 54 《軌道交通車輛段與綜合基地工程施工質(zhì)量驗收標準》qgd-014-2005 第二章 質(zhì)量目標 2.1總體質(zhì)量目標 工程質(zhì)量標準滿足施工文件“技術要求及驗收標準”所引用的現(xiàn)行技術標準、規(guī)范、規(guī)程等有關規(guī)定,分部、分項工程一次檢驗評定合格率100%;
單位工程一次檢驗合格率100%;
實現(xiàn)主體結(jié)構零缺陷;
無影響市場信譽和結(jié)構安全的質(zhì)量事故。
爭創(chuàng)“北京市結(jié)構長城杯”,配合全線爭創(chuàng)“魯班獎”。
2.2分項質(zhì)量目標 杜絕工程質(zhì)量大事故;
砼及漿液試件合格率100%;
鋼結(jié)構件成品試件合格率100%;
初期支護,合格率100%,優(yōu)良率95%;
二次襯砌,合格率100%,優(yōu)良率96%;
防水工程,結(jié)構不滲不裂,防水達到一級標準;
基坑圍護工程,合格率100%,優(yōu)良率95%;
混凝土結(jié)構,合格率100%,優(yōu)良率95%;
附屬工程,合格率100%,優(yōu)良率95%;
裝修安裝工程,合格率100%,優(yōu)良率95%。
第三章 創(chuàng)優(yōu)工作管理體系 3.1創(chuàng)優(yōu)工作領導小組 為保證北京地鐵14號線土建施工18合同段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施,項目經(jīng)理部建立完善的創(chuàng)優(yōu)工作領導小組(見下圖3-1)。
項目經(jīng)理:呂兵 副總工:王江華 總工:張久軍 執(zhí)行經(jīng)理:李天雨 工程管理部:張斌 監(jiān)測隊:葛克水 測量隊:陳寧 實驗室:徐國棟 綜合辦公室:鄭鳳 安全環(huán)保部:潘殿臣 計劃合同部:王欣 物資設備部:朱鐵生 財務部:鄭曉峰 工程質(zhì)量部:王景新 區(qū)間工區(qū):周曉宇 車站工區(qū):許良生 圖3-1 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理組織機構 3.2項目部創(chuàng)優(yōu)體系人員 項目部創(chuàng)優(yōu)體系主要人員名單 表3.1 序號 職務 姓名 職稱 學歷 持證情況 1 項目經(jīng)理 呂兵 高級工程師 本科 項目經(jīng)理證 2 執(zhí)行經(jīng)理 李天雨 高級工程師 本科 高級工程師證 3 總工程師 張久軍 高級工程師 本科 高級工程師證 4 副總工程師 王江華 工程師 本科 工程師證 5 工程部長 張斌 工程師 本科 工程師證 6 質(zhì)檢部長 王景新 工程師 本科 工程師證 7 物資設備部長 朱鐵生 ??? 8 實驗室 徐國棟 助理工程師 ??? 助理工程師證 9 測量主管 陳寧 工程師 ??? 工程師證 10 工區(qū)經(jīng)理 各工區(qū)負責人 3.3創(chuàng)優(yōu)工作制度保證及措施 3.3.1制定激勵機制及獎罰措施 施工主體結(jié)構前,制定詳盡的項目部、工區(qū)、施工隊及作業(yè)班組的質(zhì)量獎罰制度,如主體結(jié)構施工良好,獎金兌現(xiàn)并且獎金傾向于一線施工工人,提高一線施工工人的積極性與責任心;
如結(jié)構施工質(zhì)量差,則在績效工資中扣除,并返工直至工程質(zhì)量符合要求。
3.3.2建立每天會議制度,狠抓落實 (1)組織學習掌握有關施工規(guī)范、施工工藝,建立健全質(zhì)量管理制度,尊重監(jiān)理工程師指示,每道工序開工前,應由工區(qū)技術員對施工班組進行技術交底。
(2)制定每天會議制度,每天晚上召開一次工區(qū)工程例會,針對每天在質(zhì)量上存在的不足及時提出解決辦法。
(3)堅持貫徹分項工程檢查制度,隱蔽工程檢查簽證制度,質(zhì)量事故報告 制度,驗工質(zhì)量簽證制度。
3.3.3制定作業(yè)指導書,嚴格實施技術交底及班前交底制度 項目經(jīng)理部堅持以技術進步來保證施工質(zhì)量的原則。各分項工程施工之前,?工程部編制有針對性的施工組織設計,積極采用新工藝、新技術來指導施工;
針對特殊工序編制有針對性的作業(yè)指導書。每個工種、每道工序施工前組織進行各級技術交底,包括項目工程師對項目部技術管理人員的技術交底、項目部技術管理人員對工長和班組長的技術交底、班組長對作業(yè)班組的技術交底,各級交底以口頭形式進行,并附有文字交底記錄,把工程概況、施工方法、質(zhì)量標準、質(zhì)量通病及防治辦法、安全注意事項交待清楚,以便工人在工作時得心應手,少走彎路,保證施工一步到位、保證質(zhì)量。
3.3.4砼澆筑過程旁站制度 根據(jù)地鐵施工規(guī)范的要求和工程的特點,由具有豐富經(jīng)驗的專職人員負責試驗工作,配備了滿足工程需要的測試計量檢測工具。在砼施工施工時試驗員要現(xiàn)場旁站,抽查商品砼攪拌站砼是否嚴格按照設計配合比進行拌制,對所有進場材料、結(jié)構件嚴格進行抽樣復檢工作,要求對沒有出廠合格證的材料不采購、不進場;
3.3.5過程三檢制度及隱蔽工程檢查驗收制度 ?在施工過程中實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度,自檢作文字記錄。隱蔽工程由總工程師組織分項工程技術員、質(zhì)量檢查員、班組長作檢查,并做出較詳細的文字記錄。? 在模板安裝之前,必須由工班長及技術人員逐塊進行檢查,發(fā)現(xiàn)面板不合要求或脫模劑不符合交底要求,及時更換,確保整體表觀質(zhì)量。另外隱蔽工程在施工完成后,一定要通過嚴格的報檢程序,直到監(jiān)理工程師認可,才能進行下道工序的施工,否則要進行返工處理。
3.3.6成立砼施工qc小組活動 項目部工程部組織各工區(qū)質(zhì)檢人員、技術人員及施工工人成立砼施工qc小組,對施工中存在問題的不斷總結(jié)、分析,經(jīng)歷數(shù)次pdca循環(huán),同時按照貫標的要求制定預防、糾正措施,不斷提高施工質(zhì)量。
3.3.7樣板引路制度? ?施工操作注重工序的優(yōu)化、工藝的改進和工序的標準化操作,通過不斷探索,積累必要的管理和操作經(jīng)驗,提高工序的操作水平,確保操作質(zhì)量。每個分項工程或工種(特別是量大面廣的分項工程)都要在開始大面積操作前做出示范樣板,指定此類工程的最低標準,后續(xù)施工不能低于樣板的標準。
3.3.8工程質(zhì)量報告制度? ?施工前項目經(jīng)理部根據(jù)設計和施工組織設計對技術人員和管理人員進行交底和組織圖紙會審,施工中按照現(xiàn)行國家標準、規(guī)范和設計文件等對工程質(zhì)量進行檢查??⒐ず蠼M織有關人員進行竣工驗收。施工期間施工技術部門以書面形式每月向經(jīng)理部匯報工程質(zhì)量狀況。
3.3.9隱蔽工程質(zhì)量舉報制度 在項目部駐地和施工現(xiàn)場,掛設隱蔽工程質(zhì)量舉報箱,所有不按規(guī)范要求作業(yè),尤其是在隱蔽工程的施工中進行弄虛作假的,經(jīng)發(fā)現(xiàn),人人都可舉報。凡舉報屬實者,給舉報人一定的物質(zhì)獎勵。被舉報的單位和有關責任人,將視情節(jié)嚴重程度,給予相應的處罰。
3.3.10質(zhì)量否決制度? ?對不合格分項、分部和單位工程必須進行返工。不合格分項工程流入下道工序,要追究班組長和現(xiàn)場技術人員的責任;
不合格分部工程流入下道工序要追究工長和項目部技術主管的責任;
出現(xiàn)不合格工程,有關責任人員要針對出現(xiàn)不 合格品的原因采取必要的糾正和預防措施。? 3.3.11成品保護制度? ??應當象重視工序的操作一樣重視成品的保護。項目部管理人員應合理安排施工工序,減少工序的交叉作業(yè),上下工序之間應做好交接工作,并做好記錄。如下道工序的施工可能對上道工序的成品造成影響時,應征得上道工序操作人員及管理人員的同意,并避免破壞和污染,否則,造成的損失由下道工序操作者及管理人員負責。同時,對成品投入一定的資金進行保護。? 3.3.12質(zhì)量文件記錄制度? 質(zhì)量記錄是質(zhì)量責任追溯的依據(jù),應力求真實和詳盡。各類現(xiàn)場操作記錄及材料試驗記錄、質(zhì)量檢驗記錄等要妥善保管,特別是各類工序接口的處理,應詳細記錄當時的情況,理清各方責任。
3.3.13工程質(zhì)量等級評定、核定制度? ?竣工工程首先由項目部按國家的有關標準、規(guī)范進行質(zhì)量等級評定,評定合格后報請監(jiān)理驗收,驗收后報上級北京市質(zhì)量監(jiān)督總站,進行工程質(zhì)量等級核定并根據(jù)質(zhì)量等級評定結(jié)果,申報北京市結(jié)構長城杯優(yōu)質(zhì)工程。
3.3.14培訓上崗制度? ??工程項目所有管理及操作人員應經(jīng)過業(yè)務知識技術培訓,并持證上崗。因無證指揮、無證操作造成工程質(zhì)量不合格或出現(xiàn)質(zhì)量事故的,除要追究直接責任者外,還要追究相關責任人的責任。? 3.3.15工程質(zhì)量事故報告及調(diào)查制度? ?工程發(fā)生質(zhì)量事故,施工隊伍要馬上向項目經(jīng)理部匯報工程質(zhì)量事故性質(zhì)和原因,由項目經(jīng)理部向地鐵14號線項目管理處及北京市質(zhì)量監(jiān)督總站報告, 并做好事故現(xiàn)場搶險及保護工作。同時按照“四不放過“的原則,負責事故的調(diào)查及處理工作。
3.3.16實行質(zhì)量終身制,建立單位工程質(zhì)量追溯制度 根據(jù)誰施工誰負責的原則,實行質(zhì)量問題終身負責制,所承建的每個單位工程,都建立質(zhì)量檔案。每個工程的項目負責人,技術負責人、質(zhì)量負責人、安全隊長、工班長以及特殊作業(yè)工序的有關作業(yè)人員的名字,都登記在施工資料上,在交付使用以后,發(fā)生何種質(zhì)量問題,可隨時找到有關責任人。
3.3.17 竣工服務承諾制度? 工程竣工后在建筑物醒目位置鑲嵌標牌,注明建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及開竣工的日期,這是一種紀念,更是一種承諾。項目部應主動做好用戶回訪工作,按有關規(guī)定實行工程保修制度。? 3.4施工過程質(zhì)量控制程序 見施工質(zhì)量過程控制圖3-2 3.5質(zhì)量管理體系及職能分配 3.5.1質(zhì)量管理體系 (1)嚴格按iso9000質(zhì)量管理和保證體系的要求健全項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系,認真執(zhí)行質(zhì)量程序文件,組織協(xié)調(diào)各項工作。
(2)認真貫徹落實執(zhí)行國家標準,在簽訂合同采購、生產(chǎn)、檢驗及產(chǎn)品交付等過程中認真遵循我公司《質(zhì)量計劃》及有關支持性文件。
(3)全體施工人員在施工開始前進行技術素質(zhì)和質(zhì)量意識培訓。認真學習設計圖紙,教育全體施工人員牢固樹立質(zhì)量第一的思想,強化職工的質(zhì)量意識,做好技術交底工作。
(4)建立各種形式質(zhì)量小組,開展“qc”小組活動,對技術、工藝、質(zhì)量 攻關項目進行研討。
材料、半成品到場并合格,機械設備運轉(zhuǎn)正常 制定施工作業(yè)指導書,并組織施工 對施工過程連續(xù)監(jiān)控及時反饋 申請開工 業(yè)務培訓,持證上崗 技術交底、明確質(zhì)量要求及施工操作規(guī)程 是否關鍵、特殊工序 no yes 按質(zhì)量要求組織施工 工序完工 工序質(zhì)量檢驗是否合格 yes 返工或整修 分部工程質(zhì)量檢查 是否合格 分單位工程 質(zhì)檢是否合格 返工或整修, 進一步整理資料 no no yes 分單位工程竣工資料整理進行質(zhì)量評定 單位工程質(zhì)量方針、目標的實現(xiàn) (5)推行項目經(jīng)理與工區(qū)負責人質(zhì)量負責制度,健全質(zhì)量控制體系,做到誰施工,誰負責工程質(zhì)量。嚴格實行質(zhì)量一票否決制度,質(zhì)量合格轉(zhuǎn)入下一道工序。
圖3-2 施工過程質(zhì)量控制程序 (6)嚴格執(zhí)行“工法管理”:以“工法”、“規(guī)范”、“標準”為準則,加強質(zhì)量意識教育,遵守各項質(zhì)量管理制度,以提高技術素質(zhì)為中心,強化質(zhì)量意識,確保工程質(zhì)量。
(7)嚴把材料進貨關,購買各種材料做到貨比三家,確保其質(zhì)量,按標書要求及時向甲方及監(jiān)理提供合格證書。
(8)加強施工過程中的質(zhì)量控制,以工序施工過程為質(zhì)量控制點,監(jiān)控每個部位、每道工序、每項工藝,使工程施工的全過程均在質(zhì)量監(jiān)控之下,覆蓋面達百分之百。
3.5.2職能分配 3.5.2.1 項目經(jīng)理 (1)項目經(jīng)理是項目施工的第一管理者,代表企業(yè)實施項目管理。負責貫徹執(zhí)行國家《質(zhì)量法》等法規(guī)和標準。
(2)組織制定項目質(zhì)量管理方針、目標、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、措施和制度。
(3)
負責貫標領導工作,執(zhí)行is09001標準管理模式,組織建立質(zhì)量管理體系并組織實施。
(4)定期組織召開質(zhì)量工作會議和質(zhì)量檢查工作。組織開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量競賽活動。
(5)組織制定質(zhì)量責任制和質(zhì)量獎懲制度。
3.5.2.2執(zhí)行經(jīng)理職責 (1)配合項目經(jīng)理開展項目質(zhì)量管理工作。
(2)代理項目經(jīng)理行使項目經(jīng)理職責。
3.5.2.3項目總工程師質(zhì)量職責 (1)項目總工程師是工程質(zhì)量的管理者,對工程質(zhì)量負領導責任。
(2)受項目經(jīng)理委托組織is09001標準質(zhì)量管理體系建立并有效運行。
(3)負責質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實,主持質(zhì)量工作會議,組織工程檢查和質(zhì)量評比工作。
(4)負責組織工程質(zhì)量、技術標準交底和教育培訓及指導工作。
(5)組織制定質(zhì)量保證措施,針對隱患,提出整改方案。
(6)負責組織領導科研開發(fā)和“四新”成果應用活動。
(7)負責tqc全面質(zhì)量管理,組織開展qc小組活動。
(8)負責工程質(zhì)量終身負責制教育,培訓和實施及質(zhì)量事故處理報告工作。
3.5.2.4副總工程師 (1)組織定期的質(zhì)量體系審核工作,確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
(2)合理組織,協(xié)調(diào)施工力量,確保工程質(zhì)量和工期,爭創(chuàng)最大效益。
(3)主持定期的安全質(zhì)量大檢查,并對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行決策處理。
(4)就安全、質(zhì)量方面的問題同上級領導、業(yè)主、監(jiān)理及地方主管部門接口協(xié)調(diào)。
(5)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場了解工程質(zhì)量情況,對發(fā)現(xiàn)的問題及時決策處理。
(6)主持召開質(zhì)量事故分析會、主持重大不合格品的評審并做出處理方案。
(7)審批物資采購計劃,并主持及時購買滿足工程施工需求的物資、材料。定期審批機械設備配置計劃,并主持及時配置機械設備,同時對大型設備的申購及時向上級領導反映。
3.5.2.5安全環(huán)保部質(zhì)量責任 (1)貫徹執(zhí)行國家和上級有關質(zhì)量政策,法規(guī)和各項規(guī)章制度。對技術準備,技術交底,圖紙會審,材料試驗,施工操作,隱蔽工程實施監(jiān)督、檢查。
(2)積極開展質(zhì)量宣傳教育,教育職工樹立“質(zhì)量第一”的思想,督促班組開展自檢、互檢、交接檢工作。
(3)參加質(zhì)量大檢查和工程質(zhì)量驗評。
(4)按時向上級和監(jiān)理匯報工程質(zhì)量,做好質(zhì)量統(tǒng)計臺帳。
(5)參加質(zhì)量事故處理,制定防范措施。
(6)監(jiān)督檢查各級領導和職工違章操作行為。督促限期改正。
3.5.2.6工程管理部質(zhì)量責任 (1)及時進行設計施工圖紙的技術會審,了解設計意圖和技術標準,使質(zhì)量事故隱患在施工之前得以解決。
(2)根據(jù)設計圖紙和技術會審紀錄,編制切實可行的施工組織設計,根據(jù)不同的施工方法,提出保證質(zhì)量的措施。
(3)管理好各種原材料、半成品、配件、非標準加工件的技術鑒定工作, 對有疑問或超期限使用的原材料,都要堅持進場二次試(化)驗制度,把好材料檢測試驗關。
(4)技術交底是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié),施工技術科應抓好重點部位和關鍵工序技術交底,交底要簡明易懂。應有交底手續(xù)。
(5)制定切合實際的施工工藝和操作方法,對工程質(zhì)量中出現(xiàn)的重大事故和缺陷提出加固,補強措施。
(6)堅持按基本建設程序辦事,合理安排作業(yè)計劃,均衡組織生產(chǎn),文明施工。
(7)出席有關質(zhì)量分析會議,參加質(zhì)量大檢查,認真執(zhí)行施工工藝流程和技術操作規(guī)程,對違章指揮釀成的質(zhì)量事故應負法律及經(jīng)濟責任。
3.5.2.7計劃合同部質(zhì)量責任 (1)在編制施工生產(chǎn)計劃時,同時匯總和下達每季、月工程質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量計劃。
(2)經(jīng)常檢查和督促所屬對質(zhì)量措施計劃的執(zhí)行,在考核生產(chǎn)計劃完成時考核質(zhì)量指標的完成情況,對不合格的工程項目和沒有進行評定的工程,不報竣工計量和計價。
(3)簽訂內(nèi)外承包合同時,應簽訂工程質(zhì)量標準和責任。
(4)驗工計價時,應請質(zhì)量檢查工程師配合檢查所完成工程是否達到設計標準,合格后方可計量和計價。
3.5.2.7物資設備部質(zhì)量責任 (1)按設計和工程技術標準供給合格的建材和構配件。進貨應征得施工技術科、安質(zhì)環(huán)保科及監(jiān)理工程師同意認可后采購。
(2)妥善儲存保管各種原材料構配件。
(3)負責索取采購材料及構配件的合格證、材質(zhì)證明書。
(4)做好機具設備的管理和維修保養(yǎng)工作,定期進行機具檢查。
(5)開展機械設備工人單機勞動競賽,保證機械完好率和出勤率,滿足施工質(zhì)量要求。
3.5.2.8財務部質(zhì)量責任 (1)認真開展成本核算與經(jīng)濟分析。
(2)保證資金周轉(zhuǎn)和獎勵資金的使用,提高經(jīng)濟效益和社會效益。
(3)根據(jù)所屬單位完成工程質(zhì)量標準辦理計價拔款手續(xù)。
(4)辦理工程竣工消號決算和資產(chǎn)移交工作。
3.5.2.9綜合辦公室質(zhì)量責任 (1)合理組織調(diào)配干部和工人,加強組織業(yè)務培訓和崗位教育。
(2)組織特種作業(yè)人員技術培訓和考核,合格者辦理崗位證書,做到持證上崗。
(3)組織技術表演和勞動競賽活動,組織參觀學習活動。
(4)參加質(zhì)量分析會及質(zhì)量事故處理會議。
(5)組織si09001標準質(zhì)量管理體系有效運行。
3.5.2.10質(zhì)檢人員質(zhì)量職責 (1)認真貫徹執(zhí)行國家質(zhì)量管理方針、法規(guī),落實項目部質(zhì)量管理目標和措施,嚴格執(zhí)行驗標及內(nèi)控標準,督促檢查所屬做好質(zhì)量管理工作。
(2)深入現(xiàn)場實施質(zhì)量監(jiān)督檢查、指導,發(fā)現(xiàn)隱患,及時糾正,制定避免重復發(fā)生的措施,對違章行為給予處罰,對質(zhì)量管理成績突出的個人或單位提出獎勵建議。
(3)建立健全質(zhì)量臺帳,按規(guī)定收集,整理有關資料。
(4)負責隱蔽工程檢查并及時報請監(jiān)理檢查簽證。
(5)定期進行質(zhì)量檢查,及時做好工程質(zhì)量等級評定,定期向監(jiān)理和甲方進行質(zhì)量匯報。
(6)負責is09001主管程序和相關程序的有效運行。
3.5.2.11崗位操作工人質(zhì)量職責 (1)工程質(zhì)量的好壞,取決于每個工人的實際操作技能和主人翁責任。
(2)做到“三懂四會”:即懂設備性能、懂質(zhì)量標準、懂操作規(guī)程;
會維修、會操作、會檢測、會判斷,每個人都要認真熟悉圖紙,堅持按圖紙施工,做好自檢記錄。
(3)愛護原材料和各種構配件及半成品,正確使用各種工具和儀表設備,做到精心維護,使其經(jīng)常保持良好狀態(tài)。
(4)嚴格把住“質(zhì)量關”,不合格的材料不使用;
不合格的工序不交接;
不 合格的工程不交工。凡屬不按操作規(guī)程、不按施工圖紙和技術交底以及不按應知應會操作造成返工或質(zhì)量事故者,應負直接責任并賠償經(jīng)濟損失。
(5)自覺接受專職質(zhì)量(監(jiān)察)檢查員的檢查和指導,積極參加qc小組活動。
3.5.2.12工區(qū) (1)對所承擔工程的質(zhì)量負責深入進行質(zhì)量教育,使每個員工都理解本工程的質(zhì)量要求;
(2)貫徹落實項目質(zhì)量計劃和作業(yè)指導書或技術交底書,嚴格按照設計圖紙標準和安全施工操作規(guī)程,施工程序組織施工;
(3)支持有關檢驗、試驗人員和技術人做好施工過程中的檢驗和質(zhì)量記錄工作,確保施工管理工作標準化、科學化、程序化、文件化;
(4)建立和完善班組人員工作職責和工作范圍,并親自參與全員運作,確保質(zhì)量體系運行的有效性;
(5)落實各項職責和制度,組織開展各項管理活動;
(6)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應立即報告,并及時按規(guī)定要求實施糾正。
第四章 工程質(zhì)量管理控制 4.1合同評審控制 (1)根據(jù)工程招標條款及合同條款內(nèi)容,項目經(jīng)理部在集團公司的指導下對本項目合同進行全面評審,并依合同要求,進行資源配置,履行合同能力。
(2)項目經(jīng)理部根據(jù)結(jié)構功能、工藝流程、施工環(huán)境等情況發(fā)生變化,應對合同重新評審。
(3)施工期間,發(fā)生長時間停工作業(yè)后,又重新復工前,應對合同進行預評審。
(4)業(yè)主提出新的標準或特殊要求時,合同內(nèi)容應修訂,應重新評審。
4.2文件管理控制 (1)項目部執(zhí)行集團公司質(zhì)量體系文件、標準都是實施項目質(zhì)量計劃的重要文件。實施的全過程都要對這些文件的有效性進行控制。
(2)項目施工技術科負責技術文件和資料的管理。根據(jù)業(yè)主提供的設計圖、標準圖、通用圖、參改圖分別進行管理。
(3)甲方指定分包單位施工項目的施工圖紙來源:由項目部依據(jù)設計院提供的設計圖和變更圖,復制提供給分包單位組織實施。施工資料采取業(yè)主、總承包單位、分包單位三級控制管理。
(4)施工單位需要執(zhí)行的設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收規(guī)范:由于行業(yè)和專業(yè)標準種類繁多,增加控制管理難度。根據(jù)地鐵建設單位要求,實施國標,行業(yè)標準和地方性標準相結(jié)合執(zhí)行的原則。控制執(zhí)行規(guī)范標準的準確性。
4.3物資采購質(zhì)量控制 (1)根據(jù)項目質(zhì)量目標及合同要求,本項目對業(yè)主指定對鋼材、水泥、鋼結(jié)構、防水材料實行全面采購質(zhì)量控制。
(2)物資采購前,實施送樣檢驗,試(化)驗和審批程序控制。采購時索要采購物資的原始標識(廠家、材料名稱、規(guī)格型號、出廠編號、出廠日期、合 格證等)。
(3)采購物資和產(chǎn)品標識可追溯性控制。根據(jù)對工程結(jié)構,使用性能,外觀質(zhì)量影響大的材料,成品或半成品需標識,必要時對產(chǎn)品可追溯性。
4.4物資貯存、搬運和使用控制 (1)物資貯存根據(jù)物資狀態(tài)及化學物理性能分別存放。
(2)物資裝卸車,搬運應根據(jù)產(chǎn)品的特點和產(chǎn)品說明中對搬運的要求,選擇搬運方法和搬運工具,搬運保持標識和包裝完整。
4.5檢驗和試驗控制 (1)正確區(qū)分產(chǎn)品檢驗和試驗狀態(tài),只有經(jīng)過檢驗合格的物資才能投入使用。
(2)對采購的原料、半成品、產(chǎn)品及工程設備等物資,用標簽、標牌和記入臺帳及不同存放地點等方法標識。
(3)對不合格品,應有醒目標識,按《不合格品控制程序》隔離存放,及時評審處置。
(4)配置適用的檢驗、測量和試驗設備,定期送標定單位檢驗;
定期對這些設備進行維護、校準,滿足檢驗、測量和試驗的精度要求。
(5)設備、儀器使用操作,由具有資格或經(jīng)培訓考核,持合格證的人員實施。
4.6過程控制 (1)月質(zhì)量檢查 每月的20日由項目總工程師組織施工技術科、安質(zhì)環(huán)??啤⒂媱澓贤茀⒓拥馁|(zhì)量檢查。檢查內(nèi)容如下:
①構筑物的質(zhì)量狀況與質(zhì)量評定是否一致;
②結(jié)構線是否準確,有無超欠挖和侵限現(xiàn)象;
③支護質(zhì)量,防水質(zhì)量;
④量測,測量和監(jiān)制記錄,地表有無沉陷超標;
⑤各種質(zhì)量保證措施的執(zhí)行和落實情況,施工是否按標準工藝流程操作;
⑥計量、計價的工程項目質(zhì)量狀況;
⑦其它(臨時決定內(nèi)容)。
(2)
周質(zhì)量檢查 每周日由分管生產(chǎn)副經(jīng)理組織施工技術科、安質(zhì)環(huán)保科參加的質(zhì)量檢查。檢查內(nèi)容如下:
①施工質(zhì)量現(xiàn)狀,存在的問題,確定推廣表彰的工序質(zhì)量。
②工地文明施工執(zhí)行各項規(guī)章制度情況。
③工法操作質(zhì)量,有無違章操作,違章指揮現(xiàn)象。
④設備、物資現(xiàn)場管理是否滿足工藝流程要求。
⑤查看量測、監(jiān)測頻率,記錄。
⑥其它(臨時決定內(nèi)容)。
(3)非定期質(zhì)量檢查 ①日常檢查:安質(zhì)環(huán)??谱孕猩钊牍さ乩匈|(zhì)量檢查。
②專業(yè)性檢查:由安質(zhì)環(huán)??平M織,會同施工技術科對結(jié)構物進行實測檢查。
③隨時檢查:由安質(zhì)環(huán)保科組織,根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理,市質(zhì)監(jiān)總站要求進行的質(zhì)量檢查。
(4)質(zhì)量評定檢查 ①施工過程中嚴格執(zhí)行《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》及相應的驗收標準,并按其對分項、分部、單位工程進行工程質(zhì)量評定檢查。
②分項工程由班組自檢合格后,由項目專職質(zhì)檢員組織班組長、義務質(zhì)檢員和相關人員進行的工程質(zhì)量檢查評定。
③單位工程由項目總工程師組織施工技術科、安質(zhì)環(huán)???、專職質(zhì)檢員進行工程質(zhì)量評定檢查。
④經(jīng)質(zhì)量檢查評定達不到合格的分項、分部工程必須采取措施,具備返工條件的項目必須重新施工。單位工程項目必須一次達到優(yōu)質(zhì)工程標準。
(5)隱蔽工程簽證檢查 ①凡是施工過程中須要隱蔽的工程,必須填寫工程檢查證,經(jīng)監(jiān)理工程師檢 查后,簽證隱蔽。
②檢查程序是:由負責該項工程技術的工程師自檢合格后填寫工程檢查證,備齊施工圖及相關資料報告項目部質(zhì)檢工程師,經(jīng)項目部質(zhì)檢工程檢查簽證后,提前24小時約請駐地監(jiān)理工程師到現(xiàn)場實施隱蔽檢查,監(jiān)理到場須由本工程自檢工程師、項目部專職質(zhì)檢工程師陪同經(jīng)檢查合格后實施隱蔽,不經(jīng)檢查不得隱蔽。
③發(fā)現(xiàn)地質(zhì)環(huán)境與設計不符,應立即報告項目部總工程師,由項目總工約請甲方代表、設計院和監(jiān)理工程師研究處理。
(6)計價驗工質(zhì)量檢查 ①月計價驗工檢查:每月由計劃合同科組織,項目專職質(zhì)檢工程師和計量員參加的計價驗工質(zhì)量檢查。
②末次計價驗工檢查。工程竣工移交前,由項目部總工程師組織計劃合同科、施工技術科、安質(zhì)環(huán)??茖σ淹旯こ虒嵤┮平磺暗哪┐斡媰r驗工檢查。
4.7施工操作控制 (1)結(jié)構工程施工、砼澆注、搗固質(zhì)量嚴格按照《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》、《砼結(jié)構工程質(zhì)量驗收規(guī)范》和《北京市建筑結(jié)構長城杯工程質(zhì)量評審標準》進行操作。
(2)對結(jié)構工程中的鋼結(jié)構安裝操作狀態(tài)質(zhì)量進行控制。
(3)對地鐵防水施工過程控制,嚴格按照gb《地下工程防水技術規(guī)范》操作施工,對地下防水砼等級采用高于設計等級的一個級別進行控制。按照gb《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》和北京市《建筑結(jié)構長城杯工程質(zhì)量評審標準》進行操作過程中的質(zhì)量驗收。
(4)對地面圍護樁和地下圍護樁及拱頂初支防護實施作業(yè)指導書。對操作工人進行詳細交底,使其按操作標準施工,確保地面周圍建筑物和地下管線的安全。
(5)對小導洞掘進轉(zhuǎn)換大導洞掘進節(jié)點控制,實施作業(yè)指導書,使其指揮者和操作者嚴格按規(guī)范作業(yè)。合理控制結(jié)構掘進斷面尺寸。
4.8 關鍵工序質(zhì)量控制 4.8.1鉆孔灌注樁質(zhì)量保證 (1)質(zhì)檢員要對樁位軸線、樁徑、樁垂直度進行復核,確保每根樁位置都符合設計要求。鉆進時隨時檢查地層分布情況。
(2)終孔時應通知監(jiān)理部門,待監(jiān)理工程師確認孔深和孔徑以及孔的垂直度符合設計要求后進行安裝鋼筋籠;
在灌注樁之前,如沉碴大于設計要求必須進行清孔作業(yè),并通知監(jiān)理部門對孔底標高、形狀、尺寸、土質(zhì)、巖性進行檢驗,檢驗合格后應迅速封底。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不符,要與設計、監(jiān)理共同研究處理。
(3)質(zhì)檢員要對灌注樁施工的每道工序均認真檢核,嚴格監(jiān)督施工人員按技術交底要求和施工驗收規(guī)范進行施工,做好隱蔽工程驗收工作。
(4)材料員要嚴格把好材料關,每批材料進場應有質(zhì)量保證書或試驗報告單,并按規(guī)定進行復試,對不符質(zhì)量要求的材料及時退場,以免錯用。
(5)試驗員要嚴格掌握好砼配合比的正確性,按規(guī)定做好試塊及養(yǎng)護,協(xié)同有關單位進行強度檢驗。
4.8.2基坑開挖質(zhì)量保證 (1)基坑開挖嚴格按編制的基坑開挖方法組織施工,分層分段開挖。
(2)基坑開挖至支撐設計標高時,必須及時架設相應的支撐,并對樁間掛網(wǎng)噴砼,開挖時機械避免碰撞鋼支撐。
(3)為減少對圍護結(jié)構的影響,基坑內(nèi)靠近樁、墻0.5m的土方采用人工開挖。
(4)開挖過程中,周期性的對樁位點和埋設的水準點進行監(jiān)測,并通過監(jiān)測的數(shù)據(jù)控制開挖,減少基坑的變形。
(5)開挖最下一道支撐下面土方時,分小段開挖,為減少對基底原狀土的擾動,基底以上30cm的土用人工開挖,對超挖部分采用砂、碎石回填。
(6)開挖過程中按設計要求進行基坑降排水,確保基坑的整體穩(wěn)定;
開挖如發(fā)現(xiàn)樁間滲、漏水,采用注漿及時封堵或進行引排,防止基坑失水而造成對周 圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響。
(7)根據(jù)監(jiān)測信息,必要時采取加密支撐等措施防止基坑圍護結(jié)構變形過大。
4.8.3基坑內(nèi)支撐質(zhì)量保證 (1)鋼支撐安裝前必須進行檢算,要滿足支撐圍護結(jié)構的強度、剛度要求。
(2)鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術規(guī)程》的有關規(guī)范和要求。
(3)在挖土和吊下鋼支撐時,嚴禁撞擊已安裝好的支撐。
(4)鋼支撐拆除時,應經(jīng)技術人員同意,并由專人組織拆除。
(5)設專人對支護結(jié)構的變形、位移進行觀測、監(jiān)控,以便及時采取有效措施,確保結(jié)構和人員安全。
(6)加強監(jiān)測,及時掌握圍護結(jié)構及周圍土體的沉降和位移情況,采取有效措施加以控制。
(7)按照設計和技術規(guī)范要求進行有效的降水處理。
(8)嚴把材料關,施工所用的鋼支撐必須質(zhì)量合格、證件齊全,經(jīng)確認符合設計要求后方可使用。
(9)樁間圍護必須按照技術交底施工,嚴格控制掛鋼筋網(wǎng)的牢固性和噴混凝土厚度。
(10)支撐安裝采用地面預拼,分體吊裝并架臨時豎撐的方法,用專用千斤頂和配套動力箱施加預應力。
(11)嚴格控制支撐支座焊接質(zhì)量,防止受力變形。
(12)每一層土方開挖至支撐標高時,應暫停開挖,安裝好支撐后方可開挖。
(13)派專人負責支撐的配料和拼裝,確保支撐長度適當和配件充足。
(14)考慮到預應力施加后會有一定的損失,故實際預應力施加時應提高10%左右。預應力施加應定期對設備標定,施工時由專人負責記錄。
(15)基坑開挖是本工程的關鍵工序,要做到快挖快撐,嚴格按規(guī)定操作,減少施工暴露時間。
4.8.4隧道開挖質(zhì)量保證 (1)開挖前采用大管棚加小導管注漿超前支護預加固地層,為保證注漿質(zhì)量,對超前注漿管進行定時抽查。
(2)開挖采用人工施工,控制開挖臺階間距,開挖臺階不超過一倍洞徑。
(3)嚴格按施工技術交底進行臨時仰供的分段、分層破除。臨時仰供破除前后,加強施工監(jiān)測,根據(jù)施工監(jiān)測信息,反饋施工,及時改良施工方法。
(4)中隔壁的架立嚴格按照設計要求進行施工。
4.8.5格柵鋼架工程 (1)隧道開挖初期支護的格柵鋼架其原材料必須符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。
(2)加工廠加工的格柵鋼架應有出廠質(zhì)量證明,現(xiàn)場加工的格柵鋼架應分批進行驗收,合格后方可用于施工。
(3)格柵鋼架用于工程前應進行試拼,架立應符合設計要求,連接螺栓必須擰緊,數(shù)量符合設計,節(jié)點板密貼對正,格柵鋼架連接圓順。
4.8.6噴射混凝土 (1)
進場的所用材料進場必須有產(chǎn)品出廠合格證、質(zhì)檢證,進場之后必須經(jīng)過質(zhì)檢工程師和試驗工程師檢測,檢測合格后才可使用,同時接受監(jiān)理工程師抽檢。
所用材料的品種和質(zhì)量必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定,其中水泥需先進行復試,符合有關規(guī)定后方可使用。
(2)噴射混凝土原材料配合比、計量、攪拌、噴射必須符合施工規(guī)范規(guī)定。
(3)噴射混凝土的強度必須符合設計要求。
(4)噴射混凝土結(jié)構,不得出現(xiàn)脫落和露筋現(xiàn)象。
(5)仰拱基槽內(nèi)不得有積水、淤泥、虛土和雜物,噴射混凝土結(jié)構不得夾泥夾碴,嚴禁出現(xiàn)夾層。
(6)格柵鋼架間噴射混凝土厚度應滿足設計要求,表面應平整圓順,無大 的起伏凹凸。
4.8.7襯砌結(jié)構施工質(zhì)量保證措施 (1)加強混凝土質(zhì)量控制 認真做好施工現(xiàn)場混凝土的驗收工作,混凝土運至現(xiàn)場,查看是否有分層、離析現(xiàn)象,坍落度是否符合規(guī)定要求,如不滿足,不予采用。嚴禁擅自往拌合物中加水。
(2)成立專門負責混凝土澆筑的作業(yè)班,并對作業(yè)人員的職責分工明確。
(3)實行強制性“混凝土澆灌令”,各工區(qū)做好混凝土施工準備及隱蔽工程檢查后,填報“混凝土澆灌申請單”,總工程師派員檢查復核后簽發(fā)“混凝土澆灌令”,無總工程師簽發(fā)澆灌令,任何人不得進行混凝土施工。
(4)混凝土澆筑前,應對模板、支撐體系、鋼筋和預埋件進行檢查,符合要求后方能澆筑。
(5)做好電力、動力、照明、養(yǎng)生等的準備工作。
(6)混凝土的澆筑要連續(xù)進行,不得中斷,因故必須間歇時,其允許間歇時間應根據(jù)試驗確定。澆筑過程中要隨澆隨振搗,振點要均勻,不能漏振。
(7)混凝土的養(yǎng)護。
編制混凝土養(yǎng)護作業(yè)指導書,并報監(jiān)理批準后嚴格執(zhí)行。養(yǎng)護用水的質(zhì)量與拌制混凝土相同。每天澆水的次數(shù),以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。
(8)做好施工縫施作質(zhì)量保證措施。
4.8.8預埋件、預留孔洞質(zhì)量保證措施 預埋件、預留孔洞是地下工程中不可缺少的重要部分,它直接影響到機電設備安裝和建筑裝飾工程的施工和質(zhì)量,為保證預埋件、預留孔洞不漏設、不錯設,位置、數(shù)量、尺寸符合設計要求,應建立一套完整、科學的施工和檢測體系。堅持施工中技術交底和多級復查制度是預埋件、預留孔施工質(zhì)量的重要保證。
(1)編制預埋件、預留孔洞埋設計劃 開工前由項目總工程師組織對土建結(jié)構設計圖與下道工序相關的設備安裝、建筑裝飾等圖紙進行對照審核,對各類圖紙中包含的預埋件、預留孔洞作詳細的 匯總研究,確定預埋件、預留孔洞的位置、規(guī)格、數(shù)量、材質(zhì)等是否相互吻合,編制預埋件、預留孔洞埋設計劃,繪制綜合預埋、預留圖。發(fā)現(xiàn)預埋件不吻合時,及時向駐地監(jiān)理及設計單位以書面報告的形式進行匯報;
得到設計單位的變更設計或監(jiān)理的正式批復書后,再將預埋件預留孔洞單獨繪制成圖,由專人負責技術指導、檢查,且作好技術交底工作。技術交底復核無誤后,下發(fā)各班組按圖施作。
(2)測量放線 根據(jù)設計要求,分段對預埋件、預留孔洞位置進行測量放線,測量放線應執(zhí)行測量“兩級”復核制。對板的預埋件和預留孔洞應在基礎墊層、模板上或結(jié)構鋼筋上用紅油漆標出它們的位置及形狀、大??;
對圍護樁上的預埋鐵件,應選定兩根主鋼筋來控制預埋件標高、位置及方向,且焊接牢固。預埋件、預留孔洞應以線路中線來控制定位,保證位置準確,精度滿足規(guī)范和設計要求。
(3)加強施工過程控制 預留孔模型和預埋件由專門作業(yè)小組嚴格按技術交底進行制作,預留孔洞模型應按設計的尺寸規(guī)格、垂直度進行制作,其精度應符合設計要求。預埋件應按設計規(guī)定的材質(zhì)、大小、形狀提前進行加工制作,并分類存放,確保非制作原因而影響正常施工。作業(yè)小組嚴格按照綜合預埋、預留圖進行施作,嚴格按測量放線位置正確安裝,保證焊接牢固、支撐穩(wěn)固,不變形、不移位。對有止水要求的,按設計采取防水措施。
(4)檢查驗收 預留孔洞模型安裝、預埋件安裝完成后,由總工程師組織質(zhì)檢人員、工序技術人員檢查驗收,重點檢查預埋位置、數(shù)量、尺寸、規(guī)格是否符合設計要求。自檢合格后,報請駐地監(jiān)理工程師檢查驗收,并辦理簽認手續(xù)。簽認后,方能進行下道工序施工。
(5)結(jié)構灌注時對預埋件、預留孔洞的保護 工序技術負責人在施工現(xiàn)場指揮,跟班把關,并對施工人員進行現(xiàn)場技術交底,使操作人員清楚預埋件、預留孔洞位置、精確度的重要性。對預埋件、預留孔洞位置要小心下料,混凝土搗固時,搗固棒不能離孔模太近;
搗固應保證密實,以防止發(fā)生預埋件、預留孔洞中線移位或預留孔洞外邊緣變形等質(zhì)量問題。
(6)模板拆除 禁止使用撬棍沿孔邊緣硬撬。拆模后,測量組要對預埋件和預留孔洞位置、孔洞尺寸、孔壁垂直度等進行復測。對接地體或易破壞的預埋件和預留孔洞應采取特殊的保護措施,防止被損壞。
(7)設置明顯標志,方便后續(xù)工程施工 對預埋件和預埋孔設置明顯標志,以便機電安裝、裝修時使用,也便于保護。
4.8.9結(jié)構防滲漏保證措施 (1)建立專業(yè)防水組織管理機構 成立以項目副經(jīng)理為首的防水施工作業(yè)組織管理機構和專業(yè)防水組,由防水施工技術負責人專職負責,項目總工程師和質(zhì)檢工程師對
長沙地鐵號線批復篇三
不知道現(xiàn)在成都的地鐵項目批下來沒有?如果已經(jīng)批復,現(xiàn)在的建設情況如何?地鐵一號線建設中的站點有哪些?下文是小編收集的關于成都地鐵項目的最新消息,僅供參考!
成都市市長信箱日前回復在上海工作的四川人孫茂關于成都市地鐵的相關問題時說,成都市即將實施的地鐵一期、二期工程呈南北和東西十字狀,線路長約54公里,設車站38座,總投資約200億元,建設期約20xx年。成都地鐵項目批復工作現(xiàn)已取得實質(zhì)性進展,20xx年3月,國家發(fā)改委主任辦公會已同意將成都城市軌道交通近期建設規(guī)劃上報國務院辦公會。
孫茂在寫給市長信箱的信中說,他是四川人,現(xiàn)在上海工作。近來不少朋友,包括海外朋友都在詢問成都的地鐵規(guī)劃現(xiàn)狀。朋友們都想在成都進行多元化投資,但首先考慮的因素是交通。孫茂在信中表示,作為四川人,他希望能為家鄉(xiāng)作一點貢獻。市長信箱作出的回答,將有助于他進一步為朋友在四川投資作出指導。
市長信箱首先就孫先生對家鄉(xiāng)經(jīng)濟建設的關注和關心表示感謝,成都市計委通過市長信箱回復說,按照國務院辦公廳20xx年81號文的規(guī)定,擬建設城市軌道交通建設的城市,需編制為期十年的近期建設規(guī)劃,并上報國務院審批。成都市于20xx年底完成建設規(guī)劃的編制,國家發(fā)改委和建設部于20xx年完成評估,20xx年3月,國家發(fā)改委主任辦公會同意將成都城市軌道交通近期建設規(guī)劃上報國務院辦公會。這表明成都已經(jīng)符合國家對建設地鐵的各項指標、具體建設需求和建設能力。成都地鐵項目批復工作取得實質(zhì)性進展。
市計委表示,在等待國家批復的過程中,成都市將腳踏實地推進地鐵建設的有關準備工作,主要包括軌道交通線網(wǎng)編制、地鐵沿線車站及線路規(guī)劃與控制、地鐵一期工程前期準備等工作。
市計委透露,成都市近期即將實施的地鐵一期、二期工程呈南北和東西十字狀,是軌道交通線網(wǎng)中的骨干線,線路長約54公里,設車站38座,總投資約200億元,建設期約20xx年。其中,地鐵一期工程位于城市南北向主要客流走廊上,串聯(lián)南北火車站及交通樞紐,穿越cbd、重要的科研及教育區(qū)、城南居住區(qū)、城南副中心以及華陽組團,線路長約15.15公里。地鐵二期工程位于城市東西向主要客流走廊,串聯(lián)城市東西出入口交通樞紐,穿越舊城改造區(qū)、cbd區(qū)、東部副中心、線路長約18.64公里。
兩期工程的建設,將為南北、東西兩條成都經(jīng)濟及交通走廊提供大運量公共交通工具,以推動城市總體規(guī)劃的實施,逐步緩解中心城區(qū)交通壓力,提高公共交通比例和服務水平,滿足cbd高強度交通需求,為西部特大型中心城市成都創(chuàng)造良好的投資環(huán)境,為外地投資商營造更好的商機,同時為成都人民創(chuàng)造良好的生活環(huán)境。
1、 新增1號線升仙湖——北三環(huán)、廣都北——天府新站;
2、 新增3號線紅星村——天回鎮(zhèn)南、紅牌樓南——雙流南;
3、 新增4號線公平——大學城、沙河——十陵;
4、 新增5號線一期:商貿(mào)城北——迎賓路、二期迎賓路——回龍路;
5、 新增6號線一期:川師影視學院——觀東路;
6、 新增10號線一期:紅牌樓南——航空港t2;
7、 新增r1:成灌線(含彭州、離堆支線);
8、 新增r2:成蒲線;
9、 更改和優(yōu)化了brt在部分站點與地鐵的換乘;
10、更換了國鐵車站的標注,增加了國鐵站名;
11、增加了全域成都的快速公交網(wǎng)絡示意圖;
長沙地鐵號線批復篇四
長沙地鐵起步價或2到3元 "超站"每站加0.5元
“設置起步價,然后按照乘坐站點多坐多出錢,這是國內(nèi)外最科學的計價方式?,F(xiàn)在國內(nèi)好幾個城市的地鐵票價設置起步價,超過起步價規(guī)定的站點時,每站加收0.5元左右?!遍L沙市民任重前說,像北京那樣無論坐多少站一律2元,地方政府很難承受。
長沙地鐵號線批復篇五
在成都市委市政府“交通先行”戰(zhàn)略的部署下,成都地鐵人加快地鐵建設步伐,以高質(zhì)量高標準完成地鐵4號線建設和空載試運行任務,為地鐵線路開通運營做好充分準備,為成都市“加速成網(wǎng)”貢獻力量。下文是小編收集的關于成都地鐵4號線最新消息,歡迎閱讀!
都地鐵4號線是成都市一條東西方向的主干線地鐵,一期于20xx年7月獲批,20xx年2月開建,于20xx年12月26日開通運營;二期預計20xx年5月初開通運營。
成都地鐵4號線是成都市第三條地鐵線路,由成都地鐵有限責任公司運營。服務于成都市溫江區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、成都地鐵4號線串聯(lián)起成都市區(qū)內(nèi)多個景點,是成都市打造的又一條“一站一景”地鐵線路。
成都地鐵4號線非遺博覽園站至萬年場站于20xx年12月26日開通,二期東西延線均處于建設和運營籌備階段,預計于20xx年5月初開通,開通后各區(qū)域聯(lián)系更加緊密。
截至20xx年1月,成都地鐵4號線運營總長21.96公里,擁有16座地下車站、2座換乘站和文家車廠等1個車輛基地。
成都地鐵4號線一期工程于20xx年2月23日正式開工建設,共設16座車站及1座車輛段,線路始于非遺博覽園站,由西向東,止于萬年場站,運營里程約22km。
試運營準備
成都地鐵運營公司自20xx年3月啟動4號線一期籌備工作以來,至20xx年10月12日已完成所有調(diào)度、司機、站務、維保人員的調(diào)配到崗工作, 所有人員均已通過崗前系統(tǒng)的培訓,經(jīng)過崗位技能鑒定取得上崗資格證,已滿足4號線一期開通試運營的人員需求。
同時為滿足4號線一期開通后線網(wǎng)運營的管理需求,成都地鐵運營公司從運營維護、應急指揮、票務管理、信息服務、資源利用等方面對運營管理需求及要求進行梳理,建立健全了網(wǎng)絡化運營管理規(guī)章體系,并針對4號線一期線路特點及要求進修修訂及完善。規(guī)章體系及重要線網(wǎng)規(guī)章已通過國內(nèi)行業(yè)專家評審,滿足成都地鐵4號線一期工程開通后的線網(wǎng)運營管理需求。
綜合聯(lián)調(diào)
隨著地鐵4號線一期工程建設不斷推進,在完成各機電系統(tǒng)安裝及單體、接口調(diào)試工作后,成都地鐵公司于今年7月22日啟動了4號線一期工程綜合聯(lián)調(diào)工作。4號線一期綜合聯(lián)調(diào)在總結(jié)前期開通線路的聯(lián)調(diào)經(jīng)驗基礎上,結(jié)合線網(wǎng)化運營需求,
對聯(lián)
調(diào)科目及操作流程進行了進一步的優(yōu)化和完善,共設置科目28項,從車站、行車、換乘站聯(lián)動、線網(wǎng)互通及能力驗證等方面對4號線一期工程進行全面測試。聯(lián)調(diào)共計完成功能測試約29000余項,一次性合格率達到了99%以上,并且在檢驗系統(tǒng)設備可靠性、穩(wěn)定性的同時,對維保及站務人員的實操能力與培訓效果進行了檢驗。截止11月10日,在完成問題項的整改復測后,4號線一期工程綜合聯(lián)調(diào)工作已基本結(jié)束。空載試運行
4號線一期工程空載試運行自20xx年9月10日正式啟動,為期三個月。本次空載按照上線列車逐步增加、發(fā)車間隔逐步縮小、試運行時間逐步延長的原則分為三個階段進行,截至11月9日,空載已進行60天,順利完成第一階段及第二階段的空載試運行,運行圖兌現(xiàn)率為100%,列車正點率為99.56%,各項數(shù)據(jù)均高于國家開通試運營評審指標要求。目前,成都地鐵運營公司正按照開通試運營標準組織第三階段空載試運行,以對系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性、可靠性進行最終檢驗。
線網(wǎng)能力匹配
在4號線一期工程開通籌備的同時,成都地鐵運營公司分析了4號線開通后對既有1、2號線運營線路的影響,并采取了針對性補強措施。目前1、2號線車站售檢票設備改造與優(yōu)化已基本完成;1、2號線配合4號線一期工程開通的12列新增車輛將于11月底完成調(diào)試;4號線一期工程開通后新增的換乘站客流組織演練已進行多次;線網(wǎng)運力匹配方案已多次討論并通過專家評審,并將于近期調(diào)整成都地鐵線網(wǎng)運行圖。
開通試運營評審準備
經(jīng)過成都地鐵公司的努力,4號線一期開通試運營的各項準備工作已基本就緒。下階段,成都地鐵運營公司將進一步做好試運營準備的各項收尾工作,確保按計劃于12月初組織完成4號線一期工程開通試運營基本條件評審,讓4號線一期工程早日與廣大市民見面。
本次全新亮相的16座車站,設計裝修風格在標準化、統(tǒng)一化基礎上,根據(jù)車站地域環(huán)境派生出文化個性,達成“全線同調(diào)+一站一景”的模式,實現(xiàn)個性與共性的統(tǒng)一。
4號線文化主題為“文宗蜀韻”,全線基調(diào):文墨書香、詩藝成都,通過文化重點站展現(xiàn)成都歷代文宗之風采,和蜀文化風韻。從古蜀先秦文明到現(xiàn)代文化商業(yè);從物質(zhì)到非物質(zhì)的文化形態(tài);從古代詩歌到現(xiàn)代文學;從文藝組織到傳播機構,地鐵4號線上,濃縮了成都文化藝術領域之精粹。地鐵4號線 —— 是3020xx年成都歷史文化源起、傳承與發(fā)展的脈搏,是“文態(tài)成都”最活躍的一脈。
今天,我們將為大家展示其中幾座車站的主題與設計方案,歡迎大家來到充滿文化底蘊的成都地鐵4號線。
非遺博覽園站
設計主題:非遺文化
站內(nèi)裝修柱面藝術拼貼的川劇臉譜,通過馬賽克的視覺變幻展現(xiàn)川劇變臉的文化精髓。天花剪影融入皮影、剪紙、年畫、錦繡等元素,透過燈光營造非遺文化氛圍。在站廳樓梯口位置設“蜀派古琴”文化墻,向人們傳達“古琴”這項世界級非遺,和蜀派古琴的文化源流。
清江西路站
設計主題:東坡與
宋詞
文化清江西路站緊鄰蘇坡橋,蘇坡橋是紀念北宋大文學家蘇東坡而得名,蘇東坡是“文宗在蜀”和“詩意成都”的杰出代表。站內(nèi)立柱成為一本古代線裝書,東坡詞賦點明文化主題,翰墨傳香,且具有賞讀性。在站廳層墻體設置“蘇坡橋故事墻”浮雕藝術,講述“蘇坡橋”的典故。
草堂北路站
設計主題:草堂文化
杜甫草堂,是唐代偉大現(xiàn)實主義詩人杜甫流寓成都時的故居。草堂故居被視為中國文學史上的“圣地”。如今,草堂古樸典雅,充滿詩情畫意,以草堂為核心發(fā)展起來的送仙橋古玩市場、省博物院、浣花溪公園等,形成了一個大型的文化產(chǎn)業(yè)高品位平臺。 此站以“竹簡”展開詩歌長卷,國畫傳遞草堂和杜甫詩的意境。在站廳層出口設置“草堂印象”藝術墻,傳遞草堂名片,同時具備旅游導向功能。小平同志的題詞:“不到杜甫草堂,就等于沒有到過成都”成為點睛之筆。
寬窄巷子站
設計主題:少城歷史文化
寬窄巷子站站位于少城、寬窄巷子歷史文化街區(qū)?!吧俪恰笔浅啥細v史文化的重要一脈。公元前3世紀,秦惠文王派張儀筑城于成都,同時在西面筑少城。清代滿蒙八旗定駐少城,街巷通達,里弄縱橫。至民國時期,達官富賈紛紛來此購地置房,新建了許多四合院?;乩惹鷱剑_閣清池,綠樹濃蔭,雜花鋪陳,茶館甚多,商販和名小吃云集,把這里裝扮成一座花園都市,因而出現(xiàn)了“成都富庶小巴黎”的美稱。如今,少城的街巷格局基本保持不變,夕日破落的寬窄巷子也被保護重整,成為著名的歷史文化旅游街區(qū),成都的歷史文化和傳統(tǒng)民俗風情在此得以集中再現(xiàn)。站內(nèi)裝修呼應寬窄巷子建筑與文化環(huán)境,傳承少城文脈。天花采用古香古色的青瓦屋檐造型,柱面采用仿古磚并添加窗欞元素,透過窗欞可見寬窄巷子老景街。此站共設置2處藝術墻,在站廳層2號出口處設置“街名藝術墻”,體現(xiàn)少城文化的同時,起到引導識別功能。在站廳層付費區(qū)設置“寬窄巷子名人故居”文化墻,介紹寬窄巷子名人雅士。
雙橋路站
設計主題:成都工業(yè)的記憶
東郊是成都工業(yè)的發(fā)源地, 1958年東郊最大的國有老工廠——420廠(成都發(fā)動機廠)伴隨著第2個5年計劃誕生。在那個激情的年代,到成都東郊國防單位就業(yè)是無數(shù)知識青年、轉(zhuǎn)業(yè)軍人的夢想,那是一種榮譽,是一種信仰。如今,420廠故事落幕, 24城、萬象城在此落戶,城市迎來新的面貌。而這片經(jīng)歷了50年風雨歷程、見證了成都工業(yè)50年繁華與坎坷的土地,將永遠留在成都老市民的記憶之中。本站工業(yè)設計風格簡單粗獷,以工業(yè)水管裝飾天花,并以“紅磚”裝飾柱面把人們帶回50年代,永久留住東郊工業(yè)文明時代之印記。并設置“420記憶”藝術墻,它以“齒輪”為主題,嵌入工業(yè)時代之老照片,體現(xiàn)特有的歷史文化。
文化宮站
設計主題:現(xiàn)代文化發(fā)展
文化宮站位于成都市西2.5環(huán)處.地處清江中路與青羊大道交叉路口之下,緊鄰成都市勞動人民文化宮。成都市勞動人民文化宮于1951年建宮,近60年來,一直是成都市廣大職工群眾政治、文化、教育、藝術、體育、休閑娛樂等活動的中心陣地。文化宮隨著社會的進步實現(xiàn)著信息化、現(xiàn)代化,滿足人們?nèi)找嬖鲩L的多層次、多方面、多樣化的文化需求。同時文化宮站的裝修也采用了現(xiàn)代化的流線型設計元素,從藝術上,流線型與未來主義和象征主義一脈相承,從美學上以流暢的線條高低起伏展現(xiàn)出柔美的運動,流線型設計曾有“世界上最美”美譽,它極富表現(xiàn)力,流暢的線條運動寓意著發(fā)展,與文化宮60年來隨時代不斷進步發(fā)展文化相呼應。
西南財大站
設計主題:峨影文化
四川的第一家電影制片廠——峨眉電影制片廠于1959年誕生。當時它是全國六大電影制作基地之一。50多年來,峨影涌現(xiàn)了不少佳作,如《被愛情遺忘的角落》《內(nèi)當家》《紅衣少女》《焦裕祿》《被告山杠爺》《京都球俠》《巧奔妙逃》等相當出色的影片。近年峨影廠的新作《讓子彈飛》《大武生》《觀音山》等也取得了非常好的成績。如今,峨影廠成功轉(zhuǎn)身為峨影1958電影城產(chǎn)業(yè)園,而園區(qū)建筑仍保留了老峨影廠的建筑風格。此站裝修天花和柱面都采用了電影膠片的元素,選擇了峨眉電影制片廠部分優(yōu)秀的電影作品鑲嵌于柱面與天花之上。展現(xiàn)出峨眉電影制片廠優(yōu)秀的成績。
長沙地鐵號線批復篇六
市人大代表、市建委主任張盛如在兩會期間接受快報記者采訪時表示:國家發(fā)改委已批復我市軌道交通近期建設規(guī)劃513公里,目前已開通168公里,在建213公里,今年中心城區(qū)新開工61公里,濱海新區(qū)相繼啟動71公里,實現(xiàn)已批復項目全部開工建設。下文是小編收集的20xx津城地鐵批復,歡迎閱讀!
“8號線將采用ppp融資建設模式,方案正在制定中,爭取實現(xiàn)年底前開工?!睆埵⑷绫硎?。
根據(jù)天津軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編成果,地鐵8號線可實現(xiàn)天、南大衛(wèi)津路校區(qū)與海河教育園新校區(qū)的直接連通。8號線將采取ppp這種新的投融資模式,目前方案正在制定過程當中,計劃今年做完方案,年底前能夠?qū)崿F(xiàn)開工。
20xx年年底前試運行地鐵5號線、6號線南段
地鐵5號線
是中心城區(qū)東南半環(huán)線,北起北辰區(qū)雙街,南至西青區(qū)梨園頭。線路全長35公里,設站28座,車輛段、停車場各1座。目前,正在進行區(qū)間盾構、鋪軌、設備安裝等工作。計劃20xx年底開通試運行。
地鐵6號線
是中心城區(qū)西北半環(huán)線,北起東麗區(qū)大畢莊,南至津南區(qū)梅林路。線路全長45公里,共設40座場站。計劃分3段開通。目前,首開段(人民醫(yī)院站至水上東路站區(qū)段)已于20xx年8月6日開通試運營。北段(大畢莊車輛段至人民醫(yī)院站區(qū)段)已于20xx年年底試運營。南段(水上東路站至梅林路站區(qū)段)正在進行車站主體和區(qū)間盾構施工。計劃20xx年底開通試運行。
根據(jù)國家發(fā)改委批復的天津市城市軌道交通第二期規(guī)劃:20xx—20xx年,本市將建設地鐵7號線、8號線、10號線、11號線、z2線、z4線和b1線等8個項目,總長約228.1公里。到20xx年,形成14條運營線路、總長513公里的軌道交通網(wǎng)絡。
張盛如表示,除了新建地鐵線路外,本市地鐵網(wǎng)絡建設還將考慮重點點位的銜接問題,例如京濱高鐵,除了規(guī)劃有地鐵7號線外,還準備考慮將地鐵3號線延長過去,“3號線的小淀站距離京濱城際的北辰西堤頭站只有3公里左右的距離,目前延長方案正在論證中?!?預計到十三五末,預計本市地鐵通車里程達到336公里,覆蓋全市的骨架網(wǎng)絡基本形成。
地鐵1號線東延線
起自1號線雙林站,終至津南區(qū)雙橋河,主要服務海河中游地區(qū)和海河教育園區(qū),線路全長16公里,設站11座,車輛段1座。目前正在穩(wěn)步推進,力爭20xx年年底前完工。
地鐵4號線南線
主要服務本市中部和東南部地區(qū)。從東南角途經(jīng)和平路、小白樓、十四經(jīng)路、成林道、津濱大道到民航大學。線路全長19.4公里,設站14座、車輛段1座。今年基本完成了拆遷工作,正在進行圍護結(jié)構施工等工作。
地鐵10號線南段
是連接本市東南部的半環(huán)線。從衛(wèi)國道途經(jīng)沙柳路、天鋼柳林、珠江道、解放南路、梅江、麗江道到梨園頭。線路全長21公里,設站21座、車輛段1座。今年基本完成了拆遷工作,正在進行管線切改、圍護結(jié)構等工作。
地鐵7號線一期
是中心城區(qū)南北向骨干線路,南起西青區(qū)大寺,北至河北區(qū)榆關道。覆蓋中山路、老城廂、八里臺、奧體中心等大型客流集散點。全長26.5公里,設站21座,車輛段1座。
地鐵11號線一期
西起南開區(qū)水上公園,東至東麗區(qū)六經(jīng)路。線路串聯(lián)復康路、八里臺、友誼路、文化中心、新八大里地塊、陳塘科技服務區(qū)、天鋼柳林、東麗開發(fā)區(qū)等客流集散點。線路全長22.6公里,設站21座,車輛段1座。
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