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車(chē)尾貼的標(biāo)語(yǔ)車(chē)尾字標(biāo)貼篇一
理論考核試題
一、填空題(每空2分,共50分)
1、排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指: 一氧化碳、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?/p>
2、第一類(lèi)輕型汽車(chē)指設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人(包括司機(jī)),且最大總質(zhì)量≤ 2500 kg 的m1 類(lèi)車(chē)。
3、基準(zhǔn)質(zhì)量(rm)指整車(chē)整備質(zhì)量加 100 kg 質(zhì)量。
4、輕型汽車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500±100r/min,重型車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800 ±100r/min.5、發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至 70 %額定轉(zhuǎn)速,運(yùn)轉(zhuǎn)30s 后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中,深度不少于 400 mm,并固定在排氣管上。維持15s 后,由具有平均值功能的儀器讀取30s 內(nèi)的平均值,或者人工讀取30s 內(nèi)的最高值和最低值,其平均值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。
6、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法測(cè)量方法排氣取樣系統(tǒng)取樣探頭長(zhǎng)度至少應(yīng)為 750mm,可插入車(chē)輛排氣管深度至少應(yīng)為400mm。
7、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況污染物排放試驗(yàn)設(shè)備包括一個(gè)至少能模擬加速慣量和勻速負(fù)荷的底盤(pán)測(cè)功機(jī)、一個(gè)五氣分析儀 和一個(gè)體流量 分析儀組成的采樣分析系統(tǒng)。它可以實(shí)時(shí)地分析車(chē)輛在負(fù)荷工況下排氣污染物的排放質(zhì)量。2.輕型汽車(chē)指最大總質(zhì)量不超過(guò) 3500kg 的 m1 類(lèi)、m2 類(lèi)和 n1類(lèi)車(chē)輛。3.進(jìn)行雙怠速檢測(cè)時(shí)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻液和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)量?jī)x器。測(cè)量時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于 80 ℃,或者達(dá)到汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱車(chē)狀態(tài)。
4.氣體流量分析儀由氣室、渦漩流量傳感器、氧氣傳感器、抽氣機(jī)、溫度和壓力傳感器等組成。
5.在用汽車(chē)加載減速試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備主要包括 盤(pán)測(cè)功機(jī)、不透光煙度計(jì) 和 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)等,由中央控制系統(tǒng)集中控制。
6、功率掃描過(guò)程中實(shí)測(cè)的最大輪邊功率不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率的 50 %。
7、柴油車(chē)加載減速實(shí)驗(yàn)檢測(cè)開(kāi)始后,檢測(cè)員始終將油門(mén)保持在最大開(kāi)度狀態(tài),直到檢測(cè)系統(tǒng)通知松開(kāi)油門(mén)為止。
8、對(duì)于單一燃料汽車(chē),僅按燃用氣體燃料進(jìn)行排放檢測(cè);對(duì)于兩用燃料汽車(chē),要求對(duì)兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測(cè)。
9、慣量模擬誤差。慣量模擬誤差應(yīng)不超過(guò)被試車(chē)輛所選慣性質(zhì)量的±3%。
10、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法試驗(yàn)車(chē)輛應(yīng)限位良好,對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,試驗(yàn)前應(yīng)使駐車(chē)制動(dòng)起作用。
二、問(wèn)答題(共50分)
1、汽油車(chē)雙怠速法測(cè)量程序是什么 ?(5分)
答:(1)應(yīng)保證被檢車(chē)輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器,排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器,并不得有泄漏。
(2)測(cè)量時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于80℃,或者達(dá)到汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱車(chē)狀態(tài)。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速,運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中,深度不少于400mm,并固定在排氣管上。維持15s后,由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi) 的平均值,或者人工讀?。常埃髢?nèi)的最高值和最低值,其平均值即為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車(chē),還應(yīng)同時(shí)讀取過(guò)量空氣系數(shù)(λ)的數(shù)值。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后,由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi)的平均值,或者人工讀?。常埃髢?nèi) 的最高值和最低值,其平均值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。
(5)若為多排氣管時(shí),取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。(6)若車(chē)輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí),應(yīng)使用排氣加長(zhǎng)管。2、柴油車(chē)自由加速煙度測(cè)量程序是什么 ?(4分)
答:將腳踏開(kāi)關(guān)掛在油門(mén)踏板上,由怠速工況將油門(mén)踏板(連同腳踏開(kāi)關(guān))急速踩到底,維持4s后松開(kāi),儀器在12s內(nèi)將自動(dòng)完成取樣、抽氣、復(fù)位、走紙、清洗、顯示和打印等動(dòng)作,監(jiān)測(cè)人員可在電表上讀數(shù),間隔15s后,再按照第一步方法,進(jìn)行第2、第3次測(cè)量。三次測(cè)量結(jié)束后,計(jì)算其測(cè)量結(jié)果的平均值為最終測(cè)量結(jié)果。
3、汽油機(jī)車(chē)污染主要有哪幾個(gè)來(lái)源?(4分)
答: 汽油機(jī)車(chē)污染主要有排氣管排放,曲軸箱串氣排放,燃油蒸發(fā)排放。就hc而言,排氣管排放占55%,曲軸箱串氣占25%,燃油蒸發(fā)占20%。
4、怠速排放標(biāo)準(zhǔn)與雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制方面有什么區(qū)別?(4分)答:(1)雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)限值的制定體現(xiàn)了老車(chē)?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)、新車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)的原則。(2)雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新車(chē)出 廠時(shí)采用新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品型式認(rèn)證的車(chē)輛尾氣排放有很好的監(jiān)控作用,怠速排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到。(3)雙怠速排放標(biāo)準(zhǔn)限值比怠速法排放限值嚴(yán)格。
5、什么是“簡(jiǎn)易工況法”? 為什么要實(shí)行“簡(jiǎn)易工況法”檢測(cè)方法?(5分)答:“簡(jiǎn)易工況法”是指在模擬車(chē)輛加速負(fù)荷下、車(chē)速穩(wěn)定過(guò)程中采樣、分析汽車(chē)尾氣污染物排放情況的一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)分析方法。它除了 能檢測(cè)co和hc指標(biāo)以外,還增加了nox的指標(biāo)檢測(cè)。這種尾氣檢測(cè)分析方法與怠速法相比更能反映車(chē)輛在路行駛時(shí)有負(fù)荷的排放情況,能較全面反映出汽車(chē)真實(shí)的排放狀況,該方法采用了數(shù)字分析系統(tǒng),減少了誤差和避免了人為的影響因素,能識(shí)別排放高的車(chē)輛,所以這種方法比較客觀地反映在用 機(jī)動(dòng)車(chē)尾排放的實(shí)際情況,更具科學(xué)性、公正性和正確性。由于以往的普通怠速法檢測(cè)是在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)載荷狀態(tài)下進(jìn)行的,普通怠速超標(biāo)與否往往是由怠速螺釘?shù)恼{(diào)整位置所決定,一把改錐決定排放能否達(dá)標(biāo),經(jīng)常造成一種車(chē)輛工作正常的假象,致使一些污染嚴(yán)重的車(chē)輛也能蒙混過(guò)關(guān)。而簡(jiǎn)易工況法則是在一種模擬車(chē)輛行駛工況的情況下進(jìn)行測(cè)試。可以有效的監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放情況,發(fā)現(xiàn)燃燒控制系統(tǒng)或排放控制系統(tǒng)中的問(wèn)題,及時(shí)地解決污染物排放失控的問(wèn)題,從而將高污染車(chē)輛鑒別出來(lái)。
6、柴油車(chē)自由加速煙度測(cè)量前,為什么要對(duì)被測(cè)車(chē)輛空踩3 次?(4分)答:目的是使被測(cè)柴油機(jī)處于熱狀態(tài),同時(shí)清除排氣系統(tǒng)中的積存物。因?yàn)槔鋺B(tài)的柴油機(jī)由于汽缸壁沉積有油膜,燃燒不完全,致使排煙濃度增加。為了能較準(zhǔn)確地反映柴油機(jī)的排煙情況,規(guī)定要使柴油機(jī)預(yù)熱后再測(cè)量。
7、柴油車(chē)排放與汽油車(chē)相比兩個(gè)顯著特點(diǎn)是什么 ?(4分)
答:由于柴油車(chē)通常在高空燃比條件下工作,因而co、hc排放量低于同等大小的汽油車(chē);柴油車(chē)在滿(mǎn)負(fù)荷下工作,常要使用過(guò)量的燃料,時(shí)常產(chǎn)生大量的黑煙。
8、我國(guó)確定在用汽車(chē)排放限值時(shí)主要遵循哪幾個(gè)原則?(3分)
答:新車(chē)新標(biāo)準(zhǔn),老車(chē)?yán)蠘?biāo)準(zhǔn);初始放松,逐步加嚴(yán);控制的高排放車(chē)輛比例為10%~25%。
9、檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)被檢車(chē)輛自然,火勢(shì)由小變大,此時(shí)檢測(cè)人員應(yīng)如何處理?(4分)
10、在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輪跑偏嚴(yán)重應(yīng)如何處理?(4分)
11、加載減速法測(cè)試過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)油溫或水溫不在規(guī)定限值內(nèi)(小于或大于)應(yīng)如何處理?(4)
12、談?wù)勀銓?duì)公司機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)準(zhǔn)備工作還存在哪些不足?如何解決?(5分)
車(chē)尾貼的標(biāo)語(yǔ)車(chē)尾字標(biāo)貼篇二
搞笑的車(chē)尾句子(精選60句)
在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中,大家都經(jīng)常接觸到句子吧,從語(yǔ)氣上分,句子可以分為陳述句、疑問(wèn)句、祈使句和感嘆句。什么樣的句子才經(jīng)典呢?以下是小編收集整理的搞笑的車(chē)尾句子(精選60句),歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。
1、距離產(chǎn)生美。
2、你讓我也讓?zhuān)膶捖犯鼘挕?/p>
3、駕齡兩年,第一次摸車(chē)!看著辦!
4、保護(hù)新手,人人有責(zé)。
5、駕校開(kāi)除,自學(xué)成才;新手初駕,擅長(zhǎng)急剎!
6、菜鳥(niǎo)上路,請(qǐng)多關(guān)照。
7、移動(dòng)障礙物,請(qǐng)繞行。
8、手潮心亂,越催越慢。
9、本車(chē)除火控外基本配置與坦克相同。
10、只有你在后面默默支持我。
11、最遠(yuǎn)的你是我最近的一愛(ài)一。
12、車(chē)外不要吻我,車(chē)內(nèi)禁止接一吻。
13、大修沒(méi)錢(qián),歡迎追尾。
14、車(chē)新人老,眼神不好;左搖右晃,急剎不住。
15、事故多發(fā)車(chē)輛,請(qǐng)繞行。
16、買(mǎi)的證,租的`車(chē),您看著辦。
17、新手舊車(chē),都不太靈。
18、駕校除名,自學(xué)成才。
19、“移動(dòng)障礙物,請(qǐng)繞行?。?!”
20、10年駕齡,安全行駛100公里。
21、“新潮面”=新手+手潮+特面。
22、路考五次不及格。
23、核彈后置,保持距離。
24、不是碰碰車(chē)。
25、年齡60歲,駕齡60天。
26、注意,前方有交警。
27、昨天領(lǐng)證,正高興ing…
28、高齡新手,大修磨合。
29、超級(jí)大面包,新鮮出爐。
30、駕照第一天,我面故我慢。
31、馬路殺手培訓(xùn)班新近畢業(yè)。
32、租的車(chē),買(mǎi)的證,沒(méi)保險(xiǎn),人特狠。
33、別看車(chē)舊,人可是新的。
34、大齡女司機(jī),多關(guān)照!
35、超級(jí)面瓜閃亮登場(chǎng)。
36、人老車(chē)新,離我遠(yuǎn)點(diǎn)!
37、新手手潮,越催越面。
38、您是師傅隨便超。
39、不會(huì)坡起,小心!
40、奧拓車(chē):別欺負(fù)我小,我哥是奧迪。
41、女司機(jī)+磨合+頭一次=女魔頭。
42、就是面,正在練。
43、當(dāng)您看到這行字時(shí),您的車(chē)離我太近了。
44、開(kāi)不好瞎開(kāi),擠我跟你急!
45、新手初駕,擅長(zhǎng)急剎。
46、人老車(chē)破又磨合。
47、出租車(chē):大修磨合,歡迎超車(chē)!
48、碰撞十次,九勝一平。
49、新車(chē)上路,內(nèi)有殺手。
50、我見(jiàn)過(guò)一大嬸開(kāi)車(chē),后面貼了一個(gè):“您就當(dāng)我是紅燈?!?/p>
51、一擋以上不會(huì)掛,熟練中。
52、剎車(chē)油門(mén)分不清,都好使!
53、人與人近點(diǎn),車(chē)與車(chē)遠(yuǎn)點(diǎn)。
54、別吻我, 我怕"修"。
55、我是肉肉,車(chē)是磨磨,大家都叫我們“肉夾饃”。好吃!別嘗!
56、有本事從我頭上過(guò)!
57、嫌慢?你去當(dāng)宇航員!
58、誰(shuí)能告我剎車(chē)在哪?急!
59、中國(guó)最后一臺(tái)可以公路行駛的蒸汽機(jī)車(chē)。
60、跟我干啥?當(dāng)心我掛倒檔。
車(chē)尾貼的標(biāo)語(yǔ)車(chē)尾字標(biāo)貼篇三
這是一個(gè)桂花飄香與汽車(chē)尾氣相混雜的城市。
九、十月之交的申城籠罩在一片桂花馥馥之中。放學(xué)回家的路上連空氣都帶著香甜。然而汽車(chē)的尾氣讓它失去了那份純凈。刺耳的鳴笛、喧鬧的人群、堵塞的交通……桂花的詩(shī)意就此消散。
如今的人們似乎已經(jīng)離古人的生活越來(lái)越遠(yuǎn)了。那是古人的日子,把酒臨風(fēng)、對(duì)酒當(dāng)歌,穿著木屐徒步行走于山間田野,衣衫沾了露水、木屐染了泥濘都不去在意,抬頭是林間清輝緩緩流淌,俯身是一彎清泉蜿蜒而過(guò)。甚至可以聽(tīng)到飛鳥(niǎo)展翅之聲、桂花開(kāi)放之音。我想:那時(shí)的人們一定比我們幸福一些吧,即使有太多的仕途坎坷、小人之心,依然有美好的大自然無(wú)言陪伴。
今天的我們,不愁天天吃肉,甚至連魚(yú)翅、熊掌也上了人類(lèi)的菜單。不愁被泥土弄臟了雙腳,不必安步以當(dāng)車(chē),私家車(chē)牌照購(gòu)買(mǎi)量逐月增加,高峰時(shí)的交通如同一鍋粘稠的粥。抬頭,天空中看不見(jiàn)星光,只有城市夜晚的.景觀燈,耗費(fèi)著大量電力,卻始終換不來(lái)李太白“危樓高百尺,不可摘星辰”的震撼和梵高眼中星空點(diǎn)點(diǎn)的溫柔。低頭,腳下是處處相同的柏油馬路,喧囂和轟鳴讓人聽(tīng)不到自己的腳步聲。這是一個(gè)工業(yè)化、科技化的時(shí)代,我們有了越來(lái)越便捷的生活環(huán)境,卻離自然漸行漸遠(yuǎn)。
今人欣慰的是,人們終于懷念起與大自然和諧相處的時(shí)光,終于意識(shí)到漸漸稀缺的物種一去便不再?gòu)?fù)返,終于認(rèn)識(shí)到自己在發(fā)展中走過(guò)的彎路和犯下的罪過(guò)。熄燈一小時(shí)、無(wú)車(chē)日、愛(ài)水日……人們開(kāi)始面對(duì)曾經(jīng)的錯(cuò)誤,定下諸多紀(jì)念日警戒自己,更認(rèn)真地對(duì)待未來(lái)。在以“城市,讓生活更美好”為主題的上海世博會(huì)上,低碳、環(huán)保成為城市最佳實(shí)踐區(qū)的主旋律,各個(gè)場(chǎng)館也在努力踐行著低碳生活,太陽(yáng)能、led燈、空氣樹(shù)、屋頂?shù)臉?shù)木花草、無(wú)尾氣的電動(dòng)汽車(chē)等等,都在表達(dá)著人類(lèi)對(duì)人與自然和諧相處的美好愿望和決心。夜幕降臨,世博城場(chǎng)館那些節(jié)能燈管散發(fā)出柔和的、溫暖的光亮,似乎在照亮人類(lèi)美好的明天。
當(dāng)然,環(huán)保并不僅是國(guó)家行為,綠色生活其實(shí)是種于細(xì)微處的生活態(tài)度。如今中國(guó)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批低碳族、樂(lè)活族,他們愛(ài)護(hù)動(dòng)植物,盡量減少碳排量,他們是群可愛(ài)、可貴且可敬的人。
班得瑞的《清晨》如流水般緩緩流淌,伴著那清脆的鳥(niǎo)鳴,閉上雙眼,似乎可以想到未來(lái)某個(gè)嶄新的一天,城市蕩漾著最純粹的桂花芬芳。
于是覺(jué)得,環(huán)保也帶著詩(shī)意的馨香。
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