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坐飛機(jī)的安全常識(shí)篇一
航空公司是否安全的一個(gè)重要標(biāo)志是，各國(guó)民航局如何管理航空公司。在發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)營(yíng)大容量客機(jī)的航空公司必須遵守最嚴(yán)格的安全規(guī)則。下面小編為大家分享坐飛機(jī)基本安全常識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。
航空公司是否安全的一個(gè)重要標(biāo)志是，各國(guó)民航局如何管理航空公司。在發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)營(yíng)大容量客機(jī)的航空公司必須遵守最嚴(yán)格的安全規(guī)則。雖然運(yùn)營(yíng)小容量客機(jī)的航空公司也可以采用相同的規(guī)則，但事實(shí)證明，這些小型飛機(jī)遵守的規(guī)則跟大飛機(jī)并不一樣。同樣重要的是，機(jī)場(chǎng)和空中交通控制系統(tǒng)也必須遵守類似的高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章制度。如果一家航空公司的班機(jī)以不準(zhǔn)時(shí)著稱，有很多乘客抱怨，而且存在嚴(yán)重的財(cái)政問(wèn)題，那么你最好選擇其他的航空公司。
航空公司有雄厚的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力，有先進(jìn)的管理模式以及豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，才能保證有足夠的銀子去維修、維護(hù)、保養(yǎng)、伺候機(jī)組，從而確保飛行的安全性。質(zhì)量是否高，安全記錄是否良好，這是非常重要的，按照比例來(lái)說(shuō)，波音、空客應(yīng)該是最安全的。經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，是決定他們飛機(jī)安全性能的重要因素。
近日，由格林威治大學(xué)與城市飛行專家研究繪制的一張“飛機(jī)座位安全度示意圖”在網(wǎng)上熱傳，不過(guò)圖片的最初含義在傳播過(guò)程中被曲解了，該圖只是指出了距離緊急出口近的位置的乘客容易逃出去，對(duì)座位本身的安全性沒(méi)有做出評(píng)價(jià)。而且圖示是從大量空難事件中總結(jié)出的概率，對(duì)于單獨(dú)一起空難并沒(méi)有指導(dǎo)意義。
為此，用專家的話說(shuō)，座位在幸存可能性上扮演的角色不大，無(wú)論是靠過(guò)道，還是挨著緊急出口，無(wú)論機(jī)翼處，還是飛機(jī)尾部，這都不會(huì)成為提升生存機(jī)會(huì)的因素。
正如我們的飛機(jī)設(shè)計(jì)師告訴我們的那樣，飛機(jī)上哪個(gè)位置的安全系數(shù)都是一樣的，沒(méi)有所謂最安全的位置。所以說(shuō)飛機(jī)哪個(gè)位置最安全，是由多方面的原因綜合決定的，比如飛機(jī)的質(zhì)量、飛行員的技術(shù)、飛行時(shí)的自然狀況和乘客的應(yīng)變能力有著緊密聯(lián)系。
很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金時(shí)間”。能否在飛機(jī)失事的瞬間逃生，不僅僅取決于你的臨場(chǎng)反應(yīng)夠不夠快，懂得如何自救才是重中之重。
首先，要選擇正確的防沖擊姿勢(shì)。專家表示，正確的防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，這樣的姿勢(shì)可以有效減少你被撞昏的可能。如果不幸遭遇空難，要立即按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)———小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi);保護(hù)住頭部，向前傾，頭部盡量貼近膝蓋。
其次，戴好氧氣面罩。當(dāng)機(jī)艙“破裂減壓”時(shí)，要立即戴上氧氣面罩，并且必須戴嚴(yán)，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會(huì)被“吸出”體外。為了增加艙內(nèi)的壓力和氧濃度，飛機(jī)會(huì)立即下降至3000米高空以下，這時(shí)必須系緊安全帶。如果挺過(guò)了最初的沖擊，下一步的行動(dòng)就是馬上解開(kāi)安全帶。在飛機(jī)墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時(shí)間。如果飛機(jī)墜毀在陸地上，乘客應(yīng)該逃到距離飛機(jī)殘骸200米以外的上風(fēng)區(qū)域，但不要逃得太遠(yuǎn)，以方便救援人員尋找;如果飛機(jī)墜毀在海面，乘客應(yīng)該盡快游離飛機(jī)殘骸，越遠(yuǎn)越好，因?yàn)闅埡】赡鼙?，也可能沉沒(méi)形成漩渦。
q：為什么起飛和降落時(shí)要求打開(kāi)遮光板?
a：這是為了能夠使你第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)飛機(jī)外部的'異常情況，通知乘務(wù)員或者機(jī)長(zhǎng)。同時(shí)也在需要緊急撤離時(shí)第一時(shí)間適應(yīng)機(jī)外光線，保護(hù)眼睛的同時(shí)加快撤離速度。
q：為什么要收起小桌板、腳踏板?
a：不但是讓你自己好跑路，也是不至于在飛機(jī)的撞擊過(guò)程中把你橫切兩段。此外，起飛落地時(shí)放下你的背包。如果需要撤離，你的背帶掛在座椅扶手上，加上后面人群的推擠，你連站起來(lái)的機(jī)會(huì)都不可能有。
q：為什么起飛降落時(shí)要關(guān)閉一切電子產(chǎn)品?
a：電磁波可能會(huì)對(duì)你身邊“墻”中穿過(guò)的線路產(chǎn)生干擾。要求摘下耳機(jī)，以便飛機(jī)發(fā)生沖撞的時(shí)候，你能及時(shí)聽(tīng)到乘務(wù)員教你保護(hù)自己的口令。此外，包括手機(jī)、收音機(jī)、對(duì)講機(jī)、遙控玩具等無(wú)線通訊功能的電子用品需要全程關(guān)閉，飛行模式也不行。
q：為什么登機(jī)后要熟悉機(jī)艙內(nèi)情況?
a：登機(jī)后，要注意觀察，熟悉機(jī)內(nèi)情況———記住至少兩個(gè)緊急出口的位置，并記下自己所在位置與安全門之間的座位排數(shù)，這樣機(jī)艙充滿煙霧時(shí)，你可以摸著坐椅找到出口。此外，任何緊急情況都要保持冷靜并且聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮，客艙失去控制后果很嚴(yán)重。
搭飛機(jī)
沒(méi)有最安全的座位，只有最靠譜的安全常識(shí)
新快報(bào)記者 陳鏇 實(shí)習(xí)生 朱嘉曉
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，飛機(jī)是最安全的交通工具，但飛機(jī)的飛行卻并不總是給人一種安全感，因?yàn)槊恳淮问鹿识剂钊梭@心，特別是近期韓亞航空一架波音777在美國(guó)舊金山墜毀，使得航空安全再度成為人們熱議的焦點(diǎn)。
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