在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
科目二如何用離合控制好車速的方法篇一
諾如病毒處置方案
推薦度：
內(nèi)控制度
推薦度：
成本控制方案
推薦度：
《家事如天》觀后感
推薦度：
中班預(yù)防諾如病毒教案
推薦度：
相關(guān)推薦
離合器半聯(lián)動是倒樁科目練習(xí)過程中經(jīng)常提到的一個術(shù)語，指得是通過控制離合器踏板使車輛達到和保持的一種狀態(tài)，此時傳動系統(tǒng)從斷開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為部分聯(lián)接狀態(tài)，在及時解除剎車措施的情況下，車輛會開始慢速起動。
離合器半聯(lián)動狀態(tài)是控制車輛低速行駛、上坡時起步、快速提速減速等情況下必須要用到的，涉及到駕照考試的倒樁、坡道定點停車和起步、百米加減檔、通過起伏路面等科目。通過離合器或離合器與油門的配合將車輛控制在半聯(lián)動狀態(tài)是我們必須熟練掌握和運用的一種實用技巧。
為了練習(xí)倒樁，只要掌握住半離合時解除剎車就可以了，甚至可以先解除剎車再松離合，但如果想高水平地起步停車，或者是為坡道起步和百米加減檔打下基礎(chǔ)，那么離合器的使用，特別是油離配合的技巧是必須要熟練掌握的。
離合器，顧名思義，是控制傳動系統(tǒng)“離”與“合”的部件。離合器的初始狀態(tài)是抬起，也就是“合”。車輛掛檔之前必須先將其踩到底 也 就是“離”的狀態(tài)，在起步過程中再將其逐步回位，恢復(fù)到“合”的狀態(tài)。
如圖所示，離合器抬起時的行程有兩段，第一段時空行程，在這段行程中傳動系統(tǒng)是斷開的，發(fā)動機空轉(zhuǎn)，車輛不會起步。這個行程需要快速抬起，當(dāng)然開始時不熟練慢慢抬也沒有關(guān)系，在練習(xí)中找到了半聯(lián)動的位臵以后，需要逐漸嘗試將離合器快速抬起，一次性抬到半聯(lián)動位臵。第二段是從半聯(lián)動狀態(tài)慢慢轉(zhuǎn)換到全聯(lián)動狀態(tài)的過程，需要在解除剎車或稍稍給油的前提下慢慢抬起，否則會導(dǎo)致發(fā)動機熄火。剎車及時解除后，隨著離合器從半聯(lián)動向全聯(lián)動的轉(zhuǎn)換，車輛速度會起來越快。
在空行程和半聯(lián)動的“聯(lián)接點”上，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞扭力，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，也就是說有前進或后退的動力，但又有剎車系統(tǒng)的阻力，二者達到了一定的平衡。如果此時不立即解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦
片磨壞或燒焦了。如果此時繼續(xù)抬離合器，聯(lián)接程度更大一些，動力也更大一些，而駐車制動器的阻力是其無法克服的，就會把發(fā)動機“憋”熄火。
現(xiàn)在大家最關(guān)心的問題就出來了，怎么判斷第二段行程的開始點?也就是什么時候才是半聯(lián)動狀態(tài)?
判斷聯(lián)動點的方法歸納起來主要有下面幾種，個人憑習(xí)慣選擇使用吧。
第一、憑耳的感覺：呵呵，也就是聽發(fā)動機的聲音。車輛點火發(fā)動以后，發(fā)動機空轉(zhuǎn)，速率最高，聲音比較“高昂”，當(dāng)離合器抬到聯(lián)動點的時候，發(fā)動機開始向后面?zhèn)鬟f動力，消耗發(fā)動機的功率，因此發(fā)動機的轉(zhuǎn)速明顯下降，聲音明顯變小，變得“低沉”，這時離合器就抬到聯(lián)動點了，這個點不難把握，多聽幾次就有感覺了。
第二、憑腳的感覺：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動點的時候，摩擦力的作用下傳動系統(tǒng)會有“全聯(lián)動”的要求，這時離合器踏板會有一種輕微頂腳的感覺，也就證明離合器已經(jīng)抬到聯(lián)動點了。
第三、憑車的感覺：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動點的時候，傳動系統(tǒng)部分聯(lián)接，車輛具備了起動所需的部分動力，車身開始有所反應(yīng)，車身和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時也可證明離合器抬到了聯(lián)動點。
第四、看轉(zhuǎn)速變化：如果車上有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化也是很明顯的，
在離合器抬起的第一段行程中，也就是空行程過程中，由于沒有聯(lián)接，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表顯示的轉(zhuǎn)速不會有變化。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的顯示的轉(zhuǎn)速明顯下降時，表明已經(jīng)產(chǎn)生聯(lián)接，也可以證明離合器已經(jīng)抬到聯(lián)動點了。
第五、憑車輛的沖動：在離合器抬到聯(lián)動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這個其實和第三點差不多，當(dāng)你再放松一些離合器，掛前進檔時車頭會明顯抬起，掛倒檔時車尾會明顯抬起。這個特征車外的人會看得更清楚。這個時候離合器也就抬到聯(lián)動點了。
要記住停車的正確操作順序。停車時如果駐車制動器(手剎)制動力小，有時車會溜車。因此，駐車制動時一定要用力拉駐車制動桿直到聽到“咯咯”聲音為止。
1、上坡行駛的停車方法
汽車上坡行駛時，由于坡度阻力車速自然會降下來，與平緩路段相比較只需輕輕制動。停車后用力踩踏制動踏板，防止汽車向后滑行。與前車排隊時，因為前車有溜車的.可能性，因此要保持一定車距。
2、使用駐車制動器(手剎)起步方法在坡道起步時，注意防止汽車向后移。操作必須迅速正確。
3、不使用駐車制動器(手剎)坡道起步
右腳踩住制動踏板，左腳將離合器踏板控制在半離合狀態(tài)。
右腳制動踏板快速地移到加速踏板(這時稍稍用力踩踏加速踏
板)。車輛起動后，半離合狀態(tài)下的離合器踏板輕輕回位。
4、上坡發(fā)動機熄火的原因
注意：這時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發(fā)動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發(fā)動機功率就大。所以，門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當(dāng)大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發(fā)動機的中等轉(zhuǎn)速?？傊?，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發(fā)動機的動力充足。起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發(fā)動機還要熄火。
5、坡道行駛時發(fā)動機熄火的處理方法行駛在坡道上的動機熄火時，駕駛員非常容易緊張，應(yīng)沉著操作。首先將車制動，不要下車，用正確的步驟重新起動發(fā)動機。
1、下坡行駛的停車方法
下坡行駛時，在重力的作用下速度會逐漸提高，比平緩路段需要
的距離長。因為速度逐步增加，盡早踩踏制動踏板非常重要。
2、下坡行駛的起步方法
下坡時起步不是什么難題。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動桿，汽車就開始起步了。起步后選擇適當(dāng)速度的檔位，輕輕地將離合器踏板回位。
檔換上后，在離合器踏板抬到聯(lián)動點的時候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會出現(xiàn)后坐(油門松開時)或沖闖(油門未松開時)現(xiàn)象，車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象時，是因為換檔提速過高所至，車輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象時，是因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高所至。在學(xué)車期間，這種現(xiàn)象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯(lián)動點的時候停2——3秒鐘，發(fā)動機和車輛的速差在離合器半聯(lián)動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板全部抬起來，就不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。如果你能將車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，但必須要經(jīng)過較長時間的體會和練習(xí)才能達到。
s("content_relate");【科目二如何用離合控制好車速】相關(guān)文章：
科目二控制車速方法
07-13
科目二控制車速的技巧
07-12
科目二考試控制車速技巧介紹
07-20
科目二倒車入庫控制車速技巧
07-13
科目二車速控制技巧
07-05
教你在科目二考試項目中如何控制好離合
07-11
科目二離合器控制方法
07-07
如何控制科目二考試車速技巧
07-27
科目二中控制車速的辦法
07-18
科目二側(cè)方位停車怎樣控制車速
07-08
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/2712891.html】
