無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)作吧，借助寫(xiě)作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。寫(xiě)范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來(lái)了解一下吧。
山地自行車(chē)越野技巧篇一
世界自行車(chē)行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，在美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，自行車(chē)是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂(lè)性產(chǎn)品。下面由小編為大家分享山地車(chē)越野訓(xùn)練技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。
1. 對(duì)付路面傾斜向下的小徑就如同要轉(zhuǎn)彎一樣，利用側(cè)傾身體來(lái)取代傾斜單車(chē)，路面傾斜度越大就像彎度越大，使力的情況是一樣的，然后你知道你的輪胎就會(huì)像膠一樣的黏，不會(huì)側(cè)滑出去。
2. 避免在路面傾斜向下的小徑上加速，在到達(dá)之前，保持一定的速度，滑行過(guò)這段路面;如果還要加點(diǎn)力才能通過(guò)的話(huà)，就請(qǐng)輕輕的、平順的施力。
3. 把身體全部的重量加在斜面下方的踏板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)技巧對(duì)于輪貼緊抓住路面的效果非常的好 – 即使在類(lèi)似的地勢(shì)上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通過(guò)為止。
4.選擇中間的路線(xiàn)，避免擠向斜面的上方處。
1. 帶著些速度–大約是輕松騎時(shí)最快的速度，動(dòng)能是你的朋友，因?yàn)橐话闳藷o(wú)法靠踩踏直接上到大的落差。
2. 當(dāng)靠近這個(gè)落差時(shí)，身體向后傾斜，拉著車(chē)把和舉起前輪，上到這個(gè)階梯的頂部。
3. 一旦前輪上到落差的頂部，馬上將身體往前傾斜，然后移動(dòng)身體的重量到車(chē)把的上方。
4. 不需任何的力量支撐，前進(jìn)的動(dòng)能會(huì)讓后輪滾動(dòng)向著階梯頂部;不論如何，你可能需要施些力在車(chē)把上，以前輪為軸舉起后輪跨越最后些許的.落差。
5. 不要往后看向前踩去，好象你一點(diǎn)也不在乎，你的伙伴正在階梯之前下馬，驚呀的擠在一起。
1. 帶著動(dòng)能和堅(jiān)定的信念前進(jìn);在低速度時(shí)，路面和懸掛系統(tǒng)所造成的上下震動(dòng)，會(huì)消耗許多的動(dòng)能;所以，如果以類(lèi)似走路的速度碰擊到大石頭時(shí)，會(huì)造成無(wú)法前進(jìn)而停止;保持一定的速度，穩(wěn)定上半身，好像你要輾過(guò)這些石頭而出發(fā)一樣。
2. 提早選擇一條好的路線(xiàn)，保持這條路線(xiàn)前進(jìn)，但不要妄想可以一路順暢通過(guò)亂石區(qū);選擇一條最不差的路徑，當(dāng)碰擊石塊時(shí)，盡量保持車(chē)輪與之垂直，然后輾過(guò)它吧!
3. 提高一個(gè)檔位踩踏(比進(jìn)入亂石區(qū)之前路段的檔位)，這樣當(dāng)遇到阻礙時(shí)，可以避免后輪打滑。
4. 隨時(shí)做好被改變路線(xiàn)的準(zhǔn)備，好好看著前輪之前石頭的前方，這樣可以避免前輪被撇到一邊，假如突然彈出離開(kāi)原來(lái)的路線(xiàn)，還是要把視線(xiàn)保持在原先規(guī)劃的路線(xiàn)上，盡可能平順的踩踏，以便可以隨時(shí)彈回原規(guī)劃的路線(xiàn)。
5.如果在下坡路段要通過(guò)亂石區(qū)，盡可能避免使用煞車(chē)，最好的方法是，以滑行的方式通過(guò)整個(gè)區(qū)域;但如果必須使用到煞車(chē)，前后煞車(chē)需同時(shí)使用，而且要在石頭是小的和操控相對(duì)穩(wěn)定的情況下，當(dāng)遇到較大石頭或跑出規(guī)劃路線(xiàn)時(shí)，就必須放開(kāi)煞車(chē);拉著煞車(chē)試圖輾過(guò)石頭，是一切災(zāi)難的根源。
6. 永遠(yuǎn)不放棄;假如前輪被堵死了，試著持續(xù)踩踏，通常這樣可以讓車(chē)子往后退一些，可以讓你有機(jī)會(huì)選擇旁邊的路徑繼續(xù)騎下去，而且不要回頭看，假裝這是容易做到的。
1. 建立一定的車(chē)速，你會(huì)需要足夠的動(dòng)能將后輪帶過(guò)這個(gè)缺口。
2. 在到達(dá)缺口前，身體向后傾、拉起車(chē)把和舉起前輪約兩英尺高。
3. 保持身體在車(chē)子的重心上方，直到好象前輪要拍擊到缺口的另一邊;理論上，前輪會(huì)著地在缺口的頂(另一)端。
4. 把身體往前傾斜于車(chē)把上方，使后輪處于失重狀態(tài)，并幫助動(dòng)能帶著后輪往上及跨過(guò)缺口。
沙地會(huì)剝奪腿的力量，擾亂車(chē)子的操控，而且每次的踩踏會(huì)讓后輪越陷越深。對(duì)一些登山車(chē)騎士而言，沙地是他們單車(chē)生涯的一部分。當(dāng)然，胎紋顆粒小的寬胎提供大的幫助，但即使是使用較窄的輪胎，選手級(jí)的騎士仍然可以通過(guò)一段長(zhǎng)的沙地，當(dāng)然這是要靠一些運(yùn)氣和好的技術(shù)。
1. 最容易的技巧是跟沿著其它登山車(chē)騎士的軌跡，讓車(chē)胎騎進(jìn)已經(jīng)被壓陷成平直的車(chē)轍路徑中，來(lái)跨越沙地;當(dāng)你保持車(chē)胎在車(chē)轍中時(shí)，盡可能平順的踩踏，及輕輕的握住車(chē)把，讓整個(gè)操控循著車(chē)轍軌跡，且記得保持平衡，你將可以輕而易舉的通過(guò)。
2. 如果沒(méi)有車(chē)轍軌跡呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部輕輕的含著坐墊上，保持身體的重心在兩車(chē)胎之間，眼睛直視在沙地終止處，利用低速檔前進(jìn)，但要用中的前齒盤(pán)，這樣可以有較長(zhǎng)時(shí)間的有力踩踏。
3. 每次轉(zhuǎn)動(dòng)踏板，保持直線(xiàn)向下，在有力的踩踏脈動(dòng)之間，好好的利用踩踏的死點(diǎn)，把身體往上彈起，來(lái)幫助輪胎向上及減少沙地上的不順暢。
4. 利用身體的動(dòng)作來(lái)避免車(chē)把過(guò)度轉(zhuǎn)向，過(guò)度的轉(zhuǎn)向會(huì)造成前輪陷在沙地里。
5. 堅(jiān)持下去;把這當(dāng)作是一個(gè)超越障礙的游戲，在掉落之前不要放棄，也絕不讓其它的騎士在沙地上比你騎的還遠(yuǎn)。
已有許多關(guān)于爬陡坡的文章，而事實(shí)上是，大部分的人為了避免腳力大量痛苦支出，早早就放棄了;這里要告訴你如何爬上陡坡。
1. 當(dāng)接近斜坡時(shí)，用小的前齒盤(pán)，和比你要完成斜坡時(shí)的檔位還要高兩級(jí)的后齒輪;在第一階段爬坡，當(dāng)動(dòng)能耗盡之前，提早一些時(shí)間降檔，不要因?yàn)槁┦У膿Q檔，而挫敗你的企圖。
2. 選擇前進(jìn)的路線(xiàn);大部分的陡坡都有溝紋或車(chē)轍，需要在往上的路跨越它;一旦規(guī)劃好上坡的路線(xiàn)，保持這條路線(xiàn)前進(jìn)。
3. 保持坐姿，還有，當(dāng)?shù)竭_(dá)最陡峭的路面時(shí)，往前移動(dòng)臀部坐在坐墊的最前端，向前傾斜上半身，讓前輪能抓住地面和有合適的操控(身體不要過(guò)度向前，這樣會(huì)導(dǎo)致后輪打滑)，而且不要站立起來(lái)。
4. 最后階段將會(huì)造成一些痛苦，因?yàn)樽谧鴫|的鼻部，會(huì)因不合適的伸展，造成四頭肌的使用過(guò)度;但堅(jiān)持下去，保持這個(gè)位置，因?yàn)閴褐鴫|鼻部，會(huì)讓后輪有足夠的抓地力。
5. 假如后輪有些打滑，不要停下來(lái)，簡(jiǎn)單的將上半身輕微的傾離斜坡，來(lái)壓載后輪，并持續(xù)踩踏。
6. 到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，大部分爬坡者會(huì)因?yàn)樯眢w向前傾，在跨越頂部邊緣時(shí)，造成后輪打滑;當(dāng)?shù)竭_(dá)斜坡頂部時(shí)，只要輕微的往后傾斜，在最后階段保持后輪咬住地面，你將成為一位英雄。
較有勇氣的單車(chē)騎士，會(huì)以約走路的速度，騎下一段落差;大部分的登山車(chē)騎士會(huì)下馬走下這段落差，以避免可能的失控;在激烈林道的巖石區(qū)，兩或三英尺的落差是相當(dāng)平常的，對(duì)付這種降落，要求的并不多，比較需要的是速度和實(shí)際演練。
1. 臀部離開(kāi)坐墊，以約跑步的速度騎過(guò)往下的落差，假如著陸的地方是安全，可以再加快一點(diǎn)速度;當(dāng)?shù)竭_(dá)落差邊緣時(shí)，身體輕微的向后傾，用力拉起把手，和舉起前輪離地約六英吋高。
2. 讓身體在車(chē)子中心之上，保持膝蓋彎曲，踏板平行地面，來(lái)緩沖落地時(shí)的沖擊;如此，著路時(shí)將會(huì)非常的溫和平順。
3. 使用這個(gè)技巧，可以對(duì)付大約三尺高的落差;應(yīng)用到野外之前，花一些時(shí)間，利用附近的井欄，或在郊外景色好的地方練習(xí)，去體會(huì)這種感覺(jué)。
下坡的路徑經(jīng)常會(huì)造成一道深的溝紋或車(chē)轍，最好小心的騎向旁邊，避免騎進(jìn)溝紋里，但許多狀況下，我們是別無(wú)選擇的。
1. 在嘗試大的溝紋之前，若有任何機(jī)會(huì)，藉由故意騎進(jìn)較小且平行的溝紋車(chē)轍里來(lái)練習(xí);這是非常重要的，因?yàn)槟惚仨毩?xí)慣車(chē)子騎入這種怪異地方的平衡感。
2. 在輾過(guò)大的溝紋車(chē)轍之前，試著伸出一只腳，假如溝紋的曲線(xiàn)在你的右邊，則伸出右腳，反之亦然;保持作姿，輕微的向后傾，比一般情況使用較多的后煞車(chē)，假如你過(guò)度使用前煞車(chē)，將無(wú)法在混亂的溝紋車(chē)轍中操控。
3. 保持前輪是滾動(dòng)的狀態(tài)，和避免一開(kāi)始溝紋車(chē)轍就在你的前方;專(zhuān)心看著前方，放松身體，當(dāng)車(chē)輪突然進(jìn)入溝紋車(chē)轍里，允許側(cè)向的移動(dòng)。
4. 假如你失去平衡，不要忘記利用伸出的腳去點(diǎn)一下，只要確認(rèn)一只腳是保持在踏板上，你將會(huì)安全無(wú)恙的通過(guò)顛簸路段。
在單軌路徑上轉(zhuǎn)過(guò)發(fā)夾彎，需使用非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒?這種轉(zhuǎn)彎對(duì)單車(chē)而言并不容易，因?yàn)榇蟛糠值湫偷陌l(fā)夾彎，都有巖石裸露在彎道的尖頂部分。騎過(guò)發(fā)夾彎有兩個(gè)方法，一種是利用前煞車(chē)，以前輪為軸，舉起后輪;另外一種是單純的騎過(guò)去;這里要介紹的是后面一種方法。
1. 以大約走路的速度接近彎道，盡量騎在道路 的外側(cè)，均勻的使用前后煞車(chē)，在任何狀況下應(yīng)該避免側(cè)滑。
2. 當(dāng)前輪到達(dá)彎角內(nèi)側(cè)頂部時(shí)，馬上作一個(gè)大弧度的轉(zhuǎn)彎，前輪幾乎削到彎道的內(nèi)側(cè)邊緣，這個(gè)關(guān)鍵是在進(jìn)入彎道的第二部分之前，有最大的轉(zhuǎn)角。
s("content_relate");【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/2772111.html】
