我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇一
其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我們感到了成就和榮譽(yù)感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我們應(yīng)該在剩余的時間里有方向，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。
其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實地，才會成就明天。
其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對我說：“一
個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的時間不是很長，但是這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機(jī)會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實習(xí)中，我體會到，如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強(qiáng)的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的。
最后衷心的感謝東港船廠在這兩周里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇二
20xx年x月x日至20xx年x月x日我們實習(xí)參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到、學(xué)不到的東西, 讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀(jì)錄片我們了解到重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司由重慶船舶工業(yè)公司、川東船舶重工有限責(zé)任公司和重慶東港實業(yè)建設(shè)開發(fā)有限公司于20xx年x月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業(yè)園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環(huán)高速公路出入口1km，域內(nèi)長江岸線長約2 km，江岸水深達(dá)30m，三峽庫區(qū)蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進(jìn)的鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線、高精度數(shù)控等離子切割生產(chǎn)線等各類先進(jìn)造船生產(chǎn)設(shè)備1200余臺套。近年來，公司已成功建造了數(shù)十艘大型工程船和“世紀(jì)鉆石”、“世紀(jì)神話”“世紀(jì)傳奇”號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學(xué)品船和化學(xué)品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結(jié)構(gòu)也先后在公司進(jìn)行制造、組裝。
公司以“造船為主、多種經(jīng)營、依托國內(nèi)、邁向國際”為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結(jié)構(gòu)、變壓器配件、大型機(jī)械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結(jié)構(gòu)制造基地，竭誠為社會各界提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。
因為實習(xí)的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習(xí)還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關(guān)于個人安全的培訓(xùn)。雖然之前去過大連船廠實習(xí)，但仍認(rèn)為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)起，重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓(xùn)我們都深深地體會到所謂船廠工作的h.s.e管理確實很有道理health健康、safe安全、environment環(huán)境!
第二天上午我們上了有關(guān)船體建造工藝的講座。造船工業(yè)分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設(shè)計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進(jìn)行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進(jìn)行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續(xù)工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎(chǔ)性工序。隨著電子計算機(jī)在造船中的應(yīng)用，又出現(xiàn)數(shù)學(xué)放樣方法。即用數(shù)學(xué)方程式表示船體型線或船體表面，以設(shè)計型值表和必需的邊界條件數(shù)值作為原始數(shù)據(jù)，利用計算機(jī)進(jìn)行反復(fù)校驗和計算，實現(xiàn)型線修改和光順，以獲得精確光順和對應(yīng)投影點(diǎn)完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點(diǎn)的數(shù)學(xué)樣條曲線方程表示，并可通過數(shù)控繪圖機(jī)繪出圖形。數(shù)學(xué)放樣可取消傳統(tǒng)的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續(xù)工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關(guān)鍵的作用，是造船工藝的一項重要發(fā)展。
2、船體號料號料
號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標(biāo)記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀(jì)xx年代初出現(xiàn)比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進(jìn)行放樣制成投影底圖，用相應(yīng)的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或?qū)⑼队暗讏D縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機(jī)直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎(chǔ)上有了很大改進(jìn)，但仍然未能擺脫手工操作。xx年代初開始應(yīng)用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導(dǎo)電粉末，進(jìn)行正片投影曝光，經(jīng)顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續(xù)曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運(yùn)動過程中連續(xù)投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應(yīng)用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進(jìn)行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工。氣割設(shè)備中的光電跟蹤氣割機(jī)能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進(jìn)行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數(shù)控氣割機(jī)不但切割精度高，而且根據(jù)數(shù)學(xué)放樣資料直接進(jìn)行切割，可省略號料工序?qū)崿F(xiàn)放樣，切割過程自動化。
對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應(yīng)用輥式彎板機(jī)和滾壓機(jī)進(jìn)行冷彎;或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預(yù)定的加熱線用氧-乙炔烘炬進(jìn)行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產(chǎn)生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的型材，則多應(yīng)用肋骨冷彎機(jī)彎制成形。隨著數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，已使用數(shù)字控制肋骨冷彎機(jī)，并進(jìn)而研制數(shù)字控制彎板機(jī)。船體零件加工已從機(jī)械化向自動化進(jìn)展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內(nèi)裝焊平臺上進(jìn)行。
②分(總)段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側(cè)，和上層建筑等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進(jìn)行。分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和船廠的起重運(yùn)輸條件。隨著船舶的大型化和起重機(jī)能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達(dá)800噸以上。
5、船臺裝配
船臺(塢)裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(或船塢)上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內(nèi)總裝。常用的總裝方法有:
以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶;
先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準(zhǔn)向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設(shè)有2-3個建造基準(zhǔn)，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;
在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續(xù)吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯(lián)建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進(jìn)行大合攏的稱兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠的具體條件而定。
當(dāng)天下午我們又參觀了鋼結(jié)構(gòu)件加工流程，在這里我們又學(xué)到了很多知識。制作風(fēng)塔塔體所采用的都是高強(qiáng)度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經(jīng)過冷彎機(jī)彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節(jié)獨(dú)立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節(jié)節(jié)的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產(chǎn)品進(jìn)行涂裝和舾裝作業(yè)。這些塔體基本上都是為國外公司生產(chǎn)的。
第三天我們學(xué)習(xí)了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀(jì)不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發(fā)展及模式，包括鉚接技術(shù)的應(yīng)用、焊接技術(shù)的應(yīng)用、區(qū)域舾裝模式、計算機(jī)的應(yīng)用和隨著并行工程，也正是因為這些技術(shù)和模式的不斷更新，才使我們的造船行業(yè)不斷發(fā)展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業(yè)課中都講到過，但聽起來自現(xiàn)場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月x日我們上了關(guān)于修船的專題講座在這堂課中我們學(xué)到了:
1、 船舶營運(yùn)、檢驗與修理的關(guān)系
2、 船舶檢驗主要包括哪些內(nèi)容
3、 修船的工作流程
4、 修船的主要設(shè)施
5、 修船的主要工程內(nèi)容
6、 常見的船體結(jié)構(gòu)修理范圍
7、 船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點(diǎn)
8、 船舶改裝包括哪些方面
9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求;較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月x日我們學(xué)習(xí)了生產(chǎn)設(shè)計和船舶下水方面的知識。船舶生產(chǎn)設(shè)計，也叫詳細(xì)設(shè)計。設(shè)計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設(shè)計考慮的方向是符合規(guī)范與法規(guī)，生產(chǎn)設(shè)計考慮的是加工方法，要根據(jù)船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設(shè)備如吊車車床等，用船廠的現(xiàn)有工具，來實現(xiàn)設(shè)計院設(shè)計的功能。比如說布置，設(shè)計院不考慮除主要設(shè)備以后的設(shè)備布置，但生產(chǎn)設(shè)計必須把設(shè)備的位置用三維坐標(biāo)定下來電力系統(tǒng)圖是由送審設(shè)計出了但是電纜多長走向設(shè)計院不出(設(shè)計院只出主干電纜走向)，這是生產(chǎn)設(shè)計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數(shù)量位置電纜該經(jīng)過哪些穿艙件設(shè)備的基座等，都是屬于生產(chǎn)設(shè)計的范疇。生產(chǎn)設(shè)計，也就是詳細(xì)設(shè)計，是對送審設(shè)計的細(xì)化。而且，細(xì)化后經(jīng)船廠車間等可能再經(jīng)過一次細(xì)化。一般來說，生產(chǎn)設(shè)計可以稱之為一級工藝，車間細(xì)化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;后者利用小車承載船體
在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠?？v向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當(dāng)松開設(shè)置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進(jìn)一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關(guān)鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習(xí)慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。 下午我們學(xué)習(xí)了船舶建造好以后要做的試驗，通常分為兩個階段，即系泊試驗和航行試驗。系泊試驗俗稱碼頭試車，是在系泊狀態(tài)下對船舶的主機(jī)，輔機(jī)和其他機(jī)電設(shè)備進(jìn)行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。系泊試驗以主機(jī)試驗為核心，檢查發(fā)電機(jī)組和配電設(shè)備的工作情況，以便為主機(jī)和其他設(shè)備的試驗創(chuàng)造條件。對各有關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，應(yīng)急，遙測遙控和自動控制等還需要進(jìn)行可靠性和安全性試驗。系泊試驗時船舶基本上處于靜止?fàn)顟B(tài)，主機(jī)軸系和有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)不能顯示全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的性能，所以還需要進(jìn)行航行試驗。航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態(tài)下主機(jī)，輔機(jī)以及各種機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗中測定船舶的航速，主機(jī)功率以及操縱性，回轉(zhuǎn)性，航向穩(wěn)定性慣性，和指定航區(qū)的適航性等。試驗結(jié)果經(jīng)驗船機(jī)構(gòu)和用戶驗收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用.
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇三
一個月的實習(xí)生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。
回顧這段實習(xí)，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷。
總結(jié)去船廠實習(xí)的這一個月，留給我最深刻的體會有五點(diǎn)：
其一，我深刻的意識到 現(xiàn)場才是最好的老師 ，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起?？墒且凰掖瑳]有交大的也同樣是造得出來的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會達(dá)到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力（冰凍三尺非一日之寒）。
其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說： 一個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班
之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。 這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇四
時間過的真快。從進(jìn)廠至今，一轉(zhuǎn)眼我已來新港船廠一年了，在新港船廠實習(xí)近一年。在這一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同時又有感動，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感！ 一年里，我在觀察著，也一直在思考著。細(xì)細(xì)體味實習(xí)的這段時間，所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野、思路和知識面開闊了許多。經(jīng)過這一年學(xué)習(xí)，我對船廠的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況、造船模式、企業(yè)的運(yùn)作和對自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識和理解。
在實習(xí)的這段時間里，學(xué)到了很多東西。這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實習(xí)所不能比的。在實習(xí)的過程中，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的開始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行，從進(jìn)廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600t的散貨船其次是76000t和57000t 在分段建造過長中，師傅給親自講解，領(lǐng)料，識讀圖紙，拼版，畫線，樣板作業(yè)，配料，零部件安裝，定位點(diǎn)焊，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸。并在工作的過程中做到了理論知識與實際操作的結(jié)合，得到了深刻的認(rèn)識。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實際的知識與技能。
我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作，最主要注意的就是“5s”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場地整潔，材料堆放整齊，安全通道明顯，整潔暢通。在工作中要注意很多事項，要想完整的建造一個段是不容易的。
首先從進(jìn)板到出段這個期間要有一個完美的過程。首先是鋪板、劃線、抄平、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板、翻身、等等一切的過程。在這期間還有很多的問題會出現(xiàn)。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了。這些問題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過出現(xiàn)了問題是非常要重的。有的問題我也不明白我就回去問我“師父”因為我要從那里學(xué)的東西很多多。有一次在工作的時候有一個問題我不能解決我就找到了師父，問師父這個是37600t—18—102p/s肋板帶有角度這個角度怎么做啊？他微微的笑了，說這個角度應(yīng)該垂線，在用現(xiàn)墜垂一下，因為角度數(shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解。當(dāng)你學(xué)會一個技巧的時候是非常高興的。每個分段都是大同小異的只要學(xué)會一個分段下一個分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。
我有的時候在報檢時從qc和abs船東那學(xué)到很多現(xiàn)場檢驗知識，例如壁子變形火工的方法，焊縫的咬邊、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)錯位、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù)，能夠解決很多生硬的問題。覺得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心里，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度。
“千里之行始于足下”，這次實習(xí)也深刻的讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”，幾個字說著簡單，而真正做起來還需要個人的領(lǐng)悟，對于像自己剛步入工作的人來說要學(xué)的東西還有很多很多······最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo)，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這一年對我的關(guān)心與教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過我的人，在此表示對你們忠心的謝意，同時也真誠的希望公司發(fā)展的越來越好。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇五
通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。
滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。
在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。
我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解。
總結(jié)短短兩周的船廠實習(xí)生活，留給我最深刻的體會有五點(diǎn)：
在實習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別！
特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過，只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè)。
內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。
其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車?！边@件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實習(xí)的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。
俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機(jī)會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實習(xí)中，我體會到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強(qiáng)的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇六
3月3日至20xx年3月7日我們實習(xí)參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到、學(xué)不到的東西, 讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀(jì)錄片我們了解到重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司由重慶船舶工業(yè)公司、川東船舶重工有限責(zé)任公司和重慶東港實業(yè)建設(shè)開發(fā)有限公司于20xx年8月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業(yè)園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環(huán)高速公路出入口1km，域內(nèi)長江岸線長約2 km，江岸水深達(dá)30m，三峽庫區(qū)蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進(jìn)的鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線、高精度數(shù)控等離子切割生產(chǎn)線等各類先進(jìn)造船生產(chǎn)設(shè)備1200余臺套。近年來，公司已成功建造了數(shù)十艘大型工程船和“世紀(jì)鉆石”、“世紀(jì)神話”“世紀(jì)傳奇”號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學(xué)品船和化學(xué)品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結(jié)構(gòu)也先后在公司進(jìn)行制造、組裝。
因為實習(xí)的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習(xí)還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關(guān)于個人安全的培訓(xùn)。雖然之前去過大連船廠實習(xí)，但仍認(rèn)為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)起，重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓(xùn)我們都深深地體會到所謂船廠工作的h.s.e管理確實很有道理health健康、safe安全、environment環(huán)境!
第二天上午我們上了有關(guān)船體建造工藝的講座。造船工業(yè)分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。
船體建造工藝分為： 1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設(shè)計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進(jìn)行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進(jìn)行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續(xù)工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎(chǔ)性工序。隨著電子計算機(jī)在造船中的應(yīng)用，又出現(xiàn)數(shù)學(xué)放樣方法。即用數(shù)學(xué)方程式表示船體型線或船體表面，以設(shè)計型值表和必需的邊界條件數(shù)值作為原始數(shù)據(jù)，利用計算機(jī)進(jìn)行反復(fù)校驗和計算，實現(xiàn)型線修改和光順，以獲得精確光順和對應(yīng)投影點(diǎn)完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點(diǎn)的數(shù)學(xué)樣條曲線方程表示，并可通過數(shù)控繪圖機(jī)繪出圖形。數(shù)學(xué)放樣可取消傳統(tǒng)的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續(xù)工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關(guān)鍵的作用，是造船工藝的一項重要發(fā)展。2、船體號料號料
號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標(biāo)記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀(jì)40年代初出現(xiàn)比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進(jìn)行放樣制成投影底圖，用相應(yīng)的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或?qū)⑼队暗讏D縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投
影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機(jī)直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎(chǔ)上有了很大改進(jìn)，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應(yīng)用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導(dǎo)電粉末，進(jìn)行正片投影曝光，經(jīng)顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續(xù)曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運(yùn)動過程中連續(xù)投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應(yīng)用。 3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進(jìn)行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工。氣割設(shè)備中的光電跟蹤氣割機(jī)能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進(jìn)行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數(shù)控氣割機(jī)不但切割精度高，而且根據(jù)數(shù)學(xué)放樣資料直接進(jìn)行切割，可省略號料工序?qū)崿F(xiàn)放樣，切割過程自動化。
對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應(yīng)用輥式彎板機(jī)和滾壓機(jī)進(jìn)行冷彎;或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預(yù)定的加熱線用氧-乙炔烘炬進(jìn)行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產(chǎn)生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的型材，則多應(yīng)用肋骨冷彎機(jī)彎制成形。隨著數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展，已使用數(shù)字控制肋骨冷彎機(jī)，并進(jìn)而研制數(shù)字控制彎板機(jī)。船體零件加工已從機(jī)械化向自動化進(jìn)展。 4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內(nèi)裝焊平臺上進(jìn)行。
②分(總)段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側(cè)，和上層建筑等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進(jìn)行。分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和船廠的起重運(yùn)輸條件。隨著船舶的大型化和起重機(jī)能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達(dá)800噸以上。 5、船臺裝配
船臺(塢)裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺(或船塢)上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內(nèi)總裝。常用的總裝方法有: 以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶; 先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準(zhǔn)向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設(shè)有2-3個建造基準(zhǔn)，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;
在船臺(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續(xù)吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯(lián)建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進(jìn)行大合攏的稱兩段建造法。 各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠的具體條件而定。
當(dāng)天下午我們又參觀了鋼結(jié)構(gòu)件加工流程，在這里我們又學(xué)到了很多知識。制作風(fēng)塔塔體所采用的都是高強(qiáng)度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經(jīng)過冷彎機(jī)彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節(jié)獨(dú)立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節(jié)節(jié)的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產(chǎn)品進(jìn)行涂裝和舾裝作業(yè)。這些塔體基本上都是為國外公司生產(chǎn)的。
第三天我們學(xué)習(xí)了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀(jì)不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發(fā)展及模式，包括鉚接技術(shù)的應(yīng)用、焊接技術(shù)的應(yīng)用、區(qū)域舾裝模式、計算機(jī)的應(yīng)用和隨著并行工程，也正是因為這些技術(shù)和模式的不斷更新，才使我們的造船行業(yè)不斷發(fā)展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業(yè)課中都講到過，但聽起來自現(xiàn)場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月6日我們上了關(guān)于修船的專題講座在這堂課中我們學(xué)到了: 1、 船舶營運(yùn)、檢驗與修理的關(guān)系 2、 船舶檢驗主要包括哪些內(nèi)容 3、 修船的工作流程 4、 修船的主要設(shè)施 5、 修船的主要工程內(nèi)容 6、 常見的船體結(jié)構(gòu)修理范圍
7、 船體結(jié)構(gòu)修理中經(jīng)常遇到的工藝要點(diǎn) 8、 船舶改裝包括哪些方面 9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求;較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月7日我們學(xué)習(xí)了生產(chǎn)設(shè)計和船舶下水方面的知識。船舶生產(chǎn)設(shè)計，也叫詳細(xì)設(shè)計。設(shè)計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設(shè)計考慮的方向是符合規(guī)范與法規(guī)，生產(chǎn)設(shè)計考慮的是加工方法，要根據(jù)船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設(shè)備如吊車車床等，用船廠的現(xiàn)有工具，來實現(xiàn)設(shè)計院設(shè)計的功能。比如說布置，設(shè)計院不考慮除主要設(shè)備以后的設(shè)備布置，但生產(chǎn)設(shè)計必須把設(shè)備的位置用三維坐標(biāo)定下來電力系統(tǒng)圖是由送審設(shè)計出了但是電纜多長走向設(shè)計院不出(設(shè)計院只出主干電纜走向)，這是生產(chǎn)設(shè)計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數(shù)量位置電纜該經(jīng)過哪些穿艙件設(shè)備的基座等，都是屬于生產(chǎn)設(shè)計的范疇。生產(chǎn)設(shè)計，也就是詳細(xì)設(shè)計，是對送審設(shè)計的細(xì)化。而且，細(xì)化后經(jīng)船廠車間等可能再經(jīng)過一次細(xì)化。一般來說，生產(chǎn)設(shè)計可以稱之為一級工藝，車間細(xì)化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船臺(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內(nèi)河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當(dāng)松開設(shè)置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進(jìn)一步減少摩擦力。在船塢內(nèi)總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關(guān)鍵性的，主要的工作。按傳統(tǒng)習(xí)慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇七
現(xiàn)將工作三個月來做以下幾點(diǎn)實習(xí)總結(jié)：
一、 努力學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。
在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。我積極響應(yīng)單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識和社會知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、 努力實踐，進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值.也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，展現(xiàn)人的意志。
三、 提高工作積極性和主動性
實習(xí)期很快過去了，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。 感謝單位領(lǐng)導(dǎo)和部門領(lǐng)導(dǎo)以及師傅們對我的支持和幫助。
此次的實習(xí)為我深入社會體驗社會提供了難得的機(jī)會，讓我在實際社會中感受生活，了解在社會中生存所應(yīng)該具備的各種能力。通過不斷的努力，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務(wù)。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇八
20xx年以來，我局人事工作在區(qū)局黨組和上級人事部門的具體指導(dǎo)下，在市局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)工作全局，以貫徹實施《公務(wù)員法》和崗位聘任工作為重點(diǎn)，突出抓好公務(wù)員隊伍建設(shè)，按照科學(xué)人才觀的要求，進(jìn)一步抓好專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)，統(tǒng)籌兼顧，繼續(xù)做好其他各項人事人才工作，注重發(fā)揮人事人才工作在構(gòu)建和諧社會中的作用，努力推進(jìn)人事人才工作和諧發(fā)展，圓滿完成各項人事工作任務(wù)，并完成上級交辦的各項臨時任務(wù)。
一、事業(yè)單位崗位設(shè)置管理工作穩(wěn)步推進(jìn)
按照中國氣象局20xx年度繼續(xù)穩(wěn)步做好事業(yè)單位崗位設(shè)置管理有關(guān)文件精神，結(jié)合我市實際，繼續(xù)建立健全事業(yè)單位崗位設(shè)置管理制度，進(jìn)一步對事業(yè)單位管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、工勤技能人員進(jìn)行科學(xué)化、規(guī)范化、制度化管理，并經(jīng)各方努力，審批兌現(xiàn)了全市氣象部門事業(yè)單位各級崗位工資。
二、學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動圓滿完成
按照市委及自治區(qū)氣象局黨組的統(tǒng)一部署，鄂爾多斯市氣象局及各旗區(qū)氣象局從4月上旬正式啟動了深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動。按照“黨員干部受教育、科學(xué)發(fā)展上水平、人民群眾得實惠”的總要求，我局確定了以“強(qiáng)化能力建設(shè)，提高氣象服務(wù)的覆蓋面和滿意度”為本次“學(xué)習(xí)實踐活動”的載體，通過開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，取得了階段性成果，為活動的深入開展打下了扎實的基礎(chǔ)。
按照《鄂爾多斯市氣象局深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀實施方案》要求，市局黨組于5月26日召開了以：落實科學(xué)發(fā)展觀，以服務(wù)鄂爾多斯市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民安全福祉為目標(biāo)，加強(qiáng)氣象業(yè)務(wù)服務(wù)能力建設(shè)為主題的民主生活會。事先制定并印發(fā)了“鄂爾多斯市氣象局黨組關(guān)于召開深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動專題民主生活會實施方案”(鄂氣黨發(fā)〔20xx〕6號)，向市委、市政府、各旗區(qū)黨委、市直各部門及民主團(tuán)體、各旗區(qū)氣象局、各直屬單位、各科室、各黨支部進(jìn)廣泛征求了意見建議，并經(jīng)歸納、梳理、討論，從業(yè)務(wù)、班子建設(shè)、基層臺站意見、綜合管理四個方面，整理出18條整改意見,并指定了相應(yīng)的整改措施。
三、局務(wù)公開工作取得新成效
繼續(xù)深化局務(wù)公開工作，開展對局務(wù)工作的檢查，重點(diǎn)督查考核局務(wù)公開先進(jìn)單位。
全局各單位局務(wù)公開的成效顯著，在局務(wù)公開工作領(lǐng)導(dǎo)小組的帶領(lǐng)下，各單位嚴(yán)格執(zhí)行局務(wù)公開工作的各項制度規(guī)定。通過局務(wù)公開檢查和督查，大多數(shù)單位能夠做到“真公開、敢公開、全公開”，不流于形式，不走過場，進(jìn)一步明確重大決策、重要干部任免、重要項目安排以及大額度資金使用的具體內(nèi)涵，切實加強(qiáng)了群眾對制度執(zhí)行情況的參與和監(jiān)督。密切了干群關(guān)系，提升了領(lǐng)導(dǎo)干部在群眾中的威信。20xx年，市局被國家局命名為“全國氣象部門局務(wù)公開示范單位”稱號。
四、干部隊伍建設(shè)取得新進(jìn)展
為全面了解掌握全市氣象部門科級領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部近年來的工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)等情況，加強(qiáng)干部隊伍建設(shè)，全面、客觀、公正、準(zhǔn)確地評價干部的業(yè)務(wù)素質(zhì)及履行職責(zé)情況，改善領(lǐng)導(dǎo)班子的結(jié)構(gòu)，提高干部隊伍的素質(zhì)，根據(jù)中共中央組織部關(guān)于加速領(lǐng)導(dǎo)班子“四化”建設(shè)，內(nèi)蒙古氣象局《關(guān)于印發(fā)〈關(guān)于加強(qiáng)旗縣氣象局(站)長隊伍建設(shè)的若干規(guī)定》(內(nèi)氣發(fā)[20xx]73號)及《關(guān)于重申領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作有關(guān)程序的通知》(內(nèi)氣人函〔20xx〕128號)文件精神，市局黨組制定下發(fā)了《二○xx年度全市氣象部門科級領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部考核方案》(鄂氣黨發(fā)[20xx]8號)，從8月10日起，對全市氣象部門現(xiàn)任科級領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行了一次全面考核。按照市局黨組的部署，選派人員按時到市局相關(guān)部門進(jìn)行業(yè)務(wù)掛職。
五、氣象文化精神文明創(chuàng)建取得新突破
市局將氣象文化建設(shè)工作作為一項事關(guān)氣象事業(yè)發(fā)展的重要工作列入議事日程，切實加強(qiáng)對氣象文化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，積極推進(jìn)氣象文化建設(shè)的全面發(fā)展。做到了單位一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)實施，黨政、工、青、婦積極配合，全體職工廣泛參與的有效機(jī)制。
同時不斷加強(qiáng)思想政治工作，認(rèn)真落實《思想政治工作責(zé)任制》，經(jīng)常性開展“三德”、“三觀”即：“社會功德”、“職業(yè)道德”、“家庭美德”、“世界觀”、“人生觀”、“價值觀”教育，經(jīng)常開展樹“氣象人”形象活動，積極宣傳“勇于吃苦、甘于奉獻(xiàn)、昂揚(yáng)向上、開拓進(jìn)取”氣象人精神，經(jīng)常開展積極向上有益健康的文體活動，同時在職工中廣泛開展學(xué)法、普法活動，利用先進(jìn)的激勵教育和反面典型的警示教育，正確引導(dǎo)和不斷提高干部職工的整體素質(zhì)。
精神文明工作在鞏固現(xiàn)有創(chuàng)建成果的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，增強(qiáng)工作實效。在多方努力下，20xx年市局被市委、市政府授予精神文明建設(shè)市級文明單位“標(biāo)兵”。 六、機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)不斷加強(qiáng)
加強(qiáng)機(jī)關(guān)作風(fēng)和整章建制仍是xx年市局工作重點(diǎn)。為加強(qiáng)機(jī)關(guān)作風(fēng)，嚴(yán)肅工作紀(jì)律，便于對上下班簽到、簽退的管理，市局籌資購買了簽到、簽退指紋機(jī)。從而為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范管理機(jī)關(guān)紀(jì)律起到了重要作用。
七、教育培養(yǎng)力度不斷加大
認(rèn)真組織管理各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)和遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)。同時進(jìn)行了為期兩個月的業(yè)務(wù)骨干培訓(xùn)工作;選送市局1名預(yù)報業(yè)務(wù)骨干到區(qū)局上掛學(xué)習(xí)預(yù)報業(yè)務(wù);抽調(diào)兩批旗區(qū)局名業(yè)務(wù)骨干到市局學(xué)習(xí)預(yù)報、生態(tài)業(yè)務(wù);組織51個鄉(xiāng)鎮(zhèn)助理員進(jìn)行氣象知識培訓(xùn)。
八安全生產(chǎn)和信訪工作措施得力
在做好各項日常工作的同時，為進(jìn)一步加強(qiáng)市局辦公大樓的安全保衛(wèi)工作，同后勤中心，對所有實時監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行全面檢修的同時，從保安公司聘用三名保安，24小時值守班，強(qiáng)有力地保障了市局辦公地點(diǎn)的安全保衛(wèi)工作。負(fù)責(zé)定期、不定期對安全生產(chǎn)重點(diǎn)單位進(jìn)行督促檢查，提出了相應(yīng)的整改措施，確保了安全生產(chǎn)萬無一失。到目前為止沒有一起安全生產(chǎn)和刑事案件發(fā)生。
按照《信訪條例》制定了工作計劃，繼續(xù)健全規(guī)章制度和檔案，認(rèn)真仔細(xì)的做好干部職工的思想政治工作，努力把問題解決在基層。到目前目為止沒有出現(xiàn)越級上訪、重訪、進(jìn)京上訪、發(fā)生聚眾游行、靜坐等事件。
九、老干工作
積極支持老干工作，認(rèn)真落實老干部的“兩項”待遇，按時按規(guī)定發(fā)放離、退休費(fèi)和報銷離休干部醫(yī)藥費(fèi)，堅持走訪慰問等工作，為老干部作好服務(wù)工作。20xx年市局繼續(xù)籌集資金，選派市局老干門球隊參加6月20日在杭錦旗舉行的全市老年門球邀請賽。
我相信，在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)懷下，按照“xx大x中全會”精神的指導(dǎo)，在新的一年里，通過全體干部職工不懈的努力，解放思想，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，各方面工作一定會躍上一個新臺階，為建設(shè)更具實力、充滿活力、富有魅力、文明和諧的現(xiàn)代化的鄂爾多斯做出更大的貢獻(xiàn)。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇九
一、實習(xí)目的:
(1) 理論聯(lián)系實際。驗證、鞏固、深化已學(xué)理論知識，并為以后
的工作積累知識;
(2) 培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問題的獨(dú)立工作能力;
(3) 了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營管理辦法;
(4) 擴(kuò)大技術(shù)眼界，了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝
的情況。
二、實習(xí)單位
三、實習(xí)時間
20xx年3月15日至20xx年4月15日
四、實習(xí)內(nèi)容：
1、路基、路面特點(diǎn)及施工工藝;
2、工程質(zhì)量控制;
3、工程檢測標(biāo)準(zhǔn)。
短暫的畢業(yè)實習(xí)很快便結(jié)束了，通過這次實習(xí)，我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識，對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足也有了正確的認(rèn)識?，F(xiàn)將實習(xí)的心得體會總結(jié)如下：
首先是對專業(yè)知識有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn)：1.施工場地線長面窄;2. 土石方工程數(shù)量大，沿線分布不均勻;3 . 路基工程項目繁多，相互制約;4 .受區(qū)域性影響大; 5 . 施工干擾因素較多等的特點(diǎn)，因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理，才能實現(xiàn)快速、高效、安全施工，有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制
1.土基壓實度控制指標(biāo)——壓實度
所謂土基壓實度即土的工地實際壓實后測定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所測得的最大干密度之比。壓實度檢測可以常用以下方法進(jìn)行檢測：灌沙法、灌水(水袋)法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。
2. 路基彎沉值的控制
路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，在最不利季節(jié)測定的路基的垂直回彈變形值，是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀、最簡易的指標(biāo)。
(二)、路面基墊層的要求和類型
1. 路面基層。主要承受有其上面層傳來的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層或土基中，使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強(qiáng)度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。
2. 底基層。同面層、基層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用，起次要承重作用。
3. 墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況，起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用。
其次，瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。
1) 透層施工
技術(shù)要點(diǎn)：1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青，瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時，須噴灑透層瀝青。2.透層瀝青的噴灑時間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束，基層表面稍干后進(jìn)行。3.氣候條件。噴灑透層瀝青時基層表面溫度不低于10攝氏度，在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時，不得噴灑透層瀝青，待復(fù)核噴灑條件時再進(jìn)行噴灑。4.在基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛通行直到透層瀝青干燥，防止行人、車輛對透層瀝青產(chǎn)生破壞。
2) 黏層施工
技術(shù)要點(diǎn)：在施工黏層前，對施工的下層表面進(jìn)行清掃并保持干凈。在施工現(xiàn)場溫度低于10攝氏度或底層表面潮濕時，不得噴灑黏層瀝青。黏層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑并選擇合適的噴嘴、噴布速度和噴灑量。對噴灑不到的地方，有由熟練的工人操作，均勻噴布，保證黏結(jié)面均有瀝青。噴灑黏層之后，禁止運(yùn)輸車輛和其他車輛及行人通行，并在黏層瀝青微干后盡快鋪筑上層瀝青，若黏層采用乳化瀝青應(yīng)經(jīng)破乳、初凝、固化成型后或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，確保黏層不受污染。
3) 封層施工
在下列情況要鋪筑上封層：1.面層瀝青的空隙率較大，透水嚴(yán)重的情況;2.出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面;3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。
在下列情況下要鋪筑下封層：1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重的情況;2.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通的。
封層的施工技術(shù)要點(diǎn)：封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層，亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前，應(yīng)清潔基層表面，確保基層表面無灰塵，避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時，按以下程序施工：1.在基層表面微干時灑布乳化瀝青，由于親水性，瀝青微粒隨水分滲入基層;2.集料撒布，在乳化瀝青適當(dāng)下滲，破乳之前進(jìn)行集料撒布;3.在集料撒布一段時間后，用6~8t壓路機(jī)碾壓，碾壓速度開始時不得超過2km/h.
4)瀝青表面處置的施工
瀝青表面處置通常采用層鋪法施工，所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少，瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工，一般采用所謂“先油后料”法，即先撒布一層瀝青，后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點(diǎn).
1. 清掃基層
在表面處置層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥，對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。
2. 澆撒瀝青
在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后，應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求：1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號來選擇，石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度，煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度，乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào)，以避免瀝青澆撒后等待較長時間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻，澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時，應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒，有積聚是應(yīng)予以刮除，以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時，對道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等，應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。
3.碾壓
碾壓應(yīng)符合下列要求：1.撒布一段集料后(不必等全段撒鋪完)，應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓，碾壓時每次輪跡應(yīng)重疊300mm，從路兩邊逐漸向路中心碾壓，宜碾壓3~4遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。2.第二、三層的施工方法和要求應(yīng)與第一層相同，但可采用8~10t壓路機(jī)。當(dāng)使用乳化瀝青時，第二層撒布規(guī)格為s12(5~10mm)的碎石做嵌縫料后尚可應(yīng)增加一層封層料，其規(guī)格為s14(3~5mm)，集料用量為(3.5~5.5)m3/1000m2
3. 交通控制
瀝青表面處置在碾壓接受后即可開放交通。但在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車輛行駛的路線。
4. 初期養(yǎng)護(hù)
瀝青表面處置施工后應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油處補(bǔ)撒嵌縫料，嵌縫料與最后一層石料規(guī)格相同，并應(yīng)掃勻;當(dāng)有過多的浮動集料時，應(yīng)掃除路面，并不得差動已經(jīng)黏著在位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象，也應(yīng)及時予以修整處理
5瀝青路面質(zhì)量檢驗：
在為期一個月的實習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅持，寒冷的施工現(xiàn)場不僅僅考驗了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會知識。
一個月的實習(xí)生活，讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強(qiáng)的意志力。其二，要有強(qiáng)烈的成功欲。其三，要有堅定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事，只要你們在充分相信自己的同時勤學(xué)、多思、善悟，不斷地完善自我、提升自我，成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四，要有良好的團(tuán)隊氛圍。環(huán)境塑造人，時代培養(yǎng)人，只要你們牢固地樹立起與時俱進(jìn)的時代精神，為事業(yè)、為榮譽(yù)、為實現(xiàn)自己的人價值不懈地去追求和探索，輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十
實習(xí)時間：20xx..--20xx..
實習(xí)單位：材機(jī)械有限公司
(一)坎坷求職，接受培訓(xùn)
我已經(jīng)回家一個月了，和家人一起過了歡樂祥和的豬年。如今，三月即到，所有的中小學(xué)及大學(xué)都逐漸忙碌起來，新的學(xué)習(xí)開了，他們都在為自己新的學(xué)習(xí)任務(wù)定下了強(qiáng)有力的計劃，都不愿意落后于別人。而我呢，也不例外，我是一名將要大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，已經(jīng)順利的完成了在校的所有任務(wù)，接下來就是要在校外的頂崗實習(xí)——畢業(yè)之前的最后一次校外考核。
我當(dāng)然不想虛度這三個月，由于我在學(xué)校所簽的船廠要求我們7月報到，所以在這之前我決定去找個機(jī)械廠完成頂崗實習(xí)。我不想出門太遠(yuǎn)，所以聯(lián)系在當(dāng)?shù)氐囊患抑髽I(yè)里完成最后的考核，要去這個企業(yè)實習(xí)的確有點(diǎn)困難，因為他們基本不需要實習(xí)生，我向他們?nèi)鐚嵳f明了具體情況，希望他們能夠幫助我和協(xié)同學(xué)校共同完成這個任務(wù)，為我們學(xué)生創(chuàng)造基本的工作需求。
我原以為可能會進(jìn)不了這個機(jī)械公司，因為他們對技工類員工要求相當(dāng)嚴(yán)格，何況我還是個實習(xí)生。我在家里敬盼佳音，很焦急也很彷徨，就這樣過了一段時間，終于在最后我接到他們的電話，他們同意幫我完成這個實習(xí)科目，并希望我能盡快上崗，我很興奮的答應(yīng)他們22號上崗 。
我終于進(jìn)入了這個知名企業(yè)——陜西皇城建材機(jī)械(集團(tuán))有限公司。我對這個企業(yè)稍有了解，這是全國前10強(qiáng)的磚機(jī)企業(yè)，創(chuàng)建于1981年，是集科研、生產(chǎn)、營銷、售后服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)集團(tuán)。我在有關(guān)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下對這個企業(yè)廠房、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的了解，感覺基本上符合我的工作需求。
最后，我被介紹并認(rèn)識了該企業(yè)的核心制造環(huán)節(jié)機(jī)加工車間主任——張寶平師傅，也是我在這個企業(yè)期內(nèi)的技術(shù)指導(dǎo)老師(師傅)。我和他初次交談時，就發(fā)現(xiàn)這個人在機(jī)械理論和實踐經(jīng)驗上很嫻熟，技術(shù)也應(yīng)當(dāng)精湛。
他對我說進(jìn)入任何企業(yè)，包括以后我進(jìn)入工作崗位，重中之重就是人身安全，始終記牢“科學(xué)謹(jǐn)慎，安全生產(chǎn)”。于是剛?cè)サ牡谝恢?，我就接受他們的較為全面的安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，對我來說的確獲益匪淺，不僅僅是我一個人，而是車間的所有員工，要求所有員工都做到科學(xué)謹(jǐn)慎，安全生產(chǎn)，我深信張師傅的教導(dǎo)對我以后的工作工作有很大的幫助。
(二)熟悉企業(yè)，從小做起
我所進(jìn)入的這個企業(yè)核心品牌產(chǎn)品是各類擠磚設(shè)備，銷售全國各地，并遠(yuǎn)銷周邊多國，所以我就要熟悉產(chǎn)品的生產(chǎn)流程。在安全培訓(xùn)期間，我詳細(xì)地請教張師傅一些關(guān)于磚機(jī)生產(chǎn)的不解之問，大致對整個磚機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)過程有了初步的了解，其中部分設(shè)備生產(chǎn)車間的工藝方法有了較大的改善，初步實現(xiàn)了光控自動化生產(chǎn)方式，這大大改善了工人的勞動強(qiáng)度，同時提高了企業(yè)的生產(chǎn)效益，但我也看到大多數(shù)生產(chǎn)車間依然保留著傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，這與企業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)，實現(xiàn) 完全自動化還要很長的路要走。陜西皇城建材機(jī)械(集團(tuán))有限公司(以下簡稱“陜皇”)是國家及地方重點(diǎn)企業(yè)，有著很強(qiáng)的創(chuàng)新和研制磚機(jī)的能力，其生產(chǎn)環(huán)節(jié)大致分為：研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)，冶煉環(huán)節(jié)，生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)以及組裝環(huán)節(jié)。
張師傅對我說，即使你很清楚這些磚機(jī)生產(chǎn)過程，也會在實際中遇到復(fù)雜的問題。任何員工要能自己解決所面臨的困難，從實際中的基礎(chǔ)做起是關(guān)鍵，逐漸積累和豐富自己的工作經(jīng)驗。我也深知這一點(diǎn)，所以在以后安排工作上，我不能有任何挑剔。我可能被張師傅會安排在環(huán)境較差的一
線去工作，這個我也會欣然接受，不管做什么事情都要一步一步、踏踏實實的干，從點(diǎn)滴出發(fā)，這也對我以后人生道路有很大的磨礪，我很高興，這也能使我能熟練和掌握最基本的操作技能，加強(qiáng)鍛煉自己的實踐能力。我看到很多生產(chǎn)車間日夜兼程地?zé)o休止的工作，其中的艱辛疲憊只有他們能感受到，我也做好了充分的心理準(zhǔn)備，以飽滿的精神狀態(tài)迎戰(zhàn)這次難得的實習(xí)機(jī)會。
(三)安排工作，服從管理
這個周一早上我像往常按時上班，突然接到張師傅的電話，他急促的說盡快去他的辦公室，給我安排崗位，這周雙休日取消。我一頭霧水，什么事這么急，還取消雙休日，但還是硬著頭皮以最快的步伐趕往張師傅的辦公室，想問明白出了什么情況。后來我才知道，原來陜皇最近接到一大批訂單，要在規(guī)定的時間內(nèi)完成碩大的任務(wù)，勢必要增加工人的勞動強(qiáng)度和勞動時間，本周雙休日取消，我也不例外的和他們一起工作。剛開始，我有點(diǎn)不情愿，畢竟我的頂崗實習(xí)剛剛步入正軌，張師傅就讓我去加班，讓我很難接受事實。
我可能習(xí)慣學(xué)校有規(guī)律，比較自由的生活。即將畢業(yè)之前，我第一次真實的接觸人流不息、錯綜復(fù)雜的社會，所見所想與理想形成強(qiáng)烈的反差，這讓我深深的領(lǐng)悟到自己對社會廣泛了解的嚴(yán)重不足，缺乏工作和生活閱歷。我想了很久，還是按張師傅的要求去做吧，雙休日就不休了，初到陜皇，必須要有良好的員工素質(zhì)，服從管理分配，還有就是這對我自己也不是沒有好處，趁早學(xué)會基本的操作技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)方法，對以后的發(fā)展墊下扎實的基礎(chǔ)。
通過對陜皇多半個月的學(xué)習(xí)和了解，我基本上清楚陜皇的核心產(chǎn)品和重要的工藝流程，同時也給其他老員幫過微不足道的小忙。張師傅終于給我安排了具體工作，把我安排在組裝車間。在組裝車間干了一周，感覺很累，但是讓我看到工人靈活的手法和精湛的技術(shù)，頓時無比高興，同幾名老員工負(fù)責(zé)組裝設(shè)備的一個構(gòu)件，最后由多個工人通過起吊架把許多構(gòu)件吊裝成一個完整的設(shè)備。我只能在其中為他們拿些專業(yè)的安裝工具協(xié)助工作，對于組裝中遇到一些不解的技術(shù)問題只能保留，在空閑的時間去請教這些老師傅們。雖然在組裝車間我只能算上小小的技術(shù)工，但是我堅信每個熟練的員工的第一步都同我一樣從最基層、最基本的崗位做起，一步一步走向成功。四)不懼辛苦，勤奮工作
在這里實習(xí)接近一個月，我也逐漸習(xí)慣了辛苦勞累的工作，我也不知道自己在荒廢還是在充實。我每天上班、下班，混在車水馬龍的大道上，看著別人，有的看起來緊張忙碌的樣子，有的看起來快樂自由無比興奮的樣子，也有的看起來灰心喪氣，很沮喪的樣子，好像有什么事?lián)羲榱怂男摹易约河X得所做的一切很盲目，雖然我明白從基礎(chǔ)做起，從最基本的崗位做起，只要堅持不懈，定能步步走向成功，但是真正做起來很艱難的，付出的努力與艱辛只有自己知道，而別人全然不知，更別說有你的工作會得到認(rèn)可或者你會得到什么鼓勵的話。
這周我完全接觸到了組裝工藝，我真有點(diǎn)受不了組裝工作給我?guī)淼闹挥猩硇木闫?，看到那些疲憊不堪的老員工們?nèi)匀粨碛兄鴾喩硎共煌甑牧?，工作起來游刃有余，想想自己真羞愧，缺乏一種精神，斗志昂揚(yáng)，氣宇軒昂的精神。也許自己剛進(jìn)入組裝車間，畢竟第一次學(xué)習(xí)組裝技術(shù)，我只能按照著老師傅們指示去做，難免會出現(xiàn)做錯的事，只得的接受他們嚴(yán)厲批評，甚至斥責(zé)，深怕我這個生手弄壞什么東西，影響組裝質(zhì)量。
我也窩了一肚子火，可惜沒處發(fā)火，甚至我都覺得自己真笨，簡單的事情復(fù)雜化，真心幫他們組裝出完整的磚機(jī)，也付出了艱辛，卻得到的是他們的批評和辱罵，可能有時候我是
個多余，在妨礙他們的工作進(jìn)度，他們要抓緊時間趕生產(chǎn)，要定期完成產(chǎn)量?，F(xiàn)在，我真想有個人能夠給我同情，理解和寬容，并鼓舞我，可惜沒有，只有自己去想明白，安慰自己。
(五)固執(zhí)自信，自以為是
上一周，我主要幫助組裝車間里的老師傅們，以看為主，慢慢學(xué)會了一些靈活的技巧和方法。整天看著他們熟練、精巧的組裝手藝，如癡如醉，我很想大展身手，以我的個人縝密的思想和強(qiáng)勁的自學(xué)能力應(yīng)該沒問題，于是我找了張師傅表明了自己的想法看能不能同意自己組裝一些小的部件。張師傅長吁一聲，有點(diǎn)憤怒，用懷疑眼光對我說，你真有把握憑自己的能力獨(dú)立完成組裝作業(yè)，我頓時無言以對，霎時間，我的臉紅了。我也一時不知說什么，最后張師傅還是在車間里給我獨(dú)立安排了一些組裝作業(yè)，他說，這些雖然是小部件，但是也關(guān)系到整裝設(shè)備的質(zhì)量，不要自己死扛著，有問題就要盡快找這些老師傅們。
和其他師傅同步組裝，我只負(fù)責(zé)安裝磚機(jī)的sgp系列雙輥破碎機(jī)的飛輪端，這種機(jī)型相對較小，主要用于破碎原料，我想應(yīng)該沒多大問題，不過一個人組裝，速度肯定慢很多。起初，我先用頭頂上的鉸鏈，幸好在學(xué)校實訓(xùn)期間用過這種吊裝工具，所以我知道怎么正確使用鉸鏈。我緩緩地拉起鉸鏈的一端，盯著被吊起的笨重飛輪以防越過輸入軸的中心位置，也深怕輕微的撞擊安裝的關(guān)鍵部位，否則將會影響安裝質(zhì)量。
接下來，我看了看安裝部位的孔和周圍的小零部件，還有就是給我的飛輪螺栓、墊片以及其他的配件。我頓時傻眼了，除了最熟悉的幾個零件之外，其他的還不認(rèn)識，左思右想了半天，于是我有點(diǎn)心虛，不敢輕易下手，深怕前功盡棄，勞而不獲。最后，我還是卑躬屈膝請老前輩出山解決了這個難題，還被訓(xùn)斥了一頓。我覺得自己驕傲自大，太狂妄了，還沒跟著老員工學(xué)出什么名堂來，就去請功。接下來又是張師傅的嚴(yán)厲教誨……
(六)吸取教訓(xùn)，潛心學(xué)藝
自上次試著安裝sgp系列雙輥破碎機(jī)的飛輪端失敗起，我一直很郁悶，覺得自己太羞愧了，對我有點(diǎn)打擊，覺得自己無能，對這份難得的實習(xí)機(jī)會都有點(diǎn)失去信心。但張師傅看透我的心思后，并沒有一點(diǎn)責(zé)怪我的意思，還專門過來安慰我，叫了一名技術(shù)非常強(qiáng)的王師傅來協(xié)助我、指導(dǎo)我，當(dāng)時，我心情萬分復(fù)雜，覺得我對不起張師傅。這一切是由我傲慢無視，固執(zhí)自信造成的，于是我開始踏踏實實的學(xué)習(xí)老師傅的精湛技術(shù)，不再有陶醉自己的的心理，別人的手工永遠(yuǎn)比你好，我只是初出茅廬，有更多的東西需要學(xué)習(xí)。隨著時間的向前推移，老員工們也慢慢理解和關(guān)懷我，并對我進(jìn)一步傳教組裝的基本工藝方法。
他們不但教我認(rèn)識安裝飛輪的相關(guān)配件和零部件，而且耐心給我講解如何安裝完這臺設(shè)備的飛輪以及應(yīng)該注意的問題。我努力學(xué)習(xí)他們的技術(shù)，也是沿著他們的思路去思考一些相關(guān)的問題，總算明白了一些東西。這一周我跟著他們要組裝好幾臺強(qiáng)力擠出攪拌機(jī)，
工作量之大難以想象，所以作為技術(shù)指導(dǎo)的張寶平也參加了這次工作。這次可謂轟轟烈烈干一場，由我?guī)煾祹ьI(lǐng)的團(tuán)隊精神飽滿、干勁十足，保質(zhì)保量的在星期六中午完成組裝任務(wù)。我現(xiàn)在感到頭暈，真有點(diǎn)支撐不住，渾身無力，太辛苦了，不過我只是給他們打個下手，遞遞工具，抬抬小部件而已，比起師傅和其他老員工們的渾身解數(shù)，我的小忙無足掛齒，更談不上什么累不累。我這周真的學(xué)到了有用武之地的的一些技術(shù)和方法。
(七)調(diào)整心態(tài)，感觸多多
相比之下，這周工作不像以前那么繁重的，員工們可以有利用閑暇時間來調(diào)整自己。張師傅也似乎筋疲力盡，卻給予工作積極評價，胸有成竹
的給大家繼續(xù)安排好本周工作，并說不要著急慢慢地工作，注意調(diào)節(jié)自己。其實不止我一個人感到疲憊不堪，組裝車間里的其他人都顯得心力交瘁。張師傅安排工作后，來到我面前，很同情的對我說，你是不是很累了，我現(xiàn)在都有點(diǎn)招架不住了，何況你一個剛走出校門不久的畢業(yè)生，以前沒有做過這些很繁重的工作吧。
(八)商討大計，解決困境
我現(xiàn)在才知道，陜皇每年要開一兩次企業(yè)戰(zhàn)略研討會以解決企業(yè)發(fā)展過程中所遇到的種種困境，尤其是技術(shù)問題。畢竟，企業(yè)要在日益激烈的市場經(jīng)濟(jì)中穩(wěn)住步伐，有一席之地，那么可靠的產(chǎn)品應(yīng)是質(zhì)量第一，質(zhì)量的好壞除了與原材料有關(guān)，最主要的就是技術(shù)的創(chuàng)新。原有的生產(chǎn)技術(shù)肯定會被與時俱進(jìn)的社會發(fā)展趨勢淘汰，隨著現(xiàn)代化的大力推廣，這種技術(shù)會逐漸落伍的。傳統(tǒng)的技術(shù)只會導(dǎo)致員工的工作量只增不減，而且效率低下，這種局面長期存在的話，勢必關(guān)系著陜皇的未來命運(yùn)。
我聽說，以前陜皇也開過類似的會議，只是企業(yè)具有資深能力和頂尖技術(shù)的的人，而這次會議截然不同，不惜重金請來了專家組，他們已經(jīng)對陜皇的給類部門和生產(chǎn)車間的狀況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查。這次研討會就是他們針對陜皇的現(xiàn)狀，對未來可能遇到的發(fā)展困境和技術(shù)瓶頸與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同能夠提出解決的可行性方案。我當(dāng)然想去參加這次具有重大意義的研討會，不但見識一下名不虛傳的專家組，也細(xì)聽他們妙語連珠，只是我沒有資格罷了。
不過還好，我?guī)煾涤匈Y格去了，這讓我的希望不會落空，至少它可以告訴我研討會的情形。果然，大約2個多小時的商討后，我看見師傅和其他為數(shù)不多的會員帶著一些資料出來，我想那些資料對陜皇相當(dāng)有分量。我心里癢癢的，想看看這些資料，于是在我的請求下，我?guī)煾缸屛抑豢戳似渲械囊恍┘?xì)節(jié)東西，主要與技術(shù)革新有關(guān)。
(九)積極響應(yīng)，出謀劃策
陜皇不惜重金得來企業(yè)未來發(fā)展藍(lán)圖，確屬不易，要落實這些戰(zhàn)略的確要走很長很艱難的路。不管多艱難，陜皇的未來還需要在這里打拼多年的各位老員工的大力支持和不懈努力。張師傅在車間專門給我細(xì)談了這件事，針對現(xiàn)狀，大家一起激烈的探討和研究目前組裝車間的種種問題，然后提出具有實效性方案。最后，大家一致認(rèn)為要從三個方面著手，人員調(diào)整、技術(shù)指導(dǎo)以及設(shè)備更換，張師傅向公司技術(shù)部提交了我們組裝車間的可行性報告和具體實施方案。
如果我們組裝車間的員工做好這三個方面的工作，就能實現(xiàn)高效率，高質(zhì)量和更安全的組裝方式，基本打破傳統(tǒng)落后的工藝水平。車間里的每位員工技術(shù)水平參差不一，而且懸殊很大，竟然出現(xiàn)了低能高職的現(xiàn)象，這勢必影響了團(tuán)隊工作效率和管理，所以人員調(diào)動是關(guān)鍵。自從進(jìn)入陜皇，我在組裝車間發(fā)現(xiàn)員工上上下下一 直使用很熟練的手法和技術(shù)去操作，工藝基本沒有什么改進(jìn)和創(chuàng)新，隨著企業(yè)在國內(nèi)的市場逐步擴(kuò)大，將來的訂單數(shù)量肯定會增加，這意味著在產(chǎn)量增加的情況下，以前的工藝水平只會滯后，所以技術(shù)革新和員工技術(shù)也很重要。
說到設(shè)備，我都感到自己很頭痛，就在組裝車間里，我就發(fā)現(xiàn)了好幾臺廢舊不堪的機(jī)器，噪音大，高危險，這肯定影響了加工質(zhì)量。很多大型知名企業(yè)都已經(jīng)實現(xiàn)了自動化加工技術(shù)，效率高，勞動強(qiáng)度降低，而且提高了員工的工作技能和素質(zhì)。對于我自己來說，主要是技術(shù)上存在很多缺陷，在以后的實習(xí)中，還需要多多潛心學(xué)習(xí)。
(十)選定骨干，傳授技術(shù)
我來陜皇后，又陸續(xù)來了兩個新手，他們來這里專門打工學(xué)藝。張師傅或老員工們經(jīng)常在組裝工作中給我們指點(diǎn)迷津，所以我對組裝工藝略知一二，但是這些對我來說很膚淺，雜論無章，還不能上升到獨(dú)力實踐，能力相當(dāng)有限，我還需要依賴他們。我說過，陜皇需要很長的時間去解決目前和未來所遇到的問題，我們組裝車間需要做好人員調(diào)整、技術(shù)指導(dǎo)以及設(shè)備更換這三方面工作。我們車間率先實施自己方案，張師傅抽出若干個技術(shù)骨干專門給我們?nèi)娴膫魇谒麄兌嗄甑呢S富工作經(jīng)驗和精湛的技術(shù)工藝以培養(yǎng)陜皇未來技術(shù)綜合型人才。我很激動，內(nèi)心充滿了感激之情，他們會慷慨的為我們進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，我想如果能夠堅持到底，自己的組裝水平會大幅提高。
張師傅為我們指定的這幾個老員工很有耐心，在組裝中邊工作邊指導(dǎo)我們?nèi)绾稳プ?，工作不忙的時候還會給我們講一些知識。他們說道，手工組裝工藝方法應(yīng)注意，零件獲取的時間很大程度上依賴于組裝區(qū)設(shè)計的性質(zhì)及組裝方法，對于被放置在組裝工人容易夠得著的地方的小零件來說，如果使用臺式組裝或多工位組裝，則組裝時間充足。這兩種情況都是在假設(shè)不需要組裝工人移動主體的前提下進(jìn)行的。我們組裝大多數(shù)磚機(jī)時，設(shè)備主體基本不會移動，將設(shè)備上的大大小小的部件按照圖紙和裝配要求將其裝上。但他們又說，也不排除特殊情況，這種特情況很少見到。他們給我留下了很大懸念，讓我日思夜想其安裝工藝。我感到這次我學(xué)的東西很豐富，有條不紊，而且很充實。
(十一)不畏酷暑，奮力工作
組裝車間的所有員工像以往繼續(xù)忙碌著，看起來并不是那么焦急，但有一點(diǎn)是肯定的，大家心情多少有點(diǎn)煩躁。我也一樣心情有點(diǎn)煩悶，夏天的太陽將土地炙熱的烤著，似乎要吞噬一切，可是盡管這樣，陜皇上上下下還在緊張有序的營運(yùn)著，絲毫沒有紊亂的跡象。也許他們的工作狀態(tài)形成了一種樂于奉獻(xiàn)的精神，工人不畏酷暑在室外頂著30度以上的烈日依然堅守崗位不遺余力的工作，室內(nèi)也由于溫度上升導(dǎo)致油污蒸氣彌漫了整個車間，令人窒息的空氣充滿整個車間，但他們依然孜孜不倦，克服困難，奮力地做這手頭各項工作?？吹竭@些，我也加大干勁，為這個企業(yè)奉獻(xiàn)著個人力量。有時候我想，處在社會一線不分晝夜，堅守崗位的工人才是最偉大的，因為他們撐起來整個現(xiàn)代社會的頂梁之柱。
盡管這樣，我們幾個仍然被嚴(yán)格要求，由這些骨干員工帶領(lǐng)我們一組裝磚機(jī)設(shè)備，我心里踏實多了，畢竟他們身經(jīng)百戰(zhàn)，足智多謀。兩個師傅不畏炎熱地給我們演示組裝spc8080-2雙轉(zhuǎn)子錘式破碎機(jī)設(shè)備，這是該企業(yè)目前銷量最好的破碎機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，但具有人性化的操作平臺。組裝前，他們給我們講了一些這種設(shè)備的組裝要點(diǎn)和大致工藝流程，他們說這種設(shè)備從外形大致分為兩部分，方形鋼結(jié)構(gòu)底座和破碎機(jī)工作部分。工作部分又分為兩個上下能夠合攏鑄造外殼、里面有兩個通過齒輪聯(lián)接的破碎泥土的裝置。在組裝中，他們用運(yùn)了車間上的航吊工具，還有很多不同型號的扳手等等，同時我們也協(xié)助他們一起組裝笨重的破碎裝置。大約三個小時吧，他們就裝完了，這讓我打開眼界，嘆為觀之。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十一
暑假期間，我在x有限公司辦公室文員崗位實習(xí)。
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。
而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習(xí)時間雖然不長，但是我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問。 自學(xué)能力 “在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。
除了英語和計算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少。我擔(dān)任的是文員一職，平時在工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識。而同公司的網(wǎng)站開發(fā)人員就大不一樣了。計算機(jī)知識日新月異，在一個項目中，他們經(jīng)常被要求在很短的時間內(nèi)學(xué)會用一種新的計算機(jī)語言進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，他們只能在自己以前的基礎(chǔ)上努力自學(xué)盡快掌握知識。
在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點(diǎn)知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。
工作很辛苦，由于現(xiàn)在還住校，所以每天7點(diǎn)不到就得起床去擠公交車，就算再炎熱再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時候公司業(yè)務(wù)繁忙，晚上或周末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學(xué)?？梢运瘧杏X，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。 每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對著電腦打打字，顯得枯燥乏味。
但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認(rèn)真完成。而像同公司的網(wǎng)絡(luò)推廣員每天得打電話，口干舌燥先不說，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語氣有些甚至說要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談。
而事實上所有的業(yè)務(wù)并不是一次就能交易成功的，他們必須具備堅忍不拔的個性，遭遇挫折時絕不能就此放棄，犯錯遭領(lǐng)導(dǎo)責(zé)罵時不能賭氣就辭職。而網(wǎng)站開發(fā)人員就經(jīng)常得喝咖啡熬夜趕項目。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。
也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養(yǎng)自己的理財能力，我們剛畢業(yè)，工資水平普遍不高，除掉房租餐費(fèi)和日常的開支，有時候寄點(diǎn)錢給父母補(bǔ)貼家用，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。 同事相處 踏上社會，我們與形形色色的人打交道。
由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學(xué)一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應(yīng)。比如我們公司做網(wǎng)絡(luò)推廣的同事，他們很注意對自己客戶資料的保密，以防被同事?lián)屓プ约旱臉I(yè)績，因而關(guān)系顯得有點(diǎn)淡漠。但是環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。
一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機(jī)會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點(diǎn)回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業(yè)走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學(xué)之間的相處。 總結(jié)
我是學(xué)管理的，在書本上學(xué)過很多套經(jīng)典管理理論，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正管理一個公司時，才會體會到難度有多大;我們在老師那里或書本上看到過很多精彩的談判案例，似乎輕而易舉，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習(xí)這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十二
在實習(xí)的過程中，我們了解了動物的生態(tài)分布和規(guī)律，提高了保護(hù)動物的意識，同時最重要的是我們在野外實習(xí)中，鍛煉了自己獨(dú)立的工作能力也鍛煉了團(tuán)隊合作能力，提高了我們的動手能力、觀察能力和思考問題的方法和處理實際問題的能力。
為期4天半的動物學(xué)實習(xí)就這么結(jié)束了，總結(jié)這4天半的生活，是冒險，是收獲。
在實習(xí)之前就聽過師兄師姐們跟我們分享過他們之前動物學(xué)實習(xí)的一些趣事和感受，所以一直對動物學(xué)實習(xí)充滿期待，同時也有點(diǎn)惶恐，因為自己對于毛毛蟲、蜥蜴、蛇等動物都很害怕。
實習(xí)前晚，小組開了個短暫的會議，選出了組長和副組長，而我也自薦成為了副組長，這樣子自己也會多了份責(zé)任，責(zé)任二字讓我在面臨恐懼時不會輕易退縮。我們組是個特別的小組，因為我們組沒有男生，全部都是女生，我說我們組是“女子十一釵”小組，十一個看似柔弱的女生就此開始了充滿冒險和未知的動物學(xué)實習(xí)之旅。
實習(xí)第一天，我們一行人浩浩蕩蕩地來到了位于白云區(qū)的帽峰山，老師交代好一些該注意的事后，我們就開始拿著工具去捕動物了，一開始我們都不知道自己接下來會遇到什么動物，很害怕沒什么收獲，所以在樹上的一些小螞蟻和毛毛蟲我們都很輕易地捕了后放進(jìn)毒瓶，大家都不肯輕易放過任何一種眼里看到的新鮮動物。一開始我們捕到的都是一些很常見的小昆蟲，如螞蟻、蜜蜂、蒼蠅、小蝴蝶等昆蟲。最讓我們興奮的是我們在一顆木瓜樹上看到了一只體形很大的蜘蛛，大家看到的第一反應(yīng)都是尖叫，只有一個組員說她不怕，她去捉，可是由于她用了大大的鑷子去夾，一下沒夾準(zhǔn)，反倒讓它逃進(jìn)了中空的木瓜樹，很是可惜，就此與那只大蜘蛛擦肩而過。在此之后，我們陸陸續(xù)續(xù)地聽到一些組有捉到蜥蜴、水蛇等爬行綱動物，我們很是羨慕，對于這些比較高等的動物我們也是充滿了欲望，但是就是遇不到，真可謂是可遇而不可求的戰(zhàn)利品。在下山途中組員們都已筋疲力盡，對于捕動物也是有心無力了，但我還是很想遇到蜥蜴，所以沿途多將眼光放于路邊的樹木上，也因此撿獲了只很長很粗的蚯蚓，看到它的時候它已經(jīng)皮膚干燥，趴在水泥地上無力地伸縮著，我們把它拾獲后將它置于空水瓶中并給淋了一些水，它果真就恢復(fù)了一些精力?；氐綄W(xué)校后，我們將捕到的動物簡單地做好分類后小組也進(jìn)行了總結(jié)和反思，并將捕蜥蜴的愿望寄予在第二天的火爐山之行。
實習(xí)第二天，我們來到了火爐山，火爐山的環(huán)境和帽峰山的環(huán)境還真是不一樣，帽峰山的環(huán)境是相對比較干燥的，而火爐山那兒是想對比較潮濕和陰涼的，所以在火爐上我們又捕獲了一些新的動物品種，如馬陸、蜈蚣等動物。值得一提的是我們這一女子特別行動組真的在火爐上完成了我們捕蜥蜴的心愿，事實上那只變色樹蜥是其他組的人發(fā)現(xiàn)的，但是他們一不小心沒捕到，反倒把蜥蜴從一顆大樹上打到山壁下的樹底，而就在附近的我們當(dāng)然不會放過，眼光直跟著蜥蜴，11個人都迅速圍在了那顆樹下，拿著捕蝶網(wǎng)、燒烤叉在那兒拍打著，那只狡猾的樹蜥死活不愿出來，有些組員都想放棄了，但是也有組員堅持蜥蜴是很難遇到的，我們不能錯過這個機(jī)會，所以在我們的堅持下那只變色樹蜥終于堅持不住了，跑出來了，最后我們齊心協(xié)力地將它網(wǎng)住了，在捕到它的那一刻，我們組沸騰了，那是一種靠自己去收獲的成就感，大家都特別激動和興奮，所以在那一天，我們組的士氣也相對比較高漲。一路上山，看到最多的是馬陸，隨便翻一下樹葉，就能看到它們縮成一團(tuán)的樣子，我們還觀察到馬陸爬行的時候它的足是怎么動的，就像是一波波的海浪涌過去的感覺，很可愛，但還是覺得它太多腳了，有點(diǎn)恐怖不敢用手去碰。
火爐山還有很多蝴蝶，但是我的捕蝶技術(shù)太爛了，總是捕不到大只的漂亮的蝴蝶。所以在第三天的處理標(biāo)本中，我們也發(fā)現(xiàn)了我們的蝴蝶太少，蜻蜓太少，還沒有魚蝦，總結(jié)出我們?nèi)钡膭游镱悇e后，在第四天的大學(xué)城之行中，我們7：30就去搭車，最早去到大學(xué)城，在還沒有集隊之前我們就收獲了很多蝴蝶了，也發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律，早上的蝴蝶是比較少的，等到太陽出來后，空中的蝴蝶是逐漸變多的。另外還有一件趣事，我們發(fā)現(xiàn)有一只蜻蜓一直在同一片區(qū)域來回飛行，由于捕蝶網(wǎng)太短，我們無法捕捉到它，所以我們一直在等，在等的過程中，我們發(fā)現(xiàn)它的翅膀基部逐漸變大，黑的區(qū)域也越來約大，而且那只蜻蜓一直沒離開過，也沒駐足過，一直在飛，所以我們猜測它在產(chǎn)卵，不過也只是我們的猜測，畢竟沒能捕到它，這也是一個遺憾，不然可能就知道它到底在干嘛了。
在最后一天的標(biāo)本展示中，我們組也是分工明確，大家都比較配合和投入，雖然一開始準(zhǔn)備地不太充分，但是最后的結(jié)果我自我感覺還是比較滿意的，因為相比來說，我們組捕到的動物類群還是比較多的，涉及的門和綱也是比較多的， 所以我們都很開心，感覺組員們都很享受這個過程，這就夠了，在快樂中學(xué)習(xí)總是讓人充滿活力和激情，我喜歡這樣的感覺。
在這4天半的實習(xí)中，我對動物的分類有了更深的印象和認(rèn)識，對動物生活的環(huán)境和各種動物的習(xí)性也有了一些了解，在動物標(biāo)本制作過程中更是親自動手實踐過，學(xué)習(xí)的過程是快樂的，也許有點(diǎn)累，但是值得，因為快樂，因為收獲!希望自己在以后的學(xué)習(xí)中能保持動物學(xué)實習(xí)中的激情，學(xué)到更多!
最后，要感謝各位陪伴我們一起去實習(xí)的老師，他們也很辛苦，但是他們一直陪著我們，謝謝老師們!感謝我的組員們，是你們讓我體驗到合作的愉快，是你們給了我一個這么美好又難忘的回憶!
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十三
暑假去了工行實習(xí)，把整個暑假都實習(xí)掉了。從放假第二天回家一直到放假結(jié)束前一天，除去周末，我都在工行分行下的一個支行渡過，下面談?wù)勎以谀菍嵙?xí)的體會，與大家交流交流。
我是回我家鄉(xiāng)實習(xí)的，哪呢，就是所謂經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，最沒有實力的那個，不用我明說吧。雖不是對家鄉(xiāng)的慚愧，還是沒有自豪感。我對家鄉(xiāng)還是很自豪的，例如小吃，相信也是聞名天下的。但是對于經(jīng)濟(jì)方面，實在是無法茍同。正是在這樣的環(huán)境下，去到銀行實習(xí)更能感受到這個地方的經(jīng)濟(jì)。
第一天去到分行總部，進(jìn)去辦公室完全就是死氣沉沉，也不打掃一下，每個人都在那不知道干什么。因為是投簡歷的關(guān)系，去到那還被要求留下一份學(xué)生證復(fù)印件，最后才拿到分行人資開出的實習(xí)通行條。然后拿著這張條子又馬不停蹄地趕到老市區(qū)的一個一級支行那報到。這里小解釋一下，一級分行一般是指省行，二級分行就是一個市行，一級支行是指該市的一個區(qū)或者縣級市里面的區(qū)域管轄，二級支行一般就是什么儲蓄所，從屬于一級支行的。國有企業(yè)就是這么等級森嚴(yán)。
去到那問問保安，“您好，請問行長辦公室在哪?”由于那天我穿著正裝，他上下打量了我，估計可能是一間大公司頭下面的一個跑腿兒，沒好氣指了指樓上，“二樓上去右轉(zhuǎn)盡頭的辦公室?！庇谑呛跷揖痛掖疑蠘?，回想起來，那時的會計結(jié)算中心的同事們好像還狐疑地盯著我，哈哈，當(dāng)然這是后話。
上去后迎面碰見一個人，因為之前在儲蓄所曾見過支行行長，所以與大腦印象一對比，不是他。但出于禮貌我還是跟來人笑笑地打了招呼，沒想到他開口就是，“你是新來的那個實習(xí)生吧?！痹瓉砣思沂歉毙?。-_-!還好我有打招呼，不然糗大了。然后就被他拉去行長辦公室。在那先接受他的非正式面湯，還不錯，態(tài)度很好，還跟我說了會他大學(xué)的經(jīng)歷。后來就見到行長，接受第二次面試。最后把我先分配到綜合管理部那先實習(xí)一個多星期了。
現(xiàn)在回想起來，很多人都覺得綜合管理部就是那行政管理嘛，最無聊那個。我剛開始也是這么想，但是要不是先去那，恐怕我沒法在最快時間內(nèi)了解工行了，這樣的基礎(chǔ)課還是非常重要的。這個部的經(jīng)理對我很好，非?？蜌?，讓我都覺得不習(xí)慣，特別是聽到我是在這實習(xí)的(不是應(yīng)聘)更是眉飛色舞地跟我說工行怎么怎么了。當(dāng)然這些話我只是聽著，笑笑也就過去了。千萬不能附和這時候，大家都懂得啦。
然后他就把我安排一個人帶我，當(dāng)然也是我的上司咯。還好她屬于內(nèi)向型，也nice，剛開始不給我什么艱巨任務(wù)，后來我每天去那第一件事沖茶倒水，熱情地跟她打招呼，她才慢慢跟我說開，也給我適當(dāng)?shù)钠D巨任務(wù)。所以，遇到內(nèi)向型上司，一定要用熱情感化她，沖茶倒水，主動積極，沒事時聊聊天，特別是知道她有個小孩后，還特意聊聊教育話題，一下就投機(jī)了。這也是個經(jīng)驗哈。
在綜合管理其實就是整理文檔，歸檔，打印通知，弄弄word文檔什么的，但是整理文檔過程中我明白工行實際上是用文件管理系統(tǒng)，也就是靠下行文件來傳達(dá)溝通的，上到總行，下到分行，都有文件可以查找，有理有據(jù)地執(zhí)行。而且還實現(xiàn)信息交流，實際上就是一個平臺。然后每個文件的文頭都用來頭，什么工行辦就是工行總部辦公室，什么工行粵辦就是省分行的辦公室發(fā)的文件了，等等諸如此類，十分復(fù)雜龐大。
總體來說，在那雖然學(xué)不到什么業(yè)務(wù)操作，但是絕對能進(jìn)一步了解工行，大致是怎么運(yùn)作的。對于初來咋到的我還是很有幫助的，也為以后打下基礎(chǔ)。(后來證明是有用的)。
在綜合管理部干了一個多星期后，我又“轉(zhuǎn)行”到了信貸中心。說實話，在這工作的那段時間是最矛盾：一方面工作很輕松，主管幾乎不讓我碰什么，所以非常輕松，偶爾還能上上網(wǎng)，偷偷懶;另一方面也就學(xué)不到非常實際的操作。不過主管不肯教我，究其原因，我大膽猜測：一，一開始以為我是要來這工作，怕?lián)岋埻搿e看了發(fā)笑，現(xiàn)在的銀行，特別是信貸中心，壓力非常大，是按績效拿工資的，就算是主管，也不敢打包票每個月都有很好的業(yè)績，當(dāng)然工資也就少啦。二是后來了解到我不來這工作(其實是我一再強(qiáng)調(diào))，她又改變態(tài)度，不教我，就是懶。反正教我也沒好處，還要費(fèi)時費(fèi)精力的。三是工作比較繁忙，無暇顧及?？傊瑢嵙?xí)生對她來說本來就是可有可無。還好，本人比較外向，兩天就記住了中心里面6個人的全名(這對我來說并非易事，記人名非我強(qiáng)項)，很快就跟他們混熟了。所以慢慢的，我也從影帝(打印復(fù)印)上升到查漏員，也就是幫忙看看那些信貸對象是否缺失相應(yīng)資料等，這才對信貸有了實質(zhì)了解。還好那有個姐姐很好人，雖然不是信貸的(是負(fù)責(zé)外匯的，但為了節(jié)省成本和在一起辦公)，有時還教教我外匯的東西，曾經(jīng)還叫我代筆寫分行發(fā)下來的調(diào)查問卷。說起這事，我才想說，其實在大學(xué)的那些考試，看起來很廢，但是在那時卻幫了我大忙。老實說我那時對外匯一竅不通，有什么業(yè)務(wù)，什么制度，但是要回答一些開放問題啊。沒辦法，只能從問卷找資料，然后按邏輯寫一些(當(dāng)然包括了一些吹水)。結(jié)果出來的效果非常好!竟然和行長有幾點(diǎn)類似，哈哈。
在那確實體會到一些辦公室政治。就是女的喜歡聚一起，可以聊時裝啊什么的。男的聚一起，是為了一起吸煙喝茶聊天。但是彼此暗地里也爭得你死我活的，生活就是這樣。害人之心不可無，放人之心不可有啊!
此外我還看過他們的工資條，發(fā)現(xiàn)工行工資并不是外面想象那么高，相反，是辛苦又拿不了高工資的，特別是后來我去下面的結(jié)算中心(也算柜臺啦)，更有深刻體會了。
最后的最后，說一些事，是關(guān)于我們大學(xué)生的。在我調(diào)去信貸中心的時候，剛好也來一名實習(xí)生，學(xué)校名氣其實是和我學(xué)校差不多的。我們私底下也有過交流，但是很快我就發(fā)現(xiàn)這個小女生很天真，大大咧咧固然是好事，但是心直口快就不一定是好事了。剛開始她在那邊做和我一樣的事，剛開始還興趣盎然的，慢慢就煩躁了。到后來更主動提出調(diào)到信貸這邊，說要跟我一樣。后來我去了解一下，發(fā)現(xiàn)帶我的那個姐對她也是不十分感冒。后來來到這邊，因為我家離實習(xí)地點(diǎn)比較遠(yuǎn)，所以都是爭取提前到，然后就沖茶倒水。大家別笑，我覺得這些事很基礎(chǔ)，正是因為基礎(chǔ)，我們更應(yīng)該做好，我們本來就是來學(xué)基礎(chǔ)的嘛?？墒撬齺砭退Ｐ〗闫狻：髞韺嵲诓缓靡馑季褪諗?，也沖沖茶。但是大家早已經(jīng)看在眼里了。此外，她進(jìn)來前夸?？谡f自己計算機(jī)厲害，特別是ppt。我那時聽了就想笑，要說ppt，所有從我們學(xué)校畢業(yè)的個個都是ppt高手。我們學(xué)校是著名的cpu(crazy presentation university)，那個主管就叫她來做，結(jié)果她還跑來問我，結(jié)果被主管看到了，慢慢那個ppt就由她做轉(zhuǎn)為我全權(quán)負(fù)責(zé)了。而她，很不幸，又回去那綜合管理部了。我一開始并沒有急于表現(xiàn)自己能力出來，如果你急著要去搶，反而適得其反。這也算是策略吧。
所以生活就是這樣，你要競爭過別人，雖然從情感上來講，我很想提醒她，但是現(xiàn)在只是實習(xí)，到了工作，更是沒人會提醒你。你只能自己領(lǐng)悟，自己參透。邊看邊學(xué)。在該說話的時候說話，在該沉默學(xué)習(xí)的時候抓緊學(xué)習(xí)，有張有弛!
本來(中)提到那事，現(xiàn)在想來應(yīng)該算是經(jīng)驗之談吧，純屬個人見解，不一定是對的。
后來在信貸中心呆了一星期，說實話這種核心業(yè)務(wù)對于我這個非金融專業(yè)的人來說，確實是比較難染指的。所以學(xué)了一些皮毛，期間學(xué)了一點(diǎn)點(diǎn)外匯的知識，然后就輪換到樓下的結(jié)算中心。其實也是變相柜員啦，不過比現(xiàn)金區(qū)那些高級一點(diǎn)，不用天天數(shù)著錢。對著票據(jù)、單據(jù)和憑證。不過在這呆了接近3個星期，學(xué)到了好多東西，比起前面兩個部門。這要感謝帶我的那位大哥，雖然他年長我十來歲，但是很照顧我，遇到不懂的問題他都會耐心教我，以至于后來我都可以臨時頂替一小會。
我還清楚記得第一天是怎么過來的，就是一天蓋過來的!對，我蓋了一天的公章。后來我好像連續(xù)蓋了2天，把一籮筐的憑證都給我蓋完了，蓋到后來手腫了，不過現(xiàn)在蓋章我都是熟練了很多，以前經(jīng)常蓋不好，現(xiàn)在可好了，不僅會，而且快準(zhǔn)狠，高效率。
之后就知道填寫轉(zhuǎn)賬單，匯兌這些，再后來也知道怎么分別憑證，不過我接觸的大都是電信的，所以超多。有時候光撕和分這些就要n小時。
有空還去電子回單格去投放單證，也是蠻好玩的，現(xiàn)在，我對鍵盤上的數(shù)字也是非常熟練了，都是那時候輸入賬號給練出來的，哈哈。
在那也好多人照顧我，肯教我好多東西，所以過的好開心，每天去到那沖茶倒水，也是快樂的時候，因為都是有同事一起做，然后有說有笑。恰逢那時北京奧運(yùn)，有時候跟這那位大哥偷偷溜進(jìn)客戶部那邊看比賽，非常好玩。
總之那段時間可以說是最快樂的實習(xí)時光，我也非常滿足。當(dāng)然對比另一位，她后來還去客戶部那邊呢，不過我就不喜歡那，基本屬于無所事事，更別說能學(xué)到什么，最多就是聊天技巧提高了。
總結(jié)下來，其實去實習(xí)，關(guān)鍵是要擺正心態(tài)，把自己當(dāng)成學(xué)生，對誰都要謙虛，即使是清潔阿姨。因為你每時每刻都是有人盯著的(后來證實，大家都說我有禮貌，呵呵。。。)所以去實習(xí)久了，切忌不能把自己放太開了，畢竟你是去學(xué)習(xí)，不是去干別的。而且一進(jìn)去要從小事做起，就算沒事沖茶倒水也好!好過你沒事在那干坐，像雕塑一樣!然后多問，多想為什么，求知欲要高，人家也更愿意教你，當(dāng)然要在人家空閑時候，別挑人忙。最后，可遇不可求，就是有好人帶你，學(xué)的快多，所以我非常感謝那位大哥，他確實教會了我好多好多!當(dāng)然他也開心，因為我和他興趣差不多，聊的開。我把同桌另一個同事，內(nèi)向變外向，哈哈。原來他很酷，不過后來也是話多多，而且搞笑的很!
對實習(xí)的總結(jié)就是這樣，三樣：勤奮，好學(xué)，平易近人!保證你能學(xué)到很多，也能讓用人單位滿意的!愿與更多應(yīng)屆生共勉!!!
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十四
在實習(xí)的過程中困難還是挺多的：
1.上了工地，迫切的期望自己是個難男生就好了，能夠和師傅一齊干活，幫著放線。而我這個女生在工地上就算我十分想干活，師傅也不會放手讓我干。這也使得我自己動手的機(jī)會就少了很多。
2.夏天的武漢溫度高不說，太陽能夠曬得那么兇，上工地的時間多少也受了限制。一般在早上十點(diǎn)前下午四點(diǎn)后。真的難以想象工人們是怎樣冒著酷暑工作的。
3.我剛接觸工地須慢慢學(xué)起，一步一步來。每一天跟著他到處轉(zhuǎn)，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不明白的部位，一些專業(yè)名詞我都會請教師父。
4.來到工地，和周圍的人都不熟，建立良好人際關(guān)系是需要時間的，在那期間我有很多事情應(yīng)為人沒有認(rèn)清楚，給工作的開展帶來了諸多不便。
5.此刻的辦公都是自動化的，電腦操作水平高低相當(dāng)重要，資料的制作都是用的軟件，初次使用有點(diǎn)生疏，還好我學(xué)的快，在競爭的年代速度決定一切。
6.書本上的專業(yè)術(shù)語和工人們的“土話”對我的認(rèn)知也產(chǎn)生了必須的阻礙。
7.關(guān)于預(yù)算，師傅的算法適用于施工現(xiàn)場，大致計算混凝土的用量就基本上復(fù)合要求了，那里的預(yù)算主要用來監(jiān)控施工的使用量，在必須范圍內(nèi)都有效，而書本上是精確計量，一般用在招投標(biāo)報價中，是較為準(zhǔn)確的計算法則。兩者的出入讓我有點(diǎn)混亂。
對于實習(xí)我的收獲也不少：
首先透過這次實習(xí)收獲的是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。透過這次實習(xí)我開始適應(yīng)了這種工地生活。有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。
另外就是在工地上明白了一些與學(xué)校不同的問題，從學(xué)校到社會的轉(zhuǎn)變，身邊的人也完全變換了主角，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道完全不同。在這種巨大的轉(zhuǎn)變之下，沒有老師同學(xué)們默默地支持和關(guān)心，我要獨(dú)自應(yīng)對。學(xué)會看慣企業(yè)之間的激烈競爭，要學(xué)會忍受同事漠不關(guān)心的眼神和言語，每次理解一項任務(wù)時我所要面臨的是老板的壓力和同事等著看笑話的奚落。往往這個時候似乎只有一次機(jī)會，只能成功不許失敗。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十五
本學(xué)期末我們進(jìn)行了eda實訓(xùn)，我們組做的是四路智能搶答器，不過本次實訓(xùn)與以往最大的不同是在熟練并掌握verilog硬件描述語言的基礎(chǔ)上，運(yùn)用quartus軟件,對其進(jìn)行波形以及功能的仿真。我們組搶答器的設(shè)計要求是：可容納四組參賽者，每組設(shè)置一個搶答按鈕供搶答者使用，電路具有第一搶答信號的鑒別和鎖存功能，系統(tǒng)具有計分、倒計時和倒計時鎖存等電路，輸入信號有：各組的搶答按鈕a、b、c、d，系統(tǒng)清零信號clr，系統(tǒng)時鐘信號clk，計分復(fù)位端rst，加分按鈕端add，計時預(yù)置控制端ldn，計時使能端en，計時預(yù)置數(shù)據(jù)調(diào)整按鈕可以用如ta、tb表示;系統(tǒng)的輸出信號有：四個組搶答成功與否的指示燈控制信號輸出口可用如leda、ledb、ledc、ledd表示，四個組搶答時的計時數(shù)碼顯示控制信號若干，搶答成功組別顯示的控制信號若干，各組計分動態(tài)顯示的控制信號若干。整個系統(tǒng)至少有三個主要模塊：搶答鑒別模塊、搶答計時模塊、搶答計分模塊。
實訓(xùn)的第一天我們組三個人就開始對搶答器的各部分源程序進(jìn)行調(diào)試，由于剛開始對于quartus2軟件用的不是很熟練，所以在第一天幾乎上沒有啥大的進(jìn)展，一直都在改程序中的錯誤。在不停的重復(fù)的編譯、改錯。拿著eda修改稿、資料書檢查出錯的地方，一邊又一遍的校對分析其中的錯誤。
在實訓(xùn)中我們遇到了很多的問題。為了解決這些問題我和他們兩個都在的想辦法通過各種渠道尋找解決問題的方法。上網(wǎng)查資料、問同學(xué)、圖書館查資料、問老師、自己想辦法，其實最有效的方法還是自己去想那樣學(xué)到的東西才會更加的深刻記得時間也是最長的，他人的幫助當(dāng)然是很好的，但只是暫時的要想真正的學(xué)到東西還是要靠自己去想辦法。不能一有問題就希望要他人幫忙，一定自己先好好想想實在解決不了的再去問老師找同學(xué)。
由于在一開始的時候?qū)uartus2軟件的不熟悉耽誤了很多的時間，在接下來的幾天里遇到了不少的問題。剛開始的時候是源程序中的錯誤一直在那改，好不容易幾個模塊中的錯誤都一個個排除了，但當(dāng)把他們放到一起時問題就又出現(xiàn)了。于是又開始了檢查修改，可是弄了好長時間也沒有弄明白，最后找了一個在實驗室的同學(xué)說是頂層文件有問題。于是晚上又找了些關(guān)于頂層文件資料還有課本上的例子。最后對步驟已經(jīng)有了很熟練的掌握，很快就完成了程序編譯、仿真、下載到最后的調(diào)試。
“紙上談來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹谶@短暫的兩周實訓(xùn)中深深的感覺到了自己要學(xué)的東西實在是太多了，自己知道的是多么的有限，由于自身專業(yè)知識的欠缺導(dǎo)致了這次實訓(xùn)不是進(jìn)行的很順利，通過這次實訓(xùn)暴露了我們自身的諸多的不足之處，我們會引以為鑒，在以后的生活中更應(yīng)該努力的學(xué)習(xí)。
雖然實訓(xùn)僅僅進(jìn)行了兩個星期就匆匆的結(jié)束了，但在這兩個星期中收獲還是很多的。實訓(xùn)的目的是要把學(xué)過的東西拿出來用這一個星期的實訓(xùn)中不僅用了而且對于quartus2軟件的使用也更加的得心應(yīng)手，這次實訓(xùn)提高了我們的動手能力、理論聯(lián)系實際的能力、發(fā)現(xiàn)問題分析問題解決問題的能力。實訓(xùn)只要你認(rèn)真做了都是對自己能力一次很大的提高。
本次設(shè)計過程中得到我們老師的悉心指導(dǎo)。甕老師多次詢問設(shè)計進(jìn)程，并為我們指點(diǎn)迷津，幫助我們理順設(shè)計思路，精心點(diǎn)撥，時刻在幫助著我們?nèi)ヌ岣咦约?。甕老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實的態(tài)度，踏踏實實的精神，不僅是我學(xué)習(xí)的楷模，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。在此誠摯地向甕老師致謝。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十六
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束。此刻回首這三年的學(xué)習(xí)生活，許許多多事情還歷歷在目。
學(xué)生的天職就是學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)是我三年生活的主線。經(jīng)過自我的刻苦學(xué)習(xí)，獲得了對于其它科目的學(xué)習(xí)也從不放棄，平時注重英語口語的練習(xí)，并取得大學(xué)英語六級分的成績。在學(xué)習(xí)專業(yè)知識之余我也喜歡欣賞文學(xué)作品，我會在忙碌的生活中看一些名人名著和雜志書刊來緩解壓力，并且提高自我的文化素養(yǎng)。在生活上，我最大的特點(diǎn)是誠實守信，熱心待人，勇于挑戰(zhàn)自我，時間觀念強(qiáng)，有著良好的生活習(xí)慣和正派作風(fēng)。我喜歡真誠、友好地對待每個人，微笑著度過生活的每一天。因為我相信付出了多少就會得到多少，人是感情動物，人與人的相處是相互的。所以一向以來與同學(xué)的相處都十分融洽。三年中我進(jìn)取參加學(xué)校組織的活動，踴躍參與社會實踐活動，并在實踐中學(xué)到了一些課本上學(xué)不到的知識，在生活上我勤儉節(jié)儉，并主動幫忙身邊有困難的同學(xué)。
20xx年xx月，我結(jié)束了兩年的學(xué)習(xí)生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到工作實習(xí)。實習(xí)的時間飛快而又短暫，不知不覺三個月實習(xí)的時間已經(jīng)過去了，感覺面試實習(xí)單位只是昨日的事，可此刻實習(xí)也將結(jié)束?；叵脒@一段"從未體驗"過的日子，我有失落過，也有很認(rèn)真過，高興過，而此刻最深的感觸就是我很珍惜這段寶貴的經(jīng)驗。這次實習(xí)對的具體營運(yùn)與操作，管理等方面有了了解，這次實習(xí)也讓我發(fā)現(xiàn)書本上的知識與實際問題的差距，對這一行業(yè)有了更深的體會。
在實習(xí)期間我體會到這個行業(yè)中之間的競爭人與人競爭的激烈程度。在這樣的性行業(yè)所需要的人才不僅僅是要有必須的專業(yè)知識，還需要你懂得如何為人處事和接人帶物，以及對旅行社顧客的耐心以及職責(zé)心。著實更為重要的在實際的過程中我才真正發(fā)現(xiàn)自我學(xué)識的淺薄，經(jīng)驗的缺乏真是學(xué)到用時方恨少，我感覺在學(xué)校學(xué)到的理論知識和自我在工作中實踐其實并不是一個概念，我想這也是學(xué)校之所以讓我們大學(xué)生學(xué)習(xí)的原因，讓我們進(jìn)一步的鞏固和理解課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)和提高學(xué)生的本事，理論聯(lián)系實際，我認(rèn)為實踐環(huán)節(jié)重要的是理論聯(lián)系實際，提高了我們調(diào)查研究，觀察問題，分析問題和解決問題的本事和方法，培養(yǎng)在校大學(xué)生在社會中的生存及本事，在實習(xí)期間所學(xué)習(xí)到的社會經(jīng)驗團(tuán)隊精神將會使我終身受益。實習(xí)期間我了解到的性質(zhì)，業(yè)務(wù)與管理模式。
經(jīng)過這三個月的實習(xí)生活，我學(xué)會了很多，也懂得了很多以往從生活中和學(xué)校里沒發(fā)獲得到的知識和道理?；仡櫸业膶嵙?xí)期，從那個天真的我直接到經(jīng)歷了生活中的挫折和失敗，到此刻穩(wěn)重和冷靜的我，使我明白了一個道理：人生不可能存在一帆風(fēng)順的事，僅有自我勇敢地應(yīng)對人生中的每一個挫折和失敗，才能通往自我的羅馬大道。在這三個月里，我有失落過，煩惱過，悲傷過。有時覺得自我放手讓時間在自我的手里流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我明白這是上天對我的一個考驗，但在每次失落的時候我都會反省過來，告訴自我清楚自我應(yīng)當(dāng)做的是什么，在挫折面前我們應(yīng)當(dāng)善用于揚(yáng)長避短的方法來促進(jìn)自我，提高自我的綜合水平本事。在業(yè)務(wù)方面雖然自我普通平凡，可是我會努力提高，做到最好，不管遇到什么困擾我都不會跌倒，我會不懈努力。
我明白，在這又是我人生中的一大挑戰(zhàn)，主角的轉(zhuǎn)換，這除了有較強(qiáng)的適應(yīng)力和樂觀的生活態(tài)度外，更重要的是得益于兩年的學(xué)習(xí)積累和技能的培養(yǎng)。在那里我明白我的將來會有光輝燦爛的一天。在半年的鍛煉里，給我僅是初步的經(jīng)驗積累，對于邁向社會遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
經(jīng)過幾個月的實踐和實習(xí)，我對未來充滿了完美的憧憬，我要更進(jìn)一步的要求自我。以下是我對于未來的規(guī)劃：
首先繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)提高的動力。走上實習(xí)崗位后，我更清楚地意識到要用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升本事，以廣博的社會知識拓展視野。僅有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也僅有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經(jīng)過實踐活動來實現(xiàn)的，也僅有經(jīng)過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。所以我要完善自我的理論知識才能更好地投入于實踐中去。
其次從學(xué)校走向社會，首要面臨的問題便是主角轉(zhuǎn)換的問題。從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會主角之間存在著較大的差異。學(xué)生時代只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代能夠自我選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種主角的轉(zhuǎn)換。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十七
說起我的實習(xí)經(jīng)歷，我只能說，這實在不能用“心得”來描述，至多不過是一個“菜鳥的體會”。
先從背景說起，我進(jìn)入的是某報紙的文娛版，那么我實習(xí)的工作，即俗稱的“娛記”。原本我的印象中，實習(xí)伊始不外乎是看報紙、整理資料，或者端茶送水之類的工作。
但或許是報紙的緣故(不排除是由于文娛版相對比較活躍)，我第一天實習(xí)就直接云里霧里地被派去一個人跑活動了，并且其后外出時間一直多于在報社辦公室吹口調(diào)的時間。這也就牽扯出了我的一些體會：
1報社需要實習(xí)生，尤其是報社中相對業(yè)務(wù)較強(qiáng)的記者，尤其需要實習(xí)生——所以實習(xí)生才有機(jī)會學(xué)習(xí)。
對記者而言，實習(xí)生其實是最有利用價值的“廉價勞動力”。坦白來講，實習(xí)生既能幫記者分擔(dān)一些需要東奔西走的小稿件活動，又能把該ta的那份紅包拿到手，何樂而不為?于是，一些沒有重大新聞價值的“小稿”，記者自然會多派實習(xí)生出去。或許印象中，我們還在把“文采風(fēng)流”這件事當(dāng)做一個成為記者的因素，當(dāng)然，這文筆流暢不能缺少。但在新聞采寫中，記者的新聞敏銳度遠(yuǎn)比前者重要得多。實習(xí)生寫的稿，都不會是篇幅很大的稿子，如果是稍大一些的稿，也會有所謂的“帶教老師”首先說明寫作思路和角度。而接下來，實習(xí)生的能力，在一些積累中其實也會被記者看在眼里，如果能用，記者就會把一些其他任務(wù)交給你，例如幫助ta完成一些ta工作中的前期工作。
而對實習(xí)生而言，成為“廉價勞動力”則成為一種學(xué)習(xí)過程。跑活動可能并沒有什么實際的鍛煉，但其實因為參與不同活動，見識到不同的場面，對于開闊眼界也很有好處。而寫稿這件事，通過比較帶教老師修改、編輯刪改過的內(nèi)容(即最后發(fā)表出來的“成品”)，和自己最初寫出來的“雛形”，漸漸就會得到一些啟發(fā)，究竟報紙要登的是哪些內(nèi)容，讀者要看的是哪些內(nèi)容。
2寫新聞的都得看新聞，還得從新聞里看出“新新聞”。
在實習(xí)中，除卻外出跑活動，我做的最多的一件事就是每天看新聞，而因為文娛版的一些性質(zhì)，帶教老師特別布置的任務(wù)，就是每天瀏覽娛樂新聞和帖子，并在過程中尋找有話題性的新聞點(diǎn)。新浪網(wǎng)易貓撲67天涯百度搜狐……于是我成為各大門戶網(wǎng)站、明星博客及bbs的娛樂版的?？停皇菫榱舜┧笃渲?，挖掘到具有值得“做”的新聞。
記者們每天坐在辦公室里的時間，除了寫稿，就是瀏覽網(wǎng)頁了吧。在其他行業(yè)而言，或許瀏覽新聞是一種消遣，而對媒體工作者而言，看新聞就不僅僅是“看”這么簡單了，要看出門道和價值，才是他們的工作。
而作為實習(xí)生，我嘗試過從最初日也看夜也看，看到頭昏腦脹，到漸漸縮短時間找到一定的竅門去看。這其中的區(qū)別是，前者是在茫茫八卦中累死自己得不償失，除了看到一堆曾哥春哥賈君鵬等等的文化垃圾外，一無所獲;而后者是在老師的提點(diǎn)后找到了要領(lǐng)，以幾個判斷因素作為首要前提去一些“面上”的新聞里找尋“新新聞”。
3職場學(xué)問大，該說話時別結(jié)巴，不該說話別多話
其實這是所有行當(dāng)?shù)墓餐c(diǎn)吧。實習(xí)生混在其中，自然不會對老鳥們產(chǎn)生什么威脅，故其中之爾虞我詐體會不深。但畢竟，人際關(guān)系在哪里都是一門學(xué)問，如何處理和帶教老師、和其他記者的關(guān)系，實在不是一句半句說得清的。至少我就還沒有學(xué)會，自認(rèn)為這其中的學(xué)問比明星的八卦還難以捉摸。所以也說不出個所以然來，只能大概的列幾個基本點(diǎn)
(1) 活動紅包交老師
(2) 多做事少抱怨
(3) 為人謙虛懂禮貌
(4) 手腳利索有效率
(5) 不卑不亢(私人意見)
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十八
轉(zhuǎn)眼一瞬間，幼兒園的實習(xí)結(jié)束了，回顧這些日子，我學(xué)到了許多幼兒園的實際操作經(jīng)驗。這位以后工作經(jīng)驗打下了堅實的基礎(chǔ)。成為我珍視
的寶貴財富，我在這段時間里，我嘗試了許多人生的不同際遇，它教會了我執(zhí)著，堅持奮斗理解和珍惜，這是我在學(xué)校里學(xué)不到的。
剛剛進(jìn)入幼兒園，才知道原來在學(xué)校里學(xué)到的知識是些理論的東西，缺乏實踐經(jīng)驗來到幼兒園，面對新的環(huán)境遇到新的挑戰(zhàn)，我只能一切從頭開始，活潑大方的我
一直很喜歡小孩子使孩子堆里的“老大”十分有孩子緣，可是剛進(jìn)班的時候，孩子們對我是不理不睬的。簡直把我當(dāng)作了隱形人一樣，記得我第一天進(jìn)班的時候，孩子們只是
在吳老師的介紹下，應(yīng)付性的跟我打了個招呼，再也沒有人理我了，失落感向我不斷涌來，我下決心一定要讓每個孩子都喜歡我。每天我都早早的來到學(xué)校,在教室門口等待孩子們的
到來，我用最快的速度記住全班孩子的名字，我利用一切時間與孩子們相處，盡量走進(jìn)孩子們的心靈。了解他們內(nèi)心世界，看著孩子們天真爛漫的笑臉，我也笑了。
幼兒的心靈是天真無暇的，當(dāng)他們接受了你就會真心的喜歡你，崇拜你信任你。孩子的愛是最真實，最純真的，當(dāng)我看到孩子們一張張?zhí)煺鏍€漫的笑臉對我的內(nèi)心充滿了幸福，
我愿意彎下腰走進(jìn)孩子，傾聽孩子內(nèi)心的聲音，了解孩子關(guān)心孩子。
在教學(xué)工作中，我很努力的去完成我的工作，認(rèn)真寫好教案虛心接受吳老師，給我提出的問題，講好的意見吸收過來，教學(xué)活動中，抓住幼兒感興趣的事為出發(fā)點(diǎn)在活動中發(fā)掘
孩子們的長處，讓孩子們在有的去說他們想說的給每一位孩子一種暢所欲言的環(huán)境。
我覺得一名好的教師不僅要關(guān)心孩子照顧孩子，還要與孩子家長保持良好的關(guān)系，。家長與教師溝通很重要，“家園教育”的方式能讓幼兒園得到更全面的發(fā)展。
幼兒的天性是好模仿，好奇好問，但又由于他們的自身的生活經(jīng)驗的局限性，只有靠老師老師給予提供和引導(dǎo)，作為各一個幼兒園老師，應(yīng)該有廣泛的興趣愛好。同時，更喜歡思考問題
且要有自己的見解。
從上是我的實習(xí)工作總結(jié)，這次實習(xí)對我來說是一次非常有益的磨練和嘗試，這一段時間所帶給我的卻能終身受益，我將永遠(yuǎn)記住這次。
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇十九
7月1日，我們系開始了為期兩周的洛陽一拖參觀實習(xí)。對于我們機(jī)械專業(yè)的學(xué)生來說，課本上的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，只有理論加實踐才能真正的把學(xué)到的知識加以應(yīng)用。因此我非常珍惜這次難得的機(jī)會，并積極努力的讓自己的知識得到充實。
實習(xí)目的
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運(yùn)用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進(jìn)一步了解生產(chǎn)工作的實際，了解生產(chǎn)過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實習(xí)報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。通過實習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴(kuò)大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會.了解產(chǎn)業(yè)狀況.了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力.初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。
3號下午，一拖的老師就組織我們進(jìn)行了安全性教育，為我們講解了入廠應(yīng)注意的一些事項。每一個注意事項都是有根據(jù)的，每一個注意事項后都有一個血淋淋的教訓(xùn)。
參觀第一裝配廠：
7月4號我們參觀了一裝廠。中國第一拖拉機(jī)股份有限公司第一裝配廠是中國農(nóng)機(jī)行業(yè)最大的農(nóng)業(yè)履帶拖拉機(jī)制造基地。工廠始建于1956年，占地面積5.58萬平方米，建筑面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點(diǎn)工程之一第一拖拉機(jī)制造廠的骨干專業(yè)廠。該廠擁有各類現(xiàn)代化設(shè)備近千臺，包括加工中心柔性加工線、氣體保護(hù)焊、進(jìn)口重型立式拉床、多軸自動立式車床、微機(jī)控制的多功能可控氣氛多用爐、光亮淬火、數(shù)控感應(yīng)加熱處理及全套齒輪件、軸齒件等熱處理設(shè)備，并有殼體類、撥叉類、軸類零件的專用生產(chǎn)線、靜電涂裝線。第一裝配廠除作為第一拖拉機(jī)股份有限公司履帶拖拉機(jī)、推土機(jī)變型產(chǎn)品的主機(jī)生產(chǎn)專業(yè)廠外，還具備各種拖拉機(jī)變型新產(chǎn)品的改進(jìn)、開發(fā)、銷售能力;近年來已先后自行開發(fā)研制履拖系列、液壓挖掘機(jī)系列、運(yùn)輸及農(nóng)用型輪拖系列及特殊用途履帶機(jī)械產(chǎn)品等數(shù)十種變型產(chǎn)品，深受廣大用戶歡迎。
參觀動力機(jī)械廠：
7月5號我們參觀了動力機(jī)械廠。動力機(jī)械廠的前身為第一拖拉機(jī)股份有限公司第一發(fā)動機(jī)廠，主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)及其零部件，產(chǎn)品有三種：1、ytr105柴油機(jī)主要用于農(nóng)用機(jī)械，工程機(jī)械;2、4125系列柴油機(jī);3、發(fā)動機(jī)組。廠內(nèi)的機(jī)加車間主要生產(chǎn)零件，缸蓋，缸體，有多條生產(chǎn)線。
參觀熱處理廠：
7月6號上午我們參觀了熱處理廠。熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎(chǔ)上組建的專業(yè)廠，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應(yīng)淬火、調(diào)質(zhì)、正火、退火等熱處理工序生產(chǎn)上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有豐富成熟的技術(shù)管理經(jīng)驗，總體年生產(chǎn)加工處理能力在2萬噸以上。其設(shè)備及功能為雙排爐,主要用于滲碳、淬火。輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護(hù)氣體，噴丸機(jī)主要用來提高零件表面壓應(yīng)力和改善產(chǎn)品表面質(zhì)量，校直機(jī)主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產(chǎn)生的變形。
下午我們?nèi)⒂^了機(jī)械工程廠，該廠前身為機(jī)械工業(yè)部的重型軍工企業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模宏大，技術(shù)力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術(shù)的科研能力，不斷開發(fā)出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機(jī)械產(chǎn)品。其主要產(chǎn)品有輪式裝載機(jī)、工業(yè)推土機(jī)、振動壓路機(jī)三大系列數(shù)十個型號產(chǎn)品。公司擁有國內(nèi)外著名企業(yè)制造的大型、精密、稀有的先進(jìn)設(shè)備50余臺，主要加工設(shè)備400余臺，如數(shù)控氣割機(jī)、輥壓機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、單臂刨床等大型機(jī)床。
參觀齒輪廠：
7月7號我們參觀了齒輪廠。齒輪廠的主要設(shè)備有搖臂鉆床，臺式鉆床、立式升降臺銑床、半自動花鍵軸銑床、滾齒機(jī)、臥式矩臺平面磨床、多刀車床、直齒錐齒刨齒機(jī)、電氣控制柜等各式機(jī)床，弧齒大輪精切機(jī)、機(jī)床自動排屑機(jī)、插床。這里各種各樣的齒輪應(yīng)有盡有，我看到了許多書上看不到的齒輪，并對齒輪的加工及功用有了更加全面的認(rèn)識和了解。經(jīng)過工人師傅的講解，我總結(jié)出了齒輪加工工藝過程：車削 --齒輪成型加工--熱處理--精加工磨削，車削外圓--銑齒輪--磨削--去毛刺。
磨齒加工工藝：磨齒工藝是硬齒面齒輪的精加工工藝，也是精密齒輪的主要加工工藝。磨去余量的大小應(yīng)以出去齒面缺陷層，消除滲碳淬火變形，保證滲碳層規(guī)定厚度要求，達(dá)到齒輪磨齒精度的最小余量為準(zhǔn)，磨齒余量的均勻性對保證齒面質(zhì)量十分重要，磨齒余量不均勻性受以下三個因素的影響：
(1)齒輪的預(yù)加工滾齒精度
(2)滲碳、淬火的熱處理變形
(3)熱處理后修正基準(zhǔn)加工中產(chǎn)生的誤差。
參觀工程材料研究所：
7月8號上午我們參觀了工程材料研究所。了解了什么是無損檢測，磁粉檢測，滲透檢測，超聲波，射線檢測，了解了他們的基本原理，工作特點(diǎn)，以及使用方法，又了解了什么是感應(yīng)淬火，感應(yīng)淬火的方法特點(diǎn)，感應(yīng)淬火的調(diào)試。下午我們?nèi)⒂^了
第四裝配廠，參觀福萊格公司，福萊格車身有限公司是于20xx年2月在原中國一拖集團(tuán)有限公司沖壓廠的基礎(chǔ)上改制而成的有限責(zé)任公司，始建于1956年。福萊格公司承繼了原沖壓廠的主要業(yè)務(wù)，致力于汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械的覆蓋件、結(jié)構(gòu)件、駕駛室、油箱等產(chǎn)品的制造、銷售以及通用機(jī)械產(chǎn)品的沖壓、焊接、涂裝和機(jī)械加工。壁零件的一般生產(chǎn)流程就是這樣的，游戲零件還需要進(jìn)過一些機(jī)械加工才能達(dá)到我們的設(shè)計和使用要求，對于這些零件還需要怎加一些機(jī)加的步驟。在每一道工序的內(nèi)部，我們也需要按照加工要求設(shè)計一個比較合理的加工步驟，像這些薄壁件一般都是通過膜鍛來提高生產(chǎn)效率和精度的;所以在冷鍛造的過程中設(shè)計一個好的模具是很重要的，在后續(xù)的加工中，需要對這些薄壁件固定和定位，為了達(dá)到更高的加工效率我們需要設(shè)計一個好的夾具。
參觀鍛造廠：
7月11號上午我們參觀了鍛造廠。該廠1959年建成投產(chǎn)，鍛件年生產(chǎn)能力35000噸，品種800余個。設(shè)備齊全，現(xiàn)有大型鍛件生產(chǎn)線三條，小型曲軸生產(chǎn)線一條，建造了具有國內(nèi)先進(jìn)水平的懸掛式熱處理調(diào)質(zhì)線，可為用戶提供優(yōu)質(zhì)的農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動力機(jī)械、軍工外貿(mào)等各種類型的鍛件。近年引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復(fù)雜曲軸工藝水平及鍛件質(zhì)量均居全國領(lǐng)先水平。主要設(shè)備是熱處理爐，鍛件冷校正設(shè)備和鍛件清理設(shè)備。我們參觀了第二鑄鐵廠。
從事鑄鐵件生產(chǎn)的第一鑄鐵廠在“”期間進(jìn)行了較大規(guī)模技術(shù)改造。造型工部引進(jìn)了先進(jìn)的靜壓造型線，該線是目前國內(nèi)最大的鑄鐵件潮模砂生產(chǎn)線;砂處理工部引進(jìn)混砂機(jī)、冷卻器、水分自動控制等主要設(shè)備;熔化工部引進(jìn)美國無芯變頻感應(yīng)電爐，與沖天爐實現(xiàn)雙聯(lián)熔煉。目前可以生產(chǎn)單件重50-500kg的各類汽車和拖拉機(jī)灰鑄鐵及球墨鑄鐵件，已形成年產(chǎn)35000噸的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品除與中國一拖的產(chǎn)品實現(xiàn)配套外，柴油機(jī)四、六缸缸體，汽車及柴油機(jī)其它零部件還與國內(nèi)幾家知名汽車生產(chǎn)商、柴油機(jī)生產(chǎn)廠實現(xiàn)了配套。
參觀建筑工程機(jī)械廠
7月12號下午作為我們此次實習(xí)的最后一站，我們來到了西關(guān)的建筑工程機(jī)械廠，一拖(洛陽)建筑機(jī)械有限公司(原洛陽建筑機(jī)械廠)于1920xx年始建于上海，1954年為支援國家重點(diǎn)項目建設(shè)內(nèi)遷洛陽。公司前身為洛陽建筑機(jī)械廠，已有百年歷史，是中國第一臺壓路機(jī)的誕生地，也是我國生產(chǎn)壓實機(jī)械和路面機(jī)械的大型專業(yè)化生產(chǎn)出口基地，在壓實機(jī)械行業(yè)創(chuàng)造了多項“全國第一”。 公司占地面積10余萬平方米，現(xiàn)有員工1400余人，各類專業(yè)技術(shù)人員200余人，具備“洛陽”牌(“洛建機(jī)械”)系列壓實機(jī)械、路面機(jī)械、土方機(jī)械、砼機(jī)械等工程和建筑機(jī)械的研發(fā)和生產(chǎn)能力，年生產(chǎn)各種產(chǎn)品2500臺。 公司有雄厚的技術(shù)開發(fā)能力和生產(chǎn)制造能力，多次率先研制出一代又一代新產(chǎn)品并推向市場。在壓實機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域始終走在全國同行業(yè)的前列。80
年代末，公司引進(jìn)了德國寶馬公司的ca141ad、bw217d、bw213d等振動壓路機(jī)制造技術(shù)，經(jīng)過消化、吸收和創(chuàng)新，對壓路機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了換代，推出了lsd系列全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)、lss系列單鋼輪振動壓路機(jī)、ldd系列全液壓雙鋼輪振動壓路機(jī)、lgu系列三輪靜碾壓路機(jī)、lrs系列輪胎壓路機(jī)。20xx年以來，又相繼推出了py系列平地機(jī)、hbt系列砼拖式泵等高技術(shù)產(chǎn)品。
自我總結(jié)
通過本次生產(chǎn)實習(xí)，我體會很深，以前我總以為自己從書上所學(xué)到的知識可以對車間的生產(chǎn)情況有了比較深刻的了解，但是當(dāng)我真正的看到機(jī)器和設(shè)備時，我才意識到自己知道的只是些機(jī)械設(shè)計制造方面的皮毛。通過本次洛拖實習(xí)，很大程度上提高了我對自己專業(yè)的興趣。作為一名機(jī)械類學(xué)生，我們有責(zé)任改進(jìn)我們國家機(jī)械行業(yè)落后的局面，我們應(yīng)該運(yùn)用創(chuàng)新精神來承擔(dān)起復(fù)興我國機(jī)械行業(yè)的重?fù)?dān)。
也因為這次實習(xí)，讓我有機(jī)會和同學(xué)們更加近距離的接觸，這是我大學(xué)里唯一一次和同學(xué)們一起實習(xí)的機(jī)會，我很珍惜，我會永遠(yuǎn)記得，在我的家鄉(xiāng)，和他們有過美好的回憶!
船舶專業(yè)認(rèn)知心得體會 船舶實踐報告的心得篇二十
這次寒假實習(xí)我找了一家與巖土工程有關(guān)的公司，因為我是學(xué)習(xí)巖土工程的，所以很想有機(jī)會到外面類似的公司里面實習(xí)一下，使自己的基礎(chǔ)更牢固，技術(shù)更全面，實習(xí)的內(nèi)容是學(xué)習(xí)。
因為考慮到以后畢業(yè)有可能從事這個行業(yè)的工作，因此我非常珍惜這次實習(xí)的機(jī)會，在有限的時間里加深對各種專業(yè)技術(shù)的了解，找出自身的不足。
這次實習(xí)的收獲對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收獲?？傮w來說這次是對我的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，鍛煉和提高。
第一天來到公司，不知道該做些什么，什么也插不上手，只是這里看看，那里逛逛，最終還是公司里的師兄給我指了條路，讓我用和軟件模仿教程做一些簡單的圖片，終于找到事情做了，于是我就乖乖的做起了圖片。原創(chuàng)：說實話我以前在學(xué)校的時候也這樣做過，不過效果沒有這么好，因為以前一遇到難的或不懂的就停下來不做了，而現(xiàn)在有老師在旁邊，有不懂的就問，這使我受益非淺。
隨著人們審美觀的提高，對環(huán)境的要求也越來越高，環(huán)境越來越受人們的重視，真正優(yōu)秀的安全的生活環(huán)境才能以滿足客戶的要求。巖土工程給人塑造的安全舒服的環(huán)境是提高人們幸福指數(shù)的重要因素。
有了它，更能發(fā)揮人們的想象力和對生活的要求，并獲得一種藝術(shù)的享受。經(jīng)過幾天的基礎(chǔ)訓(xùn)練，老師終于讓我參與他們的策劃，剛開始有點(diǎn)緊張，后來就慢慢熟悉了策劃和后期制作的整個過程。慢慢地老師也把一些比較重要的交給我處理。這使我對這個行業(yè)認(rèn)識就更加深了一步。
通過這次實習(xí)，在設(shè)計方面我感覺自己有了一定的收獲。這次實習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習(xí)單位的老師也給了我很多機(jī)會參與他們的設(shè)計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計工作或施工工作所要面對的問題，如：前期的策劃和后期的實地操作等等。
這次實習(xí)豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。
我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。要想真正的成為一位名副其實的巖土工程專業(yè)員還有很長的一段路要走，不管前方的路有多坎坷多漫長，我都會鍥而不舍的走下去的。為了我的設(shè)計夢想。
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