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青島的海底隧道景點(diǎn) 青島海底隧道上面的樣子篇一
走進(jìn)海底世界，首先展現(xiàn)在我眼前的是夢(mèng)幻水母宮，一個(gè)個(gè)蘑菇似地水母展現(xiàn)在我眼前，有白色的，杯子那么大，在水里一伸一縮的，可愛極了，還有的形狀特別獨(dú)特，長(zhǎng)長(zhǎng)的，好像有七八根細(xì)線，上面扭成了一個(gè)圓，好像什么也不服氣。各式各樣五顏六色的水母，像走進(jìn)了夢(mèng)境，在里面暢游、想象。
到了鯨魚館，迎接我的的便是一頭巨大的鯨魚，我一看介紹，哇!我們一個(gè)年級(jí)的同學(xué)還不如它重呢。我趕忙跑到前面和這個(gè)巨無霸合影，媽媽在旁邊喊我：“杜辛昊，還有更大的呢!”原來是個(gè)鯨魚的骨架，體型要有我看到的兩倍大。
我們繼續(xù)向前走，看到一個(gè)指示牌，上面寫著：海底世界——原來前面都是開場(chǎng)紅，真正的海底世界還在后面呢!
馬上就要進(jìn)入海底隧道了，我迫不及待的跑進(jìn)去。
海底世界真是名不虛傳。一條條五彩斑斕的魚從我頭頂游過，有一個(gè)嘴巴特別長(zhǎng)，身子像磚大小的家伙趴在石頭上，一動(dòng)不動(dòng)。我覺得自己已經(jīng)穿上了泳裝，和魚兒在大海里自由的遨游;我又覺得我也是一條小魚，和小伙伴門在大海里自由的嬉戲。過了好一會(huì)，我才回過神來，看著各式各樣的魚兒，我感嘆海底大家庭的美妙。
隧道到了盡頭，走過一個(gè)海盜船似地走廊，來到一個(gè)大柱子面前，一個(gè)個(gè)像巨型彩棒，一條條色彩鮮艷的魚兒在里面來回游蕩，讓人眼花繚亂。四周有許多展示窗，每個(gè)展示窗里都有一種海洋生物，大海里真是應(yīng)有盡有啊!
今天，我認(rèn)識(shí)了許多海洋生物，出門的時(shí)候，真有點(diǎn)戀戀不舍，我一定把他們當(dāng)成人類的朋友，然他們自由的生活，我一定會(huì)再來的，再見!美麗的海底世界。
青島的海底隧道景點(diǎn) 青島海底隧道上面的樣子篇二
青島膠州灣隧道是位于膠州灣灣口海底之下，是連接膠州灣東西兩岸的重要通道，它與青島膠州灣大橋、環(huán)膠州灣高速公路一起構(gòu)成了環(huán)膠州灣路網(wǎng)，它的建成通車對(duì)拉動(dòng)青(島)黃(島)兩地經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、緩解交通壓力、進(jìn)一步優(yōu)化城市布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、把青島建設(shè)成國(guó)際化大都市具有重要意義。
青島膠州灣隧道南起黃島區(qū)薛家島，北止團(tuán)島云南路、四川路隧道口，全長(zhǎng)7800米，其中陸域段3850
米，海域段3950米，隧道長(zhǎng)度目前在我國(guó)海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國(guó)建成的第二條海底隧道。設(shè)兩條主隧道和一條服務(wù)隧道，雙向六車道，在青島端距離洞口20xx米處設(shè)有進(jìn)出隧道的匝道。最小巖石覆蓋層厚度30米，隧道頂部最深處海水深達(dá)42米，隧道拱頂最深點(diǎn)距海平面78米，最大縱坡4%，建設(shè)工期47個(gè)月。
工程于20xx年xx月舉行開工儀式，20xx年9月進(jìn)入土建施工階段。20年xx月，服務(wù)隧道工程成功穿越所有不良地質(zhì)地段，20xx年4月主隧道實(shí)現(xiàn)貫通，20xx年6月30日將實(shí)現(xiàn)通車。隧道內(nèi)設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，開車只需10分鐘便可往返膠州灣兩岸。由此，青島在城市建置xx0周年的時(shí)刻，終于結(jié)束了“青黃”不接的歷史。
作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)、施工，我市獨(dú)立融資建設(shè)的青島膠州灣隧道，在施工、融資和管理等多方面都進(jìn)行了有益的嘗試，創(chuàng)下了我市市政工程的多項(xiàng)“之最”：科技含量“最高”、融資途徑“最活”和管理團(tuán)隊(duì)“最小”。
科技含量“最高”，多項(xiàng)技術(shù)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)。作為世界規(guī)模最大的海底公路隧道，青島膠州灣隧道的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，共穿越18條斷層(海域部分13條)。工程業(yè)主青島國(guó)信集團(tuán)公司牽頭成立地質(zhì)信息工作小組，實(shí)施了一系列預(yù)報(bào)措施，采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的物探地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，在探明地質(zhì)情況的條件下把注漿堵水作為海底隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此外，項(xiàng)目部還確立了其他xx個(gè)科研課題，并委托國(guó)內(nèi)權(quán)威院校和科研院所進(jìn)行研究。在施工中，大量運(yùn)用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，多重防腐錨桿、c35高性能混凝土等新技術(shù)、新材料配合以國(guó)內(nèi)機(jī)械化程度最高的施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量和效率的統(tǒng)一。
融資途徑“最活”，市財(cái)政不出一分錢。膠州灣隧道項(xiàng)目總投資32.98億元，在這中間，市政府不用從財(cái)政賬面上出一分錢，資金通過國(guó)信集團(tuán)自有資金和社會(huì)融資解決。作為項(xiàng)目甲方，國(guó)信集團(tuán)開全市之先，為隧道項(xiàng)目發(fā)行企業(yè)債5億元，同時(shí)爭(zhēng)取國(guó)家開發(fā)銀行定向貸款和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元，及多渠道融資20億元解決了項(xiàng)目資金問題。在招標(biāo)采購環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部投入力量進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)詢價(jià)，編制合理的投標(biāo)控制價(jià)，既保證了質(zhì)量，又控制了成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅土建工程主體和機(jī)電設(shè)備安裝合同有效價(jià)較概算就節(jié)約近4.5億元。在工程建設(shè)環(huán)節(jié)，通過動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)地質(zhì)情況準(zhǔn)確調(diào)整圍巖級(jí)別，累計(jì)節(jié)省投資超過1億元。經(jīng)過同口徑對(duì)比分析，膠州灣隧道投資概算明顯低于國(guó)內(nèi)同類工程。
管理團(tuán)隊(duì)“最小”，社會(huì)力量廣泛參與。青島膠州灣隧道采取“小業(yè)主，大社會(huì)”方式對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，通過招標(biāo)積極引入社會(huì)力量進(jìn)行參與。作為施工人員近4000人的重大工程，業(yè)主項(xiàng)目部?jī)H有管理人員20名，卻吸引到包括設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工在內(nèi)的近30家“國(guó)字號(hào)”團(tuán)隊(duì)參建。施工過程采取企業(yè)自檢、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)管、業(yè)主管理四級(jí)進(jìn)行，全方位、多角度保證工程進(jìn)展。
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