最新交通調(diào)查報告通用(四篇)

在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

交通調(diào)查報告篇一

——以農(nóng)業(yè)路文化路交通狀況為例

調(diào)查時間： 2012年3月19—25號 調(diào)查地點： 文化路與農(nóng)業(yè)路

調(diào)查對象： 交通協(xié)管員 交警 出租車司機 街頭行人 調(diào)查方法： 查閱相關(guān)資料 實地查看 問卷調(diào)查 隨機采訪 調(diào)查目的：

1、了解鄭州市交通的發(fā)展，現(xiàn)階段鄭州市的交通狀況以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

2、發(fā)現(xiàn)存在的交通擁堵問題、交通安全問題，關(guān)注交通擁堵危害。

3、對調(diào)查結(jié)果進行討論分析，提出解決交通堵塞的建議以及一些實際可行的想法與提議。

前言

調(diào)查背景：

據(jù)最新的人口普查數(shù)據(jù)顯示鄭州市常住人口約860萬，其中中心城區(qū)有410萬人左右而且還在不斷的增加中。近年來，隨著鄭州市社會經(jīng)濟建設(shè)的強勁發(fā)展，機動車輛呈現(xiàn)迅猛增長之勢，盡管政府投入巨資新修和拓寬改造了大量道路，但是，目前在市區(qū)局部區(qū)域和部分道路仍出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，“行車難”問題越來越凸顯，并由此帶來了一系列的交通問題。交通問題影響著每個市民的飲食起居，影響著整個城市的規(guī)劃和發(fā)展，加快城市建設(shè)步伐，切實改善城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀是現(xiàn)在刻不容緩的任務(wù)?？梢?，交通問題是社會大事，是民生大事。我們作為當(dāng)代大學(xué)生，積極響應(yīng)學(xué)校老師的號召——專注社會、關(guān)注民生。鑒于此我們小組就鄭州市交通問題進行了調(diào)研。

調(diào)查經(jīng)過與方法：

我們在3月16號到24號我們在網(wǎng)上搜集了一些關(guān)于鄭州交通的一些基本情況，對搜集到的資料做了一下整理和交流。對像火車站，文化路，紫金山，南

陽路等比較擁堵的地方和路段進行了初步討論。結(jié)合手中掌握的資料進行了初步分析和定位，明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對象。經(jīng)過我們最后商定，我們小組于周日（3月25日）選擇去文化路和農(nóng)業(yè)路口以及文化路南段做實際的調(diào)研。在實地調(diào)研過程中，我們小組以立交橋、十字路口、作為觀察調(diào)查訪問點，以行人應(yīng)樹立怎樣的交通安全意識、車輛如何遵守交通規(guī)則為主線提出問題，并對路段的交通情況作了拍照，并實地觀察現(xiàn)存的十字路口闖紅燈，司機搶路，公交站點擠車等現(xiàn)象。而后，我們又分別對車主、交警、協(xié)管以及行人做了充分的調(diào)查問卷調(diào)查，詢問并記錄了他們對改善交通的意見和建議。值得一提的是，我們和換班的協(xié)警同志做了一些交流，得到了他們的很多的意見和實際的看法。比較和對比了在周末和工作日，人民公園、文化路、二七路的交通情況，這些都有助于我們分析交通路況和提出改善擁堵現(xiàn)狀的實際良好的，實際可行的想法。

正文

2012年3月25日，我們小組六名成員進行了有關(guān)鄭州市交通狀況的實地調(diào)查。我們選取的路段是農(nóng)業(yè)路與文化路。我們小組主要采用了觀察、隨機采訪以及問卷調(diào)查的方式，希望能全面地了解道路的交通狀況以及市民對交通狀況的看法，以此可以從實際出發(fā)得出較為科學(xué)的結(jié)論，并找出有效的措施來改善。

我們選擇的調(diào)查時間是在周末。周末像往常一樣出行的人較多，路上有大量的私家車，因此人流車流都比較大，正因如此路邊的停車區(qū)域也早就停滿了各種車輛，有的自行車和摩托車甚至停到了步行道上，影響行人的正常通行。路口的信號燈由綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時，車道上就會形成很長的車龍，其中小車居多，大多數(shù)是私家車。每次紅燈變成綠燈后，如此長的車龍都會造成一次短暫的塞車。而且在我們觀察的這段時間里，還多次見到行人乘著塞車時闖紅燈橫穿馬路，這就使這個擁堵的路口更加危險。此外，還有一些自行車見縫插針，占用機動車道，在汽車間穿插行駛，一方面存在極大的安全隱患，另一方面也使得機動車輛更難通行。

除了在路口觀察交通狀況外，我們也對路邊的行人進行了隨機訪問。其中一位接受我們調(diào)查采訪的市民說，這個路段道路本來就不寬敞，車流量又大，經(jīng)常是比較擁堵的，尤其是在上下班高峰時段，有時會堵上十幾分鐘；更重要的是，有許多騎自行車的，尤其是學(xué)生，不遵守交通規(guī)則，經(jīng)常占用機動車道，不僅造成了汽車行車不便，而且非常危險。此外多位市民表示以上現(xiàn)象不只在這一個路段。通過我們的觀察，也深深體會到了這一點。

除此之外，我們還對路邊的交通協(xié)管員進行了訪問。協(xié)管員也說，騎自行車的經(jīng)常占用機動車道，存在安全隱患，造成交通不便，而且很難管理。機動車輛大多數(shù)都遵守交通規(guī)則，但時常有行人橫穿馬路，而且對警告不以為意。由此可見，行人的素質(zhì)不高也是造成道路交通不暢的重要原因。行人、自行車不遵守交通規(guī)則，橫穿馬路，占用機動車道，亂停亂放等現(xiàn)象，不僅造成了交通擁堵，更容易引發(fā)交通事故。

通過本次實地調(diào)查結(jié)合我們事先了解的情況、信息，我們發(fā)現(xiàn)鄭州市交通情況主要存在以下幾點問題：

1、機動車輛過多，尤其是私家車，而且增長速度依然很快。鄭州市本身人口就多，人口增長快（鄭州市2010年人口普查常住人口為8626505人比2000年增加了1967505人，漲幅達29.55%），而且作為全國重要的交通樞紐城市，客流量很大。近年來私家車越來越普及，機動車數(shù)量迅速增長，很多較窄的老街道就很難應(yīng)對如此巨大的車流。此外，私家車數(shù)目的急劇增長也導(dǎo)致了一個更嚴(yán)重的問題——停車難。很多機動車輛由于找不到車位，有時會占用人行道停車，使人行道更加擁擠。

2、公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達。有的路線人流量很多，但公交線路卻很少，使得市民出行乘坐交通十分困難。而且在上下班高峰以及周末等時段，擠公交的人過多，有很多人會堵在車道上，造成交通不暢，并且十分危險。這種狀況在火車站這種客流量很大的地段體現(xiàn)得尤為明顯。

3、行人素質(zhì)不高，交通安全意識淡薄。道路上經(jīng)?？梢砸姷叫腥藱M穿馬路、闖紅燈、翻越護欄、自行車占用機動車道等現(xiàn)象，雖然在有交警和交通協(xié)管員的路段會有所收斂，但僅僅依靠管理部門的監(jiān)督是不夠的，因為這是關(guān)系到每個人自身安全的大事。行人素質(zhì)不高，也是造成交通問題的一個重要原因，提高素質(zhì)、加強教育迫在眉睫。

通過對鄭州市農(nóng)業(yè)路文化路交通的調(diào)查和感受，我們對鄭州市交通擁堵的現(xiàn)狀有了更深一步的認識，并且親身體會到了交通擁堵問題的日益嚴(yán)峻。雖然交通擁堵問題實際上是不可能得到根本解決，但是為了改善這種狀況，利于市民更加快捷的出行，我們小組回來之后作了較為詳盡的討論并且上網(wǎng)查閱了很多資料

總結(jié)

1、產(chǎn)生交通擁堵問題的根源是城市人口過多，我國的計劃生育政策雖然取得了明顯的成效，但人口過多的壓力仍然不減，人口數(shù)量的過多必然會加大城市交通的壓力。因此要堅定不移的執(zhí)行計劃生育政策。

2、限制私人小汽車擁有量，減少私家汽車使用頻率。小汽車和公共交通相比較，小汽車運行所需的人均道路面積及停放面積是遠遠高于公交車的，但運行

效率卻遠遠低于公交車。因此要重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。首先要構(gòu)建高密度、高覆蓋、高水平的公交網(wǎng)。公共交通包括地鐵、公交車和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費用低、安全性強等特點，最適宜高密度人口的城市采用。其次要努力創(chuàng)造條件，高效率地實現(xiàn)客流在不同交通方式間的轉(zhuǎn)換。如“停車—換乘”模式在歐洲各城市中的實施均非常成功且效果顯著。這種做法大量削減了小汽車交通總量，減輕了中心城區(qū)的交通壓力。同時，永遠也不能忘記的就是要采取有效政策措施，確保公共交通優(yōu)先發(fā)展。

3.減少公務(wù)用車，減輕道路交通壓力。由于我國公務(wù)用車數(shù)量龐大、使用頻繁，進一步加劇了道路交通壓力，因此我們要認真學(xué)習(xí)一些國家將公務(wù)用車納入交通管理范圍，通過采取限制性措施，控制公務(wù)車數(shù)量，減少公務(wù)車使用頻率，緩解交通壓力。

4、積極嘗試像brt快速公交一樣設(shè)立更多專用車道, 抑或增設(shè)收費快車道。如果有可能在現(xiàn)有車道外建設(shè)新的專用車道，那也許會大大改善道路的交通狀況。

5、像國外一樣積極倡導(dǎo)“綠色出行”。對于“綠色出行”我們要搞好宣傳教育活動，使“綠色出行”理念深入人心。宣傳可持續(xù)城市交通戰(zhàn)略，倡導(dǎo)步行、騎自行車以及公共交通等綠色交通理念，減少小汽車對城市和社會造成的負面影響。

結(jié)語

通過以上對于交通擁堵的調(diào)查和分析，我們找出了一些造成交通擁堵的原因，并提出了一些解決方法、方案。同時也認識到交通擁堵問題并不是單憑一個人在一段時間內(nèi)所能解決的，而是需要全體人民的共同參與，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)才能有所改善的問題。所以，要緩解交通擁堵問題就從我們自己做起，從身邊的小事做起，發(fā)動更多的人參與吧！

附錄一：調(diào)查問卷

關(guān)于鄭州交通問題的調(diào)查問卷

1、您認為鄭州的整體交通情況怎么樣？

a擁堵，難以接受 b比較滿意 c滿意 d很滿意

2、你認為目前鄭州交通擁擠是由于什么原因引起的？（可多選）a．經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，私家車增多 b.城市交通規(guī)劃不合理

c.市民交通意識低 d.城市在建工程影響（道路施工）e.其他原因

4、如果出行你一般會首選何種交通工具？ a．自己開車 b.公交車

c.出租車 d.自行車 e.其它

5、請你對公交做出評價

a很滿意 b滿意 c比較滿意 d不滿意

6、你認為鄭州公交存在哪些問題（可多選）

a車少 b站點設(shè)置不合理 c票價不合理 d安全問題 e行車路線不合理 f服務(wù)不好 g其他

7、你認為出現(xiàn)交通違規(guī)現(xiàn)象的原因是 （可多選）a市民交通意識不夠 b 交警執(zhí)法不嚴(yán) c 法律法規(guī)處罰不夠 d 其它

8、你認為提高市民的遵守交通規(guī)則意識的最有效途徑是 a 加大宣傳 b 完善相關(guān)法律 c 加大處罰力度 d 其它

9您認為不良的交通狀況會帶來哪些方面的影響？（可多選）a.環(huán)境問題 b.城市形象 c.安全問題 d.生活效率

10、您對改善鄭州市的交通狀況有什么建議？

感謝您參與此次問卷調(diào)查，祝您生活愉快！

附錄二：部分訪問記錄

針對鄭州交通現(xiàn)狀對市民、交通協(xié)管等不同人群進行簡單的訪談：

（一）市民

我：阿姨，您好！阿姨：嗯，你們是？

我：我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，今天我們是來對鄭州交通問題做一個調(diào)查報告。

阿姨：嗯。

我：您感覺現(xiàn)在鄭州的交通怎么樣？

阿姨：人太多了，出門買個菜騎車還沒有走路快，特別是下班的時候和學(xué)生放學(xué)，路上連人都走不下，更別說車了。

我：您認為是什么造成這種問題的呢？

阿姨：主要就是人太多了，街上都是人，還有就是現(xiàn)在很多家都有小車了，出門都開車，把路堵的死死的，有的干脆把車停在路邊，路就那么寬一點，停一輛車就更沒法走了，唉！出門難！

我：的確，阿姨你別太苦惱了，政府一定會想辦法解決的。那您看能不能給一些好的建議呢？

阿姨：真的希望政府能盡快解決，天天這樣堵，也不是個辦法呀！

我：就是，問題一定會解決的，只是需要一定時間。

阿姨：現(xiàn)在不是修那個地鐵嘛，等那個修好了應(yīng)該就沒那么堵了，還有就是要限制小汽車，那么多小汽車，再寬的路也不夠用的，別的好像也沒什么了，就這些吧。

我：嗯，交通是我們共同的問題，一定會得到解決的。阿姨：那就好。

我：非常謝謝阿姨您的參與，那不打擾您了，您路上注意安全！

阿姨：嗯，沒什么的。

（二）交通協(xié)管

我：您好。我們是河南工業(yè)大學(xué)的學(xué)生，正在做一個關(guān)于道路交通狀況的調(diào)查，希望了解一下您的看法。

交通協(xié)管：好的。

我：從您平時的管理看，這路段的交通狀況如何？

交通協(xié)管：現(xiàn)在是周末，人一直都是很多。平時除了上下班高峰期之外，其他時間還好些。但上下班時段，這路段就很堵了，有時會堵上十幾分鐘。而且越是在道路擁堵時段，經(jīng)常還會有行人橫穿馬路，非常危險。

我：看來行人的交通安全意識淡薄也是交通擁堵的重要原因啊，那么這一定不好管理吧？

交通協(xié)管：嗯，是的。確實有很多人素質(zhì)不高，不聽勸阻。不過現(xiàn)在好多了，有我們管理的時候，很多人都會遵守交通規(guī)則。但還是有人不夠自覺，沒人管理時就會差很多。尤其是上下學(xué)的學(xué)生，騎自行車時速度很快，還經(jīng)常不聽勸，很難管理。

我：看來人們的交通安全意識也是急待提高的。那您有什么好的意見或建議嗎？

交通協(xié)管：對于行人和非機動車，還是要加強教育，提高素質(zhì)。而且現(xiàn)在的小汽車太多了，這還是道路堵的關(guān)鍵，我覺得對于小汽車政府還是應(yīng)該多限制一下，同時發(fā)展公交和修地鐵都是好辦法。

我：嗯，看來交通問題的解決除了政府的職責(zé)外，我們也要多從自身做起啊。

交通協(xié)管：是的。

我：那我們就不打擾了，多謝您的合作。

交通協(xié)管：不客氣。

交通調(diào)查報告篇二

宜川中學(xué)真理隊課題研究

交通是城市規(guī)劃的一部分，也是城市面貌表現(xiàn)的一種形式，它與我們的生活都是息息相關(guān)的。人的出行、物品的運輸，都離不開交通。交通問題的解決會給人帶來便利的好處。本賽季我們選擇了圍繞學(xué)校有關(guān)的交通問題做出研究和解決。

一、對學(xué)校的描述

我們學(xué)校的占地面積不算大，是一所無寄宿制的高中。也就是說，每天所有的師生放學(xué)后必須回到家中，然后第二天再到學(xué)校來。不過麻雀雖小，五臟俱全，學(xué)校的建筑最高達十一層，

教學(xué)

學(xué)校在上海市中心附近的普陀區(qū)中，這里被稱為人口接入?yún)^(qū)，也就是人比較多，外來人口量比較大。

學(xué)校的周圍是居民樓，兩個大門分別正對著兩條馬路，其中后門正對的是單行道，前門的雙向車道上有個公交車終點站。不遠處，這兩條馬路被一條多車道的大馬路切斷，而大馬路的對面是上海市的另一個區(qū)了。學(xué)校附近的滬太路與中山北路路口有長途汽車站，它是連接上海與其他周邊城市的交通樞紐，也是人群的一大聚集地。

學(xué)校里生物很多，不僅有人，還有許多昆蟲、鳥、貓，偶爾還能看到一只黃鼠狼竄到操場旁的矮灌木里去。

二、列表：事物的進出。、1.學(xué)生； 各種方式：自行車、公交車、父母開車接送、乘地鐵、步行??

2.教師； 各種方式：自行車、公交車、自己開車、乘地鐵、步行??

3.野貓； 進出很自由。良好的攀爬和彈跳能力使他們能很容易地翻閱校園的磚墻。

4.鳥； 揮揮翅膀，飛進來就可以了。

5.雨水雪花； 從天上以a=f合//m 的加速度落下來。

6.紙飛機； 周圍的居民樓離校園的墻很近，有時會有紙飛機被飛進校園。

7.各種交通工具。 當(dāng)然是被人開進來的。

三、所研究的交通方式：汽車

汽車有很多種類，包括公交車、出租車、轎車??

我們在學(xué)校高

一、高二年級23個班級中平均發(fā)放了一定數(shù)量的問卷。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，69%的同學(xué)選擇乘坐汽車到校。在這些乘坐汽車的同學(xué)中，12%表示有時會乘坐出租車，約5%的同學(xué)由家長用轎車接送。

用乘坐汽車的方式通常會比騎車和步行快不少，但同時也會帶來各種各樣的問題。由于我校位于上海市較靠近內(nèi)環(huán)線的區(qū)域，上下班時間段交通比較擁擠，車輛較多，易發(fā)生事故；而在深夜車少時，也是事故的高發(fā)生率時間段，大體上是因為司機精神松懈，從而增加了引起交通事故的可能性。

至于交通堵塞問題，不但使汽車消耗了更多能量，也增加了學(xué)生和教師到校所需要的時間。在選擇乘坐汽車上下學(xué)的同學(xué)中，很多都表示，經(jīng)常會遇到道路通行不暢的問題，從而延長了從家到學(xué)?；驈膶W(xué)校回家所需要的時間。

這大體上是由于城市的人口多，且隨著市民生活水平的提高，車輛逐年增多。在道路上行駛的車輛多，給城市道路交通施加了更多的壓力。

眾所周知，在早上7點到9點前后、下午16點到19點前后都是交通的高峰時段。在這

些時間范圍內(nèi)，交通尤其擁堵。我們在非高峰時段試著從家里乘車到學(xué)校，在高峰時段常常要用時1小時左右的車程，非高峰時段用40分鐘就能到達了。不僅僅在我們學(xué)校周圍，也不僅僅在上海，而是在大城市都多少存在著這一問題。通過關(guān)注新聞、上網(wǎng)搜尋等方法，我們了解到，從彭浦新村到人民廣場，快的時候用15分鐘就能到了，而交通擁堵的時候卻要用上1小時以上。北京市環(huán)行交通線路在解決北京市交通運輸過程中，曾經(jīng)起到過很大的作用，為緩解北京市交通壓力，提升交通運輸量做出過很大的貢獻。但是隨著社會的發(fā)展，車輛的增加，環(huán)行線路交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

學(xué)校是學(xué)習(xí)的地方，有嚴(yán)格的時間安排，這類問題會影響學(xué)校的學(xué)習(xí)生活。而對于作為學(xué)生的我們而言，交通的擁堵會使我們上學(xué)和回家的路程用時增加，減少了我們學(xué)習(xí)與休息的時間，給我們帶來負面影響。

四、解決方法

1、給公交車站提建議：公交車到站后的停車經(jīng)常會占用部分車道，導(dǎo)致車輛流通速度受阻。建議公交車盡量停到車站內(nèi)，而不要圖方便而隨意地將車的某個位置露在了車道上。這是很容易做到的舉手之勞，只要司機停車時稍微注意一下就可以了。另外要減少閑置的公交車數(shù)量，以免車站被占滿停車面積不夠。不過在高峰時間段，道路的擁堵狀況難以準(zhǔn)確預(yù)測，所以減少只能是適量的微幅度的。

2、向?qū)W生家長提建議，建議有轎車的家長在接送子女上學(xué)時，在離學(xué)校有一定距離的地方停車，以免私家車擁擠在學(xué)校門口，而阻礙了其它車輛的通行。之前的提到過學(xué)校后門正對的馬路是單行道；學(xué)校前門對著的也只是一條2車道的馬路，而且還有個有時候不得不稍占用一點車道的位置的公交車終點站。再加上私家車的堵塞，道路就更加不暢通。我校每個年級都有近500人，按照上述5%的比例計算，私家車的數(shù)量相對只有半小時的正常到校時間，也是較為可觀的數(shù)字了。在我們進校門時有時甚至?xí)l(fā)現(xiàn)，不必說汽車在校門正對的馬路上“蝸行”，過往的騎自行車的學(xué)生及其他路人都也無奈地停下推車行進這段路。在離校遠一點的地方停車可以緩解這一問題。

3、倡導(dǎo)市民盡量采取步行、自行車、公交車的方式出行，而減少私家車這類汽車的使用。

交通不暢的最重要的原因之一便是行駛的車輛太多。減少行駛車輛數(shù)目會使得交通狀況改善很多。

4、拓寬馬路。這樣能夠加快車輛流通的速度。但這樣會減少建筑面積，在上海這類城市人口密度很大，這個方法很有弊端。

5、設(shè)置緊急停車道。在行駛過程中難免會遇到一些突發(fā)的意外狀況。如果遇到車輛無法正常行駛的問題，沒有緊急停車道就可能影響其他車輛的正常通行。而設(shè)置緊急停車道可以使這些遇到問題的車輛有地方停下來解決問題并且不影響其他車輛。

6、在城市建設(shè)的時候要合理規(guī)劃。規(guī)劃非常合理的城市，市民工作、學(xué)生上學(xué)就可以相對原來行進更少的路程，從而可以減少些不必要的運輸。這項工作比較復(fù)雜，涉及的問題比較多，倘若要完成是需要政府的長期努力和市民的積極配合的。

7、建議學(xué)校加大宣傳遵守交通規(guī)則方面的教育力度。學(xué)校在這方面一直也有所努力。就在3月27日，我校還組織發(fā)起了有關(guān)交通安全主題的升旗儀式，呼吁大家遵守交通法規(guī)。4月還將舉行學(xué)校教工在校外十字路口輪流站崗的活動。

五、交流分享

我們將結(jié)果放在網(wǎng)絡(luò)上，并進行宣傳，讓更多的人看到我們的成果，以將成果跟別人分享。

信息來源：通過在校園內(nèi)外的仔細觀察，對同學(xué)、老師等的調(diào)查獲得信息。另少量信息來源網(wǎng)絡(luò)搜索。

隊員：張起超王兆琦

王詩苑王甄理

吳可量嚴(yán)青

交通調(diào)查報告篇三

2018年交通調(diào)查報告4篇

【摘要】如果大家都能夠遵章行車、走路，改掉不良的交通行為習(xí)慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會更中減少。

人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。

一、人們在交通行為中的不良習(xí)慣：

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應(yīng)當(dāng)使用近光燈。可是，xx縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)?？梢姷揭恍{駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近xx縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)?？梢钥吹饺齻€一排、五個一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。

(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建“政府主導(dǎo)、部門主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實、齊抓共管”的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各

部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。

(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)?！薄ⅰ靶腥诉^街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。

(四)必須加強交通安全“五進”宣傳教育。要有機結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。

初一年級假期交通安全調(diào)查報告

初一年級假期交通安全調(diào)查報告

【調(diào)查目的】

b 你想對路上的行人說些什么嗎？

4．交警：

a 在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？

b 作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強了對中小學(xué)生的安全教育？

c 你在交通安全方面對我們中小學(xué)生有什么忠告？

5．……

【調(diào)查過程】

時間：xx年1月31日14：30

地點：北山坡鐵道口

對象：交警

問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？

答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過這個鐵道口的時候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴(yán)重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。

小結(jié)：

安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。

時間：xx年1月31日15：15

地點：勝利三路十路口

對象：交通協(xié)管員

問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？

答：大家習(xí)慣過無紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達到這個水平。

小結(jié)：

從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī) 則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。

時間：xx年1月31日15：45

地點：中醫(yī)院門口

對象：的士司機（停車于路邊。）

問：作為司機，您對我們行人有些什么忠告或者您認為您在駕駛過程中行人不應(yīng)該給你帶來哪些麻煩？

答：……（可能這位司機認為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學(xué)生提出什么要求。）

小結(jié)：

駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。

時間：xx年1月31日16：15

地點：沿江大道和平廣場t路口

對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）

問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？

答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學(xué)獨自過馬路過鐵路我很放心。

小結(jié)：

從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這么簡單。

時間：xx年1月31日16：35

地點：沿江大道和平廣場t路口

對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）

問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？

答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）

一、東港市自然情況

東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。

全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛。縣級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：

1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責(zé)范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：

1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。

4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。

10、科技管理手段差，缺乏先進設(shè)備，主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無證駕駛；

2、酒后駕駛；

3、農(nóng)用車載人；

4、貨車超載；

5、拼裝車、改型車上路；

6、報廢車上路；

7、逆向行駛；

8、超速行駛；

9、不按規(guī)定超車；

10、不按規(guī)定會車；

11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；

12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：

1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。

交通調(diào)查報告篇四

農(nóng)村道路交通安全管理的調(diào) 查 報 告

08級一村一名大學(xué)生.農(nóng)村經(jīng)濟管理專業(yè)

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾對改善交通條件的愿望和呼聲越來越強烈，特別是近年來，國務(wù)院實施的“通達工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類機動車輛日益增多,人、車、物流急劇增加。為進一步加強規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實從源頭上預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進行摸底調(diào)查，并將有關(guān)情況報告如下：

一、高橋鎮(zhèn)基本情況

高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積 404.7平方公里，17個村委會，197個自然村，212個村民小組，擁9335戶，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個村委會，全程34公里，縣級公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復(fù)雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況

1、據(jù)統(tǒng)計，2009年全鎮(zhèn)共有機動車2957輛：中型客車13輛、微小型汽車130輛、轎車44輛、貨車 76 輛、低速汽車(拖拉機)820 輛、摩托車1874輛，其中重點車輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員 1909人，其中重點駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設(shè)有派出所一個，交警中隊一個；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。

2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗及白路試點經(jīng)驗，并做了周密的詳細的部署與安排，同時也制定了相應(yīng)的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機動車、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機管理；全鎮(zhèn)各個自然村到戶都簽訂了《道路交通安全出行承諾書》7908份，《機動車駕駛?cè)素?zé)任書》 2185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書》742份，重點危險路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟損失達12萬元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻。

三、

（一）無牌無證駕車屢禁不絕

高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認為天高皇帝遠，沒人來管，不愿辦證、不愿落戶。平時就運用“游擊戰(zhàn)術(shù)”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長莫及。二是城市機動車輛更新頻率的加快和“黑車市場”的存在，高額利益的驅(qū)動，為農(nóng)村無牌無證、報廢車輛的存在備足了“后勁”。

（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴(yán)重

受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計低等級的道路共有15條，雖然基本上實現(xiàn)了村村通公路，但其特點是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來到道路上“參與交通”，人與人、車與車、人與車相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。

（三）違章占道嚴(yán)重，影響安全暢通

處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)民要占用道路打場曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設(shè)在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設(shè)點的占道經(jīng)營，這樣使本來有限的路面就顯得更加緊張，嚴(yán)重影響了安全與暢通。

（四）交通參與者的法制觀念淡薄，交通安全意識差農(nóng)村道路交通參與者，多為道路沿線周圍的農(nóng)民。這些

人中，一部分人受益于黨的改革開放政策，漸漸富裕起來，有的買上了拖拉機、摩托車、農(nóng)用運輸車和貨車，有的人甚至自己買上了小轎車，但他們當(dāng)中無證駕駛、無牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴(yán)重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識差，以致與機動車爭道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時有發(fā)生。

（五）管理力量比較薄弱

農(nóng)村道路安全管理力量歷來不足，當(dāng)前在農(nóng)村機動車數(shù)量猛增、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。

四、存在問題的主要原因

（一）領(lǐng)導(dǎo)干部思想認識不到位

除了一直以來在交通安全工作中存在著“重國道（108道）輕村道”的傾向外，部分鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)、村干部對自身職責(zé)的認識也不到位。特別是對《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的“各級人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展相適應(yīng)”的規(guī)定了解不多，同時對當(dāng)前道路

交通安全形勢的嚴(yán)峻性也估計不足，由于思想認識的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。

（二）群眾法制和自我保護意識較差

高橋農(nóng)村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護意識都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習(xí)慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒有自我保護意識，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識和安全意識非常不強； 18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、拼裝車、超載、等違法行為十分突出。這些都會影響農(nóng)村道路交通安全。

（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大

近年來，我鎮(zhèn)農(nóng)村駕駛?cè)藛T和機動車量迅速增加，“通達工程”的實施，很多農(nóng)村擺脫了“無路可走”的局面，初通公路，家家戶戶就買上了拖拉機、摩托車，甚至在農(nóng)村形成了“無車不嫁娶”的觀念。加重了農(nóng)村道路的交通壓力；從事非法運營的二輪摩托車、小貨車較多，而且駕駛拼裝車、報廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲區(qū)和難點，這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力，也成為造成重大

交通事故的隱患。

四、幾點對策和建議

為努力預(yù)防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，其對策和建議為：一是各有關(guān)部門和政府應(yīng)提高思想認識，進一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會化管理，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，單位全面負責(zé)，群眾積極參與，社會齊抓共管，標(biāo)本綜合治理，層層落實交通安全管理責(zé)任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長效機制。三是加大宣傳力度，通過多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來關(guān)心、理解、支持交通管理工作，并自覺遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動員一切社會力量都參與交通管理，加大整治力度，進一步提高守法意識。五是加強“五支隊伍”的建設(shè)，提高交通管理工作和隊伍建設(shè)水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，達到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。

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