在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
買車記篇一
從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。為了刺激近期低迷的車市，政府出臺的這個購置稅減半政策到底能給普通消費者帶來多少實惠？能省多少錢？下面就給大家說個明白。首先來看看這個購置稅減半的通用執(zhí)行標準與公式。因為機動車銷售的專用發(fā)票中均包含了增值稅稅款，那么在計算征收車輛購置稅時，必須將17%的增值稅剔除。
車輛購置稅=購車款/（1+17%）× 購置稅率（調(diào)整前購置稅率為10%，調(diào)整后為5%），相當于優(yōu)惠了4.273%的購車款，比如售價100000元的車，能夠便宜4273元。
1.6l以下排量車型大多數(shù)都有節(jié)能補貼，而它與購置稅減半政策是同時享受的。2010年6月30日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄。根據(jù)《財政部 國家發(fā)展改革委關(guān)于開展“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的通知》(財建〔2009〕213號)和《財政部 國家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則的通知》(財建[2010]219號)的通知，中央財政將對發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)，按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。
去年2月8日，國家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，按照這一通知的要求，自今年1月1日起，國家對新能源汽車的補貼標準將進一步降低，即在2013年標準的基礎(chǔ)上下調(diào)10%，而去年這一補貼標準是在2013年的基礎(chǔ)上下降5%。該文件還規(guī)定，這一補貼推廣政策將執(zhí)行到今年12月31日。同時，由于包括北京在內(nèi)的大部分新能源汽車推廣城市均采取國家與地方補貼力度1:1的方式，因此地方補貼在今年也會隨著國家補貼下降。
購置稅政策一出，我們從汽車4s店得到的終端報價，肯定要下滑幾千塊。但也有一些昧著良心的4s店銷售，在計算價格的時候偷偷縮小原有的優(yōu)惠，讓減稅的優(yōu)惠不能完全惠及到我們身上。為了防止這一點，大家可多到論壇去看看同地區(qū)的購車價，和周圍剛剛買同款車的朋友們打探打探，爭取做到對減稅之前的價格心中有數(shù)。
總結(jié)
最近出臺的購置稅減半政策一定會讓近期低迷的車市為止火上一把，但是由于政策的期限還有一年多的時間，因此購車時還需要精挑細選，選好自己喜歡的車型，談到合適的價格之后再出手購車也不晚。
買車記篇二
合伙人：乙(姓名)，內(nèi)容同上
合伙人本著公平、平等、互利的原則訂立合伙協(xié)議如下：
第一條?甲乙雙方自愿合伙經(jīng)營(項目名稱)，總投資為×萬元，甲出資×萬元，乙出資×萬元，各占投資總額的×%、×%。
第二條?本合伙依法組成合伙購買車輛，由甲負責(zé)辦理登記。
第三條?合伙雙方共同經(jīng)營、共同勞動，共擔(dān)風(fēng)險，共負盈虧。
企業(yè)盈余按照各自的投資比例分配。
債務(wù)按照各自投資比例負擔(dān)。任何一方對外償還債務(wù)后，另一方應(yīng)當按比例在十日內(nèi)向?qū)Ψ角鍍斪约贺摀?dān)的部分。
第四條?他人可以入伙，但須經(jīng)甲乙雙方同意，并辦理增加出資額的手續(xù)和訂立補充協(xié)議。補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等效力。
第五條?出現(xiàn)下列事項，合伙終止：
(一)合伙期滿;
(二)合伙雙方協(xié)商同意;
(三)合伙經(jīng)營的事業(yè)已經(jīng)完成或者無法完成;
(四)其他法律規(guī)定的情況。
第七條?本協(xié)議未盡事宜，雙方可以補充規(guī)定，補充協(xié)議與本協(xié)議有同等效力。
第八條?本協(xié)議一式×份，合伙人各一份。本協(xié)議自合伙人簽字(或蓋章)之日起生效。
合伙人：(簽字)
合伙人：(簽字)
×年×月×日
合伙人：乙(姓名)，內(nèi)容同上
合伙人本著公平、平等、互利的原則訂立合伙協(xié)議如下：
第一條?甲乙雙方自愿合伙經(jīng)營(項目名稱)，總投資為×萬元，甲出資×萬元，乙出資×萬元，各占投資總額的×%、×%。
第二條?本合伙依法組成合伙購買車輛，由甲負責(zé)辦理登記。
第三條?合伙雙方共同經(jīng)營、共同勞動，共擔(dān)風(fēng)險，共負盈虧。
企業(yè)盈余按照各自的投資比例分配。
債務(wù)按照各自投資比例負擔(dān)。任何一方對外償還債務(wù)后，另一方應(yīng)當按比例在十日內(nèi)向?qū)Ψ角鍍斪约贺摀?dān)的部分。
第四條?他人可以入伙，但須經(jīng)甲乙雙方同意，并辦理增加出資額的手續(xù)和訂立補充協(xié)議。補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等效力。
第五條?出現(xiàn)下列事項，合伙終止：
(一)合伙期滿;
(二)合伙雙方協(xié)商同意;
(三)合伙經(jīng)營的事業(yè)已經(jīng)完成或者無法完成;
(四)其他法律規(guī)定的情況。
第七條?本協(xié)議未盡事宜，雙方可以補充規(guī)定，補充協(xié)議與本協(xié)議有同等效力。
第八條?本協(xié)議一式×份，合伙人各一份。本協(xié)議自合伙人簽字(或蓋章)之日起生效。
合伙人：(簽字)
合伙人：(簽字)
買車記篇三
還記得2015年9月底，為了挽救低迷的汽車市場，更好的支持小排量汽車的發(fā)展，國務(wù)院常務(wù)會議上發(fā)布了汽車購置稅減半的政策措施，凡是購買1.6l或以下排量汽車都能享受購置稅減半的優(yōu)惠。但在今年，這項優(yōu)惠政策已經(jīng)截至了。換句話說本來是充足的預(yù)算買輛中配車的，如今只能買低配了。但好在購置稅優(yōu)惠并沒有完全封死。根據(jù)相關(guān)消息，2017年1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的政策由之前的5%調(diào)整到7.5%。也就是說，去年買車在購置稅上能省一半，今年買車購置稅只能省四分之一。
2017年新政策 車企承擔(dān)一部分補貼
對消費者而言，購置稅優(yōu)惠政策發(fā)生調(diào)整對咱們消費者還是產(chǎn)生了一些影響的，畢竟咱們需要多花錢了。但是正所謂“補貼不夠，車企來湊”，已經(jīng)有不少車企表態(tài)會為上漲的這部分稅來買單，紛紛放出話要提供廠家補貼。雖然車企承擔(dān)了一部分購置稅，但此前的廠家優(yōu)惠會不會隨之減少也是個問題。
再者對市場來講，購置稅減半政策的截止會不會對汽車市場整體銷量產(chǎn)生影響呢，我們來看一個數(shù)據(jù)：在去年的8月，小排量汽車購置稅減半政策還未實行，車市就出現(xiàn)了回暖的跡象，到了9月汽車銷量明顯上漲，但是該政策還未實行。我們不難發(fā)現(xiàn)從去年10月開始上漲的汽車銷量未必都是購置稅減半政策帶動的，雖然影響肯定是會有一些的，到底有多大，我們拭目以待吧。
其次就是全國實行“國v”尾氣排放標準，事實上，早在去年的上半年，北京市、天津市、上海市、河北省、遼寧省、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省這11個地區(qū)就已經(jīng)開始實施國v排放標準，而到了2017年1月1日起，國v排放標準將在全國范圍內(nèi)的其他省市實行。而北京、上海等一線城市將會開始實施“國六”最新尾氣排放標準。
為了鼓勵新能源車消費，國家出臺財政補貼政策，并且根據(jù)其電池容量、續(xù)航里程以及車型的不同，實行不同額度的補貼。在2017年補貼仍將繼續(xù)，但新的國補政策或?qū)⒈却饲暗陌姹境霈F(xiàn)較大程度的下滑，部分車型的下滑幅度可能達到60%。除此之外補貼的方式和方法也會有不同，轉(zhuǎn)為“補貼+積分制+碳配額”三種制度結(jié)合的方式。獎懲標準將會出臺，積分和碳配額交易的平臺也會搭建起來。
而積分制實行之后，每個車企都需要根據(jù)生產(chǎn)的規(guī)模，來制定一個負積分制度，通過生產(chǎn)新能源汽車或其他方式來進行積分抵償。對于燃料消耗量達不到目的且負積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將會被處以嚴厲的處罰。因此可以預(yù)料到的是，新能源車補貼政策的調(diào)整，可以進一步完善新能源車監(jiān)督管理機制，防止“騙補”事件再次發(fā)生以及提高新能源車的質(zhì)量和安全水平。
在去年1月的修訂的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》里，就對車內(nèi)空氣苯、甲醛、乙苯等有害氣體的濃度提出了嚴格的要求，而新定型的銷售車輛在2017年1月1日起必須達到該標準，至于在《指南》發(fā)布前已定型的車輛，可推遲至明年7月1日起。其實早在2010年，環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布實施了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，但是考慮到汽車企業(yè)的承受能力，這份標準還屬于推薦性標準，實施效果不大，所以更多的只是個推薦指南。
因此，不管是從健康角度還是從環(huán)保的角度出發(fā)，強制性標準的實施都是勢在必行的。所以，將“指南”變成一個強制的“標準”也是勢在必行的。而有了這樣的標準和約束之后，廠商們就會對汽車材料上多花心思，這對于消費者的健康來，是很值得點贊的。
國家發(fā)改委辦公廳在去年8月就發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》，要求相關(guān)部門反饋書面意見。據(jù)了解，該管理辦法將于2017年開始試行，2018年正式實施?！墩髑笠庖姼濉贩Q：國務(wù)院碳交易主管部門將根據(jù)規(guī)劃目標，對燃油汽車規(guī)模企業(yè)設(shè)定新能源汽車與燃油汽車產(chǎn)銷量的年度比例要求，并折算為企業(yè)應(yīng)繳的新能源汽車碳配額數(shù)量。
我想很多人第一次聽到碳配額管理這個詞，簡單來說，新能源汽車碳配額就是新能源汽車在使用過程中，與燃油汽車相比減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)和銷售新能源汽車達到碳配額總量的要求，而且盈余部分可在碳排放放權(quán)市場進行賣出，而缺乏配額的可在碳市場購買。換句話說，只要車企在二氧化碳排放上有著良好的表現(xiàn)，就能得到獎勵，相反的那些表現(xiàn)不理想車漆相應(yīng)的就要受到懲罰。
這項政策對于國內(nèi)自主品牌企業(yè)來講，是一個擴大新能源汽車產(chǎn)量的絕好理由，并且該政策的最終目的是要讓自主品牌在技術(shù)實力上有所建樹和突破，通過優(yōu)勝劣汰，鼓勵那些有實力的企業(yè)加強在市場上的話語權(quán)，淘汰掉那些投機倒把、鉆空子的“濫竽充數(shù)者”，從而實現(xiàn)良性循環(huán)，幫助國內(nèi)新能源汽車行業(yè)更健康更快的發(fā)展。
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