圍繞工作中的某一方面或某一問題進行的專門性總結，總結某一方面的成績、經(jīng)驗。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？下面是我給大家整理的總結范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
最新隧道工作總結 隧道施工員工作總結模板篇一
時光飛逝，不知不覺中又工作一年，本人一直在工程部擔任施工員能將項目部布置的任務獨立、有條不紊的完成，因此與部門上下管理人員相處融洽深獲信任?；貞浽谶@一年年的施工員工作當中既忙碌著也收獲著，總結這一年來工作中的經(jīng)驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短更好的做好技術管理工作。
作為一名技術人員，我將工作定位為協(xié)助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實，在參與建設的工程中，在完成路基施工填筑同時，還協(xié)助技術負責人編制施工方案、技術交底，并負責工程技術資料的指導與編制，和同事一起進行現(xiàn)場質量檢查，以及協(xié)助安全員落實、督促、檢查施工現(xiàn)場安全工作。
__項目在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿的完成工作任務?！安灰庇诔龀煽?，埋下頭來干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現(xiàn)場的經(jīng)驗累積。
施工現(xiàn)場工作更使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經(jīng)驗。在這一年來的時間里，我一直在多看，多學，碰到施工現(xiàn)場的做法與書本里不一樣的地方及時的向技術負責人、上級領導等虛心請教，盡管有時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經(jīng)驗。
剛工作時覺得技術資料工作、測量工作，質量檢查工作都比較簡單，而實際上卻學問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發(fā)覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率?，F(xiàn)在實踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗有了，才得心應手起來。比如說測量，重要的是要抓好其關鍵工作，個人認為，測量關鍵性的工作一是選擇施測方案，二是一定要進行復測以避免人為錯誤。
另外，拿技術交底工作來說，并不是簡單的把交底寫完交給勞務施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成后，還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發(fā)現(xiàn)未按或未完全按技術交底施工的工人，要耐心的給予講解和指導，這樣才能使分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進度的同時也保證了工程質量。
工程施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節(jié)，根據(jù)幾年的工地實際經(jīng)驗簡單談談安全方面。最重要的就是樹立安全意識，首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感，只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認識并付諸實施。
對于勞務隊，首先要做的就是在工人進場以后要安排一次安全教育培訓，同時要對勞務施工隊進行安全技術交底。這些工作都做好后，就是具體實施，項目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場的安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時就徹底消滅掉。在安全方面特別注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的安全設施等。要時刻督促和檢查工人必須佩戴安全設施后才允許進入施工現(xiàn)場進行工作，架體支撐在搭設過程中，必須進行嚴格的檢查，要求施工班組嚴格按照施工規(guī)范或規(guī)程進行搭設施工，要做到無任何安全隱患，通過相關部門驗收后可以進行下一步的工序施工。
這一年來的工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協(xié)調能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。這一年來的工作表現(xiàn)也得到了項目部領導和同事們的認可。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。為__的發(fā)展貢獻自己的力量。
最新隧道工作總結 隧道施工員工作總結模板篇二
時光飛逝，一眨眼20xx年已來臨，回首去年在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。
在工作生活當中，我服從公司及項目部的安排，遵守公司及項目部制定的各種規(guī)章制度，團結同事，樂于助人，保守企業(yè)機密。
1、主要負責對稷山鐵路隧道技術方面的工作。
2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監(jiān)控量測，及時上報隧道沉降數(shù)據(jù)。
3、做好各項技術交底，進行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術問題做到預控在先，交底在前，為工程的施工質量，安全、進度奠定了基礎。
4、嚴格控制隧道超欠挖，并及時上報相應的資料，組織對施工隊進行驗工計價，建立收方臺賬。
除了取得的成績外，還存在很多不足：
有時對測量儀器、工具及設備沒有按規(guī)定進行維護、保養(yǎng)。 來稷山28標以后，發(fā)現(xiàn)自身還有很多不足，需要從師傅，領導，同事身上不斷學習，不斷進取，希望能與工作，生活更融洽。
在稷山鐵路28標作技術員的這段時間里，我學到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。我一定會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！
最新隧道工作總結 隧道施工員工作總結模板篇三
20__年是我在公司工作的第一年，在這一年里隨著公司在不斷的發(fā)展和壯大我個人也從一個不知所謂的棱頭青逐漸的變的`成熟，從一個對平衡機毫無了解的門外漢變成一個熟悉平衡機原理熟悉公司各種產品的專業(yè)技術人員，而且在對部門的管理和與人溝通方面我也有了更深層次的認識，我深知我取得的這些進步和公司領導的培養(yǎng)是分不開的。沒有他們不厭其煩的教導和一次次的給予機會我不會取得今天的進步，展望20xx年是機遇和挑戰(zhàn)并存的一年，我將團結在公司領導核心周圍，努力工作，艱苦奮斗，為公司向更高層次發(fā)展做出自己的貢獻。
回首20__初，雖然公司取得了可喜的成果，但是公司領導并沒有沾沾自喜，反而為20__年制定了更高的目標。我也在經(jīng)過短暫的調整之后馬上進入自己的角色，當時按照領導的指示，我負責研發(fā)部管理和電氣車間生產管理的工作。、我首先指定的部門工作范疇細則，明確了整個部門的工作任務。又對每個部門的成員在整個部門工作中所負責的范疇做了規(guī)定并已書面的形式發(fā)放到他們手中，我制定了部門成員結構組成圖，明確上下級的從屬關系。
我想在完成公司交給的部門任務的同時建立一個有紀律，有向心力的團隊更好的為公司服務是領導更希望我能做到的。在20__年初我的部門人員發(fā)生了很大的變化，首先是李鑫的離職按照公司領導的指示我迅速調整了部門的結構，將原來主要負責電氣生產的董建軍接替李鑫的研發(fā)工作，將原來只參與電氣生產的許建文安排在負責生產管理并參與生產的位置，在我整理李鑫的工作備份時候，我發(fā)現(xiàn)一體機單片機程序不能正常工作，我用其他方法找到李鑫要回了能用的程序，并完成當時李鑫負責的一東項目，4月份董建軍離職，影響了第一臺微電機自動平衡機部分編寫，為了保證設備參展，我連續(xù)加班，五一長假也不例外，最后實現(xiàn)了設備參展前有流暢動作的目標。
這時公司領導也不斷的給我提供新的技術人員來補充部門工作。在新的人員還不能完全勝任的階段，為了能完成生產任務，我經(jīng)常是身兼多職，從電氣圖設計，到指導和參與配電完成再有新plc程序和觸摸屏程序編寫，設備廠內調試都由我一個人來完成。很多時候為了不耽誤工程的進度我就利用自己的業(yè)余休息時間加班加點。加班到很晚沒有車我就自己花錢打車回家。重慶自動線項目，上海自動打孔機項目，德惠大華自動機項目都是這個階段的完成的。
我還努力培養(yǎng)新人，把許建文掉到研發(fā)辦公室，指導他使用protel制圖軟件，制作電氣原理圖，在plc編程上，我也經(jīng)常把思路告訴他讓他動手編寫程序，但是由于我太急功盡力給他的壓力太大，使得他承受不住壓力提出辭職。在此事情上人身上我重新認識了培養(yǎng)人才的方法和觀點，要想煉出好鋼，就應該找到好的材料，不管在意志品質上還是道德修養(yǎng)上，選中人才后再努力培養(yǎng)才不能造成人力和物力的浪費。在接下來的工作中我也是按照這樣的思想去選材，后來公司輸送的人才里也確實有比較適合的人選，只不過都因為這樣和那樣的原因他們中的一部分離開了公司。
20__年公司完成自動機7臺，其中我獨立完成了上海奧柏，德惠大華，和重慶三工位三臺的電氣設計工作，程序設計和廠內調試工作，一東鉆削的廠內調試工作和程序后期查錯工作，東風車橋制動鼓廠內調試工作，我組織其中4臺設備的電氣配線工作。
公司完成雙面機4臺，其中煙臺大學的曲軸平衡機的vb軟件更改和廠內調試，一四環(huán)和山東凱馬的廠內調試由我完成。
公司完成單面機18臺，在董建軍離職后電氣圖紙設計由我獨立完成。如售后人員不在公司我也對設備進行廠內調試。
在電氣設計，生產和程序上沒有因為失誤給公司帶來損失。
在公司辦公設備或辦公網(wǎng)絡出現(xiàn)問題時，我隨時給予處理，保證公司正常辦公。工控機百分之七十由我安裝調試。在客服人員不在的時候，我能夠協(xié)助客服部解答客戶疑問和市內客戶的維修。其中天合富奧維修維護數(shù)十次。
20__年是艱苦的一年，因世界經(jīng)濟大環(huán)境的影響，公司的業(yè)績沒有達到理想狀態(tài)，但是我不會被這些客觀條件嚇倒，我堅信在公司領導的帶領下，我們一定能順利度過難關，20xx年我的工作主要安排在電氣生產這方面，我準備制定更多的電氣生產流程，讓每一項工作都有統(tǒng)一的標準。目標實現(xiàn)每臺設備廠內電氣配線失誤率為少于一次。建立一套合理的電氣生產人員獎懲制度和記效考核制度，讓工作人員都能有更好的積極性。每周組織電氣生產車間業(yè)務能力培訓，實現(xiàn)每個人員都能獨立調試單面和雙面設備，都能獨立查線。在人才培養(yǎng)方面我會盡努力幫助新人，為公司輸送電氣方面的人才。
我對于自己的要求是更嚴格遵守公司規(guī)章制度。努力提高自己的管理才能，我為自己立下目標，20xx年我要實現(xiàn)設備電氣部分零失誤。請公司領導監(jiān)督我的工作。
最新隧道工作總結 隧道施工員工作總結模板篇四
五、生產實習總結
1、施工現(xiàn)場的實習收獲。生產實習期間，我學到的東西不算很少，從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗，了解到了隧道的施工工藝及流程。
2.1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù)，所以也是土石方工程的第一個重點工程，做好開挖至關重要，土石方開挖時，欠挖將影響支護的厚度，超挖容易出現(xiàn)空腔，同樣影響圍巖的穩(wěn)定。
2.2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
最新隧道工作總結 隧道施工員工作總結模板篇五
自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術網(wǎng)絡建設成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開。總平均長度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結構裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工?？偟膩碚f，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。
(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據(jù)量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
(4)在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。
(1)隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。
(3)每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
(8)應根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
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