總結(jié)是對(duì)某一特定時(shí)間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料,它能夠使頭腦更加清醒,目標(biāo)更加明確,讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫(xiě)總結(jié)吧。什么樣的總結(jié)才是有效的呢?下面是小編為大家?guī)?lái)的總結(jié)書(shū)優(yōu)秀范文,希望大家可以喜歡。
橋梁工程工作總結(jié)個(gè)人 橋梁工程師個(gè)人年度工作總結(jié)篇一
工程監(jiān)理項(xiàng)目竣工后,監(jiān)理工作總結(jié)隨即著手進(jìn)行。項(xiàng)目總監(jiān)如何結(jié)合工程實(shí)際,組織各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師全面、真實(shí)地對(duì)監(jiān)理服務(wù)過(guò)程進(jìn)行總結(jié),以正確認(rèn)識(shí)與評(píng)價(jià)監(jiān)理工作成效,如何把取得的工作成績(jī)向業(yè)主作認(rèn)真詳細(xì)地匯報(bào),讓其了解監(jiān)理實(shí)施過(guò)程以來(lái)監(jiān)理工程的質(zhì)量和效果,為工程竣工驗(yàn)收劃上圓滿(mǎn)句號(hào)。這也是監(jiān)理的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。
筆者對(duì)監(jiān)理工作總結(jié)的編寫(xiě)有以下體會(huì)。
1監(jiān)理工作總結(jié)的總體要求
工作總結(jié)應(yīng)能客觀、公正、真實(shí)地反映工程監(jiān)理的全過(guò)程,能對(duì)監(jiān)理效果進(jìn)行綜合描述和正確評(píng)價(jià),能反映工程的主要質(zhì)量狀況、結(jié)構(gòu)安全、投資控制等方面的情況。
2監(jiān)理工作總結(jié)的劃分
工程項(xiàng)目全部完成后,應(yīng)對(duì)監(jiān)理工作進(jìn)行兩方面的總結(jié):一方面,是向業(yè)主提交的監(jiān)理工作總結(jié),其主要內(nèi)容包括監(jiān)理委托合同履行概況;監(jiān)理任務(wù)或監(jiān)理目標(biāo)完成情況的評(píng)價(jià);由業(yè)主提供監(jiān)理活動(dòng)辦公用房和用品、試驗(yàn)設(shè)備等清單,監(jiān)理工作總結(jié)的說(shuō)明等。另一方面,監(jiān)理內(nèi)部提交的工作總結(jié),主要是監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn),可以是某種監(jiān)理技術(shù)、方法的經(jīng)驗(yàn),采用某種經(jīng)濟(jì)措施、組織措施的經(jīng)驗(yàn),也可以是簽訂監(jiān)理委托合同或如何處理好業(yè)主、設(shè)計(jì)、承包單位關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)等。
3監(jiān)理工作總結(jié)編寫(xiě)的主要內(nèi)容和組成
監(jiān)理工作總結(jié)內(nèi)容一般包括工程概況,項(xiàng)目監(jiān)理組織體系情況,工程實(shí)施“三控、二管、一協(xié)調(diào)”的措施、效果和經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)等四大部分。
3.1工程概況應(yīng)說(shuō)明工程所在地理位置、建筑面積、層數(shù)層高、設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)單位、建筑物功能、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、裝修特色和投資情況。
3.2項(xiàng)目監(jiān)理組織體系情況針對(duì)監(jiān)理合同和監(jiān)理目標(biāo)建立了哪些工作制度,如何規(guī)范工作程序建立和健全組織機(jī)構(gòu),從而使工程監(jiān)理工作得以制度化、規(guī)范化地開(kāi)展。結(jié)合工程情況,說(shuō)明監(jiān)理部怎樣開(kāi)展工作,提高人員素質(zhì),通過(guò)努力工作取得業(yè)主信任。
3.3對(duì)工程實(shí)施“三控、二管、一協(xié)調(diào)”的措施和效果監(jiān)理的工作質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)控制和合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)是工程監(jiān)理的基本內(nèi)容,須著重說(shuō)明在這幾項(xiàng)工作中如何進(jìn)行有效控制,采取何種措施和技術(shù)方案,取得什么樣成績(jī),要有一定的數(shù)字說(shuō)明和依據(jù)資料。
(1)質(zhì)量控制方面:要體現(xiàn)督促承包單位建立和完善自身質(zhì)量體系,重權(quán)預(yù)控、自檢、試驗(yàn)檢查和旁站等情況,建立質(zhì)量責(zé)任制,規(guī)定質(zhì)量控制的工作職責(zé)、工作流程、方法和措施,以及控制標(biāo)準(zhǔn),取得了多少合格率和優(yōu)良率等情況。
(2)進(jìn)度控制方面:如何依據(jù)合同和業(yè)主要求,加強(qiáng)并細(xì)化進(jìn)度計(jì)劃中監(jiān)督管理,重視施工進(jìn)度的記錄、信息收集、統(tǒng)計(jì)、分析預(yù)測(cè)和報(bào)告工作,從而達(dá)到監(jiān)理進(jìn)度控制工作成效等情況。
(3)造價(jià)控制方面:要詳細(xì)說(shuō)明做好工程計(jì)量與支付的審核簽證工作,如何進(jìn)行合同變更、設(shè)計(jì)變更等審核控制。在合同工程總量控制的前提下,如何加強(qiáng)分析預(yù)測(cè)、提高審核工作準(zhǔn)確性、可靠性和原則性,實(shí)現(xiàn)投資效益,累計(jì)為業(yè)主節(jié)約資金程度的情況等;(4)合同管理與組織協(xié)調(diào):重點(diǎn)說(shuō)明熟悉、執(zhí)行合同的情況,公正地處理各種關(guān)系,協(xié)調(diào)好業(yè)主、設(shè)計(jì)和承包單位各方關(guān)系的情況。
3.4經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)包括對(duì)監(jiān)理工作成效和存在問(wèn)題以及改進(jìn)的建議,為提高和指導(dǎo)今后監(jiān)理工作服務(wù)。
橋梁工程工作總結(jié)個(gè)人 橋梁工程師個(gè)人年度工作總結(jié)篇二
為進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁管理工作,確保全年安全,我站根據(jù)市處指示精神,進(jìn)一步落實(shí)《河北省公路橋梁管理辦法》(試行),制定了橋梁安全責(zé)任制,簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū),明確目標(biāo),卡死責(zé)任,并實(shí)行責(zé)任層層追究制。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行公路橋梁的定期檢查,經(jīng)常檢查和日常檢查工作,并認(rèn)真填寫(xiě)日常巡查記錄,對(duì)發(fā)生病害的橋梁做到了及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)上報(bào),及時(shí)處理,保證了交通安全。
我站現(xiàn)有公路橋梁118座,781道涵洞,3道隧洞。一類(lèi)橋96座,二類(lèi)橋15座,三類(lèi)座3座,未評(píng)定橋4座。
今年我站管養(yǎng)橋梁邢和線(xiàn)放甲鋪橋、邢左線(xiàn)滹沱橋、平涉線(xiàn)立羊河橋、石井橋、將軍墓東橋根據(jù)市處下達(dá)維修批示已對(duì)其進(jìn)行了加固維修。
我縣三類(lèi)橋梁東牛峪橋、西黃村橋、北小莊橋需進(jìn)行維修;另外其它一些有病害的橋梁也需及時(shí)修復(fù)。
密切注意三類(lèi)橋梁的發(fā)展,搞好應(yīng)急和上報(bào)措施。爭(zhēng)取市處及早對(duì)已發(fā)現(xiàn)的橋梁病害下達(dá)維修批示防止病害擴(kuò)展,病害嚴(yán)重的橋梁申請(qǐng)維修改建,希望市公路處加大資金力度,避免病害進(jìn)一步擴(kuò)展,做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)修復(fù)。
二〇一〇年十月二十日
橋梁工程工作總結(jié)個(gè)人 橋梁工程師個(gè)人年度工作總結(jié)篇三
xx年5月15號(hào)在趙老師,王老師,商老師及唐老師的帶領(lǐng)下,土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)。此實(shí)習(xí)的目的在于加強(qiáng)學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí),增加學(xué)生對(duì)橋梁的喜愛(ài),及對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)未來(lái)的就業(yè)有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號(hào)橋、獨(dú)塔斜拉的蘇楊二號(hào)橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號(hào)橋、以及東康線(xiàn)裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號(hào)橋。
認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一站,是位于xx市xx區(qū)鐵西三期開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號(hào)橋,橋梁部分1170米,其中主橋采用跨徑為(49+90+230+90+40=490m)的自錨式懸索橋,中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁,40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長(zhǎng)384m,橋面寬50m,梁高3.0m。鋼箱梁距地面26m~35m,不等,主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點(diǎn)。
第二站我們來(lái)到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號(hào)橋,它由山東公路橋梁公司承建的,是目前國(guó)內(nèi)最寬的橋梁之一,橋高2.5米,橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準(zhǔn)確,在現(xiàn)場(chǎng)利用型鋼制作一個(gè)總拼胎架,按照蘇楊二號(hào)橋的架梁順序,全橋共進(jìn)行3次預(yù)拼裝,每次預(yù)拼裝3-5個(gè)梁段。
塔高處孔為圓孔,此不僅美觀,有新意,還可以大大減小風(fēng)力對(duì)塔的影響,使橋可以使用更長(zhǎng)久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點(diǎn)。
認(rèn)知實(shí)習(xí)的第三站是距離蘇楊二號(hào)橋僅一里之遙的蘇楊一號(hào)景觀橋。蘇楊一號(hào)橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部,橋長(zhǎng)160米,寬50米,為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋,主跨為(35+90+35=160m)。橋下為高速公路,橋與路的結(jié)合必然會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展。
東康線(xiàn)裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用t梁及箱梁,單排橡膠支座。此鐵路橋?yàn)閤x市到xx市的高鐵,鐵路橋的建立必然會(huì)縮短兩個(gè)城市之間的溝通,更好的促進(jìn)兩個(gè)城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強(qiáng)強(qiáng)合作。
橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由xx市東方路橋集團(tuán)第二項(xiàng)目部負(fù)責(zé)承建。此橋?yàn)閱蜗螂p車(chē)行道,橋上的照明設(shè)施更是高科技的風(fēng)能與太陽(yáng)能的完美結(jié)合,高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬(wàn)龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對(duì)姊妹。此橋的通車(chē),有利于康巴什與xx旗的溝通,大大方便了人們的出行及貨物的流通。
正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋,修建成后將是康巴什新區(qū)及xx市的標(biāo)志,這意味著鄂爾多斯的.發(fā)展,內(nèi)蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號(hào)橋橋梁全長(zhǎng)800m,主跨450m,邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域,南連東紅海子風(fēng)景旅游區(qū)。此工程的開(kāi)發(fā)對(duì)于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系,促進(jìn)康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。橋梁總長(zhǎng)為1083米,雙向四車(chē)道,其中主橋跨徑為(40+42+42+51)邊跨+450中跨+邊跨(51+42+42+40)邊跨,主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu),邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,橋塔為a字形鋼塔,塔高125米,橋面以上高105米,向主跨傾斜12?,南橋?yàn)?×30m+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,北橋?yàn)?5m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)直箱梁,此橋建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系,全面促進(jìn)康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導(dǎo)、集休閑度假、體育運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)健身、商住會(huì)議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。
經(jīng)過(guò)此次的認(rèn)知實(shí)習(xí),讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣,讓我們對(duì)各種橋梁也有了更深刻的認(rèn)識(shí),這對(duì)我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習(xí)道路橋梁的學(xué)習(xí)興趣,相信經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習(xí),幾年的奮斗,鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專(zhuān)業(yè)也會(huì)出現(xiàn)能設(shè)計(jì)、修建如此美觀、獨(dú)特的橋梁。
愿我們?cè)谶@里相聚,在這里起飛。
橋梁工程工作總結(jié)個(gè)人 橋梁工程師個(gè)人年度工作總結(jié)篇四
實(shí)習(xí)目的:貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大四開(kāi)學(xué),組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
實(shí)習(xí)概況
實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn):湖南
實(shí)習(xí)時(shí)間:9.3—9.14
實(shí)習(xí)學(xué)生:xxx
實(shí)習(xí)分兩部分:參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:
1.實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),
2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。
4.了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織策劃的,給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告,陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上,形式上令人滿(mǎn)意,還要做到節(jié)約,與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群,因生活和生產(chǎn)的需要,形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過(guò)溪,以利通行。當(dāng)人類(lèi)由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路,因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有:道路網(wǎng)規(guī)劃和路線(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展,路網(wǎng)布局的完善。路線(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線(xiàn),對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),以求保證設(shè)計(jì)車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)間、提高汽車(chē)周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì),在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線(xiàn)的主體,又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以?xún)?nèi)地帶,用以支護(hù)路面、供臨時(shí)??寇?chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中,工程量大、占地廣,常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵,故要求盡可能與沿線(xiàn)農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程,沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí),對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層,切斷毛細(xì)水,減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線(xiàn)通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋,陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線(xiàn)不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí),路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征,采取防治措施。
為適應(yīng)行車(chē)作用和自然因素的影響,在路基上行車(chē)道范圍內(nèi),用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線(xiàn)構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí),可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,降低土基強(qiáng)度和路面承載力,嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍,導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合??偟囊笫遣槊髑闆r,全面考慮,因地制宜,就地取材,防重于治,經(jīng)濟(jì)適用。
橋梁工程工作總結(jié)個(gè)人 橋梁工程師個(gè)人年度工作總結(jié)篇五
乙方:
黑龍江省xx農(nóng)場(chǎng)有限責(zé)任公司將香蘭農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)六路二米橋及三米橋重建工程發(fā)包給施工。為明確雙方責(zé)任、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)利益,保證工程質(zhì)量,經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致,簽訂本合同。
一、工程名稱(chēng):xx農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)六路二米橋及三米橋重建工程
二、工程地點(diǎn):xx農(nóng)場(chǎng)六大隊(duì)
三、工程內(nèi)容:二、三米橋舊橋拆除、漿砌石橋臺(tái)、鋼筋制安、漿砌石護(hù)坡、混凝土橋面及三米橋跌水、圍堰等。(詳見(jiàn)承包工程量清單及項(xiàng)目表)
四、工期:20xx年8月15日開(kāi)工;
20xx年10月15日竣工。
一、承包方式:雙方商定乙方包工、包料。單價(jià)承包。
1、各分部、分項(xiàng)工程承包單價(jià)、工程量及預(yù)算工程總價(jià)款,附合同后。
2、施工中工程量增、減,均以監(jiān)理工程師或甲方代表簽證為準(zhǔn)。
3、設(shè)計(jì)變更及合同中未出現(xiàn)的工程項(xiàng)目,甲、乙雙方按現(xiàn)行規(guī)定商定單價(jià)。
二、包工期:確保按合同工期交付使用,具體施工進(jìn)度由乙方自行安排,確保工期內(nèi)的施工安全。
三、包工程質(zhì)量:工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),并按國(guó)家的有關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任。
一、乙方進(jìn)場(chǎng)施工后五日內(nèi)甲方向乙方預(yù)付工程款,即甲、乙雙方商定的預(yù)算工程總造價(jià)的20%作為乙方備料和施工費(fèi),以保證工程順利施工。
二、工程進(jìn)度款,乙方每月向甲方提供進(jìn)度報(bào)表,經(jīng)甲方代表或監(jiān)理簽字確認(rèn)后,按實(shí)際計(jì)量向乙方撥款。
三、工程竣工并經(jīng)甲方驗(yàn)收合格后,一個(gè)月內(nèi)支付完成工程總價(jià)的95%,預(yù)留5%作為質(zhì)量保證金。
1、甲方提供施工圖紙并將軸線(xiàn)及高程控制點(diǎn)等資料交付乙方,并組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底。
2、工程所需材料由乙方自行采購(gòu)。工程所需材料質(zhì)量、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
1、根據(jù)施工圖、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及國(guó)家頒布的《建筑安裝施工竣工規(guī)范》進(jìn)行驗(yàn)收,確保工程質(zhì)量。
2、工程竣工后一個(gè)月內(nèi)乙方提交竣工決算,竣工驗(yàn)收時(shí)按規(guī)定提交竣工圖和全套竣工驗(yàn)收資料。
3、本工程保修期為一年,從簽發(fā)工程移交證書(shū)之日起計(jì)算。保修期內(nèi),由于乙方施工原因造成的質(zhì)量問(wèn)題,由乙方負(fù)責(zé)無(wú)償維修,工程保修期滿(mǎn),運(yùn)行未出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后,質(zhì)保金一次支付給乙方。在質(zhì)保期內(nèi),如果由于乙方原因,出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題,質(zhì)保金作為工程保修費(fèi)使用,質(zhì)保金不足以抵扣保修費(fèi)時(shí),超出部分由乙方承擔(dān)。
一、甲方責(zé)任
1、開(kāi)工前,甲方需及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的有關(guān)問(wèn)題,將動(dòng)力電接到構(gòu)造物施工地點(diǎn),保證施工順利進(jìn)行。由于甲方原因造成工期延誤,由甲方負(fù)責(zé),并對(duì)乙方造成的損失負(fù)有賠償責(zé)任,賠償數(shù)額按實(shí)際損失計(jì)算。
2、及時(shí)撥付工程款,及時(shí)辦理隱蔽工程與竣工驗(yàn)收,及時(shí)辦理工程結(jié)算。
3、甲方派駐工地代表對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、建筑材料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督,檢查隱蔽工程,辦理中間工程驗(yàn)收簽證,解決應(yīng)由甲方解決的問(wèn)題。
4、派駐的監(jiān)理工程師,負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督指導(dǎo)乙方施工組織、工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)境保護(hù)等施工過(guò)程和內(nèi)容。監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量、工藝、建筑材料等質(zhì)量問(wèn)題,有權(quán)責(zé)令乙方進(jìn)行改正,直到達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求為止。
二、乙方責(zé)任:
1、按照工程設(shè)計(jì)要求,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同約定,根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件,本著精簡(jiǎn)高效的原則編制施工措施計(jì)劃、月份工程進(jìn)度計(jì)劃及質(zhì)量安全生產(chǎn)控制等施工措施,確保工程順利施工。及時(shí)提供月報(bào)表,及時(shí)辦理工程結(jié)算,及時(shí)竣工工程決算。
2、按工程設(shè)計(jì)要求做好建筑材料和設(shè)備的采購(gòu)、供應(yīng)和管理,保證所采購(gòu)的建筑材料和設(shè)備有檢驗(yàn)合格報(bào)告、出廠合格證書(shū)等相關(guān)的技術(shù)質(zhì)量資料。同時(shí)按要求做好施工原始記錄,質(zhì)量檢測(cè)和試驗(yàn)等工作。
3、按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及設(shè)計(jì)施工圖要求施工,確保工程質(zhì)量、確保工期、確保安全生產(chǎn)、文明施工、工完場(chǎng)清、保護(hù)環(huán)境,在施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)事故,由乙方承擔(dān)一切責(zé)任。由于乙方原因造成工期延誤,由乙方負(fù)責(zé),并對(duì)甲方造成的損失負(fù)有賠償責(zé)任,賠償數(shù)額按實(shí)際損失量計(jì)算。若由于不可抗力因素導(dǎo)致的工期延誤,則不在賠償范圍之內(nèi),且工期相應(yīng)順延。
4、接受監(jiān)理工程師和甲方駐工地代表的檢查監(jiān)督。
第七條:附則
一、本合同未盡事宜,雙方協(xié)商解決。
二、本合同一式四份,甲乙雙方各執(zhí)兩份。
三、本合同簽字蓋章后生效。
甲方代表:
乙方代表:
二0**年*月*日
橋梁工程工作總結(jié)個(gè)人 橋梁工程師個(gè)人年度工作總結(jié)篇六
(1) 為防止樁基偏位,應(yīng)高度重視鉆孔樁開(kāi)孔至成樁前的樁位控制工作,測(cè)量放樣須做到“一放二復(fù)三報(bào)檢”,須埋十字護(hù)樁加強(qiáng)日常檢校。
(2) 為及時(shí)掌握鉆孔情況,應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄,以全面反映實(shí)際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行,隨時(shí)撈渣留樣驗(yàn)證,原始記錄表必須逐樁逐機(jī)現(xiàn)場(chǎng)記錄,真實(shí)記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
(3) 當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時(shí),應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位完善設(shè)計(jì),避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進(jìn)度。
2、鉆孔樁清孔:
(1) 不得以加深鉆孔深度的方式來(lái)代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔,宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。
(2) 第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴,二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場(chǎng)后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03,但不得高于1.1,孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。
(3) 為提高清孔效率,清孔過(guò)程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周?chē)煤Y網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。
3 、下基樁鋼筋籠前,除設(shè)計(jì)采用的鋼筋保護(hù)層外,宜在其上安裝強(qiáng)度不低于c25的小碎石砼滾輪,以保證鋼筋籠保護(hù)層厚度。
(1) 砼拌和場(chǎng)和砼澆注現(xiàn)場(chǎng)必須配置備用電源;
(2) 砼拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸速度應(yīng)滿(mǎn)足樁孔在規(guī)定時(shí)間內(nèi)灌注完畢。灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于初盤(pán)砼的初凝時(shí)間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。
(3) 應(yīng)嚴(yán)格控制集料級(jí)配和施工配合比,確保砼和易性。砼運(yùn)輸車(chē)接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?/p>
(1) 砼澆筑前,應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護(hù)筒固定牢固。
(2) 灌注砼過(guò)程,宜適當(dāng)提升導(dǎo)管,以盡可能減小砼澆筑對(duì)鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
(3) 當(dāng)鋼筋籠有開(kāi)始上浮跡象時(shí),應(yīng)立即停止?jié)沧?,查找原因,可適當(dāng)加壓,以防止繼續(xù)上浮。
6、 根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn),樁基施工應(yīng)盡早進(jìn)行成樁無(wú)破損檢測(cè),以利于及時(shí)查找問(wèn)題,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)工藝,避免出現(xiàn)病樁,提高后續(xù)成樁質(zhì)量。
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