報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
學生個人總結報告條篇一
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。大學里豐富多彩的活動給了我磨練的機會和展示的舞臺，心有多大，舞臺就有多大，在這些活動過程中，我知道，“你比你想象得更強大，”錐在囊中，是在每次平凡的努力中成就了不平凡。
在工作方面，我協(xié)助學院舉辦“才藝大賽”、“5?12護士節(jié)”、“元旦迎新晚會”。
首先，我協(xié)助團支書搞好思想建設和組織建設，負責團員的思想政治工作，為班級里的活動做報道。其次，我有計劃的做好班級組織的各項活動，有序的組織宣傳，做同學的工作并策劃宣傳。在同學繁忙的學習同時多多組織同學參加院、系、校的各項活動，及時向同學們傳達院，校里的各種活動通知，并鼓動同學們踴躍參加。
在我看來，組織宣傳委員不僅是配合老師的工作，還是調(diào)節(jié)班級氣氛，溝通班級同學之間感情的橋梁。在有必要的時分做好班會宣傳，使同學在班會上積極發(fā)表自己的看法及意見，讓大家暢所欲言。既然擔任了宣傳委的工作，就應當多付出，少回報，明白了這一點，我有信心去完成我本能的職責任務，一心一意為同學們服務。擔任了一學期的組織宣傳委員，我認為對自己的本職工作更有了進一步的了解。也從中明白了自己的長處和不足。及時地總結工作中的一點一滴，為進一步的完善團組織活動做好準備。
回顧這3個月，最失利的便是組織廣播操比賽的工作，該活動主題鮮明，在唱紅歌和拔河動員時分同學們很積極，我以為這次工作同學們還會表現(xiàn)的很好，我天真的以為事情已經(jīng)成功了一半，并且由于我與其他委員協(xié)調(diào)工作不到位，再加上我的輕狂與漠視，最終導致比賽以失利告終。但這次失利讓我了解到工作的事不分大小，都是需要統(tǒng)籌規(guī)劃。
系里拔河活動中喊我們班的班級口號，一方面助我班造氣勢，另一方面宣傳我班實力不斐，在全體同學的共同努力下，不敵大三學長，最終我班獲得了數(shù)計物信系第三名。通過這次比賽，我發(fā)現(xiàn)組織宣傳本班文化是一種樂趣，一種驕傲，正是在這種積極的心態(tài)主導下，我開始迎來本學期工作上的高潮?班級宣傳海報活動，在以“學校發(fā)展我光榮，我為師大做貢獻”這一新穎的主題，做班級宣傳版面總給人一種不同平常的感覺，在粘貼工作環(huán)節(jié)，我們也親力親為，作到了小事不小的工作態(tài)度。鑒于是班級海報所以我們發(fā)動全班同學對本班一直以來的活動進行分組攻點，寫出自己小小的感受，并將其搜集整理，空余位置，我們創(chuàng)意性地將本班活動照片貼在上面，并附上文字介紹，簡樸而充實，又不失對稱的美感。
在這一學期的學習生活里，班級，院，校舉行了很多活動，促進了同學們之間的感情。首先是幾次班會都有條不紊地開展咯，其次是“我和我的祖國”、“團的基本知識”“大學生職業(yè)生活規(guī)劃”等團活動圓滿地完成，班里的學習交流會、元旦晚會、院里的紅歌演唱會，系的拔河比賽，廣播操比賽、冬季季長跑健身比賽、學習交流會、宿舍文化建設等等，一系列的活動都使同學們的大學學習生活豐富多彩。作為組織宣傳委員的我不論是參與其中還是組織號召宣傳，我都享受到了無窮的樂趣，也學習到了不少的東西。我都一心一意地專注于組織宣傳工作，只求更加專業(yè)，更加務實，更加完善!
學生個人總結報告條篇二
(一)
熱情、性格活潑開朗的我，心理素質(zhì)好，對待生活、工作樂觀向上、為人真誠、坦率，善于人際關系，能吃苦耐勞，有較強的適應能力和自學能力，不易受外界環(huán)境的干擾。
在學習上，我成績良好，多次獲得獎勵。在學習專業(yè)課知識的同時，更注重理論與實踐的結合工作。利用課余時間學習食品行業(yè)相關的其他內(nèi)容，使所學知識能夠與社會發(fā)展相適應。
在校期間，我一直擔任學生干部，工作責任心強，有較強的組織能力、領導能力以及較好的團隊合作精神。
我的興趣廣泛，喜歡讀書、聽音樂、體育運動，多次參加各種文體活動并在各種學校學院的活動中取得良好成績。
(二)
這是高中的第一年，新的環(huán)境新的生活，我每天都認真學習積極地生活，希望自己可以成為更強的人。
這一年的學習，我學會了很多知識，為自己的未來打好基礎。熱心幫助有需要的同學，團結友愛，樂于助人。我熱愛我們的黨，熱愛社會主義祖國，思想覺悟高，積極參加學校組織的各項活動，努力要求進步。在校，我模范遵守《中學生守則》和《中學生日常行為規(guī)范》。尊敬師長，組織紀律性強。學習上我嚴格要求自己，注意摸索適合自己情況的學習方法，積極思維，分析、解決問題能力強，學習成績優(yōu)良。
(三)
我自上高中一年級以來，在學校領導和老師的諄諄教導下，無論在德育、智育、體育等方面都有了的一定的進步。本學年我曾被評為__縣“優(yōu)秀共青團員”和縣的“三好學生”。下面就是我一年來的具體表現(xiàn)，在這里就簡單地作一個自我評價：
在德育方面。一年來，我嚴格、自覺地遵守社會公德和學校的規(guī)章制度，按照《中學生日常行為規(guī)范》嚴格要求自己。認真學習《思想政治》課，在學習《思想政治》課中，懂得了真善美，學會了做人的道理：尊敬師長，團結同學，關系集體;堅持真理，修正錯誤，自覺抵御封建迷信和黃賭毒活動的影響;認真參加學校及班級組織的各項政治活動和文化娛樂活動;在思想上和行動上向團支部靠攏，并加入了中國共青團。
在智育方面。明確學習目的、端正學習態(tài)度。在學習過程中，勤奮刻苦、自強進取，努力學好各門功課，掌握科學的學習方法，合理安排時間，有惜時的良好的學習習慣。
(四)
在班里擔負了物理科代表，對待老師交代下來的任務盡不含糊，工作認真負責，求真務實;面對自己的不足的地方，仔細反思，其實不斷完善工作;針對班里面的不良現(xiàn)象，積極提出自己的解決方案，改善班級制度，并堅持實施，得到了很好的效果。
在思想道德上，我具有良好的道德素養(yǎng)。關注國家大事，向黨組織靠攏，積極更新觀念，跟上時代腳步;維護班級團結，樂于幫助同學，并為班級的各類演出出謀劃策，維護班級榮譽;勇于拼搏，樂觀向上，發(fā)揮特長，發(fā)掘本身潛力，明確目標，立足當前，放眼未來。
(五)
時光荏苒，高一一學年的學習又已接近尾聲?？偨Y自我，我認為我的優(yōu)點是誠實、熱心、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我堅信要以言出必行來要求自己。別人有困難我會熱心幫助，熱愛集體，遵守校紀校規(guī)，尊敬師長，團結同學;而面對壓力和挑戰(zhàn)我會勇敢的面對，不氣餒，不報怨。
我個人認為自己的缺點就是做事有目標沒結尾，目標訂的十分漂亮，可卻不能持之以恒，好的話堅持二三個月，不好的話就只能保持一二個星期。這是我的缺點，亦是我進步需要克服的障礙。另外一點，就是我與老師的交流溝通還有待加強。
學生個人總結報告條篇三
剛大一開始的時候，一天天覺得時間過得好慢，簡直度日如年，習慣了高中三年在老師的逼迫下被動的學習，上了大學一下子沒人管了，雖然自由支配的時間多了，但卻失去了方向，不知道要學什么，該怎么學，大一就這么渾渾噩噩的過去了。
直到大二，我的思想態(tài)度才轉(zhuǎn)變過來，終于明白大學學習是要靠自覺的，不能總是依靠老師往自己的腦子里灌東西，否則自己學習能力就減弱了，因此我開始積極主動的去學習，也學會了給自己的自習定時定量的安排任務，有時候?qū)W累了，就觀察觀察周圍自習的同學，從他們身上我也學到了很多有效的學習方法。
專四考試是這學期的重頭戲，專四前一個月，下定決心要好好準備，背單詞聽聽力，但是效果都挺差，一做題還是錯一大片，自己都不忍心對答案，真想放棄，不管最后效率如何，總算熬到專四，雖然自己認真準備了，但考試時間還是不夠，寫作文的時候腦袋還是一片混亂，想說的話還是翻譯不出來，考完之后還想著千萬別讓我知道考試結果，考試成績出來得越晚越好。
我口語不好，但最大問題是明知道自己這方面欠缺，卻遲遲行動不起來，晚上躺在床上想著明早要早起去晨讀，但第二天照樣起的很晚，有時候想著上網(wǎng)查點關于英語的資料，但一開電腦就把這事拋諸腦后了，不自覺地看電影，聽歌，看娛樂節(jié)目。
有時候興致勃勃的去圖書館借書看，記得有一次我借了很厚很大一本英文原版小說，限定決心一定要好好看看，回到宿舍沒翻兩頁就看不下去了，放到枕頭邊上，每晚翻不到兩頁，就睡著了，很是有催眠效果。
在參加活動這方面，我真的是欠缺很多，既沒興趣也不積極主動，盡管大家都說參加活動能鍛煉自己的社會實踐能力，為以后積累經(jīng)驗。但我還是做不到，一方面自己真的沒有信心能做好，另一方面也跟自己長久以來形成的懶散自由的壞習慣有關。
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)在大學度過兩年了，暑假再回學校已經(jīng)大三了，但似乎自己就站在原地，一動不動，時間卻離我而去，有時候向大學要只有兩年該多好啊，每天課程安排的滿滿的，在老師的壓迫逼迫下，學到的東西肯定比拖拖拉拉的四年學到的知識要多得多。
但我知道那是不了能的，所以今后要腳踏實地的努力學習，不虛度剩下的兩年光陰。
學生個人總結報告條篇四
時光匆匆，不知不覺大二整個學期已經(jīng)結束?；叵胱晕以诖蠖睿H有感慨總體來說比剛剛入學的時候強了很多，它讓我明白了很多，不僅僅是課本上的，更多的是學會了很多做人的道理。我想有必要總結一下整個學年的各方面狀況，大概能夠歸納以下幾個要點。
一、學習上，比起大一，在認知程度和態(tài)度上有了很大的進步。大一的時候由于是剛來到大學校園，由于整個時光由自我支配，感到無所是從，時光經(jīng)常轉(zhuǎn)瞬即逝，總感覺自我是在虛度光陰。經(jīng)過大一整個學期的適應，這個學期基本上都能充分利用自我的時光。課余時光，我經(jīng)常去學校的圖書館，學習一點自我感興趣的課程，以求提高自我的知識面，拓寬自我思考問題的角度，除了去圖書館學習之外，我還組織同學們?nèi)敉饣顒?，增加同學之間的友誼。在學習上，我認為有一樣東西十分重要，那就是學習態(tài)度!俗話說的好，態(tài)度決定一切。我以前總感覺自我不比別人差，問題能自我解決就自我解決，很少向別人請教。而此刻，我開始養(yǎng)成一種謙虛、勤問的學習態(tài)度。因為我明白學習上的東西來不了弄虛作假，是不懂就不懂，絕不能不懂裝懂!孔夫子說過“三人行，必有我?guī)煛保蚁氲览砭驮谀抢铩?/p>
我基本上都能夠和同學們友好相處，和睦共處，互幫互愛，自我的事情自我做，構成獨立自理自立的良好品德。宿舍是一個大群眾，八個人生活在同一個空間里面，但是各自的生活習性都不相，這就需要大家互相理解和遷就，只有這樣才能和好相處，為我們的學習創(chuàng)造一個良好的學習和休息環(huán)境。這個方面我們宿舍就做得比較好。我初中就已經(jīng)到外面讀書，因此很早就過著一種群眾生活，所以我比較會理解別人，當然，我們宿舍的融洽和諧關系還很大歸屬于我們每一個宿友。但是zui我我覺得自豪的是，進大學以來，我從來沒有一次光顧洗衣部，即使是在寒冷的冬天，我也堅持自我洗衣服，不給自我偷懶的機會。因為我明白惰性這樣東西是培養(yǎng)出來的，只要不給它一次機會，它就永遠沒有可能成為現(xiàn)實中的東西了。還有的是，我在生活中，始終持續(xù)干凈的作風，做到勤清潔，勤洗手，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣。
二、生活上，這是我感觸zui深的，社會不只是你自我的舞臺，自我一個人很難獨舞，所以要建立友好的人際關系，這一點對我以后的發(fā)展會有很大的幫忙。所以在學校我基本上能夠和同學們友好相處，互幫互助，構成獨立自理自立的良好品德。此外我用真心去對待自我的朋友，從不虛心假意。我明白，走進社會中，只有真心的朋友才會幫忙你。還有就是要始終持續(xù)干凈的作風，做到勤清潔，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣。
我基本上都能夠和同學們友好相處，和睦共處，互幫互愛，自我的事情自我做，構成獨立自理自立的良好品德。宿舍是一個大群眾，八個人生活在同一個空間里面，但是各自的生活習性都不相，這就需要大家互相理解和遷就，只有這樣才能和平相處，為我們的學習創(chuàng)造一個良好的學習和休息環(huán)境。大學就相當于一個小型的社會，作為一個步入社會的緩沖，我們能夠從中學到好多的東西。大學里時光比高中充足多了，這樣能夠利用剩余時光在外面打工，尤其是五一，十一，我透過打工也明白了許多工作中的細節(jié)和與老板、同事間的處事的細節(jié)。zui重要的是透過打工，我認識到了在與陌生人相處時，平等是第一位的，在與人交往中要將一些身份、地位去除-——這樣既有利于交往，就是尊重別人。
三、在業(yè)余生活中上，我覺得我收獲就是學會了，其次就是在業(yè)余生活的中增強了體質(zhì)。我們每一天下午都有很多體育活動，其中有跑步、打籃球、踢足球、打羽毛球等等，我就約幾個朋友一齊去跑跑步，雖然運動量不是很大，但也是鍛煉身體的一種好方法，更是一種娛樂方式!此刻我覺得我的身體素質(zhì)已經(jīng)增強了很多，不再象以前那樣經(jīng)常覺得很累，我想這是我在業(yè)余生活上的又一重大收獲。
四、思想問題上，我用心向黨組織靠攏，在大二上學期參加了學校組織的黨知識學習，順利透過了學校組織的考察。此后，我還認真學習江“三個代表”重要思想和“七一”講話精神，用心參加學院及班上組織的思想政治學習活動，不斷提高自身的政治素質(zhì)。堅決擁護獨立自主原則及“一國兩制”的方針，政治上要求進步，用心向黨組織靠攏。
時光如梭，一個快樂而短暫的寒假眨眼間就過去了，我們迎來了一個新的學期，為了我們能夠在新的學期有更好的收獲，更大的進步，我們就應為自我制定好一個學習計劃，如下便是我為大一下班學學期所做的安排：
1首要目標是上好英語課，為大二的英語四六級考試打下堅實基礎;另外，上好vb課，為大二時的vb二級考試做好充分準備。
2由于自我在上半學期，專業(yè)基礎學的并不是很扎實，因此在學習新的專業(yè)基礎課程的同時，回過來鞏固大一所學資料，爭取做到新的不落，舊的提高，不斷擴充自我的才能。在其他課程上方，專心聽講，做好筆記，為專業(yè)基礎的學習做好鋪墊。有職責為班級服務，因此我會更加努力，用心配合其他班委及同學的工作，增強班風學風，使整個班級成為團結上進的大群眾。
3繼續(xù)堅定自我的入黨信心，向黨組織做好思想?yún)R報工作，多做好人好事，參加各類公益活動，奉獻自我。
4不斷豐富自我的業(yè)余生活，用心參加學校，班級，社團等舉行的活動，多與其他同學溝通，交流，合作，不斷提高自我的各方面潛力。
以上便是我為大一下學期所制定的計劃安排，我會按照以上計劃，腳踏實地，一步一個腳印，沒有遺憾的走完大一下學期。首先這個學期的目標和任務主要是抓住英語和語文寫作;增大單詞詞匯是首要任務;擴大閱讀量以便為大二的專業(yè)課打好基礎;同時也要抓好其他各項科目的學習，以擴充自我的知識面，爭取在期中和期末考試中取得好的的成績和名次;另外找到自我的興趣所在。
雖然我在這個學期有了必須的進步，但是我仍然存在不少缺點，還有很多需要改善的問題。比如有些時候計劃的事情總是因為這樣或那樣的原因沒有完成。時光總是寶貴的，我不想成為虛度光陰的人，不想自我在老的時候后悔自我這樣浪費時光。作為學生，學業(yè)永遠是第一位的。我將努力改正自我的缺點，使自我向更好的方向發(fā)展。
首先這個學期的目標和任務主要是抓住英語和語文寫作;增大單詞詞匯是首要任務;擴大閱讀量以便為大二的專業(yè)課打好基礎;同時也要抓好其他各項科目的學習，以擴充自我的知識面，爭取在期中和期末考試中取得好的的成績和名次;另外找到自我的興趣所在大學生學期個人總結。
總之，大二的整個學年，是不斷學習、不斷充實的一年。大學生活是很寶貴的，我不愿意平平淡淡地過這幾年，我要好好珍惜這難得的讀書機會，努力讀書，為自我的大學生活增添豐富美麗的色彩。
學生個人總結報告條篇五
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提__活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
學生個人總結報告條篇六
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)大學畢業(yè)了，找了個跟專業(yè)相關的工作實習，通過這次的實習，讓我學到了很多課堂上學不到的知識。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提__活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。
除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
通過這次的實習，讓我對今后的工作更加的有信心，我會繼續(xù)努力的。
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