報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的報告嗎？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
農村公路建設匯報 道路橋梁實習工作報告篇一
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。
橋梁工程的認知實習：
在這之前，我想介紹一下有關橋梁的知識：
橋梁以主要的受力構件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
1. 梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約 20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
2. 拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
3. 剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4. 斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5. 懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
農村公路建設匯報 道路橋梁實習工作報告篇二
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級 公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公 路、水路基礎建設市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報 批、技術標準、技術規(guī)范、工程質量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二.本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20xx年，路面結 構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各 種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的?？p 寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲 應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原 有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 、保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的 沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在 高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于 設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的 農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現(xiàn)有碾 壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的 條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據(jù)不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 、提高基層的強度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底 基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側限抗壓強 度0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗 時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。
農村公路建設匯報 道路橋梁實習工作報告篇三
為切實加強全鎮(zhèn)農村道路交通安全管理工作，堅決杜絕重特大道路交通安全事故的發(fā)生，遏制一般道路交通安全事故的發(fā)生，保護人民生命財產安全，確保全鎮(zhèn)道路交通安全、有序和暢通，依據(jù)《云南省農村道路交通安全責任制規(guī)定（試行）》、《道路交通事故聯(lián)合約談制度（試行）》有關規(guī)范，制定本責任書。
以黨的.精神為指導，以預防和減少特重大交通事故為核心，以解決影響和制約道路交通安全的機制性、基礎性、根本性問題為重點，以深入開展“平安暢通縣區(qū)”、“縣鄉(xiāng)平安出行”創(chuàng)建活動為載體，認真貫徹落實國務院、省市部署要求，主動更新理念，積極創(chuàng)新機制，嚴格責任落實，筑牢農村地區(qū)道路交通安全防控網(wǎng)絡，強化動靜態(tài)監(jiān)管，穩(wěn)步推進農村客運市場健康發(fā)展，為促進經濟社會又好又快發(fā)展和構建平安和諧xx創(chuàng)造更加安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
將道路交通安全工作納入社會經濟發(fā)展綱要。全面加強道路交通安全管理基礎工作，農村道路交通安全管理基礎工作，農村道路交通安全管理基礎工作得到進一步強化，農村道路交通安全社會防范體系得到進一步完善，農村道路交通安全防控網(wǎng)絡建設有新突破。全面實施鎮(zhèn)領導包面、部門包村、干警干部職工包組、村干部包戶、村民小組長包駕駛人的“五包干”道路交通安全責任制；全面推行“四級包保”責任制，并做到與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）轄區(qū)每一名車主、每一名機動車駕駛人簽訂《道路交通安全責任書》，與每一家戶主簽訂《道路交通安全承諾書》。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）派出所認真貫徹落實省公安廳下發(fā)的《公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》，切實履行職責，加強基層交通管控力量，進一步完善全縣道路交通安全監(jiān)管網(wǎng)絡，努力形成群眾積極參與、社會廣泛支持的社會監(jiān)督制約機制。各種嚴重道路交通違法行為和安全隱患得到有效整治，實現(xiàn)萬車死亡率同比下降，萬車死亡率接近或低于安全平均數(shù)，有效遏制特大道路交通事故，力爭不發(fā)生一次死亡10人以上道路交通事故，年度道路交通死亡事故保持平穩(wěn)態(tài)勢。
各村村主任是本轄區(qū)道路交通安全第一責任人，分管交通協(xié)管員是直接責任人。鎮(zhèn)預防道路交通事故領導小組成員、單位領導是包保責任人，負責督促、指導包保村完成責任目標。
（一）力爭轄區(qū)內無一次死亡3人以上（含3人）的道路交通事故（含路外事故）；嚴格控制客運車輛、無牌、無證車輛和貨車、低速汽車、拖拉機違法載人的死亡事故；摩托車死亡事故率與上年同期相比明顯下降；年內不被上級問責。
（二）領導和督促所屬有關職能部門認真貫徹執(zhí)行道路交通安全管理法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件和決定，研究解決轄區(qū)內道路交通安全的最大問題，全年召開道路交通安全專項會議不少于四次，建立道路交通安全工作部門聯(lián)席會議制度，加強預防道路交通事故聯(lián)動機制。進一步貫徹落實“五整頓”、“三加強”工作，切實加強道路交通事故預防和道路交通安全專項整治工作，努力完成預防道路交通事故目標任務，有效遏制群死群傷特大道路交通事故的發(fā)生。
（三）認真落實省、市、縣關于進一步加強農村道路交通安全工作的要求、任務分解以及推廣丘北經驗工作。組織制定本轄區(qū)內全面加強道路交通安全管理的有規(guī)定、實施細則和年度道路交通安全目標，要將轄區(qū)內低速載貨汽車、拖拉機等車輛管理納入本鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）安全管理范疇，對車輛和駕駛人要建立領導干部與村委會（社區(qū)）掛鉤聯(lián)系制度，分片包干，把各類機動車和駕駛人按屬地分配給鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組干部和工作人員負責聯(lián)系，實行“一幫一”監(jiān)管，與車主（駕駛人）簽訂交通安全責任書，按規(guī)定時間對聯(lián)系對象進行宣傳教育，監(jiān)督其規(guī)范使用并及時進行登記、檢驗。要建立“一車一檔”管理制度，全面落實對車輛和的資質審查，由各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和村委會對每輛機動車、每一位駕駛人建立詳細的`管理檔案和臺賬。各部門要有兼職協(xié)管員負責道路交通安全管理工作，建立本單位公用、私用車輛及駕駛人管理臺賬，制定完善相應的交通安全管理制度和措施，全面建立道路交通安全管理社會防控網(wǎng)絡。
（四）按照“平安暢通縣（區(qū)）”創(chuàng)建工作要求，深化交通安全宣傳“五進”工作，有力促進預防道路交通事故各項措施貫徹落實。組織開展“交通安全社區(qū)”、“道路安全學?！薄敖煌ò踩迳纭薄敖煌ò踩珕挝弧眲?chuàng)建活動，在推進交通安全社會化進程的同時，全年至少組織兩次全民交通安全宣傳教育活動，并將交通安全宣傳教育納入學校、職業(yè)和社會教育的內容。
（五）突出重點，狠抓細節(jié)。重點防控交通事故比較集中和突出的區(qū)域；有效整治重點公路、公路危險路段道路交通安全隱患；緊緊鎖定客運車輛、低速載貨汽車、拖拉機、摩托車等重點管控車輛，加強道路交通事故高發(fā)時段管控；強化重點人群的管理教育，努力遏制特大道路交通事故的發(fā)生。
（六）繼續(xù)加大對極易引發(fā)道路交通事故的嚴重交通違法行為整治力度，轄區(qū)內交通秩序良好，重點交通違法現(xiàn)象明顯減少，基本杜絕無牌車、無證駕車和亂停亂放現(xiàn)象，有效遏制酒后駕車現(xiàn)象。有效整治拖拉機、低速載貨汽車和其他車輛違法載人及非法從事客運現(xiàn)象。沿路擺攤設點，以路為市現(xiàn)象得到根治，公路、城區(qū)道路秩序良好、安全暢通。
（七）把客運企業(yè)（含經營客運的私車車主）納入重點管理，簽訂責任狀，轄區(qū)內的客運車輛及駕駛人臺賬健全、底數(shù)清、情況明，規(guī)章制度健全，管理扎實有效，措施到位。做到重點客運單位、重點駕駛人得到有效監(jiān)管。非法客運得到有效整治。
（八）督促和檢查有關職能部門做好道路交通安全管理工作，積極改善道路交通條件，落實安全措施，消除重大隱患。
（九）加強督促檢查和責任追究工作。年內組織道路交通安全檢查活動不少于四次，組織有關人員在趕集日、重大活動、傳統(tǒng)節(jié)慶和婚喪嫁娶集中時段、地點，勸說群眾不乘坐拖拉機、低速載貨汽車等安全無保障車輛，勸說駕駛人遵守交通法規(guī)。有效整治拖拉機、低速汽車、貨車和其他車輛違法載客及非法從事客運的現(xiàn)象，按照“四不放過”的原則，認真落實責任追究制度，對因失職、瀆職、失管、失控發(fā)生低速汽車、拖拉機重特大道路交通事故的，嚴格按照責任追究制度和責任倒查制度追究有關單位、有關人員的責任。
（十）制定道路突發(fā)事件處置預案，組織有關單位妥善做好轄區(qū)內發(fā)生的群死群傷特大道路交通事故的現(xiàn)場處置、搶救和善后處理等工作，按要求及時上報有關情況。
年終考核納入鎮(zhèn)人民政府綜合考核，考核為優(yōu)秀的村進行表彰獎勵。考核為不合格的村及鎮(zhèn)預防道路交通事故領導小組成員包保單位，由鎮(zhèn)人民政府通報批評，并責令其限期整改。有失職、瀆職行為的追究相關責任人的黨紀、政紀責任。
（一）責任書的考核評分標準由鎮(zhèn)辦公室另行制定下發(fā)。
（二）本責任書執(zhí)行期自20xx年1月1日起至20xx年12月31日止。
（三）本責任書一式二份，鎮(zhèn)人民政府、各村委會一份。
（四）本責任書由鎮(zhèn)辦公室負責解釋。
xx鎮(zhèn)人民政府（簽章）
責任人簽字：
單位：（簽章）
責任人簽字：
20xx年1月20日
農村公路建設匯報 道路橋梁實習工作報告篇四
鄉(xiāng)黨委政府高度重視道路交通管理工作，1月，鄉(xiāng)黨委政府印發(fā)了《關于調整鄉(xiāng)安辦、鄉(xiāng)交管辦等工作人員的通知》，重新調整了鄉(xiāng)交管辦工作人員，就道路交通管理工作作出了具體安排部署，制定了交管辦工作制度，明確了黨政主要領導參與道路交通執(zhí)法檢查工作、分管領導帶隊上路執(zhí)法檢查、道路管護、道路安全隱患排查整治、鄉(xiāng)交管辦定期匯報等工作制度。
20xx年2月，鄉(xiāng)黨委政府與各村簽訂了道路交通安全責任書、簽訂了村道管護責任書，與侯志林（朱洪路）、楊正雄（朱南路）、王勇（朱石路）簽訂了鄉(xiāng)道管護協(xié)議（責任書），與面包車、客車、貨車等重點車輛車主簽訂了安全責任書和承諾書，與各村勸導員簽訂了安全責任書，進一步明確了各村及各村勸導員的工作職責、任務、考核等詳細內容，在8月、12月召開了駕駛員、勸導員、村主任培訓會，并要求各村與本村企業(yè)、車輛、建設工地等簽訂了安全責任書，勸導員、村主任加強對本村重點車輛、人員的管控力度。
（一）加強了道路交通安全執(zhí)法檢查力度。
一是重點加強了路面糾違工作。鄉(xiāng)交管辦在我鄉(xiāng)金鑲村路口、糧站旁、朱洪路口設立3個道路交通執(zhí)法檢查點，設立了安全警示教育室，制定了學法律、看事故、談認識、寫檢討“四步”安全警示教育課程。20xx年，交管辦上路執(zhí)法檢查60余次，其中鄉(xiāng)黨政主要領導帶隊上路執(zhí)法檢查6次，累計罰款3000余元，檢查車輛20xx余臺次，勸導群眾3000余人，交通執(zhí)法通報14期，違法檢討30余份，上廣播檢討13次，協(xié)同洪山農村道路交通執(zhí)法中隊開展執(zhí)法檢查11次，移交洪山農村道路交通執(zhí)法中隊酒駕1起、無證駕駛7起、貨車不加蓋篷布12起等其他違法行為100余起。
二是安全執(zhí)法檢查突出重點。
鄉(xiāng)交管辦除了堅持當場天上路執(zhí)法檢查外，
二是突出了客車、貨車、摩托車、農村面包車等重點車輛的管控力度；
四是突出了超員、超速、超載、酒駕、不戴頭盔、無牌無證、三輪車載人、農用車載人、貨車不加蓋篷布等嚴重違法行為處理力度。
一是大力開展了農村道路排查整治工作。20xx年，鄉(xiāng)交管辦對全鄉(xiāng)道路巡查12次，鄉(xiāng)道巡查18次，并詳細記錄了巡查情況，組織各村開展道路安全隱患排查整治12次，截止目前，全鄉(xiāng)累計排查隱患52處，鄉(xiāng)整治隱患18處，各村整治32處，全鄉(xiāng)增設安全警示牌19個，反光鏡1個，道路指示牌9個，整治了因朱洪路建設改道的太華村村道隱患6處，設立警示牌2個，指示牌1個，反光鏡1個。
二是積極協(xié)調相關部門整治安全隱患。20xx年，鄉(xiāng)交管辦協(xié)調寶馬道班處理朱南路滑坡、朱洪路路面損毀、朱石路面斷裂等鄉(xiāng)道安全隱患5次，向市交運局、安監(jiān)局、公路局等相關部門我鄉(xiāng)朱石路、朱洪路路面損毀嚴重、石子亂飛安全隱患3次，報告朱南路路面斷裂、路基掏空等嚴重安全隱患2次，報告我鄉(xiāng)全鄉(xiāng)無一未安裝護欄、無減速帶、無安全警示牌等嚴重安全隱患2次；協(xié)同交警隊、運管局等為我鄉(xiāng)客車改道開展了實地調研工作。
（三）加強了農村交通“3本臺賬”建設。
一是進一步完善了機動車駕駛員登記臺賬、車輛管理臺賬、道路安全隱患排查整治臺賬。20xx年，鄉(xiāng)交管辦組織開展了駕駛員、車輛摸底排查3次，新增數(shù)據(jù)30余條，刪除12條，更新安全隱患排查整治情況52條。
二是督促、指導各村建立了“3本臺賬”。按照上級主管部門和鄉(xiāng)黨委政府安排，鄉(xiāng)交管辦組織各村村委會建立并完善了各村駕駛員、車輛、安全隱患排查整治臺賬，設立了由村主任負責、勸導員具體負責的統(tǒng)計、上報工作。
（一）宣傳方式多樣化。
三是交通安全進學校，讓娃娃回去教育大人；
四是交通安全進村社，讓鄰居來教育身邊人。
（二）宣傳內容更豐富。
二是道路交通安全執(zhí)法檢查通報，指名道姓，讓違法者“沒面子”；
三是嚴重違法者廣播上讀檢討，讓違法者“紅紅臉”；
四是在鄉(xiāng)村干部會上點名干部中交通違法人，讓干部“丟臉面”；
五是以身邊發(fā)生的真實交通事故案例來警示干部群眾；
六是制作了宣傳廣播、視頻節(jié)目，在鄉(xiāng)村廣播、電視上輪番播放。
三是道路交通安全管理工作思維和方式有待進一步創(chuàng)新，以適應新形勢下農村道路交通管理工作新問題、高要求。
四是進一步發(fā)揮好鄉(xiāng)村干部、黨員代表的道路交通安全監(jiān)督和示范作用。
農村公路建設匯報 道路橋梁實習工作報告篇五
我受縣聯(lián)社監(jiān)事會的委托，向大會作工作報告，請予審議。
xx年x0月根據(jù)國務院對江蘇省農村信用社改革試點工作的總體要求，在各級政府和人民銀行的領導下，我們組建了統(tǒng)一法人的縣聯(lián)社，實行了理事會、主任室、監(jiān)事會分設，在上級人行、省聯(lián)社、縣聯(lián)社黨委的直接領導下，全體監(jiān)事會成員勤勉敬業(yè)，廉潔從政，遵守章程，履行監(jiān)事會工作職能，找準角度，推動改革，促進發(fā)展，通過積極有效的工作，使縣聯(lián)社監(jiān)事會在監(jiān)督力度、監(jiān)督方式、監(jiān)督效果等方面都有所進步，較好地發(fā)揮了監(jiān)事會的監(jiān)督職能作用。
監(jiān)事會是由社員代表大會授權實施監(jiān)督的法定機構，它對社員代表大會負責，其目的是維護存款人和社員的合法利益。但在實際工作過程中，監(jiān)事會怎樣處理好既對理事會的決策、主任室的經營實施監(jiān)督，又不干預其決策、經營活動的矛盾，如何在動態(tài)的監(jiān)管過程中發(fā)現(xiàn)理事會和主任室經營中存在的問題，真正地做到，在源頭上防范理事會的決策失誤和主任室的運作失誤，在經營管理的全過程中發(fā)揮監(jiān)事會的監(jiān)督作用，防范農村信用社高級管理人員的職業(yè)道德風險和職業(yè)行為風險。我們的主要做法是：重大問題的處理上實行三長一會聯(lián)席制度，日常的經營管理上做到三權分設，努力打造農村信用社的兩大優(yōu)勢。具體地講，就是在縣聯(lián)社的重大問題的決策上，實施以理事會、監(jiān)事會、主任辦公會為運行基礎，以理事長、主任、監(jiān)事長為運行紐帶的聯(lián)席會議制度，在日常的經營管理中，真正地按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求做到了決策權、經營權和監(jiān)督權的分設，切實達到各負其責，協(xié)調運轉，有效制衡的治理目標，在經營管理的全過程中，不斷打造農村信用社的體制優(yōu)勢和機制優(yōu)勢。
三年來，通過合規(guī)、有效運作，促進了我縣農村信用社各項經營業(yè)務的發(fā)展，提升了農村信用社管理水平和內外部形象。至x00x年x月末，億元，億元，各項存款在全縣金融機構縣場占有率由20xx年的xx%上升到目前xx%，提高x個百分點，今年x個月凈增x.x億元，總量位居全省前十位，長江以北第一；各項貸款xx.0x億元，較年初凈增x.x億元，億元，年增長率xx%；不良貸款絕對額、占比雙下降，億元，不良貸款占比由x02022年x月末的x0%下降至現(xiàn)在的xx.x%，凈下降x0.x個百分點，三年預計可實現(xiàn)利潤xxx0萬元，完全可望完成和超額完成省聯(lián)社下達的各項經營指標；全系統(tǒng)縣級文明單位xx家，縣級文明單位x家，古賁信用社被省委省政府命為江蘇省文明單位標兵，是全省農村信用社系統(tǒng)唯一獲此殊榮的單位。
監(jiān)事會認為：縣聯(lián)社理事會三年來的一系列重要決策程序規(guī)范，合法合規(guī)，切合實際，積極有效；縣聯(lián)社主任室三年來的工作符合社員大會和理事會決議要求，能夠切實貫徹理事會各項決策，運作行為規(guī)范，措施得力，效果明顯。
根據(jù)xxxx縣農村信用合作社聯(lián)合社章程規(guī)定監(jiān)事會行使下列職權：向社員代表大會報告工作；派代表列席理事會會議；監(jiān)督本聯(lián)社執(zhí)行國家法律、法規(guī)、政策、監(jiān)督本聯(lián)社經營管理、財務管理及其分支機構的管理、協(xié)調和指導；對理事會決議和主任的決定提出質詢并要求復議；章程規(guī)定和社員代表大會授予的其它職權，根據(jù)章程規(guī)定的職權，我們監(jiān)事會三年來找準位置，調整角度，改進方式，科學規(guī)范地開展監(jiān)督工作。
三年來，監(jiān)事會積極配合理事會、主任室強化內控制度建設，參與和協(xié)助制定了《資金管理辦法》、《財務管理辦法》、《信貸管理辦法》、《安全保衛(wèi)工作違規(guī)處罰辦法》以及《內部審計稽核工作制度》等一系列辦法制度，并根據(jù)上級行、社和自身規(guī)范化管理的需要，將行社分脫以來縣聯(lián)社在經營管理形成的一系列管理制度和辦法，進行了認真的總結整理和修訂，形成了包括機關管理、人事管理、計劃信貸、財務會計、監(jiān)察審計、微機管理、三防一保七大類五十多項制度、辦法和規(guī)定，編印了《xxxx縣聯(lián)社綜合管理資料匯編》。進一步規(guī)范了信用社的經營行為，強化了縣聯(lián)社統(tǒng)一管理，也為監(jiān)事部門實施更好的監(jiān)督提供了依據(jù)和基礎，切合實際的管理制度，環(huán)環(huán)相扣的管理體系，促進了農村信用合作事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。
為保證監(jiān)事會工作制度化、規(guī)范化，依據(jù)縣聯(lián)社章程的有關規(guī)定，制定了《xxxx縣農村信用合作社聯(lián)合社第一屆監(jiān)事會工作制度》，對本屆監(jiān)事會的工作程序，議事規(guī)則作出了具體規(guī)定，明確了監(jiān)事長和監(jiān)事的主要職責，對監(jiān)事實行分工負責制度，廣泛收集社員的建議，保證監(jiān)事會職責的有效履行和工作質量的逐步提高。
x00x年x月，根據(jù)省聯(lián)社監(jiān)事會蘇信聯(lián)監(jiān)[x00x]x號文件要求，我們對xxxx縣農村信用社x00x年上半年信貸工作質量和信貸內控制度執(zhí)行情況進行了監(jiān)督檢查。
檢查結果是：xxxx縣農村信用社信貸管理制度嚴格信貸資產形態(tài)反映正確，不良貸款責任認定和經濟賠償處罰動真碰硬，貸款擔保手續(xù)有效合規(guī)，清理不良貸款力度不斷加大，大額貸款會辦備案制度完善，信用社貸款管理和內控制度逐步地得到完善、規(guī)范、提高。
農村公路建設匯報 道路橋梁實習工作報告篇六
社區(qū)高度重視交通安全工作，認識到位。年初就成立了由支部書記任組長，主任任副組長的工作領導小組，領導小組下設辦公室，由領導小組負責研究工作方案、工作措施，起好對創(chuàng)建工作的領導作用。
為抓好創(chuàng)建工作，社區(qū)做到了精心部署、職責明確。制定了文明路富源社區(qū)創(chuàng)建工作意見、社區(qū)交通安全工作計劃、社區(qū)道路交通安全檢查工作制度，將道路交通安全工作納入年終考核，并由上至下落實了責任人，實行獎懲兌現(xiàn)，鎮(zhèn)安監(jiān)站為社區(qū)責任部門，安全交通工作分管領導為責任人，向上對政府負責，向下對全社區(qū)平安暢通創(chuàng)建起好指導督促作用負責本轄區(qū)平安暢通創(chuàng)建工作，接受社區(qū)檢查考核。在鎮(zhèn)安監(jiān)站平安暢通創(chuàng)建工作意見中，明確了創(chuàng)建目的意義。
(一)將宣傳與教育相結合，著力提高全民交通安全意識
在創(chuàng)建過程中，注重通過各種形式的宣傳教育培訓，提高社區(qū)居民交通安全意識和交通法規(guī)常識，具體開展了社區(qū)交通安全法律法規(guī)培訓、機動車駕駛員交通專業(yè)常識培訓、交通安全宣傳活動、學校學生交通安全專題課等各種宣傳教育活動，張貼書寫固定、步幅標語，發(fā)放宣傳材料千余份，接受教育培訓達上百人次，群眾受教育面增加。
(三)抓好重點專項整治，建立專項與日常整治相結合的暢銷機制
針對社區(qū)交通安全實際情況，確定重點，專項整治。
(四)完善道路交通基礎設施建設，以點帶面，抓好社區(qū)交通安全工作，從一開始，就注重進一步完善、開展社區(qū)相關交通安全工作，如宣傳、巡邏、處理緊急交通事務等。
(五)將交通安全工作納入構建平安規(guī)劃
道路交通安全工作是平安工作是平安創(chuàng)建的重要組成部分，社區(qū)在實施平安創(chuàng)建的過程中，將我社區(qū)創(chuàng)建工作納入交通安全創(chuàng)建工作的總體規(guī)劃，在評選平安家庭時，將交通安全作為重要考核依據(jù)，凡交通安全出現(xiàn)問題，一律不考慮評選。同時，社區(qū)年終考核時，也將交通安全作為重要指標，通過這些措施，提高了道路交通安全對重要性，增加了居民群眾參與交通安全創(chuàng)建工作的積極性。
盡管我們已經在這方面做了一定的工作，但離上級黨委和政府對我們的要求還存在著相當?shù)?距離，我們將繼續(xù)努力做好交通安全工作。
農村公路建設匯報 道路橋梁實習工作報告篇七
努力實現(xiàn)我鎮(zhèn)農村地區(qū)道路交通安全事故少，傷亡少、宣傳深入、監(jiān)督有力的目標。具體達到五個方面的要求：一是交通安全管理工作體系和工作機制健全，二是農村道路交通安全監(jiān)管責任落實到位，三是交通違法行為明顯減少，四是交通參與者安全意識不斷增強，五是致人死亡的交通事故下降，杜絕死亡3人以上的群死群傷交通事故。
（一）組織領導，強化管理
鎮(zhèn)政府成立鎮(zhèn)道路交通安全活動領導小組，由鎮(zhèn)長張定國任組長，紀委書記章果和副鎮(zhèn)長舒毅任副組長，鎮(zhèn)安監(jiān)辦、信訪辦、綜治辦、城管辦、農服中心、工商、國土等部門負責人為成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在鎮(zhèn)交管辦，協(xié)調交管工作中出現(xiàn)的問題與矛盾。在此基礎上，明確職責和獎勵措施，強化交通安全責任制。
（二）落實責任，分片包干
1、鎮(zhèn)干部包村（社區(qū)），按照鎮(zhèn)領導、鎮(zhèn)屬部門聯(lián)系掛包村（社區(qū)）落實包片措施，即珠山村由章果、唐達建、山星社區(qū)由葉曉明，鞍山村由張云秀、張志毅，四圣村由廖紅梅、任彥霖，南壩社張云秀、張黎，渠光社區(qū)由舒毅、毛道行，北門社區(qū)由張建強、張文莉，兩路社區(qū)由張建強、余志瓊，后溪社區(qū)由黃云明、薛雄、解放社區(qū)黃云明、黃偉，勝利社區(qū)由章果、董軍，四合社區(qū)由歐華、王瀧，南橋社區(qū)由歐華，謝匯渠，和平社區(qū)由歐華，徐濛，南門社區(qū)由張建強、羅毅負責的道路交通安全管理工作的長效機制。
2、包干到人，實行屬地管理，村（社區(qū)）所轄負責一崗雙責，村（社區(qū)）黨組織和村（居）委同責，即各村（社區(qū)）書記、主任為第一責任人，各村（社區(qū)）須落實專人管理，專人管理者為直接責任人，村（社區(qū)）干部實行包組包戶。（三）建立嚴格規(guī)范的交通安全管理制度1、建立鎮(zhèn)、村道路交通安全領導小組會議制度。每季度對轄區(qū)道路交通安全形勢進行分析，并根據(jù)季節(jié)，氣候的變化和上級業(yè)務主管部門的精神適時召開安全工作會議，部署轄區(qū)安全工作，采取有針對性的工作措施，及時解決存在的問題。
2、建立臺賬管理制度。對轄區(qū)交通安全管理基礎數(shù)據(jù)逐年登記造冊，摸清底數(shù)，對有關安全活動的開展情況做到有文字記錄、照片等資料可查。
3、建立交通安全日常監(jiān)管和重點時段、地區(qū)、路段的強化監(jiān)管制度，通過日常監(jiān)管和對春運、節(jié)日、重大活動（含集市）等重點時段、地區(qū)、路段的強化監(jiān)管，做到每條路、每臺車、每個駕駛人都有人監(jiān)管，確保違法車輛不上路，違法行為不出村。
4、建立交通安全宣傳教育管理制度。通過政府、企事業(yè)單位、社會團體、學校等平臺以及院壩會、宣傳資料等方式加強宣傳，對本轄區(qū)人員進行道路交通安全教育，使交通安全知識在人民群眾中得到廣泛的普及。使每個村（居）民做到“五不要”、“五不坐”。即：不要在公路上閑聊嬉鬧、不要在機動車道上攔車、不要在公路上隨意橫穿、不要在公路上打場放牧、不要擅自損毀公路；不坐超限超載的機動車、不坐農用車（含拖拉機）。
5、建立交通安全信息報告和應急求援制度。各村（社區(qū)）要將轄區(qū)的交通安全信息及時向鎮(zhèn)有關部門報告，發(fā)生重特大交通事故要即時報告。發(fā)生一次死亡1至2人或重傷5人以上的交通事故或其他重大交通突發(fā)事件，村（社區(qū)）負責人和有關職能部門必須立即趕赴現(xiàn)場，協(xié)助進行善后處理工作，化解矛盾，維護現(xiàn)場秩序。并做好一旦發(fā)生堵橋堵路、重特大交通事故等突發(fā)性事件后的及時做好、上報工作處置預案。
6、推進“路長責任制”，“兩站兩員”有機結合，既守點又管線，有效防范和遏制重特大交通事故，實現(xiàn)“一降三升”（道路交通事故明顯下降，交通安全防控能力明顯提升、群眾交通安全意識明顯提升、交通緩堵保暢明顯提升），切實增強人民尊重獲得感、幸福感和安全感。建立“一村（社區(qū)）一長、一路一策、一路一體、一路一專員”管理機制模式。由轄區(qū)村（居）委會主任任路長，各駐村（社區(qū)）負責人為監(jiān)督員，專職路管理員為社長，網(wǎng)格式路長制。
7、建立交通安全監(jiān)督考核獎懲制度。鎮(zhèn)交管辦適時組織考核檢查，獎優(yōu)罰劣。特大事故發(fā)生地的村，由于管理失誤或道路安全設施不完善等原因造成的，對相關村（社區(qū)）實行崗位目標考核一票否決，并按照“誰主管、誰負責”、連帶責任追究的原則追究主要責任人、主管領導、直接責任人及負有責任的主管售貨員和其他責任人員的責任。
8、整治道路安全隱患。要定期排查轄區(qū)公路的危險路段，及時報告上級政府和相關職能部門，并提出方案組織治理：配合職能部門治理，要積極做好配合，按時按量完成治理工作。
9、開展道路交通安全宣傳教育。要按照交通安全宣傳進農村、進學校、進家庭、進工廠、進院壩的要求，通過多種形式，宣傳交通安全知識普及到戶、教育到人。
10、建立貨運源頭監(jiān)管工作。預防和防治貨運從轄區(qū)源頭超限超載，特別是南壩社區(qū)的上、中、下碼頭，山星社區(qū)碼頭。必須由專人監(jiān)管，將責任壓緊壓實。從而遏制重、特大交通事故的發(fā)生。
11、開展交通秩序專項整治。協(xié)同有關職能部門適時組織對轄區(qū)道路交通秩序進行集中整治，解決交通安全管理工作中存在的突出問題。
切實加強組織領導。結合本部門、本村（社區(qū)）實際，研究制定工作方案，將該項工作拿入重要議事日程。各有關部門、村（社區(qū)）要嚴格落實工作責任，按照分片包干、實行部門聯(lián)動，深入基層實際工作。確保我鎮(zhèn)交通工作再上一新臺階，確保我鎮(zhèn)居民生命財產更安全。
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