交通運輸管理工作總結(jié) 交通安全工作報告(通用5篇)

報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應(yīng)該怎么制定呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

交通運輸管理工作總結(jié) 交通安全工作報告篇一

我縣有等碼頭7座，渡口1處（即渡口，該渡口因泮江大橋竣工驗收，已于xx年6月由縣政府撤渡），客運船舶10艘，渡船2艘（現(xiàn)已停航）。貨運船舶全部是砂場運砂船，這類船舶均為灘涂自造船舶，無船檢等任何手續(xù)，因此，未辦理許可證和營運證，未納入管理。

7座碼頭均為自然碼頭，有踏步臺階、跳板或竹木結(jié)構(gòu)上下客平臺;10艘船舶船檢證、許可證、營運證、船員適任證書等證件齊全，救生、消防設(shè)施齊全，船體結(jié)構(gòu)完好，無滲漏，船舶適航性能良好。一直以來，無水上安全事故。

目前，在我縣的利用主要是水產(chǎn)養(yǎng)殖，因此，各條航道上漁網(wǎng)、網(wǎng)箱、漁棚密布，水葫蘆等水上植物也因水中富營養(yǎng)而瘋長密布水面，航道安全隱患巨大，嚴重影響了水上交通安全，也嚴重制約了水上交通及水上觀光旅游業(yè)的進一步發(fā)展。

交通運輸管理工作總結(jié) 交通安全工作報告篇二

交通局需要組織重點交通工程建設(shè)的實施，負責(zé)交通工程建設(shè)的投標、招標等管理工作，協(xié)同有關(guān)部門負責(zé)交通工程定額管理和交通基本建設(shè)工程質(zhì)量的管理監(jiān)督。下面是本站小編為你搜集的交通局年度

工作報告

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作任務(wù)。

(一)建立“六五”普法領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。局黨組高度重視普法工作，為進一步加強對“六五”普法工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了由局長任組長，副局長任副組長，各部門負責(zé)人為成員的**縣交通局“六五”普法依法治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局辦公室。

(三)落實普法工作責(zé)任制。將普法教育作為加強精神文明建設(shè)和民主法制建設(shè)的重要任務(wù)來抓，做到年初有部署、年中有檢查、年終有總結(jié)。建立普法工作責(zé)任制，將普法工作作為一項重要工作來考核。

二、 制度健全，法制教育經(jīng)常化

(一)落實普法教材教材，為搞好法制教育提供保障?！傲濉逼辗▽嵤┮詠?，我局認真按縣委普法辦的要求征訂教材，做到人手一冊。同時，每年單位還積極征訂《檢察日報》、《中國紀檢監(jiān)察報》、《保密工作》等刊物，為職工自學(xué)提供方便。在年度工作中，我局還結(jié)合新的交通法規(guī)的頒布實施，印制交通法律法規(guī)宣傳材料，利用服務(wù)窗口、送法下鄉(xiāng)、等多種形式，向廣大人民群眾廣泛宣傳交通法律法規(guī)。

(二)分層次舉辦法制宣傳教育，使教育活動制度化經(jīng)常化。一是堅持集中學(xué)習(xí)與自學(xué)相結(jié)合，抓好局機關(guān)法制宣傳教育活動，不斷提高干部職工的法制觀念和業(yè)務(wù)能力。二是組織全縣交通系統(tǒng)的干部職工進行集中培訓(xùn)，推進依法行政。三是組織局機關(guān)干部職工積極參加縣上統(tǒng)一安排的各個時期的法制學(xué)習(xí)活動。四是開展多形式普法宣傳教育活動，以在街道懸掛布標，發(fā)放宣傳材料，開展送法下鄉(xiāng)活動，召開座談會等形式開展法制宣傳月活動，使廣大人民群眾知曉民政法律法規(guī)，執(zhí)行法律法規(guī)。五是認真組織干部職工參加普法考試，每年干部職工的參考率、合格率均達100%。

我局將普法依法治交與精神文明建設(shè)、行風(fēng)建設(shè)、機關(guān)效能建設(shè)和文明窗口建設(shè)緊密結(jié)合起來，促進了普法依法治交工作的開展，進一步提高了干部職工的法律素質(zhì)，幾年來行政執(zhí)法人員能夠比較熟練掌握和運用與本職工作有關(guān)的法律法規(guī)，做到秉公執(zhí)法、文明執(zhí)法，牢固樹立服務(wù)宗旨，為經(jīng)營者排憂解難。

一年來我局堅持依法治交抓好普法工作，取得一定成效，但也存在宣傳力度、法律運用、制度建設(shè)等各方面的不足。今后要抓好三項工作，一是宣傳教育力度要加大，要在職工中形成自覺學(xué)法、知法、用法、學(xué)法的氛圍。二是加強法律實踐，堅持學(xué)法用法相結(jié)合，全面推進交通行業(yè)的依法管理。三是健全完善學(xué)法、用法的各項制度，進一步提高干部職工的法制觀念和法律意識，逐步實現(xiàn)交通行業(yè)管理法治化。

一、強化組織領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)分工

我局始終堅持把平安創(chuàng)建工作擺上重要議事日程，緊緊圍繞平安建設(shè)工作的目標要求，對全年的工作形勢進行認真的分析。堅持一把手負總責(zé)的原則，進一步明確系統(tǒng)各單位平安建設(shè)的工作職責(zé)和任務(wù)，將平安創(chuàng)建工作納入年度考核目標，簽訂

責(zé)任書

二、健全制度，強化責(zé)任意識

平安創(chuàng)建工作是一項綜合性系統(tǒng)工作，涉及面廣，工作重大，牽扯人員多。為了把此項工作抓緊抓好，落到實處，我局結(jié)合實際，健全工作制度，完善管理措施，明確責(zé)任。成立了局長為組長，分管局長為副組長的平安創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，做到了任務(wù)落實，責(zé)任到位。同時，結(jié)合各階段工作，堅持及時分析形勢，查找問題，制定措施，使平安創(chuàng)建工作扎實有效的開展。

三、加強宣傳教育，提高依法行政能力

為了適應(yīng)平安創(chuàng)建工作的需要，我局認真結(jié)合全年

學(xué)習(xí)計劃

制訂并下發(fā)了《武義縣交通運輸系統(tǒng) “平安交通”創(chuàng)建活動實施方案》，突出了道路客運、危險品運輸、長大橋隧營運管理、重大交通工程建設(shè)等重點領(lǐng)域，把消除安全隱患和不安定因素作為重中之重，做到重點突出、標本兼治、綜合治理。通過開展“平安公路”、“平安車輛”、“平安車站”、“平安工地”建設(shè)，全面推進“平安交通”創(chuàng)建活動，加強和創(chuàng)新交通運輸行業(yè)社會管理，切實提高交通運輸行業(yè)管理水平，不斷完善安全維穩(wěn)長效工作機制，維護交通運輸行業(yè)安全與穩(wěn)定，為加快現(xiàn)代交通“五大建設(shè)”，建設(shè)以“通達、便捷、經(jīng)濟、安全”為核心的綜合交通運輸體系，為我縣交通運輸平安和諧發(fā)展創(chuàng)造良好社會環(huán)境，提供良好的交通運輸保障。

五、強化安全生產(chǎn)監(jiān)管，確保安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)

全年交通運輸行業(yè)未發(fā)生較大以上責(zé)任事故，安全生產(chǎn)狀況穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

1.深入開展安全生產(chǎn)隱患排查治理活動。全縣交通運輸系統(tǒng)共排查治理隱患企業(yè)和單位22家，排查一般隱患159個，重大隱患5個。其中一般隱患已整改到位，重大隱患中上松線65k與泉深線下宅口橋已于9月底完成整治，其余3各重大隱患點已實施招投標，計劃在12月底前完成整治。

2.切實做好“黑點”整治等工作。今年我縣被列入市級事故多發(fā)點(段)的3處、縣級事故多發(fā)點(段)4處。根據(jù)上級政府和部門關(guān)于開展20xx年事故多發(fā)點(段)整治的工作要求，分別在永武線(7k+200m)地段增設(shè)了路口減速帶和限速標志。在330國道(213k+100m)地段增設(shè)路口減速帶、限速標志和爆閃燈。在上力線與下楊線交叉口增設(shè)路口減速帶和護欄，并移除路側(cè)影響視距的構(gòu)筑物。對4處縣級事故多發(fā)點則在各整治地段加裝減速帶、限速標志、測速箱、雙向震蕩標線、斑馬線、護欄等安全防范設(shè)施，并移除路側(cè)影響視距的障礙物，于10月底前完成全部7處事故黑點整治。同時投資5486.392萬元完成了病舊橋梁加固改造、干線公路大中修、農(nóng)村公路大中修、安保工程(臨水臨崖)、危險隧道加固改造等工程。

3.切實開展打非治違行。根據(jù)“打非治違”專項行動工作要求，我局進一步加強市場監(jiān)管，嚴厲查處違法違章行為。一年來，共出動路政巡查人員4607人次，發(fā)現(xiàn)和查處違章案件5976件;清理馬路市場31個，拆除非公路標牌4490塊，拆除紅線控制區(qū)內(nèi)違章建筑、鋼棚等484處，共計30143平方米，檢測車輛205輛，查處超限車輛200輛，卸載貨物9494.945噸，除不可卸載外，卸載率達100%;運管部門共出動稽查力量2656人次，檢查車輛5590輛次，累計查扣各類非法營運車輛187輛次。

六、著力懲防并舉，突出作風(fēng)轉(zhuǎn)變，加強廉政交通建設(shè)

全年交通運輸系統(tǒng)人員未發(fā)生違法違紀行為，執(zhí)法人員無收受賄賂、濫用職權(quán)、徇私枉法、徇私舞弊等行為。

一是認真開展反腐倡廉教育，在系統(tǒng)內(nèi)認真組織學(xué)習(xí)上級有關(guān)反腐倡廉重要會議精神，并邀請縣監(jiān)察局領(lǐng)導(dǎo)對全系統(tǒng)中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部進行了一次黨風(fēng)廉政專題教育，做到警鐘長鳴。二是認真部署黨風(fēng)廉政和反腐敗各項任務(wù)，年初與局屬各單位簽訂了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任狀。三是認真開展工程建設(shè)項目預(yù)防職務(wù)犯罪專項活動，確保工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。四是切實開展崗位腐敗風(fēng)險防控管理，進一步加強工程建設(shè)領(lǐng)域、干部人事任免、日常公務(wù)接待等各方面的腐敗風(fēng)險防控工作。五是嚴格執(zhí)行《交通行政執(zhí)法規(guī)范》 “十條禁令”，促進文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法。六是認真落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和領(lǐng)導(dǎo)干部一崗雙責(zé)，將責(zé)任目標任務(wù)具體落實到領(lǐng)導(dǎo)班子每個成員和相關(guān)責(zé)任部門及科室，形成一級抓一級，層層抓落實，上下聯(lián)動，齊抓共管的領(lǐng)導(dǎo)體系和責(zé)任機制。七是嚴格貫徹落實中央“八項規(guī)定”，提高服務(wù)意識，促進作風(fēng)轉(zhuǎn)變。

七、堅持排查不穩(wěn)定因素等制度，認真開展矛盾糾紛排查和化解工作

不斷完善維穩(wěn)領(lǐng)導(dǎo)機制，認真排查化解各類矛盾糾紛，建立了矛盾糾紛排解化解臺賬，堅持矛盾糾紛排查調(diào)處情況報告制度，按時上報情況分析及各類報表。按照“誰主管、誰負責(zé)”的原則，實行領(lǐng)導(dǎo)包案責(zé)任制，限期解決，把矛盾化解在萌芽狀態(tài)，把問題解決在基層，特別是針對公路建設(shè)、運輸市場管理中存在的問題，局領(lǐng)導(dǎo)堅持深入一線，摸排調(diào)查，做到問題早發(fā)現(xiàn)、早介入、早解決。

xx年3月份第一批到梅州市交通綜合行政執(zhí)法局工作單位的人員，至今工作已有一年半的時間了。在這一年半的學(xué)習(xí)、工作中，雖然有苦有累，但是感覺到收獲卻是頗豐，首先是在局領(lǐng)導(dǎo)及同事們的共同努力下圓滿的完成了各項工作任務(wù)并且學(xué)到了很多東西。雖然沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。其次在這一年多的時間里在執(zhí)法局領(lǐng)導(dǎo)的要求和指導(dǎo)下，成功地使自己完成了工作角色的轉(zhuǎn)變，即由原來單一的航道行政執(zhí)法工作向綜合多樣性的交通綜合行政執(zhí)法工作的角色轉(zhuǎn)變。在此轉(zhuǎn)變過程中，始終保持著自己在思想上、工作上、學(xué)習(xí)等各方面都積極向上的精神。并取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。對于每一個追求進步的人來說，對自己進行一番“盤點”與自我

工作總結(jié)

一、思想上嚴格要求自己，嚴格遵守工作紀律，管好自己的言行：

一 年半來我通過努力學(xué)習(xí)來提高自己的理論水平，用正確的理論來指導(dǎo)自己的工作實踐，指導(dǎo)自己樹立堅定的共產(chǎn)主義信念，在去年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，成為了一個正式的中國共產(chǎn)黨黨員。在執(zhí)法工作過程中，嚴格遵守工作紀律，沒有接受過行政相對人的請吃、玩、和禮物，在做行政相對人的解釋工作中做到嚴格按照交通部五個規(guī)范要求，不該說的話不說，易激化矛盾的話不說，做到文明執(zhí)法、禮貌待人。思想上我熱愛本職工作，從調(diào)入交通綜合行政執(zhí)法局開始就一直把執(zhí)法工作當(dāng)做是自己的另一個新生命開始，應(yīng)該說是執(zhí)法工作給予了我學(xué)習(xí)探索的動力，學(xué)習(xí)賦予了我滿腔的工作熱情，更加教會了我如何去思考工作中出現(xiàn)的問題，以及解決問題的方法。

二、以踏實的工作作風(fēng)，努力完成好各項交通綜合行政執(zhí)法工作：

在工作中，我虛心向身邊的同事請教，通過多看、多聽、多想、多問、多做，努力使自己在盡短的時間內(nèi)熟悉工作環(huán)境和內(nèi)容。經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)，我在邊學(xué)習(xí)邊熟悉的基礎(chǔ)上已經(jīng)基本能完成交通綜合行政執(zhí)法的日常工作，在此期間我具體參與的工作主要有以下幾個方面 。

1、工作上保持同同志們的同步，協(xié)調(diào)大隊領(lǐng)導(dǎo)處理好新老同志的關(guān)系，促進了大家盡快融入到集體中來，2、一年多來同同志們一起工作在交通綜合行政執(zhí)法的第一線，開展進行了公路超限車輛的治理工作、客運運輸市場的治理工作，并取得一定的實效。3、園滿完成了“五一”長假和國慶節(jié)等各種假期的保暢通、保安全值勤工作。4、去年在市政府的統(tǒng)一布署下，對市區(qū)的非法營運、非法改裝的人力車輛進行了治理，使市區(qū)內(nèi)營運的人力車輛的容貌有了較大的改善。5、去年本人還參加了市政府組織的環(huán)市路綜合治理周行動，為我市創(chuàng)建衛(wèi)生城市工作作出了應(yīng)有的貢獻。6、特別是去年在我省舉辦的亞運會和亞殘運會期間，在局領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下和同志們一起吃苦耐勞地做好進入我省的外籍車輛的檢查和宣傳工作，圓滿地完成了省、市政府下達的各項工作任務(wù)。為亞(殘)運會的成功舉辦流下了辛勤的汗水。7、按照執(zhí)法局領(lǐng)導(dǎo)的工作要求和安排，本人還多次臨時擔(dān)任帶隊負責(zé)人，完成了治理超限運輸車輛工作和整頓客運市場治理工作。積累了工作經(jīng)驗，鍛煉了自己。

通過一年來的工作磨煉，較快的熟悉了工作業(yè)務(wù)，掌握了交通綜合行政執(zhí)法工作的專業(yè)技能。能夠獨立擔(dān)當(dāng)一面交通行政執(zhí)法工作。

三、自覺加強業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)：

在這一年多的時間里我能主動積極地進行專業(yè)理論知識學(xué)習(xí)，在工作中針對自己的本職工作，系統(tǒng)地進行各種交通法律、法規(guī)知識的學(xué)習(xí)。通過一段時間來的工作實踐證明，使我深刻的認識到學(xué)習(xí)的重要性。更加嚴格要求自己，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。積極保持與各級領(lǐng)導(dǎo)的溝通，遇到疑難問題多請示、虛心向同事請教、學(xué)習(xí)，不懂就問。通過學(xué)習(xí)對提高自己的工作能力有了較大的促進作用。使自己在工作中不掉隊、不落伍，通過學(xué)習(xí) —思考 — 提高，使自己的思想素質(zhì)、道德品質(zhì)和工作能力都得到了明顯的進步。能夠更好地勝任本職工作。

總之，在這一年多的工作中，雖然我受益于單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，取得了個人一點點進步，但也在這一年多的工作總結(jié)中發(fā)現(xiàn)了自己的不足，如對行政相對人的服務(wù)意識不夠周到，對創(chuàng)新執(zhí)法工作能動性不強。這些都是我今后要努力工作的方向，爭取在今后工作中和大家一起進步，把交通綜合行政執(zhí)法工作推向新的高度，開創(chuàng)交通綜合行政執(zhí)法工作的新局面。

交通運輸管理工作總結(jié) 交通安全工作報告篇三

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,城市公共交通已成為社會公眾日益關(guān)心的焦點,他涉及公眾的出行、涉及百姓的日常生活、工作等方方面面,每一條公交線路的開通,每一次公交票價的上漲,都會引起社會公眾的無限關(guān)注,是一項重大的民生問題。下文是海口市城市公共交通客運管理條例，歡迎閱讀!

第一章 總 則

第一條 為了加強本市城市公共交通客運管理,規(guī)范公交客運市場秩序,維護乘客、經(jīng)營者及從業(yè)人員的合法權(quán)益,根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定,結(jié)合本市實際,制定本條例。

第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)城市公共汽車(含城市旅游專線公共汽車)客運的規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營及相關(guān)的管理活動適用本條例。出租車、渡輪(船)、軌道車等其他公共交通工具的客運管理,執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)或者規(guī)章的規(guī)定。

第三條 市交通行政主管部門(以下簡稱市交通部門)是本市城市公共交通客運(以下簡稱公交客運)的主管部門,負責(zé)本條例的組織實施。市公交客運管理機構(gòu)具體實施公交客運的日常管理和監(jiān)督檢查,并依照本條例的授權(quán)實施行政處罰。

市人民政府有關(guān)部門按照各自職責(zé),協(xié)同做好公交客運的管理工作。

第四條 公交客運管理應(yīng)當(dāng)遵循全面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、規(guī)模經(jīng)營、適度競爭、安全運營、規(guī)范服務(wù)、便利乘客的原則。

第五條 城市公共交通是公益性事業(yè)。

市人民政府應(yīng)當(dāng)積極發(fā)展公交客運事業(yè),在城市規(guī)劃、建設(shè)管理、道路通行和資金投入等方面體現(xiàn)公交優(yōu)先原則。

第六條 公交客運經(jīng)營者(以下簡稱經(jīng)營者)應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和本條例的規(guī)定,承擔(dān)社會福利和完成政府指令性任務(wù)。

市人民政府應(yīng)當(dāng)建立健全公共交通財政補貼、補償制度,對經(jīng)營者因?qū)嵭械推眱r和承擔(dān)社會福利形成的政策性虧損給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟補貼,對經(jīng)營者因完成政府指令性任務(wù)所增加的支出給予相應(yīng)經(jīng)濟補償。

公共交通財政補貼、補償制度由市交通部門會同財政部門制定,報市人民政府批準后實施。

第七條 公交客運所使用的車輛應(yīng)當(dāng)符合環(huán)境保護法律、法規(guī)的規(guī)定。市人民政府及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取積極措施,鼓勵、推廣使用環(huán)保型公交客運車輛和潔凈能源。

第二章 規(guī)劃建設(shè)

第八條 市人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市建設(shè)、社會發(fā)展和公眾出行的需要,組織編制城市綜合交通體系規(guī)劃和城市公共交通客運專項規(guī)劃,納入城市總體規(guī)劃。

在編制規(guī)劃過程中,應(yīng)當(dāng)采取論證會、聽證會或者其他形式,廣泛征求有關(guān)部門、公眾和專家的意見。

第九條 城市公共交通客運專項規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括各種城市公共交通方式的構(gòu)成比例和規(guī)模、公共交通服務(wù)設(shè)施的用地范圍、公交客運線路布局、樞紐和場站布局、車輛配置、設(shè)施配置、公共汽車專用道等。

第十條 市人民政府應(yīng)當(dāng)將公交客運年度發(fā)展計劃納入城市建設(shè)和管理年度計劃。

市交通部門應(yīng)當(dāng)按照城市公共交通客運專項規(guī)劃開通公交客運線路,新建、改建、擴建公交客運場站等服務(wù)設(shè)施及投放、更新公交客運車輛。

第十一條 城市公共交通客運專項規(guī)劃確定的停車場、保養(yǎng)場、首末站、換乘樞紐站等公交客運服務(wù)設(shè)施用地,市規(guī)劃行政主管部門應(yīng)當(dāng)在相關(guān)地區(qū)的詳細規(guī)劃中預(yù)留。其用地符合《劃撥用地目錄》的,市土地等行政主管部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃標準以劃撥方式供地。

任何單位和個人不得侵占城市規(guī)劃確定的公交客運服務(wù)設(shè)施用地。

第十二條 市人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市公共交通客運專項規(guī)劃,加大對城市公交客運的投入,在樞紐、公交專用道和場站建設(shè)等方面,給予資金投入或者政策扶持。城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定用于城市交通建設(shè),并向公交客運傾斜。

(二)新建、改建或者擴建文化、衛(wèi)生、體育、娛樂等大型公共設(shè)施。

第十四條 新建、改建、擴建城市道路時,市交通部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門合理設(shè)置公共汽車專用道、公共汽車優(yōu)先通行標志、信號裝置。經(jīng)市公安交通管理部門同意,單向行駛的道路,可以允許公共汽車雙向通行。

本條例施行前原有的城市主、次干道應(yīng)當(dāng)逐步完善?？空尽⒑蜍囃ず途€路牌等設(shè)施建設(shè),新建的城市主、次干道應(yīng)當(dāng)配套設(shè)計、同步施工、同時投入使用。

第十五條 公交客運場站由市公交客運管理機構(gòu)實施統(tǒng)一管理和監(jiān)督。納入統(tǒng)一管理和監(jiān)督的公交客運場站,不得擅自改變使用性質(zhì)。

第十六條 公交客運停車場、車站應(yīng)當(dāng)劃定車道標線,設(shè)置符合標準的站牌、提示牌等標志。

站牌上應(yīng)當(dāng)標明線路編碼、首末班車時間、開往方向、運價標準、所在站點、沿途?？空军c名稱等信息。

第十七條 市交通部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門根據(jù)客流需要,廣泛征求各方面的意見,科學(xué)合理地對公交客運站點進行規(guī)劃、設(shè)置和調(diào)整。

公交客運線路站點,由市交通部門以所在或者就近的道路、公共設(shè)施、標志性建筑物、文物古跡、旅游景區(qū)(點)、國家機關(guān)駐地、自然地理實體、居民區(qū)等的名稱冠名;不同線路的同一站點應(yīng)當(dāng)以同一名稱冠名。

第十八條 利用站牌、候車亭、客運車輛等發(fā)布廣告信息的,應(yīng)當(dāng)符合廣告管理法律、法規(guī)規(guī)定,并不得覆蓋站牌標識和車輛運營標識,不得妨礙乘客觀察進站車輛視線和車輛行駛安全視線。

第十九條 任何單位和個人不得擅自遷移、拆除、占用或者關(guān)閉公交客運服務(wù)設(shè)施。因城市建設(shè)確需遷移、拆除、占用或者關(guān)閉公交客運服務(wù)設(shè)施的,應(yīng)當(dāng)經(jīng)市交通部門同意,并按照規(guī)定補建或補償。

禁止破壞、損毀公交客運服務(wù)設(shè)施。

第三章 經(jīng)營管理

第二十條 公交客運線路實行特許經(jīng)營制度。

(一)有獨立的法人資格;

(四)有符合要求的停車場地和配套設(shè)施;

(五)有合理、可行的線路運營方案;

(六)有健全的客運服務(wù)、行車安全等方面的運營管理制度;

(七)法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

第二十一條 申領(lǐng)經(jīng)營許可證應(yīng)當(dāng)向市交通部門提交下列文件材料：

(一)書面申請;

(二)本條例第二十條規(guī)定條件的相關(guān)材料或者資信證明。

第二十二條 市交通部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)行政許可法、招標投標法等有關(guān)法律的規(guī)定,通過招標等方式確定公交客運線路經(jīng)營者。

公交客運線路經(jīng)營權(quán)招標投標管理辦法由市人民政府制定。

第二十三條 市交通部門應(yīng)當(dāng)與取得公交客運線路經(jīng)營權(quán)的經(jīng)營者簽訂《公交客運線路特許經(jīng)營協(xié)議》,并給其核發(fā)公交客運線路經(jīng)營許可證。

第二十四條 《公交客運線路特許經(jīng)營協(xié)議》應(yīng)當(dāng)載明下列事項：

(二)線路經(jīng)營權(quán)期限;

(三)各項運營服務(wù)指標;

(四)主管部門應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé);

(五)協(xié)議的變更和終止;

(六)違約責(zé)任;

(七)雙方約定的其他事項。

本條例施行前已獲準從事公交客運線路經(jīng)營但沒有辦理線路經(jīng)營權(quán)手續(xù)的經(jīng)營者,應(yīng)當(dāng)在本條例施行后60日內(nèi)到市交通部門補辦城市公交客運線路經(jīng)營權(quán)手續(xù),并補簽公交客運線路特許經(jīng)營協(xié)議。逾期不辦理的視為自動放棄其線路經(jīng)營權(quán)。

第二十五條 市交通部門對取得公交客運線路經(jīng)營權(quán)的經(jīng)營者,按照線路經(jīng)營許可證確定的運營車輛的數(shù)量核發(fā)車輛運營證。

第二十六條 經(jīng)營者取得的公交客運線路經(jīng)營許可證不得轉(zhuǎn)讓、出租,不得將公交客運線路經(jīng)營權(quán)以單車承包、帶車掛靠等方式發(fā)包、分包給其他單位或者個人經(jīng)營。

本條例施行前違反前款規(guī)定的,由市交通部門按照有關(guān)法律、法規(guī)和本條例的規(guī)定進行清理規(guī)范,具體辦法由市人民政府另行規(guī)定。

經(jīng)營者擬在經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)終止經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)提前3個月向市交通部門提交終止經(jīng)營的書面申請,經(jīng)批準后方可停止運營。

線路經(jīng)營權(quán)期滿,市交通部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本條例的規(guī)定,重新確定該線路經(jīng)營者,原經(jīng)營者在同等條件下享有優(yōu)先權(quán)。

第二十八條 經(jīng)營者違反本條例規(guī)定被依法吊銷公交客運線路經(jīng)營許可證的,或者因其他特殊原因不能維持公交客運線路正常運營的,市交通部門可以指定其他取得許可證的公交客運經(jīng)營者對該線路實行臨時經(jīng)營,但臨時經(jīng)營期限最長不得超過6個月。

第四章 運營服務(wù)

第二十九條 經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照公交客運線路特許經(jīng)營協(xié)議確定的運營線路、站點、班次(車數(shù))、車型和時間組織運營。

因城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或者道路交通流量流向發(fā)生變化,確需調(diào)整線路的,市交通部門可以對經(jīng)營者的線路(站點)進行調(diào)整,經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。線路調(diào)整前,市交通部門應(yīng)當(dāng)召開聽證會,聽取有關(guān)部門、公眾、專家和經(jīng)營者的意見。

根據(jù)前款規(guī)定調(diào)整線路的,市交通部門應(yīng)當(dāng)于實施調(diào)整之日的10日前向社會公告,并及時為經(jīng)營者辦理相應(yīng)變更登記手續(xù)。

(二)車輛整潔,符合相關(guān)衛(wèi)生標準和衛(wèi)生要求;

(三)按照規(guī)定標明經(jīng)營者名稱、線路編號、途經(jīng)站點、票價;

(五)設(shè)置老、弱、病、殘、孕專座;

(六)無人售票車輛應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置投幣箱和電子報站設(shè)備;

(七)空調(diào)車應(yīng)當(dāng)開啟通風(fēng)設(shè)備;

(八)配備有效的消防設(shè)備和器材。

第三十一條 駕駛員、乘務(wù)員從事運營服務(wù)時,應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)著裝整潔,文明安全行車,規(guī)范作業(yè);

(二)服從管理,攜帶、佩帶相關(guān)證件;

(四)依次進站,在規(guī)定的區(qū)域?？?

(六)維護乘車秩序,為老、弱、病、殘、孕等特殊乘客提供必要的幫助;

(七)向乘客提供合法有效的等額車票。

第三十二條 駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)按照價格主管部門核定的收費標準計收車費,并使用稅務(wù)部門統(tǒng)一監(jiān)制的車票。

乘客應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定足額購票或者主動出示乘車票證,不得使用過期、偽造或者他人專用的乘車票證,但有權(quán)拒絕支付多收的費用。

第三十三條 乘客享有獲得安全、便捷客運服務(wù)的權(quán)利。

離休干部、70周歲以上的老年人、身高12米以下的兒童及持有全國統(tǒng)一印發(fā)的《殘疾人證》的殘疾人享有免費乘車待遇;小學(xué)生以及65周歲以上不滿70周歲的老年人享有半票乘車待遇。

殘疾人搭乘公共交通工具,依法享有免費攜帶隨身必備的輔助器具的權(quán)利。

第三十四條 車輛運營中發(fā)生故障不能正常行駛時,駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)及時向乘客說明原因,并安排乘客免費換乘后續(xù)同線路同方向車輛或者調(diào)派車輛;無法安排的,應(yīng)當(dāng)按照原價退還車票款。

第三十五條 乘客應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)在站點區(qū)域內(nèi)候車,有序上下車;

(二)不得攜帶易燃、易爆、有毒等危險物品;

(三)不得攜帶無安全或衛(wèi)生防護措施的動物;

(五)《城市公共交通車船乘坐規(guī)則》的其他規(guī)定。

乘客違反前款規(guī)定,經(jīng)勸阻拒不改正的,駕駛員、乘務(wù)員可以拒絕為其提供客運服務(wù)。

第三十六條 經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立、健全安全管理制度,定期檢查各項安全防范措施落實情況,保證運營安全,并制定具體的公交客運突發(fā)事件

應(yīng)急預(yù)案

第三十七條 遇有搶險救災(zāi)或者其他特殊情況時,經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)服從市交通部門對車輛的統(tǒng)一調(diào)度,組織疏運。

第五章 監(jiān)督管理

第三十八條 經(jīng)營者停業(yè)或者因道路改造等情況確需歇業(yè)的,應(yīng)當(dāng)提前20日提請市交通部門批準,并于10日前在線路站牌上公告。未經(jīng)批準,經(jīng)營者不得擅自停業(yè)、歇業(yè)。

第三十九條 公交客運車輛實行年度審驗制度。未經(jīng)年度審驗或者經(jīng)年度審驗不合格并在規(guī)定期限內(nèi)整改后仍不符合經(jīng)營條件的,由市交通部門吊銷其車輛運營證。

第四十條 經(jīng)營者違反本條例后拒不接受處罰的,市公交客運管理機構(gòu)可以暫扣其車輛運營證等相關(guān)證件,簽發(fā)待理證,等接受處罰后交還。

第四十一條 市交通部門在監(jiān)督檢查過程中，對沒有車輛運營證又無法當(dāng)場提供其他有效證明的經(jīng)營車輛可予以扣押，并當(dāng)場交付押扣決定書和清單;對扣押車輛應(yīng)當(dāng)妥善保管，不得使用或者損毀。

市交通部門采取扣押措施后，應(yīng)當(dāng)及時查清事實，在規(guī)定期限內(nèi)作出處理決定。

第四十二條 市公交客運管理機構(gòu)和經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度,接受乘客的投訴,并在20日內(nèi)調(diào)查處理完畢,將結(jié)果告知投訴人。市交通部門應(yīng)當(dāng)定期核查投訴處理情況。

第四十三條 市交通部門應(yīng)當(dāng)制定公交客運突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。

公交客運突發(fā)事件發(fā)生后,電力、通信、供水、燃料供應(yīng)等相關(guān)單位,應(yīng)當(dāng)優(yōu)先保證公交客運用電、通信、用水、燃料等需要。

第四十四條 市交通部門應(yīng)當(dāng)定期對公交客運線路運營服務(wù)狀況進行評議,其評議結(jié)果向社會公布,并作為經(jīng)營者公交客運線路經(jīng)營權(quán)期滿重新授予經(jīng)營權(quán)的依據(jù)。

市交通部門組織評議時,應(yīng)當(dāng)邀請公交專家、乘客代表參加,并征詢社會各方面的意見。

第六章 法律責(zé)任

第四十五條 違反本條例第十一條第二款和第十九條規(guī)定的,由市交通部門責(zé)令改正,并處以3萬元以上8萬元以下罰款;造成損失的,依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

第四十六條 違反本條例第十八條規(guī)定,利用站牌、候車亭、客運車輛等發(fā)布廣告信息,不符合廣告管理法律、法規(guī)規(guī)定的,由市交通部門移交有關(guān)部門依法處理;覆蓋站牌標識和車輛運營標識,或者妨礙乘客觀察進站車輛視線及車輛行駛安全視線的,由市公交客運管理機構(gòu)責(zé)令限期改正,逾期不改正的處500元以上3000元以下罰款。

第四十七條 違反本條例第二十條規(guī)定,未取得公交客運線路經(jīng)營許可證擅自從事公交客運線路經(jīng)營活動的,由市公交客運管理機構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營,沒收違法所得,并處10萬元以上20萬元以下的罰款。

(一)轉(zhuǎn)讓、出租其公交客運線路經(jīng)營許可證的;

(二)將公交客運線路經(jīng)營權(quán)以單車承包、帶車掛靠等方式發(fā)包、分包給其他單位或者個人經(jīng)營的。

(一)未按照核準的線路、站點、班次(車數(shù))、車型及時間運營的;

(二)運營車輛技術(shù)性能和設(shè)施等不符合有關(guān)標準的;

(四)未經(jīng)批準擅自停業(yè)、歇業(yè)的。

第五十條 駕駛員、乘務(wù)員違反本條例第三十一條規(guī)定的,由市公交客運管理機構(gòu)責(zé)令改正,情節(jié)嚴重的,由市交通部門吊銷其客運服務(wù)資格證,并對經(jīng)營者處1000元以上3000元以下的罰款。

第五十一條 違反本條例第三十二條規(guī)定,駕駛員、乘務(wù)員未按照價格主管部門核定的收費標準計收車費的,按照有關(guān)價格管理法律、法規(guī)規(guī)定處理;未使用稅務(wù)部門統(tǒng)一監(jiān)制車票的,由市公交客運管理機構(gòu)責(zé)令改正,并對經(jīng)營者處1000元以上3000元以下的罰款。

第五十二條 違反本條例第三十條第(二)項至第(七)項、第三十三條第二款和第三十四條規(guī)定的,由市公交客運管理機構(gòu)責(zé)令改正,并對經(jīng)營者處1000元以上3000元以下的罰款。

第五十三條 違反本條例第三十五條規(guī)定,乘客不遵守有關(guān)乘車規(guī)定的,由市公交客運管理機構(gòu)責(zé)令改正,可并處50元以上100元以下的罰款。

(一)未依法核發(fā)公交客運線路經(jīng)營許可證、車輛運營證、服務(wù)資格證的;

(二)發(fā)現(xiàn)違反本條例的行為不予查處或者接到舉報后不依法處理的;

(三)其他未依法履行職責(zé)或者濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守的行為。

第七章 附 則

第五十五條 本條例所稱的城市公共汽車(含城市旅游專線公共汽車)是指本市行政區(qū)域內(nèi),依照固定的線路、時間、站點運營,按核定的收費標準收費,供公眾乘坐的客運車輛。

本條例所稱的公交客運服務(wù)設(shè)施,是指為城市公共汽車客運服務(wù)的停車場、保養(yǎng)場、首末站、途經(jīng)站、換乘樞紐站、站務(wù)用房、候車亭、站臺、站牌以及供配電等設(shè)施。

本條例所稱社會福利,是指對老年人、殘疾人、兒童、小學(xué)生、傷殘軍人等實行減免費等優(yōu)惠乘車的待遇。

本條例所稱政府指令性任務(wù),是指政府在出現(xiàn)抗洪防汛、搶險救災(zāi)、衛(wèi)生防疫、戰(zhàn)爭等特殊情況時,下達給公交企業(yè)必須執(zhí)行的任務(wù)。

第五十六條 本條例自20xx年3月1日起施行。本條例施行前本市有關(guān)公交客運管理的規(guī)定與本條例規(guī)定不一致的,以本條例規(guī)定為準。

會議確定了優(yōu)先發(fā)展公共交通的重點任務(wù)：

(一)強化規(guī)劃調(diào)控。城市控制性詳細規(guī)劃要與城市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通規(guī)劃相互銜接。城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)明確公共交通優(yōu)先發(fā)展原則。城市公共交通規(guī)劃要科學(xué)布局線網(wǎng)，優(yōu)化節(jié)點設(shè)置，促進城市內(nèi)外交通便利銜接和城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。

(二)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。提升公共交通設(shè)施、裝備水平，提高公共交通舒適性。加快調(diào)度中心、停車場、保養(yǎng)場、首末站以及停靠站建設(shè)。推進換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場等配套設(shè)施建設(shè)，將其納入舊城改造和新城建設(shè)規(guī)劃。

(三)加強公共交通用地綜合開發(fā)。對新建公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間，按照市場化原則實施土地綜合開發(fā)，收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補運營虧損。

(四)加大政府投入。城市政府要將公共交通發(fā)展資金納入公共財政體系?！啊逼陂g，對城市公共交通企業(yè)實行稅收優(yōu)惠政策，落實對城市公共交通行業(yè)的成品油價格補貼政策，對城市軌道交通運營企業(yè)實行電價優(yōu)惠。

(五)拓寬投資渠道。通過特許經(jīng)營、戰(zhàn)略投資、信托投資、股權(quán)融資等多種形式，吸引和鼓勵社會資金參與公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營。

(六)保障公交路權(quán)優(yōu)先。增加劃設(shè)城市公共交通優(yōu)先車道，擴大信號優(yōu)先范圍。允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道。加強公共交通優(yōu)先車道的監(jiān)控和管理。

(七)健全安全管理制度，落實監(jiān)管責(zé)任，切實加強安全監(jiān)管。規(guī)范技術(shù)和產(chǎn)品標準，構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評價指標體系。完善軌道交通工程驗收和試運營審核及第三方安全評估制度。

(八)規(guī)范公共交通重大決策程序，實行線網(wǎng)規(guī)劃編制公示制度和運營價格聽證制度。建立城市公共交通運營成本和服務(wù)質(zhì)量信息公開制度。

交通運輸管理工作總結(jié) 交通安全工作報告篇四

（一）“五一”假期特點分析

20xx年“五一”假期出行時間從5月1日開始，至5月5日結(jié)束。

（二）市民出行特點分析

疫情對人們的出游偏好產(chǎn)生了極大的影響，從今年清明節(jié)的情況來看，市民出游半徑、出行方式、主要目的地較往年都有所變化，總體上呈現(xiàn)出“短距游、周邊游、探親游”的特點。

1、群眾出行意愿進一步提高。受疫情影響，今年群眾長時間在家隔離，外出意愿較強，“五一”期間群眾外出采購、踏青游玩、回家探親等出行需求可能集中釋放，大型商超、城市近郊、熱門景區(qū)等周邊道路人流、車流將出現(xiàn)明顯增長。

2、私家車出行成為市民首選。疫情期間，受坐飛機、火車、客車等公共交通工具空間密閉易傳播疫情影響，群眾更傾向于選擇駕乘私家車出行，“五一”期間道路交通流量可能進一步增加。

3、短途游成為群眾出行主流。因疫情防控需要，出行群眾多以當(dāng)日或隔日往返的短途出行為主，進出城道路潮汐式車流明顯增多。

4、開放式休閑場所更受青睞。根據(jù)中國旅游研究院統(tǒng)計，清明期間，52、5%的游客參與了踏青郊游，33、6%的游客參與了游園賞花?！拔逡弧逼陂g開放式旅游場所將更受群眾青睞，全市各地自然景區(qū)將成為群眾踏青賞花的出行首選。

（三）交通安全風(fēng)險分析

受疫情影響，今年“五一”假期道路交通規(guī)律較往年將出現(xiàn)新變化，道路交通安全管理面臨更多挑戰(zhàn)。

1、景區(qū)周邊道路交通擁堵風(fēng)險增大。受景區(qū)客流密度管控、防疫檢測等因素影響，景區(qū)入口及周邊道路更易出現(xiàn)通行緩慢現(xiàn)象，加上私家車出行占主導(dǎo)地位，停車需求上升，景區(qū)周邊違法占道停車等違法行為多發(fā)。

2、市區(qū)各大商圈周邊道路壓力增大。當(dāng)前各大商超、娛樂場所正常營業(yè)，購物、餐飲、娛樂等活動明顯增多,商圈周邊道路流量高峰期可能出現(xiàn)行駛緩慢、停車難的現(xiàn)象。

3、農(nóng)村道路交通安全風(fēng)險持續(xù)增大?！拔逡弧逼陂g正值果蔬采摘時節(jié)，鄉(xiāng)村游、農(nóng)家樂受到更多青睞，部分農(nóng)村道路交通流量將增大。同時，當(dāng)前農(nóng)村正處于春播春種農(nóng)忙時節(jié)，農(nóng)村農(nóng)忙流、踏青流交織重疊，縣鄉(xiāng)道路交通安全形勢加劇。

4、高速公路、國省道擁堵風(fēng)險增大。受高速公路免費通行影響，高速公路、國省道車流量將大幅增加，部分高速公路入口、國省道路段易出現(xiàn)時段性交通擁堵。

（一）節(jié)日天氣情況預(yù)測

根據(jù)中國天氣網(wǎng)預(yù)報，20xx年“五一”期間，煙臺天氣以晴轉(zhuǎn)多云為主，氣溫12-31℃，風(fēng)力3-6級。其中，5月1日、2日氣溫較高，風(fēng)力達5-6級；3日可能陰有小雨，將影響市民出行；其它時間均適宜出行。

（二）道路交通流量預(yù)測

對比近兩年“五一”期間車流量和今年清明節(jié)交通流量發(fā)現(xiàn)，節(jié)日期間，市區(qū)主干道路交通流量較節(jié)前明顯下降，國省道交通流量明顯上升。預(yù)計4月30傍晚至5月1日中午，全市交通流主要以高速公路、國省道的車流量為主，方向由市區(qū)到外地，由沿海到內(nèi)陸。其中，5日1日204國道東陌堂出城方向、觀海路學(xué)院路路口由北向南、只楚路冰輪路路口由東向西，高速公路福山、棲霞北、杜家疃、萊州入口可能出現(xiàn)路段擁堵現(xiàn)象，g228、s208、s210、s308等國省道部分路段可能出現(xiàn)行駛緩慢現(xiàn)象；5月5日下午高速公路、國省道將出現(xiàn)返程車流量高峰。

（三）市區(qū)部分重點區(qū)域、路段擁堵預(yù)測

1、市區(qū)景區(qū)商圈周邊。節(jié)日期間，每天上午8:00-12:00南山公園、虞美人廣場、煙臺山公園、濱海景區(qū)、東炮臺、月亮灣、鳳凰山、植物園等景區(qū)游玩人流量和車流量大幅增加，周邊路段易出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象；每天11:30-13:30和17:30-18:30中心區(qū)內(nèi)的萬達、大悅城、大潤發(fā)、振華、三站周邊路段因購物和就餐將出現(xiàn)階段性交通擁堵。

2、進出城主干道：當(dāng)日往返的短途出行增多，5月1日上午9時至11時，g204、g206、s302、s308等國省道部分路段，以及福山收費站等高速公路入口出現(xiàn)流量高峰，可能出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象；5月5日下午16時至19時福山收費站、東廳收費站出口可能出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。縣市區(qū)方面，牟平、蓬萊、龍口、招遠、海陽、長島等縣市區(qū)著名景區(qū)也將出現(xiàn)人流量和車流量大幅增加情況。

1、景區(qū)周邊道路交通擁堵、交通事故風(fēng)險增大。受景區(qū)客流密度管控、防疫檢測等因素影響，景區(qū)入口及周邊道路易出現(xiàn)通行緩慢現(xiàn)象，加上私家車出行占主導(dǎo)地位，停車需求上升，景區(qū)周邊違法占道停車現(xiàn)象多發(fā)。特別是招遠羅山國家森林公園、棲霞牟氏莊園、太虛宮、艾山溫泉、開發(fā)區(qū)金沙灘海濱公園、龍口南山景區(qū)、蓬萊閣景區(qū)等區(qū)域，節(jié)日期間車流量激增，容易引起交通擁堵。

2、農(nóng)村道路交通安全風(fēng)險增大。鄉(xiāng)村游、農(nóng)家樂等受到更多青睞，農(nóng)忙流、踏青流交織重疊，縣鄉(xiāng)道路交通安全形勢嚴峻。20xx年“五一”期間，縣鄉(xiāng)道路一般程序道路交通事故發(fā)生率、死亡率分別占全市總數(shù)的38、08%、55、56%，其中，涉及摩托車、三輪車、助力車等“小目標”的一般程序事故占73、81%。

3、貨運車輛、?；愤\輸車輛安全風(fēng)險較大?！拔逡弧逼陂g，高速公路禁止?；愤\輸車輛通行，大量危化品運輸車輛將分流至國省道，國省道危化品車輛運輸安全風(fēng)險較高。

需要特別提醒的是：隨著我市復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的不斷推進，群眾工作、生活、生產(chǎn)出行頻次加大，道路車流量增長，違法停車現(xiàn)象也明顯增多，擾亂了良好的通行秩序和城市形象，也存在交通安全隱患。五一開始，公安交警部門將全面恢復(fù)停車管理措施。

交通運輸管理工作總結(jié) 交通安全工作報告篇五

1、通組公路建設(shè)中，個別鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村（組）建設(shè)的“隨意”性很大，有的沒有辦理報批手續(xù)就進行或完成了建設(shè)，造成部分公路建設(shè)質(zhì)量、硬性指標達不到規(guī)范要求。

2、通組公路建設(shè)中，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村業(yè)主沒有嚴格按《縣農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法》執(zhí)行，沒有配備相關(guān)人員進行質(zhì)量、進度、安全等監(jiān)管。

3、通組公路建設(shè)需求量大，特別是庫外（即規(guī)劃外道路）項目，存在計劃指標不足的矛盾。

4、我局技術(shù)力量薄弱，通組公路建設(shè)點多面廣，行業(yè)監(jiān)管有一定困難。

5、縣、鄉(xiāng)道因修建年久，大部分已達服務(wù)年限，路面破損嚴重，對民眾出行帶來了諸多不便和一定安全隱患。

6、養(yǎng)護責(zé)任主體不明確，目前我縣的285公里縣道94.5公里鄉(xiāng)道和33公里村道（村道總里程557公里）均由我局進行養(yǎng)護管理，大包大攬，難以保證養(yǎng)護質(zhì)量。

7、養(yǎng)護資金少，每年僅靠上級主管部門下?lián)艿慕?jīng)費養(yǎng)410多公里公路捉襟見肘，養(yǎng)路工工資低，工作缺乏積極性。

8、歷史遺留下的塌方多、水溝堵塞多、路肩堆土多，造成養(yǎng)護工作難度大。

9、我縣農(nóng)村公路有近1/4的路段是切坡臨涯修筑，邊坡陡峭、路小彎多，有些路段十分危險，比如聶都路段、樂洞路段、上堡路段、水口路段、石門子路段、杰壩路段、過埠牛鼻垅路段和長龍路段等，這些危險路段由于沒有安保防護，每年均有車輛發(fā)生交通事故，群眾意見大，期望從根本上改變這種狀況，降低危險系數(shù)。

1、縣政府20xx年下發(fā)了《縣農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法》，我局20xx年下發(fā)了《關(guān)于20xx年通組公路建設(shè)有關(guān)事項的函》，明確了各方職責(zé)、技術(shù)規(guī)范要求、建設(shè)流程等。下一步我局將對全縣通組公路報建情況及在建工程監(jiān)管情況進行大排查，對應(yīng)各方職責(zé)、技術(shù)范圍、建設(shè)流程等予以通報，進一步明確責(zé)任主體，規(guī)范建設(shè)監(jiān)管。

2、我局已向市局請示，市局同意庫內(nèi)項目，按實際修建的項目里程，當(dāng)年進行計劃調(diào)整（補立項），并適當(dāng)安排庫外已修建的項目進行補立項予以消化。下一步，我局將加大爭取庫外項目計劃指標的力度，以彌補庫外項目計劃的不足。

3、我局抓緊爭取引進、培訓(xùn)技術(shù)人員以增加技術(shù)力量和提高服務(wù)水平。完善監(jiān)管制度和加強隊伍建設(shè)，制定“公路站工作任務(wù)進展情況”公示制度、具體責(zé)任人制度、農(nóng)村公路質(zhì)量巡查制度、竣工驗收制度等，以進一步加強行業(yè)監(jiān)管。

4、近期我局已對段進行了修復(fù)，現(xiàn)在準備對進行修復(fù)。此外，我局還將積極爭取政府及上級交通部門加大對我縣縣鄉(xiāng)道路升級改造立項和資金扶持。

5、科學(xué)劃分養(yǎng)護責(zé)任主體，從明年開始按“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的模式進行劃分，把責(zé)、權(quán)、利劃到鄉(xiāng)村，調(diào)動鄉(xiāng)村積極性。

6、提高養(yǎng)護投入標準，每年按縣道4500元/年·公里、鄉(xiāng)道2500元/年·公里、村道1000元/年·公里的標準由縣財政統(tǒng)籌養(yǎng)護經(jīng)費。

7、開展專項集中整治，從9月底開始在全縣開展以“除雜草、培路肩、清水溝、護邊坡、掃路面”為內(nèi)容的集中整治活動，計劃投入25萬元以上。

8、從8月底開始，我們積極爭取上級和縣財政支持，投入了138萬元對上述路段安裝了4524米防護欄、設(shè)置了142塊廣角鏡和328塊警示牌，安裝了減速帶20xx.76m2。從明年起將逐年安排100萬元以上資金對全縣其它路段進行安全防護，最大限度地保障人民群眾的出行安全。

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