確定目標(biāo)是置頂工作方案的重要環(huán)節(jié)。在公司計劃開展某項工作的時候，我們需要為領(lǐng)導(dǎo)提供多種工作方案。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、時間的安排以及風(fēng)險的評估等，以確保問題能夠得到有效解決。以下是小編給大家介紹的方案范文的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助。
建筑工地復(fù)工施工方案篇一
目前主要有鉆眼爆破法和綜掘機(jī)施工兩種方法，以鉆眼爆破法較為廣泛。
巷道施工基本程序包括工作面鉆眼爆破(綜掘切割)、出渣釘?shù)?、巷道支護(hù)、水溝掘砌、管線安設(shè)及通風(fēng)和安全檢查等工作。
有二種配套方式：一是氣腿式鑿巖機(jī)加耙斗式裝載機(jī)，二是鑿巖臺車加挖斗式裝巖機(jī)。第二方案是發(fā)展趨勢。
1.鉆眼爆破
(1)鉆眼工作
1)氣腿式鑿巖機(jī)打眼，采用7665、26、28型風(fēng)動鑿巖機(jī)。實現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè)。
2)鑿巖臺車打眼：不能實現(xiàn)鉆眼與裝巖工作的平行作業(yè)，鑿巖臺車進(jìn)出工作面比較困難，周邊眼定位難度較大。
(2)爆破作業(yè)
1)掏槽方式：有斜眼、直眼掏槽方式。
2)氣腿式鑿巖機(jī)炮眼深度為1.6~2.5m，鑿巖臺車為1.8~3.0m。
3)炮眼直徑通常為?27~?42mm，推廣“三小”即小直徑釬桿、小直徑炸藥藥卷和小釬花。
4)炮眼數(shù)目應(yīng)綜合考慮巖石性質(zhì)、炸藥性能和爆破效果來進(jìn)行實際布置。
5)炸藥消耗量應(yīng)結(jié)合巖石條件、爆破斷面大小、爆破深度及炸藥性能進(jìn)行確定。
6)裝藥結(jié)構(gòu)分為正向裝藥和反向裝藥。
7)連線方式有串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)(混聯(lián))三種上方式，在數(shù)量較多時采用串并聯(lián)可以降低電阻，減少瞎炮，提高爆破效果。
8)有瓦斯或煤塵爆炸危險的區(qū)域爆破時，總延期時間不超過130ms。
2.出渣釘?shù)?/p>
(1)裝渣設(shè)備
裝渣設(shè)備有鏟斗后卸式、鏟斗側(cè)卸式、耙斗式、蟹爪式、立爪式、扒渣式等。
(2)調(diào)車工作
當(dāng)鋪設(shè)單軌且用耙斗機(jī)出渣時，鋪設(shè)一個臨時循環(huán)車場;或鋪臨時軌道采用調(diào)車器調(diào)車。當(dāng)鋪雙軌出渣時，用浮動道岔調(diào)車。
2.出渣釘?shù)?/p>
(3)實際皮帶運輸是長距離巷道實現(xiàn)快速掘進(jìn)的有效途徑。
(4)在施工多次變坡的巷道，使用無極繩絞車牽引礦車運輸。
3.巷道支護(hù)
巷道掘進(jìn)在爆破安全檢查后，包括臨時支護(hù)和永久支護(hù)兩個方面。
(1)臨時支護(hù)
1)臨時支護(hù)一般緊跟工作面，同時臨時支護(hù)又是永久支護(hù)的一部分。
2)錨噴支護(hù)巷道，打護(hù)頂錨桿只允許使用錨桿鉆機(jī)，嚴(yán)禁使用風(fēng)動鑿巖機(jī)。
3)金屬支架支護(hù)巷道的臨時支護(hù)，一般使用前探梁，長度4米左右的11#礦用工字鋼并懸吊在頂梁上。
(2)永久支護(hù)
目前永久支護(hù)多采用錨噴支護(hù)或金屬支架支護(hù)，砌碹支護(hù)已很少采用。
1)錨噴支護(hù)：可選擇用單一錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)、錨桿與噴射混凝土支護(hù)、錨桿加工噴射混凝土加金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)。
2)金屬支架支護(hù)時，傾斜巷道架設(shè)要有3°~5°的迎山角。
3)整體式支護(hù)主要是砌碹支護(hù)和現(xiàn)澆混凝土支護(hù)。
4)在巖石較為破碎及地壓較大時，采用雙層錨網(wǎng)噴或錨網(wǎng)噴金屬支架復(fù)合支護(hù)。大斷面硐室一般采錨噴支護(hù)，然后現(xiàn)澆混凝土復(fù)合支護(hù)方式。
巖巷綜掘機(jī)械化作業(yè)線是巖巷施工發(fā)展的方向，實現(xiàn)了破巖、矸石裝運一體化;膠帶轉(zhuǎn)載機(jī)能實現(xiàn)長距離連續(xù)運輸，其能力大于掘進(jìn)機(jī)的生產(chǎn)能力，可最大限度地發(fā)揮掘進(jìn)機(jī)的潛力，提高開機(jī)率，實現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)。適用于距離較長，巖石硬度適中，后配套運輸能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)化的巖石巷道。在巷道長度大于600m時，其優(yōu)越性更為明顯。
巷道施工一般有兩種方法：一次成巷、分次成巷。
1.一次成巷是把巷道施工中的掘進(jìn)、永久支護(hù)、水溝掘砌三個部分工程視為一個整體，在一定距離內(nèi)，最大限度地同時施工，一次成巷，不留收尾工程。
2.分次成巷是把巷道掘進(jìn)和永久支護(hù)兩個部分工程分兩次完成。
3.《礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范》規(guī)定，巷道的施工應(yīng)一次成巷。
分三類，即全斷面施工法、分層施工法和導(dǎo)硐施工法。
硐室高度不超過4~5m，穩(wěn)定及整體性好的巖層。
2.分層施工法
(1)分正臺階施工法、倒臺階施工法。
(2)正臺階施工法(下行分層)，每分層高度以1.8~3.0m為宜，上分層超前距離一般為2~3m。注意合理確定上下分層的錯距，距離大了出矸困難，距離太小，上分層鉆眼困難。
(3)倒臺階施工法用挑頂矸石作腳手架砌頂部碹。
3.導(dǎo)硐施工法
對地質(zhì)條件復(fù)雜或斷面特大的硐室，可先掘進(jìn)1~2個小斷面巷道(導(dǎo)硐)，一般反向施工交叉點時宜采用導(dǎo)硐施工法。
長距離平巷施工一般采用一次成巷技術(shù)進(jìn)行施工，地質(zhì)條件適宜時優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)綜合機(jī)械化作業(yè)線進(jìn)行施工。對于長距離平巷施工關(guān)鍵是解決好后運配套系統(tǒng)，為了加快運輸速度，一般采用皮帶運輸機(jī)作業(yè)主要運輸設(shè)備，同時配套的要有較大容量的矸石倉，在無法實現(xiàn)矸石倉儲矸的情況下，可人工形成水平矸石倉，以提高運輸能力，實現(xiàn)快速掘進(jìn)。
1.快速掘進(jìn)技術(shù)基本原則---生產(chǎn)系統(tǒng)、裝備方案和施工管理三者的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、效能匹配。
(1)生產(chǎn)系統(tǒng)
從礦井設(shè)計、采區(qū)設(shè)計、巷道設(shè)計入手，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，保證主井和副井提升運輸通過的連續(xù)性和緩沖能力。掘進(jìn)矸石盡量直接進(jìn)入主運輸系統(tǒng)，當(dāng)無法滿足排矸直接進(jìn)入主運輸系統(tǒng)時，應(yīng)建立大容量的移動水平矸石倉。
(2)裝備方案
破巖、排矸、支護(hù)、輔助四大主要工序，能力匹配和有效銜接。
(3)施工管理：加強(qiáng)設(shè)備維修人員和操作人員培訓(xùn)。
2.目前國內(nèi)長距離平巷施工仍然以采用鉆爆法和綜掘法施工為主，后配套運輸以皮帶運輸及矸石倉儲矸作業(yè)緩沖為主。長距離平巷施工的關(guān)鍵就是矸石的快速轉(zhuǎn)運，其中以通過皮帶機(jī)將矸石直接運到主井提矸系統(tǒng)為最快。
建筑工地復(fù)工施工方案篇二
由項目部組織專題會議，確定現(xiàn)場大門及圍擋位置（位置圖見附圖），圍擋擬采用裝配式藍(lán)色彩鋼板。門頭及圍擋標(biāo)語。
目前已經(jīng)指定專人著手準(zhǔn)備，但因圍擋問題須與業(yè)主協(xié)調(diào)，一旦業(yè)主同意我部的圍擋方案，可立即進(jìn)行。
我部現(xiàn)場樓棟較多，且工期較短，安全通道均由鋼管搭設(shè)，但未刷警示漆、未做標(biāo)示標(biāo)牌；現(xiàn)場整改參照下圖進(jìn)行，做到搭設(shè)規(guī)范、美觀大方。
1、現(xiàn)場一級、二級配電箱有防護(hù)及防雨措施，但不規(guī)范，未刷防銹漆、無標(biāo)示標(biāo)牌。
2、三級配電箱及移動配電箱，要求箱體完好，統(tǒng)一設(shè)置支架，便于移動和操作，此項督促勞務(wù)協(xié)作隊伍完成。
3、臨時用電線路，為有效防止施工過程中電纜線隨意拖拉，損壞而導(dǎo)致發(fā)生觸電事故，施工作業(yè)面將采用絕緣瓷瓶固定線路。
4、電焊機(jī)等設(shè)備，統(tǒng)一制作防護(hù)箱體。
現(xiàn)階段我部a—20棟展示區(qū)、a—1棟、a—3棟、a—14棟正進(jìn)行內(nèi)外裝修施工，a—2、a—4、a—5、a—6、a—7、a—9棟正進(jìn)行主體施工，a—8、a—10、a—11、a—12、a—15、正進(jìn)行基礎(chǔ)施工，臨邊防護(hù)應(yīng)根據(jù)各階段、各部位完善臨邊防護(hù)。
現(xiàn)場施工中，外腳手架跟不上進(jìn)度，高度不滿足要求，且局部搭設(shè)不規(guī)范，鋼管間距、步距、離墻距離等不符合方案及規(guī)范要求，密目網(wǎng)鋪設(shè)不嚴(yán)密，硬、軟防護(hù)漏設(shè)或沒設(shè)。近期我部將從a—20棟、a—1棟、a—2棟、a—3棟樓進(jìn)行整改，嚴(yán)格按照規(guī)范要求和施工方案，連續(xù)設(shè)置剪刀撐，將拉設(shè)不規(guī)范、破損的安全網(wǎng)更換，按照每2層（不超過10米）設(shè)置一道硬防護(hù)、中間設(shè)置一道水平安全網(wǎng)的要求搭設(shè)外腳手架水平防護(hù)。
鋼筋、木工加工棚參照下圖搭設(shè)。
現(xiàn)場攪拌站防護(hù)搭設(shè)在參照下圖的同時，在四周設(shè)置圍擋，防止揚塵污染。
氧氣瓶、乙炔瓶等必須單獨存放，考慮使用安全，項目部擬制作專門防護(hù)裝置。
氧氣、乙炔等壓力容器防護(hù)。
我部現(xiàn)階段現(xiàn)場材料堆碼極其雜亂，亂堆亂碼現(xiàn)象隨處可見，及影響現(xiàn)場文明施工形象，又造成材料的浪費，是本次整改的重點內(nèi)容之一。整改時，將同一類型的材料整齊堆碼在一起，報廢的材料和可周轉(zhuǎn)使用的材料要分開，不能出現(xiàn)兩兩混合在一起而造成材料的浪費現(xiàn)象。雖然現(xiàn)場場地狹小，但只要有序擺放、整齊堆碼，一定能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化工地要求。
1、周轉(zhuǎn)材料及時堆碼整齊，廢舊物資清理后單獨堆放整齊。
2、鋼筋成品和半成品、河砂等材料分類堆放，標(biāo)識清楚，河砂等易造成揚塵的要進(jìn)行覆蓋。
1、嚴(yán)格工序交接和驗收，對施工產(chǎn)生的建筑垃圾及時集中、清運。
2、現(xiàn)場合適位置設(shè)置宣傳標(biāo)語。
建筑工地復(fù)工施工方案篇三
在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在市愛衛(wèi)辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞創(chuàng)建省級衛(wèi)生鎮(zhèn)的整體目標(biāo)，以全民滅鼠活動為重點，通過夏季滅鼠工作的有效開展，控制鎮(zhèn)域范圍內(nèi)的鼠密度，保證全鎮(zhèn)人民的身體健康和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
（一）全鎮(zhèn)各單位既居民區(qū)用目測法測定有鼠跡房間不超過2%，用粉跡法測定不得超過3%，重點場所的重點部位防鼠設(shè)施不合格率不超過5%。
（二）環(huán)境綜合整治達(dá)到國家指標(biāo)，即不同類型的外環(huán)境累計20xx延長米鼠跡不超過5處。
（三）農(nóng)村鼠密度不超過國家標(biāo)準(zhǔn)的3倍。
（一）準(zhǔn)備階段
1、召開滅鼠工作會，大力宣傳夏季滅鼠工作的重要性。各村、各單位要認(rèn)清形勢，統(tǒng)一認(rèn)識，明確任務(wù)，消除麻痹思想，增強(qiáng)參與意識，全面開展滅鼠工作。
2、落實責(zé)任制。各村、各單位要在對本區(qū)鼠密度進(jìn)行檢測的基礎(chǔ)上，制定具體的滅鼠措施，并設(shè)1—2名專兼職投藥員，在培訓(xùn)的基礎(chǔ)上做好工作。
3、鎮(zhèn)財政統(tǒng)一組織滅鼠藥款。統(tǒng)一從市愛衛(wèi)會購置藥物或器具，堅持杜絕任何單位和個人從其它渠道購進(jìn)鼠藥。全鎮(zhèn)餐飲、食品加工、超市為重點單位，必須根據(jù)技術(shù)方案要求進(jìn)行準(zhǔn)備。
4、認(rèn)真做好環(huán)境治理，完善防鼠設(shè)施。各村、各單位要對以往的防鼠設(shè)施進(jìn)行一次維修，同時要在鎮(zhèn)管辦的指導(dǎo)下增加毒餌洞數(shù)量，保證滅鼠效果。
（二）統(tǒng)一投藥時間
要按照市愛衛(wèi)辦的統(tǒng)一要求，進(jìn)行統(tǒng)一投藥，同時各單位要發(fā)動群眾，大搞環(huán)境衛(wèi)生，堵鼠洞、清鼠糞、并統(tǒng)一清理死鼠。
（三）檢測驗收階段
鎮(zhèn)愛衛(wèi)辦要組織有關(guān)單位對全鎮(zhèn)滅鼠工作進(jìn)行檢查驗收。
1、明確任務(wù)，各負(fù)其責(zé)
鎮(zhèn)直各單位要做好本部門的滅鼠工作，各村負(fù)責(zé)本村范圍內(nèi)的滅鼠工作，工商所負(fù)責(zé)各商戶的滅鼠工作，農(nóng)業(yè)辦負(fù)責(zé)農(nóng)田及林地滅鼠工作。鎮(zhèn)管辦負(fù)責(zé)鎮(zhèn)區(qū)的滅鼠工作。
2、認(rèn)真組織，確保效果
各村、各單位要認(rèn)真組織，確保滅鼠效果。
3、堅決抵制劇毒鼠藥，確保滅鼠安全。
建筑工地復(fù)工施工方案篇四
鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。
鐵路；施工方案；研究
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運輸是一種先進(jìn)的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。
1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴(yán)格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場選擇實體原料進(jìn)行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實。而在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸?shù)淖畲笃诖?，但是在我國許多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)?？匆姼哞F動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?/p>
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結(jié)構(gòu)把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸?shù)倪\輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實踐經(jīng)驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)
建筑工地復(fù)工施工方案篇五
本標(biāo)段綠化防護(hù)主要從k1+288-k10+247，全長約9km，為濕法噴播。
a、綠化防護(hù)特點：
1)改善了邊坡的生態(tài)環(huán)境條件。通過向坡面噴撒有機(jī)基材(由土壤、有機(jī)質(zhì)、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水?dāng)嚢韬笥锰刂茋娚錂C(jī)械噴射到巖面)，使原來不能生長植物的巖石，有了植物生長的基盤，經(jīng)向基盤噴播植物種子，在人工養(yǎng)護(hù)之下將恢復(fù)巖石邊坡的自然植被，使單調(diào)邊坡形成綠色植被，必將改善邊坡的環(huán)境景觀，達(dá)到環(huán)保的目的。
2)解決了邊坡防護(hù)與環(huán)保要求的矛盾，解決了邊坡防護(hù)與綠化環(huán)境的雙重目的，從整體效果講，經(jīng)濟(jì)上也是可行的，有針對性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護(hù)措施相結(jié)合使用，其優(yōu)勢十分明顯。
1.清理邊坡坡面：爆破后的邊坡一般都是凹凸不平，且懸掛有許多松石，必須采用人工進(jìn)行清理,由于邊坡較陡,施工人員應(yīng)佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下，將松動的浮石、浮土逐一清理干凈，盡量使坡面平整,對大的孤石不會松動可以保留,對較深的空洞有條件的必須補(bǔ)平，最后將清理下來的土石清運出現(xiàn)場。
噴射有機(jī)基材：有機(jī)基材是由適合植物生長的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機(jī)肥和復(fù)合肥搭配組成。
建筑工地復(fù)工施工方案篇六
以深圳市**有限公司開發(fā)的十二層民用建筑為例，位于深圳市洪湖西路?？偨ㄖ娣e為6075、46平方米，其中地下室建筑面積為616、66平方米。
本工程地下室防水附加層為非焦油聚氨酯，厚度要求不小于2、5毫米。底板大面積保護(hù)層為40厚c20混凝土，地梁處為7厚聚合物水泥砂漿。外側(cè)墻保護(hù)層為30厚聚苯乙烯泡沫。
一、材料準(zhǔn)備
1、聚氨酯防水涂料
聚氨酯防水涂料及形成防水涂膜的質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：
固體含量：不小于94%;
拉深強(qiáng)度：不小于1、65n/mm2;
斷裂延伸率：不小于300%;
柔性：-30°c彎折無裂紋;
不透水性：0、3n/mm2，30min不滲漏。
2、聚酯纖維無紡布
由聚酯纖維加工而成，主要做涂膜的增強(qiáng)材料，規(guī)格60~80g/m2，拉力100n/50mm，延伸率20%(橫向)。
3、聚苯乙烯泡沫板
拉深強(qiáng)度：不小于0、2n/mm2;
斷裂延伸率：不小于100%;
直角撕裂強(qiáng)度：不小于23n/25mm;
吸水率：不大于0、6%。
4、輔助材料
主要包括二甲苯(稀釋劑和機(jī)具清洗劑)、二月桂酸二丁基錫(促凝劑)和苯磺酰氯(緩凝劑)。
5、機(jī)具準(zhǔn)備
主要施工機(jī)具包括電動攪拌器、拌料桶、油漆刷、彈簧秤以及消防器材等。
二、基層準(zhǔn)備
1、基層表面必須平整光滑，不得有疏松、砂眼或孔洞存在。如有上述現(xiàn)象存在時，應(yīng)抹水泥砂漿找平，采用摻入水泥量15%108膠或聚醋酸乙烯乳液調(diào)制的水泥膩子填充刮平。
2、與有穿墻套管時，套管按規(guī)定安裝牢固，收頭圓滑。
3、需要施工防水涂膜的基層表面必須干凈干燥。
涂膜防水的施工分兩部分施工，即混凝土底板防水和側(cè)墻防水。
一、清掃基層
把基層表面的塵土雜物認(rèn)真清理干凈。
二、涂刷基層處理劑
將聚氨酯甲、乙組分和二甲苯按1：1、5：2的比例(重量比)配合攪拌均勻，再用長把滾刷蘸滿該混合料，均勻地涂刷在基層表面上。涂刷時不得或露白見底，涂刷量以0、3kg/m2左右為宜。涂后應(yīng)干澡5h以上，方能進(jìn)行下一工序的施工。
三、涂膜防水層的施工
1、涂膜材料的配制
聚氨脂涂膜防水材料應(yīng)隨用隨配，配制好的混合料宜在2h內(nèi)用完。配制方法是將聚氨脂甲、乙組分按1:1、5的比例配合，注入拌料桶中，用電動攪拌器強(qiáng)力攪拌均勻備用。
2、涂膜防水層的操作工藝
用刮板或滾刷刮涂配制好的混合料，順序均勻地涂刷在基層處理劑已干燥的基層表面上，涂刷時要求薄均勻一致，對平面基層以涂刷3~4遍為宜，每遍涂刷量為0、8~1、0kg/m2，對立面基層以涂刷3~4遍為宜，每遍涂刷量為0、5~0、6kg/m2。防水涂膜的總厚度以不小于2mm為合格。涂完第一遍涂膜后，一般需固化5h以上，至指觸基本不粘時，再按上述方法進(jìn)行下道涂刷。涂刷方向應(yīng)互相垂直，凡是底板與立墻相連接的陰角部位，應(yīng)鋪設(shè)聚酯纖維無紡布進(jìn)行增加處理。具體作法是在涂刷第二遍涂膜后，立即鋪貼聚酯纖維無紡布，并使無紡布平坦地沾在涂膜上，在無紡布上再刮涂混合料，滾壓密實，不允許有皺折或空鼓現(xiàn)象存在。經(jīng)過5h以上的固化后，方可涂刷第三遍涂膜。
3、平面部位撒砂子隔離層
在平面部位涂刷最后一遍涂膜后，即在其上均勻撒上一層細(xì)砂。使用的砂子應(yīng)為細(xì)砂，使用之前應(yīng)過篩，以防有石子或過大的砂粒破壞防水涂膜。
4、澆筑細(xì)石混凝土保護(hù)層
在細(xì)砂保護(hù)隔離層上，直接澆筑40厚的c20細(xì)石混凝土作剛性保護(hù)層，施工時必須防止機(jī)具或材料損傷油和涂膜防水層。如有損傷現(xiàn)象，必須用聚氯酯混合料修復(fù)后，方可繼續(xù)澆筑細(xì)石混凝土，以免留下滲漏水的隱患。完成剛性保護(hù)層施工后，即可根據(jù)設(shè)計或規(guī)范規(guī)定，綁扎鋼筋并進(jìn)行結(jié)構(gòu)混凝土的施工。
5、立面粘貼聚乙烯泡沫塑料保護(hù)層
在立面刮涂的涂膜完全固化，經(jīng)檢查驗收合格后，再均勻刮涂一遍涂膜，在該遍涂膜固化前，應(yīng)立即粘貼3mm的聚苯乙烯泡沫塑料片材作軟保護(hù)層。粘貼時要求泡沫塑料片材拼縫嚴(yán)密，以防回填灰土?xí)r損傷防水涂膜。
6、回填灰土
完成軟保護(hù)層的施工后，即可按照設(shè)計要求或規(guī)范規(guī)定，分步回填三七或二八灰土，并應(yīng)分步夯實。
四、防水接點施工圖
五、工程驗收
一、聚氯酯防水涂料保證質(zhì)量的關(guān)鍵是：配合比正確，攪拌充分，根據(jù)氣候條件隨拌隨用;薄涂多刷，確保厚度，涂刷均勻，養(yǎng)護(hù)充分。
二、嚴(yán)把材料關(guān)，防水材料的資料(包括產(chǎn)品合格證、防水材料準(zhǔn)用證及防偽標(biāo)志等)要齊全，材料進(jìn)場后應(yīng)現(xiàn)場進(jìn)行抽樣復(fù)檢。
三、嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，施工前對全體操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，精心進(jìn)行施工。
四、基層要滿足防水施工要求，經(jīng)有關(guān)人員驗收合格后，方可進(jìn)行防水涂料施工。
五、在澆注混凝土保護(hù)層過程中，不慎損壞的防水層要及時修補(bǔ)。
1、施工用的材料必須用密封的容器包裝，存放材料的庫房和施工現(xiàn)場應(yīng)通風(fēng)良好。
2、存料、配料和施工現(xiàn)場必須嚴(yán)禁煙火。
3、每次施工用完的機(jī)具要及時用有機(jī)溶劑清洗干凈。
4、材料庫房及施工現(xiàn)場應(yīng)配備消防器材。
建筑工地復(fù)工施工方案篇七
本標(biāo)段蓋板涵，計劃采用流水作業(yè)施工。
2）施工工藝
2.蓋板涵及圓管涵施工工藝及施工方法
（1）施工準(zhǔn)備階段
1）、做好測量放樣工作，經(jīng)監(jiān)理工程師核實準(zhǔn)確無誤后方可施工。
2）、配備相應(yīng)的人員、機(jī)械及必要的材料準(zhǔn)備，并修好臨時便道，以利于行車，避免與路隊施工互相干擾。
（2）施工方法
1）、挖基坑
a結(jié)構(gòu)物基坑應(yīng)按設(shè)計圖紙所示的標(biāo)高、尺寸放樣合格后，用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，如地質(zhì)情況特殊，根據(jù)實地情況可報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后改變設(shè)計尺寸，并按工程師批準(zhǔn)辦理。
b挖至設(shè)計標(biāo)高后，測量人員復(fù)測后應(yīng)從速檢驗及早回填，為保證地基承載力，挖至基底前應(yīng)保留一層（15cm）土基，在施工前突擊挖除，另外基坑各邊要支撐保護(hù)，以利安全。
c當(dāng)基礎(chǔ)處在地面水位或地下水位時，應(yīng)向工程師提交基坑開挖的完整說明。
2）、回填
a基坑開工結(jié)束后，經(jīng)驗收合格后應(yīng)迅速進(jìn)行墊層施工，砂礫墊層壓實度應(yīng)在90%以上，（重型擊實）砂墊層應(yīng)分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則重新拌和鋪筑。
b填土應(yīng)在接近最佳含水量情況下分層填筑壓實，壓實厚度每層不宜超過20cm。
c填料一般采用砂性土回填，粘土不得使用。
3）、片石鋪砌
鋪砌采用漿砌片石，漿砌片石料須洗凈，并用水潤濕，應(yīng)座漿砌筑嚴(yán)禁灌漿，應(yīng)選用有平整面的片石，大面向外，砌縫要用小石嵌緊，砌縫砂漿應(yīng)飽滿。
4）、結(jié)構(gòu)混凝土
a施工準(zhǔn)備
a-1備足澆注砼底板所需的水泥及粗、細(xì)骨料，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)復(fù)核，杜絕不合格品入場。
a-2確定混凝土的配合比以及配備熟練的技術(shù)工人，必要的機(jī)械設(shè)備。
a-3拌和：砼可以在工地現(xiàn)場拌和，但不得用人工拌和，混凝土應(yīng)按立即使用的需要量拌和，不應(yīng)使用有初凝的混凝土。
b混凝土的澆注
b-1必須對將要澆注混凝土的模板、鋼筋及其他預(yù)埋件進(jìn)行檢查，澆注前必須清除模板中的雜物和鋼筋上污垢 ，澆注時對混凝土表面應(yīng)仔細(xì)操作，與模板接觸部位要加強(qiáng)振搗，以達(dá)到混凝土表面光滑平整，無氣泡、麻面、蜂窩，混凝土須按一定的厚度、順序、方向分層澆筑，砼的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。
b-2澆注混凝土?xí)r，為防止離析和鋼筋移位，應(yīng)采用斜槽，混凝土在模板中不得以大于2m高度落下，應(yīng)盡可能將混凝土澆注到其最終位置使各部位均充滿，不得使鋼筋移位，在傾斜面上澆筑砼，應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。
b-3當(dāng)用底吊斗澆注混凝土?xí)r，斗容量應(yīng)不小于0.5m3，并設(shè)活動頂蓋，卸斗應(yīng)仔細(xì)緩慢放下，直至放到準(zhǔn)備好的基礎(chǔ)上或澆注的混凝土上，出料過程中卸斗應(yīng)慢慢提起，避免擾動混凝土。
b-4混凝土板和梁，必須一次澆筑完成。
5）、模板的安拆及鋼筋綁扎
a所有模板應(yīng)不漏漿，正確符合結(jié)構(gòu)尺寸、外形及線型，模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其他雜物，在澆注混凝土構(gòu)件前，將模板內(nèi)雜物清除干凈，并將所有預(yù)埋件安裝完畢，并經(jīng)工程師驗收同意才可施工。
b模板的撓度不應(yīng)大于跨徑的1/400，在放鋼筋前所有模板應(yīng)用認(rèn)可的脫模劑處理，若在木模板中澆注混凝土，則木模應(yīng)用水濕潤。支架應(yīng)具備必需的剛度，能承受所加的荷載，木材、鋼材所做的支架應(yīng)能滿足施工要求。
c為保證模板的堅固以及防止混凝土脫模，各種錨固、緊固件一定要嚴(yán)密、緊湊，報請工程師驗收，方可澆筑砼。
d鋼筋
d-1鋼筋的綁扎應(yīng)嚴(yán)格按施工圖紙進(jìn)行，使用中的鋼筋應(yīng)無灰塵，有無銹蝕或其他雜物，鋼筋應(yīng)該在進(jìn)廠前經(jīng)試驗滿足設(shè)計中規(guī)定的物理特性。
d-2所有鋼筋的截斷及彎曲工作應(yīng)在具有合適設(shè)備的工地進(jìn)行。所有鋼筋均應(yīng)冷彎。
d-3所有鋼筋的安設(shè)必須按圖紙準(zhǔn)確安設(shè)，所有交叉點處鋼筋均應(yīng)綁扎，架立鋼筋骨架時必須滿足混凝土保護(hù)層厚度的要求。
d-4鋼筋的焊接應(yīng)采用對焊，焊縫表面平整，接頭處不得有裂紋，并滿足該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度值。
e拆模及養(yǎng)生
e-1當(dāng)混凝土強(qiáng)度已達(dá)到下表要求強(qiáng)度的百分比后才能拆除模板的支架，模板應(yīng)在不少于12h或不多于48h內(nèi)拆除（視天氣而定）。
拆模時、混凝土的規(guī)定的28特征強(qiáng)度的最小百分比要求
e-2養(yǎng)生及表面整修
i、外形應(yīng)線型正確、順暢、光潔，不許再抹漿，拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窩等，經(jīng)監(jiān)理同意應(yīng)重新填筑和修漿表面。
ii、拆模后除對缺陷混凝土進(jìn)行修補(bǔ)及填充模板系桿件所遺留空穴外，不需再處理，應(yīng)不留木板及模殼的痕跡，模板接縫處的不平整應(yīng)磨平。
iii、在混凝土表面用麻袋、草袋等吸水材料覆蓋物應(yīng)保持濕潤，也可采用蒸汽養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于5攝氏度時，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水，并保證7天不受水的沖刷侵襲。
f錐坡及附屬設(shè)施按設(shè)計圖紙施工
涵頭搭板下路基填土壓實度大于93%，涵背8m范圍內(nèi)要求填筑內(nèi)摩擦角不小于30度的透水性材料。
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