方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、時間的安排以及風險的評估等，以確保問題能夠得到有效解決。下面是小編精心整理的方案策劃范文，歡迎閱讀與收藏。
車輛以租代購方案篇一
1、駕駛員必須遵守《xxx道路交通安全法》、《xxx道路運輸條例》及有關交通安全管理的規(guī)章制度，安全駕車，并應遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。
2、駕駛員須與公司簽訂勞動合同，并符合以下要求：
（1）須持有合法的與駕駛車輛相符的駕駛執(zhí)照；
（2）年齡不超過60周歲；
（3）取得道路運輸管理部門頒發(fā)的貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證；
（4）經(jīng)公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。
3、駕駛員的管理、宣傳、教育
（6）聘用的駕駛員，須遵守《xxx道路交通安全法》、《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，違反者給與相應的處罰。
1、建立車輛技術檔案，并對車輛的上戶、年度檢驗、轉(zhuǎn)籍、技術檢測、維護保養(yǎng)進行登記，并到運輸管理部門辦理道路運輸證件，隨車攜帶方可上路運營。
2、為加強道路運輸車輛管理，保持車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環(huán)境，降低運行消耗，提高運輸質(zhì)量，認真執(zhí)行《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》，定期對車輛進行維護。車輛維護應貫徹xxx預防為主、強制維護xxx的原則，保持車容整潔,裝備完好、及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患,防止車輛損壞。日常維護由駕駛員負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給安全檢視；定期二級維護，由具有資質(zhì)的汽車修理廠完成，并出具竣工出廠合格證。
3、認真執(zhí)行《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》，在規(guī)定時間內(nèi)，到符合國家相關規(guī)定的機動車綜合性能檢測機構(gòu)進行檢測評定等級，出具檢測報告，每年定期到交通運輸管理部門對運輸車輛進行年度審驗。
車輛以租代購方案篇二
根據(jù)所提示數(shù)字，管理面積約為萬平方米，其中，高層建筑約占總數(shù)的50％，其余為小高層建筑或別墅區(qū)。小區(qū)包含變電站、換熱站、二次加壓水泵房、以及電梯、電子監(jiān)控系統(tǒng)等大型公共設備，其設備數(shù)量不詳。住宅約10萬平米，綠化面積約萬平米，地下車庫約萬平米，其中涵蓋25部電梯、217個車庫、264個車位等。
根據(jù)上述數(shù)字顯示，做出對該項目的物業(yè)管理方案如下：
1、管理機構(gòu)設置及人員配置
根據(jù)管理服務的總體設想及小區(qū)的特點，本著“以人為本、服務至上、精干高效、以崗定人”的原則建立物業(yè)管理機構(gòu)，管理實行項目經(jīng)理負責制。該項目設項目經(jīng)理1人和客戶服務部（以下簡稱客服部）、維修部、安防部、環(huán)境部等四個職能部門，共需配置約39人。每個部室分別設立一個主管，協(xié)助項目經(jīng)理完成小區(qū)日常的各專項服務工作。并制定個部門主管及員工的崗位責任書（附后），在公司檢查時，可依照崗位責任書內(nèi)容進行對員工的bi行為規(guī)范和工作質(zhì)量進行檢查。員工薪酬待遇和假期福利等由物業(yè)公司辦公室根據(jù)本公司薪酬制度決定。
至于服務人員的服務標準要求，如客服部的維修處理及時率、回訪率，維修部的維修及時率、設備設施完好率，安防部對項目的巡查頻次以及環(huán)境部對園區(qū)的打掃頻次和標準，則依照公司所提供的服務等級為準。
客服部
根據(jù)管理面積和國際質(zhì)量體系標準，客服部安排5名管理人員。其中包括：
客服主管一名，主要負責項目客服部的日常管理工作，檢查客服人員的日常行為規(guī)范、服務質(zhì)量及工作完成情況，處理客戶的投訴和下屬員工的績效評定及培訓，并參與小區(qū)各項費用的收取工作。
接待員1名，負責項目部服務電話的接聽、記錄、維修任務傳達和客戶滿意度回訪工作以及顧客花名冊的管理、更新工作。
收費員（財務）1名，負責項目物業(yè)費、水電費的收取，并控制有償服務費的收繳和管理工作，對所收取款項應在當日做好相關記錄后，交總公司財務室保管。并負責相關票據(jù)和收費臺賬的管理工作。（如有水電表查抄工作，可委托維修部門協(xié)助完成）
庫房管理員1名，負責項目所需物資的采購報表，出入庫管理和辦公設備的管理工作。
行政文員1名，負責項目日常文件的打印、申報以及對外相關部門的溝通協(xié)調(diào)工作。
四名員工相輔相成，協(xié)作溝通，在完成本職工作的前提下，分別分配相應的收費任務，以便收費工作更順利的開展。各項工作做到日產(chǎn)日清、及時記錄、及時回訪，并生成電子文檔，以便日后查找。
維修部
主管1名，主要負責管理本部門員工處理本部門日常報修、日常設備巡檢、維護保養(yǎng)和下屬員工的培訓及績效評定工作。
其余5人分別為電工2名、水暖工2名、電梯維護人員1名（如電梯維保由專業(yè)維修公司分包，則可省去該職務人員），分別負責項目的水電暖日常維修和電梯維保工作。為擴大項目的服務范圍，分別對5名維修人員培訓學習物業(yè)相關的其他技能，例如單元對講系統(tǒng)維修、土建維修、門窗維修等，使維修人員能夠全方位發(fā)展。員工薪酬以績效考核制制定，以激勵員工的工作積極性。每天設一名維修人員夜間值班，負責項目夜間報修工作的處理和小區(qū)照明系統(tǒng)的檢查與維修工作，做好值班記錄。
負責轄區(qū)內(nèi)大型設備設施的春秋季檢修工作，每年的4月和10月對小區(qū)內(nèi)的大型公共設施（如：配電箱、水泵房、給排水系統(tǒng)等）進行常規(guī)性檢查，確保設備設施的完好運行（春秋季設備設施維保計劃需根據(jù)實際另行擬定）。
負責轄區(qū)內(nèi)重大節(jié)日期間，社區(qū)文化活動的協(xié)助實施工作。如節(jié)日期間的園區(qū)布置及維保工作等。
安防部
安防部主管1名，主要負責管理本部門員工，處理本部門日常事務，并負責對下屬員工的bi行為規(guī)范和工作的檢查，下屬員工的培訓及績效評定工作。
門崗3名，主要負責小區(qū)車輛及人員的出入管理和外來人員的檢查工作，對出入小區(qū)的車輛進行檢查登記，如有物品出入時，應在接到客服部的物品放行憑證后方可放行。
巡邏崗6名，分別負責高層區(qū)、小高層區(qū)和地下車庫區(qū)的安全防范和車輛疏導工作。
電子監(jiān)控室3人，以8小時3班倒制度負責24小時電子監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視，協(xié)助安防人員管理小區(qū)安防工作，力爭在第一時間發(fā)現(xiàn)安全隱患，以便及時排除。并負責項目部各部門員工的工作監(jiān)督。
環(huán)境部
環(huán)境主管1名，主要負責管理本部門員工處理本部門日常事務和下屬員工的工作檢查、培訓及績效評定工作。
室內(nèi)保潔員5名，9棟高層安排3名，6棟多層安排2名，負責項目樓宇內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生打掃及電梯打掃和腳墊的更換工作。
室外保潔員3名，負責項目樓宇外的環(huán)境衛(wèi)生打掃工作，包括項目水系的衛(wèi)生維護工作。
綠化工3名，負責項目區(qū)域內(nèi)的花草樹木養(yǎng)護、修補、澆水、防寒等工作。
服務標準則根據(jù)項目物業(yè)服務等級而定。
1、常見突發(fā)事件的處理
火災突發(fā)事件處理
水浸突發(fā)事件處理
電梯困人突發(fā)事件處理
未知停電事件處理
暴力突發(fā)事件處理
盜竊以及其他犯罪活動處理
以上各種突發(fā)事件均根據(jù)小區(qū)的實際情況制定詳細的突發(fā)事件處理流程，防范于未然，確保項目的公共安全。
2、社區(qū)文化的開展
服務中心結(jié)合項目的實際情況，以“健康、求知、情趣、文娛、公益”為導向，開展豐富多彩的社區(qū)文化活動，營造小區(qū)特有的文化氛圍。主要為重大節(jié)日的園區(qū)裝飾及宣傳，有必要的情況下可開展相應的公益娛樂活動，例如由業(yè)主參加的節(jié)日聯(lián)歡會、組織社區(qū)老年或兒童出行等，以增進物業(yè)與業(yè)主的友好關系，促進物業(yè)公司的發(fā)展。
車輛以租代購方案篇三
根據(jù)企業(yè)快速發(fā)展，業(yè)務用車日益增加，為進一步加強車輛管理，規(guī)范車輛各項規(guī)章制度，確保公務及生產(chǎn)經(jīng)營用車，重新修訂車輛管理辦法，嚴格執(zhí)行。
1、凡公司所屬各種機動車輛均在車輛管理范圍之內(nèi)；
2、公務用其它車輛。
1、為了更好地保障公司工作業(yè)務順利開展，所有車輛由辦公室統(tǒng)一管理。業(yè)務用車由辦公室統(tǒng)一安排，生產(chǎn)運輸、物流用車由生產(chǎn)制造部統(tǒng)一安排。
2、車輛使用應首先保證公司領導用車，保證各部門日常工作和業(yè)務活動用車。不允許提供私人用車，如遇特殊情況需經(jīng)公司領導批準后方可使用。
3、各部門用車必須由部門領導提前申請，主管部門批準后憑派車單出車。在車少任務多的情況下，發(fā)生用車沖突時，由辦公室按任務的輕重緩急統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。
4、凡駛出市區(qū)、長途用車必須由部門上級主管領導批準。
5、因工作需要，使用外借車輛必須對證件和車況嚴格審核，由上級主管領導同意后，按要求使用。否則，出現(xiàn)嚴重后果由個人承擔。
1、嚴格遵守工作紀律，服從分配，聽從車輛管理負責人對車輛的調(diào)配和指揮，憑派車單正點出車。工作積極主動，不得無故缺勤，不得疲勞、酒后駕駛車輛，未經(jīng)領導批準不得公車私用。
2、為確保行車安全，保證生命和財產(chǎn)不受損失，自覺遵守交通法規(guī)。每周一準時參加安全科司機交通安全學習。
3、行車時必須注意力集中，不允許撥打電話、調(diào)音響、點火吸煙等做有礙駕駛的小動作。
4、駕駛員對駕駛證、行車證等行車手續(xù)的有效性負有責任，應提前對年審、養(yǎng)路費、保險等到期的及時上報辦理。如因工作失誤造成證件、規(guī)費過期，應追究責任人承擔損失。
5、愛護車輛，做好出車前的準備和收車后的清潔工作，冬季做好防寒準備工作（檢查防凍液、提前熱車、道路信息情況等）。
6、定期對車輛進行檢查、保養(yǎng)。及時匯報車況故障，由車輛管理負責人事前審定后，駕駛員按指定地點認真進行車輛維修、保養(yǎng)工作，保證車輛的盡快使用。
7、除專職司機外，駕駛公司車輛者必須持有效駕照，經(jīng)辦公室認定資格，批準后方可駕車。如持無效證件，擅自駕車后果自負。
8、無特殊情況，車輛不允許在外過夜。如造成損失，由個人全部承擔，并對駕車人進行嚴肅處理。
9、駕駛員為領導駕車時，嚴禁插話及傳播領導談話，做到不聽不傳不擴散。
10、駕駛員必須穿工裝上崗，注意儀表儀容。嚴禁在客人面前爭吵、鬧情緒等，嚴禁做損害企業(yè)形象的事情。
1、根據(jù)車輛公里表里程讀數(shù)，按車輛百公里耗油量，對燃料進行嚴格計算。加油發(fā)票由辦公室核定，供應部驗收。超出部分自負。
2、凡市區(qū)內(nèi)加油，長途首次加油，一律按指定加油站加油，累計開具增值稅發(fā)票，或使用加油卡加油。特殊情況需在市區(qū)其它加油站加油時，不得超過10公升。
3、長途出差在外加油，由司機認真負責（加油發(fā)票由帶車人核對簽字），如實際公里數(shù)與所加油料數(shù)量不符，多余部分由司機承擔，并提出警告。
4、對外借車輛加油，當次使用當次加油（市區(qū)內(nèi)使用不予加油）。
5、附車輛里程、油耗核對一覽表。
五、車輛的保養(yǎng)和維修管理規(guī)定
1、應保持車輛內(nèi)外觀的整潔衛(wèi)生，要有一個良好、舒適的服務環(huán)境。（洗車費報銷為每年11月-次年2月，45元/月）。
2、車輛行駛5000㎞后應上報辦公室，定期實施保養(yǎng)。
3、車輛維修時，駕駛員必須提前申請，經(jīng)批準后按指定汽修廠（點）及時維修，保證技術參數(shù)。并對維修費進行審核和簽字。
4、車輛的中修、大修須填寫車輛維修報告（檢查行駛公里車輛狀況、機件整體的老損程度）造出預算經(jīng)上級主管領導批準后，根據(jù)情況安排修車時間。
5、車輛于行駛途中發(fā)生故障或其他耗損急需修復或更換零件時，可視實際情況的需要進行修理，修理費超過500元時，應與車管負責人聯(lián)系請求批示。無迫切需要維修的，不予在外地修理。
6、外購車輛配件時，必須經(jīng)車管負責人認定批準后，保證質(zhì)量比價采購。
7、車輛在交通事故以外的損壞修復時（包括：外觀的磕碰、刮傷等），除保險賠付外，責任人按經(jīng)濟損失的50%賠付。
8、因責任心不強或違章操作發(fā)生機械責任事故，造成經(jīng)濟損失時，經(jīng)分析查明原因后，責任人按經(jīng)濟損失金額30%處罰。
1、持無效證件、擅自駕駛車輛發(fā)生的交通違章、事故、由肇事人承擔全部責任及一切處理費用。并視情節(jié)輕重給予處分或停職。
2、司機駕車應遵守交通規(guī)則，因違規(guī)被罰款不予報銷（包括：電子偵測記錄）。非因本人造成的特殊情況罰款，須請示上級主管領導審批后，給予適當處理。
3、擅自脫離公出路線，發(fā)生的交通違章、事故，由本人承擔全部責任。
（1）全部責任：
經(jīng)濟損失在20xx元以下，負擔50%；
經(jīng)濟損失在10000元以下，負擔40%；
經(jīng)濟損失在10000元以上，負擔30%。
（2）主要責任：
經(jīng)濟損失在20xx元以下，負擔40%；
經(jīng)濟損失在10000元以下，負擔30%；
經(jīng)濟損失在10000元以上，負擔20%。
（3）同等責任、次要責任：
經(jīng)濟損失在20xx元以下，負擔30%；
經(jīng)濟損失在10000元以下，負擔20%；
經(jīng)濟損失在10000元以上，負擔10%。
（4）無責任：
出現(xiàn)經(jīng)濟損失時，應向肇事方追繳。
追繳不足部分負擔10%。
本辦法自xx年元月份起執(zhí)行。
車輛以租代購方案篇四
第一章 總 則
第一條 為了加強安全管理和規(guī)范安全稽查，確?！鞍踩谝唬A防為主”安全生產(chǎn)方針的貫徹執(zhí)行，促進企業(yè)的健康發(fā)展，保障國家財產(chǎn)和人民群眾生命安全，維護社會安定，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規(guī)定，結(jié)合我司實際情況，特制定本辦法。
第二條 各級領導必須樹立“安全責任重于泰山”的思想，大力宣傳本辦法。堅持對員工、車輛承租人及駕駛員進行法制教育和企業(yè)安全規(guī)章制度教育，提高遵紀守法的自覺性。同時對違法違章行為等人員運用經(jīng)濟、行政、法律、紀律、思想政治工作的手段，實行“五管”齊下，促使其遵紀守法，確保行車安全。
第三條 公司安全生產(chǎn)管理鰓劂幽位加強對安全生產(chǎn)工作的領導，督促有關部門依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責，必須持證上崗。
第四條 本辦法由營運安全管理部門和安全稽查人員負責實施。全司員工、車輛承租人和駕駛員均應自覺遵守本辦法，并有責任和義務實施監(jiān)督，對違反本辦法的人或事進行舉報或糾正。
第二章 安全稽查組織機構(gòu)、安全稽查人員職責、權利、范圍 第五條 公司設立安全稽查小組，確定專職稽查人員，負責安全稽查工作。
第六條 安全稽查人員必須具備以下條件：
(一)政治思想好，工作作風正派，熱愛安全稽查工作，有一定的工作經(jīng)驗和工作能力。
(二)法制觀念強，敢于堅持原則。(三)熟悉國家有關法律、法規(guī)，行業(yè)主管部門和本企業(yè)規(guī)章制度，具備道路交通安全的專業(yè)知識和管理能力。
第七條 安全稽查人員必須遵守以下原則：
(一)帶頭遵守國家政策、法律、法規(guī)，認真執(zhí)行企業(yè)的各項規(guī)章制度。
(二)工作認真，服從領導，聽從指揮。(三)堅持原則，不徇私情，‘不打擊報復。
(四)和藹待人，講究工作方法，力戒簡單粗暴，嚴禁對被查人員進行人身侮辱。
(五)在路途檢查中，必須佩證上崗，罰款必須出具蓋有公司財務印章的收款收據(jù)，并按規(guī)定完善各種手續(xù)。
第八條 職責和權利：
(一)宣傳國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和企業(yè)的各項規(guī)章制度，教育從業(yè)人員自覺遵紀守法，組織違反《道路交通安全法》和本《辦法》及安全操作規(guī)程的從業(yè)人員的培訓學習。
(二)檢查各類營運車輛在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，車輛承租人及駕駛員在本單位和相尅站辦理的各種手續(xù)、證件是否齊全有效。
(三)督查營運車輛定期進行“月檢”和一、二級維護保養(yǎng)，安全設施滅火消防器材等是否齊全有效，以保證車況良好。
(四)在安全稽查中，檢查運行車輛的違章違法行為。對查出的違法違章行為，按公司有關規(guī)定和《道路交通安全法》及本《辦法》作出安全教育或經(jīng)濟處罰。對嚴重違法違紀行為或重大隱患，應立即終止其車輛運行。
第九條 安全稽查的范圍：
公司所屬客運車輛在營運過程中和發(fā)車源頭的安全生產(chǎn)行為中的違法、違章行為(包括長期拖欠費用)。
第十條 在稽查工作中，對違法、違章人員的處理不當，應立即糾正。安全稽查人員貪污罰款，公司除按貪污款額的10倍罰款外，并視其認識態(tài)度給予教育或行政處理，情節(jié)嚴重的，公司給予辭退處理。
第三章 違法、違章處理
第十一條 駕駛員未按企業(yè)規(guī)定辦理公司“內(nèi)部準駕證”。第十二條 車輛承租人私聘亂用未辦理公司“內(nèi)部準駕證”，私聘亂用駕駛員資質(zhì)等級不夠的駕駛員駕駛本企業(yè)客運車輛的，處罰款300元。
第十三條 客運車輛載客超過額定乘員不到20％的，每超一人罰款50元，客運車輛超過額定乘員百分之二十，未超過百分之五十或者違反規(guī)定載貨的，罰款500元；客運車輛超過額定乘員50％或以上的，罰款2000元。并對車輛進行停業(yè)整頓7天，寫出書面檢查，在公司內(nèi)部通報，取消駕駛員內(nèi)部準駕資格?？瓦\車輛載客超過額定乘員，無論人數(shù)多少，都要就地下客消除安全隱患，才能繼續(xù)運行。旅客退票及轉(zhuǎn)移費用一律由車輛承租人全額承擔。一年內(nèi)有嚴重超載兩次以上(含兩次)的車輛，取消車輛承租人經(jīng)營資格。
(六)每月未參加安聯(lián)學習一次的；
(七)駕駛不按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细竦臓I運車輛；
(一)飲酒后駕駛營運車輛的；
(十)對駕駛員或車主拒不接受檢查或被稽查人員巡查發(fā)現(xiàn)有違法營運行為且不就地整改而繼續(xù)違法行駛的。
第十八條 超長線客運車輛，有以下行為之一的，對車輛經(jīng)營者300，元的罰款；處車輛滯留，直至隱患消除才能繼續(xù)運行。
(一)車輛不按時定級的；
(十一)車輛在運行中未攜帶有效行駛證、營運證、線路牌、保險證、月檢卡的；(十二)將車交于駕駛證被暫扣、吊銷的人駕駛的；(十三)強迫指使駕駛員違反道路交通安全法律、法規(guī)的；(十四)強迫指使駕駛員不按規(guī)定辦理運行手續(xù)而私自偷跑的；(十五)強迫、指使駕駛員對車輛不按期月檢及二級維護的； 第十九條 駕駛員有下列行為之一的，處2000元的罰款并滯留車輛至違法狀態(tài)消除。
(一)把車輛交給無駕駛證的人駕駛的；(二)挪用、暫借、涂改機動車牌證和駕駛證的；(三)無駕駛證的人駕駛營運機動車的。
第二十條 駕駛員有下列行為之一的，處1000元的罰款，滯留車輛至違法狀態(tài)消除，取消內(nèi)部準駕資格。
（一）醉酒后駕駛營運車輛但未造成嚴重后果；
（二）造成交通事故后逃逸的，尚不構(gòu)成犯罪的；
（三）駕駛并拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上路已終止違法行為未造成后果的。
第二十一條
嚴格駐站人員的管理，有下列行為之一的，對失職者處100元的罰款，并根據(jù)其行為后果追究失職責任。
（一）營運客車駕駛無內(nèi)部準駕證而駕駛本公司車輛放行出社的；
（二）駐站人員在發(fā)車前沒有嚴格審查車輛定級、二級維護和月檢的；
（三）安全管理員審查車輛保險有脫保、漏保而放行的；
（四）營運車裝載“三危”物品，未嚴格檢查的；
（五）營運駕駛員駕駛資質(zhì)不夠而駕駛營運車輛。
第二十二條 車輛發(fā)生保險脫保、漏保的，處保險員100元的罰款。處車輛承租人100元的罰款；脫保后車輛發(fā)生交通事故的，另處保險員300元的罰款。
第二十四條 對故意刁難，拒絕接受安全檢查的承租人或駕駛員，稽查人員有權滯留車輛，扣留營運證、線路牌，并對責任人進行停班整頓學習，由此造成的經(jīng)濟損失由責任人自己承擔，并處責任人300元的罰款。
第四章 票據(jù)及罰款管理
第二十五條 安全稽查處罰使用票據(jù)為公司財務部蓋有財務鮮章的收款收據(jù)。由安全稽查主管按規(guī)定領取、保管和使用。
第二十六條 罰款收入日清月結(jié)，及時上交公司財務部。罰款收入項目一律統(tǒng)稱安全教育費(租憑經(jīng)營合同另有約定的除外)。
第五章 附則
第二十七條 本《辦法》經(jīng)公司安委會審議通過，修改權及解釋權屬公司安委會。
第二十八條 除本《辦法》規(guī)定的處罰內(nèi)容外，凡違反《中華人民共和國道路交通安全法》有關規(guī)定的，按該法律條款執(zhí)行。
安全隱患排查整改制度
危險因素構(gòu)成的安全隱患存在于生產(chǎn)經(jīng)營過程中，必須及時采取相應的整改措施，預防事故發(fā)生。
一、公司“安全領導”是安全隱患整改職能部門。在獲悉事故隱患信息后，應及時通過對比、鑒別、實地察堪等手段來識別隱患的危險度，采取相應控制、防范、消除隱患源的措施。
二、“安委會”應根據(jù)隱患的危險度采取相應的控制、防范等安全技術措施，以消除危險因素向事故轉(zhuǎn)化的條件。對危及生命財產(chǎn)的安全隱患，應立即整改，對已存在的嚴重事故隱患和自然災害可能造成的損失的，要高度重視，及時制定應急預案，按照“五到位”(整改措施、責任、資金、時限、預案到位)規(guī)定整改，把災害減少到最低程度。三、一般安全隱患必須立即組織整改，重大安全隱患必須做到“五到位”，直至整改合格。對不能立即整改的由“安全領導小組”確定整改措施、責任、資金、時限和預案，由分管領導跟蹤督促整改，每月在“安全領導小組”匯報整改進度，直至整治到位。
四、發(fā)現(xiàn)安全隱患要立即采取整改措施，隱患排查人員必須積極整改，防止隱患擴大引發(fā)事故，能現(xiàn)場整改的要求立即整改，不能立即整改的要迅速報告“安委會”，加大整改力度?？剖覅f(xié)助整改。
五、事故隱患整改的瀆職責任，明知事故隱患的存在不反映，不報告是失職。領導、管理人員明知事故隱患的存在而泰然處之，不積極采取相應的防范措施，造成失職、瀆職的由’“安委會”嚴厲處罰。
六、事故隱患整改的監(jiān)督。．整改要做到“三定”和“三不交”。即：定整改項目、定完成時間、定整改責任人；當事人能整改的不交部門、部門能整改的不交公司、公司能整改的不交上級主管部門。
七、消防方面的隱患整改。由行政部下達事故隱患整改通知單，并跟蹤檢查整改情況，同時通報相關部門。
安全隱患排查整改評價制度
一、每月定期開展安全隱患排查治理工作，并對排查治理工作開展情況每月進行定期評價。
二、公司安全領導小組是安全隱患信息處理的職能部門。在獲悉事故隱患信息后，應及時通過對比、鑒別、實地察堪等手段來識別隱患的危險度，采取相應控制、防范、消除隱患源的措施。
三、“安委會”應根據(jù)隱患的危險度采取相應的控制；防范等安全技術措施，以消除危險因素向事故轉(zhuǎn)化的條件。對危及生命財產(chǎn)的安全隱患，應立即整改，對已存在的嚴重事故隱患和自然災害可能造成的損失的，要高度重視，及時制定應急預案，按照“五到位”(整改措施、責任、資金、時限、預案到位)規(guī)定整改，把災害減少到最低程度。
四、安全隱患排查治理的評價標準：
l、重大安全隱患：在人、車、路方面存在嚴重危及生命財產(chǎn)安全的隱患。
為了加強安全管理，嚴懲肇事責任者，加強對參營經(jīng)營者及駕駛員的安全教育，嚴格落實公司安全管理制度，減少交通事故的發(fā)生，根據(jù)國家對安全管理工作的要求，按照對行車事故處理“四不放過”的原則，公司對行車中違法肇事的車輛駕駛?cè)?、?jīng)營者予以經(jīng)濟處罰，以教育肇事責任者，警醒他人。
一、處罰原則：
遵守按責論處的處罰原則，以交警現(xiàn)場勘查后劃分的事故責任作為處罰依據(jù)，經(jīng)法院判決的，以法院判決認定的責任為準。
二、處罰標準：
事故經(jīng)濟損失在10萬元以下的(含10萬元)：
1、被認定為承擔事故全部責任的按事故賠償?shù)?％收取。
2、被認定為承擔事故主要責任的按事故賠償?shù)?％收取。
3、被認定為承擔事故同等責任的按事故賠償?shù)?％收取。
1、被認定為承擔事故全部責任的處安全教育處罰金3000元。
2、被認定為承擔事故主要責任的處安全教育處罰金2000元。
3、被認定為承擔事故同等責任的處安全教育處罰金1000元。
1、被認定為承擔事故全部責任的處安全教育處罰金5000元。
2、被認定為承擔事故主要責任的處安全教育處罰金4000元。
3、被認定為承擔事故同等責任的處安全教育處罰金3000元。
4、被認定為承擔事故次要責任的處安全教育處罰金2000元。
三、處罰方式：公司從該事故賠款或駕駛員安全保證金中扣取相應的安全教育處罰金作為經(jīng)濟處罰，計算標準以保險公司事故賠款金額為準。
四、發(fā)生重特大交通事故后，取消駕駛員駕駛公司客車資格，取消經(jīng)營者經(jīng)營該線路的資格，并按照合同規(guī)定，向車主追究事故經(jīng)濟損失，觸犯刑律的，由司法機關追究刑事責任。
五、責任認定：
1、責任認定主要按交警發(fā)出的責任認定書為準。
2、如果公司認為事故的責任認定有出入，定性不準，經(jīng)車主或駕駛員寫出申請，報公司安全生產(chǎn)委員會研究，按照公平、公正、實事求是、客觀公正的原則作出責任認定，并按公司認定的責任處罰罰金。
六、處罰對象
1、公司處罰只對經(jīng)營人，經(jīng)營人受到處罰后，有權向駕駛?cè)祟I導人追償部分或全部處罰金。
2、對發(fā)生致人死亡事故的肇事駕駛員處安全教育處罰金500一1200元。
3、對發(fā)生特大交通事故的肇事駕駛員處扣除駕駛員所交納的安全風險金。
七、無責免罰，無責攬有責、小責攬大責受罰。
八、2009年1月1日以后發(fā)生的交通事故按此規(guī)定執(zhí)行。
車輛調(diào)度管理制度
為加強車輛的管理，合理安排運力，本著“安全、效率、優(yōu)質(zhì)”的原則，制定本制度，公司車輛調(diào)度機構(gòu)設在經(jīng)營部，由車管員兼任調(diào)度員。
1、車輛的調(diào)度、維修、保養(yǎng)等統(tǒng)一由調(diào)度員的進行管理。
2、車輛有關證照和有關手續(xù)，由駕駛?cè)送咨票９堋Ｉ婕败囕v的年審、二保、定級、保險等事務由調(diào)度員掌握辦理時間。
3、車輛實行專車專人駕駛，嚴禁將車輛私自交他人駕駛。嚴禁私聘亂雇駕駛?cè)恕?/p>
4、包車業(yè)務的管理，由申請人向調(diào)度提出申請，由調(diào)度統(tǒng)一進行安排、調(diào)度。嚴禁私自包車，私拉亂跑。
5、車輛在途中遇有突發(fā)事件或交通事故，應先急救傷患人員，并立即向交警、保險部門報案，同時還應向公司安全部門報告。
6、由調(diào)度員統(tǒng)一安排好修理時間和強制保養(yǎng)時間。調(diào)度員可按里程或時間及時提出保養(yǎng)和修理建議。強制保養(yǎng)時間因故需要變動的，應報調(diào)度員統(tǒng)一安排時間。
7、駕駛?cè)舜_需要休息的，必須預先向安全管理人員和調(diào)度員請假，經(jīng)批準后方可休息，嚴禁私換駕駛?cè)搿?/p>
安全生產(chǎn)目標(考核)獎懲制度
為強化內(nèi)部管理，明確職責，落實安全管理責任制，確保各項安全法規(guī)、規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，促進營運安全工作正常進行。根據(jù)國家安全法規(guī)、文件精神，結(jié)合企業(yè)實際，特制定本安全工作獎懲制度。
一、在本司從事生產(chǎn)經(jīng)營、安全稽查等管理人員和生產(chǎn)經(jīng)營的從業(yè)人員的安全工作獎懲，適用本制度。
二、安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一，預防為主，防治結(jié)合的方針。安全管理應以防范教育為主。安全管理的最終結(jié)果，是以內(nèi)事故發(fā)生率為主要考核依據(jù)。
三、本司安全生產(chǎn)管理工作的考核，執(zhí)行國家對交通運輸生產(chǎn)安全事故控制的“四項指標”標準。即每百萬車公里事故次數(shù)不超過6次；死亡人數(shù)不超過0.7人；受傷人數(shù)不超過3.5人；直接經(jīng)濟損失不超過6萬元。
四、交通安全生產(chǎn)事故控制的“四項指標”主要考核每百萬車公里的死亡人數(shù)。實行總量控制，考核。死亡人數(shù)每增加一人，處罰相關責任人罰金1萬元。每減少二人，獎勵相關責任人獎金l萬元。年末由營安部門統(tǒng)計上報，經(jīng)領導審查批準后在次年元月份兌現(xiàn)獎懲。
五、平時安全工作獎懲的量化比例按部門劃分分別為安全科、經(jīng)營發(fā)展科其它科室20%。年終安全工作獎懲則按責任層次劃分分別為公司領導正職30%，副職經(jīng)理30%，主管科長20%，一般員工20%。
六、安全檢查(稽查)，事故處理的罰款50％返還作為獎金。其中安全稽查罰款的20％作為稽查人員的浮動工資獎勵(若稽查人員基本工資加上浮動工資總額超過月標準1000元時，超過部分留在次月或年終兌現(xiàn))。其余部分作為營安部其它人員的獎勵。罰款返還獎勵按月計算，按程序報批后計發(fā)。
七、設立駕駛員春運安全獎，對春運期間安全行車無事故的駕駛?cè)藛T給予每人30元(或相當于30元的獎品)獎勵。
八、設立駕駛?cè)藛T安全獎勵。對全年安全行車無事故，按月按時參加公司安全學習，自覺遵章守紀，無交通違法行為的駕駛?cè)藛T，給予每人100元的獎勵。并發(fā)給“先進安全駕駛員”獎狀，以資鼓勵。
九、對本司管理人員和從業(yè)人員以及承租人的安全處罰，按國家法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度處理。對交通安全事故，按照“四不放過”的原則，嚴格把關，嚴肅處理。
十、發(fā)生重大以上(死亡1人以上、2人以下)責任交通事故，除按規(guī)定處以駕駛員(承租人)安全教育培訓費外，取消駕駛員在本司的準駕資格。并對公司營安管理人員每人處以50元的罰款，在當月工資中扣除，以此類推。
十一、對交通違法記分滿12分的客車駕駛員，在違法記分消除之前取消駕駛客運車輛資格。一年內(nèi)2次超員20％以上或有1次超員50％以上的駕駛員，取消駕駛客運車輛資格。當年內(nèi)不得駕駛本司客運車輛。
十二、營安管理人員在安全管理工作中有馬虎或失職行為的，應 予辭退，并給予相應的經(jīng)濟處罰或責任追究。
十三、發(fā)生特大交通責任事故，除按國家法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度處罰駕駛?cè)藛T和經(jīng)營人外，處公司營安管理人員每人罰款100元。其余部門管理人員每人罰款50元。主管人員每人罰款150元。各科室（科長）每人罰款200元。公司領導副總級以上（包括副總）每人罰款500元。安全主管、經(jīng)理（科長）行政處分。經(jīng)調(diào)查核實，屬失職造成的交通事故，給予撤職處分，并承擔法律責任。
營運車輛（定期）維護保養(yǎng)制度
為了全面貫徹我國對汽車進行《科學管理，合理使用，定期檢測，強制維護》的管理方針，保持車輛外觀整潔，降低零件磨損速度，防止不應有的損壞，主動查明故障隱患并及時予以消除，從而保證車輛經(jīng)常處于良好的技術狀況，不致因機件故障而影響旅客運輸和行車安全。根據(jù)重慶市道路運輸管理條件《關于加強客運車輛管理嚴防重特大交入發(fā)生的通知》和《關于加強客運車輛技術管理的通知》精神，結(jié)合我司營運車輛車型復雜，班線各異，技術狀況，參差不齊的特殊情況，因此對我司營運車輛特制定定期維護制度。
一、日常維護
四、對維護車輛的場地規(guī)定
為了防止我司客運車輛（特別是超長車）隨處亂修車，到小攤點“地攤式”作業(yè)，不能保證維修質(zhì)量；甚至不修車而獲取假手續(xù)（竣工出廠合格證、收費憑證）的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象使我司對營運車輛技術狀況管理失控。因此，規(guī)定我司所有營運車輛必須到本司汽車修理廠進行車輛維護，特殊情況需要外單位維護的，必須經(jīng)公司領導同意。杜絕所有車輛到無經(jīng)營資質(zhì)的路邊維修攤點去進行維修作業(yè)。
五、對車輛維護技術檔案管理的相關規(guī)定
車輛進行一、二級維護后，車主或駕駛員應立即將修理廠所提供的竣工出廠合格證、三檢記錄、維修合同、工時材料清單復印件交營安科專職人員登記存檔，同時將相關資料憑證交由行業(yè)主管部門審驗登記。經(jīng)營科專職技術管理人員必須建立一車一檔，及時、客觀、準確地將單車作業(yè)內(nèi)容、維護間隔里程，承修單位及作業(yè)人和竣工出廠檢驗員等填寫于技術檔案內(nèi)，定期對車輛維護情況進行統(tǒng)計考評、匯總上報，隨時接受領導和行業(yè)主管部門的監(jiān)督、檢查。
六、處罰
凡不按期進行一、二級維護的車輛，每發(fā)現(xiàn)一次處罰人民幣100-200元，同時停發(fā)營運班線，直至車輛維護合格；累計兩次未參加一、二級維護的車輛，處以罰款200-300元，同時對車輛、駕駛員和車主進行停運整改學習3天，學習期滿經(jīng)整改考評合格后方能重新投入營運；凡未到規(guī)定場地維護的車輛，公司一律不予認可，同時拒絕辦理相關手續(xù)。對參予車輛維護的相關人員和車輛安全技術管理專職人員，必須堅持原則、實事求是，不準濫用職權；如因工作疏漏、玩忽職守和濫用職權而造成了車輛行駛機械交通事故，必須承擔相應的經(jīng)濟責任，甚至追究其刑事責任。
承租經(jīng)營者、駕駛員和車輛管理人員必須嚴格遵守營運車輛定期維護制度。保證車輛技術性能，車輛狀況能得到有效地監(jiān)控。并牢固樹立“安全第一、預防為主，防治結(jié)合”的方針，確保汽車行駛安全。
車輛月檢、臨檢、例檢制度
為及時查明并及時消除故障隱患，保證車輛處于良好的技術狀況，不致因機件故障而影響旅客運輸和行車安全。我司對客運車輛每月進行一次月檢，并結(jié)合專項行動開展臨檢、例檢工作，特制定車輛月檢、臨檢、例檢制度。
一、每月下旬28日由公司安全科對司屬營運車輸進行月檢，要求月檢率達100%，發(fā)現(xiàn)隱患要立即督促整改，車輛技術狀兌達到要求后方可參加營運，嚴禁“病車”違法上路。
二、檢查和督促駕駛員做好車輛的日常保養(yǎng)。主要包括“三檢”即出車前、行駛中、收車后的檢視，主要檢視車輛安全機構(gòu)和部件連接情況；保持“四潔”即機油、空氣、燃油、蓄電池的清潔；防止“四漏”即漏水、漏油、漏氣、漏電。
三、檢查營運車輛定期維護情況。確保車輛按時二級維護和技術定級，保證車輛技術性能、車輛安全狀況處于良好狀態(tài)。
四、檢查車輛的制動、傳動、轉(zhuǎn)動系統(tǒng)以及燈光、雨刮等安全部件齊全有效。
五、檢查車輛各連接部件裝置牢固可靠，使用國家標準輪胎，不得使用翻新胎。
六、要求車輛熄火后能手動開啟車門，車內(nèi)配備安全錘和急救包。
七、檢查車輛要配備必要的安防設施：有效的滅火器（安裝牢固且便于取用），根據(jù)行車需要配備防滑鏈、三角木等。
班線運行管理制度
為了貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，落實安全責任，防止和減少生產(chǎn)安全事故發(fā)生，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，特制定此制度。
一、認真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》等法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行各級政府和行業(yè)主管部門有關安全生產(chǎn)的規(guī)定，建立健全管理制度，落實安全責任，嚴格安全管理。
二、加強駕乘人員安全教育培訓，增強安全意識，提高安全生產(chǎn)自覺性。嚴把駕駛員資質(zhì)關，駕駛員必須持有效駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證，并與所駕車型、班線相符，嚴格遵守道路交通安全法和安全操作規(guī)程，謹慎駕駛，不開“三超”車（超速、超載、超時），不酒后開車，不開冒險車，不開裝載危險品的客運車輛，切實做好安全行車。
三、服從交通管理部門和企業(yè)安全管理人員的安全檢查，切實做到遵章守法、安全行車。嚴格執(zhí)行三級以下（含三級）山區(qū)危險路夜間（晚22點至并凌晨6點）禁止營運車輛行駛的規(guī)定，自覺遵守24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不超過8小時的規(guī)定。源頭安全管理規(guī)定，做到準班正點，營運手續(xù)齊全有效，不準越線行駛和早班半線。
四、嚴格按時執(zhí)行車輛的一、二級維護作業(yè)規(guī)定，確保車輛技術狀況良好，堅持做好車輛例保檢查和日常維護，不開帶病車，增強服務意識，禮貌待客，優(yōu)質(zhì)服務，努力為旅客擾憂解難，保障安全行車。
一、公司安全管理人員要及時收集有關的氣象信息、道路信息、交通安全信息。
二、要將收集的信息及時地告知到每一位員工和駕駛?cè)耍槍μ刂茣r區(qū)段，路段及天氣情況進行告誡。
三、如不能面對面告知到駕駛?cè)说模扇∮秒娫挼男问桨研畔⒏嬷今{駛?cè)?，如還不能告知的，要采取發(fā)短信、公示等措施進行告知，時限不能超過1小時。
四、告知人要將告知的時間、地點、告知內(nèi)容、告知方式作好詳細記錄，絕不能流于形式。
五、各駕駛?cè)艘獓栏癜凑崭嬷膬?nèi)容，做好安全行車工作，絕不能冒險帶病行車。
六、凡不將收集到的有關安全行車的信息及時告知到駕駛員的，公司將按規(guī)定進行處罰，造成嚴重后果的，送司法部門處理。
七、詢問駕駛員的身體狀況，提醒駕駛員防止疲勞駕駛，酒后駕駛，告誡駕駛員不超速、不超載、不超時行車。
八、告誡駕駛員區(qū)鄉(xiāng)班車必須晚22點前收車，早6點以后發(fā)車。
車輛以租代購方案篇五
由于我國目前汽車信貸風險越來越突出，各大銀行相繼收緊了汽車信貸業(yè)務。銀行沒有控制風險的能力，現(xiàn)在銀行對客戶的調(diào)查做得很簡單，貸款后幾乎沒有跟蹤，致使還款沒有保障；保險公司沒有完善的理賠保障體系來為售方承擔風險。汽車信貸不得不面對下面的問題。
汽車信貸面臨的問題：
1.金額高，保險體制不夠完善
2.自主放貸業(yè)務，使管理和風險控制難度增加
3.騙車騙貸事件越來越頻繁；
4.車主拖欠車貸，帶來呆賬壞賬，引發(fā)極大風險；
5.多次家訪，多人擔保，依舊不能降低車貸業(yè)務風險；
6.想要追回貸款車輛，耗費大量人力物力，效果仍然不好。
7.無法第一時間準確掌握貸款車輛行蹤，無法控制車輛；
如果將gps應用于汽車保險業(yè)，利用高科技手段安裝gps移動目標監(jiān)控系統(tǒng)，可以防范與控制風險。信貸車輛裝上gps車載終端設備后，就相當于裝上了天眼，我們可以隨時知道那一臺貸款設備目前的準確位置以及運行狀態(tài)，如工作速度、運行方向、行駛路線及運行軌跡。
車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）以及無線通信技術于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心系統(tǒng)?？蓪囕v進行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)度。
車輛gps監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)具有全天候、全路線車輛實時動態(tài)監(jiān)控的功能，主要應用于車輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)督、歷史記錄查詢、安全報警、車輛檔案管理等多種用途。
gps導航定位系統(tǒng)的基本原理：測量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機的具體位置。要達到這一目的，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時鐘所記錄的時間在衛(wèi)星星歷中查出。而用戶到衛(wèi)星的距離則通過紀錄衛(wèi)星信號傳播到用戶所經(jīng)歷的時間，再根據(jù)光速等因素計算出衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星發(fā)射電文時所處位置，用戶在wgs-84大地坐標系中的位置速度等信息便可得知。
方案特點
1.準確定位：精確的數(shù)字地圖及專業(yè)的地圖服務支持，擁有全國精確至地級市的電子 地圖,隨時掌握車輛所在位置。
2.實時監(jiān)控：有多種監(jiān)控方式，隨時了解車輛現(xiàn)狀。
3.記錄行車軌跡，有效車輛跟蹤：通過行業(yè)記錄、歷史回放功能，查詢車輛歷史行程。
4.可同時支持多種通信方式，包括gsm短消息、語音、gprs
5.報警系統(tǒng)：多種方式，保障車輛安全。
6.遠程遙控：斷油、斷電功能為應付突發(fā)事件爭取寶貴時間。
7.系統(tǒng)具有完整安全以及自動災難恢復機制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護成本。
8.業(yè)界領先的高速2dgis及3dgis引擎，特別適合實時監(jiān)控系統(tǒng)。
系統(tǒng)功能簡介
1.準確定位
監(jiān)控中心通過電子地圖和定位系統(tǒng)確定位置。在gps精確的數(shù)字地圖、專業(yè)的交通地圖，及立體的衛(wèi)星混合模式地圖的支持下，調(diào)度中心通過電腦屏幕可以快速、準確的查詢車輛所在位置。
2.實時監(jiān)控
監(jiān)控系統(tǒng)通過車載攝像頭采集車內(nèi)狀態(tài)和車外環(huán)境的圖像資料，然后經(jīng)由中國移動gprs和聯(lián)通cdma的無線網(wǎng)絡傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實現(xiàn)可視化的管理、實時監(jiān)控。
3.斷油斷電功能，防止違章操作
如果信貸車輛超出了相應范圍，gps監(jiān)控系統(tǒng)會立即發(fā)出報警提示，并將信息轉(zhuǎn)監(jiān)控中心，系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)控中心發(fā)出的指令，對車輛發(fā)出斷油斷電信號，有效防止車輛丟失，或是交通事故。
4.越界報警
事先由監(jiān)控設定車輛不能出某條規(guī)定線路或區(qū)域，一旦其中有車輛駛出限制 區(qū)域，立刻就會被監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)并及時制止，有效防止司機騙車、盜車。
5.車輛統(tǒng)一信息化管理
錄、事故借款等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。
6.行車軌跡記錄與查詢，輔助追回
該系統(tǒng)可使單位車輛管理依托基于gps/gis/gsm技術的網(wǎng)絡，對信貸車輛進行全面監(jiān)控和管理，降低和避免騙車騙貸事件的發(fā)生。同時能將車輛、貸款人和有關的狀態(tài)信息匯總為詳細報表，為管理分析和管理提供依據(jù)。
1.全程監(jiān)控車輛運行狀況，提升車輛及時響應率
2.統(tǒng)一管理：降低管理成本。
3.實時監(jiān)控、遠程遙控：了解實時車況，有效降低信貸風險。
4.斷油斷電：延緩突發(fā)事件時間，防止違章事件發(fā)生。
5.記錄查詢：協(xié)助追回丟失車輛，盡量減少損失。
車輛以租代購方案篇六
為做好我校校車安全事故防范處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少師生人員傷亡和經(jīng)濟損失，維護學校正常的教學工作和生活秩序，根據(jù)《_道路交通安全法》、_《關于特大安全事故行政責任追究的定》和上級部門有關規(guī)定，現(xiàn)結(jié)合我校實際制定本預案。
1、統(tǒng)一指揮原則；
2、緊急處置原則；
3、協(xié)調(diào)一致原則；
4、局部利益服從全局利益原則。
1、成立學校校車安全事故應急處理領導小組：
總指揮長：朱延軍
副總指揮長：徐京峰
應急救援行動方案，并提出要求支援的具體事宜，配合上級部門做好各項工作。
事故發(fā)生后，在場人員必須立即將所發(fā)生的事故的情況報告校
長，校長必須掌握的情況有：事故發(fā)生的時間與地點、種類、強度、危害；在基本掌握事故情況后，領導小組應立即啟動應急預案，迅速趕赴現(xiàn)場組織搶救。同時向公安機關、交通管理部門報案并配合_門開展工作，還應根據(jù)需要通知急救、醫(yī)療、消防等部門參與現(xiàn)場救護。
組長：朱延軍
1、在場人員應首先檢查師生受傷情況。如果有師生受傷，根據(jù)先重后輕的原則立即對受傷師生進行應急救護處置。同時向公安機關、交通管理部門報案并配合_門開展工作，還應根據(jù)需要通知急救、醫(yī)療、消防等部門參與現(xiàn)場救護。
醫(yī)護人員到達現(xiàn)場后，應馬上接替在場領導、教師對受傷師生
校后有人引導。急救車到達后，組長應立刻向急救人員報告情況，派班主任和醫(yī)生隨車參與救治。
2、老師及時通知家長事故情況和學生被送往的醫(yī)院地址，請家長到醫(yī)院，通知教師家屬發(fā)生什么事故和被送往的醫(yī)院地址，請家屬到醫(yī)院。
3、搶救小組、保衛(wèi)應組織在場人員，組織事發(fā)現(xiàn)場人員簡單調(diào)查事件發(fā)生的過程，用分隔調(diào)查形式，不誘導；并實事求是做好書面記錄，被調(diào)查人員要簽名。嚴格保護事故現(xiàn)場，因搶救傷員、防止事故擴大等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做好標記、拍照，詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等，待公安交警部門趕到后及時移交現(xiàn)場保護。
組長：徐京峰
1、接到校長通知啟動預案后，聯(lián)絡小組在24小時內(nèi)寫出書面報告，報告內(nèi)容包括：發(fā)生事故的時間、地點；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)；事故原因、性質(zhì)的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有關部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關事宜；事故報告部門、部門負責人和報告人。報告內(nèi)容經(jīng)校長審查同意后送交上級部門。屬校方責任保險事故還要及時報知保險公司。之后隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。
起不必要的混亂；對情緒反應較大者安排心理教師進行輔導；如有新聞媒體要求采訪，必須經(jīng)過校長和上級部門同意，由小組統(tǒng)一對外發(fā)布消息。未經(jīng)同意，任何單位和個人不得接受采訪，以避免報道失實。
組長：朱延軍
1、組長根據(jù)校領導通知啟動本組工作及通知保衛(wèi)人員防止肇事車輛逃脫。
2、看望、援助、救助傷亡師生家庭。如有個別家長來訪，教導處領導、政教處領導、班主任做好家長的思想工作和接待工作；總務處、工會領導分別協(xié)助處理傷亡學生和教師的善后工作，安排住院師生的家屬的食宿。
3、要依法調(diào)解安撫，不要信口開河，隨心所欲，掌握合法、合理、合情的原則。不留尾巴；不搞分段解決。學校在無力調(diào)解學校學生意外傷害事故處理時，組長報請上級部門介入調(diào)解解決。
4、事故處理結(jié)尾階段，由校行政起草《協(xié)議書》?！秴f(xié)議書》要寫清協(xié)議雙方的身份；事故的簡要經(jīng)過，包括事發(fā)時間、地點、雙方達成的補償協(xié)議；雙方簽名等內(nèi)容。整理病歷卡復印件、醫(yī)藥費發(fā)票原件和復印件報保險公司理賠。
5、保衛(wèi)組織人員嚴格核查外來人員身份，不準非當事人家長和閑人進入校園，保證校園的治安秩序的穩(wěn)定。根據(jù)教育部《學生傷害事故的處理辦法》有關條款規(guī)定，在事故處理過程中，受傷害學生的監(jiān)護人、親屬或其他有關人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂學校正常教育教學秩序，或者侵犯學校、學校教師或者其他工作人員的權益的，應當報告公安機關依法處理。
組長：朱延軍
1、配合上級部門進行事故處理及調(diào)查工作。調(diào)查事故原因，整理事故記錄，形成書面報告。
2、向教育局報告事故處理結(jié)果。對違反本預案，不履行應急救援工作的，發(fā)布假消息的，不服從應急救援指揮的人員進行處分，構(gòu)成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
3、總結(jié)經(jīng)驗教訓，查找制度、政策、設施等存在的問題，制定防范措施。
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