在現(xiàn)代社會中，人們面臨著各種各樣的任務(wù)和目標(biāo)，如學(xué)習(xí)、工作、生活等。為了更好地實現(xiàn)這些目標(biāo)，我們需要制定計劃。那關(guān)于計劃格式是怎樣的呢？而個人計劃又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的計劃范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
地鐵車輛小組工作計劃書篇一
1、安全目標(biāo)分解與細化；
2、安全責(zé)任制的建立及落實；
3、安全培訓(xùn)工作的開展及檢查；
4、安全生產(chǎn)班組的建立及創(chuàng)優(yōu)；
5、安全成績的追求與保持；
我們要做的工作還有很多，有不足的，也有值得繼續(xù)保持發(fā)揚的，以下我就對半年工作做一小結(jié)，對個人乃至部門工作做一梳理，同時也請領(lǐng)導(dǎo)對于不足給予批評、指正。
大連地鐵206標(biāo)施工作業(yè)點多、面廣，工序交錯緊密，地面結(jié)構(gòu)物及管線錯綜復(fù)雜，與周邊個別生活群眾矛盾突出。206標(biāo)站線長，兩站一區(qū)間，現(xiàn)有五個施工豎井，兩個鋼筋加工廠，這么七個工作面每天都有數(shù)十人輪班作業(yè)，存在極大的物體打擊、坍塌事故、機械傷害、高空墜落、觸電等隱患。
明確了安全環(huán)保部門的部門職責(zé)，切實抓好各項具體的安全工作。在各個豎井駐地，設(shè)置了經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的老同志任專職安全員，維護、保證現(xiàn)場作業(yè)安全、人員生活安全、與地方交往安全；在各個工班內(nèi)部，發(fā)展了1~2名專職安全員，宣傳項目部的各項安全政策與制度，監(jiān)督一線工作的安全落實情況等等。
我們在各個工點安全組織人員數(shù)量、素質(zhì)保證的基礎(chǔ)上，又按照大連地鐵指揮部的具體要求，根據(jù)豎井分布特點及工作需要成立了松江路安全工班小組、千山區(qū)間安全工班小組、千山路安全工班小組，形成互比互拼、爭拿安全獎金的良好安全環(huán)保形勢。在成立的首月，唯獨松江路安全工班小組拿獎金，在次月的安全評價中，三個安全工班小組不分伯仲，都給予了相應(yīng)的獎勵，第三個月、四個月，形勢依然良好，安全工作持續(xù)好轉(zhuǎn)。
明確責(zé)任，落實責(zé)任，是安全工作的第一要務(wù)，一定要達到人人關(guān)心安全，自覺認識，人人需要安全的良好氛圍。項目部年初上場伊始，就與每一個人，分層次、分工種的簽訂了安全責(zé)任書。雖然去年大部分人都已經(jīng)簽訂過，但為了大家能有一個深深的印象并去執(zhí)行必須每一年，甚至每個月都要提醒每一個與安全生產(chǎn)有關(guān)系的參與者。項目部上半年針對新員工、特殊工種、專崗位工種累計培訓(xùn)達400人次，培訓(xùn)上場安全教育、安全操作規(guī)程、安全責(zé)任特點等等，在現(xiàn)場，不定時的抽查作業(yè)人員的安全知識情況、指正安全操作的技能習(xí)慣違規(guī)等等，在茶余飯后，走到工人宿舍，落實自己的安全檢查責(zé)任，督促工人們的各項行為符合工作需要、符合社會需要。
206標(biāo)施工地質(zhì)復(fù)雜、工序繁多，涉及危險源多，我們特別首先根據(jù)施工特點，識別、編制了各類重大危險源，如地上構(gòu)筑物及管線、噪聲及渣場污染、特種設(shè)備空壓機及電葫蘆、施工面帶水作業(yè)等等。針對編制的重特大危險源，討論、請教編制了針對性強、可操作性強的安全技術(shù)交底，通過交底會議的形式，讓每一個相關(guān)人員都明確、熟悉自己的安全操作規(guī)程與責(zé)任，對每一次的交底都通過簽字、考核確認。在現(xiàn)場，專職安全人員、技術(shù)人員不定時指導(dǎo)、糾正三違現(xiàn)象。
安全的責(zé)任、安全的技能、安全的規(guī)程等等的落實最終落實在檢查上，項目部制定了安全檢查制度，從制度上規(guī)定了檢查的頻度、人員及內(nèi)容。安全大檢查、安全小檢查、安全專項檢查、安全抽查、安全聯(lián)合檢查、安全突擊檢查等等各種形式，歸根結(jié)底就是要發(fā)現(xiàn)安全盲點、安全捉迷藏現(xiàn)象、一線人員似懂非懂現(xiàn)象，抓到現(xiàn)行，提高一線人員的安全自我保護機能、保護他人機能、豐富一線人員安全操作規(guī)程知識。
在數(shù)次各種形式的檢查中，對于一而再、再而三的屢教不改、自以為是的人員進行清理、事件所在工班進行從上到下處罰。對于各層級人員評價一向很高的榜樣人員、榜樣班組進行激勵，首先發(fā)放獎勵，再次通報表揚給榮譽。在項目部檔案中，對歷次檢查明確歸類，形成管理記錄，充實檔案資料。
1、施工現(xiàn)場實現(xiàn)全員安全教育，特種作業(yè)持證上崗率達到100%，操作人員三級安全教育率100%。
2、及時消除重大事故隱患，一般隱患整改率達到97%；
3、揚塵、噪聲、職業(yè)危害點合格率99%。
2、積極、認真開展重大安全活動和施工項目的日常安全活動；
3、一個不少的完成所有人員的各種形式的安全培訓(xùn)，達到100%；
地鐵車輛小組工作計劃書篇二
今年營銷部將配合酒店整體新的營銷任務(wù)，重新制訂完善的銷售任務(wù)計劃及業(yè)績考核管理條例，提高銷售經(jīng)理的工資待遇，激發(fā)、調(diào)動營銷人員的積極性。營銷代表實行工作日記志，每工作日必須完成拜訪兩戶新客戶，三戶老客戶，四個聯(lián)絡(luò)電話的二、三、四工作步驟，以月度營銷任務(wù)完成情況及工作日記志綜合考核營銷代表。督促營銷代表，通過各種方式爭取團體和散客客戶，穩(wěn)定老客戶，發(fā)展新客戶，并在拜訪中及時了解收集賓客意見及建議，反饋給有關(guān)部門及總經(jīng)理室。
強調(diào)團隊精神，將部門經(jīng)理及營銷代表的工薪發(fā)放與整個部門總?cè)蝿?wù)相結(jié)合，強調(diào)互相合作，互相幫助，營造一個和諧、積極的工作團體。
接待團體、會議客戶，要做到全程跟蹤服務(wù)，注意服務(wù)形象和儀表，熱情周到，針對各類賓客進行特殊和有針對性服務(wù)，限度滿足賓客的精神和物質(zhì)需求。制作會務(wù)活動調(diào)查表，向客戶征求意見，了解客戶的需求，及時調(diào)整營銷方案。
經(jīng)常組織部門有關(guān)人員收集，了解旅游業(yè)，賓館，酒店及其相應(yīng)行業(yè)的信息，掌握其經(jīng)營管理和接待服務(wù)動向，為酒店總經(jīng)理室提供全面，真實，及時的信息，以便制定營銷決策和靈活的推銷方案。
與酒店其他部門接好業(yè)務(wù)結(jié)合工作，密切配合，根據(jù)賓客的需求，主動與酒店其他部門密切聯(lián)系，互相配合，充分發(fā)揮酒店整體營銷活力，創(chuàng)造效益。加強與有關(guān)宣傳新聞媒介等單位的關(guān)系，充分利多種廣告形式推薦酒店，宣傳酒店，努力提高酒店知名度，爭取這些公眾單位對酒店工作的支持和合作。
1.維護好重點客戶單位，對有潛力的和重點客戶進行定期上門回訪。對酒店睡眠協(xié)議重新進行分類拜訪并爭取生意。
2.做針對性的銷售，策劃教師節(jié)、重陽節(jié)等促銷活動，吸引湖師老師消費。
3.推出酒店vip貴賓卡，做好酒店vip貴賓卡的市場推廣。
4.加大新客戶簽約工作，做好周邊市場的開拓在——月31日前新簽協(xié)議數(shù)須達到——份以上。
5.制作婚宴促銷宣傳彩頁，在十一前面向市內(nèi)進行推介。
6.策劃中秋節(jié)客戶答謝活動方案。
7.制定部門新開發(fā)客戶提成方案，加強新客戶開發(fā)力度。
8.中秋節(jié)、國慶長假等推出客房超值套餐，吸引外來散客。
9.做好圣誕、元旦、春節(jié)的活動促銷方案及實施。
10.對酒店內(nèi)外進行圣誕節(jié)、新年裝飾，營造氛圍。
11.按計劃做好部門員工的日常培訓(xùn)工作。
12.跟進酒店日常應(yīng)收款的催收工作。
13.制定部門員工行政考核制度，加強日常工作考核力度。
14.制定新的酒店商務(wù)協(xié)議及旅行社協(xié)議模板，重新簽署20xx年各單位優(yōu)惠協(xié)議。
15.努力完成全年銷售目標(biāo)任務(wù)。
16.做好年終大客戶答謝聯(lián)誼會。
地鐵車輛小組工作計劃書篇三
1架、大修的概念
架修和大修都屬于地鐵車輛的檢修修程。根據(jù)地鐵車輛的質(zhì)量、技術(shù)條件和行業(yè)的檢修經(jīng)驗，地鐵設(shè)計規(guī)范明確了架、大修的檢修周期和修時。車輛走行60萬公里，運用時間間隔5年，進入架修期，架修檢修修時20天；車輛走行120萬公里，運用時間間隔10年，進入大修期，大修檢修修時35天。走行公里數(shù)和運用時間間隔以先到達者為標(biāo)準來確定車輛修程。
2架、大修項目工程建設(shè)
架、大修項目工程建設(shè)應(yīng)在所在車輛段建設(shè)并投入使用之后，擇機建設(shè)
地鐵建設(shè)是一項建設(shè)周期長、資金投入高、包含系統(tǒng)復(fù)雜的工程建設(shè)項目。一條線從全線開工到開通運營，建設(shè)周期四年左右；工程造價平均每公里約六億，工程包含多個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程建設(shè)。地鐵設(shè)計工作只是地鐵建設(shè)項目的一個環(huán)節(jié)，地鐵設(shè)計工作分工程可行性研究階段、初步設(shè)計階段、施工圖設(shè)計階段和工程實施階段。而設(shè)備的選型工作是在初步設(shè)計階段定位，在施工圖設(shè)計階段開展的。地鐵車輛段完成施工圖，現(xiàn)場開工建設(shè)，到車輛段驗收完工交付運營公司使用，建設(shè)周期約三年。如果架大修設(shè)備在車輛段建設(shè)初期，就隨著車輛段建設(shè)項目一次投入建設(shè)，那么從架、大修設(shè)備選型到車輛開展架修修程，前后時間間隔約八年。一方面，設(shè)備安裝之后，有約六年時間一直擱置不用，而運營公司還需要安排一定的人力物力，對擱置不用的設(shè)備進行維護保養(yǎng)，這樣造成極大的浪費。另一方面，地鐵行業(yè)在不斷的發(fā)展、進步，技術(shù)也在不斷的革新，八年時間，對于一個行業(yè)來說，會有巨大的變化，那么根據(jù)初期建設(shè)時期運營公司人員的技術(shù)能力、掌握的車輛技術(shù)資料、行業(yè)的經(jīng)驗水平所確定的車輛架、大修檢修工藝會遠遠落后。所以地鐵架、大修設(shè)施工程不能和所在車輛段同期建設(shè)，應(yīng)該在所在車輛段建設(shè)投入使用之后，擇機建設(shè)。
架、大修項目工程建設(shè)的啟動時機
根據(jù)架修修時倒推，地鐵線路開通運營，車輛投入使用后5年，車輛進入架修期。架大修的籌備工作要經(jīng)過設(shè)計招標(biāo)、市場調(diào)研、施工圖設(shè)計、施工圖評審、工程施工招標(biāo)、施工監(jiān)理招標(biāo)、設(shè)備采購招標(biāo)、工程施工、設(shè)備設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)備方案設(shè)計審查、設(shè)備生產(chǎn)制造、設(shè)備安裝調(diào)試、工程驗收、人員培訓(xùn)、檢修備品備件招標(biāo)、作業(yè)指導(dǎo)文件編制、試修、首件評審等環(huán)節(jié)，所以在首條線路開通運營3年時，啟動架大修籌備工作較為合理?？紤]到架大修項目涉及流程復(fù)雜，實施相關(guān)方經(jīng)驗不足，過程招標(biāo)項目多?？紤]到諸多不確定因素，可適當(dāng)提前啟動大架修籌備工作的時間。
3架、大修項目工程建設(shè)籌備與實施
西安地鐵渭河車輛段架、大修項目，在車輛段工程實施階段，架、大修庫房屋建設(shè)同期實施，與房屋建設(shè)緊密相關(guān)的設(shè)備，如：起重機、固定式架車機、移車臺、暖風(fēng)機同期施工安裝，庫內(nèi)軌道、風(fēng)、水、電管路及動力配線同期敷設(shè)，主要檢修工裝設(shè)備預(yù)留，后期在架、大修優(yōu)化工藝設(shè)計階段采購安裝。通過跟蹤西安地鐵渭河車輛段架、大修項目籌備與實施過程，看到了該項目值得借鑒的理念，也從中得出了幾方面的體會。
前期建設(shè)情況
地鐵車輛小組工作計劃書篇四
車間管理信息化系統(tǒng)的重要組成部分是車間設(shè)備管理，它是關(guān)系到車間生產(chǎn)任務(wù)是否能夠正常完成的首要環(huán)節(jié)。以設(shè)備為中心，通過對設(shè)備的使用、維護以及運行等方面作全方位的管理，從而使設(shè)備的使用效率能夠進一步地提高，這樣就大大地減少了車間設(shè)備的故障。同時，要充分發(fā)揮設(shè)備的產(chǎn)能，并合理安排生產(chǎn)的規(guī)劃，使企業(yè)加工生產(chǎn)能夠順利正常地運行，這都是生產(chǎn)加工車間設(shè)備管理工作的最終目的。
一、車間設(shè)備管理系統(tǒng)功能設(shè)計
對于機械加工企業(yè)的各個設(shè)備管理系統(tǒng)來說，應(yīng)當(dāng)包括以下幾個部分：
1、設(shè)備檔案管理。它是按照企業(yè)車間設(shè)備的實際情況以及管理需求，來建立并維護車間設(shè)備檔案的。
2、車間設(shè)備維護管理。它的定義是指在一些日常的生產(chǎn)活動中，要遵循一系列計劃規(guī)定，比如對設(shè)備的點檢、、檢查、編制、保養(yǎng)等，這些都要工作人員嚴格執(zhí)行，絕不能疏忽。在機械加工企業(yè)中，企業(yè)員工交接班工作對設(shè)備的正常運行狀態(tài)，起著很大地作用。所以，生產(chǎn)和維護人員要對交接班制度要嚴格履行。
3、設(shè)備故障與事故管理。企業(yè)員工要執(zhí)行對設(shè)備發(fā)生故障與事故的管理，根據(jù)故障發(fā)生的情況要及時作好報警工作，并通知車間以及各部門工作人員對事故進行處理。對于設(shè)備故障的出現(xiàn)，由設(shè)備事故負責(zé)人第一時間把“設(shè)備事故報告表”填寫好，并對事故現(xiàn)場做好保護工作，嚴禁他人入內(nèi)。并及時通知相關(guān)工作人員對事故進行分析，并提出對設(shè)備檢修的意見。
4、設(shè)備檢修管理。企業(yè)工作人員對設(shè)備檢修工作要認真地對待，這樣不僅僅是為了使設(shè)備能夠長期處于良好的技術(shù)運行狀態(tài)，而且更好地使設(shè)備使用周期能夠得到延長，這樣使設(shè)備的生產(chǎn)能力得到進一步地發(fā)揮。工作人員按照設(shè)備的檢修管理條例以及設(shè)備保養(yǎng)與檢修工作規(guī)定的計劃作進一步地實施。設(shè)備檢修前到設(shè)備檢修后，這對于機械加工企業(yè)來說，是一項非常重要的工作。因此，在檢修工作完成后，要組織相關(guān)工作人員對設(shè)備作進一步地完工驗收工作，并填寫一份“設(shè)備驗收報告”，上交給設(shè)備科并對此檔案進行儲存。
5、設(shè)備運行管理。在日常生產(chǎn)活動中，工作人員根據(jù)查詢條件設(shè)置設(shè)備運行狀態(tài)（包括：正常、生產(chǎn)準備、檢修等)、設(shè)備停機起始時間以及設(shè)備停機原因等信息，都是為了提供數(shù)據(jù)而編制生產(chǎn)計劃，從而能夠得到進一步地支持。
二、車間設(shè)備管理系統(tǒng)流程設(shè)計
車間設(shè)備管理流程能夠科學(xué)、合理的安排以及規(guī)劃，對于機械加工企業(yè)來說，是一項重要的環(huán)節(jié)。
1、車間設(shè)備點檢管理協(xié)作流程
第一，由各生產(chǎn)部以及維修部負責(zé)人，來擔(dān)任生產(chǎn)和維修車間設(shè)備的點檢員。第二，生產(chǎn)和維修車間設(shè)備的點檢員要根據(jù)車間設(shè)備工作的具體要求進行點檢，對點檢的結(jié)果要填寫好，這些都是需要點檢員嚴格遵守的。第三，對于設(shè)備點檢表所反映的問題， 車間設(shè)備主管人員應(yīng)該把點檢意見認真地填寫好。第四，在車間設(shè)備點檢工作中，各級點檢人員以及檢查監(jiān)督人員對點檢設(shè)備的情況要認真地對待，對每月的月報進行總結(jié)和分析，并能夠及時的上報裝備部門。
2、車間設(shè)備故障管理協(xié)作流程
第一，車間設(shè)備發(fā)生故障時，工作人員要讓設(shè)備故障報警信息及時的發(fā)出，在第一時間內(nèi)生成“設(shè)備故障報警記錄”，并按照報警信息的級別，來上報；根據(jù)故障的具體情況，車間主任填寫故障處理的意見，并由設(shè)備科長審核后簽字。第二，設(shè)備故障記錄經(jīng)過相關(guān)部門負責(zé)人簽字認可后，按照故障嚴重程度來對設(shè)備的檢修。第三，維修人員按照設(shè)備檢修組織進行檢修工作，并認真填寫“設(shè)備檢修記錄”，并同完工信息一起提交。第四，對于設(shè)備維修完工的時間以及修復(fù)的情況，生產(chǎn)科長做一些有關(guān)設(shè)備故障的檢修表，并上交給裝備部。
地鐵車輛小組工作計劃書篇五
1 概論
隨著我國城市的不斷發(fā)展，地鐵已成為解決城市交通擁堵等問題的重要工具，地鐵的建設(shè)及運營安全也越來越重要。作為地鐵交通系統(tǒng)安全運營及列車維護的保障基地--車輛段，其建設(shè)要求也越來越高，集約性用地、物業(yè)開發(fā)、綠色節(jié)能及環(huán)保等均成為了規(guī)劃設(shè)計的直接制約因素。車輛段工程占地大、投資大、工藝及功能復(fù)雜繁多，結(jié)合有限的資源和條件進行合理規(guī)劃設(shè)計尤為重要。
工程概況
深圳地鐵九號線，東起羅湖西至南山，共設(shè)22座車站，全長約為26km，全為地下線路，采用6節(jié)編組的a型車，全線設(shè)僑城東車輛段和筆架山停車場各一處。
僑城東車輛段位于僑城東路、白石路、紅樹林路、濱海大道圍成的地塊內(nèi)，現(xiàn)狀地勢西高東低、周邊道路北高南低。選址北側(cè)為一號線竹子林車輛段，南側(cè)為紅樹林自然保護區(qū)及生態(tài)公園且面向深圳灣。由于地理位置的特殊性及優(yōu)越性，規(guī)劃布局必須結(jié)合工藝設(shè)計要求綜合考慮建筑物限高、地塊開發(fā)強度、生態(tài)環(huán)境保護等因素。
圖1 僑城東車輛段用地位置示意
功能定位
根據(jù)工藝流程，僑城東車輛段內(nèi)建筑物根據(jù)功能主要分為辦公生活區(qū)、檢修區(qū)及倉庫輔助區(qū)三類。其中，辦公生活區(qū)設(shè)綜合辦公樓和維修綜合樓。檢修區(qū)設(shè)聯(lián)合檢修庫、運用庫及運轉(zhuǎn)辦公樓、工程車庫、調(diào)機庫、洗車機棚及控制室、機加工車間。倉庫輔助區(qū)設(shè)雜品庫、易燃品庫、材料堆場、蓄電池室、污水處理站、變電所及門衛(wèi)室等。另外，用地拆遷還建部分有紅樹林保護區(qū)管理局、森林派出所及地鐵派出所。規(guī)劃設(shè)計主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見表1。
表1 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)
列位規(guī)模
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