方案可以幫助我們規(guī)劃未來(lái)的發(fā)展方向，明確目標(biāo)的具體內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)路徑。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估以及市場(chǎng)的需求等，以確保方案的可行性和成功實(shí)施。下面是小編幫大家整理的方案范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
通信質(zhì)量檢查方案篇一
電子信息工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)城軌通信方向人才培養(yǎng)方案依據(jù)《山東職業(yè)學(xué)院關(guān)于制定2015級(jí)人才培養(yǎng)方案的原則意見(jiàn)》制定。本方案由山東職業(yè)學(xué)院與石家莊地鐵公司共同研究制定。在方案制定時(shí)，山東職業(yè)學(xué)院會(huì)同石家莊地鐵公司對(duì)本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的崗位需求、典型工作崗位、核心職業(yè)技能要求、職業(yè)素質(zhì)要求、相應(yīng)的職業(yè)資格要求進(jìn)行了充分的調(diào)研，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)企雙方共同確定了本專(zhuān)業(yè)的核心知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)，共同研究確定了本專(zhuān)業(yè)方向的課程體系。在人才培養(yǎng)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)“校企共育、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，推行教學(xué)做一體的教學(xué)模式，實(shí)施分段制的教學(xué)組織模式，在人才培養(yǎng)過(guò)程中，注重企業(yè)參與，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入教學(xué)內(nèi)容，校企共同完成工學(xué)結(jié)合模式的課程開(kāi)發(fā)。
一、專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)及代碼
專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：電子信息工程技術(shù)
專(zhuān)業(yè)代碼：590201
二、招生對(duì)象與學(xué)制
本專(zhuān)業(yè)招收普通高中畢業(yè)生，全日制三年。
三、人才培養(yǎng)目標(biāo)
（一）培養(yǎng)目標(biāo)
本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的，掌握地鐵專(zhuān)用通信系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、軌道交通信號(hào)技術(shù)等實(shí)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備主要軌道通信信號(hào)設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)等操作技能，具備對(duì)鐵路或城市軌道交通通信設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)、維護(hù)管理和故障分析診斷和處理能力，具有較強(qiáng)的從事軌道交通通信崗位的技術(shù)能力和綜合素質(zhì)，能夠從事地鐵通信信號(hào)技術(shù)工作的應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。
（二）培養(yǎng)規(guī)格
學(xué)生通過(guò)校內(nèi)外的理論學(xué)習(xí)與技能訓(xùn)練、頂崗實(shí)習(xí)和個(gè)性培養(yǎng)，具有本專(zhuān)業(yè)所需要的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，掌握本專(zhuān)業(yè)必須的通信、信號(hào)基本技術(shù)，掌握傳輸、公務(wù)電話、專(zhuān)用電話、閉路電視監(jiān)視、無(wú)線通信、民用與公安通信無(wú)線引入等地鐵專(zhuān)用通信系統(tǒng)與列車(chē)自動(dòng)控制、車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等地鐵專(zhuān)用信號(hào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，具備軌道交通通信基礎(chǔ)設(shè)備安裝、操作使用、維護(hù)、維修等基本能力技能。
學(xué)生畢業(yè)后應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)：
1.知識(shí)結(jié)構(gòu)
（2）具備本專(zhuān)業(yè)必需的電路分析和基本電路圖的識(shí)圖、繪圖方面的知識(shí)；
（3）具有計(jì)算機(jī)相關(guān)的軟硬件知識(shí)，必要的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)；
（4）具備單片機(jī)、智能電子技術(shù)、軌道通信等方面的知識(shí)；
（5）具備軌道通信設(shè)備維護(hù)檢修、工程施工與自動(dòng)化調(diào)度基本知識(shí)；
（6）具備軌道信號(hào)設(shè)備維護(hù)檢修、自動(dòng)化調(diào)度及維護(hù)基本知識(shí)。
2.能力結(jié)構(gòu)
專(zhuān)業(yè)能力
（3）具備網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)能力；
（4）具備城軌信號(hào)設(shè)備安裝、調(diào)試、檢查、檢修、維護(hù)能力；
（5）具備網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)能力；
（6）具有光纖通信設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)能力；
（7）具備無(wú)線通信設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)能力。
方法能力：
（1） 具有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力；
（2）具有一定的自學(xué)能力和創(chuàng)新能力；
（3）具有較確切的語(yǔ)言文字表達(dá)能力及英語(yǔ)綜合運(yùn)用能力；
（4） 具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作與應(yīng)用能力。
社會(huì)能力：
（1） 具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；
（2） 具有良好的人際交往能力；
（3）具有較強(qiáng)的吃苦耐勞能力。
3.素質(zhì)結(jié)構(gòu)
（1）具有較高的思想道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)修養(yǎng)；
（2）具有較強(qiáng)的心理素質(zhì)，能勇于克服困難；
（3）具有較強(qiáng)的身體素質(zhì)，能適應(yīng)各種工作條件需要；
（4）具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，能并不斷進(jìn)行自我提高和可持續(xù)發(fā)展。
（三）職業(yè)面向
本專(zhuān)業(yè)主要面向城市軌道交通設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、維護(hù)企業(yè)，從事通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作。具體從事的首要就業(yè)崗位為通信設(shè)備維護(hù)工、傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備調(diào)試工、通信設(shè)備調(diào)試工等崗位，可持續(xù)發(fā)展崗位包括城市軌道交通設(shè)計(jì)部門(mén)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)師，城軌通信系統(tǒng)施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理等崗位。
四、畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
為更好地實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)教對(duì)接”，培養(yǎng)社會(huì)需要的高端技能型人才，實(shí)施“三證書(shū)”制度。學(xué)生須滿足以下條件，方可獲得畢業(yè)證書(shū)。
1．學(xué)分要求
完成本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案中所規(guī)定的課程的學(xué)習(xí)，最低取得學(xué)分149學(xué)分，其中選修課最低12學(xué)分（含專(zhuān)業(yè)限選課程），且通識(shí)選修課不低于8學(xué)分。
2．證書(shū)要求
（1）取得一種及以上與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)；
（2）取得工作經(jīng)歷證書(shū)。
五、人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)
（一）人才培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)
充分利用我院與石家莊地鐵公司形成的深度校企合作基礎(chǔ)，以學(xué)院的“三通三融三證書(shū)”人才培養(yǎng)模式為指導(dǎo)，推行“校企共育、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。
校企共育是指學(xué)校與企業(yè)共同培養(yǎng)人才，石家莊地鐵公司參與到人才培養(yǎng)的全過(guò)程，從訂單班的計(jì)劃確定，訂單班的組建，課程體系的確定，教學(xué)內(nèi)容的審核、教學(xué)實(shí)施過(guò)程，教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控等各個(gè)環(huán)節(jié)均由學(xué)校與石家莊地鐵公司共同完成，在訂單計(jì)劃的確定、組建、課程體系等環(huán)節(jié)中，企業(yè)乙方起主導(dǎo)作用。依托山東職業(yè)學(xué)院與石家莊地鐵公司深度校企合作基礎(chǔ)，形成校企共育人才的機(jī)制，保證了所培養(yǎng)的人才適應(yīng)石家莊地鐵公司的.用人需要。
工學(xué)結(jié)合一方面是指教學(xué)內(nèi)容與工作內(nèi)容相結(jié)合、相一致，將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)工藝文件引入到教學(xué)內(nèi)容；另一方面是指教學(xué)活動(dòng)與工作過(guò)程相統(tǒng)一，按照企業(yè)工作環(huán)境布置教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所，按照企業(yè)工作過(guò)程組織教學(xué)過(guò)程；工學(xué)結(jié)合還指教學(xué)活動(dòng)與企業(yè)頂崗實(shí)踐相結(jié)合，通過(guò)安排不少于一學(xué)期的企業(yè)頂崗實(shí)踐，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，提高學(xué)生崗位適應(yīng)能力。
（二）課程體系開(kāi)發(fā)過(guò)程
基于城市軌道交通通信行業(yè)職業(yè)崗位任職要求，課程內(nèi)容的選擇和重構(gòu)是以培養(yǎng)高端技能型人才為目標(biāo)，以培養(yǎng)城市軌道交通通信設(shè)備調(diào)試維護(hù)職業(yè)崗位能力為主線，遵循職業(yè)能力養(yǎng)成規(guī)律，基于城市軌道交通通信設(shè)備調(diào)試維護(hù)實(shí)際工作崗位的工作任務(wù)和工作過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，并將人文素養(yǎng)的培養(yǎng)貫穿始終。
圍繞學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育和個(gè)性培養(yǎng)開(kāi)設(shè)公共基礎(chǔ)平臺(tái)課程、專(zhuān)業(yè)技術(shù)平臺(tái)課程、專(zhuān)業(yè)方向模塊課程和個(gè)性培養(yǎng)模塊課程。個(gè)性培養(yǎng)模塊包含通識(shí)選修課、專(zhuān)業(yè)選修課、專(zhuān)業(yè)認(rèn)知與實(shí)踐、創(chuàng)新教育、校外社會(huì)實(shí)踐等內(nèi)容。
表1 職業(yè)能力分解表
備注：核心職業(yè)能力以*標(biāo)示
六、教學(xué)組織
表3 各類(lèi)課程學(xué)時(shí)、學(xué)分比例表
表4 理論實(shí)踐課時(shí)比例表
表5 教學(xué)計(jì)劃一覽表
七、教學(xué)實(shí)施保障
（一）教學(xué)團(tuán)隊(duì)
完成本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，要求一支知識(shí)、學(xué)歷、職稱(chēng)、年齡和學(xué)緣結(jié)構(gòu)合理、專(zhuān)兼結(jié)合、教學(xué)水平高、實(shí)踐能力強(qiáng)、高職教育特色突出的“雙師素質(zhì)”教師隊(duì)伍。形成校企專(zhuān)兼職教師團(tuán)結(jié)協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同完成學(xué)生專(zhuān)業(yè)教育的良好局面。包括專(zhuān)業(yè)帶頭人1人、骨干教師4人、一批企業(yè)技術(shù)骨干和企業(yè)技師在內(nèi)的專(zhuān)兼結(jié)合的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。雙師型專(zhuān)業(yè)教師比例達(dá)到100%；建立10名左右的企業(yè)兼職教師資源庫(kù)，兼職教師承擔(dān)專(zhuān)業(yè)課學(xué)時(shí)比例達(dá)30%以上。
（二）實(shí)踐教學(xué)條件 1. 校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件
電子信息工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有7個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室、主要設(shè)備有150臺(tái)套，能夠滿足完成學(xué)生職業(yè)能力訓(xùn)練、技能鑒定、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等多種綜合功能。
表6 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室一覽表
2. 校外實(shí)踐教學(xué)條件
電子信息工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)（城軌通信方向）共建立了4個(gè)校外實(shí)習(xí)基地，主要是石家莊地鐵公司浪潮集團(tuán)、積成電子、威海天力電源等。
表7 校外實(shí)踐教學(xué)基地一覽表
八、編制說(shuō)明
（一）編制依據(jù)
本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案是依據(jù)教育部《有關(guān)以就業(yè)為導(dǎo)向深化高等職業(yè)教育改革的若干意見(jiàn)》（教高【2004】1號(hào)），《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》（國(guó)發(fā)【2015】35號(hào)文件），教育部 財(cái)政部《關(guān)于實(shí)施國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見(jiàn)》（教高【2015】14號(hào)），《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（教高【2015】16號(hào)），教育部 財(cái)政部《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)“國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”實(shí)施工作的通知》（教高【2015】8號(hào)）等文件精神，結(jié)合電子行業(yè)企業(yè)人才需求和專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求而制訂的。
（二）適用范圍
本方案適用于2015級(jí)電子信息工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)城市軌道交通通信信號(hào)方向。
通信質(zhì)量檢查方案篇二
一、計(jì)劃：
1、每年進(jìn)行2次全院全面醫(yī)療質(zhì)量檢查，由分管院長(zhǎng)負(fù)責(zé)，檢查成員包括醫(yī)院醫(yī)療質(zhì)量管理委員會(huì)成員及醫(yī)院質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員。
2、每月進(jìn)行醫(yī)療質(zhì)量檢查，由醫(yī)務(wù)科科長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)，醫(yī)院質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加。
3、每周記性醫(yī)療質(zhì)量檢查，由醫(yī)務(wù)科副科長(zhǎng)負(fù)責(zé)，科室質(zhì)量小組成員參加。
4、因特殊原因未能在規(guī)定時(shí)間檢查者，選擇適當(dāng)時(shí)間提前或推后補(bǔ)查。
5、每次檢查有計(jì)劃、有內(nèi)容、有分析、有總結(jié)、有整改，務(wù)使我院醫(yī)療質(zhì)量穩(wěn)步提升。
6、平時(shí)每周檢查可采用單項(xiàng)檢查、多項(xiàng)抽查、突擊檢查，或根據(jù)工作中出現(xiàn)問(wèn)題隨時(shí)檢查等多種方式，重點(diǎn)在于督促工作。
7、每月檢查質(zhì)量分?jǐn)?shù)將作為各科發(fā)放獎(jiǎng)金之影響系數(shù)。
8、每半年醫(yī)療質(zhì)量檢查分?jǐn)?shù)將作為科室主任年終管理獎(jiǎng)發(fā)放影響系數(shù)。
9、每月、每半年醫(yī)療質(zhì)量檢查結(jié)果將于濱醫(yī)附院網(wǎng)予以公布。
10、每次檢查重點(diǎn)在于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、找出問(wèn)題、分析問(wèn)題、整改提高。
11、要求每次檢查前由組織檢查者制定出檢查方案、要求、步驟、內(nèi)容和檢查表格等。
12、能量化的盡量量化，不能量化的要寫(xiě)出書(shū)面說(shuō)明。
13、檢查內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、方法隨工作開(kāi)展可以適當(dāng)充實(shí)完善。
二、檢查內(nèi)容：
（一）、病歷質(zhì)量
1、病歷質(zhì)量檢查。
2、三級(jí)醫(yī)師查房及三級(jí)醫(yī)師負(fù)責(zé)制。
3、五討論制度落實(shí)。
4、醫(yī)患溝通制度執(zhí)行情況。
5、抗生素的合理應(yīng)用。
6、病程記錄。
7、手術(shù)前等待日。
8、完善檢查、注重復(fù)查。
（二）質(zhì)量控制組織及其活動(dòng)情況
1、質(zhì)量小組是否健全
2、活動(dòng)計(jì)劃及落實(shí)情況
3、整改方案及措施
（三）無(wú)節(jié)假日醫(yī)院、無(wú)節(jié)假日手術(shù)落實(shí)情況檢查
（四）正點(diǎn)手術(shù)檢查（每日常規(guī)早8點(diǎn)半手術(shù)制度落實(shí)情況）
（五）會(huì)診檢查（常規(guī)會(huì)診及急會(huì)診檢查）
（六）各種專(zhuān)項(xiàng)記錄本檢查
（七）患者滿意度調(diào)查
（八）值班情況檢查及依法執(zhí)業(yè)情況
（九）三級(jí)三嚴(yán)檢查
三、終末質(zhì)量控制
1、醫(yī)療糾紛及投訴情況
2、出院病歷檢查
四、要求
1、各種檢查計(jì)劃必須嚴(yán)格執(zhí)行，責(zé)任到人。
2、檢查組織者負(fù)責(zé)制定檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，組織檢查人員，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施。
通信質(zhì)量檢查方案篇三
（一）科技奧運(yùn)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的名稱(chēng)及所屬單位
1、項(xiàng)目名稱(chēng)：智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)
2、所屬單位：北京市公安局公安交通管理局
1、應(yīng)用情況：
目前智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)燈控路口已達(dá)到1160處，控制規(guī)模覆蓋北京四環(huán)內(nèi)及五環(huán)部分地區(qū)的主要道路、環(huán)線及聯(lián)絡(luò)線上的重要路口、路段。奧運(yùn)場(chǎng)館周邊道路、奧運(yùn)勤務(wù)路線涉及路口、路段正在建設(shè)中。
2、專(zhuān)利保護(hù)：
正在準(zhǔn)備申請(qǐng)“快速路出入口檢測(cè)法”的專(zhuān)利。
3、技術(shù)水平：
智能信號(hào)控制系統(tǒng)的管理控制技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
區(qū)別于老式單點(diǎn)控制信號(hào)燈，智能化交通信號(hào)控制系統(tǒng)的中心計(jì)算機(jī)根據(jù)各路口地面線圈檢測(cè)信息，在路口配時(shí)限定的安全范圍內(nèi)以實(shí)際交通需求分配各路口的信號(hào)放行時(shí)間，均衡分配區(qū)域內(nèi)路口流量，實(shí)現(xiàn)路口間的集中控制，分級(jí)管理，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，最大程度的利用道路資源。
目前北京區(qū)域控制信號(hào)系統(tǒng)主要為scoot中心區(qū)
scoot中心區(qū)控制系統(tǒng)：
二環(huán)路以?xún)?nèi)北京城市中心區(qū)域采用英國(guó)scoot信號(hào)控制系統(tǒng)，從上世紀(jì)80年代初便開(kāi)始建設(shè)，經(jīng)過(guò)20年發(fā)展逐步積累了大量經(jīng)驗(yàn)。使用信號(hào)機(jī)型為英國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)的t系列，主要分為t200、t400型和t700、t800型，總數(shù)共計(jì)330臺(tái)。scoot系統(tǒng)是一種兩級(jí)結(jié)構(gòu)，上一級(jí)為中央計(jì)算機(jī)，下一級(jí)為路口信號(hào)機(jī)。配時(shí)方案在中央計(jì)算機(jī)上完成；信號(hào)控制、數(shù)據(jù)采集、處理及通信在信號(hào)機(jī)上完成。scoot系統(tǒng)是方案生成式控制方式的典型代表，是一種實(shí)時(shí)自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)。scoot系統(tǒng)通過(guò)連續(xù)檢測(cè)道路網(wǎng)絡(luò)中交叉口所有進(jìn)口道交通需求來(lái)優(yōu)化每個(gè)交叉口的配時(shí)方案，使交叉口的延誤和停車(chē)次數(shù)最小的動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、在線信號(hào)控制系統(tǒng)。概括來(lái)講，scoot系統(tǒng)具有5個(gè)特點(diǎn)。
1)實(shí)用性強(qiáng)，幾乎不受城市交通出行方式、出行起訖點(diǎn)分布、土地使用情況、季節(jié)性和臨時(shí)性交通變化以及天氣和氣候變化的影響。
2)對(duì)配時(shí)參數(shù)的優(yōu)化是采用連續(xù)小步長(zhǎng)調(diào)整的方式，穩(wěn)定性強(qiáng)。3)個(gè)別交通車(chē)輛檢測(cè)器錯(cuò)誤的反饋信息幾乎不影響scoot系統(tǒng)對(duì)配時(shí)方案參數(shù)的優(yōu)化，而且該系統(tǒng)對(duì)這類(lèi)錯(cuò)誤的信息有自動(dòng)鑒別和淘汰功能。
4)對(duì)路網(wǎng)上各交叉口信號(hào)配時(shí)方案的檢驗(yàn)和調(diào)整，每秒鐘都在進(jìn)行，所以能對(duì)路網(wǎng)上交通狀況的任何一種變化趨勢(shì)做出迅速的反應(yīng)。
5)scoot系統(tǒng)能提供各種反映路網(wǎng)交通狀況的信息，為制定綜合管理決策創(chuàng)造了有利的條件。
actra系統(tǒng)：
actra是由美國(guó)西門(mén)子公司開(kāi)發(fā)的一個(gè)信號(hào)控制系統(tǒng)軟件，2005年開(kāi)始在北京使用。經(jīng)過(guò)新建信號(hào)系統(tǒng)一期（2005年），新建信號(hào)系統(tǒng)二期（2006年），信號(hào)系統(tǒng)奧運(yùn)工程（在建）的建設(shè)，目前已建設(shè)750處，基本實(shí)現(xiàn)朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)三個(gè)區(qū)的四環(huán)路內(nèi)地區(qū)的信號(hào)系統(tǒng)覆蓋。actra系統(tǒng)具有4個(gè)特點(diǎn)。
1）符合美國(guó)its框架的ntcip協(xié)議（美國(guó)國(guó)家智能運(yùn)輸系統(tǒng)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)）及其他標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)備的通信協(xié)議采用了當(dāng)前主流的協(xié)議，系統(tǒng)開(kāi)放且易擴(kuò)展。測(cè)試表明，actra可以實(shí)現(xiàn)對(duì)基于ntcip協(xié)議的第三方信號(hào)控制器的正常監(jiān)控和管理。
2）系統(tǒng)基于windows平臺(tái)，采用的瀏覽器界面，具有友好圖形用戶(hù)界面和視頻顯示技術(shù)。
3）系統(tǒng)采用的開(kāi)放式結(jié)構(gòu)的信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)的軟件和硬件分離，可分別按照硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)由不同供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)獲得，大大降低成本，提高采購(gòu)自主性。
4）系統(tǒng)信號(hào)機(jī)軟件具有自適應(yīng)和多種靈活的控制戰(zhàn)略，使得系統(tǒng)的許多自適應(yīng)控制運(yùn)算在下端完成，提高整個(gè)系統(tǒng)的反應(yīng)速度。在系統(tǒng)未建成時(shí)或故障情況下，本地信號(hào)機(jī)仍能實(shí)施有效的自適應(yīng)控制。
快速路控制系統(tǒng)：
快速路控制系統(tǒng)是由愛(ài)德威公司承建的快速路出入口控制系統(tǒng)，目前已經(jīng)建設(shè)90個(gè)控制點(diǎn)（50個(gè)出入口控制點(diǎn)和40個(gè)車(chē)道燈控制點(diǎn)）和上端控制系統(tǒng)，主要分布在二、三、四環(huán)，信號(hào)機(jī)為hsc－100型。覆蓋奧運(yùn)勤務(wù)路線的奧運(yùn)快速路工程正在建設(shè)中。
快速路在城市交通系統(tǒng)中承擔(dān)著大部分的流量，與此對(duì)應(yīng)，快速路的信號(hào)控制在城市交通信號(hào)控制中起著非常重要的作用。由于北京乃至全國(guó)的城市快速道路的出入口和車(chē)道的信號(hào)控制技術(shù)在20世紀(jì)長(zhǎng)期處于空白，北京市公安局公安交通管理局在“北京市道路交通管理現(xiàn)代化建設(shè)工程”中確定實(shí)施快速路信號(hào)控制已是國(guó)內(nèi)的“開(kāi)先河”之舉。
快速路控制系統(tǒng)為改善快速路出入口秩序，提高快速路通行能力，增強(qiáng)勤務(wù)保證方面取得了一定的成績(jī)。同時(shí)，項(xiàng)目的實(shí)施為全面建設(shè)快速路交通信號(hào)控制系統(tǒng)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
將已建中心區(qū)、新建信號(hào)系統(tǒng)及快速路系統(tǒng)運(yùn)行效果評(píng)價(jià)進(jìn)行匯總，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析可知，在系統(tǒng)運(yùn)行之后，路線內(nèi)的旅行時(shí)間、停車(chē)次數(shù)有明顯的減小，旅行速度有了明顯的提高；路口的各方向車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度有了明顯的降低，系統(tǒng)整體綜合平均效益提高約15%。
通信質(zhì)量檢查方案篇四
中國(guó)應(yīng)急通信經(jīng)歷多年發(fā)展，體系建設(shè)取得重要成果、保障能力得到顯著提升。然而與國(guó)家和社會(huì)對(duì)應(yīng)急通信的需求相比，我國(guó)應(yīng)急通信整體產(chǎn)業(yè)仍比較薄弱，眾多核心設(shè)備與技術(shù)還依賴(lài)進(jìn)口。而沒(méi)有形成協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)不足則是當(dāng)前國(guó)內(nèi)應(yīng)急通信癥結(jié)所在。
在5月20日舉行的20xx應(yīng)急通信產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，來(lái)自相關(guān)政府主管部門(mén)、基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備廠商和研究機(jī)構(gòu)及組織的行業(yè)專(zhuān)家還指出，國(guó)內(nèi)應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)和管理應(yīng)當(dāng)以公眾服務(wù)的具體需求為導(dǎo)向，不能“為了建而建”。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)亟須加強(qiáng)交流與合作，推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展。
我國(guó)是一個(gè)災(zāi)難頻發(fā)、多發(fā)的國(guó)家，特別是地震等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了很大的損失，而保持信息通暢是搶險(xiǎn)救災(zāi)的關(guān)鍵保障，應(yīng)急通信是預(yù)防準(zhǔn)備（事前）、監(jiān)測(cè)預(yù)警（事發(fā)）、處置救援（事中）、恢復(fù)重建（事后）等應(yīng)急管理各個(gè)環(huán)節(jié)快速、高效、安全、可靠的重要保障。
以往，在國(guó)內(nèi)通信人士的普遍認(rèn)識(shí)中，應(yīng)急通信往往是“臨時(shí)”的，以電信運(yùn)營(yíng)商為主要力量。
然而，摩托羅拉系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司全球政府事務(wù)部總監(jiān)陳建明則認(rèn)為，這種認(rèn)識(shí)并不夠全面，這種應(yīng)急通信也并不能夠滿足中國(guó)應(yīng)急通信保障廣大人民生命及財(cái)產(chǎn)安全的需求。
在他看來(lái)，應(yīng)急通信應(yīng)該更為寬泛地定義為一切有助于公共事務(wù)管理的通信與信息交換手段和方法。在網(wǎng)絡(luò)上，大范圍的共用互通的政務(wù)專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)十分必要，而基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)等其他方式可以作為有效補(bǔ)充。在管理上，進(jìn)一步完善形成國(guó)家的應(yīng)急管理體系規(guī)范，解決各部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一指揮的難題則是關(guān)鍵。
聯(lián)動(dòng)促能力再提升
經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和建設(shè)，我國(guó)已經(jīng)建立了國(guó)家層面的通信保障應(yīng)急體系，制定了《國(guó)家通信保障預(yù)案》，發(fā)展了以應(yīng)急衛(wèi)星網(wǎng)、短波網(wǎng)、各類(lèi)車(chē)載應(yīng)急通信系統(tǒng)和小型便攜通信終端等組成的應(yīng)急通信裝備系列，基本形成了有線與無(wú)線相結(jié)合、固定和移動(dòng)相結(jié)合的應(yīng)急通信能力，具備了對(duì)于一般性突發(fā)事件的通信保障能力。工業(yè)和信息化部、各?。▍^(qū)、市）通信主管部門(mén)和基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)均設(shè)置了應(yīng)急通信管理機(jī)構(gòu)。
工信部電信管理局戰(zhàn)備應(yīng)急通信辦公室主任李冠宇在會(huì)上表示，應(yīng)急通信是我國(guó)戰(zhàn)備核心管理體系的一個(gè)重要組成部分，是政府和社會(huì)各界開(kāi)展應(yīng)急管理工作的前提和基礎(chǔ)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位。近年來(lái)，應(yīng)急通信在應(yīng)對(duì)地震、洪澇災(zāi)害等突發(fā)事件以及重大活動(dòng)中發(fā)揮了重要作用。特別是汶川地震等特大自然災(zāi)害以后，應(yīng)急通信進(jìn)一步得到了各級(jí)政府、社會(huì)各界的高度關(guān)注，相應(yīng)的保障、體系建設(shè)取得了重要的成果。一系列重點(diǎn)工程也相繼完成，應(yīng)急通信保障能力顯著提升，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造、集成應(yīng)用等方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，應(yīng)急通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了良好的基礎(chǔ)。
在需求與成本的均衡考慮之下，全球的應(yīng)急通信呈現(xiàn)出多技術(shù)并存的局面。模擬技術(shù)、數(shù)字窄帶技術(shù)、數(shù)字寬帶技術(shù)，甚至是公網(wǎng)也在應(yīng)急通信的不同需求場(chǎng)景中發(fā)揮著作用。同時(shí)，dmr、apco25、tetra等多種窄帶技術(shù)、lte等寬帶技術(shù)不斷應(yīng)用于應(yīng)急通信。
將多種技術(shù)與系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，是實(shí)現(xiàn)應(yīng)急通信部門(mén)聯(lián)動(dòng)、公眾信息交換的必要方式。對(duì)此，陳建明表示，摩托羅拉認(rèn)為不同技術(shù)平臺(tái)融合的解決方案是市場(chǎng)需求和發(fā)展方向。
順應(yīng)這種趨勢(shì)，目前眾多的應(yīng)急通信領(lǐng)域廠家也都提出了各自的融合解決方案，可以實(shí)現(xiàn)窄帶、寬帶等多種技術(shù)平臺(tái)的互通。
而在通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和元器件帶來(lái)系統(tǒng)、終端硬件設(shè)備趨同化的今天，軟件技術(shù)成為應(yīng)急通信專(zhuān)網(wǎng)的核心，正是軟件使得多種技術(shù)得以有效融合。陳建明表示，應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)擁有一個(gè)充滿期待與重大變革的未來(lái)，在大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等技術(shù)支撐下，應(yīng)急通信將從“情景感知，預(yù)案應(yīng)急”邁向“智能預(yù)防，全面掌控”。
通信質(zhì)量檢查方案篇五
交貨地點(diǎn)：用戶(hù)指定地點(diǎn)。
交貨時(shí)間：合同前簽訂后15日內(nèi)交貨。
交貨方式：設(shè)備到達(dá)指定的場(chǎng)所后經(jīng)用戶(hù)檢驗(yàn)合格方可交貨。
運(yùn)輸條件：專(zhuān)車(chē)汽運(yùn)，運(yùn)費(fèi)由我方承擔(dān)。
2、投標(biāo)貨物的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方式說(shuō)明：
產(chǎn)品到達(dá)用戶(hù)指定地點(diǎn)后，由用戶(hù)組織對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。
驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：
質(zhì)量驗(yàn)收方式：按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)程或其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)收；按照企業(yè)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)收。
數(shù)量驗(yàn)收方式：按合同要求及裝箱清單、產(chǎn)品配置清單與產(chǎn)品組件三者一致并且隨附產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、產(chǎn)品出廠合格證，使用手冊(cè)等全套技術(shù)資料。
3、備品備件情況：
設(shè)備中包含的易損、易壞的原件，備品備件由廠家在裝箱清單中列出，交貨時(shí)與設(shè)備一同交付；若設(shè)備中的原件是由于非正常操作儀器而損壞，公司根據(jù)實(shí)際情況保修，提供相應(yīng)的備品備件，公司備有足夠的易損件給用戶(hù)，為用戶(hù)儀器運(yùn)行提供強(qiáng)有力的支持。
4、質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生問(wèn)題的處理期限：
產(chǎn)品使用過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)，我方保證在2小時(shí)內(nèi)給于答復(fù)，如需要技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題時(shí)，我方將立即安排技術(shù)人員隨本公司自備車(chē)24小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
5、投標(biāo)技術(shù)方案：
本公司根據(jù)招標(biāo)文件中的產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)以及用戶(hù)單位的實(shí)際情況，我公司選擇了中檔以上的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，保證了設(shè)備與材料性能的穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、價(jià)廉物美的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
6、其他：
本公司與生產(chǎn)商簽訂了技術(shù)支持合約，生產(chǎn)商承擔(dān)所有的技術(shù)支持，公司代理的產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)均能滿足標(biāo)書(shū)的要求，為了保證供應(yīng)商、購(gòu)買(mǎi)方、制造商三方責(zé)任落實(shí)到位，我公司擬在商務(wù)運(yùn)作中采用三方技術(shù)服務(wù)協(xié)議，以便最終用戶(hù)隨時(shí)可以找到有關(guān)單位和人員，處理遇到的問(wèn)題。
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