無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)作吧，借助寫(xiě)作也可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的范文呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。
物流管理畢業(yè)論文篇一
2、企業(yè)采購(gòu)制度與實(shí)證分析
3、淺議連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的供應(yīng)商管理
4、政府采購(gòu)在中國(guó)的現(xiàn)狀與未來(lái)研究
5、企業(yè)采購(gòu)流程的設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)證研究
6、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施現(xiàn)狀研究
7、我國(guó)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
8、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究
9、合同倉(cāng)儲(chǔ)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
10、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查
11、我國(guó)家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析
13、配送中心選址的影響因素研究
14、鄭州市無(wú)公害蔬菜配送中心建立的可行性分析
15、連鎖超市配送中心的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展
16、鄭州市國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對(duì)策
17、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問(wèn)題分析
19、我國(guó)貨代企業(yè)面臨的問(wèn)題分析
20、面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的營(yíng)銷策略分析
21、我國(guó)貨代公司的信息化建設(shè)
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究
24、貨運(yùn)代理公司發(fā)展前景分析
25、我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究
26、淺析對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的管理
27、我國(guó)貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)力研究
28、無(wú)單放貨中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施研究
29、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任問(wèn)題研究
30、如何防范提單風(fēng)險(xiǎn)
31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究
32、第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷策略分析
33、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析
34、道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究
35、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究
36、貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究
38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究
39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究
40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實(shí)施配送的方案研究
42、第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建
43、第三方物流發(fā)展模式研究
44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究
45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究
46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)
48、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯?/p>
49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)
50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究
51、物流配送路線優(yōu)化的研究
52、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
53、試析供應(yīng)鏈管理對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響與作用
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議
55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃
58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和規(guī)劃的方法應(yīng)用
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機(jī)理與對(duì)策研究
61、關(guān)于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考
62、論貨物運(yùn)輸合同的法律適用
63、如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系
64、論海上貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任
65、倉(cāng)單制度研究
66、倉(cāng)儲(chǔ)法律制度研究
67、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)招投標(biāo)若干問(wèn)題的研究
68、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則
69、保留所有權(quán)買(mǎi)賣(mài)合同期待權(quán)的若干問(wèn)題研究
70、試論倉(cāng)儲(chǔ)合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)
71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究
72、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)若干法律問(wèn)題的研究
73、國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位初探
74、淺議提單的法律性質(zhì)
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究
76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問(wèn)題及解決策略
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問(wèn)題及解決策略
79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購(gòu)管理研究
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析
81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究
82、條形碼技術(shù)在xx倉(cāng)庫(kù)管理中的應(yīng)用
83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用
84、信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
86、射頻識(shí)別技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建
88、基于gps/gis/gprs/internet的車(chē)輛管理信息系統(tǒng)的探討
89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究
90、b2b電子商務(wù)對(duì)交易成本的影響的分析.
91、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新
93、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的變遷
94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑
95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究
96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析
97、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送
98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討
99、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考
100、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響與對(duì)策
101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制
102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化
104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析
105、論包裝在運(yùn)輸過(guò)程中的作用
106、淺談運(yùn)輸成本控制
107、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展
108、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究
109、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討
110、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策
111、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策
112、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問(wèn)題研究
113、淺談運(yùn)輸工具的選擇對(duì)成本的影響
114、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析
115、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化
116、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討
117、淺談運(yùn)輸合理化
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究
120、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究
121、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究
122、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究
123、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求
124、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析
125、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究
物流管理畢業(yè)論文篇二
0.前言
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關(guān)重要的組成部分，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來(lái)越短，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中起到的作用越來(lái)越明顯。先進(jìn)的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問(wèn)題。
1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)概述
1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾波特在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書(shū)中首先提出了“價(jià)值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想。所謂供應(yīng)鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過(guò)程以及供需網(wǎng)絡(luò)。通常而言，供應(yīng)鏈的組成包括多個(gè)要素，主要有原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈，同時(shí)也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開(kāi)物流系統(tǒng)。從某種角度而言，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測(cè)出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點(diǎn)：
1.1整體性
供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標(biāo)，自身就具有比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見(jiàn)的整體性特點(diǎn)，供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個(gè)較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。
1.2復(fù)雜性
供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)具有不同的特點(diǎn)，其類型也不盡相同，因此對(duì)大多數(shù)個(gè)體企業(yè)而言，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性。
1.3動(dòng)態(tài)性
隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，為了與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，企業(yè)需要對(duì)處在供應(yīng)鏈上的位置進(jìn)行有針對(duì)性的改變。毋庸置疑，在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個(gè)體成分，通過(guò)反復(fù)的交叉關(guān)系所組建的體系，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。
2.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運(yùn)行效率不盡如人意，存在的主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進(jìn)
如今，我國(guó)很多企業(yè)的物流活動(dòng)還沒(méi)有對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項(xiàng)分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式上，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動(dòng)難以跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的客戶對(duì)物流活動(dòng)有著個(gè)性化需求，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國(guó)很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對(duì)資源采取平均分配原則，導(dǎo)致不少客戶的個(gè)性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善
作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ)，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來(lái)看，我國(guó)很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，沒(méi)有引進(jìn)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的先進(jìn)設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進(jìn)，這制約了企業(yè)物流信息實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的流動(dòng)。毫無(wú)疑問(wèn)，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率，離不開(kāi)物流信息的實(shí)時(shí)流動(dòng)。但由于企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導(dǎo)致很多物流信息傳遞不夠到位，進(jìn)而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作質(zhì)量，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的`核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才
21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)終究是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無(wú)異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的席卷，我國(guó)企業(yè)迫切需要精通進(jìn)出口貿(mào)易、采購(gòu)、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才。但由于我國(guó)物流管理還處于起步階段，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場(chǎng)的發(fā)展需求，導(dǎo)致培養(yǎng)出來(lái)的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進(jìn)而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。
2.4整個(gè)管理流程不夠穩(wěn)定
在我國(guó)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步，其節(jié)點(diǎn)上的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個(gè)物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動(dòng)容易受到制約。在這種形勢(shì)下，企業(yè)的物流管理活動(dòng)會(huì)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。
3.優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的對(duì)策與建議
3.1提高對(duì)物流管理的重視程度
在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開(kāi)物流管理。為了獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該解放思想，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動(dòng)，對(duì)其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對(duì)其進(jìn)行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識(shí)到，企業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識(shí)地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系與合作，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長(zhǎng)期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，形成最大化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略
首先，企業(yè)要對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容，提供多元化的物流增值服務(wù)，圍繞客戶需求，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)項(xiàng)目的個(gè)性化與多樣化，比如可以提供便利性服務(wù)項(xiàng)目、成本降低服務(wù)項(xiàng)目和快速反應(yīng)服務(wù)項(xiàng)目等，只有最大程度地滿足客戶的個(gè)性化需求，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù)，毫無(wú)疑問(wèn)，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無(wú)縫對(duì)接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新供應(yīng)管理、創(chuàng)新客戶服務(wù)等，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案，使客戶體會(huì)到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務(wù)，因?yàn)槲锪鞴芾砘顒?dòng)離不開(kāi)物流信息，所以企業(yè)必須依賴準(zhǔn)確的信息流來(lái)對(duì)客戶物流流程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和控制，同時(shí)還要與企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，整合實(shí)物物流服務(wù)、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù)，以此形成協(xié)同效應(yīng)。其次，企業(yè)還要對(duì)物流服務(wù)形式進(jìn)行創(chuàng)新，要緊密結(jié)合客戶需求，嚴(yán)格操作物流管理的運(yùn)作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺(tái)，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機(jī)制，使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。
3.3引入先進(jìn)的信息技術(shù)
進(jìn)入新世紀(jì)之后，電子商務(wù)快速發(fā)展，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。企業(yè)物流管理活動(dòng)要引入先進(jìn)的信息技術(shù)，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機(jī)整合。鑒于當(dāng)前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，這是一個(gè)面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起，并將當(dāng)前的物流活動(dòng)業(yè)務(wù)信息抽離出來(lái)，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高物流管理效率。其實(shí)，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)并不是一個(gè)單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境，其將各種數(shù)據(jù)庫(kù)凝結(jié)為一個(gè)統(tǒng)一的目標(biāo)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù)，這樣能使物流管理活動(dòng)的各種信息一目了然，提高物流運(yùn)作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫(kù)中提取潛在信息的技術(shù)，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對(duì)預(yù)測(cè)物流管理活動(dòng)、制定物流決策至關(guān)重要，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)技術(shù)，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維化分析，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理活動(dòng)多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問(wèn)題，從而調(diào)整物流管理活動(dòng)的方向，提高管理效率。
3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才
提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關(guān)鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高他們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，主動(dòng)提升工作技能和業(yè)務(wù)能力。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓(xùn)，或者派遣骨干人才外出學(xué)習(xí)，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì)。再次，政府要對(duì)物流人才加強(qiáng)培養(yǎng)力度，支持我國(guó)高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置，企業(yè)也要主動(dòng)與高校進(jìn)行密切合作，使學(xué)生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實(shí)踐中，保證人才培養(yǎng)的針對(duì)性和有效性。
4.結(jié)束語(yǔ)
總之，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這關(guān)乎企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)要對(duì)物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開(kāi)辟新的格局。
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物流管理畢業(yè)論文篇三
淺談物流管理
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，曾經(jīng)制約電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全等問(wèn)題已逐步得到解決。然而物流配送問(wèn)題對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約作用卻越來(lái)越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國(guó)，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。一個(gè)完整的電子商務(wù)交易過(guò)程一般都包含信息流、資金流和物流。物流是信息流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證，如果信息流、資金流傳遞速度很快，而物流傳遞速度跟不上，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)還是體現(xiàn)不出來(lái)。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展與傳統(tǒng)的物流實(shí)現(xiàn)方式的矛盾已變得越來(lái)越尖銳，“成也物流，敗也物流”已成為開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)首要把握的原則。
物流管理，百度百科中的解釋是物流管理（logistics management）是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流（physical distribution，pd)一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，漢語(yǔ)的意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)建立了“后勤”（logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中，其中所提出的“后勤”是指戰(zhàn)時(shí)的物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)。后來(lái)“后勤”在商業(yè)活動(dòng)中得到了廣泛應(yīng)用，包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。這里所說(shuō)的后勤供銷服務(wù)是一種以“供應(yīng)鏈理論”、“虛擬工廠理論”等為背景的新型物流服務(wù)模式，是供銷環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物和物流理論的新的升華?，F(xiàn)在歐美國(guó)家更多地把物流稱作logistics 而不是physical distribution。20世紀(jì)50年代日本派團(tuán)考察美國(guó)的物流技術(shù)，引進(jìn)了“物流”的概念，日本的物流概念是直接從英文的physical distribution翻譯過(guò)去的，到了70年代日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。80年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”概念至今。
物流的定義有很多，目前在國(guó)內(nèi)、國(guó)際普遍采用的有以下幾種：
1）我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
2）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。
3）聯(lián)合國(guó)物流委員會(huì)對(duì)物流作了新的界定：物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過(guò)程。
從物流的定義可知，物流過(guò)程一方面包含了運(yùn)輸、存貨、管理、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)及其他相關(guān)活動(dòng)，另一方面包含效率與效益兩方面，其最終目的是滿足客戶的需求與企業(yè)營(yíng)利目標(biāo)。
物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實(shí)現(xiàn)物流的總目標(biāo)。其功能是通過(guò)信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等的協(xié)調(diào)以及材料搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
1）運(yùn)輸
運(yùn)輸功能是負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足需求的運(yùn)輸方式，具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地，實(shí)現(xiàn)所期望的低成本、高質(zhì)量的運(yùn)輸要求。
2）儲(chǔ)存
儲(chǔ)存功能包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。物流系統(tǒng)需要倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備保證市場(chǎng)分銷活
動(dòng)，同時(shí)要以始終與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來(lái)實(shí)現(xiàn)所期望的顧客服務(wù)。
3）包裝
包裝功能包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過(guò)程中制品和半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、分裝和再包裝等活動(dòng)。包裝作業(yè)的目的不是改變商品的銷售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配和加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。
4）裝卸
裝卸包括對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行的銜接的活動(dòng)，以及在儲(chǔ)存等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)和保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。安全、方便的裝卸活動(dòng)，可以加快商品在物流過(guò)程中的流通速度。
5）流通加工
流通加工是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)。它既存在于社會(huì)流通過(guò)程中，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中，用來(lái)彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工的不足。
6）配送
配送功能使物流進(jìn)入最終階段，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、社會(huì)集中庫(kù)存、分揀和裝卸搬運(yùn)于一身，最終完成社會(huì)物流，實(shí)現(xiàn)資源配置活動(dòng)。
7）信息
信息包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)以及對(duì)物流動(dòng)態(tài)信息及其有關(guān)的費(fèi)用、生產(chǎn)、市場(chǎng)信息的收集、加工、整理和提煉等活動(dòng)。不準(zhǔn)確的信息會(huì)削弱物流工作，信息質(zhì)量和及時(shí)性是物流工作的關(guān)鍵因素。
除了傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能。增值性的物流服務(wù)包括以下幾種：
（1）增加便利性的服務(wù)；
（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)；
（3）降低成本的服務(wù)；
（4）延伸服務(wù)。
在以上物流功能中，前7項(xiàng)功能需要經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，后4項(xiàng)增值功能則需要智慧和遠(yuǎn)見(jiàn)。我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀是:世界物流業(yè)強(qiáng)手紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng);物流管理觀念落后;大多數(shù)企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營(yíng)狀態(tài);第三方物流需求嚴(yán)重不足;物流企業(yè)數(shù)量多、質(zhì)量差、專業(yè)化程度低,物流業(yè)局部市場(chǎng)混亂;專業(yè)人才缺乏;重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象并存;信息化程度低。
(一)世界物流業(yè)強(qiáng)手紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)
綜合物流發(fā)展的,以馬士基和美集為代表。
(二)物流管理觀念落后
由于我國(guó)過(guò)去長(zhǎng)期處于商品匱乏的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,形成了重生產(chǎn)輕流通的傳統(tǒng)觀念,“只知交通運(yùn)輸,不知物流”。企業(yè)無(wú)論大小,從產(chǎn)、供、銷到儲(chǔ)存、加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸?shù)?樣樣俱全,造成物流資源的極度分散與浪費(fèi)。即使在目前,我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的概念仍停留在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的集成上,而忽略了物流服務(wù)這個(gè)企業(yè)越來(lái)越需要的方面,從而喪失了重要的高端市場(chǎng)。
(三)我國(guó)目前大多數(shù)物流企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營(yíng)狀態(tài)
不同于國(guó)外已發(fā)展了半個(gè)世紀(jì)的現(xiàn)代物流業(yè),我國(guó)物流業(yè)起步于改革開(kāi)放之初,20世紀(jì)
90年代始有較大發(fā)展。目前我國(guó)本土物流公司,大都由原來(lái)的運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)改建而來(lái),這些物流公司在服務(wù)功能上非常有限,離綜合物流的要求還有相當(dāng)距離。近幾年雖然也涌現(xiàn)出了不少民營(yíng)物流企業(yè),但其規(guī)模較小,往往只在一個(gè)固定的地區(qū)提供有限的物流服務(wù),對(duì)整體的物流市場(chǎng)帶動(dòng)作用有限?？傊?不論是傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)還是新型的民營(yíng)物流企業(yè),由于受到原來(lái)行業(yè)范圍或地區(qū)范圍的限制,難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。
(四)第三方物流需求嚴(yán)重不足
由于我國(guó)過(guò)去實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,幾乎每個(gè)工業(yè)企業(yè)都有倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì),負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。今天大多數(shù)企業(yè)仍然沒(méi)有擯棄過(guò)去那種“五臟俱全”的粗放物流管理,還在自建物流體系。這種現(xiàn)象一方面導(dǎo)致許多企業(yè)物流費(fèi)用占商品價(jià)格的比重較高;另一方面,致使第三方物流需求嚴(yán)重不足,我國(guó)整體物流水平徘徊不前。目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè),主要是跨國(guó)公司或合資企業(yè)。一份對(duì)來(lái)華跨國(guó)企業(yè)的調(diào)查顯示,絕大部分受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)都有外包,比例高達(dá)90%左右,只有不到10%的受訪企業(yè)物流業(yè)務(wù)沒(méi)有外包。而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)真正尋求第三方物流總代理的僅在10%左右。
(五)從業(yè)企業(yè)眾多而繁雜,專業(yè)化程度不高,使得物流業(yè)陷入了局部的市場(chǎng)混亂之中 當(dāng)前物流市場(chǎng)不規(guī)范的現(xiàn)象很多。鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)一般壟斷程度較高;公路運(yùn)輸方面各運(yùn)輸公司的競(jìng)相壓價(jià),惡性競(jìng)爭(zhēng)不但影響了正常的市場(chǎng)秩序,同時(shí)也造成為了超載和疲勞駕駛屢禁不止,使較為規(guī)范的物流公司受到了較大的市場(chǎng)沖擊。
(六)專業(yè)人才缺乏
據(jù)2002年我國(guó)各種物流專業(yè)教育規(guī)模在6.5萬(wàn)人左右,但隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)物流專業(yè)人才的需求量高達(dá)600多萬(wàn)人。同時(shí),高級(jí)物流管理人才也是需求日增,預(yù)計(jì)到2010年,全國(guó)需要物流高級(jí)人才20萬(wàn)至30萬(wàn)。由于我國(guó)物流專業(yè)人才教育、職業(yè)培訓(xùn)及上崗資格培訓(xùn)沒(méi)能普遍、有效地開(kāi)展,導(dǎo)致當(dāng)前物流人才奇缺,已成為制約現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)突出問(wèn)題。
(七)重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象并存
一方面有些企業(yè)盲目擴(kuò)張自有物流經(jīng)營(yíng)范圍;另一方面,許多企業(yè)又帶有明顯的地域特征,缺乏全國(guó)范圍內(nèi)的大型物資流通。同時(shí),管理混亂、地方保護(hù)主義等因素,也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的快速發(fā)展。
(八)物流信息化程度低
現(xiàn)代物流業(yè)是管理和技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面上講,有互聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)(gis)、gps、條碼、射頻技術(shù)(rf);環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換(edi);在作業(yè)管理層面有jit技術(shù);在銷售時(shí)點(diǎn)管理層面,有pos系統(tǒng)、有效客戶信息反饋(ecr)、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)(acep)、速快響應(yīng)(qr)等等。目前,我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)科技含量低,直接了導(dǎo)致物流信息化程度低。
綜上所述,我國(guó)物流企業(yè)的劣勢(shì)十分明顯。宏觀方面,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不健全,物流要素呈部門(mén)割據(jù)狀態(tài),全國(guó)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)尚未完全形成;由于條塊分割造成物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不夠,導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加,嚴(yán)重影響了我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和快速市場(chǎng)反應(yīng)能力。微觀方面,物流企業(yè)自身缺乏戰(zhàn)略意識(shí),整體戰(zhàn)略規(guī)劃不理想,物流管理理念和方式十分落后。同時(shí),由于物流企業(yè)專業(yè)化程度不高,服務(wù)質(zhì)量差,運(yùn)作效率低下,基本處于粗放式經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。當(dāng)然,我國(guó)物流企業(yè)也有一定的優(yōu)勢(shì),其根本優(yōu)勢(shì)就是本土優(yōu)勢(shì)。第一,物流運(yùn)作需 要一定的載體,我國(guó)的物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進(jìn),卻擁有豐富的資源,并且價(jià)格低廉;第二,物流的網(wǎng)絡(luò)性極強(qiáng),我國(guó)的物流企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)作,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模,且與政府主管部門(mén)建立了較為密切的聯(lián)系,這無(wú)疑提高了外資進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)的門(mén)檻;第三,文化底蘊(yùn)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習(xí)慣,更容易形成供需雙方的良好溝通,國(guó)外企業(yè)在這方面則需付出更多。
物流管理畢業(yè)論文篇四
摘要：隨著市場(chǎng)因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理。在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中物流管理對(duì)眾多管理性質(zhì)的難題進(jìn)行了解決，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，企業(yè)在其發(fā)展的過(guò)程中如果想要得到進(jìn)一步的發(fā)展，需要對(duì)物流管理工作投入一定程度的關(guān)注。
關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略
對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進(jìn)行解決，對(duì)于企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力及自身綜合實(shí)力提升具有重要的促進(jìn)作用。但是，隨著企業(yè)運(yùn)作中物流管理相關(guān)工作地位的提升，相應(yīng)的物流管理問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對(duì)企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。
一、企業(yè)物流管理理論相關(guān)闡述
企業(yè)物流由多個(gè)相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進(jìn)行分析，企業(yè)物流的各個(gè)階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對(duì)其企業(yè)而言是必不可少的。通過(guò)相應(yīng)的物流管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的統(tǒng)一采購(gòu)和科學(xué)的配送，實(shí)現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最優(yōu)資源配置，從根本上實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對(duì)不同企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)系的無(wú)形紐帶，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對(duì)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和效益進(jìn)行提升的重要舉措之一，因此對(duì)企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和解決是十分必要的。
二、企業(yè)物流管理面臨的發(fā)展瓶頸分析
1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導(dǎo)致運(yùn)行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費(fèi)，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場(chǎng)中沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力。第二，在針對(duì)企業(yè)物流工作進(jìn)行管理的過(guò)程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個(gè)較為完善的管理體系。通過(guò)相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對(duì)其管理手段及模式的運(yùn)用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的提高。
2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對(duì)中小型企業(yè)而言，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對(duì)與自身實(shí)際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績(jī)效相關(guān)的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準(zhǔn)入和使用制度同樣欠缺，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國(guó)際物流所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間也具有很大的差距。而且，在針對(duì)物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時(shí)同樣缺乏一定的法律法規(guī)進(jìn)行有效的約束，這些問(wèn)題在物流管理中的存在，都在不同程度上對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進(jìn)行了降低。
3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流管理的發(fā)展起步較晚，對(duì)于高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進(jìn)一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的重要地位，其工作人員不僅需要對(duì)物流經(jīng)營(yíng)的核心知識(shí)進(jìn)行全面的掌握，而且需要對(duì)企業(yè)管理的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了解。通過(guò)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系，因此為了對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行解決，對(duì)物流管理人員素質(zhì)進(jìn)行提升至關(guān)重要。
三、企業(yè)物流管理瓶頸應(yīng)對(duì)之策
1.更新管理理念，完善和改進(jìn)管理的方式及技術(shù)。對(duì)于管理理念的更新需要對(duì)傳統(tǒng)的管理思想進(jìn)行解放，對(duì)于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)，這是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。因此，新時(shí)期需要對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行重視的同時(shí)，對(duì)管理的理念進(jìn)行更新。需要意識(shí)到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動(dòng)，而是需要將其作為新時(shí)期為客戶進(jìn)行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動(dòng)。另外，為了達(dá)到管理水平的提升，需要建立相關(guān)的管理體系，在對(duì)零售商、分銷商和供應(yīng)商以及顧客等多個(gè)利益體的利益分配進(jìn)行保證的情況下，對(duì)現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進(jìn)行建立，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿足消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。而除了對(duì)管理的理念進(jìn)行更新外，仍需要對(duì)管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以此促進(jìn)物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設(shè)；其次是對(duì)信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；最后是對(duì)企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進(jìn)行加強(qiáng)，以此實(shí)現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。
2.對(duì)企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也不單單局限在國(guó)內(nèi)，國(guó)際之間的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國(guó)家化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)物流制度和法律法規(guī)進(jìn)行制定，對(duì)其自身的物流管理工作進(jìn)行必要的規(guī)范和約束，對(duì)企業(yè)自身的物流管理情況和需求進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，以此實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接。做到以上幾點(diǎn)，將會(huì)對(duì)企業(yè)物流發(fā)展過(guò)程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問(wèn)題進(jìn)行解決，從其根本上對(duì)企業(yè)物流工作在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和有效的助力。
3.加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開(kāi)放化，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢(shì)之下，對(duì)企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對(duì)新時(shí)期企業(yè)物流管理的整體效率進(jìn)行提升，加大對(duì)物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓(xùn)極為重要。首先，需要對(duì)企業(yè)物流管理層的物流技能知識(shí)進(jìn)行提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)、階段的明確認(rèn)識(shí)；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進(jìn)修和學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的機(jī)會(huì)；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對(duì)人才的培訓(xùn)及開(kāi)發(fā)力度進(jìn)行加大，例如進(jìn)行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對(duì)企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。
四、結(jié)語(yǔ)
總而言之，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)共同發(fā)展的促進(jìn)下形成了其自身的運(yùn)行方式，而其自身所具有的價(jià)值使企業(yè)對(duì)其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場(chǎng)中對(duì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行加強(qiáng)，需要對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際形式進(jìn)行掌握，更新物流管理的相關(guān)工序，對(duì)物流管理的水平和效率進(jìn)行提升，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的真正提升。
參考文獻(xiàn)：
物流管理畢業(yè)論文篇五
第一章、緒論
1.1、研究背景
1.2、研究目的和意義
1.2.1、理論意義
1.2.2、現(xiàn)實(shí)意義
1.3、研究方法
1.3.1、文獻(xiàn)研究法
1.3.2、半結(jié)構(gòu)訪談法
1.3.3、問(wèn)卷調(diào)查法
1.3.4、統(tǒng)計(jì)分析法
1.4、研究框架
第二章、文獻(xiàn)綜述
2.1、主題酒店
2.2、品牌聯(lián)想
2.3、顧客滿意
2.4、品牌態(tài)度
2.4.1、品牌態(tài)度的概念
2.4.2、品牌態(tài)度的模型及其構(gòu)成維度
2.4.3、顧客滿意與品牌態(tài)度
2.4.4、品牌聯(lián)想與品牌態(tài)度之間的關(guān)系研究
2.5、行為意向
2.5.1、行為意向的概念
2.5.2、行為意向的構(gòu)成維度
2.5.3、酒店企業(yè)顧客行為意向的研究現(xiàn)狀
2.5.4、品牌聯(lián)想與行為意向之間的關(guān)系研究
第三章、研究設(shè)計(jì)
3.1、訪談研究
3.1.1、訪談對(duì)象
3.1.2、訪談內(nèi)容與方式
3.1.3、訪談結(jié)果與討論
3.1.4、研究對(duì)象界定
3.2、研究模型與假設(shè)
3.2.1、研究模型
3.2.2、研究假設(shè)
3.3、變量釋義
3.3.1、品牌聯(lián)想
3.3.2、顧客滿意
3.3.3、品牌態(tài)度
3.3.4、行為意向
3.5、問(wèn)卷前測(cè)
第四章、數(shù)據(jù)分析
4.1、樣本來(lái)源
4.2、描述性統(tǒng)計(jì)分析
4.3、信度分析
4.4、因子分析
4.5、模型修正
4.6、方差分析
4.7、相關(guān)分析
4.8、結(jié)構(gòu)方程模型分析
第五章、研究結(jié)論與管理建議
5.1、假設(shè)檢驗(yàn)
5.2、研究結(jié)論與討論
5.3、管理建議
第六章、研究回顧及展望
6.1、研究創(chuàng)新
6.2、研究局限
6.3、研究展望
本文結(jié)論
本文對(duì)主題酒店品牌聯(lián)想與顧客行為意向之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，得出了研究結(jié)論。
同時(shí)，本文也存在一些不足之處有待在后續(xù)的研究中進(jìn)行改進(jìn)。
第一，對(duì)于主題酒店這一研究對(duì)象，本文主要基于文獻(xiàn)綜述和訪談研究對(duì)其概念進(jìn)行了界定，對(duì)于該概念是否具有科學(xué)性，有待于進(jìn)行實(shí)踐的檢驗(yàn)和行業(yè)的認(rèn)同。
第二，本研究的問(wèn)卷發(fā)放采取線上和線下相結(jié)合的方式。
對(duì)于線上發(fā)放方式而言，不可避免地存在著一些問(wèn)題。
例如，受訪者年齡分布不均句，樣本偏年輕化;通過(guò)微博等渠道發(fā)放的問(wèn)卷，在受訪者填寫(xiě)的過(guò)程中難以進(jìn)行雙向溝通，可能產(chǎn)生對(duì)問(wèn)卷的誤解;無(wú)法對(duì)受訪者進(jìn)行監(jiān)督，這可能導(dǎo)致部分問(wèn)卷的質(zhì)量難以保證。
此外，有效問(wèn)卷的數(shù)量也有待增加。
第三，盡管筆者盡量參考更多的理論文獻(xiàn)，并有意通過(guò)訪談?lì)櫩?、學(xué)者以及管理者等多樣化的人群使維度的構(gòu)建方法更加科學(xué)，結(jié)論更加合理。
但受到筆者研究經(jīng)驗(yàn)的限制，受到訪談對(duì)象數(shù)量、范圍等方面的限制，新維度的構(gòu)建仍然帶有一定的主觀性，難以全面和準(zhǔn)確地涵蓋主題酒店品牌聯(lián)想的內(nèi)涵，測(cè)量模型的效度有待進(jìn)一步完善。
第四，本文依據(jù)前人的研究成果進(jìn)行問(wèn)卷問(wèn)項(xiàng)設(shè)計(jì)。
在研究過(guò)程中，雖然其信度和效度通過(guò)數(shù)據(jù)分析得到了支持，并達(dá)到了后續(xù)研究的基本要求，但仍存在一些問(wèn)項(xiàng)的提問(wèn)角度不夠準(zhǔn)確，提問(wèn)范圍不夠明晰，表述方法有待進(jìn)一步規(guī)范等問(wèn)題，且問(wèn)項(xiàng)的重測(cè)信度等仍有待進(jìn)行進(jìn)一步的提高，以使問(wèn)卷設(shè)計(jì)更加科學(xué)規(guī)范。
物流管理畢業(yè)論文篇六
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關(guān)重要的組成部分，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來(lái)越短，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中起到的作用越來(lái)越明顯。先進(jìn)的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問(wèn)題。
1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾波特在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書(shū)中首先提出了“價(jià)值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想。所謂供應(yīng)鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過(guò)程以及供需網(wǎng)絡(luò)。通常而言，供應(yīng)鏈的組成包括多個(gè)要素，主要有原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈，同時(shí)也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開(kāi)物流系統(tǒng)。從某種角度而言，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測(cè)出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點(diǎn)：
1.1整體性
供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標(biāo)，自身就具有比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見(jiàn)的整體性特點(diǎn)，供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個(gè)較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。
1.2復(fù)雜性
供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)具有不同的特點(diǎn)，其類型也不盡相同，因此對(duì)大多數(shù)個(gè)體企業(yè)而言，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性。
1.3動(dòng)態(tài)性
隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，為了與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，企業(yè)需要對(duì)處在供應(yīng)鏈上的位置進(jìn)行有針對(duì)性的改變。毋庸置疑，在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個(gè)體成分，通過(guò)反復(fù)的交叉關(guān)系所組建的體系，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。
與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運(yùn)行效率不盡如人意，存在的主要問(wèn)題體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進(jìn)
如今，我國(guó)很多企業(yè)的物流活動(dòng)還沒(méi)有對(duì)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項(xiàng)分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式上，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動(dòng)難以跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的客戶對(duì)物流活動(dòng)有著個(gè)性化需求，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國(guó)很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對(duì)資源采取平均分配原則，導(dǎo)致不少客戶的個(gè)性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善
作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ)，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來(lái)看，我國(guó)很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，沒(méi)有引進(jìn)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的先進(jìn)設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進(jìn)，這制約了企業(yè)物流信息實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的流動(dòng)。毫無(wú)疑問(wèn)，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率，離不開(kāi)物流信息的實(shí)時(shí)流動(dòng)。但由于企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導(dǎo)致很多物流信息傳遞不夠到位，進(jìn)而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作質(zhì)量，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才
21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)終究是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無(wú)異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的席卷，我國(guó)企業(yè)迫切需要精通進(jìn)出口貿(mào)易、采購(gòu)、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才。但由于我國(guó)物流管理還處于起步階段，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場(chǎng)的發(fā)展需求，導(dǎo)致培養(yǎng)出來(lái)的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進(jìn)而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。
2.4整個(gè)管理流程不夠穩(wěn)定
在我國(guó)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步，其節(jié)點(diǎn)上的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個(gè)物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動(dòng)容易受到制約。在這種形勢(shì)下，企業(yè)的物流管理活動(dòng)會(huì)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。
3.1提高對(duì)物流管理的重視程度
在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開(kāi)物流管理。為了獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該解放思想，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動(dòng)，對(duì)其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對(duì)其進(jìn)行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識(shí)到，企業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識(shí)地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系與合作，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長(zhǎng)期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，形成最大化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略
首先，企業(yè)要對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容，提供多元化的物流增值服務(wù)，圍繞客戶需求，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)項(xiàng)目的個(gè)性化與多樣化，比如可以提供便利性服務(wù)項(xiàng)目、成本降低服務(wù)項(xiàng)目和快速反應(yīng)服務(wù)項(xiàng)目等，只有最大程度地滿足客戶的個(gè)性化需求，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù)，毫無(wú)疑問(wèn)，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無(wú)縫對(duì)接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新供應(yīng)管理、創(chuàng)新客戶服務(wù)等，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案，使客戶體會(huì)到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務(wù)，因?yàn)槲锪鞴芾砘顒?dòng)離不開(kāi)物流信息，所以企業(yè)必須依賴準(zhǔn)確的信息流來(lái)對(duì)客戶物流流程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和控制，同時(shí)還要與企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，整合實(shí)物物流服務(wù)、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù)，以此形成協(xié)同效應(yīng)。其次，企業(yè)還要對(duì)物流服務(wù)形式進(jìn)行創(chuàng)新，要緊密結(jié)合客戶需求，嚴(yán)格操作物流管理的運(yùn)作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺(tái)，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機(jī)制，使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。
3.3引入先進(jìn)的信息技術(shù)
進(jìn)入新世紀(jì)之后，電子商務(wù)快速發(fā)展，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。企業(yè)物流管理活動(dòng)要引入先進(jìn)的信息技術(shù)，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機(jī)整合。鑒于當(dāng)前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，這是一個(gè)面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起，并將當(dāng)前的物流活動(dòng)業(yè)務(wù)信息抽離出來(lái)，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高物流管理效率。其實(shí)，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)并不是一個(gè)單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境，其將各種數(shù)據(jù)庫(kù)凝結(jié)為一個(gè)統(tǒng)一的目標(biāo)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù)，這樣能使物流管理活動(dòng)的各種信息一目了然，提高物流運(yùn)作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫(kù)中提取潛在信息的技術(shù)，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對(duì)預(yù)測(cè)物流管理活動(dòng)、制定物流決策至關(guān)重要，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)技術(shù)，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維化分析，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理活動(dòng)多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問(wèn)題，從而調(diào)整物流管理活動(dòng)的方向，提高管理效率。
3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才
提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關(guān)鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高他們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，主動(dòng)提升工作技能和業(yè)務(wù)能力。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓(xùn)，或者派遣骨干人才外出學(xué)習(xí)，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì)。再次，政府要對(duì)物流人才加強(qiáng)培養(yǎng)力度，支持我國(guó)高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置，企業(yè)也要主動(dòng)與高校進(jìn)行密切合作，使學(xué)生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實(shí)踐中，保證人才培養(yǎng)的針對(duì)性和有效性。
總之，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這關(guān)乎企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)要對(duì)物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開(kāi)辟新的格局。
［1］劉歡?；诠?yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理初探[j]。品牌，2015(10)。
［2］郭曉惠，任海艷，錢(qián)方遠(yuǎn)?；诩晒?yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究[j]。物流技術(shù)，2013(21)。
［3］馬文省。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[j]。企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2013(z3)。
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物流管理畢業(yè)論文篇七
一,引言(簡(jiǎn)述本文的觀點(diǎn))
簡(jiǎn)述21世紀(jì)物流的競(jìng)爭(zhēng)主要在于信息技術(shù)和自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng).信息技術(shù)和自動(dòng)化的應(yīng)用是物流經(jīng)濟(jì)利益新的增長(zhǎng)點(diǎn).電腦由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成,如果把一個(gè)物流中心看作是一臺(tái)電腦,那么它的位置選址,倉(cāng)庫(kù)的布局,規(guī)模的大小則是它的硬件系統(tǒng),而信息技術(shù)與自動(dòng)化系統(tǒng),快速響應(yīng)的程度,客戶服務(wù)水平則是它的軟件系統(tǒng),一臺(tái)電腦的好壞很大程度上取決于它的軟件系統(tǒng).物流作業(yè)中心的選址與布局是戰(zhàn)略問(wèn)題,是一個(gè)物流中心在成立之前就必須要考慮好的.而信息技術(shù)與自動(dòng)化流程,決策支持則是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題,是物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中逐步發(fā)展和完善的.所以物流企業(yè)的真正競(jìng)爭(zhēng)是它的信息技術(shù)自動(dòng)化應(yīng)用與快速反應(yīng).
二,信息技術(shù)與自動(dòng)化在物流環(huán)節(jié)中的作用(具體闡述是如何實(shí)現(xiàn)其降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力)
現(xiàn)代物流是一個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的領(lǐng)域,它包括對(duì)信息,運(yùn)輸,存貨管理,倉(cāng)儲(chǔ),物料搬運(yùn),包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理起任務(wù)是把具體作業(yè)任務(wù)有效地組合,實(shí)現(xiàn)其各個(gè)環(huán)節(jié)順暢,使其各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效銜接.
1與采購(gòu)環(huán)節(jié)的銜接.
2與庫(kù)存環(huán)節(jié)的銜接.
3與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的銜接.
三,信息技術(shù)與自動(dòng)化具體應(yīng)用案例分析(提供論據(jù))
(1)沃爾瑪全球定位系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例.
(2)日本物流發(fā)展的幾個(gè)階段.從中分析可以得到物流的發(fā)展過(guò)程就是信息技術(shù)與科技的發(fā)展過(guò)程.
四,具體技術(shù)的代表
(一)rfid技術(shù).(信息技術(shù)的代表)
(二)自動(dòng)分揀系統(tǒng)(自動(dòng)化系統(tǒng)代表)
五,結(jié)語(yǔ)(進(jìn)一步總結(jié)本文的觀點(diǎn))
隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,物流業(yè)的發(fā)展會(huì)朝著多元化,智能化方向發(fā)展.物流的明天會(huì)更美好.
[物流畢業(yè)論文提綱格式]
物流管理畢業(yè)論文篇八
目錄
摘要
abstract
一、緒論
（一）論文選題意義及目的
（二）國(guó)內(nèi)外研究綜述
1.國(guó)內(nèi)研究概述
2.國(guó)外研究概述
（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點(diǎn)
二、科技進(jìn)步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問(wèn)題概述
（一）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)社會(huì)發(fā)展的作用
1.科技與科技進(jìn)步
2.科技進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力全面發(fā)展
3.科技進(jìn)步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
4.科技進(jìn)步對(duì)精神文明建設(shè)的重大推動(dòng)作用
5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系
（二）科技創(chuàng)新的內(nèi)涵
1.科技創(chuàng)新
2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域
3.現(xiàn)代物流管理中的科技創(chuàng)新
（三）現(xiàn)代物流管理的理論概述
1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容
2.現(xiàn)代物流管理的作用
（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化
1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別
2.現(xiàn)代物流管理的主要特征
三、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響
（一）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)
（二）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人、財(cái)、物的最優(yōu)配置
（三）科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求
1.科技進(jìn)步促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展
2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展
四、科技進(jìn)步與創(chuàng)新支持我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀分析
（一）我國(guó)物流管理應(yīng)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新的主要成就
1.增加科技投入
2.加強(qiáng)物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng)新體系的建立
3.引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)
4.高校對(duì)物流管理的研發(fā)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新
（二）我國(guó)物流管理運(yùn)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新面臨的主要問(wèn)題
1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差
2.中西部地區(qū)與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)差異較大
3.缺乏科技創(chuàng)新人才
4.存在體制因素制約
五、國(guó)外物流管理中運(yùn)用科技進(jìn)步和創(chuàng)新手段對(duì)我國(guó)的`啟示
（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境
1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進(jìn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展
2政府對(duì)現(xiàn)代物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng)新財(cái)稅政策的把控
（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用
1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性與安全性
2.機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化下的現(xiàn)代物流管理
（三）密切關(guān)注國(guó)際物流管理的發(fā)展趨勢(shì)
1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合
2.加強(qiáng)對(duì)外宣傳，融入國(guó)際物流管理大舞臺(tái)
（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗(yàn)的啟示
1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)
2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力
3.企業(yè)強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)科技創(chuàng)新
六、依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對(duì)策
（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度
1.從培養(yǎng)物流管理人才出發(fā)
2.進(jìn)行物流管理體制改革
（二）建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系
1.建立物流管理公共信息平臺(tái)
2.建立科技創(chuàng)新型人才市場(chǎng)開(kāi)拓機(jī)制
（三）強(qiáng)化政府監(jiān)督職能
1.財(cái)稅激勵(lì)政策
2.增加政府財(cái)政補(bǔ)貼政策
（四）加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策
1.建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制
2.培養(yǎng)與開(kāi)發(fā)科技創(chuàng)新型人才
3.完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝
物流管理畢業(yè)論文篇九
一、論文題目：
《影響旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的因素探析》
二、論文背景：
中國(guó)的旅游業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得到了蓬勃的發(fā)展,旅游消費(fèi)市場(chǎng)異常的火爆,而在這一消費(fèi)市場(chǎng)中,旅行社是刺激旅游者消費(fèi)的主力軍。
旅行社服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到旅游者的旅游質(zhì)量,也影響到我國(guó)整個(gè)旅游業(yè)的形象，作為行業(yè)窗口的旅行社,其服務(wù)水平已成為人們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
而游客的滿意感是旅行社服務(wù)質(zhì)量高低的'直接體現(xiàn)，因此一些旅行社以提高游客滿意度為目標(biāo)，以強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)為重點(diǎn)，向社會(huì)作出了更高層次、更為全面的文明服務(wù)承諾制。
把企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時(shí)限向社會(huì)、向消費(fèi)者公開(kāi)，制定專門(mén)的服務(wù)承諾制度，對(duì)前臺(tái)銷售員、國(guó)內(nèi)游全陪、出境游領(lǐng)隊(duì)、入境游陪同等業(yè)務(wù)操作及服務(wù)規(guī)范制定了專門(mén)的規(guī)章制度。
同時(shí)還通過(guò)與接團(tuán)的旅行社簽訂承諾協(xié)議書(shū)，保證了旅行社的承諾落到實(shí)處。
此外，通過(guò)征求游客意見(jiàn)書(shū)，電話回訪以及上門(mén)聽(tīng)取意見(jiàn)等形式來(lái)改進(jìn)服務(wù)，使游客的滿意率大大提高。
如廣之旅在公司內(nèi)部推行“五心服務(wù)”，即熱心的態(tài)度、貼心的服務(wù)、精心的安排、稱心的導(dǎo)游、開(kāi)心的旅程，使游客的滿意率達(dá)到98.6%。
可見(jiàn)，旅行社的服務(wù)質(zhì)量及游客的滿意感已經(jīng)成為旅行社尋求發(fā)展最重視的問(wèn)題。
三、論文的寫(xiě)作思路：
(一)、旅行社服務(wù)質(zhì)量和游客滿意感的概述
1、旅行社服務(wù)質(zhì)量的概念
2、游客滿意感的概念
3、旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的關(guān)系
(二)、從游客的需求出發(fā)，分析當(dāng)前我國(guó)旅行社在服務(wù)質(zhì)量上存在的問(wèn)題
(三)、影響旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的主要因素
通過(guò)游客跟隨旅行社組團(tuán)出游的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)進(jìn)行調(diào)查，(廣之旅2005及2007年度游客評(píng)價(jià)意見(jiàn)表)，總結(jié)出旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的影響因素，并對(duì)其進(jìn)行研究分析。
1、旅行社銷售人員的服務(wù)態(tài)度及專業(yè)素質(zhì)(態(tài)度、提供信息的準(zhǔn)確性、工作效率等)
2、旅行社提供的旅游產(chǎn)品質(zhì)量(從食、住、行、游、購(gòu)、娛六方面分別作出分析)
3、旅行社的誠(chéng)信度(承諾的質(zhì)量與現(xiàn)實(shí)是否相符、是否按約定事項(xiàng)實(shí)行服務(wù)等)
4、導(dǎo)游人員的服務(wù)質(zhì)量及專業(yè)素質(zhì)(導(dǎo)游的服務(wù)態(tài)度、講解技巧、處理事情的能力等)
5、售后服務(wù)(與顧客的聯(lián)系、投訴處理等)
(四)、總結(jié)并對(duì)提高旅行社的服務(wù)質(zhì)量及游客滿意感提出建議措施
四、論文的論證方法：
文獻(xiàn)法、調(diào)查法、理論聯(lián)系實(shí)際法。
五、論文結(jié)合的內(nèi)容：
旅行社的售后服務(wù)狀況、旅行社提供的旅游產(chǎn)品質(zhì)量、導(dǎo)游人員的服務(wù)質(zhì)量及專業(yè)素質(zhì)、游客的旅游滿意度調(diào)查等。
六、參考資料：本論文的參考資料主要來(lái)源有廣州市圖書(shū)館、相關(guān)網(wǎng)站資料。
物流管理畢業(yè)論文篇十
山東工業(yè)職業(yè)學(xué)院現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目建設(shè)研究
erp系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量影響的實(shí)證研究
基于運(yùn)籌學(xué)方法的若干物流管理問(wèn)題研究
港運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
電子商務(wù)教學(xué)虛擬實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
面向制造企業(yè)的移動(dòng)物流平臺(tái)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究
基于電子商務(wù)平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)研究
上海定航公司公路貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
聯(lián)贏物流網(wǎng)車(chē)管家項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
基于語(yǔ)言遷移理論的高職學(xué)生英語(yǔ)被動(dòng)結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析
物流管理畢業(yè)論文篇十一
一,引言(簡(jiǎn)述本文的觀點(diǎn))
簡(jiǎn)述21世紀(jì)物流的競(jìng)爭(zhēng)主要在于信息技術(shù)和自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng).信息技術(shù)和自動(dòng)化的應(yīng)用是物流經(jīng)濟(jì)利益新的增長(zhǎng)點(diǎn).電腦由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成,如果把一個(gè)物流中心看作是一臺(tái)電腦,那么它的位置選址,倉(cāng)庫(kù)的布局,規(guī)模的大小則是它的硬件系統(tǒng),而信息技術(shù)與自動(dòng)化系統(tǒng),快速響應(yīng)的程度,客戶服務(wù)水平則是它的軟件系統(tǒng),一臺(tái)電腦的好壞很大程度上取決于它的軟件系統(tǒng).物流作業(yè)中心的選址與布局是戰(zhàn)略問(wèn)題,是一個(gè)物流中心在成立之前就必須要考慮好的.而信息技術(shù)與自動(dòng)化流程,決策支持則是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題,是物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中逐步發(fā)展和完善的.所以物流企業(yè)的真正競(jìng)爭(zhēng)是它的信息技術(shù)自動(dòng)化應(yīng)用與快速反應(yīng).
二,信息技術(shù)與自動(dòng)化在物流環(huán)節(jié)中的作用(具體闡述是如何實(shí)現(xiàn)其降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力)
現(xiàn)代物流是一個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的領(lǐng)域,它包括對(duì)信息,運(yùn)輸,存貨管理,倉(cāng)儲(chǔ),物料搬運(yùn),包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理起任務(wù)是把具體作業(yè)任務(wù)有效地組合,實(shí)現(xiàn)其各個(gè)環(huán)節(jié)順暢,使其各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效銜接.
1與采購(gòu)環(huán)節(jié)的銜接.
2與庫(kù)存環(huán)節(jié)的銜接.
3與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的銜接.
三,信息技術(shù)與自動(dòng)化具體應(yīng)用案例分析(提供論據(jù))
(1)沃爾瑪全球定位系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例.
(2)日本物流發(fā)展的幾個(gè)階段.從中分析可以得到物流的發(fā)展過(guò)程就是信息技術(shù)與科技的發(fā)展過(guò)程.
物流管理畢業(yè)論文篇十二
1.1系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
根據(jù)項(xiàng)目要求所知，為了能夠客觀、真實(shí)地反應(yīng)各類信息，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)必須對(duì)“進(jìn)—銷—存”的各流程進(jìn)行有效的管理，因而系統(tǒng)必須提供部門(mén)、用戶等管理功能，以下將對(duì)系統(tǒng)功能需求進(jìn)行詳細(xì)分析。
（1）用戶管理功能。用戶管理是針對(duì)各種不同的用戶進(jìn)行有效地管理，賦予每位用戶不同的權(quán)限，從而控制訪問(wèn)內(nèi)容。主要功能有：用戶查詢、添加用戶、刪除用戶和用戶信息的更新等。
（2）系統(tǒng)權(quán)限功能。由于用戶的類別不同，因此不同的用戶應(yīng)該擁有不同的權(quán)限。本系統(tǒng)可以通過(guò)系統(tǒng)管理員對(duì)各類用戶進(jìn)行用戶權(quán)限的設(shè)置，主要設(shè)置權(quán)限有：商品資料維護(hù)、供貨商信息維護(hù)、客戶信息維護(hù)、查詢管理和門(mén)禁管理等。
（3）門(mén)禁管理功能。門(mén)禁管理主要是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理。通過(guò)對(duì)車(chē)輛基本信息的登記、儲(chǔ)存、實(shí)時(shí)查詢和讀取，對(duì)車(chē)輛在公司內(nèi)部的運(yùn)行進(jìn)行有效的記錄，通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資源共享，完成車(chē)輛在整個(gè)運(yùn)輸貨物的過(guò)程中全記錄。
（4）資料維護(hù)功能。在公司進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，有許多重要的資料信息需要進(jìn)行維護(hù)。本系統(tǒng)根據(jù)公司的實(shí)際情況對(duì)商品、供貨、客戶等重要信息進(jìn)行儲(chǔ)存、更新和查詢等。
（5）銷售管理功能。通過(guò)對(duì)銷售情況進(jìn)行登記、查詢等一系列操作進(jìn)行有效的管理。
（6）進(jìn)貨管理功能。對(duì)不同的原料、材料的管理。通過(guò)查詢功能可以查詢?cè)诓煌臅r(shí)間、不同的供貨商號(hào)的進(jìn)貨情況，并立即計(jì)算出該類產(chǎn)品的合計(jì)金額、不含稅金額以及稅額等。
（7）庫(kù)存管理功能。本功能可以根據(jù)貨號(hào)、商品拼音代碼和倉(cāng)庫(kù)代碼進(jìn)行查詢，根據(jù)不同的要求可以查詢不同的結(jié)果，并詳細(xì)顯示該類產(chǎn)品的各類信息。
1.2系統(tǒng)硬件組成
本系統(tǒng)的主要硬件系統(tǒng)為智能門(mén)禁系統(tǒng)，其主要由rfid電子標(biāo)簽、讀寫(xiě)器、服務(wù)器以及通信系統(tǒng)組成[3]。
1.3系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)
系統(tǒng)劃分為6個(gè)模塊，各模塊功能如下：
（1）資料管理模塊：原材料資料、產(chǎn)品資料、員工資料和用戶資料；
（2）進(jìn)貨管理模塊：原材料、輔料；
（3）銷售管理模塊：產(chǎn)品；
（4）庫(kù)存管理模塊：原材料、輔料、半成品和成品；
（5）系統(tǒng)管理模塊：權(quán)限、用戶；
（6）門(mén)禁管理模塊：1號(hào)門(mén)、2號(hào)門(mén)和碼頭。
設(shè)計(jì)的系統(tǒng)采用c/s體系結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)信息寫(xiě)入、信息讀出和信息共享。
將空白的電子標(biāo)簽rfid卡通過(guò)服務(wù)器寫(xiě)入車(chē)輛的基本信息，通過(guò)客戶端計(jì)算機(jī)（pc2）對(duì)rfid卡中的信息進(jìn)行讀出，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)；寫(xiě)入進(jìn)銷存其余信息，通過(guò)智能物流管理軟件對(duì)車(chē)輛信息及“進(jìn)—銷—存”相關(guān)其他信息進(jìn)行查詢并顯示在管理軟件界面上。
試驗(yàn)表明：在通過(guò)對(duì)服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)的取卡、數(shù)據(jù)寫(xiě)入后，能夠成功地在另一臺(tái)客戶端（pc機(jī)）上進(jìn)行相應(yīng)的顯示及查詢操作，故此軟件達(dá)到了預(yù)期的目的。
物流管理畢業(yè)論文篇十三
在企業(yè)的發(fā)展運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，市場(chǎng)營(yíng)銷始終發(fā)揮著至關(guān)重要的影響，同時(shí)物流管理的有效性對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的落實(shí)效果起著決定性作用。因此，盡快構(gòu)建起一個(gè)合理的物流鏈，對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)的順暢運(yùn)行具有保障作用。把市場(chǎng)營(yíng)銷視角恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用到企業(yè)物流管理工作中，可以大大提升物流系統(tǒng)的管理成效，最終提升企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
市場(chǎng)營(yíng)銷；物流管理；研究與分析
現(xiàn)階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，每個(gè)企業(yè)所面臨的環(huán)境出現(xiàn)了諸多挑戰(zhàn)。在此前提下，必須把物流管理放到市場(chǎng)營(yíng)銷的環(huán)境中去，這樣才可以令二者獲得有效結(jié)合，從而更好的促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。該作筆者在闡述各種市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)策的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)企業(yè)物流管理問(wèn)題展開(kāi)了全面論述。
最近以來(lái)，營(yíng)銷物流的內(nèi)涵獲得了更大的發(fā)展。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到在產(chǎn)品生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)中，必須弄清楚市場(chǎng)營(yíng)銷同物流管理二者間的關(guān)聯(lián)性，才可以把物流系統(tǒng)納入到市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)當(dāng)中，最終有效增強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)作效率。
1.營(yíng)銷物流的基本概述。目前，營(yíng)銷物流早就獲得了眾多企業(yè)的認(rèn)可。其本質(zhì)上作為一個(gè)循環(huán)過(guò)程，一方面產(chǎn)品會(huì)經(jīng)由各種營(yíng)銷手段及流通環(huán)節(jié)到達(dá)客戶手中，另一方面客戶的實(shí)際需求與市場(chǎng)變動(dòng)同樣可以及時(shí)反饋給企業(yè)。如此一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程有助于更有效地調(diào)節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)間的聯(lián)系，繼而令企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本得到合理控制，與此同時(shí)，也能夠增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。營(yíng)銷物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷當(dāng)中一個(gè)極為關(guān)鍵的部分，提升物流管理水平對(duì)促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的開(kāi)展擁有非常重要的推動(dòng)作用。具體而言：第一，有效的物流管理可以通過(guò)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送以及儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的控制達(dá)到降低成本的根本目的。經(jīng)營(yíng)成本的減少大大有利于企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，令企業(yè)在同樣的環(huán)境中獲得更寬廣的利潤(rùn)空間。第二，當(dāng)前人們的消費(fèi)理念及消費(fèi)習(xí)慣等均出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)的問(wèn)世與發(fā)展更加令企業(yè)面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。如此一來(lái)，簡(jiǎn)捷快速的物流條件便有利于企業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中形成自身優(yōu)勢(shì)，因此企業(yè)物流的配送速率自然而然地演變?yōu)橹匾闹苿僖蛩刂弧?/p>
2.營(yíng)銷物流的一體化特征剖析。眾所周知，物流與營(yíng)銷兩者具有相互作用、相輔相成的關(guān)系，兩者融合下的營(yíng)銷物流呈現(xiàn)出鮮明的一體化特點(diǎn)。這具體表現(xiàn)在：整體策略的統(tǒng)一、分銷和物流間的統(tǒng)一、售價(jià)和物流間的統(tǒng)一。正是由于上述幾方面的有機(jī)統(tǒng)一，才能夠令營(yíng)銷物流發(fā)揮出促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的作用。市場(chǎng)營(yíng)銷工作的開(kāi)展和物流管理息息相關(guān)，并且市場(chǎng)營(yíng)銷會(huì)按照客戶的反饋不斷調(diào)整營(yíng)銷產(chǎn)品及對(duì)策，從而更好的滿足消費(fèi)者需求。物流作為企業(yè)管理不可或缺的一部分，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷具有促進(jìn)、協(xié)同的作用。另外，產(chǎn)品在分銷環(huán)節(jié)中會(huì)受到各種因素的影響，例如，商品價(jià)位、功效及生產(chǎn)質(zhì)量等。市場(chǎng)營(yíng)銷工作中一個(gè)重點(diǎn)便是怎樣令客戶更加簡(jiǎn)便快捷地得到產(chǎn)品，從而形成固定的消費(fèi)群體，這就離不開(kāi)物流系統(tǒng)。若企業(yè)可以建立一個(gè)良好的物流系統(tǒng)，并且對(duì)物流調(diào)配有系統(tǒng)、合理的管控，則企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)可以迅速覆蓋更廣的區(qū)域。除此之外，在產(chǎn)品價(jià)格方面也需要同物流策略相一致。物流策略需要按照產(chǎn)品價(jià)格的變動(dòng)做出相應(yīng)調(diào)動(dòng)。若產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)很可能會(huì)帶來(lái)更大的銷量，所需輸送的物資會(huì)大大增多，進(jìn)而增強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)挠行?、減少物流成本。
1.協(xié)調(diào)物流管理與市場(chǎng)營(yíng)銷。根據(jù)上述內(nèi)容，在充分意識(shí)到物流管理同市場(chǎng)營(yíng)銷之間的緊密聯(lián)系后，還需要把此聯(lián)系體現(xiàn)于企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中。換言之，應(yīng)當(dāng)將物流管理盡快納入到企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略環(huán)節(jié)中?？紤]到物流環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的關(guān)鍵影響，各企業(yè)在制定具體的營(yíng)銷策略時(shí)就必須全面考慮物流管理方面。要想構(gòu)建起更高效的物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流管理環(huán)節(jié)的重視，并且借助有效的管控省去部分不必要的環(huán)節(jié)，盡量減少產(chǎn)品輸送時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。
2.構(gòu)建并完善市場(chǎng)后勤保障系統(tǒng)。企業(yè)的運(yùn)作是一個(gè)緊密的整體，物流管理作為一個(gè)后勤系統(tǒng)，必須在市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中獲得更多重視。即便產(chǎn)品是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，然而當(dāng)前人們對(duì)售后服務(wù)等具有更高需求。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)的基本需求為重心，對(duì)后勤保障工作進(jìn)行完善。只有在不斷增強(qiáng)服務(wù)水平的前提下，企業(yè)才可以為客戶提供一套更加全面的服務(wù)。
3.實(shí)行差異化服務(wù)策略。服務(wù)水平與特色是一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，推行服務(wù)差異化戰(zhàn)略可以幫助企業(yè)揚(yáng)長(zhǎng)避短，令自己的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到最大化，最終實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈使得商品的同質(zhì)化特點(diǎn)顯現(xiàn)出來(lái)。若每個(gè)企業(yè)均生產(chǎn)銷售同樣的產(chǎn)品，則營(yíng)銷策略就更加關(guān)鍵了。伴隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品生產(chǎn)有著統(tǒng)一規(guī)范，不容易表現(xiàn)出產(chǎn)品的差異化特點(diǎn)。所以，服務(wù)差異化很可能決定著企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景。
總之，在市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中，企業(yè)的發(fā)展面臨著諸多壓力與挑戰(zhàn)。物流管理作為企業(yè)管理的重要一環(huán)，必須在更加重視此項(xiàng)工作的前提下，進(jìn)一步促進(jìn)其與市場(chǎng)營(yíng)銷兩者間的`有效融合，才能夠有助于企業(yè)物流管理水平的提高，獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
[1]周麗春?；谑袌?chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理研究[j].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2013(4).
[2]劉廣義?；谑袌?chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理探討[j].現(xiàn)代企業(yè)教育，2013(23).
[3]丁一良。關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理[j].魅力中國(guó)，2014.
物流管理畢業(yè)論文篇十四
中小企業(yè)物流管理問(wèn)題研究
中小企業(yè)物流管理案例研究
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究
中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究
企業(yè)物流人力資源問(wèn)題研究
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究
物流服務(wù)與經(jīng)營(yíng)策略研究
企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測(cè)度與改進(jìn)研究
企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究
指導(dǎo)老師：周敏
長(zhǎng)株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)
區(qū)域共同物流體系的演化研究
電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)
物流管理畢業(yè)論文篇十五
摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來(lái)了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展
1.1物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從線下競(jìng)爭(zhēng)向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無(wú)論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。
1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理
電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的便利，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過(guò)程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。
1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間
傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過(guò)程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒(méi)有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。
1.4物流管理目標(biāo)
網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。
在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過(guò)物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過(guò)其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。
2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才
人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見(jiàn)一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。
不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來(lái)，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)
電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門(mén)的權(quán)限明確起來(lái)，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。
物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持，我國(guó)的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂(lè)觀，沒(méi)有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。
對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；?、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系
物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。
2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化
電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國(guó)發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國(guó)的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。
[3]梁曉音。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j].電子商務(wù)，2015(1)：40，52.
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