2023年物流公司經(jīng)理年終總結(jié)(實用11篇)

總結(jié)的內(nèi)容必須要完全忠于自身的客觀實踐，其材料必須以客觀事實為依據(jù)，不允許東拼西湊，要真實、客觀地分析情況、總結(jié)經(jīng)驗。那么，我們該怎么寫總結(jié)呢？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇一

回顧20x年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發(fā)展。以“中國名牌產(chǎn)品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創(chuàng)效益應(yīng)做好以下幾點方面工作：

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)

我部門堅持組織學(xué)習(xí)《機動車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

二、加強部門服務(wù)水平

為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。

三、不斷完善管理制度

由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規(guī)定》、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎勵。

四、加快管理崗位建設(shè)

目前部門各崗人員5人，其中后勤人員6人，駕駛員5人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責(zé)本組日常事務(wù)管理;從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。

五、降低運營成本核算

為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務(wù)水平、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇二

歲月如梭！緊張而又富有節(jié)奏的一年，不知不覺地過去了。20xx年倉庫管理工作在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下取得了較大成績，倉庫管理工作較之去年又上了一個新臺階，庫容庫貌得到有效改善，工作效率繼續(xù)得提高?，F(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：

1、在年初2月接手倉庫管理工作就立即從整理倉庫入手，按照gsp要求對藥品存放規(guī)定進行歸類擺放，消除了倉庫貨位不符的狀況。在改善公司形象的同時也為后盤點清查工作奠定了基礎(chǔ)。此后，干凈整齊的庫容庫貌成為倉庫管理的基礎(chǔ)工作。

在倉庫改革的同時，不僅倉庫本身的管理得到提高，整個公司人員尤其是保管人員對藥品數(shù)量意識和保管意識得到了很大強化，這也極大的提升了倉庫藥品發(fā)放的準確率。倉儲部20xx年全體員工運作數(shù)據(jù)：

2、20xx年藥品行業(yè)中，對電子監(jiān)管碼的入庫出庫掃碼，嚴格要求到位，我部門針對掃碼問題，開展了整頓工作，優(yōu)化完善了在掃碼上存在的不足與弊端、真正的做到了有碼必掃，掃則不漏。20xx年每月度掃碼具體情況如下：

3、20xx年倉儲部依據(jù)公司盤點規(guī)定，完成出庫月度全面盤點12次，每月度倉庫全面盤點均存在金額盤虧情況具體情況如下（虧盈金額嚴格按照盤點制度執(zhí)行）：

是全體倉庫成員共同努力付出的收獲；但同時也暴露出我們工作中的還存在的一些問題與漏洞：

1、由于溝通不及時，倉庫與其他部門(如驗收)造成沖突，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。例如：驗收辦理過手續(xù)的退貨不及時通知保管，導(dǎo)致保管由單無貨可發(fā)；不過，沒有矛盾也就沒有進步。以后倉庫要加強與各部門的有效溝通，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面。

2、鑒于倉庫客觀實際條件，到目前為止倉庫有少量藥品沒有按照貨位存放；房屋封閉性差，鼠蟲出入；建設(shè)簡易，漏雨滲雨。這也給倉庫日常工作增加一定的壓力，改善防護工作也是倉庫20xx年的任務(wù)之一。

3、在實際工作中，對于發(fā)貨、復(fù)核工作做的還不夠認真細致，導(dǎo)致盤庫往往會出現(xiàn)盈虧現(xiàn)象。在以后的工作中要更加精益求精，把查錯率控制在有效的范圍內(nèi)。目前藥品入庫流程還不是很流暢，包括藥品混放、單貨分離、有單無貨、有貨無單等一系列問題還有待解決，倉庫工作只是該流程中的一部分，為使流程更加流暢，需要各有關(guān)部門共同努力。

總的形勢是好的，存在的問題也是不可忽視的。展望新的一年，倉庫管理工作還很重，特別是要確保年度工作規(guī)劃順利完成還要付出很大努力，所以務(wù)必要將戒驕戒躁的心態(tài)保持下去。

對倉庫的管理要做到定期打掃、檢查、安全、防火，發(fā)現(xiàn)隱患及時向公司匯報，及時處理。通過實際工作經(jīng)驗，倉儲部管理工作要做到"三勤"：勤檢查、勤維護、勤核對。堅持按制度辦事并不斷梳理流程完善流程，使倉庫管理工作再上一個新臺階。

倉儲部20xx年主要工作計劃：

1、完善倉儲部分崗位員工績效考核，提高員工工作積極性與歸屬感；

2、定制員工內(nèi)部培訓(xùn)計劃，提高員工工作技能；

3、維修原有叉車，提高倉儲工作效率，提高倉庫存儲能力；

5、對倉儲部的工作流程不對的改善、不斷的優(yōu)化與完善，降低倉儲盤點的差異化；

6、學(xué)習(xí)了解新gps對倉儲的要求與規(guī)定，便于合理規(guī)劃對藥品貨位的調(diào)整或新廠房的規(guī)劃與設(shè)計。

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇三

從事物流工作已經(jīng)有三個月的時間 了，通過這幾個月的不斷學(xué)習(xí)，以及同事、領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的`工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析?，F(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)如下：

我是一名學(xué)市場營銷的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，當(dāng)初公司為了運作涉及業(yè)務(wù)擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn)，物流業(yè)務(wù)未開展，所學(xué)的專業(yè)無法應(yīng)用，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學(xué)習(xí)和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。

前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結(jié)果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù)。

我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務(wù)只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務(wù)，而且，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導(dǎo)致時間上和運費上不太適應(yīng)市場行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務(wù)內(nèi)同單一而獨立，沒有用一個整體的服務(wù)鏈的形式開展業(yè)務(wù)，倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線，資源不整合，操作散亂。例如：河北快石家莊分公司和河北快運北京分公司思想不一致，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業(yè)務(wù)，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包、從而影響陪送的及時性和貨物的服務(wù)質(zhì)量，更能突出公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營上沒有形成服務(wù)職能的統(tǒng)一理順，各自相對獨立，功能分散，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源，無法實現(xiàn)綜合物流服務(wù)的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運，但各自卻相對獨立。需要整體物流服務(wù)的我們做不到。比如，運輸服務(wù)，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控，無法實現(xiàn)服務(wù)資源有效整合，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度，同時痛失很多商機。解決的辦法是，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務(wù)鏈；在供需錯位的問題上，努力進一步提高整體操作水平，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設(shè)施服務(wù)高端客戶。

在我們的市場調(diào)查和走訪過程中，經(jīng)常遇到這種情況：

一是自己有定時、定點的班線車，無需外租，有自己倉庫。成本低于外租成本，

二是對于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析，

三是物流外包操作麻煩，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法等等。

這段時間以來，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步，但差距和不足還是存在的：比如工作總體思路需要進一步清晰，還處于事情來一樁處理一樁的簡單應(yīng)付完成狀態(tài)，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先。

但是隨著業(yè)務(wù)的進一步深入開展，我相信會越來越好，因為我們有以下幾大優(yōu)勢：

第三是市場的先覺性：公司領(lǐng)導(dǎo)的高瞻遠矚，將為我們市場開拓提供先行的政策。當(dāng)別的物流公司還在為低端市場嗷嗷混戰(zhàn)，大做一團的的時候，我們已經(jīng)轉(zhuǎn)變觀念，逐步向高端過渡，向?qū)I(yè)行業(yè)高端邁進。這些都是我們做好的保障。

我相信，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力培養(yǎng)和全力支持下，我們一定會逐步成長起來，成為對公司有貢獻的人，成為公司的生力元素。面對新的任務(wù)新的壓力，我也應(yīng)該以新的面貌、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。我希望，在日后的工作中，用我的貢獻酬謝公司的厚愛，以我的作為讓公司領(lǐng)導(dǎo)感到欣慰；我也將因作為快運人，一個出色的有貢獻的人而自豪。

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇四

20xx年，我有幸來到公司工作。在這樣一個優(yōu)越舒適而又能充分發(fā)揮個人智慧能力的環(huán)境中，不覺已經(jīng)工作了將近一年的時間。在這一年的工作中我深切感受到的是領(lǐng)導(dǎo)無微不至的關(guān)懷、公司兩級管理人員認真務(wù)實的工作作風(fēng)、同事們團結(jié)奮發(fā)的干勁，體會到的是作為拓荒者的艱難和堅定，這對剛剛走上工作崗位的我來說，是受益匪淺的，同時也為我邁向正確的人生道路打下了良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)在我將這一年來的工作情況作一簡單總結(jié)：

在思想上，我深刻地認識到，從其他行業(yè)轉(zhuǎn)入物流行業(yè)，新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在工作初期，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了辦公室日常管理事務(wù)及物流行業(yè)的一些基礎(chǔ)知識，同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。

在工作上，我主要從事的是是辦公室的日常工作。辦公室對我來說是一個全新的工作領(lǐng)域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經(jīng)理室直接領(lǐng)導(dǎo)下的綜合管理機構(gòu)，是承上啟下、溝通內(nèi)外、協(xié)調(diào)左右、聯(lián)系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉(zhuǎn)、會議安排、迎來送往等。面對繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，我強化工作意識，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務(wù)，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。在主管領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，我基本上做到了事事有著落、件件有落實。

一年來，在主管領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我基本上保證了辦公室日常工作的有序運轉(zhuǎn)，上級文件的處理、傳閱，每月餐補的發(fā)放，以及其他由辦公室主辦的一些事情都做到了及時、準確、無誤。一年來，我參與起草了一些文件，如《關(guān)于禁止管理人員利用職務(wù)職權(quán)從事參與或變相參與公司所屬業(yè)務(wù)項目的有關(guān)規(guī)定》等，起草撰寫了一些工作材料，參與了公司兩級機關(guān)一般管理人員年度業(yè)績考核測評工作，同時，也積極主動地完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事情。

一年的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現(xiàn)在：

1、初到公司，無論從業(yè)務(wù)能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺上是每天疲于應(yīng)付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和幫助，所以我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了新的工作。

2、缺乏創(chuàng)新精神。不能積極主動地發(fā)揮自身聰明才智，而是被動消極地適應(yīng)工作需要。領(lǐng)導(dǎo)交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認真鉆研、開拓進取的精神，忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度。

3、工作不很扎實，不能與時俱進。作為一名剛剛踏入社會的大學(xué)生，身上缺乏青年人應(yīng)有的朝氣，學(xué)習(xí)新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動手的毛病，不能專注于工作學(xué)習(xí)，很多知識雖然了解但卻不精。

在今后的工作中，我將努力改正自身缺點，以更大的熱情投入到工作中去。首先，加強學(xué)習(xí)，主動學(xué)習(xí)。身處當(dāng)今知識經(jīng)濟時代，必須時刻學(xué)習(xí)方能不落伍，所以我將把加強學(xué)習(xí)，提高政治思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)工作水平，樹立良好的職業(yè)道德，作為一項日常重要工作來抓，以嚴肅的態(tài)度，飽滿的熱情，嚴格的紀律，全身心地投入學(xué)習(xí)，為我的工作積累必要的基礎(chǔ)知識和基本技能。其次，提高服務(wù)意識，改進工作作風(fēng)。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為人民服務(wù)的原則，熱情、主動地做好自己的本職工作，為前來辦事的人員提供滿意的服務(wù)。再次，提高工作能力，勇于創(chuàng)新。雖然辦公室的工作瑣碎、繁雜，但是我將從多方面努力進一步提高自身的工作能力，以積極的心態(tài)面對每天的工作任務(wù)。同時，我也將注重鍛煉自己的應(yīng)變能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力以及創(chuàng)造能力，不斷在工作中學(xué)習(xí)、進取、完善自己，以便更好地完成自己的本職工作。

以上是我對一年來工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

物流公司開業(yè)祝詞

物流公司勞務(wù)合同

物流公司廣告語

物流公司會議記錄

物流公司道歉信

分公司年終總結(jié)

物流公司財務(wù)分析報告

物流公司的廣告語

物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書

物流公司轉(zhuǎn)讓合同范本

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇五

20xx年4月，我有幸來到江蘇大經(jīng)集團的這個大家庭中。在這樣一個優(yōu)越而又能充分發(fā)揮個人智慧能力的環(huán)境中，不覺已經(jīng)工作了將近半年多的時間。在工作中我深切感受到的是領(lǐng)導(dǎo)無微不至的關(guān)懷、業(yè)務(wù)員認真務(wù)實的工作作風(fēng)、同事們團結(jié)奮發(fā)的干勁，現(xiàn)在我將這半年的工作情況作一簡單總結(jié)：

在思想上，我深刻地認識到，物流行業(yè)是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在工作初期，我認真了解了公司的發(fā)展概況，集團通過b2b鋼服電商平臺打造鋼鐵服務(wù)“+互聯(lián)網(wǎng)”，成立了“鋼小二”中國優(yōu)特鋼服務(wù)平臺，以及“路小二”大宗商品物流服務(wù)平臺等，與全球知名供應(yīng)鏈軟件sap對接，共同打造集團供應(yīng)鏈信息化。

在工作上，我主要從事的是物流方面的日常工作。主要工作內(nèi)容有路小二輸單，查軌跡，結(jié)算，sap預(yù)制發(fā)票，整理鏡像發(fā)票、回單、代收代付給客戶回款等工作。面對繁雜瑣碎的大量事務(wù)性工作，我強化工作意識，注意加快工作節(jié)奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務(wù)，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。

半年的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現(xiàn)在：

1、初到公司，無論從工作能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺上是每天疲于應(yīng)付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和幫助，所以我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了新的`工作。

2、缺乏創(chuàng)新精神。不能積極主動地發(fā)揮自身聰明才智，而是被動消極地適應(yīng)工作需要。領(lǐng)導(dǎo)交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認真鉆研、開拓進取的精神，忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度。

3、工作不很扎實，不能與時俱進。學(xué)習(xí)新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動手的毛病，不能專注于工作學(xué)習(xí)，很多知識雖然了解但卻不精。

在今后的工作中，我將努力改正自身缺點，以更大的熱情投入到工作中去，為我的工作積累必要的基礎(chǔ)知識和基本技能。其次，提高工作能力，勇于創(chuàng)新。雖然辦公室的工作瑣碎、繁雜，但是我將從多方面努力進一步提高自身的工作能力，以積極的心態(tài)面對每天的工作任務(wù)。同時，我也會不斷在工作中學(xué)習(xí)、進取、完善自己，以便更好地完成自己的本職工作。

以上是我對這半年多工作的總結(jié)，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。大經(jīng)集團的企業(yè)文化：拼搏、陽光、積極、向上，充分體現(xiàn)了大經(jīng)人努力拼搏積極進取向著同一個目標不斷地奮斗，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

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物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇六

各位同仁：

值此辭舊迎新之際，對一年一度的工作進行總結(jié)，并規(guī)劃來年的工作，是每一個企業(yè)都必須做好的大事。11月上旬我在嘉征老總的工作日志上寫了這么一句話：“為辛苦的畫上一個完整的句號，為奮進的奠定良好的基礎(chǔ)?！边@句話意味深長地肯定了的成績，同時“辛苦”二字也表達了董事長對大家的感激之情，更重要的是這個“完整的句號”有很多很多工作要做，并且直接或間接的關(guān)系到奮進的，確切地說是為奠定基礎(chǔ)！嘉征的報告對過去工作的總結(jié)是客觀的，對今后工作的設(shè)想是可行的，希望既能得到各位的認可，更能得到各位的支持，并能在他的領(lǐng)導(dǎo)和引導(dǎo)下，共創(chuàng)員工、客戶、企業(yè)、社會的共贏。

這個問題既是一個理論問題，也是一個實踐問題。在與大家一起探討的同時，渴望能引起共鳴。我曾經(jīng)講到“中國絕大多數(shù)企業(yè)是因為成功而失敗”，各位，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析，我們現(xiàn)在正處于這個階段，因為我們?nèi)〉昧穗A段性的成功，如果我們能充分認識到這一點，并能付諸實踐，躍過這道坎，我們的企業(yè)是有希望的企業(yè)，是能夠走向永續(xù)經(jīng)營的企業(yè)，因為我們產(chǎn)業(yè)的定位和行業(yè)的選擇為企業(yè)的永續(xù)經(jīng)營創(chuàng)造了條件，奠定了基礎(chǔ)，特別是抓住了千載難逢的歷史性先機。

但是，歷史性機遇畢竟是歷史性的，有他的時間局限性，不可能是不落的太陽、不醒的夢、不散的宴席。而企業(yè)的永續(xù)經(jīng)營，必須從企業(yè)的基本性、整體性、長期性來選擇適合企業(yè)自身發(fā)展的戰(zhàn)略，探索企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。

發(fā)展是企業(yè)永恒的主題。但在企業(yè)經(jīng)營實踐中，人們通常將發(fā)展理解為數(shù)量、規(guī)模的增長，而忽視了管理水平的提升，甚至將發(fā)展與管理對立起來，導(dǎo)致管理與發(fā)展的不匹配，最終制約了企業(yè)的發(fā)展。歷史經(jīng)驗證明，企業(yè)要實現(xiàn)穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展，就必須將發(fā)展建立在有效的管理基礎(chǔ)之上。

（一）發(fā)展不等同于數(shù)量增長

“發(fā)展”與“增長”是兩個有著明確界區(qū)的理論范疇。增長是一個側(cè)重于規(guī)模的數(shù)量概念，而發(fā)展則是一個以數(shù)量增長為基礎(chǔ)的質(zhì)量概念。沒有增長就不可能有發(fā)展，但僅有增長并不一定就實現(xiàn)了發(fā)展。

就企業(yè)而言，增長指的是業(yè)務(wù)規(guī)模、財務(wù)狀況等數(shù)量指標的增加，而發(fā)展則不僅包括這些數(shù)量指標的增加，而是主要體現(xiàn)在企業(yè)的管理素質(zhì)、盈利能力、資產(chǎn)質(zhì)量、市場影響力、核心競爭力和社會責(zé)任等方面的改善和提高。

客觀地講，業(yè)務(wù)數(shù)量和財務(wù)數(shù)量的不斷增加是企業(yè)生存和發(fā)展的前提，而發(fā)展的本質(zhì)則是建立在管理提升基礎(chǔ)上的資產(chǎn)質(zhì)量的提高和盈利能力的增強。企業(yè)如果過分注重數(shù)量規(guī)模的增長，在業(yè)務(wù)規(guī)模擴張的同時不能提高管理素質(zhì)和資產(chǎn)質(zhì)量，不能增強盈利能力和核心競爭力，不能擴展市場影響力，不能提升服務(wù)質(zhì)量，不能協(xié)調(diào)處理好企業(yè)、客戶、員工的利益，不能履行應(yīng)盡的社會責(zé)任，企業(yè)就不可能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（二）管理是走向可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵

管理是企業(yè)發(fā)展中一個永恒的話題。據(jù)美國“財富”雜志刊登的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國大約有62%的企業(yè)壽命不超過5年，只有2%的企業(yè)能存活50年，中小企業(yè)平均壽命不到7年，大企業(yè)平均壽命不足40年，一般的跨國公司平均壽命10—12年，世界500強企業(yè)平均壽命40—42年，1000強企業(yè)平均壽命30年。中國企業(yè)由于統(tǒng)計口徑上的差異，有關(guān)資料的顯示各有不同，但有一點可以肯定，絕大多數(shù)是不會超過美國企業(yè)的平均壽命。

現(xiàn)代企業(yè)管理理論和實踐證明，管理的重要性是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展而日益凸顯出來的。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，如果管理跟不上企業(yè)規(guī)模的擴張勢頭，發(fā)展速度就會受到遏制和嚴重影響，并使企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境中敗下陣來。

企業(yè)在起步階段為了迅速做大做強，都比較注重業(yè)務(wù)數(shù)量和機構(gòu)數(shù)量的增長，注重追求業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大化、機構(gòu)規(guī)模的大型化和市場廣度的拓展化。處于發(fā)展初期的企業(yè)，由于人員較少，機構(gòu)不多，業(yè)務(wù)有限，管理起來比較容易，比較簡單，企業(yè)在管理上所投入的資源和精力也非常有限。但是，當(dāng)企業(yè)規(guī)模達到一定水平，企業(yè)發(fā)展到一定階段時，企業(yè)內(nèi)部的管理如不實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，就會因部門和組織層級的增多而造成信息傳遞失真、管理鏈條拉長、官僚主義孳生等問題，最終會導(dǎo)致管理成本、監(jiān)督成本不斷攀升，從而嚴重阻礙企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

隨著對外開放步伐的加快及外資物流企業(yè)的蜂擁而至和國內(nèi)知名物流企業(yè)的強勢發(fā)展，我們與之相比存在管理上差距的這一客觀事實，嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展即現(xiàn)有競爭力的退化。我們?nèi)绮荒鼙M快提升企業(yè)的管理水平，就難以在激烈的市場競爭環(huán)境中走向可持續(xù)發(fā)展，甚至將失去生存的機會。

在企業(yè)發(fā)展過程中，管理始終是主要矛盾。如果管理跟不上，最終會制約業(yè)務(wù)發(fā)展，影響到效益的實現(xiàn)。以管理水平不斷提升為基礎(chǔ)的發(fā)展才是有效的發(fā)展、可持續(xù)的發(fā)展。因此，我們要針對自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)和追趕同行業(yè)的先進水平，加快創(chuàng)新管理理念、體制、機制、服務(wù)以及技術(shù)，加快培養(yǎng)高級管理人才，從而實實在在地提升企業(yè)的競爭力。

物流業(yè)是一個極具規(guī)模經(jīng)濟特質(zhì)的行業(yè)，為了實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，需要有一定的發(fā)展速度。但是，如果發(fā)展速度過快，超過一定的“度”，往往會伴生大量的經(jīng)營風(fēng)險。所以，企業(yè)的發(fā)展速度必須適時、適當(dāng)，不能超越自身的風(fēng)險管理能力，必須以保證資產(chǎn)質(zhì)量為基本前提。

（一）企業(yè)不能以速度論英雄

“速度”是一個容易讓人激動且充滿誘惑的字眼。通常，人們喜歡以“速度”作為衡量一家企業(yè)好壞的標準。事實上，這是不科學(xué)的。從企業(yè)的具體情況看，速度通常用規(guī)模的擴張、財務(wù)數(shù)據(jù)或其他業(yè)務(wù)的增長率來表示。由于基期規(guī)模的不同，增長率的大小有時沒有多大的實際意義，其原因有三：

一是對于一家發(fā)展歷史比較短、規(guī)模基數(shù)比較小的發(fā)展中企業(yè)，實現(xiàn)高增長率是比較容易的。但是，對那些規(guī)模龐大、發(fā)展歷史悠久、經(jīng)營比較成熟的企業(yè)來說，增長一個百分點也是很難的。

二是當(dāng)企業(yè)所處的經(jīng)營環(huán)境不同，內(nèi)部資源配置能力不同時，業(yè)務(wù)發(fā)展速度也會存在很大差異。

三是企業(yè)經(jīng)營周期與經(jīng)濟周期的同步性以及宏觀調(diào)控政策滯后性的風(fēng)險，都決定了高增長率往往會掩蓋種種經(jīng)營質(zhì)量問題和管理問題。例如，經(jīng)濟繁榮期在盲目樂觀主義的影響下快速增長的效益，通常會在隨后經(jīng)濟形勢發(fā)生變化時導(dǎo)致不良的后果。

所以，企業(yè)必須破除速度迷信，不能完全以業(yè)務(wù)增長率的高低作為內(nèi)部管理和績效考核的關(guān)鍵尺度。

當(dāng)然，這并不是完全否認速度的價值。速度的價值不在于其本身，而在于其背后生成的原因；不僅要看業(yè)務(wù)增長率的高低，更重要的是要分析其業(yè)務(wù)增長的因素。如果業(yè)務(wù)發(fā)展的高速度是建立在不計經(jīng)營成本，不顧資產(chǎn)質(zhì)量基礎(chǔ)上的，那么，這種高速度不僅毫無意義，而且還會埋下后患。

企業(yè)追求的速度，必須是以質(zhì)量為基礎(chǔ)、以風(fēng)險管理能力不斷提高為保障的速度。這是市場經(jīng)濟條件下企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本。管理風(fēng)險能力的提升，現(xiàn)在是而且一直是企業(yè)的生計所在。

（二）質(zhì)量是企業(yè)的生命線

追求利潤最大化是企業(yè)存在與發(fā)展的根本目的。但是，由于轉(zhuǎn)軌期（指計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)軌）市場經(jīng)濟的高風(fēng)險特質(zhì)，再加上風(fēng)險本身所具有的隱蔽性、滯后性和長期性的特點，企業(yè)只有控制和管理好了風(fēng)險，才能形成和增加利潤。同時，企業(yè)的利潤必須是經(jīng)過風(fēng)險調(diào)整后的利潤，是覆蓋了未來風(fēng)險以后的利潤，而不是一般財務(wù)意義上的賬面利潤或當(dāng)期利潤。

所以企業(yè)利潤要受到企業(yè)風(fēng)險管理能力的約束，而企業(yè)風(fēng)險管理能力的高低則集中體現(xiàn)為資產(chǎn)質(zhì)量。也就是說，企業(yè)的風(fēng)險管理能力決定著企業(yè)的資產(chǎn)質(zhì)量，企業(yè)的資產(chǎn)質(zhì)量影響著企業(yè)的利潤，從這個角度分析，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的生命線。

從企業(yè)發(fā)展的歷史經(jīng)驗證明，大凡經(jīng)營成功的企業(yè)，特別是那些基業(yè)常青的企業(yè)，都具有較強的風(fēng)險管理能力和較好的資產(chǎn)質(zhì)量，而所有破產(chǎn)、倒閉或短命的企業(yè)，無一例外地都在資產(chǎn)質(zhì)量和風(fēng)險管理方面出了問題，最后導(dǎo)致資金鏈的斷裂。企業(yè)的競爭實際上是風(fēng)險管理能力的競爭，資產(chǎn)質(zhì)量的競爭。資產(chǎn)規(guī)模再大，如風(fēng)險管理能力和資產(chǎn)質(zhì)量上不去，盈利就沒有保障，市場競爭力就不能提升。

因此，在處理質(zhì)量與速度的關(guān)系上，必須牢牢把握并始終堅持“質(zhì)量是發(fā)展的第一主題”的理念，在保證質(zhì)量的前提下使各項業(yè)務(wù)保持適度的發(fā)展速度。

企業(yè)發(fā)展如帝國興衰，不斷產(chǎn)生，不斷興盛，又不斷消亡。彼得·杜拉克認為，企業(yè)平均生命周期，至少以它成功的時期而言，從未超過30年以上。但是現(xiàn)實中也有許多諸如花旗銀行、通用電氣等歷百年而不衰的企業(yè)。

縱觀中外企業(yè)興衰發(fā)展的歷史，一個普遍的事實是：大凡急功近利過分追求短期利益的企業(yè)，生命周期都比較短，而那些志存高遠注重追求長遠利益的企業(yè)，大都實現(xiàn)了基業(yè)常青。因此，企業(yè)必須正確地處理短期利益與長期利益的關(guān)系，要學(xué)會在短期的繁榮與長遠的存活中求取平衡。

（一）短期利益與長期利益的對立統(tǒng)一

一方面短期利益與長期利益具有對立性。企業(yè)的短期利益主要是體現(xiàn)為當(dāng)期的賬面利潤和眼前的會計收入，長期利益則主要體現(xiàn)為長期穩(wěn)定的盈利增長或市值增長（指上市企業(yè)）。

企業(yè)長期穩(wěn)定的盈利增長目標的實現(xiàn)，是各種因素共同作用的結(jié)果。就企業(yè)自身條件看，包括各種資源的持續(xù)投入，管理水平的持續(xù)提升，內(nèi)控能力的持續(xù)提高，市場拓展的持續(xù)深入，服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)流程的持續(xù)創(chuàng)新。

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇七

“明月當(dāng)空灑銀泄玉，中秋正至喜世悅?cè)恕?。值此一年一度的傳統(tǒng)節(jié)日——中秋佳節(jié)來臨之際，謹代表友和道通集團及總部向一直以來關(guān)心、支持和奉獻于事業(yè)的兄弟姐妹們致以節(jié)日的問候和最誠摯的感謝！

在這個讓人洋溢著思親之情的美好節(jié)日里，身處異鄉(xiāng)、遠離親人的我們因有一個團結(jié)、奮進、溫暖、和諧的xx大家庭而倍感欣慰與自豪，我們?yōu)榱艘粋€共同的理想，一份壯麗的事業(yè)聚集在友和道通快遞的旗幟下，與公司同成長、共發(fā)展，攜手并進，勇攀高峰。

回顧過去，歲月崢嶸，是兄弟姐妹們用共同的努力和辛勤的汗水澆灌了事業(yè)的茁壯成長；是友和道通集團及領(lǐng)導(dǎo)層的高屋建瓴和身體力行指引著正確的航向；是郵政管理部門和合作伙伴的關(guān)心和支持一直呵護著健康成長。展望未來，風(fēng)光無限，讓我們齊心協(xié)力，同舟共濟，以更加勤懇敬業(yè)的態(tài)度、嚴謹扎實的作風(fēng)、科學(xué)高效的管理和永不止步的豪情，不斷推進服務(wù)質(zhì)量更上新臺階，快件業(yè)務(wù)更創(chuàng)新高峰，事業(yè)更鑄新輝煌。

“海上升明月，天涯共此時”。在這美好的節(jié)日里，我們真誠地祝福今年的中秋月更圓，人更圓，祝愿所有的兄弟姐妹及家人闔家幸福，中秋快樂！

深圳物流有限公司

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇八

實習(xí)時間：20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日。

實習(xí)地點：快遞有限公司。

實習(xí)目的：

了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質(zhì)。 公司簡介：快遞有限公司主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。長期以來，專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務(wù)區(qū)域，已在國內(nèi)(包括港、澳、臺地區(qū))建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)格局，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞物流服務(wù)。

致力于快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力提升服務(wù)。在快遞遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時，確保服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、客戶滿意?？爝f公司經(jīng)過進19年的發(fā)展，已經(jīng)成為中國民營快遞第一強。致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業(yè)發(fā)展過程中，xx人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“first”是xx企業(yè)核心價值觀的英文簡寫，代表著所倡導(dǎo)的誠信(faith)， 正直(integrity)，責(zé)任(responsibility)， 服務(wù)(service)，團隊(team)。這是一個生氣勃勃的公司。

通過面試，我獲得了在望城區(qū)快遞公司的實習(xí)機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領(lǐng)域，學(xué)到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這里只有一個月左右的實習(xí)期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學(xué)習(xí)，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習(xí)期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經(jīng)理的肯定。

職責(zé)描述：快遞員的工作主要是負責(zé)每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據(jù)寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網(wǎng)絡(luò)，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客戶滿意。派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環(huán)節(jié)是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責(zé)。

雖然是實習(xí)，但是公司經(jīng)理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規(guī)章制。 熏染著快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力于成為速運行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的公司”的愿景。是每一快遞公司員工的目標。 工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責(zé)派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當(dāng)這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。

騎上公司的電動車，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。

當(dāng)我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當(dāng)面驗貨后，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)?。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責(zé)了。這就是派件工作的流程。

相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：電話響起，北津?qū)W院有個同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸?shù)脑挘敲此乃偷奈锲范疾荒苁呛娇者`禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當(dāng)他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好。這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。

收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責(zé)派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當(dāng)輸入完畢后，工作就完成了。在實習(xí)的每一天里，我每天負責(zé)收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。

一、工作辛苦，獲不到他人的尊重。

作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù)，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。

二、運輸工具簡單。

快遞員最基本的運輸工具是電動車。而禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。

三、客戶不理解，傷害快遞員。

有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。

1、提高快遞員的待遇。

待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現(xiàn)在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關(guān)規(guī)定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發(fā)生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置?？梢韵胂筮@樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。

2、重視快遞員的心理健康，加強疏導(dǎo)。

快遞員工作壓力巨大，每天不管刮風(fēng)下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導(dǎo)他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。

3、加強與客戶溝通。

快遞員在工作過程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當(dāng)工作中出現(xiàn)客戶和公司發(fā)生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規(guī)的規(guī)定來處理這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創(chuàng)造一個和諧的關(guān)系。

總結(jié)：

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇九

回首去年一年我的工作，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，當(dāng)然也會有碩果累累的喜悅……可以說，新年是一個公司推進行業(yè)改革、拓展市場、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵年?，F(xiàn)就本年度重要工作情況總結(jié)如下，希望能給日后的工作帶來幫助：

一、樹立全局觀念，做好本職工作

不管從事什么工作，樹立安全服務(wù)意識是首要的問題，現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)也不例外。我認為服務(wù)工作的全局就是，“樹立企業(yè)形象，使客戶對公司產(chǎn)品的滿意度和忠誠度化?！毕薅鹊目蛻舻睦?，是提高我們公司產(chǎn)品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好服務(wù)工作，同時也是對公司的宣傳。

二、善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調(diào)

現(xiàn)場服務(wù)人員不僅要有較強的專業(yè)技術(shù)知識，還應(yīng)該具備良好的溝通交流能力，所以這個時候就需要我們和客戶進行交流，規(guī)范操作，從而避免對產(chǎn)品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。

三、精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，競爭不斷強化，如何做好客戶服務(wù)，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務(wù)人員，要在現(xiàn)場勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。每次優(yōu)秀的服務(wù)，代表了客戶對本公司產(chǎn)品進一步的信任。

四、實際操作熟練

在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離，便于與客戶的溝通。尤其是對服務(wù)的工作，積極的思想和平和的心態(tài)才能促進工作進步和工作的順利，在服務(wù)工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利。

在一年里，我自覺加強學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。總結(jié)下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。

今年來，我市圍繞“三地三中心”的城市建設(shè)目標，以打造長三角物流中心城市為導(dǎo)向，以重點物流園區(qū)優(yōu)化調(diào)整為手段，通過中長期物流規(guī)劃編制、優(yōu)化政策環(huán)境、加大重點物流項目及企業(yè)的培育引導(dǎo)，密切結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點與城市發(fā)展趨向，大力支持多式聯(lián)運、口岸物流、甩掛物流、第三方物流等發(fā)展，物流業(yè)呈現(xiàn)投資熱情高、項目投入大、業(yè)態(tài)集聚發(fā)展趨向，有力的支持了實體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了全市經(jīng)濟發(fā)展。

一、基本概況及主要指標情況

截止20xx年11月初，全市貨物運輸總量16156、25萬噸，增長9%，其中公路運輸15943萬噸，增長9、3%；港口吞吐量17305、43萬噸，增長4、4%，集裝箱吞吐量101、69萬teu，增長6%；航空貨郵吞吐量7、1萬噸，增長3、4%。

全市現(xiàn)擁有物流專業(yè)貨運市場37個，倉儲面積2500多萬平方米；19家各類物流園區(qū)，占地面積3000多萬平方米，100畝以上的交通物流基地擁有6個，集聚效應(yīng)初步體現(xiàn)。當(dāng)前無錫物流業(yè)已經(jīng)進入由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型階段，初步形成了以公路貨運為主體，水路貨運為特色，鐵路貨運為補充，航空物流為新增長點的布局合理、銜接有序、能力充分的交通物流業(yè)發(fā)展格局。

二、主要特點

從主要指標看，一是全社會貨運需求保持較旺態(tài)勢，貨運總量持續(xù)增長，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢，鐵路運輸功能未充分體現(xiàn)。二是航空高端運輸呈加速發(fā)展態(tài)勢，蘇南國際機場的貨運功能逐漸體現(xiàn)。三是港口運輸穩(wěn)步增長。逐步向以集裝箱為主的內(nèi)河航運支線發(fā)展，下甸橋二類口岸業(yè)已成為上海港的重要喂給港。

從項目建設(shè)看，呈現(xiàn)投資熱情高、投入大特點。自去年年底開始，物流產(chǎn)業(yè)投資異乎尋常的活躍、國資、民營物流企業(yè)紛紛出動，呈現(xiàn)“主動性強、數(shù)量大、行動密、投資大、土地需求大、企業(yè)強、準備充分”等特點。目前已經(jīng)有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國際·現(xiàn)代物流綜合體（無錫）項目，占地520畝，主要建設(shè)內(nèi)容城市集運中心、城市配送中心、多功能中心（電子商務(wù)、信息服務(wù)等）、商務(wù)服務(wù)中心。無錫寶灣倉儲物流項目，總占地296畝，打造集汽車零部件集散中心和電子商務(wù)分撥中心為一體的產(chǎn)業(yè)基地。

從企業(yè)效益看，物流企業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。普洛斯（世界五百強企業(yè)）、豐樹物流基地，項目占地約200畝，建筑面積10萬平方米，目前倉儲物流已100%完成招租。蘇寧電器蘇南地區(qū)總部已投入運營，營業(yè)收入突破30億元。順豐速運兩架波音737貨運包機，每天兩班往返于無錫和深圳，近期計劃再增加兩架貨運專機。江蘇華商為解決新電商格局下商貿(mào)企業(yè)、供應(yīng)商、連鎖超市的新型商貿(mào)流通以及消費者的新電商的購物需求，在原先b2b城市配送的基礎(chǔ)上再次投資近20xx萬建立大規(guī)模虛實連鎖o2o——-新電商新服務(wù)平臺。匯全物流、林凱物流和久通物流等骨干物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入分別比上年增長9、1%、22、6%、40、1%。

三、存在問題

當(dāng)前物流業(yè)存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理，一些傳統(tǒng)業(yè)態(tài)主要集中在高速公路道口附近，對交通組織管理帶來很大壓力。二物流業(yè)態(tài)層次低。倉儲、運輸、配載乃至停車場等低層次業(yè)態(tài)還有相當(dāng)數(shù)量，擁有現(xiàn)代理念和技術(shù)手段的第三方物流企業(yè)較少。三是物流企業(yè)實力薄弱。企業(yè)服務(wù)功能相對單一，無法滿足客戶多元化、差異化的需求，缺乏具有區(qū)域競爭力的本地龍頭企業(yè)。

四、20xx年主要開展工作

一是認真編制了《無錫市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20xx－20xx）》。為貫徹落實國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃》和江蘇省政府《江蘇省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，今年我們與江南大*合編制了《無錫市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20xx－20xx）》。規(guī)劃重點解決了物流產(chǎn)業(yè)布局、重點鼓勵發(fā)展的物流業(yè)態(tài)及完善物流業(yè)發(fā)展支撐體系建設(shè)。規(guī)劃明確了未來我市將打造五個生產(chǎn)型物流園區(qū)、四個外圍物流功能區(qū)、四個生活性物流園區(qū)，市區(qū)物流業(yè)空間布局呈現(xiàn)“544”布局格局。重點鼓勵發(fā)展汽車、鋼貿(mào)、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、快遞等五大專業(yè)物流。完善口岸保稅、生產(chǎn)性、商貿(mào)服務(wù)物流體系。

二是加大了重點物流園區(qū)的優(yōu)化調(diào)整。按照物流園區(qū)外遷到城市外圍的總體思路，確定了火車貨場、下甸橋港口、通江大道三個對城市建設(shè)影響較大的搬遷重點區(qū)域，年內(nèi)實現(xiàn)了通江大道的大部分配載市場的搬遷整治，新建了全市公共物流平臺-禾健物流，將諸多配載市場有序引導(dǎo)到其中，進一步規(guī)范了物流市場，提高了物流業(yè)的層次。同時，對火車站貨場的搬遷方案進行了重新調(diào)整，下甸橋港口的搬遷也在積極推進。

三是積極培育扶持重點物流企業(yè)及園區(qū)。為進一步加快推進重點物流園區(qū)的調(diào)整，專門設(shè)立了物流園區(qū)調(diào)整補貼資金，引導(dǎo)物流運輸企業(yè)從原地遷出，有序進入規(guī)劃中的物流集聚區(qū)，20xx年共補貼物流企業(yè)資金70萬元。同時響應(yīng)國家發(fā)改委關(guān)于傳化物流經(jīng)營模式的推廣，有針對性的加大物流平臺建設(shè)，重點扶持了無錫公路港項目（禾健物流）建設(shè)，作為我市物流園區(qū)優(yōu)化調(diào)整企業(yè)的主要遷入地，以禾健物流綜合性物流信息交易平臺和現(xiàn)代物流園信息發(fā)布系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整合通江大道兩側(cè)物流市場交易信息，吸引物流運輸企業(yè)、運輸配載戶入駐，打造我市物流交易公共市場，力爭成為長三角地區(qū)重要的物流運輸集散地。加大的了第三方物流企業(yè)的扶持力度，20xx年為金南甩掛物流、西郊農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流二個項目申報了20xx年中央預(yù)算內(nèi)投資補貼。

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇十

應(yīng)邀出席會議的有二公司陳書記、秦副總經(jīng)理、朱總、左副總、羅副總、曾助理以及生產(chǎn)管理部李建華、程燕、李遠志，分公司職工代表、領(lǐng)導(dǎo)和各部室、項目辦事處負責(zé)人參加了會議。

分公司書記作了《凝心聚力謀發(fā)展，鼓足干勁求實效，創(chuàng)先爭優(yōu)圖跨越，同舟共濟促和諧》的支部工作報告。報告總結(jié)了20**年分公司黨政工作取得的成績與不足，龍書記分別從黨建系列活動方面、支部工作方面、思想政治方面、廉政教育方面、宣傳報道方面、群團工作方面和工作中的不足七個方面進行了全面的分析。龍書記提出了20**年的主要工作思路：一是加強組織建設(shè);二是繼續(xù)深入開展好“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動;三是堅持不懈抓好黨風(fēng)廉政工作;四是抓好班子建設(shè)和隊伍建設(shè);五是全面開展營銷工作;六是積極開展各項競賽活動;七是建設(shè)“五個物流”;八是加強執(zhí)行了建設(shè)，增加各項工作的閉合性和完整性。

物流公司經(jīng)理年終總結(jié)篇十一

一、實習(xí)目的。

了解快遞公司的業(yè)務(wù)流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務(wù)能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質(zhì)。

二、實習(xí)單位及崗位介紹。

(一)實習(xí)單位。

快遞是天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內(nèi)第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)?？偛吭O(shè)在杭州，現(xiàn)有員工多人，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。

(二)崗位介紹。

跟車派件，學(xué)校收件員，公司打包。

三、實習(xí)安排。

(一)安全、準時收送快件，及時返回貨款。

(二)執(zhí)行業(yè)務(wù)操作流程，準時送達快件，指導(dǎo)客戶填寫相關(guān)資料并及時取回。

(三) 整理并呈遞相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)和資料。

(四)客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋。

(五)開拓新市場，發(fā)展新客戶。

四、實習(xí)安排。

在快遞公司主要是派件、收件和打包，三件事都干過，什么忙就干哪個工作首先介紹一下派件和收件：

(一)派件和收件。

我有時去公司上班，先把今天我負責(zé)派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當(dāng)這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。

我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。 當(dāng)我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當(dāng)客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當(dāng)面驗貨后，就可以簽收了。

簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責(zé)了。

這就是派件工作的流程。 相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務(wù)，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙 收件的流程：

電話響起，我校有個同學(xué)要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。

如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當(dāng)他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務(wù)必收好。

這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。 收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責(zé)派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當(dāng)輸入完畢后，工作就完成了。

(二)快件打包：

打包分收到快件打包，網(wǎng)點拆包和分撥拆包：

1、快件快件打包。

(1)網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。

(2)網(wǎng)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內(nèi)外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導(dǎo)集散分撥中心人員，導(dǎo)致快件錯分錯發(fā)。

3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運件、空運件)。

(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。

(5)打開無線巴槍窗口，輸入下一站集散、分撥中心代碼，然后區(qū)分文件和物品，先掃描貨簽，然后再掃描每票快件作發(fā)件掃描。

2、網(wǎng)點折包流程：

(1)網(wǎng)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責(zé)任。然后再將派件裝車，拉回網(wǎng)點。

(2)網(wǎng)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)⒋髥渭诘厣贤?、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。

(3) 網(wǎng)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內(nèi)件。

(4) 網(wǎng)點操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一集散、分撥中心代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件(到件入庫)。發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件，及時在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言。

3、集散、分撥中心拆包流程：

(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨網(wǎng)點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨網(wǎng)點。如果網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交貨的，由網(wǎng)點自行負責(zé)快件的安全。

(2)集散、分撥中心提到網(wǎng)點的發(fā)貨回公司后，或網(wǎng)點直接到集散、分撥中心交件， 卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。

(3)集散、分撥中心操作人員查看網(wǎng)點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字，按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運包、空運包類別進行歸集。同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后，有選擇性地拆包。

(4)集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內(nèi)件。

(5)對于不需要單獨稱重收費的快件，集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一網(wǎng)點代碼，掃描外包裝上的貨簽后，再逐票地掃描快件(到件入庫)。對于需要逐票收費的快件，集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng)， 逐票掃描快件(到件入庫)。發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件，當(dāng)班次操作結(jié)束后2小時內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該網(wǎng)點指定留言。

五、實習(xí)總結(jié)及體會。

在實習(xí)的每一天里，我每天負責(zé)收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。

(一) 工作辛苦，獲不到他人的尊重。

作為一新人，剛開始我是跟車 去送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務(wù)，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。

(二) 運輸工具簡單。

快遞員最基本的運輸工具是電動車。而禁 摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。

(三) 客戶不理解，傷害快遞員。

有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責(zé)難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。

快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。

我的快遞員的工作結(jié)束了，我收獲了許多在學(xué)校學(xué)不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關(guān)心和上級領(lǐng)導(dǎo)的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到天天快遞分公司實習(xí)。也慶幸自己堅持到了最后?！疤鞂⒋笕斡谒谷艘?，必先苦其心志，餓其體膚?！边@是一次難忘的經(jīng)歷。我將銘記于心。

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