心得體會(huì)是個(gè)人在經(jīng)歷某種事物、活動(dòng)或事件后，通過(guò)思考、總結(jié)和反思，從中獲得的經(jīng)驗(yàn)和感悟。心得體會(huì)可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己，通過(guò)總結(jié)和反思，我們可以更清楚地了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，找到自己的定位和方向。接下來(lái)我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來(lái)看一看吧。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇一
自從改革開放以來(lái)，我國(guó)民航事業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外航線不斷擴(kuò)大，機(jī)場(chǎng)數(shù)量不斷增多，航空器類型也在不斷更新。作為旅客的我也有幸乘坐了飛機(jī)多次，這些經(jīng)歷使我對(duì)民航有了更深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
首先，民航行業(yè)的快速發(fā)展使得人們的出行更加方便。以前，出行需要花費(fèi)數(shù)日甚至更久的時(shí)間，而現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)的飛行就能夠讓我們到達(dá)目的地。當(dāng)我第一次坐飛機(jī)時(shí)，離開了陜西的老家去西北的青海省旅行，興奮之情油然而生。在空中俯瞰大地，景色美不勝收，使得整個(gè)旅程更加愉快。這讓我感受到了民航發(fā)展給人們出行帶來(lái)的巨大改變。
其次，民航事業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的繁榮。航空業(yè)的發(fā)展無(wú)疑給國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了很大的貢獻(xiàn)，很多地方也因此興建了機(jī)場(chǎng)并發(fā)展了相關(guān)產(chǎn)業(yè)。例如，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的開通使北京地區(qū)航班流量得以分流，緩解了首都機(jī)場(chǎng)的壓力。而且，航空業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮，比如旅游業(yè)。越來(lái)越多的人選擇乘坐飛機(jī)旅行，這推動(dòng)了旅游業(yè)的快速增長(zhǎng)。
然而，民航事業(yè)的發(fā)展也伴隨著一些問(wèn)題。最突出的問(wèn)題就是安全風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，一些空難事件給民航業(yè)帶來(lái)了很大的負(fù)面影響。這些事件不僅讓乘客們感到恐慌，也使得航空公司和航空管理部門倍感壓力。為了提高航空安全水平，民航行業(yè)不斷改進(jìn)技術(shù)和設(shè)施，提高員工培訓(xùn)質(zhì)量。作為乘客，我們也應(yīng)該對(duì)國(guó)內(nèi)外航空公司的安全記錄進(jìn)行了解，并采取相應(yīng)的防范措施，提高自己的安全意識(shí)。
最后，民航行業(yè)的發(fā)展也需要依靠每個(gè)人的共同努力。在乘坐飛機(jī)時(shí)，我們應(yīng)該保持良好的飛行秩序，不要隨意違規(guī)行為。此外，我們還應(yīng)該遵守機(jī)上的各項(xiàng)規(guī)定，如不吸煙、不飲酒過(guò)量等。這些行為既是對(duì)乘務(wù)人員工作的尊重，也是對(duì)自己和其他乘客安全的保障。
總之，民航事業(yè)的發(fā)展給人們的生活帶來(lái)了很多便利，同時(shí)也催生了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮。然而，我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到民航事業(yè)的發(fā)展還面臨一些挑戰(zhàn)，特別是在安全方面。只有每個(gè)人共同努力，才能夠進(jìn)一步推動(dòng)民航事業(yè)的發(fā)展，為人們的出行帶來(lái)更多的便利和安全保障。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇二
民航運(yùn)輸崗位工作實(shí)習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)民航運(yùn)輸崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
在民航運(yùn)輸崗位工作的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合民航運(yùn)輸崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航運(yùn)輸崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。
二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。
點(diǎn)， 盡心盡力完成民航運(yùn)輸崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航運(yùn)輸崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認(rèn)為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒(méi)有不會(huì)做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。
五、存在的問(wèn)題。
幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對(duì)民航運(yùn)輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對(duì)實(shí)習(xí)期工作存在的不足和問(wèn)題，在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇三
民航作為一種重要的交通方式，承載著數(shù)以億計(jì)的旅客出行需求。近年來(lái)，我有幸多次乘坐民航飛機(jī)，親身體驗(yàn)了其便捷、高效以及安全航行的特點(diǎn)。通過(guò)這些經(jīng)歷，我對(duì)民航行業(yè)有了更深刻的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
段落二：便捷高效的出行方式
相較于陸路交通工具，如汽車、火車，民航具有明顯的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。飛機(jī)的飛行速度快，所開設(shè)航線廣泛，能夠?qū)⒊丝涂焖賻У侥康牡?。我曾?jīng)飛往上海，從起飛到到達(dá)只用了兩個(gè)小時(shí)，迅速穿越了千公里的空間距離，真是令人驚嘆。此外，民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)也非常注重乘客的舒適感受，提供了一系列優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如舒適的候機(jī)區(qū)域、高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、豐富的餐飲選擇等，為乘客提供了良好的出行體驗(yàn)。
段落三：對(duì)安全的高度關(guān)注
在我多次乘坐飛機(jī)的過(guò)程中，我深刻感受到民航行業(yè)對(duì)安全的高度重視。航班起飛前后，機(jī)組人員都會(huì)通過(guò)廣播提醒乘客注意安全部分。登機(jī)前，嚴(yán)格的安檢程序確保乘客攜帶的物品符合飛行安全規(guī)定。機(jī)艙內(nèi)，機(jī)組人員會(huì)詳細(xì)講解緊急出口位置和安全氧氣面罩的使用方法，為乘客提供必要的救生知識(shí)。此外，飛機(jī)上還配備了先進(jìn)的飛行控制和通信設(shè)備，以確保每一次航行都能夠安全可靠。
段落四：展望發(fā)展前景
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，民航行業(yè)也將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。無(wú)人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用愈發(fā)成熟，為航空貨運(yùn)和空中救援提供了新的可能性。隨著航空燃油技術(shù)的革新，飛機(jī)運(yùn)行的燃油效率將進(jìn)一步提高，減少對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)，航空公司也在持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，將更多的舒適和便利帶給乘客。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的民航行業(yè)將更加發(fā)展，為人們的出行帶來(lái)更多便利和創(chuàng)新。
段落五：個(gè)人心得與體會(huì)
通過(guò)多次乘坐民航飛機(jī)，我深刻體會(huì)到了民航行業(yè)的卓越性能和致力于乘客體驗(yàn)的態(tài)度。我相信，在如此發(fā)達(dá)的航空技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)下，民航將繼續(xù)成為人們出行的首選交通方式。同時(shí)，我也更加珍惜飛機(jī)旅行所帶來(lái)的便利與舒適，同時(shí)也更加重視對(duì)安全的關(guān)注。希望未來(lái)我可以繼續(xù)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)更多航空航行的樂(lè)趣，并見(jiàn)證民航行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。
以上就是我對(duì)民航行業(yè)的一些心得體會(huì)。民航的快捷便利、高安全性以及不斷創(chuàng)新的未來(lái)前景，讓我對(duì)這個(gè)行業(yè)充滿信心與期許。希望不久的將來(lái)，民航行業(yè)能夠取得更大的突破和進(jìn)步，為人們的出行提供更多的選擇和便利。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇四
民航商務(wù)崗位工作實(shí)習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)民航商務(wù)崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務(wù)崗位工作的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合民航商務(wù)崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航商務(wù)崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。
二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。
點(diǎn)， 盡心盡力完成民航商務(wù)崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航商務(wù)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認(rèn)為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒(méi)有不會(huì)做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。
五、存在的問(wèn)題。
幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對(duì)民航商務(wù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對(duì)實(shí)習(xí)期工作存在的不足和問(wèn)題，在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇五
第一段：初踏民航行業(yè)的感受
在世界變得越來(lái)越小的當(dāng)今時(shí)代，航空事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家發(fā)展重要的支撐之一。作為一個(gè)普通的旅客，我的初次體驗(yàn)民航的心血來(lái)潮足夠讓我終身難忘。當(dāng)我第一次站在機(jī)場(chǎng)的大廳里，看到美觀整潔的機(jī)場(chǎng)建筑以及頻繁起降的飛機(jī)，我不禁為人類的智慧與勇氣所折服。我沐浴在來(lái)自各個(gè)國(guó)家的旅客們的笑聲中，默默感受著這個(gè)嶄新世界給我?guī)?lái)的震撼和無(wú)限的可能。
第二段：了解機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作機(jī)制
作為一個(gè)常規(guī)旅客，我對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作機(jī)制也有了一定的了解。每天從天而降的大大小小的飛機(jī)，它們從空中高速穿梭而過(guò)，再次降落在地面上，將旅客們帶到他們的目的地。我驚嘆于機(jī)場(chǎng)工作人員的職業(yè)素養(yǎng)和高度的配合，他們按照預(yù)定的時(shí)間表，保證了航班的準(zhǔn)時(shí)起降。此外，機(jī)場(chǎng)內(nèi)對(duì)安全的嚴(yán)格的管理與檢查，更讓我深感平安的背后是無(wú)數(shù)人的辛勤付出。
第三段：飛機(jī)旅程
踏上飛機(jī)之后，我才真正意識(shí)到民航事業(yè)對(duì)于人們出行的便利性以及國(guó)家發(fā)展的重要性。飛行的過(guò)程充滿了期待和緊張，無(wú)論是飛機(jī)起飛、飛行過(guò)程還是著陸，都成為了我心中難以磨滅的美好記憶。高空鳥瞰下，城市的線條變得如此迷人，大自然的壯觀景色也讓人嘆為觀止。而在飛機(jī)旅程中，我也有幸與來(lái)自不同國(guó)家的旅客交流，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，拓寬了視野。
第四段：感悟到的責(zé)任與使命
隨著我對(duì)民航行業(yè)的了解日漸深入，我越發(fā)感悟到民航行業(yè)所背負(fù)的責(zé)任與使命。民航事業(yè)不僅僅是提供交通工具，更是連接各個(gè)國(guó)家的橋梁。它不僅促進(jìn)了旅游業(yè)、貿(mào)易業(yè)的繁榮，也對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了關(guān)鍵的作用。在此背景下，機(jī)場(chǎng)和航空公司的員工們需要克服各種困難，保障航班的正常運(yùn)行，讓人們始終享受到便捷、安全的出行體驗(yàn)。這份責(zé)任感和使命感使我深受鼓舞和感動(dòng)。
第五段：暢想未來(lái)的發(fā)展
在民航行業(yè)的快速發(fā)展下，我對(duì)它的未來(lái)充滿了期待與希望。我相信隨著科技的不斷進(jìn)步，航空器的設(shè)計(jì)制造、機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和管理將取得更大的突破。航空公司也會(huì)不斷優(yōu)化服務(wù)，提高乘客體驗(yàn)，讓人們更加便利和舒適地出行。此外，我也希望看到生態(tài)友好型的航空發(fā)展，減少對(duì)環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)。我堅(jiān)信，在未來(lái)的歲月里，民航行業(yè)將為全球人們的生活帶來(lái)更多便利，成為連接世界的重要紐帶。
總結(jié)：通過(guò)對(duì)民航行業(yè)的切身體驗(yàn)和對(duì)其運(yùn)作機(jī)制的了解，我意識(shí)到了民航事業(yè)的偉大和不可替代性。與此同時(shí)，我也明白了在航空從業(yè)者們背后的辛勤付出和責(zé)任使命感。作為一個(gè)普通旅客，我對(duì)民航事業(yè)發(fā)展充滿期待，相信它將在未來(lái)構(gòu)建更加便利、舒適的出行體驗(yàn)，為人類帶來(lái)更多的福祉。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇六
《浙江大學(xué)優(yōu)秀實(shí)結(jié)匯編》
民航商務(wù)崗位工作實(shí)習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)民航商務(wù)崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
在民航商務(wù)崗位工作的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合民航商務(wù)崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航商務(wù)崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。
二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。
點(diǎn)， 盡心盡力完成民航商務(wù)崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航商務(wù)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認(rèn)為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒(méi)有不會(huì)做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。
五、存在的問(wèn)題。
幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對(duì)民航商務(wù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對(duì)實(shí)習(xí)期工作存在的不足和問(wèn)題，在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)
《浙江大學(xué)優(yōu)秀實(shí)結(jié)匯編》
民航運(yùn)輸崗位工作實(shí)習(xí)期總結(jié)
轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)民航運(yùn)輸崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
在民航運(yùn)輸崗位工作的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合民航運(yùn)輸崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的民航運(yùn)輸崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。
二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。
點(diǎn)， 盡心盡力完成民航運(yùn)輸崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門跨入到民航運(yùn)輸崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認(rèn)為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒(méi)有不會(huì)做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同進(jìn)步，相互合作，團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作，團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力，成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談，其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣，具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。
五、存在的問(wèn)題。
幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對(duì)民航運(yùn)輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對(duì)實(shí)習(xí)期工作存在的不足和問(wèn)題，在以后的工作中我打算做好以下幾點(diǎn)
論民航人員應(yīng)具備的素質(zhì)
不知不覺(jué)我已經(jīng)在中國(guó)民航大學(xué)學(xué)習(xí)了一年有余，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以及一些專業(yè)課程的學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)自己越來(lái)越像一個(gè)民航人，不僅是在知識(shí)水平上的轉(zhuǎn)型更是在心理素質(zhì)上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來(lái)自：http:// 千葉 帆文摘:)我的內(nèi)心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展起到的的巨大推動(dòng)作用感到自豪，同時(shí)我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡(jiǎn)單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無(wú)畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質(zhì)。
民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機(jī)組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來(lái)我會(huì)一個(gè)個(gè)的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質(zhì)：
藍(lán)天舞者—致水平高超的飛行機(jī)組
包含三方面內(nèi)容——飛行技術(shù)、管理能力和心理素質(zhì)。飛行員屬于專業(yè)技術(shù)人員，隨著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步，飛行技術(shù)已經(jīng)在很大程度上表現(xiàn)為對(duì)先進(jìn)知識(shí)和技術(shù)的運(yùn)用。而管理能力則是指飛行員對(duì)機(jī)組資源的管理能力，這是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，這里需要指出的是，機(jī)長(zhǎng)的管理能力是機(jī)組保證飛行安全的一個(gè)重要因素。因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)是機(jī)組人員中的核心，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng)。強(qiáng)大的心理素質(zhì)也是必不可少的，飛機(jī)在萬(wàn)米高空飛行，機(jī)組應(yīng)隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況的心理準(zhǔn)備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質(zhì)。在非正常情況下，心理素質(zhì)的優(yōu)劣會(huì)直接影響到技術(shù)水平的發(fā)揮從而影響機(jī)上人員的安全。提到乘務(wù)組，空乘人員作為飛行機(jī)組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機(jī)能夠正常安全的運(yùn)行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)有以下幾點(diǎn)：
一、 情緒控制能力
良好的情緒控制能力包括能準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)和表達(dá)自身情緒的能力和有效的調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。當(dāng)飛行延誤時(shí)，乘務(wù)人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對(duì)旅客的問(wèn)題和不良情緒，從而控制客艙的安全。
二、溝通協(xié)調(diào)能力
空中乘務(wù)員這樣一個(gè)特殊的職業(yè)，對(duì)溝通協(xié)調(diào)能力的要求也特別高。當(dāng)遭遇緊急情況，如果地面無(wú)法和機(jī)組有效溝通協(xié)調(diào)，機(jī)組無(wú)法和乘務(wù)組有效的溝通協(xié)調(diào)，可以想象這樣一種情況還怎么保證機(jī)上人員的安全。
三、 應(yīng)變創(chuàng)造能力
工作中隨時(shí)有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個(gè)空中乘務(wù)員，除了能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應(yīng)變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對(duì)待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確的建立立體思維。
四、 語(yǔ)言表達(dá)能力
語(yǔ)言表達(dá)能力對(duì)于空乘人員來(lái)說(shuō)是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關(guān)鍵就在于此，有了良好的`溝通我們才能為旅客提供更好的服務(wù)，所以好的語(yǔ)言表達(dá)能力是每位空乘人員必須做到的。
另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質(zhì)，除了身體方面的要求之外，良好的英語(yǔ)口語(yǔ)和文化底蘊(yùn)也是必不可少的，這些都是對(duì)空姐的硬性要求 。
藍(lán)天的地面守衛(wèi)者——地勤人員
民航地勤服務(wù)是一種人際交往關(guān)系，這種關(guān)系由服務(wù)者、被服務(wù)者和服務(wù)環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責(zé)有售票，通用，值機(jī)，行李，安檢，引導(dǎo)。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應(yīng)該具備的素質(zhì)有 ：
一、較高的專業(yè)技能
1、服務(wù)意識(shí)。 作為服務(wù)人員，旅客就相當(dāng)于我們的顧客，我們應(yīng)該把他們當(dāng)作上帝一樣來(lái)對(duì)待，認(rèn)真仔細(xì)的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。
2、溝通能力。 溝通能力在平時(shí)的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來(lái)自天南地北，陌生感會(huì)在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個(gè)時(shí)候就需要地勤人員快速有效的與旅客進(jìn)行溝通，從而了解到旅客的需要并及時(shí)提供支持。
3、解決問(wèn)題的能力。民航企業(yè)在提供運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸不正常的情況。這時(shí)服務(wù)人員要及時(shí)的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時(shí)對(duì)旅客密度大的區(qū)域加強(qiáng)重點(diǎn)保障以保證航空運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。
二、良好的服務(wù)態(tài)度
地勤工作不僅關(guān)系到航空港服務(wù)水平的高低，更關(guān)系旅客生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責(zé)任心。同時(shí)擁有一顆愛(ài)心會(huì)讓你和旅客的日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會(huì)被繁瑣的日常事務(wù)影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機(jī)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣矫嬖虬l(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無(wú)理言行，包容并不意味 著一味忍受，而是包涵和諒解。
三、較強(qiáng)的身體素質(zhì)
對(duì)工作，這就是是對(duì)工作的負(fù)責(zé)和對(duì)生命的熱愛(ài)。所以要成為一名出色的地勤人員，一個(gè)健康的體魄是必不可少的。
航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員
最后需要提到的就是相關(guān)管制人員，再按職責(zé)細(xì)分可以分為三個(gè)部分。首先是民航總局等政府相關(guān)人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說(shuō)是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺(tái)的通信人員，他們負(fù)責(zé)引導(dǎo)飛機(jī)飛行，進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，發(fā)放放行許可，機(jī)場(chǎng)和電臺(tái)情報(bào)等，經(jīng)常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識(shí)作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對(duì)航空器的空中活動(dòng)進(jìn)行管理和控制?？罩薪煌ü苤频母救蝿?wù)就是防止航空器相撞，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護(hù)交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)發(fā)展速度明顯快于機(jī)場(chǎng)以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運(yùn)行，為空中交通管制人員帶來(lái)了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質(zhì)就顯得尤為重要。
學(xué)習(xí)《人為因素》心得體會(huì)
班級(jí)：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會(huì)
這學(xué)期通過(guò)對(duì)人為因素這門課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識(shí)到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯(cuò)近年呈上升趨勢(shì)，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機(jī)的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩?，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯(cuò)，以保證航空安全。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯(cuò)，對(duì)于我們航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)來(lái)說(shuō)，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過(guò)系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個(gè)字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊(cè)，檢查單等
h—硬件。工具，測(cè)試設(shè)備。飛機(jī)結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計(jì)，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機(jī)庫(kù)條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機(jī)構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計(jì)劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡(jiǎn)化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個(gè)人為差錯(cuò)。
所以說(shuō)人是這個(gè)模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時(shí)其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯(cuò)誤的做法，遲早會(huì)有人按照這種錯(cuò)誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對(duì)自身缺陷時(shí)最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險(xiǎn)措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說(shuō)，人為差錯(cuò)是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯(cuò)。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來(lái)物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會(huì)更糟，因?yàn)殓R片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對(duì)人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場(chǎng)所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號(hào)或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺(jué)損傷（暫時(shí)和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當(dāng)人進(jìn)入一個(gè)封閉或狹小的空間時(shí)，會(huì)感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時(shí)須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵(lì)上的應(yīng)用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實(shí)現(xiàn)需要
8、噪音對(duì)人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語(yǔ)言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過(guò)這門課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機(jī)務(wù)維修人員時(shí)，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會(huì)嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識(shí)，以每個(gè)人民的安全為己任，做到愛(ài)護(hù)他人，愛(ài)護(hù)自己，成為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員。
安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)
安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（一）
龔亮（國(guó)內(nèi)客運(yùn)部）
安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)，更是對(duì)員工負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動(dòng)人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。
抓好民航安全生產(chǎn)工作應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：
一、堅(jiān)持'安全第一，預(yù)防為主'的方針
'安全第一、預(yù)防為主'是歷屆民航始終堅(jiān)持的基本方針；特別是從20世紀(jì)90年代開始，更把保證安全提升為'中國(guó)民航永恒的主題',把安全工作切實(shí)擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，什么時(shí)候真正落實(shí)了安全第一，什么時(shí)候安全形勢(shì)就好轉(zhuǎn)；什么時(shí)候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時(shí)候安全形勢(shì)就惡化。
二、提高安全思想認(rèn)識(shí)
近幾年，地服公司對(duì)安全工作越來(lái)越重視，要求也越來(lái)越嚴(yán)，可以說(shuō)，在當(dāng)前形勢(shì)下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和諧，更是一種不可推卸的責(zé)任，增強(qiáng)抓好安全工作的緊迫感和責(zé)任意識(shí)。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認(rèn)識(shí)是關(guān)鍵。
三、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
安全工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是全員、全過(guò)程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，要將責(zé)任目標(biāo)和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責(zé)任由全員共擔(dān)。
四、加大執(zhí)行力度
抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設(shè)，嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學(xué)規(guī)律，反對(duì)違章蠻干的好習(xí)慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風(fēng)行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風(fēng)。善于抓細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識(shí)別和防范現(xiàn)場(chǎng)存在的各類風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)各項(xiàng)消減控制措施，強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，增強(qiáng)員工識(shí)險(xiǎn)避險(xiǎn)和應(yīng)急處置能力。
進(jìn)地服公司安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（二）
（國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部 史偉）
'珍愛(ài)生命，安全第一'這幾個(gè)字寫起來(lái)容易，但是做起來(lái)卻很難！是啊！生命只有一次，生命是世上無(wú)可比擬的財(cái)富。既然降生為人，有誰(shuí)不愿笑可常開？有誰(shuí)不愿幸?？鞓?lè)？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個(gè)個(gè)美好的愿望連接起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。
國(guó)家的安全是國(guó)泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學(xué)習(xí)；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會(huì)幸福、平安；有了安全，我們的國(guó)家才會(huì)繁榮富強(qiáng)。安全猶如一根根長(zhǎng)長(zhǎng)的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會(huì)留下永遠(yuǎn)的傷痕；健全的身體一旦失去，將無(wú)法挽回。我們要充分認(rèn)識(shí)到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時(shí)也維系著我們整個(gè)社會(huì)，整個(gè)國(guó)家和整個(gè)民族。因此，每一個(gè)人都不能也不應(yīng)該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關(guān)注安全就是關(guān)注生命，關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己。
人生道路漫漫長(zhǎng)，悠悠歲月需平安。我在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時(shí)積極參加安全學(xué)習(xí)，努力做好各項(xiàng)工作，注意查找工作中的各項(xiàng)安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認(rèn)真做好每個(gè)細(xì)節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時(shí)都要仔細(xì)檢查車輛，在機(jī)坪行駛過(guò)程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關(guān)系到我們每一個(gè)人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（三）：安全----公司發(fā)展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國(guó)的航空安全形勢(shì)是非常嚴(yán)峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識(shí)淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應(yīng)該經(jīng)常反思案例，牢記'前車之鑒',居安思危，防患于未然。
場(chǎng)管理是航空安全的首要著力點(diǎn)，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預(yù)防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅(jiān)持這五項(xiàng)原則，夯實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化和安全教育兩個(gè)基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強(qiáng)安全文化建設(shè)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，及時(shí)消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時(shí)刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識(shí)轉(zhuǎn)變。
加強(qiáng)安全意識(shí)的教育培訓(xùn)管理，使員工真正做到安全知識(shí)深刻領(lǐng)會(huì)，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎(chǔ)。有加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，才能提高員工安全意識(shí)。如果一名管理者對(duì)安全知識(shí)一知半解或知之不多，就不能對(duì)每個(gè)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)做到全面識(shí)別，安全工作的思路就會(huì)有缺陷，管理就會(huì)出漏洞，措施就會(huì)脫離實(shí)際。如果一名員工缺乏安全知識(shí)，安全意識(shí)淡薄，就會(huì)犯經(jīng)驗(yàn)錯(cuò)誤和習(xí)慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會(huì)埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識(shí)，掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務(wù)知識(shí)轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅(jiān)持以嚴(yán)格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識(shí)和優(yōu)質(zhì)的設(shè)備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強(qiáng)危機(jī)感和憂患意識(shí)，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛(ài)崗敬業(yè)的意識(shí)，在各自的工作崗位上嚴(yán)把安全觀，嚴(yán)格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)象。
安全措施必須真抓實(shí)干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長(zhǎng)效安全管理機(jī)制。而安全管理標(biāo)準(zhǔn)化是安全管理中的最重點(diǎn)內(nèi)容，安全責(zé)任的落實(shí)直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長(zhǎng)短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量把安全管理標(biāo)準(zhǔn)化這項(xiàng)工作落到實(shí)處。
作為航空企業(yè)的地面服務(wù)員工，首先要時(shí)刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無(wú)患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實(shí)踐中探索和體驗(yàn)，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長(zhǎng)盛不衰。
當(dāng)前，公司進(jìn)入秋冬換季航班高峰時(shí)段，安全任務(wù)繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計(jì)時(shí)'和'安全攻堅(jiān)、守土有責(zé)'活動(dòng)為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點(diǎn)，強(qiáng)化員工安全教育及培訓(xùn)，加快公司安全文化建設(shè)，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營(yíng)造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進(jìn)進(jìn)出出的航班安全保障中，為機(jī)場(chǎng)創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（四）：淺談外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管
曹暉（國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部）
安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切、對(duì)于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，分別于2015年和2011年將庫(kù)區(qū)保安及消防業(yè)務(wù)進(jìn)行了分步外包，通過(guò)分離勞務(wù)密集型業(yè)務(wù)的方式，實(shí)現(xiàn)公司向'管理型'過(guò)渡，而外包業(yè)務(wù)的安全監(jiān)管責(zé)任落在了國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部。由于對(duì)外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管是一項(xiàng)全新的工作，大家都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，而貨運(yùn)庫(kù)區(qū)又是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)安保、消防重點(diǎn)防范場(chǎng)所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過(guò)渡及業(yè)務(wù)的有序銜接，在接手監(jiān)管任務(wù)之后，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部對(duì)外包單位進(jìn)行深入了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全需求進(jìn)行多次實(shí)地調(diào)研，確定了各消防及保安重點(diǎn)崗位的人員編制，并制定各項(xiàng)監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務(wù)的高效開展。自2015年庫(kù)區(qū)保安、消防業(yè)務(wù)外包開始至今，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過(guò)各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓(xùn)至如今訓(xùn)練有素的保安隊(duì)伍，成效較為顯著?，F(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗(yàn)與大家一起分享。
一、人員準(zhǔn)入管理，把好第一道關(guān)卡
眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對(duì)不高、而且有流動(dòng)性大的特點(diǎn)，對(duì)于貨運(yùn)庫(kù)區(qū)新進(jìn)保安人員，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部制定了嚴(yán)格的人員準(zhǔn)入制度，在每名外包人員入職前需由貨運(yùn)部進(jìn)行篩選，對(duì)個(gè)人執(zhí)行能力和自身工作能力進(jìn)行界定，并進(jìn)行前期基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責(zé)及操作規(guī)程、重點(diǎn)崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容?；A(chǔ)培訓(xùn)后，外包人員還需通過(guò)業(yè)務(wù)考試及15天試用期，期滿后由班長(zhǎng)、分隊(duì)長(zhǎng)、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時(shí)接受重慶市消防總隊(duì)考核，持有消防建筑基礎(chǔ)職業(yè)資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標(biāo)準(zhǔn)化隊(duì)伍
制度是做好各項(xiàng)工作的重要保障，用制度帶隊(duì)伍才能使各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作井然有序的開展。為此，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部針對(duì)庫(kù)區(qū)保安和消防人員管理制定了多項(xiàng)管理制度，包括《保安人員安全教育培訓(xùn)制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應(yīng)急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來(lái)客訪問(wèn)登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過(guò)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束崗位操作，告訴外包人員標(biāo)準(zhǔn)是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了有力保證。
三、精細(xì)化管理，從細(xì)節(jié)出發(fā)
行職責(zé)的情況進(jìn)行通報(bào)、同時(shí)對(duì)近期的重點(diǎn)安全工作進(jìn)行安排和部署。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部還強(qiáng)調(diào)對(duì)外包人員的半軍事化管理，堅(jiān)持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細(xì)化的管理達(dá)到內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象的目的。
四、理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)能力
安全工作必須理論聯(lián)系實(shí)際，除了對(duì)保安人員進(jìn)行日常的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，為提升安保人員的實(shí)際作戰(zhàn)能力，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部在定期理論培訓(xùn)的同時(shí)制定了每年至少兩次的實(shí)戰(zhàn)演練及不定時(shí)的桌面演練計(jì)劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫(kù)區(qū)沖撞、庫(kù)區(qū)搶險(xiǎn)、信息報(bào)告、消防噴淋爆頭、初起火災(zāi)、外來(lái)人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應(yīng)急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應(yīng)急技巧的同時(shí)也有效增強(qiáng)了團(tuán)體協(xié)作及整體實(shí)戰(zhàn)能力，為庫(kù)區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
五、建立激勵(lì)機(jī)制，讓隊(duì)員以機(jī)場(chǎng)為家
建立良好的激勵(lì)機(jī)制有助于調(diào)動(dòng)工作積極性，培養(yǎng)主動(dòng)精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部也積極向公司建議采用各種激勵(lì)方式，以物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)相結(jié)合。在每月的交流會(huì)上對(duì)工作積極的安保人員予以肯定，對(duì)特別突出的，公司向保安大隊(duì)發(fā)出書面表?yè)P(yáng)函，每季度、年度均設(shè)置'安全標(biāo)兵'評(píng)選制度，并予以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。平時(shí)，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員的生活，多談心，多了解，及時(shí)為他們解決工作中的困難；暑運(yùn)期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問(wèn)品。雖為外包單位，但地服公司對(duì)他們就像對(duì)待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機(jī)場(chǎng)為家。
2015年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全文化理念打造了外包安全文化培訓(xùn)室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號(hào)、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標(biāo)。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部將通過(guò)一系列的安全文化活動(dòng)提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢(shì)。
從2015年外包業(yè)務(wù)開展至今，在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部的狠抓嚴(yán)管下，逐步實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初粗放式管理到現(xiàn)在的精細(xì)化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過(guò)渡，外包隊(duì)伍由原來(lái)的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в?xùn)練有素，有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。在'兩會(huì)'、''、'建黨90周年'、'安保測(cè)試'、'年度消防及安保審計(jì)'、等重要安全工作中均出色完成了任務(wù)、確保了庫(kù)區(qū)安全的萬(wàn)無(wú)一失。
總之安全是一種責(zé)任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無(wú)以致千里；不積小流，無(wú)以致江海',安全工作任重而道遠(yuǎn)，安全請(qǐng)從點(diǎn)滴做起，從你我做起。
2016航空公司服務(wù)提升年心得體會(huì)
2016年是我們航空公司服務(wù)提升年，公司高-瞻遠(yuǎn)矚，已經(jīng)將“提升服務(wù)品質(zhì)，拓展高端市場(chǎng)”上升為公司戰(zhàn)略重點(diǎn)，努力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和最大的附加值，不斷追求客戶和企業(yè)的共同發(fā)展，開創(chuàng)星級(jí)服務(wù)與高端客戶市場(chǎng)互動(dòng)的新局面。新的形勢(shì)，新的起點(diǎn)，新的要求，作為我們客艙部乘務(wù)人員，如何提升乘務(wù)員的工作責(zé)任心，如何有效推進(jìn)三二一工程，更好地與旅客溝通；如何有效發(fā)揮客艙安全監(jiān)察員的作用；如何做好兩艙旅客的服務(wù)工作等十點(diǎn)，我想就自己的工作實(shí)踐，談?wù)勛约旱墓ぷ鞲惺芎腕w會(huì)：
一、抓學(xué)教，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)是前提
因?yàn)楣ぷ髫?zé)任心也好、與旅客溝通能力提高也好、安全監(jiān)察員作用有效發(fā)揮也好，通過(guò)組織人員學(xué)習(xí)政治業(yè)務(wù)和開展各種教育活動(dòng)，來(lái)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，不僅可以增強(qiáng)乘務(wù)員的工作責(zé)任心，提高他們與旅客溝通的藝術(shù)，同時(shí)，組織安全監(jiān)察員形成學(xué)習(xí)教育制度，可以有效發(fā)揮這部分人的作用，不辱使命，堅(jiān)持原則，一絲不茍，實(shí)施全方位安全監(jiān)察。 在學(xué)習(xí)教育活動(dòng)中，需要?jiǎng)?chuàng)新形式，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，理論研討會(huì)、航線專題會(huì)、班組協(xié)調(diào)會(huì)等以會(huì)代訓(xùn)式會(huì)議提升工作能力，增加隊(duì)伍的凝聚力、感召力、戰(zhàn)斗力、向心力。使乘務(wù)員和安全監(jiān)察員隊(duì)伍個(gè)個(gè)有壓力、人人有動(dòng)力，能夠真正各負(fù)其責(zé)，盡職盡責(zé)。同時(shí)，搭建內(nèi)部宣傳平臺(tái)，展現(xiàn)隊(duì)伍先進(jìn)風(fēng)采，充分發(fā)揮榜樣人員的作用，以激勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，以比學(xué)趕超為載體形成相互促進(jìn)，良性互動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)局面。
二、抓質(zhì)量，提升服務(wù)品質(zhì)是關(guān)鍵
如何做好兩艙旅客的服務(wù)工作？如何提升旅客滿意度？如何有效杜絕機(jī)上投訴？將為民服務(wù)十項(xiàng)承諾有效貫穿至航班中？我想，必須以“四心”為服務(wù)理念，做到“對(duì)客戶熱心、對(duì)崗位誠(chéng)心、對(duì)公司忠心、對(duì)業(yè)務(wù)精心”，同時(shí)，制定多管齊下提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，做到：梳理工作流程，言行舉止規(guī)范，服務(wù)方便快捷，保證旅客滿意。讓兩艙旅客對(duì)我們?nèi)藛T服務(wù)滿意，和使機(jī)上投訴為零，就是要在提高服務(wù)質(zhì)量上下功夫。 具體地，就是注重我們的服務(wù)語(yǔ)言、服務(wù)技巧的養(yǎng)成和提高，應(yīng)該帶給客人一個(gè)良好的印象和感受．而要使乘客有好的印象及感覺(jué)，在整個(gè)服務(wù)過(guò)程中就要求我們乘務(wù)員立足自我，注重細(xì)節(jié)，從小事做起，用心、用感情服務(wù)，體現(xiàn)票務(wù)全心全意為顧客服務(wù)的誠(chéng)信．急乘客之所急，解乘客之所需，充分滿足乘客一點(diǎn)一滴的需要，將服務(wù)承諾兌現(xiàn)在一點(diǎn)一滴之服務(wù)行動(dòng)中，為他們提供人性化和貴賓式服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。
三、抓創(chuàng)新，細(xì)化管理是基礎(chǔ)
如何創(chuàng)新客艙工作？如何創(chuàng)新管理？所謂創(chuàng)新客艙工作，就是要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)理念，創(chuàng)新服務(wù)機(jī)制，創(chuàng)新服務(wù)作風(fēng)等。細(xì)節(jié)決定成敗，創(chuàng)新管理，就是要進(jìn)一步細(xì)化管理，實(shí)行精細(xì)化管理，如為旅客服務(wù)，從客艙各種專業(yè)服務(wù)到各種生活基本服務(wù)，都要求人員精通，既是衛(wèi)生員、服務(wù)員、通訊員和勤務(wù)員，同時(shí)，又是旅客的保健員、消防員和警衛(wèi)員，做到旅客有求必應(yīng)，排憂解難。一句話，通過(guò)創(chuàng)新客艙工作和創(chuàng)新管理，使旅客能夠確確實(shí)實(shí)享受到超值服務(wù)。
形象與細(xì)心周到的服務(wù)，讓乘客感覺(jué)到有如歸之溫馨，這就無(wú)形中提升了我們航空公司的良好形象。讓我們的服務(wù)給乘客留下最美好的印象，當(dāng)他們?cè)俅芜x擇旅行時(shí)，我們航空公司成為他們的首選。
沒(méi)有最好，只有更好，相信通過(guò)我們的努力，一定可以把十點(diǎn)工作新要求，有效貫穿于航班各個(gè)服務(wù)管理之中，落實(shí)在我們每天實(shí)實(shí)在在的服務(wù)行動(dòng)上，共同塑造我們航空公司嶄新形象。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇七
這學(xué)期通過(guò)對(duì)人為因素這門課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識(shí)到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯(cuò)近年呈上升趨勢(shì)，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機(jī)的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩@一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯(cuò)，以保證航空安全。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯(cuò)，對(duì)于我們航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)來(lái)說(shuō)，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過(guò)系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個(gè)字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊(cè)，檢查單等
h—硬件。工具，測(cè)試設(shè)備。飛機(jī)結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計(jì)，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機(jī)庫(kù)條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機(jī)構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計(jì)劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡(jiǎn)化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個(gè)人為差錯(cuò)。
所以說(shuō)人是這個(gè)模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時(shí)其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯(cuò)誤的做法，遲早會(huì)有人按照這種錯(cuò)誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對(duì)自身缺陷時(shí)最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險(xiǎn)措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說(shuō)，人為差錯(cuò)是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯(cuò)。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來(lái)物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會(huì)更糟，因?yàn)殓R片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對(duì)人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場(chǎng)所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號(hào)或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺(jué)損傷（暫時(shí)和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當(dāng)人進(jìn)入一個(gè)封閉或狹小的空間時(shí)，會(huì)感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時(shí)須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵(lì)上的應(yīng)用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實(shí)現(xiàn)需要
8、噪音對(duì)人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語(yǔ)言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過(guò)這門課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機(jī)務(wù)維修人員時(shí)，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會(huì)嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識(shí)，以每個(gè)人民的安全為己任，做到愛(ài)護(hù)他人，愛(ài)護(hù)自己，成為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇八
第一段：民航產(chǎn)業(yè)的重要性
民航作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的改善起著舉足輕重的作用。民航行業(yè)以其快速、便捷、安全的特點(diǎn)，成為人們出行的首要選擇。近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和政府對(duì)民航產(chǎn)業(yè)的大力支持，民航行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，給我留下了深刻的印象。
第二段：民航行業(yè)的發(fā)展
中國(guó)民航行業(yè)的發(fā)展可謂日新月異。我記得在我小時(shí)候，坐飛機(jī)幾乎是奢侈的事情，而如今，機(jī)票價(jià)格的下降和機(jī)場(chǎng)的日益完善，使得普通民眾也能隨時(shí)選擇乘坐飛機(jī)來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。2019年底，我有幸參觀了北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的試營(yíng)運(yùn)，這是一座巨大的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)，不僅設(shè)備先進(jìn)，而且功能齊全，為旅客提供了更好的服務(wù)。除了機(jī)場(chǎng)的改善，航空公司也在不斷提高服務(wù)質(zhì)量，如優(yōu)化機(jī)上服務(wù)、提供高效便捷的在線購(gòu)票系統(tǒng)等。這些改進(jìn)都促使民航行業(yè)逐漸發(fā)展壯大。
第三段：民航行業(yè)的挑戰(zhàn)與突破
然而，民航行業(yè)的快速發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是機(jī)場(chǎng)的管理與運(yùn)營(yíng)。隨著乘客數(shù)量的增加，機(jī)場(chǎng)壓力也日益加大，排隊(duì)等候、安檢繁瑣等問(wèn)題成為旅客關(guān)注的焦點(diǎn)。其次是航空公司的運(yùn)營(yíng)與管理。航空公司需要應(yīng)對(duì)乘客變化多端的需求，保證航班的準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)質(zhì)量。在這些挑戰(zhàn)面前，民航行業(yè)積極采取措施加以應(yīng)對(duì)。近年來(lái)，機(jī)場(chǎng)加大了運(yùn)力建設(shè)，新建了很多新的機(jī)場(chǎng)，提升了旅客的處理能力。同時(shí)，航空公司也在提高自己的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，力求為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。
第四段：民航行業(yè)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)
民航行業(yè)不僅為人們提供了便捷的交通方式，也為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。航空運(yùn)輸不僅促進(jìn)了旅游、商務(wù)出行等產(chǎn)業(yè)的繁榮，也推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空貨運(yùn)更是為國(guó)際貿(mào)易提供了重要的交通保障。此外，民航行業(yè)還為國(guó)家?guī)?lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，為國(guó)家財(cái)政做出了積極的貢獻(xiàn)。綜合來(lái)看，民航行業(yè)是一個(gè)以人為本、服務(wù)社會(huì)的重要產(chǎn)業(yè)。
第五段：對(duì)民航行業(yè)的展望與建議
展望未來(lái)，我對(duì)民航行業(yè)充滿信心。我相信隨著科技的進(jìn)步和政府的支持，民航行業(yè)將會(huì)持續(xù)發(fā)展壯大。未來(lái)，機(jī)場(chǎng)的工作效率將會(huì)進(jìn)一步提高，旅客出行的體驗(yàn)將會(huì)更加舒適和便捷。同時(shí)，航空公司也將充分滿足不同旅客的需求，提供更加個(gè)性化的服務(wù)。而作為普通旅客，我們也可以在出行中更加注重素質(zhì)和禮儀，遵守規(guī)章制度，共同維護(hù)良好的出行環(huán)境。只有這樣，我們才能更好地享受到民航行業(yè)帶來(lái)的便利和樂(lè)趣。
總結(jié)：通過(guò)了解和體驗(yàn)，我對(duì)民航行業(yè)的發(fā)展和作用有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。作為一個(gè)重要的交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，民航行業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿拓暙I(xiàn)。我相信，在政府的關(guān)心和支持下，民航行業(yè)未來(lái)的發(fā)展必將更加輝煌。同時(shí)，我也呼吁廣大旅客共同維護(hù)良好的出行環(huán)境，遵守相關(guān)規(guī)章制度，為民航行業(yè)的良好發(fā)展和旅客體驗(yàn)共同努力。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇九
班級(jí)：
姓名：雒嘉源11504633
《人為因素》心得體會(huì)
這學(xué)期通過(guò)對(duì)人為因素這門課的學(xué)習(xí)，讓我深刻認(rèn)識(shí)到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領(lǐng)域中，航空維修差錯(cuò)近年呈上升趨勢(shì)，維修人員的工作表現(xiàn)直接關(guān)系到航空維修工作的質(zhì)量，而飛機(jī)的維修質(zhì)量有直接影響到航空安全，甚至?xí)可娴饺松淼纳踩?，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應(yīng)該得到航空界的高度重視。
航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現(xiàn)和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現(xiàn)，減少人為差錯(cuò)，以保證航空安全。隨著飛機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展，飛機(jī)機(jī)械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關(guān)的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯(cuò)，對(duì)于我們航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)來(lái)說(shuō)，真的是非常重要。人為因素是有關(guān)人的科學(xué)；關(guān)于工作和生活環(huán)境中的人，人與設(shè)備、程序及周圍環(huán)境之間的關(guān)系，人與其他人的關(guān)系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過(guò)系統(tǒng)的應(yīng)用人的科學(xué)，以尋求人的最佳表現(xiàn)，其兩個(gè)相互關(guān)聯(lián)的目標(biāo)是安全和效率。
1、解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義
答： shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個(gè)字母構(gòu)成的。
s—軟件，維修程序，維修手冊(cè)，檢查單等
h—硬件。工具，測(cè)試設(shè)備。飛機(jī)結(jié)構(gòu)，駕駛艙設(shè)計(jì)，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。
e—環(huán)境。例如：機(jī)庫(kù)條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機(jī)構(gòu)等。 l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計(jì)劃員，經(jīng)理等。
意義： shel模型用簡(jiǎn)化的方法表示復(fù)雜系統(tǒng)，具體形象地表現(xiàn)人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關(guān)系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個(gè)人為差錯(cuò)。
所以說(shuō)人是這個(gè)模式的中心，被認(rèn)為是系統(tǒng)中最重要的，同時(shí)其適應(yīng)能力也是最重要的組成部分。
2、墨菲定律定義并展開
答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯(cuò)誤的做法，遲早會(huì)有人按照這種錯(cuò)誤的做法去做。
墨菲定律忠告人們，面對(duì)自身缺陷時(shí)最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險(xiǎn)措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導(dǎo)致災(zāi)難和損失。所以說(shuō)，人為差錯(cuò)是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯(cuò)。
3、影響視力的因素
答：1 生理因素 如近視
2 攝取外來(lái)物質(zhì)的影響 如毒品，藥物。煙酒
3 環(huán)境因素 如光線亮度
4 與被觀察物體有關(guān)的因素 如物體外型尺寸
4、 影響視力的環(huán)境因素
3 任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會(huì)更糟，因?yàn)殓R片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。
5、噪聲對(duì)人的表現(xiàn)的影響
答：1 令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）
2 干擾在工作場(chǎng)所人際的交流（講話聽不到）
3 由于聽不清告警信號(hào)或信息而造成事故
4 容易疲勞并影響精力集中
5 聽覺(jué)損傷（暫時(shí)和永久性）
6、什么是幽閉恐懼癥，如何克服
答：當(dāng)人進(jìn)入一個(gè)封閉或狹小的空間時(shí)，會(huì)感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認(rèn)為這是正常的，當(dāng)這種不舒服過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，就是所謂的幽閉恐懼癥。
克服方法：當(dāng)著工作者的面，1 作好一切工作準(zhǔn)備，有助于消除工作者的緊張和擔(dān)心 2 理想情況下維修人員應(yīng)有人陪同進(jìn)出狹窄空間工作 3 在必要時(shí)須使用恰當(dāng)?shù)陌踩O(shè)備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。
7、馬斯洛層次需要理論及在員工激勵(lì)上的應(yīng)用
1 基本生理需要
2 安全需要
3 社交需要
4 尊重需要
5 自我實(shí)現(xiàn)需要
8、噪音對(duì)人的表現(xiàn)的影響（p50）
答： 1 使人煩躁2 干擾語(yǔ)言交流
3 掩蓋警告4 損害聽力
通過(guò)這門課的學(xué)習(xí)，讓我獲益匪淺。當(dāng)我能夠成為一名機(jī)務(wù)維修人員時(shí)，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當(dāng)存在隱患時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會(huì)嚴(yán)格的要求自己，嚴(yán)以律己，提高自己的安全意識(shí)，以每個(gè)人民的安全為己任，做到愛(ài)護(hù)他人，愛(ài)護(hù)自己，成為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇十
當(dāng)我第一次踏上民航航班時(shí)，我對(duì)這種乘坐方式充滿了期待和好奇。一切都是那么新鮮和令人興奮，我迫不及待地坐在座位上，眼睛不停地瞄向窗外。隨著飛機(jī)起飛，我的心也跟著飛翔起來(lái)。我欣賞著窗外雄偉壯觀的云層，感受著飛機(jī)在空中飛行的輕盈感。這種體驗(yàn)讓我驚嘆不已，也讓我對(duì)民航產(chǎn)生了濃厚的興趣。
第二段：航班服務(wù)的便利與舒適
在乘坐民航航班的過(guò)程中，我深切感受到了航班服務(wù)的便利與舒適。一次次的自助值機(jī)、安檢，讓我覺(jué)得整個(gè)過(guò)程非常簡(jiǎn)單和高效。機(jī)艙服務(wù)更是周到細(xì)致，空姐們親切的笑容和體貼的服務(wù)讓我倍感溫暖。飛機(jī)餐雖然簡(jiǎn)單，但卻很美味，讓人感受到家的溫暖。航班中的娛樂(lè)設(shè)施也讓人愉悅，可以選擇音樂(lè)、電影、電視節(jié)目等來(lái)消磨時(shí)光。這一切讓我覺(jué)得乘坐民航航班非常舒適和便利，大大提升了旅行的質(zhì)量。
第三段：航班安全與專業(yè)
民航的安全一直是旅客最關(guān)心的問(wèn)題，而我在乘坐民航航班的過(guò)程中，深刻感受到了航班的安全性和專業(yè)性。無(wú)論是從機(jī)場(chǎng)的安全檢查到飛行過(guò)程中的操作，都給人一種非常放心的感覺(jué)。飛行員的專業(yè)素養(yǎng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛技術(shù)，讓乘客們安心地坐在飛機(jī)上。航班中的安全講解和緊急狀況的演練也讓乘客了解了保障自身安全的基本知識(shí)。這種安全感讓我對(duì)民航的信任度大大提高，也使我更加愿意選擇乘坐民航航班。
第四段：民航的發(fā)展與貢獻(xiàn)
隨著社會(huì)的進(jìn)步和旅游業(yè)的繁榮，民航發(fā)展迅猛。民航不僅僅提供便捷的交通工具，還為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。民航的發(fā)展不僅促進(jìn)了旅游業(yè)的興旺，也帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為國(guó)家?guī)?lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，民航也為人們提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，為社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。這種發(fā)展壯大讓我對(duì)民航的前景充滿了希望和期待。
第五段：民航旅行的美好回憶與前景展望
在乘坐民航航班的過(guò)程中，我積累了很多美好的回憶。從起飛的刺激到降落的期待，每一次的旅行都是一次難忘的經(jīng)歷。我曾在飛機(jī)上遇到了許多有趣的人，也欣賞了許多美麗的風(fēng)景。這些回憶讓我覺(jué)得民航不僅僅是一種交通方式，更是一種探險(xiǎn)和感受世界的方式。展望未來(lái)，我相信民航會(huì)繼續(xù)發(fā)展壯大，為更多人帶來(lái)方便和快樂(lè)。我也希望能夠繼續(xù)體驗(yàn)民航的乘坐，探索更多未知的風(fēng)景和經(jīng)歷更多精彩的旅程。
總結(jié)：通過(guò)乘坐民航航班，我深刻感受到了航班服務(wù)的便利和舒適，航班的安全與專業(yè)，民航的發(fā)展與貢獻(xiàn)，以及帶給我美好回憶和前景展望。民航不僅僅是一種交通工具，更是一種展示現(xiàn)代科技與人類智慧的載體。我相信隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，乘坐民航航班將會(huì)變得更加普遍和便利，成為人們出行的首選方式。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇十一
作為一名民航人，我深深感受到了時(shí)間和空間的交匯點(diǎn)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)和體驗(yàn)。每天坐在駕駛艙中，我可以看到地球上各個(gè)城市在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)迅速閃過(guò)。這種空間的壓縮，讓我們感受到時(shí)間的流逝。而在每個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)中，我又可以看到來(lái)自各個(gè)地方的人們匆匆趕往下一個(gè)目的地。這種時(shí)間的緊迫，讓我們感受到空間的限制。這種交匯點(diǎn)讓我體會(huì)到了人類社會(huì)的快速發(fā)展和連結(jié)，同時(shí)也讓我意識(shí)到時(shí)間和空間對(duì)于生活和工作的重要性。
第二段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性
在民航行業(yè)，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。作為飛行員，我需要和機(jī)組人員密切合作，確保飛行過(guò)程的順利進(jìn)行。同時(shí)，我還需要與運(yùn)營(yíng)人員、地面服務(wù)人員等團(tuán)隊(duì)緊密配合，以確保機(jī)艙的安全和乘客的舒適。團(tuán)隊(duì)合作不僅能夠提高工作效率，也能夠增加安全保障。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我學(xué)到了溝通和理解的重要性，學(xué)會(huì)了尊重和信任他人。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)不僅對(duì)我在民航行業(yè)的工作有著重要影響，也對(duì)我個(gè)人的成長(zhǎng)起到了積極的推動(dòng)作用。
第三段：嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任感的塑造
民航行業(yè)是一個(gè)對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任感要求極高的行業(yè)。作為一名飛行員，我需要嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度，確保飛行的安全性。在飛行過(guò)程中，每一個(gè)決策和每一步操作都要考慮到乘客的安全和航空器的穩(wěn)定。這種嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任感的要求，塑造了我嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和對(duì)職業(yè)的熱愛(ài)。同時(shí)，它也讓我學(xué)會(huì)了承擔(dān)責(zé)任和面對(duì)挑戰(zhàn)。通過(guò)這些經(jīng)歷，我明白了在任何工作中都應(yīng)該保持嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任感的重要性。
第四段：跨文化交流的福音
民航行業(yè)是跨文化交流的平臺(tái)。在每個(gè)航班中，你可能會(huì)遇到來(lái)自不同國(guó)家和地區(qū)的乘客和機(jī)組人員。這種多元文化的碰撞和交流讓我感受到了世界的多樣性和包容性。通過(guò)與不同文化背景的人們交流，我學(xué)到了尊重和理解他人的重要性，也發(fā)現(xiàn)了世界各地的不同風(fēng)土人情和美麗風(fēng)景。這種跨文化交流不僅豐富了我的視野，也讓我更加開放和包容。
第五段：堅(jiān)持和奉獻(xiàn)的力量
民航人需要經(jīng)常面對(duì)風(fēng)雨和挑戰(zhàn)，需要在壓力下保持冷靜和應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。在我多年的航空事業(yè)中，我深刻體會(huì)到了堅(jiān)持和奉獻(xiàn)的力量。面對(duì)困難和壓力時(shí)，我學(xué)會(huì)了保持積極的態(tài)度和堅(jiān)持不懈的努力。我相信只有堅(jiān)持和奉獻(xiàn)，才能夠在最困難的時(shí)刻找到解決問(wèn)題的辦法，找到克服困難的勇氣。這種堅(jiān)持和奉獻(xiàn)的力量不僅在民航行業(yè)中起到了重要作用，也對(duì)我個(gè)人的人生觀和價(jià)值觀產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
總結(jié)：
作為一名民航人，我從這個(gè)工作中得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。時(shí)間和空間的交匯點(diǎn)讓我意識(shí)到了時(shí)間和空間對(duì)于工作和生活的重要性；團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)驗(yàn)讓我懂得了溝通和理解的重要性；嚴(yán)謹(jǐn)和責(zé)任感的要求塑造了我嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度；跨文化交流讓我體會(huì)到了世界的多樣性和包容性；而堅(jiān)持和奉獻(xiàn)的力量讓我學(xué)會(huì)了面對(duì)困難，找到解決問(wèn)題的辦法。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)不僅改變了我的工作態(tài)度和價(jià)值觀，也使我成長(zhǎng)為一個(gè)更加成熟和自信的人。
三個(gè)敬畏民航心得體會(huì)篇十二
安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（一）
龔亮（國(guó)內(nèi)客運(yùn)部）
安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)，更是對(duì)員工負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產(chǎn)牽動(dòng)人心。安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。
抓好民航安全生產(chǎn)工作應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：
一、堅(jiān)持'安全第一，預(yù)防為主'的方針
'安全第一、預(yù)防為主'是歷屆民航始終堅(jiān)持的基本方針；特別是從20世紀(jì)90年代開始，更把保證安全提升為'中國(guó)民航永恒的主題'，把安全工作切實(shí)擺在第一優(yōu)先的位置。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，什么時(shí)候真正落實(shí)了安全第一，什么時(shí)候安全形勢(shì)就好轉(zhuǎn)；什么時(shí)候安全第一停留在口頭上，甚至受到?jīng)_擊，什么時(shí)候安全形勢(shì)就惡化。
二、提高安全思想認(rèn)識(shí)
近幾年，地服公司對(duì)安全工作越來(lái)越重視，要求也越來(lái)越嚴(yán)，可以說(shuō)，在當(dāng)前形勢(shì)下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和-諧，更是一種不可推卸的責(zé)任，增強(qiáng)抓好安全工作的緊迫感和責(zé)任意識(shí)。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認(rèn)識(shí)是關(guān)鍵。
三、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
安全工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是全員、全過(guò)程、全方位的工作，值班主任作為現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，要將責(zé)任目標(biāo)和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名一線員工，要做到橫向到邊，縱向到底，促使責(zé)任由全員共擔(dān)。
四、加大執(zhí)行力度
抓安全生產(chǎn)工作，必須注重執(zhí)行能力建設(shè)，嚴(yán)格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學(xué)規(guī)律，反對(duì)違章蠻干的好習(xí)慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風(fēng)行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風(fēng)。善于抓細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和堵塞安全的漏洞，識(shí)別和防范現(xiàn)場(chǎng)存在的各類風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)各項(xiàng)消減控制措施，強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，增強(qiáng)員工識(shí)險(xiǎn)避險(xiǎn)和應(yīng)急處置能力。
進(jìn)地服公司安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（二）
（國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部 史偉）
'珍愛(ài)生命，安全第一'這幾個(gè)字寫起來(lái)容易，但是做起來(lái)卻很難！是??！生命只有一次，生命是世上無(wú)可比擬的財(cái)富。既然降生為人，有誰(shuí)不愿笑可常開？有誰(shuí)不愿幸?？鞓?lè)？安全就如一根七彩的絲線把我們這一個(gè)個(gè)美好的愿望連接起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定、祥和、五彩繽紛的世界。我們雖然不能完全消除事故，但是可以盡量避免事故的發(fā)生。
國(guó)家的安全是國(guó)泰，民眾的安全是民安。有了安全，我們才能坐在教室里安靜地學(xué)習(xí)；有了安全，我們才能安心地工作；有了安全，我們的家庭才會(huì)幸福、平安；有了安全，我們的國(guó)家才會(huì)繁榮富強(qiáng)。安全猶如一根根長(zhǎng)長(zhǎng)的紐帶，聯(lián)系著我們的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果發(fā)生什么意外，會(huì)留下永遠(yuǎn)的傷痕；健全的身體一旦失去，將無(wú)法挽回。我們要充分認(rèn)識(shí)到，安全不僅關(guān)系到我們自己，關(guān)系到公司，關(guān)系到家庭，安全同時(shí)也維系著我們整個(gè)社會(huì)，整個(gè)國(guó)家和整個(gè)民族。因此，每一個(gè)人都不能也不應(yīng)該忘記安全與生命是緊緊聯(lián)系在一起的，關(guān)注安全就是關(guān)注生命，關(guān)注安全就是關(guān)注我們自己。
人生道路漫漫長(zhǎng)，悠悠歲月需平安。我在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部中轉(zhuǎn)室工作，作為中轉(zhuǎn)員及兼職駕駛員，平時(shí)積極參加安全學(xué)習(xí)，努力做好各項(xiàng)工作，注意查找工作中的各項(xiàng)安全隱患，尤其是在貨物中轉(zhuǎn)流程中，認(rèn)真做好每個(gè)細(xì)節(jié)。作為兼職駕駛員，我每天上班時(shí)都要仔細(xì)檢查車輛，在機(jī)坪行駛過(guò)程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定操作，不開斗氣車，違規(guī)車等，做好自己的本職工作，使自己能開開心心上班，安安全全下班。
安全是關(guān)系到我們每一個(gè)人的切身利益的，所以我們一定要把安全工作做好，這樣做既是為了自己，也是為了他人。
安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（三）：安全----公司發(fā)展的基石
（裝卸部：楊勝志）
航空企業(yè)屬高危產(chǎn)業(yè)，這種性質(zhì)決定了安全是公司發(fā)展永恒的主題。我國(guó)的航空安全形勢(shì)是非常嚴(yán)峻的，翻開航空安全事故的檔案，不難發(fā)現(xiàn)其中的根由。發(fā)生的所有不正常事件，大都由于員工安全意識(shí)淡薄，安全教育力度不夠，存有僥幸心理，有法不依、有章不循。這些不正常事件告訴我們應(yīng)該經(jīng)常反思案例，牢記'前車之鑒'，居安思危，防患于未然。
場(chǎng)管理是航空安全的首要著力點(diǎn)，監(jiān)督到位是航空安全的關(guān)鍵，超前預(yù)防是航空安全的最重要條件。我們一定要堅(jiān)持這五項(xiàng)原則，夯實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化和安全教育兩個(gè)基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理文化，只有加強(qiáng)安全文化建設(shè)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，及時(shí)消除外界的不安全環(huán)境和人為的不安全因素，狠抓安全隱患的排查與整改，時(shí)刻處在'如履薄冰'的狀態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)員工'要我安全'到'我要安全'的意識(shí)轉(zhuǎn)變。
加強(qiáng)安全意識(shí)的教育培訓(xùn)管理，使員工真正做到安全知識(shí)深刻領(lǐng)會(huì)，爛記于心，這才是抓好安全管理的基礎(chǔ)。有加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，才能提高員工安全意識(shí)。如果一名管理者對(duì)安全知識(shí)一知半解或知之不多，就不能對(duì)每個(gè)崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)做到全面識(shí)別，安全工作的思路就會(huì)有缺陷，管理就會(huì)出漏洞，措施就會(huì)脫離實(shí)際。如果一名員工缺乏安全知識(shí)，安全意識(shí)淡薄，就會(huì)犯經(jīng)驗(yàn)錯(cuò)誤和習(xí)慣性違章；不按規(guī)章制度執(zhí)行，不規(guī)范流程操作，就會(huì)埋下安全隱患。抓好安全管理，員工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識(shí)，掌握崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)的操作流程和技能，才能將理論業(yè)務(wù)知識(shí)轉(zhuǎn)化為安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。
安全是公司的生命，要堅(jiān)持以嚴(yán)格的管理規(guī)范員工的操作行為，以過(guò)硬的業(yè)務(wù)知識(shí)和優(yōu)質(zhì)的設(shè)備杜絕事故的發(fā)生，以優(yōu)良的規(guī)范操作流程創(chuàng)造良好的安全環(huán)境，增強(qiáng)危機(jī)感和憂患意識(shí)，'吃安全飯'、'我要安全'的觀念要深入人心。我們每一名員工都要樹立主人翁的思想和愛(ài)崗敬業(yè)的意識(shí)，在各自的工作崗位上嚴(yán)把安全觀，嚴(yán)格按照規(guī)范化的要求，徹底消除降低流程標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)象。
安全措施必須真抓實(shí)干，這是抓好安全管理的關(guān)鍵。'天下之事，不難立法，而難于法之必行；不難于聽言，而難于言之必效'.再好的安全管理體系，如果執(zhí)行不到位，都是紙上談兵。
目前，公司建立了'安全第一'長(zhǎng)效安全管理機(jī)制。而安全管理標(biāo)準(zhǔn)化是安全管理中的最重點(diǎn)內(nèi)容，安全責(zé)任的落實(shí)直接關(guān)系到公司的整體形象。安全周期的長(zhǎng)短，也靠的是工作質(zhì)量，加大員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量把安全管理標(biāo)準(zhǔn)化這項(xiàng)工作落到實(shí)處。
作為航空企業(yè)的地面服務(wù)員工，首先要時(shí)刻繃緊'安全'這根弦，居安思危、思則有備、有備無(wú)患。只有防患于未然，才能遇事安然，臨危不亂。只有以發(fā)展的眼光在實(shí)踐中探索和體驗(yàn)，不斷創(chuàng)新安全的管理方法，才能在與事故癥候的較量中立于不敗之地，公司的發(fā)展才能長(zhǎng)盛不衰。
當(dāng)前，公司進(jìn)入秋冬換季航班高峰時(shí)段，安全任務(wù)繁重，安全工作壓力大，我們將以開展'百日安全倒計(jì)時(shí)'和'安全攻堅(jiān)、守土有責(zé)'活動(dòng)為契機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理工作，不斷梳理安全管理體系和工作流程，查找工作中的安全隱患點(diǎn)，強(qiáng)化員工安全教育及培訓(xùn)，加快公司安全文化建設(shè)，形成'人人講安全，人人重安全'的良好局面，營(yíng)造'人人想安全，人人保安全'的良好氛圍。把安全刻在心中，我們攜手奮戰(zhàn)在進(jìn)進(jìn)出出的航班安全保障中，為機(jī)場(chǎng)創(chuàng)出平安的天空，共同分享成功的喜悅！
安全生產(chǎn)工作心得體會(huì)（四）：淺談外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管
曹暉（國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部）
安全是企業(yè)管理永恒的主題，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切、對(duì)于民航企業(yè)更是如此。地服公司為集中力量打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，分別于201x年和201x年將庫(kù)區(qū)保安及消防業(yè)務(wù)進(jìn)行了分步外包，通過(guò)分離勞務(wù)密集型業(yè)務(wù)的方式，實(shí)現(xiàn)公司向'管理型'過(guò)渡，而外包業(yè)務(wù)的安全監(jiān)管責(zé)任落在了國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部。由于對(duì)外包業(yè)務(wù)安全監(jiān)管是一項(xiàng)全新的工作，大家都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，而貨運(yùn)庫(kù)區(qū)又是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)安保、消防重點(diǎn)防范場(chǎng)所之一，為確保保安、消防工作的平穩(wěn)過(guò)渡及業(yè)務(wù)的有序銜接，在接手監(jiān)管任務(wù)之后，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部對(duì)外包單位進(jìn)行深入了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全需求進(jìn)行多次實(shí)地調(diào)研，確定了各消防及保安重點(diǎn)崗位的人員編制，并制定各項(xiàng)監(jiān)管制度，保證了外包單位的成功入駐及外包業(yè)務(wù)的高效開展。自201x年庫(kù)區(qū)保安、消防業(yè)務(wù)外包開始至今，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部在安全監(jiān)管工作中采取多種措施，通過(guò)各種管理手段，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將外包單位人員從初期的不盡人意培訓(xùn)至如今訓(xùn)練有素的保安隊(duì)伍，成效較為顯著?，F(xiàn)在我就安全監(jiān)管方面的經(jīng)驗(yàn)與大家一起分享。
一、人員準(zhǔn)入管理，把好第一道關(guān)卡
眾所周知保安人員的文化素質(zhì)相對(duì)不高、而且有流動(dòng)性大的特點(diǎn)，對(duì)于貨運(yùn)庫(kù)區(qū)新進(jìn)保安人員，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部制定了嚴(yán)格的人員準(zhǔn)入制度，在每名外包人員入職前需由貨運(yùn)部進(jìn)行篩選，對(duì)個(gè)人執(zhí)行能力和自身工作能力進(jìn)行界定，并進(jìn)行前期基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)保條例、崗位職責(zé)及操作規(guī)程、重點(diǎn)崗位巡查規(guī)定等內(nèi)容。基礎(chǔ)培訓(xùn)后，外包人員還需通過(guò)業(yè)務(wù)考試及15天試用期，期滿后由班長(zhǎng)、分隊(duì)長(zhǎng)、主管方三方考核，合格后方能上崗。外包專職消防員還需同時(shí)接受重慶市消防總隊(duì)考核，持有消防建筑基礎(chǔ)職業(yè)資格證書上崗。
二、制度化管理，打造標(biāo)準(zhǔn)化隊(duì)伍
制度是做好各項(xiàng)工作的重要保障，用制度帶隊(duì)伍才能使各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作井然有序的開展。為此，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部針對(duì)庫(kù)區(qū)保安和消防人員管理制定了多項(xiàng)管理制度，包括《保安人員安全教育培訓(xùn)制度》、《保安人員巡查巡邏檢查制度》、《消防監(jiān)控監(jiān)管巡查制度》、《應(yīng)急救援制度》、《保安夜巡制度》、《來(lái)客訪問(wèn)登記制度》、《交接-班制度》、《備勤制度》、《值班室管理規(guī)定》等，通過(guò)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束崗位操作，告訴外包人員標(biāo)準(zhǔn)是什么？每一步該如何去做？怎么操作才符合要求？明確的制度化管理為外包隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供了有力保證。
三、精細(xì)化管理，從細(xì)節(jié)出發(fā)
行職責(zé)的情況進(jìn)行通報(bào)、同時(shí)對(duì)近期的重點(diǎn)安全工作進(jìn)行安排和部署。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部還強(qiáng)調(diào)對(duì)外包人員的半軍事化管理，堅(jiān)持早晚大練兵，精神面貌、著裝、儀容、軍禮步步到位，以精細(xì)化的管理達(dá)到內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象的目的。
四、理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)能力
安全工作必須理論聯(lián)系實(shí)際，除了對(duì)保安人員進(jìn)行日常的安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，為提升安保人員的實(shí)際作戰(zhàn)能力，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部在定期理論培訓(xùn)的同時(shí)制定了每年至少兩次的實(shí)戰(zhàn)演練及不定時(shí)的桌面演練計(jì)劃。演練內(nèi)容涵蓋了庫(kù)區(qū)沖撞、庫(kù)區(qū)搶險(xiǎn)、信息報(bào)告、消防噴淋爆頭、初起火災(zāi)、外來(lái)人員斗毆、監(jiān)控系統(tǒng)故障等多種應(yīng)急救援內(nèi)容，讓每一名外包人員都參與其中，在讓外包人員熟練掌握應(yīng)急技巧的同時(shí)也有效增強(qiáng)了團(tuán)體協(xié)作及整體實(shí)戰(zhàn)能力，為庫(kù)區(qū)消防安全和突發(fā)事件的處置能力奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
五、建立激勵(lì)機(jī)制，讓隊(duì)員以機(jī)場(chǎng)為家
建立良好的激勵(lì)機(jī)制有助于調(diào)動(dòng)工作積極性，培養(yǎng)主動(dòng)精神和凝聚向心力，形成富有戰(zhàn)斗力的集體。在外包人員的管理上，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部也積極向公司建議采用各種激勵(lì)方式，以物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)相結(jié)合。在每月的交流會(huì)上對(duì)工作積極的安保人員予以肯定，對(duì)特別突出的，公司向保安大隊(duì)發(fā)出書面表?yè)P(yáng)函，每季度、年度均設(shè)置'安全標(biāo)兵'評(píng)選制度，并予以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。平時(shí)，監(jiān)督員十分關(guān)心外包人員的生活，多談心，多了解，及時(shí)為他們解決工作中的困難；暑運(yùn)期間，還為他們發(fā)放防暑降溫藥、西瓜、飲料等慰問(wèn)品。雖為外包單位，但地服公司對(duì)他們就像對(duì)待自己的員工一樣，讓他們有歸屬感，融入公司，以機(jī)場(chǎng)為家。
201x年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全文化理念打造了外包安全文化培訓(xùn)室，提出了以'忠于職守、防微杜漸、居安思危'的安全文化口號(hào)、以'臨淵履冰、持續(xù)安全'的安全文化理念、以'從零開始、為零奮斗'為安全文化目標(biāo)。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部將通過(guò)一系列的安全文化活動(dòng)提升安全管控水平，確保持續(xù)穩(wěn)定的安全態(tài)勢(shì)。
從201x年外包業(yè)務(wù)開展至今，在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)部的狠抓嚴(yán)管下，逐步實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初粗放式管理到現(xiàn)在的精細(xì)化管理，由制度管理到現(xiàn)在的安全文化管理的過(guò)渡，外包隊(duì)伍由原來(lái)的'散'、'懶'、'慢'逐步蛻變?yōu)橐恢в?xùn)練有素，有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。在'兩會(huì)'、''、'建黨__周年'、'安保測(cè)試'、'年度消防及安保審計(jì)'、等重要安全工作中均出色完成了任務(wù)、確保了庫(kù)區(qū)安全的萬(wàn)無(wú)一失。
總之安全是一種責(zé)任、是企業(yè)的生命線，'不積跬步，無(wú)以致千里；不積小流，無(wú)以致江海'，安全工作任重而道遠(yuǎn)，安全請(qǐng)從點(diǎn)滴做起，從你我做起。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/3766807.html】
