方案是對所要解決問題的整體思路和步驟進行詳細規(guī)劃和安排的依據(jù)。方案的制定需要考慮到各種可能的風險和挑戰(zhàn)。方案是解決問題的有效方式，以下是一些成功案例，供大家借鑒。
物流運輸投標方案篇一
市運管局、公交總公司、軌道公司、各道路運輸企業(yè)、各出租汽車公司：
近日，北京市連續(xù)出現(xiàn)新冠肺炎確診病例，疫情防控形勢嚴峻，為堅決阻斷疫情傳播渠道、遏制疫情擴散蔓延，根據(jù)自治區(qū)及我市疫情防控指揮部有關精神，制定工作方案如下：
市運管局“一場兩站”現(xiàn)場工作組要進一步加強“一場兩站”境外及重點地區(qū)入呼人員登記和安置工作，充分溝通各有關旗縣區(qū)，根據(jù)疫情防控工作重點的變化隨時調(diào)整工作流程，厘清工作職責，切實做好各項工作。強化對重點地區(qū)入呼人員的登記和安置，一是要對從北京市新發(fā)地市場及其他高風險地區(qū)來呼人員，全部落實“14天集中隔離醫(yī)學觀察+2次核酸檢測+1次血清抗體檢測”的管控措施。二是要對中風險地區(qū)來呼人員，必須立即接受集中隔離管控措施，24小時內(nèi)完成核酸檢測，檢測結果為陰性者可解除隔離。
目前高風險地區(qū)暫定北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)。
中風險地區(qū)根據(jù)各地區(qū)公布的風險等級分區(qū)實時調(diào)整，暫定北京市西城區(qū)月壇街道、金融街街道，豐臺區(qū)西羅園街道、太平橋街道、新村街道、盧溝橋街道、盧溝橋鄉(xiāng)、南苑街道、大紅門街道、豐臺街道、南苑鄉(xiāng)，房山區(qū)長陽鎮(zhèn)，大興區(qū)高米店街道、林校路街道、西紅門鎮(zhèn)、天宮院街道、觀音寺街道、龐各莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)，海淀區(qū)永定路街道、青龍橋街道，朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)，東城區(qū)天壇街道、永定門街道，石景山區(qū)八寶山街道，門頭溝區(qū)永定鎮(zhèn)。
各汽車客運站、客運企業(yè)、公交企業(yè)、軌道公司、出租汽車企業(yè)及共享單車企業(yè)要盡嚴格按照《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南（第四版）》（見附件）有關要求，做好客運站和交通運輸工具的消毒、通風和從業(yè)人員體溫測量、發(fā)熱乘客移交等工作，對未佩戴口罩、不配合測溫的乘客，要拒絕提供服務，對司乘人員和客運站場服務人員要加強排查，對身體出現(xiàn)發(fā)熱癥狀的要立即暫停工作。要會同有關部門加強防疫宣傳，引導旅客落實佩戴口罩、“一米線”等防護措施，合理安排出行。若北京市有關區(qū)域疫情風險等級發(fā)生調(diào)整，及時按照相應等級執(zhí)行防控措施。
市運管局要督促進京省際客運班線經(jīng)營者嚴格落實進京旅客身份信息、聯(lián)系方式等信息登記工作，確保進京旅客可追溯。進一步加強監(jiān)管，督促進京省際客運班線經(jīng)營者嚴格按照許可停靠站點運行，嚴禁站外攬客，進京后統(tǒng)一到汽車客運站落客，做好旅客落地測溫。繼續(xù)暫停進出北京省際旅游客運，包車客運管理信息系統(tǒng)不得開放省際旅游客運業(yè)務，具體恢復運營時間待交通運輸部通知后確定。
要加強城市公交車途經(jīng)站點風險排查，對客流集中區(qū)域強化客流組織，有效控制人員密度，確?？土髌椒€(wěn)有序。采取地鐵、公交、定制公交和專車運輸?shù)榷喾N方式，滿足城市居民通勤需求，地鐵、公交企業(yè)要積極引導乘客在乘坐公共交通工具時佩戴口罩，應盡量分散就座，做好必要的個人防護。
市運管局要積極配合商務、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等部門做好農(nóng)副產(chǎn)品應急運輸保障，確保市場供應和市民生活需要，督促和指導道路貨運企業(yè)和貨運場站經(jīng)營者嚴格按照《道路貨運車輛、從業(yè)人員及場站新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下簡稱《指南》）表1的要求，全面做好貨運車輛、場站消毒及從業(yè)人員防護等工作。冷藏保鮮貨物運輸車輛進出中高風險區(qū)域的，經(jīng)營者參照《指南》表2要求進行信息登記。遇有突發(fā)情況立即按照有關規(guī)定程序報告屬地疫情防控工作機制或有關部門。
物流運輸投標方案篇二
基于目前公司物流運作存在的種種問題,根據(jù)國內(nèi)市場的需求,特擬定新的物流整改方案如下:
一、選擇新的走貨地點與專業(yè)物流公司(古鎮(zhèn)4―5家物流)
在中山古鎮(zhèn)收集盡量多的物流公司的相關資料，先選取30家左右初步符合要求的物流公司進行實地考察與洽談，經(jīng)過2-3輪的篩選，最后選擇3-5家信譽和實力良好的物流公司來承運我司國內(nèi)五大銷售區(qū)域的產(chǎn)品。
二、人員與運輸車輛的合理配置
2、招聘司機1人（要求本地人且有擔保），搬運工1人，人工費用約3500元/月。
三、作業(yè)時間的靈活控制
2、每天發(fā)貨到古鎮(zhèn)的次數(shù)，視貨量多少而定：量少時，晚上發(fā)一次便可；量多時，一天可發(fā)多次。
四、空運和鐵路運輸仍由新邦物流承運辦理。
五、方案完成時間：6月5日-30日。
綜合總評：方案1優(yōu)于方案2，方案1操作性強、安全系數(shù)高。
物流運輸投標方案篇三
二零一四年八月十一日
概述 ? ?
第一部分
項目客戶基本信息
第二部分項目管理方案
項目成員及聯(lián)絡方式
運作流程及相關要求
崗位操作要求及事項
考核指標
項目投訴處理及聯(lián)系方法
第一部分:項目客戶基本信息
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國各省市擁有多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。
項目范圍定義
產(chǎn)品特點：
減速機屬于機械小型設備。
客戶產(chǎn)品圖片如下：
物流基本分析
）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
）：貨物運輸方式：國內(nèi)汽運；
）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢
400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
）xx物流成本分析對比；
）xx物流網(wǎng)絡服務體系；
服務方式
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:項目成員及聯(lián)絡方式
物流項目團隊
工作時間表
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號
第二部分:運作流程及相關要求
作業(yè)流程及說明
下單
，根據(jù)銷售計劃，提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
受理
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
發(fā)運
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
集團在xx物流發(fā)運每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時自動更新一次。途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
收貨
收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
異常判斷
收貨方
拒收退回
正常收貨
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
回單處理
對帳結算
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
.工作流程說明
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第二部分:崗位操作要求及事項
客服專員
減速機集團每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
根據(jù)實際所需安排，固定現(xiàn)場監(jiān)理出發(fā)前檢查車輛是否合格，固定現(xiàn)場在到達客戶處提貨地點后，應在保安處登記，并嚴格服從客戶處的規(guī)章制度。進入裝貨區(qū)后，現(xiàn)場監(jiān)理人員會與貴司倉儲部人員核對貨物數(shù)量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶名稱、檢查箱體外包裝完好度等，在核對無誤進行裝貨（如有異常第一時間反映給公司客服人員，聽從指令操作），裝貨完畢后與客戶倉儲部人員進行交接簽字，拿到“放行單”后離廠；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細”裝訂留檔，并把當天的訂單信息錄入信息跟蹤表。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
單證員
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
調(diào)度
減速機集團的運作要求。
定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
客服向調(diào)度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
b、找不到事故原因不放過c、沒有整改措施不放過d、整改措施不落實不放過）
現(xiàn)場監(jiān)理
要熟知并嚴格遵守減速機集團場區(qū)和倉庫的管理制度。
現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
承運商或司機
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
，不得采用摔、滾等粗野動作，需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
異常事件處理與跟進措施；
減速機集團
什么是合格的回單
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
回單整理規(guī)范
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。
客戶費用核對
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員
結算回款跟進
減速機集團將根據(jù)合同約定時間內(nèi)進行付款；
物流運輸投標方案篇四
近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，逐漸由制造中國向創(chuàng)造中國邁進，我國進入創(chuàng)新的關鍵時期。因此，產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整升級是我國現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展面臨的一個重大問題，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)人才的要求不斷提高，勢必要求職業(yè)教育的培養(yǎng)目標進行相應調(diào)整。作為高職院校從事應用電子專業(yè)教學的教師，如何適應區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展和地方產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)研，如何做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的助推器，如何做出人才培養(yǎng)的定位以及制訂出更科學的人才培養(yǎng)方安和人才培養(yǎng)的相關制度是應用電子專業(yè)人才是亟待研究改革及解決的問題。筆記通過對應用電子技術專業(yè)相關的行業(yè)企業(yè)深入調(diào)研和對有關（行業(yè)）企業(yè)的職業(yè)崗位的能力需要進行深入分析，以審視和完善人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)培養(yǎng)目標、教學模式、課程體系、實訓條件、考核方式等人才培養(yǎng)的核心要素。
了解該專業(yè)面向的行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展情況，掌握應用電子技術專業(yè)必需的基礎理論、技術能力和職業(yè)能力，具有較強的識圖、識別電路、儀器儀表的操作能力，具有解決應用電子技術所對應的維修、裝配、設計及工藝改進等實際問題的能力；了解電子技術新技術、新工藝和新知識；在電子信息制造業(yè)從事電子產(chǎn)品方面的設計生產(chǎn)、檢測、維修、管理和銷售等工作；有一定的工程方案制作和管理能力，能適應社會經(jīng)濟發(fā)展的技能技術型人才。
1.推行“校企合作，工學結合”人才培養(yǎng)模式。一是引企入校，用學校資源換取企業(yè)為人才培養(yǎng)服務，也可以說為學院購買企業(yè)服務，如，探索為企業(yè)提供優(yōu)惠的實訓廠房、為進入學校的企業(yè)享受教育用電的優(yōu)惠政策等，學院利用這些資源換取企業(yè)為學校人才培養(yǎng)提供實習實訓崗位、實習實訓項目、兼職教師、勤工儉學崗位等。校企合作不僅能解決學校教學資源不足問題，而且能獲取校企合作更大的主動權。二是與企業(yè)合作共建“工作室”“工程研究院”等技術型平臺，再通過項目方式將專業(yè)的興趣班、優(yōu)生培育方式與工作室、工程研究院融合在一起，實現(xiàn)實訓室、工作室、研發(fā)平臺三者結合，也能將企業(yè)技術研發(fā)人員、學院專業(yè)教師、學生結合起來，切實提高學生的實踐操作能力和創(chuàng)新能力，同時使學生在實際學習過程中體現(xiàn)和感受現(xiàn)代企業(yè)的職業(yè)氛圍與現(xiàn)代管理的思想理念，通過通過“6s”管理理念，明確標準化管理的必要性和可行性，培養(yǎng)良好的職業(yè)行為習慣；了解或掌握電子技術新工藝、新技術和新理論，培養(yǎng)學生在實際工作的中的創(chuàng)造能力和動手實踐的行為能力。
2.實施“教學做”一體化教學模式。積極探索和踐行校企合作的“六個對接”理實一體化教學模式，人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)崗位需求對接，教師角色與師傅角色對接，思想素質(zhì)教育與職業(yè)文化素養(yǎng)對接，教學內(nèi)容與生產(chǎn)項目對接，能力考核與企業(yè)評價對接，實訓環(huán)境與企業(yè)文化對接。首先是學院和企業(yè)實行“互兼互聘、雙向交流”的校企合作模式，這樣學校就可以從企業(yè)聘請高級管理者和技術能手作為電子產(chǎn)品生產(chǎn)測試、生產(chǎn)、維修等實習實訓的現(xiàn)場指導教師，讓學生及時了解和掌握現(xiàn)代智能電子產(chǎn)品中應用到的新技術。
3.建立“工作室”項目導學的模式。所謂“工作室”導學模式，就是為優(yōu)秀教師、技能能手建立教師工作室，為教師搭建教研教改和技術研究的個人平臺，工作室建設采取校企共建、學院自建、校校共建三種方式，分研發(fā)型和教改試驗型，為專任教師提升技術服務能力提供實踐平臺。并通過制訂和實施《工作室建設與管理辦法》《教師工作室考核辦法》等制度，明確工作室的科研、人才培養(yǎng)、社會服務的任務以及工作室的考核與評價辦法引導教師做“立地”的科研，幫助企業(yè)進行技術改良與創(chuàng)新。以實際產(chǎn)品作為項目，并以該項目為載體，激發(fā)學生的學習興趣和實踐創(chuàng)新能力。
應用電子技術專業(yè)是一個寬口徑的專業(yè)，分支比較多，不同的學校定位，必需結合服務相關行業(yè)與地方經(jīng)濟，以專業(yè)復合方向為突破口，以工學結合、模塊化進行課程體系整合。構建專業(yè)基礎課模塊、專業(yè)模塊和專業(yè)方向模塊三個課程體系。
1.專業(yè)基礎課模塊。涵蓋電子元器件、電路、測量儀器和計算機編程等方面的知識，如，電路分析、電子技術、單片機技術、電子設計技術、計算機編程技術、測量技術、數(shù)據(jù)采集技術等，通過這些專業(yè)基礎課程的學習，初步掌握電子技術的基本知識基礎理論，為學生可持續(xù)發(fā)展提供動力，在這個階段的課程實施過程中，理論與實踐的比例為5：5，做到理論夠用，而實踐課程以實驗認證性為主，輔以簡單模塊的實訓課程，學生學習過程中要循序漸進，為后續(xù)專業(yè)模塊課程的學習打下扎實的專業(yè)基礎。
3.專業(yè)方向。體現(xiàn)專業(yè)的前沿性、先進性等特點，以公開課、專題報告的形式作為專業(yè)方向課程的載體，介紹電子技術新工藝、新技術和新知識。通過專業(yè)方向課程的教學，讓學生了解本專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，為學生學習提供一個明確的方向。
物流運輸投標方案篇五
我公司由深圳工商局注冊，經(jīng)國家批準合法的一家物流公司，從事物流行業(yè)多年，有豐富的貨物運輸管理經(jīng)驗。公司自成立以來，堅守“以人為本，誠實守信”的服務理念為宗旨，服務于廠商和客戶之間，贏得了良好信譽。
榮幸與貴公司合作，在雙方共同的利益和互惠互盈的原則上，我公司為了更好地服務于廠商和客戶，特制訂貨物運輸操作方案。
1：與貴公司合作期間，我公司安排專職專人負責貴公司的貨物，負責接貨和送貨服務。貴公司出貨時需提前一天或提前6小時通知我公司，以作計劃安排，調(diào)動車輛！
2：我公司接貨人員必須攜帶我公司帶有印章的單據(jù)，根據(jù)廠商的貨物情況，按照單據(jù)上面的格式認真填寫重量、體積、收貨人、發(fā)貨人及聯(lián)系方式等等。3：我公司承接貴公司貨物時，根據(jù)貨物的價值，需廠商辦理保險，保險額為貨物價格的千分之三。無保險則按每件貨物運費價格的三倍賠償。
4：出廠的貨物，我公司可根據(jù)貨物的需要，進行包裝加固等防護措施，以免造成劃痕，破損現(xiàn)象的發(fā)生。
5：我公司跟單人員全天24小時服務，為客戶與廠商確定貨物運輸途中的信息狀況。
我公司由深圳工商局注冊，經(jīng)國家批準合法的一家物流公司，從事物流行業(yè)多年，有豐富的貨物運輸管理經(jīng)驗。公司自成立以來，堅守“以人為本，誠實守信”的服務理念為宗旨，服務于廠商和客戶之間，贏得了良好信譽。
榮幸與貴公司合作，在雙方共同的利益和互惠互盈的原則上，我公司為了更好地服務于廠商和客戶，特制訂貨物運輸操作方案。
1：與貴公司合作期間，我公司安排專職專人負責貴公司的貨物，負責接貨和送貨服務。貴公司出貨時需提前一天或提前6小時通知我公司，以作計劃安排，調(diào)動車輛！
2：我公司接貨人員必須攜帶我公司帶有印章的單據(jù)，根據(jù)廠商的貨物情況，按照單據(jù)上面的格式認真填寫重量、體積、收貨人、發(fā)貨人及聯(lián)系方式等等。3：我公司承接貴公司貨物時，根據(jù)貨物的價值，需廠商辦理保險，保險額為貨物價格的千分之三。無保險則按每件貨物運費價格的三倍賠償。
4：出廠的貨物，我公司可根據(jù)貨物的需要，進行包裝加固等防護措施，以免造成劃痕，破損現(xiàn)象的發(fā)生。
5：我公司跟單人員全天24小時服務，為客戶與廠商確定貨物運輸途中的信息狀況。
6：貨物到達地點后，第一時間通知收貨人帶有效證件進行交貨手續(xù)，結算、簽字。
物流運輸投標方案篇六
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。
經(jīng)鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學?！?。
（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質(zhì)教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質(zhì)量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質(zhì)。
3個班，120人左右。
（一）報名條件
20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報名程序
物流運輸投標方案篇七
1、生產(chǎn)部與營銷公司結合，制定各品種規(guī)格的月度安全庫存量。
2、生產(chǎn)部做好每日收發(fā)貨統(tǒng)計，時刻掌握每日實際庫存情況。
3、原輔包裝材料計劃人員要保證在成品低于安全庫存量前將生產(chǎn)該品種所需的各種原輔包裝材料提前計劃并購進到廠檢驗合格備用。不能按時到貨的必須及時分別向主管部門和公司領導書面匯報，并追要處理結果。
4、各生產(chǎn)車間和公用工程部門必須對故障設備及時維修，保持生產(chǎn)設備處于良好狀態(tài)。
1、對低于安全庫存的品種和訂單品種，有生產(chǎn)管理部負責通知各有關單位及時啟動應急預案。并同時向應急預案領導小組組長報告。
2、對啟動應急預案生產(chǎn)的品種有關部門必須在所涉及的購物計劃單、貨款申請單、車輛申請單、設備維修申請單、生產(chǎn)指令單、請驗單、檢驗報告單等單據(jù)上注明“加急”字樣。
3、供應部、財務部、總務部、公用工程部在接到帶有“加急”字樣的申請單時，要迅速辦理，在規(guī)定時間內(nèi)完成任務。
4、對啟動應急預案生產(chǎn)的品種，各生產(chǎn)車間必須優(yōu)先安排生產(chǎn)，在接到生產(chǎn)指令的第一時間進行轉(zhuǎn)產(chǎn)，上下工序之間的生產(chǎn)銜接不得拖延時間。需加班生產(chǎn)的車間自動安排加班。
5、生產(chǎn)過程中存在的技術問題，生產(chǎn)單位要提前與技術部溝通，技術部在接到通知后要迅速到達生產(chǎn)現(xiàn)場，拿出解決方案，進行跟蹤指導。
6、質(zhì)檢部門對啟動應急預案生產(chǎn)品種的檢驗（包括原輔包裝材料、半成品、成品）必須在接到請驗單后十分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場取樣，立即檢驗，檢驗需要加班的自動加班。檢驗結果出來二十分鐘內(nèi)將檢驗報告下發(fā)到請驗單位。
7、對于欠貨品種客服部必須做到隨時入庫隨時發(fā)貨，不得延誤。
8、各有關單位對全過程的信息傳遞必須及時準確，不得拖拉和隱瞞。
1、生產(chǎn)過程中遇到突發(fā)情況如供電、供水、供汽、空壓、中央空調(diào)等出現(xiàn)故障時，公用工程部必須迅速組織人員進行搶修，并及時將故障情況及搶修情況報告小組組長和生產(chǎn)管理部。
2、遇到問題影響正常購進、運輸、生產(chǎn)、檢驗、發(fā)貨的，部門負責人必須第一時間向小組組長報告，并索要明確指示意見，按指示意見迅速開展工作。
1、監(jiān)察部負責對啟動應急預案品種生產(chǎn)情況進行全過程監(jiān)督和考核。并對違背預案要求的部門和單位拿出處理意見。
2、對違背預案要求，不能在規(guī)定時間內(nèi)完成任務或不能及時向小組組長報告而造成斷貨、影響市場發(fā)貨者，按照以訂單為業(yè)務單元的績效考核標準對該單位進行考核，并根據(jù)情節(jié)對該單位負責人100—500元罰款。
物流運輸投標方案篇八
? ? ? ? ?二零一四年八月十一日
? ? ? ? ? ? ? ? 概 述 ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?第一部分 ?
? ? ? ? ? ? ? ? 1.1.1項目客戶基本信息
? ? ? ? ? ? ? ? ? 第二部分 ?項目管理方案
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.1 項目成員及聯(lián)絡方式
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.2 運作流程及相關要求
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.3 崗位操作要求及事項
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.4 kpi考核指標
? ? ? ? ? ? ? ? ?2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法
第一部分:1.1.1 項目客戶基本信息
?減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金 ? ?元人民幣。公司擁有員工 ?多人，于全國各省市擁有 ? ?多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在 。
1.1項目范圍定義
1. 1.1產(chǎn)品特點：
減速機屬于機械小型設備。
1.1.5客戶產(chǎn)品圖片如下：
1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
1.2）：貨物運輸方式：國內(nèi)汽運；
1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
? ? ? 整合優(yōu)勢
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
? 規(guī)模優(yōu)勢
400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
?價格優(yōu)勢
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網(wǎng)絡服務體系；
?服務方式
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
?管理方式
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
? ? ? ? ? 第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式
2.1xx物流項目團隊
2.2工作時間表
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00
xx物流集散中心： 市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號
第二部分:2.2.3運作流程及相關要求
3.1作業(yè)流程及說明
3.1.1下單
? ? ? ?，根據(jù)銷售計劃，提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理
xx物流客服專員負責接收 下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至 指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
3.1.3 發(fā)運
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
途中異常及時反饋、處理并反饋 減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨
收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷
收貨方
3.1.7拒收退回
3.1.8正常收貨
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
3.1.9回單處理
3.1.10對帳結算
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明
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第二部分:2.2.4 崗位操作要求及事項
4.1客服專員
4.1.1 減速機集團 ? ? ?每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給 減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員， 減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團 ? ? 手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到 減速機集團對口人員處。
4.2單證員
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
4.3調(diào)度
減速機集團的運作要求。 ? ?
4.3.3 定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
4.3.4 客服向調(diào)度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
4.4現(xiàn)場監(jiān)理
4.4.2 ?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3 在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入 減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運商或司機
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
，不得采用摔、滾等粗野動作，需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
4.6異常事件處理與跟進措施；
減速機集團 ?
4.7什么是合格的回單
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
4.7.1 ?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團 ?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。
4.9客戶費用核對
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
4.9.3 將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員
4.10結算回款跟進
減速機集團將根據(jù)合同約定時間內(nèi)進行付款；
物流運輸投標方案篇九
現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經(jīng)的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結構、外包裝材料，形態(tài)、內(nèi)包裝材料、結構、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題。現(xiàn)代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結構和材料新要求
對于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸?shù)牟馁|(zhì)。材質(zhì)的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內(nèi)包裝結構和材料新要求
外包裝的材質(zhì)和形狀是必須謹慎和考慮的，但內(nèi)部的包裝顯得更加重要，因為內(nèi)包裝的主要功能是保護內(nèi)包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉(zhuǎn)換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質(zhì)參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內(nèi)包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內(nèi)包裝的結構和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求
現(xiàn)代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現(xiàn)代物流運轉(zhuǎn)中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求
在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞?，F(xiàn)代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
現(xiàn)代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結構，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉(zhuǎn)過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。
物流運輸投標方案篇十
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。
物流運輸投標方案篇十一
為進一步組織實施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓，使醫(yī)務人員的業(yè)務綜合素質(zhì)有大的提高，適應新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫(yī)療人才培訓計劃。
（一）、指導思想：
牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點培養(yǎng)相結合，培養(yǎng)人才和引進人才相結合，結構調(diào)整和合理配置相結合的工作思想，切實搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調(diào)動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強有力的人才保障。
（二）、人才建設培養(yǎng)與培養(yǎng)目標
2、爭取3—5年內(nèi)培養(yǎng)5名具有堅實的理論基礎，豐富臨床經(jīng)驗的學科帶頭，5年內(nèi)爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上?？七M修。
3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實能起到某一個專業(yè)學科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。
4、每年極力引進3—5名二本以上醫(yī)學畢業(yè)生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業(yè)人才）。
1、切實加強醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領導，保障人才培養(yǎng)工作順利進行。
2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去專科進修人員，醫(yī)院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態(tài)度認真、責任心較強、學術意識較濃的醫(yī)務人員優(yōu)先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結合我院的實際情況明確進修期內(nèi)，要掌握該專業(yè)領域一些實用的新技術、技能、填補我院的該專業(yè)技術空白，加強我院的該專業(yè)技術的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學以致用。
3、學科帶頭人采取引進和培養(yǎng)相結合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內(nèi)在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經(jīng)系統(tǒng)進修學習，并有一定的學術見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內(nèi)在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷?，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫(yī)院的發(fā)展提供強大的動力。
4、加強醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強的醫(yī)技人才外出進修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務，最大限度滿足臨床需要。
5、以優(yōu)惠的政策引進醫(yī)學畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學畢業(yè)生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。
6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫(yī)學學術活動。充分調(diào)動廣大職工學習專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。
物流運輸投標方案篇十二
甲方：昭通市盛輝物流有限公司威信分公司(以下簡稱甲方) 乙方：
甲乙雙方本著精誠合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就相關合作事宜，達成如下共識，雙方共同遵守。
一、乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的所有法律后果由乙方承擔。
二、快件遺失、延誤處理。
甲乙雙方快件互流過程中，如出現(xiàn)遺失、延誤，按照總公司相關政策處理。
三、中轉(zhuǎn)方式、費用支付
1、甲乙雙方快件往來運輸所生產(chǎn)的發(fā)貨費用全部由乙方承擔，運輸方式由乙方?jīng)Q定，但必須保證運輸過程中快件安全。
2、快件到達，甲乙雙方均須盡快安排時間接貨，不得找理由拖延，否則，因取貨方延誤造成的快件遺失責任由取貨方自行承擔。
四、中轉(zhuǎn)過程，費用支付方式
乙方所收快件必須發(fā)往甲方，由甲方負責中轉(zhuǎn)，不得從其他地方中轉(zhuǎn)，一經(jīng)甲方發(fā)現(xiàn)情況屬實，所交保證金甲方有權不予與退還。乙方發(fā)快件至甲方中轉(zhuǎn)時必須在發(fā)貨時把相應的中轉(zhuǎn)費用一并帶給甲方，不得拖延，否則甲方有權不給予中轉(zhuǎn)。各省份中轉(zhuǎn)費用暫時按附表給予支付。
五、權利和義務
(一)甲方的權利和義務
1、負責提供乙方所需快件寄遞的一切材料(費用見附表)。并安全、及時中轉(zhuǎn)快件。
2、雙方簽署協(xié)議之日起，甲方將其所屬經(jīng)營范圍(除郵政專營)委托乙方全權代表本鄉(xiāng)的一切業(yè)務(附帶授權書)。
3、甲方對乙方所發(fā)往的快件應及時中轉(zhuǎn)或所到乙方的快件應及時發(fā)往乙方指定的車上，應保證發(fā)往乙方的快件完好無損。
4、甲方應保證高田鄉(xiāng)不能有第二家盛輝物流，否則視為違約。
六、乙方的權利和義務
1、乙方負責派送好由甲方發(fā)往的每一票快件。
2、乙方必須根據(jù)甲方的要求按時、按質(zhì)、按量地完成相關作業(yè)。
3、甲方有權根據(jù)甲方經(jīng)營狀況提出合理建議，乙方需積極與甲方進行協(xié)商，并根據(jù)協(xié)商結果作相應調(diào)整。如經(jīng)多次調(diào)整無效，且甲方確認乙方無力更好經(jīng)營，為確保盛輝更好發(fā)展，甲方有權取消與乙方有代理合作關系。
4、因不可抗力因素快件有損壞的，經(jīng)甲方同意后乙方有權處理，并把處理結果第一時間告知甲方，否則產(chǎn)生的后果一切由乙方自行負責。
七、乙方一次性向甲方交納保證金人民幣元(大寫陸仟元整)，加盟費元(大寫肆仟元整)。
1、甲方發(fā)往乙方的包裹，乙方向甲方支付每個包裹元，甲方不得以任何理由向乙方拒發(fā)包裹。
物流運輸投標方案篇十三
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關法律規(guī)定的基礎上，為明確雙方的權利義務，經(jīng)協(xié)商一致訂立本合同。
第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況
1﹑甲方出租給乙方的房屋位于
2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內(nèi)面積)。
第二條：甲方應提供房產(chǎn)證(或出具有出租權的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。
第三條：租賃的期限，用途
1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經(jīng)甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經(jīng)甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。
第四條：租金及支付方式
1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)
2、房屋租金支付方式：每月號前現(xiàn)金/轉(zhuǎn)賬支付。
第五條：租賃保證金
1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。
2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關費用，且該房屋經(jīng)甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。
第六條：租賃期間相關費用承擔
1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產(chǎn)權稅由甲方依法繳納。
2、乙方應按時交納自行負擔的費用：
(1)房屋租金
(2)水電費
(3)物業(yè)管理費(包括市場內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用，均由乙方支付。
第七條：維修養(yǎng)護責任
正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。
因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當?shù)赜嘘P部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。
第八條：關于裝修和改變房屋結構的約定
乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內(nèi)部結構和裝修或設臵對房屋結構影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。
第九條：合同的變更、解除與終止
1、雙方可以協(xié)商變更或終止本合同。
2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。
3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權解除合同。
4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權解除合同并收回出租房屋：
(1)未經(jīng)甲方書面同意，擅自轉(zhuǎn)租，轉(zhuǎn)借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。
(2)未經(jīng)甲方書面同意，拆改變動房屋結構。
(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內(nèi)仍未修復的。
(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。
(4)拖欠房租累計日以上。
(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。
5、租賃期滿合同自然終止。
第十條：違約責任
1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。
2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。
第十二條：其他約定事項
1、經(jīng)營責任：乙方是一個獨立經(jīng)營物流業(yè)務的主體，乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的一切經(jīng)濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關，甲方不承擔任何連帶責任。
2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。
3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。
4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關于消防及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產(chǎn)事故，一切責任及損失由乙方承擔。
5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經(jīng)同意留存的物品甲方有權處臵。
6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內(nèi)向?qū)Ψ街鲝垺?/p>
第十三條：本合同未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第十四條：爭議解決
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商,協(xié)商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。
第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
物流運輸投標方案篇十四
以此作為該項目是否可行、成功率有多少、具備多大的經(jīng)濟效益和社會效果的依據(jù)，最終作為呈交決策者和主管機關實行審批的上報文件。 主要內(nèi)容： 1.總論：包括項目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項目負責人、項目背景、項目具備的條件等。
4.選址定點方案：包括定點所具備條件（地理位置、氣象、地質(zhì)等自然條件，資源、能源、交通等現(xiàn)有條件及其具備的發(fā)展條件等）、所定廠址的優(yōu)缺點及最后之選定結論。 5.企業(yè)組織的設置與人員培訓：包括組織機構與定員、人員投入計劃與來源、培訓計劃及要求。
8.項目實施的綜合計劃：包括項目實施進程及施工組織規(guī)劃等。 9.經(jīng)濟指標的計算分析：包括靜態(tài)的財務指標分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。
10.綜合評價結論。 另外，一份合格的可行性報告還應該有風險分析和財務分析，以及一些必要的文件。
給項目企業(yè)或項目開發(fā)者提供一個“項目是否滿足 cdm 立項基本條件”的參考依據(jù)。 其核心原則是該項目是否在經(jīng)濟和 cdm 國際規(guī)則上可行。
一般來說僅僅是為項目企業(yè)提供一個是否可行的方向，而不足以為項目企業(yè)搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析后，企業(yè)才能開展第二步工作--制作完成項目概念文件 （pin） 。
（關鍵詞：可行性研究，項目概念文件，建議書，減排量） 補充 怎樣寫可行性報告 不論國企還是外企，在決定生產(chǎn)一個新產(chǎn)品，一條新生產(chǎn)線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報告供上級批準。 國企的可行性報告 本人曾經(jīng)閱讀過幾份來自國企的可行性報告，發(fā)現(xiàn)其目的和內(nèi)容都與外企的可行性報告差別甚大。
先說其目的，國企的可行性報告是為了說服上級領導并得到相應的批準和支持，并假定上級領導比他們自己更了解情況。而報告一旦被批準，上級領導就要承擔相應的責任。
目的上的差別自然導致內(nèi)容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報告強調(diào)為什么要上這個項目，但忽視如何進行這個項目，似乎要等項目批準之后才去考慮具體的實施方案和計劃； 二是國企的可行性報告中宏觀、模糊的數(shù)據(jù)較多，而微觀、具體的數(shù)據(jù)和信息很少，如果上級領導不了解相應的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字； 三是國企的可行性報告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標準和責任分配，這就為之后出現(xiàn)大的偏差和問題打好了伏筆，便于“敷衍過關”； 四是國企的可行性報告對今后幾年的市場預測偏于樂觀，似乎不樂觀就得不到批準，對可能發(fā)生的各方面的“不測風云”認識不足，甚至有認識也不會寫上去。
這樣出現(xiàn)偏差時就可以避重就輕，強調(diào)客觀原因，將問題歸結到不可預測性上； 五是國企的可行性報告對市場、用戶、競爭和風險的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業(yè)在計劃投資一個熱門項目的同時，其他企業(yè)可能也已經(jīng)在準備類似的項目，于是成為強勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當成自家獨一份，將總規(guī)模當成了決策的主要參考標準，絲毫沒有想到自己只是“一大塊披薩的一角”自然也就不會存有“市場細分”和“市場定位”這樣一些概念。
外企的可行性報告。 再來看一下外企是如何撰寫可行性報告的。
首先，外企的可行性報告從目的上講是寫給自己企業(yè)看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項目也需要上級批準，但發(fā)布報告的目的，主要是令企業(yè)內(nèi)部的各部門之間達成共識，對機會、挑戰(zhàn)、困難與風險都有一個詳實的分析。 從內(nèi)容上講，外企可行性報告有幾個特點： 一是跨國公司在全球范圍內(nèi)采用同樣的或類似的報告格式，便于統(tǒng)一標準，統(tǒng)一分析方法，便于他人理解，同時也便于企業(yè)去搜。
物流運輸投標方案篇十五
經(jīng)過一學期《物流基捶的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
1. 基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2. 公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3. 主要設施：
鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
4. 倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5. 倉儲系統(tǒng)服務：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
物流運輸投標方案篇十六
托運方（以下簡稱甲方）：
承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸?shù)男畔贤皶r及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單
二、受理
乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸?shù)倪^程有效，安全，及時。
三、運輸作業(yè)
1)、提貨
提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數(shù)量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸?shù)臏蚀_。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實際數(shù)量與提單的數(shù)量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔當人反映，調(diào)換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實際情況合理擺放貨物，依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸
調(diào)度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸?shù)募皶r性。
3)、簽收回單
貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤
乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想
3m公司
※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產(chǎn)品設想”
※絕對正直
※尊重個人進取心和個人發(fā)展
※容忍誠實的錯誤
※產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性
※我們的真正工作是解決問題
美國運通公司
※不惜一切為顧客服務
※使我們的服務享譽世界
※鼓勵個人進取
波音公司
※保持航空技術的領先地位；不斷開拓
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險
※產(chǎn)品的安全與質(zhì)量
※正直；講究職業(yè)道德
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司
※擴張主義----包括經(jīng)營規(guī)模、服務數(shù)量和所占地盤
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高
※通過放權使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能
※精英管理班子
※積極進取與自信
福特公司
※人是力量的源泉
※產(chǎn)品是“我們努力的最終目的”（我們的產(chǎn)品是汽車）
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度
※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）
通用電氣公司
※通過技術與革新改善生活質(zhì)量
※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）
※個人義務與機遇
※誠實與正直
休利特--帕卡德公司
※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出 貢獻”）
※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇
※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻
※根據(jù)顧客的需要和購買力確定產(chǎn)品等級
※利潤與增長是促進所有其他目標實現(xiàn)的工具
國際商用機器公司
※充分考慮每個雇員的個性
※花大量的時間令顧客滿意
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位
強生公司
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第 三，股東第四”
※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同
※權力下放 = 創(chuàng)造力 = 生產(chǎn)率
馬里奧特公司
※努力工作，但應從中尋找樂趣
※不斷自我完善
※克服不利因素，樹立個性
默克公司
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值 的標準是我們在這方面所取得的成就?！?/p>
※誠實與正直
※公司的社會責任
※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀
※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作
摩托羅拉公司
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質(zhì) 量的產(chǎn)品和服務”
※不斷自我更新
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進公司各項工作----包括產(chǎn)品設計、質(zhì)量和顧客滿意程度
※尊重每位雇員的個性
※誠實，正直，講究職業(yè)道德
諾德斯特龍公司
※為顧客服務是第一職責
※努力工作，強調(diào)生產(chǎn)率
※不斷改進，永不滿足
※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分
菲利普·莫里斯公司
※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權利辯護
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手
※鼓勵個人進取心
※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身
※努力工作，不斷自我完善
普羅克特--甘布爾公司
※一流的產(chǎn)品
※不斷自我完善
※誠實與公正
※尊重和關心個人
索尼公司
※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣
※弘揚日本文化，提高國家地位
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力
沃爾——馬特公司
※與雇員成為伙伴
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去
※薄利多銷
※不斷追求更高的目標
沃爾特·迪斯尼公司
※不許悲觀失望
※對工作細致入微，決不放棄公司信念
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步
※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
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物流運輸投標方案篇十七
發(fā)包方（甲方）：
承包方（乙方）：
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟效益，整合雙方資源，充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢，依據(jù)《^v^合同法》的有關規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商，特訂立本承包經(jīng)營合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經(jīng)營事項為：貨物運輸權和運營收益權。
乙方享有的貨物運輸權、運營收益權受本合同約定的限制。
承包經(jīng)營期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運費結算為10天結算日。
承包經(jīng)營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費用。
承包經(jīng)營期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經(jīng)營方式：
1、甲方提供貨物運輸?shù)呢浽?，由乙方運輸至甲方或貨主指定的地點。
2、甲方與貨物托運人辦理托運手續(xù)和運費清結。
根據(jù)經(jīng)營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運手續(xù)和運費清結。
3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務。
4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協(xié)議約定的承包金人民幣貳拾萬圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬壹千圓整的車輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預付定金，當甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運營，甲方向乙方退還已繳納的預付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經(jīng)營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所發(fā)生的燃油、燃氣費用、路橋通行費用、車輛維修保養(yǎng)費用（保險公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營成本。
6、承包經(jīng)營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費用由乙方承擔。
二、乙方以甲方提供車輛作為運輸工具。（）
乙方的運輸工具為：號汽車，車架號，發(fā)動機號，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。
一、承包經(jīng)營保證金
本合同生效后，乙方應向甲方交付承包經(jīng)營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當時支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間車輛使用費用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經(jīng)營保證金一次^v^付。承包經(jīng)營期間，保證金不計付銀行利息。
承包經(jīng)營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權糾正乙方在貨物運輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務保證本企業(yè)貨運資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運的國家強制性標準。
2、甲方有權根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。
甲方有義務公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學習，并進行考核。
甲方有義務按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學習、培訓、評比等活動。
4、甲方有權制定本企業(yè)貨物運輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）
甲方有義務保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點或交易習慣，不得增加乙方的負擔和責任。
5、甲方有權在承包經(jīng)營期限內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權要求乙方停止運輸。
甲方有義務保證乙方正常運輸，不得無理干涉。
6、甲方有權根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權在甲方指定的貨物運輸期限內(nèi)，自主安排運輸。
乙方有義務保證完成甲方的貨物配送運輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
2、乙方有權對甲方調(diào)配的貨物進行查驗，有權拒絕運輸國家禁止運輸或可能造成危險的物品。
3、乙方有權拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務按照本合同約定，向甲方支付代為清結的運費和其他費用，并承擔因遲延支付給甲方造成損失的賠償責任。
4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。
5、乙方有權對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范，并承擔違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范給甲方造成損失的賠償責任。
6、乙方有義務在運輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險公司，并立即報警。
7、乙方有義務保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運調(diào)配。
8、乙方有義務保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運輸風險
貨物運輸風險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責任。
二、風險承擔
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔。
2、交通事故，除因甲方提供的運輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責任，由乙方承擔。
乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災害等造成的物質(zhì)損失和賠償責任，由乙方提供有權部門的書面證明，根據(jù)國家相關法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關檢驗機構的書面認定為準。
6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償或補償責任。
三、賠償處理費用承擔
賠償責任認定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費、法院訴訟費用、必要的律師代理費、主管部門的處理費用、鑒定費用等費用，由乙方承擔。
一、本合同履行期間，雙方應嚴格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f元的違約金。其他直接經(jīng)濟損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經(jīng)濟損失：
1、完成承包經(jīng)營的車輛不符合國家強制性標準的
2、不能保證甲方調(diào)配貨運的
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務規(guī)范的
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應賠償甲方的其他實際經(jīng)濟損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運的
2、發(fā)生交通事故并承擔全部事故責任的
3、以甲方名義與他人簽定貨運協(xié)議并收取運費的
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的
7、扣留或變相扣留運輸貨物的
因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。
五、甲方應按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關規(guī)定處理。
七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災害、重大疫病流行、國家政策調(diào)整等不能預見并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔違約責任。
一、本合同履行期間發(fā)生爭議，甲乙雙方應協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區(qū)）的人民法院提起訴訟。
二、甲、乙雙方確認，雙方為承包經(jīng)營合同關系，無勞動、雇傭、勞務等關系。
三、乙方在承包經(jīng)營過程中得知的甲方客戶資料、貨運單價、貨物品種、運輸終端客戶資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。
四、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內(nèi)，不得與甲方的客戶簽定運輸協(xié)議。
五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
六、本合同經(jīng)甲方簽章、乙方簽名后生效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
乙方特別聲明：
本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務和責任。本人提供的基本情況，客觀真實。本人愿意遵守并嚴格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔全部法律后果。
甲方：
法定代表人：
地址：
乙方：
地址：
常住地址：
身份證號：
手機號：
住宅電話：
備用電話：
年月日
物流運輸投標方案篇十八
為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式。
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。
2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫。“場”指港口的集裝箱堆場。“站”指港口的集裝箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費
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