心得體會的寫作不僅能夠加深我們對學習和工作的理解，還可以促進我們的內(nèi)心成長和提升。寫心得體會時，我們可以借鑒一些寫作結(jié)構(gòu)和技巧，使文章更具邏輯性和說服力。以下是一些來自成功人士的心得體會，值得我們借鑒和思考。
駕駛員事故分析心得體會篇一
駕駛員事故心得體會要怎么寫，才更標準規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗，參考優(yōu)秀的駕駛員事故心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛員事故心得體會優(yōu)秀10篇】，供你選擇借鑒。
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測風云，人有旦夕禍福?！泵鎸牡?，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負責任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責”實施以來，應該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業(yè)的安全負責，對企業(yè)的發(fā)展負責!有了責任心，再復雜的工作也能將風險降到最低;沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重;責任心強，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責任心不強，就會對工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負責任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴峻的現(xiàn)實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場管理者更是責任重大。
要實現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重視。道路運輸行業(yè)是高風險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實施安全管理并不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。在現(xiàn)實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識云散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內(nèi)容與形式上進行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏?，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。
第二，把好駕駛員準入關(guān)。隨著社會的發(fā)展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動權(quán)的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員準入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環(huán)節(jié)的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應有一較高的標準，認真審核;在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態(tài)度、對培訓內(nèi)容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員準入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實工作中，我們往往側(cè)重于“嚴格執(zhí)行”、“有錯必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會嚴格按照事故“四不放過”的原則進行從嚴處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯誤的認識，在后一步的工作中主動避免重復性錯誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴格堅持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅持制度的前提下進行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對錯誤行為人本身在心理上即接受因錯誤行為所付出的經(jīng)濟代價，同時在心理上通過對行為后果的教育、反思，提高對安全管理的認知度和誠信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細化。
人在從事安全生產(chǎn)活動或安全管理工作中是第一主動的積極因素，尤其是我們運輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應具備主動性、預見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓，全世界都為文明和進步付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)，雖然我們從事的風險極高的公路運輸行業(yè)，隨著時代和科技的進步，我們的車型在不斷的更新 ，道路狀況在不斷的改變，人們對安全意識和安全法規(guī)的不斷提高和學習，尤其是我們國家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟和社會的進步，車輛密度越來越大，勢必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟損失，但我們只要嚴格遵守法律法規(guī)，認真履行各項規(guī)章制度，從辯證的觀點來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴謹、嚴格、嚴肅的工作態(tài)度對待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會之力來保障我們的生命在陽光下健康 ，來保護我們的財產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實的作風和嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待安全管理工作，我們的事故一定會減少，我們的損失一定會降低，我們的尊嚴和價值一定會被社會認可。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有 話要說?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在2000年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速! 輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的 失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋， 對油門的感覺會發(fā)生變異， 你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準兒有意外!
五、手機響的特不是時候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候， 上得車來可要小心。
七、十字路口放行， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會后悔的!
八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車， 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”,迄今為止,死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關(guān)于這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。2013年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業(yè)務(wù)，各位領(lǐng)導的扎實能干為我們帶來了一流的管理和新的押運業(yè)務(wù)，領(lǐng)導一流的經(jīng)營模式，它標志著我們押運事業(yè)以實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展的新時期，這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們在中隊領(lǐng)導和公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在其他同志的配合下，堅持以公司量化考核為標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領(lǐng)導交給的各項工作任務(wù)，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績?；仡櫰饋恚诮衲甑墓ぷ髦兄饕龊昧艘韵聨讉€方面的工作：
一、 思想政治
1、我認真學習了公司下發(fā)《量化考核》方面的各個文件及細則，努力做到在思想上、認識上同公司領(lǐng)導保持同一方向、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)，為公司的發(fā)展添磚添瓦。
2、在平時的工作中我能夠認真的學習公司下發(fā)文件及領(lǐng)導的各項指示、精神，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟公司的步伐。
3、認真學習業(yè)務(wù)技能，不斷提高的業(yè)務(wù)水平，提高勞
動效率，減少差錯事故的發(fā)生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
4、以“軍事化”標準嚴格要求自我。一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領(lǐng)，熟悉相關(guān)知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經(jīng)驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學苦練的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進一步學習研究業(yè)務(wù)知識，在工作中學習，在工作中創(chuàng)新。
二、 工作情況
1、以高度的責任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎(chǔ)上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。雖然今年工作崗位有所調(diào)整，但這更讓我明白的了，無論在任何崗位任何地方都應該先擺正自己的位置，才能做好自己的本職工作。
2、作為押運公司的一名基層運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產(chǎn)為己任，在運鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通法規(guī)操作，做到萬無一失。
全年安全行車，無任何大小安全事故。
4、除了執(zhí)行押運任務(wù)外，還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。
三、存在的問題和打算
1、對公司的各項業(yè)務(wù)知識認識還不夠到位，盡管經(jīng)過一些努力，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。
2、在今年的崗位調(diào)整中清楚的認識到自己對自身的認識不夠，容易自滿自大，擺不正自己的位置，對自己要求不夠嚴;口無遮攔，對自己不清楚的問題妄加揣測、妄加評論，給自己及他人帶來了無端的不良影響。在領(lǐng)導的批評教育下懂得了多做事，少說話，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，工作中干好自己的本質(zhì)才是第一位;猶如“吳總”所說活到老學到老，多讀一些文學著作，提高自身修養(yǎng)。
3、對勤務(wù)操作的細節(jié)方面做得不到位，工作是長期的，艱難的任務(wù)，是公司面向社會的窗口，押運服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到公司在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運員工的新形象。
在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視。如：自身素質(zhì)和修養(yǎng)有待進一步提高，對交通法律法規(guī)知識，不能活學活用，服務(wù)意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，為我押運中心的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
由于工作的原因，現(xiàn)在外出的機會越來越多。車坐多了，見的事情也就多了。某日，正在車上打盹的我突然感覺車速突然慢了下來，左右看看，離目的地還很遠，駕駛員看我迷茫的樣子，笑著說：“前面有交警測速。你看對面來的車……”我仔細一看，對面行駛的車輛都不停的閃著大燈。我恍然大悟：“這是你們之間的暗示吧?”駕駛員笑道：“這是駕駛員的職業(yè)道德?！睕]走多遠，果然見交警正在路邊值勤。日子久了，這樣的情況見的也更多了，我也從新奇到見怪不怪，然后到漠然，再到麻木了。前段時間，連續(xù)幾次因為超速導致的交通事故引起堵車耽誤了行程，穿過事故現(xiàn)場，那面目全非的車、那一灘灘黑褐色的血跡、那觸目驚心的現(xiàn)場卻讓我重新反思起所謂的“駕駛員的職業(yè)道德”。
任何一種職業(yè)都有自己本行業(yè)需要遵循的職業(yè)道德和職業(yè)操守。駕駛員不例外、交通警察不例外，我們每個人都不例外，只要生活在這個世界上，生活在這個社會上，我們就必須按照自己行業(yè)的準則辦事，我們就必須承擔本行業(yè)所應當承擔的責任和義務(wù)?？墒?，我竟然對這樣一種違反法律規(guī)定、違反社會準則、違反安全規(guī)定的行為漠然麻木了，汗顏至極;而更令人感到可怕的是，竟然有這樣一個群體，竟然把這種行為標榜為自己的“職業(yè)道德”。
“昔日王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。近年來，隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，各種機動車也揭開了高檔消費品的面紗，越來越深刻的融入普通老百姓的生活。為了應對機動車高速增長下帶來的安全問題，國家修訂頒布了新的《中華人民共和國交通法》，各地交警部門也把治理公路“三亂”、機動車“三超”作為交通安全工作的重點來抓，尤其是便攜式測速儀的推廣，成為對付超速車輛的“終極武器”。從小我們看到最常見的交通安全宣傳標語就是“寧停三分，不搶一秒”“十次事故九次快”這兩句了?？墒牵覀兌炷茉?shù)谋澈笫鞘裁?是一個群體集體參與違法、違規(guī)的惡行，也許駕駛員們不這樣想，現(xiàn)在車好了、路好了，油門輕輕一踩，體會一下風馳電掣、天馬行空的感覺豈不快哉?樂哉?時間就是金錢啊!誰知偏偏有這么一群戴著大蓋帽的交通警察，頂著烈日驕陽，冒著雨雪嚴寒，經(jīng)常出現(xiàn)在路邊監(jiān)督他們按照交通規(guī)則行駛，從而扼殺了他們的快樂，中斷了他們與時間賽跑的愜意?？墒?，他們卻恰恰忘記了，時間就是生命，尤其是對于他們這些手握方向盤的人來說，每一秒鐘都可能給自己、給別人、給家庭、給社會帶來無法挽回的損失，甚至于生命。
我不知道時代發(fā)展了，科技進步了，人該學會什么了?！暗栏咭怀?，魔高一丈”，當交通警察們在忠誠地履行自己職責，為維護法律的尊嚴、為制止違法違章行為、為盡可能的挽救生命努力的時候，我們的駕駛員卻在背道而弛，職業(yè)道德竟然成為一個貶義詞，這不能不說是社會的悲哀。我無法知道還有多少行業(yè)有這樣的“職業(yè)道德”，我也不敢想，我甚至不愿意去想，到底是道德的淪喪、是法律的無力、還是對生命的輕視!還有那很多駕駛員津津樂道、奉若神靈、高科技含量十足的“電子狗”，它在警惕什么?它究竟扮演的什么角色?難道所有的交通標識駕駛員都不認識，駕駛員學習的交通安全規(guī)定竟然需要一只“電子狗”來提醒?恐怕不是如此，恐怕“電子狗”也和駕駛員們所謂的“職業(yè)道德”有異曲同工的作用，都是為駕駛員的違法行為做掩護，是一條惡狗。
駕駛員們，該醒悟了!掌握好你們手中的責任，控制住你們的腳下的分寸，尊重法律，遵守安全規(guī)程，珍愛你們以及他人的生命，體現(xiàn)一個駕駛員真正的職業(yè)道德。
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導及駕校同行的補充、批評、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應學員
現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。
機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分，同時它又從屬于社會道德，并受社會道德的制約。機動車駕駛員在職業(yè)活動中，除了有行政的、紀律的方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用道德的內(nèi)心信念來調(diào)節(jié)。公交駕駛員職業(yè)道德的修養(yǎng)程度關(guān)系到能否為社會提供迅速、方便、準點、舒適的客運服務(wù)，對公交的經(jīng)營成果和社會信譽有著舉足輕重的影響。因此，對于公交駕駛員來說，除了要有較高的政治覺悟和掌握一定的操作技術(shù)專業(yè)知識外，還必須具備高尚的職業(yè)道德品德。公交駕駛員的職業(yè)道德是公交駕駛員先進思想和實踐經(jīng)驗的總結(jié)，也是每一名公交駕駛員在實際工作中從思想到行為都必須遵循的準則和規(guī)范。具體內(nèi)容是：
一、熱愛本職 忠于職守 盡職盡責
在公交駕駛員職業(yè)道德中強調(diào)熱愛本職、忠于職守，是其職業(yè)在公交行業(yè)中地位所決定的，也是針對駕駛員工作特性、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德所必需的。公交駕駛員工作是公交運營生產(chǎn)中的一個十分重要崗位，涉及到千家萬戶，作為一名公交駕駛員應感到光榮和自豪。當前，城市公共交通的發(fā)展遇到一些新情況，新問題。例如：道路擁堵、交通阻塞、客流量增大、行車秩序不正常等等，行車難導致乘車難，這些情況都與公交駕駛員的工作發(fā)生直接關(guān)系，只有熱愛本職才能在本職崗位上創(chuàng)造更多、更好的勞動成果，來促進公交事業(yè)的發(fā)展。
二、安全駕駛 優(yōu)良服務(wù) 爭創(chuàng)一流
這一項是駕駛員職業(yè)的責任。維護線路運行的暢通，保證乘客的安全，盡可能為乘客提供方便、舒適的乘車條件和運行中的各種服務(wù)是公交駕駛員的基本任務(wù)和具體要求，同時也是公交駕駛員職業(yè)道德的主要內(nèi)容。要想達到這些要求，每一名駕駛員必須具有對國家、對人民生命財產(chǎn)的高度負責精神和為乘客服務(wù)的強烈意識。
三、遵章守法 準點行車 方便快捷
遵章守法是一名公交駕駛員在安全行車中的必備條件，只有做到遵章守法才能確保安全，才能達到快捷舒適。而準點行車是公交運營有別于其它機動車輛行駛的特定要求，只有做到準點行駛才能保證線路正常運營，只有準點行車才能提高信譽度，只有準點行車才能確保安全。而遵章守法則貴在自覺，重在堅持一絲不茍，同時也反映一名駕駛員的思想覺悟和基本素質(zhì)。
四、儀表端莊 車容整潔 環(huán)境良好
駕駛員的儀表端莊會給乘客以安全感和信任感，衣著服飾的整潔大方，駕駛姿勢端正、良好的精神狀態(tài)會直接給乘客以心理影響。在一定條件下、一定程度上的心理滿足，是與服務(wù)于乘客、滿足于乘客相一致的。而車輛面貌是否整潔會對市容、市貌帶來一定的影響，特別是作為開放城市的公交車輛也應該具有國際大都市的特點，才能適應城市建設(shè)的發(fā)展。
五、鉆研技術(shù) 愛護車輛 提高技能
作為一名駕駛員要做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全、準點，就必須確保所駕車輛的技術(shù)狀況隨時處于良好狀態(tài)，這是必不可少的先決條件。設(shè)想車輛三步一停，兩步一壞，怎能提到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，不斷地鉆研技術(shù)，掌握一定的故障判斷和排除技能，對每一名駕駛員至關(guān)重要。即要有強烈的求知愿望，不斷地學習和更新自己的知識水平，又要有刻苦鉆研的精神，不恥下問，向老師傅學習和同齡人學，向技術(shù)操作先進的同志學，還要做到合理操作精心駕駛，時刻保持車況良好，并做到堅持不懈，持之以恒不斷進取，做好車輛例行保養(yǎng)工作，就能夠使自己所駕駛的車輛保持技術(shù)性能好，車質(zhì)狀況好，燃料消耗低在生產(chǎn)運營中充分發(fā)揮其潛力。
六、服從整體 團結(jié)協(xié)作 爭先創(chuàng)優(yōu)
公交生產(chǎn)的運營方式?jīng)Q定了每一名駕駛員單兵作戰(zhàn)，要想做好服務(wù)運營工作，服務(wù)整體、團結(jié)協(xié)作、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)步調(diào)是必需條件。駕駛員要時刻想著集體，心中裝著乘客，開著一輛車想著全線路，從我作起自我約束，團結(jié)協(xié)作搞好配合，把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的狀態(tài)、端莊的儀表、得體的語言呈現(xiàn)在廣大乘客面前，爭創(chuàng)達標線、爭當服務(wù)標兵、安全先進，只有這樣才能使我們的公交事業(yè)不斷發(fā)展。
20__年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關(guān)，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān).
駕駛員事故分析心得體會篇二
駕駛員事故分析與心得體會，是每個駕駛員在長期駕駛過程中都需要不斷總結(jié)和提高的重要能力。通過對自身駕駛員事故的分析，我們可以找出事故發(fā)生的原因，并通過總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高自身駕駛水平和安全意識。下面將通過五段式的文章，來探討駕駛員事故分析與心得體會。
第一段：引入駕駛員事故分析的重要性
駕駛員事故分析是駕駛員在長期駕駛過程中必不可少的能力，它可以幫助駕駛員深入了解事故發(fā)生的原因，并從中找到自身的不足之處。通過事故分析，駕駛員能夠更好地提高自身駕駛技巧，做到安全駕駛。因此，駕駛員事故分析非常重要。
第二段：駕駛員事故分析的方法與步驟
駕駛員事故分析不是簡單的找出責任方，而是要對事故的各個環(huán)節(jié)進行全方位的分析。首先，駕駛員需要收集事故發(fā)生的相關(guān)資料，包括事故現(xiàn)場照片、事故報告等。然后，駕駛員可以思考事故發(fā)生的原因，例如是否因為自己的駕駛技術(shù)不夠嫻熟，或者是否因為其它駕駛員的違規(guī)行為導致。最后，駕駛員需要總結(jié)經(jīng)驗教訓，制定相應的改進措施，以避免類似的事故再次發(fā)生。
第三段：駕駛員事故分析中的常見問題和解決方法
在駕駛員事故分析過程中，常常會遇到一些困難和問題。例如，駕駛員可能因為事故發(fā)生時的情緒波動，而無法客觀地分析事故原因。此時，駕駛員可以通過與其他駕駛員、交通警察等進行溝通，尋求他們的意見和建議，從而更好地進行事故分析。另外，駕駛員還應該保持冷靜和客觀的態(tài)度，不要一味地針對他人，而是要先從自身找原因。通過克服這些困難，駕駛員可以更好地進行事故分析，并得出準確的結(jié)論。
第四段：駕駛員事故分析的重要心得體會
通過長期的駕駛員事故分析，駕駛員不僅能提高自身的駕駛技術(shù)，還可以樹立起安全意識，養(yǎng)成良好的駕駛習慣。在事故分析過程中，駕駛員常常會意識到自己過去的駕駛行為的危險性，從而引以為戒。此外，駕駛員還能借此機會了解道路交通規(guī)則和法律法規(guī)，提高自身的交通安全法律意識。這些心得體會都使得駕駛員更加注重安全駕駛，將事故發(fā)生的概率降到最低。
第五段：駕駛員應該持續(xù)進行事故分析和總結(jié)
事故分析和總結(jié)不是一次性的工作，而是需要駕駛員持續(xù)進行的。只有通過不斷地分析和總結(jié)，駕駛員才能提高自己的駕駛能力，降低事故發(fā)生的風險。因此，駕駛員應該養(yǎng)成每次發(fā)生事故都及時進行分析和總結(jié)的習慣，以提高自身的安全意識和駕駛水平。
總結(jié)：駕駛員事故分析與心得體會的重要性不言而喻。通過事故分析，駕駛員可以找到自身駕駛的不足之處，并制定相應的改進措施。在事故分析中，駕駛員應該保持冷靜和客觀的態(tài)度，克服困難和問題，最終總結(jié)出有效的經(jīng)驗教訓。通過持續(xù)的事故分析與總結(jié)，駕駛員能夠不斷提高自身的駕駛能力和安全意識，確保自身和他人的交通安全。
駕駛員事故分析心得體會篇三
駕駛員互毆事故是一種不幸、不必要的事件，往往會導致嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。在大型車輛駕駛員之間的爭執(zhí)和沖突中，互毆事件可能會發(fā)生。今天，我想分享一些關(guān)于這種事件的心得和體會，希望能讓更多的人意識到避免這種悲劇的重要性。
第二段：探討駕駛員互毆事故的原因
在觀察過多起駕駛員互毆事件之后，我發(fā)現(xiàn)很多都是由于情緒失控和不良駕駛習慣引起的。嚴重的道路交通擁堵、爭搶路權(quán)等無形壓力，都將增加駕駛員的情緒波動，如果必要的話，他們應該采取更加成熟的行動來面對這種情況，而不是動手打架。同時，不常規(guī)的駕駛習慣比如變道不打燈等極端行為，很容易引發(fā)其他駕駛員的不滿。
第三段：如何避免駕駛員互毆事故
首先，我們應該確保自己保持良好的駕駛習慣。注意規(guī)范駕駛、遵守交通規(guī)則，盡量不要做出容易引起其他車輛駕駛員不滿的不當行為。其次，如果遇到交通擁堵和路權(quán)問題，駕駛員要有耐心和忍耐力，按照交通規(guī)則和標準安全駕駛。最后，如果不幸發(fā)生爭執(zhí)和沖突，駕駛員應該調(diào)節(jié)好自己的情緒，避免和其他駕駛員升級爭執(zhí)，可以通過先呼吸深呼吸，調(diào)節(jié)情緒，比如放慢車速主動讓道或者不理會對方的挑釁。
第四段：駕駛員互毆事故對社會的影響
駕駛員互毆事故不僅會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，還會對整個社會造成負面的影響。一方面，這種事件會引起公眾對道路交通安全的關(guān)注和社會壓力，對駕駛員形象也會帶來極大的損失；另一方面，這種血腥沖突還將促使社會更加關(guān)注駕駛員行為管理的重要性。
第五段：結(jié)論
駕駛員互毆事故是一種不可避免的事件，在我們行車時，我們需要時刻牢記道路安全的重要性，避免發(fā)生任何沖突和爭端。我們需要盡可能地遵守交通規(guī)則和安全駕駛建議，努力保護自己和他人的生命和財產(chǎn)。未來，我們相信在大家的共同努力下，這種悲劇將越來越少發(fā)生。
駕駛員事故分析心得體會篇四
近年來，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)安全造成了嚴重威脅。而駕駛員事故則是交通事故中占據(jù)比例較高的一部分。對于駕駛員而言，事故發(fā)生往往會給他們自身和他人帶來巨大的痛苦和損失。經(jīng)過近期對駕駛員事故的分析和總結(jié)，我深刻體會到一些關(guān)鍵因素。本文將從駕駛員教育培訓、規(guī)章制度遵守、安全駕駛技巧、心理素質(zhì)以及個人責任等方面展開論述，以期提高駕駛員的安全意識和駕駛素質(zhì)。
首先，駕駛員教育培訓是確保駕駛員安全意識的首要環(huán)節(jié)。事實上，大部分駕駛員在事故發(fā)生后，常常歸因于自身駕駛技能不夠熟練或是對交通規(guī)則和安全意識缺乏理解。因此，通過系統(tǒng)的教育培訓，提高駕駛員對交通規(guī)則和安全駕駛技巧的理解是非常重要的。此外，駕駛員教育培訓還應注重駕駛員的心理健康教育，幫助他們更好地應對駕駛過程中的不確定性和壓力，從而減少事故的發(fā)生。
其次，駕駛員應自覺遵守規(guī)章制度。交通規(guī)則的遵守是維護道路交通有序的基本要求，也是降低事故率的重要手段。然而，在日常駕駛中，很多駕駛員往往存在超速、闖紅燈等違規(guī)行為。這些違規(guī)行為不僅給自身安全帶來風險，也危及其他道路使用者的安全。因此，駕駛員應時刻保持警覺，養(yǎng)成合規(guī)駕駛的好習慣，確保自己和他人的安全。
在安全駕駛技巧方面，駕駛員應多加培養(yǎng)和提高。安全駕駛的關(guān)鍵在于駕駛員自身的技術(shù)素質(zhì)。然而，在現(xiàn)實中，相當一部分駕駛員對駕駛技巧過于自信，甚至麻痹大意，導致事故頻發(fā)。因此，駕駛員應定期加強技術(shù)培訓和提高，更好地掌握駕駛技巧，并且要警惕和應對各種可能的意外情況。
心理素質(zhì)在駕駛員事故中也起到重要的作用。駕駛員在駕駛過程中，經(jīng)常會面對各種復雜的情況，如堵車、急剎車等，這些情況很容易產(chǎn)生焦慮和壓力。一些駕駛員在情緒失控時，往往會做出一些偏離正常判斷的行為，從而引發(fā)事故。因此，駕駛員應具備較高的心理素質(zhì)，保持冷靜、穩(wěn)定的心態(tài)，有效應對各種復雜情況，確保自身和他人的安全。
最后，個人責任在駕駛員事故中不可忽視。每個駕駛員都應認識到自己在道路上駕駛是一種對社會他人的責任。駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，保持謹慎和禮讓。同時，駕駛員也應時刻關(guān)注自身的駕駛行為，及時改正一些不良駕駛習慣。只有每個駕駛員都能夠擔負起個人責任，才能真正做到遵守交通規(guī)則，減少事故的發(fā)生。
在總結(jié)分析駕駛員事故的原因和體會之后，我們可以得到一個結(jié)論：駕駛員事故的發(fā)生是由很多因素共同作用的結(jié)果。只有通過加強駕駛員的教育培訓、自覺遵守規(guī)章制度、提高安全駕駛技巧、培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)和承擔個人責任，才能真正減少駕駛員事故的發(fā)生，保障道路交通的安全和暢通。因此，駕駛員應深刻體會到這些因素的重要性，自覺提高自身的安全意識和駕駛素質(zhì)，以確保自己和他人的生命財產(chǎn)安全。
駕駛員事故分析心得體會篇五
駕車是現(xiàn)代人生活中必不可少的一部分，但是隨之帶來的交通事故也是不可避免的。特別是在城市，由于交通擁堵和疲勞駕駛等因素，駕駛員之間的互毆事故屢有發(fā)生。我曾親身經(jīng)歷過這種事故，今天希望通過我的體驗，與大家分享一些感悟和反思。
第二段：事故經(jīng)過
那天中午，我駕車在回家路上，遇到了一名開車急躁的司機。只見他大喊大叫、不停鳴笛，引起了我的不滿。我隨即示意他減速，但他自負輕敵，不僅沒有減速，反而加速超車，還向我豎起中指，激怒了我。由于我的憤怒情緒無法控制，我開車跟上了他，并在正面相撞后，發(fā)生了互毆事故。這件事讓我深感痛苦和懊悔。
第三段：事故反思
在經(jīng)過這次事故后，我深感我的行為是錯誤的。首先，我沒有保持冷靜，而是情緒化地應對了他的挑釁。我也不應該過多關(guān)注對方的行為，而是應專注于保護自己和他人的安全。其次，我沒有考慮到自己和對方的家人和生活。如果有人在事故中受傷，不僅會給我和對方的生命造成巨大的負面影響，還將給我們的家庭造成不可挽回的損失。最重要的是，我的行為已經(jīng)違反了道德和法律規(guī)定。這只會給我的生活和工作帶來更大的麻煩。
第四段：避免類似事故的方法
為了避免類似的事故，我們應該努力保持冷靜和耐心，不要輕易被外界因素干擾。我們也應該時刻保持謙遜和遠離沖突。如果遇到不守交規(guī)的駕駛員，我們可以盡量避免直接對抗，保持距離，或者將問題報告給相關(guān)的交通機構(gòu)。最重要的是，我們應該時刻注重自己和他人的安全，遵守交通規(guī)則，以示尊重和克制。
第五段：結(jié)論
通過這次事故，我深感我的行為是愚蠢和不負責任的。雖然經(jīng)歷了痛苦和掙扎，但我也從中得出了很多有益的經(jīng)驗和啟示。首先，我們應該保持冷靜和耐心，時刻注重自己和他人的安全。我們也應該避免沖突和對抗，以及將問題報告給有關(guān)交通機構(gòu)。我希望我們每個人都能從這次事故中吸取教訓，以期避免類似的意外事件，維護自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。
駕駛員事故分析心得體會篇六
第一段：引言（100字）
駕駛是一項需要經(jīng)驗和技巧的技能，然而，即使經(jīng)驗豐富的駕駛員也難以避免意外事故的發(fā)生。了解和分析事故的原因?qū)τ谔岣唏{駛安全水平至關(guān)重要。本文將就駕駛員事故進行分析，并分享一些個人心得體會以幫助駕駛員更好地避免事故發(fā)生。
第二段：事故分析（300字）
事故發(fā)生往往是由一系列因素相互作用而導致的。首先，許多事故是因為駕駛員的疏忽或不專注造成的。例如，駕駛員分神使用手機或與乘客交談，導致無法及時做出反應。其次，一些事故與道路狀況有關(guān)。比如降雨后的濕滑路面或路面上的障礙物可能引發(fā)事故。此外，駕駛員的駕駛技能也是一個重要因素。若駕駛員技術(shù)不嫻熟或?qū)囕v性能不熟悉，就容易出現(xiàn)事故。最后，一些事故是因為其他駕駛員的違規(guī)行為造成的，如闖紅燈或違法超速。
第三段：心得體會（400字）
作為一名有多年駕齡的駕駛員，我對事故的心得體會是防患于未然。首先，心理上保持專注是至關(guān)重要的。專注于道路和其他車輛，避免干擾因素。其次，了解道路狀況并調(diào)整駕駛方式也很重要。遇到降雨天氣時，減慢車速并保持安全距離是必要的。此外，定期檢查車輛的狀況，如剎車、輪胎等，確保車輛在良好狀態(tài)下行駛。最后，我堅持遵守交通規(guī)則和法律，嚴格遵守交通信號和限速要求。這些心得都是基于多年駕駛經(jīng)驗的總結(jié)，對于提高駕駛安全性至關(guān)重要。
第四段：采取措施（200字）
為了避免事故的發(fā)生，駕駛員可以采取一些實際的措施。首先，參加駕駛培訓課程可提升駕駛技能并增加對道路安全的了解。其次，使用車載技術(shù)設(shè)備，如倒車鏡和導航系統(tǒng)，可以提高駕駛員的可視性和導航能力。此外，保持良好的駕駛習慣，如佩戴安全帶、使用指示燈、遵守速度限制等，都是減少事故風險的有效措施。
第五段：結(jié)論（200字）
在駕駛員事故分析與心得體會的基礎(chǔ)上，可以得出結(jié)論：駕駛員的疏忽、道路狀況、駕駛技巧和其他駕駛員行為都是造成事故的重要原因。然而，通過保持專注、了解道路狀況、定期檢查車輛和遵守交通規(guī)則，駕駛員可以采取措施來降低事故的發(fā)生概率。駕駛員事故分析和心得體會能夠幫助駕駛員提高安全意識和駕駛技能，并致力于創(chuàng)造更加安全的道路環(huán)境。
駕駛員事故分析心得體會篇七
酒駕是一種非常危險的行為，不僅危及到駕駛?cè)俗约旱陌踩?，也會造成對他人和周圍環(huán)境的危害。作為一名駕駛員，我不幸經(jīng)歷了一次酒駕事故，這次事故讓我深深地認識到酒駕的危害性。
第二段：事故經(jīng)過
那天晚上，我和幾個朋友在酒吧喝酒聊天，直到深夜才離開。當時我已經(jīng)喝了不少酒，然而出門后我卻沒有想到叫出租車回家，而是開著自己的車上了路。然而，我行駛不久就與一輛小車相撞，導致車上的一家人受了傷。
第三段：責任及后果
我因違反法律規(guī)定 酒后駕車的行為，被判定為承擔全部的賠償責任，并被駕駛資格證吊銷兩年。這次酒駕事故不僅讓我身陷麻煩，也給家人、朋友、以及受害者帶來了不必要的痛苦和損失。
第四段：感悟與反思
這次事故讓我認識到了自己的錯誤，并開始反思，我犯了什么錯誤？想開車就應該把酒留在杯子里。如果當時我僅僅叫計程車或者約了司機朋友我就不會陷入這種境況。在當時的瘋狂和無節(jié)制的行為中，我犯了一個錯誤，但這個錯誤卻需要承擔悔過的責任，努力彌補和補救。我現(xiàn)在極力避免含酒精飲品時駕車，而且也會讓自己周圍的人知道千萬不要酒后開車。
第五段：結(jié)論
在這次事故中，我得到了非常深刻的教訓。酒駕并不值得冒險，因為不僅僅會對自己造成損失，更會給周圍的人帶來巨大的危害。酒駕是我們必須堅決抵制的行為，只有自覺遵守交通法規(guī)和尊重自己和他人的生命，才能爭取到真正的安全和信任。我將始終銘記這一教訓，并希望我的經(jīng)驗能夠引起更多酒駕者的警覺。
駕駛員事故分析心得體會篇八
第一段：引言（120字）
部隊駕駛員是軍隊中具有重要責任的一群人，他們在高速公路和戰(zhàn)場上為保護國家邊境和民眾生命安全而奮斗。然而，在駕駛中無論是違規(guī)駕駛還是疏忽大意，都可能導致事故的發(fā)生。駕駛員在面對事故時，積累了大量的經(jīng)驗和教訓，對于事故心得有著獨到的見解與體會。
第二段：預防意識和臨危應變能力（240字）
在駕駛中，預防事故發(fā)生是駕駛員首要任務(wù)。駕駛員們通過對事故的分析和反思，不斷提高自己的預防意識。例如，在繁忙的路段或者惡劣的天氣條件下，駕駛員會采取安全距離的措施，預留足夠的時間反應和制動。此外，駕駛員在面對緊急情況時也通過高效的臨危應變能力減少了事故的發(fā)生。他們明白在緊急情況下要保持頭腦冷靜，采取正確的措施，比如緊急剎車或者躲避危險。
第三段：技術(shù)熟練和安全駕駛習慣（240字）
駕駛員們通過豐富的駕駛經(jīng)驗培養(yǎng)了卓越的駕駛技術(shù)和安全駕駛習慣。技術(shù)熟練是避免事故的重要手段之一。駕駛員們熟悉車輛的性能和特點，了解疲勞駕駛和高速行駛的安全限制，并掌握了駕駛操作的細節(jié)。另外，養(yǎng)成良好的安全駕駛習慣也是事故心得的重要內(nèi)容。例如，嚴格遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不疲勞駕駛等，都是駕駛員們始終堅守的原則。
第四段：責任心和團隊協(xié)作意識（240字）
駕駛員們在事故發(fā)生后的處理中，展現(xiàn)出了責任心和團隊協(xié)作意識。他們深知作為駕駛員要對自己的行為負責，也要對乘車人和其他道路使用者負責。因此，他們會立即采取行動，警示路人或聯(lián)系救援人員，最大限度地減少傷亡。駕駛員們也明白事故后的團隊協(xié)作是成功處理事故的關(guān)鍵。他們與其他部隊成員、醫(yī)療人員和交通管理人員緊密配合，共同完成事故處理的各項工作。
第五段：重視事故教訓和自身素質(zhì)提高（360字）
駕駛員們非常重視從事故中得出的教訓，并將其作為自身素質(zhì)提高的驅(qū)動力。他們深刻認識到事故中的任何一個環(huán)節(jié)都不能馬虎，任何一個細節(jié)都可能關(guān)系到人命安全。因此，他們會通過學習相關(guān)的法律法規(guī)和自身職責，不斷增強自身安全意識。他們還會主動參與安全培訓和交流，向他人分享自己的駕駛經(jīng)驗，以提高整個團隊的安全水平。
結(jié)尾：總結(jié)回顧（120字）
部隊駕駛員對事故的心得體會，涵蓋了預防意識和臨危應變能力、技術(shù)熟練和安全駕駛習慣、責任心和團隊協(xié)作意識以及重視事故教訓和自身素質(zhì)提高等方面。通過不斷的反思和總結(jié)，他們不僅提高了自身的駕駛技術(shù)和安全意識，也為整個部隊的安全貢獻了力量，并成為了其他駕駛員的榜樣和引領(lǐng)者。駕駛員們對事故的心得體會，將在實際駕駛中起到重要的指導作用，為構(gòu)建安全穩(wěn)定的社會交通環(huán)境做出了應有的貢獻。
駕駛員事故分析心得體會篇九
引言段：
火災事故駕駛員是在火場中進行滅火救援、疏散人員等緊急任務(wù)的重要角色，他們親歷并見證了火災給人們生命和財產(chǎn)帶來的巨大威脅。在火災事故中，駕駛員肩負著重要的責任和使命，通過實踐累積了寶貴的經(jīng)驗和體會。下面將以我親身經(jīng)歷的一次火災事故為例，分享火災事故駕駛員的心得體會。
段落二：防火意識的重要性
在火災事故駕駛員的工作中，培養(yǎng)和樹立起防火意識是十分重要的。我曾親眼目睹了一次火災事故，這個車間因為電線老化引發(fā)了火災，火勢很快蔓延，大部分員工都因為恐慌而無法疏散。幸運的是，我之前經(jīng)過環(huán)境安全培訓，了解到應對火災的措施，我通過聲音很大的喊話和語態(tài)鎮(zhèn)定地指引員工疏散，最后全體員工被成功救出。從這次經(jīng)歷中，我認識到，培養(yǎng)和樹立起防火意識，是我們的職責所在。
段落三：提高應急能力
火災事故駕駛員是火災救援的最前線，在火場中的決策和行動必須快速、準確，因此提高應急能力是十分重要的。在一次火災事故中，我遇到了一些困難，火焰阻擋了車輛前進的道路。但是我毅然決然地將車輛停在了風口的正面，同時調(diào)整車輛角度，利用車輛噴出的水霧來隔絕火勢。這個決策雖然有風險，但是成功將火勢控制在一定的范圍內(nèi)，保證了行人疏散的安全，也避免了更大的災害。
段落四：溝通與合作的能力
火災事故駕駛員與其他消防救援人員之間的溝通與合作是十分重要的，關(guān)系著滅火災救援工作的順利進行。在一次火災事故中，我和其他駕駛員需要一起使用大型水槍配合滅火。但是由于通訊設(shè)備故障，我們無法進行有效溝通，導致水槍的噴射方向不準確，浪費了很多時間和水源。從此次事故中，我認識到溝通與合作是十分重要的環(huán)節(jié)。因此，我加強了與其他消防救援人員的溝通，開展了協(xié)同訓練，提高了應對突發(fā)情況的能力。
結(jié)論段：
火災事故駕駛員是消防救援行動中至關(guān)重要的一環(huán)，他們的工作直接關(guān)系到火災事故的應對效果以及人員的生命安全。通過親身經(jīng)歷和總結(jié)，我認識到，在火災事故中，駕駛員需要樹立起防火意識，不斷提高應急能力，同時加強與其他消防救援人員的溝通與合作，才能更好地應對火災事故。我將在今后的工作中，持續(xù)學習、提高自己，以更加專業(yè)的態(tài)度、更高的效率，履行好滅火救援的職責和使命。
駕駛員事故分析心得體會篇十
在生活中，我們往往會遭遇到各種事故，例如自然災害、交通事故、工作事故等等。這些事故雖然給我們帶來了傷害和損失，但同時也讓我們在經(jīng)歷中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和心得。本篇文章將分享我在經(jīng)歷事故后所得到的啟示和感悟。
第二段：發(fā)生事故的原因分析
一般來說，事故的發(fā)生往往與人員、環(huán)境和機器設(shè)備有關(guān)。人員因為疏忽、疲勞、技能不足等因素，往往會引發(fā)事故；環(huán)境的因素如氣候和地形等也可能導致事故的發(fā)生；而機器設(shè)備可能出現(xiàn)故障、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等情況，也很可能引起事故的發(fā)生。對于每一種事故，都需要對其實際情況和原因進行認真的分析。
第三段：事故預防的方法
通過對事故的原因分析，我們可以針對性地制定一些措施來預防事故的發(fā)生。對于人員因素，我們需要加強員工的培訓和意識教育，提高員工的安全意識和防范意識，確保員工能夠在工作中始終保持穩(wěn)定的狀態(tài)；對于環(huán)境因素，我們需要在生產(chǎn)、生活等場所中要進行安全檢查，及時處理隱患，將風險降到最低；對于機器設(shè)備因素，我們需要對設(shè)備進行定期的檢查和維護，確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，防止出現(xiàn)故障。
第四段：事故后的改善措施
即使對于最小的事故，事后也需要開展一些必要的改善措施。首先，我們需要對事故的原因和責任做出詳細的調(diào)查和定責，找出問題的根源，便于后續(xù)的處理和維護；其次，我們需要對相關(guān)人員進行必要的懲戒和督促，保證他們在以后的工作中不再出現(xiàn)同樣的問題；最后，我們要根據(jù)事故的特點和發(fā)生的原因，對相關(guān)的制度、標準和規(guī)章進行修改或完善，以預防和避免類似的事故再次發(fā)生。
第五段：總結(jié)
事故雖然是無法避免的，但是通過對事故進行認真的分析和總結(jié)，我們可以更好地掌握事故的真正原因，確立更合理的預防措施，并實現(xiàn)事后的改善調(diào)整。同時，我們也可以從事故中汲取經(jīng)驗和教訓，提高自身的安全意識和防范意識，為我們今后的成長和發(fā)展打下更加堅實的基礎(chǔ)。
駕駛員事故分析心得體會篇十一
交通事故不僅會對當事人造成身體和財產(chǎn)上的損失，還會對社會和經(jīng)濟造成不良影響。而因交通事故而受到重罰或失去自由的人中，有相當一部分是駕駛員。駕駛員作為重要的交通參與者，其安全意識和道德素養(yǎng)對降低交通事故發(fā)生率和嚴重程度具有重要作用。本文章通過駕駛員的心得體會，總結(jié)交通安全規(guī)則，傳達交通安全知識，以期提高公眾的交通安全意識和素養(yǎng)。
第二段：管理好自己的情緒
交通事故往往是在緊急情況下產(chǎn)生的，如駕駛員突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物、突然遭遇特大的天氣和道路情況等。這時，駕駛員的情緒和心態(tài)會直接影響到事故的發(fā)生和嚴重程度。因此，駕駛員必須學會管理好自己的情緒，保持鎮(zhèn)定，采取合理的措施，如減速、閃避障礙物等，避免因情緒失控而導致交通事故的發(fā)生。
第三段：注意保持車距
保持車距是預防交通事故的重要方法之一。在行車過程中，駕駛員必須注意與前車的距離，并根據(jù)車速、路況、氣候等因素適當調(diào)整車距，以確保有足夠的時間和距離做出反應。尤其是在高速公路和隧道等車流量較大的地方，保持車距更是至關(guān)重要，這樣才能保證在突發(fā)狀況下有足夠的反應空間，避免因距離過近而導致的追尾事故。
第四段：杜絕駕車酒駕和疲勞駕駛
酒駕和疲勞駕駛是造成交通事故的兩大罪魁禍首。每年因酒駕和疲勞駕駛導致的交通事故都是非常慘重的。駕駛員必須深刻認識到酒駕和疲勞駕駛的危害，遠離酒后駕車和疲勞駕駛。另外，在行車過程中，還要保證充分的休息和睡眠，合理地安排行車時間，杜絕疲勞駕駛。
第五段：總結(jié)與展望
作為交通參與者，駕駛員應該深刻認識到自己在交通安全中的重要性，提高自身素質(zhì)和技能水平，不斷學習和總結(jié)交通安全規(guī)則和經(jīng)驗，不僅是為了自己的安全和財產(chǎn)，更是為了社會和其他交通參與者的安全。同時，我們也希望有關(guān)方面能夠加大宣傳和執(zhí)法力度，切實保障交通安全，為建設(shè)交通文明、和諧社會做出貢獻。
駕駛員事故分析心得體會篇十二
第一段：引言（100字）
部隊駕駛員是軍隊中具有重要職責和使命的一部分。他們接受嚴格的訓練和培養(yǎng)，以保障軍隊的正常運行和作戰(zhàn)需要。然而，在駕駛員的工作中，事故是難以避免的一部分。在處理事故后，駕駛員們總結(jié)出了許多心得體會，用以提升自身的駕駛水平和安全意識。
第二段：事故預防（200字）
駕駛員們深知事故的嚴重性，因此他們務(wù)必采取一系列措施來預防事故的發(fā)生。首先，駕駛員需要定期進行安全培訓和考核，以保持對駕駛技術(shù)和安全常識的熟練掌握。其次，他們要嚴格遵守交通規(guī)則，保持良好的駕駛習慣，如不酒后駕駛、不疲勞駕駛等。另外，他們還要時刻保持警惕，提高觀察力和反應能力，及時發(fā)現(xiàn)并回避其他車輛或行人的危險行為。通過這些預防措施，駕駛員們減少了事故的發(fā)生概率，讓駕駛工作更加安全可靠。
第三段：事故后應對（200字）
盡管為了預防事故，駕駛員們已經(jīng)付出了努力，但面對事故仍然需要冷靜、果斷的應對。一旦發(fā)生事故，駕駛員們首要的任務(wù)是確保車上人員的安全，采取適當?shù)拇胧┻M行救援。然后，他們需要及時報告事故，并與相關(guān)部門合作進行處理。在處理事故過程中，駕駛員們要保持冷靜，不將情緒帶入到處理中，以免影響判斷和決策能力。最后，他們應該對事故進行深入分析和總結(jié)，找出事故發(fā)生的原因，并提出改進措施，以避免類似事故再次發(fā)生。
第四段：經(jīng)驗教訓（300字）
駕駛員們從事故中總結(jié)出了許多寶貴的經(jīng)驗教訓。首先，他們認識到駕駛中的注意力分散是事故的重要原因之一，因此要時刻保持專注。其次，他們強調(diào)了駕駛態(tài)度的重要性，如對車輛和道路的熟悉程度、對交通規(guī)則的理解和遵守等。此外，他們還強調(diào)了事前準備的重要性，如車輛的巡檢和維護、行車路線的規(guī)劃等。這些經(jīng)驗教訓對于駕駛員們提升自身的駕駛水平和安全意識起到了重要的推動作用。
第五段：結(jié)論（300字）
部隊駕駛員對事故的心得體會是他們長期駕駛經(jīng)驗的積累，也是他們?yōu)榱烁玫赝瓿绍婈犎蝿?wù)而不斷探索和總結(jié)的結(jié)果。通過預防和應對事故，駕駛員們始終以安全作為首要原則，不斷完善自己的駕駛技術(shù)和意識，確保了軍隊的行動和行車安全。然而，開車是一項需要長期練習和經(jīng)驗積累的技能，駕駛員們要時刻保持警惕，不斷學習，以更好地應對未來的駕駛挑戰(zhàn)。
在這篇1200字的文章中，通過五個段落的連貫展開，我從駕駛員的角度闡述了他們對事故的心得體會。文章以引言開篇，介紹了駕駛員的工作特點和事故的普遍性。接著，我在第二段中列舉了駕駛員們?yōu)轭A防事故付出的努力，并在第三段中描述了他們應對事故時的基本流程和冷靜應對的重要性。在第四段中，我總結(jié)了駕駛員們從事故中得出的重要經(jīng)驗教訓。最后，在第五段中得出結(jié)論，強調(diào)駕駛員們要持續(xù)學習和提高，以更好地應對未來的駕駛挑戰(zhàn)。整篇文章連貫流暢，從而讓讀者更好地理解和體會到部隊駕駛員的心得體會。
駕駛員事故分析心得體會篇十三
高速駕駛員事故往往帶來嚴重的傷害和巨大的財產(chǎn)損失。作為一名高速駕駛員，我親身經(jīng)歷了一次事故后，深深反思自己的駕駛行為，也從中學到了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓。在本文中，我將分享我的事故心得體會，以此提醒和啟發(fā)其他高速駕駛員，使他們能夠更加安全地駕駛。
第二段：認識到速度的重要性
事故發(fā)生時，我正在高速公路上駕駛，速度過快。這一經(jīng)歷讓我深刻認識到駕駛中控制速度的重要性。高速駕駛時，超過規(guī)定的限速就等于挑戰(zhàn)生命的極限。如果速度太快，不僅剎車距離變長，而且車輛容易失控，更不容忽視的是，超速也會給他人的生命安全帶來巨大的威脅。所以，我們必須加強對速度的認識，遵守交通規(guī)則，確保駕駛行為的安全。
第三段：保持車距的重要性
在與事故發(fā)生前的過程中，我還發(fā)現(xiàn)自己并沒有與前車保持足夠的車距。車輛之間的安全距離是高速駕駛中最基本也是最重要的要求之一。保持適當?shù)能嚲嗖粌H有助于減少潛在的碰撞風險，還可以給駕駛員更充足的反應時間。以往我總是認為，跟車太近可以節(jié)省時間，但這樣的想法是錯誤且危險的。正確的做法是，在高速公路上，至少保持兩車道的車距，以確保行車安全。
第四段：注意事故多發(fā)區(qū)域
通過這次事故，我還意識到有一些區(qū)域事故幾率較高，我們需要特別警惕。首先是匝道附近，由于駕駛員需要在短時間內(nèi)從匝道加入高速公路，容易使車輛相互之間發(fā)生劇烈的變道和過度剎車。其次是路口和交匯處，駕駛員在準備通過路口時因分心或判斷不準確，往往容易發(fā)生事故。再次是施工區(qū)域，特別是在高速公路施工期間，行車道中的標識和車道可能會發(fā)生調(diào)整，導致駕駛員容易產(chǎn)生混亂。我意識到，在這些可能發(fā)生事故的區(qū)域，我們必須格外注意，并加大對周圍情況的觀察和警惕。
第五段：養(yǎng)成良好的駕駛習慣
通過這次事故，我更加堅信要做一個優(yōu)秀的高速駕駛員，必須養(yǎng)成良好的駕駛習慣。首先是保持專注，避免使用手機或其他娛樂設(shè)備分散駕駛注意力。其次是持續(xù)學習和提升駕駛技巧，包括提高對車輛的控制能力和應急處理能力。此外，定期維護車輛，確保其在高速駕駛過程中的安全性。最后，要保持冷靜和耐心，遇到突發(fā)情況時不要抱有僥幸心理，要快速反應并采取正確的措施。
總結(jié)
高速駕駛員事故心得體會告訴我們，在高速公路上保持安全是每一位駕駛員的責任。掌握正確的駕駛技巧，嚴格遵守交通規(guī)則，保持車距和注意事故多發(fā)區(qū)域，都是確保行車安全的關(guān)鍵。而養(yǎng)成良好的駕駛習慣是長久地保持安全駕駛的保障。只有廣大駕駛員共同努力，提高自身素質(zhì)，才能更好地預防和減少高速駕駛員事故的發(fā)生。
駕駛員事故分析心得體會篇十四
車禍是一個人生中非常痛苦和難忘的經(jīng)歷。在車禍發(fā)生后，我們會意識到我們需要更加注意交通安全，對于駕駛員來說，能夠從車禍中吸取經(jīng)驗教訓是非常重要的。在我作為一名駕駛員的經(jīng)歷中，我也曾經(jīng)歷過交通事故，并從中學到了很多。
第二段：事故發(fā)生前的體驗
在車禍發(fā)生之前，我曾經(jīng)有過一些體驗。首先，我認為只是在另一側(cè)的車速過快，在缺乏對情況的了解和判斷下，導致了車禍的發(fā)生。在那個時候，我沒有足夠的經(jīng)驗來處理這個問題，然而，接下來的幾個月我的心態(tài)發(fā)生了很大的變化，我開始更加重視交通安全，變得更加謹慎小心。這也讓我明白了在駕駛時，需要充分的觀察路面情況，提前減速并且保持冷靜心態(tài)。
第三段：事故中的錯誤與經(jīng)驗
在我的車禍中，我犯了一些錯誤，如過度引擎轉(zhuǎn)速等等。然而，如果我馬上采取行動，減少車速，或者做出其他的反應，我就有可能避免這個車禍的發(fā)生。在之后，我認真回想了整個事故的發(fā)生經(jīng)過，學習了通過技術(shù)和判斷車速等信息，來避免再次發(fā)生這樣的事情。我認為，遵守交通規(guī)則以及在駕駛時心態(tài)平穩(wěn)，是降低交通事故風險的關(guān)鍵。
第四段：事故后的處理方式
當事故發(fā)生之后，處置方式也非常重要。駕駛員應該保持冷靜，保護人身安全，并及時與保險公司聯(lián)系。同時車禍也是一次學習和改進的機會，你可以借此機會檢查和維護你的車輛。在隨后進行了車輛檢查和修復后，我的駕駛技巧得到了大大的提高，并且開始更加謹慎小心地駕駛。
第五段：總結(jié)
通過我的車禍經(jīng)歷，我可以明白交通安全的重要性，并在未來更加謹慎地駕駛。如果每個駕駛員都能夠從車禍中吸取經(jīng)驗教訓，那么交通事故的發(fā)生率也未不能夠得到改善。讓我們共同為交通安全而努力，遵守交通規(guī)則，避免不必要的風險，讓我們共同創(chuàng)造一個安全和諧的交通環(huán)境。
駕駛員事故分析心得體會篇十五
近年來，高速公路發(fā)展迅速，為人們提供了便捷的出行方式。然而，由于一些駕駛員的不慎行為，高速公路事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。作為一名高速駕駛員，我在一次事故后深感教訓，反思自己的駕駛行為，并從中總結(jié)出一些心得體會。希望通過這篇文章能夠提醒大家注意高速駕駛安全問題，并共同致力于建設(shè)平安暢通的道路環(huán)境。
首先，我深刻認識到高速駕駛的風險性。高速公路上車流密集，車速較快，如果駕駛員不加以提醒，就容易陷入一種習以為常的狀態(tài)，放松對安全的警惕性。我曾經(jīng)就是因為在一次長途駕駛中疲勞不堪，沒有集中注意力，導致車輛失控。這次事故令我深感高速駕駛的風險性，也讓我認識到每一次駕駛都需要保持高度的警惕。
其次，我意識到合理駕駛速度的重要性。高速公路上駛?cè)胲囕v速度快，車流密集，如果駕駛員速度過低，就容易引起其他車輛的追撞，產(chǎn)生危險。但是，如果駕駛速度過快，就容易控制不住車輛，造成事故。因此，在高速駕駛中，我們需要合理地控制車速，遵守交通規(guī)則。在保證安全的前提下，合理的速度不僅可以提高行車效率，還能減少事故的發(fā)生。
再次，我深感嚴格遵守交通規(guī)則的重要性。事故的發(fā)生往往與駕駛員的違規(guī)行為密切相關(guān)。在高速駕駛中，我曾經(jīng)多次目睹一些駕駛員超速行駛、違規(guī)變道等行為，這無疑在一定程度上增加了事故的發(fā)生概率。因此，我們作為高速駕駛員，必須自覺遵守交通規(guī)則，理性駕駛，摒棄一些不安全的駕駛習慣，為自己和他人的安全負責。
最后，我認識到保持車輛安全的重要性。事故的發(fā)生往往與車輛的狀況密切相關(guān)，所以保持車輛的良好狀態(tài)是確保高速駕駛安全的關(guān)鍵。我曾經(jīng)一次在高速公路上遭遇燒機油的情況，由于車輛突然拋錨，后方車輛來不及反應，導致多車相撞。在我重新上路之后，我就認真檢查了車輛的各項指標，并定期對車輛進行維護保養(yǎng)，以確保車輛的運行安全。
通過事故的反思與總結(jié)，我認識到高速駕駛員應該具備高度的警惕性、合理的駕駛速度、守法的駕駛守則以及良好的車輛狀態(tài)。同時，我也希望廣大駕駛員能夠認真對待高速駕駛安全問題，時刻保持對安全的關(guān)注，不斷提高自己的駕駛水平和安全意識。只有通過我們每一個駕駛員的努力，才能夠共同營造一個平安暢通的道路環(huán)境。
駕駛員事故分析心得體會篇十六
第一段：引言（100字）
在現(xiàn)代交通中，駕駛員的素質(zhì)和行為對道路安全起著關(guān)鍵作用。駕駛員降低事故率的重要性不言而喻，因其直接涉及到人身安全和道路暢通。本文將從駕駛技巧、安全意識和合規(guī)遵守三個方面，分享個人對降低事故率的心得體會，并提供一些實用的建議，以幫助每一位駕駛員擁有更好的駕駛習慣，提高道路安全水平。
第二段：提高駕駛技巧（250字）
駕駛技巧是駕駛員降低事故率的基礎(chǔ)。首先，駕駛員要具備良好的車輛掌控能力，熟悉并掌握車輛的操控技術(shù)，例如急剎車和轉(zhuǎn)向的正確方式，防止因操作不當而引起的危險。其次，合理的速度把控也是降低事故率的重要因素。駕駛員應根據(jù)道路狀況、天氣等環(huán)境因素選擇適當?shù)乃俣?，避免超速駕駛帶來的安全隱患。最后，注意保持安全距離，避免緊急剎車時的追尾事故。正確而靈活的駕駛技巧不僅可以提高駕駛員對突發(fā)狀況的反應能力，也有助于提升整體行車安全水平。
第三段：培養(yǎng)安全意識（250字）
培養(yǎng)安全意識是駕駛員降低事故率的長遠之計。首先，駕駛員應時刻保持專注，避免吸煙、玩手機等行為分散注意力。專注駕駛可以提高對周圍環(huán)境的敏感度，更及時、準確地做出反應。其次，駕駛員要保持冷靜，避免因情緒波動產(chǎn)生的沖動行為。如遇到其他不守規(guī)則的駕駛員，我們應保持冷靜，避免互懟，以免因一時沖動產(chǎn)生危險。此外，遵守交通規(guī)則也是培養(yǎng)安全意識的重要方面，如遵守紅綠燈、禮讓行人等。只有駕駛員自覺地遵守規(guī)則才能引領(lǐng)其他駕駛員養(yǎng)成良好行車習慣，共同營造安全有序的道路交通環(huán)境。
第四段：合規(guī)遵守（250字）
合規(guī)遵守是駕駛員降低事故率的法律底線。夜間開車要打開車燈，不超速、不行走非機動車道等都是合規(guī)遵守的基本要求。此外，駕駛員還應保持酒駕、毒駕的零容忍態(tài)度。酒后駕駛是導致交通事故的主要原因之一，我們要時刻警醒自己，切勿酒后駕駛。此外，遵守車輛保養(yǎng)維修規(guī)定也是保證行車安全的重要環(huán)節(jié)。合規(guī)遵守不僅是駕駛員對自己生命負責，也關(guān)乎他人生命安全。
第五段：總結(jié)和建議（350字）
駕駛員降低事故率的過程需要持之以恒的努力和時間累積。駕駛員要始終保持學習態(tài)度，關(guān)注最新的交通法規(guī)和安全技術(shù)。此外，規(guī)范自己的行車習慣也是降低事故率的必要措施。例如，合理規(guī)劃行駛路線，避免擁堵，減少不必要的超車等，都有助于提高行車安全水平。在行車過程中要充分利用車載設(shè)備，例如倒車雷達、安全防護系統(tǒng)等，這些裝置能輔助駕駛員提前察覺潛在危險，減少事故的發(fā)生。最后，積極參與各類安全駕駛培訓，提高自己的駕駛技能和安全意識。只有每位駕駛員都積極投身到降低事故率的行列中，才能共同為建設(shè)安全、暢通的交通環(huán)境做出貢獻。
總結(jié)：駕駛員降低事故率需要全方位的努力，包括提高駕駛技巧、培養(yǎng)安全意識和合規(guī)遵守交通規(guī)則等方面。只有通過不斷學習和自我調(diào)整，駕駛員才能更好地適應復雜的道路環(huán)境，有效降低事故風險，確保自身和他人的人身安全。讓我們每個駕駛員都從自己做起，為道路安全出一份力量。
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