報(bào)告是一種以文字或者圖表形式展示和說(shuō)明某項(xiàng)工作或研究成果的書(shū)面材料。在報(bào)告的最后，可以提出建議和展望，為讀者提供思考和行動(dòng)的方向。以下是一些經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備的報(bào)告例子，以幫助您理解報(bào)告寫(xiě)作的要點(diǎn)。
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇一
近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展速度極快，國(guó)內(nèi)各大一二線城市都進(jìn)行了許多地鐵車(chē)輛段的綜合施工與地鐵車(chē)站內(nèi)部多項(xiàng)硬件安裝工程，積累了機(jī)電設(shè)備安裝的專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)擁有了豐富成熟的管理經(jīng)驗(yàn)體系，但事物發(fā)展的普遍性與特殊性規(guī)律總是共存的，因此，本文的意義在于將過(guò)去的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納總結(jié)，從中提取出值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)和慘痛的教訓(xùn)，以期達(dá)到促進(jìn)南通軌道交通車(chē)輛段機(jī)電安裝質(zhì)量安全管理可控的最終目的。
（一）地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程梗概
地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程主要包括，給排水與消防、電器照明、通風(fēng)空調(diào)等專業(yè)性施工，層層結(jié)合，相互協(xié)作，為地鐵提供一個(gè)整體系統(tǒng)化的運(yùn)行機(jī)制，使所有乘客都能感受到乘坐地鐵時(shí)所帶來(lái)的愉悅感與滿足度。當(dāng)前情況下，我國(guó)地鐵飛速發(fā)展，許多城市都對(duì)地鐵建設(shè)工作進(jìn)行重點(diǎn)規(guī)劃，推進(jìn)城市化發(fā)展，推進(jìn)交通便捷化。
（二）地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程特點(diǎn)
根據(jù)普遍性規(guī)律，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程與普通設(shè)備安裝工程有一樣的基本特點(diǎn)，然而根據(jù)特殊性規(guī)律，兩者還是有一定的區(qū)別。在具體施工工作落實(shí)到實(shí)際時(shí)，難發(fā)現(xiàn)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的期限相對(duì)來(lái)說(shuō)較短，施工單位較多，接口專業(yè)多；交叉作業(yè)頻率高，對(duì)工作人員的協(xié)調(diào)混合性有較大考驗(yàn)。且該項(xiàng)工作門(mén)檻高，技術(shù)要求高，質(zhì)量要求上乘，安全管理難度也較大。
（一）提前優(yōu)化管線，合理安排工作時(shí)間
工作人員要根據(jù)綜合管線圖，輔之以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定具體施工空間。項(xiàng)目工作人員需要對(duì)設(shè)置方案進(jìn)行及時(shí)溝通與修改，堅(jiān)決不能破壞以下要素：管線標(biāo)高最低點(diǎn)，是管線支架的最低部位，不允許設(shè)備系統(tǒng)的管線影響裝修專業(yè)的吊頂標(biāo)高。除此之外，為了保證視覺(jué)美觀效果，公共區(qū)的吊頂標(biāo)高不得低于3米，為了達(dá)到這個(gè)要求，要對(duì)綜合管線圖進(jìn)行詳細(xì)繪制，確定綜合支架形式。這對(duì)承包商和業(yè)主都提出了要求：承包商對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙要做到一絲不茍，業(yè)主也要積極配合。在各大承包商簽字確認(rèn)之后進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，繪制管線布置圖，并設(shè)置綜合支架，做到實(shí)用性，專業(yè)性，與美觀性兼得。
（二）協(xié)調(diào)接口及工作面
地鐵工程內(nèi)容及其多與復(fù)雜，我們需要做好以下協(xié)調(diào)性工作。
1）施工伊始，各大施工單位與設(shè)計(jì)單位要對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，在確定管線走向之后，對(duì)各專業(yè)之間的接口進(jìn)行詳細(xì)劃分。
2）做好與土建專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。為了做好場(chǎng)地的交接工作，設(shè)備安裝專業(yè)要根據(jù)具體的施工進(jìn)度做出詳細(xì)工期計(jì)劃，做到對(duì)于整體進(jìn)度掌控得當(dāng)，確保工期順利完成。
3）做好與裝修專業(yè)的協(xié)調(diào)工作。地鐵工程中最重要的一項(xiàng)內(nèi)容是要為乘客提供美觀環(huán)境，在裝修方案大致確定后，工作人員基本不會(huì)改變裝修風(fēng)格。設(shè)備安裝專業(yè)要與裝修專業(yè)做好溝通，盡量避免出現(xiàn)大面積返工等各種突發(fā)情況。
（三）協(xié)調(diào)施工工作面
專業(yè)過(guò)多，空間過(guò)小等多種因素，十分容易導(dǎo)致出現(xiàn)無(wú)工作面的情況出現(xiàn)。因此，對(duì)于工作面的協(xié)調(diào)，要給予足夠高的重視。
（四）協(xié)調(diào)施工工序
施工隊(duì)伍涉及到許多專業(yè)，易于導(dǎo)致大面積返工的現(xiàn)象發(fā)生。而能否合理安排工序，很大程度直接決定了施工速度的快慢。因此，對(duì)于各個(gè)專業(yè)施工工序，要進(jìn)行合理安排，這一點(diǎn)也對(duì)施工單位的施工經(jīng)驗(yàn)提出了較高要求。
（五）嚴(yán)格把關(guān)施工質(zhì)量
地鐵工程對(duì)于設(shè)備安裝工程的質(zhì)量與設(shè)備性能都提出了較高要求，因此，我們要在材料質(zhì)量方面，施工方案方面，施工過(guò)程方面，成品保護(hù)方面，過(guò)程資料控制方面，調(diào)試工作方面，進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。材料的優(yōu)劣性決定了工程的優(yōu)劣性，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們要對(duì)工程材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格根據(jù)明文規(guī)定進(jìn)行材料檢查，定期對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行工作方面的培訓(xùn)，形成自檢、抽檢、復(fù)檢、檢驗(yàn)的整體模式，保證材料合格率為百分之百。
項(xiàng)目部要提前做好施工方案，各層級(jí)工作人員經(jīng)過(guò)共同討論，最終確定施工方案，保證每一道工序都能按照標(biāo)準(zhǔn)施工，最大限度減少質(zhì)量問(wèn)題。
在施工控制過(guò)程中，要對(duì)標(biāo)高、接口、支架、固定四個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。確保標(biāo)高合理，接口連接方式合理，綜合支架布局合理，固定穩(wěn)固。每一步都是重中之重，其中固定是最簡(jiǎn)單，但也是最需要高度重視的一步。除此之外，還要對(duì)一些特殊的質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行特殊的質(zhì)量控制工作。
地鐵工程中專業(yè)數(shù)量很多，交叉作業(yè)施工頻率極高，這也導(dǎo)致了成品保護(hù)的難度很大。出于此原因，項(xiàng)目部要做到在最初對(duì)成品保護(hù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃，加大成品保護(hù)工作力度，統(tǒng)一制定產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌，注明相關(guān)信息和注意事項(xiàng)。與此同時(shí)，要制定統(tǒng)一貨架，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料與設(shè)備進(jìn)行全面保護(hù)。
在地鐵施工過(guò)程中，政府高度重視的主要項(xiàng)目是，工程資料的整理是否與施工同步進(jìn)行。項(xiàng)目人員與施工技術(shù)人員各司其職，前者主要負(fù)責(zé)施工工作，后者則負(fù)責(zé)資料的整理編制，且需要資料員的配合。為了保證這項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，施工技術(shù)人員方面要及時(shí)完善相關(guān)資料，資料管理人員方面，則要建立資料管理臺(tái)帳，跟進(jìn)技術(shù)人員的'工作情況。
調(diào)試工作的質(zhì)量與設(shè)備是否能夠發(fā)揮最大效益，都決定了這項(xiàng)工程是否能夠良好完成。工作人員應(yīng)給予高度重視，確保工作全過(guò)程都有詳細(xì)記錄。
（六）地鐵設(shè)備安裝工程安全管理措施
地鐵施工的安全管理有許多特點(diǎn)，例如交叉多、人員管理困難、能見(jiàn)度低，材料運(yùn)輸困難等等。由于以上特點(diǎn)，提出如下經(jīng)驗(yàn)：首先要確保專門(mén)獨(dú)立的安全管理機(jī)構(gòu)順利成立，保障人員數(shù)量；其次要制定完善的管理制度，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。再者，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力度，做到人員與設(shè)備雙重監(jiān)控。最后要及時(shí)定期進(jìn)行工作復(fù)盤(pán)，對(duì)于工作中的正確與錯(cuò)誤決策，要定期進(jìn)行全面的總結(jié)調(diào)整。正確抉擇要繼續(xù)堅(jiān)持，錯(cuò)誤決策要及時(shí)摒棄。每周每月每季度都要進(jìn)行檢查，并以總結(jié)報(bào)告的形式輸出。最后以通報(bào)會(huì)議對(duì)方式進(jìn)行管理方法與制度的調(diào)整。
綜上所述，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程極其重要與復(fù)雜，它決定了一個(gè)城市的地鐵建設(shè)是否能夠順利進(jìn)行。作為一名城市地鐵建設(shè)者，對(duì)工作提出高水準(zhǔn)高標(biāo)準(zhǔn)，，確保地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的質(zhì)量。我們會(huì)秉持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，持續(xù)提高自身水平，并與同行進(jìn)行友好交流，不斷地用自己的技術(shù)書(shū)寫(xiě)地鐵工程的精彩篇章，為城市軌道交通建設(shè)添磚加瓦，在交通城建的歷史上留下濃墨重彩的一筆。
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇二
本調(diào)查主要是地鐵二號(hào)線沿線的主要站點(diǎn)，主要以問(wèn)卷調(diào)查的形式進(jìn)行，對(duì)于新開(kāi)通的地鐵二號(hào)線對(duì)于西安市民的影響的調(diào)查。從出行影響，出行費(fèi)用的影響，商業(yè)活動(dòng)和商業(yè)文化等四個(gè)方面為主要調(diào)查對(duì)象。調(diào)查小組通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)了居民對(duì)于地鐵的一些問(wèn)題和看法:地鐵內(nèi)廣告的比例問(wèn)題，地鐵內(nèi)藝術(shù)家的問(wèn)題等等。
調(diào)查過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，根據(jù)調(diào)查研究結(jié)果，我們結(jié)合居民的建議提出一些建議：推遲最后一班車(chē)的時(shí)間，候車(chē)室的休息地方太少，增加主要車(chē)站兌換窗口，加快地鐵建設(shè)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，增加公益廣告的比例等。
隨著西安城市化的加快，外來(lái)人口大量涌進(jìn)，農(nóng)村人口城市化，居民的生活水平的不斷提高，私家車(chē)的數(shù)量劇增，導(dǎo)致出現(xiàn)了一系列的“城市化病”。因此，期間西安市政府將西安軌道交通建設(shè)納入規(guī)劃之中，地鐵2號(hào)線的開(kāi)通對(duì)于緩解南北一線的交通壓力，改善居民的出行條件，提高公共交通的運(yùn)營(yíng)效率具有顯著的作用，并帶動(dòng)沿線的商業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益的提升空間，成為撬動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)杠桿。
西安市由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人口的急劇增加、交通環(huán)境的不斷惡化以及交通秩序的混亂性,地面公共交通體系已不能滿足市民的出行需要,再加上地面空間開(kāi)發(fā)的有限性以及地鐵具有運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適的特點(diǎn),致使西安市建設(shè)地鐵是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。在對(duì)概念和理論進(jìn)行分析后,對(duì)西安市地鐵建設(shè)小寨標(biāo)段市民采用了調(diào)查問(wèn)卷方式,指標(biāo)體系的分析采用理論與調(diào)查分析相結(jié)合的方法,并結(jié)合此方法做出西安市地鐵2號(hào)線對(duì)于市民的影響的綜合評(píng)價(jià),得出結(jié)論,為決策者提供理論參考依據(jù)。
西安地鐵開(kāi)通已經(jīng)一個(gè)月，對(duì)于西安的交通，環(huán)境都有一定的改善，本次調(diào)查為本學(xué)期社會(huì)實(shí)踐作業(yè)的一部分，主要是對(duì)地鐵開(kāi)通對(duì)居民出行，費(fèi)用，活動(dòng)的影響的調(diào)查。
總的來(lái)說(shuō)西安市民在地鐵開(kāi)通前主要以公交車(chē)為主要的出行工具，地鐵開(kāi)通后優(yōu)先選擇地鐵和其他的交通工具相結(jié)合的方式;乘坐者主要以上學(xué)或上班為主要人群;地鐵的開(kāi)通對(duì)于市民的出行有重要的影響;地鐵的開(kāi)通緩解了沿線的交通壓力，提高了公共交通的營(yíng)運(yùn)效率。
地鐵的開(kāi)通對(duì)于居民的商業(yè)活動(dòng)有影響的占57.61%，居民對(duì)于地鐵文化的的宣傳基本上都持認(rèn)同觀點(diǎn)，對(duì)于地鐵內(nèi)的廣告希望以公益廣告為主,體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)文化，增加古都風(fēng)韻，對(duì)于地鐵內(nèi)出現(xiàn)的文化傳播者持樂(lè)觀態(tài)度的占到61.5%，反對(duì)的占14.3%。
意見(jiàn)
通過(guò)這次調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)西安地鐵2號(hào)線目前存在的一些問(wèn)題，我們建議地鐵公司做出一些調(diào)整和改善，為大家的出行帶來(lái)便利 意見(jiàn)：
1) 適度降低價(jià)格，采取些優(yōu)惠措施。讓地鐵變得像公交汽車(chē)一樣普及。
2) 在允許的條件下，增加班次，延長(zhǎng)最后一班的發(fā)車(chē)時(shí)間。
3) 西安地鐵才剛剛起步，西安地鐵公司可以多安排一些工作人員，為乘客提供貼心，周到的服務(wù)。
本文以西安地鐵2號(hào)線的建設(shè)對(duì)于居民的出行，出行費(fèi)用，商業(yè)文化和商業(yè)活動(dòng)的影響為主要的調(diào)查方面，根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出模糊的總體評(píng)價(jià)，得出以下結(jié)論：
第一：西安地鐵的開(kāi)通對(duì)于居民的出行方式產(chǎn)生了一定的影響，尤其對(duì)于沿線的居民，地鐵的開(kāi)通優(yōu)化了居民的出行條件，給居民提供了多元化多方式的出行方式的結(jié)合，對(duì)于緩解南北一線的地面交通壓力，優(yōu)化公共交通運(yùn)行效率都產(chǎn)生了積極的因素。
第二;西安地鐵的開(kāi)通對(duì)于居民的出行費(fèi)用的降低，減少居民交通費(fèi)用的支出，對(duì)于當(dāng)前物價(jià)上漲對(duì)于居民的影響有一定的緩解作用。
第三：西安地鐵的開(kāi)通對(duì)于西安商業(yè)圈的發(fā)展提供了有利的發(fā)展空間。在傳統(tǒng)商業(yè)模式的發(fā)展上將向著以交通樞紐的商業(yè)模式發(fā)展，滿足人們暫時(shí)的購(gòu)買(mǎi)欲望和需求。西安交通環(huán)境的改善對(duì)于沿線的商業(yè)發(fā)展，商業(yè)效益，居民購(gòu)物欲望都有積極的影響。
總的來(lái)說(shuō)西安地鐵的開(kāi)通使公共交通的壓力得到了一定緩解，對(duì)于改善空氣質(zhì)量，公共交通的運(yùn)營(yíng)效率都起到了明顯的作用。對(duì)于居民的出行以及出行成本都起到了積極的作用，有利于軌道交通沿線的商業(yè)活動(dòng)的發(fā)展。從總體來(lái)看，西安地鐵的修建對(duì)于西安是利大于弊的。
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇三
由于長(zhǎng)沙的快速發(fā)展和長(zhǎng)株潭一體化的快速發(fā)展，原有的公交系統(tǒng)和路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)長(zhǎng)沙的快速發(fā)展了，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進(jìn)一步發(fā)展，地鐵系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)想被提出并且得以實(shí)施。20xx年1 月15 號(hào)，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)了長(zhǎng)沙快速交通系統(tǒng)的建設(shè)。長(zhǎng)沙地鐵的建設(shè)能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來(lái)新的活力的同時(shí)也能為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的希望，使得市民的生活生產(chǎn)水平得到提高，也有望徹底解決這個(gè)城市擁堵的交通，因此地鐵的建設(shè)成了長(zhǎng)沙市民熱議的話題，也成了政府首要關(guān)注的建設(shè)項(xiàng)目之一。
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線正式運(yùn)行標(biāo)志著長(zhǎng)沙城正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代，交通問(wèn)題便可引刃而解。
地鐵作為一個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在引導(dǎo)和促進(jìn)城市發(fā)展上的先導(dǎo)功能和作用是顯而易見(jiàn)的。而長(zhǎng)沙的地鐵建設(shè)正處于一個(gè)正在開(kāi)始發(fā)展并且呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞?，雖然目前為止只有地鐵2號(hào)的正式運(yùn)行，但是地鐵在長(zhǎng)沙市民的生活中無(wú)疑是備受重視的，在修建時(shí)期，我就早已觀察到各個(gè)站點(diǎn)周邊都已經(jīng)打響了地鐵站的口號(hào)。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點(diǎn)周邊的場(chǎng)景，它就像是一個(gè)井眼一樣，為這個(gè)城市的發(fā)展帶來(lái)源源不斷的活力和無(wú)限的希冀。
地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網(wǎng)的擴(kuò)大或是修編線路可以分擔(dān)城市核心區(qū)的交通及引導(dǎo)城市外圍區(qū)的發(fā)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個(gè)方面改變著這個(gè)城市。
所以我確立了長(zhǎng)沙地鐵對(duì)城市生活的影響這個(gè)課題，他不僅可以讓我們實(shí)實(shí)在在的了解到地鐵的發(fā)展對(duì)這個(gè)城市的影響，也可以了解地鐵建設(shè)式怎樣改變市民生活的。
由于是第一次做社會(huì)實(shí)踐調(diào)查我首先在網(wǎng)上查找了長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)的相關(guān)資料，了解了長(zhǎng)沙目前地鐵建設(shè)的規(guī)模和發(fā)展前景，也從一些知情人士那得到了一些寶貴的有關(guān)長(zhǎng)沙地鐵最新進(jìn)展。在了解這些基本的知識(shí)后，我開(kāi)始制作關(guān)于長(zhǎng)沙地鐵建設(shè)對(duì)城市生活影響的調(diào)查問(wèn)卷，在幾經(jīng)修改之后終于成功完成了調(diào)查問(wèn)卷的制作。在準(zhǔn)備工作全部完成之后，我便開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，但是效果并不理想，因?yàn)樽约鹤鳛橐粋€(gè)沒(méi)有太多社會(huì)關(guān)系的大學(xué)生，能夠認(rèn)識(shí)和聯(lián)系的人有限，而且大多都是屬于學(xué)生教師這類群體，真正生活在長(zhǎng)沙，體驗(yàn)長(zhǎng)沙交通狀況的人十分不足。為了改變這一缺憾，我邀請(qǐng)了兩位好友幫助我一同完成這項(xiàng)任務(wù)，我打印了150份調(diào)查問(wèn)卷，然后我們?nèi)齻€(gè)人分別在各大商場(chǎng)站點(diǎn)隨機(jī)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，希望通過(guò)這種方式能夠得到比較接近事實(shí)和社會(huì)生活的結(jié)果，但是仍然效果不佳，由于商場(chǎng)站點(diǎn)的人們大都有自己得事情或者急著趕時(shí)間無(wú)法為我們提供這些幫助。我們只好另外思考地點(diǎn)來(lái)完成這項(xiàng)工作，在我們的再三商討下，我們決定在公交車(chē)上，地鐵上，還有餐館來(lái)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，因?yàn)樵谲?chē)上或是餐桌上人們都能閑下來(lái)，也能為我們提供他們力所能及的幫助?；侍觳回?fù)苦心人，我們終于有效的完成了調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放和調(diào)查結(jié)果的分析。
地鐵2號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段，2號(hào)線雙向的運(yùn)行較好地解決過(guò)江交通問(wèn)題及五一大道交通擁擠問(wèn)題。由于在地鐵未建設(shè)之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路交叉入口甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶碌臓顩r，2號(hào)線的存在便極大的解決了這些問(wèn)題，并且使得河西地區(qū)迅速積聚了人氣，拉動(dòng)了河西地區(qū)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。根據(jù)相關(guān)文件顯示長(zhǎng)沙地鐵的.建設(shè)近期(至20xx年)會(huì)主要建設(shè)1、2、3號(hào)線的主要路段。
長(zhǎng)沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的總體構(gòu)架呈網(wǎng)絡(luò)加放射形狀，由1號(hào)線及其支線1a線，2號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線共同構(gòu)成。 1號(hào)線（南北向）主要是對(duì)接湘潭，2號(hào)線（東西向）主要是連接汽車(chē)西站、長(zhǎng)沙火車(chē)站、武廣客運(yùn)專線新長(zhǎng)沙火車(chē)站等交通樞紐。而3號(hào)線與1號(hào)、2號(hào)核心線路銜接構(gòu)成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路。4號(hào)線與城市較重要的交通走廊相對(duì)應(yīng)，可以增加軌道交通線網(wǎng)密度，輻射外圍組團(tuán)。
市民乘坐地鐵的經(jīng)歷：從結(jié)果來(lái)看絕大部分人士有乘坐經(jīng)歷的，可見(jiàn)即便是一條2號(hào)線也對(duì)市民的生活產(chǎn)生了重要影響。
地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大部分市民都是選擇出租車(chē)和私家車(chē)，而只有接近百分之八的人會(huì)選擇地鐵這一交通方式。實(shí)際的調(diào)查結(jié)果并不如我預(yù)料的那樣地鐵會(huì)成為大部分市民的首要選擇。
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇四
地鐵正以它的快速、便捷，成為上班族的首選交通工具。簡(jiǎn)單來(lái)算一筆賬：一節(jié)地鐵車(chē)廂的正常載客量是400人，高峰的時(shí)候甚至可能翻一倍;按照二號(hào)線的列車(chē)長(zhǎng)度，每列列車(chē)一共6節(jié)車(chē)廂，那么光一列車(chē)廂一次就可以平均載客2400人。根據(jù)上海市地鐵營(yíng)運(yùn)公司的統(tǒng)計(jì)，20__年，一、二、三號(hào)線一共運(yùn)載乘客愈4.72億人次，平均每天有129萬(wàn)人在地鐵中穿梭。
到20__年為止，上海將有12條軌道交通線建成通車(chē)，組成長(zhǎng)達(dá)311公里的軌道交通線路，比現(xiàn)有的65公里翻兩番。那時(shí)，上海每天將有800萬(wàn)人借助軌道交通出行，中心城區(qū)內(nèi)任意兩點(diǎn)間的通達(dá)時(shí)間可以控制在45分鐘內(nèi)。
地鐵，成為上海市民最關(guān)心也是討論最多的交通工具。
調(diào)查一 上海地鐵究竟有多擠?
人民廣場(chǎng)站：1月7日傍晚。一位顯然是剛到上海的老外站在車(chē)門(mén)外排隊(duì)，他總想等車(chē)上的人下完了再上車(chē)，可每次輪到他上車(chē)，便被洶涌的人群擠到一邊，只好重新排隊(duì)。如此這般，半小時(shí)后他竟然還沒(méi)上車(chē)，嘴張成一個(gè)驚訝的“o”形。
上?；疖?chē)站站：1月7日，晚上6：30。上?；疖?chē)站的站臺(tái)座位坐得滿滿，多數(shù)人邊上還放著惹眼的大件行李。一男士的身邊，3個(gè)用麻袋緊緊纏繞起來(lái)的半人高的東西顯得突兀。上前詢問(wèn)，他說(shuō)5點(diǎn)40分就來(lái)這里了。
“這么大的行李，什么時(shí)候才能上車(chē)?”我們有點(diǎn)擔(dān)心。
“我準(zhǔn)備等到8點(diǎn)?！蹦凶訜o(wú)奈地聳聳肩。他耳朵里插著耳塞，手里拿著面包，看樣子早就做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
“怎么不到上面坐車(chē)?”
“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間，路面也很塞，還是地鐵快，等就等吧。還便宜?！?/p>
彭浦新村站：一號(hào)線北延伸段開(kāi)通后，彭浦新村站成了大站。劉小姐現(xiàn)在每天乘坐地鐵上下班。她說(shuō)，早晨一定要提前一刻鐘出門(mén)，做好擠不上這班等下一班的心理準(zhǔn)備。天冷，劉小姐戴著的圍巾有時(shí)候會(huì)被人群拉到半米遠(yuǎn)的地方，不得不再死命拽回來(lái);職業(yè)套裝每擠一次就會(huì)嚴(yán)重走形。為了不被擠扁，原本下午5點(diǎn)半下班的劉小姐會(huì)在辦公室晃蕩到6點(diǎn)半再走?！安贿^(guò)即使這樣，也比從前擠公交車(chē)要早到家?！?/p>
調(diào)查二 地鐵還要擠多久?
1月7日晚上5點(diǎn)，地鐵北延伸段，周女士碰到一件尷尬事。
周女士從1號(hào)線北延伸段汶水路上車(chē)，由于地鐵擁擠，她費(fèi)了九牛二虎之力才最后一個(gè)擠上地鐵。正當(dāng)她長(zhǎng)吁口氣準(zhǔn)備挪挪身子時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己的衣服被右側(cè)車(chē)門(mén)牢牢夾住。
列車(chē)很快到了馬戲城站，但周女士卻尷尬地發(fā)現(xiàn)右側(cè)車(chē)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，列車(chē)由這站開(kāi)始轉(zhuǎn)開(kāi)左側(cè)車(chē)門(mén)了。周女士就像一只壁虎一般緊緊貼在車(chē)門(mén)上，眼睜睜看著錯(cuò)過(guò)了目的地人民廣場(chǎng)站。直到錦江樂(lè)園站右側(cè)車(chē)門(mén)再次打開(kāi)后，周女士才“重獲自由”。
對(duì)于一號(hào)線北延伸段特別擁擠的現(xiàn)象，地鐵營(yíng)運(yùn)公司行政辦公室的尹煒先生這樣解釋：按照目前地鐵的客流量，現(xiàn)在的地鐵運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。地鐵一號(hào)線原先共有車(chē)輛27列，這次為了開(kāi)通新路線，又新增了5輛。但如果要保證北延伸段像之前的路段一樣3分鐘一班，那么至少需要46列以上的車(chē)輛，這是目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可能的。
而一列地鐵，從要求增設(shè)，到購(gòu)買(mǎi)，到調(diào)試，到能夠正式營(yíng)運(yùn)，周期不少于兩年?，F(xiàn)在提出申請(qǐng)，也要等到兩年之后才能夠真正解決問(wèn)題。
面對(duì)現(xiàn)在的擁擠情況，地鐵公司已經(jīng)作出保證：在今年5月份，保證北延伸段的車(chē)輛間隔達(dá)到每9分鐘一班。這樣一來(lái)，每個(gè)車(chē)廂等于減少了1/4人流，提速高達(dá)25%。
地鐵的擁擠，短期內(nèi)看來(lái)可以得到緩解，但徹底解決，還是要假以時(shí)日。
調(diào)查三 這樣逃票到底可恥否?
最近網(wǎng)上有一個(gè)帖子：甲從莘莊出發(fā)，乙從共富新村出發(fā)。兩個(gè)人各買(mǎi)2元的車(chē)票，到了中途，約好地點(diǎn)交換車(chē)票。這樣，甲坐到共富新村，乙坐到莘莊，根據(jù)“同站進(jìn)出以最低票價(jià)2元收費(fèi)”的規(guī)定，兩人均可順利出站。原本6元的車(chē)費(fèi)，現(xiàn)在只要2元。
根據(jù)我們掌握的情況，地鐵營(yíng)運(yùn)管理方面尚未找到針對(duì)這種惡意逃票現(xiàn)象的解決辦法，而加入逃票隊(duì)伍的人卻隨著網(wǎng)絡(luò)帖子的傳播越來(lái)越多。當(dāng)記者問(wèn)起那些逃票者時(shí)，他們無(wú)一例外地顯示出“游戲勝利者”的姿態(tài)。我們明確地感覺(jué)到：一種道德淪喪的集體無(wú)意識(shí)，正在以所謂的“無(wú)厘頭”風(fēng)格為幌子，肆無(wú)忌憚地在地下鐵中通行。盡管數(shù)額很小，也應(yīng)算是“國(guó)資偷竊”，行竊者的良知與廉恥感正在以群體化的方式淡漠。
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇五
20xx年首條過(guò)江地鐵線南京地鐵十號(hào)線32.5公里軌道實(shí)現(xiàn)了全線貫通。地鐵十號(hào)線已在青奧會(huì)前通車(chē)。屆時(shí)，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達(dá)新街口。本次實(shí)踐主題是在青奧大背景下研究地鐵十號(hào)線對(duì)浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調(diào)查清楚城市軌道交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，我們實(shí)踐小分隊(duì)結(jié)合浦口地區(qū)為例設(shè)置了《南京地鐵10號(hào)線對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的問(wèn)卷調(diào)查》，針對(duì)10號(hào)線開(kāi)通后對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等方面進(jìn)行調(diào)研。調(diào)查目的：通過(guò)本次調(diào)研，更好地讓普通民眾了解地鐵十號(hào)線的建設(shè)對(duì)浦口地區(qū)的影響，以及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。更好的提升調(diào)研成員理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的能力，在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)自我，學(xué)會(huì)分析和解決實(shí)際問(wèn)題，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
：乘坐南京地鐵10號(hào)線的乘客群體
：抽取的樣本乘客
1. 設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷：即明確本次調(diào)查的方向和內(nèi)容
2. 分發(fā)調(diào)查問(wèn)卷：在浦口的地鐵站附近隨機(jī)發(fā)放問(wèn)卷，并進(jìn)行回收，確保問(wèn)卷有效回收率。
3. 分析調(diào)查問(wèn)卷：
（1） 根據(jù)樣本的年級(jí)，數(shù)據(jù)狀況的分布均值、方差等分布的數(shù)字特征，推斷乘坐南京地鐵10號(hào)線的乘客群體的總體分布的相應(yīng)參數(shù)。
（2） 根據(jù)數(shù)據(jù)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出建議。
根據(jù)10號(hào)線開(kāi)通后的具體情況，經(jīng)過(guò)我們實(shí)踐小分隊(duì)的成員的切實(shí)考察，制定了調(diào)查問(wèn)卷的最初形態(tài)。經(jīng)過(guò)幾次修改后，最終的問(wèn)卷設(shè)計(jì)如下：
南京地鐵10號(hào)線對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的問(wèn)卷調(diào)查
您好，我是南京審計(jì)學(xué)院暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的采訪員，我們正在進(jìn)行一項(xiàng)關(guān)于南京地鐵10號(hào)線對(duì)浦口區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響的'實(shí)踐調(diào)查，希望您能在百忙之中抽出幾分鐘時(shí)間參與我們的調(diào)查。此問(wèn)卷是匿名填寫(xiě)方式，希望您能真實(shí)的填寫(xiě)問(wèn)卷，您的意見(jiàn)對(duì)我們很重要。我們保證問(wèn)卷內(nèi)容不向他人泄露，也不用于任何商業(yè)目的，非常感謝您的支持！
a.浦口居民b.在浦口工作的非本地居民 c.浦口區(qū)在校學(xué)生d.其他
a.公交b.出租車(chē)c.地鐵d.私家車(chē)e.自行車(chē)f.其他
a.非常了解 b.有一定的了解c.幾乎不了解
a.正常b.低廉 c.偏高
a.非常合理b.合理但是還存在一些問(wèn)題c.非常不合理
a.有非常大的影響 b.會(huì)有輕微上漲趨勢(shì)c.幾乎沒(méi)有影響
a.會(huì)有大幅增長(zhǎng) b.稍微有所增長(zhǎng)c.幾乎無(wú)變化
a.會(huì)經(jīng)常去b.比以前去的頻率稍微高一點(diǎn) c.應(yīng)該沒(méi)有太大變化
a.交通更加方便，更多人進(jìn)入市區(qū)尋找工作
b.地鐵開(kāi)通后會(huì)有更多的就業(yè)崗位 c.沒(méi)有太大影響
a.影響非常大 b.影響比較大 c.影響一般 12.您對(duì)地鐵10號(hào)線有什么建議？
再次對(duì)您表示感謝！
問(wèn)卷發(fā)放單位：南京審計(jì)學(xué)院暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)
本次調(diào)查我們采用配額抽樣的方式，對(duì)乘坐南京地鐵10號(hào)線的乘客發(fā)放了350份問(wèn)卷。主要在南京地鐵10號(hào)線浦口區(qū)的地鐵站附近進(jìn)行發(fā)放。由于問(wèn)卷發(fā)放過(guò)程中由專人進(jìn)行收集，所以共回收345份問(wèn)卷，其中有效問(wèn)卷315份。
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇六
地鐵建設(shè)是近期的熱門(mén)話題，地鐵的運(yùn)行縮短了城市各區(qū)塊的相對(duì)距離，促進(jìn)了城市內(nèi)部各種元素的高效流通，也為城市中心的多元化提供了可能。從規(guī)劃看，先期建設(shè)的1號(hào)、2號(hào)地鐵線路將穿越我區(qū)的中心地段，這將給我區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活帶來(lái)不小的影響。為此，區(qū)發(fā)展和改革局成立了專門(mén)課題小組，通過(guò)綜合調(diào)研和考察分析后，撰寫(xiě)了調(diào)研報(bào)告，就地鐵建設(shè)對(duì)我區(qū)可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行了客觀分析，并就搶抓機(jī)遇，超前謀劃，完善配套，實(shí)現(xiàn)中央商務(wù)區(qū)建設(shè)與地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏，多途徑提升和強(qiáng)化我區(qū)中心城區(qū)地位等問(wèn)題提出了一些看法和建議。
1、2號(hào)地鐵線路圖最早建成也最受矚目的地鐵1號(hào)線起于臨平副城及下沙副城中心區(qū)，止于江南的蕭山湘湖，覆蓋了杭州市“一主三副”，形成“東-北-西-南”的“y”狀半環(huán)形骨干線，線路全長(zhǎng)58公里，設(shè)車(chē)站39座，其中，在下城區(qū)域設(shè)車(chē)站4座，分別是慶春路站、武林廣場(chǎng)站、西湖文化廣場(chǎng)站、艮山門(mén)站，途經(jīng)我區(qū)文暉、朝暉、天水、武林4個(gè)主要街道，涉及艮山流水苑、和平小區(qū)、朝暉一區(qū)、朝暉二區(qū)、中北苑、西子花園、中山花園、燈芯巷小區(qū)、皇親苑等居住區(qū)，而沿途的杭州大廈、銀泰百貨、連卡佛、杭州百貨大樓等商業(yè)設(shè)施，具備成為商業(yè)中心型地鐵商鋪的條件。2號(hào)線一期工程從豐潭路文二西路交叉口出發(fā)，路經(jīng)文二西路至保?路拐彎，到慶春路向東過(guò)錢(qián)塘江后到蕭山，從而使城西、慶春路的交通問(wèn)題得到緩解。線路長(zhǎng)29.8公里，設(shè)車(chē)站19座，其中，在下城區(qū)域設(shè)車(chē)站2座，分別是慶春路站和建國(guó)路站，途經(jīng)我區(qū)武林、長(zhǎng)慶、潮鳴3個(gè)街道，輻射西子公寓、廣利大廈、仙林苑、青春坊、云龍公寓、水岸城市花園等居住區(qū)，而沿途的金融、商務(wù)、休閑設(shè)施更是不勝枚舉。地鐵1號(hào)線途經(jīng)下城部分自艮山門(mén)起，貫穿武林廣場(chǎng)、西湖文化廣場(chǎng)，與2號(hào)線慶春路段連接，正好構(gòu)成了開(kāi)口向東的“u”字型，武林廣場(chǎng)地鐵站將成為整個(gè)軌道交通的樞紐，這里還是1號(hào)線與3號(hào)線交匯的地方，乘客在此也可實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘(注)。這將大大提升杭州地鐵的人性化色彩，提高通行效率。(注)所謂“同臺(tái)換乘”就是穿越月臺(tái)實(shí)現(xiàn)換乘，即在換乘另一條軌道線路時(shí)，乘客無(wú)需上下樓層，使步行和等待的時(shí)間達(dá)到最小化。大家深有體會(huì)的是，現(xiàn)在若要在上海地鐵“人民廣場(chǎng)”站，從一號(hào)線換乘到2號(hào)線，需要走樓梯、過(guò)通道，繞來(lái)繞去走很多路，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)很不方便。
二.地鐵建設(shè)，利弊共存杭州地鐵的規(guī)劃建設(shè)，特別是地鐵1號(hào)線的首先動(dòng)建，在帶給杭州地區(qū)交通便捷的同時(shí)，將給位于杭州中心城區(qū)的下城區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展提供新的機(jī)遇，注入新的活力。
(一)地鐵建設(shè)為下城經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)綜合效應(yīng)
1、有利于緩解中心城區(qū)居住壓力，促進(jìn)中央商務(wù)區(qū)建設(shè)從下城區(qū)的中心城區(qū)位置看，現(xiàn)在乃至今后的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，居民的密集居住程度與武林廣場(chǎng)(中央商務(wù)區(qū))周邊的繁榮、集聚的商務(wù)、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是一組明顯的矛盾，地鐵的建設(shè)將會(huì)弱化郊區(qū)地理概念，可以有效地通過(guò)交通便利來(lái)緩解城市中心區(qū)域的居住壓力，逐步向地鐵沿線周邊疏散居住，在緩解城市交通沉重壓力的同時(shí)，逐步緩解市中心黃金地段居民居住與中央商務(wù)區(qū)樓宇大廈建設(shè)之間的爭(zhēng)地壓力。居住的外延，地塊資源重新合理配置，調(diào)整拓展了商務(wù)物業(yè)空間，商務(wù)樓群進(jìn)一步集聚，真正體現(xiàn)下城區(qū)中心城區(qū)黃金地段的鉆石效應(yīng)，使城市的規(guī)劃布局更趨合理。從香港的經(jīng)驗(yàn)看，地鐵建成后，人們把家從擁擠的市區(qū)搬到了新界，有效地緩解了市區(qū)內(nèi)的居住壓力，而香港的經(jīng)濟(jì)中心如中環(huán)、尖沙嘴仍然保持著商業(yè)和金融中心的地位。這就是香港地鐵的成功之處：城市中心應(yīng)該減少住宅，以商業(yè)為主。這對(duì)我們有著很好的借鑒作用。
2、有利于拓展cbd發(fā)展空間，促進(jìn)城市化的推進(jìn)地鐵的建設(shè)拓展和延伸了下城(武林)中央商務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)空間。以武林廣場(chǎng)地鐵樞紐站為核心連接了中央商務(wù)區(qū)的“三場(chǎng)兩圈”(武林廣場(chǎng)、西湖文化廣場(chǎng)、和平會(huì)展廣場(chǎng)、武林商圈、和平商圈)，南向通過(guò)延安路、慶春路等金融商務(wù)帶，接口湖濱商業(yè)區(qū);東向沿著文暉路連接建國(guó)北路商業(yè)街區(qū)，和平會(huì)展區(qū)塊等。地鐵縮短了我區(qū)中央商務(wù)區(qū)區(qū)塊內(nèi)的流動(dòng)空間距離，吸引了臨平、下沙、江南三大副城的人流，在整個(gè)武林中央商務(wù)區(qū)核心區(qū)塊、輻射區(qū)塊的地下建設(shè)起快速通道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑了商務(wù)、商貿(mào)、休閑、服務(wù)業(yè)的立體發(fā)展空間。其外延輻射作用更有利于推動(dòng)石橋地區(qū)的繁榮，加快我區(qū)北部地區(qū)的城市化進(jìn)程。
繁榮、商務(wù)興旺、人氣鼎沸的核心區(qū)，更是杭州第三產(chǎn)業(yè)的“黃金鉆石區(qū)”。地鐵建成后，每天數(shù)十萬(wàn)的人流從四個(gè)地鐵站的十幾個(gè)出入口流動(dòng)，“有人氣就有市場(chǎng)，人氣有多大市場(chǎng)就有多大”，地鐵開(kāi)通將給周邊現(xiàn)有商業(yè)地段帶來(lái)大量的人流，不斷刺激和開(kāi)發(fā)出豐富的商業(yè)潛能，商業(yè)與人流的不斷互動(dòng)，大大提升商圈競(jìng)爭(zhēng)力。再結(jié)合周邊社區(qū)居民的消費(fèi)需求、休閑活動(dòng)，將形成巨大商機(jī)，吸引眾多商貿(mào)、餐飲、休閑商家的注意和強(qiáng)烈興趣，為眾多的商務(wù)、商貿(mào)、休閑等服務(wù)業(yè)業(yè)態(tài)的繁榮創(chuàng)造了良好的氛圍和有利條件，給武林中央商務(wù)區(qū)的建設(shè)發(fā)展帶來(lái)新的內(nèi)涵和起色。
(二)地鐵建設(shè)期間帶來(lái)的負(fù)面影響地鐵建成運(yùn)行后，人流的高密度快速流動(dòng)，既可能將商機(jī)帶向我區(qū)的武林商圈、和平商圈，同樣也可能將商機(jī)帶給別的新興商業(yè)中心，如湖濱商圈、錢(qián)江新城等區(qū)塊，將可能弱化我區(qū)的中心地位;同時(shí)，地鐵建設(shè)是一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程，建設(shè)期間，由于企業(yè)搬移、居民拆遷、物流進(jìn)出、道路封閉、施工噪音、環(huán)境污染、景觀破壞等諸多問(wèn)題，不可避免地會(huì)給下城區(qū)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、居民生活、城區(qū)交通等帶來(lái)很多的不便，產(chǎn)生各種矛盾，對(duì)此，我們要有清醒的認(rèn)識(shí)，做好充分的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。
三、轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)商業(yè)與地鐵雙贏
一、二區(qū)的現(xiàn)代化改造，形成武林商圈的外圍商務(wù)與商住區(qū);要抓緊將和平廣場(chǎng)即東新路(建國(guó)北路)-紹興路口一帶建設(shè)成以會(huì)展為核心、融商業(yè)與休閑為一體的廣場(chǎng)，沿環(huán)城北路和文暉路推進(jìn)服務(wù)于“一圈兩場(chǎng)”的商務(wù)帶;要進(jìn)一步規(guī)劃好地鐵時(shí)代的交通配套設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)一批方便市民出行的自行車(chē)、轎車(chē)的停車(chē)點(diǎn)，從而在地鐵沿線形成杭州最繁華最人性化的商業(yè)大街和最具魅力的商務(wù)區(qū)。
一、市
一、省婦保等許多一流醫(yī)院，從而帶動(dòng)該區(qū)域配套現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的高速發(fā)展。要繼續(xù)大力發(fā)展延安路和慶春路段金融業(yè)，在四大國(guó)有銀行和商業(yè)銀行的省、市總部和分支機(jī)構(gòu)落戶核心區(qū)和外延區(qū)的基礎(chǔ)上，大力引進(jìn)和發(fā)展一批有影響、有規(guī)模的證券、保險(xiǎn)、信托等外資金融機(jī)構(gòu)，形成濃厚的商務(wù)氛圍;地鐵武林廣場(chǎng)中心段要進(jìn)一步發(fā)揮其現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)的集聚作用，加大核心區(qū)對(duì)武林路時(shí)尚女裝街的輻射力度，逐步拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提高杭州百貨大樓、杭州大廈、銀泰百貨等大型商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)水平和規(guī)模，重點(diǎn)發(fā)展具有國(guó)際水準(zhǔn)、中高檔商品的專營(yíng)商店，擴(kuò)大與提升武林商圈品質(zhì)檔次;西湖文化廣場(chǎng)站的建成將促進(jìn)商務(wù)活動(dòng)從武林廣場(chǎng)向北拓展，增強(qiáng)了核心區(qū)的輻射效應(yīng)，要繼續(xù)依托西湖文化廣場(chǎng)站繁華的商業(yè)環(huán)境和濃厚的商業(yè)氛圍，重點(diǎn)建設(shè)環(huán)城北路沿線的高檔商務(wù)樓，建成以高層、超高層商務(wù)樓為主體，成為都市中心區(qū)發(fā)展商務(wù)的經(jīng)典;艮山站的建立，將進(jìn)一步促進(jìn)會(huì)展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成以西湖文化廣場(chǎng)、浙江和平國(guó)際會(huì)展中心為中心的會(huì)展區(qū)，地鐵沿線要大力扶持和引進(jìn)會(huì)展企業(yè)，時(shí)常舉辦具有影響力的品牌會(huì)展，創(chuàng)造良好會(huì)展氛圍。地鐵下城沿線各區(qū)塊將實(shí)現(xiàn)各有側(cè)重、特色鮮明、功能互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、錯(cuò)位發(fā)展，最大限度地發(fā)揮各區(qū)塊的功能作用和比較優(yōu)勢(shì)，共同參與區(qū)域分工和合作，促進(jìn)武林中央商務(wù)區(qū)整體的健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮“3場(chǎng)2圈5”效應(yīng).3、依靠大項(xiàng)目帶動(dòng)，拓展地鐵時(shí)代的發(fā)展空間地鐵的建設(shè)，不僅大大縮短了北部地區(qū)與城市中心的空間距離，也為消除我區(qū)南北城鄉(xiāng)差異和發(fā)展空間上的不平衡創(chuàng)造了有利條件。和平會(huì)展商圈在加快配套場(chǎng)館建設(shè)的基礎(chǔ)上，依托地鐵帶來(lái)的人氣和商機(jī)，盡快增強(qiáng)會(huì)展、商務(wù)、游購(gòu)功能，大力發(fā)展信息中介、會(huì)展物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑有強(qiáng)大輻射和影響力的會(huì)展經(jīng)濟(jì)圈。同時(shí)加快規(guī)劃和培育東新路和紹興路的商業(yè)氛圍，進(jìn)一步完善德勝路以北的現(xiàn)代居住功能，依托東新園三塘大型居住小區(qū)、沃爾瑪超市以及香積寺路現(xiàn)有的商業(yè)氛圍，發(fā)展香積寺路商圈，帶動(dòng)周邊樓宇經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。地鐵在帶來(lái)沿線地價(jià)上漲及房地產(chǎn)熱的同時(shí)，對(duì)中心城區(qū)的過(guò)高房?jī)r(jià)將產(chǎn)生一定的平抑作用。地鐵建設(shè)有望緩解困繞中央商務(wù)區(qū)建設(shè)的拆遷難問(wèn)題，舊城改造的進(jìn)度有望加快。因此，我們要早作準(zhǔn)備，按照規(guī)劃先行、分塊實(shí)施、滾動(dòng)推進(jìn)的原則，借助外力盡快啟動(dòng)浙大(湖濱)校區(qū)金融和高檔賓館項(xiàng)目建設(shè)、百井坊商業(yè)街區(qū)改造、杭州大廈西擴(kuò)、杭州劇院二期、百貨大樓三期、浙港交流中心等重大項(xiàng)目的動(dòng)遷和改造，加快商務(wù)區(qū)核心區(qū)塊建設(shè)，使中央商務(wù)區(qū)早出形象。
4、優(yōu)化布局完善配套，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展這些年我區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展有目共睹，但商業(yè)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)布局、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)與中央商務(wù)區(qū)及服務(wù)業(yè)強(qiáng)區(qū)的目標(biāo)仍差距較大。因此，我們要充分利用地鐵1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，尤其在我區(qū)建設(shè)大型換乘樞紐站的契機(jī)，積極引進(jìn)支撐中心城區(qū)功能的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，形成以金融服務(wù)、會(huì)展商務(wù)、信息中介、商貿(mào)物流、大旅游產(chǎn)業(yè)為主體的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，加強(qiáng)樓宇資源整合，通過(guò)“騰籠換鳥(niǎo)”，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)發(fā)展“主題樓”、“特色樓”和“億元樓”，形成樓宇經(jīng)濟(jì)、總部經(jīng)濟(jì)的集聚地。伴隨著地鐵開(kāi)通，新的商業(yè)熱點(diǎn)地鐵商圈應(yīng)運(yùn)而生，地鐵商圈的特點(diǎn)是人流量大、逗留時(shí)間短、顧客年紀(jì)輕、上班族較多，地鐵周邊經(jīng)濟(jì)要適應(yīng)這一特點(diǎn)來(lái)確定商業(yè)運(yùn)作的方式。從北京、上海的經(jīng)驗(yàn)看，能否形成商圈，關(guān)鍵還取決于周邊的商業(yè)氛圍和商業(yè)布局情況，因此在規(guī)劃地鐵商圈時(shí)，除要堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，按現(xiàn)代都市商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)硬件設(shè)施，構(gòu)筑空間格局，設(shè)置業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)盡早開(kāi)始營(yíng)造商業(yè)氛圍，加大宣傳力度，為地鐵經(jīng)濟(jì)做好準(zhǔn)備。
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇七
尊敬的地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
1月18日我乘坐地鐵線下班，路經(jīng)站時(shí)突發(fā)心臟病，只能中途下車(chē)坐在站臺(tái)的椅子上休息，但還是非常難受，于是我讓身邊的乘客叫來(lái)了值班的工作人員，他了解了情況后立即打了對(duì)講機(jī)，不過(guò)多久一位女站長(zhǎng)帶了幾名員工趕來(lái)，還為我送來(lái)了一杯熱水，一番關(guān)切的詢問(wèn)后，站長(zhǎng)果斷的讓人推來(lái)一部輪椅，好讓我能盡快出站呼吸新鮮空氣。
因?yàn)樾呐K病發(fā)作時(shí)我的雙腿抽筋，而且呼吸較為困難，所以無(wú)法站立行走，在我母親趕來(lái)后，地鐵的一名工作人員用輪椅把我推回到家里，當(dāng)時(shí)天氣寒冷，他只穿著制服，而且正逢下班高峰，路上十分擁堵，但是他毫不顧忌，小心翼翼的把我推回家，在母親的再三詢問(wèn)下，他才告訴我們他姓顧。
這就是我，一個(gè)普通人，在地鐵線遇到的暖心事，感謝站的站長(zhǎng)，感謝她以自身為表率，培養(yǎng)出那么好的一批員工，地鐵是上海精神文明的窗口，每天要面對(duì)無(wú)數(shù)來(lái)自各地的民眾，地鐵員工的所作所為是我在冬天的暖流，更是我們上海人的驕傲！
此致
敬禮
x年xx月xx日
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇八
通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，在購(gòu)票過(guò)程，乘客基本滿意購(gòu)票現(xiàn)狀，96.4%的乘 客認(rèn)為可以很清楚或者通過(guò)站臺(tái)的地圖來(lái)找到自己所要到達(dá)的車(chē)站，剩下的乘客 基本可以通過(guò)站臺(tái)工作人員或者志愿者的幫助找到車(chē)站。在進(jìn)地鐵站這一過(guò)程中，有 43。1%的乘客表示能順利進(jìn)站，但同時(shí) 31%的乘 客表示進(jìn)站時(shí)刷卡失效，認(rèn)為站門(mén)太窄提包裹不方便以及軋門(mén)關(guān)得太快的人分別 占 17.2%和 18.9%。在上下車(chē)過(guò)程，60.3%的乘客對(duì)“先下后上”這個(gè)習(xí)慣的執(zhí)行度不夠而造成的 擁擠產(chǎn)生意見(jiàn)，表示滿意有的乘客占有 24。1%，但仍有 12%的乘客表示車(chē)門(mén)關(guān) 得太快，以及 8.6%的乘客反映下車(chē)前開(kāi)側(cè)門(mén)的提示不夠明顯。出站過(guò)程乘客反映基本滿意，仍有 15.5%的乘客表示對(duì)刷卡失效產(chǎn)生意見(jiàn)。關(guān)于地鐵改善的意見(jiàn)，43.4%的乘客表示在客流高峰期應(yīng)增加地鐵班次，41。3%的乘客反映應(yīng)增加站臺(tái)等車(chē)座位，39.1%的乘客表示應(yīng)增加雙向自動(dòng)扶梯。
30.4%的乘客表示應(yīng)增加地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間，這 4 個(gè)為乘客主要的意見(jiàn)。
于上夜班到比較遲的，此時(shí)公交車(chē)基本停運(yùn)，而地鐵的停運(yùn)確實(shí)給他們的出行回 家造成一定的不便，這也確實(shí)是廣大群眾的心聲。所以我們也希望地鐵方面也能 人性的增加運(yùn)營(yíng)時(shí)間，同時(shí)增加站臺(tái)等車(chē)的座位數(shù)以及雙向的自動(dòng)扶梯以方便乘 客的需求。
本次調(diào)查問(wèn)卷我們選擇的主要群體是經(jīng)常乘坐地鐵的中青年人，他們的意見(jiàn) 也-
比較有代表性。對(duì)地鐵的服務(wù)也基本滿意，希望細(xì)節(jié)上更加人性化。老年人方 面對(duì)地鐵基本上是持很滿意的態(tài)度，同時(shí)也希望細(xì)節(jié)上如增加雙向扶梯之類的能 給他們提供一定的方便。
總體而言，90%以上的乘客表示對(duì)地鐵站服務(wù)表示滿意或基本滿意。約 我們也 看到了南京地鐵做的值得肯定的一面，但我們志愿小組希望，地鐵站能看到群眾 的心聲，盡快對(duì)地鐵方面的不管是硬件或者軟件方面的不足做一些改進(jìn)，以更好 地為南京人民服務(wù)。
最后也祝愿南京地鐵的發(fā)展更加美好??！
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地鐵的調(diào)研報(bào)告篇九
尊敬的地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
1月18日我乘坐地鐵線下班，路經(jīng)站時(shí)突發(fā)心臟病，只能中途下車(chē)坐在站臺(tái)的椅子上休息，但還是非常難受，于是我讓身邊的乘客叫來(lái)了值班的工作人員，他了解了情況后立即打了對(duì)講機(jī)，不過(guò)多久一位女站長(zhǎng)帶了幾名員工趕來(lái)，還為我送來(lái)了一杯熱水，一番關(guān)切的詢問(wèn)后，站長(zhǎng)果斷的讓人推來(lái)一部輪椅，好讓我能盡快出站呼吸新鮮空氣。
因?yàn)樾呐K病發(fā)作時(shí)我的雙腿抽筋，而且呼吸較為困難，所以無(wú)法站立行走，在我母親趕來(lái)后，地鐵的一名工作人員用輪椅把我推回到家里，當(dāng)時(shí)天氣寒冷，他只穿著制服，而且正逢下班高峰，路上十分擁堵，但是他毫不顧忌，小心翼翼的把我推回家，在母親的再三詢問(wèn)下，他才告訴我們他姓顧。
這就是我，一個(gè)普通人，在地鐵線遇到的暖心事，感謝站的站長(zhǎng)，感謝她以自身為表率，培養(yǎng)出那么好的一批員工，地鐵是上海精神文明的`窗口，每天要面對(duì)無(wú)數(shù)來(lái)自各地的民眾，地鐵員工的所作所為是我在冬天的暖流，更是我們上海人的驕傲！
x年xx月xx日
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇十
北京航空航天大學(xué)：
您好！
首先，感謝您在百忙之中抽空看這封感謝信！感謝貴校培養(yǎng)出一批如此優(yōu)秀的大學(xué)生，塑造出一批如此樂(lè)于奉獻(xiàn)卻不計(jì)回報(bào)的志愿者！我代表來(lái)京游玩的外地旅客表示我們對(duì)北京航空航天大學(xué)由衷的感謝！！
事情雖小，但是卻顯現(xiàn)出了這位志愿者為他人奉獻(xiàn)的熱忱以及不計(jì)回報(bào)、不圖名利的心態(tài)。俗話說(shuō)，一滴水也可以折射太陽(yáng)的光輝，通過(guò)這個(gè)孩子的的笑容，他的陽(yáng)光，讓我們看到了年輕的北航，自信的北航，開(kāi)放的北航，和諧的北航！
再次感謝北航培養(yǎng)出如此優(yōu)秀的學(xué)生！我還有個(gè)小小的期盼，希望如果貴校有類似志愿者總結(jié)大會(huì)這樣的活動(dòng)的話，最好可以對(duì)這個(gè)孩子進(jìn)行一下表彰，算是對(duì)他的鼓勵(lì)吧，也算是對(duì)其他志愿者的激勵(lì)！我也希望這個(gè)志愿者可以知道，雖然不知道他叫什么名字，但是，有個(gè)河北的大叔，永遠(yuǎn)記得他！
最后，期待北航繼續(xù)培養(yǎng)出更優(yōu)秀的孩子，為祖國(guó)輸送更多的人才！
xxx
xxxx年xx月xx日
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇十一
尊敬的地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！x月x日我乘坐地鐵線下班，路經(jīng)站時(shí)突發(fā)心臟病，只能中途下車(chē)坐在站臺(tái)的椅子上休息，但還是非常難受，于是我讓身邊的乘客叫來(lái)了值班的工作人員，他了解了情況后立即打了對(duì)講機(jī)，不過(guò)多久一位女站長(zhǎng)帶了幾名員工趕來(lái)，還為我送來(lái)了一杯熱水，一番關(guān)切的詢問(wèn)后，站長(zhǎng)果斷的讓人推來(lái)一部輪椅，好讓我能盡快出站呼吸新鮮空氣。
因?yàn)樾呐K病發(fā)作時(shí)我的雙腿抽筋，而且呼吸較為困難，所以無(wú)法站立行走，在我母親趕來(lái)后，地鐵的一名工作人員用輪椅把我推回到家里，當(dāng)時(shí)天氣寒冷，他只穿著制服，而且正逢下班高峰，路上十分擁堵，但是他毫不顧忌，小心翼翼的把我推回家，在母親的再三詢問(wèn)下，他才告訴我們他姓顧。
這就是我，一個(gè)普通人，在地鐵線遇到的暖心事，感謝站的站長(zhǎng)，感謝她以自身為表率，培養(yǎng)出那么好的一批員工，地鐵是上海精神文明的`窗口，每天要面對(duì)無(wú)數(shù)來(lái)自各地的民眾，地鐵員工的所作所為是我在冬天的暖流，更是我們上海人的驕傲！感謝你們了?。?！
x年xx月xx日
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇十二
尊敬的地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
1月18日我乘坐地鐵線下班，路經(jīng)站時(shí)突發(fā)心臟病，只能中途下車(chē)坐在站臺(tái)的椅子上休息，但還是非常難受，于是我讓身邊的乘客叫來(lái)了值班的工作人員，他了解了情況后立即打了對(duì)講機(jī)，不過(guò)多久一位女站長(zhǎng)帶了幾名員工趕來(lái)，還為我送來(lái)了一杯熱水，一番關(guān)切的詢問(wèn)后，站長(zhǎng)果斷的讓人推來(lái)一部輪椅，好讓我能盡快出站呼吸新鮮空氣。
因?yàn)樾呐K病發(fā)作時(shí)我的雙腿抽筋，而且呼吸較為困難，所以無(wú)法站立行走，在我母親趕來(lái)后，地鐵的一名工作人員用輪椅把我推回到家里，當(dāng)時(shí)天氣寒冷，他只穿著制服，而且正逢下班高峰，路上十分擁堵，但是他毫不顧忌，小心翼翼的把我推回家，在母親的再三詢問(wèn)下，他才告訴我們他姓顧。
這就是我，一個(gè)普通人，在地鐵線遇到的暖心事，感謝站的站長(zhǎng)，感謝她以自身為表率，培養(yǎng)出那么好的一批員工，地鐵是上海精神文明的窗口，每天要面對(duì)無(wú)數(shù)來(lái)自各地的民眾，地鐵員工的'所作所為是我在冬天的暖流，更是我們上海人的驕傲!
xxxx年xx月xx日
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇十三
沈陽(yáng)地鐵公司：
我是一名沈陽(yáng)市市民，一名沈陽(yáng)地鐵的普通乘客。作為沈陽(yáng)人，深深地為沈陽(yáng)建成了自己的地鐵而感到驕傲和自豪，同時(shí)也為沈陽(yáng)地鐵人的熱誠(chéng)服務(wù)而感到由衷的滿意和感激。
二零xx年十一月七日星期日，中午十一點(diǎn)左右，我們一家三口人乘坐沈陽(yáng)地鐵，從中街站駛向黎明文化宮站，到達(dá)終點(diǎn)站下車(chē)，后又轉(zhuǎn)乘另一趟列車(chē)到達(dá)滂江街站，下車(chē)后才發(fā)現(xiàn)隨身攜帶的背包不見(jiàn)了。驚慌失措中找到了站內(nèi)售票窗口的女服務(wù)員，她耐心地聽(tīng)我訴說(shuō)了大致情況，并熱情地幫忙打電話至終點(diǎn)站查尋。終點(diǎn)站的工作人員在電話中認(rèn)真細(xì)致地核實(shí)了背包的顏色及包內(nèi)物品以及失主的身份，放下電話之后女服務(wù)員微笑地告訴我背包正放在終點(diǎn)站，是一名男服務(wù)員在列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)整理內(nèi)務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)的，并通知我可以乘坐下一趟地鐵取回失物。一直懸著的心終于放下了，我們一家三口相視而笑，異口同聲地說(shuō)著謝謝。
來(lái)到黎明文化宮站，出站口的一名男服務(wù)員熱情地接待了我，了解到具體情況后，熱情地幫忙找到了相關(guān)工作人員。一名年輕的女服務(wù)員微笑著將我引領(lǐng)到車(chē)控室，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就見(jiàn)到了我的黑色背包，一種踏實(shí)感涌上心頭。手機(jī)、錢(qián)包(錢(qián)分文未少)、身份證、家門(mén)鑰匙、單位鑰匙及胸卡、剛買(mǎi)的幾本初中輔導(dǎo)書(shū)等等，包內(nèi)物品一樣不差，這些物品雖不值幾個(gè)錢(qián)，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是非常非常重要的東西，缺少了哪一樣都會(huì)給我的工作和生活帶來(lái)很多麻煩。取回了背包，感激地同女服務(wù)員合影留念，燦爛的笑容掛在每個(gè)人的臉上，我真誠(chéng)地感謝著在場(chǎng)的每一個(gè)人，同時(shí)心中也深深地感謝著所有的沈陽(yáng)地鐵人，感謝著沈陽(yáng)地鐵真誠(chéng)而熱情的服務(wù)!沈陽(yáng)地鐵，沈陽(yáng)人為你而驕傲!
特此表?yè)P(yáng)!
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xxxx年xx月xx日
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇十四
尊敬的北京地鐵運(yùn)營(yíng)四公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
xx年8月2日下午23：00，從機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓乘坐地鐵機(jī)場(chǎng)線，經(jīng)過(guò)東直門(mén)站換乘13號(hào)線時(shí)，將筆記本電腦忘在座位上。將近中午12點(diǎn)的時(shí)候，一個(gè)電話告訴我，我把電腦忘在地鐵上了，但是這個(gè)時(shí)候我甚至都沒(méi)有注意到。電話里的人告訴我不用擔(dān)心，自稱是地鐵機(jī)場(chǎng)線的工作人員，讓我第二天早上去東直門(mén)公交服務(wù)中心接荊軻。
這讓我安心了很多。剛從廣州出差回北京，hu7802。我的筆記本電腦里全是公司信息和客戶信息，對(duì)我來(lái)說(shuō)非常非常重要。我真的很感謝機(jī)場(chǎng)線上的工作人員。
第二天早上我來(lái)到東直門(mén)。他們很快把電腦給了我，提醒我下次注意。我太高興了，忘記問(wèn)他們的名字，所以我感到很抱歉。我一直在想我應(yīng)該為他們做些什么來(lái)報(bào)答他們，但我終于覺(jué)得沒(méi)有什么能報(bào)答他們的善良。在北京這么多年，坐了無(wú)數(shù)次地鐵，卻從來(lái)沒(méi)想過(guò)自己會(huì)對(duì)地鐵和地鐵的工作人員有這么深的感情和善意?？吹剿麄?，看到那些穿著地鐵制服的工人，心里感到很多善意。
我無(wú)法報(bào)答他們。也許我能做的就是盡力幫助和關(guān)心別人。我相信時(shí)間里有很多好人，我以一顆感恩的心面對(duì)生活。每一天，我的心都是緩慢的，充滿了幸福和快樂(lè)。
我就是這樣，一個(gè)普通人，在地鐵機(jī)場(chǎng)線很溫暖。感謝北京地鐵四號(hào)線運(yùn)營(yíng)分公司的領(lǐng)導(dǎo)，感謝你們以自己為榜樣，培養(yǎng)了這么好的一批員工。地鐵是北京精神文明的窗口，每天面對(duì)著來(lái)自世界各地的無(wú)數(shù)人。地鐵員工做的事是我見(jiàn)過(guò)最美的人，是我們的驕傲！
謝謝你們！
此致
敬禮
xxx
xx年x月x日
地鐵的調(diào)研報(bào)告篇十五
尊敬的地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
1月18日我乘坐地鐵線下班，路經(jīng)站時(shí)突發(fā)心臟病，只能中途下車(chē)坐在站臺(tái)的椅子上休息，但還是非常難受，于是我讓身邊的乘客叫來(lái)了值班的工作人員，他了解了情況后立即打了對(duì)講機(jī)，不過(guò)多久一位女站長(zhǎng)帶了幾名員工趕來(lái)，還為我送來(lái)了一杯熱水，一番關(guān)切的詢問(wèn)后，站長(zhǎng)果斷的讓人推來(lái)一部輪椅，好讓我能盡快出站呼吸新鮮空氣。
因?yàn)樾呐K病發(fā)作時(shí)我的雙腿抽筋，而且呼吸較為困難，所以無(wú)法站立行走，在我母親趕來(lái)后，地鐵的一名工作人員用輪椅把我推回到家里，當(dāng)時(shí)天氣寒冷，他只穿著制服，而且正逢下班高峰，路上十分擁堵，但是他毫不顧忌，小心翼翼的把我推回家，在母親的再三詢問(wèn)下，他才告訴我們他姓顧。
這就是我，一個(gè)普通人，在地鐵線遇到的暖心事，感謝站的`站長(zhǎng)，感謝她以自身為表率，培養(yǎng)出那么好的一批員工，地鐵是上海精神文明的窗口，每天要面對(duì)無(wú)數(shù)來(lái)自各地的民眾，地鐵員工的所作所為是我在冬天的暖流，更是我們上海人的驕傲!
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地鐵的調(diào)研報(bào)告篇十六
學(xué)會(huì)表?yè)P(yáng)會(huì)讓我們的生活更加美好，那么你知道地鐵的
表?yè)P(yáng)信
是怎么寫(xiě)的嗎?下面本站小編整理了地鐵的表?yè)P(yáng)信，供你參考。沈陽(yáng)地鐵公司：
我是一名沈陽(yáng)市市民，一名沈陽(yáng)地鐵的普通乘客。作為沈陽(yáng)人，深深地為沈陽(yáng)建成了自己的地鐵而感到驕傲和自豪，同時(shí)也為沈陽(yáng)地鐵人的熱誠(chéng)服務(wù)而感到由衷的滿意和感激。
二零xx年十一月七日星期日，中午十一點(diǎn)左右，我們一家三口人乘坐沈陽(yáng)地鐵，從中街站駛向黎明文化宮站，到達(dá)終點(diǎn)站下車(chē)，后又轉(zhuǎn)乘另一趟列車(chē)到達(dá)滂江街站，下車(chē)后才發(fā)現(xiàn)隨身攜帶的背包不見(jiàn)了。驚慌失措中找到了站內(nèi)售票窗口的女服務(wù)員，她耐心地聽(tīng)我訴說(shuō)了大致情況，并熱情地幫忙打電話至終點(diǎn)站查尋。終點(diǎn)站的工作人員在電話中認(rèn)真細(xì)致地核實(shí)了背包的顏色及包內(nèi)物品以及失主的身份，放下電話之后女服務(wù)員微笑地告訴我背包正放在終點(diǎn)站，是一名男服務(wù)員在列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)整理內(nèi)務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)的，并通知我可以乘坐下一趟地鐵取回失物。一直懸著的心終于放下了，我們一家三口相視而笑，異口同聲地說(shuō)著謝謝。
來(lái)到黎明文化宮站，出站口的一名男服務(wù)員熱情地接待了我，了解到具體情況后，熱情地幫忙找到了相關(guān)工作人員。一名年輕的女服務(wù)員微笑著將我引領(lǐng)到車(chē)控室，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就見(jiàn)到了我的黑色背包，一種踏實(shí)感涌上心頭。手機(jī)、錢(qián)包(錢(qián)分文未少)、身份證、家門(mén)鑰匙、單位鑰匙及胸卡、剛買(mǎi)的幾本初中輔導(dǎo)書(shū)等等，包內(nèi)物品一樣不差，這些物品雖不值幾個(gè)錢(qián)，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是非常非常重要的東西，缺少了哪一樣都會(huì)給我的工作和生活帶來(lái)很多麻煩。取回了背包，感激地同女服務(wù)員合影留念，燦爛的笑容掛在每個(gè)人的臉上，我真誠(chéng)地感謝著在場(chǎng)的每一個(gè)人，同時(shí)心中也深深地感謝著所有的沈陽(yáng)地鐵人，感謝著沈陽(yáng)地鐵真誠(chéng)而熱情的服務(wù)!沈陽(yáng)地鐵，沈陽(yáng)人為你而驕傲!
特此表?yè)P(yáng)!
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尊敬的北京地鐵運(yùn)營(yíng)四公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
xx年x月x日晚上23點(diǎn)我從機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓乘坐地鐵機(jī)場(chǎng)線，路經(jīng)東直門(mén)站轉(zhuǎn)乘13號(hào)線時(shí)將筆記本電腦遺忘在了座位上，將近晚上12點(diǎn)時(shí)有一個(gè)電話告訴我把電腦忘在了地鐵上，而此時(shí)我竟然還沒(méi)察覺(jué)。電話里的人告訴我不要著急，自稱是地鐵機(jī)場(chǎng)線的工作人員，并讓我第二天早上去東直門(mén)的車(chē)務(wù)中心去領(lǐng)取即可。
這讓我頓時(shí)安心了很多。我剛從hu7802次航班從廣州出差回到北京，筆記本電腦里全是公司資料及客戶資料，這對(duì)我來(lái)說(shuō)非常非常重要，真的很感謝機(jī)場(chǎng)線上的工作人員。
第二天早上我來(lái)到了東直門(mén)，他們很快地就把電腦給了我并多次提醒我下次要注意，我當(dāng)時(shí)只顧得高興了也忘了問(wèn)他們的名字，所以心里很過(guò)意不去。
我一直都在想應(yīng)該為他們做些什么來(lái)回報(bào)他們，但我最后覺(jué)得做什么都無(wú)法回報(bào)他們的那份恩情。來(lái)到北京那么多年了，乘坐過(guò)無(wú)數(shù)次的地鐵，但從來(lái)沒(méi)想過(guò)自己會(huì)和地鐵、以及地鐵工作人員有著那么深的感情，那么重的恩情?？吹剿麄?，看到那些穿著地鐵制服的工作人員，心里感覺(jué)親切了很多。
對(duì)他們，我無(wú)以為報(bào)，我所能作的也許就是盡力幫助別人，去關(guān)懷別人。
相信時(shí)間還是好人多，懷著一顆感恩的心去面對(duì)生活，面對(duì)每一天，心里慢慢的，都是快樂(lè)和幸福。
這就是我，一個(gè)普通人，在地鐵機(jī)場(chǎng)線遇到的暖心事，感謝北京地鐵運(yùn)營(yíng)四分公司的領(lǐng)導(dǎo)，感謝你們以自身為表率，培養(yǎng)出那么好的一批員工，地鐵是北京精神文明的窗口，每天要面對(duì)無(wú)數(shù)來(lái)自各地的民眾，地鐵員工的所作所為是我看到的最美麗的人，更是我們的驕傲!
謝謝你們!
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xxxx年xx月xx日
尊敬的地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
1月18日我乘坐地鐵線下班，路經(jīng)站時(shí)突發(fā)心臟病，只能中途下車(chē)坐在站臺(tái)的椅子上休息，但還是非常難受，于是我讓身邊的乘客叫來(lái)了值班的工作人員，他了解了情況后立即打了對(duì)講機(jī)，不過(guò)多久一位女站長(zhǎng)帶了幾名員工趕來(lái)，還為我送來(lái)了一杯熱水，一番關(guān)切的詢問(wèn)后，站長(zhǎng)果斷的讓人推來(lái)一部輪椅，好讓我能盡快出站呼吸新鮮空氣。
因?yàn)樾呐K病發(fā)作時(shí)我的雙腿抽筋，而且呼吸較為困難，所以無(wú)法站立行走，在我母親趕來(lái)后，地鐵的一名工作人員用輪椅把我推回到家里，當(dāng)時(shí)天氣寒冷，他只穿著制服，而且正逢下班高峰，路上十分擁堵，但是他毫不顧忌，小心翼翼的把我推回家，在母親的再三詢問(wèn)下，他才告訴我們他姓顧。
這就是我，一個(gè)普通人，在地鐵線遇到的暖心事，感謝站的站長(zhǎng)，感謝她以自身為表率，培養(yǎng)出那么好的一批員工，地鐵是上海精神文明的窗口，每天要面對(duì)無(wú)數(shù)來(lái)自各地的民眾，地鐵員工的所作所為是我在冬天的暖流，更是我們上海人的驕傲!
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