總結(jié)是一個人不斷進步的飛躍點，也是未來規(guī)劃的引導。在總結(jié)中可以適當運用圖表、數(shù)據(jù)等形式，提高內(nèi)容的直觀性和可讀性。借鑒他人的總結(jié)作品可以提高我們的自我總結(jié)能力，發(fā)現(xiàn)新的寫作思路和技巧。
船舶管理心得篇一
船舶是國際貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展的重要載體，船舶的安全管理至關(guān)重要。近年來，船舶達標管理成為國際社會的熱點話題。我今天想分享一下我在船舶達標管理中的心得體會。
第二段：深入分析
首先，船舶達標管理需要依靠一套完善的體系。通過建立適應(yīng)國際標準的管理規(guī)則和流程，船舶可以在國際貿(mào)易中獲得更高的競爭力。同時，船舶公司需要注重船舶的設(shè)計和建造，確保船舶在安全性和環(huán)保性方面達到國際標準。另外，船舶乘員的培訓和意識提升也非常重要，他們需要了解并遵守國際海事組織制定的相關(guān)規(guī)章制度，確保船舶達標管理的落地執(zhí)行。
第三段：經(jīng)驗分享
在實踐中，我發(fā)現(xiàn)船舶達標管理最有效的方式是積極引入科技創(chuàng)新。例如，船舶可以安裝智能監(jiān)測設(shè)備，及時掌握船舶的狀況。通過數(shù)據(jù)分析和預(yù)警系統(tǒng)，船舶公司可以迅速發(fā)現(xiàn)潛在的問題，并進行修復，保障船舶的安全運行。此外，船舶乘員的培訓也可以借助虛擬現(xiàn)實技術(shù)等新興技術(shù)手段，提高培訓的效果和吸引力。
第四段：心得總結(jié)
作為一名從事船舶達標管理的從業(yè)者，我深深體會到船舶達標管理的重要性和必要性。船舶達標管理不僅能提高船舶在國際貿(mào)易中的競爭力，也對船舶公司的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。通過建立完善的船舶達標管理體系，引入科技創(chuàng)新，加強乘員培訓，船舶公司可以更好地履行安全運輸和環(huán)保責任，贏得國內(nèi)外客戶的信任和認可。
第五段：展望未來
展望未來，船舶達標管理仍然面臨許多挑戰(zhàn)和機遇。隨著技術(shù)的進一步創(chuàng)新，船舶的安全性和環(huán)保性將會有更高的要求。同時，不同國家和地區(qū)之間的達標標準存在差異，船舶公司需要更好地適應(yīng)和應(yīng)對這些變化。我相信，只有不斷學習和思考，與時俱進，船舶達標管理才能夠更好地適應(yīng)和引領(lǐng)國際社會的發(fā)展。
以上是我在船舶達標管理中的心得體會，希望能夠?qū)ψx者有所啟發(fā)。船舶達標管理不僅是一項制度和規(guī)章的執(zhí)行，更是一種責任和擔當，只有真正做到標準達標，才能確保船舶的安全和可持續(xù)發(fā)展。讓我們共同努力，為船舶達標管理事業(yè)做出更多貢獻。
船舶管理心得篇二
船舶作為重要的運輸工具，在當前全球化的時代中扮演著至關(guān)重要的角色。船舶管理作為船舶運營保障的核心，直接影響著企業(yè)的發(fā)展和船運的安全。在過去幾年中，我在船舶管理方面有了一些心得體會，愿意在此與大家分享。
1. 緊跟最新技術(shù)
隨著時代的發(fā)展，每年都會有新的技術(shù)和船舶管理制度的出現(xiàn)，這些對于企業(yè)的運營和船舶的安全有著至關(guān)重要的影響。船舶管理者應(yīng)該緊跟最新技術(shù)，保持更新的了解，力求不斷的提升船舶的性能和運營效率。
2. 認真制定計劃
良好的船舶管理需要有一個良好的計劃，每個具體實施角色都應(yīng)該做好自己的計劃，尤其是在船舶維修和保養(yǎng)方面，計劃的制定是至關(guān)重要的。這樣每一個角色都能夠明確自己的職責和任務(wù)，并且能夠保持時刻的溝通和聯(lián)系。
3. 關(guān)注船員的意見和建議
船員是船舶安全和航行的中堅力量，船舶管理者應(yīng)該時刻關(guān)注并聽取船員的意見和建議，及時解決船員提出的問題。這樣不僅能夠增加船員的歸屬感和認同感，也能夠提高船員的工作積極性，進而提升船舶的安全性和工作效率。
4. 做好溝通和交流
一個良好的船舶管理者需要具備良好的溝通和交流技能，能夠與其他部門和船員進行及時的溝通和交流，即使遇到問題也能夠及時解決。溝通和交流不僅僅是紙上談兵，更要落實在實際行動上。
5. 保持學習的態(tài)度
良好的船舶管理需要保持學習的態(tài)度，不斷學習新的知識和技能，并結(jié)合自己的實際管理經(jīng)驗，做到不斷創(chuàng)新和進步。通過學習和實踐，不但可以取得更好的管理效果，更能夠給自己和船員帶來實實在在的收益和利益。
在船舶管理的實踐過程中，以上5個方面都是非常重要的，而每一個方面也都需要不斷地實踐和探究。船舶管理工作雖然較為繁瑣，但只要我們認真思考和實踐，相信一定能夠做好管理工作，確保航行的安全和企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
船舶管理心得篇三
管理一艘船舶并不簡單，它牽涉到船舶的設(shè)計、建造、運營、維護等各個環(huán)節(jié)。良好的船舶管理能夠提高船舶的效能和安全性，確保乘客和貨物的安全運輸。船舶管理更是一個復雜的系統(tǒng)工程，需要管理者充分發(fā)揮管理技巧和領(lǐng)導才能，以確保船舶運行的順暢和高效。
二、培養(yǎng)團隊合作的意識
在船舶管理中，團隊合作是至關(guān)重要的。管理者需要培養(yǎng)乘員之間的合作意識，建立良好的合作關(guān)系。只有團隊成員相互支持、協(xié)作，船舶才能夠順利運行。為了培養(yǎng)團隊合作的意識，我常常組織團隊建設(shè)活動，加強成員之間的溝通和合作能力。通過促進團隊合作，我成功地提高了船舶運行的效率和準確性。
三、靈活應(yīng)對突發(fā)情況的能力
船舶運行中經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)情況，如惡劣天氣、機械故障等。管理者需要具備靈活應(yīng)對的能力，及時做出決策，確保船舶和乘客的安全。在我擔任船舶管理者的期間，我積極參與相關(guān)培訓，提升了自己應(yīng)對突發(fā)情況的能力。同時，我還建立了一套完善的應(yīng)急預(yù)案，以確保船舶在突發(fā)情況下能夠迅速有效地應(yīng)對，最大限度地減少損失。
四、加強船舶的維護和修護工作
船舶作為一種重要的運輸工具，需要定期維護和修護，以確保其運行的穩(wěn)定性和安全性。作為管理者，我始終注重船舶的維護工作，建立了一套科學的維修計劃和修護制度。我定期組織船舶檢修和維護工作，保持船舶設(shè)備的良好狀態(tài)。通過加強維護和修護工作，我有效提高了船舶的壽命，降低了運營成本。
五、培養(yǎng)管理者的責任感
作為船舶管理者，我深刻體會到責任感的重要性。船舶的安全和乘客的安全都是我作為管理者的責任。為了更好地履行自己的責任，我不斷學習和提升自己的管理能力，時刻保持對船舶運營的敏感和關(guān)注。我積極參加各種培訓和學習活動，不斷更新自己的知識和技能。通過培養(yǎng)責任感，我能夠更好地履行自己的職責，確保船舶的高效運行。
總結(jié)起來，管理船舶需要培養(yǎng)團隊合作的意識，應(yīng)對突發(fā)情況的能力，加強船舶的維護和修護工作，以及培養(yǎng)管理者的責任感。這些心得體會對于提高船舶的運行效率和安全性有著重要的意義。作為一名船舶管理者，我們應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗，提升自己的管理能力，為船舶運行做出更大的貢獻。
船舶管理心得篇四
船舶管理作為一個專業(yè)領(lǐng)域，涉及到船舶的運營、維修、安全等多個方面。在我從事船舶管理工作的多年里，積累了一些寶貴的心得體會。以下是我對船舶管理的幾點總結(jié)。
首先，合理的計劃和安排是成功船舶管理的關(guān)鍵。在船舶管理中，要根據(jù)船舶的具體情況，制定合理的計劃和安排。這包括船舶的日常維護計劃、運輸計劃、安全計劃等。合理的計劃可以最大程度地提高船舶的效益，并確保船舶的安全運營。同時，根據(jù)船舶的實際情況，及時調(diào)整計劃，以保證船舶運營的穩(wěn)定性和可靠性。
其次，健全的維修體系是有效船舶管理的基礎(chǔ)。船舶作為一種特殊的運輸工具，船舶維修顯得尤為重要。通過建立健全的維修體系，可以保證船舶的良好狀態(tài)，降低事故發(fā)生的概率。在維修體系中，要根據(jù)船舶的特點和要求，制定維修計劃和維修標準。同時，要加強對維修過程的監(jiān)督和管理，確保維修工作的質(zhì)量和進度。只有健全的維修體系，才能保證船舶的長期穩(wěn)定運營。
再次，安全意識的培養(yǎng)是有效船舶管理的重要環(huán)節(jié)。船舶作為一種高風險的運輸工具，安全問題尤為重要。在船舶管理中，要重視安全意識的培養(yǎng)，提高船員和管理人員的安全意識。這包括船員的安全培訓、安全演習和安全防范措施的制定。同時，要加強對船舶的安全監(jiān)管，確保船舶符合安全標準和相關(guān)法規(guī)。只有高度重視安全問題，才能有效預(yù)防事故的發(fā)生，保證船舶和船員的安全。
最后，持續(xù)改進和創(chuàng)新是船舶管理的重要動力。船舶管理是一個不斷變化和進步的過程。在船舶管理中，要積極推進科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，優(yōu)化船舶管理的方式和方法。同時，要及時總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，提高船舶管理的水平和效益。只有持續(xù)改進和創(chuàng)新，才能緊跟時代的步伐，適應(yīng)船舶管理的發(fā)展需求。
綜上所述，船舶管理是一個復雜而且具有挑戰(zhàn)性的工作。在船舶管理過程中，合理的計劃和安排、健全的維修體系、安全意識的培養(yǎng)以及持續(xù)改進和創(chuàng)新是取得成功的關(guān)鍵。只有熟練掌握這些關(guān)鍵要素，才能有效管理和運營船舶。希望我的總結(jié)能為廣大船舶管理者提供一些借鑒和參考，共同推動船舶管理事業(yè)的發(fā)展。
船舶管理心得篇五
船舶達標管理是現(xiàn)代航運業(yè)中非常重要的一項工作。通過達標管理，可以確保船舶及其相關(guān)業(yè)務(wù)的安全、高效運行。在我多年的工作經(jīng)驗中，我深深體會到船舶達標管理的重要性，并從中獲得了一些心得體會。
第一段：認識船舶達標管理的重要性
船舶達標管理是保障船舶及其相關(guān)業(yè)務(wù)安全運行的重要手段。它不僅僅關(guān)乎船舶自身的安全，更關(guān)乎整個航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。船舶達標管理不僅要求船舶符合相應(yīng)的法律法規(guī)和標準，還需要船舶企業(yè)建立科學合理的管理體系，確保各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，從而實現(xiàn)船舶運營的高效和安全。
第二段：確保船舶達標管理的關(guān)鍵要素
為了確保船舶達標管理能夠有效落實，關(guān)鍵要素不能忽視。首先，要建立科學合理的管理制度，明確崗位職責和工作流程。其次，要加強船員的培訓和素質(zhì)提升，提高其安全意識和應(yīng)急處理能力。此外，還需加強與相關(guān)供應(yīng)商和合作伙伴的溝通合作，確保船舶運營所需的資源和支持能夠及時得到保障。
第三段：船舶達標管理存在的問題與改進措施
盡管船舶達標管理的重要性不可忽視，但實踐中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題。首先，管理制度不夠完善，存在靈活性不足和適應(yīng)性不強的情況。其次，船員專業(yè)素質(zhì)有待提高，尤其是在新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用上，船員需要不斷學習和更新知識。另外，船舶的維護和保養(yǎng)工作也需要加強，確保船舶的設(shè)備處于良好狀態(tài)。為了改進這些問題，我們需要加強制度建設(shè)、加強培訓與教育，提高船員的整體素質(zhì)和維護保養(yǎng)的重要性。
第四段：船舶達標管理的挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略
船舶達標管理面臨的挑戰(zhàn)是多樣的。首先，各國法規(guī)標準的不統(tǒng)一性給船舶營運帶來了困擾。其次，船員素質(zhì)的提升和培訓需要長期持續(xù)的投入和支持。此外，技術(shù)的飛速發(fā)展也給船舶達標管理帶來了新的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，我們需要加強船舶管理與國際法規(guī)標準的學習與援助，促進各國間的合作與交流。同時，國內(nèi)企業(yè)也需要通過建立研發(fā)機構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新基地，提升技術(shù)水平，適應(yīng)市場需求。
第五段：船舶達標管理的展望與總結(jié)
船舶達標管理是航運業(yè)健康發(fā)展的基石，它關(guān)系到船舶運營的安全可持續(xù)發(fā)展。未來，船舶達標管理將繼續(xù)面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，關(guān)鍵在于我們?nèi)绾螒?yīng)對和把握。只有通過加強規(guī)章制度的完善、船員素質(zhì)的提升和技術(shù)創(chuàng)新的推動，才能夠?qū)崿F(xiàn)船舶達標管理的長期有效落實。作為船舶運營者，我們需要時刻關(guān)注市場變化和法規(guī)標準的更新，與時俱進，為船舶達標管理的可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。
通過多年的實踐和經(jīng)驗，我對船舶達標管理有了更加深刻的理解和認識。我深信，在全體從業(yè)人員的共同努力下，我們一定能夠做到船舶達標管理的規(guī)范和落實，為船舶運營的安全和可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻。
船舶管理心得篇六
船舶管理是一項復雜而具有挑戰(zhàn)性的工作，需要管理者具備豐富的知識和經(jīng)驗。在過去的幾年里，我一直從事船舶管理工作，并獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將總結(jié)一下我在船舶管理方面的心得體會。
首先，對于管理船舶，我們需要具備全面的專業(yè)知識。船舶管理涉及到許多方面，包括航行安全、船舶維護、船員管理等等。作為一名船舶管理者，我們需要了解船舶的構(gòu)造和性能，熟悉船舶相關(guān)法規(guī)和標準，以及了解船舶維修和維護的基本知識。只有具備全面的專業(yè)知識，才能夠更好地管理船舶，確保船舶的安全運行。
其次，良好的溝通和團隊合作能力是船舶管理的關(guān)鍵。船舶是一個特殊的工作環(huán)境，船上的人員來自不同的國家和文化背景，擁有不同的能力和經(jīng)驗。因此，作為船舶管理者，我們需要具備良好的溝通和團隊合作能力，以便更好地與船上人員進行溝通和協(xié)調(diào)。只有打破語言和文化的障礙，建立起良好的工作關(guān)系，才能更好地管理船舶。
此外，安全意識和緊急處理能力也是船舶管理者必備的素質(zhì)。船舶管理涉及到許多安全風險，如船舶意外、貨物損壞、火災(zāi)等等。作為船舶管理者，我們需要不斷提高自己的安全意識，制定并推行相關(guān)的安全措施，在緊急情況下迅速做出正確的決策和應(yīng)對措施，以確保船舶和船員的安全。
此外，在船舶管理中，我們還需要具備一定的應(yīng)變能力和問題解決能力。船舶管理是一個充滿變數(shù)的工作，常常面臨各種挑戰(zhàn)和問題。作為船舶管理者，我們需要能夠靈活應(yīng)對各種突發(fā)情況，及時解決問題，并做出正確的決策。只有具備良好的應(yīng)變能力和問題解決能力，才能應(yīng)對各種復雜的情況，確保船舶的正常運行。
最后，我認為船舶管理需要持之以恒的學習和成長。船舶管理是一個不斷發(fā)展和變化的領(lǐng)域，船舶技術(shù)和管理理念也在不斷更新和改進。作為船舶管理者，我們需要時刻保持學習的態(tài)度，不斷充實自己的知識和技能，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。只有持續(xù)學習和成長，才能成為一名優(yōu)秀的船舶管理者。
綜上所述，船舶管理是一項需要全面專業(yè)知識、良好溝通團隊合作能力、安全意識和應(yīng)變能力的工作。作為船舶管理者，我們不僅要具備這些素質(zhì)，還要時刻保持學習和成長的態(tài)度。只有如此，我們才能更好地管理船舶，確保船舶和船員的安全運行。
船舶管理心得篇七
一、所有施工船舶必須各種證件，證書齊全，所有船員必須持證上崗，船上所
有的燈光、信號標志必須完好，必須按規(guī)定配備救生設(shè)備。
二、施工船舶上的錨機具、錨鏈 錨纜、纜繩必須處于良好狀態(tài)。
三、施工船舶必須根據(jù)施工的需要安全?？?，并根據(jù)水位，潮汐情況拴好纜繩或
拋錨定位。
四、交通船舶，必須配備足夠的救生設(shè)備，嚴禁超員。
五、運輸船舶必須嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，嚴禁超載，超寬，嚴禁人貨混裝。
六、吊機（車）上方駁充當起重船時，吊機（車）必須保證船舶的平衡，支架（支
腳）的安放必須采承加固措施，嚴禁打滑編位。作業(yè)完畢后及時將扒桿放下或收回，以免發(fā)生碰撞和扭曲變形等機損事故發(fā)生。
施工船舶在施工時，應(yīng)懸掛相應(yīng)的信號標志，以免與過往船只發(fā)生碰撞、掛纜事故而影響施工。
船舶管理心得篇八
怎樣做好船舶安全管理體系運行情況的檢查 1998年7月1日，《國際船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（簡稱《國際安全管理規(guī)則》或ism規(guī)則）對包括載客高速艇在內(nèi)的客船，500總噸及以上的油輪、化學品船、氣體運輸船和散貨船，以及載貨高速艇等第一批國際航行船舶生效，至2002年7月1日，所有500總噸以上國際航行船舶均根據(jù)《國際安全管理規(guī)則》的要求建立實施了安全管理體系（簡稱sms）。2003年1月1日，《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（簡稱《國內(nèi)安全管理規(guī)則》或nsm規(guī)則）對國內(nèi)跨省航行載客定額50人及以上的客船（包括客滾船、旅游船和高速客船）、150總噸及以上氣體運輸船和散裝化學品船生效，至2007年7月1日，所有500總噸以上國內(nèi)航行船舶均根據(jù)《國內(nèi)安全管理規(guī)則》的要求建立實施了安全管理體系。《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的全面實施，促進了船舶安全管理水平的提高，同時也使海事管理部門對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查成為一項主要的監(jiān)管內(nèi)容。2006年9月，徐祖遠副部長在全國海事工作會議上強調(diào)，作為船舶安全監(jiān)督管理的規(guī)律，要加強“四船一鏈”重要環(huán)節(jié)的監(jiān)管，也就是要加強船公司、船舶、船員和船長的日常管理，其中船公司是主體、船舶是基礎(chǔ)、船員是重點、船長是關(guān)鍵，要將這四者通過安全管理體系這根鏈條連接在一起。因此，加強對船舶安全管理體系運行情況的監(jiān)督檢查是今后船舶安全檢查的一個主要方向，但是，從目前船舶安全檢查員隊伍的情況來看，部分船舶安全檢查員還不能完全適應(yīng)這項工作的要求，主要表現(xiàn)在對船舶安全管理體系進行檢查還存在模糊認識，對檢查的必要性認識不足；其次是對規(guī)則和體系掌握不深，有無從下手和不敢檢查的現(xiàn)象；再次是對查處的缺陷如何要求整改把握不準。針對這些情況，本人根據(jù)多年來公司體系審核和船舶審核的經(jīng)驗，對如何做好船舶安全管理體系的檢查進行探討。
一、對船舶安全管理體系進行安全檢查的必要性
1．船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查 公司建立安全管理體系后，經(jīng)過總經(jīng)理批準發(fā)布，將會在公司船岸同步運行。船舶為取得“安全管理證書”（smc），在體系運行一段時間具備必要的條件后，向海事主管機關(guān)或其認可的機構(gòu)（簡稱審核發(fā)證機構(gòu)）申請初次/臨時審核。經(jīng)審核發(fā)證機構(gòu)批準，船舶審核組按照規(guī)定的程序，通過對被審核船舶的體系文件和安全管理活動進行審核，判斷體系文件與《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的覆蓋性、對強制性規(guī)定的符合性；評價船舶的安全管理活動與體系文件的符合性，實現(xiàn)規(guī)定目標的有效性。其目的就是利用外部強制手段來促進規(guī)則的有效實施，為被審核船舶提供改進體系運行的機會。船舶安全檢查是主管機關(guān)對到港船舶進行監(jiān)督檢查，確認其船舶技術(shù)狀況是否符合國內(nèi)法規(guī)及規(guī)范的要求，船舶、船員是否持有有效證書，船員是否熟悉船上的應(yīng)急及關(guān)鍵性設(shè)備的操作，并就檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷提出處理意見，要求船方予以糾正，保證船舶狀況不低于標準，確保船舶航行安全，防止造成水域污染。船舶安全管理體系審核是針對公司管理進行的，而船舶安全檢查是通過抽查船舶設(shè)備及船員的操作來反映公司的管理是否在船上得到了有效運行。相比之下，船舶安全管理體系審核側(cè)重于公司管理，船舶安全檢查側(cè)重于對船舶及設(shè)備性能檢查和船員適任性檢查。因此，船舶安全管理體系審核與船舶安全檢查的方法、周期和側(cè)重點均不同，船舶安全管理體系審核不能替代船舶安全檢查。
2．船舶安全檢查結(jié)果是安全管理體系在船上運行結(jié)果的直接反映 船舶安全檢查大部分是對船舶硬件設(shè)施和船員操作性的檢查，也是安全管理體系所覆蓋的內(nèi)容。體系運行的好與壞，直接和船舶的保養(yǎng)、人員和設(shè)備的管理有關(guān)，體系運行的有效性，可以通過安全檢查直接反映出來。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷具有可追溯性，通過發(fā)現(xiàn)船舶保養(yǎng)、人員培訓及應(yīng)急操作方面的的缺陷，可以判斷安全管理體系在船上運行的不足。例如：在體系文件中規(guī)定了設(shè)備的保養(yǎng)周期和責任人，通過安全檢查就可以驗證設(shè)備的維護保養(yǎng)要求是否得到了落實，從而反映船舶安全管理體系的運行情況。
3．船舶安全檢查是對安全管理體系運行情況的有效監(jiān)督 船舶安全檢查主要是從硬件和軟件兩個方面對船舶實施檢查，硬件是指船體、機器、設(shè)備、船員，軟件是指體系文件的運行情況以及船員的實際操作能力。通過對船舶硬件環(huán)境的檢查可以反映出船上體系運行的情況，同時體系的有效運行又可以保證硬件環(huán)境處于良好狀態(tài)。對體系運行情況的認真檢查，可以從源頭上發(fā)現(xiàn)船舶一些缺陷產(chǎn)生的原因。通過安全檢查中對軟件特別是體系運行情況以及船員實際操作能力的檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況，進行分析糾正，督促公司體系進一步完善。船舶體系的中間審核約在初次審核后兩年半進行，間隔期較長，通過安全檢查可以對船舶體系運行情況進行及時有效的監(jiān)督。
4．船舶安全檢查是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充 由于船舶安全管理體系初次審核、中間審核和換證審核的間隔期很長（平均兩年半時間），如果缺乏有效的外部監(jiān)督，容易使船舶產(chǎn)生麻痹松懈心理，往往會在審核前對臺帳記錄進行突擊補充，形成“兩張皮”現(xiàn)象。而通過周期較短的安全檢查，可以有效防止“兩張皮”現(xiàn)象，從這個意義上說，船舶安全檢查是對體系運行的情況監(jiān)督的最后一道防線，是對安全管理體系審核的延續(xù)和補充，十分必要，不可或缺。
二、對船舶安全管理體系進行安全檢查應(yīng)注意的幾個問題
1．不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查 對船舶安全管理體系運行情況進行檢查和對船舶安全管理體系進行審核是不同的，一是內(nèi)容不同，前者側(cè)重于船舶的局部現(xiàn)場管理活動，后者則針對船舶的全部管理活動，時間跨度更大，范圍內(nèi)容更廣；二是性質(zhì)不同，前者是對船舶安全管理活動是否符合強制性規(guī)定和公司管理文件的要求進行監(jiān)督檢查，后者則是通過對船舶安全管理活動的檢查，經(jīng)過一定的程序，由具有相應(yīng)資質(zhì)的人員對船舶安全管理活動和體系文件的一致性進行評估，最終確定船舶安全管理活動是否有效。正因為如此，1999年11月25日，國際海事組織在通過《港口國監(jiān)督程序》修正案的第882（21）號大會決議中特意做了說明，“還請各國政府在實施ism規(guī)則的港口國監(jiān)督時，應(yīng)注意到對ism規(guī)則的港口國監(jiān)督應(yīng)該是一種檢查，而不是審核，其港口國監(jiān)督**應(yīng)經(jīng)過必要的培訓并具備一定的ism規(guī)則的知識。”所以，無論是對國際航行船舶還是國內(nèi)航行船舶的安全管理體系運行情況進行檢查，均應(yīng)以《97安檢規(guī)則》所確定的程序和方法進行，除非有明顯證據(jù)，不應(yīng)對船舶的安全管理體系文件提出修改要求，且對這種修改要求應(yīng)給予足夠的時間，按照體系文件的規(guī)定經(jīng)過一定的程序方能進行；另外，也不宜隨意對船舶安全管理體系運行的有效性做出評價，對發(fā)現(xiàn)的問題或缺陷，按照有關(guān)規(guī)定要求整改即可。2．盡量從設(shè)備缺陷中找出體系運行存在的問題 船舶安全管理體系是一種系統(tǒng)化的管理方法，其主要目的是通過建立體系化的文件對船舶所有管理活動進行規(guī)范，進而最大限度地消除人為因素對船舶航行安全的影響，因此，從這個意義上講，船舶所有的管理活動在安全管理體系中均有規(guī)定。如果安全檢查員在進行船舶安全檢查時發(fā)現(xiàn)了設(shè)備方面的缺陷，那么必然說明船上有關(guān)人員沒有執(zhí)行安全管理體系的要求，二者存在著一一對應(yīng)的關(guān)系，是一個問題的兩個方面。從設(shè)備缺陷追溯檢查船舶安全管理體系運行情況，在安檢時間有限、檢查項目繁多的情況下不失為一種好方法，檢查結(jié)果更直接、更有說服力，也更易為船方接受。3．對船舶安全管理體系存在的缺陷處理要合理適當 相對于船舶設(shè)備缺陷的糾正來說，對船舶安全管理體系存在的缺陷進行糾正可能需要更長一些時間，因為這可能會涉及到對體系文件的修改，或者需要經(jīng)過一定的程序進行調(diào)查分析，通常情況下，如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于一般不符合，即這種缺陷是個別的、孤立的、對船舶安全和防止污染影響不大，可考慮給予最長不超過三個月的整改時間（缺陷行動代碼18），如果船舶安全管理體系存在的缺陷屬于重大不符合，即這種缺陷對人員或船舶安全構(gòu)成嚴重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴重危險,并需要立即采取糾正措施，如沒有持有《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》要求的相關(guān)證書，或證書失效，或缺乏重要的程序須知，未配備持證健康適任的船員等，則可考慮滯留該船舶，并與相關(guān)發(fā)證機構(gòu)進行聯(lián)系，直至缺陷糾正并達到檢查人員滿意?？傊矙z人員在對船舶安全管理體系存在的缺陷進行處理時，應(yīng)做出良好的專業(yè)判斷，提出合理適當?shù)募m正要求。
三、對船舶安全管理體系運行情況進行檢查的具體做法 對船舶安全管理體系運行情況進行檢查作為船舶安全檢查內(nèi)容的一部分，二者是包含與被包含的關(guān)系，在檢查中要進行有機結(jié)合，同步進行，相互印證，而不能機械地割裂開來。對船舶安全管理體系運行情況進行檢查可以分為初始檢查和詳細。
1．初始檢查 在初始檢查階段安檢人員應(yīng)運用良好的專業(yè)知識來判斷、確定公司安全管理體系在船上是否得到有效實施，且船上人員都已熟知本人在與船舶安全和環(huán)境保護相關(guān)的文件中所應(yīng)承擔的職責和任務(wù)。為了達到這一目的，可通過檢查以下內(nèi)容來加以確定：
1）證書檢查 檢查時首先對照船舶國籍證書，確定公司符合證明（doc）是否覆蓋了該船的船舶種類，同時確認船舶的安全和防污染責任人即符合證明中的公司名稱與國籍證書中的船舶經(jīng)營人是否一致，如果符合證明中的公司名稱為管理公司，應(yīng)要求船舶提供船舶委托管理協(xié)議或光租合同。然后對符合證明和安全管理證書的有效期進行檢查，根據(jù)證書的有效期確定符合證明是否進行了簽注，安全管理證書是否進行了中間審核簽注，確認符合證明是否在有效期內(nèi)，如果符合證明過期，船舶安全管理證書自然失效。
2）船長和船員對船舶安全管理體系熟悉情況 檢查時可通過要求船上人員回答下面某一個或幾個問題來了解船員熟悉體系文件的情況：
（1）請船長簡單介紹船上運行安全管理體系的情況；
（4）新聘轉(zhuǎn)崗船員的職責熟悉記錄等。
四、結(jié)論 對船舶安全管理體系運行情況進行檢查是船舶安全檢查的一項重要內(nèi)容，也是今后船舶安全檢查的一個主要方向，是對船舶安全管理體系定期審核的有益補充，是保證船舶安全管理體系有效運行的重要手段。要做好船舶安全管理體系運行情況的檢查，首先安檢人員要加強自身學習，明確《國際/國內(nèi)安全管理規(guī)則》的基本要求，熟悉安全管理體系文件的基本構(gòu)成和內(nèi)容，掌握對船舶安全管理體系運行情況檢查的方法和技巧；其次要將對船舶安全管理體系運行情況的檢查融入船舶安全檢查之中，二者有機結(jié)合，同步進行，相互印證，不能以體系審核的方式進行船舶安全檢查；第三是注意設(shè)備方面的缺陷與體系方面缺陷的區(qū)別，對發(fā)現(xiàn)的涉及體系方面的缺陷處理要注意分寸，糾正要求合理適當。相信隨著對船舶安全管理體系運行情況檢查水平的逐步提高，船舶安全管理體系運行效果會更加有效，水上安全形勢會更加穩(wěn)定。
船舶管理心得篇九
1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當?shù)睾Ｊ虏块T申請辦理《水上水下施工許可證》。
2、施工船舶應(yīng)持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。
3、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的.施工船舶，包括打樁、起重船、駁船、交通船、運輸船等，都應(yīng)持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。
4、施工船舶應(yīng)按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書。
5、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時，除應(yīng)按規(guī)定的信號外，根據(jù)不同的施工狀況，顯示不同的信號。
6、在各施工作業(yè)點，夜間應(yīng)按規(guī)定顯示警戒燈標或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應(yīng)注意避免光直射水面，影響船舶人員的瞭望。
7、施工船舶應(yīng)加強值班制度，船上應(yīng)有夜間照明設(shè)備，設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只，應(yīng)備有防風燈和電池燈具。
船舶管理心得篇十
1、船舶開航前必須按《最低配員證書》要求，配備足夠數(shù)量的合格持證船員，船員必須嚴格遵守制度，提前回船準備開航工作，不許無故耽誤船舶開航。
2、開航前，船長應(yīng)組織船員召開航前會議。研究部署裝載和航行計劃，落實安全措施，并把會議內(nèi)容記錄在《航行日志》中。
3、各船員按自己的崗位職責，開航前對自己負責的航行設(shè)備、操縱設(shè)備、信號設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、機械設(shè)備、堵漏器材實行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告船長、船東或公司，并采取相應(yīng)措施，消除隱患后再開航。船長應(yīng)把發(fā)現(xiàn)的隱患和整改措施記錄于《航行日志》以備日后查閱。
4、自卸砂船嚴格按《貨物裝載手冊》裝載，裝砂后立即把砂推平、推勻，確保船舶裝貨之后處于正浮狀況，嚴禁超載運輸。
5、自卸砂船裝砂時，同時開啟抽水泵，抽出艙內(nèi)積水，防止積水形成自由液面影響船舶穩(wěn)性。
6、船舶航行期間，駕駛臺應(yīng)保持安靜；不能從事對航行無關(guān)的其他活動，防止分散當班人員的精神。
7、航行中，當班人員應(yīng)嚴格遵守航行規(guī)章，在感潮河段堅持靠右航行的原則，加強了望、慎重駕駛、使用安全航速。夜間航行正確使用夜航燈號，會船時確保與來船統(tǒng)一會船信號后再駛過。
8、船員應(yīng)當熟練掌握雷達、gps等導航設(shè)備的使用，并善于使用船上的導航設(shè)備協(xié)助了望，及早發(fā)現(xiàn)接近船舶、做出正確判斷，及早采取相應(yīng)措施。
9、船舶在橋區(qū)水域航行時，應(yīng)按助航標志標示的通航橋孔通過，并與橋墩保持足夠的安全距離，禁止在橋區(qū)水域內(nèi)追越、掉頭、試航或并排航行。
10、當班人員應(yīng)當注意收聽天氣預(yù)報和搜集航行安全信息，遇到雷雨大風等危險天氣，立即報告公司，及早做好防范措施，選擇安全水域錨泊。
11、船舶進出港口，應(yīng)主動向海事機構(gòu)辦理船舶進出港簽證手續(xù)，并呈交相關(guān)資料。
船舶管理心得篇十一
現(xiàn)行的船舶登記管理條例是20xx年7月29日經(jīng)《國務(wù)院關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》(中華人民共和國國務(wù)院令 第653號)修正的，那么，下面是詳細內(nèi)容。
(1994年6月2日國務(wù)院令第155號發(fā)布，自1995年1月1日起施行，20xx年7月29日經(jīng)《國務(wù)院關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》(中華人民共和國國務(wù)院令 第653號)修正)
第一條為了加強國家對船舶的監(jiān)督管理，保障船舶登記有關(guān)各方的合法權(quán)益，制定本條例。
第二條下列船舶應(yīng)當依照本條例規(guī)定進行登記：
(一)在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶。
(二)依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低于百分之五十。
(三)中華人民共和國政府公務(wù)船舶和事業(yè)法人的船舶。
(四)中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)認為應(yīng)當?shù)怯浀钠渌啊?/p>
軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇的登記依照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定辦理。
第三條船舶經(jīng)依法登記，取得中華人民共和國國籍，方可懸掛中華人民共和國國旗航行;未經(jīng)登記的，不得懸掛中華人民共和國國旗航行。
第四條船舶不得具有雙重國籍。凡在外國登記的船舶，未中止或者注銷原登記國國籍的，不得取得中華人民共和國國籍。
第五條船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當向船舶登記機關(guān)登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
船舶由二個以上的法人或者個人共有的，應(yīng)當向船舶登記機關(guān)登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
第六條船舶抵押權(quán)、光船租賃權(quán)的設(shè)定、轉(zhuǎn)移和消滅，應(yīng)當向船舶登記機關(guān)登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
第七條中國籍船舶上應(yīng)持適任證書的船員，必須持有相應(yīng)的中華人民共和國船員適任證書。
第八條中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)是船舶登記主管機關(guān)。
各港的港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)是具體實施船舶登記的機關(guān)(以下簡稱船舶登記機關(guān))，其管轄范圍由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)確定。
第九條船舶登記港為船籍港。
船舶登記港由船舶所有人依據(jù)其住所或者主要營業(yè)所所在地就近選擇，但是不得選擇二個或者二個以上的船舶登記港。
第十條一艘船舶只準使用一個名稱。
船名由船籍港船舶登記機關(guān)核定。船名不得與登記在先的船舶重名或者同音。
第十一條船舶登記機關(guān)應(yīng)當建立船舶登記簿。
船舶登記機關(guān)應(yīng)當允許利害關(guān)系人查閱船舶登記簿。
第十二條國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營管理的，本條例有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人。
第十三條船舶所有人申請船舶所有權(quán)登記，應(yīng)當向船籍港船舶登記機關(guān)交驗足以證明其合法身份的文件，并提供有關(guān)船舶技術(shù)資料和船舶所有權(quán)取得的證明文件的正文、副本。
就購買取得的船舶申請船舶所有權(quán)登記的，應(yīng)當提供下列文件：
(一)購船發(fā)票或者船舶的
買賣合同
和交接文件;(三)未進行抵押的證明文件或者抵押權(quán)人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文件。
就新造船舶申請船舶所有權(quán)登記的，應(yīng)當提供船舶建造合同和交接文件。但是，就建造中的船舶申請船舶所有權(quán)登記的，僅需提供船舶建造合同;就自造自用船舶申請船舶所有權(quán)登記的，應(yīng)當提供足以證明其所有權(quán)取得的文件。
就因繼承、贈與、依法拍賣以及法院判決取得的船舶申請船舶所有權(quán)登記的，應(yīng)當提供具有相應(yīng)法律效力的船舶所有權(quán)取得的證明文件。
第十四條船舶港船舶登記機關(guān)應(yīng)當對船舶所有權(quán)登記申請進行審查核實;對符合本條例規(guī)定的，應(yīng)當自收到申請之日起7日內(nèi)向船舶所有人頒發(fā)船舶所在權(quán)登記證書，授予船舶登記號碼，并在船舶登記簿中載明下列事項：
(一)船舶名稱、船舶呼號;
(二)船籍港和登記號碼、登記標志;
(三)船舶所有人的名稱、地址及其法定代表人的姓名;
(四)船舶所有權(quán)的取得方式和取得日期;
(五)船舶所有權(quán)登記日期;
(六)船舶建造商名稱、建造日期和建造地點;
(七)船舶價值、船體材料和船舶主要技術(shù)數(shù)據(jù);
(八)船舶的曾用名、原船籍港以及原船舶登記的注銷或者中止的日期;
(九)船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)當載明船舶共有人的共有情況;
(十一)船舶已設(shè)定抵押權(quán)的，還應(yīng)當載明船舶抵押權(quán)的設(shè)定情況。
船舶登記機關(guān)對不符合本條例規(guī)定的，應(yīng)當自收到申請之日起7日內(nèi)書面通知船舶所有人。
第十五條船舶所有人申請船舶國籍，除應(yīng)當交驗依照本條例取得的船舶所有權(quán)登記證書外，還應(yīng)當按照船舶航區(qū)相應(yīng)交驗下列文件：
(一)航行國際航線的船舶，船舶所有人應(yīng)當根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的下列有效船舶技術(shù)證書：
1.國際噸位丈量證書;
2.國際船舶載重線證書;
3.貨船構(gòu)造安全證書;
4.貨船設(shè)備安全證書;
5.乘客定額證書;
6.客船安全證書;
7.貨船無線電報安全證書;
8.國際防止油污證書;
9.船舶航行安全證書;
10.其他有關(guān)技術(shù)證書。
(二)國內(nèi)航行的船舶，船舶所有人應(yīng)當根據(jù)船舶的種類交驗法定的船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的船舶檢驗證書簿和其他有效船舶技術(shù)證書。
從境外購買具有外國籍的船舶，船舶所有人在申請船舶國籍時，還應(yīng)當提供原船籍港船舶登記機關(guān)出具的注銷原國籍的證明書或者將于重新登記時立即注銷原國籍的證明書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的船舶，船籍港船舶登記機關(guān)予以核準并發(fā)給船舶國籍證書。
第十六條依照本條例第十三條規(guī)定申請登記的船舶，經(jīng)核準后，船舶登記機關(guān)發(fā)給船舶國籍證書。船舶國籍證書的有效期為5年。
第十七條向境外出售新造的船舶，船舶所有人應(yīng)當持船舶所有權(quán)取得的證明文件和有效船舶技術(shù)證書，到建造地船舶登記機關(guān)申請辦理臨時船舶國籍證書。
從境外購買新造的船舶，船舶所有人應(yīng)當持船舶所有權(quán)取得的證明文件和有效船舶技術(shù)證書，到中華人民共和國駐外大使館、領(lǐng)事館申請辦理臨時船舶國籍證書。
境內(nèi)異地建造船舶，需要辦理臨時船舶國籍證書的，船舶所有人應(yīng)當持船舶建造合同和交接文件以及有效船舶技術(shù)證書，到建造地船舶登記機關(guān)申請辦理臨時船舶國籍證書。
在境外建造船舶，船舶所有人應(yīng)當持船舶建造合同和交接文件以及有效船舶技術(shù)證書，到中華人民共和國駐外大使館、領(lǐng)事館申請辦理臨時船舶國籍證書。
以光船條件從境外租進船舶，光船承租人應(yīng)當持光船
租賃合同
和原船籍港船舶登記機關(guān)出具的中止或者注銷原國籍的證明書，或者將于重新登記時立即中止或者注銷原國籍的證明書到船舶登記機關(guān)申請辦理臨時船舶國籍證書。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的船舶，船舶登記機關(guān)或者中華人民共和國駐外大使館、領(lǐng)事館予以核準并發(fā)給臨時船舶國籍證書。
第十八條臨時船舶國籍證書的有效期一般不超過1年。
以光船租賃條件從境外租進的船舶，臨時船舶國籍證書的期限可以根據(jù)租期確定，但是最長不得超過2年。光船租賃合同期限超過2年的，承租人應(yīng)當在證書有效期內(nèi)，到船籍港船舶登記機關(guān)申請換發(fā)臨時船舶國籍證書。
第十九條臨時船舶國籍證書和船舶國籍證書具有同等法律效力。
第二十條對20總噸以上的船舶設(shè)定抵押權(quán)時，抵押權(quán)人和抵押人應(yīng)當持下列文件到船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理船舶抵押權(quán)登記：
(一)雙方簽字的書面
申請書
(二)船舶所有權(quán)登記證書或者船舶建造合同;
(三)船舶抵押合同。
該船舶設(shè)定有其他抵押權(quán)的，還應(yīng)當提供有關(guān)證明文件。
船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)時，還應(yīng)當提供三分之二以上份額或者約定份額的共有人的同意證明文件。
情況以及抵押登記日期載入船舶登記簿和船舶所有權(quán)登記證書，并向抵押權(quán)人核發(fā)船舶抵押權(quán)登記證書。
第二十二條船舶抵押權(quán)登記，包括下列主要事項：
(一)抵押權(quán)人和抵押人的姓名或者名稱、地址;
(二)被抵押船舶的名稱、國籍，船舶所有權(quán)登記證書的頒發(fā)機關(guān)和號碼;
(三)所擔保的債權(quán)數(shù)額、利息率、受償期限。
船舶登記機關(guān)應(yīng)當允許公眾查詢船舶抵押權(quán)的登記狀況。
第二十三條船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移時，抵押權(quán)人和承轉(zhuǎn)人應(yīng)當持船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移合同到船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理抵押權(quán)轉(zhuǎn)移登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當將承轉(zhuǎn)人作為抵押權(quán)人載入船舶登記簿和船舶所有權(quán)登記證書，并向承轉(zhuǎn)人核發(fā)船舶抵押權(quán)登記證書，封存原船舶抵押權(quán)登記證書。
辦理船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移前，抵押權(quán)人應(yīng)當通知抵押人。
第二十四條同一船舶設(shè)定二個以上抵押權(quán)的，船舶登記機關(guān)應(yīng)當按照抵押權(quán)登記申請日期的先后順序進行登記，并在船舶登記簿上載明登記日期。
登記申請日期為登記日期;同日申請的，登記日期應(yīng)當相同。
第二十五條有下列情形之一的，出租人、承租人應(yīng)當辦理光船租賃登記：
(一)中國籍船舶以光船條件出租給本國企業(yè)的;
(二)中國企業(yè)以光船條件租進外國籍船舶的;
(三)中國籍船舶以光船條件出租境外的。
第二十六條船舶在境內(nèi)出租時，出租人和承租人應(yīng)當在船舶起租前，持船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書和光船租賃合同正本、副本，到船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理光船租賃登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當將船舶租賃情況分別載入船舶所有權(quán)登記證書和船舶登記簿，并向出租人、承租人核發(fā)光船租賃登記證明書各一份。
第二十七條船舶以光船條件出租境外時，出租人應(yīng)當持本條例第二十六條規(guī)定的文件到船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理光船租賃登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當依照本條例第四十二條規(guī)定中止或者注銷其船舶國籍，并發(fā)給光船租賃登記證明書一式二份。
第二十八條以光船條件從境外租進船舶，承租人應(yīng)當比照本條例第九條規(guī)定確定船籍港，并在船舶起租前持下列文件，到船舶登記機關(guān)申請辦理光船租賃登記：
(一)光船租賃合同正本、副本;
(二)法定的船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的有效船舶技術(shù)證書;
(三)原船籍港船舶登記機關(guān)出具的中止或者注銷船舶國籍證明書，或者將于重新登記時立即中止或者注銷船舶國籍的證明書。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船舶登記機關(guān)應(yīng)當發(fā)給光船租賃登記證明書，并應(yīng)當依照本條例第十七條的規(guī)定發(fā)給臨時船舶國籍證書，在船舶登記簿上載明原登記國。
第二十九條需要延長光船租賃期限的，出租人、承租人應(yīng)當在光船租賃合同期滿前15日，持光船租賃登記證明書和續(xù)租合同正本、副本，到船舶登記機關(guān)申請辦理續(xù)租登記。
第三十條在光船租賃期間，未經(jīng)出租人書面同意，承租人不得申請光船轉(zhuǎn)租登記。
第三十一條船舶應(yīng)當具有下列標志：
(一)船首兩舷和船尾標明船名;
(二)船尾船名下方標明船籍港;
(三)船名、船籍港下方標明漢語拼音;
(四)船首和船尾兩舷標明吃水標尺;
(五)船舶中部兩舷標明載重線。
受船型或者尺寸限制不能在前款規(guī)定的位置標明標志的船舶，應(yīng)當在船上顯著位置標明船名和船籍港。
第三十二條船舶所有人設(shè)置船舶煙囪標志、公司旗，可以向船籍港船舶登記機關(guān)申請登記，并按照規(guī)定提供標準設(shè)計圖紙。
第三十三條同一公司的船舶只準使用一個船舶煙囪標志、公司旗。
船舶煙囪標志、公司旗由船籍港船舶登記機關(guān)審核。
船舶煙囪標志、公司旗不得與登記在先的船舶煙囪標志、公司旗相同或者相似。
第三十四條船籍港船舶登記機關(guān)對經(jīng)核準予以登記的船舶煙囪標志、公司旗應(yīng)當予以公告。
業(yè)經(jīng)登記的船舶煙囪標志、公司旗屬登記申請人專用，其他船舶或者公司不得使用。
第三十五條船舶登記項目發(fā)生變更時，船舶所有人應(yīng)當持船舶登記的有關(guān)證明文件和變更證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理變更登記。
第三十六條船舶變更船籍港時，船舶所有人應(yīng)當持船舶國籍證書和變更證明文件，到原船籍港船舶登記機關(guān)申請辦理船籍港變更登記。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，原船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當在船舶國籍證書簽證欄內(nèi)注明，并將船舶有關(guān)登記檔案轉(zhuǎn)交新船籍港船舶登記機關(guān)，船舶所有人再到新船籍港船舶登記機關(guān)辦理登記。
第三十七條船舶共有情況發(fā)生變更時，船舶所有人應(yīng)當持船舶所有權(quán)登記證書和有關(guān)船舶共有情況變更的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理有關(guān)變更登記。
第三十八條船舶抵押合同變更時，抵押權(quán)人和抵押人應(yīng)當持船舶所有權(quán)登記證書、船舶抵押權(quán)登記證書和船舶抵押合同變更的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理有關(guān)變更登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當在船舶所有權(quán)登記證書和船舶抵押權(quán)登記證書以及船舶登記簿上注明船舶抵押合同的變更事項。
第三十九條船舶所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移時，原船舶所有人應(yīng)當持船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書和其他有關(guān)證明文件到船籍港船舶登記機關(guān)辦理注銷登記。
對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當注銷該船舶在船舶登記簿上的所有權(quán)登記以及與之相關(guān)的登記，收回有關(guān)登記證書，并向船舶所有人出具相應(yīng)的船舶登記注銷證明書。向境外出售的船舶，船舶登記機關(guān)可以根據(jù)具體情況出具注銷國籍的證明書或者將于重新登記時立即注銷國籍的證明書。
第四十條船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)和船舶失蹤，船舶所有人應(yīng)當自船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)或者船舶失蹤之日起3個月內(nèi)持船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書和有關(guān)船舶滅失(含船舶拆解、船舶沉沒)、船舶失蹤的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理注銷登記。經(jīng)審查核實，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當注銷該船舶在船舶登記簿上的登記，收回有關(guān)登記證書，并向船舶所有人出具船舶登記注銷證明書。
第四十一條船舶抵押合同解除，抵押權(quán)人和抵押人應(yīng)當持船舶所有權(quán)登記證書、船舶抵押權(quán)登記證書和經(jīng)抵押權(quán)人簽字的解除抵押合同的文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理注銷登記。對經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當注銷其在船舶所有權(quán)登記證書和船舶登記簿上的抵押登記的記錄。
第四十二條以光船條件出租到境外的船舶，出租人除依照本條例第二十七條規(guī)定辦理光船租賃登記外，還應(yīng)當辦理船舶國籍的中止或者注銷登記。船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當封存原船舶國籍證書，發(fā)給中止或者注銷船舶國籍證明書。特殊情況下，船籍港船舶登記機關(guān)可以發(fā)給將于重新登記時立即中止或者注銷船舶國籍的證明書。
第四十三條光船租賃合同期滿或者光船租賃關(guān)系終止，出租人應(yīng)當自光船租賃合同期滿或者光船租賃關(guān)系終止之日起15日內(nèi)，持船舶所有權(quán)登記證書、光船租賃合同或者終止光船租賃關(guān)系的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理光船租賃注銷登記。
以光船條件出租到境外的船舶，出租人還應(yīng)當提供承租人所在地船舶登記機關(guān)出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時立即注銷船舶國籍的證明書。
經(jīng)核準后，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當注銷其在船舶所有權(quán)登記證書和船舶登記簿上的光船租賃登記的記錄，并發(fā)還原船舶國籍證書。
第四十四條以光船條件租進的船舶，承租人應(yīng)當自光船租賃合同期滿或者光船租賃關(guān)系終止之日起15日內(nèi)，持光船租賃合同、終止光船租賃關(guān)系的證明文件，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理注銷登記。
以光船條件從境外租進的船舶，還應(yīng)當提供臨時船舶國籍證書。
經(jīng)核準后，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當注銷其在船舶登記簿上的光船租賃登記，收回臨時船舶國籍證書，并出具光船租賃登記注銷證明書和臨時船舶國籍注銷證明書。
第四十五條船舶國籍證書有效期屆滿前1年內(nèi)，船舶所有人應(yīng)當持船舶國籍證書和有效船舶技術(shù)證書，到船籍港船舶登記機關(guān)辦理證書換發(fā)手續(xù)。
第四十六條船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書污損不能使用的，持證人應(yīng)當向船籍港船舶登記機關(guān)申請換發(fā)。
第四十七條船舶所有權(quán)登記證書、船舶國籍證書遺失的，持證人應(yīng)當書面敘明理由，附具有關(guān)證明文件，向船籍港船舶登記機關(guān)申請補發(fā)。
船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當在當?shù)貓蠹埳瞎媛暶髟C書作廢。
第四十八條船舶所有人在境外發(fā)現(xiàn)船舶國籍證書遺失或者污損時，應(yīng)當向中華人民共和國駐外大使館、領(lǐng)事館申請辦理臨時船舶國籍證書，但是必須在抵達本國第一個港口后及時向船籍港船舶登記機關(guān)申請換發(fā)船舶國籍證書。
第四十九條假冒中華人民共和國國籍，懸掛中華人民共和國國旗航行的，由船舶登記機關(guān)依法沒收該船舶。
中國籍船舶假冒外國國籍，懸掛外國國旗航行的，適用前款規(guī)定。
第五十條隱瞞在境內(nèi)或者境外的登記事實，造成雙重國籍的，由船籍港船舶登記機關(guān)吊銷其船舶國籍證書，并視情節(jié)處以下列罰款：
(一)500總噸以下的船舶，處20xx元以上、10000元以下的罰款;
(三)10001總噸以上的船舶，處以50000元以上、20xx00元以下的罰款。
第五十一條違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，船籍港船舶登記機關(guān)可以視情節(jié)給予警告、根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之五十直至沒收船舶登記證書：
(一)在辦理登記手續(xù)時隱瞞真實情況、弄虛作假的;
(二)隱瞞登記事實，造成重復登記的;
(三)偽造、涂改船舶登記證書的。
第五十二條不按照規(guī)定辦理變更或者注銷登記的，或者使用過期的船舶國籍證書或者臨時船舶國籍證書的，由船籍港船舶登記機關(guān)責令其補辦有關(guān)登記手續(xù);情節(jié)嚴重的，可以根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之十。
第五十三條違反本條例規(guī)定，使用他人業(yè)經(jīng)登記的船舶煙囪標志、公司旗的，由船籍港船舶登記機關(guān)責令其改正;拒不改正的，可以根據(jù)船舶噸位處以本條例第五十條規(guī)定的罰款數(shù)額的百分之十;情節(jié)嚴重的，并可以吊銷其船舶國籍證書或者臨時船舶國籍證書。
第五十四條船舶登記機關(guān)的工作人員濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守、嚴重失職的，由在單位或者上級機關(guān)給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第五十五條當事人對船舶登記機關(guān)的具體行政行為不服的，可以依照國家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定申請復議或者提起行政訴訟。
第五十六條本條例下列用語的含義是：
(一)“船舶”系指各類機動、非機動船舶以及其他水上移動裝置，但是船舶上裝備的救生艇筏和長度小于5米的艇筏除外。
(二)“漁業(yè)船舶”系指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及屬于水產(chǎn)系統(tǒng)為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶。
(三)“公務(wù)船舶”系指用于政府行政管理目的的船舶。
第五十七條除公務(wù)船舶外，船舶登記機關(guān)按照規(guī)定收取船舶登記費。船舶登記費的收費標準和管理辦法，由國務(wù)院財政部門、物價行政主管部門會同國務(wù)院交通行政主管部門制定。
第五十八條船舶登記簿、船舶國籍證書、臨時船舶國籍證書、船舶所有權(quán)登記證書、船舶抵押權(quán)登記證書、光船租賃登記證明書、申請書以及其他證明書的格式，由中華人民共和國國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)統(tǒng)一制定。
第五十九條本條例自1995年1月1日起施行。
船舶管理心得篇十二
在充滿活力，日益開放的今天，制度使用的情況越來越多，制度是各種行政法規(guī)、章程、制度、公約的總稱。那么擬定制度真的很難嗎？以下是小編收集整理的船舶公司管理制度，僅供參考，大家一起來看看吧。
1、本制度根據(jù)國家有關(guān)法令法規(guī)并結(jié)合本公司實際情況制定。
2、人事部是公司人事管理的職能部門，負責公司日常人事管理，其工作具有管理、指導、監(jiān)督職權(quán)，并直接對公司分管總裁和總裁負責。
3、公司各部門須嚴格遵守公司勞動人事管理制度。凡人事調(diào)配、人事任免、人員進出必須經(jīng)人事部辦理有關(guān)手續(xù)，并以人事調(diào)令為依據(jù)。各部門發(fā)文凡涉及到人事、工資、勞保、社會保險金、職工培訓等事項，必須經(jīng)人事部合議會簽。
1、對缺崗和預(yù)算招聘名額面向社會公開招聘或定向?qū)趯I(yè)學校招聘，嚴格任職標準，擇優(yōu)錄用。
2、用人部門根據(jù)缺編情況提出補員報告，注明需求人數(shù)、任職標準，經(jīng)人事部會簽，分管副總裁審核，總裁審批后，由人事部辦理。
3、人事部查閱人才信息庫存或發(fā)布招聘信息，標明所需崗位和人員的基本條件（包括年齡、身高、文化程度、專業(yè)水平、外語水平、工作經(jīng)歷等）。
4、用人部門及其它部門可以推薦適任人選，但不得低于該崗位的任職標準，同時必須由推薦人簽名并注明與所推薦人選的關(guān)系。
5、人事部會同用人部門對報名和推薦的人員進行初審和面試。
6、人事部通知初審合格者參加筆試或口試，并會同相關(guān)部門組織人員出卷、閱卷，確定適合人選。
7、人事部將適合人選名單及個人履歷表報用人部門分管領(lǐng)導和人事部分管領(lǐng)導審核，總裁審批。
8、人事部依據(jù)審批結(jié)果通知錄用者到指定的醫(yī)院進行體格檢查，攜帶體檢證明到人事部報道并辦理相關(guān)手續(xù)。
1、公司實行總員額控制下的全員勞動合同制，合同期限由公司根據(jù)經(jīng)營需要調(diào)整。
2、在勞動合同期內(nèi)，如員工屬不稱職或犯有嚴重過失，公司有權(quán)按有關(guān)規(guī)定解除勞動合同。
3、合同期滿前35天由員工本人及用人部門填寫“續(xù)簽勞動合同意向調(diào)查表”報公司人事部，人事部根據(jù)“續(xù)簽勞動合同意向調(diào)查表”做好續(xù)簽或終止勞動合同的'準備工作；如要提前終止合同，必須提前一個月通知對方。
4、新聘人員試用期為3個月。試用期內(nèi)，公司或新聘人員提出終止勞動關(guān)系的，須在一周前通知對方。
5、新聘人員試用期滿由部門負責人填寫“試用考核表”，人事部核實、報總裁批準后予以轉(zhuǎn)正或解聘。試用人員的試用期限可視情況延長，但延長期限不超過6個月。
1、公司對各級行政管理技術(shù)職務(wù)實行聘任制，對擬晉升的聘任人員由人事部根據(jù)總裁辦公會意見組織考核鑒定，并將考核結(jié)果報總裁辦公會討論，總裁批準。
2、公司對某些空缺的干部崗位適時推行競聘上崗。通過公開崗位、公開要求，推行雙向選擇、公平競爭、擇優(yōu)錄取。
3、公司急需或具有專業(yè)特長的干部崗位，由人事部根據(jù)總裁意見，直接辦理聘任試用手續(xù)。
1、調(diào)配系指船員在公司所屬船舶內(nèi)、及船岸之間的調(diào)動，或船、岸工作人員部門內(nèi)部的崗位變動。
2、高級船員的調(diào)配由船務(wù)管理部或酒店管理部提出建議，人事部會簽，用人部門分管領(lǐng)導和人事部分管領(lǐng)導審核，總裁審批。
3、普通船員在公司船舶間的調(diào)配由主管部門或船舶提出建議，船務(wù)管理部或酒店管理部、人事部會簽，分管副總裁批準。
4、船岸之間、岸基工作人員的調(diào)配由部門提出建議，人事部會簽，分管副總裁審核，總裁審批。
5、調(diào)配時應(yīng)填寫“崗位調(diào)配表”。
6、人事部根據(jù)總裁審批意見下達調(diào)配通知。
7、解聘：
（1）、員工有正當理由可申請辭職，要求辭職的員工應(yīng)提前一個月向所在部門負責人提交書面申請，經(jīng)公司人事部批準后，船舶或部門方可為其辦理離職清單及其它手續(xù)。
（2）、辭職的員工如受過公司出資培訓的，需按規(guī)定賠償公司培訓費用和招聘費用。若員工未能按勞動合同規(guī)定而擅自辭職，公司不發(fā)給任何書面證明并按有關(guān)規(guī)定索賠一定的損失費。
（3）、對不能勝任現(xiàn)職工作又無法安排其他崗位的員工、以及嚴重違犯公司規(guī)章制度的員工，用人部門應(yīng)提出書面報告，經(jīng)主管部門簽署意見，人事部批準后予以辭退。
（4）、辭職、辭退員工必須在離開公司前交清工作和辦妥離職清單及其它手續(xù)方可離開公司，否則公司將追究其經(jīng)濟責任直至法律責任。
（5）、員工因病或非因公負傷，超過國家規(guī)定醫(yī)療期（實際工作年限十年以下的，在本單位工作年限五年以下的為三個月，五年以上的為六個月；實際工作年限十年以上的，在本單位工作年限五年以下的為六個月，五年以上的為九個月）仍不能堅持正常工作的，公司有權(quán)辭退。
（6）、公司因經(jīng)營情況變化辭退員工，應(yīng)提前一個月通知員工。
1、公司各部門負責人每月對其所屬員工進行績效考核，人事部對考核結(jié)果進行審核或平衡，并根據(jù)考核結(jié)果確定當月效益系數(shù)的發(fā)放標準。
2、公司人事部每年底在每月度的績效考核基礎(chǔ)上統(tǒng)一組織年終綜合考核。
3、年終綜合考核采取個人書面述職（總結(jié)）、口試、筆試等多種形式進行，考核結(jié)果作為本年度評選優(yōu)秀員工、下年度干部聘任的重要依據(jù)。
4、對考核不適任的員工可以按照有關(guān)規(guī)定終止勞動合同，也可以進行內(nèi)部崗位調(diào)整，如不服從調(diào)整或調(diào)整后仍不適任應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定終止勞動合同。
1、為提高員工素質(zhì)及工作效率，公司各部門和船舶定期舉辦各種教育培訓，被指定參加的員工不得拒絕參加。
2、船舶應(yīng)在每年底根據(jù)主管機關(guān)的規(guī)定、要求和工作實際需要分別向船務(wù)管理部、酒店管理部提出下年度的培訓需求，船務(wù)管理部、酒店管理部集中審核后分別向人事部提出三船輪機部、駕駛部、酒店部，及本部門下一年度的培訓需求。
3、岸基其余部門在每年底根據(jù)工作實際需要向人事部提出下一年度的培訓需求。
4、人事部根據(jù)各部門和船舶的培訓需求編制全公司年度培訓計劃，報分管總裁和總裁審批后由各部門和船舶實施。
5、船員適任證書和各類專業(yè)考證培訓按主管機關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。
6、因工作需要、需公司出資的臨時性培訓，各需求部門必須提出書面報告，經(jīng)職能部門和人事部會簽，總裁批準后方可執(zhí)行；各部門、三船、人事部均應(yīng)建立健全培訓臺帳。
1、公司員工男性年滿六十歲，女性年滿五十歲者，應(yīng)辦理退休。
2、對有特殊技能、或公司工作需要并身體健康的退休人員，經(jīng)總裁批準，可簽訂“退休人員返聘協(xié)議書”，返聘使用。
1、船舶開航期間可聘用少量的臨時工，臨時工的崗位、名額由酒店管理部確定，人事部會簽，總裁批準。
2、駐船經(jīng)理可根據(jù)實際工作需要，在確定的名額內(nèi)提出招收臨時工的報告，并注明擬安排的崗位，經(jīng)酒店管理部和人事部批準后方可在沿岸招收健康、合格的臨時工。
3、駐船經(jīng)理必須將所招收的臨時工的個人資料、指定醫(yī)院的體檢合格證明及時報船長、公司酒店管理部和人事部備案。
4、駐船經(jīng)理必須安排專人對所招收的臨時工進行安全生產(chǎn)知識、消防知識、專業(yè)知識、業(yè)務(wù)技能、員工手冊等方面的教育和培訓，以達到上崗標準。
5、公司對臨時工實行定崗培訓、定崗使用，原則上不予調(diào)配，以保證人員素質(zhì)。
1、本制度應(yīng)用中的問題，由公司人事部負責解釋。
2、本制度未盡事宜，由公司在適當時間再作補充規(guī)定。
3、本制度自下達之日起施行，以往相關(guān)規(guī)定與本制度不符的以本制度為準。
船舶管理心得篇十三
第一章總則
第一條為規(guī)范船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，維護船舶管理市場秩序，保障水路運輸安全，促進水路運輸業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)國家有關(guān)法律?、規(guī)定，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事的國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營活動和監(jiān)督管理活動。
本規(guī)定所稱船舶管理業(yè)，是指船舶管理經(jīng)營人根據(jù)約定，為船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人提供的下列船舶管理服務(wù)：
（一）船舶機務(wù)管理；
（二）船舶海務(wù)管理；
（三）船舶檢修、保養(yǎng)；
（四）船員配給、管理；
（五）船舶買賣、租賃、營運及資產(chǎn)管理；
（六）其他船舶管理服務(wù)。
第三條從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動，應(yīng)當遵守合法經(jīng)營、公平競爭的原則。
第四條縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和國家其他規(guī)定對船舶管理業(yè)實施管理，并可委托其設(shè)置的航運管理機構(gòu)負責船舶管理業(yè)的具體管理工作。
第二章經(jīng)營資質(zhì)
第五條經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當具備下列條件：
（一）有符合國家規(guī)定的注冊資本；
（二）有符合本規(guī)定的管理人員；
（三）有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施；
（四）有符合國家規(guī)定的船舶安全管理和防止污染管理體系；
（五）法律、行政法?規(guī)和交通部規(guī)章規(guī)定的其他條件。
第六條經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海、船舶、船機及其他相關(guān)專業(yè)大學?？埔陨蠈W歷，或中級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱、交通部認可的從業(yè)資格證書。
經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，經(jīng)營管理人員應(yīng)取得航運或航海、船舶、船機及其他相關(guān)專業(yè)中等專業(yè)以上學歷，或初級以上相關(guān)專業(yè)技術(shù)職稱、交通部認可的從業(yè)資格證書。
第七條經(jīng)營國內(nèi)沿海船舶管理業(yè)，海務(wù)、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類船長、輪機長以上職務(wù)的適任證書；其他海務(wù)、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的丙類二副、二管輪以上職務(wù)的適任證書。
經(jīng)營內(nèi)河船舶管理業(yè)，海務(wù)、機務(wù)管理人員中應(yīng)至少有一人持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船船長、輪機長以上職務(wù)的適任證書；其他海務(wù)、機務(wù)管理人員應(yīng)持有與所管理船舶種類和航區(qū)相適應(yīng)的二等船二副、二管輪以上職務(wù)的適任證書。
第八條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當向縣級以上人民政府交通主管部門提交下列文件和證件：
（一）籌建或開業(yè)申請書；
（二）可行性研究報告；
（三）組織章程；
（四）名稱登記證書；
（五）驗資證明；
（六）管理人員的身份證件、學歷證明或?qū)I(yè)技術(shù)證書、從業(yè)資格證書；
（七）符合國家船舶安全管理和防止污染管理規(guī)定的證書；
（八）經(jīng)營場所使用證明。
第九條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，應(yīng)當提交申請書一式三份，提交有關(guān)證件原件和復印件各一份。
第十條申請經(jīng)營船舶管理業(yè)，可以直接向所在縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定要求的申請書和有關(guān)證件，也可以向所在地的縣級人民政府交通主管部門提交本規(guī)定規(guī)定的申請書和有關(guān)證件，由其轉(zhuǎn)送上一級人民政府交通主管部門。
縣級人民政府交通主管部門的上一級人民政府交通主管部門應(yīng)當在收到申請書和有關(guān)證件之日起十五日內(nèi)，核實有關(guān)證件，確認有關(guān)證件的復印件的有效性后，將有關(guān)證件的原件退給申請人，將申請書和有關(guān)證件的復印件報省級人民政府交通主管部門審批。
第十一條省級人民政府交通主管部門應(yīng)當自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營籌建申請書和有關(guān)證件之日起三十日內(nèi)完成審核，并作出批準或者不批準的決定。對批準籌建的，發(fā)給水路運輸服務(wù)籌建批準文件；對不批準的，書面通知申請人并說明理由。
經(jīng)批準同意籌建船舶管理企業(yè)的，申請人應(yīng)當在一年內(nèi)完成籌建，但在籌備期間，不得從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十二條省級人民政府交通主管部門應(yīng)當自收到船舶管理業(yè)經(jīng)營開業(yè)申請書和有關(guān)證件之日起二十日內(nèi)完成審核，并作出批準或者不批準的決定。對批準開業(yè)的，發(fā)給《水路運輸服務(wù)許可證》，并報交通部備案；對不批準的，書面通知申請人并說明理由。
申請人應(yīng)當持《水路運輸服務(wù)許可證書》，依法辦理企業(yè)法人登記或變更登記及其他法定手續(xù)后，方可從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十三條船舶管理經(jīng)營人領(lǐng)取《水路運輸服務(wù)許可證書》后，應(yīng)當在開業(yè)前十五日內(nèi)將《水路運輸服務(wù)許可證書》復印件送所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。
第十四條船舶管理經(jīng)營人擴大經(jīng)營范圍，應(yīng)當按照本規(guī)定的有關(guān)規(guī)定提前三十日報原批準機關(guān)批準，并報所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。
船舶管理經(jīng)營人的名稱、經(jīng)營場所、法定代表人等事項發(fā)生變更，應(yīng)當提前十五日向原批準機關(guān)、所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。
第十五條船舶管理經(jīng)營人歇業(yè)或者停業(yè)，應(yīng)當向原批準機關(guān)、所在地和船籍港海事管理機構(gòu)備案。
第三章經(jīng)營行為
第十六條經(jīng)營船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當在依法核準的經(jīng)營范圍內(nèi)從事船舶管理業(yè)經(jīng)營活動。
第十七條船舶管理經(jīng)營人與船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人簽定船舶管理合同后，應(yīng)將船舶的名稱、國籍、船舶類型、總載重噸、船籍港，及船舶所有人或者船舶經(jīng)營人、船舶承租人的名稱、住所等情況報所在地和船籍港的海事管理機構(gòu)備案。
第十八條船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當根據(jù)船舶管理合同和國家有關(guān)規(guī)定，履行有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù)。
船舶所有人、船舶經(jīng)營人、船舶承租人有關(guān)船舶安全和防止污染的義務(wù)，不因?qū)⒋耙盐薪o船舶管理經(jīng)營人管理而改變。
第十九條船舶管理經(jīng)營人所管理的船舶發(fā)生交通事故和污染事故，必須接受海事管理機構(gòu)依法進行的調(diào)查處理。
第二十條經(jīng)營船舶管理業(yè)，不得有下列行為：
（一）以低于正常、合理水平的價格提供船舶管理服務(wù)，妨礙公平競爭；
（三）濫用優(yōu)勢地位，限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù)；
（四）允許不具備船舶管理經(jīng)營資格的單位或者個人以本企業(yè)的名義從事船舶管理業(yè)務(wù)；
（五）法律、行政法規(guī)?禁止的其他不正當競爭行為。
第二十一條船舶管理經(jīng)營人應(yīng)當按規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門報送有關(guān)業(yè)務(wù)統(tǒng)計資料。
第四章監(jiān)督檢查
第二十二條縣級以上人民政府交通主管部門依法對船舶管理經(jīng)營活動進行監(jiān)督檢查，并對違反本規(guī)定的行為實施行政處罰，但本規(guī)定另有規(guī)定的，從其規(guī)定。
海事管理機構(gòu)依法對船舶安全、船舶污染水域進行監(jiān)督檢查，并對違反本規(guī)定，不履行有關(guān)船舶安全管理和防止污染管理的法定義務(wù)的行為實施行政處罰。
第二十三條船舶管理經(jīng)營人接受船舶管理監(jiān)督檢查，應(yīng)當如實提供必需的憑證、文件以及其他有關(guān)資料。
第二十四條船舶管理經(jīng)營人開業(yè)后達不到規(guī)定經(jīng)營資質(zhì)條件的，縣級以上人民政府交通主管部門應(yīng)責令其限期整改。
第五章罰則
第二十五條違反本規(guī)定，有下列行為之一，有違法所得的，處違法所得的三倍以下的罰款，但最高不得超過三萬元；沒有違法所得的，處一萬元以下的罰款：
（一）未經(jīng)批準，擅自經(jīng)營船舶管理業(yè)；
（二）超越經(jīng)營范圍經(jīng)營船舶管理業(yè)；
（三）強行限制他人選擇其他船舶管理經(jīng)營人提供船舶管理服務(wù)。
第二十六條違反本規(guī)定，有下列行為之一的，給予警告，處五千元以下的罰款：
（一）不履行備案手續(xù)；
（二）不報送有關(guān)業(yè)務(wù)資料。
第二十七條縣級以上人民政府交通主管部門的工作人員在執(zhí)行本規(guī)定中，濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分。
第六章附則
第二十八條本規(guī)定由交通部負責解釋。
第二十九條本規(guī)定自二00一年十月一日起施行。
第一章總則
第一條?為加強老舊運輸船舶管理，優(yōu)化水路運力結(jié)構(gòu)，提高船舶技術(shù)水平，保障水路運輸安全，促進水路運輸事業(yè)健康發(fā)展，制定本規(guī)定。
第二條?本規(guī)定適用于擁有中華人民共和國國籍,從事水路運輸?shù)暮４秃哟?/p>
第三條?本規(guī)定中下列用語的含義是：
（一）船齡，是指船舶自建造完工之日起至現(xiàn)今的年限；
（三）老舊運輸船舶，是指船齡在本規(guī)定第四條、第五條規(guī)定的最低船齡以上的運輸船舶；
（四）報廢船舶，是指永久不能從事水路運輸?shù)拇埃?/p>
（五）廢鋼船，是指永久不能從事水路運輸?shù)匿撡|(zhì)船舶。
第四條?老舊海船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊海船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊海船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船等，為五類老舊海船。
第五條?老舊河船分為以下類型：
（一）船齡在10年以上的高速客船，為一類老舊河船；
（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船，為四類老舊河船；
（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船。
第六條?國家對老舊運輸船舶實行分類技術(shù)監(jiān)督管理制度，對已達到強制報廢船齡的運輸船舶實施強制報廢制度。
第七條?縣級以上人民政府交通主管部門根據(jù)本規(guī)定和其他有關(guān)規(guī)定對老舊運輸船舶的市場準入和營運進行管理，并可委托其設(shè)置的航運管理機構(gòu)負責老舊運輸船舶管理的具體工作。
海事管理機構(gòu)根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)和本規(guī)定對老舊運輸船舶實施安全監(jiān)督管理。
返? 回
第二章 船舶購置、光租、改建管理
第八條?購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶從事水路運輸，船舶必須符合本規(guī)定附錄規(guī)定的購置、光租外國籍船舶的船齡要求,其船體、主要機電設(shè)備和安全、防污染設(shè)備等應(yīng)當符合船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則。
購置、光租外國籍油船，其船體應(yīng)當符合《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》附則i《防止油類污染規(guī)則》規(guī)定的要求。
第九條?本規(guī)定所稱購置外國籍船舶、以光船租賃條件租賃外國籍船舶，包括已經(jīng)從國外購置或者以光船租賃條件租賃，但尚未在中國取得合法船舶檢驗證書、船舶國籍證書的外國籍船舶，以及通過拍賣方式購置的外國籍船舶。
第十條?任何組織和個人不得購置外國籍廢鋼船從事水路運輸，也不得以光船租賃條件租賃外國籍廢鋼船從事水路運輸。
第十一條?超過本規(guī)定報廢船齡的外國籍船舶不得從事國內(nèi)水路運輸。
第十二條?購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶改為中國籍船舶經(jīng)營水路運輸，購置人、承租人應(yīng)當了解船舶的船齡和技術(shù)狀況，并按下列程序辦理有關(guān)手續(xù)：
（四）購置外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃外國籍船舶取得船舶國籍證書或光船租賃登記證明書及臨時船舶國籍證書后，經(jīng)營國內(nèi)水路運輸?shù)?，?yīng)當按有關(guān)規(guī)定向縣級以上人民政府交通主管部門提出申請，取得船舶營運證；經(jīng)營國際運輸?shù)?，于投入運營前15日向交通部備案，取得備案證明文件。
第十三條?船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當嚴格按照有關(guān)船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則和本規(guī)定對購置的外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃的外國籍船舶進行檢驗。
第十四條?船舶登記機關(guān)應(yīng)當嚴格按照有關(guān)船舶登記規(guī)定和本規(guī)定對購置的外國籍船舶或者以光船租賃條件租賃的外國籍船舶進行登記。
第十五條?縣級以上人民政府交通主管部門應(yīng)當按國家有關(guān)水路運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定和本規(guī)定對經(jīng)營水路運輸?shù)纳暾堖M行審核。審核不合格的，不得發(fā)給船舶營運證或國際船舶備案證明文件。
第十六條?四類、五類船舶不得改為一類、二類、三類船舶從事水路運輸，三類船舶之間不得相互改建從事水路運輸。
第十七條?改建一、二、三類老舊運輸船舶，應(yīng)當按運力變更的規(guī)定報規(guī)定的交通主管部門批準。
改建老舊運輸船舶,必須向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請建造檢驗。
船舶檢驗機構(gòu)對改建的老舊運輸船舶簽發(fā)船舶檢驗證書，應(yīng)當注明改建日期，但不得改變船舶建造日期。
第十八條?老舊運輸船舶經(jīng)過改建，與改建前不屬本規(guī)定的同一船舶類型的，其特別定期檢驗船齡、強制報廢船齡適用于改建后老舊運輸船舶類型的規(guī)定。
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第三章 船舶營運管理
第十九條?船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)采取有效措施，加強老舊運輸船舶的跟蹤管理，適當縮短船舶設(shè)備檢修、養(yǎng)護檢查周期和各種電氣裝置的絕緣電阻測量周期，嚴禁失修失養(yǎng)。
第二十條?船舶所有人或者經(jīng)營人改變老舊運輸船舶的用途或航區(qū)，必須向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗，核定載重線和乘客定額、船舶構(gòu)造及設(shè)備的安全性能，必要時重新丈量總噸位和凈噸位。
第二十一條?從事國內(nèi)運輸?shù)睦吓f運輸船舶辦理進出港口簽證，除應(yīng)當向海事管理機構(gòu)交驗有關(guān)安全證書外，還應(yīng)當交驗船舶營運證。
對未按國家規(guī)定交驗有效船舶證件的老舊運輸船舶，海事管理機構(gòu)不得為其辦理進出港口簽證；對未交驗船舶營運證的，還應(yīng)將有關(guān)情況通知所在地交通主管部門。
第二十二條?海事管理機構(gòu)應(yīng)當對從事國際運輸?shù)闹袊吓f運輸船舶和進出我國港口的達到本規(guī)定老舊船舶年限的外國籍運輸船舶加強監(jiān)督檢查。
第二十三條?對處于不適航狀態(tài)或者有其他妨礙、可能妨礙水上交通安全的老舊運輸船舶，海事管理機構(gòu)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定禁止其進港、離港，或責令其停航、改航、駛向指定地點。
第二十四條?船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定，向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請對營運中的老舊運輸船舶定期檢驗。經(jīng)檢驗不合格的，不得經(jīng)營水路運輸。
第二十五條?老舊運輸船舶達到本規(guī)定附錄規(guī)定的特別定期檢驗的船齡，繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)?，船舶所有人或?jīng)營人應(yīng)當在達到特別定期檢驗船齡的前后半年內(nèi)向海事管理機構(gòu)認可的船舶檢驗機構(gòu)申請?zhí)貏e定期檢驗，取得相應(yīng)的船舶檢驗證書，并報批準其經(jīng)營水路運輸?shù)慕煌ㄖ鞴懿块T備案。
第二十六條?經(jīng)特別定期檢驗合格、繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)睦吓f運輸船舶，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當自首次特別定期檢驗屆滿一年后每年申請一次特別定期檢驗，取得相應(yīng)的船舶檢驗證書，并報批準其經(jīng)營水路運輸?shù)慕煌ㄖ鞴懿块T備案。
縣級以上人民政府交通主管部門發(fā)現(xiàn)老舊運輸船舶的技術(shù)狀況可能影響航行安全的，應(yīng)當通知海事管理機構(gòu)。
老舊運輸船舶的技術(shù)狀況可能影響航行安全的，海事管理機構(gòu)應(yīng)當責成船舶所有人或經(jīng)營人向船舶檢驗機構(gòu)申請臨時檢驗。
第二十七條?未按本規(guī)定第二十五條、第二十六條的規(guī)定申請?zhí)貏e定期檢驗或者經(jīng)特別定期檢驗不合格的老舊運輸船舶，應(yīng)予以報廢。
第二十八條?達到本規(guī)定附錄規(guī)定的強制報廢船齡的船舶，應(yīng)予以報廢。
船舶檢驗證書、船舶營運證的有效期最長不得超過本規(guī)定附錄規(guī)定的船舶強制報廢船齡的日期。
第二十九條?船舶報廢后，其船舶營運證或國際船舶備案證明文件自報廢之日起失效，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)在船舶報廢之日起十五日內(nèi)將船舶營運證交回原發(fā)證機關(guān)予以注銷。其船舶檢驗證書由原發(fā)證機關(guān)加注“不得從事水路運輸”字樣。
第三十條?禁止使用已經(jīng)報廢的船舶從事水路運輸。
禁止使用報廢船舶的設(shè)備及其他零部件拼裝運輸船舶從事水路運輸。
第三十一條?報廢船舶改作躉船、水上娛樂設(shè)施以及其他非運輸設(shè)施，應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。
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第四章 監(jiān)督和處罰
第三十二條?縣級以上人民政府交通主管部門、海事管理機構(gòu)應(yīng)當按照有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對老舊運輸船舶進行監(jiān)督檢查。
老舊運輸船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當接受縣級以上人民政府交通主管部門、海事管理機構(gòu)依法進行的監(jiān)督檢查，如實提交有關(guān)證書、資料或者情況，不得拒絕、隱匿或者弄虛作假。
第三十三條?老舊運輸船舶所有人或者經(jīng)營人違反本規(guī)定第十二條第（四）項的規(guī)定，未經(jīng)批準擅自從事營業(yè)性水路運輸?shù)?，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規(guī)定給予行政處罰。
第三十四條?違反本規(guī)定第二十九條的規(guī)定，未將報廢船舶的船舶營運證交回原發(fā)證的交通主管部門的，以未經(jīng)批準擅自從事營業(yè)性水路運輸論，按《中華人民共和國水路運輸管理條例》第二十六條第（一）項的規(guī)定給予行政處罰。
第三十五條?船舶所有人或者經(jīng)營人違反本規(guī)定有關(guān)船舶登記、檢驗規(guī)定的，由海事管理機構(gòu)按有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定給予行政處罰。
第三十六條?交通主管部門、海事管理機構(gòu)的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)的，依法給予行政處分。
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第五章附則
第三十七條?為滿足保護國家利益和加強安全管理的需要，交通部可以對本規(guī)定的有關(guān)船齡進行臨時調(diào)整。
第三十八條?僅從事水上工程作業(yè)的船舶，以及僅從事港區(qū)內(nèi)作業(yè)的拖船、工作船等船舶，不適用本規(guī)定。
以上船舶和其他非營運船舶從事水路運輸時，適用本規(guī)定。
第三十九條?對從事中國港口至外國港口間運輸?shù)囊?、二類船舶，需要對船齡作出限制規(guī)定的，由雙邊商定。
第四十條?本規(guī)定由交通部負責解釋。
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