總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考。寫總結(jié)時(shí)，可以結(jié)合自己的成果和收獲來展示個(gè)人價(jià)值。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹竞挽`感。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇一
一、熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛中國^v^，全心全意為發(fā)展我國汽車運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
二、堅(jiān)持為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、為人民生活、為國防戰(zhàn)備服務(wù)的方向，做到如時(shí)、如質(zhì)、如量地完成運(yùn)輸任務(wù)。
三、熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)知識和操作技能，不斷掌握新技術(shù)，提高為四化建設(shè)服務(wù)的工作能力。
四、堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的方針， 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程， 不斷提高運(yùn)輸質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。
五、嚴(yán)格遵守黨和國家的政策法令，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律和運(yùn)輸紀(jì)律，廉潔奉公，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。
六、愛護(hù)公共財(cái)物，愛護(hù)車輛設(shè)備，文明生產(chǎn)，艱苦奮斗，厲行節(jié)約。
七、服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，關(guān)心集體，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。
八、堅(jiān)持為貨主服務(wù)的思想，虛心聽取貨主的意見，接受貨主的監(jiān)督，不斷改進(jìn)服務(wù)工作，維護(hù)企業(yè)信譽(yù)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇二
1、為更好的加強(qiáng)現(xiàn)場管理，制定了《部門管理人員跟班作業(yè)制度》，規(guī)定了部門經(jīng)理級管理人員和行政管理人員每周一天輪流到一線跟班作業(yè)，讓管理人員參與保障運(yùn)行，讓部門的前場運(yùn)營保障能夠更好的做到三個(gè)及時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告問題，及時(shí)解決問題。
2、部門黨群工作以班組建設(shè)為核心，創(chuàng)建了勁松班組和雄鷹班組，通過三會一課制度，增強(qiáng)黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時(shí)積極響應(yīng)公司組織的各項(xiàng)活動，克服困難組織員工積極參與，2022上半年通訊報(bào)道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓(xùn)教室，制定了《貨運(yùn)保障部培訓(xùn)實(shí)施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓(xùn)日。2022上半年，開展了培訓(xùn)共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機(jī)場使用手冊》、《fod專項(xiàng)知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機(jī)坪作業(yè)人員安全復(fù)訓(xùn)》，以及裝卸、司機(jī)及調(diào)度等崗位的流程、應(yīng)急處置、操作技能等培訓(xùn)，共計(jì)培訓(xùn)課時(shí)超過80學(xué)時(shí);與此同時(shí)，完善并細(xì)化了以新進(jìn)員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、員工在崗培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)等四個(gè)模塊的培訓(xùn)大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實(shí)現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質(zhì)不達(dá)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。
9、組織全員學(xué)習(xí)了集團(tuán)和地服公司有關(guān)品牌建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以專業(yè)、專注、專心為核心的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌內(nèi)容，以組織嚴(yán)密、保障迅捷為口號的貨運(yùn)保障服務(wù)目標(biāo)，以安全、順暢、快捷為服務(wù)理念的貨運(yùn)保障服務(wù)品牌。
二、2022下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)計(jì)劃
1、在保障好友和道通全貨機(jī)的同時(shí)，配合公司相關(guān)部門做好順豐貨機(jī)開航的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標(biāo)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇三
(一)基本概況：
xx年，我市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)35家、947輛車，水路運(yùn)輸企業(yè)97家，9580艘，根據(jù)統(tǒng)計(jì)要求，全年全市未發(fā)生一起重、特大責(zé)任事故，無突發(fā)事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，得益于市縣兩級行業(yè)主管部門扎實(shí)有效的管理，更得益于各企業(yè)牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針;強(qiáng)化管理，苦練內(nèi)功;落實(shí)責(zé)任、恪盡職守。主要做法有以下幾點(diǎn)：
1.認(rèn)真制定突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案。xx年市處分別制訂了《××市xx年防汛抗旱貨物運(yùn)輸保障預(yù)案》、《××市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》、《××市水路貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》，同時(shí)各企業(yè)根據(jù)市處部署也制訂了相應(yīng)預(yù)案。
2.認(rèn)真開展好專項(xiàng)整治活動。xx年結(jié)合我市水陸貨物運(yùn)輸特點(diǎn)，一是在道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規(guī)、珍愛生命為主題。二是在水路運(yùn)輸企業(yè)開展“安全管理年活動”，以苦練內(nèi)功，規(guī)范管理為主題兩項(xiàng)活動，市縣兩級，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，工作扎實(shí)，嚴(yán)格按序時(shí)進(jìn)度有部署、有檢查、有總結(jié)，開展得有聲有色，卓有成效。
3.突出安全重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵安全。針對水陸貨物運(yùn)輸突發(fā)事件的特點(diǎn)，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓(xùn)，xx 年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運(yùn)員培訓(xùn)、56人參培。二是狠抓節(jié)日安全，xx年于4月底和9月底組織對全市危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查。9月中下旬組織對所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛947輛進(jìn)行全面檢查，逐一過關(guān)，發(fā)現(xiàn)隱患現(xiàn)場解決。三是狠抓gps監(jiān)控，重點(diǎn)跟蹤監(jiān)督各危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車船運(yùn)行動態(tài)，特別是行駛速度，一旦超速及時(shí)提醒、發(fā)現(xiàn)違章及時(shí)通報(bào)。四是于xx年9月在全市各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)組織開展了突發(fā)事件安全預(yù)案演練。
4.強(qiáng)化行業(yè)管理，苦練企業(yè)內(nèi)功。在這方面市縣兩級運(yùn)管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運(yùn)輸企業(yè)建立了11種，水路運(yùn)輸企業(yè)9種基礎(chǔ)記錄臺帳，規(guī)范企業(yè)管理行為，另一方面狠抓運(yùn)輸企業(yè)年審和車船年審關(guān)，審驗(yàn)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為、安全狀況、管理水平、審驗(yàn)車船的安全技術(shù)狀況，凡達(dá)不到資質(zhì)要求或車船安全技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)的，一律不予審驗(yàn)。并限期整改。
(二)存在問題
1.對違章從業(yè)人員教育面未達(dá)100%;
監(jiān)控裝置存在人為的`損壞，監(jiān)控面達(dá)不到100%。
二、今后工作的重點(diǎn)及打算：
xx年是國民經(jīng)濟(jì)的第13個(gè)五年計(jì)劃的第一年，十分關(guān)鍵。同時(shí)世博會將在上海召開，且我市大部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸車船經(jīng)營覆地都是蘇、滬、浙，加至xx年春節(jié)將至，因此，抓好水陸危貨運(yùn)輸安全是當(dāng)前乃至今后行業(yè)管理的重點(diǎn)。因此，我們將繼續(xù)加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)管理，為行業(yè)安全提供保證;繼續(xù)抓好日常管理，因地制宜開展些專項(xiàng)整治、專項(xiàng)檢查;繼續(xù)強(qiáng)化企業(yè)的基礎(chǔ)管理，落實(shí)安全責(zé)任;繼續(xù)抓好gps監(jiān)控、強(qiáng)化動態(tài)管理，為確保行業(yè)安全，構(gòu)建和諧社會而努力。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇四
第一條托運(yùn)人于 月 日起需用 型飛機(jī) 架次運(yùn)送 (貨物名稱)，其航程如下：
月 日自 至 ，停留 日;
月 日自 至 ，停留 日;
運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人幣 元。
第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為 公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，航可以利用空隙噸位。
第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi) 元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。
第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
托運(yùn)人： 承運(yùn)人：
開戶銀行： 開戶銀行：
銀行帳號： 銀行帳號：
年 月 日訂
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇五
我所根據(jù)上級的有關(guān)指示精神以及處部的統(tǒng)一工作部署，全所領(lǐng)導(dǎo)職工全心投入到抓技術(shù)、保安全的機(jī)場春運(yùn)安檢工作大檢查中，保證xxx安全航行及過渡群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全?，F(xiàn)把今年機(jī)場春運(yùn)安檢工作匯報(bào)如下：
今年機(jī)場春運(yùn)安檢工作從元月8日至2月16日，歷時(shí)40天，已經(jīng)圓滿結(jié)束。我所在當(dāng)陽市交通運(yùn)輸局和宜昌市運(yùn)管處的直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹上級關(guān)于做好機(jī)場春運(yùn)安檢工作的指示精神，以構(gòu)建和諧社會為宗旨，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導(dǎo)原則，落實(shí)工作責(zé)任制，確保在思想教育，組織指揮、運(yùn)輸工具、通訊調(diào)度、應(yīng)急措施、檢查監(jiān)督等才能得到落實(shí)。確保了旅客走得及時(shí)、安全、有序、滿意，圓滿完成了春運(yùn)任務(wù)。全力做到了領(lǐng)導(dǎo)，組織，措施，服務(wù)，保障“五個(gè)到位”，現(xiàn)將我所開展機(jī)場春運(yùn)安檢工作情況報(bào)告如下：
全力以赴做好20xx年機(jī)場春運(yùn)安檢工作，根據(jù)上級機(jī)構(gòu)的要求，我們牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，制定了切實(shí)可行的防范措施，認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職能，集中精力，下大力氣，因地制宜，善始善終地抓好各項(xiàng)工作，沒有出現(xiàn)任何差錯，使春運(yùn)秩序井然。盡力讓旅客滿意、社會滿意、上級滿意，取得了可喜的成果。40天來，全所投入春運(yùn)管理人員23人，車輛3臺，道路運(yùn)輸行業(yè)共成立領(lǐng)導(dǎo)小組4個(gè)，工作專班4個(gè)，企業(yè)投入管理人員和站務(wù)人員100余人，全市投入春運(yùn)客車196臺（含應(yīng)急客運(yùn)車輛），春運(yùn)40天共開行班次22746班，累計(jì)運(yùn)送旅客29、35萬人次，無旅客滯留現(xiàn)象，累計(jì)客運(yùn)收入318.00萬元，確保了旅客走得好、走得及時(shí)、走得安全，奪得了運(yùn)管工作的開門紅，較好地完成了機(jī)場春運(yùn)安檢工作任務(wù)。
（一）抓“三早”，扎實(shí)做好機(jī)場春運(yùn)安檢工作。
機(jī)場春運(yùn)安檢工作是每年運(yùn)管工作的重頭戲，是對運(yùn)管部門行業(yè)管理能力的檢驗(yàn)，關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和社會穩(wěn)定的大局。所“一班人”把機(jī)場春運(yùn)安檢工作當(dāng)著一項(xiàng)重要的政治任務(wù)來抓，抱著對黨、對國家、對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，全力以赴投入春運(yùn)，早動員、早部署、早安排，使機(jī)場春運(yùn)安檢工作抓得早、投入大、力度強(qiáng)、效果好。
一是早動員。針對今年機(jī)場春運(yùn)安檢工作的實(shí)際情況，全所提前進(jìn)入春運(yùn)準(zhǔn)備工作，分層次進(jìn)行動員，提高對機(jī)場春運(yùn)安檢工作的認(rèn)識，克服“春運(yùn)年年搞，年年老一套”的松勁麻痹思想。自覺增強(qiáng)責(zé)任感、自我加壓。首先是召開所長辦公會及二個(gè)協(xié)調(diào)會，即：所與各企業(yè)、車站檢測站的協(xié)調(diào)會，統(tǒng)一思想，精心布置；其次是召開全所管理人員23人參加的春運(yùn)誓師大會，各專班立下軍令狀，簽訂《安全責(zé)任書》，鼓舞斗志、增強(qiáng)責(zé)任感；再次是參加市政府組織各職能部門召開的春運(yùn)動員大會，造聲勢，鼓干勁，增強(qiáng)服務(wù)意識。與此同時(shí)，加大機(jī)場春運(yùn)安檢工作宣傳力度，出宣傳專欄5期，懸掛宣傳橫幅3條，發(fā)通知100余份，上報(bào)春運(yùn)新聞6篇，出《當(dāng)陽運(yùn)管》春運(yùn)專輯簡報(bào)4期，為機(jī)場春運(yùn)安檢工作創(chuàng)造了良好的氛圍。
二是早部署。為使機(jī)場春運(yùn)安檢工作落到實(shí)處，我所及時(shí)做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備工作，所成立了由劉晉同志為組長的9人春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全督查、組織協(xié)調(diào)、市場監(jiān)管、宣傳信息反饋、后備應(yīng)急及督查保障六個(gè)工作專班。同時(shí)分三個(gè)階段來做好機(jī)場春運(yùn)安檢工作，并將每個(gè)階段的工作任務(wù)細(xì)化，明確到人頭，分級抓落實(shí)，40天來，召開春運(yùn)辦公會6次，做到出現(xiàn)問題及時(shí)解決，使之人人有任務(wù)，個(gè)個(gè)有責(zé)任，事事有著落。
三是早準(zhǔn)備。春運(yùn)之前，所安排專班專人對今年春運(yùn)流量、流向、流時(shí)進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查，為春運(yùn)的有序調(diào)度當(dāng)好參謀。根據(jù)調(diào)查分析，合理安排運(yùn)力，并落實(shí)了應(yīng)急客車38臺266座（包括廠礦），在做好全市高峰期有序疏運(yùn)工作的同時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備支援鄰縣（市）高峰期的疏運(yùn)工作。春運(yùn)期間協(xié)調(diào)專班及時(shí)調(diào)派外單位運(yùn)力達(dá)10余臺次疏運(yùn)武漢高峰期的旅客。
（二）把“四關(guān)”，確保春運(yùn)安全暢通
我所從保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會穩(wěn)定和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，把春運(yùn)安全當(dāng)著機(jī)場春運(yùn)安檢工作的核心和頭等大事來抓，列入機(jī)場春運(yùn)安檢工作的重中之重。春運(yùn)期間，全所運(yùn)管人員和運(yùn)輸企業(yè)的干部職工以高度的政治責(zé)任感和一絲不茍的敬業(yè)精神，認(rèn)真落實(shí)安全防范措施，督促運(yùn)輸企業(yè)和司乘人員牢記以安全為天，以對國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，做到安全工作警鐘長鳴，經(jīng)常對司乘人員進(jìn)行安全教育，實(shí)行“五個(gè)嚴(yán)禁”和“三做到”，確保春運(yùn)安全。在抓機(jī)場春運(yùn)安檢工作中我所重點(diǎn)是把好了以下“四關(guān)”：
一是把好參營車輛的資格審查關(guān)。所指定一名副所長和一名安全員專抓安全，實(shí)行連鎖責(zé)任制，一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，一級抓一級，并簽定安全責(zé)任狀，形成安全工作相互監(jiān)督，齊抓共管，層層負(fù)責(zé)的安全管理網(wǎng)絡(luò)。所安全督查專班對各運(yùn)輸企業(yè)的客運(yùn)車輛進(jìn)行了多次的安全大檢查，消除安全隱患5期。在發(fā)放“春運(yùn)證”時(shí)，做到了審查連鎖簽字，堅(jiān)持誰簽字、誰負(fù)責(zé)的管理原則，對技術(shù)狀況不合格的車輛和無營運(yùn)資格的車輛一律不發(fā)放春運(yùn)證，不準(zhǔn)參與春運(yùn)，保證了參營車輛技術(shù)狀況良好和春運(yùn)資質(zhì)符合規(guī)定要求，同時(shí)督促所有客運(yùn)經(jīng)營者配備三角木、防滑鏈、滅火器。
二是加強(qiáng)督查，嚴(yán)格把好防范超載運(yùn)行和路途違章關(guān)。我所兩個(gè)春運(yùn)稽查專班肩負(fù)對始發(fā)車輛進(jìn)行安全例檢和資質(zhì)把關(guān)的使命，同時(shí)嚴(yán)格查控在站內(nèi)不發(fā)超員車和帶病車，協(xié)調(diào)各方矛盾。此外，還安排市場監(jiān)管專班5人分布到道路交叉路口及危險(xiǎn)路段，對過往客車實(shí)行全天候監(jiān)控，加強(qiáng)了雨雪天氣間對客運(yùn)車輛防滑、防霧、防凍等設(shè)施的督查工作。在春運(yùn)期間共檢查車輛183臺次，查處超載及明顯違章車輛5臺次，暫扣和中止非法從事客運(yùn)經(jīng)營車輛5臺，為機(jī)場春運(yùn)安檢工作有序進(jìn)行營造了良好的運(yùn)輸環(huán)境。
三是把好“三品”查堵關(guān)。認(rèn)真落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”規(guī)定，在客運(yùn)站設(shè)有“三品”查堵崗，做到了五有，即：有專班、有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內(nèi)，堵在車下，確保旅客生命安全，使旅客出行安全得到了保障。
四是把好承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的續(xù)保關(guān)。我所在發(fā)放《春運(yùn)證》之前，嚴(yán)格按照上級有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，對參營客車必須先辦理承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)后，方可發(fā)放《春運(yùn)證》。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市參營客車全部辦理了承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，續(xù)保率達(dá)100%。
（三）創(chuàng)“三好”，不斷提高服務(wù)質(zhì)量
我們把機(jī)場春運(yùn)安檢工作當(dāng)著展現(xiàn)“交通文明示范窗口”風(fēng)采的好機(jī)會，開展了春運(yùn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽，展示出交通人的新形象，為廣大人民群眾和社會各界做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
一創(chuàng)服務(wù)好。今年春運(yùn)期間，因客流量大，班線車緊張，為減少旅客在站候車的時(shí)間，我所機(jī)場春運(yùn)安檢工作專班和客運(yùn)站務(wù)人員延長工作時(shí)間，想為旅客之所想，急為旅客之所急，主動為旅客排憂解難，有端茶遞水的，有給特殊旅客送熱水袋的，有為老弱病殘人員專門服務(wù)的，市汽車客運(yùn)站組織了20人的服務(wù)專班，長時(shí)間保障開水供應(yīng)，滿足了旅客的需求。受到了旅客的好評。
二創(chuàng)旅客走得好。在客流高峰期和雨雪天氣時(shí)，運(yùn)政人員一是派出專人進(jìn)行聯(lián)系，及時(shí)調(diào)度充足的運(yùn)力，共組織加班59多臺次，確保了旅客順利出行，受到了旅客的高度贊譽(yù)。二是及時(shí)安排調(diào)度車輛進(jìn)校，為放假學(xué)生提供直達(dá)快捷的運(yùn)輸服務(wù)，安全運(yùn)送學(xué)生20xx余人。
三創(chuàng)客運(yùn)秩序好。為使機(jī)場春運(yùn)安檢工作有序進(jìn)行，我所認(rèn)真履行職責(zé)，強(qiáng)化市場監(jiān)管力度，以站點(diǎn)為源頭，嚴(yán)厲打擊無牌無證、超范圍經(jīng)營、塌班及坑、宰、倒、甩旅客等不良行為。做到了有投訴就有及時(shí)查處，并與日常市場監(jiān)管相結(jié)合，保護(hù)了經(jīng)營車主和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)了正常的客運(yùn)市場秩序。
今年我所的機(jī)場春運(yùn)安檢工作之所以能取得較好的成績，是因?yàn)椋阂豢扛骷夘I(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)懷。上級領(lǐng)導(dǎo)多次對我所機(jī)場春運(yùn)安檢工作進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，當(dāng)陽市政府領(lǐng)導(dǎo)在市委會議室召開了春運(yùn)動員會議，春運(yùn)期間市交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)和市處領(lǐng)導(dǎo)也檢查指導(dǎo)了我市機(jī)場春運(yùn)安檢工作，給予我所極大的鼓舞；二靠全所人員的艱苦努力和忘我的工作精神及高度的政治責(zé)任感，自始至終堅(jiān)守崗位，勤奮工作；三靠參營單位及站務(wù)人員的積極配合與支持，車主做到了規(guī)范經(jīng)營，站務(wù)人員做到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？傊衲甏哼\(yùn)階段性的工作雖然圓滿結(jié)束了，但是我所的運(yùn)管工作仍將始終如一地繼續(xù)抓緊、抓好落實(shí)，要認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的“兩會”精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加大市場監(jiān)管力度，強(qiáng)化管理工作措施，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng)新，為全面完成我所今年的各項(xiàng)工作任務(wù)而努力奮斗。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇六
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。
車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計(jì)裝軍用車輛15xx-xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運(yùn)，對苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。
對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對無押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20xx-xx，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會同車站制定了“車站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰造成的停時(shí)過大，由誰負(fù)責(zé)。
通過考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)30xx-xx箱。積壓的10xx-xx個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
貨運(yùn)工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會等多種場合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。
只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運(yùn)室由2xx-xx減至1xx-xx，減員率達(dá)到3xx-xx，針對特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的'情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。
同時(shí)多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。貨運(yùn)室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報(bào)以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運(yùn)室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運(yùn)大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運(yùn)安全室，同時(shí)增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。
任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過堵貨場，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級。由此，確保了我們貨場運(yùn)輸秩序的暢通。
4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx-xx排隊(duì)，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認(rèn)車和貨運(yùn)計(jì)劃，排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認(rèn)車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。
個(gè)別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運(yùn)副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實(shí)際狀況，貨場貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在“糧食儲備庫專用線”，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲備庫上報(bào)，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。
這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實(shí)惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運(yùn)部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊(duì)裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點(diǎn)定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認(rèn)車組織裝車。
通過裝車方式改革的運(yùn)行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊(duì)的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，確保了貨裝安全。雖然我們在貨運(yùn)工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇七
目前，我國正處于從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變過程中，急需大量民航相關(guān)專業(yè)人才。中國人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國人才報(bào)告》，將民航相關(guān)專業(yè)列為未來十年人才缺口較大的專業(yè)之一，由此可見，民航相關(guān)專業(yè)的就業(yè)前景非常廣闊。
民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率迅速攀升伴隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大，從而帶動了民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率年年攀升。根據(jù)麥可思發(fā)布的《年度大學(xué)生就業(yè)能力排行榜》，民航相關(guān)專業(yè)連續(xù)三年進(jìn)入就業(yè)率最高的5大專業(yè)榜單。，根據(jù)全國各高校就業(yè)率數(shù)據(jù)，民航相關(guān)專業(yè)平均就業(yè)率達(dá)到96%，其中北京國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院下屬的民航管理學(xué)院以98.2%的平均就業(yè)率高居榜首，該學(xué)院的民航管理、民航運(yùn)輸?shù)葻衢T專業(yè)更是連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)100%畢業(yè)即就業(yè)的成績，畢業(yè)生薪資報(bào)酬約5萬-15萬，深得用人單位好評。
民航業(yè)人才缺口持續(xù)擴(kuò)大，就業(yè)前景廣闊
近年來，我國民航業(yè)發(fā)展迅速，20至20間，內(nèi)地機(jī)場投資達(dá)1400億元，超過了1990年到的投資總額。機(jī)場建成投產(chǎn)，相應(yīng)的空乘、安檢、運(yùn)輸、機(jī)修等方面的人力需求也相應(yīng)地迅猛增加，達(dá)到原定的8倍。到，我國民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場97個(gè)(以年為基數(shù))，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。屆時(shí)，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
據(jù)了解，國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入在8000元左右;機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右;即便是應(yīng)屆高校畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時(shí)，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當(dāng)好，幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內(nèi)航空公司為了留住人才不得不調(diào)高薪水，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)薪酬水漲船高。
從上世紀(jì)80年代起，成為“空姐”“空?！背蔀榱舜蠖鄶?shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個(gè)職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實(shí)，“空姐”是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種，對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場，就需要空中乘務(wù)、國際客運(yùn)、國內(nèi)客運(yùn)、航空物流、飛機(jī)維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷…各類崗位分得極細(xì)，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達(dá)70幾種。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇八
中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府，是中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“雙一流”建設(shè)計(jì)劃和高水平特色大學(xué)建設(shè)高校。
學(xué)校創(chuàng)辦于1951年，總占地面積169.4萬平方米，總建筑面積87.4萬平方米，建有天津東麗校區(qū)，另外建有3個(gè)飛行訓(xùn)練學(xué)院，正在建設(shè)天津?qū)幒有^(qū);館藏紙質(zhì)圖書231萬冊，電子圖書307萬冊;截止2021年，學(xué)校有教職工2000余人，其中專任教師近1500人。包括國家級科技創(chuàng)新人才3人，民航科技創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃11人、團(tuán)隊(duì)6個(gè)，天津市創(chuàng)新人才團(tuán)隊(duì)5個(gè)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇九
根據(jù)公開信息可知：中國民航大學(xué)在全國基本上是第一批次招生，所以我們通常認(rèn)為中國民航大學(xué)是一本大學(xué)。(注：自開始，天津本科一批、二批合并為本科批，分為a、b兩個(gè)階段)
教育部門并沒有劃分中國民航大學(xué)是一本還是二本，畢業(yè)證上只有本科和?？浦?，是幾本只是民間的說法。某大學(xué)在某省是第一批次招生的話，通常認(rèn)為該大學(xué)是一本大學(xué)，在第二批次招生的話，通常認(rèn)為該大學(xué)是二本大學(xué)。
中國民航大學(xué)的王牌專業(yè)有哪些
中國民航大學(xué)擁有工、管、理、經(jīng)、文、法、藝7個(gè)學(xué)科門類，學(xué)科專業(yè)覆蓋民航主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)有1個(gè)學(xué)科進(jìn)入esi全球前1%，安全科學(xué)與工程入選天津市一流學(xué)科，航空宇航和交通運(yùn)輸學(xué)科群入選天津市特色學(xué)科(群)建設(shè)名單。在中國最好學(xué)科排名中，其機(jī)械工程、信息與通信工程、交通運(yùn)輸工程3個(gè)學(xué)科上榜，交通運(yùn)輸工程學(xué)科居于全國第13名，進(jìn)入前20%;其中王牌專業(yè)有：
天津市一流建設(shè)學(xué)科：安全科學(xué)與工程;
天津市特色學(xué)科(群)：航空宇航、交通運(yùn)輸;
天津市第五期重點(diǎn)學(xué)科：安全科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程、信息與通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、工商管理、數(shù)學(xué)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十
民航貨運(yùn)是指通過航空運(yùn)輸手段進(jìn)行的貨物運(yùn)輸活動。作為現(xiàn)代物流體系中的重要組成部分，民航貨運(yùn)具有快速、安全的特點(diǎn)，對于國際貿(mào)易的發(fā)展起著重要的推動作用。我在近期參與了一次民航貨運(yùn)的實(shí)踐活動，對此有了一些心得體會。
第二段：體會貨運(yùn)流程
民航貨運(yùn)的流程是非常嚴(yán)密而復(fù)雜的，需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)和部門共同協(xié)作完成。首先是貨物的攬收和包裝，包括貨物的稱重、包裝和貼標(biāo)等。其次是貨物的流轉(zhuǎn)和分撥，涉及到艙單的申報(bào)、報(bào)關(guān)手續(xù)的辦理等。最后是貨物的裝載和運(yùn)輸，包括裝貨、裝車、裝艙等環(huán)節(jié)。通過這次實(shí)踐，我深刻體會到了民航貨運(yùn)流程的復(fù)雜性和高效性。
第三段：感受貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)的重要性
在民航貨運(yùn)的實(shí)踐中，團(tuán)隊(duì)合作起著至關(guān)重要的作用。貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)由多個(gè)部門和職能崗位組成，包括攬收人員、分撥人員、報(bào)關(guān)人員、裝載人員等。每個(gè)人都需等互相配合，做好自己的本職工作，才能保證貨物能夠順利、快速地運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｍㄟ^實(shí)踐，我深刻體會到團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通的重要性，只有大家齊心協(xié)力，才能順利完成任務(wù)。
第四段：關(guān)注安全和風(fēng)險(xiǎn)控制
在民航貨運(yùn)中，安全是最重要的一環(huán)。在貨物裝載和運(yùn)輸過程中，需要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保貨物和乘客的安全。此外，風(fēng)險(xiǎn)控制也是必不可少的。貨物的價(jià)值和性質(zhì)不同，可能存在著各種風(fēng)險(xiǎn)，如貨物遺失、損壞、偷盜等。通過實(shí)踐，我認(rèn)識到風(fēng)險(xiǎn)控制和安全意識的重要性，只有將安全和風(fēng)險(xiǎn)控制貫徹到每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能最大程度地保障貨物的安全。
第五段：經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境可持續(xù)性
民航貨運(yùn)的快速和安全特點(diǎn)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。通過航空運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)快速送達(dá)，節(jié)省了時(shí)間成本。同時(shí)，民航貨運(yùn)也對環(huán)境可持續(xù)性有一定的促進(jìn)作用。相比其他運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸減少了對陸地資源的依賴，提高了運(yùn)輸效率，減少了能耗和排放。通過實(shí)踐，我認(rèn)識到經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境可持續(xù)性是民航貨運(yùn)的重要價(jià)值所在。
總結(jié)：通過參與民航貨運(yùn)的實(shí)踐，我對貨運(yùn)流程、團(tuán)隊(duì)合作、安全風(fēng)險(xiǎn)控制、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境可持續(xù)性等方面有了更深刻的體會。在未來的工作中，我將繼續(xù)提升自己的專業(yè)素質(zhì)，為民航貨運(yùn)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十一
一、熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛中國共產(chǎn)黨，全心全意為發(fā)展我國汽車運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)力量。
二、堅(jiān)持為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、為人民生活、為國防戰(zhàn)備服務(wù)的方向，做到如時(shí)、如質(zhì)、如量地完成運(yùn)輸任務(wù)。
三、熱愛本職工作，努力學(xué)習(xí)政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)知識和操作技能，不斷掌握新技術(shù)，提高為四化建設(shè)服務(wù)的工作能力。
四、堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的方針，認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，不斷提高運(yùn)輸質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。
五、嚴(yán)格遵守黨和國家的政策法令，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律和運(yùn)輸紀(jì)律，廉潔奉公，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。
六、愛護(hù)公共財(cái)物，愛護(hù)車輛設(shè)備，文明生產(chǎn)，艱苦奮斗，厲行節(jié)約。
七、服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，關(guān)心集體，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。
八、堅(jiān)持為貨主服務(wù)的思想，虛心聽取貨主的意見，接受貨主的監(jiān)督，不斷改進(jìn)服務(wù)工作，維護(hù)企業(yè)信譽(yù)。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十二
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
不敢說有新聞理想，但冒冒失闖進(jìn)報(bào)社，總懷有一點(diǎn)抱負(fù)。
好時(shí)光停止在xxxx1年12月26日。我曾一心想要調(diào)至熱線工作室，卻因?yàn)閺?fù)雜的人事原因，最終落腳在法治工作室。
在xxxxxxxx年雙選中，主動申請調(diào)至廣告部，其實(shí)也有難以啟齒的原因。
因此我貿(mào)然提出辭職，希望在有激情的日子里，仍能堅(jiān)持自己所熱愛的事物，做一些想做的事情，并且達(dá)成夢想——成為一名優(yōu)秀的學(xué)術(shù)型記者，利用筆頭和鍵盤，帶給社會比現(xiàn)在所能帶來的更大的改變。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十三
民航貨運(yùn)作為一種高效、快捷的運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為現(xiàn)代商業(yè)活動中不可或缺的一部分。我有幸在過去幾年里從事民航貨運(yùn)工作，積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享一些關(guān)于民航貨運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，希望能夠給讀者們帶來一些啟示和幫助。
第二段：準(zhǔn)備工作
在進(jìn)行民航貨運(yùn)之前，充分的準(zhǔn)備工作是至關(guān)重要的。首先，要了解貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)，包括尺寸、重量、易損性等因素。這有助于選擇合適的航空公司和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，以確保貨物的安全和完整性。同時(shí)，熟悉航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和政策也是必要的，遵守相關(guān)法規(guī)和程序，以免延誤貨物的運(yùn)輸。
第三段：安全和保護(hù)
民航貨運(yùn)的核心目標(biāo)之一是保證貨物的安全和保護(hù)。在貨物的裝載和卸載過程中，要確保使用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和工具，避免貨物受損或丟失。此外，在貨物運(yùn)輸過程中，要密切關(guān)注貨物的運(yùn)輸路徑和環(huán)境因素，采取必要的措施，預(yù)防貨物被損壞或失竊。
第四段：時(shí)間管理
民航貨運(yùn)通常被選用的一個(gè)重要原因是其運(yùn)輸速度快。然而，確保貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地仍然是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。為了有效管理時(shí)間，我們需要合理規(guī)劃貨物的運(yùn)輸路線和航班選擇，利用飛機(jī)的搭載能力最大化地提高運(yùn)輸效率。此外，在貨物的裝載和卸載過程中，要高效地組織工作，確保流程順利進(jìn)行，避免時(shí)間浪費(fèi)。
第五段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通
民航貨運(yùn)涉及到眾多環(huán)節(jié)和相關(guān)部門的合作，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和有效的溝通十分重要。貨運(yùn)代理、倉庫操作人員、航空公司人員等都需要緊密配合，共同努力，才能確保貨物的安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)。在團(tuán)隊(duì)合作的過程中，及時(shí)有效地溝通是關(guān)鍵，以便解決問題并保持整個(gè)運(yùn)輸過程的順利進(jìn)行。
結(jié)尾：
民航貨運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜且繁忙的工作領(lǐng)域，需要嚴(yán)密的計(jì)劃和高效的執(zhí)行。通過充分的準(zhǔn)備工作、注意貨物的安全和保護(hù)、合理規(guī)劃時(shí)間和路線、以及良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通，我們可以更好地完成民航貨運(yùn)的任務(wù)。通過我的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，我深信這些心得體會能夠?yàn)閺氖旅窈截涍\(yùn)工作的人員提供一些參考和幫助，使他們在工作中更加高效和成功。
民航貨運(yùn)工作總結(jié)篇十四
尊敬的**：
我進(jìn)入**至今已近十個(gè)年頭，我大部分最有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)與成長歷程都是在這兒得到的，同樣，我也付出了我的努力與心血。
但由于個(gè)人原因，我還是決定離開。非常感謝您長期以來對我的指導(dǎo)和幫助，您也一直是我最敬重的一位師長，感謝同事們對我的支持和鼓勵，讓我學(xué)到了很多東西，也明白了更多道理。
十年過后，我要踏上新的征程，面對未來，繼續(xù)努力。
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