精選煤炭的鐵路運(yùn)輸方案范文（21篇）

制定方案需要充分考慮實(shí)際情況和可行性，避免盲目決策和不切實(shí)際的設(shè)想。在編寫方案之前，我們應(yīng)當(dāng)先明確我們的目標(biāo)和期望，確保方案的有效性。以下是小編給大家提供的一些制定方案的范例，供大家參考和借鑒。希望能對大家有所幫助?，F(xiàn)在就一起來看看吧。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇一

鐵路貨物(包括煤炭)運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算和核收辦法鐵路貨物運(yùn)輔費(fèi)用包括車站費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用、服務(wù)費(fèi)用和額外占用鐵路設(shè)備等各項(xiàng)費(fèi)用。下面由小編為大家分享煤炭鐵路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算辦法，歡迎大家閱讀瀏覽。

1. 計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》(以下簡稱《價(jià)規(guī)》);

2. 查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程;

6. 雜費(fèi)按《價(jià)規(guī)》的規(guī)定核收。

貨物單位重量的運(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法：

整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里

零擔(dān)貨物每10于克運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+ 運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里

集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)x運(yùn)價(jià)公里

貨物計(jì)費(fèi)重量：

1、整車是以噸為單位，噸以下四舍五入;

2、零擔(dān)是以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進(jìn)為10千克;

3、集裝箱是以箱為單位;

4、每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理;

5、每項(xiàng)雜費(fèi)不滿1個計(jì)算單位，均按1個計(jì)算單位計(jì)算。

6、零擔(dān)貨物的起碼運(yùn)費(fèi)每批為2元。

(一)鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法

凡貨物運(yùn)輸中途經(jīng)過下面附表所列電氣化區(qū)段時,均按《鐵路電氣化附加費(fèi)核收辦法》(《價(jià)規(guī)》附錄一)的規(guī)定收取電氣化附加費(fèi)。

鐵路電氣化區(qū)段表(略)

電氣化附加費(fèi)計(jì)算公式：

電氣化附加費(fèi)=費(fèi)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x電化里程。

費(fèi)率見下表

電氣化附加費(fèi)費(fèi)率表(略)

鐵路建設(shè)中新建線路不斷增加，為了既體現(xiàn)國家實(shí)行新路新價(jià)的原則，又方便計(jì)算運(yùn)費(fèi)，凡經(jīng)國家鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铮窗l(fā)站至到站國鐵正式營業(yè)線和實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的運(yùn)營臨管線(見下表)的`運(yùn)價(jià)里程，均按《新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)核收辦法》(《價(jià)規(guī)》附錄二)的規(guī)定收取新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)。

新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：

新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)=均攤運(yùn)價(jià)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運(yùn)價(jià)里程。

費(fèi)率見下表

新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)費(fèi)率表(略)

鐵路建設(shè)基金核收辦法

鐵路收取建設(shè)基金的目的是?？顚Ｓ茫ＷC鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展。

鐵路建設(shè)基金的計(jì)算公式：

建設(shè)基金=費(fèi)率x計(jì)費(fèi)重量(箱數(shù)或軸數(shù))x運(yùn)價(jià)里程

費(fèi)率見下表

鐵路建設(shè)基金費(fèi)率表(略)

注：整車化肥、黃磷免征鐵路建設(shè)基金;表中棉花僅指籽棉、皮棉。

貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率

鐵路貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目分整車、零擔(dān)、集裝箱、雜項(xiàng)作業(yè)4種。各地區(qū)、各車站按其實(shí)際發(fā)生的項(xiàng)目和鐵道部規(guī)定的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)核收。

計(jì)算裝卸搬運(yùn)費(fèi)重量：

1、整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;

2、零擔(dān)貨物以10千克(10公斤)為單位，不足10千克進(jìn)為10千克;

3、集裝箱貨物以箱為單位;

貨物堆放地點(diǎn)與車輛的最大距離：

1、整車、零擔(dān)貨物為30米;

2、集裝箱貨物為50米;

4、凡超過上述規(guī)定的裝卸距離，其超過部分按搬運(yùn)處理;

貨物裝卸，搬運(yùn)費(fèi)用，按各鐵路局規(guī)定收取;

其他運(yùn)輸費(fèi)用

根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)男枰础秲r(jià)規(guī)》的規(guī)定，核收貨物快運(yùn)費(fèi)。鐵路國際聯(lián)運(yùn)貨物、水陸聯(lián)運(yùn)貨物、軍事運(yùn)輸貨物，分別按有關(guān)規(guī)定收取。

運(yùn)輸費(fèi)用退補(bǔ)

1、托運(yùn)人、收貨人要求承運(yùn)人退還多收運(yùn)輸費(fèi)用時，須提出貨票丙聯(lián)或運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)。

2、要求承運(yùn)人支付貨物運(yùn)到逾期違約金時，須提出貨物運(yùn)單和貨物全部搬出貨場實(shí)際時間的證明。

3、 承運(yùn)人與托運(yùn)人或收貨人相互間要求退補(bǔ)費(fèi)用的有效期間為180日，要求承運(yùn)人支付違約金的有效期間為60日。

4、每批貨物發(fā)生退補(bǔ)的款額不足5元(零擔(dān)貨物每批不足1元)互不退補(bǔ)、互付或核收。個人托運(yùn)的搬家貨物、行李不受以上規(guī)定款額的限制。

載重和里程決定運(yùn)價(jià)，當(dāng)油價(jià)固定的時侯，油價(jià)的波動決定了公路的運(yùn)價(jià)，但物流公司實(shí)際操作過程中，會適當(dāng)搭 煤炭焦炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：

鐵路車皮運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式——

計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，流程如下：

1、 查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程

4、 依《價(jià)規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計(jì)算貨物的電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金等3項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。

5、 雜費(fèi)按《價(jià)規(guī)》的規(guī)定核收

根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為7.9，運(yùn)行基價(jià)為0.036，電氣化附加費(fèi)為噸公里 0.012，鐵路建設(shè)基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車方式為噸公里 0.011。

如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運(yùn)輸費(fèi)用最高，計(jì)算公式為：

根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。

所以最佳的情況是：

鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)=[7.9+(0.036+0.033)]×運(yùn)價(jià)里程

以太原到廣州為例(太原到廣州鐵路貨運(yùn)里程為2243公里)，其噸運(yùn)費(fèi)為：

[7.9+(0.036+0.033)]×2243=185.097元

一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運(yùn)費(fèi)為555,291.00元。

標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算，0.35元/噸公里，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。

配輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問題具體分析，一般運(yùn)價(jià)的構(gòu)成是以油價(jià)、油耗、載重、里程、過路費(fèi)、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關(guān)系。

運(yùn)價(jià)的構(gòu)成和計(jì)算方法直接一點(diǎn)就是：

噸公里運(yùn)價(jià)×載重量×運(yùn)輸里程

現(xiàn)一般長途運(yùn)輸噸公里運(yùn)價(jià)在0.35-0.5元左右，短途運(yùn)輸1-10公里內(nèi)，噸公里運(yùn)價(jià)在10元左右，一般在當(dāng)?shù)剡\(yùn)水泥，你運(yùn)3公里是10元，運(yùn)7公里也是10元，運(yùn)11公里也許就要15元，路況好壞也有差異，說白了短途運(yùn)輸它不是以燒了多少油來計(jì)算的,它與車次臺班有一定掛勾，當(dāng)然與油價(jià)、里程也有關(guān)系。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇二

供方（甲方）：

需方（乙方）：

縣直機(jī)關(guān)事業(yè)單位用煤經(jīng)巨鹿縣政府采購中心招標(biāo)采購，按照縣政府采購中心招標(biāo)采購方案，特制訂我校與____簽訂煤炭合同，由供需雙方達(dá)成協(xié)議，雙方共同遵守。

一、供貨品種及數(shù)量

甲方供乙方____煤____噸。

二、供貨價(jià)格及說明

1、按照采購中心招標(biāo)價(jià)格每噸____元，（其中包括煤炭運(yùn)輸、檢測、開票、過磅、裝卸等一切雜費(fèi)）。甲方首先供貨____噸經(jīng)檢測、試燒、燃燒值達(dá)標(biāo)，經(jīng)乙方認(rèn)可再供剩余噸數(shù)（按學(xué)校實(shí)際需要噸數(shù)為準(zhǔn)），且燒的質(zhì)量和價(jià)格要保持不變。

三、質(zhì)量要求

1、所供產(chǎn)品要保證質(zhì)量，（燃燒值不能低于7000大卡）不得摻雜使假，以次充好，數(shù)量以乙方過地磅為準(zhǔn)。質(zhì)量不過關(guān)乙方不予驗(yàn)收付款。

2、為保證質(zhì)量乙方可派人跟車運(yùn)送。

四、交貨時間和地點(diǎn)

甲方自簽訂合同之日起____年____月____日前將首供____噸，剩余噸數(shù)供貨時間等待乙方通知，驗(yàn)貨地點(diǎn)為巨鹿縣實(shí)驗(yàn)中學(xué)院內(nèi)。

五、付款時間和方式

甲方驗(yàn)貨完畢經(jīng)乙方驗(yàn)收、試燒合格后，填寫政府采購中心統(tǒng)一印制的驗(yàn)收報(bào)告單，采購中心審查無誤后支付中心結(jié)算貨款。

六、違約責(zé)任

1、甲方所供煤炭如不符合全質(zhì)量要求或延誤供貨時間，乙方有權(quán)拒付貨款或做相應(yīng)處罰。

2、乙方驗(yàn)收合格后應(yīng)及時填寫驗(yàn)收報(bào)告單并結(jié)算貨款，如無故不予辦理，逾期則安同期銀行貸款利息加收違約金。

七、糾紛解決辦法

供需雙方如出現(xiàn)糾紛，應(yīng)及時交采購中心協(xié)調(diào)解決，如調(diào)解不成，則可向乙方所在地法院提起訴訟解決。

八、本合同一式四份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，供需雙方各持一份，包采購中心、采購辦各備案一份。

甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇三

甲方:

乙方：

一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：

二、質(zhì)量指針：

三、運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸。

發(fā)站：包頭。

到站：柳村南，收貨人：買方車板前的`費(fèi)用含煤價(jià)為煤炭銷售價(jià)，由賣方正式報(bào)排產(chǎn)車皮計(jì)劃。

四、煤炭價(jià)格：車板交貨價(jià)格：每噸5500卡695+10元含鐵路運(yùn)費(fèi)。

五、交貨時間、地點(diǎn)、方式：發(fā)站車板交貨。

六、驗(yàn)收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)：

煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計(jì)量磅單為準(zhǔn)。

煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗(yàn)單，雙方共同抽樣化驗(yàn)。以國家質(zhì)檢部門化驗(yàn)為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。

簽訂合同后，買方確認(rèn)當(dāng)月火車運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗(yàn)資后裝車。

七、結(jié)算方式：

憑鐵路大票按實(shí)際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價(jià)，中間差價(jià)，煤炭增值稅發(fā)票及火車運(yùn)輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。

如有市場價(jià)格浮動，參照秦皇島當(dāng)月實(shí)際交易價(jià)格，按每季度上下浮動

八、違約責(zé)任：

按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

九、解決合同糾紛方式：

如出現(xiàn)計(jì)量、化驗(yàn)等方面的重大分歧或經(jīng)濟(jì)糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。

協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。

十、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。

十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實(shí)際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實(shí)際情況協(xié)商確定。

十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。

十三、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議.，補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。

甲方：__________乙方：__________

_____年___月___日 _____年___月___日

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇四

乙方：xxxx有限公司

根據(jù)《中華人民共和國合同法》以及國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就甲方承運(yùn)乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。

一、履行合同時限：20xx年x月x日一20xx年x月x日。

二、貨物名稱：末煤。

三、貨物數(shù)量1萬噸，(具體運(yùn)輸數(shù)量，按每月計(jì)劃確定)。

四、貨物起止點(diǎn)：起運(yùn)點(diǎn)：xxxxx煤焦有限責(zé)任公司。

到達(dá)地點(diǎn)：xxxxxx有限公司指定煤場。

五、運(yùn)價(jià)：暫定290元/噸。(根據(jù)運(yùn)輸市場價(jià)格波動，隨時調(diào)整運(yùn)價(jià)，雙方簽訂補(bǔ)充合同)。

六、運(yùn)輸費(fèi)用：從貨物裝車到達(dá)目的地途中的運(yùn)輸費(fèi)用，包括過路過橋費(fèi)及各類收費(fèi)，由甲方承擔(dān);貨物起運(yùn)及到達(dá)目的地的裝卸費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

七、結(jié)算方式：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算按照實(shí)收計(jì)量為準(zhǔn)，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結(jié)算一次，隨到隨結(jié)，不得拖延，履行完運(yùn)輸合同后全部結(jié)清如逾期結(jié)算，則甲方有權(quán)要求乙方按總運(yùn)輸費(fèi)的1‰承擔(dān)違約金，運(yùn)輸發(fā)票甲方月底根據(jù)運(yùn)輸數(shù)量給乙方提供。

八、甲方的權(quán)利義務(wù)：

1、甲方需對所承運(yùn)的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。

2、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物保質(zhì)保量安全運(yùn)達(dá)目的地，按時向收貨人告知到達(dá)通知，保證貨物非人為變質(zhì)，如有以上問題，現(xiàn)場扣留運(yùn)輸該批煤炭的車輛，搜集證據(jù)，作為處罰依據(jù)，甲方核實(shí)清楚確屬人為因素的將具實(shí)按照煤價(jià)的5倍予以賠償。若事后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題與甲方無關(guān)屬于路耗及自然災(zāi)害等不可抗力因素，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

3、運(yùn)輸途中發(fā)生的交通事故甲方負(fù)責(zé)處理，由此造成損失雙方協(xié)商解決。

4、乙方必須按合同規(guī)定的要求及時結(jié)算，如因乙方資金原因未能及時結(jié)算，導(dǎo)致甲方無法組織車輛按時運(yùn)輸，甲方不承擔(dān)責(zé)任。

5、貨物到達(dá)過磅時，甲方司機(jī)應(yīng)將運(yùn)輸票據(jù)(礦方過磅單、計(jì)量票、入境票)如數(shù)交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。

九、乙方的權(quán)利義務(wù)：

1、乙方負(fù)責(zé)對到達(dá)貨物進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收無誤加蓋驗(yàn)收章并出具驗(yàn)收過磅單。

2、貨物到達(dá)后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊(duì)、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進(jìn)行相應(yīng)處罰;同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財(cái)，因此造成的一切后果由乙方承擔(dān)。

十、其他事項(xiàng)：

雙方在運(yùn)行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應(yīng)及時了解、溝通協(xié)商解決。

十一、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方簽字(蓋章)： 乙方簽字(蓋章)：

負(fù)責(zé)人(簽字)： 負(fù)責(zé)人(簽字)：

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇五

乙方（買方

簽訂地點(diǎn)：包頭市

一、煤種、價(jià)格、交（提）貨時間、數(shù)量：簽訂時間：

二、質(zhì)量指針：

三、運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸。發(fā)站：包頭。到站：柳村南，收貨人：買方車板前的費(fèi)用含煤價(jià)為煤炭銷售價(jià)，由賣方正式報(bào)排產(chǎn)車皮計(jì)劃。

四、煤炭價(jià)格：車板交貨價(jià)格：每噸5500卡695+10元含鐵路運(yùn)費(fèi)。

五、交貨時間、地點(diǎn)、方式：發(fā)站車板交貨。

六、驗(yàn)收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)：煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計(jì)量磅單為準(zhǔn)。煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗(yàn)單，雙方共同抽樣化驗(yàn)。以國家質(zhì)檢部門化驗(yàn)為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。簽訂合同后，買方確認(rèn)當(dāng)月火車運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗(yàn)資后裝車。

八、違約責(zé)任：按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

九、解決合同糾紛方式：如出現(xiàn)計(jì)量、化驗(yàn)等方面的重大分歧或經(jīng)濟(jì)糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。

十、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。

十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實(shí)際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實(shí)際情況協(xié)商確定。

十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。

十三、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議。，補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇六

為了搞好煤炭的購銷工作，本著友好合作和維護(hù)雙方利益精神，經(jīng)甲乙方友好協(xié)商，特訂立本合同。

一、交貨方式

1、乙方到甲方煤場提貨，乙方自行解決運(yùn)輸問題。

2、方須按甲方的要求提貨，保證甲方煤場不積壓，以不影響甲方生產(chǎn)為準(zhǔn)。

二、煤炭質(zhì)量要求(以甲方化驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn))。

1、發(fā)熱量5400以上。

2、揮發(fā)份22%以上。

3、灰份26以下。

4、全水分6%以下。

5、如質(zhì)量出現(xiàn)問題，乙方在提貨時，應(yīng)及時提出，由雙方協(xié)商解決。

三、價(jià)格及金額

1、基價(jià)210元/噸，另加稅收及各中費(fèi)用約計(jì)43元，合計(jì)253元。

2、其中稅收及各中費(fèi)用43元，由甲方帶收帶交。

3、價(jià)格實(shí)行以自然月為一個價(jià)，如有變化，甲方需于當(dāng)月25日或25以前告知乙方下月煤炭價(jià)格的調(diào)整情況。

4、提供地方規(guī)定價(jià)款的增值稅發(fā)票，基價(jià)200元，另加稅率13%。

5、提供資源補(bǔ)償費(fèi)相關(guān)憑證。

四、付款方式

1、乙方采取預(yù)付款方式，每次向甲方預(yù)付10萬元或10萬元以上，然后甲方發(fā)貨，甲方不賒銷。

2、甲方收到乙方煤款后，開收據(jù)交付乙方，以備記帳和結(jié)算之用。

五、數(shù)量計(jì)量

1、甲方電子磅稱量為準(zhǔn)，雙方共同監(jiān)磅。并在過磅單上簽字。

2、有疑問協(xié)商解決。

七、本合同若與國家有關(guān)法律相左，按國家相關(guān)法律執(zhí)行。

八、合同期限：自年月日至年月日止。

九、合同若發(fā)生糾紛由雙方協(xié)商解決，如協(xié)商不成，提交工商部門仲裁。

十、合同一式3份，甲方執(zhí)2份，乙方執(zhí)1份。

甲方蓋章簽字：

乙方蓋章簽字：

年月日

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇七

甲方:

乙方：

一、簽訂時間：交貨時間、數(shù)量：

二、質(zhì)量指針：

三、運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸。

發(fā)站：包頭。

到站：柳村南，收貨人：買方車板前的'費(fèi)用含煤價(jià)為煤炭銷售價(jià)，由賣方正式報(bào)排產(chǎn)車皮計(jì)劃。

四、煤炭價(jià)格：車板交貨價(jià)格：每噸5500卡695+10元含鐵路運(yùn)費(fèi)。

五、交貨時間、地點(diǎn)、方式：發(fā)站車板交貨。

六、驗(yàn)收結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)：

煤炭數(shù)量以發(fā)站鐵路部門軌道衡計(jì)量磅單為準(zhǔn)。

煤炭品質(zhì)在發(fā)貨站臺，賣方提供化驗(yàn)單，雙方共同抽樣化驗(yàn)。以國家質(zhì)檢部門化驗(yàn)為準(zhǔn)。低位發(fā)熱量每低壹卡扣0.1元。

簽訂合同后，買方確認(rèn)當(dāng)月火車運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)后，到賣方指定銀行開戶，并存入貨款，由賣方驗(yàn)資后裝車。

七、結(jié)算方式：

憑鐵路大票按實(shí)際噸位一列一結(jié)算，貨款兩票結(jié)算，煤炭底價(jià)，中間差價(jià)，煤炭增值稅發(fā)票及火車運(yùn)輸發(fā)票、此合同為跨年合同，2加12個月，總量240萬噸。

如有市場價(jià)格浮動，參照秦皇島當(dāng)月實(shí)際交易價(jià)格，按每季度上下浮動

八、違約責(zé)任：

按《中華人民共和國民法典》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

九、解決合同糾紛方式：

如出現(xiàn)計(jì)量、化驗(yàn)等方面的重大分歧或經(jīng)濟(jì)糾紛，甲乙雙方協(xié)商解決。

協(xié)商不成，可向原告所在地的法院訴訟解決。

十、甲乙雙方應(yīng)遵守合同保密原則：未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方泄露有關(guān)合同內(nèi)容及信息。

十一、本合同第一條款所列供貨數(shù)量為固定數(shù)量，實(shí)際供貨數(shù)量由甲乙雙方在月初時根據(jù)實(shí)際情況協(xié)商確定。

十二、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方法定代表人簽字蓋章生效。

十三、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議.，補(bǔ)充協(xié)議與本合同有同等法律效力。

甲方：__________乙方：__________

_____年___月___日_____年___月___日

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇八

乙方：xxxx有限公司

根據(jù)《中華人民共和國合同法》以及國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就甲方承運(yùn)乙方末煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。

____年___月___日一____年___月___日。

末煤。

1萬噸，(具體運(yùn)輸數(shù)量，按每月計(jì)劃確定)。

起運(yùn)點(diǎn)：xxxxx煤焦有限責(zé)任公司。

到達(dá)地點(diǎn)：xxxxxx有限公司指定煤場。

暫定290元/噸。(根據(jù)運(yùn)輸市場價(jià)格波動，隨時調(diào)整運(yùn)價(jià)，雙方簽訂補(bǔ)充合同)。

從貨物裝車到達(dá)目的地途中的運(yùn)輸費(fèi)用，包括過路過橋費(fèi)及各類收費(fèi)，由甲方承擔(dān);貨物起運(yùn)及到達(dá)目的地的裝卸費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算按照實(shí)收計(jì)量為準(zhǔn)，憑乙方開具的過磅單，每1000噸結(jié)算一次，隨到隨結(jié)，不得拖延，履行完運(yùn)輸合同后全部結(jié)清如逾期結(jié)算，則甲方有權(quán)要求乙方按總運(yùn)輸費(fèi)的1‰承擔(dān)違約金，運(yùn)輸發(fā)票甲方月底根據(jù)運(yùn)輸數(shù)量給乙方提供。

1、甲方需對所承運(yùn)的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。

2、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物保質(zhì)保量安全運(yùn)達(dá)目的地，按時向收貨人告知到達(dá)通知，保證貨物非人為變質(zhì)，如有以上問題，現(xiàn)場扣留運(yùn)輸該批煤炭的車輛，搜集證據(jù)，作為處罰依據(jù)，甲方核實(shí)清楚確屬人為因素的.將具實(shí)按照煤價(jià)的5倍予以賠償。若事后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題與甲方無關(guān)屬于路耗及自然災(zāi)害等不可抗力因素，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

3、運(yùn)輸途中發(fā)生的交通事故甲方負(fù)責(zé)處理，由此造成損失雙方協(xié)商解決。

4、乙方必須按合同規(guī)定的要求及時結(jié)算，如因乙方資金原因未能及時結(jié)算，導(dǎo)致甲方無法組織車輛按時運(yùn)輸，甲方不承擔(dān)責(zé)任。

5、貨物到達(dá)過磅時，甲方司機(jī)應(yīng)將運(yùn)輸票據(jù)(礦方過磅單、計(jì)量票、入境票)如數(shù)交予乙方，否則，所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。

1、乙方負(fù)責(zé)對到達(dá)貨物進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收無誤加蓋驗(yàn)收章并出具驗(yàn)收過磅單。

2、貨物到達(dá)后，甲方車輛必須服從乙方煤庫人員指揮，不得插隊(duì)、無理取鬧等，否則，乙方對甲方車輛進(jìn)行相應(yīng)處罰;同時乙方人員必須及時接受甲方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財(cái)，因此造成的一切后果由乙方承擔(dān)。

雙方在運(yùn)行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應(yīng)及時了解、溝通協(xié)商解決。

甲方簽字(蓋章)：乙方簽字(蓋章)：

負(fù)責(zé)人(簽字)：負(fù)責(zé)人(簽字)：

____年___月___日____年___月___日

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇九

乙：________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1、甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸;

3、甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4、甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1、乙方須滿足甲方提出的要車計(jì)劃，并按甲方的時間要求準(zhǔn)時把貨物送抵目的地;

3、乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

6、甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗(yàn)貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點(diǎn)交付貨物為止。

三、具體操作方式

1、甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須;

3、乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù);

4、乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

2、鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

4、對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1、乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi);

3、甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;

4、在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

2、在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;

3、雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

2、本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3、如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十

為進(jìn)一步強(qiáng)化散煤污染防治，有效降低燃煤污染，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，根據(jù)《山西省打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)20xx年行動計(jì)劃》（晉政辦發(fā)〔20xx〕39號）、《呂梁市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)20xx年行動計(jì)劃》（呂政辦發(fā)〔20xx〕44號）、《孝義市20xx年污染防治攻堅(jiān)行動計(jì)劃》（孝辦發(fā)〔20xx〕46號）等文件精神，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。

全面加強(qiáng)散煤管控，嚴(yán)厲打擊散煤生產(chǎn)、加工、儲運(yùn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)的違法行為，最大限度降低散煤燃燒對大氣環(huán)境質(zhì)量造成的不利影響，建立散煤生產(chǎn)、經(jīng)營、使用全過程監(jiān)管體系和質(zhì)量管控體系，形成屬地管理、分級負(fù)責(zé)、部門聯(lián)動、齊抓共管的工作格局，為全市空氣質(zhì)量持續(xù)改善提供有力支撐。

（一）嚴(yán)格執(zhí)行禁煤管控措施

1.管控范圍

（1）禁煤區(qū)。根據(jù)《孝義市人民政府關(guān)于調(diào)整城市禁煤區(qū)的通告》（孝政通〔20xx〕4號），禁煤區(qū)為孝義市城市建成區(qū)及周邊5公里（包括建成區(qū)區(qū)域及周邊蘇家莊、宋家莊、大虢城、中辛安、南辛安、司馬、蘇家營、曹村、上莊、寺家莊、崇源頭、大垣、小垣、善吉、白璧關(guān)、仁義等），總面積為68.8平方公里。除承擔(dān)集中供熱的城東熱源廠外，嚴(yán)禁任何單位和個人在禁煤區(qū)儲存、囤積、燃用散煤。所有散煤“清零”，禁燃、禁售、禁運(yùn)、禁儲。燃煤器具和現(xiàn)有散煤及其制品由新義街道、中陽樓街道、崇文街道、勝溪湖街道、振興街道、梧桐鎮(zhèn)、高陽鎮(zhèn)于10月15日前統(tǒng)一組織清運(yùn)處置。

（2）禁煤區(qū)以外清潔取暖覆蓋區(qū)域。嚴(yán)禁燃用散煤，所有散煤“清零”，禁燃、禁售、禁運(yùn)、禁儲。燃煤器具和現(xiàn)有散煤及其制品由所涉各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）于10月15日前統(tǒng)一組織清運(yùn)處置。

（3）其他區(qū)域。禁止燃用硫份高于1%、灰份高于16%的散煤及其它高污劣質(zhì)燃料。

2.管控對象

民用散煤包括民用原煤、精煤、煤泥、中煤、型煤及其他煤制品。凡屬以下情形的，均納入民用散煤管控。

（1）生產(chǎn)、經(jīng)營和供應(yīng)給機(jī)關(guān)事業(yè)單位、餐飲住宿等行業(yè)的生活（餐飲、取暖、洗浴等）用煤和城鄉(xiāng)居民家庭生產(chǎn)（農(nóng)作物大棚、養(yǎng)殖等）、生活用煤。

（2）供應(yīng)給駐地機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、醫(yī)院、學(xué)校、養(yǎng)老院等的生活用煤。

（3）根據(jù)簽訂的村礦供煤協(xié)議，為駐地城鄉(xiāng)居民供應(yīng)的生活用煤。

（4）企業(yè)自產(chǎn)煤炭用于本企業(yè)職工的生活用煤。

（二）保障居民生產(chǎn)生活用煤

1.完善清潔煤炭配送體系。建立健全覆蓋全市的清潔煤銷售網(wǎng)絡(luò)，居民生產(chǎn)生活用煤到市政府確認(rèn)的潔凈煤銷售企業(yè)購買。市政府重點(diǎn)建設(shè)高陽鎮(zhèn)（孝義市發(fā)旺煤業(yè)有限公司）、振興街道（孝義市紅源儲煤有限公司）、大孝堡鄉(xiāng)（孝義市孝東煤焦有限公司）、勝溪湖街道（孝義市昌峰煤業(yè)有限公司）、兌鎮(zhèn)鎮(zhèn)（孝義市華龍煤焦有限公司）五個清潔煤供應(yīng)點(diǎn)，供應(yīng)全市民用散煤用戶；各清潔煤供應(yīng)企業(yè)要建立健全民用散煤銷售臺賬，保存5年以上。

2.加強(qiáng)財(cái)政扶持。充分利用國家、省、市環(huán)保政策，積極爭取各級資金支持，籌措財(cái)政補(bǔ)貼資金，嚴(yán)格落實(shí)財(cái)政補(bǔ)貼扶持政策。

（三）強(qiáng)化劣質(zhì)散煤管控。強(qiáng)化入市邊界卡口管控，開展散煤運(yùn)輸整治，堅(jiān)決杜絕劣質(zhì)散煤進(jìn)入禁煤區(qū)及清潔取暖覆蓋區(qū)域。生態(tài)環(huán)境、能源、市場監(jiān)管、公安、交通以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）等單位，要建立健全聯(lián)合執(zhí)法檢查機(jī)制，緊盯生產(chǎn)加工、散煤運(yùn)輸、居民和單位用煤三個環(huán)節(jié)，實(shí)行煤炭及制品生產(chǎn)、流通、使用全過程監(jiān)管，強(qiáng)化散煤管控。

為進(jìn)一步加強(qiáng)全市散煤管控工作組織領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合行政機(jī)構(gòu)改革，經(jīng)研究，對市民用散煤管控工作領(lǐng)導(dǎo)組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)組”）進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的組成人員如下：

組長：

常務(wù)副組長：

副組長：

成員：

領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市能源局，辦公室主任由市能源局局長兼任，負(fù)責(zé)散煤管控工作的日常組織實(shí)施，研究制定并落實(shí)相關(guān)政策，匯總、掌握工作進(jìn)度，綜合協(xié)調(diào)，加強(qiáng)督促檢查和指導(dǎo)。

（一）相關(guān)部門職責(zé)

1.能源局。承擔(dān)市民用散煤管控工作領(lǐng)導(dǎo)組辦公室日常工作，負(fù)責(zé)全市推廣清潔煤和散煤管控的綜合協(xié)調(diào)、調(diào)度、檢查、考核、資料匯總上報(bào)等工作，負(fù)責(zé)散煤源頭管控，做好清潔煤供應(yīng)工作，督促、指導(dǎo)相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）燃煤器具和散煤及其制品的“雙清零”工作。

2.呂梁市生態(tài)環(huán)境局孝義分局。負(fù)責(zé)燃煤排放監(jiān)控，做好使用清潔煤后的環(huán)境效益檢測、分析和效果評估。負(fù)責(zé)對違規(guī)生產(chǎn)或使用散煤的工業(yè)企業(yè)依法進(jìn)行查處。

3.財(cái)政局。負(fù)責(zé)籌措落實(shí)清潔煤采購政府補(bǔ)貼資金，完善補(bǔ)貼資金管理辦法，及時撥付，并對財(cái)政補(bǔ)貼資金使用進(jìn)行審核。

4.市場監(jiān)督管理局。負(fù)責(zé)查處無證無照經(jīng)營銷售散煤的行為，取締非法營運(yùn)售煤點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊銷售劣質(zhì)散煤的行為。負(fù)責(zé)散煤生產(chǎn)加工企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督和煤質(zhì)的抽樣、化驗(yàn)，配合做好流通、使用領(lǐng)域的煤質(zhì)監(jiān)管工作。

5.城市管理局。配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道依法取締禁煤區(qū)內(nèi)燃煤設(shè)施，清理劣質(zhì)散煤。

6.農(nóng)業(yè)農(nóng)村局。配合做好農(nóng)村居民生產(chǎn)（農(nóng)作物大棚、養(yǎng)殖等）用煤數(shù)量，及時向領(lǐng)導(dǎo)組及各部門反饋情況。

7.公安局。負(fù)責(zé)依法查處妨礙行政機(jī)關(guān)工作人員執(zhí)行公務(wù)的違法行為，負(fù)責(zé)依法打擊散煤市場清理整頓過程中的違法行為。

8.交通局、交警大隊(duì)。負(fù)責(zé)查處違規(guī)散煤運(yùn)輸車輛，保障清潔煤配送車輛暢通運(yùn)輸。

9.審計(jì)局。對散煤采購和財(cái)政補(bǔ)貼資金的使用進(jìn)行監(jiān)督和審計(jì)。

10.融媒體中心。配合有關(guān)部門加強(qiáng)對散煤管控工作的宣傳引導(dǎo)，營造良好社會氛圍。

（二）鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）職責(zé)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）是民用散煤管控的責(zé)任主體，按照屬地管理原則，對本轄區(qū)的推廣清潔煤和散煤管控工作負(fù)總責(zé)，組織、監(jiān)督屬地范圍內(nèi)管控對象使用符合標(biāo)準(zhǔn)的潔凈散煤，協(xié)助做好劣質(zhì)散煤進(jìn)入轄區(qū)的查處工作，做好轄區(qū)范圍內(nèi)燃煤器具和散煤及其制品的“雙清零”工作。

（三）企業(yè)職責(zé)。煤炭生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)要合法生產(chǎn)、規(guī)范經(jīng)營，嚴(yán)格執(zhí)行國家和省、市有關(guān)煤炭質(zhì)量管理規(guī)定，建立健全煤炭質(zhì)量檢驗(yàn)和銷售臺賬；承諾不銷售劣質(zhì)散煤，禁止向禁煤區(qū)范圍內(nèi)以及禁煤區(qū)以外完成清潔取暖覆蓋區(qū)域銷售散煤；禁止向全市其他區(qū)域銷售硫份高于1%、灰份高于16%的散煤；禁止采取摻雜使假、以次充好等欺詐手段的生產(chǎn)、經(jīng)營行為。

（一）前期準(zhǔn)備階段（9月30日前）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）成立散煤管控領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)人作為轄區(qū)內(nèi)散煤管控的直接責(zé)任人，并制定具體實(shí)施辦法，明確鄉(xiāng)、村兩級包聯(lián)人員，完成動員部署，全面啟動散煤污染整治工作；對本轄區(qū)散煤經(jīng)營單位（網(wǎng)點(diǎn)）進(jìn)行摸底調(diào)查，提出分類處置意見；以村為單位，做好20xx年度散煤管控工作。

（二）攻堅(jiān)整治階段（10月1日—10月31日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、市直各有關(guān)單位對民用散煤開展重點(diǎn)整治，依法取締劣質(zhì)煤銷售網(wǎng)點(diǎn)，規(guī)范煤炭經(jīng)營行為，重點(diǎn)打擊不法散煤經(jīng)營者走村串戶、游擊兜售劣質(zhì)散煤行為。各成員單位結(jié)合自身職責(zé)，成立專門工作組，由科級干部擔(dān)任組長，制定散煤管控具體辦法，明確目標(biāo)任務(wù)，量化工作標(biāo)準(zhǔn)。各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）10月15日前完成轄區(qū)內(nèi)劣質(zhì)生活用煤的清繳、封存、處置工作，涉及清潔煤發(fā)放鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）10月30日前清潔煤配送到位。領(lǐng)導(dǎo)組辦公室要以儲煤期、旺銷期和冬季取暖期為重點(diǎn)，及時召開協(xié)調(diào)會、現(xiàn)場會，總結(jié)交流工作經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)管控工作落實(shí)。

（三）鞏固提高階段（11月1日—12月31日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道及有關(guān)部門認(rèn)真統(tǒng)計(jì)、核對20xx年散煤管控目標(biāo)任務(wù)完成情況，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)及存在問題，積極選樹標(biāo)桿，細(xì)化治理標(biāo)準(zhǔn)，對標(biāo)升級，完善工作措施，實(shí)現(xiàn)散煤污染控制的制度化、長效化，提升全市散煤管控水平。

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。全面禁燒劣質(zhì)散煤、推廣清潔煤，既是一項(xiàng)環(huán)保工程，又是一項(xiàng)民生工程，面廣量大，任務(wù)繁重。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關(guān)部門要把該項(xiàng)工作擺上重要議事日程，加強(qiáng)劣質(zhì)散煤管控，提升優(yōu)質(zhì)煤供應(yīng)，保障人民群眾溫暖過冬。同時，要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)同志要親自部署調(diào)度，細(xì)化分解任務(wù)，明確責(zé)任分工，推動工作落實(shí)。

（二）強(qiáng)化宣傳發(fā)動。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關(guān)部門要切實(shí)加強(qiáng)宣傳推廣使用清潔煤，充分利用電視、廣播以及微信公眾號、官方微博等媒體，廣泛宣傳禁止燃燒散煤、推廣清潔煤的重要意義，營造良好的社會氛圍。

（三）強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)管。領(lǐng)導(dǎo)組各成員單位，要積極開展常態(tài)化檢查執(zhí)法，不定期對全市“禁煤區(qū)”、儲煤場地、涉煤單位等進(jìn)行督查。堅(jiān)決清理取締無證營業(yè)及銷售劣質(zhì)散煤的行為，并嚴(yán)肅追究相關(guān)企業(yè)及負(fù)責(zé)人的責(zé)任。市政府設(shè)置舉報(bào)電話12345，受理各類違法違規(guī)銷售、儲存、使用、運(yùn)輸散煤及其制品行為的群眾舉報(bào)。

（四）強(qiáng)化督查考核。市政府將散煤管控工作納入全市大氣環(huán)境治理和節(jié)能降耗目標(biāo)評價(jià)考核體系，政府督查室要對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及有關(guān)部門散煤管控工作情況進(jìn)行督查考核，并將考核結(jié)果作為年度工作考核評價(jià)的重要內(nèi)容。

（五）強(qiáng)化信息報(bào)送。領(lǐng)導(dǎo)組辦公室要定期召開工作調(diào)度會，研究解決問題，督促工作落實(shí)。實(shí)行周報(bào)制度，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要在每周四下午下班前報(bào)送劣質(zhì)散煤清理及清潔煤推廣進(jìn)展情況，并填報(bào)周報(bào)表，確保數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確，明確專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，9月23日前將分管領(lǐng)導(dǎo)、聯(lián)系人員名單及聯(lián)系方式報(bào)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十一

1、今年春節(jié)過年放假高速免費(fèi)車輛仍是行駛各類收費(fèi)公路(含橋梁、隧道)的七座以下(含七座)小客車，主要是指三廂、兩廂家用小轎車，以及越野車、商務(wù)車、小面包車等，還包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。

3、允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。

不發(fā)卡抬桿放行：據(jù)悉去年春節(jié)期間，所有免費(fèi)高速公路都實(shí)行不發(fā)卡抬桿放行，大大節(jié)省了等待時間，提高出行效率，今年也不會例外。

免費(fèi)時段：從節(jié)假日第一天00∶00開始，到節(jié)假日最后一天24∶00結(jié)束(普通公路以車輛通過收費(fèi)站收費(fèi)車道的時間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時間為準(zhǔn))。

免費(fèi)通行的車輛范圍：行駛收費(fèi)公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。

據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》，收費(fèi)公路免費(fèi)通行時間中規(guī)定，20春節(jié)高速免費(fèi)時間為2月7日0:00-2月13日24:00，共免費(fèi)7天。清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)4個國家法定節(jié)假日，元旦節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)和抗日紀(jì)念日這些節(jié)假日高速公路是不免費(fèi)的!

高速免費(fèi)時間信息：

2016春節(jié)高速免費(fèi)信息：2016年春節(jié)是2月7日星期日。根據(jù)規(guī)定春節(jié)法定放假時間是初一到初三。調(diào)休7天。2月7日至2月13日放假，共放假7天。

2016清明節(jié)高速免費(fèi)信息：2016年清明節(jié)是4月5日放假，4月6日(星期二)補(bǔ)休。共三天。

2016年清明節(jié)高速公路免費(fèi)時間：4月4日0時至4月6日24時，共三天;

2016勞動節(jié)高速免費(fèi)信息：2016年勞動節(jié)是5月1日至3日放假，共3天。4月30日(星期六)公休調(diào)至5月2號(星期一)，5月4日(星期三)照常上班。

2016年勞動節(jié)高速公路免費(fèi)時間：5月1日0時至5月3日24時，共三天;

2016年國慶節(jié)高速公路免費(fèi)時間：2016年10月1日0時至10月7日24時，共七天。

2016高速免費(fèi)車型：

7坐(含7坐)以下載客車輛，以及普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。

高速小貼士：

1.不發(fā)卡抬桿放行。據(jù)悉去年春節(jié)期間，所有免費(fèi)高速公路都實(shí)行不發(fā)卡抬桿放行，大大節(jié)省了等待時間，提高出行效率，今年也不會例外。

2.免費(fèi)通行的計(jì)費(fèi)時間點(diǎn)，是看汽車出高速的時間點(diǎn)。也就是說，在非免費(fèi)時段進(jìn)入高速公路，但出高速的時候是免費(fèi)時段，則屬于免費(fèi)通行;在免費(fèi)時段進(jìn)入高速公路，但出高速公路時是非免費(fèi)時段，則不屬于免費(fèi)通行的范圍。

3.在免費(fèi)時段即將結(jié)束前仍在高速公路行駛的車輛，建議車主根據(jù)實(shí)際位置和時間，選擇就近收費(fèi)站駛離高速公路，避免因趕時間、超速行駛而引起安全事故，同時最大限度地享受免費(fèi)政策。

4.上下高速免費(fèi)如何判定：

據(jù)了解，免收通行費(fèi)時間以車輛駛離高速公路出口收費(fèi)車道的時間為準(zhǔn)。普通公路則以車輛通過收費(fèi)站收費(fèi)車道的時間為準(zhǔn)。換言之，收費(fèi)期間上高速公路，免費(fèi)期間下高速公路，不會被收費(fèi)。反過來，免費(fèi)期間上高速，收費(fèi)期間下高速，就要收費(fèi)。

5.端午中秋高速仍收費(fèi)：

以下節(jié)日期間，高速公路不免費(fèi)通行：6月9日至11日，端午節(jié)假期3天，不免費(fèi);9月15日至17日，中秋節(jié)假期2天，不免費(fèi)。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十二

按照年初盟煤炭局工作會議部署和旗委旗政府的要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的'方針，以“安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展”為主線，進(jìn)一步強(qiáng)化煤礦安全生產(chǎn)主體責(zé)任為重點(diǎn)，繼續(xù)深入開展“煤礦安全生產(chǎn)檢查”活動，全面貫徹落實(shí)“雙七條”，不斷加大執(zhí)法檢查力度，深入開展“九打九治”打非治違專項(xiàng)行動和粉塵防爆專項(xiàng)治理，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)，學(xué)習(xí)宣傳新《安全生產(chǎn)法》，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理，加強(qiáng)安全培訓(xùn)和警示教育工作，加強(qiáng)煤礦隱患排查治理工作，嚴(yán)格執(zhí)行礦領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，嚴(yán)格落實(shí)職業(yè)病防治規(guī)定，加強(qiáng)外委施工單位安全管理等工作，在局領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下對我旗煤礦企業(yè)全年開展煤礦安全檢查共30次，共查出安全隱患10處，下達(dá)責(zé)令改正指令書4份，現(xiàn)已都完成整改。特別針對元旦、春節(jié)、清明節(jié)、五一、國慶節(jié)安全生產(chǎn)月等重大節(jié)假日開展了節(jié)前安全大檢查，并與每季度對芒來煤礦開展安全生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化動態(tài)達(dá)標(biāo)檢查驗(yàn)收工作，使全年年未發(fā)生煤礦安全生產(chǎn)事故，確保煤礦安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

通過開展全年的煤礦安全生產(chǎn)大檢查活動，進(jìn)一步落實(shí)煤礦企業(yè)主體責(zé)任和政府安全監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)、經(jīng)營行為，推動煤礦企業(yè)進(jìn)一步健全并落實(shí)安全管理各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)排查治理事故隱患，認(rèn)真解決安全生產(chǎn)管理中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，有效控制一般事故，杜絕發(fā)生較大以上事故。

，我局將進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)管職責(zé)，嚴(yán)厲打擊煤炭行業(yè)非法違法建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營行為，切實(shí)加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)和建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)督管理，進(jìn)一步加大“打非治違”工作力度，確保對安全生產(chǎn)工作監(jiān)管落到實(shí)處。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十三

為全面貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院電煤保供會議精神和國家發(fā)展改革委關(guān)于做好發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同全覆蓋工作要求，落實(shí)今冬明春煤炭保供任務(wù)，確保全縣煤炭穩(wěn)定供應(yīng)，保障盂縣裕光電廠發(fā)電供熱用煤需求，結(jié)合我縣實(shí)際情況，特制定本方案。

認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于能源安全保供的決策部署，堅(jiān)決落實(shí)10月2日林武書記“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)屬地煤炭生產(chǎn)和發(fā)電企業(yè)煤炭產(chǎn)供需銜接工作，不折不扣地完成下達(dá)的保供任務(wù)，確保發(fā)電企業(yè)存煤在7天以上”的重要指示精神和省委、省政府，市委、市政府的一系列安排部署，牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，把煤炭保供作為當(dāng)前最重要、最緊迫的民生大事研究謀劃、推進(jìn)落實(shí)，加大工作力度，采取有效措施，確保我縣冬季電煤穩(wěn)定供應(yīng)。

為了保障盂縣20xx年電煤保供工作順利實(shí)施，縣政府決定成立盂縣電煤保供工作專班，成員如下：

組長：

副組長：

成員：

辦公室設(shè)在縣能源局，辦公室主任由縣能源局局長李君毅兼任，負(fù)責(zé)電煤保供工作的組織實(shí)施和日常工作，研究分析保供工作中出現(xiàn)的各類問題，并及時上報(bào)縣政府協(xié)調(diào)解決。各成員單位安排一名聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決保供過程中出現(xiàn)各類問題。

山西盂縣裕光電廠每日用煤量16000噸，按照全縣統(tǒng)籌安排，我縣地方煤礦保供任務(wù)每日8000噸。

按照市政府《電煤保供工作方案》要求，我縣地方煤礦四季度承擔(dān)40.2萬噸中長期合同電煤任務(wù)，其中供熱所需電煤為5.9萬噸，根據(jù)電煤需求情況，發(fā)電供熱企業(yè)與煤礦企業(yè)簽訂中長期合同，實(shí)現(xiàn)電煤中長期合同全覆蓋。

根據(jù)“發(fā)電企業(yè)存煤7天以上”的要求，按照裕光電廠10月底兩臺機(jī)組同時運(yùn)行的情況下，需保證庫存煤量達(dá)到10萬噸以上，由地方煤礦全力兜底保障保供。

晉盂煤業(yè)（集團(tuán)）有限公司每日供煤5600噸；南婁集團(tuán)股份有限公司每日供煤1600噸；山西圣天寶地清城煤礦有限公司每日供煤800噸。

（一）各煤炭集團(tuán)要根據(jù)所屬煤礦工作面搬遷情況，合理安排各煤礦供煤量。

（二）考慮到圣天寶地11月份搬遷工作面，11月份供煤量由晉盂煤業(yè)和南婁集團(tuán)共同承擔(dān)，晉盂煤業(yè)日供煤6000噸，南婁集團(tuán)日供煤20xx噸，12月份恢復(fù)正常供煤。

（三）因工作面搬遷，晉盂煤業(yè)和南婁集團(tuán)供煤量出現(xiàn)困難時，要提前上報(bào)縣能源局進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。

（一）發(fā)電供熱企業(yè)要切實(shí)加大電煤采購力度，中長期合同占年度用煤量比重要達(dá)到100%，并確保存量煤可用天數(shù)不得低于7天。建立健全調(diào)度機(jī)制，每日向縣能源局上報(bào)電煤庫存基本情況表。加強(qiáng)機(jī)組檢修管理水平和設(shè)備運(yùn)行維護(hù)，合理安排運(yùn)行方式，切實(shí)提高我縣電力供應(yīng)能力。

（二）煤炭企業(yè)必須嚴(yán)格履行合同，強(qiáng)化均衡履約，確保月度合同履約率不低于80%，季度、全年合同履約率不低于90%，鼓勵提高履約水平，履約情況每日上報(bào)至縣能源局。對于履約率低的煤礦主體責(zé)任公司要書面向縣政府說明原因。

（三）完善中長期合同定價(jià)機(jī)制。對于年度中長期合同簽訂比例未達(dá)到自有資源80%的煤炭企業(yè)，補(bǔ)簽后80%以內(nèi)的部分，價(jià)格按照“基礎(chǔ)價(jià)+浮動價(jià)”的`機(jī)制執(zhí)行。對超過80%的補(bǔ)簽合同，價(jià)格原則上按照“基礎(chǔ)價(jià)+浮動價(jià)”的機(jī)制執(zhí)行或自主協(xié)商確定，確實(shí)難以達(dá)成一致的，可參考實(shí)際存在的月度長協(xié)價(jià)格執(zhí)行。自主協(xié)商或月度長協(xié)價(jià)格均不得超過年度中長期價(jià)格的2倍。鑒于地方礦井未簽訂過中長期合同，參照執(zhí)行“基礎(chǔ)價(jià)+浮動價(jià)”的機(jī)制執(zhí)行。供熱所需煤炭執(zhí)行0.08元/卡供應(yīng)，切實(shí)保障我縣居民取暖需求。

（四）發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同簽訂工作要在10月15日前落實(shí)完畢，合同簽訂情況要第一時間向縣能源局報(bào)備，發(fā)電供熱企業(yè)和煤炭生產(chǎn)企業(yè)要及時登錄中國太原煤炭交易中心網(wǎng)站(http://)，點(diǎn)擊“電商平臺”，進(jìn)入“山西省發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期合同全覆蓋簽訂入口”進(jìn)行電子合同簽訂。在合同簽訂頁面，合同標(biāo)識中選擇“山西省發(fā)電供熱企業(yè)直保煤炭中長期全覆蓋合同”。發(fā)電供熱企業(yè)和煤炭生產(chǎn)企業(yè)要在合同簽訂后，于每日中午12:00前，登錄交易中心網(wǎng)站（網(wǎng)址同上)，進(jìn)入“山西省煤炭中長期合同履行統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)”，填報(bào)上一日合同履行情況，未在交易中心注冊的企業(yè)，請及時登錄交易中心電商平臺，點(diǎn)擊“客戶注冊—交易商用戶注冊”，完成相關(guān)注冊手續(xù)?？蛻糇?、合同簽訂及履約數(shù)據(jù)報(bào)送過程中出現(xiàn)的問題，請及時聯(lián)系交易中心。

（一）提高政治站位

各部門、各企業(yè)要深刻認(rèn)識煤炭中長期合同全覆蓋工作的重要性，切實(shí)提高政治站位，思想高度重視，積極發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，全力抓好煤礦安全工作的同時，組織煤礦均衡生產(chǎn)，切實(shí)搞好煤礦保供工作，全力落實(shí)電煤保障供應(yīng)工作。

（二）壓實(shí)保供主體責(zé)任

專班成員單位、各相關(guān)企業(yè)要強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，組建本轄區(qū)、本企業(yè)電煤保供工作專班，明確專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，每日報(bào)送縣能源局相關(guān)工作開展情況。

（三）強(qiáng)化調(diào)度預(yù)警機(jī)制

縣能源局要建立日調(diào)度機(jī)制，動態(tài)掌握合同簽訂情況及發(fā)電供熱企業(yè)煤炭庫存量情況，針對電廠存煤不足、中長協(xié)合同落實(shí)不到位、能源保供困難等重大問題，要及時上報(bào)市能源局和縣委、縣政府，確保問題及時解決。

（四）加大追責(zé)問責(zé)力度

縣電煤保供專班將每半月對全縣電煤保供情況進(jìn)行通報(bào)，對發(fā)現(xiàn)的問題及時提醒，對工作進(jìn)度滯后的企業(yè)進(jìn)行約談，并將情況上報(bào)縣委、縣政府，對影響我縣電力、熱力穩(wěn)定供應(yīng)的企業(yè)要嚴(yán)肅問責(zé)。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十四

為落實(shí)省、市冬季清潔取暖工作部署，就做好潔凈煤保供工作，制定本方案。

堅(jiān)決貫徹落實(shí)省、市關(guān)于潔凈煤清潔取暖工作部署要求，按照統(tǒng)籌兼顧、分類施策、政策支持、全面覆蓋、應(yīng)保盡保的原則，20xx年采暖季對“雙代”取暖不能覆蓋的區(qū)域，切實(shí)抓好潔凈型煤、優(yōu)質(zhì)無煙煤等潔凈煤保供工作，進(jìn)一步完善潔凈煤保供體系建設(shè)，落實(shí)優(yōu)質(zhì)煤源，提升保供能力，確保潔凈型煤、優(yōu)質(zhì)無煙煤供應(yīng)，全力保障群眾溫暖過冬、安全過冬、清潔過冬。

（一）保供范圍。20xx年采暖季，我縣不再推廣型煤配套爐具，重點(diǎn)對暫未實(shí)施“雙代”取暖的區(qū)域抓好潔凈型煤、優(yōu)質(zhì)無煙煤兜底保供工作。

（二）保供任務(wù)。20xx年采暖季，全縣潔凈煤取暖約4萬戶，保供量約4萬噸。

（一）落實(shí)煤源保障。由縣發(fā)改局負(fù)責(zé)，公開招標(biāo)遴選潔凈型煤、優(yōu)質(zhì)無煙煤保供企業(yè)，組織潔凈煤保供配送企業(yè)簽訂優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)購銷合同。督促潔凈煤配送企業(yè)落實(shí)潔凈煤資源量。交通運(yùn)輸局要暢通潔凈煤運(yùn)輸通道，確保運(yùn)力保障。（責(zé)任單位：縣發(fā)改局、交通局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）

（二）完善配送體系。一是健全配送網(wǎng)絡(luò)。10月底前，縣發(fā)改局要與潔凈煤配送企業(yè)簽訂保供協(xié)議書，由縣發(fā)改局提供配送企業(yè)基本信息，企業(yè)提出申請，申請材料符合辦理?xiàng)l件后，縣審批局負(fù)責(zé)辦理營業(yè)執(zhí)照。對“雙代”取暖暫未覆蓋的地區(qū)，原則上每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)推選1—2個潔凈煤臨時配送站點(diǎn)，由縣發(fā)改局牽頭，組織市場監(jiān)管局、自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局威縣分局，對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)推選的配送站點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，形成完善、穩(wěn)固、健全的保供配送網(wǎng)絡(luò)。二是完善配送方式。潔凈煤配送企業(yè)要公開潔凈型煤、優(yōu)質(zhì)無煙煤等潔凈煤保供體系配送信息，配齊配送車輛，確保及時配送到戶，確保供得上、供得及時。（責(zé)任單位：縣發(fā)改局、行政審批局、市場監(jiān)管局、自然資源和規(guī)劃局、市生態(tài)環(huán)境局威縣分局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）

（三）建立運(yùn)行機(jī)制。由縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局牽頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體負(fù)責(zé)對暫未實(shí)現(xiàn)“雙代”取暖的戶進(jìn)行摸底，精準(zhǔn)登記造冊，10月31日前確定潔凈煤保供戶數(shù)和數(shù)量。嚴(yán)格配送程序，做到封閉運(yùn)行。保供企業(yè)所購優(yōu)質(zhì)無煙煤塊到廠后，一個小時內(nèi)要同時通知縣市場監(jiān)管局抽樣檢測和縣發(fā)改局登記備案。保供企業(yè)的潔凈型煤由縣市場監(jiān)管局按有關(guān)規(guī)定隨時抽檢，三日內(nèi)出具抽檢報(bào)告，質(zhì)量合格才能出廠配送。配送程序?yàn)椋河煽h農(nóng)業(yè)農(nóng)村局牽頭，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)配合，提前全額收取群眾購煤款，交到發(fā)改局指定銀行賬戶，將銀行交款憑證和群眾購煤登記明細(xì)表，一并交縣發(fā)改局存檔?？h發(fā)改局根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)潔凈煤需求，給保供企業(yè)下達(dá)配送任務(wù)，保供企業(yè)要在五個工作日內(nèi)，將群眾所需的潔凈煤按鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村要求配送到戶，同時給每戶開具五聯(lián)單（存根聯(lián)、居民聯(lián)、企業(yè)聯(lián)、發(fā)改局聯(lián)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)）。保供企業(yè)要每天17:30據(jù)實(shí)向縣發(fā)改局提供當(dāng)日配送數(shù)量登記表，確保配送數(shù)量小于或等于生產(chǎn)或購進(jìn)潔凈煤數(shù)量。（責(zé)任單位：縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、發(fā)改局、市場監(jiān)管局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）

（四）財(cái)政補(bǔ)貼辦法。經(jīng)縣政府研究，群眾購買1噸潔凈型煤補(bǔ)貼100元，購買1噸優(yōu)質(zhì)無煙煤塊補(bǔ)貼150元，每戶享受補(bǔ)貼不超過2噸。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按保供企業(yè)公開的潔凈煤銷售價(jià)格全額收取群眾購煤款，保供企業(yè)配送到位后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村將群眾購煤基本信息（鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村別、姓名、身份證號碼、購煤品種及數(shù)量、交費(fèi)金額、補(bǔ)貼金額）登記造冊，然后交到縣發(fā)改局，經(jīng)縣發(fā)改局和財(cái)政局審核后，由縣財(cái)政局將資金下達(dá)到縣發(fā)改局，縣發(fā)改局及時將資金撥付到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)將財(cái)政補(bǔ)貼款撥付到村委會賬戶上。（責(zé)任單位：縣發(fā)改局、財(cái)政局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。成立以主管副縣長裴貴廷同志為組長，發(fā)改局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局局長為副組長，相關(guān)單位主管負(fù)責(zé)同志和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管副職為成員的潔凈煤保供工作領(lǐng)導(dǎo)小組。堅(jiān)持企業(yè)為主、政府推動、群眾可承受的原則，采取行之有效的政策措施，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)作風(fēng)推進(jìn)潔凈煤保供工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要成立工作專班，逐級明確分工，層層壓實(shí)責(zé)任，形成上下聯(lián)動、覆蓋全域的保供格局，并納入年度考核。（責(zé)任單位：縣發(fā)改局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）

（二）強(qiáng)化協(xié)調(diào)調(diào)度。要強(qiáng)化縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)調(diào)度力度，實(shí)行周調(diào)度、月通報(bào)、季總結(jié)制度，對標(biāo)任務(wù)目標(biāo)、對照時間節(jié)點(diǎn)，全力推進(jìn)保供工作；要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，加大協(xié)調(diào)力度，切實(shí)解決潔凈煤保供工作中發(fā)現(xiàn)的問題；要細(xì)化實(shí)化目標(biāo)任務(wù)，列出任務(wù)單、時間表，掛圖作戰(zhàn)，精準(zhǔn)實(shí)施，及時總結(jié)，查漏補(bǔ)缺，確保按時保質(zhì)完成保供任務(wù)。（責(zé)任單位：縣發(fā)改局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、市場監(jiān)管局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）

（三）強(qiáng)化督導(dǎo)問責(zé)。要將督導(dǎo)檢查納入潔凈煤保供全過程，以督查倒逼責(zé)任落實(shí)、檢驗(yàn)工作成效。各級各部門要嚴(yán)格按照分工履行職責(zé)，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，切實(shí)形成合力，共同搞好督導(dǎo)檢查。要建立完善潔凈煤保供定期通報(bào)制度，曬出成績，亮出問題；對政策措施不完善、落實(shí)不到位，完成目標(biāo)任務(wù)進(jìn)度較慢，潔凈煤配送不及時，影響群眾溫暖過冬，導(dǎo)致出現(xiàn)重大輿情的，給予追責(zé)問責(zé)。（責(zé)任單位：縣政府督查室、發(fā)改局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、市場監(jiān)管局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十五

為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對內(nèi)蒙古重要講話重要指示批示精神和自治區(qū)第十一次黨代會精神，認(rèn)真落實(shí)市第五次黨代會提出的“構(gòu)建立足蒙陜寧、輻射全國、鏈接歐亞的現(xiàn)代物流服務(wù)體系”任務(wù)要求，積極推動國家物流樞紐承載城市和自治區(qū)級物流樞紐承載區(qū)域建設(shè)，結(jié)合實(shí)際，制定本方案。

全面優(yōu)化我市煤炭物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，吸引煤炭物流企業(yè)回流，重點(diǎn)支持在鄂爾多斯市內(nèi)注冊落戶、依法納稅和統(tǒng)計(jì)、實(shí)行獨(dú)立核算的煤炭物流企業(yè)以及開展煤炭貿(mào)易交易、自主研發(fā)運(yùn)營智慧物流平臺企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)我市煤炭物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（一）優(yōu)化交通服務(wù)

1.全面加強(qiáng)煤炭物流智能化建設(shè)。充分利用已經(jīng)形成一定規(guī)模和自主開發(fā)的“鄂爾多斯智慧物聯(lián)科技平臺”，按照與企業(yè)“共建、共治、共用、共享”的原則，通過整合貨運(yùn)物流企業(yè)、貨車司機(jī)、生產(chǎn)廠礦企業(yè)等信息資源和加強(qiáng)在線調(diào)度、線上預(yù)約、礦口免排隊(duì)、簡化結(jié)算流程、疫情常態(tài)化防控等智能化推廣應(yīng)用，不斷提升物流智能化服務(wù)水平。將我市注冊的煤炭物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺數(shù)據(jù)接入“鄂爾多斯智慧物聯(lián)科技平臺”，加強(qiáng)監(jiān)管煤炭運(yùn)輸行業(yè)。(責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局、市能源局)

2.推進(jìn)新能源重卡短途運(yùn)輸納入交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)推廣。推動我市新型純電動重卡和氫能源重卡在煤炭短途運(yùn)輸推廣應(yīng)用，爭取將新能源重卡短途運(yùn)輸納入交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國試點(diǎn)城市。出臺新能源重卡車輛購置、運(yùn)營補(bǔ)貼、優(yōu)惠電價(jià)、加氫站、換電站、新能源運(yùn)輸園區(qū)等方面優(yōu)惠引導(dǎo)政策。(責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局)

3.推動大宗貨物和中長途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”。以提升多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平為突破口，加快優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動各種運(yùn)輸方式功能融合、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、運(yùn)營規(guī)范、服務(wù)高效，不斷提升綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化發(fā)展水平。建立多式聯(lián)運(yùn)示范工程獎勵機(jī)制，獎勵2022—20xx年期間創(chuàng)建成功并通過交通運(yùn)輸部與國家發(fā)展和改革委員會驗(yàn)收被授予“多式聯(lián)運(yùn)示范工程”稱號的企業(yè)，獎勵標(biāo)準(zhǔn)按照“一事一議”原則研究。(責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局、市發(fā)展和改革委員會)

（二）優(yōu)化稅務(wù)服務(wù)

1.進(jìn)一步優(yōu)化納稅服務(wù)，提高煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)使用增值稅發(fā)票的便利性。（責(zé)任單位：市稅務(wù)局）

2.建立煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺數(shù)據(jù)與稅務(wù)部門數(shù)據(jù)交換機(jī)制，充分利用和挖掘煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺大數(shù)據(jù)資源，深入開展煤炭物流業(yè)經(jīng)濟(jì)分析和稅收風(fēng)險(xiǎn)管理工作，規(guī)范入駐平臺企業(yè)涉稅行為，提升稅收治理質(zhì)效。（責(zé)任單位：市稅務(wù)局、市交通運(yùn)輸局、市能源局）

（三）優(yōu)化金融服務(wù)

1.推動煤炭網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)與第三方保險(xiǎn)信息系統(tǒng)對接，提供保險(xiǎn)優(yōu)惠服務(wù)。（責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局）

2.各旗區(qū)設(shè)立煤炭物流業(yè)發(fā)展基金。重點(diǎn)支持煤炭物流業(yè)及服務(wù)煤炭物流企業(yè)發(fā)展，解決煤炭物流業(yè)供應(yīng)鏈融資難問題。（責(zé)任單位：各旗區(qū)人民政府）

3.拓寬融資渠道，降低融資成本。引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大對煤炭物流企業(yè)信貸支持力度，對本市注冊并繳納稅收的煤炭物流企業(yè)給予貸款貼息支持。（責(zé)任單位：市人民政府金融工作辦公室、鄂爾多斯銀保監(jiān)分局）

（四）優(yōu)化交管服務(wù)

1.推動機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)社會化運(yùn)營。增加貨運(yùn)車輛安全性能檢驗(yàn)、綜合性能檢測、車輛尾氣環(huán)保檢測“三檢合一”站數(shù)量，讓群眾便捷辦理業(yè)務(wù)，市、旗區(qū)兩級車輛管理所開通“預(yù)約服務(wù)”，利用周末為轄區(qū)注冊的運(yùn)輸企業(yè)辦理重、中型貨車及掛車落戶查驗(yàn)等業(yè)務(wù)，有條件的地區(qū)推行社會代辦服務(wù)，在機(jī)動車銷售企業(yè)、二手車交易市場、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等場所設(shè)立公安交管服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)企業(yè)車輛落戶查驗(yàn)集中辦、一次辦。（責(zé)任單位：市公安局，各旗區(qū)人民政府）

2.規(guī)范貨車執(zhí)法管理。規(guī)范車輛執(zhí)法和貨運(yùn)車輛通行管理，重點(diǎn)時段、路段實(shí)行靈活管控，規(guī)范對貨車輕微交通違法以警告為主，非必要情形不采取查扣車輛、暫扣駕駛證等強(qiáng)制性措施，維護(hù)貨運(yùn)企業(yè)及駕駛?cè)说暮戏?quán)益。（責(zé)任單位：市公安局，各旗區(qū)人民政府）

（五）支持企業(yè)壯大

1.引進(jìn)和培育煤炭物流龍頭企業(yè)。加大對全國大型煤炭物流企業(yè)的招引力度，全力保障項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)要素供給，采用“先租后讓”“租讓結(jié)合”等多種方式供應(yīng)土地。特別重大企業(yè)或項(xiàng)目，報(bào)市委、市人民政府同意后實(shí)行“一企一策”。（責(zé)任單位：市商務(wù)局、市能源局、市交通運(yùn)輸局、市自然資源局，各旗區(qū)人民政府）

2.加大對煤炭物流企業(yè)支持力度。對在我市注冊的煤炭物流企業(yè)（含網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺和個體物流從業(yè)者）開具專用發(fā)票，按發(fā)票營業(yè)額的1%給予獎勵，重點(diǎn)支持物流人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)、研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、車輛更新等投入。申請獎勵的煤炭物流企業(yè)和個體需接入“鄂爾多斯智慧物聯(lián)科技平臺”，獎勵資金由屬地旗區(qū)財(cái)政承擔(dān)，市直屬園區(qū)項(xiàng)目由市級財(cái)政承擔(dān)，獎勵資金按月兌現(xiàn)。（責(zé)任單位：市交通運(yùn)輸局、市財(cái)政局、市稅務(wù)局，各旗區(qū)人民政府）

（一）加強(qiáng)煤炭行業(yè)供應(yīng)鏈監(jiān)管。加快制定煤炭行業(yè)統(tǒng)一身份認(rèn)證、統(tǒng)一電子證照等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推進(jìn)全域使用“電子煤管票”，為政府產(chǎn)能監(jiān)督、產(chǎn)量調(diào)控、運(yùn)銷監(jiān)管、市場預(yù)測、稅費(fèi)征收等提供依據(jù)，并結(jié)合綜合治稅平臺功能模塊，深度挖掘煤炭行業(yè)潛在稅源。（責(zé)任單位：市能源局、市稅務(wù)局）

（二）營造公平競爭稅收環(huán)境。加強(qiáng)分析利用稅務(wù)、交通、能源、公安等部門的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控和動態(tài)管理實(shí)際煤炭運(yùn)輸車輛運(yùn)行軌跡、交易結(jié)算，堅(jiān)決打擊虛構(gòu)運(yùn)輸交易、虛開增值稅專用發(fā)票、違法抵扣稅款等不法行為，為企業(yè)創(chuàng)造良好稅收環(huán)境。（責(zé)任單位：市稅務(wù)局、市交通運(yùn)輸局、市能源局、市公安局）

（三）加大財(cái)政金融支持力度。市、旗區(qū)兩級財(cái)政每年安排支持煤炭物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，并按年度撥付到位。積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)和社會資本加大支持煤炭物流業(yè)發(fā)展。（責(zé)任單位：市財(cái)政局、市人民政府金融工作辦公室，各旗區(qū)人民政府）

（一）各旗區(qū)、市直各有關(guān)部門要提高政治站位，全面為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造優(yōu)良的營商環(huán)境，按月兌現(xiàn)獎勵政策。

（二）單個企業(yè)年度內(nèi)獲得的項(xiàng)目資金總額最高不超過企業(yè)當(dāng)年地方綜合貢獻(xiàn)額。本方案除已約定兌現(xiàn)時間的項(xiàng)目資金外，其余項(xiàng)目資金在次年6月30日前兌現(xiàn)。

（三）要定期評估本方案實(shí)施情況。其它大宗商品物流項(xiàng)目可參照本方案執(zhí)行。

（四）本方案自印發(fā)之日起執(zhí)行，有效期至20xx年12月31日。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十六

為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院、省委、省政府、市委、市政府、縣委和縣政府關(guān)于煤炭應(yīng)急保供的工作部署，全力做好全縣煤炭應(yīng)急保供工作，保障轄區(qū)人民群眾、企業(yè)的用煤需求。按照《息烽縣能源應(yīng)急保供領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于調(diào)整〈息烽縣能源應(yīng)急保供工作方案〉的通知》(息能應(yīng)急通〔20xx〕2號)要求，制定本方案。

為切實(shí)避免煤炭供應(yīng)緊張給人民群眾生活、企業(yè)生產(chǎn)帶來不便，各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、有關(guān)煤礦企業(yè)要充分認(rèn)識煤炭保供的重要性，切實(shí)增強(qiáng)政治意識、大局意識，把保障民生用煤供應(yīng)作為一項(xiàng)重要政治任務(wù),強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)、完善工作機(jī)制、保障煤炭供給。按照“統(tǒng)一協(xié)調(diào)、精心組織、周密部署”的原則，切實(shí)做好煤炭應(yīng)急保供各項(xiàng)工作,確保人民群眾生活安穩(wěn),促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)運(yùn)行。

為確保工作順利開展，特成立煤炭應(yīng)急保供工作領(lǐng)導(dǎo)小組:

組長:

副組長:

成員:

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣工業(yè)和信息化局，由范云鵬同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作。

(一)全面釋放煤炭產(chǎn)能。貴州鑫悅煤炭有限公司要盡快明確下屬煤礦下一步發(fā)展方向，對滿足開工建設(shè)條件的盡早申請驗(yàn)收，落實(shí)好釋放產(chǎn)能計(jì)劃，組織好生產(chǎn);積極推進(jìn)30萬噸/年以下煤礦有序退出和45萬噸/年技改建設(shè)手續(xù)辦理工作。息烽縣大鴻煤業(yè)有限公司息烽縣石硐鎮(zhèn)大宏煤礦(以下簡稱“大宏煤礦”)要在確保安全的前提下，積極組織生產(chǎn)，釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。

(二)多方組織煤炭資源。一是由縣工信局聯(lián)合各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府認(rèn)真做好轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)建設(shè)煤礦的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，督促煤礦企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)期間出產(chǎn)的原煤優(yōu)先完成煤炭應(yīng)急保供任務(wù)。二是在低溫雨雪凝凍等特殊時段煤炭供應(yīng)緊張期間，由縣工信局積極與周邊產(chǎn)煤市、縣進(jìn)行協(xié)調(diào)，組織煤炭資源，確保民生剛需煤炭應(yīng)急保供。三是小寨壩、流長、養(yǎng)龍司等在烏江沿岸有水運(yùn)碼頭的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要制定煤炭保供計(jì)劃，及時到現(xiàn)場核實(shí)摸底，確保相關(guān)煤炭經(jīng)營公司在各碼頭保有用以應(yīng)急的存煤量。四是在鐵路沿線有貨運(yùn)站臺的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要制定煤炭保供計(jì)劃，及時到現(xiàn)場核實(shí)摸底，協(xié)調(diào)相關(guān)煤炭經(jīng)營公司在各站臺保有用以應(yīng)急的存煤量。

(三)大力消除限產(chǎn)隱患。由縣工信局聯(lián)合各涉煤鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府切實(shí)加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)管，加強(qiáng)監(jiān)測預(yù)警和隱患排查，及早發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，提高煤炭應(yīng)急保供能力，防止出現(xiàn)因缺煤導(dǎo)致的社會民生問題;各煤礦企業(yè)要密切關(guān)注低溫雨雪凝凍、大雨暴雨等惡劣天氣對煤炭生產(chǎn)和應(yīng)急保供的影響，加強(qiáng)與氣象局、交通運(yùn)輸部門聯(lián)系，提前預(yù)警，預(yù)防極端惡劣天氣對原煤生產(chǎn)的影響。

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。做煤炭應(yīng)急保供工作是一項(xiàng)極其重要的民生任務(wù)，涉及面廣，政策性強(qiáng)，任務(wù)艱巨。各煤礦企業(yè)和相關(guān)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要高度重視煤炭保供工作，主要負(fù)責(zé)人要及時組織研究解決煤炭保供工作中的重大問題，認(rèn)真履行本單位工作職責(zé)，確保各項(xiàng)措施有效落實(shí)。

(二)強(qiáng)化應(yīng)急值守。各煤礦企業(yè)和有關(guān)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))要明確專門聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)信息收集、報(bào)送工作。做好應(yīng)急值守工作，嚴(yán)格落實(shí)值班值守制度，確保息烽縣煤炭應(yīng)急保供工作順利推進(jìn)。如遇突發(fā)事件或緊急狀況，要第一時間報(bào)送信息至縣工信局值班室并開展應(yīng)急處置，及時消除風(fēng)險(xiǎn)隱患。

(三)落實(shí)責(zé)任追究。煤炭應(yīng)急保供領(lǐng)導(dǎo)小組將對各煤礦企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)，安全生產(chǎn)不到位，不及時采取有效措施開展煤炭應(yīng)急保供工作，導(dǎo)致不能確保煤炭供應(yīng)，發(fā)生安全生產(chǎn)事故、重大民生事件或其他惡劣影響的，以及履行工作職責(zé)進(jìn)展緩慢、推諉扯皮的單位和個人，將提請縣人民政府嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)從重查處，觸犯法律的，追究相關(guān)單位和人員的法律責(zé)任。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十七

為全面貫徹落實(shí)《淮南市20xx－20xx年秋冬季煤炭電力行業(yè)大宗物料錯峰運(yùn)輸方案》和淮南市交通運(yùn)輸局《20xx－20xx年秋冬季煤炭電力行業(yè)大宗物料錯峰運(yùn)輸工作實(shí)施方案》工作部署，推動落實(shí)錯峰運(yùn)輸要求，切實(shí)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，結(jié)合我區(qū)交通運(yùn)輸實(shí)際，制定本方案。

各站隊(duì)、局機(jī)關(guān)有關(guān)科室按照職責(zé)分工推進(jìn)錯峰運(yùn)輸監(jiān)管，強(qiáng)化措施落實(shí)，加強(qiáng)運(yùn)輸車輛檢查，推動落實(shí)錯峰運(yùn)輸要求。20xx－20xx年秋冬季，全區(qū)煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)和用煤企業(yè)降低公路汽車運(yùn)輸比例，提高運(yùn)輸車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。重污染天氣預(yù)警期間控制煤炭、電力行業(yè)重型載貨車輛進(jìn)出廠，通過綜合施策，嚴(yán)控重型柴油貨車尾氣和揚(yáng)塵污染，實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量逐步改善。

（一）加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)

1、各站隊(duì)、局機(jī)關(guān)有關(guān)科室要根據(jù)《淮南市20xx－20xx年秋冬季煤炭電力行業(yè)大宗物料錯峰運(yùn)輸方案》要求，積極向轄區(qū)內(nèi)的煤炭、電力重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)傳達(dá)上級有關(guān)錯峰生產(chǎn)運(yùn)輸相關(guān)政策和要求，鼓勵企業(yè)及時淘汏更新超標(biāo)車輛，使用符合排放標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛承擔(dān)運(yùn)輸任條。

2、各站隊(duì)、局機(jī)關(guān)有關(guān)科室要加大對轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸企業(yè)政策宣貫力度，督促各道路運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)行錯峰運(yùn)輸時間內(nèi)，不得安排國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車輛承擔(dān)我區(qū)12家煤炭、電力重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)（名單附后）運(yùn)輸任務(wù)，針對不同行業(yè)安排相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛從事運(yùn)輸活動。

3、業(yè)務(wù)大廳、源頭監(jiān)管站要在運(yùn)政服務(wù)中心、潘集區(qū)貨運(yùn)源頭監(jiān)管站查等貨車司機(jī)相對較集中的場所傳宣傳相關(guān)錯峰運(yùn)輸政策，鼓勵個體車主及時更新車輛，同時對車況及時進(jìn)行檢查，杜絕超標(biāo)排放。

（二）開展摸底調(diào)查

各站隊(duì)、局機(jī)關(guān)有關(guān)科室根據(jù)方案要求，積極配合有關(guān)部門，對全區(qū)12家煤炭、電力重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)自有或者選用的車輛數(shù)量、貨運(yùn)種類、車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸路線進(jìn)行摸底統(tǒng)計(jì)，建立臺賬，督促企業(yè)按照“一企一策”的原則制定企業(yè)錯峰運(yùn)輸實(shí)施方案。

（三）嚴(yán)把車輛準(zhǔn)入

業(yè)務(wù)大廳、綜合室要強(qiáng)化運(yùn)輸車輛準(zhǔn)入，對于排放檢測不合格的`車輛，堅(jiān)決不予辦理相關(guān)營運(yùn)手續(xù)；對達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，及時注銷營運(yùn)手續(xù)。道路運(yùn)輸企業(yè)或個人注冊登記的重型柴油車必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合要求的不予審批。

（四）強(qiáng)化監(jiān)管檢查

各站隊(duì)、局機(jī)關(guān)有關(guān)科室積極配合有關(guān)部門不定期開展檢查和暗訪，核實(shí)企業(yè)方案執(zhí)行情況，配合相關(guān)部門，對重點(diǎn)企業(yè)使用的不符合規(guī)定的運(yùn)煤車輛要依法從嚴(yán)處理，限期責(zé)令整改。要積極配合公安、城管等部門加強(qiáng)車輛檢查，加大對駛?cè)虢袇^(qū)域和高污染排放車輛的處罰力度。重污染天氣預(yù)警期間，積極配合有關(guān)部門，對煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)、電力企業(yè)禁止重型載貨車出廠區(qū)落實(shí)情況開展督查。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各站隊(duì)、局機(jī)關(guān)有關(guān)科室按照職責(zé)分工推進(jìn)錯峰監(jiān)管，開展執(zhí)法抽查、對口開展業(yè)務(wù)指導(dǎo)。積極配合有關(guān)部門加大對煤炭、電力重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)的監(jiān)督和執(zhí)法檢查力度，對違規(guī)使用的超標(biāo)排放的重型柴油車，要依法從嚴(yán)處理，及時整改。

（二）量化工作任務(wù)。各站隊(duì)、局機(jī)關(guān)有關(guān)科室要量化各項(xiàng)任務(wù)進(jìn)度及完成比例，細(xì)化工作方案，積極配合相關(guān)部門，督促煤炭、電力重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，根據(jù)任務(wù)分工和日報(bào)制度，及時整理報(bào)送工作進(jìn)展情況。

（三）強(qiáng)化執(zhí)法督查。各站隊(duì)、局機(jī)關(guān)有關(guān)科室要積極密切配合環(huán)保、公安、城管等部門，扎實(shí)開展聯(lián)合抗法行動，嚴(yán)格執(zhí)法，依法行政，加強(qiáng)與新聞媒體的聯(lián)合暗訪暗查，加大對問題企業(yè)、車輛的曝光力度，推進(jìn)錯峰運(yùn)輸工作有序開展。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十八

全國鐵路端午節(jié)假日運(yùn)輸方案出臺。20xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運(yùn)輸共計(jì)4天，預(yù)計(jì)全國鐵路將發(fā)送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓客運(yùn)市場，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點(diǎn)制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強(qiáng)客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點(diǎn)解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯(lián)、客車套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運(yùn)行。

同時，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點(diǎn)，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線等線路上動車組列車的開行。鐵道部成立端午節(jié)假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運(yùn)輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運(yùn)輸辦公室，值班人員堅(jiān)守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強(qiáng)對管內(nèi)主要客運(yùn)站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問題及時逐級匯報(bào)。各鐵路局對重點(diǎn)車站指派干部現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運(yùn)干部上車添乘，確保各項(xiàng)工作有序可控。

另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊(duì)購票時間，大站堅(jiān)持24小時售票，并及時公布剩余票額;進(jìn)一步擴(kuò)大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%;用好折扣票價(jià)政策，進(jìn)一步提高直通客車空閑臥鋪利用率;利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線;結(jié)合普通客車專項(xiàng)整治活動的開展，抓好假日運(yùn)輸中待客服務(wù)、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務(wù)等工作。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇十九

鐵路運(yùn)輸運(yùn)

合同

一、鐵路貨運(yùn)合同糾紛中的免責(zé)

盡管合同的當(dāng)事人承擔(dān)的是無過錯責(zé)任，但無過錯責(zé)任并非在任何情況下都要承擔(dān)責(zé)任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責(zé)任的免責(zé)事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯責(zé)任也不例外。因此承運(yùn)人對貨物的毀損、滅失雖然承擔(dān)無過錯責(zé)任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任。根據(jù)《合同法》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運(yùn)人免責(zé)的法定事由有：1.不可抗力，即無法預(yù)見、不能避免和不能克服的客觀事實(shí)，包括地震、風(fēng)暴及其他自然災(zāi)害，政府行為，罷工等。2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物的自然性質(zhì)和合理損耗是不能避免的它與承運(yùn)人的管理行為無任何關(guān)系，當(dāng)然，此時承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運(yùn)輸過程中盡了管理、照料貨物的義務(wù)。3.托運(yùn)人、收貨人的過錯。

如筆者審理一起鐵路運(yùn)輸合同交付糾紛案件，原告七臺河礦務(wù)局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫;第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站。原告七臺河礦務(wù)局煤炭銷售公司訴稱，從七臺河發(fā)牡丹江第二糧庫16級原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司，該公司沒有收到貨物。請求法院追回此煤款及損失費(fèi)108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運(yùn)輸合同，更沒有直接利益關(guān)系，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同，原告12車原煤不應(yīng)變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng)按市場價(jià)格計(jì)算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站辯稱，先鋒煤炭供應(yīng)站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運(yùn)輸合同關(guān)系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。

本案就是起鐵路運(yùn)輸合同的誤交造托運(yùn)人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個單位有合同，一是托運(yùn)人與牡丹江第二糧庫專用線有合同，而牡丹江第二糧庫又與多家有專用線有合同，原告應(yīng)以自己名發(fā)貨，而以七臺河礦務(wù)局煤炭銷售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認(rèn)收貨人，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任造成貨物毀損、滅失的，承運(yùn)人可以免責(zé)。對于因托運(yùn)人收貨人過錯而免責(zé)，在合同法及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應(yīng)該說當(dāng)事人為自己的過錯行為承擔(dān)責(zé)任，是符合民法通則的精神的，但合同當(dāng)事人承擔(dān)的是無過錯責(zé)任，而強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人、收貨人的過錯，又回到過錯責(zé)任的嫌疑，容易讓承運(yùn)人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運(yùn)人會千方百計(jì)地尋找托運(yùn)人或收貨人的過錯，以達(dá)到避責(zé)的目的。從依法治企上講，預(yù)防比不救濟(jì)更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應(yīng)該通過法律的實(shí)施來提高承運(yùn)人、托運(yùn)人及收貨人相應(yīng)的責(zé)任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯責(zé)任人的責(zé)任。

因此，對于托運(yùn)人、收貨人過錯必須附以嚴(yán)格條件其目的是預(yù)防損害風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在審判實(shí)踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運(yùn)輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的工作人員沒有仔細(xì)核對收貨人的身份，對待工作不嚴(yán)肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)無疑要承擔(dān)責(zé)任的，通過法院對鐵路運(yùn)輸合同的審理，既保護(hù)了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)工作管理，提高工作能力。實(shí)踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運(yùn)人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運(yùn)人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過錯而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運(yùn)人免責(zé)的事由，在這種情況下，承運(yùn)人是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的。但如果承運(yùn)人對代理法人的選任并不存在過錯，在貨運(yùn)合同中收取的也是正常的運(yùn)費(fèi)，那么根據(jù)合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個訴訟，一個是賠償訴訟，一個是追償訴訟，在實(shí)踐中，承運(yùn)人作為被告時，往往會請求將有過錯的代理法人追加為訴訟當(dāng)事人，應(yīng)該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當(dāng)事人的審理，往往起到了簡化訴訟，解決糾紛效果。

煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇二十

摘要：信息化是提高鐵路管理水平、決策能力和運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸安全，支撐神華建設(shè)世界一流的現(xiàn)代化重載鐵路的重要手段。

基于國內(nèi)外先進(jìn)數(shù)字鐵路建設(shè)實(shí)踐，結(jié)合大準(zhǔn)鐵路編組方式固定、運(yùn)輸需求穩(wěn)定且以直達(dá)為主等運(yùn)輸組織模式特點(diǎn)，建議采取計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式，以運(yùn)輸組織計(jì)劃為主導(dǎo)，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃組織列車運(yùn)行，日班計(jì)劃由集團(tuán)總部集中編制，消除部門之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。

關(guān)鍵詞：大準(zhǔn)鐵路;信息化;業(yè)務(wù)優(yōu)化

0引言

神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司成立于6月6日，它的前身經(jīng)歷了準(zhǔn)格爾煤炭工業(yè)公司鐵路籌備處、準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸部、神華西部鐵路運(yùn)輸股份有限公司等五個階段。

自11月起，負(fù)責(zé)準(zhǔn)池鐵路的生產(chǎn)運(yùn)營管理工作。

所轄管的大準(zhǔn)、準(zhǔn)池兩條鐵路連接?xùn)|西、南北相向，正線里程為448公里，運(yùn)營里程為502公里。

通過大秦鐵路和朔黃鐵路兩大運(yùn)輸通道直達(dá)沿海的港口碼頭，形成了強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力，對保障神華集團(tuán)乃至國家能源需求具有十分重要的意義。

1運(yùn)輸組織模式優(yōu)化

1.1采取計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式

基于國內(nèi)外先進(jìn)數(shù)字鐵路建設(shè)實(shí)踐，結(jié)合大準(zhǔn)鐵路編組方式固定、運(yùn)輸需求穩(wěn)定且以直達(dá)為主等運(yùn)輸組織模式特點(diǎn)，建議采取計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式，以運(yùn)輸組織計(jì)劃為主導(dǎo)，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃組織列車運(yùn)行，日班計(jì)劃由集團(tuán)總部集中編制，消除部門之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。

統(tǒng)籌規(guī)劃裝卸設(shè)備、線路、機(jī)車、車輛等運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)資源運(yùn)用的最優(yōu)化。

計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式以貨源、貨流、車流、運(yùn)能和運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用系統(tǒng)規(guī)劃的原理，編制流、線結(jié)合的列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖。

列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行組織的核心，各運(yùn)輸生產(chǎn)部門必須圍繞列車運(yùn)行圖開展生產(chǎn)活動，完成列車運(yùn)行圖規(guī)定的生產(chǎn)任務(wù)。

調(diào)度指揮的職責(zé)主要在于協(xié)調(diào)好各個運(yùn)輸生產(chǎn)部門之間的配合，維護(hù)列車運(yùn)行秩序，保證實(shí)現(xiàn)按圖行車。

在正常情況下不需要列車調(diào)度人員干預(yù)列車運(yùn)行秩序，只有在特殊情況下(事故、自然災(zāi)害、線路損壞、列車嚴(yán)重晚點(diǎn)以及其他異常情況發(fā)生時)，才根據(jù)事先約定，按照規(guī)定調(diào)整列車運(yùn)行秩序。

在這種運(yùn)輸組織模式下，貨車定點(diǎn)集結(jié)，列車按圖行車，結(jié)點(diǎn)站之間的車流有良好的接續(xù)關(guān)系，列車編組順序表記載了列車中貨車及裝載貨物的相關(guān)內(nèi)容。

大準(zhǔn)鐵路以服務(wù)內(nèi)部產(chǎn)品運(yùn)輸為主，具有貨源穩(wěn)定、計(jì)劃性強(qiáng)等特點(diǎn)，建議進(jìn)一步推動資源運(yùn)用和運(yùn)輸組織的職能分離，實(shí)現(xiàn)神華鐵路運(yùn)輸組織的統(tǒng)一規(guī)劃和指揮。

1.2計(jì)劃主導(dǎo)型組織模式可行性分析

1.2.1社會可行性分析。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式符合經(jīng)濟(jì)總量增長的需要。

神華集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持穩(wěn)定增長，集團(tuán)貨物運(yùn)輸需求繼續(xù)保持增長，貨運(yùn)總量不斷提高，這就要求鐵路運(yùn)輸部門能夠采取相應(yīng)的措施來滿足運(yùn)輸總量的增加。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式能夠有效協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸內(nèi)部各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)組織，提高運(yùn)力資源效率，在硬件設(shè)施不變的情況下，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式符合神華產(chǎn)運(yùn)銷一體化的要求。

計(jì)劃型組織模式的實(shí)行，將進(jìn)一步提高運(yùn)輸計(jì)劃的兌現(xiàn)率，有利于提高運(yùn)銷能力，有助于煤礦、鐵路、港口間的生產(chǎn)協(xié)調(diào)，對產(chǎn)運(yùn)銷一體化有著十分重要的作用。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式符合建設(shè)國際一流重載鐵路的要求。

為實(shí)現(xiàn)國際一流重載鐵路的目標(biāo)，必需實(shí)現(xiàn)國際一流的鐵路運(yùn)輸管理。

國際一流的鐵路運(yùn)輸管理，必須要有一流的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)能力，其核心是科學(xué)合理周密的計(jì)劃。

計(jì)劃性組織模式的核心，也是提供科學(xué)合理周密的計(jì)劃，兩者是完全一致的。

1.2.2技術(shù)可行性分析。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式通過優(yōu)化運(yùn)能資源的配置，使進(jìn)一步縮短機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)時間成為可能。

大準(zhǔn)鐵路科學(xué)發(fā)展，要求全面調(diào)整運(yùn)輸生產(chǎn)力布局，運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的進(jìn)一步推進(jìn)，優(yōu)化了運(yùn)力資源配置，提高了機(jī)車車輛使用效率，改革了維修體制;通過合理布置車站、機(jī)務(wù)、車輛等運(yùn)能資源，可以減少機(jī)車、車輛換掛等技術(shù)作業(yè)，進(jìn)一步縮短機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)時間。

利用計(jì)算機(jī)編制編組計(jì)劃和運(yùn)行圖，為計(jì)劃型運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)化調(diào)整創(chuàng)造了有利條件。

大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸比較簡單，裝車地集中在準(zhǔn)格爾的幾個礦區(qū)附近，卸車、轉(zhuǎn)運(yùn)地集中在幾個碼頭、國鐵的幾個交界口、幾個電廠附近，編組內(nèi)容基本固定，編組計(jì)劃非常簡單，運(yùn)能計(jì)劃主要是運(yùn)行圖。

在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下，列車運(yùn)行圖以詳盡的貨源、貨流調(diào)查資料和準(zhǔn)確的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)、車流調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用系統(tǒng)規(guī)劃的原理來編制確定，具有流線緊密結(jié)合的特點(diǎn)，質(zhì)量良好的列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，達(dá)到了可直接執(zhí)行的要求，除特殊情況外，車站在日常工作中可直接組織按圖行車。

因此，計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖的編制要求大大提高，不僅需要大量詳盡的數(shù)據(jù)資料，也需要精密的系統(tǒng)規(guī)劃分析。

計(jì)算機(jī)編制列車編組計(jì)劃和運(yùn)行圖技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用，為運(yùn)輸計(jì)劃的優(yōu)化和調(diào)整創(chuàng)造了有利的條件，提供了可靠的技術(shù)手段支持。

1.2.3經(jīng)濟(jì)可行性分析。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式可以有效提高設(shè)備利用率，降低生產(chǎn)成本，提高勞動生產(chǎn)率。

采用計(jì)劃型運(yùn)輸組織方式，可減少貨車技術(shù)作業(yè)時間和集結(jié)時間，加快貨車周轉(zhuǎn)，壓縮貨車周轉(zhuǎn)時間。

“實(shí)現(xiàn)按圖行車”，有利于機(jī)車的規(guī)律運(yùn)用，提高機(jī)車使用效率，可以大大節(jié)約運(yùn)輸成本。

為推進(jìn)貨運(yùn)組織的集中化、專業(yè)化和規(guī)模化，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的集約化經(jīng)營，為提高運(yùn)輸組織效率和勞動生產(chǎn)率創(chuàng)造條件。

符合運(yùn)銷部門快速運(yùn)輸?shù)囊?，對提高客戶滿意度，提高煤炭市場占有份額，對增加集團(tuán)總體收益有著重要作用。

采用計(jì)劃運(yùn)輸組織方式，實(shí)現(xiàn)按圖行車，可提高貨物運(yùn)輸正點(diǎn)率，加快貨物送達(dá)速度，大大提高鐵路貨運(yùn)質(zhì)量，更好地為運(yùn)銷公司、用戶服務(wù)，提高銷售的信譽(yù)度，提升神華集團(tuán)的形象。

1.3計(jì)劃主導(dǎo)型組織模式經(jīng)濟(jì)效益分析。

鐵路運(yùn)輸能力是神華有別于其他煤炭企業(yè)的核心競爭力之一，是神華集團(tuán)最主要的基礎(chǔ)板塊之一，維系著集團(tuán)產(chǎn)銷渠道的暢通。

鐵路運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)決定了運(yùn)輸業(yè)本身經(jīng)濟(jì)效益的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其所創(chuàng)造的整體效益。

因此在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的效益分析中要特別注重整體效益的分析。

1.3.1計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式經(jīng)濟(jì)效益的特點(diǎn)。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式具有多種速度組合、大負(fù)荷、遠(yuǎn)輻射、高效益的.運(yùn)輸特性，擁有其他運(yùn)輸組織模式無可比擬的優(yōu)勢，相應(yīng)地，其經(jīng)濟(jì)效益也有許多與技術(shù)特性相聯(lián)系而區(qū)別于其他運(yùn)輸組織模式的鮮明特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在如下四個方面：

宏觀性：計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式應(yīng)用于全公司路網(wǎng)，因而對其分析應(yīng)著眼于全局，考察計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，注重效益宏觀性。

區(qū)域性：計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的經(jīng)濟(jì)效益按點(diǎn)―軸擴(kuò)散規(guī)律對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的交通運(yùn)輸環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域資源的優(yōu)化配置，有利于加強(qiáng)區(qū)域的專業(yè)化分工與協(xié)作。

間接性：計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式是通過它與國民經(jīng)濟(jì)各部門和社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交互作用來實(shí)現(xiàn)的，這其中有直接效益，也有間接效益，更多的是通過波及效應(yīng)產(chǎn)生的間接效益。

長期性：計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的前期投資額巨大，要求配套設(shè)施多，因此其經(jīng)濟(jì)效益的充分發(fā)揮通常有一個較長的滯后期，具有長期性特點(diǎn)。

1.3.2計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的經(jīng)濟(jì)效益分析。

相關(guān)運(yùn)輸線路因多運(yùn)貨物增加的正效益。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式實(shí)施后，同一出發(fā)地和目的地的相關(guān)運(yùn)輸線路(如既有調(diào)度組織型鐵路、公路甚至民航)上的大量貨流將轉(zhuǎn)移到計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的線路上。

因此其余的運(yùn)輸方式可以騰出能力增加貨物運(yùn)輸，從而將增加整體經(jīng)濟(jì)效益。

從整體經(jīng)濟(jì)角度分析，該部分效益體現(xiàn)在兩方面：一是其他組織模式直接獲得的效益，二是所運(yùn)各種貨物為整體經(jīng)濟(jì)增長所作的貢獻(xiàn)。

從調(diào)度型組織模式轉(zhuǎn)變到計(jì)劃型組織模式貨運(yùn)時間的節(jié)省。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的實(shí)施，會使既有鐵路上的很大一部分貨流轉(zhuǎn)移到計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的線路上來。

相對而言，這部分貨流量在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式線路上的旅行時間應(yīng)少于在既有鐵路上的旅行時間，由此運(yùn)輸時間的節(jié)省產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。

這部分效益可以根據(jù)計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的列車與既有線調(diào)度型組織模式的列車全程運(yùn)行時間的差值和轉(zhuǎn)移的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量計(jì)算。

2基于計(jì)劃主導(dǎo)型組織模式的核心業(yè)務(wù)優(yōu)化

大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸核心業(yè)務(wù)框架定義基于計(jì)劃主導(dǎo)型運(yùn)輸組織模式和大準(zhǔn)鐵路自身特點(diǎn)，綜合國內(nèi)外鐵路行業(yè)的先進(jìn)業(yè)務(wù)分析模型，制定大準(zhǔn)鐵路目標(biāo)業(yè)務(wù)框架。

本框架在打破鐵路行業(yè)“車、機(jī)、工、電、輛、供電”傳統(tǒng)分類方法的基礎(chǔ)上，將大準(zhǔn)鐵路業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，并對大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸板塊在“戰(zhàn)略規(guī)劃、貨運(yùn)營銷、運(yùn)輸組織、經(jīng)營管理”等核心業(yè)務(wù)流程進(jìn)行梳理，將數(shù)字鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了劃分。

2.1運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃。

貨物運(yùn)輸計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸主要內(nèi)容之一，是鐵路貨物運(yùn)輸工作的基礎(chǔ)，是集團(tuán)整體生產(chǎn)計(jì)劃的重要組成部分。

它不僅是編制列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)，是計(jì)劃型運(yùn)輸組織工作的前提，同時也是確定貨運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)機(jī)車車輛修造計(jì)劃及貨運(yùn)運(yùn)營支出計(jì)劃的重要依據(jù)。

編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃是為了更好地挖掘運(yùn)輸潛力、組織貨物均衡運(yùn)輸、提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)行。

2.1.1計(jì)劃主導(dǎo)模式下運(yùn)輸組織過程。

計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式的組織過程分為四大部分：貨源調(diào)查與預(yù)測，編制技術(shù)計(jì)劃，編制日常計(jì)劃和調(diào)整計(jì)劃。

大準(zhǔn)鐵路的貨源調(diào)查和預(yù)測工作，主要由運(yùn)銷公司承擔(dān)，而且相對比較準(zhǔn)確。

未來編制技術(shù)計(jì)劃、日班計(jì)劃及計(jì)劃調(diào)整將逐步由集團(tuán)總部集中負(fù)責(zé)。

2.1.2月度運(yùn)輸計(jì)劃編制。

月度運(yùn)輸計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分。

針對大準(zhǔn)鐵路的運(yùn)輸特點(diǎn)，在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下，月度運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)該作為產(chǎn)運(yùn)銷協(xié)同工作的重要依據(jù)。

在月度貨運(yùn)計(jì)劃中，建議突破國鐵現(xiàn)有模式，加入銷售對運(yùn)輸期限的要求，同時在技術(shù)計(jì)劃中考慮這一因素。

針對大準(zhǔn)鐵路目前的技術(shù)計(jì)劃編制現(xiàn)狀以及大準(zhǔn)鐵路的路網(wǎng)建設(shè)情況，對于技術(shù)計(jì)劃的編制工作建議增加車流徑路調(diào)整計(jì)劃，定義各分界站交接列車的調(diào)整方案，同時，增加貨車備用車計(jì)劃，在技術(shù)計(jì)劃完成后，自動生成運(yùn)輸方案。

2.1.3日班計(jì)劃編制。

運(yùn)輸日常計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是為保證年、月度計(jì)劃任務(wù)的完成，依據(jù)運(yùn)行圖等基礎(chǔ)技術(shù)文件編制。

在計(jì)劃型運(yùn)輸組織模式下，日常計(jì)劃是指導(dǎo)日常運(yùn)輸工作、保證合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備的具體行動計(jì)劃。

2.2運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)管理是執(zhí)行層面的內(nèi)容，包括日常運(yùn)輸管理、車站作業(yè)、機(jī)車作業(yè)、列車運(yùn)行等和運(yùn)輸直接相關(guān)的具體業(yè)務(wù)活動。

本規(guī)劃將重點(diǎn)從行車自動化、施工管理、調(diào)度命令管理、車站作業(yè)流程等方面對運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)過程進(jìn)行優(yōu)化。

2.2.1行車自動化能力提升。

隨著分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(ctc)在國內(nèi)外的廣泛應(yīng)用和日趨成熟，建議未來在大準(zhǔn)鐵路進(jìn)行推廣和建設(shè)，以提升大準(zhǔn)鐵路行車自動化水平。

ctc系統(tǒng)目前已在我國鐵路干線尤其是高鐵線路，如武廣高鐵、京津城際、大秦線和膠濟(jì)鐵路上得到了應(yīng)用。

朔黃鐵路目前也已建成ctc系統(tǒng)并投入使用，充分發(fā)揮了ctc在無人值守及減員增效等方面的優(yōu)勢。

2.2.2施工管理流程優(yōu)化。

大準(zhǔn)鐵路干線為貨運(yùn)重載鐵路，具有列車軸重大、運(yùn)輸密度大和行車速度不高的特點(diǎn)。

鐵路施工需要比較充分的天窗封鎖時間，需要限制列車行駛速度，對運(yùn)輸效率和行車秩序有所影響。

大準(zhǔn)鐵路目前主要采取固定天窗、集中施工的方式，部分鐵路子分公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了施工計(jì)劃和其他應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。

通過對施工計(jì)劃內(nèi)容的優(yōu)化，使運(yùn)輸生產(chǎn)安全得到進(jìn)一步保障，現(xiàn)場勞動強(qiáng)度有所降低，施工管理更加精細(xì)化、準(zhǔn)確化。

2.2.3調(diào)度命令管理優(yōu)化。

鐵路行車工作遵照集中指揮、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級負(fù)責(zé)的原則，調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

為了減少操作人員的工作量，系統(tǒng)采用了數(shù)據(jù)字典選項(xiàng)方式來解決大部分的字段輸入，在命令正文方面也提供了可分級的命令內(nèi)容以及常用詞匯的選填功能。

但在調(diào)度命令信息化程度還存在一定的優(yōu)化空間。

2.2.4車站作業(yè)流程優(yōu)化

2.2.4.1優(yōu)化車站作業(yè)流程，提高車站作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)減員增效

車站是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織過程中的最基本的執(zhí)行單元，負(fù)責(zé)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行落實(shí)，是資源、人員高度密集的區(qū)域，同時，也是影響運(yùn)輸效率和安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

神華的車站作業(yè)包括計(jì)劃、接車、取送、裝卸、摘掛、發(fā)車等活動，基本是傳統(tǒng)信息條件下手工作業(yè)的模式，具有較大的優(yōu)化空間。

2.2.4.2優(yōu)化車站數(shù)據(jù)采集和作業(yè)卡控，保障車站作業(yè)安全

車站是運(yùn)輸組織過程中重要的信息采集源點(diǎn)，采集內(nèi)容包括列車到發(fā)時間、編組內(nèi)容、機(jī)車、車輛、調(diào)車作業(yè)及貨票等。

通過數(shù)據(jù)的及時采集和綜合運(yùn)用，各級運(yùn)輸組織人員可實(shí)時監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)狀態(tài)和進(jìn)度，通過預(yù)設(shè)閾值和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)度進(jìn)行分析和卡控，在作業(yè)進(jìn)度可能影響計(jì)劃時給予分級預(yù)警。

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煤炭的鐵路運(yùn)輸方案篇二十一

鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓客運(yùn)市場，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點(diǎn)制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強(qiáng)客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點(diǎn)解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯(lián)、客車套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運(yùn)行。

同時，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點(diǎn)，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線等線路上動車組列車的開行。

端午節(jié)期間，全路開行動車組列車增至321．5對，同比增加125.5對。滬寧和滬杭段增至73對（增開5對）、京津城際鐵路增至69對（增開10對）、廣深線增至100對（增開16對）；對合武、石太客運(yùn)專線等客流飽滿區(qū)段實(shí)施動車組重聯(lián)。

鐵道部成立端午節(jié)假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運(yùn)輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運(yùn)輸辦公室，值班人員堅(jiān)守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強(qiáng)對管內(nèi)主要客運(yùn)站和旅游景區(qū)車站的.監(jiān)控，遇到突發(fā)問題及時逐級匯報(bào)。各鐵路局對重點(diǎn)車站指派干部現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運(yùn)干部上車添乘，確保各項(xiàng)工作有序可控。

另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊(duì)購票時間，大站堅(jiān)持24小時售票，并及時公布剩余票額；進(jìn)一步擴(kuò)大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20％提高到30％；用好折扣票價(jià)政策，進(jìn)一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結(jié)合普通客車專項(xiàng)整治活動的開展，抓好假日運(yùn)輸中待客服務(wù)、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務(wù)等工作。

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