熱門機務實訓心得范文（14篇）

了解并熟悉一些學科的基本原理和概念。如何積極參與環(huán)境保護行動，為保護地球家園貢獻自己的一份力量？小編為大家精選了一些精彩紛呈的總結范文，大家一起來欣賞一下吧。

機務實訓心得篇一

時間總是過得飛快，不知不覺間一年的見習期已經接近尾聲。在過去的這一年的時間里，我先后參加了機務段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車間、技術科、運用車間、運用科四個部門的見習計劃，于今年四月底考取了a類學習司機機車駕駛證，現已頂崗內一車間學習司機職務。在這兒我學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，同時對鐵路運輸有了更加深刻的認識，對機務段的工作范圍和流程有了全面的理解，這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。

這一年總的來說，收獲不小，感觸良多?，F將我這段時間的學習作如下幾個方面的總結：

一、 在思想上：積極調整心態(tài)、轉變思維、快速適應身份的轉變

離開校園，初入職場，成為鐵路一員，要全身心加入鐵路這個大家庭。以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。所以在思想上作如下要求：

一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。 第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名共青團員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。

開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。

二、 在業(yè)務上：主動虛心地向師傅學習，知行結合，獨立思考，不斷進取

在這一年的學習時間里，我先后參加了機務段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車間、技術科、運用車間、運用科四個部門的見習，整個學習過程讓我受益匪淺。作為一名初進企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們機務專業(yè)來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學到，都是許許多多的老員工經過多年摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，努力工作，不斷學習，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現一些老師傅，文憑水平并不高，但實際工作的能力很強，分析現場問題往往一針見血。他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉?！笆聼o巨細，必盡全力” ，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗，“積小流成江河” 。通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

三、在生活上：努力適應地域差異，盡快的融入機務段這個大家庭

由于不是本地人，剛剛參加工作時，感到地域差異很大，生活很不習慣，在這個時候我積極調整心態(tài)，轉變思維，主動的和領導同事溝通學習，經過一段時間的適應和調整，已經完全適應了當地的生活習慣和飲食，漸漸的有種歸屬感。我會在以后的生活中，加強學習，讓自己能夠更加融洽的和師傅同事相處，完全的融入機務段這個大家庭，把這兒作為另一個家!

回顧這一年，有過艱辛苦悶，也曾彷徨迷茫，在領導孜孜不倦的指導和關懷以及師傅同事們熱心的幫助鼓勵下，我依然勇敢而堅強的走過了。

古人云：“紙上談來終覺淺,絕知此事要躬行” 。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

檢修車間

從20___年8月22日開始我們在檢修車間進行了為期三個半月的見習，一共經歷了柴配組、柴專組、走行組、電配組、輔助組五個班組，在這一段時間里我?guī)缀趺刻旄痪€師傅一起做工，真的是收獲頗豐，讓我對內燃機車的結構原理有了更深的理解，也從根本上認識了內燃機車的檢修工藝。

內燃機車的運用條件較差，牽引負荷較大，運行速度高，連續(xù)運行的里程長，而其自身結構又非常復雜，經過一段時間的運用，機車各個零部件必然會發(fā)生一定程度的損傷，例如機械裝置會出現零件的磨損、 聯接件的松曠、 密封件的失效等，電氣裝置還會出現電器觸頭接觸不良、 絕緣老化等。這些情況的出現，需要及時地給予檢修，以恢復零部件的技術狀態(tài)，達到規(guī)程或標準的要求，使機車完好地運用。否則,機車將很快地出現各種嚴重影響運用或導致不能運用的損壞現象。所以，內燃機車檢修工作有著十分重要的意義。檢修工作是為鐵路運輸服務的，是鐵路運輸事業(yè)的重要組成部分。因此，合理地組織內燃機車檢修工作，為運輸工作提供充足的、 技術狀態(tài)良好的機車,可以保證鐵路運輸的順利進行,并且促進鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。

我國內燃機車檢修工作經歷了一個發(fā)展速度較快的過程。目前，全路已形成了由大修工廠和機務段組成的完整的內燃機車檢修體系。

在生產組織方式上，采用專業(yè)化、 集中修原則。其特點是健全檢修管理機構和各項管理制度，科學、 高效、 有序地指揮生產。堅持按范圍、 按 “機統(tǒng)—28” 及機車狀態(tài)、 按規(guī)定技術要求、 按工藝(簡稱 “四按” )和程序化、 文明化、 機械化(簡稱 “三化” )施修。

在機車檢修質量方面,制定了廠、 段修規(guī)程和內燃機車檢修工藝規(guī)程,統(tǒng)一了內燃機車檢修和驗收標準。內燃機車檢修工作在標準化方面達到了一定水平。

機務實訓心得篇二

機務是航空領域十分重要的一環(huán)，負責對飛機進行維修和保養(yǎng)，確保飛機的安全和正常運行。在長期的機務工作中，我積累了一些心得體會，現在將其分享給大家。

第一段：工作態(tài)度決定一切

機務工作本質上是一項較為瑣碎的工作，需要細心、耐心和精益求精。因此，在機務工作中，工作態(tài)度非常重要。只有對待每一個細節(jié)都全神貫注，才能從細節(jié)中發(fā)現問題，保證飛機的安全和正常運行。同時，良好的工作態(tài)度也能得到機組和旅客的信任和尊重，為公司樹立良好的形象。

第二段：重視安全飛行

我們機務人員的工作任務就是重視安全飛行。任何安全事故都會造成重大影響，所以機務人員要時刻把飛行安全放在第一位，堅守工作崗位。只有堅持這種態(tài)度，才能夠確保飛機的安全，為廣大旅客提供安全、穩(wěn)定的航空服務。

第三段：持續(xù)學習提高

在機務工作中，持續(xù)學習也是非常重要的。飛機制造技術不斷更新，保養(yǎng)和維修的方法也在不斷進步，我們也應不斷學習新的知識和技能，使自己的工作能夠跟上時代步伐。只有通過持續(xù)學習，才能夠提高自己的工作水平，進一步保證機務的工作質量。

第四段：合理分配時間和工作量

機務的工作量非常大，經常需要進行高強度、長時間的保養(yǎng)和維修工作。因此，合理分配時間和工作量也非常重要。機務人員必須了解自己的身體狀況和承受能力，合理安排自己的工作時間和工作量，通過科學的方式來完成機務工作。

第五段：團隊合作互相配合

在機務工作中，團隊合作也是非常重要的。在工作中，各個機務人員要相互配合，形成一個緊密的合作團隊，充分發(fā)揮個人的優(yōu)勢，將自己的工作和他人進行合理分工，最終做到相互幫助，共同完成機務的工作任務。

總結：

通過機務工作，我深刻地認識到了安全的重要性、持續(xù)學習對工作上的幫助以及團隊的協(xié)同合作能力。我要堅持工作態(tài)度，以時刻保證飛機的安全，持續(xù)學習，提高自己的工作能力，合理分配時間和工作量，加強團隊合作，共同完成機務工作任務，為公司的發(fā)展做出貢獻。

機務實訓心得篇三

我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。

一、實習的基本情況

由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。

二、實習的內容和過程

我們來到兗州段區(qū)后，首先進行了《機務作業(yè)人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。

機務實訓心得篇四

在機場機務實習的這段時間里，機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關系，重點指導，現場指教，希望他們在短短幾個月的實習期間，有收獲，有提高。下面是本站小編為大家收集整理的在機場機務

實習心得體會

10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。

在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習時間不多了，好好干活吧!

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活?，F在我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當時真是非常的高興。經過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。

更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y束后，緊接著體檢、

軍訓

剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用

課件

2月27日，機務工程部團支部組織與來自三亞旅游學院的12名實習學生簽訂了導師帶徒協(xié)議。一紙

協(xié)議書

機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關系，重點指導，現場指教，希望他們在短短幾個月的實習期間，有收獲，有提高。

入路已經有一段時間了，從剛開始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學生到認真工作的學習副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內，要學習的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。

眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務，北京鐵路局也是全國路網樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經濟圈、京津冀一體化的經濟命脈。

全路傳承“報效祖國、服務人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務段。作為豐臺機務段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。

安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。

機務實訓心得篇五

機務是指飛機維修及機務管理，是保證航空安全的重要一環(huán)。機務工作的復雜性和關鍵性非常高，是整個航空公司中的重要部分。作為一名機務人員，我深深體會到了機務工作的艱辛和責任。本文將從以下三個方面，談談我在機務工作中的心得體會。

二、精細的工作

機務維修的任務重要且高度技術化，類似于井中作業(yè)。因此，機務人員的操作技巧和技術素養(yǎng)不僅要達到高度精細和規(guī)范化，而且需要在極限工作環(huán)境下保持精神和身體的穩(wěn)定。在這個過程中，我體會到了機務工作本身的技術和工程價值，因為每一次的維修操作都是為了保證飛行的安全。同時，機務人員必須保持冷靜和安全意識，保證在高壓環(huán)境下不會出現失誤。

三、團隊協(xié)作

機務工作一般是由一個完整的小組或團隊共同完成的，多種專業(yè)技能和操作能力被整合進一體。在整個機務維修過程中，每個團隊成員都必須以高素質的專業(yè)態(tài)度出現，確保每個抽象的細節(jié)都有遵循精細的工作流程，每個人都必須遵循個體的形式，并達成團隊中更全面的航空安全目標。

四、責任和職業(yè)信仰

機務操作人員必須擁有強烈的安全意識以及對工作的熱愛。我們的任務是高度的時間敏感性和責任感。在最短的時間內，準確的定位問題并解決問題，確保每位乘客的安全，每個人必須深入到工作的細節(jié)，對所承擔的職責感到有真實的擁護，這是保證飛行安全的唯一途徑。

五、學習精神和創(chuàng)新能力

機務的工作似乎總是重復。得到和解決問題，重復世上已解決的問題。每位機務操作人員都應當具備學習新技能、新知識、接受更高的技術培訓，去尋求新的研究工作所需要的知識，并能夠提供與眾不同的新解決方案，為機務維修工作創(chuàng)造出良好的工作氛圍和創(chuàng)新思維，從而更好地服務航空公司。

總結

邁入機務職業(yè)的道路是一段艱辛和追隨不懈的旅程。在這段旅程中，我們應該保持專業(yè)精神，鼓勵團隊協(xié)作和創(chuàng)新的思維，不斷自我反思、探索和學習。機務的工作并非單純的重復性工作，而包含豐富的技術、協(xié)作和責任要素，在多個領域中具備很高的敏感性。作為一名機務人員，這是我們從精神和技能上攀升的平臺，獲得成長的機會，更重要的是，保證了航空安全的保障。

機務實訓心得篇六

我們20___屆根據廣鐵實習安排我們從20___年9月實習到20___年6月，我很慶幸的分到長沙機務段實習。到長沙機務段之后在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從20___年10月開始，分成幾個實習小組，段里結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習。

工作上：

我們在9月12日到長沙機務段報道后，開始了井然有序的實習過程。在結合機務段日常安全規(guī)章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學習和考試?？荚嚭细裰螅覀兎值綑z修車間實習。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業(yè)流程，并動手參加到機車的中修作業(yè)中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。長沙機務段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業(yè)的嚴格性。我們這一批在長沙機務段檢修車間實習了5個月，在車間總結我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當我聽到車間領導和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。20___年3月份開始我們實習小組開始到機務段運用車間報道，開始了在運用車間的實習。在此期間，在運轉車間實習的期間被抽調到段里進行機務段段管線的衛(wèi)生清掃和運用車間的相關安全理論的學習，并參加了運轉車間的安全考試?？荚嚭细窈?，我們正式開始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟著司機師傅，在由長沙開往石門的司機室里具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。讓我感覺到我們在這里要學的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。

生活上：

工廠，但是我們要想我們現在有這樣一種工作這點困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實習開始了我們開始適應我們的新環(huán)境，在這個環(huán)境中我們只有去改變自己來適應這里的環(huán)境。開始時我們在長沙機務段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯的，現在我們已經在這里生活的非常習慣了。

至此，機務段實習快步入尾聲，雖然我們學的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，以后我們要不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。

機務實訓心得篇七

第一段：引言（120字）

機務實習是飛行學院學生的必修課程，為了更好地指導學生進行實習，學院準備了一份詳細的機務實習手冊。在我完成實習并閱讀了手冊后，我深深感受到了手冊的重要性。在這篇文章中，我將分享我在實習中對機務實習手冊的體驗和心得。

第二段：手冊的指導作用（240字）

機務實習手冊中詳盡地介紹了實習前的準備工作和實習期間的具體要求。我從中明確了實習的目標，并了解到實習的流程和各項要求。手冊還提供了相關的常見問題和解答，這些幫助我更好地把握實習中可能遇到的困難。手冊從實習開始到結束都提供了明確的指導，讓我在實習過程中感到更加自信和有序。

第三段：實習中的收獲（240字）

通過機務實習手冊，我了解了機務實習的實質和重要性。手冊強調了安全意識和團隊合作的重要性，這些是機務維修工作中不可或缺的因素。在實習期間，我深入參觀了機務維修工作區(qū)域，親自操作了維修設備并參與了實際的維修工作。這讓我更加深刻地理解了手冊中所描述的內容，并感受到了機務維修工作的挑戰(zhàn)和成就。

第四段：實習中的困難與解決方法（240字）

在實習過程中，我遇到了一些困難，比如在使用維修設備時遇到了故障，或者對某些機件的維修方法有疑問。但是，通過查閱機務實習手冊，我找到了相應的解決方法。手冊中提供了詳盡的維修步驟和常見故障處理方法，并附有相關圖片和圖示，這些幫助我快速解決了遇到的問題，保證了維修工作的順利進行。

第五段：實習結束的反思和收獲（360字）

機務實習結束后，我對機務實習手冊給予了高度評價。手冊不僅提供了詳細的實習指導，還包括了實習中的重要知識點和技能要求。通過閱讀手冊并應用其中的知識和技能，我在實習過程中逐漸提高了自己在機務維修方面的能力。實習結束后，我重新整理和總結了手冊中的內容，形成了自己的機務實習筆記，以便將來回顧和參考。

總結（120字）

機務實習手冊提供了詳細的實習指導，幫助學生更好地進行實習。通過仔細閱讀手冊并參考其中的知識和技能要求，我在實習中收獲了豐富的經驗和技能，并逐步提高了自己的機務維修能力。機務實習手冊是實習過程中不可或缺的指導工具，對我取得實習成績具有重要的幫助和推動作用。

機務實訓心得篇八

機務兵是一支重要的軍事力量，他們負責維修和保障各種軍用機械的運轉。作為一名機務兵，我深感榮幸，因為我具備了為祖國服務的能力和機會。在此，我將分享我的心得體會，希望對即將進入機務兵隊伍的青年有所啟示。

第二段：鍛煉意志的過程

作為一名機務兵，要具備優(yōu)秀的機械修理技能和處理事故的能力。但是，在實際工作中，還要經常面對各種壓力和挑戰(zhàn)。在這個過程中，我學會了如何鍛煉自己的意志力。我們經常要在極端環(huán)境和惡劣條件下執(zhí)行任務，很多時候都要面對巨大的困難和危險。而我明白，在這些情況下，我必須要堅持下去，不能退縮。尤其是在夜間和惡劣的氣候條件下，更要克服自己的心理障礙，保證完成工作。

第三段：團隊合作精神的重要性

在機務兵隊伍中，團隊合作精神是至關重要的。在緊急任務和高壓力環(huán)境下，團隊協(xié)同合作是完成任務的關鍵。在我加入機務兵之前，我并不是一個十分合作的人，但是隨著工作的推進，我開始意識到，團隊的力量比單個人的力量要大得多。通過與隊友共同思考和合作，我們可以找出最優(yōu)解，并將其付諸實施。機務兵隊伍的每個成員都在扮演著一個角色，互相支持和互相幫助是我們團隊成功的關鍵。

第四段：工作中的細節(jié)和經驗

機務兵的工作是細致而又復雜的。在我的工作中，我經常需要對各種機械設備進行細節(jié)方面的修理和調整。有時候一個小小的失誤都會導致機械的故障。因此，我認為在這個崗位上需要保持謹慎和耐心。以往的成功經驗也會幫助我在遇到問題時更加應對自如，快速解決機械故障。

第五段：結尾

加入機務兵隊伍已經不是一件容易的事，因此我更珍視這個機會，也更努力的工作和學習。在這個過程中，我學到了諸多知識和技能，同時，我也更加意識到我的責任和使命。我將以更高的標準要求自己，不斷提升自己的技能和素質，發(fā)揮出自己的最大價值，為國家和人民作出更多的貢獻。

機務實訓心得篇九

在山太培訓部經過四個多月的航空理論基礎知識的學習之后，11月14日開始機庫實習，機庫實習是分小組進行，其中有機械組、航電組和航線組三個組，我被分在航電組的mav01小組，從此之后我成為了航電mav01小組的一員，有了自己的工作團隊，因為我是新加入的，經過我的努力很快我就認識了小組里的每一個人員，采用最短的時間融入這個團隊當中。帶領我的`師傅叫**，比我大個四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態(tài)度嚴謹，認真負責，舉一個小例子足以說明這一點，記得有一次跟他一起在發(fā)動機吊架處給一個電插頭上的螺帽和螺釘打三聯保，該發(fā)動機吊架已經被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺不滿意，說保險打得不夠緊，接著他又叫我看了看，說保險打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會到了嚴謹負責的工作態(tài)度是機務工作者必須具備的素質。在郭師傅的帶領，我用一兩天時間左右很快熟悉了工作環(huán)境，各個機庫、航材車間和工具房等等。

的三清點，確保不能把工具落在飛機上成為外來物。每一個人都有一個工具箱，工具箱里的工具很多，實習第一天我一一把他們記了下來。就這樣，每一天我都有學到新的東西。

***

20xx年12月5日

機務實訓心得篇十

姓名： 部門:機務維修工程部

單位：

時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日

單位的基本情況：

實習崗位的基本情況：

本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務、收放測試，輪胎的更換、勤務，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務。 實習心得：

為期一個半月的社會實踐已經結束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。

隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現場實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現在：

1.理論知識得到提高

如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結合實際，使基礎更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現的問題、情況及時記錄，及時向領導匯報，有利于排除安全隱患。

2.工作能力得到提高

蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。

3.工作態(tài)度得到顯著提高

機務的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現問題。

兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!

難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。

(2)進入廈航福州分公司已多月，經歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務工作者還有多多需要學習。

這幾個月的時間，讓每一個機務新員體驗了機務的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止?，進入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務。在工作過程中，心里非常的充實。

對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應該做的，不抱怨，心端正。

沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。

安全是機務工作永恒的主題，安全生產的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹的工作態(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質量打下基礎，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質量。再次，機務要的就是求真務實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質完成。溝通時一種能力更是一種藝術，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結：以嚴謹的工作態(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務等待著我們，安全生產的責任還要不斷傳承下去。

機務實訓心得篇十一

圍繞20xx年交通產業(yè)集團經濟工作目標，按時完成年度工作目標任務，任務艱巨、責任重大，為此集團公司制定了機務工作思路如下：

1.強化一個認識：全局意識

各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導，充分認識機務工作對交通產業(yè)集團經濟發(fā)展的全局保障作用，切實履行機務管理各項責任，以高標準、嚴要求落實好各項機務工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務分管領導要深刻領會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協(xié)調解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節(jié)點要親自組織開展機務技術檢查，保證各項機務工作有序開展。

2.確立兩個主題：標準化和高效化

繼續(xù)鞏固機務管理標準化工作。各單位要在已經開展的機務管理標準化工作基礎上，重點加大貫徹執(zhí)行力度，務必將標準化工作落到實處。同時，根據企業(yè)發(fā)展現狀，及時增補、修訂標準化指標體系，規(guī)范機務管理行為，量化機務考核目標。

集團公司將組織開展“機務管理節(jié)能效益年”活動。各單位機務管理在節(jié)能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進一步規(guī)范日常維護保養(yǎng)工作，在提高機務工作質量的前提下降本節(jié)支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好信譽和效益。

3.做好三項工作：技改更新、維護保養(yǎng)和技術培訓

20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用于工程設備更新、led接電改造、pos機更新等，保證全集團車輛、設備的新度系數，推進綠色交通、智能交通發(fā)展。

各單位要圍繞年度機務工作目標，完成20xx年各項機務工作目標任務，繼續(xù)推進完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務。制定車輛、設備更新改造計劃，并嚴格實施，達成20xx年度黃標車淘汰進度。

各單位要嚴格執(zhí)行車輛設備維護保養(yǎng)計劃，做到不脫保、不脫修。既要保質保量完成計劃，又要提高維修質量，杜絕因車輛、設備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設備維護過程中發(fā)生傷害事故。做好重要時期、重大節(jié)日期間的機務保障工作。

各單位要努力提高機務管修隊伍的業(yè)務水平，根據已制定的工藝體系和技術標準制定培訓計劃，大力開展cng、lng和其他新能源車型的專業(yè)維護技術和管理知識培訓，提高機務保障能力。同時，在全員培訓、全員選拔的基礎上，挑選高素質選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現集團風采。

4.研究四個課題：新能源車輛、智能化管理、成本控制和創(chuàng)新發(fā)展

各單位要根據企業(yè)自身需求，研究總結新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護、使用經驗和技能，充分發(fā)揮新裝備的作用。

結合集團智能化管理體系，深入研究erp平臺等智能化裝備在機務管理方面的應用，優(yōu)先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養(yǎng)監(jiān)控等項目，提高機務管理的成效。

各單位要在保證機務工作質量的前提下，以節(jié)油、節(jié)胎和節(jié)約維修料費用為核心，繼續(xù)拓寬降本節(jié)支工作渠道，通過指標、數據研究節(jié)能降耗工作方向。

作為集團公司技術領域的排頭兵，各單位機務條線要保持對技術發(fā)展的敏銳性，吸收先進技術和先進經驗，進一步研究運修分離工作模式，依靠技術對機務管理工作的促進作用，推動集團其他各項工作向前發(fā)展。

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機務實訓心得篇十二

機務部是一個非常重要的部門，負責飛機的維護和修理工作。在我加入這個部門的一段時間里，我深刻意識到了一個良好機務團隊的重要性，而且也積累了一些心得體會。本文將從團隊合作、技術水平和工作效率等方面談談我對機務部工作的認識和體會。

第二段：團隊合作

一個機務部的工作成敗與否關鍵在于團隊合作。只有團結一致、密切配合，才能更好地完成每一項工作任務。在機務部這個團隊中，我們相互之間充分信任，互相幫助。大家積極參與協(xié)作，任勞任怨，共同解決問題。這種團隊合作精神不僅提高了工作效率，還減輕了個人壓力，為公司提供了更好的服務。

第三段：技術水平

在機務部工作，對操作技術和專業(yè)知識的要求非常高。我深刻認識到，技術水平是一個機務人員的核心素質之一。只有具備了扎實的技術和專業(yè)知識，才能圓滿完成任務。為了提高自己的技術水平，我積極參加各種培訓班和講座，學習新的修理方法和技術手段。不斷不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好地為公司的飛機維護工作做出貢獻。

第四段：工作效率

機務部的工作需要高效率的完成，這是我們向客戶提供優(yōu)質服務的重要保證。在我工作的期間，我注重提高自己的工作效率，通過科學合理地組織時間和資源，合理安排每項工作任務的優(yōu)先級。我積極利用各種工具和技術手段，提高工作效率。并且我時刻保持對工作的熱情和激情，不斷追求卓越，以提高工作的質量和效率。

第五段：總結

機務部的工作對團隊合作、技術水平和工作效率都有很高的要求。通過我的親身體驗，我深刻認識到這些要素的重要性。團隊合作的力量可以讓我們的工作更加順暢和高效；扎實的技術水平是我們的核心競爭力；高效率的工作讓我們能夠提供更優(yōu)質的服務。作為一個機務人員，我們每個人都應該注重團隊合作，提高自己的技術水平，并且要時刻保持高效率的工作狀態(tài)。只有這樣，我們才能為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。

以上就是我關于機務部的心得體會，我相信通過不斷學習和努力，我會成為一個更好的機務人員，為公司的發(fā)展和客戶的滿意而努力。希望通過我的努力和奮斗，機務部可以更加完善和出色地完成各項任務，為公司的發(fā)展添磚加瓦。

機務實訓心得篇十三

10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事.....看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂（他是湖北人我是東北人），但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737—800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”......一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。

在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢？這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習時間不多了，好好干活吧！

機務實訓心得篇十四

機務兵是部隊中非常重要的職業(yè)，他們要維護軍隊的設備，確保各種車輛、裝備的正常運轉。作為一名機務兵，我深刻認識到，機務兵確實是軍隊中最重要的職業(yè)之一，也是最為辛苦的職業(yè)之一。在很多人眼中，機務兵是崗位僅次于戰(zhàn)士的人員，但是光榮和辛苦并存，機務兵的工作可能更為繁瑣和復雜。在我長期從事機務兵工作的過程中，積累了一些心得體會，分享給大家。

第二段：認真負責

作為一名機務兵，我們的主要職責是對營、連、隊的車輛、裝備進行日常保養(yǎng)、檢修和維修工作。在工作中，我們必須要認真負責。畢竟，任何一臺車輛、裝備出了問題，都會影響到作戰(zhàn)能力。因此，我們每個人都要時刻保持工作的高度認真態(tài)度，必須嚴格按照保養(yǎng)、維修標準，不敢有絲毫的馬虎或者怠慢。只有認真負責的態(tài)度，才能使我們在工作中少出差錯。

第三段：注重技能培訓

作為機務兵，我們的工作往往涉及到各種機械裝置，涉及到多種技術操作。因此，我們必須注重技能的培訓。無論是理論知識還是操作技能，我們不斷深化學習和提高素質，才能更好地開展工作。對于一些新發(fā)的車輛、裝備等，我們還必須對其進行相關的培訓和學習。

第四段：注重細節(jié)和效率

作為機務兵，我們的工作需要時刻注重細節(jié)和效率。機械裝置往往是由許多細小的零件組成的，一個小問題如果沒有處理好，就會影響到整個裝置的運行。因此，我們需要時刻保持細心、耐心、認真的態(tài)度，通過觀察、詢問、比對的方式發(fā)現和解決問題。同時，在工作時，我們還需要注重效率，因為車輛、裝備的耗損和出問題是不可避免的。我們需要在保證質量的同時，追求更高的效率和及時性。

第五段：總結

機務兵這個職業(yè)不僅需要具備技巧和本領，還需要承擔著重要的責任。在這個過程中，我們不僅保證營、連、隊車輛、裝備的狀況良好，更重要的是為部隊的戰(zhàn)斗力發(fā)揮作用。在工作中，我們應該時刻保持認真負責、注重技能培訓、注重細節(jié)和效率的態(tài)度。同時，也要善于總結經驗和技能，不斷提高自己的素質和能力。只有這樣，才能更好地發(fā)揮機務兵這個職業(yè)的價值和作用。

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