不同類型的報(bào)告可能有不同的格式要求，例如實(shí)驗(yàn)報(bào)告、市場調(diào)研報(bào)告或年度工作報(bào)告等。最后，要注意檢查報(bào)告中的語法和拼寫錯(cuò)誤，確保報(bào)告的專業(yè)性和準(zhǔn)確性。在這里，我們?yōu)槟峁┮恍┫嚓P(guān)主題的報(bào)告范例，供您參考。
事件始末報(bào)告篇一
茲有某某某(駕駛證________駕駛京________于________年8月10日15：00左右，在貴陽到金沙路段因避讓行人，處理措施不當(dāng)，導(dǎo)致該車撞上障礙物，造成該車損失出險(xiǎn)，京a88999應(yīng)負(fù)此事故全責(zé)。因肇事路段屬于臨時(shí)單行路段，久停將導(dǎo)致交通堵塞，故未采集到現(xiàn)場照片。
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xx年x月x日
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事件始末報(bào)告篇二
這份在馬航mh370客機(jī)失事一周年之際發(fā)表的聲明重申，事故調(diào)查的唯一目的是為了避免將來類似事故再次發(fā)生，而不是為了分?jǐn)傔^失或責(zé)任。
根據(jù)國際民航組織有關(guān)航空器事故調(diào)查的相關(guān)規(guī)定，馬來西亞作為航空器注冊國應(yīng)負(fù)責(zé)對mh370客機(jī)失事事件的調(diào)查。為此，馬來西亞交通部組織成立了一個(gè)由相關(guān)國家和國際航空事故調(diào)查組織的專家和代表參加的19人獨(dú)立調(diào)查團(tuán)。
根據(jù)規(guī)定，調(diào)查團(tuán)如果在12個(gè)月內(nèi)不能公布最終的調(diào)查報(bào)告，那么就要在事件發(fā)生的每周年的日子發(fā)表一份“中期聲明”，說明調(diào)查所取得的進(jìn)展。
調(diào)查團(tuán)在這份中期聲明提供了一些調(diào)查進(jìn)展的事實(shí)信息：對相關(guān)的無線電通訊記錄和雷達(dá)記錄做了文字記錄；監(jiān)管并審核航空器的維修記錄；通過模擬器重構(gòu)航空器的飛行軌跡和系統(tǒng)運(yùn)行；造訪了泰國、新加坡、越南、印度尼西亞等國的相關(guān)航空機(jī)構(gòu)等。
聲明表示，調(diào)查團(tuán)正在對上述幾方面獲得的信息進(jìn)行分析，并對航空器的維修、事發(fā)時(shí)的交通管制操作、托運(yùn)的貨物、機(jī)組人員情況、航線的轉(zhuǎn)向等方面情況進(jìn)行研究。
同一天，馬來西亞總理納吉布發(fā)表聲明，承諾將繼續(xù)搜尋370航班客機(jī)，對事件繼續(xù)追蹤調(diào)查，并希望最終能找到客機(jī)。
客機(jī)搜尋工作仍在按照既定安排進(jìn)行。此前，馬來西亞交通部長廖中萊7日告訴外國媒體記者，總面積6萬平方公里的優(yōu)先搜尋區(qū)域已經(jīng)掃描超過40%。他承諾，在南印度洋海底的大面積搜尋仍將繼續(xù)，如果今年5月底即搜尋工作結(jié)束時(shí)一無所獲，馬來西亞、中國和澳大利亞將“重新開始”。
去年3月8日，從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京的馬航mh370航班客機(jī)在馬來西亞與越南空域交界處與空中交通管制中心失去聯(lián)系。這架客機(jī)載有227名乘客和12名機(jī)組人員，其中包括154名中國乘客。今年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航mh370航班客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有人員遇難。
3月7日，在印度普里海灘，印度沙雕藝術(shù)家蘇達(dá)爾桑制作關(guān)于馬航mh370航班的沙雕。
事件始末報(bào)告篇三
事件地點(diǎn)：鍋爐脫硫區(qū)
事件發(fā)生時(shí)間：20xx年1月25日至2月23日
事件類別：一般環(huán)境事件
二、事件經(jīng)過
20xx年1月19日14時(shí)，公司生產(chǎn)部組織相關(guān)部門召開會議，說明低硫煤庫存僅剩3000噸，由于臨近年關(guān)，好多煤礦被強(qiáng)制關(guān)停，及時(shí)采購不到低硫煤，被迫將鍋爐燃料煤暫按高、低硫1:1比例進(jìn)行摻燒，要求各部門（中心）作好相關(guān)準(zhǔn)備及工藝調(diào)整。在2月23日停脫硫裝置之前近一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，由于過春節(jié)、下雪等原因，燃料煤不能穩(wěn)定供應(yīng)，頻繁更換煤種。自從1月下旬以來，脫硫裝置運(yùn)行一直不夠穩(wěn)定，1月25日以后，運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)一步惡化，總排so2連續(xù)超標(biāo)，并有失控跡象。安環(huán)部發(fā)現(xiàn)后，及時(shí)向公用工程中心提出控制要求，并發(fā)書面隱患整改通知單（20xx）001號。同時(shí)，安環(huán)部會同生產(chǎn)部共同催促協(xié)調(diào)物資采購部盡快采購低硫煤，于1月30日，低硫煤購進(jìn)并投用。在公司分管生產(chǎn)副總烏忠理組織指揮下，通過各生產(chǎn)職能部門及公用工程中心相關(guān)人員的共同努力，于2月2日，將總排so2處理在最高允許排放指標(biāo)200mg/m3以下，但一直不夠穩(wěn)定，總排so2含量時(shí)有超標(biāo)現(xiàn)象。這種工況一直維持在春節(jié)過后（2月14日），經(jīng)反復(fù)調(diào)整試驗(yàn)，得不到任何改善，反而繼續(xù)惡化。直到2月23日，脫硫裝置無法繼續(xù)運(yùn)行，經(jīng)公司會議研究決定，并報(bào)靖邊縣和榆林市環(huán)保局批準(zhǔn)后，組織對兩套脫硫裝置進(jìn)行停車檢修。
三、引發(fā)后果
本次沖擊過程對脫硫裝置本身造成非常大的傷害，高濃度脫硫漿液在系統(tǒng)內(nèi)長時(shí)間循環(huán)，因（nh4）2so4結(jié)晶導(dǎo)致部分設(shè)備堵塞，造成脫硫裝置無法正常運(yùn)行；更換低硫煤后，so2排放濃度仍達(dá)不到之前的水平，甚至不能滿足200mg/m3高限外控指標(biāo)，被迫停工檢修；引發(fā)一系列的環(huán)保問題，因排放總量的增加需繳納高額排污費(fèi)。
四、事件性質(zhì)認(rèn)定和事件原因分析
（一）事件性質(zhì)
一般責(zé)任事件
（二）事件直接原因
在低硫煤中摻入高硫煤后，原煙氣so2含量逐步升高，脫硫裝置負(fù)荷逐步加大，原本脆弱的脫硫裝置在打破原有工藝平衡之后，由于操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，對脫硫裝置性能掌握不夠，未能及時(shí)調(diào)整到新的平衡點(diǎn)，致使工藝運(yùn)行狀況逐步惡化，脫硫效率急劇下降，導(dǎo)致鍋爐煙氣so2連續(xù)嚴(yán)重超標(biāo)。
（三）事件間接原因
1、江蘇和億昌設(shè)計(jì)施工的鍋爐脫硫裝置處理能力不足。因脫硫塔內(nèi)徑偏小，煙氣流速過高，反應(yīng)停留時(shí)間不足，后處理濃縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)偏小，整體操作彈性較小，施工質(zhì)量缺陷等原因，給工藝運(yùn)行操作帶來較大困難。
2、脫硫煙氣旁路擋板關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)，致使原煙氣內(nèi)漏直接進(jìn)入總排口，加重了超標(biāo)狀況。
3、公用工程中心對摻燒高硫煤而可能引發(fā)的后果認(rèn)識不足，未能及時(shí)制定出有效的應(yīng)對措施。
4、公用工程中心將渦旋泵長時(shí)間停運(yùn)，造成漿液固含量升高而影響后處理系統(tǒng)結(jié)晶。
5、生產(chǎn)部對so2超標(biāo)排放后果嚴(yán)重性認(rèn)識不足，低硫煤儲備量預(yù)警不及時(shí)，協(xié)調(diào)不力；so2嚴(yán)重超標(biāo)后，未能果斷降低鍋爐負(fù)荷。
6、安環(huán)部雖在so2超標(biāo)后要求公用工程中心進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整，作為環(huán)保監(jiān)督管理部門執(zhí)行相關(guān)環(huán)保管理制度不嚴(yán)格，處置不果斷。
五、事件責(zé)任認(rèn)定、責(zé)任單位及責(zé)任者處理建議
（一）公用工程中心
1、公用工程中心作為鍋爐直接管理部門，對本次鍋爐煙氣so2連續(xù)嚴(yán)重超標(biāo)負(fù)主要責(zé)任。依據(jù)公司《事故事件管理制度》規(guī)定，扣罰公用工程中心月度hse考核分10分，折合人民幣約8107.8元（參照5月份月度獎金）。
2、公用工程中心副書記王永鋒分管鍋爐工作，對本次連續(xù)超標(biāo)排放事件負(fù)有主要管理責(zé)任?？哿P安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金3000元。
3、公用工程中心經(jīng)理惠軍旗作為中心負(fù)責(zé)人，對本次連續(xù)超標(biāo)排放事件負(fù)有管理責(zé)任和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。扣罰安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金20xx元。
4、公用工程中心對本中心其他相關(guān)責(zé)任人作出相應(yīng)處理，并將處理結(jié)果報(bào)安環(huán)部備案。
（二）生產(chǎn)部
生產(chǎn)部經(jīng)理陳琪對低硫煤儲備協(xié)調(diào)不力，在鍋爐煙氣 so2嚴(yán)重超標(biāo)的情況下，工藝調(diào)整不果斷，對本次連續(xù)超標(biāo)排放事件負(fù)有生產(chǎn)組織不力責(zé)任?？哿P安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金1000元。
（三）安環(huán)部
安環(huán)部經(jīng)理賀存葆在鍋爐煙氣 so2嚴(yán)重超標(biāo)的情況下，不能堅(jiān)持原則，容忍超標(biāo)排放，對本次連續(xù)超標(biāo)排放事件負(fù)有監(jiān)管不力責(zé)任。扣罰安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金1000元。
六、防范措施和事件教訓(xùn)
1、對脫硫裝置停工檢修，將存在的缺陷和問題進(jìn)行逐項(xiàng)整改消除。
2、適時(shí)對脫硫旁路進(jìn)行徹底封堵。
3、公用工程中心需加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，摸索總結(jié)脫硫裝置操作特性，使脫硫相關(guān)人員都能熟練掌握脫硫裝置性能，操作人員應(yīng)根據(jù)不同負(fù)荷、不同工況作出快速有效調(diào)整操作，提高應(yīng)對異常工況的綜合能力。
4、物資采供部需進(jìn)一步提高生產(chǎn)服務(wù)意識，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際儲備足量的生產(chǎn)原材料，提高生產(chǎn)供應(yīng)保障能力。
5、生產(chǎn)部要高度重視環(huán)保設(shè)施運(yùn)行管理，將其作為主裝置納入生產(chǎn)運(yùn)行管理，組織調(diào)度裝置生產(chǎn)時(shí)需統(tǒng)籌考慮環(huán)保設(shè)施的安全平穩(wěn)運(yùn)行，隨時(shí)掌握影響環(huán)保設(shè)施正常運(yùn)行的原材料庫存，如庫存降到規(guī)定量時(shí)及時(shí)作出預(yù)警。
6、安環(huán)部要加強(qiáng)對有關(guān)環(huán)保處理設(shè)備設(shè)施及工藝流程的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)督檢查及考核力度，堅(jiān)持原則，確保各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)達(dá)標(biāo)排放。
7、技術(shù)部要加強(qiáng)對生產(chǎn)運(yùn)行存在問題的技術(shù)支撐力度，提高解決問題的效率。
8、公司各部門、中心以此次環(huán)保事件為教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會，進(jìn)一步提高各級人員的環(huán)保意識，將環(huán)保設(shè)施運(yùn)行管理按照生產(chǎn)主裝置的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，將各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)按照主產(chǎn)品質(zhì)量來要求。（徐燕）
事件始末報(bào)告篇四
一、將地震事件信息報(bào)告工作納入應(yīng)急預(yù)案管理。
為確保地震事件信息報(bào)告的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，我局在《市地震局地震應(yīng)急預(yù)案》中，詳細(xì)規(guī)定了信息報(bào)告工作的責(zé)任主體、內(nèi)容、時(shí)限、方式等，明確了責(zé)任追究制度。
1、預(yù)案規(guī)定了須報(bào)告的地震事件，即我市區(qū)域內(nèi)發(fā)生2.5級以上地震或鄰區(qū)、鄰近海域發(fā)生有感以上地震，均要在15分鐘內(nèi)啟動內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間向市委、市政府報(bào)告震情信息。
2、確定了信息報(bào)告在應(yīng)急程序中的.重要性，將其列為預(yù)案啟動后的第一個(gè)應(yīng)急環(huán)節(jié)，為首要任務(wù)。按照《預(yù)案》規(guī)定，震情值班人員是信息報(bào)告的第一責(zé)任人，預(yù)案啟動后，全程負(fù)責(zé)并優(yōu)先處理第一時(shí)間段內(nèi)的信息報(bào)告工作，即確定了地震三要素后，迅速填寫地震速報(bào)信息單，以傳真的方式發(fā)送市委、市政府；信息發(fā)送確認(rèn)無誤后，方可交班，隨后進(jìn)入預(yù)案規(guī)定的應(yīng)急崗位。
3、明確了地震事件信息續(xù)報(bào)工作機(jī)制。應(yīng)急工作全面展開后，由監(jiān)測預(yù)報(bào)組和震災(zāi)調(diào)查組分別進(jìn)行震情會商和宏觀調(diào)查，根據(jù)震情形勢發(fā)展需要，應(yīng)急保障組及時(shí)匯總情況，編寫《震情應(yīng)急工作簡報(bào)》，隨時(shí)向市委、市政府報(bào)送《震情趨勢判定意見》和宏觀調(diào)查信息，為市委、市政府及時(shí)掌握震情動態(tài)和組織開展應(yīng)急救援工作提供依據(jù)。
4、應(yīng)急狀態(tài)下的信息報(bào)告工作實(shí)行指揮（局長為指揮，書記為第一接替人，副局長為第二接替人）負(fù)責(zé)制，指揮負(fù)責(zé)審核、簽發(fā)震情速報(bào)單和《震情應(yīng)急工作簡報(bào)》等信息，并負(fù)責(zé)在獲知震情的第一時(shí)間，即震情速報(bào)單填好之前的時(shí)間里，利用通訊工具先期向市領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并根據(jù)震情需要隨時(shí)電話匯報(bào)震情情況，從而為市委、市政府的決策判斷和全市的應(yīng)急救援工作爭取時(shí)間。
5、嚴(yán)格責(zé)任追究制。因個(gè)人原因造成震情信息漏報(bào)、遲報(bào)的，依據(jù)應(yīng)急崗位職責(zé)分別追究相關(guān)人員責(zé)任。
二、總結(jié)應(yīng)對三次有感地震經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，進(jìn)一步改進(jìn)信息報(bào)告工作。
今年x月xx日、x日，我市市區(qū)相繼發(fā)生三次三級以上有感地震，我局均及時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案，并分別在第一時(shí)間向市委、市政府速報(bào)了震情信息，及時(shí)報(bào)送了省地震專家作出的震情趨勢判定意見，應(yīng)急工作結(jié)束后又以最快速度上報(bào)了三次應(yīng)對情況總結(jié)及宏觀烈度調(diào)查報(bào)告，較好地完成了信息報(bào)告任務(wù)。三次應(yīng)對均反應(yīng)迅速，應(yīng)對有序，得到了市委、市政府及省地震局領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，市委書記、省地震局局長還分別作出批示，表揚(yáng)、感謝我局工作。為了進(jìn)一步提高應(yīng)急工作質(zhì)量，優(yōu)化工作程序，x月x日，我局召開了全體會議，人人查擺應(yīng)急過程中發(fā)現(xiàn)的問題，集思廣益提出整改意見，其中，針對應(yīng)急預(yù)案啟動后首次信息報(bào)告環(huán)節(jié)中存在的人手少、工作頭緒多等問題，從調(diào)整應(yīng)急流程、確定不同時(shí)間段應(yīng)急重點(diǎn)入手，制定了具體的改進(jìn)措施，明確了值班員在第一時(shí)間段內(nèi)優(yōu)先處理和全程負(fù)責(zé)信息報(bào)告工作的職責(zé)，確保了震情速報(bào)的及時(shí)、高效。會后，整理、編寫了《會議紀(jì)要》，報(bào)送市政府分管副市長及市科技局監(jiān)督執(zhí)行，并據(jù)此修訂、完善了《市地震局地震應(yīng)急預(yù)案》，使信息報(bào)告等環(huán)節(jié)更具可操作性。
三、下一步打算。
1、以開展全員業(yè)務(wù)培訓(xùn)為契機(jī)，提高全體值班人員業(yè)務(wù)熟練程度，盡量縮短地震信息速報(bào)時(shí)間。
2、進(jìn)一步嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備檢修制度，確保萬無一失，保障信息通道暢通。
3、在進(jìn)一步規(guī)范向政府速報(bào)震情信息的同時(shí)，與市應(yīng)急辦、各通信公司等部門、單位協(xié)作，完善向社會快速發(fā)布實(shí)發(fā)地震信息的運(yùn)行機(jī)制。
事件始末報(bào)告篇五
樓下阿姨的自行車丟了，她十分生氣說：“我都丟三輛自行車了，這車買了沒半個(gè)月又丟了。這小偷真可惡?！?/p>
中午吃飯時(shí)，我隨意地問姥姥：“姥姥，你丟過自行車嗎？”“丟過呀?！薄笆锹?，原來你也丟過車呀?！蔽衣唤?jīng)心地又問：“咋丟的，沒鎖吧?！崩牙逊畔峦?，一本正經(jīng)地說：“何止我丟過，咱家除了你和你妹妹（小姨的女兒），其余的個(gè)個(gè)丟過自行車。”“不會吧。”我得聲音提高了八度，吃驚地嘴都合不攏了，姥爺在旁糾正：“不對，不對，我就沒丟過車?！崩牙堰B忙點(diǎn)頭稱是：“對，你姥爺還真沒丟過車呢。”我一聽來勁了，好奇地問：“難道姥爺有法寶？”
接下來是我的采訪記錄哦，原來四十多年前，姥爺買了全家唯一的一輛自行車，那可是家里的寶貝，住在平房時(shí)，姥爺把車每天給推屋里放著，后來住了樓房姥爺愣是每天把自行車樓上樓下的抗來抗去的。又過了一年，姥姥也買車了，她總是把車放在樓下，好日子可沒幾個(gè)月，姥姥的新車就不幸地在某天的清晨再也找不到了。
從姥姥、爸爸媽媽丟車的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)有幾點(diǎn)很重要：
1、車大部分是新車，新車更吸引小偷的眼球，而且多數(shù)是名牌車，貴重的好車。
2、車子多數(shù)是放在無人看管的區(qū)域丟的，無人看管小偷更有可乘之機(jī)。
3、多數(shù)車是夜晚丟的，晚上夜深人靜，是小偷作案的最佳時(shí)機(jī)。
4、有時(shí)，由于粗心，他們會忘記鎖車，這也是丟車的另外一個(gè)重要因素。
姥爺?shù)能囎允贾两K沒丟過，主要是姥爺心細(xì)，他從買車，一直都把車放在家里，每天樓上樓下的抗來抗去的，直至現(xiàn)在他的車已經(jīng)很破舊了，他才開始不再往樓上搬了，還有一點(diǎn)，姥爺?shù)能囐I的年代久了，車子是最老式的28車，樣式老氣，車子笨重，你別說能騎姥爺?shù)拇笃栖嚨娜诉€真不多呢。（我姥爺可長得人高馬大的哦）
從姥姥和家人的采訪中，我得出結(jié)論：新車、好車容易丟；晚上容易丟車；放在樓下容易丟車；社區(qū)治安不好，也容易丟車。
我建議：社區(qū)應(yīng)該配備保安和夜晚巡邏人員，增強(qiáng)社區(qū)的保安工作，這樣小偷就沒有可乘之機(jī)，社區(qū)內(nèi)的各個(gè)路口和各樓頭應(yīng)安裝攝像頭，夜晚社區(qū)內(nèi)的照明設(shè)施應(yīng)齊全，社區(qū)居民應(yīng)該把車子放入有人看管的車棚內(nèi)，輕便的自行車可以帶回家中。絕對做到車子要落鎖。這樣我們的車子才能安全，丟車事件才能有效杜絕。
事件始末報(bào)告篇六
企業(yè)在經(jīng)營過程中不可避免地需要籌集大量資金維持日常經(jīng)營，但我國的資本市場尚不成熟，企業(yè)上市數(shù)量十分有限，融資仍十分艱難，這主要是因?yàn)槲覈嚓P(guān)融資政策及法律法規(guī)還不健全，缺乏有效的擔(dān)保機(jī)制與完善的融資法律體系，現(xiàn)有融資體系不利于企業(yè)融資。相較大企業(yè)而言，中小型企業(yè)的融資更加困難，中小型企業(yè)的貸款管理成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大企業(yè)的貸款成本，銀行從自身利益出發(fā)，一般不愿意借款給小企業(yè)，加之國家缺少相應(yīng)的融資法規(guī)支持，以致交易成本過高，造成融資困難。近幾年，我國融資政策的主要基調(diào)是兩防，政府繼續(xù)嚴(yán)卡信貸與土地閘門，在這種法規(guī)制度下，銀行將會進(jìn)一步縮小企業(yè)貸款范圍，融資難度也會進(jìn)一步加大。
目前，我國企業(yè)發(fā)展受限的主要原因之一便是財(cái)務(wù)控制環(huán)節(jié)薄弱，管理水平較低，很多企業(yè)并未充分意識到財(cái)務(wù)管理在企業(yè)中的地位，財(cái)務(wù)管理觀念比較陳舊。例如，企業(yè)的資金管理制度不完善，管理要求不嚴(yán)格，導(dǎo)致了部分資金閑置、應(yīng)收款項(xiàng)形成死賬；企業(yè)的存貨控制環(huán)節(jié)薄弱，部分產(chǎn)品聯(lián)系不到供貨商家，造成存貨積壓；企業(yè)的財(cái)務(wù)工作流程不嚴(yán)謹(jǐn)，財(cái)務(wù)人員素質(zhì)有限，直接影響了企業(yè)的會計(jì)信息質(zhì)量，弱化了財(cái)務(wù)管理能力。
同時(shí)，企業(yè)財(cái)務(wù)觀念淡薄、處理手段不先進(jìn)也是導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理水平較低的主要因素。企業(yè)管理者比較注重生產(chǎn)與銷售，而忽視財(cái)務(wù)管理，沒有充分意識到財(cái)務(wù)管理的核心地位。另外，很多企業(yè)的經(jīng)營者沒有經(jīng)過良好的培訓(xùn)，管理者沒有充裕時(shí)間改進(jìn)財(cái)務(wù)的分析工具，絕大多數(shù)企業(yè)將電腦當(dāng)成擺設(shè)，不能充分利用財(cái)務(wù)軟件建立賬套，這十分不利于企業(yè)的長期發(fā)展。
內(nèi)部監(jiān)督制度主要是為了保護(hù)企業(yè)資產(chǎn)，提高會計(jì)信息質(zhì)量，確保有效提高企業(yè)的經(jīng)營效率。一般而言，企業(yè)的內(nèi)控制度核心是權(quán)責(zé)發(fā)生制，保證企業(yè)內(nèi)部相互平衡。而企業(yè)內(nèi)部的一些成本核算、財(cái)務(wù)收支審批等制度并不健全，實(shí)際工作中也甚少使用，內(nèi)部審計(jì)得不到足夠的重視。
目前，完善企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督制度已經(jīng)成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的必要手段之一，直接影響著企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平，而我國企業(yè)很多是領(lǐng)導(dǎo)集權(quán)制，所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)高度統(tǒng)一，致使企業(yè)缺少資金調(diào)度的能力，超額支出、坐支現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；同時(shí)，集權(quán)制管理下的企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也較高，決策往往依賴管理者的經(jīng)驗(yàn)與所得信息的完整性、準(zhǔn)確性，稍有差池，企業(yè)就會面臨幾何遞增的風(fēng)險(xiǎn)。
我國的市場經(jīng)濟(jì)體制確立較晚，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，很多企業(yè)管理者的理念跟不上時(shí)代的發(fā)展要求，財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)普遍達(dá)不到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加之企業(yè)忽視財(cái)務(wù)管理的作用，相應(yīng)的財(cái)務(wù)人員也往往得不到重用。高素質(zhì)的專業(yè)人才應(yīng)匹配較高的薪水標(biāo)準(zhǔn)，但對很多企業(yè)來說，看不到專業(yè)人員帶來的利益，相反卻看到了無謂增加的成本，因此企業(yè)一般聘請水平一般的財(cái)務(wù)人員，職責(zé)也僅僅限于處理單據(jù)、做賬、對外報(bào)送報(bào)表以及申報(bào)納稅而已。
同時(shí)，企業(yè)的管理者缺失一定的財(cái)務(wù)管理知識，無人監(jiān)督賬務(wù)處理的正確與否，財(cái)務(wù)管理缺乏必要的考核與監(jiān)督，無法滿足目前財(cái)務(wù)管理信息化、高效化的要求，這些都會在一定程度上影響會計(jì)信息的質(zhì)量，致使財(cái)務(wù)信息的及時(shí)性與反饋性大大降低，無法為企業(yè)提供可靠有效的決策支持。
事件始末報(bào)告篇七
“阿陸！”我伸手拍了拍她的肩膀?！鞍ⅷD―”我正想問她阿詹呢，她卻慌忙地先問了我：“你看見阿詹了嗎？”“沒有啊?！蔽也欢谡f什么?！鞍?？那不會……”她和梁、譚璐敏異口同聲的說，但就是沒說出下半句?！拔覀兂鲂ｉT的時(shí)候她還跟在我們后面呢，然后我們一眨眼間，她就不見了，是不是被……”阿陸用驚恐的眼神看著我?！安粫桑赡芤呀?jīng)回到家了吧？”我猜想?！翱赡馨?。”阿陸回答。于是，我們繼續(xù)往家走。但是，我一直往后看，看看阿詹是不是跟在后面。突然，我再一次往會看的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)阿詹像鬼一樣跟著呢！“喂，你看，阿詹?！蔽翌澏兜嘏呐陌㈥懙募绨??！鞍?！”阿陸她們大叫了一聲，“鬼來啦！快跑?。 蔽覀兇蠼幸宦暎s緊逃跑了，阿詹則在后面緊追不舍：“等等我！”
我們跑啊跑，跑到路口，我們就分開回家了，我和阿陸一條路，梁和譚璐敏一條路，陸瑤沒力了最后，被阿詹趕了上來，“你們干嘛啊？”“你看，真的鬼上身了?！卑㈥憣ξ艺f，阿詹也聽到了，可是，這不像她的風(fēng)格，要是在平時(shí)，她早就放開她那叫一聲地球也要抖三抖的嗓門了，今天，她卻平靜地說：“才不是呢~~~”阿陸立即感到了她的不對勁，就說她鬼上身了。可是，阿詹她仍然平靜的說：“又沒有?！卑“?，真的不正常咧，我什么都不理了，直接往家跑了。
下午，她向我們說了原因：她說因?yàn)閵A子不見了，就跑回家了，至于她突然出現(xiàn)了就不知道是怎么回事了。是因?yàn)閵A子？那更不像她的風(fēng)格，她跟瘋子沒什么差別，怎么會因?yàn)橐粋€(gè)小小的夾子就不見了，她一向不愛美啊，不理了，不見就算了，反正我也不是福爾摩司，可能是碰巧吧。
我們走了一會兒，發(fā)現(xiàn)不對勁，我們回頭一看，啊，她又不見了……
事件始末報(bào)告篇八
設(shè)備一類障礙
xx年4月8日0點(diǎn)40，華能滇東風(fēng)電分公司勝境風(fēng)電場風(fēng)機(jī)巡視時(shí)，發(fā)現(xiàn)勝境一期#8風(fēng)機(jī)葉片根部有裂紋，立即將#8風(fēng)機(jī)停運(yùn)切至維護(hù)方式。
截止4月8日，葉片尚未修復(fù)，#8風(fēng)機(jī)停運(yùn)。勝境風(fēng)電場在#8號風(fēng)機(jī)路口設(shè)置了隔離措施。
4月9日葉片廠家人員到達(dá)現(xiàn)場，現(xiàn)場進(jìn)入葉片內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)葉片開裂為貫穿性裂紋，長度約4米。 9日下午，滇東能源公司組織風(fēng)電分公司、主機(jī)廠家、葉片廠家召開現(xiàn)場分析會，初步分析原因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量缺陷所致，需對該支葉片進(jìn)行更換，對后續(xù)工作做了要求。風(fēng)電分公司針對本次搶修工作成立了專門組織機(jī)構(gòu)，確保搶修工作安全有序開展。
4月23日、24日風(fēng)電分公司聯(lián)系西安熱工院技術(shù)監(jiān)督和設(shè)備監(jiān)造技術(shù)人員到場，會同主機(jī)廠家和葉片廠家人員對#8風(fēng)機(jī)剩余兩只葉片進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)損壞情況。4月24日下午，風(fēng)電分公司組織召開現(xiàn)場專題會議，會同西安熱工院和廠家人員共同分析了事件原因，并對后續(xù)工作計(jì)劃提出要求。
目前葉片廠家已在甘肅生產(chǎn)基地找到配型葉片，運(yùn)輸公司已到達(dá)生產(chǎn)廠，正在辦理通行證件。計(jì)劃5月日前發(fā)運(yùn)。吊裝施工單位于4月26日到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行了勘察，下周提供具體施工方案報(bào)審。
（一）直接原因：
經(jīng)初步分析，判斷葉片開裂原因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷，經(jīng)長期運(yùn)行，葉片強(qiáng)度達(dá)不到要求，導(dǎo)致開裂。具體原因需將開裂葉片卸至地面后做進(jìn)一步檢查，進(jìn)行分析。
（二）間接原因：
風(fēng)電場未對所有葉片進(jìn)行定期近距離詳細(xì)檢查。
（一）海裝風(fēng)電設(shè)備公司選用的重通公司葉片存在質(zhì)量缺陷。
（二）風(fēng)電場巡檢過程中，對葉片的缺陷檢查缺乏有效手段。
（一）主機(jī)廠家聯(lián)系更換的葉片運(yùn)輸?shù)綀觯⒔M織吊裝施工單位及時(shí)進(jìn)場，在保證安全、質(zhì)量和工期的前提下，盡快完成葉片更換工作，減少電量損失。
責(zé)任部門：勝境風(fēng)電場
責(zé)任人：吳強(qiáng)
完成時(shí)限：xx年5月3日
（二）葉片廠家負(fù)責(zé)在今年小風(fēng)期組織人員對其余67臺風(fēng)機(jī)所有葉片進(jìn)行內(nèi)外檢查，并出具書面報(bào)告。
責(zé)任部門：勝境風(fēng)電場
責(zé)任人：吳強(qiáng)
完成時(shí)限：xx年8月3日
事件始末報(bào)告篇九
2010年伊始，豐田汽車召回事件頻頻爆出，一波未了一波又起，令豐田公司焦頭爛額。特別是近一段時(shí)間以來，美國國內(nèi)對豐田公司的“討伐”聲更是鋪天蓋地，到2月24日美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會舉行的聽證會上，美國對豐田公司的“聲討”達(dá)到了高潮。在聽證會上，美方直截了當(dāng)?shù)仡l頻發(fā)問和出席聽證會的豐田公司掌門人豐田章男的左躲右閃，使豐田公司一時(shí)間陷入了空前危機(jī)。
2010年1月以來，先是豐田公司從北美召回100余萬輛存在油門踏板和腳墊問題汽車，爾后在全球引發(fā)一連串的連鎖反映。1月底，豐田汽車召回迅速擴(kuò)大到中國和歐洲市場，不久召回范圍又進(jìn)一步擴(kuò)大到中南美洲、非洲和中東等地區(qū)，并波及日本本土，豐田汽車召回蔓延至全球各個(gè)角落。在短短半年多的時(shí)間里，豐田公司召回的汽車總量急增至850余萬輛之多，超過了豐田公司2009全球銷售的總量。在如此短的時(shí)間內(nèi)，召回如此多的問題汽車，在全球汽車制造業(yè)史上絕無僅有。
起因：腳墊門
2009年8月，美國一輛轎車發(fā)生事故致使車上4人死亡。據(jù)報(bào)道，整個(gè)事件的起因是美國有關(guān)部門收到多起有關(guān)豐田汽車無故突然自動加速的報(bào)告。其中一些事故原因被認(rèn)為與油門踏板被腳墊卡住有關(guān)，被媒體稱為“腳墊門”。
豐田中國表示，豐田將為美國用戶更換改良后的腳墊，同時(shí)考慮到錯(cuò)誤使用改良前腳墊的情況，還將在美國開展變更對象車輛加速踏板形狀、變更部分對象車輛地板形狀等針對車輛的修理措施，還將針對美國市場部分豐田及雷克薩斯品牌車型，增加在同時(shí)踩下加速踏板和剎車踏板的情況下能夠減緩加速的功能。豐田稱增加該功能是為了使用戶能夠更加放心地使用車輛，今后包括中國市場在內(nèi)，計(jì)劃將在全球范圍內(nèi)結(jié)合車輛改款時(shí)機(jī)逐步導(dǎo)入該功能。
延續(xù)：加速器腳踏板阻滯影響減速
1月21日，豐田宣布由于油門踏板存在設(shè)計(jì)缺陷，在美國市場召回rav4、卡羅拉、matrix、avalon、凱美瑞、漢蘭達(dá)、tundra、sequoia等八款約230萬輛。1月26日，暫停在美國銷售此八款車型。此后相繼在美國、中國、歐洲及其他地區(qū)市場召回?cái)?shù)百萬輛車型。
對此事件的解釋，豐田認(rèn)為腳墊安放位置不對及油門踏板卡殼是造成報(bào)道所稱的汽車突然加速的起因。并公布此次召回車型所使用的油門踏板是由西迪斯公司（cts corp.）提供的，豐田認(rèn)為踏板卡殼的問題與其踏板裝配有關(guān)。并宣布將插入鋼條以降低可導(dǎo)致踏板卡住的摩擦。
事件發(fā)展
cts：錯(cuò)不在我們！
1月29日，導(dǎo)致豐田汽車有史以來最大停售決定的cts公司最近發(fā)表評論，言簡意賅地指出：“錯(cuò)不在我們！”cts公司發(fā)布聲明表示，它們完全按照豐田汽車公司的規(guī)格說明來生產(chǎn)豐田需要的零部件，并沒有察覺到這些零部件出現(xiàn)了問題，造成了意外事故。
cts生產(chǎn)的油門踏板裝配被指責(zé)應(yīng)對非故意的加速現(xiàn)象負(fù)責(zé)。豐田汽車公司表示，該裝配中的一部分可能已經(jīng)磨損，導(dǎo)致了油門踏板卡住而出現(xiàn)非意識的加速現(xiàn)象。對此，cts投資關(guān)系負(fù)責(zé)人米切爾?沃爾斯基稱，cts并不了解任何因其提供給豐田公司的油門踏板而發(fā)生的事故，目前cts公司的機(jī)械師正在幫助豐田汽車公司。他還強(qiáng)調(diào)，這是豐田公司的汽車召回事件，與cts供應(yīng)的油門踏板質(zhì)量問題無關(guān)。
據(jù)報(bào)道，豐田汽車公司并未終止與cts公司的合作關(guān)系。豐田汽車公司1月29日發(fā)表聲明，豐田汽車公司正與cts公司一起開發(fā)新踏板，新油門踏板經(jīng)過測試后，已投入全面生產(chǎn)。
豐田中國：設(shè)計(jì)缺陷與中國造無關(guān)
2月3日，豐田中國就召回事件向車主道歉，并表示解決方案細(xì)則尚未出臺。其中涉及中國制造的車型為2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛rav4。豐田決定自2010年2月28日開始，對這批車輛實(shí)施召回。此外，中國質(zhì)檢總局將監(jiān)督此次召回事件的全過程。豐田中國公關(guān)部副部長劉鵬明確表示，此次召回事件原因是加速踏板的設(shè)計(jì)和材料問題。豐田表示將對召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)維修，以消除安全隱患。
豐田方面已正式承認(rèn)，設(shè)計(jì)缺陷與中國制造無關(guān)。
豐田章男被要求出席聽證會
2月17日，豐田章男在東京舉行的記者招待會上未曾表示要參加聽證會，招致美國國會議員的強(qiáng)烈不滿。民眾對豐田車突然加速、剎車失靈的擔(dān)憂日益擴(kuò)大，指責(zé)豐田“隱瞞缺陷”的聲音也日益高漲。18日，美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會正式要求豐田章男出席聽證會向國會直接說明情況，消除美國民眾的不安。豐田汽車公司總裁豐田章男2月19日在名古屋對媒體記者表示，他將出席美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會24日就豐田召回問題舉行的聽證會，“誠心誠意”聽取意見，直接作出說明，讓美國人“理解豐田的想法”。
對豐田效益，品牌價(jià)值產(chǎn)生的影響 美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，美國國會眾議院能源和商業(yè)委員會監(jiān)督與調(diào)查分委會就豐田汽車召回事件舉行的聽證會上，盡管豐田汽車美國銷售公司總裁兼首席運(yùn)營官詹姆斯·倫茨聲淚俱下，掌門人豐田章男也在聽證會結(jié)束之后面對媒體一度哽咽，但豐田接下來面臨的一系列棘手問題絲毫沒有減少，召回門或?qū)⒊蔀樨S田的“滑鐵盧”。國外媒體分析指出，由于召回事件的惡劣影響，豐田在全球的銷售量將會持續(xù)減少，市場占有份額將轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)分析師指出，在美國市場，最大的受益者將是德國大眾和美國本土汽車公司，而大眾將在全球范圍內(nèi)因此受益。
棘手問題接連不斷
自2月23日至3月2日的8天時(shí)間里，美國參眾兩院將以三個(gè)委員會、三場聽證會的強(qiáng)大陣勢發(fā)起針對豐田公司和政府相關(guān)部門的質(zhì)詢。22日，豐田公司表示，已經(jīng)接到來自紐約南區(qū)美國聯(lián)邦大陪審團(tuán)的傳票，要求其解釋對汽車安全問題的處理辦法。
分析人士指出，這意味著豐田汽車的召回事件可能被當(dāng)作刑事犯罪調(diào)查，至少是刑事犯罪調(diào)查的一部分，因此豐田有可能面臨刑事訴訟和巨額罰款。
日本政府的一項(xiàng)聲明稱，在2007-2009年期間，日本國土交通省共收到134起關(guān)于汽車加速問題的投訴，其中豐田問題汽車占了28.3%?！斑@個(gè)比例符合汽車的(市場)占有量，這個(gè)數(shù)據(jù)對豐田而言并不算太高”，前原誠司表示，“我們確實(shí)希望堅(jiān)決調(diào)查豐田汽車”。
日本政府的這項(xiàng)聲明是在豐田章男出席美國國會聽證會幾小時(shí)前發(fā)布的。豐田章男在23日聽證會上向消費(fèi)者表示歉意，保證將進(jìn)行改革，并在當(dāng)日稱，“豐田汽車正處在十字路口，我們需要反省業(yè)務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)”。東京股市25日早盤豐田股價(jià)反彈，一度上漲超過2%。但是，豐田接下來還將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
市場占有份額將轉(zhuǎn)移
自從召回事件以來，豐田汽車在全球市場的占有量出現(xiàn)了萎縮，銷售量大幅下滑。據(jù)豐田汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，豐田美國市場輕型車銷售下降16%，幾年來首次月度銷量低于10萬輛；豐田汽車部門總銷量下降19%，而該月其美國競爭對手通用汽車的銷量增長了14%；福特銷量較上年同期增長25%；福特汽車1月份美國市場占有率大約為16%，較上年同期提高了兩個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)美聯(lián)社24日報(bào)道稱，美國baird分析師david leiker認(rèn)為，由于召回事件纏繞豐田，消費(fèi)者購車決定擱置，短期來看，豐田汽車零件供應(yīng)商將受到?jīng)_擊。但是他在一份研究報(bào)告中為投資者分析指出，長期來看，這對汽車需求的影響微不足道。他認(rèn)為召回事件的長遠(yuǎn)后果將是市場份額的轉(zhuǎn)移，管理的改善以及消費(fèi)者對技術(shù)的潛在擔(dān)憂。leiker認(rèn)為，大眾、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和福特這些汽車品牌將贏得消費(fèi)者。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1月份，豐田汽車已經(jīng)跌出中國轎車品牌銷量排名的前十位。2009年，豐田的卡羅拉和凱美瑞在中國的轎車品牌銷量排行榜分別占據(jù)第九和第十的位置。值得關(guān)注的是，中國乘用車銷量在1月份再次創(chuàng)歷史新高，轎車銷量環(huán)比增長12.9%。
召回事件將成為豐田的“滑鐵盧”？
據(jù)《華爾街日報(bào)》電子版日前進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查表明，有70%的回答者認(rèn)為，豐田章男的解釋救不了豐田。豐田汽車全球召回超過850萬輛，豐田將為此付出高額的費(fèi)用，據(jù)分析，由于召回事件而引發(fā)的法律訴訟案件將導(dǎo)致召回成本進(jìn)一步上升，并且超過豐田汽車此前所預(yù)計(jì)的20億美元。
由召回事件帶來的銷售量減少、質(zhì)量安全信譽(yù)危機(jī)以及消費(fèi)者對其企業(yè)文化的質(zhì)疑，是對豐田這塊金字招牌的最致命打擊。
北京理工大學(xué)汽車專業(yè)的一位學(xué)生在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，與歐美車相比，日系車在國內(nèi)一向偷工減料，做表面功夫。在車禍?zhǔn)鹿手?，死亡、重傷率最高的也是日系車。豐田公司在研發(fā)和測試時(shí)，根本沒有進(jìn)行很好的質(zhì)量控制，成本低才是第一位。而在一些網(wǎng)站發(fā)起的中國消費(fèi)者對豐田召回事件的看法的調(diào)查中，超過60%的人選擇“難以再信任豐田”。
但仍有人對豐田的未來表示樂觀，中科院一位學(xué)者在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)則認(rèn)為，豐田這種“非顧客至上”的做法其實(shí)有它的邏輯。如果成本的節(jié)約能夠保持在可以控制其后果的范圍內(nèi)(比如事故調(diào)查及其訴訟事務(wù)上的遮掩、輿論的手段、行政公關(guān)的手段)，那么豐田寧愿在短期內(nèi)這樣地發(fā)展自己，擴(kuò)充自己的實(shí)力，也提高自身的資金和技術(shù)，從而向更高級的發(fā)展模式過渡。“我覺得豐田處于這個(gè)階段，召回并不會對它影響很大，它很快就會進(jìn)入下一階段的高速發(fā)展?！彼f。
從腳墊到設(shè)計(jì)的“進(jìn)化”
從豐田此次召回事件的發(fā)展脈絡(luò)來看，即便美國政府和競爭對手真有“暗算”之心，也是豐田汽車自身在事實(shí)上提供了這個(gè)“被攻擊”的機(jī)會。
在豐田召回案愈演愈烈之時(shí)，一個(gè)有趣的對比是，其他汽車廠商卻沒有“避之不及”，反而不斷有新的召回案發(fā)生。如日產(chǎn)、鈴木和大發(fā)也在2月25日宣布汽車召回。
但值得注意的是，這些召回事件多數(shù)都為電纜、開關(guān)件等無關(guān)安全的小件。日本交通省也表示，三家公司的此次召回并非不尋常事件，因?yàn)榻煌ú棵磕杲拥降钠囃▓?bào)通常有300起。
事實(shí)上，汽車召回事件在行業(yè)內(nèi)可以說是一種常態(tài)，不僅每年在各個(gè)國家的召回案數(shù)量和召回車輛的數(shù)量龐大，期中廠家主動召回的比例也往往占到大多數(shù)。從某種意義上說，汽車召回制度也是汽車廠商表現(xiàn)“負(fù)責(zé)任”態(tài)度的一種方式。
但豐田此次設(shè)計(jì)剎車踏板的召回卻有所不同。早在2009年豐田和美國產(chǎn)品安全部門曾經(jīng)宣布，因油門踏板存在安全隱患，豐田汽車公司決定從美國市場召回約426萬輛汽車。
據(jù)報(bào)道，整個(gè)事件的起因是美國有關(guān)部門收到多起有關(guān)豐田汽車無故突然自動加速的報(bào)告，包括去年8月，美國一輛轎車發(fā)生事故致使車上4人死亡。其中一些事故原因被認(rèn)為與油門踏板被腳墊卡住有關(guān)，被媒體稱為“腳墊門”。
從最早這種“駕駛席腳墊卡住踏板”的解釋，到后來表明是零部件供應(yīng)商cts公司生產(chǎn)的加速器腳踏板有可能出現(xiàn)問題。而如今問題的焦點(diǎn)則越來越指向豐田公司本身。美國最大的汽車保險(xiǎn)商state farm更是早在2004年就向監(jiān)管部門通報(bào)了豐田汽車可能存在隱患，盡管豐田公司仍然否認(rèn)其產(chǎn)品電子故障應(yīng)該為數(shù)起非人為加速而造成的事故負(fù)責(zé)，但美國眾議院能源和商務(wù)委員會主席瓦克斯曼（henry waxman）以及下屬調(diào)查小組負(fù)責(zé)人司徒帕克（bart stupak）表示，豐田公司近日就其召回事件所發(fā)表的公開聲明，存在誤導(dǎo)公眾的嫌疑。
快速擴(kuò)張的“隱疾”顯現(xiàn)，使其理性回歸
盡管目前對這次豐田汽車突然加速的事故原因仍無官方的定論，但隨著美國政府的調(diào)查逐步深入，越來越可能得到揭示。但更值得玩味的則是豐田在此過程中的態(tài)度。美國廣播公司(abc news)2月23日發(fā)表文章稱，豐田汽車因出現(xiàn)突然加速問題而導(dǎo)致的“召回門”事件的罪魁禍?zhǔn)卓赡懿⒎鞘羌铀贆C(jī)制失靈，而是引擎控制元件出現(xiàn)的電子故障。但這一猜測目前還未得到官方的證實(shí)，有待進(jìn)一步調(diào)查。
美國廣播公司在援引美國南伊利諾斯州立大學(xué)愛德華分校(souther illinois university at edwardsville)汽車科技學(xué)院教授大衛(wèi)·吉爾伯特(david gilbert)的話報(bào)道稱，可以模擬出這些汽車突然加速而出現(xiàn)的控制器短路效應(yīng)，這些控制器短路可能是由于機(jī)器潮濕、磨損以及這些綜合因素所導(dǎo)致的。
盡管這篇報(bào)道很詳細(xì)的披露了這個(gè)推測的各個(gè)細(xì)節(jié)，但專家認(rèn)為還是應(yīng)該眼見為實(shí)。abc news在進(jìn)行現(xiàn)場模擬后發(fā)現(xiàn)事實(shí)確實(shí)令人震驚。
事實(shí)上，此前也有報(bào)道認(rèn)為“踏板門”的原因可能不止是豐田所說的供應(yīng)商問題，而可能存在油門電磁閥的電磁屏蔽問題。但如果說技術(shù)問題仍可原諒，豐田對此次涉及汽車安全問題的召回案表現(xiàn)出的態(tài)度，才是引起如此廣泛批評的原因。
據(jù)彭博社報(bào)道，根據(jù)美國國會調(diào)查委員會最新得到的材料，豐田汽車曾經(jīng)在豐田凱美瑞及雷克薩斯es等車輛的召回問題上通過“談判”的方式節(jié)省了1億美元的費(fèi)用，同時(shí)還終止了美國方面數(shù)起車輛缺陷調(diào)查案件。
這份于2月21日遞交給美國眾議院監(jiān)管和政府改革委員會(house committee on oversight and government reform)材料還顯示，豐田公司還通過降低或者推遲實(shí)施監(jiān)管部門所制定的汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的方式，節(jié)省了巨額費(fèi)用。據(jù)悉，僅僅通過推遲實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)的方式，豐田就節(jié)省了約1.35億美元的成本。
與此同時(shí)，豐田公司還推遲了國家公路交通安全局改組消費(fèi)者評級項(xiàng)目，從而節(jié)省了數(shù)千個(gè)工時(shí)。美國交通部發(fā)言人阿萊爾（olivia alair）表示：“不幸的是，這份材料說明了很多的問題。我們將繼續(xù)加強(qiáng)對豐田公司的調(diào)查，并確保該公司提高其汽車的安全質(zhì)量?！?/p>
盡管作為一個(gè)長產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)，汽車業(yè)的召回案例此前也往往最終由“問題”零部件廠商提供召回的配件和費(fèi)用，但此次豐田的召回案顯然已不足以用零部件供應(yīng)商來解釋。一種普遍的看法是，這次召回案更多的可以看做豐田公司在急速擴(kuò)張中“隱疾”的爆發(fā)。
在汽車業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球化供應(yīng)鏈的今天，各個(gè)汽車廠商更多的扮演一個(gè)“集成者”的角色，但無論供應(yīng)商來自何處，最終的質(zhì)量控制顯然還要掌握在廠商手中。而豐田的問題也許就在于其“精益生產(chǎn)”方式在海外可能產(chǎn)生的偏差。
除了常常被提到的歐美文化與亞洲文化在企業(yè)中的沖突，豐田汽車前總裁渡邊昭捷“擰干毛巾上最后一滴水”的成本思路也在其中成為批評的焦點(diǎn)。在其上任之后，渡邊捷昭大力推行其主導(dǎo)的豐田ccc21計(jì)劃(即面向21世紀(jì)的成本競爭計(jì)劃)。該計(jì)劃在此前的10年里，累計(jì)從零部件采購上節(jié)約下100億美元的成本。如此一來，可以看出作為此次油門踏板的供應(yīng)商，cts與豐田一起參與了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測試，質(zhì)量管理也是按照豐田的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。也就是說，產(chǎn)品若出現(xiàn)問題，那么豐田的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就是召回事件的根源所在。
對此豐田章男也在召回案發(fā)生后一再強(qiáng)調(diào)，豐田需要“回歸”。2月22日，他在華爾街日報(bào)發(fā)表署名文章“豐田回歸基本”（back to basics for toyota）。文中他強(qiáng)調(diào)自己上任以來，“已經(jīng)把公司的首要任務(wù)定為改進(jìn)質(zhì)量，而不是提高產(chǎn)量?！?/p>
而這位豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子也將豐田公司“回歸”的基本點(diǎn)表述為“把客戶和公司的基本價(jià)值放到首要位置、放到核心位置”。聯(lián)想到2月24日豐田章男在美國國會聽證會上的表現(xiàn)，也許正如一些評論所認(rèn)為的那樣，已經(jīng)演化為一場龐大公關(guān)危機(jī)的豐田召事件，或許也能成為豐田汽車蛻變的一次契機(jī)。
豐田為何陷入“召回”泥潭
從豐田公司70多年的發(fā)展歷程看，豐田公司雖從未以技術(shù)和研發(fā)而見長，但在歷次世界汽車技術(shù)革新過程中，卻都能把世界最先進(jìn)的技術(shù)融入汽車的生產(chǎn)中，將世界最先進(jìn)的技術(shù)發(fā)揮到極致，由此豐田公司迅速發(fā)展壯大。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，隨著豐田公司的不斷擴(kuò)張，豐田汽車在世界范圍家喻戶曉，豐田品牌也獲得了良好的口碑，始終保持著較高的信譽(yù)，產(chǎn)品遍及世界各個(gè)地區(qū)，全球市場份額不斷擴(kuò)大。
豐田汽車的安全隱患問題，關(guān)乎到全球豐田汽車消費(fèi)者的生命安全，人們對豐田汽車的安全疑慮越來越深，豐田公司近一段時(shí)間以來自然成為“千夫所指”。而對于豐田公司來說，此次汽車召回事件**無疑像是一場“地震”,豐田面臨著有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)營困境以及品牌形象和信譽(yù)危機(jī)。
從豐田汽車召回**的前因后果看，雖然起因是豐田公司產(chǎn)品質(zhì)量和安全問題，這是最基本的事實(shí)無可厚非，理當(dāng)召回，但召回**的背后也暗藏著博弈，這也不能否認(rèn)。眾所周知，豐田汽車召回**首先由美國開始“發(fā)難”，將豐田公司推向了“風(fēng)口浪尖”。借此機(jī)會，不僅美國汽車制造業(yè)開始“清算”過去日本汽車對美國市場的“蠶食”，而且美國政界和輿論界對此也表現(xiàn)出異乎尋常的強(qiáng)硬。為此，有評論指出，豐田汽車召回事件不單單反映的是豐田問題汽車，也是美、日汽車制造業(yè)競爭博弈的反映，美國在豐田汽車召回事件的相機(jī)報(bào)復(fù)，將使美、日不可避免地陷入汽車貿(mào)易摩擦的旋渦，豐田汽車召回事件在美、日之間已然演變成一場汽車貿(mào)易戰(zhàn)。美國是否會對豐田公司進(jìn)一步采取更嚴(yán)厲的制裁？未來豐田汽車在美國市場將何去何從？有待進(jìn)一步觀察。
豐田汽車召回**表明，隨著國際市場競爭的日趨激烈，現(xiàn)實(shí)的市場競爭就是如此殘酷，豐田公司不經(jīng)意的一個(gè)技術(shù)問題招致如此軒然大波，葬送了多年苦心經(jīng)營建立起來的信譽(yù)。此次汽車召回**，使豐田公司陷入了大規(guī)模汽車召回的旋渦，面臨著有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)營困境以及品牌形象和信譽(yù)危機(jī)。雖然，目前豐田公司能否被巨額的虧損和龐大的汽車召回所拖垮并無定論，但有一點(diǎn)不可否認(rèn)，召回事件對豐田公司來說無疑如同一場“噩夢”，恐怕要想挽回“顏面”、重新找回失去的信譽(yù)和形象并非易事，在世人眼里，“日本制造”的神話是否會被“顛覆”，要看豐田公司如何度過召回危機(jī)了。
美國汽車制造業(yè)巨頭——通用和克萊斯勒在政府的“紓解”下沒有倒下，當(dāng)然豐田公司也不會就此倒下，“日本制造”品牌還未到崩潰的程度。目前，世界汽車格局的構(gòu)成依然是以美國、歐盟、日本為主體，美、歐、日汽車業(yè)分庭抗禮的局面暫時(shí)不會因豐田召回事件而改變。但是，隨著世界各大汽車制造商銷量和利潤的此消彼長以及召回事件的后續(xù)影響，世界汽車格局也會悄然發(fā)生變化，世界汽車制造業(yè)的競爭和博弈將會更加激烈。
豐田的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略與設(shè)計(jì)創(chuàng)新
高效務(wù)實(shí)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)戰(zhàn)略
在商業(yè)周刊07年評選的最創(chuàng)新公司中，toyota名列第三，僅次于apple, google。這樣的成績對于一個(gè)被歸于周期性傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)來說，無疑是驚人的。
《strategy + business》雜志的07年7月的最新文章《innovation agility》對此進(jìn)行了分析.文章認(rèn)為，豐田汽車靈活而且十分成功的產(chǎn)品開發(fā)體系值得其它組織在自己的創(chuàng)新過程進(jìn)行借鑒，而借鑒是否成功的關(guān)鍵在于能否為自己的創(chuàng)新確定一個(gè)基于自身價(jià)值特點(diǎn)的目標(biāo)（value-based goal）。這篇文章真的值得一讀。下面是一些摘要：
眾所周知，豐田汽車的產(chǎn)品開發(fā)是其競爭優(yōu)勢的最重要基礎(chǔ)。豐田”以質(zhì)量為本的設(shè)計(jì)理念”不僅使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本得以降低，而且因?yàn)槠滠囕v的可靠性也使得以后的保修成本降低，從而在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)大大地降低了豐田的成本。同時(shí)，豐田的開發(fā)效率也很高，雖然有越來越多的資金投資于創(chuàng)新的研發(fā)領(lǐng)域，但這些資金占豐田總收入的百分比仍然很低，高投入和縮短的研發(fā)周期使豐田能夠迅速根據(jù)市場反饋推出更多的新車，從而大大降低了豐田公司的市場風(fēng)險(xiǎn)，提高了競爭力。
豐田的產(chǎn)品開發(fā)之所以成功是因?yàn)橛幸韵铝鶄€(gè)關(guān)鍵因素:
1、組織架構(gòu)：豐田在方案設(shè)計(jì)和功能開發(fā)兩個(gè)團(tuán)隊(duì)之間形成了良好的平衡。豐田產(chǎn)品開發(fā)的兩個(gè)關(guān)鍵的團(tuán)隊(duì)是修左shusa和布喬bucho。shusa們是首席工程師，負(fù)責(zé)整個(gè)方案的設(shè)計(jì)。他們具有廣泛的責(zé)任和良好的技術(shù)技能、商業(yè)頭腦和管理經(jīng)驗(yàn)。但不直接管理具體的功能開發(fā)人員。而bucho們有著和shusa們同樣的管理級別，專門負(fù)責(zé)各個(gè)功能具體模塊的工程團(tuán)隊(duì)。豐田更多地依賴于它的文化，而不是基于層級管理的組織結(jié)構(gòu)，來保證兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的密切合作和富有成效地工作，以取得成功。
2、開發(fā)流程：豐田的作業(yè)組織結(jié)構(gòu)，通過針對項(xiàng)目具體情況特制的時(shí)間表進(jìn)行管理，追求并行開發(fā)、更早地進(jìn)行系統(tǒng)集成測試和聯(lián)調(diào)。通過嚴(yán)格的作業(yè)組織管理，豐田允許各部件的平行開發(fā), 同時(shí)又有一定的靈活性以滿足方案設(shè)計(jì)和功能開發(fā)之間互相適應(yīng)的需要。從一開始,管理者就考慮備份的開發(fā)辦法,他們同時(shí)進(jìn)行首選方案和備份方案的工作，這樣，在需要時(shí)，備份方案就能立刻派上用場,而不耽誤開發(fā)周期。
3、擴(kuò)展企業(yè)：豐田通過對供應(yīng)商的挑選，選擇出”高度自覺性伙伴”，然后委托其開發(fā)一些產(chǎn)品的”關(guān)鍵組成部分”，將供應(yīng)商納入自己的創(chuàng)新體系。
4、體制性學(xué)習(xí)：公司系統(tǒng)地整理其生產(chǎn)和創(chuàng)新過程中積累的知識，然后通過有組織的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，將其分享給每一個(gè)雇員。
5、追求人的全面發(fā)展：豐田花大力氣發(fā)展其最優(yōu)秀、最有潛質(zhì)的員工，比如通過傳幫帶的方式進(jìn)行培養(yǎng)，以確保他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)和高層次的技術(shù)和管理專長。
6、文化：豐田的強(qiáng)勢文化集中體現(xiàn)在公司的一些核心價(jià)值，如個(gè)人責(zé)任,持續(xù)改進(jìn),協(xié)作和消除浪費(fèi)。
想借鑒豐田經(jīng)驗(yàn)的公司首先要采取務(wù)實(shí)的眼光審視自己的產(chǎn)品開發(fā)過程，可能自己的開發(fā)已經(jīng)包含了豐田部分的特質(zhì)，然后再借鑒豐田的模式，設(shè)計(jì)一個(gè)”更敏捷和更符合自身價(jià)值需要的模式”。最首要的是要了解自己的價(jià)值所在，建立符合自己價(jià)值追求的的目標(biāo)，然后再制定措施，以支持這一目標(biāo)。
最終漸進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)流程變革可能包括以下內(nèi)容:(1)反思自己的目標(biāo),從”一切以客戶價(jià)值為中心”開始，同時(shí)考慮革新自己的供應(yīng)鏈關(guān)系;(2)基于長遠(yuǎn)，培養(yǎng)自己的核心人才：為自己的企業(yè)培養(yǎng)有著廣泛技能和責(zé)任的修左shusa隊(duì)伍;(3)在設(shè)計(jì)和開發(fā)的關(guān)系間取得平衡，確保修左和布喬間的合作;(4)培養(yǎng)知識：采用”事件驅(qū)動”的方式進(jìn)行培訓(xùn)，而不是通過”流程式的灌輸”進(jìn)行培訓(xùn), 同時(shí)設(shè)計(jì)一個(gè)有效的知識積累的過程,把人的因素考慮進(jìn)去;(5)慢慢培養(yǎng)一個(gè)靈活的看待風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)態(tài)度，強(qiáng)調(diào)人應(yīng)該對結(jié)果負(fù)責(zé)，而不是對流程負(fù)責(zé)，以保持一定的靈活性。然而這一點(diǎn)只有在有條件的企業(yè)才能使用，那就是這家企業(yè)已經(jīng)形成了對自己體系、人員、資源和領(lǐng)導(dǎo)力的信心，否則，還是需要嚴(yán)格管理，確保管理的有效性。
積累改善達(dá)到革新
在很多人眼中，豐田一直在做“改善”，并且多是基于生產(chǎn)一線的小改善，而很少聽到他們談及更具顛覆性和革命性的“創(chuàng)新”。
“革新是中層以上才考慮的問題?！比毡旧a(chǎn)管理專家菅沼邦治這樣說。
這多少令人費(fèi)解：豐田管理不是最強(qiáng)調(diào)“自下而上”嗎？為什么“革新”就是中層以上才考慮的問題呢？“這里我們要理解一個(gè)關(guān)鍵，‘積累改善達(dá)到革新’?！焙鈺f，“之所以說是中層才考慮的問題，是日本企業(yè)認(rèn)為基層員工更重要的是‘培養(yǎng)改善能力’，希望他們在改善中得到成長?！?/p>
“積累改善達(dá)到革新”，是豐田創(chuàng)新的核心。這可以從兩個(gè)方面加以理解：一方面在技術(shù)上，一線一個(gè)個(gè)小的成果，反饋到前段，帶來相應(yīng)的技術(shù)、設(shè)計(jì)上的變化；另一方面，通過不斷改善，達(dá)到個(gè)人的成長。而當(dāng)一線員工成長為中層管理者時(shí)，就更具備經(jīng)驗(yàn)、能力和視野提出革新方案?！比A夏基石管理咨詢公司合伙人施煒說，“他們是推出新車速度最快的公司，在營銷模式上也曾做出顛覆式的創(chuàng)新。”
以人為中心的創(chuàng)新
在豐田看來，創(chuàng)新是一個(gè)結(jié)果。它是“人”在的成長和積極性發(fā)揮到一定程度狀態(tài)之下，積累到一定程度的時(shí)候，自然產(chǎn)生的一種結(jié)果。豐田相信：不能發(fā)揮人的積極性，就不可能有真正的創(chuàng)新。豐田的創(chuàng)新，始終貫穿以培養(yǎng)人為中心的思路。
事件始末報(bào)告篇十
隨著互聯(lián)網(wǎng)對生活的滲透，其帶來的便利與安全隱患如同雙刃劍，在對生活帶來了極大的便利的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)詐騙、病毒木馬等陰暗面也隨之而來。網(wǎng)民們憂心于自己的個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全、虛擬財(cái)產(chǎn)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、電腦安全、個(gè)人信息安全等。雖然擔(dān)憂程度有所不同，但網(wǎng)絡(luò)世界存在安全隱患，已是絕大多數(shù)網(wǎng)民根深蒂固的認(rèn)知。資料顯示20xx年的網(wǎng)絡(luò)安全事件主要有以下幾類：
一，20xx年1月21日，中國互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)大面積dns解析故障這一次事故影響到了國內(nèi)絕大多數(shù)dns服務(wù)器，近三分之二的dns服務(wù)器癱瘓，時(shí)間持續(xù)數(shù)小時(shí)之久。
二，20xx年3月，敲詐者病毒興起，pc端、手機(jī)端敲詐者病毒導(dǎo)致大量用戶受害敲詐者病毒會加密硬盤、手機(jī)存儲卡中的重要文件，在電腦上或手機(jī)上彈出勒索錢財(cái)?shù)奶崾?。一部分敲詐者變種加密的文件可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)解密，另有部分只有病毒作者可以解開，不甘被勒索的網(wǎng)民將面臨數(shù)據(jù)無法訪問的結(jié)果。
3、20xx年4月，心臟出血漏洞等高危漏洞令全球用戶受傷
漏洞、synaptics觸摸板驅(qū)動漏洞等重要漏洞被相繼發(fā)現(xiàn)。攻擊者利用漏洞可實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)計(jì)算機(jī)的完全控制，竊取機(jī)密信息。
4、20xx年5月，山寨網(wǎng)銀及山寨微信大量竊取網(wǎng)銀信息
山寨網(wǎng)銀和山寨微信客戶端，偽裝成正常網(wǎng)銀客戶端的圖標(biāo)、界面，在手機(jī)軟件中內(nèi)嵌釣魚網(wǎng)站，欺騙網(wǎng)民提交銀行卡（ka）號、身份證號、銀行卡有效期等關(guān)鍵信息，同時(shí)，部分手機(jī)病毒可攔截用戶短信，中毒用戶將面臨網(wǎng)銀資金被盜的風(fēng)險(xiǎn)。
5、20xx年6月，央視報(bào)道“危險(xiǎn)的wifi”
央視《消費(fèi)主張》報(bào)道了人們?nèi)粘Ｊ褂玫臒o線網(wǎng)絡(luò)存在巨大的安全隱患。在節(jié)目中，央視和安全工程師在多個(gè)場景實(shí)際測驗(yàn)顯示，火車站、咖啡館等公共場所的一些免費(fèi)wifi熱點(diǎn)有可能就是釣魚陷阱，而家里的路由器也可能被惡意攻擊者輕松攻破。
事件始末報(bào)告篇十一
北京地鐵是北京城市交通的主力軍，到目前為止，它的服務(wù)范圍已基本覆蓋北京主城區(qū)。北京地鐵的誕生與發(fā)展不僅是北京走向現(xiàn)代化和國際化的象征，它也是中國市政軌道交通發(fā)展的先驅(qū)。今天，任何人到北京幾乎都要體驗(yàn)一下北京地鐵高效質(zhì)優(yōu)的服務(wù)，殊不知，北京地鐵繁榮發(fā)達(dá)的背后，是其飽經(jīng)了近半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑。它在建設(shè)之初曾因被迫“下馬”而招致危機(jī)?？梢哉f，今天便利快捷、方興未艾的北京地鐵就是從“下馬”危機(jī)中一步步發(fā)展壯大起來的。
一、歷史回觀：“下馬”事件的起承經(jīng)過
北京地鐵的建設(shè)可以溯源到解放戰(zhàn)爭后期，1949年1月31日，北平和平解放。北平市人民政府為更好地規(guī)劃建設(shè)這座古城，于1949年7月6日成立了城市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)――北平市都市計(jì)劃委員會。其職責(zé)為辦理“都市計(jì)劃之調(diào)查、研究、設(shè)計(jì)、訂定等工作”，并聘請了梁思成等專家為北京未來的城市發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。進(jìn)入“一五”計(jì)劃時(shí)期，北京市委根據(jù)都市計(jì)劃委員會專家的建議制定了《中共北京市委關(guān)于改建與擴(kuò)建北京市規(guī)劃草案要點(diǎn)》，明確提出了“及早籌劃地下鐵道的建設(shè)”[1]的計(jì)劃方案。在當(dāng)時(shí)的形勢下，朝鮮戰(zhàn)爭沒有結(jié)束，我國的空軍體系遠(yuǎn)沒有形成規(guī)模，防空力量極為薄弱，邊境沿海、內(nèi)地城市面臨外敵空襲的威脅。因此，在首都進(jìn)行地下鐵道建設(shè)主要是為戰(zhàn)備防空考慮的，其次是為解決城市未來發(fā)展所面臨的交通壓力問題。1956年，北京市委書記彭真在關(guān)于北京城市規(guī)劃問題的會議上明確指出：“地下鐵道北京市需要，有助于解決交通繁忙問題，在帝國主義還存在的今天，考慮以地下鐵道作為防空之用也有必要?！盵2]這是新中國成立后，國家領(lǐng)導(dǎo)人第一次提出要在首都北京進(jìn)行地下鐵道建設(shè)?？梢哉f，北京地鐵的籌劃是在城市專家和國家領(lǐng)導(dǎo)人的共識之下形成的。
鑒于地鐵建設(shè)工程的復(fù)雜性和當(dāng)時(shí)國內(nèi)技術(shù)的匱乏，北京市委上報(bào)中央請求“聘任蘇聯(lián)專家來協(xié)助地下鐵道的建設(shè)，具體指導(dǎo)和部署地下鐵道的收集資料及其他準(zhǔn)備工作”。[3]1956年10月9日，蘇聯(lián)地下鐵道專家組一行五人赴京，其成員有“莫斯科地下鐵道設(shè)計(jì)局總工程師巴雷什尼科夫、總地質(zhì)師米尼涅爾、地質(zhì)工程師謝苗諾夫、設(shè)計(jì)總工程師馬特維也夫、建筑工程師郭里可夫”。[4]這些專家的到來，為即將投入建設(shè)的北京地鐵解決了技術(shù)上的阻力。隨即，北京市委成立了北京地下鐵道籌建處，著手對地鐵進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)。蘇聯(lián)專家在華期間，就北京地下鐵道第一期工程的線路規(guī)劃、地質(zhì)勘探、埋設(shè)深度、隧道結(jié)構(gòu)等問題制定了初步方案，為北京地鐵的建設(shè)提供了先進(jìn)的技術(shù)支持和設(shè)計(jì)理念，也為我國地鐵事業(yè)的發(fā)展起到了良好的啟蒙作用。
然而，由于國內(nèi)外形勢的變化，正值籌建階段的北京地鐵被迫“下馬”。1958年，中蘇關(guān)系因軍事長波電臺和組建聯(lián)合艦隊(duì)等事件發(fā)生嚴(yán)重分歧，毛澤東認(rèn)為這是蘇聯(lián)“要在軍事上控制中國”，故在主權(quán)問題上沒有半點(diǎn)讓步。究其根源，這些事件只是中蘇交惡的導(dǎo)火索，中蘇關(guān)系的真正分歧實(shí)質(zhì)在于意識形態(tài)之爭。1956年，蘇共“二十大”召開，會后赫魯曉夫在沒有通知各兄弟黨的前提下，私自做了一個(gè)《關(guān)于個(gè)人崇拜及其后果》的秘密報(bào)告，對蘇共前領(lǐng)導(dǎo)人斯大林的功績進(jìn)行全盤否定，并在報(bào)告中提出了所謂的“和平過渡”論斷，即認(rèn)為有可能通過議會和平斗爭的方式來解決資本主義向社會主義過渡的問題。這一論斷遭到了中共代表團(tuán)的強(qiáng)烈反對，認(rèn)為“和平過渡”是修正主義的代言詞。此后中蘇論戰(zhàn)愈演愈烈，1960年6月，在布加勒斯特舉行的社會主義各國共產(chǎn)黨和工人黨會議上，蘇共拉攏其他國家共產(chǎn)黨，大肆圍攻誣蔑中共是“戰(zhàn)爭瘋子”、“假革命”、“宗派主義”，中蘇關(guān)系惡化至極點(diǎn)。當(dāng)年7月，蘇聯(lián)單方面撕毀了與我國簽訂的600個(gè)援助合同，一個(gè)月之內(nèi)撤走了在華的1390名蘇聯(lián)專家，并帶走了全部援華工程的圖紙與資料。而中蘇關(guān)系的交惡使即將開建的北京地鐵面臨巨大危機(jī)。在北京地下鐵道籌建階段，蘇聯(lián)專家在華做出大量工作。在地鐵遠(yuǎn)景線路問題上，他們編制了13個(gè)線路方案，并從中選擇了兩個(gè)較為合理實(shí)際的方案；在埋設(shè)深度方面，蘇聯(lián)專家根據(jù)北京的地質(zhì)特征，提出了淺埋的建議；在技術(shù)資料方面，蘇聯(lián)專家開展了多次技術(shù)講座，并提供了幾百張工程圖紙。然而，所有的前期設(shè)計(jì)成果，由于兩國政治氣候惡化而化歸烏有。
此外，20世紀(jì)60年代初，時(shí)值“大躍進(jìn)”運(yùn)動和三年自然災(zāi)害時(shí)期，我國國民經(jīng)濟(jì)因“天災(zāi)人禍”而招致重創(chuàng)。鐵路系統(tǒng)損失慘重，設(shè)備質(zhì)量下降，企業(yè)管理混亂，虛夸瞞報(bào)的不正之風(fēng)蔓延。1960年，蘭州、哈爾濱、呼和浩特等鐵路局先后癱瘓。北京地鐵建設(shè)作為國家級的鐵道工程項(xiàng)目，也不可避免地受其影響。盡管國家對北京地鐵建設(shè)的投入資金較為充裕，但是由于“材料跟不上，無法滿足施工要求；機(jī)具調(diào)配比材料更困難；能否進(jìn)大量勞動力來北京也是需要考慮的問題；目前設(shè)計(jì)文件尚未拿出，出來之后鑒定也需要一些時(shí)間”[5]等諸多難題，1961年6月，鐵道部被迫宣布原定于本年7月1日開工建設(shè)的地下鐵道工程暫緩建設(shè)。11月13日，中共中央正式?jīng)Q定北京地下鐵道建設(shè)工程“暫時(shí)下馬”。北京地下鐵道工程局也隨之被撤銷，只保留一個(gè)地下鐵道科學(xué)研究所。至此，停留在籌建階段的北京地鐵建設(shè)工程被迫“下馬”。
由此可見，北京地鐵的“下馬”是由內(nèi)外兩重因素導(dǎo)致的。一方面為蘇聯(lián)外部援助所影響，對蘇聯(lián)專家和技術(shù)的過分依賴失去了自我建設(shè)中的主動權(quán)；另一方面時(shí)值國內(nèi)經(jīng)濟(jì)異常困難時(shí)期，國內(nèi)缺少相應(yīng)的技術(shù)、材料、勞動力等來做支撐。這兩重因素使得北京地鐵的建設(shè)計(jì)劃“淺嘗而輒止”。蘇聯(lián)專家在離開中國之際曾揚(yáng)言，“沒有外國人的幫助，中國人不可能修建自己的地鐵”。面對如此嘲諷，中國人民對地鐵交通的渴望和設(shè)計(jì)研究的動力并沒有消減。一些從外國留學(xué)歸來的技術(shù)人才和我國自主培養(yǎng)的技術(shù)人才迅速聚集在設(shè)計(jì)研究的最前線，研究工作沒有因建設(shè)工作的中斷而中斷。據(jù)當(dāng)時(shí)技術(shù)專家周慶瑞回憶：“經(jīng)長期研究，我們對地鐵技術(shù)和方案已有了全面深入的了解，只等著一聲令下?！盵6]因此，面對此種情狀，黨中央、北京市委針對此次地鐵“下馬”危機(jī)的應(yīng)對也隨即展開。
二、奮力而起：“下馬”后的建設(shè)與調(diào)整20世紀(jì)60年代初，我國面臨的國際形勢錯(cuò)綜復(fù)雜，中蘇邊境軍事對壘、中印戰(zhàn)爭爆發(fā)、臺海局勢緊張。面對這一形勢，黨中央、毛澤東從加強(qiáng)戰(zhàn)備的層面出發(fā)，全面規(guī)劃了我國一、二、三線建設(shè)。一直作為戰(zhàn)備工程的北京地鐵也被重新提上計(jì)劃日程，并于1965年被列入“三五”計(jì)劃之中。1965年1月15日，北京軍區(qū)司令員楊勇、北京市委副書記萬里等人向中央報(bào)送了《關(guān)于北京地下鐵道建設(shè)近期規(guī)劃方案的專題報(bào)告》。報(bào)告中詳細(xì)指出了北京地下鐵道的建設(shè)方針要以軍事需要為主、市政交通為輔，采取“淺層埋設(shè)、加強(qiáng)防護(hù)、通向山區(qū)”的建設(shè)方針，并提出了“一環(huán)兩線”分期建設(shè)的規(guī)劃方案。即工程建設(shè)分三個(gè)階段進(jìn)行建設(shè)，‘一環(huán)’指沿內(nèi)城墻環(huán)線建設(shè)，‘兩線’指一線從東郊熱電廠經(jīng)北京火車站與環(huán)線相接，然后出復(fù)興門經(jīng)公主墳至石景山，另一線從西直門經(jīng)頤和園通向西北山區(qū)，全長53.5公里。毛澤東主席審閱后，親自批示地下鐵道建設(shè)一定要“精心設(shè)計(jì)、精心施工”。此后，毛澤東提出的“精心設(shè)計(jì)、精心施工”成為了北京地鐵建設(shè)的長期指導(dǎo)思想。中共中央總書記鄧小平也對地鐵建設(shè)提出了三原則，即“交通服從戰(zhàn)備，地上服從地下，事件服從質(zhì)量”。在中央領(lǐng)導(dǎo)同志的關(guān)注支持下，北京市委、鐵道部決定成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)以指揮北京地鐵的建設(shè)。1965年2月，北京地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組宣布成立，由楊勇上將任組長，負(fù)責(zé)籌劃和決策北京地鐵建設(shè)。為健全領(lǐng)導(dǎo)指揮機(jī)構(gòu)，鐵道部上報(bào)國家經(jīng)委、建委決定重新成立“地下鐵道工程局”，完善和調(diào)整組織機(jī)構(gòu)，“建立中共鐵道部地下鐵道工程局委員會和政治部”；[7]并廣泛招納技術(shù)專家和人才，研究和解決建設(shè)中的重大技術(shù)難題。同年5月，鐵道部地鐵工程局成立。
在各方面準(zhǔn)備之下，1965年7月1日，北京地鐵舉辦隆重的開工典禮，朱德、鄧小平、彭真等國家領(lǐng)導(dǎo)人親自到場破土奠基。根據(jù)彭真“先試點(diǎn)，后展開”的指示精神，1965年地鐵的施工重點(diǎn)在于搞試點(diǎn)，以此來取得建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。試點(diǎn)階段是地鐵建設(shè)過程中最困難的階段，為確保工程的順利安全，地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組特意計(jì)劃了500米的試驗(yàn)段以解決技術(shù)問題和培養(yǎng)施工人員，并提出“兩水四練”，即攻破“降水、防水”的關(guān)鍵技術(shù)和開展“練思想、練作風(fēng)、練技術(shù)、練指揮”的人員培訓(xùn)。地鐵技術(shù)專家施仲衡帶領(lǐng)20多位技術(shù)人員，經(jīng)過多次研究和試驗(yàn)，有效地解決了地鐵施工中降水、防水等技術(shù)難題。與此同時(shí)，地鐵工程局采用崗位練兵、專門培訓(xùn)等方法，培養(yǎng)了一萬多名施工技術(shù)人員，有效地加快了施工進(jìn)度，為下一步大規(guī)模的工程建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。1966年，一期工程進(jìn)山線路開始破土動工；1967年，一期工程進(jìn)入施工高潮階段，主體結(jié)構(gòu)工程已完成一大半；1968年，施工繼續(xù)東進(jìn)，加快對前門、崇文門、北京站等地施工進(jìn)度；1969年上半年，一期工程進(jìn)入收尾階段。在建設(shè)最后一站北京站的過程中，由于工程量浩大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，擔(dān)任此項(xiàng)任務(wù)的鐵道兵12師59團(tuán)，創(chuàng)新鋼管柱的安裝方法，使施工進(jìn)度由兩天裝一根，提升到一天安裝16根，北京車站提前100天完成任務(wù)，推動了整個(gè)工程的提前竣工。
由于地鐵建設(shè)任務(wù)的緊迫性和艱巨性，中央積極調(diào)整和完善領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，以保證地鐵建設(shè)的順利完成。首先，中央明確了地鐵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)――國家建委、地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組和鐵道部之間的關(guān)系，保障決策正確、執(zhí)行有力。經(jīng)地鐵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的會議商榷和國務(wù)院副總理李富春的批示，北京市地下鐵路的建設(shè)接受國家建委領(lǐng)導(dǎo)；地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組是領(lǐng)導(dǎo)地下鐵道建設(shè)的決策機(jī)構(gòu)，國家建委是中央掌管基本建設(shè)工作的職能部門，有關(guān)重大方針問題，地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組直接報(bào)中央和國家建委；地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組和國家建委對地下鐵道的決議決策都通過鐵道部加以具體實(shí)施貫徹；地鐵建設(shè)中的具體業(yè)務(wù)工作由鐵道部負(fù)責(zé)。其次，中央及時(shí)調(diào)整地鐵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，著意避免政治運(yùn)動對地鐵建設(shè)的沖擊?！拔幕蟾锩北l(fā)后，地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組因遭受紅衛(wèi)兵運(yùn)動的沖擊而癱瘓。但北京地鐵的建設(shè)沒有因此而中斷，地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)癱瘓后，由國家建委及時(shí)兼管。1968年12月25日，北京市革命委員會又重新成立指定新的地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組，以鄭維山為組長，再次加強(qiáng)對地鐵工程的統(tǒng)一指揮?？傊?，在北京地鐵的建設(shè)過程中，地鐵工程始終處于國家黨政部門的有力領(lǐng)導(dǎo)之下，地鐵工程領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)并沒有因國內(nèi)政治運(yùn)動的波折而中止運(yùn)行，地鐵建設(shè)仍如期開展。
在黨政軍民的共同努力下，經(jīng)歷了四年零三個(gè)月的寒暑奮戰(zhàn)，1969年10月1日，在新中國成立20周年的國慶典禮上，中國人自主設(shè)計(jì)、獨(dú)立建設(shè)的北京地下鐵道一期工程成功通車。中國人民通過自己的努力，從蘇聯(lián)專家的撤離和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的陰霾中走了出來，不僅成功應(yīng)對了地鐵“下馬”事件帶來的危機(jī)，而且實(shí)現(xiàn)了中國地鐵發(fā)展的巨大轉(zhuǎn)機(jī)，結(jié)束了中國沒有地鐵的歷史。
三、方興未艾：事件產(chǎn)生的積極影響
“一切過程都有始有終，一切過程都轉(zhuǎn)化為它們的對立物”。[8]北京地鐵的“下馬”雖然使即將開建的北京地鐵中斷擱淺，但是有志氣的中國人民不懼艱難、眾志成城，成功實(shí)現(xiàn)了地鐵一期工程順利通車。不僅如此，北京地鐵“下馬”事件也從反面對北京地鐵的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的積極影響。
北京地鐵的被迫“下馬”，促使中國技術(shù)專家砥礪科研，成功實(shí)現(xiàn)了我國地鐵建設(shè)中的技術(shù)突破，減少了對外部援助的依賴，真正地做到了獨(dú)立自主。在地鐵建設(shè)之初，為了保證施工的順利和安全，地鐵工程局特地匯聚全國各地之技術(shù)人才、傾全國科研之力，著重加強(qiáng)對地鐵建設(shè)技術(shù)的研究。當(dāng)時(shí)地鐵建設(shè)中各個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)攻關(guān)，都是由各大科研院校和單位進(jìn)行集中突破和解決。據(jù)當(dāng)時(shí)地鐵工程局科研所所長施仲衡回憶，“供電系統(tǒng)由唐山鐵道學(xué)院、通風(fēng)由清華大學(xué)等各單位研究”，“不能用任何國外的技術(shù)和設(shè)備”。[9]在地下鐵道開挖之前，地鐵工程局又成立了多個(gè)研究小組，先后召開幾十次專業(yè)技術(shù)會、開展多項(xiàng)技術(shù)試驗(yàn)，建立了幾十項(xiàng)技術(shù)管理制度。在技術(shù)專家的共同努力下，我國地鐵建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)，如防水降水、鋼筋綁扎、鋼管混凝土柱和機(jī)電設(shè)備等技術(shù)獲得了重大突破，新中國自主建設(shè)地鐵的技術(shù)工藝日益成熟。北京地鐵的技術(shù)專家們用自己的智慧結(jié)束了新中國沒有地鐵的歷史，奠定了我國地鐵發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)，創(chuàng)造了新中國建設(shè)史上的奇跡。
北京地鐵“下馬”事件也催生了地鐵運(yùn)營管理事業(yè)的誕生。1970年4月15日，北京地鐵運(yùn)營有限公司的前身――中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運(yùn)營管理處成立。它的成立標(biāo)志著北京地鐵運(yùn)營與管理事業(yè)的正式起步。運(yùn)營管理處的主要職能是，“健全組織機(jī)構(gòu)、頒布規(guī)章制度”，“調(diào)配職工技術(shù)人員”和“展開試運(yùn)營”。[10]運(yùn)營管理處共下設(shè)三級組織機(jī)構(gòu)，一級機(jī)構(gòu)設(shè)辦事組、生產(chǎn)組、后勤組和政工組四個(gè)組織，四個(gè)組織又下設(shè)若干小組；二級機(jī)構(gòu)設(shè)營、連、車站、倉庫等組織；三級機(jī)構(gòu)設(shè)班組和工區(qū)。這些機(jī)構(gòu)的設(shè)置基本上滿足了地鐵運(yùn)營管理的需要，可以有效地處理地鐵運(yùn)營中出現(xiàn)的各類問題。為充實(shí)組織機(jī)構(gòu)的干部力量，運(yùn)營管理處先后從水利電力部、北京電車公司和地方鐵路局等部門調(diào)入了大量職工，解決了運(yùn)營管理處成立初期人員不足的缺陷。組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立和職工人員的充實(shí)為地鐵的試運(yùn)營奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。1971年1月，周恩來總理親自下達(dá)了對地鐵試運(yùn)營的批示，實(shí)行“內(nèi)部售票，運(yùn)行一段，接待群眾參觀”。1月15日，北京地鐵正式展開試運(yùn)營。此后，北京地鐵的運(yùn)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，從發(fā)售單程票到發(fā)售往返票、從2輛編組到4輛編組、從10站到13站，運(yùn)營車站不斷增加、載客數(shù)量日益上升、試營線路逐漸延伸。這不僅緩解了市民出行的交通壓力，提供了更加便捷的交通方式，而且積累了地鐵運(yùn)營管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為以后地鐵運(yùn)營管理事業(yè)的發(fā)展奠定了經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。
時(shí)至今日，北京地鐵已建有18條專線，年載客量高達(dá)30多億人次，日客運(yùn)量高達(dá)1000多萬人次。從當(dāng)初的無奈“下馬”到當(dāng)下的高速發(fā)展，北京地鐵的光輝歷程不僅鑄就了我國市政交通發(fā)展史上的奇跡，而且呈現(xiàn)出了中國人民自力更生、勇于創(chuàng)新的民族氣魄。正所謂“知恥近乎勇”，北京地鐵正是在“下馬”的危機(jī)之中砥礪前行，實(shí)現(xiàn)了自己成長發(fā)展的巨大轉(zhuǎn)機(jī)。這也表明，危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)始終并存、努力與機(jī)遇彼此相依。只要挺立潮頭、不懼艱難，定能峰回路轉(zhuǎn)、柳暗花明。
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事件始末報(bào)告篇十二
市場千變?nèi)f化、危機(jī)無處不在，我們無法阻止危機(jī)的發(fā)生，但是我們可以深度把握危機(jī)發(fā)生特點(diǎn)以及擴(kuò)散的邏輯，從而找到危機(jī)處理的最佳策略，使每一次危機(jī)都變成對企業(yè)成長的一種考驗(yàn)與砥礪，使企業(yè)在危機(jī)的磨煉中更為成熟與強(qiáng)大。
東航班機(jī)返航，引起乘客不滿，引發(fā)輿論關(guān)注，對東航集團(tuán)的服務(wù)和品牌產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。公司前前后后的危機(jī)公關(guān)策略，不攻自破，實(shí)在是開低級玩笑，先是說是由于天氣原因造成的，后來又承認(rèn)是內(nèi)部管理不善，言辭閃爍之間，極大地愚弄了公眾。
當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)危機(jī)的端倪時(shí)，及時(shí)糾錯(cuò)，防患于未然，在危機(jī)爆發(fā)初期，要向系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警信號，引起各方關(guān)注，在思想上，在行動上做好應(yīng)對準(zhǔn)備。
1、成立危機(jī)處理小組。危機(jī)發(fā)生時(shí)，企業(yè)要以最快的速度成立危機(jī)公關(guān)辦公室或工作小組，調(diào)配訓(xùn)練有素的，經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)的專業(yè)人員，以最快的速度制定危機(jī)公關(guān)處理方案。
2、高度重視危機(jī)公關(guān)的處理。企業(yè)出現(xiàn)危機(jī)公關(guān)后，高層領(lǐng)導(dǎo)必須以“新聞發(fā)言代表”或“企業(yè)代表”身份出現(xiàn)，在第一時(shí)間以坦誠的態(tài)度出現(xiàn)在媒體和公眾面前。
3、統(tǒng)一危機(jī)事件處理的發(fā)布渠道。企業(yè)發(fā)生危機(jī)公關(guān)時(shí)，要以坦誠的、解決問題的態(tài)度直面媒體和公眾，并與之保持良性的互動。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該使自己成為對危機(jī)事件處理的惟一的渠道，保證信息傳遞的正確、及時(shí)。
4、積極主動。無論危機(jī)事件的起因何在，企業(yè)都應(yīng)以積極的態(tài)度主動進(jìn)行處理，為妥善處理危機(jī)創(chuàng)造良好的氛圍，而不應(yīng)推卸責(zé)任，消極等待，貽誤處理危機(jī)的最佳時(shí)機(jī)。
5、情感聯(lián)絡(luò)。在危機(jī)事件發(fā)生后，公眾往往有著強(qiáng)烈的抵觸和怨恨心理，企業(yè)在處理過程中不僅要解決直接的利益問題，也要根據(jù)公眾的心理反應(yīng)，采用多種方式與公眾進(jìn)行感情聯(lián)絡(luò)，化解積怨，消除隔閡，增進(jìn)相互了解，盡早平息危機(jī)事件。
6、如實(shí)宣傳。危機(jī)發(fā)生后，企業(yè)要如實(shí)地與公眾溝通，并主動與新聞媒體聯(lián)系，公開事實(shí)真相。切忌弄虛作假，用一些虛假材料、行業(yè)術(shù)語等為媒體和公眾了解實(shí)情設(shè)置障礙。
7、與媒體誠懇合作，積極溝通。企業(yè)應(yīng)主動與媒體及時(shí)溝通，定期的召開新聞發(fā)布會，坦率說明事實(shí)真相，誠懇表明企業(yè)的態(tài)度和立場，爭取贏得媒體的理解和支持，以便減輕輿論壓力，引導(dǎo)媒體進(jìn)行正面的報(bào)導(dǎo)，為企業(yè)消除危機(jī)影響創(chuàng)造更為寬松的環(huán)境，樹立一個(gè)高效率、高民主的企業(yè)形象。
8、利用法律調(diào)控危機(jī)。法律調(diào)控手段主要包括兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是依據(jù)事實(shí)和有關(guān)法律條款來處理；二是遵循法律程序來處理。這樣既可以維持處理危機(jī)事件的正常秩序，又可以保護(hù)企業(yè)和公眾的合法權(quán)益。當(dāng)企業(yè)名譽(yù)受到惡意誹謗和侵害時(shí)，運(yùn)用此種方法，會收到較好的效果。
當(dāng)然，這次事件反映出來的不僅僅只是一個(gè)東航的問題，往往又是整個(gè)國有壟斷企業(yè)發(fā)展過程中的問題。但是，事件發(fā)生后，企業(yè)如何對待這種危機(jī)，如何處理這種危機(jī)，東航的這次失敗，可以說是樹立了典型的一面反面鏡子，值得國人反思！
事件始末報(bào)告篇十三
東航返航事件涉及的企業(yè)倫理：
企業(yè)倫理是企業(yè)組織在處理相關(guān)利益關(guān)系中所奉獻(xiàn)的價(jià)值體系和行為準(zhǔn)則，其實(shí)質(zhì)是企業(yè)對社會、對顧客、對員工履行契約的責(zé)任心，也是企業(yè)間建立信任、實(shí)現(xiàn)交往的基礎(chǔ)。
1質(zhì)量第一
從東航一開始宣稱是天氣原因而不是人為原因看，他們顯然是希望消除外界關(guān)于罷飛的指責(zé)。他們害怕民航局嚴(yán)厲的處罰，利益雙方試圖聯(lián)合起來共渡難關(guān)，把危機(jī)變成契機(jī)。這樣以來，乘客將被置于何地他們在充當(dāng)了飛行員要挾管理方的工具之后，又成了管理方取悅飛行員的籌碼，看不到顧客應(yīng)有的利益在那里。3誠實(shí)守信問題。
此次事件，東航并不認(rèn)為是關(guān)于乘客與公司之間的信任危機(jī)，而是認(rèn)為公司內(nèi)部管理方與飛行員之間的利益危機(jī)。真正原因是當(dāng)班飛行員為了支線和干線的小時(shí)工資的很大差異，故意做出的挾客，但公司卻說成是天氣原因，一方面可以輕而易舉的把公司內(nèi)部矛盾化解，一方面可以逃避對乘客的補(bǔ)償，另一方面可以逃 避航空管理局得處罰。
4公平競爭
東航返航事件也反應(yīng)了東航航空公司管理上的漏洞，飛行員飛支線和干線的小時(shí)費(fèi)的不同，使飛行員感到分配上的不公，在多次協(xié)商未果的情況下做出此種行為，因此東航應(yīng)該充分利用市場競爭機(jī)制，在公司內(nèi)部實(shí)行公平競爭，按勞取酬，而不是固定支線和干線待遇的一刀切制度。
公司及返航飛行員的責(zé)任：
東航航空公司是一個(gè)責(zé)任主體，他們沒人清其責(zé)任的邊界，僅僅是承擔(dān)起了他們企業(yè)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，僅僅只追求企業(yè)利潤的最大化也僅僅是做到了企業(yè)的責(zé)任的最底層，他們多本企業(yè)的員工沒盡到一定的責(zé)任。為了本企業(yè)的利益沒有盡到一個(gè)企業(yè)的社會責(zé)任和道德責(zé)任，也沒有實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最大化的追求。
東航飛行員連最起碼的職業(yè)操守都沒有，他們置乘客的生命和 利益于不顧，試想有多少乘客會因?yàn)榇舜畏岛皆斐啥啻蟮慕?jīng)濟(jì)損失和精神損失。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)員工的和企業(yè)的職業(yè)道德修養(yǎng)的教育。
事件始末報(bào)告篇十四
2008年04月14日
中國青年報(bào)
東航云南分公司的18個(gè)航班3月31日集體返航，折騰了乘客，羞辱了東航，震驚了社會。
民航業(yè)的一些從業(yè)人員指出，這些飛行員搞集體返航的直接原因，是希望提高待遇，更深層原因，是民航飛行員供不應(yīng)求。
民航飛行員為何供不應(yīng)求，教育、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如何應(yīng)對？4月9日，記者走進(jìn)中國民航飛行學(xué)院(以下簡稱“飛行學(xué)院”)，從教育的角度尋找答案。
飛行員的培養(yǎng)速度趕不上民航業(yè)的發(fā)展腳步
位于四川省廣漢市的中國民航飛行學(xué)院，成立于1956年，52年來共輸送了飛行員1.3萬名，占民航飛行員總數(shù)的90%以上。因此，學(xué)院被稱作“中國民航飛行員的培訓(xùn)搖籃”。
“2007年，飛行學(xué)院輸送的飛行員共有700余名，2008年飛行學(xué)院計(jì)劃培養(yǎng)850名?！憋w行學(xué)院院長鄭孝雍說，“即便如此，我們培養(yǎng)飛行員的速度，仍然趕不上民航業(yè)發(fā)展的腳步?！?/p>
他給記者介紹：近兩年來，中國民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)總量正以每年12%的速度增長，一年需要新增加2000名飛行員；2008年，飛行學(xué)院預(yù)計(jì)能培養(yǎng)850人，國內(nèi)其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)能培養(yǎng)650人，兩者相加為1500人，新增飛行員的缺口達(dá)500人。
這僅是2008年的數(shù)據(jù)，加上前幾年累計(jì)下來的飛行員缺口，飛行員供不應(yīng)求，已成制約中國民航業(yè)發(fā)展的瓶頸。
“十五”期間，由于有關(guān)部門對中國民航業(yè)的增長速度估計(jì)不足，所以對飛行學(xué)院的投入并不多，當(dāng)時(shí)，政府給了1000多萬元，民航系統(tǒng)給了1億多元，飛行學(xué)院就勒緊褲帶，自籌了8億多元，使固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到10億元，實(shí)現(xiàn)了飛行員培養(yǎng)數(shù)量的快速增長，否則現(xiàn)在的民航飛行員缺口還會更大。
近年來，飛行員供不應(yīng)求的問題出現(xiàn)后，飛行學(xué)院獲得的經(jīng)費(fèi)支持大增。“十一五”期間，飛行學(xué)院的固定資產(chǎn)投資總額仍將是10億元，但出資比例正好對調(diào)了一下，變成政府和民航系統(tǒng)投入8億元，飛行學(xué)院自籌兩億元。
飛行教員也成了航空公司爭奪的對象
眾多航空公司在四處尋覓飛行員時(shí)，也把眼睛盯住了飛行學(xué)院的飛行教員隊(duì)伍，因?yàn)轱w行教員自身擁有精湛的駕駛技術(shù)，如果進(jìn)入航空公司，很快就能成為出色的飛行員。
鄭孝雍院長說，飛行教員的年薪平均是10萬多元，而飛行員的年薪平均是20多萬元，收入的差距明顯。有的航空公司給飛行教員開出的條件更為誘人：如果愿意擔(dān)任飛行員，提供安家費(fèi)90萬元，年薪80萬元。
一些飛行教員提出了跳槽申請，為了保證流動的有序、透明，飛行學(xué)院2005年出臺了管理辦法，明確了3個(gè)重要的條件：一是飛行教員工作滿8年后可以流動；二是需要提交報(bào)告，由學(xué)校批準(zhǔn)；三是一年之內(nèi)流動的人數(shù)，不得超過當(dāng)年新增飛行教員的三分之一，以保持教員群體總量的穩(wěn)定。
管理辦法實(shí)施3年來，先后有20多位符合條件的飛行教員提出了跳槽申請，都得到了批準(zhǔn)。
“飛行學(xué)院不害怕人才的流動，不會強(qiáng)行挽留飛行教員，而是采用人性化的管理，設(shè)立公開、合理的流動標(biāo)準(zhǔn)，讓想離開的飛行教員看到希望?！编嵲洪L說。
飛行學(xué)員素質(zhì)是中國民航的安全基礎(chǔ)
盡管供不應(yīng)求，但飛行學(xué)院并沒有改變培養(yǎng)計(jì)劃的打算。
飛行學(xué)員接受4年制的本科教育，入校后第一年和第二年學(xué)習(xí)理論，第三年和第四年接受飛行訓(xùn)練。當(dāng)飛行訓(xùn)練達(dá)到250小時(shí)之后，飛行學(xué)員才能畢業(yè)。
在接受了13個(gè)小時(shí)的飛行訓(xùn)練后，飛行學(xué)員要接受篩選，大約10%到15%的人因?yàn)樯眢w、技術(shù)或者作風(fēng)等原因被淘汰，轉(zhuǎn)入飛行學(xué)院的其他專業(yè)。
在飛行學(xué)院設(shè)在廣漢市的訓(xùn)練機(jī)場，記者見到了飛行學(xué)員周為佚，他剛于4月8日通過了篩選，“有的同學(xué)被淘汰了，很沮喪，當(dāng)飛行員的夢想破滅了?！?/p>
“飛行學(xué)員的素質(zhì)是中國民航的安全基礎(chǔ)。所以，不管飛行學(xué)員的就業(yè)市場有多火爆，學(xué)院在教學(xué)質(zhì)量上不打半點(diǎn)折扣。”飛行學(xué)院宣傳部長呂少英告訴記者。
為了保證質(zhì)量和安全，一位飛行教練只能帶8位飛行學(xué)員，一天的飛行時(shí)間不能超過8小時(shí)。有這樣的硬性約束，飛行學(xué)員的總?cè)藬?shù)就不是可以隨便增加的了。
“訂單式”培養(yǎng)是飛行學(xué)員的主要培訓(xùn)模式。航空公司將簽約的學(xué)員送入飛行學(xué)院，在校期間1人60多萬元的培訓(xùn)費(fèi)，全由航空公司負(fù)擔(dān)。
現(xiàn)在我國新建了多家培養(yǎng)飛行員的教育機(jī)構(gòu)，有航空公司創(chuàng)辦的，也有民營資本建設(shè)的。由于剛剛起步，基本處于初級教練階段，“但畢竟象征著這塊教育領(lǐng)域的參與者增加了”，鄭孝雍說。
事件始末報(bào)告篇十五
新聞回放
住院67天花費(fèi)550萬
74歲的翁文輝生前是哈爾濱市一所中學(xué)離休教師。一年前他被診斷患上了惡性淋巴瘤。因?yàn)榛熞鸲嗯K器功能衰竭，2005年6月1日，他被送進(jìn)了哈爾濱醫(yī)科大學(xué)第二附屬醫(yī)院的心外科 重癥監(jiān)護(hù)室。在醫(yī)院住院的67天時(shí)間里，賬單顯示他的住院費(fèi)用139.7萬元，平均每天2萬多元。而病人家屬又在醫(yī)生建議下，自己花錢買了400多萬元的藥品交給醫(yī)院，作為搶救急用，合計(jì)耗資達(dá)550萬元。2005年8月6日，老人因搶救無效在醫(yī)院病逝。此事經(jīng)央視《新聞?wù){(diào)查》11月21日晚披露后，被稱為“最昂貴的死亡事件”。本報(bào)綜合消息國家衛(wèi)生部新聞發(fā)言人毛群安昨天透露：衛(wèi)生部將對患者翁文輝在哈爾濱醫(yī)科大學(xué)附屬第二醫(yī)院花費(fèi)550萬元人民幣治療費(fèi)一案，一查到底，并作出嚴(yán)肅處理。
前日，哈爾濱“550萬元天價(jià)醫(yī)藥費(fèi)”事件有重大進(jìn)展。衛(wèi)生部調(diào)查組近日發(fā)現(xiàn)，在該事件中，哈醫(yī)大二院涉嫌嚴(yán)重造假：患者病歷和醫(yī)療信息存在涂改現(xiàn)象，尤其是病歷的第2-8頁出現(xiàn)了較嚴(yán)重的偽造現(xiàn)象。
重癥監(jiān)護(hù)室管理混亂
據(jù)悉，哈爾濱“550萬元天價(jià)醫(yī)藥費(fèi)”事件經(jīng)央視播出之后，衛(wèi)生部調(diào)查組立即召集黑龍江省衛(wèi)生廳和哈醫(yī)大相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)召開緊急會議。
調(diào)查組成員、衛(wèi)生部監(jiān)察局局長王大方表示，哈醫(yī)大二院的icu(重癥監(jiān)護(hù)室)管理混亂，問題比《新聞?wù){(diào)查》中播出的情況還嚴(yán)重。
“1180次會診”屬明顯造假
11月22日晚，調(diào)查組成員發(fā)現(xiàn)，哈醫(yī)大二院在該事件中涉嫌嚴(yán)重造假：患者病歷和醫(yī)療信息存在涂改現(xiàn)象，尤其是病歷的2-8頁出現(xiàn)較嚴(yán)重的偽造現(xiàn)象。
衛(wèi)生部調(diào)查組指出，哈醫(yī)大二院提供的患者病歷有13處修改，分明是明顯的偽造，相關(guān)人卻互相推卸責(zé)任；病歷中的1180次會診，也屬于明顯造假。
造假還體現(xiàn)在，哈醫(yī)大二院血庫的出血單與醫(yī)囑單并不相符，病歷、收費(fèi)單、化驗(yàn)單也互相不符。血庫的出血量大于醫(yī)囑，血的去向不明。調(diào)查組要求必須查清信息中心和血庫是否也在配合icu造假，以作為下一步組織處理的依據(jù)。
輸血問題曾遭到患者翁文輝的家屬強(qiáng)烈的質(zhì)疑，在67天住院時(shí)間內(nèi)，翁文輝總共輸入了25.8萬多元的血液制品，其中7月30日這天，一天輸血就達(dá)94次。
存在重復(fù)收費(fèi)現(xiàn)象
除了涉嫌造假外，調(diào)查組還認(rèn)為哈醫(yī)大二院存在五大問題：違規(guī)把藥品收入記入醫(yī)護(hù)人員的獎金；通過院方提供的材料就可以看出，存在過度治療、過度開支和重復(fù)收費(fèi)；icu病房值班醫(yī)生有兩次無證上崗，且兩人替別人下醫(yī)囑；自購藥品事宜比患者家屬反映的情況嚴(yán)重，藥品去向不明；科主任管理混亂。
調(diào)查組舉了很多例子說明醫(yī)院管理的混亂，其中一個(gè)是：患者病危時(shí)，值班醫(yī)生給家屬發(fā)短信叫其回來，心外icu主任于玲范卻讓家屬去買節(jié)目單。衛(wèi)生部紀(jì)檢組監(jiān)察局局長王大方特別指出，醫(yī)院信息中心權(quán)限太大，檢驗(yàn)科還存在違規(guī)打包收費(fèi)問題等。
部分問題已可定性 衛(wèi)生部調(diào)查組同時(shí)批評了哈醫(yī)大二院的調(diào)查組。今年8月中旬，接到患者家屬投訴后，哈醫(yī)大二院專門成立了一個(gè)調(diào)查組，并于9月下旬向患者家屬遞交了一份初步調(diào)查報(bào)告。調(diào)查結(jié)論是：醫(yī)院并沒有多收錢，而且出于對翁文輝的照顧，還少收了不少錢。
哈醫(yī)大二院內(nèi)部先后有兩次調(diào)查報(bào)告。衛(wèi)生部調(diào)查組成員、醫(yī)政司趙處長說，院方提供的材料真?zhèn)坞y辨，醫(yī)院自己搞的兩次調(diào)查情況和提供給患者的情況不符，院里誰該承擔(dān)責(zé)任？希望盡快拿出整改措施。
趙處長說，醫(yī)院出現(xiàn)的一些問題有些可以定性，有些還在調(diào)查。
如果在美國，哈二醫(yī)絕對“喝西北風(fēng)”去了
在美國，醫(yī)療的成本控制是由保險(xiǎn)公司來完成的，流程是：消費(fèi)者選擇保險(xiǎn)公司———保險(xiǎn)公司選擇醫(yī)院和醫(yī)生。
據(jù)了解，分為臨床、財(cái)務(wù)和案件三個(gè)組的調(diào)查組，在通報(bào)階段性調(diào)查結(jié)果時(shí)提出以下問題：1.偽造病歷。2.血庫出血單與醫(yī)囑單不符，病歷、收費(fèi)單、化驗(yàn)單不符。3.過度治療、過度用藥物。4.值班醫(yī)生有兩人無證上崗。5.自購貴重藥品丟失和無記錄，患者家屬反映強(qiáng)烈，藥品去向不明。天價(jià)醫(yī)藥費(fèi)“有關(guān)”北京專家:這事已和我們沒關(guān)系2005-12-9 幾天前，有知情者向本報(bào)記者提供了一份參與過翁文輝在哈醫(yī)大二院住院期間會診的院外醫(yī)學(xué)專家名單，總共19名。其中，17名來自北京各大醫(yī)院，一半來自北京朝陽醫(yī)院。此外，還有北京朝陽醫(yī)院icu護(hù)士長及護(hù)士6人。
此前，因此事被調(diào)查停職的哈醫(yī)大二院心外科icu主任于玲范一直表示：翁家550萬元醫(yī)藥費(fèi)中，只有近140萬元是哈醫(yī)大二院治療所用；剩下的大頭，是400余萬元的自購藥品。
哈醫(yī)大二院有領(lǐng)導(dǎo)也公開表態(tài)，“關(guān)于自購藥問題是北京專家的建議，家屬也同意的。如果說我們過度治療，我們得不到任何好處?！彼€表示，“住院病人費(fèi)用明細(xì)單”上顯示的患者每天都使用禁用藥物“珍怡”，并非造假。這個(gè)藥的確是于玲范用過的，但是事先征求過北京專家的意見，北京專家也沒有異議。后來，于玲范還在會診單上加上了專家意見。
據(jù)悉，解放軍總醫(yī)院（301醫(yī)院）血液科主任樓方定教授和北京大學(xué)第三醫(yī)院血液科主任克曉燕教授等5位專家受請同赴哈爾濱參與患者翁文輝的病情會診。樓方定回憶說，專家組從晚上8時(shí)研究到次日凌晨2時(shí)多，結(jié)論是病人“承受不了化療”，而此前中國醫(yī)科院腫瘤醫(yī)院的專家也給過相似的建議。
對于天價(jià)藥費(fèi)的內(nèi)情，樓說他并不知道。他“只是提供參考意見，沒有下醫(yī)囑的權(quán)利，具體執(zhí)行是院方和醫(yī)患的事兒”。不過，他告訴記者，翁家確實(shí)曾經(jīng)說過只要能夠延長翁文輝的生命，減輕痛苦，花多少錢都沒關(guān)系。后來，樓通過朝陽醫(yī)院的一名醫(yī)生知道，朝陽醫(yī)院血液科主任也赴哈爾濱給病人進(jìn)行了診治。
參與會診的兩名哈爾濱當(dāng)?shù)氐膶＜抑?，有一位是從事腫瘤研究的。她表示參與了兩次對翁文輝的會診，“當(dāng)時(shí)病人已經(jīng)是晚期，沒有什么挽救價(jià)值?！边@位不愿公開自己姓名及單位名稱的專家說，醫(yī)生多次建議不要繼續(xù)對患者進(jìn)行治療，但其子翁強(qiáng)強(qiáng)烈要求挽救?！拔虖?qiáng)當(dāng)時(shí)就說，只要能讓父親多活一分鐘，就不惜一切代價(jià)?！?/p>
這位專家說，每種職業(yè)都有自己的職業(yè)道德，醫(yī)生是為病人算計(jì)每一分錢的?？伤卜磫枺骸安∪思覍購?qiáng)烈要求繼續(xù)治療，你說醫(yī)院能怎么辦？難道把病人推出醫(yī)院嗎？” 天價(jià)醫(yī)藥費(fèi)事件：醫(yī)院掩蓋真相2005-12-8 作為“天價(jià)醫(yī)藥費(fèi)”事件中的關(guān)鍵人物，患者翁文輝的主治醫(yī)生王雪原一直處于風(fēng)口浪尖。昨日，他接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》專訪時(shí)稱，“(當(dāng)事醫(yī)院)在管理上存在很多漏洞，最主要的就是監(jiān)管缺失?！?按照王雪原的說法，其實(shí)在決定說出真相之前，他對醫(yī)院早已“有一些想法”。
6月1日這天，王雪原第一次接觸到患者翁文輝。據(jù)他介紹，當(dāng)時(shí)患者被診斷為惡性腫瘤，經(jīng)過化療后多發(fā)感染，“從各個(gè)系統(tǒng)來講，出現(xiàn)嚴(yán)重的代謝性堿中毒、離子紊亂，低鉀血等”。于是，患者被送到了icu，因?yàn)閕cu是提供生命支持的，先是救活，對血液、呼吸等各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行處理。
“因?yàn)槲沂墙佑|不到費(fèi)用的，所以一直不知道患者花了多少錢。但是對于過重的治療和過度檢查，我較早就感覺到了。”王雪原說，“這個(gè)患者最初的治療強(qiáng)度確實(shí)很大，但一直持續(xù)這樣高強(qiáng)度的治療是不恰當(dāng)?shù)?。?王雪原認(rèn)為，這種監(jiān)管缺失主要體現(xiàn)在對醫(yī)院高層、主任、護(hù)士長的管理權(quán)力的監(jiān)管上。“醫(yī)療行業(yè)是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，財(cái)務(wù)制度相當(dāng)嚴(yán)密。但是在哈醫(yī)大二院，護(hù)士長、主任這樣沒有財(cái)務(wù)資格的人，卻每天都在進(jìn)行著會計(jì)的工作?！?/p>
讓王雪原不可理解的是哈醫(yī)大二院對事件的調(diào)查。他回憶說：“醫(yī)院成立調(diào)查組后，我在第一次談話中講了真話。之后，他們就不再找我調(diào)查了。我發(fā)現(xiàn)，整個(gè)調(diào)查都是于玲范主任在起主導(dǎo)作用。本應(yīng)該是被調(diào)查對象的人卻成了調(diào)查的主導(dǎo)者，這個(gè)是有問題的?！?/p>
“天價(jià)醫(yī)藥費(fèi)”事件：患者家屬赴京公布部分證據(jù)2005-12-8 今天下午，哈爾濱“天價(jià)醫(yī)藥費(fèi)”事件的患者家屬在北京向多家媒體公布了哈醫(yī)大二院多收費(fèi)、亂收費(fèi)及重復(fù)檢查、偽造病程記錄的部分證據(jù)。
翁強(qiáng)表示，現(xiàn)在拿出的材料只是很少一部分，他還有兩箱證據(jù)證明哈醫(yī)大在這一事件中的上述問題。但由于此案還在調(diào)查階段，他不方便將所有資料公布。
翁強(qiáng)向記者展示了父親翁文輝住院期間醫(yī)院的臨時(shí)醫(yī)囑?！斑@些醫(yī)囑上，張張都有護(hù)士的假簽名。”翁強(qiáng)說，“同一個(gè)名字都有很多種字體?！彪m然醫(yī)院解釋說這種情況是護(hù)士之間相互換班造成的，但翁強(qiáng)并不表示認(rèn)同：“誰代人上班就應(yīng)該誰簽字，如果按醫(yī)院的說法，出了問題找誰負(fù)責(zé)？”
記者在一張醫(yī)囑單上看到，同一天、同一項(xiàng)的醫(yī)療項(xiàng)目中“執(zhí)行時(shí)間為10：15”而“停止時(shí)間為9：10”。
翁強(qiáng)給記者看了他拿到的31張醫(yī)院收費(fèi)賬單。這些賬單上面加蓋的公章形狀不一，字體不一，甚至章的名稱都不相同。翁強(qiáng)說，以支票轉(zhuǎn)賬支付的收費(fèi)單上有“現(xiàn)金收訖”的字樣，而5月18日的單據(jù)上則出現(xiàn)了“登記專用章”?！俺诵涡紊墓峦猓@些單據(jù)上編號也相差甚遠(yuǎn)。”翁強(qiáng)說，“所有這些，都讓人懷疑它的真實(shí)性。”“我手里拿到的這些還只是一部分，不知道其他的會怎么樣？”
在哈醫(yī)大給翁強(qiáng)的調(diào)查記錄中，有一些他自費(fèi)購買藥品的使用情況調(diào)查?！八麄兪账幍臅r(shí)候給我打了收條，”翁強(qiáng)說，“但這些藥他們收了多少、用了多少、剩了多少，這份材料自相矛盾，根本對不上?！?/p>
翁文輝轉(zhuǎn)至哈醫(yī)大二院后入住高干病房。由于室內(nèi)沒有搶救設(shè)備，翁強(qiáng)自行從大連購得一臺價(jià)值30多萬元的呼吸機(jī)。“經(jīng)交涉，才讓放進(jìn)病房?！蔽虖?qiáng)說，“可現(xiàn)在也是去向不明。”
翁強(qiáng)表示，自己還購買一些價(jià)值不菲的醫(yī)療設(shè)備，但是命運(yùn)都和這臺呼吸機(jī)一樣，“ 去向不明?！?/p>
最先報(bào)道此事的中央電視臺記者郭宇寬，日前在接受《法制周報(bào)》采訪時(shí)稱自己從院方了解到，“除了醫(yī)院開的那些收費(fèi)單，還有翁文輝在住院期間因?yàn)椴≈卣偌膶＜視\，一共用了將近1000萬元。有次會診，光是一個(gè)專家的出診費(fèi)就用了30萬元?！?/p>
哈醫(yī)大黨委書記姜洪池對記者說，在醫(yī)治翁文輝的過程中，共有20多個(gè)北京專家先后往返100多人次，他們是否存在問題，在衛(wèi)生部調(diào)查組調(diào)查期間，他不好就此表態(tài)。
被作為中國內(nèi)地“看病貴”的典型——“哈爾濱天價(jià)醫(yī)費(fèi)事件”的調(diào)查結(jié)果，今天由哈醫(yī)大二院麻醉科主任李文志披露給媒體。
據(jù)今天出版的《健康報(bào)》報(bào)道：李文志說，國家衛(wèi)生部調(diào)查組一共去了三次，前后二十八人。其實(shí)事情已經(jīng)處理完了，但是結(jié)果遲遲沒有公布，因?yàn)檎{(diào)查結(jié)果和當(dāng)初報(bào)道的差距太大。
醫(yī)院目前的處理結(jié)果是：紀(jì)檢委書記撤職，院長停職檢查，血庫主任撤職，心外科重癥監(jiān)護(hù)室主任撤職。李文志說，初步調(diào)查結(jié)果是：患者住院六十八天，花了一百三十二萬元人民幣，調(diào)查組查出違規(guī)收費(fèi)二十萬元，醫(yī)院存在的問題是管理混亂、涂改病歷、分解收費(fèi)。當(dāng)初媒體熱炒的“一天注射一百多瓶鹽水，輸九十四次血”，是用來血液濾過和透析的，是合理的。其他費(fèi)用都是患者個(gè)人自己買藥和請專家的?；颊邚母吒刹》哭D(zhuǎn)到心外科i重癥監(jiān)護(hù)室以后，北京的專家、護(hù)士長來會診了一百多人次。
今年二月十日，國家衛(wèi)生部新聞發(fā)言人毛群安表示，哈爾濱天價(jià)醫(yī)費(fèi)事件調(diào)查不可能不了了之，由于這個(gè)事件比較復(fù)雜，不便于做更多的評論。這個(gè)事件雖沒有拿到結(jié)果，但是衛(wèi)生部一定會檢查，一旦有了結(jié)果，會及時(shí)通報(bào)”。
哈爾濱天價(jià)醫(yī)療費(fèi)事件被查處 院長書記被撤職
（中新網(wǎng)）
2006年4月30日電 中國衛(wèi)生部、國務(wù)院糾風(fēng)辦近日通報(bào)了中央紀(jì)委、監(jiān)察部、衛(wèi)生部和黑龍江省紀(jì)委聯(lián)合調(diào)查組對哈爾濱醫(yī)科大學(xué)附屬第二醫(yī)院(簡稱哈醫(yī)大二院)有關(guān)違紀(jì)違法問題的查處情況。通報(bào)指出，這是一起典型的嚴(yán)重?fù)p害群眾利益的違紀(jì)違法案件，嚴(yán)重?fù)p害了衛(wèi)生行業(yè)的形象，造成了惡劣的社會影響。
經(jīng)查，患者翁某，男，75歲。因患惡性淋巴腫瘤，于2005年5月16日入住哈醫(yī)大二院，先后在干部病房和心外科重癥監(jiān)護(hù)室(簡稱心外科icu)治療，最終因多臟器功能衰竭，于8月6日病故。住院82天，醫(yī)院共收取住院費(fèi)138.9萬元。
哈醫(yī)大二院在治療患者翁某的過程中主要存在以下問題：
一是違反規(guī)定亂收費(fèi)。通過自立項(xiàng)目、分解項(xiàng)目、超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)、重復(fù)收費(fèi)等手段，多收醫(yī)療費(fèi)用20.7萬余元。
二是心外科icu主任于玲范為掩蓋違規(guī)計(jì)費(fèi)和醫(yī)療過程中的問題，偽造并組織有關(guān)醫(yī)護(hù)人員違反規(guī)定大量涂改翁某的醫(yī)療文書。
三是部分科室管理混亂，相關(guān)職能科室監(jiān)管不力。心外科icu存在醫(yī)囑、特護(hù)記錄、收費(fèi)單中藥品數(shù)量互不相符和部分醫(yī)囑單非醫(yī)師本人簽字的現(xiàn)象，使用未經(jīng)國家審批的進(jìn)口藥品，對自購藥品沒有與患者家屬之間的交接、核對及退藥手續(xù)；物價(jià)科、醫(yī)務(wù)科沒有認(rèn)真履行相應(yīng)的監(jiān)管職責(zé)。
四是對患者家屬的投訴采取的措施不力，處置不當(dāng)，造成了惡劣的社會影響。
有關(guān)方面決定，給予哈醫(yī)大二院院長、黨委委員張豈凡，黨委書記王國良，黨委副書記、紀(jì)委書記楊慧撤銷職務(wù)處分；給予副院長王太和、譚文華行政記大過處分；給予心外科icu主任于玲范撤銷心外科icu主任職務(wù)處分，并吊銷其醫(yī)師執(zhí)業(yè)證書；給予心外科icu護(hù)士長郭曉霞、物價(jià)科科長高松、醫(yī)務(wù)科副科長王璟璐撤銷職務(wù)處分。對其他醫(yī)護(hù)人員的違紀(jì)違規(guī)問題，由有關(guān)部門分別做出處理。對哈醫(yī)大二院給予中止三級甲等醫(yī)院稱號1年的處理，限期進(jìn)行整改，以觀后效。責(zé)成醫(yī)院向患者家屬退還違規(guī)收取的費(fèi)用并向患者家屬賠禮道歉。哈爾濱醫(yī)科大學(xué)、黑龍江省衛(wèi)生廳對哈醫(yī)大二院監(jiān)管不力，責(zé)成其寫出深刻檢查。
事件始末報(bào)告篇十六
2012年2月1日，中午12點(diǎn)，我揉了揉酸脹的眼睛，暫時(shí)從令人熱血沸騰的小說世界里脫離出來。踱步來到旁邊爸媽的臥室，貓貓正一臉愜意地趴在衣柜頂上。我喊了它幾次，貓貓瞥了我一眼，沒有理會，繼續(xù)作閉目沉思狀。當(dāng)然，在它的腦袋里，恐怕除了吃喝拉撒以外，也就沒剩下多大地方了，所謂閉目沉思，也只是思考該是先吃飯還是先睡覺之類的事情了。
廚房里，媽媽正在忙碌地做著午飯。就在我注視的這幾秒鐘里，老媽已經(jīng)在廚房這個(gè)狹小的空間里來回轉(zhuǎn)了三四圈，但似乎什么都沒有做。最終她還是回到了炒鍋前，拿起那柄其實(shí)一直都握在手中的鍋鏟，噼里啪啦地一頓亂炒。空氣中飄來一陣飯香，恩，似乎味道不錯(cuò)。
哥哥正在臥室玩電腦，一時(shí)忘乎所以，且不作理會。繁忙的老爸中午還得呆在林場里工作，但三姨待會兒會頂替他的位置，一家還是四口。額，不對，是五口，還有小貓，我的妹妹。
啪啪，防盜門開關(guān)的聲音不斷響起，是老媽在往小房里放東西（所謂小房，是家鄉(xiāng)俚語，就是專門放東西的小房子）。我拿起手機(jī)一看，時(shí)間已經(jīng)是12點(diǎn)半，該是吃飯的時(shí)候了。這時(shí)又是啪的一聲，未見人影，卻先是一串銀鈴般的笑聲傳來（很熟悉吧），哦，該是三姨到了。
“吃飯啦······”，這聲音響徹云霄，如雷貫耳，余音繞梁，三日不絕，必然是老媽所發(fā)，其內(nèi)力之深厚可見一斑。
“貓貓，吃飯啦”，我朝著爸媽的臥室隨口喊了一句，便搬著凳子來到餐桌，開始了三餐中的第二餐，卻也是第一餐的午餐（起得遲，沒辦法）。午飯甚是豐富：兩葷兩素，四菜一湯，饅頭大米，還有幾張雞蛋餅。恩，貓貓喜歡吃雞蛋，這張餅看來得給它留點(diǎn)兒。哎，對了，貓貓呢？低頭看看餐桌下，沒有；轉(zhuǎn)身來到臥室，衣柜頂上也沒有；廁所，還是沒有。
地從床底下鉆了出來，頂著個(gè)臟兮兮的腦袋，可憐巴巴地看著你，然后“喵”的一聲輕吟，脆生生的，軟綿綿的，如清風(fēng)拂過鏡湖，帶起層層漣漪。但這只是平常時(shí)的情景，而此刻，除了老媽不斷發(fā)出的咪咪聲，周圍卻是一片悄然。
小貓不見了！
這是一個(gè)很顯然的事實(shí)。但我們還是抱著一線希望，希望它只是偷偷溜出去了，而非其他變故。
翻箱倒柜，角角落落地找了一番，沒有小貓的絲毫蹤影。此時(shí)的我們至少可以確認(rèn)，小貓應(yīng)該不在家里，而是偷跑出去了。至于怎么跑出去的，老媽說是三姨進(jìn)來時(shí)小貓乘機(jī)溜出去的，而我們則認(rèn)為是老媽去送東西時(shí)沒有關(guān)門，把小貓給“放”了出去。但現(xiàn)在說什么也晚了，無需追究，也追究不了。
老媽很是著急上火，連飯也顧不上吃，穿上鞋就匆忙出去找了。我卻沒有動，依然淡定地坐在餐桌旁吃飯。但淡定是表面的，內(nèi)心的幾許慌急卻是自己也無法掩蓋的。
匆匆吃完，我們都在等候媽媽帶來的消息。但消息卻是令人沮喪，沒有找到：姥姥家沒有，路上也沒有，只要是我們平常帶小貓走過的地方都找了一遍，還是沒有。那么，現(xiàn)在就只剩下兩種可能了：
1、2、小貓跑到了一個(gè)陌生的環(huán)境，找不到回家的路了，但它還在大院里。有人把它抱到了家里，所以我們找不到。
但可能永遠(yuǎn)只是可能，尋找的任務(wù)還得繼續(xù)進(jìn)行下去。整個(gè)下午，我們?nèi)揖驮趯ふ倚∝埖倪^程中度過，但結(jié)果還是一樣，找不到。
餓受凍。如果人家玩過興致了，興許還會放它出來，這樣我們還有重逢的機(jī)會。
晚飯?jiān)谝黄翋炛卸冗^。回來的老爸把我們說了一頓，說我們一堆人還看不住一只貓。但其實(shí)這件事誰都不能怨，只能怪小貓自己不懂事，到處亂跑，以致出了事。但話又說回來，一只貓，你讓它怎么懂事。
心情不好的老媽血壓又高了，蹦到了160.心情不好的老爸很理智，他說，不管結(jié)局如何，這都是緣呀，小貓來我們家是緣，從這里走也是緣。但從此，家里是不會再養(yǎng)貓了。
傷的痛，那是因?yàn)閻鄣纳?。如果沒有付出，也就無所謂痛不痛了。這句話說得很對。
晚上10點(diǎn)，老媽說耳邊總是響起小貓的叫聲，可能它已經(jīng)回來了，就非要再出去找找。我把她批了半天，說這是幻覺，而且這么晚了，出去不安全。老媽很倔，還是堅(jiān)持要去找，沒辦法，我只能陪她一起去。
深夜，繁星滿空。凜冽寒風(fēng)倒是沒有，但溫度依然很低。
兩個(gè)人，一個(gè)手電，我和老媽組成小貓尋找大隊(duì)，開始了我們在大院里的征程。每一個(gè)角落，每一個(gè)樓道，能進(jìn)去的我們都去找了一遍，甚至有時(shí)聽到類似貓叫的聲音，我們便駐足良久，聽聽那到底是不是小貓的叫聲。而此時(shí)，是晚上10點(diǎn)。
貓倒是也找到了幾只，不過都是別人的，小貓還是沒有找到。但收獲還是有的，有一戶人家的小孩似乎很開心，笑聲中總是夾雜著一些類似貓叫的聲音，但無奈彼此并不相識，聲音也若隱若現(xiàn)，如此深夜，貿(mào)然打擾確實(shí)不妥，只得明日再說。
小貓，我為你感到悲哀！
2012年2月2日，早上8點(diǎn)半，熬夜看小說的我習(xí)慣性地在2點(diǎn)睡覺，此時(shí)正是處在睡夢中，迷迷糊糊中我聽到老媽接電話的聲音（想聽不到也難），“什么？貓回去了！好，我過去接它”。
小貓找到了？雖然大腦一片混沌，但這個(gè)消息還是讓我為之一震，然后，我就睡得更踏實(shí)了。
似乎過了許久，又也許還在剛才，啪的一下關(guān)門聲響起，然后便傳來老媽和哥哥批評小貓的聲音。小貓沒有申辯，因?yàn)樗郎贽q也是沒有用的，這件事情已經(jīng)被定了性。更何況，它壓根兒就不會申辯。
緊接著，一陣哀嚎聲響起，我知道，這是給小貓洗澡，雖然它并不愿意。無心再睡，我便翻身起床，幫助大家一起鎮(zhèn)壓這場反革命運(yùn)動，牢牢遏制住小貓的反抗。
用毛巾被裹住，不顧小貓的掙扎，我毅然決然地把它抱到了被窩里，翻身躺下，繼續(xù)睡。小貓似乎也明白了，也就不再掙扎，只是渾身還是在不停顫抖，顫抖，因?yàn)樗溲剑?/p>
抖著抖著，我們又都睡著了。
有時(shí)候，睡覺就是這個(gè)世界上最幸福的事，對于此刻的小貓，正是如此。
事情總算是告一段落，也算是大團(tuán)圓結(jié)局。小貓出去吃了苦，卻也安全回到了我們身邊；我們丟了小貓，但也更加明白了自己對它的感情，何況又是失而復(fù)得。而整個(gè)過程，經(jīng)過我們的推斷，也大致有了一個(gè)清晰的了解：
小貓趁著老媽送東西偷偷溜到了樓道（老媽也承認(rèn)了，因?yàn)檫@種情況的可能性最大），然后玩了一會兒，又趁著樓上有人出門的時(shí)候跑到了外面（當(dāng)然也有可能是被人抱到了外面。事情不可考，也就姑且這樣認(rèn)為了）。后來，小貓玩累了，習(xí)慣性地跑到姥姥家（小貓總是在姥姥家玩，而且那里的紗窗門上有專門的貓洞），但途中被姥姥家樓上的小孩子給抓到了（此小孩有抓貓前科，而且是劣跡斑斑，我們的小貓估計(jì)是遭了毒手?？蓱z的小貓。）。等到晚上了，小貓想睡覺，卻找不到爸爸（小貓平時(shí)睡覺都是找我爸爸，就睡在他頭旁邊，要是冷了就直接鉆到被子里。），于是就一頓亂叫。玩膩了的小孩嫌他煩，就又把它丟了出來（有可能是晚上丟出來的，也有可能是第二天早上送出來的。我倒希望是后者，這樣的話，至少那孩子還有救），小貓想回姥姥家，但里面的門卻是關(guān)了，貓洞被堵住了（門有兩層，只有外面的紗窗門有貓洞）。而天氣又是那么冷，小貓無奈只得躲藏起來，甚至很有可能就是躲在了碳堆下面。后來等到早上，小貓聽到姥姥說話的聲音，就使勁抓窗戶，直到被三姨發(fā)現(xiàn)（三姨下來照顧姥姥，和姥姥住在一起）。
事情波瀾起伏，跌宕萬千，但小貓卻是絲毫不知，也許這一切對于它來說，只是一場刺激的旅行罷了。但對于我們，怕就不僅僅是這樣了。
而此刻，小貓依舊趴在我的身邊，安靜地睡著。
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