心得體會(huì)是我們?cè)谏钪胁粩喑砷L(zhǎng)和進(jìn)步的過(guò)程中所獲得的寶貴財(cái)富。心得體會(huì)可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己，了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而不斷提升自己。以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會(huì)范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。
正式心得體會(huì)篇一
民法典正式實(shí)施心得 體會(huì) 《中華人民共和國(guó)民法典》自 2021 年 1 月 1 日起正式實(shí)施，這是新中國(guó)成立以來(lái)第一部以“法典”命名的法律，是新時(shí)代我國(guó)社會(huì)主義法治建設(shè)的重大成果。民法典各編依次為總則、物權(quán)、合同、人格權(quán)、婚姻家庭、繼承、侵權(quán)責(zé)任及附則，共計(jì) 1260 條，涵蓋中國(guó)人生老病死的各階段和社會(huì)生活中的各方面，保護(hù)的權(quán)益范圍相較于同時(shí)被廢止的 9 部法律更加廣泛。
法律的生命力在于執(zhí)行。民法典作為社會(huì)生活的“百科全書(shū)”，與每個(gè)人的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，學(xué)習(xí)好、宣傳好、維護(hù)好、實(shí)施好民法典，是全面依法治國(guó)的基本要求，也是當(dāng)前和今后一段時(shí)期普法教育的重要工作，是黨員干部的職責(zé)所系。
堅(jiān)持法治思維，帶頭把民法典學(xué)習(xí)好。學(xué)法懂法是守法用法的前提和基礎(chǔ)，黨員干部只有先學(xué)一步、學(xué)深一步，不斷用民法典武裝頭腦，才能在實(shí)際工作中更好地保護(hù)人民群眾權(quán)益，維護(hù)社會(huì)公平正義，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。只有系統(tǒng)學(xué)習(xí)民法典，才能在心中高懸法律明鏡，手中緊握法律戒尺，準(zhǔn)確把握為官和做人做事尺度；才能進(jìn)一步明白什么事能干、什么事不能干、怎樣用民法典維護(hù)群眾利益；才能做到法律紅線不觸碰、法律底線不逾越，真正以法治思維學(xué)習(xí)好理解透民法典，并以此指導(dǎo)工作、干事創(chuàng)業(yè)、服務(wù)群眾。
典既是保護(hù)自身權(quán)益的法典，也是全社會(huì)必須遵循的行為規(guī)范。要調(diào)動(dòng)一切積極因素搞好宣傳，引導(dǎo)更多力量參與，形成制度化、體系化的民法典宣傳隊(duì)伍。要通過(guò)編寫(xiě)下發(fā)群眾喜歡的普法書(shū)籍、影像資料、宣傳單等，講清重大意義；要通過(guò)召開(kāi)院壩會(huì)、繪制宣傳墻、樹(shù)立宣傳牌等，講清重點(diǎn)內(nèi)容；要通過(guò)文藝匯演、專家巡講等方式，把握重點(diǎn)環(huán)節(jié)。要從拓展宣傳形式、豐富宣傳內(nèi)容、創(chuàng)新宣傳手段中，讓民法典深入人心。
堅(jiān)守法治底線，帶頭把民法典遵守好。知敬畏，方能存戒懼守底線。黨員干部要堅(jiān)守法治底線，把對(duì)民法典的尊崇轉(zhuǎn)化為自覺(jué)遵守，做到任何時(shí)候都按照民法典的規(guī)定依法辦事，決不越雷池半步。要牢固樹(shù)立法律面前人人平等的意識(shí)，時(shí)刻提醒自己身為黨員干部，仍是普通公民，沒(méi)有任何特殊之處和特權(quán)可言，只有帶頭遵守的義務(wù)，沒(méi)有違背和踐踏法律的權(quán)利，在想問(wèn)題、作決策、辦事情時(shí)，要時(shí)刻以法治精神為準(zhǔn)繩，旗幟鮮明捍衛(wèi)民法典的尊嚴(yán)，維護(hù)民法典的權(quán)威，努力成為社會(huì)主義法治的忠實(shí)崇尚者、自覺(jué)遵守者、堅(jiān)定捍衛(wèi)者。
民福祉、維護(hù)最廣大人民的根本利益中，促進(jìn)人民安居樂(lè)業(yè)、社會(huì)安定有序、國(guó)家長(zhǎng)治久安，書(shū)寫(xiě)“中國(guó)之治”嶄新篇章。
長(zhǎng)江“禁漁令”正式實(shí)施心得體會(huì)
民法典實(shí)施心得感悟借鑒
民法典心得體會(huì)—最新范文
民法典心得體會(huì)范文
2021年民法典學(xué)習(xí)宣傳實(shí)施工作方案
正式心得體會(huì)篇二
“神舟十一號(hào)”是中國(guó)建造并發(fā)射的第11艘太空飛船，也是中國(guó)第6艘載人飛船，北京時(shí)間20xx年10月17日早晨7點(diǎn)30分，“神舟十一號(hào)”載人飛船在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空。
“神舟十一號(hào)”飛船充分繼承了“神舟十號(hào)”飛船的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標(biāo)保持不變。在此基礎(chǔ)上，為滿足任務(wù)要求，進(jìn)一步提高可靠性安全性，以及驗(yàn)證未來(lái)航天技術(shù)，在三個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)：
一是為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使“神舟十一號(hào)”飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會(huì)對(duì)接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求;優(yōu)化調(diào)整了貨物裝載布局方案，進(jìn)一步提高了這次飛行任務(wù)的隨行運(yùn)輸能力。
二是為進(jìn)一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴(kuò)大了測(cè)控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時(shí)的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。
三是為驗(yàn)證未來(lái)航天技術(shù)，滿足未來(lái)空間站交會(huì)測(cè)量設(shè)備長(zhǎng)壽命使用要求，對(duì)“神舟十一號(hào)”飛船的交會(huì)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)換代。
剛剛過(guò)去不久的20xx年10月8日，是我國(guó)航天事業(yè)創(chuàng)立60周年的紀(jì)念日。60年前的1956年10月8日，中國(guó)第一個(gè)導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)——國(guó)防部第五研究院成立，標(biāo)志著中國(guó)航天事業(yè)的創(chuàng)建。航天一甲子，輝煌六十年。經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，我國(guó)的航天事業(yè)取得了舉世矚目的成就。進(jìn)入“十三五”，多個(gè)航天重大工程進(jìn)入關(guān)鍵階段，“神舟十一號(hào)”飛船的發(fā)射，標(biāo)志著中國(guó)航天將進(jìn)入全新的發(fā)展階段。
正式心得體會(huì)篇三
在學(xué)習(xí)的長(zhǎng)河中，我慢慢明白了一個(gè)道理：心得體會(huì)的重要性。正式心得體會(huì)是一個(gè)可以總結(jié)成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)、領(lǐng)悟人生道理的過(guò)程，它深深影響著我的思考和行為方式。通過(guò)總結(jié)心得體會(huì)，我能夠更好地對(duì)自己的學(xué)習(xí)、生活乃至未來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)整，不斷提升自己。
二、
對(duì)于心得體會(huì)來(lái)說(shuō)，總結(jié)是非常重要的一環(huán)。在大學(xué)的學(xué)習(xí)中，我總結(jié)自己的心得體會(huì)不僅是為了向老師展示自己的學(xué)習(xí)成果，更是為了對(duì)所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行加深和鞏固。通過(guò)總結(jié)，我能夠更好地理解知識(shí)的內(nèi)涵，并將其運(yùn)用到實(shí)踐中?？偨Y(jié)是一個(gè)反思的過(guò)程，它幫助我認(rèn)識(shí)到自己的不足之處，找到改進(jìn)的方向，從而提高自己的學(xué)習(xí)效果。
三、
除了總結(jié)，分享也是心得體會(huì)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)分享，我可以將自己的學(xué)習(xí)成果與他人進(jìn)行交流，從而加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和記憶。同時(shí)，分享也是一個(gè)互相學(xué)習(xí)的過(guò)程，可以借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解，豐富自己的思維和知識(shí)庫(kù)。通過(guò)分享，我可以加深與他人的溝通和交流，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力。分享是一種與他人共同成長(zhǎng)的方式，使我更加樂(lè)于與他人交流和合作。
四、
在心得體會(huì)的過(guò)程中，批判性思維的運(yùn)用也是非常重要的。批判性思維意味著對(duì)所學(xué)知識(shí)和自身經(jīng)歷進(jìn)行深入、全面的思考和評(píng)估。在學(xué)習(xí)中，我不僅僅是被動(dòng)地接收知識(shí)，更要主動(dòng)地思考和質(zhì)疑。通過(guò)批判性思維，我可以更好地辨別真?zhèn)危瑢?duì)信息進(jìn)行有條理的整理和篩選。批判性思維使我不僅要關(guān)注表面，更要深入思考問(wèn)題的本質(zhì)和內(nèi)涵。
五、
正式心得體會(huì)的最終目的是提升自己。通過(guò)總結(jié)、分享和批判性思維，我可以不斷反思自己的學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，找到適合自己的學(xué)習(xí)方式，不斷提高學(xué)習(xí)效果。正式心得體會(huì)的過(guò)程不僅可以幫助我加強(qiáng)對(duì)知識(shí)的理解和運(yùn)用，更可以培養(yǎng)我的自我認(rèn)知和自我調(diào)整能力。正式心得體會(huì)是一個(gè)自我成長(zhǎng)的過(guò)程，使我變得更加自信和堅(jiān)強(qiáng)，面對(duì)困難時(shí)能夠更加從容和果斷地解決問(wèn)題。
在我心得體會(huì)的過(guò)程中，我不僅僅是被動(dòng)地接受知識(shí)，更是主動(dòng)地思考、總結(jié)和分享。正式心得體會(huì)的過(guò)程讓我不斷反思自己的不足，找到改進(jìn)的方向，并不斷提升自己。通過(guò)正式心得體會(huì)，我懂得了只有不斷總結(jié)和改進(jìn)自己，才能夠不斷提高自己的學(xué)習(xí)效果和實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。正式心得體會(huì)，就像是給自己的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)搭建了一座堅(jiān)實(shí)的橋梁，讓我能夠更好地掌握學(xué)習(xí)的方法和技巧，追求自身的卓越。
正式心得體會(huì)篇四
在中國(guó)載人航天工程指揮中心觀看飛船發(fā)射實(shí)況的還有馬凱、許其亮、楊晶、常萬(wàn)全等。
按照計(jì)劃，神舟十一號(hào)載人飛船在軌飛行期間將與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接。2名航天員將進(jìn)駐天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，并開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。目前，在軌運(yùn)行30多天的天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室已進(jìn)入高度約393千米的近圓對(duì)接軌道，等待神舟十一號(hào)載人飛船對(duì)接。
身為當(dāng)代中學(xué)生，我們不但肩負(fù)學(xué)習(xí)重任，同時(shí)也背負(fù)著建設(shè)祖國(guó)的光輝任務(wù);我們不但要做好社會(huì)主義的接班人，而且要繼承"三個(gè)代表"的偉大理論思想;我們不但要學(xué)會(huì)讀書(shū)，品書(shū)，分析書(shū)，更要學(xué)會(huì)讀自然，品自然，分析自然。因?yàn)槲覀円l(fā)展，就先要發(fā)現(xiàn);要自強(qiáng)，就要自信自己;要富裕，就先要豐富自己的知識(shí)。
10月17日7時(shí)30分，搭載神舟十一號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)f 遙十一運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約575秒后神舟十一號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將景海鵬、陳冬2名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。
這是我國(guó)組織實(shí)施的第6次載人航天飛行，也是改進(jìn)型神舟載人飛船和改進(jìn)型長(zhǎng)征二號(hào)f運(yùn)載火箭組成的載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)第2次應(yīng)用性飛行。飛船入軌后，按照預(yù)定程序，先進(jìn)行約2天的獨(dú)立飛行，然后與天宮二號(hào)進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。組合體飛行期間，航天員進(jìn)駐天宮二號(hào)，完成為期30天的駐留，并開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用技術(shù)試驗(yàn)，以及科普活動(dòng)。
完成組合體飛行后，神舟十一號(hào)飛船撤離天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，獨(dú)立飛行1天后返回至著陸場(chǎng)，天宮二號(hào)轉(zhuǎn)至獨(dú)立運(yùn)行軌道，繼續(xù)開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用技術(shù)試驗(yàn)，并等待參加天舟一號(hào)飛行任務(wù)。
目前，天宮二號(hào)運(yùn)行在距地面393公里的近圓對(duì)接軌道，設(shè)備工作正常，運(yùn)行狀態(tài)良好，滿足交會(huì)對(duì)接任務(wù)要求和航天員進(jìn)駐條件。
長(zhǎng)征二號(hào)f 遙十一火箭與之前發(fā)射神舟十號(hào)的長(zhǎng)征二號(hào)f 遙十火箭技術(shù)狀態(tài)基本一致，為進(jìn)一步提高安全性與可靠性，進(jìn)行了部分技術(shù)狀態(tài)更改。這是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第237次飛行。
1999年，神舟一號(hào)發(fā)射，中國(guó)踏上航天新征程。載人飛行、探月工程、空間實(shí)驗(yàn)，新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)航天人用一次次突破，遠(yuǎn)征浩瀚星辰。神舟十一號(hào)載人飛船于10月17日7時(shí)30分發(fā)射，短短視頻，記錄了中國(guó)航天征程的節(jié)點(diǎn)，也共振著國(guó)人歡呼雀躍的心跳?！叭绻麤](méi)有夢(mèng)想，靈魂就會(huì)‘失重’”，個(gè)人如此，國(guó)家更是如此?！熬銘岩菖d壯思飛，欲上青天攬明月?！睆墓湃说睦寺穳?mèng)，到今天我們不斷圓夢(mèng)，有夢(mèng)想又腳踏實(shí)地的中國(guó)前途無(wú)量。
這是中國(guó)載人航天工程辦公室副主任武平16日上午在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行的神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會(huì)上透露的。
武平表示，經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定，瞄準(zhǔn)10月17日7時(shí)30分發(fā)射神舟十一號(hào)載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長(zhǎng)。航天員景海鵬參加過(guò)神舟七號(hào)、神舟九號(hào)載人飛行任務(wù)，航天員陳冬首次參加載人飛行任務(wù)。
我國(guó)在軌衛(wèi)星數(shù)量?jī)H次美國(guó)，發(fā)射頻次和數(shù)量近幾年爆發(fā)增長(zhǎng)。
衛(wèi)星數(shù)據(jù)方面，截至20xx 年9 月11 日，全球共有1535 顆衛(wèi)星在軌運(yùn)行，其中我國(guó)在軌衛(wèi)星數(shù)量為173 顆，僅次于美國(guó)?！啊逼陂g，我國(guó)共計(jì)發(fā)射中外航天器138 顆，其中20xx 年全年發(fā)射45 顆，衛(wèi)星(航天器)發(fā)射頻次和數(shù)量均呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)“十三五”期間，我國(guó)年均發(fā)射數(shù)量將達(dá)到30 次。
共
2
頁(yè)，當(dāng)前第2
頁(yè)1
2
正式心得體會(huì)篇五
電影開(kāi)場(chǎng)，映入眼簾的是一片汪洋大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛(ài)國(guó)詩(shī)人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰(shuí)無(wú)死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫(huà)卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。
大橋橫跨伶仃洋，這里臺(tái)風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長(zhǎng)的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。因此施工過(guò)程中必然是困難重重，阻水問(wèn)題、航道問(wèn)題、航空限高問(wèn)題、白海豚問(wèn)題、臺(tái)風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的.態(tài)度來(lái)對(duì)待。這也正是我們?cè)谌粘９ぷ髦幸獙W(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅(jiān)克難，更好的完成自己的工作。
正如大橋總工程師林鳴所說(shuō)：“遇到問(wèn)題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國(guó)際資源。”影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
工程在施工建設(shè)中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問(wèn)題，大橋經(jīng)過(guò)珠江口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過(guò)，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突；同時(shí)大橋經(jīng)過(guò)中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對(duì)白海豚的影響；大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠(yuǎn)矚的工程師們?cè)缭缇拖氲搅诉@一點(diǎn)，在開(kāi)工初期就立下誓言：“大橋建成通車，白海豚不搬家”，他們用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護(hù)措施。
在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無(wú)疑是幸福的，為了一個(gè)共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點(diǎn)擊下載文檔
搜索文檔
正式心得體會(huì)篇六
神舟十一號(hào)則在10月17日成功升空，將景海鵬、陳冬兩名航天員送入太空。11月17日，景海鵬和陳冬將開(kāi)始進(jìn)行撤離天宮二號(hào)的準(zhǔn)備工作，結(jié)束了太空33天旅程。接下來(lái)，本站小編跟你分享20xx神舟十一號(hào)正式返回地球
心得體會(huì)
。“神舟十一號(hào)”是中國(guó)建造并發(fā)射的第11艘太空飛船，也是中國(guó)第6艘載人飛船，北京時(shí)間20xx年10月17日早晨7點(diǎn)30分，“神舟十一號(hào)”載人飛船在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空。
“神舟十一號(hào)”飛船充分繼承了“神舟十號(hào)”飛船的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標(biāo)保持不變。在此基礎(chǔ)上，為滿足任務(wù)要求，進(jìn)一步提高可靠性安全性，以及驗(yàn)證未來(lái)航天技術(shù)，在三個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)：
一是為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序，使“神舟十一號(hào)”飛船能夠適應(yīng)本次任務(wù)交會(huì)對(duì)接軌道和返回軌道高度由343公里提高到393公里的要求;優(yōu)化調(diào)整了貨物裝載布局方案，進(jìn)一步提高了這次飛行任務(wù)的隨行運(yùn)輸能力。
二是為進(jìn)一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴(kuò)大了測(cè)控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時(shí)的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。
三是為驗(yàn)證未來(lái)航天技術(shù)，滿足未來(lái)空間站交會(huì)測(cè)量設(shè)備長(zhǎng)壽命使用要求，對(duì)“神舟十一號(hào)”飛船的交會(huì)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)換代。
剛剛過(guò)去不久的20xx年10月8日，是我國(guó)航天事業(yè)創(chuàng)立60周年的紀(jì)念日。60年前的1956年10月8日，中國(guó)第一個(gè)導(dǎo)彈研究機(jī)構(gòu)——國(guó)防部第五研究院成立，標(biāo)志著中國(guó)航天事業(yè)的創(chuàng)建。航天一甲子，輝煌六十年。經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，我國(guó)的航天事業(yè)取得了舉世矚目的成就。進(jìn)入“十三五”，多個(gè)航天重大工程進(jìn)入關(guān)鍵階段，“神舟十一號(hào)”飛船的發(fā)射，標(biāo)志著中國(guó)航天將進(jìn)入全新的發(fā)展階段。
神舟十一號(hào)載人飛船將于10月17日7時(shí)30分發(fā)射，天宮二號(hào)目前已做好交會(huì)對(duì)接準(zhǔn)備，將在393公里近圓軌道與神舟十一號(hào)交會(huì)對(duì)接。飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔(dān)任指令長(zhǎng)。
這次任務(wù)的主要目的：一是為天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室在軌運(yùn)營(yíng)提供人員和物資天地往返運(yùn)輸服務(wù)，考核驗(yàn)證空間站運(yùn)行軌道的交會(huì)對(duì)接和載人飛船返回技術(shù);二是與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)接形成組合體，進(jìn)行航天員中期駐留，考核組合體對(duì)航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力;三是開(kāi)展有人參與的航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、在軌維修等技術(shù)試驗(yàn)，以及科普活動(dòng)。
當(dāng)?shù)谝幻痘鸺鄙湓葡龅臅r(shí)候，人們看到乳白色的運(yùn)載火箭彈體上寫(xiě)著兩個(gè)火紅的大字——長(zhǎng)征。
80年前，中國(guó)工農(nóng)紅軍歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)，完成二萬(wàn)五千里長(zhǎng)征。作為民族奮進(jìn)的精神火炬，長(zhǎng)征精神激勵(lì)著人們踏上中華民族復(fù)興偉大的新征程。
我國(guó)的航天事業(yè)，從無(wú)到有，從小到大，每一步發(fā)展都凝聚著航天人巨大的付出。從長(zhǎng)征路到飛天路，折射的是薪火相傳的精神。不同的長(zhǎng)征，同樣的精神。
我國(guó)的航天之路，面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家在高技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期封鎖，開(kāi)始長(zhǎng)征般的艱難跋涉。從無(wú)到有，從串聯(lián)到捆綁，從常溫推進(jìn)劑到低溫推進(jìn)劑，從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測(cè)器……中國(guó)航天人，用汗水和心血，書(shū)寫(xiě)了一部我國(guó)實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主創(chuàng)新的輝煌歷史。
神舟十一號(hào)載人飛船于10月17日7時(shí)30分發(fā)射，這不僅是航天工業(yè)領(lǐng)域的一項(xiàng)壯舉，更開(kāi)啟了我國(guó)航天軍工領(lǐng)域的資本新篇章。
我國(guó)航天運(yùn)載器年發(fā)射次數(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界前三，但累計(jì)發(fā)射次數(shù)與俄美差距顯著。
根據(jù)人民日?qǐng)?bào)披露，截至20xx 年9 月1 日，我國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已飛行235 次，成功率達(dá)到95.32%。 “”期間，主管我國(guó)航天科技工業(yè)的中國(guó)航天科技集團(tuán)共計(jì)成功發(fā)射火箭86 枚，發(fā)射成功率高達(dá)97.7%，五年間我國(guó)的發(fā)射次數(shù)、發(fā)射頻率和發(fā)射成功率均排位世界前列。其中，僅20xx 年一年我國(guó)就完成火箭發(fā)射19 枚，并且全獲成功。經(jīng)過(guò)60 年發(fā)展，目前我國(guó)火箭已具備可靠性高、發(fā)射密度高、入軌精度高的優(yōu)點(diǎn)。
從全球航天發(fā)射情況來(lái)看，目前全球航天發(fā)射主要由俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)和歐洲國(guó)家組成的歐洲太空局主導(dǎo)。第一梯隊(duì)的俄美發(fā)射累計(jì)次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)，我國(guó)與歐空局共列第二梯隊(duì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx~20xx年進(jìn)行的159 次航天發(fā)射中，俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)和歐盟的發(fā)射量占到了全部發(fā)射的86.8%。從整體發(fā)射總數(shù)來(lái)看，由于起步較晚，我國(guó)與俄、美發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)射次數(shù)仍然差距不小。
共
2
頁(yè)，當(dāng)前第1
頁(yè)1
2
正式心得體會(huì)篇七
心得體會(huì)作為一種主觀的寫(xiě)作方式，常常用來(lái)表達(dá)個(gè)人對(duì)于某一事件、經(jīng)歷或事物的感受和思考。相較于其他類型的文章，心得體會(huì)更加側(cè)重于情感和體驗(yàn)，并且表達(dá)方式也更為自由。在撰寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，正確的表達(dá)方式和技巧能夠讓文章更加生動(dòng)、深刻，這一點(diǎn)尤為重要。
第二段：內(nèi)容要點(diǎn)
首先，要注意語(yǔ)言的準(zhǔn)確性和清晰度。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，一定要確保自己所使用的語(yǔ)言準(zhǔn)確而清晰，不要出現(xiàn)用詞不當(dāng)、用語(yǔ)不清的情況。同時(shí)，還應(yīng)該注重語(yǔ)言的表現(xiàn)力，例如使用比喻、排比、借代等修辭手法，從而能夠更好地表達(dá)自己的思想和感受。
其次，要注意文章的結(jié)構(gòu)和條理性。心得體會(huì)雖然注重個(gè)人的情感和思考，但這并不意味著文章可以毫無(wú)章法。一篇好的心得體會(huì)應(yīng)該有一定的結(jié)構(gòu)和框架，能夠讓讀者清晰地了解文章的主旨和內(nèi)容。
第三段：寫(xiě)作技巧
除了語(yǔ)言表達(dá)和文章結(jié)構(gòu)之外，還應(yīng)該注重寫(xiě)作技巧。首先要注意選題，選擇一個(gè)有趣或有價(jià)值的主題可以讓文章更具吸引力。其次，要注意細(xì)節(jié)，描述具體的場(chǎng)景和形象，讓讀者能夠身臨其境。最后，要避免一些常見(jiàn)的寫(xiě)作陷阱，例如胡言亂語(yǔ)、跑題和拖沓，以確保文章的質(zhì)量和可讀性。
第四段：審閱和修改
審閱和修改是心得體會(huì)寫(xiě)作的重要環(huán)節(jié)。在完成初稿之后，一定要認(rèn)真審閱自己的文章，發(fā)現(xiàn)并糾正語(yǔ)法錯(cuò)誤和語(yǔ)言失誤。在必要的情況下，還應(yīng)該考慮請(qǐng)教他人對(duì)文章進(jìn)行評(píng)閱，或者參考一些相關(guān)的學(xué)習(xí)資料，以便更好地修改自己的作品。
第五段：總結(jié)
總之，心得體會(huì)寫(xiě)作是一種富有個(gè)人情感和思考的文體，它在各類寫(xiě)作中占據(jù)著重要位置。通過(guò)注意語(yǔ)言準(zhǔn)確性和清晰度、注重文章結(jié)構(gòu)和條理性、運(yùn)用寫(xiě)作技巧和進(jìn)行嚴(yán)密的審閱和修改，我們可以有效地提高心得體會(huì)文章的質(zhì)量和水平，讓讀者深受啟發(fā)和感動(dòng)。
正式心得體會(huì)篇八
10月23日，港珠澳大橋正式開(kāi)通。它是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，擁有世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。
中國(guó)制造支起世界之最。全長(zhǎng)55公里，世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋;海底隧道長(zhǎng)5.6公里，世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬(wàn)噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動(dòng)止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋―島―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無(wú)人對(duì)接的沉管隧道等多項(xiàng)世界之最。“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國(guó)空白”乃至“世界空白”，進(jìn)而形成一系列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的艱苦努力。
自主創(chuàng)新助推攻堅(jiān)克難。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。島隧工程項(xiàng)目是港珠澳大橋工程難度最大的地方。，韓國(guó)一家非常厲害的公司在主持安裝釜山的巨加跨海大橋，當(dāng)時(shí)每一節(jié)沉管安裝的時(shí)候，會(huì)有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。中國(guó)考察團(tuán)到釜山去考察時(shí)，向接待方提出，能不能上去看一看，被當(dāng)場(chǎng)拒絕。于是考察團(tuán)在距橋三百多米的海面上，開(kāi)船用卡片機(jī)拍了幾張照片。
島隧工程總工程師林鳴找到當(dāng)時(shí)世界上在沉管安裝領(lǐng)域最好的一家荷蘭公司，對(duì)方開(kāi)出天價(jià)1.5億歐元(約人民幣15億人民幣)。經(jīng)過(guò)多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說(shuō)：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們?nèi)フ疑系郯?。?/p>
被多次拒絕后，林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主攻關(guān)，解決了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)零借鑒、安裝零失誤。
400多項(xiàng)新專利，7項(xiàng)世界之最，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，科研創(chuàng)新可謂港珠澳大橋建設(shè)中的題中之義。
正如習(xí)總書(shū)記所說(shuō)的那樣：港珠澳大橋是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!
港珠澳大橋視頻觀后感
上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過(guò)關(guān)去澳門(mén)吃個(gè)葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時(shí)代”加速到來(lái)。
“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對(duì)大橋開(kāi)通的熱切期盼。一直以來(lái)，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運(yùn)或繞行珠江東岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時(shí)空的變化。以前，從珠海、澳門(mén)到香港，陸路車程需要3個(gè)小時(shí)之久，如今只需不到1個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋的開(kāi)通，極大便利了三地之間的交通往來(lái)，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書(shū)記所言，“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?！?人民日?qǐng)?bào)10月24日)
俗語(yǔ)說(shuō)：路通則人通，人通則財(cái)通。大橋的開(kāi)通，不僅提升了交通效率，更帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報(bào)告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉(cāng)儲(chǔ)用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉(cāng)庫(kù)租金遠(yuǎn)低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開(kāi)通，將有效擴(kuò)大香港機(jī)場(chǎng)和貨柜碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長(zhǎng)，也將進(jìn)一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例，大橋開(kāi)通后，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣，既能帶動(dòng)香港、珠海旅游的發(fā)展，也將不斷充實(shí)澳門(mén)作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，看得見(jiàn)、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。
就廣東而言，港珠澳大橋的開(kāi)通，將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門(mén)來(lái)看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇、融入國(guó)家發(fā)展大局，提供了重要契機(jī)。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開(kāi)通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動(dòng)脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域打開(kāi)了無(wú)限可能。
超級(jí)工程港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開(kāi)通并巡覽大橋。(人民網(wǎng)10月24日)
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開(kāi)通對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國(guó)乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實(shí)和歷史意義。
港珠澳大橋的建成通車，不僅對(duì)兩岸三地人民的出行帶來(lái)了更大便利，大大節(jié)省了出行時(shí)間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時(shí)也對(duì)三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用。自12月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)近九年時(shí)間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動(dòng)和集體智慧的成果，是我們社會(huì)主義國(guó)家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動(dòng)范例。進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!
近年來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力解決前進(jìn)中的問(wèn)題。在眾多領(lǐng)域方面，我國(guó)已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“fast”天眼，c919大飛機(jī)，墨子號(hào)量子衛(wèi)星等等，進(jìn)一步增強(qiáng)了我國(guó)的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。港珠澳大橋的建成通車，是我國(guó)在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標(biāo)志著我國(guó)科技實(shí)力和世界影響力的進(jìn)一步提高。聽(tīng)到港珠澳大橋的落成，舉國(guó)人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個(gè)偉大的國(guó)度而驕傲，為我們的祖國(guó)由衰敗走向富強(qiáng)而欣慰。
靠人不如靠己，我國(guó)的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個(gè)一窮二白的舊中國(guó)發(fā)展到當(dāng)今這個(gè)世界上最大的發(fā)展中國(guó)家、世界第二大經(jīng)濟(jì)體，不是靠別國(guó)的施舍和可憐，別國(guó)也不可能真心實(shí)意幫助你，唯有靠自己。我們?cè)诒环怄i、被限制的情況下一步步走來(lái)，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭(zhēng)取取得新的更大成就。
中國(guó)交建承建港珠澳大橋觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋建成開(kāi)通，對(duì)于香港、澳門(mén)融入國(guó)家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門(mén)互利合作具有重大意義。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，世界最長(zhǎng)跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……正在中國(guó)的江河大海上如火如荼地建設(shè)著。大橋已成為中國(guó)的一張新名片，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的橋梁大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。
目前，世界排名前10位的大跨徑斜拉橋、大跨徑的懸索橋和跨海大橋中，中國(guó)建造橋梁分別占5座、6座、6座。而且，我們新建的斜拉大橋、懸索橋、跨海橋，從技術(shù)含量、技術(shù)水平以及使用的普遍性方面，毫不遜色。
全球最高的100座橋，有81座位于中國(guó)。如都格北盤(pán)江大橋全場(chǎng)1341.4米，橋面到谷底的距離為1853英尺(約合565米)，相當(dāng)于200層樓高，是世界上最高的大橋。
四川干海子特大橋，世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米;鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋，世界跨度最大的三塔四跨懸索橋;湘西矮寨特大懸索橋，創(chuàng)四項(xiàng)世界第一。丹昆特大橋(165公里長(zhǎng))這是京滬高速鐵路丹陽(yáng)之昆山段的特大鐵路橋，全場(chǎng)164.85公里，是世界第一長(zhǎng)橋，第一高鐵長(zhǎng)橋。而放眼未來(lái)，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋――滬通長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)通車;主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長(zhǎng)江大橋20也將建成。
未來(lái)，我們還有一大批世界級(jí)的橋梁正在路上，我們國(guó)家的橋梁建設(shè)，正在從一個(gè)大國(guó)走向一個(gè)強(qiáng)國(guó)。近幾年，從橋梁、高鐵、電力等各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)高速發(fā)展，充分說(shuō)明了我們中國(guó)人的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，小康社會(huì)新時(shí)代時(shí)是一步一步干出來(lái)的，時(shí)代要求我們?cè)谛聲r(shí)代中共同努力，為中國(guó)榮耀增光添色!
港珠澳大橋采訪觀后感
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門(mén)，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實(shí)實(shí)解民難
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時(shí)的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時(shí)間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來(lái)，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動(dòng)粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來(lái)交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門(mén)人民對(duì)內(nèi)地的向心力，同時(shí)提升他們的國(guó)家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，實(shí)現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。
二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力
港珠澳大橋?yàn)槟壳笆澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門(mén)，創(chuàng)造了8個(gè)“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國(guó)工程師的無(wú)窮智慧和中國(guó)制造的威力。須知：“九層之臺(tái)，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險(xiǎn)阻，凝聚了無(wú)數(shù)中國(guó)人的智慧和汗水，從設(shè)計(jì)到建成通車歷時(shí)，這一里程碑之作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由橋梁大國(guó)邁入橋梁強(qiáng)國(guó)之列，體現(xiàn)了我國(guó)科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
正式心得體會(huì)篇九
正式上課是每個(gè)學(xué)生們必經(jīng)之路。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，正式上課不僅是一種學(xué)習(xí)方式，而且還是日常生活中一種需要養(yǎng)成的習(xí)慣。在這里，我想和大家分享我的正式上課體會(huì)，希望對(duì)大家在學(xué)習(xí)中有所啟迪。
第一段：關(guān)于應(yīng)對(duì)日常學(xué)習(xí)慣的重要性
對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，保持好的學(xué)習(xí)習(xí)慣是至關(guān)重要的。作為一名學(xué)生，我清楚地了解到，好的學(xué)習(xí)習(xí)慣是提高學(xué)習(xí)成績(jī)的關(guān)鍵。當(dāng)我們提高了自己的學(xué)習(xí)方式，做到了正式上課，堅(jiān)持做筆記、認(rèn)真聽(tīng)講，久而久之，我們的學(xué)習(xí)成績(jī)自然會(huì)得到更大的提高。而這也讓我明白了一個(gè)道理：只有堅(jiān)持做到“勤學(xué)苦練，日積月累”，才會(huì)取得于事業(yè)上的成功。
第二段：正式上課促使我們進(jìn)一步展現(xiàn)每個(gè)人的學(xué)習(xí)能力
對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)，上課聽(tīng)講是展現(xiàn)學(xué)習(xí)能力自我價(jià)值的最佳方式。正式上課不僅需要學(xué)生與教師之間積極的互動(dòng)，還需要學(xué)生與學(xué)生之間的互動(dòng)交流。這有助于讓我們了解自己的收獲，相互傳遞知識(shí)，幫助我們提高自己的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)能力。正式上課鞏固了我們的學(xué)習(xí)能力，同時(shí)也展示了我們自身的價(jià)值。
第三段：正式上課有助于增強(qiáng)課堂專注度和培養(yǎng)自信心
正式上課可以有效地提高我們的聽(tīng)講能力，培養(yǎng)我們的專注度和自信心。在正式上課的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們需要保持清醒的思維和集中注意力。如果不能做到這些，就會(huì)錯(cuò)過(guò)許多重要的知識(shí)點(diǎn)，影響我們?cè)诳荚囍械某煽?jī)。同時(shí)，努力聽(tīng)講也會(huì)提高我們的自信心，讓我們更加自信，更有勇氣去面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。
第四段：正式上課使我們更加理解社交技巧
在正式上課的過(guò)程中，我們不僅可以學(xué)習(xí)到知識(shí)點(diǎn)，還可以通過(guò)與他人互動(dòng)，提高我們的社交技巧。我們遇到的同學(xué)來(lái)自不同的地方、不同的文化背景、不同的學(xué)習(xí)視角，這一切都可以讓我們更好地理解并學(xué)會(huì)如何與人相處，提高我們的溝通能力和社交技巧。
第五段：正式上課成為我們創(chuàng)造未來(lái)的基石
正式上課對(duì)于我們?cè)趯W(xué)校期間的學(xué)習(xí)非常關(guān)鍵。它為我們奠定了學(xué)習(xí)中的基礎(chǔ)，并幫助我們更好地為未來(lái)做好準(zhǔn)備。課堂學(xué)習(xí)是我們奠定未來(lái)基礎(chǔ)的最重要的工具，它告訴我們、引導(dǎo)我們，讓我們知道應(yīng)該如何走向我們的未來(lái)。
結(jié)論：
通過(guò)我的正式上課體驗(yàn)，在生活中我深深地感受到了日常學(xué)習(xí)習(xí)慣對(duì)于學(xué)習(xí)成績(jī)的影響，它讓我更加適應(yīng)課堂生活、更加努力學(xué)習(xí)。我相信，在這份認(rèn)真與努力之中，能夠?yàn)槲掖蛳鲁晒Φ幕屛易叩酶h(yuǎn)。因此，我呼吁大家在日常生活中養(yǎng)成好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，提高自己的聽(tīng)講能力，鍛煉自己的社交技巧及提高自我價(jià)值，以便在未來(lái)取得更大的成功。
正式心得體會(huì)篇十
在人生中，我們經(jīng)歷了很多事情，學(xué)了很多東西，收獲了很多感悟和體驗(yàn)。用文字記錄下自己的心得體會(huì)，不僅對(duì)自己有用，也可以分享給他人。但是，正式寫(xiě)法卻是一個(gè)讓很多人望而卻步的問(wèn)題。在我的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我總結(jié)出了一些心得和方法，現(xiàn)在分享給大家。
【第一段】了解正式寫(xiě)法的要求
正式寫(xiě)法指的是遵循一定格式和規(guī)范的寫(xiě)作方式，它與日?？谡Z(yǔ)相比有很大的差異。所以，首先我們需要知道正式寫(xiě)法的要求，包括：規(guī)范的格式和標(biāo)點(diǎn)符號(hào)、邏輯結(jié)構(gòu)清晰、用詞準(zhǔn)確、句子通順、語(yǔ)言簡(jiǎn)潔等方面。只有了解這些基本要求，我們才能正確地使用正式寫(xiě)法，使自己的文章更加精練、流暢、有說(shuō)服力。
【第二段】注重文章的結(jié)構(gòu)和邏輯性
在寫(xiě)作過(guò)程中，要注重文章的結(jié)構(gòu)和邏輯性，避免文章內(nèi)容雜亂無(wú)章、缺乏條理，導(dǎo)致讀者難以理解和接受。為了使文章的邏輯性更強(qiáng)，我們可以采用如下方法：先寫(xiě)出思路框架，將文章分成幾個(gè)有關(guān)聯(lián)的段落，然后在每個(gè)段落中逐步展開(kāi)闡述，避免段落之間的重復(fù)和割裂，使文章更加連貫。
【第三段】注意語(yǔ)言的準(zhǔn)確性和簡(jiǎn)潔性
語(yǔ)言的準(zhǔn)確性和簡(jiǎn)潔性也是正式寫(xiě)法中不可忽略的要素。語(yǔ)言準(zhǔn)確就是要求語(yǔ)句表達(dá)的意思必須準(zhǔn)確無(wú)誤，不出錯(cuò)別字，不模棱兩可。簡(jiǎn)潔是指在表達(dá)完整意思的前提下盡量去除冗余和繁瑣的句子，使文章更加簡(jiǎn)練明了。要注意，語(yǔ)言的準(zhǔn)確性和簡(jiǎn)潔性并不是互相矛盾的，而是相輔相成的，需要在寫(xiě)作過(guò)程中不斷把握好度。
【第四段】了解讀者的需求
正式寫(xiě)法所寫(xiě)出的文章往往是為一定的讀者群體所閱讀，因此寫(xiě)作者有必要了解自己的讀者需求。讀者群體的不同，需求也不同，對(duì)于不同的群體要有相應(yīng)的寫(xiě)作方式和不同的表達(dá)方式。了解讀者群體的需求和心理，可以讓我們用更加恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)方式和寫(xiě)作方式來(lái)吸引讀者的目光，更好的表達(dá)自己的意思。
【第五段】不斷練習(xí)，不斷完善
正式寫(xiě)法不是突然能夠擁有的能力，也不是一蹴而就的過(guò)程。只有不斷的練習(xí)和完善，才能真正的掌握和應(yīng)用。在寫(xiě)作過(guò)程中，要不斷地審查自己的作品，找出自己的不足和缺陷。相信只有從自己的錯(cuò)誤中不斷成長(zhǎng)，才能走向更好的方向。
【結(jié)束語(yǔ)】
正式寫(xiě)法是一項(xiàng)很有意義的能力，它不僅能加強(qiáng)我們的語(yǔ)言表達(dá)能力和文思敏捷性，更可以對(duì)自己寫(xiě)作能力的提升起到積極的推動(dòng)作用。相信通過(guò)本文的分享，大家都能夠掌握合適的寫(xiě)作方法和技巧，讓自己變得更加的卓越和優(yōu)秀。
正式心得體會(huì)篇十一
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習(xí)近平總書(shū)記出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門(mén)，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實(shí)實(shí)解民難
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時(shí)的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時(shí)間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來(lái)，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動(dòng)粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來(lái)交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門(mén)人民對(duì)內(nèi)地的向心力，同時(shí)提升他們的國(guó)家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，實(shí)現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。
二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力
港珠澳大橋?yàn)槟壳笆澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門(mén)，創(chuàng)造了8個(gè)“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國(guó)工程師的無(wú)窮智慧和中國(guó)制造的威力。須知：“九層之臺(tái)，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險(xiǎn)阻，凝聚了無(wú)數(shù)中國(guó)人的智慧和汗水，從設(shè)計(jì)到建成通車歷時(shí)，這一里程碑之作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由橋梁大國(guó)邁入橋梁強(qiáng)國(guó)之列，體現(xiàn)了我國(guó)科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感
10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。
港珠澳大橋是一座圓夢(mèng)橋。港珠澳大橋工程是國(guó)家的重點(diǎn)工程、超級(jí)工程，是當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的跨海通道工程。其中島隧工程為控制性關(guān)鍵工程，規(guī)模大、技術(shù)十分復(fù)雜。七年來(lái)，通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、理論研究、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、國(guó)內(nèi)外專家咨詢等，最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國(guó)科技實(shí)力的體現(xiàn)，也書(shū)寫(xiě)著國(guó)家強(qiáng)大的新篇章。
港珠澳大橋是一座同心橋。推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書(shū)記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國(guó)家戰(zhàn)略。澳門(mén)回歸祖國(guó)以來(lái)，與內(nèi)地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開(kāi)通，在縮短地理距離的同時(shí)，更深化了同胞血緣之情。大橋的建設(shè)，有助于讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展，強(qiáng)化港人的國(guó)家觀念、民族認(rèn)同，大大促進(jìn)國(guó)家建設(shè)“利益共同體”。
港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了全國(guó)人民對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一，建設(shè)工作者們面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。通過(guò)科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)，因此大橋的建成通車無(wú)疑也彰顯了建設(shè)者們的技術(shù)自信與實(shí)力。
港珠澳大橋是一座復(fù)興橋。港珠澳大橋建成開(kāi)通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來(lái)，有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于支持香港、澳門(mén)融入國(guó)家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門(mén)互利合作具有重大意義，港珠澳大橋務(wù)必將成為聯(lián)結(jié)粵港澳三地的“民心橋”。
習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。一橋越滄海，港珠澳大橋正是改革開(kāi)放40年國(guó)家發(fā)展繁榮的縮影，彰顯了“中國(guó)精神”的強(qiáng)大感召力，展現(xiàn)出“中國(guó)智慧”和“中國(guó)力量”，展現(xiàn)了“一國(guó)兩制”下香港、澳門(mén)與內(nèi)地共同發(fā)展的光明前景，更宣示了中國(guó)堅(jiān)定不移推進(jìn)改革開(kāi)放的決心和信心，引領(lǐng)我們齊心共圓中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。
觀看港珠澳大橋正式通車心得體會(huì)
經(jīng)歷了“山竹”嚴(yán)峻考驗(yàn)的港珠澳大橋于23日上午正式開(kāi)通。大橋的建成開(kāi)通，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連，從珠海、澳門(mén)到香港的陸路車程將從3小時(shí)縮短到不到1小時(shí)，往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說(shuō)“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)”，這不僅僅是是一座大橋的正式開(kāi)通，也是我們國(guó)家綜合國(guó)力的一種體現(xiàn)，是我們國(guó)家科技、創(chuàng)新、各個(gè)方面不斷進(jìn)步成熟的體現(xiàn)，是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。
港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。這座大橋，既是讓人自豪的成績(jī)，也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個(gè)國(guó)家逢山開(kāi)路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國(guó)崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力，一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”，是“國(guó)家工程、國(guó)之重器”。
這座大橋歷時(shí)，潮起潮落、寒來(lái)暑往，正是這些可愛(ài)的超級(jí)工程的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫(huà)”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。
港珠澳大橋觀后感范文
港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)。于今天早上9時(shí)正式通車。1983年，港商胡應(yīng)湘首次倡議;3月，前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立;12月15日，正式開(kāi)工建設(shè);205月23日，建設(shè)完工。從設(shè)計(jì)到開(kāi)通，港珠澳大橋前后歷時(shí)35年!
港珠澳大橋開(kāi)通，這三個(gè)意義特別重大：1.基建狂魔，再破世界級(jí)難題，港珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體，建設(shè)難度之大，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，港珠澳大橋創(chuàng)下了8個(gè)“世界之最”。此外，港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)1，能抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震。今年9月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”來(lái)襲，強(qiáng)度為17級(jí)。港珠澳大橋不但主體橋梁、海底隧道、人工島，就連橋面上護(hù)攔、路燈都安然無(wú)恙，經(jīng)受了史詩(shī)級(jí)考驗(yàn)。港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)。2.一橋飛架東西，天塹變通途，港珠澳大橋通車，最直接的改變，就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時(shí)間。此前，珠海、澳門(mén)同香港間的車程需要3小時(shí)，大橋通車后，時(shí)間縮短至30分鐘。3.世界級(jí)大灣區(qū)，呼之欲出，，中央政府工作報(bào)告首次提及“粵港澳大灣區(qū)”這一概念。直到今天，港珠澳大橋正式開(kāi)通，大灣區(qū)才真正邁上快車道。交通設(shè)施的互聯(lián)互通，是灣區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。粵港澳大灣區(qū)用不足1%的國(guó)土面積，不足5%的人口總量，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的11%。與世界其他三大灣區(qū)對(duì)比，粵港澳大灣區(qū)在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量、gdp增速等幾個(gè)指標(biāo)上，排名第一;經(jīng)濟(jì)總量，也已超過(guò)舊金山灣區(qū)，接近紐約灣區(qū)。香港是全球金融中心，深圳是全球創(chuàng)新中心，廣州是全球商貿(mào)中心，東莞、佛山、惠州是全球重要的制造基地，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)具備一個(gè)世界大灣區(qū)的底氣及基礎(chǔ)。萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。這個(gè)東風(fēng)，便是港珠澳大橋。港珠澳大橋的開(kāi)通，勢(shì)必極大降低人員、物品流動(dòng)的時(shí)間和成本，促進(jìn)城市互融互通、協(xié)同發(fā)展。
實(shí)際上，港珠澳大橋通車的意義，早已超出了大橋本身。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，這座橋梁從開(kāi)工建設(shè)到接近完工通車，一路都面臨著種.種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。其中，尤以島隧工程難度最大。島隧工程是大橋的控制性工程，需要建設(shè)兩座面積各十萬(wàn)平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道的轉(zhuǎn)換。港珠澳大橋島隧工程通過(guò)科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)――創(chuàng)造了最大沉管預(yù)制廠的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了一年安裝十節(jié)沉管的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道100%不漏水的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了澆筑百萬(wàn)方混凝土無(wú)一裂縫的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道最終接頭安裝精度達(dá)毫米級(jí)的世界紀(jì)錄。
今天，經(jīng)過(guò)中國(guó)科技人員的不斷努力，集萬(wàn)千智慧的港珠澳大橋正式通車，向建設(shè)者致敬，向偉大的祖國(guó)精神致敬!
觀看港珠澳大橋正式通車觀后感
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無(wú)西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑?！?5公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門(mén)半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開(kāi)篇以茅以升建設(shè)中國(guó)第一座橋梁，讓我們認(rèn)識(shí)什么是橋梁工程。接著播放新中國(guó)成立后建造的武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管e30號(hào)沉放安裝過(guò)程為主線,展開(kāi)了建設(shè)情節(jié).安裝e30號(hào)沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中.由于e30號(hào)是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對(duì)接帶來(lái)巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開(kāi)始安裝對(duì)接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對(duì)接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒(méi)有絲毫笑意，他在等待對(duì)接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對(duì)接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡!
在對(duì)接e15號(hào)沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對(duì)接依然無(wú)果。功夫不負(fù)有心人，又過(guò)了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功!現(xiàn)場(chǎng)響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好中華白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門(mén)。它記錄了中國(guó)的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/4826300.html】
