經(jīng)過總結(jié)可以讓我們更好地認識他人，提升協(xié)作和溝通能力。寫總結(jié)時要注重事實和數(shù)據(jù)的支持，避免過多的主觀評價和臆斷。接下來的范文將展示一些寫總結(jié)的常用套路和寫作技巧，供大家參考和學習。
車輛查驗工作總結(jié)篇一
20xx年，在區(qū)委、區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)人武部和市人防辦的指導(dǎo)下，人防辦指揮通信工作穩(wěn)步推進，現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、組織指揮體系更加完善
指揮機構(gòu)健全。調(diào)整了戰(zhàn)時人防指揮所編成人員，人員實名率達到100%。指揮所管理使用步入正軌，設(shè)備完好，功能正常。訓(xùn)練落實。積極組織軍事訓(xùn)練，全年完成訓(xùn)練日10個。人口疏散體系建設(shè)完備。年內(nèi)共組織73個社區(qū)和3所學校進行了防空疏散演練。特別是在市人防辦的指導(dǎo)下，在綠地北社區(qū)組織了160人的居民疏散演練，疏散到銅山區(qū)接收地，演練秩序井然，參演群眾掌握了疏散的時機方法和路線。進行了人防專業(yè)隊整組。完成了整組工作，共整組搶救搶修、醫(yī)療救護、治安、消防、防化防疫5類專業(yè)隊150人。全年組織了2個專業(yè)隊的在職訓(xùn)練和演練。警報器維護管理成效顯著。調(diào)整了區(qū)警報器管理與監(jiān)督檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組織對全區(qū)18臺電聲警報器和5臺多媒體警報器進行了2次檢修檢查，5.19防空警報器鳴響率達到100%。組織了設(shè)點單位的專管員進行了操作培訓(xùn)。
二、人防法制宣傳教育工作凸顯成效
民防進社區(qū)工作取得進展。73個社區(qū)民防工作站均能按計劃開展工作。積極主動做好人防宣傳工作，在5.12至5.19期間均組織了防災(zāi)減災(zāi)及防空的宣傳教育活動和演練。人防宣傳教育質(zhì)量有所提高。充分利用報刊雜志、廣播電視、網(wǎng)絡(luò)等各類媒體開展人防宣傳教育工作。今年的5.19宣傳活動，我區(qū)在電視、報紙上均有宣傳報道，同時我們還在網(wǎng)站上進行了宣傳。重要時節(jié)的宣傳教育工作效果明顯。充分利用防災(zāi)減災(zāi)日、警報試鳴日、防汛等時機，開展人防宣傳，把人防法律法規(guī)、工程維護管理、開發(fā)利用等知識送進千家萬戶。積極開展法制宣傳活動。一是在區(qū)政府做好人防法制宣傳工作。主要通過辦公樓led大屏幕宣傳人防法律法規(guī)。二是到各社區(qū)進行宣傳?；卮鹆巳罕婈P(guān)心的熱點問題，宣傳了人防法律法規(guī)。先后到7個社區(qū)進行了人防法律法規(guī)宣傳，共制作宣傳橫幅7條，宣傳展板6塊，發(fā)放宣傳資料5000份。5月12日，在民富園廣場進行人防宣傳，共向群眾發(fā)放宣傳資料5000份。三是組織向部分房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)人員進行人防法律法規(guī)政策解讀宣傳，進一步貫徹落實必建人防工程及其停車位不得出售、附贈的.規(guī)定要求。積極組織法制培訓(xùn)。年內(nèi)組織全辦人員法制學習共計15天。能按時統(tǒng)計上報法制宣傳報表。全年共印發(fā)宣傳資料18000余份；更新宣傳專欄4期；在5家企業(yè)開展人防宣傳教育，受教育人數(shù)1800余人；在73個社區(qū)開展宣傳活動，受教育人數(shù)47000余人；在中小學開展宣傳教育164班次，受教育人數(shù)7820余人。
三、機關(guān)準軍事化建設(shè)再上臺階
開展“準軍事化”建設(shè)回頭看活動，努力提升“準軍事化建設(shè)”水平。完善制度，注重落實。從健全和完善制度入手，對各項規(guī)章制度進行了再梳理、再細化，分解落實回頭看各項工作目標要求，保證準軍事化建設(shè)各項措施得到全面落實。強化管理，明確責任。把思想政治建設(shè)、戰(zhàn)備訓(xùn)練建設(shè)、業(yè)務(wù)素質(zhì)建設(shè)、作風紀律建設(shè)、辦公秩序建設(shè)貫穿到人防事業(yè)發(fā)展及機關(guān)日常管理的全過程中，通過量化指標，做到過程控制、結(jié)果驗收，實行“月度有計劃、季度有考核、半年有小結(jié)、全年總兌現(xiàn)”的考查辦法，保證“準軍事化”建設(shè)的制度、管理、考核等措施不落空。全員參與，營造氛圍。通過召開專題會議、開展大討論等活動，把全辦人員思想統(tǒng)一“準軍事化”建設(shè)上來，成為全員的自覺行動；以廉政教育強化廉政勤政意識；以知識競賽提高業(yè)務(wù)素質(zhì)；以扶貧幫困增強群眾情感。以兩防宣傳為重點，強化演練重實效，使長期準備、重點建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合的人防工作方針得到全面的貫徹落實。服務(wù)發(fā)展，提高效能。以全新的姿態(tài)投入到為經(jīng)濟社會發(fā)展和為民生服務(wù)中去，在依法履行行政權(quán)力中，堅持服務(wù)第一、陽光操作，堅持把行政服務(wù)作為檢驗“準軍事化”建設(shè)成效的有力抓手，注重服務(wù)承諾、首問負責、一次告知、限時辦結(jié)、行權(quán)公示等制度的落實，把“當日事當日辦”等行政效能機制運用到為民服務(wù)中去。
車輛查驗工作總結(jié)篇二
20xx年是油田車輛改革的第一年，九中隊以“從嚴管理年”活動為契機，認真貫徹勘探局及中心hse工作精神，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，以人為本”的工作方針，不斷完善各項安全管理規(guī)章制度，扎實推行以危害識別、風險控制為核心的“211安全工作法”，加大現(xiàn)場監(jiān)督和隱患治理力度。經(jīng)過中隊全體員工的努力，全面實現(xiàn)了年度hse管理工作既定目標。現(xiàn)將中隊20xx年hse管理主要工作總結(jié)如下：
1、中隊以“從嚴管理年”活動為主線，相繼開展了“hse管理評估”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)樹形象、從嚴管理抓安全”、“安全生產(chǎn)月”、“消防宣傳周”、“122全國交通安全日”、“六打六治交通專項整治”等hse主題活動，通過活動共查找問題14項，查處交通違章3人次，強化了全員安全意識、全員安全責任、全員安全行為。
2、積極開展形式多樣的教育培訓(xùn)，周密制定年度培訓(xùn)計劃。根據(jù)季節(jié)的變化，不同時期學習了《道路交通安全法》、《春季行車如何防困》、《高溫、暴雨天氣下行車安全》、《大霧天氣行車安全》及《冰雪路面行車安全》。在“安全生產(chǎn)月”及“消防宣傳周”活動中，組織中隊員工學習了消防器材使用方法及如何撲滅初級火災(zāi)、火場逃生、如何撥打119等消防知識。并且進行了二次消防演練，通過演練，使員工熟練掌握了消防器材的使用，有效提升了中隊員工的安全素質(zhì)，消防技能。
3、及時組織中隊員工學習及認真落實油田、中心有關(guān)精神，利用早會及專題會將有關(guān)精神傳達到每一名員工。制定九中隊新《安全生產(chǎn)法》實施方案及學習計劃，分期分批安排員工學習新《安全生產(chǎn)法》，通過學習使中隊員工做到知法、懂法、守法，依法開展安全生產(chǎn)工作，杜絕違法違規(guī)，防范各種事故。開展了“安全為了誰”大討論，要求每名員工撰寫心得體會，全面提高了中隊員工安全意識及中隊安全管理水平。
1、健全hse管理體系，認真落實各項hse管理制度，以班組hse活動、班組隱患排查、崗位風險危害識別為重點，強化hse現(xiàn)場日檢、周檢、月檢制度，重點抓好關(guān)鍵崗位（10座以上車輛）和特種設(shè)備（高空作業(yè)車）的風險評價，時時處處評價在先，工作在后，切實增強員工危害識別意識和風險控制能力，提升hse管理制度執(zhí)行力，在努力實現(xiàn)設(shè)備設(shè)施本質(zhì)安全的同時，保障全體員工的行為安全,前移事故控制關(guān)口，使各類風險得到有效控制。
2、健全hse責任體系，堅持“誰主管、誰負責”和“誰執(zhí)行、誰負責”的原則，組織全體中隊員工簽訂《崗位安全承諾書》、《交通安全行車承諾書》，切實將安全責任逐級分解到每個崗位，每個人，保證了各項安全、環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生措施和規(guī)章制度得到貫徹落實。
3、健全應(yīng)急救援體系，根據(jù)中心《突發(fā)事件應(yīng)急處置方案》，中隊成立了以隊長、書記為組長，副隊長為副組長，安全員、各班班長、調(diào)度為成員的應(yīng)急救援小組，制定了中隊火災(zāi)爆炸事件應(yīng)急預(yù)案，交通事故應(yīng)急救援預(yù)案，安全事故應(yīng)急預(yù)案，洪汛災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，突發(fā)環(huán)境事故應(yīng)急預(yù)案，破壞性地震應(yīng)急預(yù)案，完善了惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案。同時通過應(yīng)急預(yù)案的演練，使中隊員工熟悉了在應(yīng)急處置和應(yīng)急管理中的分工、應(yīng)急處置方法和崗位職責，提高了可操作性。
1、確?！爸芤?、周五”安全活動部署到位，根據(jù)中心要求，認真制定安全學習內(nèi)容，詳細制定活動步驟，編制風險經(jīng)歷共享日程安排，明確專人負責。
2、確保風險識別與防范措施制定到位，根據(jù)道路路況和天氣共制定潛在風險13條，防范措施12條，通過出車前班組活動和開具長途車審批單時對中隊員工進行風險識別，制定防范措施。
3、確?！爸芤弧⒅芪濉卑踩顒勇鋵嵉轿?，通過對員工風險經(jīng)歷進行講評，使每一名員工得到教育，提高了員工風險防范意識，增強了預(yù)防處置各類事故的能力。
1、抓好節(jié)日期間及特殊天氣交通安全管理。節(jié)日期間，對非生產(chǎn)用車嚴格落實“三交一封一定”制度，值班車輛必須開具當天值班路單，長途車由中心值班領(lǐng)導(dǎo)同意，完善長途審批手續(xù)方可放行；遇到霧、雨、雪、冰等特殊天氣，從嚴控制各類外出車輛，對生產(chǎn)急需動用車輛，逐人進行安全教育，保證了出車安全。
2、嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定，通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控，建立了車輛監(jiān)控檔案。對無故夜不歸場、超速、逆行等違章行為車輛駕駛員根據(jù)中心有關(guān)規(guī)定進行處理。每月進行一次設(shè)備安全大檢查，對車輛制動、燈光、轉(zhuǎn)向、油電路等關(guān)鍵部位進行嚴格檢查。對每一臺車都配備合格的滅火器及三角警示牌。對中隊辦公區(qū)域及停車場用電安全情況進行了檢查，并對檢查出的問題（空氣開關(guān)離窗簾過近）及時進行了整改。
1、中隊成立了職業(yè)病防治工作小組，建立了員工健康檔案，通過加強《職業(yè)病防治法》宣傳，狠抓職業(yè)健康監(jiān)護，保護員工健康權(quán)益，不斷提高職業(yè)衛(wèi)生管理水平。以體檢為依托，加大健康監(jiān)護工作力度。發(fā)動員工查找身邊職業(yè)危害隱患和職業(yè)危害因素，促使員工養(yǎng)成良好的職業(yè)防護習慣，最大限度降低職業(yè)危害。
2、以“六.五”環(huán)境日為契機，以“提高你的呼聲，而不是海平面”為主題，中隊制定了“六.五”環(huán)境日活動實施方案，利用板報、櫥窗等廣泛開展了群眾性環(huán)保宣傳活動，提升了中隊員工環(huán)保意識。通過健全環(huán)保管理基礎(chǔ)資料，有效管控各類環(huán)境風險，提高了中隊環(huán)保管理水平。
1、一是繼續(xù)推進“211”安全工作法，確保周一安全活動、周五班組活動落實到位，風險識別認識到位，防范措施制定到位。二是加大隱患排查力度，加強出車前、回場后車輛安全檢查。嚴格落實中心車輛歸場制度及中心車場管理規(guī)定，通過車裝gps對中隊車輛進行實時監(jiān)控。嚴肅查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應(yīng)急車道、不禮讓斑馬線七種違規(guī)。三是嚴格執(zhí)行長途車審批制度，加強長途車的安全檢查及長途車駕駛員的安全教育。通過中心修保廠對長途車進行嚴格檢查，杜絕帶病車上路行駛，中隊值班干部針對不同天氣對長途車駕駛員進行風險識別，制定防范措施，確保車輛與人員安全。四是繼續(xù)強化員工安全教育，按季節(jié)、天氣、路況的不同對員工進行風險提示。
2、中隊安全工作的好壞關(guān)鍵在于中隊員工素質(zhì)，教育學習是否落實決定員工素質(zhì)的高低，因此，把安全教育工作作為20xx年重中之重進行。
20xx年安全教育培訓(xùn)工作幾點設(shè)想：(1)、教育內(nèi)容要突出針對性，集中精力解決一兩個普遍的、突出性的問題；(2)、教育對象要分開層次，根據(jù)駕駛員的工作年限、違章記錄等情況，劃出不同層次，針對各個層次實際情況，對癥下藥，力求安全教育實用有效。(3)、形式要靈活、多樣化。安全教育形式要多樣化靈活安排，要因地制宜、因人而異，使駕駛員易于接受。在日常工作中，隨時隨地與駕駛員進行交流，即溫暖了員工的心，也使安全教育效果更佳。(4)、安全教育時語言要突出趣味性。把典型事故、安全警句穿插運用，做到內(nèi)容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和娛樂中去，把趣味性和知識性有效地結(jié)合起來。(5)、注重員工的參與性。在安全培訓(xùn)中讓駕駛員唱“主角”，通過談經(jīng)驗、體會、教訓(xùn)，達到取長補短、共同提高的目的。
車輛查驗工作總結(jié)篇三
1軌道車輛段調(diào)度指揮實習總結(jié)
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導(dǎo)，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應(yīng)在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應(yīng)答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務(wù)。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應(yīng)用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導(dǎo)，以實踐科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)及數(shù)據(jù)稽查等工作任務(wù)。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況
（一）提高交通服務(wù)質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務(wù)事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預(yù)報365份、中期預(yù)報51份，災(zāi)害預(yù)警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務(wù)提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務(wù)等業(yè)務(wù)相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務(wù)部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務(wù)形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)工作。
一是監(jiān)控業(yè)務(wù)，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復(fù)疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務(wù)，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務(wù)業(yè)務(wù)，從咨詢相對集中的業(yè)務(wù)、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應(yīng)對，做到處理及時、件件有回應(yīng)。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應(yīng)急決策能力、監(jiān)督控制能力、應(yīng)急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應(yīng)定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應(yīng)急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?/p>
三、工作建議
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導(dǎo)致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務(wù)等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預(yù)備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務(wù)工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務(wù)坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導(dǎo)層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務(wù)量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復(fù)三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務(wù)工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應(yīng)交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務(wù)制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
車輛查驗工作總結(jié)篇四
1、計劃落實早、措施實20xx年初，我司經(jīng)理室就針對xx地區(qū)保險市場變化及20xx年全年保費收入情況進行綜合分析，將上級公司下達我司的各項指標進行層層分解，把計劃分解成月計劃，月月盤點、月月落實，有效的保證了對計劃落實情況及時的進行監(jiān)控和調(diào)整。
在制定全年任務(wù)時充分考慮險種結(jié)構(gòu)優(yōu)化和業(yè)務(wù)承保質(zhì)量，進一步明確了考核辦法，把綜合賠付率作為年終測評的重要數(shù)據(jù)。
2、搶占車險市場，加大新工程、新項目的拓展力度，堅決的丟棄“垃圾保費”
一是確保續(xù)保業(yè)務(wù)及時回籠，我們要求各業(yè)務(wù)部門按月上報續(xù)保業(yè)務(wù)臺帳，由經(jīng)理室督促考核，并要求提前介入公關(guān)。一旦出現(xiàn)脫報，馬上在全司公布，其他人員可以參與競爭，從而鞏固了原有業(yè)務(wù)，大大減少了業(yè)務(wù)的流失，保證了主要險種的市場份額占有率。二是與地方政府有關(guān)部門建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，提前獲悉新上項目、新上工程名錄，并和xxx部門、汽車銷售商建立友好合作關(guān)系，請他們幫助我們收集、提供新車信息，對潛在的新業(yè)務(wù)、新市場做到心中有數(shù)，充分把握市場主動，填補了因競爭等客觀原因帶來的業(yè)務(wù)不穩(wěn)定因素。三是已失業(yè)務(wù)不放棄。我們不僅對20xx年業(yè)務(wù)臺賬做到筆筆清晰，并要求業(yè)務(wù)內(nèi)勤把20xx年展業(yè)過程中流失的業(yè)務(wù)列出明細，并分解到相關(guān)部門，要求加大公關(guān)力度，找出脫保原因，確屬停產(chǎn)企業(yè)、轉(zhuǎn)賣報廢車輛的，由經(jīng)辦人提供確切證明;屬競爭流失的，我們決不消極退出，而是主動進攻，上門聽取意見和建議，改善服務(wù)手段，逐個突破，全面爭取回流。四是大小齊抓，能保則保。因為企業(yè)改制、轉(zhuǎn)產(chǎn)、資金等因素對企業(yè)財產(chǎn)保險形成了較大的沖擊，加之競爭等因素，使的展業(yè)難度和展業(yè)成本大大增加。針對這些情況，我們充分動員，統(tǒng)一思想，上下形成合力，迎難而上。做到責任到人，對保費在5萬元以上的實行分管經(jīng)理介入，共同公關(guān)。
3、在競爭中求生存，在競爭中促發(fā)展。
xx地區(qū)現(xiàn)有10家(中國財保、中國人壽、太平洋產(chǎn)險、太平洋壽險、中華產(chǎn)險、平安產(chǎn)險、平安壽險、天安產(chǎn)險、華邦代理、匯豐代理)經(jīng)營財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)和短期健康險業(yè)務(wù)的保險公司、營銷部、代理公司，另已發(fā)現(xiàn)1家公司(大地產(chǎn)險)在我縣爭奪業(yè)務(wù)，而xx地區(qū)人口少，企業(yè)規(guī)模小，我司面對外部競爭所帶來的業(yè)務(wù)壓力，保持沉著冷靜，客觀面對現(xiàn)實情況尋求對策，與競爭對手們展開了一場品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)：一是做好地方政府主要領(lǐng)導(dǎo)工作。公司經(jīng)理室多次向縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)匯報工作，突出匯報我司是如何加大對xx地方經(jīng)濟建設(shè)支持力度，是如何圍繞地方政府中心開展工作的，我司積極參與了全民創(chuàng)業(yè)調(diào)研活動，與縣領(lǐng)導(dǎo)一道走訪個體、私營經(jīng)濟企業(yè)，不僅使縣委、縣政府對我司熱心參與地方政府工作表示滿意，還對我司正確調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向，向中小企業(yè)提供保險保障，主動服務(wù)于他們，給予肯定。真實的讓縣委、縣政府感到人保財險公司是真心為地方政府服務(wù)的，是值得扶持、信賴和幫助的，從而對我司工作給予了很大地傾斜。二是深入老客戶企業(yè)，在客戶企業(yè)中聘請信息員、聯(lián)絡(luò)員，并從其他保險企業(yè)搶挖業(yè)務(wù)尖子加盟我司，贏得“回流”業(yè)務(wù)，使其他保險公司的工作處于被動狀態(tài)。三是服務(wù)更加人性化、親密化，公司經(jīng)理室成員年初就對縣屬各大系統(tǒng)骨干企業(yè)實行劃塊包干，進行了多次回訪，請他們對我司工作提出意見和建議，這一舉措得到了企業(yè)的充分肯定，他們認為公司領(lǐng)導(dǎo)主動登門是人保財險的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的充分體現(xiàn)，使客戶對我司更加信任。四是要求所有中層干部走出辦公室，對所有中小企業(yè)必須親自上門拜訪，對所有新保客戶必須當面解釋條款并承諾服務(wù)項目，與企業(yè)進行不斷的聯(lián)絡(luò)，實行零距離接觸，只要客戶需要必須隨叫隨到，提供各方面服務(wù)。五是按照向社會服務(wù)承諾和行業(yè)禁令，嚴格內(nèi)部管控，以理賠和承保兩大服務(wù)部門為切入口，全面提高公司整體服務(wù)水平。
4、以分散性業(yè)務(wù)為突破口，加大市場占有面
根據(jù)xx當前階段的保源情況，年初，經(jīng)理室經(jīng)過仔細的分析研究，確定今年把摩托車保險、家庭財產(chǎn)保險、學生以及人身意外險作為今年零散性險種突擊，首先與xxx、城市執(zhí)法部門聯(lián)系，請他們幫我們代理摩托車保險業(yè)務(wù);同時與縣教委取得聯(lián)系，班子成員多次與分管教育的`副縣長、教委主任協(xié)調(diào)，最終取得他們的信任，才使我們的學平險業(yè)務(wù)有所突破。
5、開展勞動競賽，促進“兩險”業(yè)務(wù)健康成長
今年以來，我們根據(jù)上級公司有關(guān)競賽要求，積極配合開展了首季度“歲歲如意”賀歲保險、“幸福家庭”、“合家歡樂”等勞動競賽活動，并自行組織了摩托車、責任險、意外險等突擊活動，從而營造了一種健康活潑、你追我趕、團結(jié)奮進的業(yè)務(wù)發(fā)展氛圍。特別是在年末開展的“幸福家庭”突擊中，我公司頂住家財險滑坡和年末保源少的劣勢情況，合理分解目標，層層落實，自加壓力，跑企事業(yè)單位，跑個人家庭，一筆筆、一份份，最終以140%的好成績超額完成市公司下達的任務(wù)。
6、狠抓理賠和防災(zāi)防損質(zhì)量的提高。公司從狠抓第一現(xiàn)場的查勘率入手，堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的原則。只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅持趕到第一現(xiàn)場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。一是堅持雙人查勘，雙人定損，交叉做案，限時賠付，不斷提高服務(wù)質(zhì)量;二是堅持24小時值班制度，積極參與“三個中心”建設(shè)，以進一步提高服務(wù)水平;三是加強考核、加大督查力度。對理賠過程中出現(xiàn)各種問題一經(jīng)查實，輕者批評教育，重者嚴肅處理，決不姑息;四是積極做好防災(zāi)防損工作。在分管領(lǐng)導(dǎo)的負責下，防理部門主動與各業(yè)務(wù)部門聯(lián)系，及時擬訂了重大客戶防災(zāi)防損工作預(yù)案、夏季防汛安全檢查辦法、冬季防火防爆安全檢查辦法，始終做到提前把握，提前介入，積極會同相關(guān)業(yè)務(wù)部門對預(yù)案執(zhí)行情況進行檢查落實，對可能出現(xiàn)的問題及時采取措施，以減少損失，增強防范風險的能力。我們先后到有安全隱患的xx紙業(yè)、xx藥業(yè)、xx公司等重點客戶單位幫助整改隱患，制訂防災(zāi)預(yù)案，深受客戶的好評，收到良好的社會效果。
今年我司在抓好效益型險種業(yè)務(wù)的同時，認真梳理“垃圾”業(yè)務(wù)，對往年賠付率高于100%的劣勢險種堅決予以放棄，對賠付率較高但仍存在一點利潤空間的險種選擇性承保。去年我司農(nóng)險、養(yǎng)殖業(yè)保險賠付率高達106%，我司從大局出發(fā)，堅決的暫停該險種的發(fā)展。企業(yè)一攬子保險存在保險費低，保障范圍大、保險金額高的經(jīng)營風險，特別是遇到洪澇災(zāi)害、被盜的事件，往往造成較高的賠付率，我公司從效益出發(fā)，對該險種的承保范圍、承保條件進行了嚴格的限制。在注重各險種效益發(fā)展的同時，我們改變以往的經(jīng)營套路，xxx廠車險業(yè)務(wù)屬于我司續(xù)保業(yè)務(wù)，續(xù)保時間為9月份，但今年多家保險公司對此業(yè)務(wù)虎視眈眈，介入競爭，企圖分羹，為保證萬無一失，我司果斷提前續(xù)保，使其他保險公司措手不及，穩(wěn)固了業(yè)務(wù)的發(fā)展。xx紙業(yè)有限公司保險業(yè)務(wù)一直以來是我司囊中之物，續(xù)保是在11月份，公司經(jīng)理室知道一旦提前續(xù)保，當年不僅會損失幾萬元保險費，也加大了下半年的業(yè)務(wù)壓力，但為了彌補上半年因丟棄“垃圾”險種而帶來的業(yè)務(wù)缺口，更好的調(diào)整序時業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，更多的實現(xiàn)已賺凈保費，決定提前續(xù)保了該企業(yè)保險業(yè)務(wù)。我司這些工作是適應(yīng)股份制改革后經(jīng)營工作新形勢的發(fā)展需要做出的大膽嘗試，也是轉(zhuǎn)變思想的實驗性思路。
正是由于我司員工勇于承擔重任，善于開動腦筋，充分調(diào)動積極性和創(chuàng)造性，做到人人有擔子，個個有責任，因而，在強大的外部競爭中，我司上半年不僅沒有丟失任何陣地，鞏固了我司財險市場龍頭老大的地位，還實現(xiàn)了新增業(yè)務(wù)的突破。
保險競爭越來越激烈是不爭的事實，加之上市后面對的新形勢、新體制、新模式、新戰(zhàn)略，必然要求我們在公司管理上全面提升水平，如何在競爭中學會競爭，在競爭中獨領(lǐng)風騷，從而在競爭中發(fā)展，在競爭中前進。我司除了繼續(xù)鞏固和采用過去行之有效的辦法外，并逐步建立起全縣企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，加強與保戶的接觸和溝通，提升公司管理水平。上半年我們按照上級公司有關(guān)規(guī)定引進和采用了科學的管理體系，出臺了一系列管理規(guī)章制度、考核辦法。在日常管理中能夠認真嚴格的按照上級公司《財務(wù)管理規(guī)定》、《單證管理規(guī)定》和承保相關(guān)規(guī)定，積極有效的開展工作，嚴格把關(guān)，認真審核，正是由于他們負責的工作態(tài)度，使得我司在上級公司組織的業(yè)務(wù)臺帳專項檢查、單證管理驗收、單證裝訂、應(yīng)收保費管理等多項檢查中得到了市公司的好評。
今年，公司經(jīng)理室在下達全年任務(wù)計劃時，遵循總公司突出效益第一、長期盈利能力評價的經(jīng)營績效考核原則，努力施行從規(guī)模型發(fā)展向效益型發(fā)展的轉(zhuǎn)變，加大了對賠付率和費用指標的考核力度，堅持走低成本發(fā)展路子，把賠付率考核與承保質(zhì)量掛鉤，徹底打破“只重保費、不重質(zhì)量”的老套思想，實行新的考核機制，拿出個人工資的一半作為此項考核的浮動工資，做到有獎有罰，從而很好的樹立了全員注重經(jīng)營效益的觀念，確保了資源的有效配置和盈利水平的提升。
1、加強思想政治教育活動。在精神文明建設(shè)過程中，我司一直以來把對黨員干部的思想教育放在工作的首位，做到學習有制度、有計劃、有記錄、有交流。我們堅持中心組牽頭下的黨組織日常學習，今年以來，我們進行了“兩個條例”、黨的十六屆三中全會、四中全會精神的學習，通過學習，進一步端正和提高了領(lǐng)導(dǎo)班子思想和認識，增強了政治敏銳性。
2、黨風廉政建設(shè)結(jié)碩果。我司一直以來注重良好黨風政風的建設(shè)工作，定期召開xxx生活會，倡導(dǎo)建立xxx、團結(jié)、積極、向上的領(lǐng)導(dǎo)班子隊伍，在工作中實行親屬回避制度，個人使用車輛主動向財務(wù)上繳費用，公務(wù)招待實行“先審批、后登記、再執(zhí)行”的管理制度，保證有詳細的廉政臺帳。
3、穩(wěn)定職工隊伍。20xx年，公司施行了新的薪酬制度，在基層公司中造成了一定的人心動蕩，我司經(jīng)理室成員從大局出發(fā)，找員工逐個談心，做出了大量的工作，為公司的業(yè)務(wù)平穩(wěn)、發(fā)展平穩(wěn)創(chuàng)造了條件。
4、積極開展文明單位創(chuàng)建活動。年初，我司再次獲得了江蘇省誠信單位、xx市文明單位的光榮稱號，為了保持榮譽，我司繼續(xù)深入開展軟環(huán)境行風建設(shè)，在電視臺、電臺進行了公開承諾講話，《xx資訊》刊登了承諾內(nèi)容，并適時召開了軟環(huán)境行風監(jiān)督員座談會，廣泛征求意見。并注重宣傳工作，我們在《廣播電視報xx?？飞祥_辟了“走進xx人保財險”系列專欄，并在車站候車大廳不間斷的投放流動字幕廣告，《以誠信拓寬企業(yè)發(fā)展路》等通訊被《xx日報》采用，《xx支公司抓住車輛年審時機宣傳車險新費率》等新聞在省公司內(nèi)部網(wǎng)上交流。
1、公司疲于市場競爭和業(yè)務(wù)發(fā)展，對理論學習和業(yè)務(wù)學習有所放松。
2、面對強大的市場競爭壓力，有的同志出現(xiàn)畏難情緒，少部分員工有思想惰性，缺乏市場發(fā)展前瞻性，主動出擊少，被動挨打的多。造成了少部分業(yè)務(wù)的流失。
隨著市場變化和競爭的激烈，就xx而言，要牢牢地把握市場的主動權(quán)，必須加強爭奪市場的力度和加快搶占市場的速度。
一是轉(zhuǎn)變思想觀念，積極適應(yīng)股份制改革后新的管理模式和展業(yè)模式，繼續(xù)加強競爭意識和危機意識的教育，加強并運用數(shù)據(jù)管理，引入激勵機制，全面調(diào)動員工的積極性和主動性。
二是正確處理規(guī)模與效益、當前與長遠、做大和做強的關(guān)系，加強整體公關(guān)力度，注重業(yè)務(wù)承保質(zhì)量，以最快速度和最優(yōu)的質(zhì)量挑選并占領(lǐng)市場。
三是繼續(xù)加強與公安、xxx、教育、衛(wèi)生等部門的溝通，爭取他們的協(xié)助，努力提高五小車輛、學平險、校園方責任險、醫(yī)療責任險的承保率。
四是強化理賠服務(wù)工作。努力提高現(xiàn)場查勘率，采取人性化服務(wù)，區(qū)別對待，加快理賠速度，提高服務(wù)質(zhì)量，改善外部展業(yè)環(huán)境。
五、針對競爭，密切注意同行業(yè)發(fā)展舉措，加大公關(guān)力度，采取積極有效的方法，參與競爭，鞏固原有險種的市場份額，積極拓展新業(yè)務(wù)、新保源。
車輛查驗工作總結(jié)篇五
車輛管理年終總結(jié)在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務(wù)，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
一、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
做為一名駕駛員，為公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
二、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
三，發(fā)揚自身的優(yōu)良作風，加強提高團隊精神
我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
以上是我的個人工作總結(jié)，如有不足之處請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
車輛查驗工作總結(jié)篇六
體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿?、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司 。 機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術(shù)保障到位。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛***，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術(shù)大有裨益。
五、存在的`主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術(shù)。東莞某現(xiàn)有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農(nóng)夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛,多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
車輛查驗工作總結(jié)篇七
轉(zhuǎn)眼間，20xx年已成為歷史，但我們?nèi)匀挥浀萌ツ昙ち业母偁帯Ｌ鞖怆m不是特別的嚴寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會到20xx年閥門行業(yè)將會又是一個大較場，競爭將更加白熱化。市場總監(jiān)、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理，大大小小上百家企業(yè)都在搶人才，搶市場，大家已經(jīng)真的地感受到市場的殘酷，坐以只能待毖?？偨Y(jié)是為了來年揚長避短，對自己有個全面的認識。
今年實際完成銷售量為5000萬，其中一車間球閥20xx萬，蝶閥1200萬，其他1800萬，基本完成年初既定目標。
球閥常規(guī)產(chǎn)品比去年有所下降，偏心半球增長較快，鍛鋼球閥相比去年有少量增長；但蝶閥銷售不夠理想（計劃是在1500萬左右），大口徑蝶閥（dn1000以上）銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅。
總的'說來是銷售量正常，oem增長較快，但公司自身產(chǎn)品增長不夠理想，“雙達”品牌增長也不理想。
對于我們生產(chǎn)銷售型企業(yè)來說，質(zhì)量和服務(wù)就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業(yè)的發(fā)展壯大就是紙上談兵。
1、質(zhì)量狀況：質(zhì)量不穩(wěn)定，退、換貨情況較多。如xxx客戶的球閥，xxx客戶的蝶閥等，發(fā)生的質(zhì)量問題接二連三，客戶怨聲載道。
2、細節(jié)注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發(fā)貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產(chǎn)品的質(zhì)量，并給客戶造成很壞的印象。
3、交貨不及時：生產(chǎn)周期計劃不準，生產(chǎn)調(diào)度不當常造成貨期拖延，也有發(fā)貨人員人為因素造成的交期延遲。
4、運費問題：關(guān)于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如xxx等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。
5、技術(shù)支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，xxx等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。
6、報價問題：因公司內(nèi)部價格體系不完整，所以不同的客戶等級無法體現(xiàn)，老客戶、大客戶體會不到公司的照顧與優(yōu)惠。
經(jīng)過近兩年的磨合，銷售部已經(jīng)融合成一支精干、團結(jié)、上進的隊伍。團隊有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽；銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強了為客戶服務(wù)的思想；業(yè)務(wù)比較熟練，都能獨當一面，而且工作中的問題善于總結(jié)、歸納，找到合理的解決方法，xxx在這方面做得尤其突出。各相關(guān)部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵，發(fā)揚光大，但問題方面也不少。
1、人員工作熱情不高，自主性不強。上班聊天、看電影，打游戲等現(xiàn)象時有發(fā)生。究其原因，一是制度監(jiān)管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導(dǎo)致心理不平衡。
2、組織紀律意識淡薄，上班遲到、早退現(xiàn)象時有發(fā)生。這種情況存在公司各個
車輛查驗工作總結(jié)篇八
在今天的體藝2＋1活動中，我們敲鼓隊的同學，全都拿著鼓和棒子來到操場上，吹號的男生看見我們，都圍了過來。老師讓我們小鼓隊和吹號隊一起合作一次，對了，還有敲大鼓的和一種我也叫不出名字的東西的人。剛來一會兒，老師就讓我去把指揮棒拿過來。我像離鉉的箭一樣，飛奔向一個教室，拿了指揮棒，氣喘吁吁地跑回原地。大家的目光轉(zhuǎn)移到我手上的指揮棒。它圓鼓鼓的底端，粗粗的柱子，再加上頂上一個黃色的五角星，像仙女的'魔術(shù)棒。我給了張老師，張老師讓我在一旁看他指揮。這時的我，在心里打了一個大大的問號：好好的，老師為什么要讓我看他指揮呢？我站在一旁看張老師有節(jié)奏地指揮著。指揮了三遍，張老師又讓我來指揮，這時我才知道，原來老師要讓我當指揮員，我的心里想吃了蜜一樣甜，一股暖流在心底流淌。過了一會兒，一只粗糙而又溫暖的手，緊緊握著我的手，極力揮動棒子，又有另一只手把我的左手舉起來。這是讓吹號子的同學準備。不久會我把手放下，號子隊的同學便開始吹了，那聲音，好難聽，我真想把耳朵捂起來。
下課了，我們解散了。我忽然聽到張老師說：“指揮這個小姑娘很不錯?。 奔热焕蠋熯@么看重我，我下定決心要好好努力。王鑫鑫（和我關(guān)系不大好的同學）過來了。她對我說：“唐雨荷，你一定會指揮得很好的?！蔽乙郧板e怪王鑫鑫了，有了她的支持，我就更有信心了。
這一次的體藝2＋1使我難以忘懷。
嘉興市嘉善縣逸夫小學二年級:唐雨荷
車輛查驗工作總結(jié)篇九
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導(dǎo)，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應(yīng)在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應(yīng)答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務(wù)。
運轉(zhuǎn)值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責布置列車司機調(diào)車作業(yè)，與信號員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任助理值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產(chǎn)任務(wù)；負責配合運轉(zhuǎn)值班員完成生產(chǎn)任務(wù)；負責辦理司機出勤、退勤；負責車輛段內(nèi)道岔維護保養(yǎng)工作；負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕)；負責司機公里數(shù)輸入工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務(wù)。
2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結(jié)
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應(yīng)用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延
20xx年7月21日
3省交通調(diào)度指揮總中心20xx年工作總結(jié)和20xx年工作計劃
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導(dǎo)，以實踐科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)及數(shù)據(jù)稽查等工作任務(wù)。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況
（一）提高交通服務(wù)質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務(wù)事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預(yù)報365份、中期預(yù)報51份，災(zāi)害預(yù)警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務(wù)提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務(wù)等業(yè)務(wù)相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務(wù)部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務(wù)形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)工作。
一是監(jiān)控業(yè)務(wù)，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復(fù)疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務(wù)，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務(wù)業(yè)務(wù)，從咨詢相對集中的業(yè)務(wù)、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應(yīng)對，做到處理及時、件件有回應(yīng)。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應(yīng)急決策能力、監(jiān)督控制能力、應(yīng)急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應(yīng)定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應(yīng)急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?/p>
三、工作建議
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導(dǎo)致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務(wù)等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預(yù)備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務(wù)工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務(wù)坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導(dǎo)層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務(wù)量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復(fù)三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務(wù)工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應(yīng)交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務(wù)制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
在20xx年的工作中，我們將以嶄新的姿態(tài)，務(wù)實的作風，繼續(xù)努力，鞏固成果，堅定信心，努力彌補不足，為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。以上匯報不妥之處，請局領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
車輛查驗工作總結(jié)篇十
為有效治理“兩無”車輛交通違法行為，確保今年的春運工作完美收官，泰和大隊按照支隊轉(zhuǎn)發(fā)市局《關(guān)于開展無牌無證機動車專項整治工作的通知》（泰公網(wǎng)傳〔20xx〕77號）要求，從2月16日到2月28日開展整治行動，大隊周密部署，精心安排，綜合整治，找準三個點實行三到：三個點即：切入點、著力點、落腳點；三個到位即：認識到位、措施到位、服務(wù)到位，加大對無牌無證機動車嚴重交通違法行為的查處力度，維護良好的城鄉(xiāng)道路交通秩序，預(yù)防和減少道路交通事故，及時消除了一大批事故隱患，進一步凈化轄區(qū)交通環(huán)境。
大隊結(jié)合上級文件精神，針對“兩無”車輛的出現(xiàn)，使交通事故不斷增多，成為人民群眾關(guān)注的焦點，因此正確分析形勢，提高全縣上下對整治工作的認識，是整治“兩無”工作的切入點。大隊主要抓了兩項工作。首先是正確分析形勢。從近幾年的交通事故看，無牌無證車輛肇事占了一定的比重，由其是無牌、無證摩托車肇事頻繁，每年約占整個事故的40％。從維護社會穩(wěn)定看，無牌無證車輛成為社會不安寧、不穩(wěn)定因素，由其是無牌無證摩托車搶劫、搶奪案件時有發(fā)生，而“兩無”車輛車主駕駛員由于法律意識淡薄，切乏必要安全駕駛知識和操作技能，加之車輛狀況差，成為了引發(fā)交通事故的主要直接原因，肇事的這些車主、駕駛員為逃避責任，一般都以逃之夭夭了事，由于這些車未辦證上戶，給偵破逃逸事故工作帶來了難度，肇事者得不到應(yīng)有的懲罰，而死者或傷者得不到應(yīng)有的補償，就會大鬧公堂，嚴重影響了社會穩(wěn)定。因此，大隊一班人深刻認識到了“兩無”車輛一天不整治就一天不得安寧，專門進行了研究布署，制訂整治方案，成立了行動領(lǐng)導(dǎo)小組，層層召開會議，統(tǒng)一全體民警的認識，把整治“兩無”車輛工作作為當前工作的重中之重來抓。
“兩無”車輛的出現(xiàn)，破壞了正常的運輸秩序，擾亂了正常的交通秩序，給交通管理工作帶來了極大難度，成為了基層交通管理的難點，因此，整治“兩無”著力點，應(yīng)放在攻克重點、難點上強化措施，對準癥結(jié)下猛藥。大隊也多次開展整治行動，雖“兩無”車輛上路行駛未得到有效遏制，仍有少部分企業(yè)無牌、無證車輛依然不同程度存在，邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)無牌無證摩托車比較普遍，已成為交管工作的重點和難點，這些車主和駕駛員一般都存有僥幸心理，喜歡和交警打游擊戰(zhàn)術(shù)，東躲西藏，玩起貓捉老鼠的游戲。交警一查，車就躲了起來，交警不查，依然如故。為了徹底改善這一現(xiàn)狀，大隊把整治“兩無”的著力點放在了整治企業(yè)“兩無”車輛和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“兩無”摩托車上。主要采取了以下措施：
措施之一：摸清底數(shù)。大隊充分發(fā)揮大隊、中隊、派出所三級作用，采取領(lǐng)導(dǎo)包片、中隊包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、派出所包村組（居委會）三包形式，深入企業(yè)、行政、事業(yè)單位、學校等各有車單位，對無牌車進行了廣泛調(diào)查摸底，分門別類造好冊，并為每一位車主、駕駛員送達限期整改書，要求“兩無”車輛的車主、駕駛員在整頓期間主動辦證、上戶，屬報廢車輛自行封存、停駛或報廢。
措施之二：廣泛宣傳。為了督促無牌車主盡快辦理上戶手續(xù)，大隊采取了多種宣傳形式。一是利用電視宣傳，告訴車主和群眾乘座無牌車的危害性，宣傳交通法規(guī)和各級政府、公安機關(guān)打擊無牌車的有關(guān)規(guī)定，大造聲勢，做到家喻戶曉；二是印發(fā)宣傳資料，全隊共印制1萬多份宣傳資料，分布給廣大車主和駕駛員；三是書寫宣傳標語，共樹立大型固定式宣傳標語30多處，書寫固定標語80多條，張貼標語140多條，共出動流動宣傳車2臺，在城區(qū)、國省道沿線、鄉(xiāng)村廣泛宣傳，通過大規(guī)模的宣傳活動，社會震動很大，使廣大人民群眾認識到乘坐無牌車、無證駕駛車輛的危害。
措施之三：嚴管重治。大隊針對我縣一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無牌車運石膏、水泥、石灰，非法載客以及縣鄉(xiāng)道路上無證、無牌等違章現(xiàn)象突出。大隊采取了專項集中整治行動，大隊長王洪斌總指揮、教導(dǎo)員陳志華任副總指揮，組成精干警力分三路奔赴這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)坐陣指揮，同轄區(qū)中隊、派出所一道有重點展開了一次大規(guī)模的整治“兩無”的行動。干警們采取定點守卡與流動巡邏相結(jié)合的方式，把守各個路口、路段，發(fā)現(xiàn)一輛無牌車就扣一輛，每發(fā)現(xiàn)一名無證駕駛員當即拘留，為了使整治取得決定性的勝利，大隊長王洪斌、教導(dǎo)員陳志華幾乎每天和干警們戰(zhàn)斗在第一線，既當指揮員又當戰(zhàn)斗員，運籌帷幄。在整頓過程中，盡管干警們遇到了各種阻力，輕則侮辱謾罵，重之動以拳腳，但干警們沒有絲毫懈怠，發(fā)揚了掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚的團隊精神，敢于碰硬。行動以來，共查扣各類無牌車101臺，大額罰款11人次，拘留4人。
為了使整治工作落到實處，從根本上解決好“兩無”車輛的問題，大隊開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)，及時為群眾做好新政策的宣傳，耐心細致的回答群眾提出的問題，從轉(zhuǎn)變對群眾根本態(tài)度入手，設(shè)立了舉報箱和舉報電話，在車管分所還設(shè)有休息室、咨詢臺，免費供應(yīng)茶水等服務(wù)，同時派出了流動車管所下到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦證上戶，簡化辦事程序，整治期間，辦證上戶隨到隨辦。對部分車主遺失發(fā)票、合格證的，只要政策允許，出示有關(guān)有效證件，立即予以辦理，盡量做到使群眾滿意。由于宣傳到位，工作到位，優(yōu)惠上戶期內(nèi)出現(xiàn)了排隊涌躍上戶辦證的局面，使優(yōu)惠上戶達到預(yù)期的效果。
通過我們扎實有效的工作，整治“兩無”車輛實現(xiàn)了“開門紅”，接下來的整治行動，我們將不遺余力，一如既往抓好整治“兩無”工作。
車輛查驗工作總結(jié)篇十一
xxxx年即將曩昔，感謝公司提供給我們一個發(fā)展的平臺，讓我在工作中學習，提高，慢慢的晉升自身的素質(zhì)與能力。回想過往，公司陪伴我走過人生很緊張的一個階段，使我懂得了許多。在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)最衷心的感謝，有你們的幫忙能力使我在工作中加倍的輕車熟路，也因為有你們的贊助，能力令我在公司的成長更上一個臺階。
在曩昔的一年中，我的主要工作是負責對所有的來料進行環(huán)保測試，其次是幫忙進料檢的查驗員進行物料查驗。在工作上，牢牢環(huán)抱公司的中心工作，對比相關(guān)標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。
在風格上能遵章守紀、連合同事、務(wù)真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，勤勤懇懇，任勞任怨的做好每一項工作。在進行來料rohs測試和幫忙進料查驗員工作中工作認真，態(tài)度積極，雷厲盛行，勇挑重擔，敢于負責，不計較個人得失，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的完成每一項工作。在幫忙進料工作的同時，本身堅持一邊工作一邊學習，也從中學到了不少的知識，讓自身的綜合素質(zhì)進步。始終堅持嚴格要求本身，勤奮盡力，時刻切記公司制度，經(jīng)心全意為公司辦事的宗旨。在本身平凡而普通的工作崗位上，盡力做好本身本職工作和領(lǐng)導(dǎo)支配的每一項工作任務(wù)。
從總體來說，一年中，嚴格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，較好地履行了作為一名rohs測試員的專業(yè)技巧職務(wù)的職責，同時也較好地完成了全年的工作任務(wù)。
隨著公司各項制度的實行，可以預(yù)料我們的工作將加倍繁重，要求也更高，需控制的知識也更高更廣。為此，我將加倍勤奮的工作，耐勞的學習，盡力進步文化素質(zhì)和各類工作技能，為公司做出應(yīng)有的供獻。充分做到察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長充分施展他們的主看性及工作積極性，進步本身的整體素質(zhì)，讓本身的工作才能更強更完善。我充分認識到本身既是一個rohs測試員，更是一個rohs指令的執(zhí)行者。在后續(xù)的工作中我會為了本身訂定的新目標而盡力，那便是要加緊學習，更好的充足本身，以飽滿的精神狀態(tài)來歡迎新時期的挑戰(zhàn)。對此我為改良往后工作做如下幾點計劃：
一、在本身的本職工作崗位上更好的履行測試員的專業(yè)技巧職務(wù)的職責，讓全體員工了解我們公司為什么要執(zhí)行rohs指令，執(zhí)行rohs指令對我們有什么好處。
二、認真收集各項信息數(shù)據(jù)，全面、精確地了解和控制各方面工作的開展環(huán)境，闡發(fā)工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，實時向領(lǐng)導(dǎo)陳訴請示，讓領(lǐng)導(dǎo)盡量能全面、精確地了解和控制近來工作的實際環(huán)境，為辦理問題作出快速的、正確的決策。
三、在工作中要有清晰的計劃性的工作思路，考究好的工作措施和工作效率，按時或提前完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作。
四、要認真學習本職工作相關(guān)的專業(yè)知識及相關(guān)理論知識。在學習措施上做到在重點中找重點，并結(jié)合本身在實際工作中處置懲罰的各類非常，有針對性地進行學習。
五、領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項工作任務(wù)，要分清輕重緩急，合理支配光陰，按時、按質(zhì)、按量完成好每一項工作任務(wù)。
六、嚴格要求本身在風格上，能遵章守紀、連合同事、務(wù)真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，始終做到敦樸實實做人，勤勤懇懇服務(wù)。在來歲會有更多的機會和競爭在等著我，我心里也在暗暗的為本身鼓勁。要在競爭中站穩(wěn)腳步。腳踏實地的干好工作，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于往后的成長。我也會向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，配合提高，征取在來歲取得更好的工作造詣。
車輛查驗工作總結(jié)篇十二
車輛管理年終總結(jié)在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務(wù)，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
做為一名駕駛員，為公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
以上是我的個人工作總結(jié)，如有不足之處請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
車輛查驗工作總結(jié)篇十三
為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預(yù)防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結(jié)合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，保證不發(fā)生重特大道路交通事故。
按照方案要求，大隊成立了由胡建國大隊長為組長的統(tǒng)一行動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室秩序中隊，負責組織和部署各項工作的開展，制定具體工作方案，要求外勤各中隊嚴格按照方案的要求，重視，周密部署，搜集信息，以整治轄區(qū)各個客運企業(yè)安全隱患、貨運安全隱患、農(nóng)村客運隱患、路面通行秩序為重點，以降事故，保平安為目標，全力投入到整治工作當中，保證整治行動效果顯著。
首先是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查；第二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控；第三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調(diào)動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的'發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。
首先是結(jié)合客運隱患整治專項行動、醉駕專項集中整治專項東和文明交通示范公路創(chuàng)建工作要求，加強整治措施，緊緊依托墨江、通關(guān)交通安全檢查服務(wù)站。加強對國道213線、省道218線客貨運車輛超員、超載、客貨混裝、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為的查糾力度，按照整治措施要求，嚴厲打擊客貨運車輛超員、超速、疲勞駕駛以及違法超車、違法停車、不按規(guī)定使用安全帶等突出交通違法行為。第二是加強部門協(xié)作，加強整治效果。充分發(fā)揮“警企共建”的有力措施，整合執(zhí)法力量，增加照相、攝像等執(zhí)法裝備的投入使用率，在轄區(qū)主要路口路（點、段）設(shè)立檢查執(zhí)勤點和測速點，加強對危險化學品運輸車輛、農(nóng)村客運及非營運客車特別是載有學生、兒童車輛的路檢路查，7座以上客運車輛逢車必查，及時消除超員、違法載客等交通安全隱患。
首先是嚴格審查駕駛員資質(zhì)，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛?cè)撕瓦\輸?；否{駛?cè)艘宦赏Ｖ範I運；第二是對企業(yè)法人、駕駛?cè)诉M行面對面的教育；第三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內(nèi)部要對相關(guān)責任人實施處罰，并取消違法駕駛?cè)丝瓦\車輛駕駛資格；第四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進行處罰。
規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法，樹不錯執(zhí)法形象，嚴格按照《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》要求，遵循“溫馨提醒、批評教育為主，處罰為輔”的執(zhí)法理念，在執(zhí)法過程中，做到理性、文明、規(guī)范用語，對輕微交通違法行為人一律進行面對面的批評教育，引導(dǎo)他們文明駕車，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，樹立安全文明出行的不錯習慣。
民警在對駕駛?cè)寺窓z路查中積極發(fā)放交通安全宣傳材料，結(jié)合“文明交通行動計劃”內(nèi)容，積極倡導(dǎo)“六大文明交通行為、摒棄六大交通陋習”抵制“六大危險駕駛行為”、健全“六類道路安全及管理設(shè)施”。同時，外勤各中隊在路檢路查中增加對客運車輛及微型客車、農(nóng)用車、低速載貨汽車違法載人帶病上路的查緝力度，嚴防因車輛技術(shù)狀況及駕駛?cè)酥饔^因素而導(dǎo)致重特大道路交通事故的發(fā)生。
車輛查驗工作總結(jié)篇十四
某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿?、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安家園xx.全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的`自覺性和安全意識，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術(shù)大有裨益。
車輛查驗工作總結(jié)篇十五
安全生產(chǎn)是關(guān)系到人民生命財產(chǎn)、社會穩(wěn)定、提升經(jīng)濟效益的大事，自中央到地方對此工作都十分重視，根據(jù)上級指示和我公司實際情況，特別是近期安全工作中存在的問題和隱患，為了進一步加強安全意識，確立安全第一和預(yù)防為主的指導(dǎo)思想，達到領(lǐng)導(dǎo)重視、責任劃分、制度健全、措施得力、安全有序的工作標準。根據(jù)《山西省道路運輸條例》的要求，針對當前城鄉(xiāng)客運車輛存在的超速、超員、亂停車拉客等問題，緊緊抓住“切實加強客運車輛道路交通管理，嚴防重特大交通事故”這一主題，精心組織，周密部署，多措并舉，全面加強客運車輛監(jiān)管力度。
一、加強組織動員，落實責任任務(wù)
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結(jié)合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員深刻認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提升認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，保證安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預(yù)防陣地
1.公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內(nèi)容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務(wù)員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否不錯，安全錘、滅火器等安全設(shè)施是否配備齊全。
2.路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3.落實安全檢查制度，肯定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育?！八牟环胚^”的內(nèi)容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預(yù)防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內(nèi)容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的'或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關(guān)注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提升司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調(diào)取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛查驗工作總結(jié)篇十六
為了確保汛期道路運輸安全，避免人民生命財產(chǎn)重大損失，切實維護道路運輸安全生產(chǎn)秩序。根據(jù)上級相關(guān)文件精神，我所進一步加強了安全工作領(lǐng)導(dǎo)，落實了安全責任制，加大了安全監(jiān)管力度，認真開展了汛期道路運輸安全排查工作?，F(xiàn)將xx年汛期道路運輸安全工作總結(jié)如下：
為落實道路運輸安全責任，強化道路運輸安全管理，嚴防道路運輸安全事故的發(fā)生，確保人民群眾出行的人身財產(chǎn)安全，我所成立了以所長張宏為組長，劉天平、曾正富、彭勇、戴勇、劉宇為副組長，所內(nèi)各部門主要負責人為成員的撗雌安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，汛期安全領(lǐng)導(dǎo)工作小組辦公室設(shè)在所安全法制股，印發(fā)了富交管發(fā)〔xx〕24號《富順縣交通運輸管理所關(guān)于做好xx年汛期道路運輸安全工作的通知》，制定了《防洪防汛安全應(yīng)急預(yù)案》，安排了所汛期防洪值班人員。各道路運輸企業(yè)成立了相應(yīng)機構(gòu)，層層召開汛期交通安全工作會議，落實防汛措施，制定防汛搶險預(yù)案，檢查汛期防汛工作，處理汛期各種突發(fā)事件。
為確保汛期安全，我所結(jié)合自身實際情況，組織開展了汛前、汛期安全檢查：圍繞查各道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)責任制是否落實到各崗位，查重大危險源，危險作業(yè)崗位特種設(shè)備、?；愤\輸儲存是否存在安全隱患；客運企業(yè)車輛例檢制度，從業(yè)人員學習教育制度是否落實；查各道路運輸企業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案工作及值班制度是否落實等認真開展了各項排查工作。整個汛期中，所運政安全股配合其他部門開展了安全檢查19余次，其中客運企業(yè)12家、危險品運輸企業(yè)2家、出租汽車公司2家、駕駛員培訓(xùn)學校1家、客運站2，發(fā)現(xiàn)安全隱患5起；對自查和大檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，已責令相關(guān)單位制定整改方案和整改措施，并及時整改。
充分認識到汛期的安全是安全管理的一個重要時期，以構(gòu)建和諧社會，遵章守法，關(guān)愛生命為主題，加大汛期安全生產(chǎn)工作的宣傳力度，提高廣大干部群眾的抗災(zāi)、減災(zāi)和自救能力。嚴格執(zhí)行撗雌諮辭櫬葜貧、撗雌謚蛋嘀貧和安全事故報告制度，發(fā)生突發(fā)事件，立即啟動救援預(yù)案。密切注意天氣變化，保持通信暢通，及時通報汛情，及時掌握安全工作動態(tài)。
一、高度重視，強化汛期安全防范：
一是多次組織召開全縣汛期安全生產(chǎn)工作專題會議，強調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門協(xié)作聯(lián)動；
二是注重預(yù)警信息發(fā)布的及時性，確保險情、災(zāi)害信息第一時間通知到有關(guān)部門、企業(yè)和人員，指導(dǎo)企業(yè)和社會公眾做好防范應(yīng)對。三是組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)，相關(guān)部門開展隱患排查治理，嚴格落實防淹井、防透水、防潰壩、防坍塌等安全防范措施，有效防范因自然災(zāi)害引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。
二、認真開展隱患排查整治，防范安全風險各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣級相關(guān)部門結(jié)合正在開展的安全生產(chǎn)大檢查和十大專項整治行動，按照"雨前檢查、雨中巡查、雨后核查"的要求，認真組織開展煤礦、非煤礦山、?；泛蜔熁ū?、道路（水上）交通、水利等重點行業(yè)的安全檢查。煤礦：開展煤礦供電安全專項整治和煤礦地測防治水專項檢查，查出隱患57條；非煤礦山：開展汛期檢查12家，發(fā)現(xiàn)汛期安全隱患68條，完成整改68處，整改完成率100%。?；泛蜔熁ū瘢焊邷乩子昙竟?jié)強化企業(yè)開展防雷防靜電檢測，對3家煙花爆竹經(jīng)營企業(yè)和全縣158家煙花爆竹零售網(wǎng)點，22家加油站進行了汛期專項檢查。要求做好防汛準備，整理好排水系統(tǒng)，強化應(yīng)急值班值守。道路交通：加大了公路路政巡查養(yǎng)護力度，縣養(yǎng)路段共出動巡查車輛300余臺次，巡查人員1500余人次，巡查里程30000余公里，排查整治道路隱患280余處，其中道路涵洞蓋板斷裂和路基垮塌45余處，集中清理水毀塌方15000余立方米，安裝損毀波形護欄共計65處，長約2300米，更換補充端頭46個，設(shè)置各類警示標志120處；縣路政大隊共出動巡查人員1650余人次，車輛450輛，違章建筑18處，損壞公路及其設(shè)施8處，清障排障123處；汛期共安檢車輛4。87萬臺次，查出不合格車輛775臺次，現(xiàn)場修復(fù)50臺次，停發(fā)725臺次，確保了無一輛帶"病"車載客出站；共檢查行包21。13萬件次，查收違禁品16件次，勸離50余起，杜絕了"三品"進站上車；水上交通：加強了水上交通汛期安全檢查。為做好汛期碼頭、船舶的安全度汛工作，成立了防汛搶險應(yīng)急隊伍，嚴格執(zhí)行救生衣雙百行動和"六不發(fā)航""停—5—航封渡和警戒水位減載"、"客渡船簽單發(fā)航"等安全制度，落實防汛搶險應(yīng)急物資儲備，救生船只13艘，救生衣、救生圈、浮具合計276件，并結(jié)合海事監(jiān)控平臺，加大了對船舶的監(jiān)管力度。特種設(shè)備：對臨河、臨庫使用特種設(shè)備的企業(yè)，開展專項執(zhí)法檢查。出動執(zhí)法車輛31臺次，執(zhí)法人員60余人次，排查中發(fā)現(xiàn)安全隱患9條，發(fā)出監(jiān)察指令書7份，企業(yè)已完成隱患整改9條。水利：相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強對轄區(qū)水庫、堰塘、河道以及提灌站等基礎(chǔ)水利設(shè)施和地災(zāi)災(zāi)害點開展檢查。重點加強明月水庫、寶石湖水庫、寶成寨水庫的汛期安全檢查，督促寶石橋水庫船管所、明月水庫船管所嚴格落實日常巡查、24小時值守制度和簽單發(fā)航制定，做到通訊暢通，應(yīng)急物資充足，指揮系統(tǒng)保持高效，及時通報雨情、水情，嚴密監(jiān)測兩庫安全狀況，規(guī)范汛期調(diào)度。地質(zhì)災(zāi)害：汛期共處置山體崩塌186處，滑坡173處、泥石流109處、地面塌陷57處；清除山體滑坡等渣石3萬余方；道路搶通61起，轉(zhuǎn)移群眾978人。氣象部門及時共發(fā)布黃色預(yù)警信號6期，天氣周報8期，氣象信息快報7期，專題天氣預(yù)報5期，雨情通報3期，發(fā)布短信數(shù)154941條，給鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門提供有效的決策信息。
三、加強汛期安全值守，強化應(yīng)急處置各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門都嚴格執(zhí)行24小時專人值班和關(guān)鍵崗位領(lǐng)導(dǎo)到崗帶班制度，完善了應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動機制、預(yù)警預(yù)測機制及搶險救援機制，確保了安全度汛。
四、下步工作打算目前汛期即將結(jié)束，我縣將加強信息預(yù)警及研判分析，繼續(xù)強化對重點行業(yè)、領(lǐng)域的安全檢查，增添措施著力防范化解安全風險，嚴防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故，全力維護全縣安全穩(wěn)定。
一、成立組織
我站接報后，迅速成立"夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)工作檢查"專項組織：
組織結(jié)構(gòu)略
二、制定相應(yīng)預(yù)案
迅速制定"夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)工作"預(yù)案，成立抗洪搶險突擊隊，準備充足運力，隨時投入到防汛搶險救災(zāi)中去，其中應(yīng)急車輛2輛，船艇2艘，突擊隊員20人。
三、實行24小時值班，值班電話：
四、針對夏季酷暑高溫，為了防止中暑事件發(fā)生，站領(lǐng)導(dǎo)每月上、下旬兩次對駐外站點工作人員進行慰問，并發(fā)放防暑降溫食品、飲品等；并及時改善站區(qū)和駐外站點防暑辦公設(shè)備，切實保障全站干部職工順利度夏。
針對防汛搶險工作，站實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，領(lǐng)導(dǎo)小組成員24小時開通通訊工具。值班期間做好記錄，并做好交接班手續(xù)，每天下午4點由徐勇同志負責向主管局上報水情、災(zāi)情信息，航政艇由劉軍同志負責，每天上航巡查確保航道暢通，確保航標發(fā)光、正位；車、船艇24小時有人在崗值班，確保拉得出打得響；工程股負責航道工程搶險，由張澤宇同志負責，以切實做好夏季高溫和汛期安全生產(chǎn)保障工作。
通過以上措施，目前，我站防暑降溫和汛期安全生產(chǎn)工作，各項措施已得到很好的落實，全站干部職工正以良好的心態(tài)和扎實的工作作風，積極推動我站各項工作順利開展。
車輛查驗工作總結(jié)篇十七
從本次檢查考評狀況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領(lǐng)導(dǎo)，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責制得到必須的落實，為20xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎(chǔ)，到達了預(yù)期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展狀況如下：
一、車輛安全管理基本狀況
今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20xx年安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行公司20xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統(tǒng)沒有發(fā)生負有人員職責的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結(jié)合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓(xùn)，并及時對現(xiàn)有的揚子皮卡車采取了技術(shù)整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現(xiàn)了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構(gòu)招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們能夠看到公司系統(tǒng)總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經(jīng)公司的車輛管理沒有專門的管理機構(gòu)，車輛的派用、調(diào)度、及維修審批程序都是由總經(jīng)理辦公室或公司代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務(wù)不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎(chǔ)，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責，由于領(lǐng)導(dǎo)對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導(dǎo)致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產(chǎn)職責制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓(xùn)缺乏。透過此次檢查，發(fā)現(xiàn)各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領(lǐng)導(dǎo)檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓(xùn)較少，不能為安全行車帶給可靠的技術(shù)保障。
（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉(zhuǎn)崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設(shè)施不貼合規(guī)范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設(shè)施破舊、超過有效期嚴重；消防設(shè)施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。
二、下一步工作要求：
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領(lǐng)導(dǎo)，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領(lǐng)導(dǎo)要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設(shè)。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。
車輛查驗工作總結(jié)篇十八
隨著社會的發(fā)展和交通工具的普及，車輛查驗工作將承擔著越來越重要的責任。作為車輛查驗員，我們不僅要熟悉相關(guān)法律法規(guī)，還要具備嚴謹細致的工作態(tài)度和專業(yè)的技能。以下是我在長期從事車輛查驗工作中得到的一些心得體會。
首先，作為車輛查驗員，我們要具備扎實的專業(yè)知識。車輛查驗是一項綜合性的工作，需要掌握各種車輛的相關(guān)知識，包括車型、品牌、型號、安全裝備等等。我們需要了解各種車輛的性能特點，可以通過與車主交流、觀察車輛外觀和室內(nèi)裝飾等方式對車輛進行初步判斷。同時，我們還要熟悉相關(guān)法律法規(guī)，掌握車輛安全、環(huán)保等標準，以確保車輛符合規(guī)定要求。
其次，車輛查驗是一項需要細致耐心的工作。在工作中，我們需要仔細觀察、審查每一個細節(jié)。車輛查驗不僅僅是對車輛的外觀進行檢查，還需要對車輛內(nèi)部進行仔細檢測。比如，我們需要檢查車輛的發(fā)動機、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各個部位是否正常運轉(zhuǎn)，是否存在漏油、積水等問題。此外，我們還需要對車輛的安全裝備進行檢查，包括安全帶、防爆器等是否完好，以確保車輛上路行駛時的安全性。
再次，車輛查驗是一項注重團隊合作的工作。在車輛查驗過程中，我們需要與其他部門的同事密切合作，共同完成任務(wù)。比如，當我們發(fā)現(xiàn)車輛存在問題時，我們需要及時與相關(guān)負責人溝通，協(xié)商解決方案。同時，我們還需要與交通警察、保險公司等相關(guān)部門進行聯(lián)系，確保車輛查驗工作的順利進行。團隊合作不僅可以提高工作效率，還能夠共同解決問題，提升工作質(zhì)量。
此外，良好的溝通能力也是車輛查驗員必備的素質(zhì)之一。在工作中，我們需要與車主進行交流，了解車輛情況，解答車主的疑問。我們需要盡可能用簡潔明了的語言向車主解釋車輛存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方案。同時，我們在與上級領(lǐng)導(dǎo)、同事進行溝通時也需要準確表達自己的意思，確保信息的準確傳達。良好的溝通能力可以減少不必要的誤會，提高工作效率。
最后，作為一名車輛查驗員，我們要時刻保持對工作的責任心和敬業(yè)精神。車輛查驗關(guān)系到交通安全和公共利益，我們不能有絲毫馬虎大意。每一次查驗都需要經(jīng)過嚴格的審核，任何疏忽都可能導(dǎo)致嚴重后果。因此，我們要時刻保持高度的警惕性和責任感，在工作中嚴格遵守規(guī)定，不做不負責任的事情，為確保車輛安全上路行駛貢獻自己的一份力量。
綜上所述，作為車輛查驗員，我們需要具備扎實的專業(yè)知識、細致耐心的工作態(tài)度、良好的團隊合作能力、優(yōu)秀的溝通能力以及高度的責任心和敬業(yè)精神。只有在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，我們才能在車輛查驗工作中不斷提高自己的素質(zhì)，為保障交通安全和公共利益作出自己的貢獻。
車輛查驗工作總結(jié)篇十九
車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預(yù)防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡(luò)健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
安全第一，預(yù)防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)方針?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預(yù)防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。
xx年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切入點，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負責人、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴x公司學習安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎(chǔ)管理工作更上臺階，推動預(yù)防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎(chǔ)工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓(xùn)，強化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預(yù)防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低。總公司領(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭行動和先進理念，引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預(yù)防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質(zhì)量目標促進安全管理隊伍的能力素質(zhì)；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。
牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：
1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：
車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構(gòu)月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術(shù)性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車輛安全運行提供了技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實駕駛員安全學習培訓(xùn)：
不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓(xùn)制度；一是嚴格崗前培訓(xùn)：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓(xùn)。學習內(nèi)容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、避險能力、維護技巧等為主。結(jié)業(yè)前進行學、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內(nèi)容。安全學習培訓(xùn)的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證（票據(jù)）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。
實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預(yù)防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內(nèi)容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術(shù)、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內(nèi)容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批服務(wù)能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患。xx年，我們根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結(jié)合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調(diào)研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風險為目的。總公司籌集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制。
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序?；陬A(yù)防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預(yù)防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調(diào)解有措施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。xx年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結(jié)案到處置，從現(xiàn)場勘察到責任劃分；從調(diào)解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預(yù)虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內(nèi)，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設(shè)。
車輛查驗工作總結(jié)篇二十
一、加強組織動員，落實責任任務(wù)
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結(jié)合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員充分認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提高認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，確保安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預(yù)防陣地
1、公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內(nèi)容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務(wù)員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否良好，安全錘、滅火器等安全設(shè)施是否配備齊全。
2、路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3、落實安全檢查制度，一定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育?！八牟环胚^”的內(nèi)容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預(yù)防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別
談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內(nèi)容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關(guān)注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提高司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調(diào)取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛查驗工作總結(jié)篇二十一
第一段：引言（100字）
在生活中，我們經(jīng)常會遇到需要查驗車輛的情況，例如購買二手車、參加車輛年審等。通過查驗車輛，可以確保車輛的安全性和合法性。最近我參加了一次車輛年審，并從中獲得了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享這些心得體會，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹竞蛶椭?/p>
第二段：注意事項（250字）
在查驗車輛時，首先要注意的是整備車輛。清潔整潔的車輛會給查驗人員留下好的印象，也能減少不必要的麻煩。其次，在查驗之前，要對車輛進行全面的檢查，確保各項功能正常。例如，檢查燈光是否亮起，剎車是否靈敏等。另外，要及時修復(fù)車輛上的小問題，例如壞了的后視鏡等。最后，要確保車輛的文件齊全和有效，如行駛證、保險單等。
第三段：經(jīng)歷描述（300字）
在車輛年審中，我親身經(jīng)歷了查驗車輛的全過程。當我的車輛進入查驗區(qū)時，我被告知要按照指示停車，并打開引擎蓋，供工作人員檢查發(fā)動機和相關(guān)部件。然后，車輛被駛上巨型測速器，以測試剎車系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的性能。接下來，工作人員檢查了我車輛的燈光和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。最后，我被要求將車輛放在提升機上，以檢查底盤的磨損情況。整個過程大約持續(xù)了一個小時，在這期間我感受到了工作人員的專業(yè)和負責。
第四段：心得體會（350字）
通過這次車輛年審，我獲得了許多心得體會。首先，查驗車輛是一個保障我們出行安全的重要環(huán)節(jié)，不僅應(yīng)該親自去參與，還應(yīng)該時刻保持注意和關(guān)注。其次，我們應(yīng)該養(yǎng)成定期檢查車輛的習慣，這樣可以及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免事故的發(fā)生。此外，我們要做到遵守交通規(guī)則，安全駕駛，不違法亂紀。最重要的是，遵守車輛年審的規(guī)定是我們的法律義務(wù)，我們應(yīng)該始終遵守并配合檢查人員的工作。
第五段：總結(jié)（200字）
通過這次車輛年審，我深刻認識到查驗車輛的重要性。它關(guān)乎著我們自身和他人的安全。我們應(yīng)該對車輛進行檢查和整備，確保乘坐的安全性。同時，我們也應(yīng)該加強自身的交通安全意識，養(yǎng)成良好的駕駛習慣。只有這樣，我們才能更好地維護自己和他人的生命財產(chǎn)安全，共同構(gòu)建和諧的車輛交通環(huán)境。
總結(jié)：通過這篇文章的描述，我們可以了解到查驗車輛是保障我們出行安全的重要環(huán)節(jié)。在查驗之前，我們需要注意整備車輛，檢查各項功能的正常運行，確保車輛文件齊全。通過我的經(jīng)歷和心得體會，我們應(yīng)該時刻保持關(guān)注和注意，定期檢查車輛，遵守交通規(guī)則，安全駕駛，遵守車輛年審規(guī)定。只有這樣，我們才能構(gòu)建和諧的車輛交通環(huán)境，保障我們的安全出行。
車輛查驗工作總結(jié)篇二十二
隨著社會的不斷發(fā)展，交通工具的迅猛發(fā)展，車輛查驗工作也變得越來越重要。作為一名從事車輛查驗工作多年的工作人員，我深深體會到了這項工作的重要性。在這里，我將與大家分享一些我在車輛查驗工作中所體會到的心得體會。
第一段：認真、細致的工作態(tài)度
車輛查驗工作需要認真、細致的工作態(tài)度。每一次接受車輛查驗的任務(wù)，我都會盡心盡力地為車輛主人提供最好的服務(wù)。在核查車輛信息時，我會反復(fù)確認，確保沒有遺漏或錯誤的信息。在查驗車輛狀況時，我會仔細觀察車輛的各個部位，確保沒有任何故障或問題。只有把每一個細節(jié)都做到位，才能真正保證車輛的安全和順利運營。
第二段：專業(yè)知識的豐富和更新
做好車輛查驗工作需要掌握豐富的專業(yè)知識。了解車輛的構(gòu)造、性能以及相關(guān)安全標準對于車輛查驗人員來說是必不可少的。為了不斷提升自己的專業(yè)水平，我會定期參加培訓(xùn)和學習，密切關(guān)注車輛行業(yè)的最新動態(tài)。同時，我還加入了一個車輛查驗工作的專業(yè)交流群，與同行們分享工作經(jīng)驗，互相學習。通過不斷學習，我始終保持著對這個行業(yè)的熱愛和專業(yè)水準。
第三段：嚴謹、公正的工作作風
車輛查驗工作需要具備嚴謹、公正的工作作風。我始終以公正、客觀的態(tài)度對待每一輛車輛的查驗工作，不偏袒，不隨意扣分，堅決杜絕以權(quán)謀私的行為。我的原則是客觀公正、嚴格把關(guān)，只有真實、無偏的檢測結(jié)果才能為車輛主人提供準確的反饋。車輛查驗工作關(guān)系到人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全，所以在工作中我會嚴守底線，嚴守紀律，保證每一次查驗工作的準確性。
第四段：及時、有效的溝通和建議
車輛查驗工作中，我盡量與車輛主人進行及時、有效的溝通。當發(fā)現(xiàn)車輛存在問題時，我會耐心解釋，并提出具體的建議和措施。通過與車輛主人的互動，我不僅能更好地了解車輛情況，還可以幫助車輛主人及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，保證車輛的安全和運行質(zhì)量。只有與車輛主人建立良好溝通關(guān)系，才能更好地幫助他們提升車輛的安全性和性能。
第五段：持續(xù)改進、不斷提升的工作態(tài)度
在車輛查驗工作中，我始終保持持續(xù)改進、不斷提升的工作態(tài)度。通過對自己工作的總結(jié)和反思，我不斷發(fā)現(xiàn)問題、改進工作，并且不斷尋求更高的工作標準。我相信只有不斷地提升自我，才能為車輛查驗工作賦予更多的價值和意義。同時，我也會鼓勵和引導(dǎo)我的同事們不斷更新，共同進步，為車輛查驗工作的發(fā)展貢獻自己的力量。
總結(jié)：
通過多年的車輛查驗工作，我認識到這項工作的重要性和復(fù)雜性。在這個過程中，我不斷努力學習、提升自己的技能，始終保持認真、細致的工作態(tài)度。我相信，只有通過持續(xù)的努力和進步，我們才能為車輛查驗工作帶來更大的價值和意義。希望我的心得體會能夠給其他從事車輛查驗工作的人員帶來一些啟示和參考。
車輛查驗工作總結(jié)篇二十三
近年來，隨著汽車的普及和交通運輸?shù)陌l(fā)展，車輛管理工作變得尤為重要。而在車輛管理中，車輛查驗作為一種必要的環(huán)節(jié)，不僅可以確保道路安全，還可以提高交通管理的效能。作為一名車輛查驗員，我在工作中勤奮鉆研，不斷探索經(jīng)驗，進一步提高了車輛查驗工作的質(zhì)量和效率。以下是我近期工作中的心得體會。
第二段：加強專業(yè)技能和知識的學習
車輛查驗工作要求我們熟悉車輛的相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標準，因此，我不斷加強自身的專業(yè)技能和知識的學習。通過系統(tǒng)的培訓(xùn)和自學，我掌握了車輛安全檢驗的流程和要點，并且熟悉各類車輛的技術(shù)標準，可以在查驗過程中對車輛進行準確的評估和判斷。
第三段：培養(yǎng)細致認真的工作態(tài)度
細致認真是車輛查驗工作的基本要求。檢驗過程中，我要仔細查驗車輛的行駛證、車輛牌照和技術(shù)參數(shù)等各項資料，同時檢查車輛的外觀、底盤、發(fā)動機、制動系統(tǒng)等重點部位，確保車輛符合相應(yīng)的安全標準。只有細致認真的工作態(tài)度，才能從根本上保障車輛管理的嚴謹性和可靠性。
第四段：加強團隊溝通和協(xié)作能力
在車輛查驗工作中，一個人的能力是有限的，只有與團隊充分溝通和密切協(xié)作，才能互相幫助、相互學習，進一步提高工作效率和水平。我積極參加團隊討論，主動向同事請教技術(shù)問題，力求與他人建立良好的工作關(guān)系。與此同時，我還利用工作之余，組織團隊成員進行專業(yè)知識的交流和學習，提高大家的整體素質(zhì)和能力。
第五段：認真總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高自己的工作能力
車輛查驗是一項需要經(jīng)驗和技巧的工作，在工作中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進不足之處。每次查驗后，我都會反思自己的工作，并根據(jù)反饋進行改進。在實踐中，我逐漸熟悉和掌握了車輛查驗過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高了對車輛問題的識別和處理能力。我相信，只有不斷學習和提高自己的工作能力，才能更好地為車輛管理服務(wù)，確保道路安全。
總結(jié)：
通過不懈的努力和學習，我逐漸養(yǎng)成了細致認真、專業(yè)嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，提高了車輛查驗工作的質(zhì)量和效率。與此同時，我也認識到了團隊合作的重要性，并努力發(fā)揮自己的主動性和溝通能力，與團隊成員形成良好的工作關(guān)系。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的專業(yè)素質(zhì)和工作能力，為車輛管理工作貢獻自己的力量。
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