方案的設(shè)計(jì)需要綜合考慮各種因素，包括資源、時(shí)間、成本和風(fēng)險(xiǎn)等。一個(gè)好的方案是在團(tuán)隊(duì)合作和集體智慧的基礎(chǔ)上制定出來的。以下是一些成功企業(yè)的方案管理實(shí)踐，可以為我們提供啟示。
涵洞施工技術(shù)方案篇一
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問題影響。
涵洞施工技術(shù)方案篇二
姓名：大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)年齡：21
戶口所在：潮州國(guó)籍：中國(guó)
婚姻狀況：未婚民族：漢族
身高：178cm
求職意向
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生
應(yīng)聘職位：施工員
工作年限：0職稱：
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：1500～1999元希望工作地區(qū)：不限，，
畢業(yè)院校：廣州現(xiàn)代信息工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
最高學(xué)歷：大專獲得學(xué)位:畢業(yè)日期：20xx-06
專業(yè)一：施工技術(shù)專業(yè)二：
起始年月終止年月學(xué)校(機(jī)構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)
20xx-1220xx-12學(xué)校施工員施工員證
語言能力
外語：其他一般粵語水平：良好
其它外語能力：
國(guó)語水平：優(yōu)秀
工作能力及其他專長(zhǎng)
熟悉土建施工技術(shù)。
熟悉測(cè)量放線儀器的操作。
對(duì)計(jì)量計(jì)價(jià)有著一定的了解。
能熟悉操作cad，廣聯(lián)達(dá)，3dmax等工程軟件。
個(gè)人自傳
愛好：運(yùn)動(dòng)，看書，音樂。
在校期間專心學(xué)習(xí)專業(yè)的知識(shí)，對(duì)施工工藝有一定的了解。
本人溝通能力強(qiáng),刻苦耐勞，具有團(tuán)隊(duì)合作精神，具有較強(qiáng)的`責(zé)任心。具有較強(qiáng)的自學(xué)能力，適應(yīng)性強(qiáng)，相信能夠較快適應(yīng)新的工作環(huán)境，希望貴公司給予我一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。
涵洞施工技術(shù)方案篇三
1、經(jīng)過幾天的苦戰(zhàn)，高低把涵洞修好了。
2、這項(xiàng)包含鐵路路基、橋梁、涵洞、護(hù)坡的工程就交到了東鄉(xiāng)人團(tuán)隊(duì)的手中。
3、隨著“同志們，沖?。 钡暮奥?，他們從涵洞和壕溝里跳出來，端著步槍，大衣在風(fēng)中擺動(dòng)著，穿過大草原向前沖鋒。
4、混凝土涵洞，雨水溝，排污溝系統(tǒng)的最低成本（使用周期）的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
5、從那咖啡館再往前走八分之一法里，他便到了一個(gè)小山谷的底里，谷底有一條溪流，流過路下的涵洞。
6、以往的涵洞長(zhǎng)度計(jì)算方法都是從平面上著手分析、考慮并找出其計(jì)算公式的。
7、水工墩墻結(jié)構(gòu)廣泛分布于水閘、涵洞、擋土墻等水利工程中，水工墩墻開裂已成為水利工程建設(shè)的一個(gè)通病。
8、為使公路免遭這類損壞，在預(yù)計(jì)出現(xiàn)強(qiáng)水流的地方，橫穿路基鋪設(shè)叫做“涵洞”的排水管。
9、本文介紹了鐵路涵洞cad系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案和系統(tǒng)組成。
10、限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時(shí)設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。
11、公路工程的'涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。
12、本文以涵洞工程為例，說明采用流水作業(yè)法組織工程施工的實(shí)用性和科學(xué)性。
13、介紹公路工程施工中，圓曲線和緩和曲線上涵洞軸線的放樣方法，這種方法簡(jiǎn)單易行、速度較快。
14、試驗(yàn)研究了廢黃河豎井雙層涵洞輸送水流和泥沙運(yùn)動(dòng)特性。
15、采用鉆孔爆破和水壓爆破相結(jié)合的方法拆除鋼筋混凝土三孔導(dǎo)流涵洞。
16、并提出了計(jì)算了泄水涵洞流量的流程圖。
17、研究目的：在客運(yùn)專線無碴軌道的設(shè)計(jì)中，探討涵洞的地基加固處理方法沉降控制的要求。
18、該項(xiàng)目完成了玻璃纖維硅砂增強(qiáng)管結(jié)構(gòu)在公路涵洞中的試驗(yàn)。
19、新營(yíng)糖廠一列原料車正通過臺(tái)鐵路基下的涵洞。
20、結(jié)合實(shí)踐，介紹在鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進(jìn)的作業(yè)程序、施工方案、施工組織等技術(shù)。
21、最后，說明了涵洞cad系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)。
22、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料，滿足幾何相似條件，制作相似材料涵洞模型。
23、預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證了aga-bp系統(tǒng)在高填土涵洞應(yīng)力預(yù)測(cè)研究中的可行性及優(yōu)越性。
24、該市近來擴(kuò)大了公路兩側(cè)的涵洞，以防止洪水沖擊公路。
25、針對(duì)通道、涵洞兩側(cè)及橋頭跳車現(xiàn)象，分析了產(chǎn)生病害的機(jī)理，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
26、現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范對(duì)涵洞承受荷載規(guī)定使得蓋板涵、拱涵、圓管涵的使用受到一定限制。
27、當(dāng)涵頂填土過高時(shí)可采用適當(dāng)?shù)臏p載措施，以減小涵頂受到的垂直土壓力，提高涵洞結(jié)構(gòu)的安全性。
28、他們將花土的基礎(chǔ)上制定一個(gè)雨季涵洞維修計(jì)劃和測(cè)試結(jié)果和設(shè)計(jì)文件的編制。
涵洞施工技術(shù)方案篇四
本工程南北山墻內(nèi)側(cè)除衛(wèi)生間外墻其余墻面設(shè)計(jì)為40mm厚qqb復(fù)合墻體保溫材料。本工程選用的西安方源節(jié)能材料研究所研制qqb-1鋁鎂墻體保溫材料，具有導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫性能好、粘結(jié)力強(qiáng)、施工方便、無毒、無味的特點(diǎn)。
1、影響墻面施工完整的鋼管等其它雜物應(yīng)予拆除。
2、安裝必須在墻體保溫材料施工前將電盒的套環(huán)用水泥砂漿固定好，且固定套環(huán)的水泥砂漿厚度要離保溫材料施工完成面預(yù)留1cm，以便保溫砂漿的面層一次施工到位。
3、提前1~2天將混凝土墻面用水澆濕潤(rùn)，待表面無明水后，用混凝土界面劑：水=1：4的膠水、水泥、細(xì)砂按1：1：1的比例調(diào)配成糊狀，用笤帚均勻甩在墻面上呈小疙瘩帶尖點(diǎn)狀物，待其凝固后灑水養(yǎng)護(hù)。甩漿時(shí)，嚴(yán)禁污染相臨的混凝土墻面和頂棚面，養(yǎng)護(hù)用水不得流到樓層上。
1、拌制：將保溫材料倒在大鐵皮上，加水?dāng)嚢璩蓾{料，水料體積比為0.3：1，用鐵锨反復(fù)翻，攪拌成粘稠狀均勻膏料使用。
2、粉刷施工：
（1）沿甩好漿并凝固的墻面用力薄刮一遍2~3mm厚，填充凹坑打底
（3）初凝時(shí)(面層動(dòng)而底不動(dòng)時(shí))，用鋁合金刮杠找平；
（4）終凝前(用手指摁壓無明顯壓痕)用鐵抹子將表面壓光。
（5）注意事項(xiàng)：
a、拌合好的保溫材料要在40分鐘內(nèi)施工完，落地凝固的`材料嚴(yán)禁使用。
b、當(dāng)日施工的墻面要一次成活，不得隔日完成。如遇特殊情況當(dāng)日無法完成時(shí)，次日再按上述1、2步驟進(jìn)行。
1、踢腳處預(yù)留15cm高，茬腳壓成斜坡，以方便后期踢腳的施工；
2、窗洞口的四周預(yù)留5cm不抹保溫材料，在保溫材料抹制后初凝時(shí)，用鋁合金靠尺沿邊緣壓緊用鐵抹子裁齊。以方便后期做水泥砂漿保護(hù)層。
施工后五天內(nèi)注意不要人為壓坑、碰撞、以免影響美觀。
1、面層外觀平整、無抹痕及接茬痕跡；
2、無空鼓、砂眼、爆灰、裂縫、脫落等質(zhì)量缺陷；
3、允許誤差：平整度3mm，垂直度3mm；
1、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須遵守現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度；
2、隨時(shí)作好工完場(chǎng)清工作，文明施工。
涵洞施工技術(shù)方案篇五
一、工程概況
中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部十四工區(qū)負(fù)責(zé)施工的dk843+632.5（1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸，dk843+200（1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk843+636（1-2m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk845+530（1-2.0m）鋼筋混凝土框架箱涵，dk846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站內(nèi)。混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主體為c35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側(cè)溝、路面防磨層及帽石為c30混凝土，框架主要受力構(gòu)件采用hrb335鋼筋，一般箍筋及構(gòu)造鋼筋采用q235鋼筋?？蚣芎从?008年9月25日開工，2010年12月25日完工。
二、施工方法 2.1 施工技術(shù)方案
框架橋分二階段施工，第一階段進(jìn)行地基處理，主要施工cfg樁，第二階段進(jìn)行框架主體施工，先施工底板和邊墻踢腳，再施工邊墻和頂板。內(nèi)模采用碗扣式鋼支撐、i16型工字型鋼縱梁、方木橫梁支撐體系和桁架式大塊組合鋼模板。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)集中加工，鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場(chǎng)綁扎，嚴(yán)禁漏綁。鋼筋與模板間設(shè)置同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢固，并相互錯(cuò)開。
框架結(jié)構(gòu)混凝土施工采用模筑法澆筑，混凝土嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，集中拌合，用混凝土輸送車運(yùn)送混凝土，采用汽車泵泵送混凝土到灌注部位。為確保施工質(zhì)量，采用斜向水平推進(jìn)法施工，上層與下層澆筑水平距離保持2m左右，且從底部開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層，且分層厚度不超過30cm。采用插入式振搗棒振搗，應(yīng)插入下層5～10cm左右，間隔小于其作用半徑，不得漏搗和重?fù)v，邊振邊逐漸提高振搗棒，并避免碰撞模板。澆筑過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查支架、模板、鋼筋和墩身預(yù)埋鋼筋的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。澆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，振搗時(shí)觀察混凝土不再下沉，表面泛漿、水平有光澤即可緩緩抽出振搗棒，防止混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。
混凝土澆筑完成后，對(duì)頂面進(jìn)行修整。抹平定漿后，再一次收漿壓光，表面用無紡布進(jìn)行覆蓋，灑水養(yǎng)生，時(shí)間不少于14天。當(dāng)混凝土達(dá)到75%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除全部模板。
2.1.1 cfg樁施工
cfg樁復(fù)合地基采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)施工，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，cfg樁施工完畢后，按有關(guān)規(guī)定對(duì)樁體進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)和復(fù)合地基承載力檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。
2.1.2 框架工程 2.1.2.1施工方案
基坑為明挖基礎(chǔ)，開挖時(shí)采用挖掘機(jī)機(jī)械開挖，人工配合，機(jī)械抽水，基礎(chǔ)開挖完成后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加筋褥墊層鋪設(shè)。
該框架橋采用就地制作現(xiàn)澆的方法。框架結(jié)構(gòu)采用大塊組合鋼?，F(xiàn)澆，碗扣式滿堂支架搭設(shè)，先澆筑底板，待底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后再澆筑邊墻及頂板，邊墻一次性澆筑在倒角以上，兩邊施工縫不設(shè)在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸，澆筑采用泵車泵送入模，振搗棒振搗，覆蓋澆水養(yǎng)生。
2.1.2.2 技術(shù)措施 2.1.2.2.1 框架模板支架
框架橋支架系統(tǒng)采用1.5m*1.0m組合鋼模配30cm*1.5m模板，碗扣式滿堂支架搭設(shè)。碗扣式滿堂腳手架作為現(xiàn)澆箱涵的支架，立桿縱橫間距均為600mm，步距為1200 mm，立桿下配置底托，頂配置頂托以調(diào)整高度。滿堂支架自一端開始沿縱向每隔6m斷面處用普通鋼管設(shè)置橫向剪力撐，沿縱向通長(zhǎng)用普通鋼筋設(shè)置縱向剪刀撐4道均勻布置。頂板底模采用鋼模，下配置60×100木枋次梁。沿涵長(zhǎng)方向通長(zhǎng)布置，間距為250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上，主梁采用100×150方木，沿涵橫向通長(zhǎng)布置。置在上頂托槽內(nèi)，主次梁的接頭處均應(yīng)放置在有支撐點(diǎn)的位置并用扒釘連接牢固。在混凝土澆筑過程中要有專人巡視支架，隨時(shí)注意觀察支架的變形，并根據(jù)情況做好加固措施。
2.1.2.2.2 加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作
調(diào)遣技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員組成精干的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)隊(duì)伍，項(xiàng)目部制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的、具有可操作性的技術(shù)管理工作制度，做到了工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)裝備先進(jìn)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，保證了各項(xiàng)檢測(cè)檢驗(yàn)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求，用科學(xué)的手段保障了工程質(zhì)量。
2.1.2.2.3加強(qiáng)基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查
基礎(chǔ)開挖后，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行了檢查簽證?；A(chǔ)鋼筋工程、混凝土工程均已通過三級(jí)簽證，上道工序檢查合格后進(jìn)行下一步施工，施工中對(duì)每道工序進(jìn)行了嚴(yán)格檢查。
三、工程質(zhì)量病害防治
3.1工程中防腐蝕結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)
3.1.1 為保證鋼筋位置正確，混凝土保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋的墊塊定型同等抗壓強(qiáng)度等級(jí)混凝土墊塊，不得采用石子作墊塊，嚴(yán)禁使用短鋼筋作為墊塊。
3.1.2混凝土的養(yǎng)護(hù)方法不但對(duì)混凝土的密實(shí)度和抗?jié)B性有一定影響，而且也影響到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期養(yǎng)護(hù)不良，混凝土表面就會(huì)迅速干燥。由于水泥水化的程度不夠充分，致使混凝土的滲透性增大。因此混凝土施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，科學(xué)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
3.1.3外加劑的添加必須按規(guī)定摻加，嚴(yán)禁不加或過量摻入。
3.1.4加強(qiáng)混凝土的施工質(zhì)量管理?；炷帘仨毘浞謸v固，對(duì)混凝土振搗后的表面工序也需要認(rèn)真對(duì)待，壓實(shí)表面對(duì)混凝土的抗腐蝕將起到相當(dāng)重要的作用。施工中，我們采取如下技術(shù)措施：
大體積混凝土施工時(shí)，混凝土內(nèi)部的水化熱問題十分突出，必須采取有效的措施降低水化熱、防止混凝土開裂，為此，我們擬采取如下技術(shù)措施：
3.2.1減少混凝土的水化熱，降低混凝土的內(nèi)部溫度
選用低水化熱水泥；采用中粗砂和連續(xù)級(jí)配碎石，運(yùn)用雙摻技術(shù)在混凝土中摻加緩凝型高效減水劑和摻和料，減少絕對(duì)用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性與可泵性，延長(zhǎng)緩凝時(shí)間，減慢水泥水化熱釋放速度，推遲和降低混凝土內(nèi)部的升溫峰值；采取灑水降溫的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合機(jī)及混凝土運(yùn)輸車攪拌筒的溫度，以降低混凝土入模溫度；采用連續(xù)薄層斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振搗的方法加快混凝土熱量散發(fā)，使混凝土內(nèi)部的溫度分布均勻。
3.2.2排出混凝土內(nèi)部的熱量，降低混凝土內(nèi)部的溫度
將循環(huán)冷卻水管預(yù)先埋設(shè)在混凝土內(nèi)部，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸分層曲折布置，每層上下設(shè)進(jìn)出水口，并在結(jié)構(gòu)不同位置和不同深度留出測(cè)溫孔?；炷凉嘀罅⒓赐ɡ渌h(huán)散熱，定時(shí)測(cè)溫，待混凝土內(nèi)外溫差小于15℃時(shí)停止注水。
在炎熱的夏季可以用帆布、濕麻袋等遮擋模板隔熱、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)圍裹模板保溫，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如曝曬、氣溫驟降等)而發(fā)生劇烈變化，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不超過15℃。
3.2.3進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，控制內(nèi)、表溫差
以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)測(cè)溫點(diǎn)，實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測(cè)，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情況，定性、定量地指導(dǎo)施工，控制降溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的。
3.2.4加強(qiáng)施工過程控制 對(duì)原材料的質(zhì)量加強(qiáng)檢驗(yàn)、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī)定的要求，計(jì)量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。原材料按技術(shù)條件的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，采用自動(dòng)化電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。加強(qiáng)混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，采取必要的保溫、隔熱措施，控制混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面與空氣的溫差。保證橋梁達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、剛度所采取的措施。
3.2.5計(jì)量和檢驗(yàn)
加強(qiáng)計(jì)量和檢驗(yàn)工作，原材料必須經(jīng)進(jìn)貨檢驗(yàn)合格后方可用于施工。各種檢驗(yàn)要求按其檢驗(yàn)程序及標(biāo)準(zhǔn)操作，測(cè)出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準(zhǔn)確的依據(jù)。各種計(jì)量和檢驗(yàn)器具，定期送到計(jì)量部門校驗(yàn)，并妥善維護(hù)，正確使用，超過誤差決不使用。
3.2.6 混凝土養(yǎng)護(hù)
為減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在澆筑后一定時(shí)間內(nèi)使混凝土保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶?rùn)狀態(tài)，混凝土終凝后就開始養(yǎng)護(hù)。
涵洞施工技術(shù)方案篇六
crc-8施工標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)為k23+200.000，終點(diǎn)樁號(hào)為kk27+650.000路線長(zhǎng)度4.45km。，全線設(shè)直徑為1.5米圓管涵5道，圓管涵長(zhǎng)為249.44米；直徑為1.0米圓管涵4道，圓管涵長(zhǎng)為53.5米，挖基:2992.13m3、砂礫墊層111.4m3，c20砼319.1m3，c30圓管砼221.9m3。
一、施工計(jì)劃
1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6計(jì)劃在6月15日前全部結(jié)束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650計(jì)劃在6月30日前結(jié)束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324處規(guī)劃團(tuán)結(jié)橋，現(xiàn)無法施工，在確定施工后20天內(nèi)完成。
二、準(zhǔn)備工作
1、材料準(zhǔn)備：
（1）水泥；
（2）中砂為長(zhǎng)江砂，含泥量不大于5%；
（3）碎石產(chǎn)地溧陽，5-16mm、16-31.5mm連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒徑不大于15cm且不含有機(jī)質(zhì)。
2、機(jī)械準(zhǔn)備：挖掘機(jī)1臺(tái)、砼拌和站1套、75kw發(fā)電機(jī)2臺(tái)，zl30裝載機(jī)1臺(tái)、16t起重機(jī)1臺(tái)、砼運(yùn)輸車1臺(tái)、振動(dòng)夯2臺(tái)、水泵4臺(tái)、砼振搗棒、手推車、坍落度筒、鐵鍬、鐵耙、水桶、膠管、噴壺若干。
3、施工放樣：
用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，施工放樣時(shí)注意管涵的上、下游長(zhǎng)度、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準(zhǔn)確位置。并將放樣資料整理，報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，方可施工。
4、管節(jié)預(yù)制：
我部直接購(gòu)進(jìn)成品。
5、管節(jié)運(yùn)輸與裝卸：
管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過程中，每節(jié)圓管底部采用斜面板，防止圓管滾動(dòng)發(fā)生碰撞。管節(jié)裝卸采用吊車進(jìn)行。
三、涵洞施工：
1、基坑開挖：
開挖基坑時(shí)，根據(jù)施工放樣的基坑尺寸，采用挖掘機(jī)配合人工的方法進(jìn)行基坑開挖。首先采用挖掘機(jī)開挖距基底標(biāo)高50cm時(shí)，用人工進(jìn)行基坑的清理?；娱_挖時(shí)挖集水坑和引水槽，及時(shí)將基坑中的水排出，對(duì)于排水涵洞，施工前必須做好臨時(shí)排水措施（做攔水埂及開挖臨時(shí)排水溝），以免水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)?；组_挖按基礎(chǔ)尺寸兩側(cè)各放寬50cm，基坑壁坡度為1：1?；娱_挖后，要及時(shí)處理。建在軟土地基上的涵洞，應(yīng)對(duì)地基作必要處理（見特殊路基設(shè)計(jì)圖），處理好后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行砂礫墊層的.鋪設(shè)。
2、基礎(chǔ)砼第一部分施工：
基礎(chǔ)沉降縫寬度為30mm。沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。在澆筑前注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，此時(shí)還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼2-3cm，第一部分只澆筑管基砼，采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時(shí)，不允許有過振或漏振現(xiàn)象發(fā)生?；A(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束1天后，方可拆模。拆模后，要用無污染的覆蓋物進(jìn)行覆蓋，并堅(jiān)持灑水養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度。待安放好管節(jié)后再進(jìn)行第二部分砼澆筑，即管底以上部分。
3、圓管安裝：
（1）待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，才可進(jìn)行圓管的安裝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)濕陷并產(chǎn)生裂縫應(yīng)停止施工，待查明原因經(jīng)處理后方可繼續(xù)施工。
（2）安裝前檢查涵管的正管節(jié)的端面是否平整并且與其軸線垂直，斜交管節(jié)進(jìn)出水口端面是否按斜交角度進(jìn)行處理，管壁內(nèi)外側(cè)表面是否平直圓滑以及各管節(jié)尺寸是否符合規(guī)定的尺寸要求。
（3）安裝前在基礎(chǔ)砼頂面進(jìn)行放樣，打出墨線，標(biāo)劃出相應(yīng)管節(jié)的位置。
（4）管節(jié)安裝采用吊車配合人工安裝法。即吊車將管節(jié)就位后，人工調(diào)節(jié)管縫及管節(jié)的正確位置。
（5）各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長(zhǎng)度要求。
4、基礎(chǔ)砼第二部分的施工：
支模采用鋼模，鋼模經(jīng)拼接嚴(yán)密不漏漿，滿足設(shè)計(jì)的幾何尺寸。澆筑及養(yǎng)生方法同第一部分砼，保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。注意管頂填土高度（見圓管涵管身設(shè)計(jì)圖）
5、管節(jié)接頭及沉降縫的施工
首先在安好的管節(jié)上涂?jī)蓪訛r青，然后施工管節(jié)接口及沉降縫。管節(jié)接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。接口用1：3水泥砂漿抹帶，寬度為20cm。沉降縫處設(shè)防水層，繞管壁一周，防水層用瀝青麻絮、瀝青浸制麻布及20mm粗麻繩制作。另外在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上沿接縫或沉降縫周圍設(shè)厚20cm頂寬25cm的粘土保護(hù)層。
6、端墻及帽石施工：
端墻采用一字墻形式，端墻模板采用5mm鋼板制作而成。模板安裝要平順、取直，模板接縫采用雙面膠密封。澆筑時(shí)，采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼，人工澆筑、振搗。振搗時(shí)，不允許有過振或漏振現(xiàn)象發(fā)生。基礎(chǔ)模板，在澆筑結(jié)束2天后，方可拆模。拆模后，要用無污染的覆蓋物進(jìn)行覆蓋，并堅(jiān)持灑水養(yǎng)生，保證砼強(qiáng)度。端墻及帽石在施工過程中除了保證內(nèi)在質(zhì)量（砼強(qiáng)度等）外，還要保證外觀質(zhì)量，即保證端墻及帽石的幾何尺寸軸線等符合要求，拆除模板后，端墻及帽石表面順直無蜂窩及麻面等現(xiàn)象。
7、洞口鋪砌
采用7.5號(hào)漿砌片石砌筑，片石最小粒徑不小于15cm，抗壓強(qiáng)度不小于30mpa，且不應(yīng)有水銹、風(fēng)化面等。在砌筑時(shí)采用座漿砌筑，要求砂漿飽滿，勾縫平順。
8、涵背回填：
（4）施工過程中，當(dāng)涵頂覆蓋土厚度小于0.5m時(shí),嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過；
（5）每層回填后，按項(xiàng)目質(zhì)檢部自檢、監(jiān)理工程師抽檢、市高指抽檢“三檢”制度，檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一層的回填。
涵洞施工技術(shù)方案篇七
【摘要】堤防防滲工程作為我國(guó)防洪工程的重要組成部分，對(duì)防洪抗險(xiǎn)、工農(nóng)業(yè)發(fā)展，人們生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。本文對(duì)水利工程中幾種常見的防滲施工技術(shù)簡(jiǎn)單敘述，并通過工程實(shí)際進(jìn)行深入分析，希望對(duì)水利工程堤防防滲施工技術(shù)研究提供一定的借鑒價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】水利工程；堤防；防滲施工技術(shù)
1.前言
堤防工程師我國(guó)早期防洪工程，通過堤防的建設(shè)，能夠?qū)樗a(chǎn)生一定的約束作用，把洪水控制在一定的洪道范圍內(nèi)，導(dǎo)致相同流量水的深度有所增加，洪水流動(dòng)速度有所增大，對(duì)泄洪排沙提供有利的條件；在河堤上可以圍墾造田，使得我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)量有所增加；建設(shè)堤防能夠?qū)︼L(fēng)流起到抵御作用，避免風(fēng)流對(duì)沿岸居民生活的影響。但是堤壩在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，受到自然災(zāi)害破壞和水侵蝕，導(dǎo)致堤壩出現(xiàn)滲透性的損壞現(xiàn)象，因此必須對(duì)堤壩采取有效的防滲技術(shù)，以保證堤壩運(yùn)行安全。
2.常見的防滲施工技術(shù)
2.1混凝土防滲墻
量網(wǎng)，明確混凝土防滲墻施工軸線上的每個(gè)控制點(diǎn)，然后對(duì)混凝土防滲墻施工軸線進(jìn)行有效的測(cè)量。先導(dǎo)孔通過地質(zhì)性的回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和金鉆頭型的套管固壁，獲取所需的地質(zhì)芯樣，并對(duì)其地層界線進(jìn)行詳細(xì)的探明，明確不透水地層的界線，掌握每個(gè)地層的地質(zhì)狀況。（4）模板的架立工藝?；炷练罎B墻所用的目前主要是由鋼板制作而成的，并利用u形卡將模板固定和連接，模板兩邊應(yīng)預(yù)先平起，并填筑適量的過渡料，為了防止模板架立產(chǎn)生下沉、層熱等問題，必須采取墊鋼筋的固定措施，以避免模板兩邊過渡料在回填壓實(shí)的過程中，出現(xiàn)模板變形或者位移的現(xiàn)象，以使混凝土防滲墻設(shè)計(jì)寬度保持不變。
2.2帷幕灌漿防滲
大，則需重新設(shè)置進(jìn)漿與回漿間比重，然后再進(jìn)行灌漿。如果灌漿效果依然不佳，可需延長(zhǎng)灌漿時(shí)間[3]。（4）封孔工藝。當(dāng)灌漿完成后，可采取壓力灌漿或者置換灌漿封堵措施進(jìn)行封孔。按照5:1配合比水泥漿與孔內(nèi)漿液進(jìn)行置換，并將孔中灌漿管道取出，再通過高壓灌漿對(duì)相同配合比水泥漿進(jìn)行壓實(shí)，并做好詳細(xì)的記錄。
2.3高噴灌漿防滲
高壓噴射灌漿防滲施工技術(shù)主要是利用高壓射流形成的沖擊作用，對(duì)堤壩壩基的覆蓋層造成干擾，并灌入適量的水泥漿，時(shí)水泥漿與灌注地層中的土顆粒相互摻混，最終形成防滲效果良好的墻體。其施工流程如下：（1）噴射角度。在進(jìn)行高壓噴射灌漿前，擺正噴射角度，保證噴射設(shè)備保持通暢。（2）漿液配合比。按照工程實(shí)際需求，合理設(shè)計(jì)漿液配合比，漿液密度誤差應(yīng)小于1%。如果漿液密度誤差較大，需調(diào)整或者重新設(shè)計(jì)漿液配合比[4]。（3）擾動(dòng)地層結(jié)構(gòu)。高壓噴射形的壓力和水流地層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大壓力，使其土體強(qiáng)度出現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞問題，地層結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重破壞。（4）穩(wěn)固地層結(jié)構(gòu)。合理設(shè)置高壓噴射灌漿切割長(zhǎng)度，使得壓縮空氣能夠在水束附近形成氣幕，水束產(chǎn)生摩擦力降低，水流能夠集中，并作用于高壓噴射灌漿切割長(zhǎng)度尾端，使得切割顆粒和漿液、水及氣體相互融合，并想成混合漿液。在較強(qiáng)氣流作用下，使得混合漿液沿著孔壁噴出，升揚(yáng)的攜帶功能得到充分發(fā)揮，有效排出地層內(nèi)部細(xì)小顆粒，使得地層結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性得到提高[5]。（5）灌漿工藝。沿著氣體、水噴射切割線路進(jìn)行灌漿，對(duì)原有地層起到擠壓的作用，同時(shí)使?jié){液填筑平整，保證漿液灌注的順利進(jìn)行。（6）漿液滲透與凝結(jié)。通過靜脈灌注，使得漿液滲透進(jìn)四周土體的孔隙中，并形成一定形狀的凝結(jié)體，起到良好的防滲作用。
3.實(shí)例分析
土層、黏性土層及基巖層。由此可以看出，該堤壩地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，堤段土層厚度各不相同。
3.1相關(guān)參數(shù)
（1）漿液比重值為1.6至1.8g/cm3。（2）回漿比重值為1.25至1.45g/cm3。
（3）噴射壓力值為28至34mpa，流量速率值為75l/min。（4）壓縮氣的壓力值為0.7mpa，流量速率至為6m3/min。（5）漿液壓力值為 0.98mpa，流量速率值為80l/min。
3.2施工流程
（1）成孔。利用地質(zhì)鉆機(jī)對(duì)堤壩原有漿固壁進(jìn)行鉆進(jìn)操作，孔間距應(yīng)為1。6米。如果在施工過程中遇到石塊，則需利用金剛石材質(zhì)鉆頭進(jìn)行鉆進(jìn)操作，其鉆進(jìn)垂直度應(yīng)為0.5%。(2)安裝管道。在對(duì)水、氣進(jìn)行試噴并合格后，將管道放置到設(shè)計(jì)深度，并對(duì)其噴射角度進(jìn)行合理調(diào)整。（3）漿液比重。在進(jìn)行高噴灌漿前，必須對(duì)漿液比重進(jìn)行合理配置，比重值應(yīng)在1.6至1.8.8g/cm3。（4）高噴灌漿。在高噴灌漿前，需對(duì)每個(gè)孔洞中的水、氣嘴進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以防止水、氣嘴堵塞對(duì)噴射灌漿質(zhì)量造成影響。在安插管道時(shí)，為了避免泥砂阻塞，影響噴嘴效率和質(zhì)量，需一般噴射，一邊插管，水壓并在1mpa以下。如果在高噴灌漿過程中，出現(xiàn)不返漿或者漏漿現(xiàn)象，需進(jìn)行及時(shí)且有效的處理。提升速度與漿液用量有著密切聯(lián)系，如果提升速度過快，將導(dǎo)致防滲墻穩(wěn)定性較差，并容易形成孔洞，切削半徑也與設(shè)計(jì)長(zhǎng)度不符合，導(dǎo)致搭接位置強(qiáng)度有所下降。如果提升速度過慢，將導(dǎo)致漿液冒出，造成不必要的浪費(fèi)。所以，施工人員必須依據(jù)地層地質(zhì)狀況，對(duì)提升速度進(jìn)行合理調(diào)整。基巖層提升速度8cm/min、飄石層6cm/min、礫石層6cm/min、粉質(zhì)土層12cm/min。（5）套管拔除。當(dāng)高噴灌漿完成之后，即可將孔內(nèi)套管拔除。
（6）回灌工藝。當(dāng)高噴灌漿完成之后，漿液會(huì)凝固收縮，孔口會(huì)沉降。通過靜壓灌漿方式對(duì)已經(jīng)噴射孔口回灌，直至漿面不再沉降為止。（7）質(zhì)量控制。在施工過程中，針對(duì)不同地層，應(yīng)該選擇不同施工措施，以提高高噴灌漿質(zhì)量，使得防滲墻墻體較為均勻，連續(xù)性良好，連接較為穩(wěn)定、可靠。
3.3施工效果
通過對(duì)該堤壩進(jìn)行高壓噴射灌漿防滲施工工藝，堤壩抗?jié)B性得到大大的提高，堤壩存在的滲漏現(xiàn)象和險(xiǎn)情得到有效的治理，使得堤壩運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性得到的有效的保障。
【參考文獻(xiàn)】
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涵洞施工技術(shù)方案篇八
2.1公路隧道建設(shè)環(huán)節(jié)的相關(guān)技術(shù)公路隧道在施工時(shí)除了要按照隧道施工的技術(shù)規(guī)范行事以外，還需要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，并圍繞新奧法原理來按照“緊封閉、勤測(cè)量”的原則來對(duì)各種復(fù)雜的施工技術(shù)問題進(jìn)行處理。隨著科技的進(jìn)步，隧道施工方法也比較多，比如我國(guó)常用的新奧法人工鉆爆施工等（臺(tái)車鉆爆和人工鉆爆），下面我們就人工鉆爆技術(shù)進(jìn)行分析。
2.1.1洞口施工
公路隧道由于地勢(shì)原因，在洞口施工時(shí)很容易出現(xiàn)山體滑坡、失穩(wěn)等現(xiàn)象，這就要求施工人員在施工時(shí)及時(shí)勘察地勢(shì)，并結(jié)合實(shí)際情況提出合理的進(jìn)洞位置和加固方案，這樣才能在出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象時(shí)及時(shí)采取措施進(jìn)行防治，避免一些可能對(duì)施工人員造成的安全隱患。還有在洞口開挖之前，要及時(shí)進(jìn)行邊仰坡的排水工作，檢查周邊的排水系統(tǒng)是否完好，避免出現(xiàn)水流倒灌的問題。另外，要及時(shí)清除基坑中的廢物雜物，洞口之上的仰坡坡腳如果有損壞，要及時(shí)修補(bǔ)，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格之后才能夠進(jìn)行下一步的施工。
2.1.2洞身的施工
完成了洞口開挖之后，先要進(jìn)行超前支護(hù)，才能再進(jìn)行洞身施工。洞身的施工方法有很多種，比如全段面法、臺(tái)階法、眼鏡工法和超前支護(hù)法等，而如何選擇具體的施工方案則要根據(jù)具體的圍巖情況。
2.1.3初期支護(hù)
初期支護(hù)是為了加強(qiáng)隧道圍巖的.自承力，從而形成一個(gè)完整的支護(hù)體系，是復(fù)合式襯砌的重要組成之一，屬于早期支護(hù)。進(jìn)行支護(hù)時(shí)，一定要嚴(yán)格按照規(guī)范來施工。在公路隧道建設(shè)中，部分圍巖的自穩(wěn)能力極差，根據(jù)新奧法原則，需要在軟弱破碎的圍巖地段及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，施工過程中可以通過合理的機(jī)械和勞力組織，三臺(tái)階開挖和初期支護(hù)同時(shí)開始，同時(shí)完成，形成一個(gè)循環(huán)的兩大步驟。
2.1.4監(jiān)控測(cè)量
監(jiān)控測(cè)量是工程實(shí)施過程中的重要內(nèi)容，細(xì)致的監(jiān)控測(cè)量能為施工提供科學(xué)、可靠的監(jiān)測(cè)信息，通過信息來反饋具體實(shí)際的施工情況，并進(jìn)一步確保施工質(zhì)量和施工安全。在這個(gè)信息化的時(shí)代，具體的數(shù)據(jù)資料在工程建設(shè)中能起到許多重要作用。
2.1.5二次襯砌
二次襯砌不僅對(duì)圍巖起支護(hù)作用，而且還美化了隧道外觀，所以襯砌質(zhì)量必須要達(dá)到內(nèi)實(shí)外光的效果，以保證隧道的美觀。如果初期支護(hù)的圍巖變形，且變形速率無減緩跡象，嚴(yán)重超過規(guī)范要求，初期支護(hù)多處開裂時(shí)，必須及時(shí)采用臨時(shí)應(yīng)急支頂措施，如果因此影響到二次襯砌的質(zhì)量，就必須對(duì)支護(hù)類型和參數(shù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，做到既能有效控制變形，避免塌方發(fā)生，又能保證工程質(zhì)量。另外，在挑選二次襯砌所用的臺(tái)車時(shí)，要盡量挑選表面平整、接縫嚴(yán)實(shí)的大模板或整體式模板臺(tái)車，必須要滿足設(shè)計(jì)的要求，選擇合適的剛度，減少模板變形等問題，這樣才能保證襯砌表面的光滑平整，還有就是做好防排水措施，避免滲漏水。
2.2新奧法施工技術(shù)
新奧法施工是世界通用的國(guó)際工法，在隧道施工時(shí)可以根據(jù)地段的不同來選擇性采用鉆爆法施工，實(shí)施光面爆破。在具體操作中，要以維護(hù)和利用圍巖的自承能力作為出發(fā)點(diǎn)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，可以考慮采用“中洞超前，預(yù)留光爆層，光爆擴(kuò)邊”的復(fù)式開挖法。首先開挖導(dǎo)洞，根據(jù)隧道斷面尺寸來確定導(dǎo)洞斷面大小，鉆孔前測(cè)量中線和水平線，按畫好的炮眼位置和順序鉆孔，裝藥和填炮泥與一般隧道爆破相類似；然后再二次開挖，根據(jù)隧道情況的不同來確定導(dǎo)洞挖掘的深度；最后開挖光爆層，通過復(fù)式開挖法讓光面爆破痕留存率達(dá)到90%以上，使隧道開挖輪廓與設(shè)計(jì)輪廓更加吻合，降低圍巖的擾動(dòng)，能夠很好地體現(xiàn)出新奧法的施工優(yōu)點(diǎn)。
2.3施工過程中的難點(diǎn)管理
2.3.1施工進(jìn)度問題
由于公路隧道工程的復(fù)雜性，很容易出現(xiàn)一些突發(fā)的危險(xiǎn)問題，所以為了能夠確保工程能夠在工期內(nèi)完成，必須做好相應(yīng)的管理工作。在施工過程中，必須嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行公司所制定的各種管理制度，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，在設(shè)計(jì)工程方案時(shí)，要對(duì)工期做好科學(xué)合理的安排，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)的管理人員做好相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)工作。
2.3.2對(duì)工程質(zhì)量的檢查
如果將劣質(zhì)的材料投入工程使用，會(huì)造成非常大的安全隱患，因此必須要加強(qiáng)對(duì)施工整個(gè)過程的質(zhì)量監(jiān)督和管理，需要監(jiān)督部門建立和完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人頭上，嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收制度的規(guī)范來對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題，必須要嚴(yán)查，這樣才能大大減少工程質(zhì)量問題。
3結(jié)束語
我國(guó)在公路隧道工程的建設(shè)方面還存在著不足之處，隨著公路隧道的廣泛應(yīng)用，復(fù)雜的隧道施工技術(shù)也對(duì)施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。如今我國(guó)的公路隧道技術(shù)還處于發(fā)展階段，為了能夠跟上國(guó)際先進(jìn)科技水平，我國(guó)必須積極向國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的公路隧道施工技術(shù)，改進(jìn)我國(guó)施工技術(shù)中存在的諸多問題。伴隨著公路發(fā)展腳步的不斷加快，我國(guó)在公路隧道施工技術(shù)方面所欠缺的高科技問題是我國(guó)此方面發(fā)展一直落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家的一大重要原因，這對(duì)我國(guó)的公路隧道發(fā)展建設(shè)有著很大影響。隨著對(duì)公路建設(shè)中相關(guān)科技要求的不斷提高，要建設(shè)高質(zhì)量、高水平的公路隧道，就需要我國(guó)的建設(shè)者們不斷努力和奮斗！
參考文獻(xiàn)
［1］劉靖.高速公路隧道施工全過程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)分析與反饋設(shè)計(jì)方法研究［d］.西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2013.
［2］田衛(wèi)明.隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)場(chǎng)管理研究［d］.重慶：重慶交通大學(xué)，2012.
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涵洞施工技術(shù)方案篇九
1、工程概括
赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目主要工程量如下：路基土石方776萬m3，路基填筑578萬m3，防護(hù)及排水工程31.37萬m3，涵洞及通道4014.99m/124道，分離式隧道2890m/3座，互通式立體交叉3處,中、小橋662.249m/17座，大橋2567m/8座，特大橋2511.66m/2座（鋼構(gòu)、斜拉橋），瀝青混凝土路面75.9萬m2。由上可知，工程量較大，并且涉及到的橋梁涵洞工程較大，因此必須要加強(qiáng)對(duì)橋梁涵洞工程施工技術(shù)的重視，提高工程質(zhì)量。
2、涵洞施工技術(shù)問題
2.1蓋板預(yù)制及安裝
在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目中，公路蓋板涵工程在具體施工中，蓋板頂層覆土較厚，若在具體施工中，有重型車輛通過，在蓋板上容易出現(xiàn)裂縫，最終將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。在預(yù)制蓋板過程中，在加工主要受力鋼筋時(shí)，端頭的長(zhǎng)度和角度都會(huì)對(duì)其造成一定影響。安裝蓋板時(shí)，底板隔離需要深入到混凝土中，從而最大長(zhǎng)度降低鋼筋與混凝土自兩者之間的摩擦力，進(jìn)一步降低主要受力鋼筋與混凝土之間的摩擦力。
2.2臺(tái)背填土施工
臺(tái)背回填是公路涵洞施工中質(zhì)量控制作為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，在具體施工中，如果沒有采取合理的措施對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行處理，導(dǎo)致回填處出現(xiàn)大范圍沉降，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的路基病害。例如，“吊車”、路面破壞、路基沉陷等。在具體施工過程中，引起臺(tái)背填土不合理的原因主要有以下幾點(diǎn)：
（1）原地面上的臺(tái)背回填寬度并沒有達(dá)到臺(tái)高的兩倍，回填材料與填筑材料壓縮模量相比，存在較大的差異性。
（2）在回填過程中，分層填筑厚度與規(guī)定范圍相比超出了標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)由于回填材料的質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致施工中，壓實(shí)程度無法滿足相應(yīng)的規(guī)定要求。
（3）壓重時(shí)間不足，將會(huì)降低路面穩(wěn)定性，通車之后有可能會(huì)導(dǎo)致沉降情況的發(fā)生,影響工程后期的使用效果，并且縮短工程的使用壽命。
3、解決涵洞施工的技術(shù)問題
3.1蓋板涵施工的合理性
蓋板涵施工的流程見圖1蓋板涵的具體施工如下：
（1）嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)定位防線，依據(jù)工程的實(shí)際情況完成對(duì)中線、變現(xiàn)、標(biāo)高的確定。
（2）基坑開挖，嚴(yán)格的依據(jù)技術(shù)交底、安全進(jìn)行。如果在基坑開挖過程中采取人工的方式開挖深溝，在對(duì)施工環(huán)境檢后，確認(rèn)地線無管線后，可以利用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖工作，在具體施工過程中要避免超挖現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)要確保邊坡的`準(zhǔn)確性，針對(duì)施工中深度超過4m的蓋板箱涵基坑，針對(duì)邊坡需要利用塑料薄膜完成相應(yīng)的防護(hù)。在利用機(jī)械開挖接近設(shè)計(jì)的邊坡邊界或坑底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)留30.0cm的厚度層，采用人工配合的方式進(jìn)行開挖。堆到基槽邊200cm外，需要施工人員注意的是，高度要低于150cm。在工程施工中，做好對(duì)支撐和邊坡的檢查控制工作，施工中所使用的車輛的行走需要遠(yuǎn)離邊坑，避免對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。
（3）基坑休整。在挖好基坑后，需要對(duì)基坑進(jìn)行休整與抄平處理。
3.2臺(tái)背回填技術(shù)
涵洞工程中，在具體施工中針對(duì)量測(cè)均勻的涵臺(tái)的錐坡和臺(tái)背進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)，作業(yè)運(yùn)輸機(jī)械的選擇要依據(jù)填土的具體厚度而定。如果涵頂填土厚度不大于50cm，在施工中不得應(yīng)用施工機(jī)械或重型車輛，涵頂厚度接近100cm時(shí)，不得利用大型機(jī)械施工，同時(shí)也不得有大型機(jī)械行駛，以上內(nèi)容都是臺(tái)背回填過程紅必須要主要的內(nèi)容，在赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目中施工中，加強(qiáng)對(duì)以上內(nèi)容的注意，可以明顯發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量與類似工程相比有所提高，由此可見注重以上內(nèi)容對(duì)于公路涵洞工程的質(zhì)量來說意義重大。此外，在臺(tái)背回填壓實(shí)過程中，對(duì)回臺(tái)背填料進(jìn)行分層攤鋪，從而確保壓實(shí)工作能夠得到標(biāo)準(zhǔn)。在本次工程具體施工中，當(dāng)填至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，繼續(xù)填，直到超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)20cm后，在進(jìn)行壓實(shí)工作，強(qiáng)制沉降回填料。此外，應(yīng)當(dāng)在施工情況允許下，盡量延長(zhǎng)壓重時(shí)間，避免通車后發(fā)生大幅度沉降，影響工程的后期施工。此外，在涵洞施工過程中還需要做好沉降縫的設(shè)置。在具體施工過程中，要依據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，在箱涵涵身中，每隔約9m設(shè)施變形縫，但凡是地基填挖交接以及地基土質(zhì)出現(xiàn)變化時(shí)，都需要設(shè)置相應(yīng)的變形縫，一般情況下，變形縫的寬度應(yīng)當(dāng)控制在2～3cm。在變形縫內(nèi)側(cè)鑲嵌經(jīng)受油浸的軟木板，厚度通常為2cm，在外層填塞止水密封膏。在具體施工過程中，為了確保整個(gè)變形縫不僅呈豎直情況，而且都處于同一平面上，因此立模堵頭出必須堅(jiān)固、穩(wěn)定，沉降縫的布置見圖2。
4、隧道施工技術(shù)
結(jié)合赤水至望謨高速公路黔西至織金段項(xiàng)目的具體施工情況，對(duì)隧道施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，具體內(nèi)容如下。
4.1明洞施工
在具體施工前，需要做好測(cè)繪放樣工作，要控制好基槽挖掘力度。在洞挖處，在具體施工過程中可以應(yīng)用敞口放坡法。對(duì)于承載力基底物探工作開展中，對(duì)基底的探測(cè)可以通過地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行，同時(shí)在對(duì)地基進(jìn)行承載力實(shí)驗(yàn)過程中可以利用重型動(dòng)力觸探儀完成[4]。在確定基地承載力能夠滿足具體的設(shè)計(jì)要求后，要及時(shí)完成仰拱混凝土的澆筑工作，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)工程的施工壽命。
4.2鋼支撐技術(shù)
在隧道施工過程中，要對(duì)工程施工中存在的斷面情況進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)。檢測(cè)挖掘平面的具體情況，如果在具體施工過程中出現(xiàn)了挖掘力度未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)或過度挖掘的情況，需要對(duì)挖掘平面進(jìn)行再一次處理，從而確保證挖掘面的質(zhì)量能夠得到標(biāo)準(zhǔn)。通過檢測(cè)在確定挖掘面符合要求后，要盡早完成混凝土的噴射工作，與此同時(shí)還需要對(duì)鋼架的方位進(jìn)行明確，為日后施工的開展提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)我國(guó)公路隧道工程行業(yè)的發(fā)展。
5、結(jié)語
公路涵洞及隧道工程施工中，應(yīng)用良好的施工技術(shù)對(duì)于確保工程的整體質(zhì)量有著重要意義。因此，在具體施工中不僅要掌握國(guó)家對(duì)于工程的規(guī)范和具體要求，而且還需要在工程實(shí)踐中不斷的對(duì)工程施工中涉及到的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積累，從而不斷使工程的質(zhì)量能夠得到提高。與此同時(shí)，在工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，需要施工人員的共同努力，從而使公路涵洞及隧道工程的質(zhì)量能夠得到提升，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。
涵洞施工技術(shù)方案篇十
2、冬期開挖基坑，基槽和管溝，事開挖完畢不能及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工或埋設(shè)管溝，應(yīng)在基底標(biāo)高以上預(yù)留適當(dāng)厚度的松土或用保溫材料覆蓋。冬期回填土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。室內(nèi)的?；?、基槽或管溝以及室外管溝至管項(xiàng)50cm范圍內(nèi)不能用含有凍土塊的材料回填，但凍土塊體積不得超過填土體積的15﹪。
1、灰土打完后，如不能及時(shí)砌筑基礎(chǔ)，應(yīng)用油氈、油布等作臨時(shí)遮蓋，防止日曬雨淋。
2、雨期施工，應(yīng)采取防御和排水措施，剛打完或尚未夯市的灰土，如遭雨淋，應(yīng)將積水及松軟灰土除去，并用新拌土補(bǔ)填夯實(shí)。被浸濕的灰土，可將其扒開晾干，還可利用夯打密實(shí)。
涵洞施工技術(shù)方案篇十一
施工要點(diǎn)：
蓋板涵
1.施工準(zhǔn)備：開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，對(duì)涵洞、通道的位
置、方向、基地尺寸、高程等進(jìn)行復(fù)核、定位。當(dāng)涵底設(shè)計(jì)高、涵位、角度與實(shí)際不符實(shí)，經(jīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理同意后，根據(jù)實(shí)際作適當(dāng)調(diào)整。在既有排水溝、渠中修建的涵洞，先挖好排水溝，或在涵洞上游不影響施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同時(shí)根據(jù)涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作，靠近老涵臺(tái)基礎(chǔ)邊，可根據(jù)實(shí)際情況采用角鋼，模板支護(hù)，確保挖方邊坡塌落。
2.涵洞基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)開挖采用人工配合機(jī)械開挖，人工清基。開挖過程中，遇有地下水
滲出時(shí)，在涵洞基坑上下游對(duì)稱坑角處設(shè)集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承載力不符合設(shè)計(jì)要求小于0.25mpa時(shí)，經(jīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位同意后，按要求采取加固處理措施。當(dāng)?shù)鼗休d力滿足設(shè)計(jì)要求大于或等于0.2mpa時(shí)，將挖至標(biāo)高的基底用人工修鑿整平，報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始放樣施工基礎(chǔ)。
3.涵洞墻身施工：墻身采用m7.5漿砌片石砌筑。沉降縫按規(guī)范要求每4~6米設(shè)置一條，并使沉降縫貫穿整個(gè)斷面，保持涵洞基礎(chǔ)和墻身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。填縫料采用有彈性、和不透水的瀝青麻絲填塞緊密，沉降縫寬度為20mm。
4.涵洞的洞身及端墻、基礎(chǔ)頂面以上等部位，被土掩埋部分的表面設(shè)置防水層。沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以上，填嵌涂瀝青木板或?yàn)r青砂，也可以用粘土搗實(shí)，并在流水面邊緣以1:3水泥砂漿填塞，深度約15cm。在基礎(chǔ)頂面以上，縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度約為5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約15cm，中間空隙填以粘土。涵洞外層防水措施可在涵洞與填土接觸部分涂熱瀝青兩道，每道厚度約1.5mm。涂后不再另涂砂漿。
5.蓋板與涵臺(tái)的接頭在蓋板澆筑前必須先墊兩層油毛氈。鋼筋混泥土蓋板現(xiàn)澆：蓋板強(qiáng)度
達(dá)到設(shè)計(jì)值75%后，方能于臺(tái)后進(jìn)行填土。
6.防水層鋪設(shè)：防水層按設(shè)計(jì)圖紙三油二氈防水層和規(guī)范要求鋪設(shè)。鋪設(shè)前，先將蓋板表
面清洗干凈，待晾干后按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)防水層。鋪設(shè)時(shí)，表面如有凹坑、裂縫缺陷，及時(shí)進(jìn)行修整。
7.兩側(cè)回填：涵洞兩側(cè)回填在涵底鋪砌及預(yù)制板已安裝且其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行?；靥顣r(shí)，在不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，按照設(shè)計(jì)要求的填料分層、對(duì)稱夯填，并使其相對(duì)密度達(dá)到96%。對(duì)大型碾壓機(jī)具壓實(shí)較難部位，配合采用小型機(jī)具和人工輔助夯實(shí)，禁止采用大型機(jī)械推土筑壓和在涵身一側(cè)夯填。
箱涵
1.箱涵采用就地澆筑工藝。全箱可分成二次澆筑，第一次澆筑至底板內(nèi)壁以上30厘米，第二次澆筑余部分。兩次澆筑的接縫應(yīng)有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混泥土、砂漿等）。
2.拆除翼墻模板時(shí)要避免產(chǎn)生大的震動(dòng)。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵洞混泥土強(qiáng)度達(dá)到
100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行，要求分層壓實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土筑高一次壓實(shí)法，也不得只在一側(cè)壓填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。
3.側(cè)墻背后填砂，應(yīng)在涵身混泥土強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)方可進(jìn)行。
4.為了減少箱涵兩側(cè)填土的沉降量，已改善涵頂兩側(cè)路面的平順性，應(yīng)以砂礫石回填側(cè)墻
以外各2米的范圍內(nèi)。
根據(jù)有關(guān)規(guī)范進(jìn)行修正。
6.每道箱涵均需在涵身中部連同基礎(chǔ)設(shè)變形縫一道。其防水措施按圖紙所示方法處理。
層的頂面應(yīng)設(shè)在地面線以下不小于25cm處。其余區(qū)段的設(shè)置深度可視地基土凍脹情況和當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)研究確定。
涵洞施工技術(shù)方案篇十二
摘要：文章以橋涵隧道工程的建設(shè)工作為切入點(diǎn)，分析了其施工技術(shù)和工藝等，目的是為了更好的推動(dòng)我們國(guó)家的道橋事業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：公路；橋梁；涵洞；隧道；施工技術(shù)
1路橋涵洞隧道建設(shè)方案簡(jiǎn)析
在進(jìn)行涵洞建設(shè)工作的時(shí)候要切實(shí)的按照如下的條例來開展。第一，測(cè)量放線。首先應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制樁，從而準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)出涵洞的中心里程，在其軸線方向埋設(shè)不少于3個(gè)或以上的護(hù)樁，放出涵洞軸線，以便在施工過程中隨時(shí)復(fù)測(cè)、放樣。測(cè)量隊(duì)配置1臺(tái)全站儀和1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，根據(jù)施工需要，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣及測(cè)量復(fù)核。根據(jù)涵洞軸線并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定開挖坡度及支護(hù)方案定出涵洞的基礎(chǔ)開挖線。第二，基礎(chǔ)開挖。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測(cè)量，從而確定好涵洞軸線。然后在涵軸兩端埋設(shè)中心樁及護(hù)樁，并根據(jù)涵洞軸線放出開挖邊線，以備隨時(shí)檢查開挖情況，在開挖邊坡外穩(wěn)固地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)控制標(biāo)高。基坑底面，直接基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于50cm，考慮四周排水溝與集水井的位置，每邊放寬不宜小于80cm。第三，碎石土換填。在基礎(chǔ)開挖完成后還應(yīng)進(jìn)行基底檢查，待檢查無誤后才能進(jìn)行后續(xù)的施工工作。對(duì)于處于軟路基段的涵洞，則應(yīng)采用碎石土換填構(gòu)造物下軟基時(shí)，處理寬度應(yīng)超出結(jié)構(gòu)物每邊100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土體積為2900m3?；靥钜謱舆M(jìn)行處理，每30cm進(jìn)行一次壓實(shí)，壓實(shí)度不得低于92％。第四，混凝土基礎(chǔ)施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同時(shí)采用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中不斷進(jìn)行攪動(dòng)。澆注混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，插入式振動(dòng)器的位移間距應(yīng)不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土中的深度宣為50～100mm，并避免振動(dòng)棒碰撞模板邊模。第五，涵身、頂板施工。模板表面應(yīng)光滑平整，采用1.5m×1.2m組合式鋼模，要將尺寸差控制在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，要保證穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等達(dá)標(biāo)，而且要確保拆卸便捷，保證不會(huì)滲漏。在安裝完成之后要認(rèn)真的檢測(cè)軸線以及豎直度等。當(dāng)所有的檢測(cè)達(dá)標(biāo)之后就要對(duì)其加固處理，以此來確保澆筑之后不會(huì)出現(xiàn)形變現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)。還要保證模內(nèi)沒有多余物質(zhì)，接縫嚴(yán)密。建設(shè)時(shí)還要明確以下幾點(diǎn)。第一，在建設(shè)之前要明確方案。結(jié)合設(shè)計(jì)理念和所在區(qū)域的地質(zhì)狀況，在建設(shè)的時(shí)候要使用中導(dǎo)洞先行措施。當(dāng)對(duì)其挖掘大約五十米時(shí)，就可對(duì)中墻澆筑處理了。通常此類墻體的強(qiáng)度超過百分之七十就可以處理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米來進(jìn)行控制的。然后要測(cè)量圍巖的變形問題，待其穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行后續(xù)的工作。第二，要明確風(fēng)水電相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃。我們可以在隨口的進(jìn)出口分別設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)站。在普通的情況下，安裝一臺(tái)10m3/min和兩臺(tái)20m3/min的空氣壓縮機(jī)就可以保證施工過程中隧道通風(fēng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在隧道施工過程中用水問題也是一個(gè)重點(diǎn)問題。我們可以在距離隧道拱頂30m以上的山頂各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右邊靠近山腳的地方建造蓄水池，把水源設(shè)于此處。不管是降水亦或是山泉都會(huì)儲(chǔ)存在此處，便于工程建設(shè)時(shí)有水可以使用。對(duì)于建設(shè)時(shí)用到的電力，通常是由周圍的電網(wǎng)供應(yīng)的，不過因?yàn)槠渫ǔＪ羌矣秒姡鼣?shù)太低，常常無法保證項(xiàng)目的正常運(yùn)作。第三，明確排水工作相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。在建設(shè)的過程中會(huì)出現(xiàn)地下水和活動(dòng)形成的棄用水，此時(shí)就要做好排水活動(dòng)。一般的情況下，會(huì)在隧道的出口和進(jìn)入之間修葺一個(gè)1.54%的上坡。
2橋梁涵洞施工技術(shù)
首先，處理地基。在挖基坑的時(shí)候，要想防止挖掘過度就要提前做好規(guī)劃，掌握好比例，要不就會(huì)發(fā)生地基下沉的問題，這些問題一旦出現(xiàn)就會(huì)嚴(yán)重的影響到后續(xù)的建設(shè)工作，使得項(xiàng)目的品質(zhì)受到很大的干擾。在挖掘的時(shí)候要清理好基底，而且平整得當(dāng)、在挖掘工作結(jié)束之后要測(cè)試其受力能力，如果達(dá)標(biāo)才可以開展后續(xù)的建設(shè)工作。其次，捆扎鋼筋。此項(xiàng)工作要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來開展，要明確鋼筋的類型和總數(shù)尺寸等等，還應(yīng)該做好測(cè)量工作，要保證整個(gè)時(shí)期都有專門的監(jiān)管者，以此來確保項(xiàng)目的品質(zhì)不受干擾。還要選擇合理的焊接措施。捆扎好之后要適當(dāng)?shù)奶畛?，通常填充砂漿和土壤，這樣做的目的是提升器穩(wěn)定性。再次，控制好模板。在進(jìn)行模板建設(shè)工作時(shí)，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用腳手架來輔助。模塊要采用截面設(shè)計(jì)的形式，鋼管采用腳手架形成斜向支撐，在具體工作的時(shí)候要認(rèn)真的掌控好該項(xiàng)內(nèi)容，否則就會(huì)干擾項(xiàng)目的品質(zhì)。最后，做好混凝土施工工作。在此時(shí)期，要在基底處和模板有效對(duì)接，為了防止?jié)B漏通常用砂漿來圍堵。同時(shí)此舉還能避免場(chǎng)地發(fā)生塌陷。在具體的工作時(shí)，要結(jié)合材料的特點(diǎn)做好保護(hù)工作，避免其破損。在拆除模板之后，要進(jìn)行臺(tái)身的維護(hù)工作，要在其表層遮蓋一層塑料薄膜，同時(shí)還要確保它的邊角和表層不受撞擊，確保平整。
3隧道施工技術(shù)
3.1隧道明洞施工技術(shù)
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。（2）工藝方面的`要求。在開展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
3.2鋼支撐施工技術(shù)
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
4結(jié)束語
最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
參考文獻(xiàn)
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涵洞施工技術(shù)方案篇十三
1、燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)組織措施
建立組織體系，運(yùn)用科學(xué)的管理手段、方法做好燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)工作，處理施工管線事故，加強(qiáng)燃?xì)夤艿澜逃贫?，加?qiáng)施工人員對(duì)燃?xì)夤艿赖恼J(rèn)識(shí);實(shí)施燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)交底制度，制定燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)措施。
2、燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)施工管理措施
詳細(xì)閱讀熟悉業(yè)主提供的燃?xì)夤艿缊D紙資料，對(duì)施工范圍的燃?xì)夤艿肋M(jìn)行必要的開挖、核對(duì)弄清燃?xì)夤艿赖拇_切情況;工程施工前，把施工現(xiàn)場(chǎng)地下燃?xì)夤艿赖脑敿?xì)情況和制定的保護(hù)技術(shù)措施向現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、工地主管、班組長(zhǎng)直至一線施工操作人員交底;燃?xì)夤艿栏浇箼C(jī)械開挖，爆破、起重吊裝等作業(yè)，采用人工開挖，杜絕野蠻施工;同時(shí)禁止在燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施上方開設(shè)臨時(shí)道路，停留、行走載重車輛、推土機(jī)等重型車輛;施工中對(duì)可能發(fā)生意外的情況，事先制定應(yīng)急措施，配備好搶修器材，做到防患于未然;一旦發(fā)生燃?xì)夤艿罁p壞，立即上報(bào)并通知燃?xì)夤艿绬挝粨屝蕖?/p>
3、探明燃?xì)夤艿?/p>
在臨時(shí)施工便道及支護(hù)樁施工前，根據(jù)燃?xì)夤咎峁┑娜細(xì)夤艿揽⒐べY料，請(qǐng)燃?xì)夤艿啦块T的工作人員到現(xiàn)場(chǎng)指定位置，由施工方采用人工挖探明溝，直至燃?xì)夤艿劳耆┞丁?/p>
4、開挖溝槽、砌防護(hù)墻、蓋板與回填
在明確燃?xì)夤艿雷呦蚝?，采用人工沿燃?xì)夤艿纼蓚?cè)開挖50cm溝槽，使燃?xì)夤艿劳耆┞?。在管道兩?cè)砌筑37cm厚mu10磚防護(hù)墻，墻距離燃?xì)夤艿啦恍∮?0cm，采用砂礫回填，頂面采用預(yù)制鋼筋砼蓋板，板寬1m、厚15.5cm，并在回填土前，設(shè)置燃?xì)夤艿腊踩緲?biāo)識(shí)。
施工保護(hù)作業(yè)時(shí)，安排1-2名專職安全員對(duì)燃?xì)夤艿?4小時(shí)查看，所有機(jī)械設(shè)備均停在燃?xì)夤艿劳鈧?cè)6米以外，不能越過燃?xì)夤艿馈?/p>
5、目前未探明管線的保護(hù)措施
地下管線未探明或未進(jìn)行管線情況交底嚴(yán)禁進(jìn)行開挖作業(yè)，對(duì)各種管線未采取有效的保護(hù)措施嚴(yán)禁進(jìn)入下一道工作作業(yè)。
6、項(xiàng)目建設(shè)單位需采取的主要保護(hù)措施及責(zé)任人
建設(shè)單位對(duì)整改施工過程中施工現(xiàn)場(chǎng)燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施的安全保護(hù)進(jìn)行協(xié)調(diào)組織和督促，為加強(qiáng)安全文明施工管理，圓滿實(shí)現(xiàn)工地安全文明施工目標(biāo)，主要采取預(yù)防為主的方針措施。杜絕重傷及1人以上人傷亡事故的發(fā)生，杜絕重大機(jī)械、設(shè)備、交通、火災(zāi)及誤操作事故，杜絕不文明施工行為，創(chuàng)建現(xiàn)場(chǎng)周邊良好工作、生活環(huán)境。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況隨時(shí)巡視監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)不符合安全文明施工要求的地方，堅(jiān)決要求改正，真正做到安全文明施工。建設(shè)單位監(jiān)督施工單位和燃?xì)夤芾矸铰鋵?shí)管道的巡查工作，做好緊急應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。依據(jù)已取得施工及影響范圍內(nèi)燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施的圖紙資料，組織施工人員和燃?xì)夤ぷ魅藛T，雙方共同進(jìn)行斷面開挖探查，以確定施工現(xiàn)場(chǎng)燃?xì)夤艿赖膶?shí)際具體位置，明確燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施的安全保護(hù)范圍及安全控制措施。建設(shè)單位工程項(xiàng)目聯(lián)系人為喬理忠:***，負(fù)責(zé)在整個(gè)施工期間各自所轄責(zé)任范圍內(nèi)安全保護(hù)和協(xié)調(diào)工作。
7、項(xiàng)目施工單位需采取的各項(xiàng)保護(hù)措施及主要責(zé)任人
施工單位協(xié)助建設(shè)單位加強(qiáng)安全文明施工管理，圓滿實(shí)現(xiàn)工地安全文明施工目標(biāo)，主要采取預(yù)防為主的方針措施。杜絕重傷及以上人身傷亡事故的發(fā)生，杜絕重大機(jī)械、設(shè)備、交通、火災(zāi)及誤操作事故。杜絕不文明施工行為，創(chuàng)建現(xiàn)場(chǎng)周邊良好工作、生活環(huán)境。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況隨時(shí)巡視監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)不符合安全文明施工要求的地方，堅(jiān)決要求改正。真正做到安全文明施工。
施工單位負(fù)責(zé)日常管理以及現(xiàn)場(chǎng)安全警示牌規(guī)劃布置，包括警戒繩、水平安全繩、安全網(wǎng)等其他安全措施，因工程施工特殊需要的特殊防護(hù)用品和用具，有施工方督促燃?xì)夤芾矸阶孕信鋫?，配備齊全后在進(jìn)行施工。燃?xì)夤芾矸降氖┕と藛T進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須遵守工地安全文明施工管理各項(xiàng)規(guī)定，正確佩戴安全帽、規(guī)范服裝，對(duì)不符合要求的行為，施工方有權(quán)要求整改。
施工單位負(fù)責(zé)督促燃?xì)夤芾矸降娜細(xì)夤艿谰唧w保護(hù)措施的實(shí)施及管道警示標(biāo)示(“燃?xì)夤艿?，注意保護(hù)”)的保護(hù)。同時(shí)監(jiān)督燃?xì)夤芾矸铰鋵?shí)管道巡查工作，做好緊急應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，施工單位工程項(xiàng)目聯(lián)系人為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人谷達(dá)祺:***，協(xié)助建設(shè)單位負(fù)責(zé)在整個(gè)施工期間各自所轄責(zé)任范圍內(nèi)安全保護(hù)和協(xié)調(diào)工作。聯(lián)系人不得以任何理由拒絕簽收其他聯(lián)系人簽發(fā)的通知書或聯(lián)系函，聯(lián)系人如需變動(dòng)，應(yīng)書面通知其他方并簽收確認(rèn)。
8、監(jiān)理單位的工作職責(zé)和任務(wù)及相關(guān)負(fù)責(zé)人
監(jiān)理單位主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工安全，加強(qiáng)安全施工管理，圓滿實(shí)現(xiàn)工地安全施工目標(biāo)，主要采取預(yù)防為主的方針措施。杜絕重傷及以上人身傷亡事故的發(fā)生，杜絕重大機(jī)械、設(shè)備、交通、火災(zāi)及誤操作事故。
監(jiān)理單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全警示牌規(guī)劃布置包括警戒繩、水平安全繩、安全網(wǎng)等其他安全措施的落實(shí)到位，監(jiān)管燃?xì)夤芾矸降氖┕と藛T在施工現(xiàn)場(chǎng)必須遵守工地安全文明施工管理各項(xiàng)規(guī)定，正確佩戴安全帽及其他防護(hù)裝備，對(duì)不符合要求的行為，監(jiān)理單位有權(quán)要求整改。
監(jiān)理方對(duì)監(jiān)管保護(hù)方案和應(yīng)急處置措施實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，監(jiān)理單位工程項(xiàng)目聯(lián)系人為總監(jiān)代表:***，協(xié)助建設(shè)單位和施工單位負(fù)責(zé)在整個(gè)施工期間各自所轄責(zé)任范圍內(nèi)安全保護(hù)盒協(xié)調(diào)工作。聯(lián)系人不得以任何理由拒絕簽收其他聯(lián)系人簽發(fā)的通知書或聯(lián)系函，聯(lián)系人如需變動(dòng)的，應(yīng)書面通知其他方簽收確認(rèn)。
三、施工技術(shù)交底
施工方在工程開工前，由燃?xì)夤緦?duì)燃?xì)夤艿肋M(jìn)行技術(shù)交底，施工方應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工方案，將已制定的燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施保護(hù)方案和應(yīng)急處置措施，通過技術(shù)交底方式落實(shí)到相應(yīng)工作班組負(fù)責(zé)人和具體作業(yè)人。
涵洞施工技術(shù)方案篇十四
測(cè)量放線技術(shù)是公路橋梁涵洞隧道工程中經(jīng)常被應(yīng)用到的施工技術(shù)，并且對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工質(zhì)量好壞也極為關(guān)鍵。在測(cè)量放線工作的實(shí)施中，對(duì)所測(cè)量到數(shù)值的準(zhǔn)確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測(cè)量放線是施工工作得以有序開展的前提，即施工前期重要的準(zhǔn)備工作。測(cè)量放線的準(zhǔn)確性給整個(gè)施工質(zhì)量的保證帶來巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價(jià)值得到充分發(fā)揮。而對(duì)于測(cè)量放線這一施工技術(shù)而言，要想保證測(cè)量人員最終測(cè)量到的數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，那么就要首先保證相關(guān)測(cè)量設(shè)備的質(zhì)量，比如工程測(cè)量中經(jīng)常會(huì)用到全站儀以及水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備，測(cè)量人員在開始測(cè)量前就要對(duì)設(shè)備仔細(xì)地檢查和調(diào)試，在保證這些設(shè)備的精準(zhǔn)性以及沒有其他質(zhì)量問題后開始測(cè)量工作。
1.2基礎(chǔ)施工處理技術(shù)
基礎(chǔ)施工處理技術(shù)同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開展的關(guān)鍵性技術(shù)，在這個(gè)重要的環(huán)節(jié)中，施工管理人員的執(zhí)行力必須要強(qiáng)，對(duì)基礎(chǔ)施工的處理與工程項(xiàng)目的整體施工效果密切相關(guān)，并且也關(guān)系到公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工人員進(jìn)行基礎(chǔ)施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續(xù)的施工運(yùn)行安全帶來保障。對(duì)于基礎(chǔ)施工處理這一施工技術(shù)在公路橋梁涵洞隧道工程中的應(yīng)用，其處理方式是非常多的，比如施工時(shí)對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖，施工人員在處理過程中就要充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并且要保證確實(shí)是根據(jù)前面設(shè)計(jì)的具體方案實(shí)施開挖工作的。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開挖過程中，確保開挖的準(zhǔn)確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質(zhì)量的提高。
1.3鋼筋綁扎處理技術(shù)
對(duì)于公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工，其中被應(yīng)用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對(duì)相應(yīng)的鋼筋綁扎處理技術(shù)也有更高的要求，相關(guān)人員必須對(duì)此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目的施工達(dá)到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術(shù)而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購(gòu)的鋼筋材料達(dá)到有效利用。另外，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員在采購(gòu)鋼筋材料時(shí)要做到仔細(xì)審查其規(guī)格和數(shù)量，保證在施工中鋼筋材料的應(yīng)用效果，特別是對(duì)鋼筋材料本身所具備的應(yīng)用性能要有充分的了解，在采購(gòu)時(shí)要進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)以確保鋼筋材料的質(zhì)量。如果采購(gòu)到一些劣質(zhì)的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問題，比如鋼筋焊接問題。施工人員在鋼筋綁扎處理環(huán)節(jié)要特別注意，必須要根據(jù)鋼筋綁扎的具體需求，同時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注鋼筋焊接時(shí)周圍的環(huán)境以及使用的設(shè)備，這樣才能對(duì)鋼筋綁扎處理過程中會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過程中發(fā)生質(zhì)量問題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而讓鋼筋綁扎處理技術(shù)的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項(xiàng)目施工中得到有效發(fā)揮。
1.4模板施工技術(shù)
模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中必不可少的施工環(huán)節(jié)，并且這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工人員也有一定程度的技術(shù)要求。特別是在大多數(shù)橋梁涵洞施工過程中，模板施工技術(shù)充分發(fā)揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應(yīng)用模板施工技術(shù)，那么最基本的就是在對(duì)模板材料的加工處理時(shí)必須適當(dāng)及合理，只有這樣才能讓加工出來的模板材料更具穩(wěn)定性。
1.5混凝土施工技術(shù)
在公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中，相比于其他施工技術(shù)而言，混凝土施工技術(shù)具有極大的價(jià)值效果，并且也是非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對(duì)施工人員的混凝土處理技術(shù)要求非常高，并且也需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員有效的控制。
涵洞施工技術(shù)方案篇十五
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有滿足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷?？赏ㄟ^鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的?？赏ㄟ^耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
涵洞施工技術(shù)方案篇十六
一、目的及適用范圍
（一）依據(jù)國(guó)家《石油天然氣管道保護(hù)法》、省發(fā)改委《油氣長(zhǎng)輸管道保護(hù)大檢查方案》等文件，特制定本方案。本方案適用于公司及所屬各場(chǎng)站管道、閥室的巡檢、保護(hù)管理工作。
通過對(duì)管道設(shè)施的保護(hù)，保障管道設(shè)施的安全運(yùn)行，最大限度地保護(hù)管道設(shè)施免受損壞。
（二）本方案所稱管道設(shè)施，包括：
1、由****投資建設(shè)的輸送管道
2、陰極保護(hù)測(cè)試樁
3、閥室
4、管道標(biāo)識(shí)、標(biāo)志樁（牌）
二、組織機(jī)構(gòu)
為保證*******管道安全運(yùn)行，成立管道保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)組： 組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成 員：
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)管道保護(hù)工作辦公室，辦公室設(shè)在安全技術(shù)科。
三、職責(zé)
（一）安全技術(shù)科
1、負(fù)責(zé)對(duì)所屬各場(chǎng)站管轄范圍內(nèi)的管道巡護(hù)管理工作進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督檢查；
2、負(fù)責(zé)管道巡護(hù)的信息管理、各類報(bào)表、技術(shù)檔案的歸檔等工作；
3、負(fù)責(zé)組織管道巡線管理人員和管道巡線工的專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)；
4、負(fù)責(zé)線路管理信息、資料的收集；
5、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管道沿線的管道巡護(hù)工作；
6、積極協(xié)調(diào)本轄區(qū)地方政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門共同做好管道巡線工作。
（二）生產(chǎn)調(diào)度科
1、負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)主管部門有關(guān)管道巡護(hù)的法規(guī)、政策和規(guī)定；
2、負(fù)責(zé)制定公司管道巡護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；
3、負(fù)責(zé)制定本轄區(qū)管道線路的維修、維護(hù)方案，并組織實(shí)施；
4、執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)有關(guān)管道巡擴(kuò)管理的法律法規(guī)、方針、政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定。
（三）場(chǎng)站
1、負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)公司管道巡護(hù)管理的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；
2、負(fù)責(zé)組織對(duì)水工設(shè)施、管道三樁一牌等線路附屬設(shè)施進(jìn)行及時(shí)維護(hù)、維修；
3、負(fù)責(zé)開展管道線路的巡護(hù)管理工作，對(duì)管道線路安全負(fù)責(zé)；
4、執(zhí)行公司管道巡護(hù)管理的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；
6、負(fù)責(zé)開展落實(shí)管道線路的巡查、閥室的看護(hù)和管理工作；
7、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)巡護(hù)員的管理和考核工作；
8、負(fù)責(zé)線路巡護(hù)數(shù)據(jù)的收集工作。
（四）巡護(hù)人員
1、執(zhí)行公司管道巡護(hù)管理的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)閥室和管道進(jìn)行巡護(hù)；
2、按規(guī)定要求填寫巡線記錄，并按要求向所屬場(chǎng)站及公司匯報(bào)；
4、發(fā)現(xiàn)管道故障和事故，及時(shí)匯報(bào)，并配合相關(guān)部門進(jìn)行處理。
四、管道概況
五、影響或危及管道設(shè)施安全的行為
1、移動(dòng)、拆除、損壞管道設(shè)施及為保護(hù)管道設(shè)施安全而設(shè)置的標(biāo)志或標(biāo)識(shí)；
5、其他危害管道設(shè)施安全的行為。
六、管道保護(hù)工作目標(biāo)和保障措施
（一）工作目標(biāo)
1、管道新增違章占?jí)簽榱悖?/p>
2、管道直接機(jī)械損傷為零；
3、管道斷裂，燃?xì)庑孤?、燃燒、爆炸事故率為零?/p>
4、保證巡線人員安全，故率為零；
5、第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)第三方施工，并及時(shí)向公司匯報(bào)率為100%（以第三方隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)或動(dòng)土?xí)r間為起點(diǎn)）。
（二）保障措施
1、組織措施：對(duì)各種可能性事故造成的影響后果進(jìn)行研判，做到早發(fā)現(xiàn)早匯報(bào)早處置，盡量減少或者減小事故發(fā)生的概率和出現(xiàn)事故后對(duì)環(huán)境和周圍群眾的影響；根據(jù)不同季節(jié)、時(shí)期，組織定期、不定期的場(chǎng)站和管線專項(xiàng)或全面安全大檢查，將檢查出的隱患按照五定五落實(shí)的要求，進(jìn)行閉環(huán)管理，跟蹤整改，確保將隱患消除下萌芽當(dāng)中。
2、管理措施：建立健全《管道巡線管理制度》、《閥室巡檢制度》；完善泄漏、火災(zāi)、重大危險(xiǎn)源專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處置措施，；重點(diǎn)防范第三方施工、人為破壞，堅(jiān)決打擊打孔盜氣，并將此作為管道保護(hù)的高壓線；保證里程樁、加密樁、轉(zhuǎn)角樁、穿越樁、警示牌等各類管線地上標(biāo)識(shí)齊全、完好：（1）確保巡線人員在巡線過程中清晰確定管線走向和位置，在管線周圍出現(xiàn)地形變化、施工、占?jí)旱惹闆r時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)；（2）保證周圍村民和施工人員能夠在施工或建設(shè)前能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)是否存在燃?xì)夤芫€；（3）管線出現(xiàn)突發(fā)情況是，周圍群眾能夠及時(shí)撥打調(diào)度電話向公司調(diào)度報(bào)警。
3、運(yùn)行措施：保證陰極保護(hù)樁完好，減緩水土、雜散電流對(duì)管道的腐蝕；建設(shè)水土保護(hù)設(shè)施，在公路、鐵路穿越處加設(shè)套管或管涵，保證在特殊地貌處的管線能夠安全運(yùn)營(yíng)，防護(hù)管道變形、斷裂等情況；定期對(duì)管線進(jìn)行檢查、檢測(cè)，保證管道處于完好狀態(tài)；在惡劣天氣前、后及時(shí)對(duì)管線進(jìn)行巡檢，特別是大雨、大風(fēng)過后對(duì)河道、水土保護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損毀及時(shí)上報(bào)并修復(fù)；建立調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)管線及場(chǎng)站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在管線壓力、流量等數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并對(duì)場(chǎng)站下達(dá)指令進(jìn)行應(yīng)急處置；在場(chǎng)站和閥室設(shè)置緊急切斷的氣液聯(lián)動(dòng)閥，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，能通過場(chǎng)站、調(diào)度中心對(duì)閥室和場(chǎng)站閥門進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，隔離出突發(fā)事件處的管線或場(chǎng)站。
4、經(jīng)濟(jì)措施：加強(qiáng)安全生產(chǎn)考核，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大安全隱患、破壞管道安全行為的場(chǎng)站和員工予以重獎(jiǎng)。
5、群防群治：加大管道保護(hù)宣傳保護(hù)力度，在管道沿線村莊進(jìn)行管道保護(hù)宣傳，加強(qiáng)沿線群眾對(duì)管道保護(hù)法的認(rèn)識(shí)，提高對(duì)管道安全的認(rèn)識(shí)。鼓勵(lì)沿線群眾提供第三方施工、人為破壞、打孔盜氣的信息并予以獎(jiǎng)勵(lì)。
6、培訓(xùn)考核：開展員工培訓(xùn)考核，不斷提高員工的管道保護(hù)技能；提高員工的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。
7、縱橫借鑒、博采眾長(zhǎng)：與有關(guān)單位部門、同行企業(yè)建立有效的溝通機(jī)制，抓住一切可以學(xué)習(xí)和借鑒的機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)管道保護(hù)知識(shí)和國(guó)家的法律法規(guī)；積極創(chuàng)造和同行之間的技術(shù)交流，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理念和管道保護(hù)技能。
8、后勤保障：逐步建立完善的后勤保障體系，充分保證巡護(hù)人員合理的休息時(shí)間和人員補(bǔ)充，不斷培養(yǎng)后備力量，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。
9、車輛保障：制定嚴(yán)格的車輛管理制度，確保在線車輛車況良好，保養(yǎng)及時(shí)；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T須持證上崗，嚴(yán)禁疲勞駕駛、超速行駛和無證駕駛；遵守交通規(guī)則。
10、服從管理：堅(jiān)決服從上級(jí)公司及政府部門的日常管理，嚴(yán)格遵守各種管理規(guī)定，堅(jiān)決履行管道巡護(hù)職責(zé)。
七、管道巡檢、保護(hù)管理規(guī)定
（一）巡護(hù)內(nèi)容和要求
1、嚴(yán)格執(zhí)行《管道巡線管理制度》、《閥室巡檢制度》，重點(diǎn)管段要徒步巡檢。
2、線路巡查應(yīng)包括如下內(nèi)容：管道沿線地貌變化、管道沿線設(shè)施的完好性、沿線違章占?jí)骸踩Ｗo(hù)范圍內(nèi)的違章施工、周邊社會(huì)活動(dòng)情況、陰極保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行、三樁一牌等設(shè)施。
3、每天應(yīng)將線路巡檢、維護(hù)情況真實(shí)、準(zhǔn)確地記錄在《巡線記錄》中。
4、各場(chǎng)站應(yīng)合理安排巡檢人員，確保對(duì)轄區(qū)內(nèi)管道、閥室的巡護(hù)工作正常開展。
5、對(duì)人口稠密、施工活動(dòng)頻繁的地段實(shí)行徒步巡線，汛期雨后實(shí)行加密巡檢，各場(chǎng)站根據(jù)具體情況確定頻次與時(shí)間。
6、巡檢人員應(yīng)針對(duì)管道周邊環(huán)境及其附屬設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行檢查，對(duì)巡線過程中發(fā)現(xiàn)小的水毀、三樁傾倒和移位、違章占?jí)?、違章動(dòng)土、違章施工以及其他影響管道安全行為現(xiàn)象，能獨(dú)立處理的，應(yīng)立即處理和制止，不能處理的立即上報(bào)公司，并加密該區(qū)段的巡檢或進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。
7、巡護(hù)重點(diǎn)：
（4）檢查地面標(biāo)志的完好情況，對(duì)位移、傾倒、破損的地面標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)維修；
（5）檢查是否有大型車輛在管道上方行駛碾壓，對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行制止、說服教育；
（6）檢查是否有違反《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定行為，有無危及管道安全運(yùn)行的違章施工行為發(fā)生，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行制止并立即上報(bào)。
8、各場(chǎng)站每年5 月（汛前）和每年10月中旬（汛后），結(jié)合汛前線路檢查和汛后水毀調(diào)查工作的開展，對(duì)所轄管段進(jìn)行全面巡檢，徒步巡檢重點(diǎn)地段。
9、閥室巡護(hù)重點(diǎn)要求
在閥室巡查中，重點(diǎn)加強(qiáng)泄漏、工藝狀態(tài)、土建及設(shè)備支撐、銹蝕等情況巡查，在發(fā)現(xiàn)有任何泄漏時(shí)，及時(shí)上報(bào)公司處理。
10、汛期巡護(hù)管理要求
（4）每次降雨過后，各場(chǎng)站要對(duì)黃土塬、山區(qū)、河流穿越等重點(diǎn)管段實(shí)施加密巡線；
（5）站場(chǎng)應(yīng)建立汛期24小時(shí)值班制度，如遇重大險(xiǎn)情應(yīng)立即上報(bào)，及時(shí)處理。
11、特殊巡線與要害部位的守護(hù)
（1）不良地質(zhì)條件以及維護(hù)搶修條件較差的地段、煤礦采空區(qū)、河流的穿跨越、無人值守場(chǎng)站、閥室以及其他重要部位應(yīng)加密巡線；（2）根據(jù)沿線外部環(huán)境和形勢(shì)要求，隨時(shí)對(duì)管道沿線要害部位進(jìn)行特別巡線，臨時(shí)加密巡線頻次、增加巡線力量。
12、第三方施工部位的巡護(hù)要求
（1）對(duì)有施工征兆的點(diǎn)段進(jìn)行加密巡線或監(jiān)護(hù)；
（3）對(duì)未經(jīng)我方審批辦理手續(xù)的第三方施工進(jìn)行制止；（4）對(duì)已經(jīng)審批同意的第三方施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，并檢查是否符合管道保護(hù)方案。
13、管道巡護(hù)考核
（2）安全、生產(chǎn)部門對(duì)各場(chǎng)站管道巡檢工作進(jìn)行定期或不定期抽查，對(duì)巡檢工作不到位的場(chǎng)站進(jìn)行安全績(jī)效考核。
八、方案的修訂
根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀況、生產(chǎn)工藝及管道周邊環(huán)境的變化，本方案由安全技術(shù)科、生產(chǎn)調(diào)度科適時(shí)修訂。
涵洞施工技術(shù)方案篇十七
摘要：著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求，并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復(fù)雜因素的影響，存在著諸多的質(zhì)量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究，然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，希望通過此次理論研究，能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：公路橋梁涵洞隧道技術(shù)應(yīng)用
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù)，對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用，保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā)，在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，通過強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究，對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。
1.公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項(xiàng)
1.1公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制
公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質(zhì)量問題，對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問題，加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng)，使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過程中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有滿足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇，在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視，不能產(chǎn)生錨口以及沉陷。可通過鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù)，采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的。
可通過耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙，對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用，在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。
1.2公路橋梁涵洞隧道工程施工注意事項(xiàng)
公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng)，在對(duì)工程施工的.設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中，都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合，保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合，保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí)，在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。
設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合，能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素，針對(duì)性的進(jìn)行解決，保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí)，施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施，保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合，對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。
在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度，對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用，發(fā)揮其積極作用，就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)的匯報(bào)以及解決，避免造成嚴(yán)重的問題影響。
2.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用方法
第一，公路橋梁涵洞隧道測(cè)量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會(huì)應(yīng)用到諸多的技術(shù)，其中測(cè)量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。測(cè)量放線技術(shù)的應(yīng)用，不只是要選擇合理測(cè)量設(shè)備加以應(yīng)用，其中有全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備儀器，在具體的測(cè)量放線工作中，選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用，保障測(cè)量放線的準(zhǔn)確性，把握好放線的要點(diǎn)內(nèi)容，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng)，才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。
第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過程中，對(duì)鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理，對(duì)鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)來保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進(jìn)行焊接，這就需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，對(duì)焊接的環(huán)境有效控制，最大化的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對(duì)鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后，就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。
第三，公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中，在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的，這也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中，就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開挖方面是施工要點(diǎn)，要保證開挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合，對(duì)開挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力，保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實(shí)際的工程施工需要。
第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中，對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對(duì)混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續(xù)性，避免對(duì)工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響?；炷潦┕さ酿B(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視，對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制，避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中，在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要，要結(jié)合模板的材料加以處理，對(duì)其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對(duì)腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視，做好質(zhì)量審查的工作，對(duì)模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。
在模板的安裝應(yīng)用施工中，可通過合理技術(shù)手段實(shí)施，如模板吊車吊裝，在施工中對(duì)精確性要保證，如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交，終點(diǎn)樁號(hào)zk15+886.095。全長(zhǎng)約1.8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長(zhǎng)69m，每隔7—10m設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7.5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過程中，采用商混凝土加以應(yīng)用，用罐車進(jìn)行運(yùn)輸，并在途中不斷的攪動(dòng)。在混凝土的澆筑中插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2.5mpa之后進(jìn)行拆模。通過混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用，就能保障施工的質(zhì)量。
3.結(jié)語
綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視，就能提高工程施工的效率。通過加強(qiáng)對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對(duì)實(shí)際的工程施工有一定啟示作用，從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)
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涵洞施工技術(shù)方案篇十八
【參考解析】按構(gòu)造形式不同，涵洞分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等。
2. 答案：b
【參考解析】根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于 5m，但圓管涵及箱涵不論管徭或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。
3.答案：d
【參考解析】按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。
4.答案：a
【參考解析】拱圈和出人口拱上端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行。
5. 答案：c
【參考解析】為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在 18～22cm，對(duì)混{土方量大、澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根 j 樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。
6.答案：abc
【參考解析】臺(tái)背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：
(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于 96%，并應(yīng)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。
(2)二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階。(3)臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。
(4)橋臺(tái)背和錐坡的回填施 t 宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬 度要求。
7.答案：abde
【參考解析】預(yù)拱度偏差防治措施：
(5)張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值：(6)預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長(zhǎng)，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。
8.答案：acde
【參考解析】防治措施:
(1)改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降;
(2)橋臺(tái)基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料;
(3)對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土;
(4)路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期;
(6)做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板;
(7)保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。
9.答案：acde
【參考解析】圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目主要包括混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長(zhǎng)度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口等。
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