通過總結(jié)我們可以發(fā)現(xiàn)問題所在，找到解決問題的方法，并在今后的工作和學習中避免類似的錯誤。寫總結(jié)時，要注重整體結(jié)構(gòu)的安排，清晰地呈現(xiàn)出問題、分析、總結(jié)和對策等要素?？偨Y(jié)范文展示了作者在學習和工作中的成長和進步。
駕駛員安全發(fā)言篇一
乙方：
經(jīng)甲方審核同意將車牌號遼bd1xxx車輛交由乙方駕駛，作為新紀元大酒店采購及辦公用車，甲乙雙方友好協(xié)商，達成如下協(xié)議，共同遵守。
1、乙方應自覺遵守甲方的各項安全規(guī)章制度，安全行車，文明服務。
2、如實記錄出車內(nèi)容、公里數(shù)，每月定期報辦公室審查。
3、乙方必須持有效駕駛證，牢固樹立安全意識，精通駕駛業(yè)務，按時按質(zhì)按量完成駕駛?cè)蝿?，并努力做到?jié)約油耗，降低車輛維修保養(yǎng)成本。
4、嚴格遵守交通規(guī)則，工作時間內(nèi)如乙方違反交通法規(guī)引起的.責任，罰款由乙方自行承擔。嚴禁利用車輛或?qū)④囕v擅自借給他人從事違法違紀活動。
5、乙方不得將甲方車輛借給其他駕駛員行駛，且發(fā)生油耗、損壞、丟失和交通事故由駕駛員負全部責任，乙方應定時保養(yǎng)車輛，如換機油、檢查輪胎、保持車輛性能，保持車容車貌整潔。
6、在非工作時間不得擅自使用車輛，否則，發(fā)生的耗油，損壞，丟失和交通事故由乙方負全部責任。
7、甲方將車輛交給乙方時，同時將車輛行駛證、養(yǎng)路費、交強險保險卡等證件一并交與了乙方，乙方在解除協(xié)議時，應如數(shù)交回以上手續(xù)。
本合同自 年 月 日起至 年 月 日止，期限屆滿本合同自行終止，甲方與乙方另行簽定勞動合同。
甲方（蓋章）：乙方（簽字）：
駕駛證號：
身份證號：
年 月 日
駕駛員安全發(fā)言篇二
第一條 為規(guī)范集團危貨運輸車輛管理,規(guī)范危貨駕駛員的工作職責及內(nèi)容,切實加強和完善集團運輸工作流程,更加安全、有序、高效、通暢地完成運輸工作,特制訂本制度。
第二條 危貨運輸駕駛員的安全管理制度包括駕駛員安全操作規(guī)程、安全崗位職責、其他工作內(nèi)容和獎懲制度。
該管理制度適用于集團范圍內(nèi)所有危險貨物運輸車輛的駕駛員。
第三條 該管理制度適用于集團范圍內(nèi)所有危險貨物運輸車輛的駕駛員。
(一)出車前
第四條 運輸危險貨物車輛的有關證件、標志應齊全有效,技術狀況應為良好,并按照有關規(guī)定對車輛安全技術狀況進行嚴格檢查,發(fā)現(xiàn)故障應立即排除。
第五條 運輸危險貨物車輛的車廂底板應平坦完好、欄板牢固,對于不同的危險貨物,應采取相應的襯墊防護措施(如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等),車廂或罐體內(nèi)不得有與所裝危險貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。
第六條 檢查運輸危險貨物的車輛配備的消防器材,發(fā)現(xiàn)問題應立即更換或修理。
第七條 駕駛?cè)藛T、押運人員應檢查隨車攜帶的“道路運輸危險貨物安全卡”是否與所運危險貨物一致。嚴禁超載、超限、超范圍運輸。 第八條 根據(jù)所運危險貨物特性,應隨車攜帶遮蓋、捆扎、防潮、防火、防毒等工、屬具和應急處理設備、勞動防護用品。
第九條 裝車完畢后,駕駛員應對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查,確認無不安全因素后方可起步。
(二)裝卸時
第十條 車輛?？控浂鈺r,應聽從作業(yè)區(qū)指定人員的指揮,車輛與貨垛之間要留有安全距離;待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離并不準堵塞安全通道。駕駛員不準離開車輛。
第十一條 裝卸過程中,車輛的發(fā)動機必須熄滅并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時,必須采取防止車輛溜坡的有效的措施。 第十二條 在裝卸過程中,駕駛員負責監(jiān)裝監(jiān)卸,辦理貨物交接簽證手續(xù)時要點收點交。裝車完畢,駕駛員必須對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查。
第十三條 裝卸過程中需要移動車輛時,應先關上車廂門或欄板。若原地關不上時,必須有人監(jiān)護,在保證安全情況下才能移動車輛,起步要慢,停車要穩(wěn)。 第十四條 禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修車輛。 第十五條 危險貨物運達卸貨地點后,因故不能及時卸貨,在待卸期間,駕駛?cè)藛T應會同押運人員負責看管貨物。
第十六條 收車后,應對車輛進行相應檢查,有貨車輛應停放在封閉、安全停車場內(nèi),無貨車輛也應停在符合危貨車輛停放條件的停車場。
(三)運輸中
第十七條 車輛起步前,要先查看裝卸人員是否下車,車輛周圍有無障礙物,確認安全后方可起步。
第十八條 在行車中駕駛員必須嚴格遵守道路交通安全法律、規(guī)范,謹慎駕駛,禮貌行車。
第十九條 行駛過程中,駕駛員應保證車輛以合適的速度行駛,注意與前車保持適當?shù)陌踩嚯x,避免采取緊急制動措施,車輛轉(zhuǎn)彎時,應減速慢性。
第二十條 駕駛?cè)藛T應根據(jù)道路交通狀況控制車速,禁止超速和強行超車、會車。
第二十一條 注意不搶行、不冒險,自覺做到先慢、先讓、先停;會車時不準侵占對方行車路線。
第二十二條 在危險路段、冰雪道路以及霧天行駛時,要嚴格控制車速,禁止緊急制動和猛打方向。
第二十三條 下陡坡時不準熄火、空檔滑行。通過彎道時要靠道路中心線右側(cè)行駛,嚴禁侵占對方路線。
第二十四條 通過隧道、涵洞、立交橋時,要注意標高、限速。
第二十五條 夜間行車要高度提高警惕,保持適當車距;行車中如感覺困倦時,應選擇安全地點停車休息,嚴禁疲勞駕駛。
第二十六條 車輛必須嚴格按照有關規(guī)定通過渡口及無人看守的鐵路道口。
第二十七條 運輸危險貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h,在高速公路上最高車速為80 km/h,并應確認有足夠的安全車間距離。如遇雨天、雪天、霧天等惡劣天氣,最高車速不超20 km/h,并打開示警燈,警示后車,防止追尾。
第二十八條 運輸過程中,應每隔2h檢查一次。若發(fā)現(xiàn)貨損(如,丟失、泄漏等),應及時聯(lián)系當?shù)赜嘘P部門予以處理。
第二十九條 嚴格按規(guī)定的線路、時間、速度行駛,不得擅自改變運輸作業(yè)計劃。
第三十條 裝運易燃液體(如瓶、撬、罐)的車輛不準接近明火、高溫場所。運輸燃油的罐車內(nèi)溫度達到40度時,應采取遮陽或罐外冷水降溫措施。
第三十一條 運輸危險貨物過程中,押運人員應密切注意車輛所裝載的危險貨物,根據(jù)危險貨物性質(zhì)定時停車檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時會同駕駛?cè)藛T采取措施妥善處理。必要時,聯(lián)系當?shù)赜嘘P部門協(xié)助處理,并及時向公司部門領導匯報。駕駛?cè)藛T、押運人員不得擅自離崗、脫崗。
第三十二條 運輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時,應及時向公司部門領導匯報,并選擇在安全地點和具有相關資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進行維修。
第三十三條 駕駛員連續(xù)駕駛時應不得超過4小時,24小時內(nèi)實際駕駛車輛時間總計不超過8小時。
第三十四條 運輸過程中如發(fā)生交通事故而危及貨物時,駕駛?cè)藛T應立即向當?shù)毓布坝嘘P部門報告,向公司部門相關領導匯報,并應看護好車輛、貨物。當發(fā)生貨物泄漏時,應共同配合公安、安檢、環(huán)保、質(zhì)檢、消防等部門采取一切可能的警示、救援措施消除危害。
第三十五條 運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸?shù)那闆r時,應向公司部門領導匯報。
第三十六條 運輸過程中遇有天氣、道路路面狀況發(fā)生變化,應根據(jù)所載危險貨物特性,及時采取安全防護措施。遇有雷雨時,不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點停車。若要避雨時,應選擇安全地點停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時,應低速緩慢行駛,防止車輛側(cè)滑、打滑及危險貨物劇烈震蕩等,確保運輸安全。
第三十七條 認真履行國家《汽車危險貨物運輸規(guī)則》其他相關管理規(guī)定。
第三十八條 認真做好各自本職工作,積極服從各自領導的指揮。 第三十九條 自覺執(zhí)行安全運輸?shù)母黜椧?guī)章制度和危貨運輸安全操作規(guī)程,努力學習崗位操作技能和安全技能,提高自身安全組織和自我保護意識。
第四十條 參加有關安全知識培訓、并經(jīng)所在地區(qū)的市級人民政府交通部門考核合格,取得危貨從業(yè)資格證,方可上崗作業(yè)。
第四十一條 必須熟悉所載運貨物的性質(zhì)、特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生崗位意外時的應急措施。
第四十二條 積極參加各項安全活動,做好每天的運輸崗位、作業(yè)環(huán)境的安全檢查和安全交接班工作。
第四十三條 自覺遵守汽車貨物運輸管理的各項規(guī)定,定期保養(yǎng)維護車輛,按照規(guī)定清理和維修車輛。
第四十四條 不得隨意打聽各運送單位用氣量的使用情況和儲備情況。
第四十五條 干好本職工作,不攀比,不埋怨,理解他人,理解公司。 第四十六條 不得擅自做主,不得散布謠言,不得撒謊、扯皮。 第四十七條 工作態(tài)度要積極主動,不懷疑和猜測上級領導的指示,有良好建議可以及時與上級溝通,有不滿意見可以及時提出解決。意見不統(tǒng)一的,在完成當次當班作業(yè)后,可以越級上報反映。
第四十八條 車輛運行控制車速,保持與前車的安全行車距離,嚴禁違章超車、疲勞駕駛保證行車安全。
第四十九條 運輸貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員、車上人員嚴禁吸煙、車輛不得接近明火、高溫場所。
第五十條 發(fā)現(xiàn)車輛故障隱患時,及時維修,并向上級領導匯報。如有檢修計劃,至少提前3天報請上級相關領導審批,履行集團車輛檢修的相關程序,并經(jīng)總調(diào)度審核。
第五十一條 車輛維修過程中,要秉著“搶時間、抓質(zhì)量、講價錢”的原則。每天至少向上級匯報一次維修進度和維修情況,第一時間上報總調(diào)度室維修車輛可上路的具體時間。
第五十二條 嚴格執(zhí)行和遵守當天的車輛派送任務,包括出行時間、路線、運送貨物種類、數(shù)量、運送方式及待運時間等。特殊情況下,要特殊對待,無條件地服從調(diào)度室的臨時安排。
第五十三條 司機、押運員如有請假者,請假程序嚴格按照《集團管理制度匯編》中“請假管理”的相關內(nèi)容執(zhí)行。
第五十四條 出車前,司機應以電話的形式通知貨物接收部門負責人。通知內(nèi)容只涉及到出發(fā)時間、大致抵達時間、裝載貨物種類、數(shù)量以及其他裝卸時所需的特殊要求。如運輸途中遇意外因素延誤抵達時間,應及時通知上級直屬領導和接收部門負責人。
第五十五條 出車時,凡出現(xiàn)因超速、壓線、違章行車、違章停車等違反一般交通安全行車規(guī)范罰款的,罰金由司機(或當事人)自行交付。出現(xiàn)交通事故的,酌情由司機擔負相應責任,支付相應罰金。
第五十六條 不得私自拆卸、挪動、調(diào)整gps設備及其附件,要妥善保護好,不得讓無關人員接觸。積極配合技術人員對gps設備及其附件的維修和安裝。
第五十七條 發(fā)現(xiàn)所運貨物(箱、瓶、罐、撬)有損壞、損傷等外觀、性能、工藝各方面的安全隱患時,要及時向上級直屬領導匯報,并告知貨物接收部門負責人。
第五十八條 不得以任何形式傳遞各運行單位或部門之間的生產(chǎn)情況、工作情況信息,更不能隨意進行比較,惑亂員工工作積極性。嚴格遵守公司保密協(xié)議的其他內(nèi)容。
第五十九條 嚴格按照《集團管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)運行管理制度”的相關內(nèi)容執(zhí)行。
第六十條 嚴格按照《集團管理制度匯編》中“生產(chǎn)調(diào)度工作的相關規(guī)定”的相關內(nèi)容執(zhí)行。
第六十一條 嚴格按照《集團管理制度匯編》中“車輛使用管理制度”的相關內(nèi)容執(zhí)行。
第六十二條 發(fā)現(xiàn)人為拆卸、挪動、破壞、改裝gps設備及其附件的,視情節(jié)予以50元至200元罰款。
第六十三條 因車輛狀況、人員狀況和道路狀況違反以上相關規(guī)定,導致總調(diào)度打亂調(diào)度計劃的給公司帶來各種負面影響和經(jīng)濟損失的,視情節(jié)予以200元至1000元罰款。如造成重大經(jīng)濟損失、人員傷亡或引起嚴重社會反映的,予以行政處分、開除,直至追究刑事責任。 第六十四條 不服從上級指揮,擅自做主,屢教不改的,視情節(jié)予以200元至500元罰款。
第六十五條 招搖生事,散布謠言,屢教不改的,視情節(jié)予以200元至500元罰款。
第六十六條 其他違規(guī)行為嚴格按照《集團管理制度匯編》中“安全生產(chǎn)處分實施細則”和“人力資源管理規(guī)定”的的相關內(nèi)容執(zhí)行。
駕駛員安全發(fā)言篇三
甲方：
乙方：
進入時間：
身份證號：
為加強駕駛員安全管理，提高駕駛員道路交通安全意識，防止和減少安全事故發(fā)生，保護人身安全，加強對駕駛員安全教育，強化管理，提高機動車駕駛員遵守交通法規(guī)的'自覺性，依據(jù)有關交通安全法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，雙方達成如下協(xié)議：
一、駕駛員應嚴格遵守國家政策法規(guī)和自覺遵守單位的各項安全規(guī)章制度，服從單位的安全監(jiān)督和管理。嚴格遵守《道路交通安全法》，服從交通管理人員指揮，做到安全行車、文明行車，無違章，預防和減少交通事故的發(fā)生。做到在道路行駛不搶行，嚴格按照交通標志、標線行車。
二、駕駛員必須遵紀守法和高度重視安全，嚴禁亂停亂放、嚴禁工作時間飲酒，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、駕駛故障車和超載、超速、超員行車，以確保車輛和人員安全。以上原因所造成的車輛損毀和人員傷亡及其它經(jīng)濟損失，駕駛員自行賠償，項目部不負任何責任（特殊情況向領導請示，同意后，如出現(xiàn)問題駕駛員不承擔責任）。
三、駕駛員應做到機動車上道路行駛前，必須自覺檢查機動車的安全技術性能，不得駕駛帶有故障的車上路，不帶病開車，確保行車安全。
四、駕駛員因公出車如發(fā)生行車事故或其它安全責任事故，經(jīng)查確是駕駛員原因而導致的，其造成的經(jīng)濟損失除保險公司索賠外，另視情節(jié)按保險賠償?shù)?%-15%作為駕駛員處罰金額，以提高駕駛員安全意識。如情節(jié)嚴重超出保險賠償范圍，超出部分由駕駛員自行賠償。如非駕駛員原因造成的車輛損傷及其它，駕駛員不承擔責任，所產(chǎn)生維修費用由項目部承擔。
六、協(xié)議雙方用車，駕駛員必須保證所用車輛狀況良好，符合車輛行政管理部門規(guī)定的行駛技術要求，做到證照齊全，必須保證車輛保險手續(xù)齊全。
七、派車時若駕駛員認為涉及違規(guī)、影響行車安全或存在安全隱患等因素，駕駛員應及時提出并有權予以拒絕，以促使項目部做好各方面安全保障，共同維護交通法規(guī)和行車安全。
八、駕駛員應妥善保管車輛鑰匙，車內(nèi)設施，通行證件，如個人馬虎大意所造成的丟失，由駕駛員個人負責。保持車內(nèi)清潔，根據(jù)情況進行定期保養(yǎng)和清洗。
九、提倡勵行節(jié)約的原則，駕駛員在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約思想，不繞行，提高車輛使用率。
十、行車中所產(chǎn)生的停車費、過路費、過橋費、正常的維修保養(yǎng)費等駕駛員應開具正式發(fā)票，當月上交財務部報銷。
十一、駕駛員熱愛本職工作，服從領導安排，服從調(diào)派，聽從指揮不準出私車，牢固樹立服務思想，不搞特殊化，堅守崗位，不擅離職守，做到隨叫隨到。駕駛員行駛當中禁止打電話。行車中精神集中，左右轉(zhuǎn)彎一看二慢三通過。
十二、駕駛員不得將車輛進行改裝，擅自改色，貼標。
十三、駕駛員離職或其它原因離開，應做好車輛移交工作，將隨車的資料及駕駛證、保險卡原件，環(huán)保標志，交強險標志等附車證件及鑰匙、加油卡等全部上交到綜合部，經(jīng)驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，駕駛員負責全部賠償，新接管人員到綜合部辦理接收手續(xù)。
十四、在履行協(xié)議過程中，協(xié)議雙方有違反協(xié)議的，違反方承擔經(jīng)濟責任直至法律責任。
十五、本協(xié)議一式兩份，自雙方簽字或蓋章后生效。
甲方蓋章：
乙方簽字：
年 月 日
駕駛員安全發(fā)言篇四
甲方：
乙方：
入職時間：
身份證號：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》，甲乙雙方經(jīng)過平等、友好協(xié)商，就用車服務事宜達成共識，特簽訂如下條款：
車輛明細：
車號：
車型：
甲方負責車輛保險，包括范圍：車輛基本險乙方需提供符合《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的駕駛證件甲方每月支付乙方工作報酬：
為加強駕駛員安全管理，提高駕駛員道路交通安全意識，防止和減少安全事故發(fā)生，保護人身安全，本單位加強對駕駛員安全教育，強化管理，提高機動車駕駛員遵守交通法規(guī)的自覺性，依據(jù)有關交通安全法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，雙方達成如下協(xié)議：
一、駕駛員應嚴格遵守國家政策法規(guī)和自覺遵守公司的各項安全規(guī)章制度，服從公司的安全監(jiān)督和管理。嚴格遵守《道路交通安全法》，服從交通管理人員指揮，做到安全行車、文明行車，無違章，預防和減少交通事故的發(fā)生。做到在道路行駛不搶行，嚴格按照交通標志、標線行車。
二、駕駛員必須遵紀守法和高度重視安全，嚴禁亂停亂放、嚴禁工作時間飲酒，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、駕駛故障車和超載、超速、超員行車，以確保車輛和人員安全。以上原因所造成的車輛損毀和人員傷亡及其它經(jīng)濟損失，駕駛員自行賠償，公司不負任何責任。
三、駕駛員應做到機動車上道路行駛前，必須自覺檢查機動車的安全技術性能，不得駕駛帶有故障的車上路，不帶病開車，不準將車交由他人駕駛，尤其是無證人駕駛，確保行車安全。
四、駕駛員因公出車如發(fā)生行車事故或其它安全責任事故，經(jīng)查確是本公司駕駛員原因而導致的，其造成的經(jīng)濟損失除保險公司索賠外，另視情節(jié)按保險賠償?shù)?%-15%作為駕駛員處罰金額，以提高駕駛員安全意識。如情節(jié)嚴重超出保險賠償范圍，超出部分由駕駛員自行賠償。如非駕駛員原因造成的'車輛損傷及其它，駕駛員不承擔責任，所產(chǎn)生維修費用由公司承擔。
五、在公車使用過程中，發(fā)生交通事故后，無論責任在誰，在維修前都要寫出書面說明。發(fā)生我方責任事故后，我方應主動協(xié)助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，六、協(xié)議雙方用車，駕駛員必須保證所用車輛狀況良好，符合車輛行政管理部門規(guī)定的行駛技術要求，做到證照齊全，必須保證車輛保險手續(xù)齊全。
七、公司派車時若駕駛員認為涉及違規(guī)、影響行車安全或存在安全隱患等因素，駕駛員應及時提出并有權予以拒絕，以促使公司做好各方面安全保障，共同維護交通法規(guī)和行車安全。
八、駕駛員應妥善保管車輛鑰匙，車內(nèi)設施，通行證件，加油卡，如個人馬虎大意所造成的丟失，由駕駛員個人負責。保持車內(nèi)清潔，根據(jù)情況進行定期保養(yǎng)和清洗，除特殊情況外，應選擇固定的幾家作為長期維修保養(yǎng)和清洗的地點。
九、提倡勵行節(jié)約的原則，駕駛員在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約思想，不繞行，提高車輛使用率。用車后需向財務登記行車里程，行車中所產(chǎn)生的停車費、過路費、過橋費、維修費等駕駛員應開具正式發(fā)票，當月上交財務部，過期公司不予補辦，（駕駛員因工出差在外地等特殊情況除外，但需通過經(jīng)理同意再通知財務）?；貋砗蟮谝惶煅a辦。
十、駕駛員熱愛車職工作，服從領導安排，服從調(diào)派，聽從指揮不準出私車，牢固樹立服務思想，不搞特殊化，堅守崗位，不擅離職守，做到隨叫隨到。駕駛員行駛當中禁止打電話。行車中精神集中，左右轉(zhuǎn)彎一看二慢三通過。
十一、車內(nèi)不得抽煙，駕駛員需保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。駕駛員不得將車輛進行改裝，擅自改色，貼標。
十二、駕駛員離職或其它原因，應做好車輛移交工作，原車輛駕駛員必須把隨車的資料及駕駛證、保險卡原件，環(huán)保標志，交強險標志等附車證件及鑰匙、加油卡等全部上交到辦公室，經(jīng)驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，駕駛員負責全部賠償，新按管人員到行政部門辦理接收手續(xù)。十三、在履行協(xié)議過程中，協(xié)議雙方有違反協(xié)議的，違反方承擔經(jīng)濟責任直至法律責任。十四、本協(xié)議一式兩份，自雙方簽字或蓋章后生效。
甲方蓋章：
乙方簽字：
__年__月__日
駕駛員安全發(fā)言篇五
在影響交通安全的人、車、路各因素中，人是主體，是最主要的因素。根據(jù)國內(nèi)外交通事故成因分析，人為過失造成的事故占交通事故總數(shù)的90%以上。造成人為過失的原因很多，有駕駛技術不良、車輛機件失靈、行人突然橫穿公路、道路條件不好、氣候狀況惡劣、交通管理不善等。本人認為，最主要原因是由于機動車駕駛員安全生產(chǎn)意識不強。安全生產(chǎn)意識強不強，直接關系能否安全生產(chǎn)。良好的安全生產(chǎn)意識的養(yǎng)成，一方面靠駕駛員的自身學習，另一方面靠管理者的教育培養(yǎng)。
運輸安全生產(chǎn)，簡單說，就是為了使運輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故的發(fā)生、保障交通參與者生命財產(chǎn)安全而采取的各種措施和活動。意識是人的頭腦對于客觀物質(zhì)世界的反映，是感覺、思維等各種心理過程的總和，駕駛員安全生產(chǎn)意識(以下稱安全意識)，就是駕駛員在運輸過程中，通過對各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養(yǎng)駕駛員的這種自覺反應意識。
二、駕駛員安全教育的主要內(nèi)容
安全工作要年年講、月月講、天天講。基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢?我認為，應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術教育。
1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育
國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
結(jié)合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應放在以下內(nèi)容上：
(1).國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī);(2).當?shù)卣凸步?警、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件;(3).企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。
開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育
道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。駕駛員的職業(yè)道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應有的影響和損失。
提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。駕駛員的工作,是通過車輛運送乘客和貨物,是一種服務性工作,需要講究服務意識，要尊客愛貨,把乘客當親人,視貨物為珍寶。作為駕駛員來說,安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī),自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質(zhì)。
3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術的教育
隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤柨己?，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產(chǎn)。
在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理;車輛維護、修理知識;日常檢查項目和重點、故障排除技巧;汽車新技術、新材料、新結(jié)構(gòu);惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術;安全駕駛心理培養(yǎng);在不同情況下的應急處理能力;節(jié)油等。
三、安全教育的方法
根據(jù)駕駛員流動性大、分散、時間不固定的工作特點，駕駛員安全教育活動要不拘時間、不拘地點、不拘形式適時開展。本人對駕駛員安全教育的形式進行了歸納總結(jié)，主要包括以下幾種。
1.會議形式。這種形式用于集中學習、講解法律法規(guī)、規(guī)章制度，傳達文件精神，職業(yè)道德，汽車結(jié)構(gòu)、性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。
2.討論形式。該形式可用于事故案例分析總結(jié)，汲取經(jīng)驗教訓，借前車之鑒，杜絕同類事故。
3.問答形式。通過實際問題，促使駕駛員思考，起到考核和加深印象的作用，增強教育與安全行車的針對性和實效性。
4.競賽形式。利用競賽，調(diào)動駕駛員學習進取心，營造“關愛生命，關注安全”的良好氛圍。
5.演講形式。駕駛員書寫和演講過程本身就是一個思考學習的過程，其他駕駛員在聽取演講的過程中，能產(chǎn)生一種共鳴的效果，能廣泛的汲取他人經(jīng)驗彌補自己的不足，有利于提高駕駛員整體素質(zhì)。
6.觀看視頻形式。通過大量簡單、易懂、直觀的反面警示和正面教育，促使駕駛員總結(jié)經(jīng)驗，汲取教訓，舉一反三。
7.黑板報形式。通過定期刊出國-家-安-全生產(chǎn)政策、方針和本單位的規(guī)定、通報，使駕駛員在“不經(jīng)意”間接受學習教育。
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8.“安全生產(chǎn)月”活動形式?！鞍踩a(chǎn)月”是全國性的集中宣傳國-家-安-全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，弘揚安全文化的安全活動，具有范圍廣，力度大，貼近實際，貼近生活，貼近群眾，以月促年的突出特點。
9.圖片展覽形式。通過形象、直觀的事故照片、漫畫方式宣傳行車安全。
10.書法藝術形式。將有關安全的方針、政策、精辟論點、警句等通過書法等藝術形式進行交流或作為座右銘。
11.張貼和懸掛安全標語形式。這種形式可以有效營造安全生產(chǎn)氛圍，提高整體安全意識。
12.電視、廣播、電子顯示屏廣告形式。通過現(xiàn)代媒介，滾動播出生動、形象的公益廣告、形勢，普及安全文化和知識。
13.手機短信、gps短信形式。利用短信的方式，開展有針對性的安全宣傳。
14.出車前交待的形式。出車前，根據(jù)行車路線的長度、任務要求、道路條件、氣候特點、車輛特點、駕駛員性格等，提醒駕駛員注意行車安全。
15.表彰先進和懲處違法、違規(guī)、肇事形式。對安全駕駛、遵紀守法、職業(yè)道德素質(zhì)高的先進駕駛員進行表彰，對違法、違規(guī)、肇事駕駛員進行懲處，能有效的增強駕駛員的安全責任心。
16.報刊、雜志和安全宣傳單形式。通過這些形式，可以提高駕駛員的文化素質(zhì)和安全意識。
其他安全宣傳教育形式，譬如事故現(xiàn)場教育形式，也可以根據(jù)實際情況開展。在安全管理和教育中，要“寧當惡人，不當罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心細致，動之以情，曉之以理，持之以恒。
四、結(jié)束語
駕駛員安全發(fā)言篇六
為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到警鐘長鳴，防范于未然，特制定本制度。
一、公司利用各種會議、宣傳媒體和宣傳欄，做好駕駛員告誡工作，出車前對駕駛員進行問詢、告知、督促駕駛員安全行車。
二、告誡內(nèi)容
1、安檢人員對客運駕駛?cè)顺鲕嚽斑M行問詢、告知，督促駕駛員做好對車輛的日常維護和檢查，防止駕駛員酒后、帶病或者帶不良情緒上崗。
2、詢問駕駛員的休息情況，是否飲酒和服用藥品情況，確定其駕駛員是否符合安全行車的基本要求，檢查駕駛員所攜帶的駕駛證、從業(yè)資格證、行駛證、道路運輸證等證件是否齊全合法有效，車輛當日安全例檢是否合格，通報沿途天氣情況，車輛行駛路線上的道路情況，叮囑駕駛員牢記“安全第一、謹慎駕駛、不超速、不超員、不疲勞駕駛、酒后駕駛、按規(guī)定的途中休息點休息以及高速公路上不違法停車上下客?！?/p>
3、如發(fā)現(xiàn)駕駛員有飲酒、生病、或者情緒不良者及時報告公司安稽科處理，暫時不予放行，待安稽科處理完畢后按公司相關安全管理規(guī)定給予符合條件的車輛和駕駛員放行并告誡駕駛員不得再次出現(xiàn)類似情況。
三、相關具體措施
1、車隊要合理安排運輸任務，防止客運駕駛?cè)似隈{駛。駕駛員每人連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，兩次開車的間隔休息時間不得少于2小時，24小時內(nèi)實際駕駛時間累計不得超過8小時，每周安排的休息日不得少于1天。
2、在山區(qū)、人流密集地等比較危險的路段行車，公司每天需派安檢員及時提醒，小心駕駛，安全第一，寧慢十分，不搶一秒，把乘客的生命財產(chǎn)安全放在首位。
3、公司安全例檢人員要做到每車一問，落實好本制度詢問及告誡工作。
4、應對惡劣氣候和暑、汛期、重大節(jié)慶日等，要通過短信、電話、或采取當面告誡等方式提醒駕駛員注意交通安全，做好預防工作。
駕駛員安全發(fā)言篇七
尊敬的各位老師、各位同仁：
我于1982年參加工作從事駕駛員工作，在三十多年來的駕駛工作，我主要取得了兩方面的成績：始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。
一、政治理論學習方面
工作以來，我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，努力踐行科學發(fā)展觀，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。學習黨的十五大、十六大、十七大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態(tài)，積極學習業(yè)務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，進一步增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
二、業(yè)務能力和成就方面
在駕駛工作中，以積極進取的工作態(tài)度，與時俱進的學習汽車新技術，適應各種車型的操作技術，努力提高自己工作中的駕駛技術和水平，為單位的各項工作開展起到了積極的促進作用，并在工作中取得了可喜的成績。
在單位領導和同事的正確引導下，結(jié)合崗位實際，我樹立了為單位事業(yè)發(fā)展服務的思想，較好地完成了組織交給自己的各項工作。自已做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實能讓人有一種自豪感。
（一）駕駛技術和車輛保養(yǎng)情況
駕駛員的工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時處處想到安全，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到安全第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲勞駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車。行車中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線不清，以及通過交叉路口彎道，險道和繁華路段時，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。愛護車輛，勤儉節(jié)約。始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，幾十年如一日，不斷學習和充電，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。
（二）駕駛安全運行及車輛維修情況
我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。在駕駛車輛時首先明白要在線路注意觀察什么？怎樣觀察，怎樣預想，還要注意觀察司機怎么樣駕駛，遇到情況怎樣處理，怎樣對儀表顯示的全面掌握。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領導和群眾的認可。三十多年來安全行車超過百萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責任事故。
在車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自己修理的決不到修理廠去修理，勤儉節(jié)約降低企業(yè)費用，保證完成出車任務，平時保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠熟練撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，熱心幫助他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從集體利益、局部利益服從全局利益。
三、工作表現(xiàn)
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的.良好表現(xiàn)贏得了單位領導和同事的認可。全面了解掌握后方能安全駕駛車輛，此時作為駕駛員一定要有良好的耐心和敢于擔當?shù)挠職?。工作中總想怎樣才能調(diào)動出最大的積極性，像一塊海綿一樣吸取知識。所以我在出車前、收車后，先去檢查車輛，我注意觀察對漏項和不正確的方法及時改正，并仔細檢查各部件目的和應用工具、手法的效果，車輛狀況及時消除隱患。
進由淺至深達到對設備一定程度的熟悉了解，并在保養(yǎng)檢修安全操作中盡可能使其最大限度多在關鍵部位動手，再次使其感到自己也是設備安全生產(chǎn)中不可缺少的一員。
四、今后努力的方向
回顧自己多年的駕駛、維護工作實踐，我深刻認識到做好這項工作只有高的技術是不夠的，還要具備對工作，對人民生命財產(chǎn)高度負責的責任感，只有樹立起這種責任心，才是做好駕駛、工作的基礎。正因為認識到和具備了這樣的基礎，我才能主動學習，努力提高技術，順利完成了各種條件下的工作任務。我決心在今后的工作中，進一步理論學習，更加努力地做好本職工作，為國家，為我單位各項事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展做出自己應有的貢獻。以上幾點是我從業(yè)以來了的心得體會和總結(jié)陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進行不斷的改進。隨著祖國經(jīng)濟的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新汽車、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進行接觸不斷學習，更快適應車輛的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設中去。
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駕駛員安全發(fā)言篇八
為更好的服務客戶，提高服務制度，提高駕駛員的積極性及工作態(tài)度，保護公司財產(chǎn)，確保公司配送車輛運行良好、駕駛員行駛安全特制訂本制度。
1、設立駕駛員安全獎。駕駛員在一年當中無違法、違章記錄，無出險記錄，年終獎勵駕駛員1000元。
2、駕駛員在出險情況下，對方全責不記錄駕駛員檔案中（依交警部門出具的事故責任認定書為準）。由駕駛員承擔責任的，根據(jù)責任認定書給予駕駛員相應處罰。在保險公司賠償以外的由駕駛員自行承擔。涉案金額在20xx元以下的，駕駛員罰款100元。涉案金額20xx~5000元的，駕駛員罰款200元。涉案金額5000~20000元的，駕駛員罰款500元。涉案金額超過20000元的，解除勞動合同，并承擔相應的賠償。
3、保證車輛的衛(wèi)生。車輛衛(wèi)生應由駕駛員和業(yè)務員共同負責，車輛管理組和公司領導不定期抽查。不合格一次每人罰款50元。
4、駕駛員回車后必須將鑰匙交到門崗統(tǒng)一管理。不得未經(jīng)允許公車私用，不得擅自將鑰匙帶離公司、拿別人的鑰匙出車和私自配備公司車輛鑰匙。違者一次罰款100元。
5、駕駛員不得私自將公司車輛借與他人使用，如發(fā)現(xiàn)此情況，第一次罰款200元，第二次解除勞動合同。另外，此條情況中車輛發(fā)生一切事故，公司概不負責，由借方自行承擔一切后果。
6、車輛出現(xiàn)違章，如闖紅燈、不系安全帶、超速、亂停亂放等產(chǎn)生的違章處罰，由駕駛員自行承擔。
7、由于駕駛員操作不當產(chǎn)生的維修費用由駕駛員承擔。
8、由于駕駛員操作不當、馬虎開車造成的單方事故，參照第二條規(guī)定處理。
駕駛員安全發(fā)言篇九
各位領導，同事們:
大家好，我叫，來自司機班，是一名汽車駕駛員。今天我演講的題目是“奔馳在青春之路”。
今天能站在這里進行演講，我感到既高興又緊張。高興的是局黨委及機關團支部為我提供了這次機會，緊張的是我第一次站在臺上，面對這么多的領導和同事。我今年24歲，自從畢業(yè)參加工作就當上了小車司機，成為一名專業(yè)汽車駕駛員。從那時起，我就立志成為一名優(yōu)秀的司機，爭取做到政治合格、技術過硬，幾年來，我也是一直努力朝著這個方向做的。要想開好車，必須做到安全開車。作為一名司機，誰都不能保證沒有出過事故，要做這到這一點，無非是“一心、一提高”而已，也就是說，只要有高度的責任心，不斷提高駕駛水平，到哪兒都能開安全車。
常言說，吃一塹，長一智，可作為一個司機，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑?超速行駛?還是機件失靈?對于發(fā)生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。
幾年下來，我對司機這個職業(yè)有了更深的認識，要想做好本職工作，光靠過硬的行車技術是遠遠不夠的，還要有吃苦耐勞的精神，我在剛參加工作不久，局里只有我一個專職司機，既要給領導開車，還要擔任辦公室的臨時司機。最多的時候我一天跑過三次北京，而且每天的出車里程都是相當遠的。當時我的歲數(shù)也小，性子有些急，真的想過要退出司機這個隊伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且經(jīng)常加班，有時和他們聊天談心，慢慢的我這種想法打消了。我意識到，作為一個青年人，最大的劣勢就是浮燥，吃不了苦，如果這種劣勢長久存在下去，那將來一輩子受苦的就會是自己。
現(xiàn)如今，我充分認識了自己，體現(xiàn)到了青春的價值，無論做什么事，干什么職業(yè)，都是一種奉獻，奉獻是不分崗位的，只是責任的不同而已，社會分工存在的差異罷了。
由于我的原始學歷是中專，在周圍青年人的帶動下，我意識到了自己的不足，開始進行理論學習，參加了中央黨校的大專班。在政治理論方面，我身為一名群眾，要向周圍的黨團員看齊。在今年的先進性教育活動中，我受到了很大的啟發(fā)，黨員的無私奉獻和為人民服務精神感染了我，我也從內(nèi)心深處敬佩他們。從下半年起，我也漸漸關心政治了，主要是想更深入的了解黨的路線、方針和政策，有朝一日能加入到黨組織。
我作為一名司機，每天都是在馬路上行駛，但我是一名青年，是一名有著志向的年輕人，我在把好方向盤的同時，也讓我的青春在馬路上奔馳。
謝謝大家。
駕駛員安全發(fā)言篇十
1991年，我開始從事汽車駕駛工作。來，我在領導和同志們的關懷幫助下，在交管部門及協(xié)會的指導下，各方面均有進步。由于得到上級領導的信任，我調(diào)至聯(lián)社辦公室為領導開車。每次出車，我寧可自己等候多時，決不讓領導同志等一分鐘。由于領導分管部門較多，工作十分辛苦，幾乎沒有什么休息日，對此我沒有絲毫意見，而是認真做好本職工作，盡職盡責地為領導服務好。在開好車的同時，我積極參加集體組織的各項政治學習活動，同時堅持利用業(yè)余時間，鉆研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉(zhuǎn)原理，以及維護知識，以便能應付遇到的意外壞車等情況。同時，還將學到的車輛維護知識、勤檢車輛的良好習慣和在不同道路條件下安全駕車的寶貴經(jīng)驗無私的傳授給年輕同志。
為領導服務，要嚴格要求自己，杜絕不良習慣和行為，針對自己的不足之處，及時糾正改進。同時，嚴把安全關，安全第一是一名合格駕駛員的重中之重，作為一名老司機，我堅持每天排查車輛，做好車輛保養(yǎng)，絕不因工作緊張而忽略檢查、保養(yǎng)等任意環(huán)節(jié)。同時，保持車輛整潔，絕不影響政府機關的形象。截至目前，已安全行車30萬公里以上，為年輕同志起到了模范帶頭作用。
發(fā)揮共產(chǎn)黨員作用，嚴格遵守勞動紀律、考勤制度和機關各項規(guī)章制度。團結(jié)同志，工作成績得到領導和同志們的廣泛認同。增強法律意識，遵守辦公室的規(guī)章制度，做到不公車私用，非工作時間、非公務不私自用車，這樣不但養(yǎng)成自己嚴謹、勤奮、認真的工作作風，同時減少了不必要的安全隱患。工作勤勤懇懇，任勞任怨，服從組織安排，勇于克服工作中遇到的`各種困難?？嚲o安全弦，鞏固高度的安全意識，堅決杜絕作為駕駛員不應該有的不良習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。不論駕駛何種車輛，在哪里開車，始終堅持出車前仔細檢查，行車時思想集中，以防止意外事件的發(fā)生，避免單位不必要的損失。一個合格的駕駛員應該把車輛當作自己的親密戰(zhàn)友，只有經(jīng)常地悉心愛護它，它才會幫助你完成各項任務。我的經(jīng)驗是，做司機有“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎；行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現(xiàn)象，使車輛保持良好的技術狀態(tài)。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數(shù)是否正常；耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音；鼻勤，時刻留意車輛內(nèi)有無異味?！榜R達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。
以上是我本人的匯報材料，不妥之處敬請領導批評指正！
駕駛員安全發(fā)言篇十一
各位駕駛員家屬：
大家下午好！
作為一個駕駛員，在一個個慘痛事故的面前，我們更應該自覺遵守法規(guī)行駛，文明禮讓，安全出行?！拔乙踩笔且驗槲乙腋?，愛自已，就要保證自已安全，為了愛我們和我們所愛的人請你牢記安全，讓安全變成一種習慣。只有嚴格的遵守交通安全法，增強職業(yè)道德意識，在安全上一絲不茍，積累經(jīng)驗才能達到安全行車的目的。
道路安全法是用來規(guī)范駕駛員行為的，以確保交通安全及車輛行駛暢通為目的的。而道路各位領導在百忙中犧牲休息時間為我們駕駛員安排春運安全再教育。鼓掌感謝。我們大家聆聽了各位領導對春運工作的安排和要求，會后我們一定要按照會議的要求，認真貫徹、精心組織、合理布置、周密協(xié)調(diào)，把這次會議的精神落實到行動上，體現(xiàn)在管理中，貫穿于服務工作的`始終，扎扎實實、安安全全地把春運工作做好，安全、優(yōu)質(zhì)、及時、有序地完成春運任務，讓人民群眾在歡樂、祥和的氣氛中歡度新春佳節(jié)。為此我們要做到：
20xx年春運從1月14日開始，至2月22日結(jié)束，為期40天。春運期間我縣學生流、探親流、民工流等客流量急劇增加，形成客流高峰期，加之深冬初春惡劣天氣較多。為了加強對春運工作的領導，xx公司成立春運領導組，對我司春運工作進行統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)和指揮。
組長：xxx
副組長：xxx
成員：xxx
領導組下設辦公室，辦公室設在運調(diào)科。
辦公室主任：xxx
成員：xxx
聯(lián)系電話：xxx
各部門相關管理人員和司、乘人員要做到思想意識、組織領導、安全管理和思想認識三到位，認真做好客流調(diào)查和預測工作，按“以客為主、優(yōu)質(zhì)快捷、安全有序”的原則，組織充足并且符合要求的運力參加春運。根據(jù)我縣客流特點，運調(diào)科應制定春運應急預案，以保證春運工作圓滿完成，做到春運期間“旅客無滯留、安全無事故、優(yōu)質(zhì)無曝光”。特別是我們廣大駕駛員要從思想認識上擺正安全與效益的關系，充分認識到?jīng)]有安全就沒有效益這一通過無數(shù)的經(jīng)驗教訓得來的真理。
重點抓好春運工作組織與協(xié)調(diào)，召集、召開有關會議；
重點抓好生產(chǎn)經(jīng)營工作，同時注意場內(nèi)安全稽查；
重點抓好后勤保障工作；
重點抓好安全運調(diào)工作，同時關注生產(chǎn)經(jīng)營情況；
重點抓好宣傳教育和財務資金安全工作。
領導干部要牢固樹立全局觀念，堅持現(xiàn)場辦公、現(xiàn)場解決問題，反對相互推委、扯皮，強調(diào)相互溝通、協(xié)調(diào)、支持。
加強春運安全管理是春運工作的重中之重，各部門要牢固樹立“安全第一、預防為主”思想，嚴格落實國家和交通管理部門有關安全生產(chǎn)和運輸安全管理的各項規(guī)定，加強監(jiān)督檢查，消除安全隱患，切實做好行車及場內(nèi)事故預防工作，全力避免重、特大安全事故的發(fā)生，保障人民群眾生命財產(chǎn)的安全，要對過去發(fā)生的行車事故進行回顧反思，針對行車事故發(fā)生的高危時段、地段和高危駕駛員，制定切實可行的防范措施，認真做好“三把關一監(jiān)督”工作。即：
1、嚴格管理，杜絕營運手續(xù)不全的車輛進站；
2、嚴格檢驗，絕對禁止技術狀況不合格和超員車輛出站；
3、嚴格檢查，無客運從業(yè)資格證的駕駛員嚴禁駕駛客車出站。嚴格監(jiān)督，充分發(fā)揮安全檢查站的作用，病車、超員客車一律不準出站，保證安全。
安全稽查組
組長：
成員：
主要職責：
一是負責在春運前對所有投入春運的車輛按照管理部門的要求進行一次全面的檢查、維修，對不符合安全要求的車輛堅決不予申領《春運臨檢合格證》，嚴防技術性能不合格、安全無保障的車輛參加春運。
二是認真落實安全生產(chǎn)責任制，強化對駕駛?cè)说陌踩逃M織駕駛?cè)藚⒓庸芾聿块T的資格審查、春運安全再教育學習、考核，申領《春運安全再教育合格證》。堅持現(xiàn)場安全監(jiān)督和安全管理，嚴格禁止無《春運臨檢合格證》的車輛載客，嚴格禁止無《春運安全再教育合格證》和〈從業(yè)務資格證〉的駕駛?cè)笋{車，嚴格禁止疲勞開車、酒后開車、超速、超載和搶道行駛，嚴格禁止承包人私自聘用未經(jīng)總公司安稽處考核的駕駛?cè)笋{車。
三是加強對車輛出車前、回場后的安全檢查，并教育駕駛?cè)嗽谛熊囃局袑囕v進行安全檢查。要與修理廠密切配合，充分發(fā)揮車輛技術檢查站的作用，嚴格禁止車輛帶“脖上路。
四是做好駕駛?cè)思覍俟ぷ?，要求她們負責駕駛?cè)说郊液蟮娘嬍澈托菹?，確保睡眠充足，精神飽滿。發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)饲榫w或身體不適等情況及時予以強制妥善處置。
五是根據(jù)我縣氣候和班線輻射區(qū)域等情況，及時做好防寒、防霧、防風雪、防凍等惡劣氣候的安全預防工作，對進入北京等北方的班車要配備防滑鏈條。
六是切實加強對易燃、易暴、危險化學品的宣傳、查堵工作，堅決把“三品”堵在車站、客車之外。
駕駛員安全發(fā)言篇十二
乙方：_________聯(lián)系電話：__________________
經(jīng)營者與乙方協(xié)商，甲方同意，聘用乙方為_________車駕駛員，月工資元由經(jīng)營者支付，聘用期為_________年。
為加強營運車輛安全行車文明服務的管理，增強駕駛員文明服務和安全行車意識，樹立良好的企業(yè)和行業(yè)形象，根據(jù)有關規(guī)定，特制訂本合同，甲方、經(jīng)營者和乙方共同遵守。
1、應積極協(xié)助經(jīng)營者辦齊車輛的行駛證、營運證、保險證、治安許可證等證件，并按期參加年檢。
2、按照行業(yè)管理體制部門的要求，配齊營運設施設備。
3、經(jīng)營者應保持車輛技術狀況良好，若出現(xiàn)故障，應及時安排修理。
4、甲方應按期組織經(jīng)營者和駕駛員學習運管、交警部門的有關法律、法規(guī)和規(guī)定，加強駕駛員的職業(yè)道德教育，通報好人好事及安全形勢，及時表彰優(yōu)秀駕駛員。
5、做好駕駛員的管理。聘用前，甲方應協(xié)助經(jīng)營者對駕駛員的準駕資格、職業(yè)道德、服務態(tài)度和駕駛技能進行考核，聘用時，甲方應收取駕駛員安全文明經(jīng)營保證金_________元以上，解聘時退還。若車主要更換駕駛員，需經(jīng)甲方同意。
6、經(jīng)營者要按時發(fā)放工資，不得隨意拖欠、扣發(fā)駕駛員工資，若因駕駛員的原因違章受罰或造成安全事故需要扣發(fā)工資的，應向駕駛員解釋清楚。
7、乙方違反下列規(guī)定，甲方或經(jīng)營者有權解除合同。
1、乙方必須持有效駕駛證、準駕證、服務監(jiān)督卡須與所駕車牌號相符。
2、嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，文明行車，不開帶“病”車，不開超速、超載車、不疲勞駕車，嚴禁利用車輛或?qū)④囕v擅自借給他人從事違法違紀活動。
3、乙方在經(jīng)營中必須做到“三不、四要、五文明”，三不即不拒載、不亂收費、不說臟話、粗話；四要即要拾金不昧、要救死扶傷、要扶老攜幼、要見義勇為；五文明即語言文明、儀表文明、車容文明、行車文明、經(jīng)營文明。
4、服從管理部門的管理。
5、保持車容車貌整潔，未經(jīng)運管部門批準，不得擅自張貼商業(yè)廣告。
6、乙方違反上述規(guī)定發(fā)生違章，后果自負。
由甲、乙方和經(jīng)營者另行協(xié)商。
本合同一式四份，甲方、經(jīng)營者、乙方各一份，上交運管部門一份。
本合同由甲、乙方、經(jīng)營者簽字之日起生效。
甲方：_________
經(jīng)營者：_________
乙方：_________
_________年_________月_________日
駕駛員安全發(fā)言篇十三
各位領導各位同事：
大家好！我叫xxx，我今天的演講主題是“立足本職，心系安全”， 今天，我就自己在駕駛員崗位上的體會、以本職和安全兩方面做以簡短的陳述，希望大家對我今后的工作多提寶貴意見和建議，以便督促我能在公司的工作崗位上做的更好。
時光飛逝，我來到xx公司轉(zhuǎn)眼一年多了，入司以來，我一直以“用心熱愛自己的工作崗位，并 把在本職崗位上創(chuàng)造出驕人成績”作為自己的左右銘，把每一天、每一件事事都 當作是生活的開始，盡可能愛惜車輛，做到勤擦洗，定期進行保養(yǎng)，出車時帶齊各種證件，腳踏實地，努力加強專業(yè)技能。我上班后最深的體會是沒有技術是很難在社會立足的，更使從軍營走向社會的我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業(yè)、把崗位當責任的敬業(yè)精神。虛心向比自己懂得多的老師傅請教， 從而使自己的業(yè)務技能得到了進一步的 提高， 做為一名合格的駕駛員，車就是我們的親密戰(zhàn)友，如何合理保養(yǎng)我們的車輛和降低油耗是我們一直追求的目標。
第一部分車輛對燃油消耗的影響：
1、空調(diào)使用對燃油消耗的影響
空調(diào)的正確使用對燃油消耗的影響很大。夏季使用空調(diào)時應設置合理
的溫度，可根據(jù)當時的環(huán)境溫度進行微調(diào)，氣溫不是很高時應多使用換氣功能。高速行車時應關閉車窗開啟空調(diào)，減少克服空氣阻力而浪費的發(fā)動機功率。車輛停車時盡量停放陰涼處關閉發(fā)動機，夏季來臨前應對空調(diào)系統(tǒng)進行維護檢修，發(fā)生故障的應及時修復，確?？照{(diào)正常使用。
2、機械部件對燃油消耗的影響 車輛的養(yǎng)護不能只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養(yǎng)能使汽車達到節(jié)油的目的。比如，車輪軸承應按時上油，車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加；有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態(tài)行車，油耗自然也要增加；車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是導致油耗增加的一個原因。
3、發(fā)動機對燃油消耗的影響
發(fā)動機點火系統(tǒng)不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積炭造成點火弱等都會使發(fā)動機燃燒效率降低、油耗增加。還有就是發(fā)動機的保養(yǎng)，據(jù)統(tǒng)計，保養(yǎng)不佳的發(fā)動機油耗增加10％或20％是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導致油耗增加10％。
4胎氣壓對燃油消耗的影響
出車前、停駛時應及時檢查輪胎的氣壓，保持輪胎氣壓在正常范圍之內(nèi)。輪胎氣壓過高會使輪胎壽命減少，還會發(fā)生爆胎對行車安全構(gòu)成威脅；輪胎氣壓低會使行車阻力加大，燃油消耗增加，據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計：輪胎氣壓低20%會使燃油消耗增加8%。因此保持規(guī)定的輪胎氣壓是非常重要的。
（1）、汽車起步對燃油消耗的影響。車輛起步時應用一檔起步，起步
時避免大油門，應平穩(wěn)柔和的加油門和松離合器，起步后及時換入二檔。因為起步時汽車需克服很大的行駛阻力（此時起步油耗往往是正常行駛的幾十倍），一檔的驅(qū)動力最大，所以應用一擋起步，尤其是滿載時必須用一檔起步，否則發(fā)動機極易熄火，使燃油消耗量增大。如果用二檔起步，對離合器壓盤及摩擦片沖壓較大，易造成離合器非正常磨損和損壞。
（2）、檔位使用對燃油消耗的影響。車輛行駛途中應合理使用檔位并控制最佳換擋時機；相同速度下，使用較高檔位比使用較低檔位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對要低，相比較高轉(zhuǎn)速，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低時候要省油。掌握最佳換擋時機，避免換擋過遲造成燃油消耗浪費。
（3）、行車速度對燃油消耗的影響。行車過程中應控制好行車最高速度，并盡量保持勻速行駛。變速行駛時因為重復加速和減速的操作行駛，燃油消耗量將明顯地提高 ，所以保持勻速，加速踏板盡量保持不動，對節(jié)油至關重要；變速行駛相比較勻速行駛對燃油消耗影響約為10%。行車過程中應控制最高車速，車輛超過經(jīng)濟時速后，速度越快燃油消耗惡化程度越大。
（5）、盡量保持直線行駛。車輛在高速行駛時應盡量保持直線，避免不必要的頻繁更換車道以增加行車距離，從而增加行車燃油消耗。盡量保持車輛勻速行駛，不要在高速路進行頻繁加速超車，讓車速控制在合理的范圍內(nèi)，對節(jié)約燃油消耗有益。
作為一個合格的駕駛員，服務是根本，安全是關鍵，每打一次方向盤，每踏一次油門，每一次鳴笛示警，每一次緊急剎車，每次超車會車，每次的情況處理都關系到公司財產(chǎn)和人民財產(chǎn)的安全。我們在日常的車輛保養(yǎng)中要做到“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎;行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現(xiàn)象，使車輛保持良好的技術狀態(tài)。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數(shù)是否正常;耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音;鼻勤，時刻留意車輛內(nèi)有無異味?！榜R達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。
為做到安全行駛，杜絕各類隱患事故的發(fā)生，我們要做到文明行車，我們處在當今這么復雜的交通環(huán)境中，遇到搶道了，我減速，您先行;你超車了，我慢一慢，您先走;你不關大燈，我關一關，您先請;遇到老人，我停一停：大爺大娘，您慢點走;其實文明離我們很近。有時候文明就是一秒鐘;有時候文明只有一米遠;有時候文明就是一抬腳，有時候文明就是一轉(zhuǎn)向這些淺顯的道理，文明的舉措，也許每個人都懂得，但是要真正做到，往往不盡人意。
常言說，吃一塹，長一智，可作為一駕駛員，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發(fā)生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。
在平凡的崗位上，我們要用始終如一的工作激情、用自己的行動 去詮釋愛崗敬業(yè)。 盡心、 盡力、 盡責的去完成每一次的工作任務，努力的將公司的服務水平提上一個新臺階。
青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火花，可以因失敗而懊悔， 也可用踏踏實實地步子， 走向輝煌壯麗的明天。
演講人：xxx
20xx年5月9日
駕駛員安全發(fā)言篇十四
各位駕駛員家屬：
大家下午好！今天組織召開“兩客一?！瘪{駛員家屬座談會，目的是為進一步加強駕駛員管理，促進與駕駛員家屬之間的相互理解與溝通，有效提升駕駛員的安全意識、責任意識。在座的每一位都知道，安全是人最重要也是最基本的要求，是人生命延續(xù)和健康的基本保證，一切生活都源于生命的存在，如果沒有生命的存在其他任何事情都無從談起。安全是個人、家庭、企業(yè)的基本要求。首先對自己有利，善待生命，才能為自己、社會創(chuàng)造更多財富，才能提高我們的生活質(zhì)量。安全是為了家庭，重視安全，樹立責任意識才能上對得起父母，下對得起妻兒，才能有一個幸福、美滿、和諧的家庭。因此駕駛員家屬應做好以下幾方面的工作。
一、首先要充分認識到駕駛員工作的重要性和特殊性，樹立良好的包容心態(tài)，盡可能的讓駕駛員在出車前保持愉快心情，不要把家庭矛盾帶到工作中，不要讓家人帶著情緒開車，讓家人高高興興出門，才能心無雜念的駕駛，也才能平平安安回家。
三、在生活上要多給予關心，特別是飲食起居和身體健康，要督促養(yǎng)成良好的生活習慣，做到不賭博，不酗酒，保持充足的睡眠，防止疲勞駕駛，開好安全車。
四、出門前要多叮囑，提醒遵章守紀，不違法駕車，及時了解各種天氣變化的信息，多叮囑家人開好安全車，保證行車安全。
春運馬上開始，駕駛員會比平時要辛苦、忙碌，加上冬季天氣情況復雜多變，春運期間路況復雜，安全形勢不容樂觀，殷切希望駕駛員親屬多給予駕駛員一些關心和體貼，讓駕駛員想到自己的責任，以此促進安全駕駛。樹立“親情相伴、安全同行”“安全是最大效益，平安是全家福氣”理念。
最后祝大家在新的一年里身體健康，平安健康，財源滾滾，生活美滿，闔家歡樂。
謝謝大家。
駕駛員安全發(fā)言篇十五
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
我是xxx公交集團107苗苗線路1060號車駕駛員xxx。首先，我要感謝領導和同志們給我提供了這樣一個學習和交流的機會。今天，我匯報的題目是《線路有終點，服務無止境》，這也是多年來我始終堅持的工作理念。下面，我就匯報一下自己工作中的一些體會和感受。
我的第一個感受是：把工作當事業(yè)，就會有使不完的勁
我的父親是xxx公交老員工，幼年的我就喜歡公交車，把公交車當成了“大玩具”。呀呀學語時，就喜歡學說“您好，歡迎乘坐公交車”、“上車請買票，月票請出示”等公交用語，司機叔叔、售票員阿姨們都親切地稱我為“小公交”。
1994年，懷著對公交的一份情結(jié)，18歲的我如愿考進了xxx公交公司，成為了一名公交車駕駛員。從此，我與方向盤朝夕為伴，將對公交的熱愛傾注于年復一年、日復一日的公交服務中。我始終保持快樂的心態(tài)，以真誠的微笑、用心的服務，在平凡的崗位上，追求著自己的職業(yè)理想，實現(xiàn)著自身的價值。
2001年，我光榮地加入中國共產(chǎn)黨。面對鮮紅的黨旗，我立下誓言：工作創(chuàng)一流，奉獻在公交，做乘客滿意的駕駛員，讓黨徽在十米車廂閃光！
工作18年來，我以車為家，沒有請過一天事假，沒有因個人原因少跑一趟車。無論三九嚴寒、高溫酷暑，我一直堅持提前半小時到崗，認真檢查車況和油電氣路，擰緊每一顆螺絲釘，以消除故障隱患，保持車輛性能完好。下班后，總是習慣地圍著車輛轉(zhuǎn)幾圈，敲敲輪胎，看看發(fā)動機，關緊門窗，確定車輛一切正常才回家休息。線路運力緊張時，我就主動加班加趟，始終保持旺盛的工作熱情，因為我認為，“把工作當事業(yè)，就會有使不完的勁”！
出于工作考慮，我一次次推遲婚期，32歲才當上媽媽。產(chǎn)假期間，仍然牽掛車組工作，常?；氐杰嚱M，與同志們一起，研究如何搞好車組創(chuàng)優(yōu)和車廂文化建設。孩子剛滿4個月，我就提前回到了工作崗位。孩子哺乳期間，每天都是母親將孩子送到車場，我利用班間小憩時間，匆匆喂上幾口奶。但發(fā)車鈴一響，便強忍著淚水推開尚未吃飽的孩子，立即投入到營運中去?？粗⒆油弁鄞罂?，我心里很難受，連孩子想吃飽的愿望我都滿足不了，我算不上一個合格的母親。但為了行車的安全和乘客的安全，必須調(diào)整好心態(tài)，微笑著為乘客做好服務工作。
每逢節(jié)日期間和惡劣氣候來臨，公交的`客流量會比平時增大很多，線路營運很緊張。為了滿足市民出行需求，集團公司調(diào)集所有運力，全力以赴確保市民出行順暢。
2009年春節(jié)前夕，珠城迎來了新春的一場大雪。當時我正在上中班，每趟車都擠滿了乘客?？墒?，不滿周歲的孩子突然高燒40度，父母害怕影響我的工作，背著我?guī)е⒆幼∵M了醫(yī)院，晚上11點鐘我下班后才得知孩子生病的消息。此時雪越下越大，我的心情猶如亂麻，頂著風雪趕到了醫(yī)院。第二天輪到我上早班，凌晨4點就得趕往車場?？粗诓〈采闲∧槦猛t的孩子，眼淚再也忍不住，一邊吻著孩子的額頭，一邊緊緊地將孩子摟在懷里。此時此刻身為母親的我，多么想多陪陪孩子，但想到我是共產(chǎn)黨員，關鍵時刻應該沖在前面，我還是選擇了以工作為重。由于大雪封路，路面上很難打到車，我只好從醫(yī)院步行趕往大慶路停車場上早班。作為母親，我愛孩子，但作為公交駕駛員，更要想到為乘客服務，因為這是我的職責！
我的第二個感受是：把乘客的需求當作自己的追求，就會享受到工作的快樂
公交是城市的“名片”，駕駛員是企業(yè)的“名片”。作為一名黨員示范車的駕駛員，自己的一言一行不僅代表公交形象、城市形象，也代表了黨員在群眾中的形象。我時刻提醒自己，要把滿足乘客的需求當成自己的追求，把黨的溫暖送到每一位乘客心坎上。
車廂是個小社會，不同的乘客對公交服務有著不同的需求。為了提高自己的服務水平，平日，我主動與乘客交朋友，分析琢磨不同乘客的心理，探索服務方法：老弱病殘孕和抱小孩的乘客怕擠怕摔怕碰著，車輛進站時，我就盡量把車停在他們身邊，動員乘客給他們讓座，耐心等待他們扶好坐穩(wěn)后再起步行車；中小學生活潑好動，經(jīng)常一路玩鬧著上車，我就招呼他們保持車內(nèi)秩序，當文明乘客。我還主動向聾啞學校老師和外地親戚請教，熟悉手語、外地方言；翻地圖、查資料，走街竄巷，了解xxx的旅游景點和名優(yōu)產(chǎn)品，熟悉沿線主要企事業(yè)單位、新建居民小區(qū)的地理位置，為乘客當好向?qū)?；跟著廣播、電視里的播音員學說普通話，糾正平舌和翹舌的不同發(fā)音，以更好地為來自不同地方的乘客服務；請親戚、朋友們上車作我的乘客，幫助我演練文明服務用語，查找服務差距。為了更好的為乘客提供方便，我還在車廂里自費增加針線包、包裝袋、常用藥、紙巾、報刊雜志、天氣預報欄等便民設施。
xxx第二屆花鼓燈藝術節(jié)期間，一位外地乘客在中醫(yī)院起點站上了我的車，詢問xxx有什么景點，怎么坐車。他的外地口音很重，我努力去猜測，觀察他的表情，并根據(jù)上下句的關聯(lián)，總算弄明白了眼前這位外地乘客的意圖。于是，我向他介紹了張公山公園、淮河文化廣場、橋頭公園等景點的地理位置和乘車路線，還祝愿他在xxx游玩愉快。
事后，讓我想不到的是這位乘客特意給公交熱線打來電話說：“我是準備來蚌投資的廈門客商，去過很多城市，這是我遇到的最熱心、服務最周到的公交駕駛員。從這位駕駛員身上我看到了xxx的投資環(huán)境，堅定了我來xxx投資發(fā)展的信心?！?/p>
去年一個初春的早晨，我從大慶路起點站發(fā)車時，一位雙目失明的老大娘摸索著來到車前，我趕忙迎上前去攙扶，為她安排了座位。老人到站時，我又離開座位，將她扶下車送到人行道上，提醒老人一定要注意路上安全。老人家非常感動，第二天讓老伴專程趕到公交二公司，向我當面道謝。
其實，做到這些并不難。我的方法就是把平日里的工作規(guī)范養(yǎng)成良好的日常習慣。我曾經(jīng)估算過，連續(xù)二十多天堅持一件事情就會養(yǎng)成一個好習慣，而一個好習慣會讓人受用終身。只要堅持，你就會體驗到好習慣帶來的快樂。
第三個感受是：以快樂的心投入工作，自然就有甜美的微笑
公交城市的“窗口”，是一個城市文明程度的體現(xiàn)。為乘客提供滿意的服務是公交駕駛員義不容辭的責任?！熬€路有終點，服務無止境”，只有立足崗位，不斷超越自我，才能在迎來送往的工作中，使乘客從我們的每一個眼神、每一個動作、每一句暖人的話語中感受到文明，體會到真情，享受到快樂。
微笑源于真情的流露，工作中，我始終保持著平和的心態(tài)，我的微笑也是發(fā)自內(nèi)心的。有人夸我是“微笑天使”，我說這個稱呼未免言重，其實“微笑”是一個人是否快樂的晴雨表，只要你有一顆快樂的心，你就會有甜美的微笑。
去年以來，我市開展城市大建設，多處道路維修改造，當時，我所在的102路公交車需要改道繞行，給市民的出行帶來一些不便。我便耐心做好解釋工作，請乘客予以理解配合。
一天中午，正值客流高峰，正在施工的珠園路口堵了很多車。由于102路車繞道經(jīng)過二實小，車上有很多小學生和接送他們的老年人。前一趟運行中，我發(fā)現(xiàn)路口有一個大坑，再次經(jīng)過這里時，我便通過送話器告訴大家：前方路面有坑，請乘客們抓好扶牢，注意安全。讓我沒想到的是，一位接送孩子的女同志跑到我的面前說：你是xxx吧，你這一句話，讓我一天的心情都很愉快，謝謝你！原本不經(jīng)意的一句提醒，卻換來乘客的贊許，這件事對我觸動很大。使我更加體會到，微笑和快樂，可以拉近人與人之間的距離，使我和乘客的感情更加融洽。于是，我經(jīng)常換位思考，反復揣摩乘客的心理，了解他們最想得到什么樣的服務。
平時工作中，遇到個別不文明乘客，我堅持以理服人，以情感人，得理讓人，以自己的文明行為感化乘客，凈化車風。遇到糾紛，寬容一點，大度一點，就會化干戈為玉帛。你給乘客一個臺階下，你的服務就會上一個臺階。
一天晚上，我上夜班，從南崗一路站上來一位20多歲的男青年。我請他投幣，他拿出一張百元大鈔，讓我找零錢。我告訴他，無人售票車不找零，請他自己看看有無零錢。這位青年死磨軟纏：“不就一塊錢嗎，就讓我免費坐趟車吧?！贝藭r正值午夜，我跑的是最后一趟車，不可能再讓他下車換零錢了，但又不能讓票款流失。于是，便從自己的口袋中拿出一元錢，笑著說：“我可不敢違反規(guī)定，今天算老姐請你坐車吧?！蹦星嗄臧肷尾辉附渝X，隨后不好意思地說：“真服了你了，謝謝！”下車時，他將一枚硬幣悄悄塞進我的工作服口袋。
為人民服務是光榮的，為親人服務是幸福的。公交車就是家，乘客就是家里的親人，把乘客當親人，就會在服務中享受快樂。17年來，我踐行著自己的服務理念，用真情對待每一位乘客，用微笑拉近與乘客的距離，把車廂營造成溫馨的家，讓愛心灑滿車廂每個角落。
第四個感受是：堅持進取創(chuàng)新，應成為公交人不懈追求的職業(yè)精神
公交運行，安全重于泰山。隨著和諧社會的發(fā)展，節(jié)能減排成為關注的熱點。我虛心向老師傅學習駕駛技巧、修車技術和節(jié)能訣竅，隨身攜帶“小本”，隨時記錄自己不清楚、不明白的問題和遇到的難題，記錄別人的先進做法和經(jīng)驗。如車輛進站時，如何踩剎車，乘客站得更穩(wěn)；車輛轉(zhuǎn)彎時，打多少方向，車子減少震動，乘客不會有傾斜感覺；車輛行駛中，如何保持勻速，避免急剎車；車輛在什么狀態(tài)下最節(jié)油等。外出開會、學習，自由活動時間幾乎全泡在公交車上，一點一滴學兄弟公交之長，補己之短。
曾經(jīng)有同事對我說：女孩子不用學修車。但我認為駕駛員不論男女，如果會修車，小問題就可以隨時解決，不至于耽誤一車乘客的時間。每逢車輛出現(xiàn)故障。我總是堅持在修理工師傅的指導下，自己動手排除車輛油電路故障。多次被電火灼傷手指，被工具劃傷手臂，常常在車下爬進爬出，弄得一身油污一身泥，終于學會了許多排除故障的技術。
作為女同志，我也愛美，我也羨慕那些每天穿得干干凈凈、漂漂亮亮的女孩子。但是，我深知自己工作的特殊性，需要每天身著工作服，與車輛上的各種設備打交道。想到這是工作需要時，我逐漸適應了這種著裝，并享受工作帶給我的充實和快樂。
行車途中，我給自己約法三章：文明行車、禮讓三先；不開賭氣車、不開英雄車、不病車上路；集中精力，謹慎駕駛，不搶點、不壓點、不違章。18年來，先后換過三次車，不論是新車還是舊車、柴油車還是汽油車，我都精心維護，不斷進行小技小改，定期清洗化油器、濾清器，調(diào)整氣門間隙，保養(yǎng)車輛，保持車輛始終處于最佳狀態(tài)，并摸索出40字“安全操作技巧”和36字“節(jié)能三字經(jīng)”。未發(fā)生一起安全事故，節(jié)約燃油6萬多升。
新的時代，要求我們與時俱進，成為一個適應時代發(fā)展的學習型、進取型員工。多年來，無論工作多繁忙，我都要擠出時間，利用各種機會為自己“充電”、“加油”。閱讀了大量的駕駛、維修、乘務心理學等書籍，自學取得安徽財經(jīng)大學經(jīng)濟管理?？坪忘h校本科學歷。同時，學習全國勞模和北京公交李素麗、武漢公交王靜、阜陽公交答朝榮等同行的先進事跡，從中受益匪淺。并將她們的服務方法、節(jié)能經(jīng)驗、運用于實踐，指導自己日常的服務行為。
最后一個感受是：一個人的能力是有限的，大家齊心協(xié)力才能匯聚起無窮的力量
2009年8月，公交集團在全公司各條線路中，開展了“推行苗苗服務規(guī)范，創(chuàng)建苗苗班（車）組、苗苗線路”活動，并將我所在車組正式命名為“苗苗車組”。公司上下掀起了群體創(chuàng)優(yōu)的高潮，使我深刻地感受到集體的作用和團隊的力量，也更深切地體會到作為“領頭雁”的責任和壓力。彩虹的美來自多種顏色的匯集，大海的浪濤來自于力的結(jié)合。在堅強的創(chuàng)優(yōu)團隊中，我和線路的黨員們發(fā)揮先鋒模范作用，和駕駛員們一起比學趕幫，奮勇爭先，爭創(chuàng)一流服務水平。如今，在大家的共同努力下，90%的一線黨員進入了苗苗車組，420個“苗苗車組”已經(jīng)成為了xxx公交一道亮麗的風景線。
為了進一步發(fā)揮“苗苗車組”的團隊創(chuàng)優(yōu)效應，2011年1月8日，集團公司將我選調(diào)到以我的名字命名的107“苗苗線路”。這條線路途經(jīng)市政府、汽車站、火車站等繁華路段的公交線路，過去因車況差、陋習多，市民滿意率低，投訴率居高不下。為此，我和苗苗線路的同事們下定決心打一場“翻身仗”，要將“苗苗線路”打造成服務市民的精品線路。我和團隊的伙伴們利用業(yè)余時間，走街串巷，了解沿途主要商場、學校、居民小區(qū)、企事業(yè)單位地理位置，滿腔熱情為乘客當向?qū)В幻刻煸缤淼睦写笄鍜邚牟婚g斷，每趟車間隙都會對車輛認真保潔，連車輪輪轂都擦得干干凈凈。每趟發(fā)車前，都會用親切的話語，向乘客表示問候和歡迎；行車途中，提醒乘客站穩(wěn)扶牢，互助友愛，熱心攙扶行動不便的老人、殘疾人上下車，為他們安排座位；隆冬季節(jié)，為所有座位裝上棉坐墊，定期清洗更換；便民箱中的針線包、常用藥、花露水、愛心傘、紙巾等，為乘客提供了諸多方便。我們團結(jié)互助，規(guī)范服務，深鉆細研，升華質(zhì)量。整潔的車廂環(huán)境、溫馨的乘車提示、真誠的微笑、周到的服務，使乘客如沐春風。一位來自上海的乘客乘坐我們“苗苗線路”的車后在《xxx日報》發(fā)表文章，感嘆“我對xxx市的公交車形象是相當滿意，乃至欽佩！”
2011年7月份，安徽省交通運輸行業(yè)精神文明建設工作會議在蚌召開期間，107“苗苗線路”被確定為參觀示范點之一，得到了省市領導及省內(nèi)交通運輸行業(yè)代表的盛贊。省內(nèi)交通行業(yè)和公交企業(yè)已有30多家單位來到“苗苗線路”學習觀摩交流，在省內(nèi)交通運輸行業(yè)享有盛譽。xxx公交集團通過“苗苗線路”的引領示范作用，推動了企業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)活動的開展，被安徽省委確定為創(chuàng)先爭優(yōu)活動典型單位。苗苗線路先后榮獲全國工人先鋒號、全國五一巾幗標兵崗、全國三八紅旗集體和安徽省工人先鋒號、五一巾幗標兵崗、三八紅旗集體等榮譽，被安徽省交通運輸廳命名為“微笑服務、溫馨交通示范窗口”，被安徽省運管局授予“溫馨之家”稱號。
看到我們公交人人爭先進、當先進已蔚然成風，欣喜和自豪感在我的心中油然而生。在平凡的工作崗位上，在為乘客服務過程中，我也找到了自己人生的舞臺，讓自己的微薄之力得到了充分的展示，因此，我是幸福的，更是幸運的。
線路有終點，服務無止境。作為一名普通的公交駕駛員，十幾年來我沒有什么驚天動地的業(yè)績，只做了一名駕駛員應該做的事情。但組織上卻給了我很高的榮譽，先后獲得xxx市先進生產(chǎn)者、勞動模范、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、十大杰出青年、道德模范；安徽省交通系統(tǒng)先進生產(chǎn)者、省“五四”獎章、省“五一”巾幗標兵、省優(yōu)秀“共產(chǎn)黨員”、全國“五一”勞動獎章等多項榮譽。今年又榮獲安徽省勞動模范、全國創(chuàng)先爭優(yōu)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、中國好人榜“敬業(yè)奉獻好人”等榮譽，被推選為安徽省出席十八大代表。
能有今天的成績，離不開各級領導的培養(yǎng)和教育，離不開師傅們的傳幫帶、離不開同事們的支持配合。如今，“苗苗服務規(guī)范體系”已經(jīng)形成，這既是對我工作的肯定，又是對我的鞭策和要求。成績和榮譽只能代表過去，而為人民服務永無止境。今后我會更加努力地工作，繼續(xù)以細心、周到的服務對待每一位乘客，以一絲不茍的作風、勤勉敬業(yè)的態(tài)度對待每一項工作，以自己的實際行動來服務社會、回報各級組織、各位領導、廣大乘客和同事們對我的關心和厚愛。
我的匯報完了，謝謝大家！
駕駛員安全發(fā)言篇十六
各位領導、各位來賓、的哥的姐、我的兄弟姐妹們：
大家下午好！
我是黔運出租車公司貴au3601號車駕駛員余太湖。也是貴陽愛心公益團隊的組建人和負責人，今天我很榮幸能代表"學雷鋒文明示范車組"的全體駕駛員發(fā)言，心情比較激動，也很高興。
20xx年我在黔運公司的正確領導下，我與愛心公益團隊和社會各界愛心人士一起為金沙縣光明希望小學等八所小學建立了圖書室，通過貴州民生銀行的幫助為金陽百花湖鄉(xiāng)三藤小學送去伍仟余元學習及體育用品。以此同時共幫扶困難家庭6戶，為他們送去棉被、衣服、米油洗衣機等物品，為其中一戶特別困難戶還送去了4000余元現(xiàn)金。共支助19名學生，其中16名小學生每月每人支助100元，2名初中生每月每人支助200元，為1名困難大學生支助第一年的學費5000余元，并幫其募集了一臺手提電腦。
20xx年10月我與我司學雷鋒文明示范車組去金沙太平、環(huán)路希望小學捐贈書及學習用品時，發(fā)現(xiàn)僅有三分之一手臂的當?shù)卮鍕D劉艷群，她的手臂三年前因大火燒斷，由于家庭貧困一直無錢治療，一直潰爛流濃，已經(jīng)生命垂危、十分危險，嚴重影響生命安全，家中已經(jīng)為其準備后事。一起去獻愛心的駕駛員都看到這個情況，表示一定要盡全力幫助這個家庭，回到貴陽后我和開心車隊駕駛員還有其他家公司100多名出租車駕駛員，社會各界愛心人士以及貴陽交通廣播電臺等在貴陽市水東路為其捐助愛心款，并聯(lián)系貴陽東方骨科醫(yī)院為其手術和治療，醫(yī)院為其免去一切醫(yī)療、手術、住院等費用，為了這個困難的家庭我們的的哥、的姐們以及東方骨科醫(yī)院和社會愛心人士一起共計援助近20余萬元。實際上我和我的團隊和的哥的姐所做的還不止這些，在這里就不再一一例舉。
在這里，我慎重承諾：在行車中，我們一定要以安全為重，雨天不能讓車輪將水沾上行人的衣上，營運中盡量以老、弱、病、殘、孕和需要幫助的人優(yōu)先。立足崗位學雷鋒、帶頭弘揚正能量。用我自己的一言一行積極推進貴陽市出租行業(yè)的精神文明建議，以優(yōu)質(zhì)服務、文明服務、安全生產(chǎn)來踐行我的承諾，為繼續(xù)保持我市文明城市、衛(wèi)生城市、模范城市榮譽作出積極的貢獻。
另外，我還向廣大朋友發(fā)出倡議，只要我們?nèi)巳松斐鲆浑p援手，人人獻出一份愛心，盡我們所能在舉手投足之間盡量隨手幫助別人，隨手公益起來，隨手愛心起來，樹立公益和愛心要有我為人人，人人為我的思想，我相信我們的社會會越來越和諧，我們的未來會越來越美好，我們的民族會越來越昌盛，我們的祖國定會越來越富強。
謝謝大家！
駕駛員安全發(fā)言篇十七
各位領導各位同事：
大家好！我叫xxx，我今天的演講主題是“立足本職，心系安全”，今天，我就自己在駕駛員崗位上的體會、以本職和安全兩方面做以簡短的陳述，希望大家對我今后的工作多提寶貴意見和建議，以便督促我能在公司的工作崗位上做的更好。
時光飛逝，我來到xx公司轉(zhuǎn)眼一年多了，入司以來，我一直以“用心熱愛自己的工作崗位，并把在本職崗位上創(chuàng)造出驕人成績”作為自己的左右銘，把每一天、每一件事事都當作是生活的開始，盡可能愛惜車輛，做到勤擦洗，定期進行保養(yǎng)，出車時帶齊各種證件，腳踏實地，努力加強專業(yè)技能。我上班后最深的體會是沒有技術是很難在社會立足的，更使從軍營走向社會的我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業(yè)、把崗位當責任的敬業(yè)精神。虛心向比自己懂得多的老師傅請教，從而使自己的業(yè)務技能得到了進一步的提高，做為一名合格的駕駛員，車就是我們的親密戰(zhàn)友，如何合理保養(yǎng)我們的車輛和降低油耗是我們一直追求的目標。
第一部分車輛對燃油消耗的影響：
1、空調(diào)使用對燃油消耗的影響
空調(diào)的正確使用對燃油消耗的影響很大。夏季使用空調(diào)時應設置合理
的溫度，可根據(jù)當時的環(huán)境溫度進行微調(diào)，氣溫不是很高時應多使用換氣功能。高速行車時應關閉車窗開啟空調(diào)，減少克服空氣阻力而浪費的發(fā)動機功率。車輛停車時盡量停放陰涼處關閉發(fā)動機，夏季來臨前應對空調(diào)系統(tǒng)進行維護檢修，發(fā)生故障的應及時修復，確?？照{(diào)正常使用。
2、機械部件對燃油消耗的影響車輛的養(yǎng)護不能只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養(yǎng)能使汽車達到節(jié)油的目的。比如，車輪軸承應按時上油，車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加；有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態(tài)行車，油耗自然也要增加；車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是導致油耗增加的一個原因。
3、發(fā)動機對燃油消耗的影響
發(fā)動機點火系統(tǒng)不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積炭造成點火弱等都會使發(fā)動機燃燒效率降低、油耗增加。還有就是發(fā)動機的保養(yǎng)，據(jù)統(tǒng)計，保養(yǎng)不佳的發(fā)動機油耗增加10％或20％是很正常的，而空氣濾清器過臟，也可能導致油耗增加10％。
4胎氣壓對燃油消耗的影響
出車前、停駛時應及時檢查輪胎的氣壓，保持輪胎氣壓在正常范圍之內(nèi)。輪胎氣壓過高會使輪胎壽命減少，還會發(fā)生爆胎對行車安全構(gòu)成威脅；輪胎氣壓低會使行車阻力加大，燃油消耗增加，據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計：輪胎氣壓低20%會使燃油消耗增加8%。因此保持規(guī)定的輪胎氣壓是非常重要的。
（1）、汽車起步對燃油消耗的影響。車輛起步時應用一檔起步，起步
時避免大油門，應平穩(wěn)柔和的加油門和松離合器，起步后及時換入二檔。因為起步時汽車需克服很大的行駛阻力（此時起步油耗往往是正常行駛的幾十倍），一檔的驅(qū)動力最大，所以應用一擋起步，尤其是滿載時必須用一檔起步，否則發(fā)動機極易熄火，使燃油消耗量增大。如果用二檔起步，對離合器壓盤及摩擦片沖壓較大，易造成離合器非正常磨損和損壞。
（2）、檔位使用對燃油消耗的影響。車輛行駛途中應合理使用檔位并控制最佳換擋時機；相同速度下，使用較高檔位比使用較低檔位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對要低，相比較高轉(zhuǎn)速，則發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低時候要省油。掌握最佳換擋時機，避免換擋過遲造成燃油消耗浪費。
（3）、行車速度對燃油消耗的影響。行車過程中應控制好行車最高速度，并盡量保持勻速行駛。變速行駛時因為重復加速和減速的操作行駛，燃油消耗量將明顯地提高，所以保持勻速，加速踏板盡量保持不動，對節(jié)油至關重要；變速行駛相比較勻速行駛對燃油消耗影響約為10%。行車過程中應控制最高車速，車輛超過經(jīng)濟時速后，速度越快燃油消耗惡化程度越大。
（5）、盡量保持直線行駛。車輛在高速行駛時應盡量保持直線，避免不必要的頻繁更換車道以增加行車距離，從而增加行車燃油消耗。盡量保持車輛勻速行駛，不要在高速路進行頻繁加速超車，讓車速控制在合理的范圍內(nèi)，對節(jié)約燃油消耗有益。
作為一個合格的駕駛員，服務是根本，安全是關鍵，每打一次方向盤，每踏一次油門，每一次鳴笛示警，每一次緊急剎車，每次超車會車，每次的情況處理都關系到公司財產(chǎn)和人民財產(chǎn)的安全。我們在日常的車輛保養(yǎng)中要做到“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎;行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異?，F(xiàn)象，使車輛保持良好的技術狀態(tài)。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數(shù)是否正常;耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音;鼻勤，時刻留意車輛內(nèi)有無異味。“馬達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。
為做到安全行駛，杜絕各類隱患事故的發(fā)生，我們要做到文明行車，我們處在當今這么復雜的交通環(huán)境中，遇到搶道了，我減速，您先行;你超車了，我慢一慢，您先走;你不關大燈，我關一關，您先請;遇到老人，我停一停：大爺大娘，您慢點走;其實文明離我們很近。有時候文明就是一秒鐘;有時候文明只有一米遠;有時候文明就是一抬腳，有時候文明就是一轉(zhuǎn)向這些淺顯的道理，文明的舉措，也許每個人都懂得，但是要真正做到，往往不盡人意。
常言說，吃一塹，長一智，可作為一駕駛員，要是非得“吃一塹”才能“長一智”，那代價可是太大了，我在日常的工作中的辦法就是吃別人的“塹”，長自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔細琢磨，是雨天路滑？超速行駛？還是機件失靈？對于發(fā)生的每一起事故，對我來說都是一本安全行車教材。
在平凡的崗位上，我們要用始終如一的工作激情、用自己的行動去詮釋愛崗敬業(yè)。盡心、盡力、盡責的去完成每一次的工作任務，努力的將公司的服務水平提上一個新臺階。
青春是美麗的，一個人的青春可以平庸無奇，也可以放射出英雄的火花，可以因失敗而懊悔，也可用踏踏實實地步子，走向輝煌壯麗的明天。
演講人：xxx
20xx年5月9日
駕駛員安全發(fā)言篇十八
1991年，我開始從事汽車駕駛工作。20年來，我在領導和同志們的關懷幫助下，在交管部門及協(xié)會的指導下，各方面均有進步。由于得到上級領導的信任，1998年我調(diào)至聯(lián)社辦公室為領導開車。每次出車，我寧可自己等候多時，決不讓領導同志等一分鐘。由于領導分管部門較多，工作十分辛苦，幾乎沒有什么休息日，對此我沒有絲毫意見，而是認真做好本職工作，盡職盡責地為領導服務好。在開好車的同時，我積極參加集體組織的各項政治學習活動，同時堅持利用業(yè)余時間，鉆研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉(zhuǎn)原理，以及維護知識，以便能應付遇到的意外壞車等情況。同時，還將學到的車輛維護知識、勤檢車輛的良好習慣和在不同道路條件下安全駕車的寶貴經(jīng)驗無私的傳授給年輕同志。
為領導服務，要嚴格要求自己，杜絕不良習慣和行為，針對自己的不足之處，及時糾正改進。同時，嚴把安全關，安全第一是一名合格駕駛員的重中之重，作為一名老司機，我堅持每天排查車輛，做好車輛保養(yǎng)，絕不因工作緊張而忽略檢查、保養(yǎng)等任意環(huán)節(jié)。同時，保持車輛整潔，絕不影響政府機關的形象。截至目前，已安全行車30萬公里以上，為年輕同志起到了模范帶頭作用。
發(fā)揮共產(chǎn)黨員作用，嚴格遵守勞動紀律、考勤制度和機關各項規(guī)章制度。團結(jié)同志，工作成績得到領導和同志們的廣泛認同。增強法律意識，遵守辦公室的規(guī)章制度，做到不公車私用，非工作時間、非公務不私自用車，這樣不但養(yǎng)成自己嚴謹、勤奮、認真的工作作風，同時減少了不必要的安全隱患。工作勤勤懇懇，任勞任怨，服從組織安排，勇于克服工作中遇到的各種困難。繃緊安全弦，鞏固高度的安全意識，堅決杜絕作為駕駛員不應該有的不良習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。不論駕駛何種車輛，在哪里開車，始終堅持出車前仔細檢查，行車時思想集中，以防止意外事件的發(fā)生，避免單位不必要的損失。一個合格的駕駛員應該把車輛當作自己的親密戰(zhàn)友，只有經(jīng)常地悉心愛護它，它才會幫助你完成各項任務。我的經(jīng)驗是，做司機有“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎；行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異?，F(xiàn)象，使車輛保持良好的技術狀態(tài)。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數(shù)是否正常；耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音；鼻勤，時刻留意車輛內(nèi)有無異味?！榜R達一響，集中思想”就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。
以上是我本人的匯報材料，不妥之處敬請領導批評指正！
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