通過總結(jié)，我們可以看到自己的成長和進步，引以為豪并為下一個階段做好準備。寫總結(jié)時可以參考相關(guān)的書籍、資料和范文，豐富自己的寫作技巧和思路。我準備了一些與總結(jié)相關(guān)的優(yōu)秀案例，希望能給大家?guī)盱`感和啟發(fā)。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇一
總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，通過它可以正確認識以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是我精心整理的鐵路個人工作總結(jié)3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻。
20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的`一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當(dāng)班坐臺。如：xx年4月份樂里河站開站，xx年12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇二
四月份以來，xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實細致?，F(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動，xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導(dǎo)思想、奮斗目標、活動內(nèi)容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領(lǐng)導(dǎo)小組，指導(dǎo)開展好各項安全活動，積極引導(dǎo)職工樹立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務(wù)。四月份也是線路維修的黃金時節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強后勤材料供給，為其設(shè)好安全防護，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理，職工們都能按標準著裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設(shè)備完好。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領(lǐng)工區(qū)，領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi)，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓(xùn)，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓(xùn)計劃，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié)；另一方面，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務(wù)方面的一些內(nèi)容，對職工們進行了全員考核，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu)。對業(yè)務(wù)知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工，進行了應(yīng)知應(yīng)會崗前安全適應(yīng)性培訓(xùn)，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
根據(jù)集團及廣深公司領(lǐng)導(dǎo)在春運電視電話會議上的講話精神，我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排，我管理所立即行動起來，成立了以管理所主任李育寧、書記杜眾為組長負責(zé)全面工作，白清其為副組長、管理所干部和各工區(qū)工長為組員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，管理所實行包點責(zé)任制：李育寧、李洪興(二工區(qū))、溫衛(wèi)雄(一工區(qū))包保點韶關(guān)地區(qū)。杜眾、黃玉才包保點坪石地區(qū)。白清其、黎明包保點樂昌地區(qū)。馬建忠包保點烏石地區(qū)。
一、春運安全基礎(chǔ)管理工作
根據(jù)廣供電段安發(fā)[2015]40號文件《關(guān)于認真做好廣州供電段2015年春運工作的通知》要求，春運前做好了以下工作：
1、深入開展了作業(yè)對規(guī)對標檢查活動，迅速解決影響春運安全的突出問題。各班組扎實地推進作業(yè)對規(guī)對標大檢查，將整頓職工“兩紀”作為最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作來抓。從作業(yè)程序、作業(yè)紀律、作業(yè)標準、作業(yè)質(zhì)量上進行規(guī)范，使職工“兩違”得到根本遏制。
2、做好應(yīng)急預(yù)案工作。對春運中可能發(fā)生的問題提前做好預(yù)案，從車間到班組層層預(yù)想，落實提前防范的措施。做到預(yù)案切實可行，處置快速高效，責(zé)任到人。對坪石、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預(yù)想。
3、抓好人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，全面提高人員素質(zhì)，全員參與春運。配合教育科開展培訓(xùn)，結(jié)合各個崗位的特點進行針對性培訓(xùn)，重點要學(xué)習(xí)春運文件、崗位應(yīng)知應(yīng)會、非正常情況下的行車辦法和應(yīng)急預(yù)案等。同時，迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規(guī)定》手冊發(fā)至每一名干部職工，保證人手一冊，做到記名傳達。
4、抓好安全專項整治工作。一是抓好施工安全專項整治。切實抓好施工組織，嚴格施工安全卡控，在準備工作、人員、組織、管理等完全到位的情況下，才能進行施工作業(yè)，確保施工絕對安全。二是抓好防寒過冬安全整治。認真落實防寒過冬防范措施，有針對性地開展設(shè)備防寒整治，防止電力貫通線斷線等設(shè)備故障。
5、加強了搶修料具的保養(yǎng)和事故搶修準備工作。管理所、工區(qū)在春運前對搶修機具、材料、通訊、照明等設(shè)備進行了一次全面檢查，并組織事故搶修演練。
6、做好了春運期間電力工區(qū)每五天安排一次管內(nèi)巡視安排。同時要求管理所包點干部在工區(qū)食堂就餐，住在工區(qū)、督促、指導(dǎo)包保對象安排好日常的巡視并做好記錄。
二、春運前設(shè)備整治工作
1、根據(jù)坪石大橋因橋面維修施工，我所電源一、二兩路電源電纜臨時遷到橋底，不符合安全供電要求的情況，已聯(lián)系施工方，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，并已執(zhí)行施工完畢。橋面施工完成后，按原方案已及時恢復(fù)。
2、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作，整治接地極共266組。
3、完成韶關(guān)至山子背自閉34#～36#桿，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作。
4、韶關(guān)至黃崗自閉80#～81#桿，10kv電纜更換280米。
5、加強對自閉/貫通電力線路的巡視，及時砍伐了侵入安全界限內(nèi)的樹木。在烏-馬貫通等區(qū)間已及時砍伐了侵入自閉、貫通電力線路的樹木300多棵。
6、各站場以及韶關(guān)地區(qū)生活區(qū)路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復(fù)。經(jīng)統(tǒng)計，更換燈泡342個、鎮(zhèn)流器105套、燈座103套，整治其他照明燈具問題78處。
7、對管內(nèi)配電所、遠動房等主要行車信號供電設(shè)備進行了檢查，對查出的48個問題已及時進行了整改。
三、進入春運的主要工作
(一)加強管內(nèi)設(shè)備巡檢。
1、根據(jù)集團機電[2015]18號，廣鐵集團機務(wù)處關(guān)于防止弓網(wǎng)故障、自閉貫通故障的應(yīng)急工作要求，各工區(qū)嚴格按照原定計劃執(zhí)行電力線路巡視檢查，堅持每五天完成一周期步行巡視，每天進行一次主要行車供電設(shè)備檢查。對發(fā)現(xiàn)的問題立即進行了整治，到目前止巡視發(fā)現(xiàn)和已整治的問題18項。
2、對管內(nèi)中心配電所、遠動房、低壓所進行防鼠堵塞工作。
(二)抗雪災(zāi)保暢通工作。
春運以來，我所管內(nèi)電力線路和設(shè)備經(jīng)受了前所未有的嚴峻考驗，在雪災(zāi)的影響下，坪石地區(qū)自閉貫通電力線路故障頻發(fā)。按照廣鐵安電 [2015]82號、廣鐵辦電[2015]84號、廣鐵黨電[2015]4號等文件精神，我們針對嚴寒雪災(zāi)和惡劣天氣對供電線路的影響管理所積極應(yīng)對，做好了以下工作：
1、積極貫徹上級領(lǐng)導(dǎo)的安排。增援長沙供電段供電線路搶修和行車信號發(fā)電工作，派出抗寒搶險保供電工作小分隊10人，派出駐沿線車站發(fā)電工作人員4人，提供10kw發(fā)電機2臺，發(fā)電機用油桶24個，配合裝運發(fā)電機用油63桶，提供電力電纜2200米。
2、嚴格按照機電〔2015〕129號，關(guān)于做好近期冰凍嚴寒情況下弓網(wǎng)運行安全工作的緊急通知要求，對高橋、土嶺、羅家渡站分別增派人員24小時留守值班，并對車站自閉貫通主要行車信號供電設(shè)備進行監(jiān)控,每天檢查2次。
3、坪石、羅家渡、張灘車站各安排一臺發(fā)電機，隨時作好發(fā)電工作，確保信號樓不間斷供電。
4、增派白清其、馬建忠、李洪興到坪石地區(qū)，增強坪石地區(qū)的的工作領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)力量。作為車間領(lǐng)導(dǎo)，他們從進入春運以來，一直堅持在現(xiàn)場靠前指揮，為確保供電暢通起到關(guān)鍵性作用。
5、努力做好受雪災(zāi)影響嚴重地區(qū)的電力線路搶修工作。根據(jù)坪石地區(qū)的惡劣形勢，從韶關(guān)二工區(qū)、綜合工區(qū)、樂昌工區(qū)共抽調(diào)13人增強坪石搶修能力。
抗雪災(zāi)保暢通中的好人好事
1月25日開始，北風(fēng)呼嘯、凍雨肆虐、雪花飛舞，一場50年一遇罕見的特大凍雨冰雪災(zāi)害凍凝粵北大地。京廣線南段湖南境內(nèi)供電中斷，信號供電中斷，鐵路行車中斷。
一場突然而來的特大冰雪災(zāi)害，不僅要考驗我們行車信號供電設(shè)備，更要驗證韶關(guān)水電管理的共產(chǎn)黨員和廣大干部職工的堅強意志和對企業(yè)的無比忠誠，更要驗證如何體現(xiàn)新時期共產(chǎn)黨員的先進性。
1、為增援長沙供電段供電線路的搶修，1月26日我管理所抽調(diào)10人增援湖南郴州抗雪救災(zāi)，在2小時內(nèi)迅速從各工區(qū)集結(jié)了主動請愿參加的隊員，開赴湖南郴州，投入抗雪救災(zāi)之中去。他們?yōu)榱藸幦≡谧疃痰臅r間趕到目的地甚至來不及和家人聯(lián)系，帶上隨身工具物品就出發(fā)了。當(dāng)天晚上到達郴州后立即趕往搶修現(xiàn)場，他們沒有來得及休息，沒有來得及吃飯就投入到工作中，27日凌晨4點鐘還堅持步行5公里外搬運三臺發(fā)電機急需用汽油到良田車站。為保證行車信號供電發(fā)電機運轉(zhuǎn)正常，他們又到沿線街洞等各站安裝專用發(fā)電機。因為沒有車回郴州，他們在沒吃沒喝沒處休息的情況下，整整一晝夜留守在車站。
2、奮力搶修供電線路。從1月26日起，因受雪災(zāi)影響，我所管內(nèi)自閉貫通行車信號供電線路，連續(xù)遭受地方供電網(wǎng)斷線等損壞。管理所包保干部和坪石電力工區(qū)全體員工日夜奮戰(zhàn)搶修，他們在段領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，全力投入到抗寒搶險工作中，哪里出現(xiàn)故障就趕到哪里，沒有人因為寒冷和疲勞而退卻，到目前為止，已搶修供電線路故障12件。
3、增援搶修行動快。1月30日，坪石地區(qū)自閉貫通電力線路多處遭受雪災(zāi)損壞，因為坪石電力工區(qū)搶修人員不足，管理所即刻組織韶關(guān)二工區(qū)、樂昌電力工區(qū)共9人立即趕往坪石增援。他們原本正在按計劃執(zhí)行巡檢任務(wù)，當(dāng)接到命令后，2小時之內(nèi)就帶上工具材料做好了充分準備立即趕赴現(xiàn)場。
4、關(guān)鍵時刻顯身手。在這次抗雪災(zāi)供電線路搶修工作中，哪里任務(wù)重，哪里最危險，哪里就有黨員干部和技術(shù)骨干的出現(xiàn)。如坪-羅間自閉 07#～10#桿搶修中，由于電桿桿身高，又被冰雪硬結(jié)了2～3公分之厚，攀登這樣的電桿隨時都有滑落摔下的危險，共產(chǎn)黨員劉和芳、鄭火石等同志卻問題走在最前面，管理所副主任白清其同志為了爭取搶修時間，自己動手敲冰登上已經(jīng)傾斜了的電桿安裝加強拉線，以身作則鼓舞職工士氣。
在這次抗雪災(zāi)保暢通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出動6批人員投入到受災(zāi)的坪石和湖南郴州鐵路沿線抗雪救災(zāi)工作，他們克服狂風(fēng)肆虐、寒冷饑困、路滑坡險、交通阻斷等重重困難，不畏艱險、頂風(fēng)冒雪、迎難而上，以最快的速度、在最短的時間恢復(fù)了供電。哪里有斷線，哪里有險情，哪里就有我管理所人員的身影出現(xiàn)。他們把自己的崗位與全心全意為鐵路運輸服務(wù)緊密聯(lián)系起來，舍小家、為大家，頑強拼搏、無私奉獻，充分體現(xiàn)了電力職工敬業(yè)愛崗、無私奉獻的精神和作風(fēng)，這是正確的人生觀、價值觀的體現(xiàn)，這次抗冰搶險的勝利，不僅是我們的光榮和驕傲，也是我們的寶貴精神財富神。
春運后工作任務(wù)和工作思路
工作任務(wù)：
1、坪-羅自閉07#～11#桿近1km架空改電纜(已批復(fù))
2、坪-白自閉貫通線路由電化局二處大修隊大修后還未驗收，經(jīng)這次冰雪的影響導(dǎo)線馳度過大，橫擔(dān)扭曲，扎線松等問題督促施工單位盡快修復(fù)。
3、對自閉貫通線路、電源線路、低壓線路等供電設(shè)備進行一次徹底的平推式整治。
4、全面完成乘下部份未完成的接地極整治工作。
5、待坪石大橋橋面維修施工完畢后，將坪石所電源一、二兩路電源電纜正規(guī)安裝在橋面人行道上。
6、業(yè)務(wù)回收及質(zhì)量包保，繼續(xù)抓好供水供電業(yè)務(wù)回工作，加強設(shè)備檢修質(zhì)量、實行堵漏保收，減少損耗，全面完成各項經(jīng)營指標。
工作設(shè)想：
1、坪羅自閉21#～22#桿，貫通12#桿支5～支6#桿。坪-白貫通67#～69#桿等處，線路上方有地方供電網(wǎng)線路跨越，直接威脅我自閉貫通線路的安全供電，以上區(qū)段建議架空改為電纜，避免再次遭受因地方供電網(wǎng)線路斷線的影響。
2、對于樂昌至坪石北(分界點)貫通電力線路，考慮到：1)所處的地理位置復(fù)雜、環(huán)境惡劣、氣候多變，且歷年來洪災(zāi)頻繁，雪災(zāi)也發(fā)生。2)該區(qū)段貫通電力線路供電負荷較大，擔(dān)負著沿途各站全部生產(chǎn)、生活用電。基于保證行車不間斷供電和供電設(shè)備運行安全，故建議該區(qū)段架空線路全線改為電纜線路供電。
從鐵道部網(wǎng)站獲悉，鐵道部17日上午召開會議，鐵道部部長盛光祖對春運工作進行總結(jié)，部署當(dāng)前重點工作。盛光祖指出，今年鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化，實現(xiàn)了歷史性進步，多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內(nèi)徹夜排隊、車站售票大廳內(nèi)極為擁擠的現(xiàn)象解決了。
盛光祖指出，實現(xiàn)了歷史性進步，主要體現(xiàn)在4個方面：一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內(nèi)徹夜排隊、車站售票大廳內(nèi)極為擁擠的現(xiàn)象沒有了;二是多年來春運期間列車超員嚴重、沿途中間站上不去下不來的現(xiàn)象沒有再發(fā)生;三是多年來春運期間鐵路職工極度疲勞和運輸設(shè)備損耗嚴重的現(xiàn)象有了很大好轉(zhuǎn);四是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責(zé)難的現(xiàn)象沒有再發(fā)生。
盛光祖強調(diào)，今年鐵路春運工作的成效，從運輸組織看主要有3個標志：一是安全穩(wěn)定。鐵路把確保安全擺在春運工作的首位，推行安全風(fēng)險管理，加強安全生產(chǎn)過程控制，改進應(yīng)急處置，強化干部包保檢查，促進了安全基礎(chǔ)工作的加強，運輸安全保持穩(wěn)定。二是秩序良好。各單位加強行車調(diào)度指揮和客運組織工作，全路沒有發(fā)生列車大面積晚點，保持了良好的行車秩序;加強站車旅客乘降組織，嚴格控制列車超員，保證了良好的乘降秩序;嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和旅客生命財產(chǎn)安全的違法犯罪活動，深入開展打擊倒票行為的“獵鷹戰(zhàn)役”，維護了良好的治安秩序。三是服務(wù)質(zhì)量明顯提升。鐵路推出了一系列便民利民措施，鐵路春運服務(wù)工作取得了重大進步：創(chuàng)新售票方式，結(jié)束了旅客排長隊購票的歷史;實行實名制售票，實現(xiàn)了旅客購票的公平公正，從根本上遏制了倒票行為;全面整治站車服務(wù)設(shè)施，落實服務(wù)標準，旅客的出行環(huán)境進一步改善;全面開展春運信息服務(wù)，充分發(fā)揮12306客服中心的作用，方便了旅客出行;組織開展志愿者服務(wù)，創(chuàng)建客運服務(wù)品牌，發(fā)揮黨員先鋒崗作用，為今年春運服務(wù)增添了一大批亮點。
盛光祖指出，總結(jié)今年春運工作，主要有6個方面的經(jīng)驗。第一，把人民群眾滿意作為衡量春運工作的根本標準。廣大干部職工積極適應(yīng)人民群眾對鐵路春運的期盼，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環(huán)境;用人民群眾滿意這一根本標準統(tǒng)一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因。
第二，把科學(xué)求實作為組織春運工作的重要原則。一是早動手、早準備。針對春運前設(shè)備整修任務(wù)重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點，部黨組多次召開會議，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案，提前做好各項準備工作。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力，盡最大努力適應(yīng)旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務(wù)為前提，對運輸能力、站車乘降等進行科學(xué)安排和組織。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難，爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。
第三，把安全風(fēng)險管理作為確保春運安全的最有效手段。各單位圍繞安全風(fēng)險重點領(lǐng)域，深入分析和研判春運組織中的安全風(fēng)險點，有針對性地制定控制措施，層層落實安全風(fēng)險管理責(zé)任，全面加強安全生產(chǎn)過程控制;各級干部對安全風(fēng)險關(guān)鍵部位、關(guān)鍵崗位加強包保檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題，化解安全風(fēng)險，使各類安全風(fēng)險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強，確保了春運行車安全、旅客乘降安全和治安安全。
第四，把提升服務(wù)質(zhì)量作為春運工作的重要目標。一是創(chuàng)新售票方式。
全面推行電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票和實名制售票，增加代售點數(shù)量，優(yōu)先保證重點旅客購票。二是全面整治站車服務(wù)設(shè)施，給旅客提供了必要的服務(wù)條件。三是落實站車基本服務(wù)標準，站車基本服務(wù)明顯改善。四是加強信息服務(wù)，及時向社會發(fā)布春運客服信息，充分運用12306客服中心等服務(wù)平臺，提供咨詢、受理投訴。五是強化對重點旅客的服務(wù)，全路組織1.7萬名志愿者，為老弱病殘孕等旅客提供優(yōu)先購票、進站、候車、檢票等全程服務(wù)。六是加大對倒票違法行為的打擊力度，凈化了售票環(huán)境。七是保證重點物資運輸，圓滿完成了電煤、棉花、糧食等重點物資和節(jié)日物資運輸任務(wù)。
第五，把調(diào)動干部職工積極性作為春運工作的重要保證。堅持嚴愛結(jié)合的管理理念，改善職工生產(chǎn)生活條件，極大地調(diào)動了廣大職工的積極性。各級組織采取一系列措施安排職工的節(jié)日生活，深入開展走訪慰問和送溫暖活動，改進后勤保障工作，解除職工的后顧之憂，形成了干部職工心齊氣順戰(zhàn)春運的氛圍。
第六，把加強正面輿論宣傳作為春運工作的重要支撐。在今年春運中，全路堅持低調(diào)、平和、據(jù)實的原則，以宣傳運輸一線為重點，充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道，立體化、全方位地展示鐵路春運情況。強大的春運輿論宣傳，起到了對內(nèi)激勵干部職工、對外塑造鐵路良好形象的重要作用。
盛光祖強調(diào)，今年鐵路春運工作取得的顯著成績，是黨中央、國務(wù)院正確領(lǐng)導(dǎo)和親切關(guān)懷的結(jié)果，是各級地方黨委政府、社會各界和廣大人民群眾大力支持的結(jié)果，是全路黨政工團各級組織齊抓共干和干部職工拼搏奉獻的結(jié)果。實踐再次證明，鐵路干部職工隊伍是一支肯于吃苦、無私奉獻、能打硬仗、能打勝仗的隊伍。我們完全有理由相信，只要思路正確、領(lǐng)導(dǎo)有方、措施得力，就一定能夠把鐵路春運這件大事、難事做好。
盛光祖強調(diào)，各單位都要認真總結(jié)今年春運工作，進一步深化對春運工作規(guī)律的認識和把握，把好的經(jīng)驗做法規(guī)范化、制度化和常態(tài)化，對存在問題進行深入分析、不斷改進，為搞好今后春運工作奠定基礎(chǔ)。就鐵路春運組織工作而言，要研究和完善如何科學(xué)安排運輸能力、如何進一步完善售票工作、如何進一步加強 12306客服中心建設(shè)、如何嚴格執(zhí)行控制列車超員的規(guī)定、如何進一步提高應(yīng)急處置能力等方面的課題。全路要緊緊抓住改善服務(wù)這一關(guān)鍵，把今年春運當(dāng)中好的經(jīng)驗、好的做法，尤其是要把服務(wù)方面的新理念、新舉措運用到日常的運輸經(jīng)營工作當(dāng)中，促進鐵路客貨營銷水平的提升。
盛光祖就抓好當(dāng)前各項重點工作提出要求。第一，確保運輸安全穩(wěn)定。各單位、各部門要引導(dǎo)干部職工強化“三點共識”、堅持“三個重中之重”，防止出現(xiàn)松勁麻痹思想，繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神和作風(fēng)，以行車設(shè)備質(zhì)量、施工安全、防火防爆、現(xiàn)場作業(yè)控制、路外安全、治安保衛(wèi)等為重點，全面加強安全風(fēng)險控制，消除安全隱患，確?！皟蓵逼陂g運輸安全穩(wěn)定。
第二，確?！皟蓵贝砦瘑T運輸萬無一失。各鐵路局要主動加強與地方人大和政協(xié)機關(guān)的溝通匯報，準確掌握代表委員乘火車進京和返程運輸需求，制訂周密的運輸方案，確保圓滿完成“兩會”代表委員運輸任務(wù)。
第三，大力開展增運增收。全路要加快轉(zhuǎn)變鐵路運輸方式，加快調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，豐富鐵路運輸產(chǎn)品，改進鐵路運輸服務(wù)，以適應(yīng)市場的變化。特別在貨運方面，要加大營銷力度，拓展鐵路運輸市場，努力增運增收，盡快改善運輸經(jīng)營狀況。
第四，切實抓好信訪穩(wěn)定工作。全路各級組織和領(lǐng)導(dǎo)干部要落實維穩(wěn)工作責(zé)任制，全面排查不穩(wěn)定因素，大力化解矛盾糾紛，確保鐵路隊伍穩(wěn)定、大局穩(wěn)定。
第五，加強輿論宣傳引導(dǎo)工作。要加強宣傳引導(dǎo)，及時回應(yīng)社會關(guān)注的鐵路熱點問題，營造有利于鐵路科學(xué)發(fā)展的輿論環(huán)境。要大力宣傳“人民鐵路為人民”的宗旨，把服務(wù)社會作為宣傳基調(diào)，把努力奉獻作為宣傳角度，把一線職工作為宣傳重點，進一步營造良好的輿論環(huán)境。
盛光祖強調(diào)，各單位要按照全國鐵路工作會議的部署，統(tǒng)籌抓好鐵路建設(shè)、多元化經(jīng)營、運營管理等重點工作，確保各項工作有序推進，不斷開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展的新局面，為迎接黨的十八大勝利召開、為經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展作出新的更大貢獻。
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鐵路貨運員工作總結(jié)篇三
1.1鐵路貨運營銷的概念
在鐵路貨物運輸?shù)耐瑫r，為滿足貨運量的增加，實現(xiàn)運輸收益的提高，通過對鐵路總公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的變革，服務(wù)質(zhì)量的提高以及體系的完善，來實施的一系列措施即鐵路貨運營銷。
1.2鐵路貨運營銷的指導(dǎo)思想
首先以滿足客戶的運輸需要為核心理念。市場營銷，要以市場為中心，市場的主體是貨主，貨主的需求是首要了解的，如何掌握貨主的需要，了解他們的想法，想得到什么樣的服務(wù);其次，堅持等價交換、互惠互利的原則。在市場經(jīng)濟條件下，在符合價值規(guī)律的基礎(chǔ)上滿足消費者的需求;最后，將營銷手段改為市場整體營銷。在市場這個大環(huán)境中，想要確保交易的順利完成，除了必須向消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品之外，還必須采用一定的銷售技巧。此外，針對不同的市場需求，銷售技巧也要適當(dāng)做出整改，以合理有效的價格分別利用不同的銷售策略贏得消費者的青睞，為消費者服務(wù)的同時也為企業(yè)增加了經(jīng)濟效益。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇四
一年來，我鎮(zhèn)消委會在區(qū)消委會的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，圓滿完成全年各項工作任務(wù)。緊緊圍繞年主題：“攜手共治暢享消費”的總體目標，全面適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展新常態(tài)，搭建維權(quán)共治新格局，按照“依法治國”的理念，依法履行《消法》所規(guī)定的各項責(zé)任、義務(wù)，加強社會監(jiān)督和教育引導(dǎo)，讓消費者愿意消費、暢享消費，努力維護消費者的合法權(quán)益。
一、利用3·15國際消費者權(quán)益日積極開展宣傳活動
我會利用3月14日逢場的有利時機，在農(nóng)貿(mào)市場舉行年主題為“攜手共治暢享消費”3·15國際消費者權(quán)益日宣傳、咨詢活動，現(xiàn)場為消費者解答日常生活中遇到的熱門、難點維權(quán)的方法方式、辨別真假商品的竅門。10月下旬以來，我會特地邀請金河信用分社和郵政儲蓄的同志，多次深入場鎮(zhèn)、社區(qū)、學(xué)?，F(xiàn)場演示20xx年新版百元人民幣和舊版幣的防偽區(qū)別，加大對20xx年新版百元人民幣的宣傳力度，使消費者在寓教于樂中掌握辨別方法，提高維權(quán)本領(lǐng)?，F(xiàn)場接受咨詢43人次，會同金融部門發(fā)放反假貨幣宣傳資料、20xx年版第五套人民幣100元紙幣宣傳手冊約540份。張貼發(fā)放消費警示530余份，并充分運用村務(wù)公開欄、宣傳標語、宣傳車等載體多渠道地開展各項宣傳活動，修建濃郁氛圍，進一步推動消費者權(quán)益保護工作的深入開展。
二、積極協(xié)調(diào)投訴案件，切實維護消費者的正當(dāng)權(quán)益
維護消費者正當(dāng)權(quán)益是國家法律賦予消委會的職能，是上為政府分憂下為百姓解難的一項重要工作，我會扎扎實實地把維護消費者權(quán)益作為一項重要的民心工程來抓，以實際行動建立起消委會“門易進、事易辦、話易說”的良好形象。全年共受理投訴案件6起，成功調(diào)解6起，調(diào)解率為100﹪，確保把消費糾紛消滅在萌芽狀態(tài)。會同鎮(zhèn)畜牧站協(xié)調(diào)賠償生豬死亡案例44件，第一時間向保險公司報案并協(xié)調(diào)賠償事宜，為老百姓挽回經(jīng)濟損失元，其中賠付能繁母豬16頭計16000元，育肥豬28頭計元；會同鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心協(xié)調(diào)賠償玉米等農(nóng)作物的受災(zāi)賠償，全鎮(zhèn)受風(fēng)災(zāi)涉及10個行政村61個村民生產(chǎn)組，受災(zāi)面積達1120畝，按照保險賠付標準130元每畝，應(yīng)向農(nóng)戶賠償資金145600元，目前已向保險公司上報所有資料，資金賠付工作正在進行中。
三、下一步工作打算
回顧一年來的工作，雖然取得一定的成績，但離正規(guī)化建設(shè)的要求還有一定的距離，在今后的工作中我會將繼續(xù)圍繞區(qū)消委會和鎮(zhèn)黨委政府的中心工作，認真履行職責(zé)，扎實推動維權(quán)工作的進程。努力做到以下幾點：一是繼續(xù)加強對新《消法》的宣傳力度，提升村民對消費者權(quán)益保護工作認知度；二是緊扣年主題，認真開展好各項宣傳工作，擴大宣傳工作的寬度和深度，為消費者提供良好的消費環(huán)境；三是加強自身對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷增強政治敏銳性和政治鑒別力。
一年來我中心在市水利局和白洋鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，緊緊圍繞鎮(zhèn)黨委政府和上級業(yè)務(wù)主管單位確定的各項工作任務(wù)，以防汛抗旱為中心，以爭取項目資金建好水利基礎(chǔ)設(shè)施為重點，以水行政執(zhí)法和水行政管理為保障，整合各類資源，提高辦事效率，增強服務(wù)功能，積極開展工作，為全鎮(zhèn)的水利事業(yè)做出了應(yīng)有的努力，現(xiàn)就主要工作總結(jié)如下：
單位基本情況
我中心現(xiàn)有工作人員9人。其中：水利中心公益性崗位4人，待崗1人；堤防工作人員4人。大專學(xué)歷4人， 高中學(xué)歷2人，初中學(xué)歷3人。主要負責(zé)我鎮(zhèn)水利建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)、水利工程設(shè)施管理、防汛抗旱工作、協(xié)助上級主管部門做好水利資源管理及水行政執(zhí)法工作等。
管理范圍：全鎮(zhèn)的農(nóng)田水利建設(shè)及防汛抗旱工作
二大堤防長江堤防公里（興順垸、沙灣垸、苦草壩垸）
瑪瑙河堤防公里
四大泵站四清泵站、苦草壩泵站、滾鐘坡泵站、珍珠潭泵站
十座水庫金鐘寺（小1型）、雷大堰、鄭家沖、官大堰、熊家灣、胡家灣、長沖、長力、譚木洞、太保場（小2型）
主要工作情況
一、農(nóng)田水利基本建設(shè)及長江堤防除險
認真貫徹落實了全市農(nóng)田水利基本建設(shè)會議精神，圍繞建設(shè)白洋園區(qū)、發(fā)展白洋經(jīng)濟為中心，抓住有利時機，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，突出重點，主攻難點，全面開展了以水庫除險、安全飲水、堤防建設(shè)、泵站維修、水毀修復(fù)、堰塘擴建、末級渠系、渠道維修、道路建設(shè)、土地整理等為重點的農(nóng)田水利基本建設(shè)，共完成土方萬方、砼8205方、石方36777方、漿砌方5188方、投資萬元。水庫除險項目已納入中央項目，進入設(shè)計初審，預(yù)計年底動工。
根據(jù)上級要求，我中心在“三萬”活動中充分做好技術(shù)支持工作，給農(nóng)戶進行實地測量，搞好施工計劃及預(yù)算，確保農(nóng)戶每分錢都用到了刀刃上，保障了農(nóng)戶的根本利益。
二、防汛抗旱工作
以防為主，有效做好防汛抗旱工作。防汛抗旱無小事，都涉及到群眾利益。今年我鎮(zhèn)防汛抗旱形勢仍然不容樂觀。按照“以人為本，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全”的目標要求，立足于防大汛，抗大災(zāi)，保安全，促發(fā)展，落實各項度汛措施，扎扎實實做好各項防汛抗旱各項工作。。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇五
20xx年是鐵路改革快速發(fā)展的一年，是我段三段合一的第一年，設(shè)備車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀和不良反映，保證了設(shè)備使用。為段的總體方針、目標的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進行提供了保證，下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結(jié)。
設(shè)備車間現(xiàn)有職工127人，其中維修29人、電力18人、暖房32人、車庫14人、微機11人、革新9人、車間辦14人（其中包括干部3人）。共有14個工種分布在各個班組的各個崗位上，負責(zé)段內(nèi)齊地區(qū)386臺機械動力設(shè)備的檢修工作。xx年設(shè)備車間全面完成生產(chǎn)任務(wù)，小修設(shè)備共402臺，項修設(shè)備11臺，車間紅旗設(shè)備8臺，臨時工作共189項，小改小革、技術(shù)攻關(guān)32項，加班加點342次，2萬余小時/人次。安全生產(chǎn)上無人身重大傷害事故，無設(shè)備一般事故，信訪無越級上訪人員，“3.18”車間班子調(diào)整后平穩(wěn)過渡，車間管理制度化，民主管理深入人心，車間內(nèi)堅持召開民管會，真正做到了賬物公開。黨員素質(zhì)明顯提高，榜樣作用不斷增強，黨員隊伍建設(shè)逐步發(fā)展，團青工作活躍，朝氣蓬勃，突出表現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān)，生產(chǎn)突擊，組織職工技術(shù)表演賽等活動。
一是明確思想導(dǎo)向。鑒于車間班子換屆，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任、書記及各職能人員，在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作，廣泛與職工談心，熨平職工心中的疑慮，并告訴大家“雖然車間班子調(diào)整了，但是我們?nèi)匀皇且粋€優(yōu)秀的整體，是一個戰(zhàn)斗力很強的隊伍，我們的心緊緊貼在了一起，每個職工都是設(shè)備大家庭的一員”。與此同時，車間主任、書記就車間當(dāng)前和今后的形勢與職工進行了深入交流，對職工在工作做出的貢獻及成績給予了高度肯定，并為今后的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開局。
二是夯實安全基礎(chǔ)。車間各職能人員及班組工長真正在生產(chǎn)一線靠前指揮，并無時無刻不在強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢，看得最多的是安全隱患，其目的只有一個，確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊伍的安全穩(wěn)定。車間不失時機的將路局關(guān)于安全事故的電報向職工進行傳達，并認真吸取各類事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié)，舉一反三認真吸取教育，使大家感知壓力、明確責(zé)任。同時，車間檢測組經(jīng)常對各處設(shè)備的作業(yè)情況，進行認真的檢查，將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時反饋班組，或在交班會上予以通報，能當(dāng)場解決的要求職工立即解決，遺留的問題，車間管理人員劃分職責(zé)，精心研究方案，逐一解決。截止目前，發(fā)現(xiàn)的問題已全部都處理完畢，為段的安全生產(chǎn)提供了保障。
三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保，細化考核項點，量化考核指標，每月定期、定量到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。各帳項在車間統(tǒng)一管理下，已經(jīng)逐步走向規(guī)范。在車間新班子領(lǐng)導(dǎo)下，車間規(guī)范了各班組的留存料，對于留存料登記上帳，規(guī)范管理。杜絕了材料浪費現(xiàn)在的再次發(fā)生，杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎(chǔ)。
在20xx年工作中，設(shè)備車間按照段的總體要求，認真開展了安全大檢查、安全管理年、安全專項整治、大檢查大反思等活動，在各項活動中車間都能按照活動的要求做到廣泛宣傳、細化落實、全面整改。與此同時車間也能夠針對班組職工各個時期在工作中暴露出的職工責(zé)任心不強，巡檢、檢修質(zhì)量不高，技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象。車間不失時機的借助活動的契機開展了巡檢、定檢質(zhì)量攻關(guān)活動，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理、被動推著干的局面，現(xiàn)在職工積極主動地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及設(shè)備質(zhì)量有了很大地提高，同時也提升了職工為現(xiàn)場服務(wù)的意識。特別是在今冬的`工作準備工作中，自7月下旬開始車間就進入了準備階段，如：對各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬設(shè)備進行檢修。與此同時車間組織班組骨干力量對特種設(shè)備、叉車、電瓶車、客車磨合機（原震動力大，危險性高，目前達到良好狀態(tài)）進行檢修，對吊車軌道進行檢修、安裝輪檢風(fēng)泵等工作十余項。
在20xx年工作中車間將勞動安全、特種設(shè)備運行、設(shè)備的定檢檢修、重點崗位的標準化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點部位，在班組工長做好自控的同時，車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中設(shè)備車間做到了“四加強”。
一是加強設(shè)備巡檢、檢修質(zhì)量。我們齊設(shè)備車間突出了重點設(shè)備重點管，一般設(shè)備隨機管的管理方式。加強了對重點設(shè)備的管理，對易發(fā)生故障的設(shè)備真正做到重點監(jiān)護。全面調(diào)動和促進職工為生產(chǎn)一線服務(wù)的意識。對于一般設(shè)備我們要求職工要充分利用一切時間，對隱患及故障進行全面的檢修。由于今年夏季段內(nèi)沒有放假做設(shè)備整修，對此車間里用7月末段內(nèi)缺少輪對放假時間較多的時機，做好各種設(shè)備的檢修工作，在此期間車間對23臺設(shè)備的51處隱患故障進行檢修。通過加班加點的檢修，有效的保證了設(shè)備使用率。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇六
(二)、機車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
(三)、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機車構(gòu)造因素(機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響)。粘著系數(shù)一般有一定公式計算(該公式由實驗得來)。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等?？梢杂萌錾皝砀纳啤?/p>
(四)、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在(理論計算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當(dāng)進行撒砂;二是列車啟動后適當(dāng)進行點式撒砂;三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式;再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力)相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調(diào)研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇七
年終 工作 總結(jié) 的寫作過程，既是對自身 社會實踐 活動的回顧過程，下面就讓我?guī)闳タ纯磋F路年度 個人總結(jié) 報告 范文 5篇，希望能幫助到大家!
鐵路年度 總結(jié)報告 1
時光荏苒，20____年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面
我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項 規(guī)章制度 ，并且認真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的 安全知識 培訓(xùn)。在 安全生產(chǎn) 方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范 措施 。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行 安全 教育 和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、存在的缺點
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作 方法 需要改進。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作 經(jīng)驗 不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
三、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作， 愛崗敬業(yè) !
2、在設(shè)備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行。
3、加強職工的崗位責(zé)任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
鐵路年度總結(jié)報告2
時光如白駒過隙，倏忽之間。201__年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善?！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：
一、經(jīng)驗與體會
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。
車務(wù)段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。
2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。
大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了， 其它 的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調(diào)作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足
1、考核力度不大
對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導(dǎo)致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強
個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算
1、加強考核力度，控制職工兩紀。
克服好人主義，對違章違紀按經(jīng)濟責(zé)任制嚴格考核。
2、加強日常學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)。
結(jié)合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。
3、加強宣講力度，提高安全意識。
鐵路年度總結(jié)報告3
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼之間20____年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領(lǐng)導(dǎo)下，通過全體站務(wù)人員的的齊心協(xié)力，我們圓滿順利地完成了西安鐵路局給車站下達的各項任務(wù)和工作。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
1.認真努力工作。作為錦界站一位貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真對待每一家客戶，認真審核每一張貨物運單，認真執(zhí)行三檢制度，認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長、貨運主任以及其他同事學(xué)習(xí)，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。
2.堅決服從上級領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結(jié)、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
3.不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。一年來自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學(xué)習(xí)。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
4.優(yōu)質(zhì)服務(wù)。貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學(xué)習(xí)中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點：
1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學(xué)習(xí)、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階。
2.認真學(xué)習(xí)鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時必須嚴格落實簽認制度。
3.進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵。嚴格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應(yīng)加強沖裝計量的檢查，嚴格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。
4.加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
鐵路年度總結(jié)報告4
這一年來，從這份工作中也學(xué)到了不少東西，以下是我的一些總結(jié)：
小窗口，大社會，我們車站是面向社會服務(wù)的一個窗口單位，特殊的工作性質(zhì)賦予了我們要想方設(shè)法讓更多的旅客在車站感受到家的溫暖，親人的照顧，朋友的關(guān)懷。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇八
20xx年，我社區(qū)鐵路護路工作在街道辦事處的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，我社區(qū)堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全”工作為切點，強化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段”成果，堅持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。有效地維護了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我市社會政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展做出了努力和貢獻。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，全面落實鐵路護路聯(lián)防工作各項機制建街道、社區(qū)高度重視鐵路護路聯(lián)防工作，堅持把鐵路護路聯(lián)防工作放到烏蘇經(jīng)濟社會發(fā)展的大局去思考、去謀劃，與社會治安綜合治理暨平安建設(shè)工作同部署、同規(guī)劃，做到了齊頭并進，同步發(fā)展。完善了組織體系，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組及制定的切合實際的工作計劃，確保鐵路護路聯(lián)防工作的深入開展。
二、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路護路的濃厚氛圍宣傳教育工作是做好鐵路護路聯(lián)防工作的基礎(chǔ)，今年以來，我社區(qū)把營造鐵路護路的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“護路、愛路”教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安一是利用板報、標語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路護路氛圍。二是與鐵路部門組織宣講組，赴轄區(qū)各學(xué)校進行宣傳教育。以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把護路安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強了宣傳教育的針對性和有效性。通過運用多種手段和形式廣泛宣傳，廣大轄區(qū)居民和中小學(xué)生自身防護意識和愛路護路自覺性進一步增強，有效預(yù)防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、護路”人人有責(zé)，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇九
20即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，現(xiàn)對自已一年來的工作總結(jié)。一年來，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠懇待人，團結(jié)協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。以下是本年度以來個人工作總結(jié)報告：
一、工作情況
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時修復(fù)，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領(lǐng)導(dǎo)和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
二、存在的問題和打算
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；
今后努力方向
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
一、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
二、對領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決不拖拉，能當(dāng)時作到的當(dāng)時作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，
四、有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，隨著社會保障工作
的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，我會做好2014年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇十
一是加強思想，錘煉作風(fēng)。思想是行動的先導(dǎo)，思想上有了方向，行動上就有了坐標。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學(xué)了馬列主義，^v^思想，^v^理論，^v^同志“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學(xué)習(xí)，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預(yù)其中，學(xué)理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學(xué)習(xí)，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。，我就通過成人高考上了函授大專，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)會計，國家稅收，財務(wù)管理，成本會計，審計學(xué)等專業(yè)知識，上學(xué)期間我給自己訂了學(xué)習(xí)計劃，無論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴格按計劃學(xué)習(xí)，不敢有絲毫懈怠。通過這幾年的學(xué)習(xí)，和自己比我感到有進步，有提高，但還遠遠不夠，不足以適應(yīng)現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要，我一定會更好嚴格要求自己，使自己不斷提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，領(lǐng)導(dǎo)還是普通干部，平時還是節(jié)假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言；無論是哪位領(lǐng)導(dǎo)，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說：干好本職，就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。
在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設(shè)百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學(xué)和多方請教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識，對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。對進修理廠的維修，修理費都要“斤斤計較”地討價還價，盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節(jié)省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發(fā)套，擦車的拖把等，我都仔細的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。
分局車輛的油料使用是大家普遍關(guān)心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的辦法，制定了許多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里，被我婉言拒絕了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。
這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續(xù)5年被評為先進，多次獲得優(yōu)秀公務(wù)員稱號，4次受到嘉獎的表彰，這要感謝分局領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們監(jiān)督。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇十一
年即將過去，這一年來，在鐵路貨運站領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同志們的支持幫助下，自已在思想、工作、作風(fēng)諸多方面都有了進步和提高?；仡欁约?8年的工作情況，結(jié)合自身工作實際，對2008年的工作、學(xué)習(xí)情況匯報如下：
一、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平
一年來，自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學(xué)習(xí)，同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
二、落實職責(zé)發(fā)揮自身作用、抓好分管工作
一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下，我積極搞好生產(chǎn)，抓好分工、保證貨運工作的有序運轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請教，而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷、幫助、帶動，使我我充分地認識到自己肩負的責(zé)任，也認識到做為貨運工作管理人員，沒有強烈的責(zé)任感和憂患意識，就難以完成車站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作，更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負重，減輕壓力，工作中我嚴以律已，積極補臺，團結(jié)和幫助同志，統(tǒng)一管理要求，不犯個人自由主義。為車站安全生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、“增量增項增效”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻。這也是我職能的基本內(nèi)涵，日常工作中我切實恪守了這點。
[鐵路車站貨運年終工作總結(jié)]
鐵路貨運員工作總結(jié)篇十二
一、學(xué)習(xí)經(jīng)歷：主要反映報考人在學(xué)歷方面的狀況，多年來參加培訓(xùn)的情況以及自學(xué)課程及掌握的程度。
1、學(xué)歷：何時、何專業(yè)、什么學(xué)校畢業(yè)：
2、培訓(xùn)：何時、何地參加什么培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)時間，主要課程；
3、自學(xué)：自學(xué)那些課程，教材、層次（大學(xué)、中專、技校）自訂專業(yè)雜志。
二、工作資歷：主要反映報考人的工齡、擔(dān)任的工作職務(wù)、參與各種工程施工的經(jīng)歷、主持參與的技術(shù)工作項目、主持、參與的技術(shù)攻關(guān)項目以及qc項目等方面的情況。
1、工齡情況。
2、職務(wù)年限：擔(dān)任工班長、領(lǐng)工員、安全員、組長、項目負責(zé)人、技術(shù)攻關(guān)負責(zé)人、qc小組長等方面的情況。
3、工作經(jīng)歷：歷年參加或主持制造、修理的機器型號、數(shù)量。主持或參與修建的工程項目，特別是重點工程項目。主持或參與新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法的應(yīng)用經(jīng)歷。主持或參與的技術(shù)攻關(guān)、qc小組的項目等。
4、其他工作經(jīng)歷：特別是相關(guān)工種的工作經(jīng)歷，掌握技術(shù)的程度。
三、實際成就：主要反映報考人解決關(guān)鍵技術(shù)問題的能力，本人高超的技能，主持或參與的技術(shù)革新、技術(shù)攻關(guān)、提出的合理化建議，應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益以及歷年所獲獎勵等方面的情況。
1、解決關(guān)鍵技術(shù)問題：
應(yīng)從四個方面敘述：
1）、問題的提出，現(xiàn)象應(yīng)表述清楚；
2）、理論分析，問題產(chǎn)生的原因，涉及的領(lǐng)域，參考的資料，最好能圖文并茂；
3）、解決的措施和方法及手段；
4）、實際效果，經(jīng)濟效益；
2、利用本人高超的技能解決的實際技術(shù)難題，也應(yīng)詳述；
4、應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益，新、老的對比，經(jīng)濟效益的分析；
5、歷年所獲獎勵情況，應(yīng)附獎狀等證明材料的復(fù)印件。
四、傳授技藝：主要反映報考人發(fā)揮傳、幫、帶作用的情況。
是否在各類學(xué)校、夜校、培訓(xùn)班授課（包括理論和實作指導(dǎo)），擔(dān)任的課程、課時、傳授的主要內(nèi)容；帶徒情況，傳授技術(shù)時傳授的項目、方法以及傳藝的效果，學(xué)員或徒弟目前的技術(shù)水平，實際成就等。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇十三
鐵路貨運一直以來都是國內(nèi)外貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)。在這個由資本和信息高度流動的時代，鐵路貨運不僅成為各企業(yè)實現(xiàn)自身價值的重要途徑，更是增強國家物流競爭力的重要戰(zhàn)略。通過長期參與和實踐，我逐漸領(lǐng)悟到鐵路貨運的特點和需要注意的事項，同時也形成了一些心得體會。
首先，鐵路貨運具有明顯的時效優(yōu)勢。相比于陸運和航運，鐵路貨運在中長距離的運輸中更具速度優(yōu)勢。一方面，鐵路線路較為固定，可提前規(guī)劃合理的運輸時限，保證貨物能夠按時到達目的地。另一方面，鐵路上行駛速度相對穩(wěn)定，不受路況和天氣等外部因素的影響，從而保證了貨物的穩(wěn)定運輸。對于那些對時效性要求較高的貨物，選擇鐵路貨運是明智的選擇。
其次，鐵路貨運具備較大的承載能力。鐵路作為一種大型運輸工具，其車廂容量相對來說較大。這意味著鐵路貨運能夠一次性承載大批量的貨物，大大提高了運輸效率。與此同時，鐵路還可以輕松應(yīng)對大型、超重的貨物運輸需求，為那些需要運輸大型設(shè)備和機械的企業(yè)提供了良好的選擇。通過充分利用鐵路貨運的承載能力，企業(yè)可以更加高效地組織生產(chǎn)和銷售。
再次，鐵路貨運的安全性相對較高。在交通運輸中，安全是首要的考慮因素。與海上和空中運輸相比，鐵路貨運存在的風(fēng)險較低。一方面，鐵路貨運的運輸過程相對穩(wěn)定，不受外界環(huán)境影響，貨物在途中很少受到損壞。另一方面，由于鐵路貨運在一定的軌道上行駛，其事故發(fā)生率相對較低。通過選擇鐵路貨運，企業(yè)可以降低貨物損失的風(fēng)險，保證物流供應(yīng)鏈的順暢運轉(zhuǎn)。
此外，鐵路貨運對環(huán)境的影響較小。在如今注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的社會背景下，企業(yè)的社會責(zé)任意識日益增強。鐵路貨運相對于卡車運輸和航空運輸來說，其碳排放量較低，對空氣和環(huán)境的污染程度也較小。通過選擇鐵路貨運，企業(yè)能夠更好地履行自身的社會責(zé)任，為可持續(xù)發(fā)展作出貢獻。
綜上所述，鐵路貨運是一種具有明顯優(yōu)勢的物流運輸方式。其時效性、承載能力、安全性和環(huán)保性等特點，使得鐵路貨運成為企業(yè)實現(xiàn)自身發(fā)展和國家物流競爭力提升的重要選擇。對于那些需要長途、大量貨物運輸?shù)钠髽I(yè)來說，選擇鐵路貨運是一個明智的決策。因此，我深刻認識到鐵路貨運的重要性，并愿意在今后的工作中更加積極地推動鐵路貨運的發(fā)展。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇十四
一年來，在段黨委及行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在段機關(guān)各科室的指導(dǎo)幫助下，我們火車站在安全生產(chǎn)、客貨運輸、職工隊伍穩(wěn)定及服務(wù)質(zhì)量建設(shè)方面都取得了較好的成績。年度我站安全生產(chǎn)實現(xiàn)了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破億元大關(guān)，在客貨服務(wù)質(zhì)量方面保持了省、市文明行業(yè)示范點稱號。全年工作總結(jié)如下：
一、安全成績
截止xx年xx月xx日，我站實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)無一般事故天，無人身輕傷事故天。
二、生產(chǎn)任務(wù)
截止xx年xx月xx日，我站運輸生產(chǎn)指標全部超額完成。
三、主要工作
（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。
根據(jù)車務(wù)段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認真學(xué)習(xí)了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神，并對一號文件學(xué)習(xí)情況進行了全員考試。
為認真貫徹落實“、”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓(xùn)，根據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。
認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，進一步貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導(dǎo)安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質(zhì)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標。
八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認真學(xué)習(xí)胡副部長在xx年xx月xx日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認識面臨的嚴峻形勢，提高對防洪工作的認識，切實增強責(zé)任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了干部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。
落實春秋季設(shè)備大檢查制度，抓好設(shè)備保養(yǎng)，查找設(shè)備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。、月份車站開展了春、秋季設(shè)備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動。活動期間對所有行車設(shè)備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實了責(zé)任，抓了整改落實。對各類行車保安設(shè)備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。xx月份車站配合工務(wù)部門完成了更換正線提速道岔工作，xx月份“天窗”修兌現(xiàn)率達到％，圓滿地完成了“天窗”修任務(wù)。為全路第六次大提速做好準備工作。
落實設(shè)備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設(shè)備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在分鐘內(nèi)到崗，并登記到崗時間。對于設(shè)備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。
車站根據(jù)本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現(xiàn)場防溜落實和防溜檢查登記制度的執(zhí)行情況。
（二）、堅持“以人為本、素質(zhì)第一”的指導(dǎo)思想，強化職工素質(zhì)教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導(dǎo)、自學(xué)為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，堅持做到月初有布置，月中有指導(dǎo)，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業(yè)標準》，力戒日常教育工作流于形式，學(xué)習(xí)要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和車務(wù)段技能達標考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務(wù)段學(xué)習(xí)班人次，參加車務(wù)段舉辦的技能達標考試人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提前調(diào)整布署，安排專人負責(zé)，實行以人為本管理模式。首先，講清學(xué)習(xí)的重要性。其次，學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合，落實日?？己酥贫?，并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學(xué)練比的積極性，讓每位職工感覺到學(xué)與不學(xué)不一樣，練與不練有區(qū)別。全站干部職工形成一種我要學(xué)的良好氛圍，職工利用休班時間到段觀摩、學(xué)習(xí)，付出就有回報，今年車站除貨運班組外技能達標考核全部一次性通過。對參加上級比武實行同獎，即對在上級單位比賽中取得名次的車站給予同等獎勵，在月份車務(wù)段舉行的“對規(guī)達標”比武活動中，我站獲個人第一名人，獲個人第二名人，獲個人第三名人，客運班組獲團體第二名。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質(zhì)有了明顯提高，為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。
（三）、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標”作業(yè)、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業(yè)標準的落實。
由于新線改造，根據(jù)運輸組織安排，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴格執(zhí)行g(shù)b、gb作業(yè)標準。二是調(diào)車作業(yè)方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規(guī)定時機進行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，保障調(diào)車作業(yè)的正常進行。作業(yè)中嚴格執(zhí)行《調(diào)標》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標準。三是堅持設(shè)備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結(jié)合措施，在交班會上必須進行分析、定責(zé)、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責(zé)任人、跟蹤整改落實情況，并對責(zé)任人進行聯(lián)責(zé)罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少，發(fā)生嚴違件比去年減少件。
（四）引入競爭機制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調(diào)動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務(wù)技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內(nèi)勤，客運部門的行李員，運轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員名，運轉(zhuǎn)部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進行了有目的崗前培訓(xùn)，其中有名職工進入車務(wù)段勞務(wù)市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
（五）“以三貼”精神為服務(wù)理念，狠抓客運服務(wù)質(zhì)量和硬件設(shè)施的提升，保持了省文明示范點的榮譽稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務(wù)，貼近社會誠信服務(wù)，貼近市場優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為我們客運的服務(wù)理念，貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務(wù)總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進了客運服務(wù)質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設(shè)vip候車室，并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設(shè)了全站電子導(dǎo)向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運設(shè)備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應(yīng)開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務(wù)。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建，修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內(nèi)的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設(shè)了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設(shè)施的建設(shè)，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內(nèi)容和標準，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務(wù)。
（六）嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。
面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機關(guān)學(xué)校和周邊縣市進行客流調(diào)查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設(shè)售票窗口個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關(guān)鍵部位進行引導(dǎo)，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預(yù)剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設(shè)專門的進站通道讓重點旅客提前進站，并與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學(xué)校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學(xué)員和武警戰(zhàn)士余名，重點安排在各個進站通道和站臺處，協(xié)助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務(wù)質(zhì)量，而是時刻牢記“人性化的關(guān)懷”是我們服務(wù)宗旨，“換位思考”是我們服務(wù)指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內(nèi)長途客運中心和鐵通營業(yè)廳開設(shè)了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務(wù)理念，不斷完善、補充崗位服務(wù)規(guī)范，注重服務(wù)細節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習(xí)慣”的好風(fēng)尚。一年來，涌現(xiàn)出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衛(wèi)生先進車站”等榮譽稱號。
（七）裝一輛車、保一路平安。
只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。貨運室每次在裝軍用車輛時，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、副主任及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到發(fā)貨人的好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)，保證了運輸安全。
（八）服從大局，積極開展貨車增載保增收工作。
結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。根據(jù)路局對停時要求，車站面對停時過大制定了《車站壓縮停時考核辦法》，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，制定了停時獎罰辦法，從車輛到達車站起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責(zé)。安排副站長和貨運主任負責(zé)，每天小時全程監(jiān)控站內(nèi)裝卸車及專用線進出車情況，出現(xiàn)停時過大立即分析原因并寫出書面整改措施。通過認真考核管理，車站停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達余箱。積壓的余個集裝箱不到天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，緩解了集裝箱運輸能力的不足。由于貨運部門抓住機遇組織得當(dāng)，今年xx月份累計完成裝車車，比去年同期多裝車，同比增加xx％。
四、存在的問題
在圍繞安全生產(chǎn)開展的多項活動中，有的處于應(yīng)付狀態(tài)，沒有收到預(yù)期的效果。
干部存在好人主義。管理不嚴，標準不高，工作分工不細的問題在管理人員身上存在比較普遍。
工作中勞動紀律松馳，存在個別崗位班中低職替高職現(xiàn)象。以致出現(xiàn)了機外停車關(guān)折問題。
折角列車防溜制度執(zhí)行不好，貨物線防溜換牌不及時。
助值填寫占線板不認真，接發(fā)列車出務(wù)不及時。
清掃員不在“天窗”點內(nèi)登記。
少數(shù)貨運員勞動紀律差，不能認真執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸。
上半年運輸效率低，停時偏大。
思想政治工作有待加強，以罰代教的問題比較普遍。所謂思想工作一般都停留在交接班時間。
五、xx年工作設(shè)想
認真學(xué)習(xí)貫徹全路運輸安全工作會議精神和各級一號文件精神，進行安全生產(chǎn)的再宣傳、再發(fā)動、再教育，繼續(xù)開展安全專項整頓，再創(chuàng)安全年，建設(shè)新武鐵實現(xiàn)大跨越而積極工作。
繼續(xù)抓好職工隊伍素質(zhì)教育，努力造就一支政治思想和業(yè)務(wù)技術(shù)雙過硬的職工隊伍。
鞏固客、貨服務(wù)質(zhì)量建設(shè)成果，努力提高鐵路形象，繼續(xù)保持省文明示范點的榮譽稱號。
加強管理人員的自身建設(shè)，加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，尤其要解決管理中的好人主義問題，努力提高管理水平，為車站安全管理提供有力的組織保證。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇十五
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓(xùn)、樹立綠色植保理念
為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓(xùn)工作。一是開辦ipm農(nóng)民田間學(xué)校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓(xùn)班等形式，教育和引導(dǎo)廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學(xué)農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù)，減輕病蟲危害。二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的'提檔升級，促進了農(nóng)民增收。
二、抓技術(shù)服務(wù)，認真開展蔬菜病蟲綠色防控工作
1、切實搞好示范點建設(shè)工作
根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點，示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面，一是抓好培訓(xùn)服務(wù)，全市今年共舉辦各類培訓(xùn)班187期，培訓(xùn)菜農(nóng)達5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。二是加強監(jiān)測預(yù)防，發(fā)布預(yù)警防控信息。三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作
xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準確的發(fā)布預(yù)警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作
晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。
呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊.苦參堿微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。
嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。
宜良：殺蟲燈示范面積1600畝;粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝;推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設(shè)施600畝，秸稈還肥500畝。
安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝;性誘劑示范面積60畝;站蟲紙示范面積20畝.
東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路貨運員工作總結(jié)篇十六
一年以來，我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責(zé)。今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責(zé)。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。
貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。
特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人，減員率達到30％，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的`不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。
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