心得體會可以幫助我們總結(jié)過去的經(jīng)驗，并在未來的工作中做出更好的決策。那么，如何寫一篇較為完美的心得體會呢？首先，我們需要對自己的所思所感進行有序的整理和歸納，明確所要表達的主題和內(nèi)容。其次，在寫作過程中，我們要注重細節(jié)的描寫，讓讀者能夠真正感受到我們的思考和感悟。此外，我們還要注意語言的準確性和表達的清晰度，避免出現(xiàn)模糊或含糊不清的表達。最后，我們需要對所表達的內(nèi)容進行總結(jié)和歸納，以使讀者更好地理解和領(lǐng)會我們的觀點和思想。歡迎大家閱讀以下心得體會范文，希望能為大家寫作提供參考和啟發(fā)。
施工事故心得體會篇一
近年來，大型基礎(chǔ)設(shè)施工程的施工數(shù)量日益增長，對于施工安全的重視程度也越來越高。然而，事故仍然時有發(fā)生，其中主井施工事故更是不容小覷。通過對主井施工事故的總結(jié)和反思，我深刻體會到了事故預防的重要性，并得出了一些關(guān)鍵的心得體會。
第一段：了解事故原因的重要性
在進行施工前，我曾參與過一個主井施工事故的調(diào)查，該事故導致多人受傷。調(diào)查結(jié)果顯示，事故主要原因是施工人員對施工過程中的風險和安全措施缺乏足夠的了解。他們沒有對施工隊員進行足夠的培訓，準備不足，導致了事故的發(fā)生。通過了解事故的原因，我深刻認識到了對施工人員進行全面的培訓和教育的重要性。只有掌握了施工過程中可能出現(xiàn)的危險和應對措施，我們才能有能力做好事故預防工作。
第二段：強化現(xiàn)場管理的必要性
另一個我從主井施工事故中得出的體會是現(xiàn)場管理的重要性。在該事故中，施工現(xiàn)場的管理混亂，沒有明確的責任劃分，人員和設(shè)備的安排缺乏統(tǒng)一規(guī)范，導致了事故的發(fā)生。通過這次事故，我深刻認識到加強現(xiàn)場管理的必要性?，F(xiàn)場管理要從管理制度的建立、管理人員的培訓、現(xiàn)場秩序的規(guī)范等方面入手，保障施工現(xiàn)場的有序和安全。
第三段：持續(xù)改進的重要性
主井施工事故不僅要從事故原因和現(xiàn)場管理方面進行反思，還要注重持續(xù)改進。事故中發(fā)現(xiàn)的問題和教訓應該及時總結(jié)，制定相應的改進措施，以防止類似事故再次發(fā)生。同時，施工企業(yè)應該建立健全的責任追究機制，對事故責任人進行嚴肅處理。只有通過持續(xù)改進，我們才能不斷提高施工安全水平，減少事故的發(fā)生。
第四段：重視安全文化的培育
主井施工事故的發(fā)生與企業(yè)的安全文化息息相關(guān)。安全文化是一種企業(yè)內(nèi)部根深蒂固的價值觀和行為準則，它決定了員工對安全工作的認知和行動。事故發(fā)生的企業(yè)往往缺乏安全文化的培育，安全意識淡薄。因此，我們要加強對安全文化的培育，通過宣傳教育、激勵機制等手段，讓員工充分認識到安全工作的重要性，形成良好的安全意識和行為習慣。
第五段：加強監(jiān)管，提高施工安全水平
最后，主井施工事故還需要加強監(jiān)管。監(jiān)管部門要加大對施工企業(yè)的監(jiān)督力度，及時發(fā)現(xiàn)和糾正不符合安全規(guī)范的行為。同時，施工企業(yè)也要自覺遵守相關(guān)法規(guī)，并積極參與監(jiān)督，互相配合，共同推動施工安全水平的提高。只有加強監(jiān)管，我們才能有效預防主井施工事故的發(fā)生。
總結(jié)：
通過對主井施工事故的反思和總結(jié)，我深刻認識到了事故預防的重要性。加強對施工人員的培訓，健全現(xiàn)場管理制度，持續(xù)改進施工安全工作，培育良好的安全文化，加強監(jiān)管，才能有效預防主井施工事故的發(fā)生。一個安全、高效、有序的施工環(huán)境，不僅關(guān)乎員工的生命安全，也關(guān)乎企業(yè)的發(fā)展和社會的穩(wěn)定。我們每個人都應該牢記施工安全的重要性，共同努力，營造安全的施工環(huán)境。
施工事故心得體會篇二
電力施工是一項復雜而危險的工作，工人身心都要面對著風險和壓力。在這個過程中，電力施工人身事故時有發(fā)生。通過總結(jié)和思考，我深刻體會到了電力施工人身事故的重要性以及我們應該如何提高安全意識和預防事故的能力。本文將從個人體驗入手，分別論述對于事故的認識、事故預防、事故應急處理和事故的深層次原因，最后總結(jié)個人心得體會。
在電力施工過程中，事故的發(fā)生時常伴隨著。我親身經(jīng)歷了一起電力施工的人身事故，深刻認識到事故對個人和團隊的傷害。我們在工作中經(jīng)常要接觸到電力設(shè)備和高壓線路，一旦操作不當，就有發(fā)生事故的風險。事故發(fā)生后，我的同事受傷嚴重，導致長時間不能參加工作，給個人和團隊帶來了極大的損失。這讓我意識到，電力施工的安全風險是不能忽視的，我們必須高度重視事故的預防和處理。
事故的預防是我們在電力施工中最重要的任務(wù)之一。首先，必須要有一個明確的安全意識，時刻保持警惕。在電力施工現(xiàn)場，我們必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作，做到“三遠離一擋”：遠離帶電設(shè)備，遠離高壓線路，遠離危險區(qū)域，同時要使用好安全防護設(shè)備，如安全帶、絕緣手套等。其次，要嚴格執(zhí)行安全管理制度，加強對電力施工人員的培訓和教育，提高他們的安全意識和技能。此外，還要定期檢查設(shè)備的完好性和安全性，及時處理存在的隱患，以保障工作環(huán)境的安全。
事故的發(fā)生時，應急處理是至關(guān)重要的。無論是小事故還是重大事故，我們都要能夠迅速反應，做好緊急處置工作。首先，要立即停止作業(yè)，迅速組織人員進行救援，將傷者送往醫(yī)院進行治療。同時，要報告相關(guān)部門，由專業(yè)人員進行現(xiàn)場調(diào)查和事故原因分析，以便及時采取措施防止類似事故再次發(fā)生。此外，要做好事故的記錄和報告，以便后續(xù)的事故處理和責任追究。
事故的發(fā)生往往不僅僅是個人操作失誤導致的，背后往往隱藏著深層次的原因。通過對事故的分析和總結(jié)，我認識到事故的產(chǎn)生是多個因素共同作用的結(jié)果。首先，缺乏足夠安全意識是導致事故的重要原因之一。有些施工人員對于電力施工的風險認識不足，對于安全措施的重要性也沒有足夠的認識，這就為事故的發(fā)生埋下了隱患。其次，施工環(huán)境因素也是導致事故的重要原因之一。如不良天氣、施工現(xiàn)場雜亂、不合理的工期等都可能導致施工人員的操作不當，從而發(fā)生事故。最后，是管理因素。如果企業(yè)對于安全管理不重視，沒有建立健全的規(guī)章制度，沒有及時處理施工中存在的安全隱患，也將為事故的發(fā)生埋下隱患。
總結(jié)個人的體會，我認為電力施工人身事故是一個復雜的系統(tǒng)工程。個人的安全意識和技能的提高是防范事故的基本前提，同時也需要強調(diào)整個團隊的安全意識和安全管理。只有加強培訓和教育，做好事故的預防和應急處理工作，同時從深層次的原因上進行分析和總結(jié)，才能不斷提高電力施工的安全水平，減少事故的發(fā)生。只有安全第一，才能保障電力施工人員的身心健康，推動電力施工行業(yè)的更好發(fā)展。
施工事故心得體會篇三
主井施工是鉆井作業(yè)中最核心的環(huán)節(jié)之一，對于確保井口完好、作業(yè)安全至關(guān)重要。然而，在實際的施工過程中，常常會發(fā)生各種各樣的事故。本文將通過總結(jié)一次主井施工事故的經(jīng)驗教訓，探討事故發(fā)生的原因以及如何有效地預防類似事故的發(fā)生，以期提高施工作業(yè)的安全性和效率。
首先，為了全面了解事故的發(fā)生原因，我們需要詳細分析事故的起因和過程。在這次主井施工事故中，人為因素遠比技術(shù)因素更為顯著。施工現(xiàn)場管理不到位、人員操作不規(guī)范以及溝通不暢等問題，都是導致事故發(fā)生的主要原因。此外，設(shè)備故障、作業(yè)環(huán)境條件等因素也對事故的發(fā)生起到了一定的推動作用。通過對事故原因的深刻分析，我們可以看到，管理和規(guī)范是避免類似事故的關(guān)鍵。
第二，針對事故原因提出相應的解決方案，以期從根本上杜絕事故的發(fā)生。首先，需要加強對施工現(xiàn)場的管理，在施工前制定詳細的施工方案，并明確每個崗位的職責和要求。其次，要加強對施工人員的培訓和教育，提高他們的操作技能和安全意識。在工作中，要求施工人員嚴格按照規(guī)定的操作程序操作，嚴禁違反操作規(guī)程和安全規(guī)定。同時，要加強與其他部門的溝通，及時掌握作業(yè)環(huán)境變化，保證施工作業(yè)的順利進行。
第三，事故的發(fā)生給我們敲響了警鐘，讓我們深刻認識到安全問題的重要性。只有高度重視安全，提高安全意識，才能夠切實杜絕類似事故的發(fā)生。作為施工人員，我們應當時刻牢記安全第一的原則，始終把安全放在第一位。在實際操作中，要嚴格遵守操作規(guī)程和安全規(guī)定，確保自身和他人的安全。同時，要學會發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，及時報告和處理施工中出現(xiàn)的安全隱患，防患于未然。
第四，事故的發(fā)生也反映了我們在安全管理和規(guī)范方面存在的不足。我們應當吸取教訓，加強安全管理和規(guī)范建設(shè)。首先，要建立健全施工現(xiàn)場安全管理制度，明確管理職責和權(quán)限。其次，要加強對施工人員的培訓和教育，提高他們的安全意識和操作技能。同時，要加強對設(shè)備的維護和保養(yǎng)工作，確保設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。為了確保安全管理的有效實施，還需要加強與其他部門的溝通合作，形成協(xié)同工作的良好氛圍。
最后，需要總結(jié)并應用這次事故的經(jīng)驗教訓，在今后的工作中不斷改進和提高。在施工前必須制定詳細的施工方案，明確每個環(huán)節(jié)的具體要求和操作規(guī)程。在施工過程中，及時掌握作業(yè)環(huán)境的變化，做好施工現(xiàn)場的管理和溝通工作。發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，切勿因小失大。在最后的施工驗收階段，要進行全面的安全檢查，確保施工作業(yè)的安全質(zhì)量。只有不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進工作，才能夠提高施工作業(yè)的安全性和效率。
綜上所述，主井施工事故的發(fā)生給我們敲響了警鐘，提醒我們安全問題的重要性，也使我們認識到安全管理和規(guī)范建設(shè)的迫切性。通過深刻總結(jié)事故的原因和教訓，制定相應的解決方案，加強安全教育和培訓，建立健全的安全管理制度，我們相信在今后的工作中能夠更好地預防類似事故的發(fā)生，保障施工作業(yè)的安全和順利進行。
施工事故心得體會篇四
在施工過程中，安全問題一直是一個重要的議題。施工安全事故不僅會給施工造成巨大的損失，還會對工人的生命安全造成嚴重威脅。因此，我們要認真總結(jié)經(jīng)驗，及時總結(jié)施工安全事故的原因和經(jīng)驗教訓，以便于今后的施工過程中能夠更加有效地預防事故的發(fā)生。
第二段：總結(jié)施工安全事故的原因
施工安全事故的發(fā)生往往是由于多種原因的綜合作用。首先，可能是因為工人對于施工規(guī)范和操作流程的了解不夠，缺乏相關(guān)的技能培訓。其次，施工現(xiàn)場的管理和安全措施不到位，監(jiān)理人員的監(jiān)管不夠嚴格，以及施工單位的安全意識不強等問題也是導致事故發(fā)生的原因之一。最后，施工過程中可能還存在一些人為因素，如工人傷病拖延未及時就醫(yī)等。
第三段：總結(jié)施工安全事故的經(jīng)驗教訓
從施工安全事故中我們可以總結(jié)出許多寶貴的經(jīng)驗教訓。首先，我們要加強培訓和教育，提高工人的安全意識和技能水平，確保其掌握正確的施工規(guī)范和操作流程。其次，施工現(xiàn)場的管理和安全措施需要做到位，監(jiān)理人員要加強監(jiān)督，確保施工過程的安全性。同時，施工單位要加強安全管理，提高對工人的關(guān)心與照顧，及時為工人提供醫(yī)療保障和相應的補償。
第四段：如何預防施工安全事故
為了預防施工安全事故的發(fā)生，我們還需要采取一系列的措施。首先，要加強對施工人員的安全教育，定期組織安全培訓和技能競賽，提高他們的安全意識和技能水平。其次，要建立健全施工現(xiàn)場的安全管理制度，明確管理職責和權(quán)限，制定安全責任狀，并對各項安全措施進行檢查和考核。此外，還需加強對工人的監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行整改和補救。
第五段：總結(jié)與展望
在施工過程中，安全事故必須引起我們高度的重視。通過總結(jié)和反思安全事故，我們可以吸取教訓，及時調(diào)整和改進施工管理，提高施工質(zhì)量和效率，保障工人的生命安全和身體健康，為項目的順利推進提供有力的保障。我們應該加強施工安全教育和培訓，提高施工人員的安全意識和技能水平，健全施工現(xiàn)場的安全管理制度，加強監(jiān)督和檢查，共同為建設(shè)一個安全、高效的施工環(huán)境而努力。只有這樣，我們才能更好地推進工程建設(shè)，為社會和人民創(chuàng)造更多的價值。
總結(jié)起來，施工安全事故是一個令人深感憂慮的問題。通過分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓，并采取有效的預防措施，我們才能更好地降低施工安全事故的發(fā)生率，保障工人和建設(shè)項目的安全。只有重視施工安全，確保施工環(huán)境的安全和健康，我們才能夠保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全、推進建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。
施工事故心得體會篇五
隨著建筑業(yè)的快速發(fā)展，施工安全事故的頻繁發(fā)生給工人的生命財產(chǎn)安全帶來了極大的威脅。作為一名建筑工人，我親身經(jīng)歷了一次施工安全事故，深刻體會到了安全意識的重要性。通過這次事故，我有了許多心得體會。在此，我將分享一下我的心得體會，以期提醒大家關(guān)注施工安全，切實保障工人的生命財產(chǎn)安全。
首先，事故的發(fā)生歸根結(jié)底是因為安全意識的淡化。在我們工地上，每天都會有上百人同時施工。即使只有一個人對安全問題漠不關(guān)心，也會對整個工地帶來巨大隱患。因此，我深刻認識到了安全意識的重要性。每個人都要時刻保持警惕，做到眼觀六路耳聽八方。只有時刻關(guān)注安全，才能及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的危險因素，預防事故的發(fā)生。
其次，安全生產(chǎn)應該落實到每一個細節(jié)。事故發(fā)生時，我們所有人都陷入了巨大的恐慌和無助之中。我深刻體會到安全生產(chǎn)應該貫徹到每一個細節(jié)當中。從施工設(shè)備的檢驗到施工現(xiàn)場的警示標識，從設(shè)備的故障維修到工人的上崗培訓，每一個環(huán)節(jié)都需要嚴格把控。只有做到細致入微，做到萬無一失，才能確保施工安全。
再次，團隊合作是安全生產(chǎn)的保障。在這次事故中，我們深深感受到了團隊合作的重要性。在事故發(fā)生的那一刻，同事們紛紛伸出援手，緊急救出了被困的人員。正是因為大家的團結(jié)一心，最終才使事故沒有造成更大的損失。我們意識到，在工地上，只有加強團隊的建設(shè)，提高大家的協(xié)作能力和溝通能力，才能更好地應對各種突發(fā)情況，確保工人的生命財產(chǎn)安全。
最后，事故后的總結(jié)和教訓也是至關(guān)重要的。在事故發(fā)生后，我們進行了認真的事故調(diào)查和總結(jié)，找出事故的原因和教訓。我們發(fā)現(xiàn)，事故的發(fā)生是由于施工設(shè)備老化導致的，而我們在設(shè)備檢查和維護方面存在不足。因此，我們及時進行了設(shè)備維修和更換，加強了設(shè)備的管理和維護，避免了同樣的事故再次發(fā)生。通過總結(jié)和教訓，我們深刻認識到了提高施工安全的必要性，也激發(fā)了我們更加嚴謹和細致的努力。
總之，施工安全事故是工人們生命財產(chǎn)安全的威脅，我們都應該時刻保持高度的警惕。通過這次事故，我深刻認識到了安全意識的重要性，體會到安全生產(chǎn)應該貫徹到每一個細節(jié)，認識到團隊合作的必要性以及事故后的總結(jié)和教訓的重要性。希望我能將這些心得體會分享給更多的人，一起關(guān)注施工安全，共同努力，保證工人的生命財產(chǎn)安全。
施工事故心得體會篇六
第一段：引入
施工安全事故是指在建筑工程施工過程中發(fā)生的由于人員操作不當、機械設(shè)備故障等各種原因引起的意外事件。這些事故不僅造成人員傷亡，還會給工程工期和質(zhì)量帶來不可估量的影響。通過對施工安全事故的分析和總結(jié)，我深刻認識到了施工安全的重要性和相應的安全防范措施。
第二段：案例分析
在我參與的一次建筑工程中，曾經(jīng)發(fā)生過一起嚴重的施工安全事故。當時，由于某位工人未經(jīng)充分檢查就開啟了一臺電梯，導致電梯失控，造成兩名工人受傷。此次事故的發(fā)生讓我深感痛惜，也意識到自己在施工安全方面的不足。
第三段：原因分析
通過事故調(diào)查和分析，我們發(fā)現(xiàn)這次事故的發(fā)生主要是因為工人在操作電梯時存在著疏忽大意的態(tài)度和操作不當?shù)男袨?。而我個人在組織、管理和監(jiān)督方面也存在不足，沒有做好安全培訓和督促工人養(yǎng)成安全操作的習慣。此外，電梯設(shè)備的維護和保養(yǎng)也存在不到位的問題，導致設(shè)備失控的風險提高。
第四段：教訓總結(jié)
在這次事故中，我深刻意識到安全教育的重要性。作為一名施工人員，我們要時刻保持高度的警覺性，并嚴格按照工作規(guī)范和操作流程進行操作，特別是在使用設(shè)備時要加倍小心。此外，工地監(jiān)督和檢查工作也不能松懈，在發(fā)現(xiàn)問題時要及時糾正。對于設(shè)備的維護和保養(yǎng)，更應該做到定期檢查和及時維修，以確保設(shè)備的正常運行。
第五段：預防措施
為了避免類似事故的再次發(fā)生，我認為工地管理應加強對工人的安全教育和培訓，提高工人的安全意識和操作技能。建立健全的施工安全管理體系，制定安全操作規(guī)范和流程，并嚴格執(zhí)行。加強對設(shè)備的維護和保養(yǎng)，確保設(shè)備的正常運行。同時，加強對工地的監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，確保施工現(xiàn)場的安全和秩序。
總結(jié)：
通過這次事故的發(fā)生，我意識到施工安全事故的危害性和嚴重性。只有加強對安全的重視和相應的安全防范措施，才能有效避免事故的發(fā)生，保障工程的安全、高質(zhì)量完成。作為一名施工人員，我將更加注重安全教育和培訓，增強自身的安全意識和操作技能，為建設(shè)安全、文明的工地做出自己的貢獻。
施工事故心得體會篇七
第一段：引言（200字）
主井施工是石油開采過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，然而，由于施工過程中的復雜性和高風險性，事故時有發(fā)生。在我參與的一次主井施工過程中，我親身經(jīng)歷了一起事故，并從中深刻領(lǐng)悟到了人身安全的重要性。事故發(fā)生時，我所在的施工團隊付出了巨大的代價，但同時也使我們更加清醒地意識到，只有確保每個環(huán)節(jié)的安全，全力規(guī)避潛在風險，才能更好地保護員工的生命安全和企業(yè)的長期發(fā)展。
第二段：事故經(jīng)過（200字）
那天，我們正在進行一次主井施工，工人們一刻不停地忙碌著，機器轟鳴聲穿透整個施工現(xiàn)場。然而，一次意外卻瞬間改變了一切。一輛載重車突然發(fā)生爆胎，導致車輛失控沖向了正在施工的主井。由于事發(fā)突然，緊急情況處理不當，幾名工人被困在了主井下。幸運的是，我們及時組織人員進行救援，但其中一名工人的重傷給我們敲響了警鐘。
第三段：教訓和反思（300字）
這次事故帶給我們巨大的教訓。首先，我們沒有將安全放在首位，缺乏對施工環(huán)境的全面評估和規(guī)劃，導致沒有及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。其次，事故發(fā)生后，我們面臨了緊急情況處理的困境，缺乏應急預案和培訓，導致救援過程中臨時決策不當，對工人安全造成進一步威脅。最后，我們沒有做好危險源的管控工作，沒有確保施工現(xiàn)場設(shè)備的正常運行和維護，這對事故的發(fā)生起到了一定的推波助瀾的作用。
第四段：心得體會（300字）
通過這次事故，我深刻體會到了主井施工安全的重要性。一定要時刻關(guān)注安全意識，保持清醒頭腦，不因繁忙而馬虎大意。其次，我認識到，安全不是由一個人單獨承擔的責任，而是全體團隊共同的責任。每個人都要參與到安全工作中，從根本上減少事故的發(fā)生。同時，要加強培訓和預案制定，提高員工應對突發(fā)情況的能力，做好應急準備，以便能夠更好地應對各種事故。最后，我們要重視危險源的管控工作，確保施工設(shè)備的正常運行和維護，以減少事故發(fā)生的可能性。
第五段：總結(jié)（200字）
通過這次事故的經(jīng)歷，我們深刻認識到主井施工事故的危害性和不可預測性。我們要從事故中吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高施工安全水平，確保員工的生命安全和企業(yè)的長期發(fā)展。只有通過不斷提升施工人員的安全意識，完善安全管理，加強培訓和應急準備，才能有效降低事故發(fā)生的概率，為施工項目的成功實施提供有力保障。每個人都應該時刻牢記安全第一，做好自己的本職工作，共同維護一個安全、和諧的工作環(huán)境。
施工事故心得體會篇八
近年來，監(jiān)獄建設(shè)規(guī)模不斷擴大，為了適應這一需求，監(jiān)獄施工也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。然而，監(jiān)獄施工安全事故頻發(fā)，給監(jiān)獄建設(shè)和管理帶來了嚴重的影響。為了總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高施工安全意識，本文將圍繞監(jiān)獄施工安全事故展開討論，以期能夠引起各方對于安全問題的重視。
第一段：監(jiān)獄施工安全事故引起的問題
監(jiān)獄施工安全事故引起的問題不可忽視，一方面給監(jiān)獄建設(shè)進程帶來了障礙，延緩了工期；另一方面也給干警職工造成了巨大的財產(chǎn)和精神損失。監(jiān)獄施工安全事故的發(fā)生通常與不合理的施工方案、施工管理不到位、安全意識淡薄等因素有關(guān)。因此，必須得出教訓，并加以改進，以提高監(jiān)獄施工安全。
第二段：監(jiān)獄施工安全管理的重要性
監(jiān)獄施工群體是面臨危險的工作環(huán)境，施工安全問題直接關(guān)系到監(jiān)獄干警職工的健康和生命安全。因此，監(jiān)獄施工安全管理的重要性不言而喻。只有充分認識到施工安全的重要性，才能真正做到“安全第一”。要加強對施工監(jiān)理企業(yè)的管理，加強對施工人員的培訓，加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督和檢查，確保監(jiān)獄施工安全。同時，應建立健全安全意識教育體系，提高干警職工的安全意識，時刻保持警惕，避免發(fā)生安全事故。
第三段：監(jiān)獄施工事故教訓
監(jiān)獄施工事故教訓是對事故原因的總結(jié)和歸納。首先，施工方案的制定不符合實際情況，對風險評估和安全預防措施的考慮不夠；其次，監(jiān)管責任不到位，監(jiān)督力度不夠，對施工單位的資質(zhì)審核和技術(shù)要求放松，導致施工質(zhì)量和安全隱患滋生；再次，施工人員安全意識差，對事故隱患缺乏警惕，自覺遵守施工安全規(guī)程意識不強?？偨Y(jié)這些教訓，我們應該在施工前充分考慮施工方案和安全預防措施，并進行周密的風險評估；同時，加強監(jiān)督和檢查力度，確保施工單位的資質(zhì)和技術(shù)能夠勝任施工任務(wù)；最后，加強對施工人員的安全培訓，提高他們的安全意識，確保施工期間的安全。
第四段：監(jiān)獄施工安全規(guī)范的制定
為了提高監(jiān)獄施工的安全性，必須制定相應的安全規(guī)范。監(jiān)獄施工安全規(guī)范應該包括施工方案的制定、施工監(jiān)理的要求、施工人員的安全培訓和現(xiàn)場安全檢查等內(nèi)容。監(jiān)獄施工方案的制定應該充分考慮監(jiān)獄施工的復雜性和特殊性，確保施工過程中的安全。施工監(jiān)理的要求應明確監(jiān)理人員的職責和權(quán)限，確保公司的施工質(zhì)量和安全。施工人員的安全培訓應根據(jù)不同的工種和崗位進行，提高他們的安全意識和技能?，F(xiàn)場安全檢查應定期進行，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并做好記錄，以便于總結(jié)經(jīng)驗，提高施工安全水平。
第五段：提高監(jiān)獄施工安全的建議
為了確保監(jiān)獄施工的安全，必須增強責任意識，建立起嚴格的安全管理制度。加強施工單位的管理，并提高監(jiān)管部門的監(jiān)督力度，確保施工單位和施工人員具備必要的技術(shù)和資質(zhì)。加強對施工人員的安全培訓，提高他們的安全意識和技能。同時，監(jiān)獄施工安全應該引起社會的重視，加強輿論宣傳，增強公眾的安全意識，形成全社會共同關(guān)注和參與的合力，共同提高監(jiān)獄施工安全水平。
通過對監(jiān)獄施工安全事故的分析和總結(jié)，我們可以看到，提高施工安全意識和管理水平是解決監(jiān)獄施工安全問題的關(guān)鍵。只有充分認識到施工安全的重要性，從源頭上遏制事故的發(fā)生，才能順利推進監(jiān)獄建設(shè)進程，并確保監(jiān)獄干警職工的安全與健康。希望各方能夠共同努力，共同為監(jiān)獄施工安全作出貢獻。
施工事故心得體會篇九
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學這門基礎(chǔ)的管理學科。我甚至認為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復一年、日復一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認識的當中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機務(wù)段的司機的收入可達到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當年名噪一時的巨人集團一夜之間轟然倒閉的教訓我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應該不難看出。請大家理解鐵路職工!當今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護一下作為一個普通的中國公民所應該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
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4.交通安全的心得體會
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6.駕駛員交通安全教育心得體會
施工事故心得體會篇十
這一節(jié)課，王老師說：“我們今天玩一個游戲，名字叫海上求生?！蓖趵蠋熃又f：“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因為船在被水沖翻時，船的底面會浮上來。只要在90秒內(nèi)，把布翻過來，就算逃到船底，活了下來?！?/p>
第一組先來玩。剛開始，他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家，想讓這組成員順利站到船底。可是無論怎么勸，都起不了什么大作用。他們?nèi)珵榱俗约?，一心想把桌布稍微翻過來自己再站上去，都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲，第一組越來越亂，沒有一點秩序，基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地，任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。
第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多，再等著施景瀚、卞默巖站上去?？墒窃谶@種情況下，雖然人是站上來了，但是為了自己能夠有足夠的空間，他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來：“我們先站緊一點，然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間，最后把布翻過來?！蔽液退恢\而合。我倆笑了笑?？墒牵螒虿]有想象中的那么順利，只是開頭比較美好，成功了一點。但接下來，后面的人覺得擠，就開始推。方思州被推了出去。整個局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來，我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家?？墒?，我們的話根本沒用，他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮，將他推了出去。最后，我和劉軒奇想幫大家，但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。
第四組也只有四人活了下來。
玩了這個游戲之后，我知道這個游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機應變的方法。
施工事故心得體會篇十一
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄。看著那里三層外三層的大公共，最里面的打著左閃想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機理論起來了。那名公共的司機，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機?？赡芤彩俏覜]趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當時到底是個什么情況?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹?，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)?，我十分理解后面排隊等待的司機們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負全責，知道么，先把車挪開。”多么言簡意賅。... ...
“全責”，冤么?我覺得冤。
當然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責的責任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護不了我的家人?？吹桨职衷诤腿思依碚?，我都沒辦法幫他，心里很自責。
我家超愛聽交通廣播，當時車里也是1039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當時什么情況記不清了，就記得，當時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當時姑姑的自行車保護了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
施工事故心得體會篇十二
今年的國慶節(jié)長假我回姥姥家，我在高速公路上看到很多很多的'交通事故，小朋友們你們知道嗎？安全是第一位呢。
小朋友們你們要知道四點：第一，不能酒后駕車。第二，疲勞不能駕駛。第三，不能超速。第四，不闖紅燈。
我教給你們一個口訣吧：紅綠燈，像哨兵，它的命令我服從，紅燈亮，我就停，綠燈亮，我就行。請小朋友們永遠記住安全第一，為了父母的希望，為了家庭的幸福，也永遠記住這首兒歌吧。
施工事故心得體會篇十三
校園事故不僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個重要因素；當前我國校園傷害事故帶來的負面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應對校園傷害事故、妥善解決和此類糾紛，明確法律責任迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學習心得。
分清責任主體是承擔損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學生傷害引發(fā)的經(jīng)濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學校正常教學秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責任主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據(jù)可尋。
根據(jù)過錯責任歸責原則，判斷學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定責任主體，依此進行損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
在處理校園傷害事故案件時，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的.相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不同的判決。事實表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學校發(fā)生的學生人身傷害事故，已經(jīng)不適應司法實踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學校教育教學實際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項法律，依法處理，應成為解決校園傷害事故的必由之路。《學生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項法規(guī)。通過學習培訓，確立認定學校承擔責任的劃分原則是過錯責任，細化了學校管理責任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償?shù)捻椖亢蜆藴?，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權(quán)利，又維護了學校的合法權(quán)益。
施工事故心得體會篇十四
有機會參加了公司舉辦的班組長安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識培訓。這是第三次的培訓，由生產(chǎn)部經(jīng)理xx主講。
老師臺上講，學生心里暗琢磨：“若是早點聽師訓，何必傷腿折胳膊”。隨著四句簡單而有深刻意義的開場白，拉開了培訓課的序幕。x經(jīng)理從培訓的目的、班組長的安全管理職責、班組長在企業(yè)管理中扮演的角色、如何當好班組長四個方面講解了班組長在實際生產(chǎn)中應該怎么做，再次強調(diào)只有把安全抓到位才能實現(xiàn)高效生產(chǎn)。
x經(jīng)理結(jié)合個人的工作經(jīng)驗以及公司的實際情況理論聯(lián)系實際，深入細致的講述了班組長在生產(chǎn)中的重要性，也讓我們深深感受到自己肩上的責任重大。班組是公司基層的生產(chǎn)單位，班組長是這個單位組織生產(chǎn)的`管理者，同時也是班組安全生產(chǎn)的第一責任人。通過培訓我對自己的工作又有了全新的認識，在今后的工作中一定要把壓力變成動力，多向領(lǐng)導和有經(jīng)驗的師傅請教，盡自己的努力把安全生產(chǎn)工作做到位，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
施工事故心得體會篇十五
7月6日，分公司領(lǐng)導班子對我們進行的安全知識培訓，通過大量的理論知識講解、實際案例的剖析，以及領(lǐng)導親身經(jīng)歷的安全事件分享，我對安全的理解更進了一步，認識到“沒有安全就沒有干部的政治生命、沒有安全就沒有職工的家庭幸福、沒有安全就沒有企業(yè)的經(jīng)濟效益、沒有安全就沒有公司的穩(wěn)定發(fā)展”。對如何才能做好安全工作，我認為“安全管理，關(guān)鍵是管人”。人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不安全條件是構(gòu)成事故的“三要素”。但是這三者中，物和環(huán)境相對來說比較穩(wěn)定，而人卻是最活躍的。人是操作物、改變環(huán)境的主體。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生產(chǎn)的主體，安全管理，關(guān)鍵是管人;管住了人，就管住了主動權(quán)。縱觀全國各類安全事故，任何一個事故發(fā)生后，總能找到違反了哪個法、哪個規(guī)章、哪個條例，絕大部分都存在著管理松懈、勞動紀律松弛、安全責任心不強、安全責任制不落實、違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現(xiàn)象。一個單位，無論制度多細、責任多明確，獎罰力度多大，責任制不落實，仍是廢紙一張。因此，責任心是安全生產(chǎn)的靈魂，責任制是安全生產(chǎn)的前提，落實責任才是安全生產(chǎn)的保障。
結(jié)合工作實際，我對安全方面問題進行了自查，列出以下幾點問題或隱患：
1、加油站資金安全存在一些共性問題，如投幣式保險柜鑰匙、密碼未分開管理;營業(yè)款未按要求進行投幣及登記臺賬;加油站經(jīng)理未按規(guī)定對銷售報表進行有效審核。給員工挪用公款、侵占公款創(chuàng)造了機會，埋下資金安全隱患。
2、部分加油站點鈔機出現(xiàn)不同程度的問題，如點鈔不準確，不能識別*，可能造成員工少收款或收到*。
3、出納員一個人到銀行取款，途中存在資金安全風險。
4、各部門辦公室有可能發(fā)生未熄滅煙頭扔進垃圾婁情況，有可能會導致火災的發(fā)生。
5、分公司個別司機安全意識不強，存在領(lǐng)導未在場時開車打手機等現(xiàn)象，有可能導致交通安全事故。
6、部分機關(guān)人員騎摩托車未帶安全帽行為還時有發(fā)生，安全意識不強。
7、部分機關(guān)人員不熟悉滅火器材的使用。
對查出的安全隱患提出幾點建議：
1、對機關(guān)人員進行一次消防培訓及演練，熟悉掌握對滅火器材的使用。
2、加強對油站經(jīng)理進行資金安全培訓、檢查、考核。
3、對全部加油站點鈔機進行一次全面檢查，對不能保證正常點鈔、識別*的點鈔機由公司統(tǒng)一更換。
4、規(guī)定出納員到銀行取款，5000元以上必須有公司車輛護送。
施工事故心得體會篇十六
在樂化見習經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學問，我學到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習中進步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習。想著能夠技術(shù)非凡。在大學里只必要認真學好書本里的學問，以及大批的社交，但進入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學校畢業(yè)的學生，對鐵路根本學問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習使我無機遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認識。
我實習的車站是樂化站，見習的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務(wù)學問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔任車機聯(lián)控，用語要準則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用。看清了退路和信號的關(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應對司機。在徒弟的訓誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學習心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學問。
我已經(jīng)開頭研習指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習時間里，我要加速研習的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學問。在研習的經(jīng)過中，領(lǐng)導、徒弟、同事不但訓誨我業(yè)務(wù)上的學問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習中，如何盡快順應鐵路事業(yè)，如何踏實研習業(yè)務(wù)學問，順路完成見習任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習中去。心得體會。基層角力計算辛苦，做美意理盤算。剛開頭實習時，不習俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習時間，對規(guī)章制度的研習是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標識表記標幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應的規(guī)章制度來研習，這樣能迅速進步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學會如何尊重領(lǐng)導、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
施工事故心得體會篇十七
今年6月是全國第xx個“安全生產(chǎn)月”，國務(wù)院安委辦將以危險化學品安全為重點，以“防風險、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動。觀看安全生產(chǎn)微電影時，事故教訓觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險化學品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細處入手，越是細微的地方，越是應當引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認真負責的態(tài)度對待，以嚴謹細致的工作作風處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習慣。
公司進入能投集團以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時跟進，沒有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當然，不負職責，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，未嚴格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進行分析總結(jié)，吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗。首先應加強自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學習，在工作中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學習不能流于形式，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實際，在學習的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強注意，規(guī)范自身的工作作風和工作行為，確保人身和設(shè)備安全。其次，我們要加強業(yè)務(wù)技能的培訓學習，加強培訓學習的力度。培訓要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓，二是義務(wù)技能的培訓。自身綜合素質(zhì)的培訓更多的是靠我們自我的自覺學習，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學習。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設(shè)備進行關(guān)鍵點檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴大化。
一要加強安全教育、宣傳和培訓，增強全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強對設(shè)備的隱患排查本事;二要加強對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進行抽查，并及時向領(lǐng)導報告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達安全生產(chǎn)的目的。對隱患的排查要堅持預防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財產(chǎn)安全。
一是要加強班組對典型事故的學習討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進行必要的實際操作。二是對事故及異常現(xiàn)象信息的分享。各個班組長應加強溝通學習，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進行溝通討論，以到達信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進生產(chǎn)。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責對分管設(shè)備管理進行細致全面的檢查，不能流于表面，應根據(jù)設(shè)備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”?！昂啿椤焙汀包c到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導致事故的發(fā)生。
教訓是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團結(jié)協(xié)作的團隊、一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團隊，我們將以嚴謹求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風險、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個安全、有序、和諧的生產(chǎn)、生活環(huán)境。
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