在生活中，有許多我們沒有經(jīng)歷過的事情，這也是我們需要關(guān)注的議題。不斷反思和修正總結(jié)，不斷提升總結(jié)的質(zhì)量和效果。推薦閱讀以下總結(jié)的例子，了解總結(jié)的要點和結(jié)構(gòu)。
駕駛員開車心得篇一
今天本站小編給大家整理收集了一些老駕駛員的開車技巧，可供廣大新手學(xué)習(xí)。
1.提早預(yù)備，確定線路，反省車況，最好給車做個頤養(yǎng);
2.根絕疲勞駕駛，一輛車最好有兩個及以上的駕駛員交替駕駛。在延續(xù)行駛2～3個小時之后，最好停在平安區(qū)內(nèi)休息片刻。此外，吃一些零食也是緩解駕駛疲勞的一種方式。
3.不要頻繁超車，在同一車道下行駛時，后車與前車務(wù)必要保留足夠的間距
4、夜晚遠光燈越強行駛越安全;錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
5、常常使用大油門對發(fā)動機不好;錯誤，發(fā)動機在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無害，還對發(fā)動機有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉(zhuǎn)速上才對發(fā)動機不好。
6、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯誤，習(xí)慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
7、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法;錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。
8、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎;錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。
9、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯誤，這最容易出現(xiàn)事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全;錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
11、汽車加裝abs系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離;錯誤，abs最大的優(yōu)點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學(xué)會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識abs的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提示他;錯誤，應(yīng)該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。
13、拐彎或并道時應(yīng)先看反光鏡;錯誤，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調(diào)節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力;錯誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。
15、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離;錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛;錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。
18、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險;錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。
駕駛員開車心得篇二
今天在這里本站小編為大家整理了一些駕駛員必備的開車技巧。
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?/p>
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當(dāng)后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責(zé)。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
換擋的訣竅在于學(xué)會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。
駕駛員開車心得篇三
開車是現(xiàn)代社會中常見的交通方式，不僅提供了便利和效率，還對駕駛員的技能和安全意識提出了更高的要求。開車需要技巧、耐心和責(zé)任心，掌握一定的心得體會對成為一名合格的駕駛員至關(guān)重要。
第二段：保持專注和冷靜
在駕駛中，保持專注和冷靜是最基本的要求。駕駛時不要分心于手機、音樂或其他的干擾因素。專心致志地注意道路狀況和其他車輛的行為，以便及時采取相應(yīng)的措施。冷靜是保證安全的前提，不論面臨何種情況，駕駛員應(yīng)保持鎮(zhèn)定和冷靜，相信自己的駕駛技術(shù)和應(yīng)急處理能力。
第三段：遵守交通規(guī)則
遵守交通規(guī)則是每個駕駛員的基本義務(wù)。駕駛員應(yīng)嚴格遵守速度限制、紅綠燈指示、車距規(guī)定等交通規(guī)則，保持適當(dāng)?shù)乃俣群途嚯x，確保自己和他人的安全。此外，注意禮讓也是非常重要的，禮讓其他車輛和行人能夠減少事故的發(fā)生，并為社會交通環(huán)境營造更加和諧的氛圍。
第四段：防御性駕駛
防御性駕駛是一種自保和他人安全的駕駛方式。駕駛員應(yīng)時刻保持警惕，能夠預(yù)判其他車輛的行動，并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。這意味著保持安全的車距、準確判斷車輛行為、避免激進的駕駛和減少不必要的超車等。防御性駕駛不僅可以避免事故發(fā)生，還可以減少交通堵塞并提高道路通行效率。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和改進
開車是一項技術(shù)含量較高的活動，只有不斷學(xué)習(xí)和改進自己的駕駛技巧，才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員。通過參加駕駛培訓(xùn)課程和交流經(jīng)驗，駕駛員可以掌握更多專業(yè)知識，并應(yīng)用于實踐中。此外，關(guān)注交通法規(guī)的更新和道路交通新技術(shù)的發(fā)展，也能提高駕駛員的駕駛水平和安全意識。
總結(jié)：
作為一名汽車駕駛員，開車心得體會不僅可以提高自身的駕駛技術(shù)和安全意識，還能為其他駕駛員提供借鑒和參考。通過保持專注和冷靜、遵守交通規(guī)則、實行防御性駕駛、不斷學(xué)習(xí)和改進，我們能夠成為更好的駕駛員，并為交通安全和社會發(fā)展做出貢獻。
駕駛員開車心得篇四
1、上車后，首先調(diào)整好座位，系好安全帶。不要讓前胸距離方向盤過近，在轉(zhuǎn)向時會操作不便，也不要將座位調(diào)的太靠后，避免踩離合踏板和加速踏板時無法踩到底，影響正常行駛，最后將安全帶系好。
2、啟動車子前，首先檢查變速桿是否在空檔位置，如果不在空檔，應(yīng)將變速桿撥至空檔。避免出現(xiàn)啟動車子后車子突然往前竄的危險狀況。
3、觀察后視鏡，從左右反光鏡和后視鏡里查看車子周圍的交通狀況，避免沒有注意到行人而造成誤傷，觀察好交通狀況再起步。
二、車輛起步方法
1、將離合器踏板踩到底。
2、解除駐車制動器(即手剎，方法：手握手剎柄，稍抬起，再拇指按下按鈕、將手剎柄向下放到最底)。
3、將變速桿掛入一檔位置。
4、打開左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。(用燈光提醒其他司機本車將要起步)
5、按喇叭示意。(提醒其他司機注意，也避免車下有小動物)
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發(fā)動機的動力充足，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)以下。
7、抬離合器踏板(在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發(fā)現(xiàn)汽車開始震動，會有種向前拉的感覺這時離合器就進入了聯(lián)動點區(qū)域，必須要停，1毫米都不能抬)
8、車前行5米以上，平穩(wěn)起步行駛，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時就不會出現(xiàn)熄火或者聳車的現(xiàn)象。
駕駛員開車心得篇五
1、安全轉(zhuǎn)彎小技巧：向右轉(zhuǎn)小彎，向左轉(zhuǎn)大彎。
這樣可以加大轉(zhuǎn)彎處兩車相會的安全距離。
2、雨天和霧天，一定要記得打開霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發(fā)出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目。
3、不要長開遠光燈
遠光燈會讓對向車道的司機和行人“瞬間致盲”，半秒鐘內(nèi)任何東西都看不見，極易發(fā)生事故。
4、不要私自加強和改裝車頭燈
特別是加刺眼的藍光車燈，其實很危險i道理跟長開遠光燈一樣。
5、合理使用剎車
沒有abs防抱死系統(tǒng)配置的車，在剎車時如果一腳剎不住，要根據(jù)當(dāng)時的剎車距離，稍微抬起一些再進行第二次剎車，增加制動效果。
6、清理尾燈
明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個判斷的條件，減少追尾事故發(fā)生。
因此，尾燈、轉(zhuǎn)向燈臟了要擦，壞了要盡修。
7、停車后打開車門前要養(yǎng)成觀看側(cè)鏡和倒車鏡的習(xí)慣，避免開車門時后面的人或車輛撞上來。
8、在你的視線完全給障礙物擋住，比如旁邊停著的車，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產(chǎn)生僥幸心理，哪舊是綠燈也要防止有人車橫穿馬路。
9、拉開與以下幾種車的前后距離：
載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，因為這些車會因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停。
10、當(dāng)發(fā)現(xiàn)滿載沙石的泥頭車，或者滿載鋼管等加長物體的貨車時，不管是超車和會車，都要加大2目離，防止前車貨物掉下砸中擋風(fēng)玻璃。
11、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道。每超一輛車，轉(zhuǎn)向燈該打就打，閃燈和鳴笛該用就用。
12、經(jīng)過高速路口前或從高速路下來，都要特別注意控制車速，以免剎車不及發(fā)生事故。
13、當(dāng)汽車進入高速行駛狀態(tài)時，盡置不要打開車窗，因為開窗后車內(nèi)氣壓會產(chǎn)生變化，司機的耳膜會有擠壓感。
如果車體流水線設(shè)計有缺陷，嚴重的還會導(dǎo)致車內(nèi)人員的耳膜破裂。
14、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車行駛在中間車道。
因為一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道行駛的車可以選擇左右兩個方向避讓。
15、路上突然滾出來一個球，要提前減速，可能有小孩跑出來去拿那個球。
16、遇到摩托車和自行車要注意防范。
它們可能不打轉(zhuǎn)向燈、不看后面有沒有車就突然左轉(zhuǎn)。
17、路邊有一個大人牽著一個小孩，此時你也應(yīng)該減速，小孩有可能突然掙脫大人的手，直接跑過馬路。
18、在鄉(xiāng)村公路上行駛，要注意觀看各個鄉(xiāng)村路口有無人車、狗和牛等動物出來。
19、天氣寒冷或下雨時，駕駛摩托車或騎自行車的人，可能因寒冷手腳僵硬，或者穿著雨衣轉(zhuǎn)頭不方便，駕駛時應(yīng)注意避讓。
20、上坡遇載重車時應(yīng)當(dāng)注意，不能跟得太近，預(yù)防前車發(fā)生倒退滑坡，或貨物滑落傾倒。
21、超以下車時要特別注意：
拖拉機、農(nóng)用車、機動三輪車，因為以上幾種車在行駛的時候噪音比較大，駕駛者不容易聽到后車發(fā)出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加大超車距離。
22、重點防范前方路口出現(xiàn)的貨柜車、加長車，因這類車型車身比較長，一旦掉頭或橫過馬路時，會占據(jù)約三條車道的寬度，猶如一道鐵墻橫在你面前，只有提前減速才能避免事故發(fā)生。
23、不要在彎道超車，彎道處視線受阻，不管是路面標有允許超車的虛線，盡量不要盲目超車。
24、前方靠路邊出現(xiàn)障礙物，這時要防止人或車輛為了避讓障礙物而突然進入你行駛的車道，只有提前判斷作出反應(yīng)才能避免事故。
駕駛員開車心得篇六
2012年駕駛員年終工作總結(jié)2012年來，本人能認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十八大會議精神，積極學(xué)習(xí)“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風(fēng)上艱苦樸素、務(wù)真求實，較好地完成領(lǐng)導(dǎo)和各級部門安排的各項任務(wù)。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下：
一、主要思想工作情況
（1）在思想上，認真學(xué)習(xí)鄧小平理論、領(lǐng)會黨的十七大會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關(guān)注國內(nèi)國際形勢，學(xué)習(xí)黨的基本知識和有關(guān)政治思想文件、書籍，深刻領(lǐng)會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領(lǐng)，行動的指南。積極參加辦公室組織的各種政治學(xué)習(xí)及教育活動；積極學(xué)習(xí)黨的方針政策和精神；時刻牢記為人民服務(wù)的宗旨，明白自2己所肩負的責(zé)任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
（2）遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領(lǐng)導(dǎo)和其他科室加班。早上不接領(lǐng)導(dǎo)上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛(wèi)生。
（3）積極配合辦公室的工作，不耽誤領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，在做好自已本職工作同時，能積極學(xué)習(xí)各科室的業(yè)務(wù)知識和法律法規(guī)政策，做一名合格的社保人員。
（4）做為一名部隊駕駛員，平時注意車輛的維修和保養(yǎng)，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發(fā)現(xiàn)、早處理，即節(jié)約了時間又節(jié)約了維修費用。平時對車內(nèi)衛(wèi)生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領(lǐng)導(dǎo)和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的好評和歡迎。
（5）2012年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領(lǐng)導(dǎo)及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協(xié)助辦公室做好其他日常事務(wù)，例如經(jīng)常去局機關(guān)和財政局拿文件，去區(qū)委、區(qū)政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領(lǐng)導(dǎo)匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。
二、存在的主要問題
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名部隊司機，服務(wù)效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；
三、下一步整改措施
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
（1）繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（2）對領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決不拖拉，能當(dāng)時作到的.當(dāng)時作到，今天的事情在今天做好。
（3）工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，
（4）有問題積極與領(lǐng)導(dǎo)進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，2013年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。
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駕駛員開車心得篇七
在出發(fā)前掌握好路線和方向是很重要的環(huán)節(jié)，許多新手一上路就蒙圈了，像個沒頭蒼蠅，找不到方向感了，遇到紅綠燈的時候更是緊張，甚至不知道該怎么轉(zhuǎn)向了。新手剛剛上路的時候常常會遇到這種情況，一旦新手不清楚路況犯了迷糊，開車就會猶猶豫豫，或者走錯路，突然地變道或者轉(zhuǎn)向都會影響到周圍的車輛，甚至?xí)l(fā)生事故。
新手在上路之后不熟悉路況是件很麻煩的事，大家在駕車出門前一定要掌握好路況，加強自己的方向感，隨時注意觀察道路兩側(cè)的交通指示標志，開車時不要猶豫，理清路線遵守交規(guī)行駛就不會有問題!
技巧二：變道要提前做準備
新手在上路之后遇到變道的情況時，到路口才想起變道的話容易手忙腳亂，要提前做好準備，早早的看準時機，提前打轉(zhuǎn)向燈，這樣在變道的時候才不會因為技術(shù)生澀出現(xiàn)問題，變道提前做準備，才能更穩(wěn)妥更放心。
技巧三：養(yǎng)成觀察后視鏡的習(xí)慣
與在駕校里不同，新手上路之后要顧及的不只是前方的視野，還要掌握好四周與后面的路況車況。后視鏡是駕駛員的第二雙眼睛，幫助駕駛員充分了解周圍情況。
許多新手在上路之后容易忽略后視鏡，一定要注意，要放松心態(tài)，養(yǎng)成觀察后視鏡的習(xí)慣，時時刻刻不忘觀察后視鏡中的影像，也可以用眼角余光多觀察，這樣對周圍路況個車況做到心中有數(shù)，可以有效避免意外的發(fā)生。
駕駛員開車心得篇八
第一段：
作為現(xiàn)代人的日常交通工具，汽車在我們生活中扮演著重要的角色。隨著汽車數(shù)量的增加，駕駛員在繁忙的城市道路上不可避免地面臨各種挑戰(zhàn)。作為一個有著多年駕齡的駕駛員，我積累了一些開車心得體會，希望能與大家分享。
第二段：
首先，我深刻體會到了安全第一的重要性。在駕駛過程中，安全應(yīng)該始終是我們最優(yōu)先考慮的事項。每次上路前，我都會檢查車輛的狀況，確保剎車、燈光等各項設(shè)備正常運作。此外，我還會系好安全帶并要求乘客也要系好。遵守交通規(guī)則也是保證安全的關(guān)鍵，我從未逾越限速、闖紅燈或無視交通標志，這些簡單的做法可以有效降低交通事故的發(fā)生率。
第三段：
其次，我十分注重維護車輛性能。保持車輛的良好狀態(tài)有助于提高駕駛的安全性和舒適性。定期進行保養(yǎng)和維修是必不可少的，這樣可以及時察覺并解決潛在的問題。此外，我還會定期檢查輪胎的胎壓和磨損情況，并確保其符合規(guī)定，這樣可以最大限度地減少爆胎的風(fēng)險。保持車內(nèi)干凈整潔也是提高駕駛舒適度的一個重要環(huán)節(jié)，我會經(jīng)常清理車內(nèi)雜物和保持空調(diào)的清潔。
第四段：
作為駕駛員，了解和遵守交通規(guī)則是非常重要的。除了能夠保證自身的安全外，它還可以提高交通的有序性。每年都會有新的交通法規(guī)出臺，對駕駛員來說，不斷學(xué)習(xí)和跟進這些法規(guī)是必要的。此外，我會時常關(guān)注交通堵塞的情況并盡量避開高峰時段，這樣可以減少車輛擁堵和道路事故的概率。
第五段：
最后，我想分享一些駕駛時的技巧。首先，保持耐心和冷靜是很重要的，特別是遇到擁堵時。我會選擇合適的音樂或者打開電臺，這樣可以幫助我放松并緩解壓力。當(dāng)遇到行車難題時，如換道或者并道，我會提前做出合適的讓行動作，并使用轉(zhuǎn)向燈示意我的意圖。合理使用車燈也是駕駛時一個重要的技巧，我會及時開啟和關(guān)閉遠近光燈，確保自己和他人的安全。另外，我會預(yù)測其他駕駛員的動向并做好應(yīng)對，這樣可以避免交通事故的發(fā)生。
在這個充滿挑戰(zhàn)的現(xiàn)代社會，駕駛汽車已經(jīng)成為了一種常見現(xiàn)象。作為駕駛員，我們要時刻保持安全意識，并按照交通規(guī)則行駛。同時，注重車輛維護和性能保養(yǎng)也是不可忽視的。最后，技巧的掌握可以讓我們在駕駛過程中更加得心應(yīng)手。通過不斷總結(jié)和實踐，我們能夠提高自己的駕駛技能，并為創(chuàng)建一個更安全、更有序的交通環(huán)境做出貢獻。
駕駛員開車心得篇九
現(xiàn)在開車人多了，鰥寡孤獨也多了。看了心驚，想著心酸。常說，都是汽車惹的禍。我說，這都是人惹的禍啊!開車是有境界的。沒有一定的境界，難免惹禍。下面是本站小編整理的一些關(guān)于駕駛員開車熟練境界的相關(guān)資料，供你參考。
這個境界，一般說來，一是體現(xiàn)在他的技術(shù)造詣;二是體現(xiàn)他的車品車德。
從技術(shù)造詣來講，開車境界大致可分成三個等級：
三等境界會打方向
遇到情況，總是把打方向作為主要手段，把車開得如同蛇行一般，危機四起，還洋洋得意。遇上緊急情況，弄不好就錯把油門當(dāng)剎車，輕者上人行道、撞電線桿，重者下渠溝、翻山崖，車毀人亡。
二等境界會踩剎車
不管路況和車速，反正有剎車。無論是載人還是裝貨，也不顧是人仰還是貨翻，遇上情況，一腳悶了再說，全然忘記“輕踩長磨”的師訓(xùn)，往往釀成貨穿駕駛室、人出玻璃窗等事故。
一等境界會踩油門
有人會笑，開車人，誰不會踩油門啊?可細細看來，當(dāng)今不會踩油門的開車人還真多。行話說，十次車禍九因快，皆可歸結(jié)為司機不會踩油門。會踩油門，其要義是要會控制車速。這就要求開車人對交通規(guī)則要爛熟于胸;對己車車況要知脾知性;對前方路況要知靜知動;要以邏輯思維方式來考量人、車、路相互之間關(guān)系;要眼觀六路，耳聽八方，目視千米，膽大心細，開起車來才能做到人車合一，隨心所欲。那樣的車，才會開得舒心，乘得放心。所以說，會踩油門，那才是開車技術(shù)的最高境界。
做人講人品，開車講車品。車品也是人品的延伸體現(xiàn)。
一等車品禮讓先行
禮讓體現(xiàn)在行車上，就要求開車人嚴格按照交通規(guī)則的規(guī)定進行“讓行”?！白屝小弊龅煤茫煌ň晚槙?做得不好，往往不是人為地添堵，就是造成交通事故。交通是個大環(huán)境。禮讓先行可在很大程度上維護這個大環(huán)境。大環(huán)境好了，開車人才能順暢、舒心地開車。所以，開車人都應(yīng)該以禮讓先行為榮，為上品。
二等車品搶道爭先
與禮讓先行背道而馳的是搶道爭先。多車道里隨意變道，把車開得泥鰍似的，只要有條縫，就要鉆進去;遇上前車稍慢，便喇叭催命似地叫;遇上堵車非要插隊;紅燈轉(zhuǎn)綠燈，搶個一兩秒起步也好;而綠燈換紅燈，還在加油門沖闖?？梢赃@么說，凡是喜歡搶道爭先的，十有八九都是車禍常伴的主。
三等車品責(zé)人宥己
行車有些碰擦，總是責(zé)怪人家，從不檢點自己。一點小碰撞，花上大力氣，也要爭出個子丑寅卯。輕者罵罵咧咧，重者拳腳相加，全然不顧交通因此而堵塞。到頭來，小事變大事，傷人又傷己。
不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最惡劣的交通行為。撇開技術(shù)不談，其人品絕次，車品亦無流可入。闖了禍撞了人，置傷者于不顧，仗著風(fēng)高夜黑，人們看不清車牌，一溜煙開車逃跑。聽著象賊，看著似盜。說到底，就是怕承擔(dān)責(zé)任。本來事故未必一定就是開車人的責(zé)任，但肇事逃逸，根據(jù)交通法規(guī)處理，開車人必須負全責(zé)。
好在有人已經(jīng)發(fā)明了一種兼有發(fā)光、防偽等功能的“智能機動車牌照”，夜間牌照通透明亮，如果哪天施用了，看肇事者還往哪里逃!
開車無論是作為職業(yè)，還是作為消遣代步，都應(yīng)該將安全放在第一位。沒有了安全，便利、效率、時尚以及身價都將無從談起。到頭來，好事變壞事，害己又害人。
俗話說，師傅領(lǐng)進門，修行在個人。愿天下開車人都做一個有境界的開車人!當(dāng)然，如果你開的是f1、越野賽車什么的，其境界那又該另當(dāng)別論了。
緊張
通過考試拿到車本是一回事，真正開著車上路又是另一回事，沒有專用車道，更沒有教練從旁指導(dǎo)，缺乏駕駛經(jīng)驗導(dǎo)致不自信讓很多新手沒有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是只在人煙稀少的地方過過癮。還沒等車開出小區(qū)就打退堂鼓的新手不在少數(shù)，可開車是門技術(shù)，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，咬緊牙也得進市區(qū)。
應(yīng)對：貼上“實習(xí)”的標志，路上的司機們基本上還是會讓著的，膽大心細，心態(tài)放平和，其實也沒什么可怕的。上車前仔細檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，后車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時操作規(guī)程重新啟動就可以了。
坡起
坡起時突然熄火，或是溜車讓新手對坡起格外發(fā)憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不扎實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。遇到坡起，大腳油門，再加上手制動就能解決，可新手在油門、離合、手剎配合不好時，也難讓車重新起步。
應(yīng)對：新手因為油門控制不好容易突然向前沖，要注意與前車保持車距，以免發(fā)生追尾。別讓后車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，左腳在松離合時給油，松開手剎，車輛就能平穩(wěn)上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習(xí)幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。
并線
新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的 技巧，經(jīng)常會發(fā)生要到路口才開始并線，緊急掰輪，卡在路中間。車技熟練的老司機練就了“見縫插針”的功夫，即使空隙不大時，也能輕松隨意并線。可對于新手來說，并線絕對是件技術(shù)含量高的活，尤其是周圍車流量大時，更是遲遲不敢下手，猶猶豫豫間反而錯失時機。
應(yīng)對：路口前都會有提醒指示牌，新手要養(yǎng)成眼光放遠，早做打算的開車習(xí)慣，以免臨時手忙腳亂地并線。并線時提前做好準備，先看清楚本車道和要并入車道，估測兩條車道后車的距離和車速是否有足夠的時間順利并線，看準時機后打轉(zhuǎn)向燈，加速駛?cè)胍⑷氲能嚨?，要求動作果斷，一氣呵成?/p>
認路
不認路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設(shè)計好的路線，也可能因為沒有及時并線，或是記錯出口而走冤枉路。
應(yīng)對：其實不少路邊都有導(dǎo)向指示牌，標注下一個路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據(jù)指示牌選擇自己的行車道。對于別人指引的路線，事后重溫一下用心記下來，時間長了記路并不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉(zhuǎn)向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。
入庫
停車入庫頗令新手頭疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進車庫。
應(yīng)對：停車時除了要注意車位后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習(xí)時最好找位老手從旁指點、指揮熟悉不同停車位的停車技巧后，再多練習(xí)幾次。
后視鏡
司機在駕駛過程中要眼觀六路，隨時準備應(yīng)對突發(fā)狀況，全靠車的各種后視鏡把司機的視野拓寬，尤其是在并線、倒車或超車時，更是少不了后視鏡的幫忙。而剛上路的新手往往會因太過緊張，緊盯車前方，而無暇分心去管車輛周圍的情況。
應(yīng)對：新手要首先習(xí)慣后視鏡中的影像，在和實物比較中接受影像，并能迅速在大腦中還原成實物。在路面情況不太復(fù)雜時，新手要試著用余光關(guān)注車輛的后視鏡，留意車輛四周的路況和車況。
駕駛員開車心得篇十
一、平路起步：
掛好安全帶，啟動車輛，把離合器踏板踩到底，掛一擋或二擋，打轉(zhuǎn)向，同時觀察倒車鏡左右，看是否有行人或車，確定安全后，鳴喇叭，松開手剎，緩慢平穩(wěn)放起離合器踏板和平穩(wěn)采下油門。
離合器要與油門配合好，緩慢放起離合器和緩慢踩下油門。油門登的不要過大，也不要過小，讓離合器平穩(wěn)結(jié)合。
開車起步(七步驟)：一踩二掛三轉(zhuǎn)四嗚五放六穩(wěn)七抬。一踩：踩離合器;二掛：掛擋(一擋);三轉(zhuǎn)：開左轉(zhuǎn)向燈;四嗚：嗚喇叭;五松：松手剎;六穩(wěn)：穩(wěn)油門;七抬：慢慢抬起離合器。
起步不良現(xiàn)象：要求起步時無前沖、抖動、熄火和間歇拱動。離合器放起過猛，就會造成起步過猛出現(xiàn)滅火。離合器放起慢，油門跟不上，就會產(chǎn)生空油門聲。因此離合器要與油門配合好。
起步關(guān)鍵在于離合器，離合器分為：自由行程、結(jié)合行程(分離行程)、有效行程。離合器的快、停、慢過程要掌握好。駕駛員就是個“熟練工”,沒什么訣竅。
二、坡道起步：
(1)、失敗現(xiàn)象：起步熄火，起步后溜。
(2)、原因：一是油門跟不上;二是松手制動的時機不當(dāng);三是油門和離合器配合不好。
(3)、正確操作方法
保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當(dāng)反映至發(fā)動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關(guān)鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當(dāng)離合器踏板抬至半聯(lián)動位置，發(fā)動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領(lǐng)可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。
三、半坡起步：(一腳倆用)
發(fā)動，踩離合，掛一檔，慢慢抬離合，當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)轟鳴聲此時車頭會有個明顯上抬，穩(wěn)住離合，不要再抬了，同時右腳加油(1500轉(zhuǎn)――2000足夠了)，穩(wěn)住油門，松手剎，車子開始爬坡。此時逐漸把離合松掉，但不要松的太快。一般沖坡不要選擇高檔位，上坡2檔3檔足夠。
歸納如下：1.踩離合器，掛擋，手握住手剎;2.加油門，車輛轉(zhuǎn)速保持1500轉(zhuǎn);3.慢抬離合器，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到1400轉(zhuǎn)，穩(wěn)住離合器，再放開手剎;4.加油門。車子就會慢慢的前行了。
四、上坡起步
汽車上坡起步關(guān)鍵在于克服上坡阻力，防止汽車后溜。除了平路起步要領(lǐng)和操作外，還要注意駐車制動桿，離合器踏板和加速踏板操作的密切配合。具體操作：踏下離合器踏板，掛上1擋;左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，右手將駐車制動桿向后拉緊，右腳踏下加速踏板，倆眼注視前方，同時緩抬離合器踏板;當(dāng)離合器開始接觸，感到發(fā)動機吃力，汽車欲起步行駛時，放松駐車制動桿，并緩抬離合器踏板，繼續(xù)踏下加速踏板即刻起步。
延伸閱讀：汽車起步不熄火技巧
1、大斜坡起步
由于坡度較大，需借助手剎起步。操作：拉起手剎;(手剎)，踩盡離合，掛一檔，右腳加些油，使轉(zhuǎn)速達1500轉(zhuǎn)，穩(wěn)住油門;(加油)快放至總行程的三分之一后，慢慢放離合;(快放--慢放)注意：當(dāng)轉(zhuǎn)速表一出現(xiàn)下降時，發(fā)動機聲音會變沉;左腳踩住離合保持不動(停放)，右腳再加些油(再加油)，抬頭看前面;左腳再慢放一點離u蝦蟊3植歡墑稚玻鴆匠曬(再慢放--松手剎)總結(jié)：手剎--加油--快放--慢放--表降停放-再加油--再慢放--松手剎起步方法的掌握是：熟能生巧。
2、平地起步
3、小斜坡起步
操作：右腳踩剎車，用一點力就可，但確保車不會溜后;(剎車)踩盡離合，掛一檔，快放離合至總行程三分之一后，慢慢放離合;(快放--慢放)，注意：當(dāng)轉(zhuǎn)速表一出現(xiàn)下降時，左腳踩住離合保持不動;(停放)抬頭看前面，同時右腳迅速從腳剎踏板移到加速踏板加些油(加油)，左腳慢慢放離合，當(dāng)車慢慢向前動時，可以使離合保持一下，再慢慢放離合。
1.開車起步步驟及技巧
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3.學(xué)開車起步步驟
4.新手開車起步步驟
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10.新手開車步驟
駕駛員開車心得篇十一
歲月如梭，光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間一年又過去了。是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業(yè)務(wù)，各位領(lǐng)導(dǎo)的扎實能干為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)一流的經(jīng)營模式，它標志著我們押運中心事業(yè)以現(xiàn)實了跨越式的發(fā)展的新時期，這無不凝結(jié)著每位領(lǐng)導(dǎo)的英明決策和正確指導(dǎo)，讓每位員工都以穩(wěn)健的步伐邁向嶄新的一年。
對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年里，我們在中隊領(lǐng)導(dǎo)和中心領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成可領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。
回顧起來，主要做好了以下幾個方面的工作：
1、以高度的責(zé)任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎(chǔ)上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產(chǎn)為己任，在運鈔途中經(jīng)歷保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和運鈔條例、道路交通規(guī)則操作，做到萬無一失。認真做好車輛保養(yǎng)，做好三勤“勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維護”，發(fā)現(xiàn)為題及時處理，確保車輛安全運行。除了執(zhí)行押運任務(wù)外，還要做到確保業(yè)務(wù)用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學(xué)習(xí)政治理論，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次，在工作之余逐漸養(yǎng)成了讀書，看電視《車迷頻道》的習(xí)慣，了解押運單位英雄人物的先進事跡。另一方面，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，不斷提高的業(yè)務(wù)水平，提高勞動效率，減少差錯事故的發(fā)生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
2、以“軍事化”標準嚴格要求自我一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什么發(fā)展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領(lǐng)，熟練相關(guān)知識從以往的守押案例中吸取教訓(xùn)，從實際工作中摸索經(jīng)驗。從中鍛煉了我獨立處理問題的能力，培養(yǎng)了勤學(xué)苦練，追求真理的工作態(tài)度。在以后的工作中，我將進一步學(xué)習(xí)研究業(yè)務(wù)知識，在工作中學(xué)習(xí)，在工作中創(chuàng)新。
3、統(tǒng)一思想，查找不足，開創(chuàng)押運新局面。首先結(jié)合當(dāng)前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境，認真學(xué)習(xí)上級的政策和各項規(guī)章制度，從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風(fēng)。押運工作是長期的，艱難的任務(wù)，使中心面向社會的窗口，押運服務(wù)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業(yè)對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運工作當(dāng)中逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。
4、以嚴謹負責(zé)的態(tài)度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，盡我所能的完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的或其他臨時性的工作任務(wù)，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務(wù)，并及時向領(lǐng)導(dǎo)反饋辦理結(jié)果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務(wù)，不管是我的車還是其他駕駛員的車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執(zhí)行押運任務(wù)叫我執(zhí)行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執(zhí)行;還有就是收發(fā)文件等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，克已奉公，勇于開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領(lǐng)導(dǎo)下達的各項工作任務(wù)，我的工作得到了中隊領(lǐng)導(dǎo)及中心領(lǐng)導(dǎo)的肯定。在新的一年里，我將立足本職，開拓創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業(yè)的發(fā)展盡自己最大的努力!
5、認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規(guī)知識，不能活學(xué)活用，服務(wù)意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質(zhì)，業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量，為我押運中心的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。
總之，在過去的一年中，我即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在今后的工作中，我一定克服空-難，再接再厲，從而較好的起到金盾衛(wèi)士、金盾押神的作用，決心為押運事業(yè)做出巨大的貢獻!
駕駛員開車心得篇十二
開車是一門學(xué)問，不是說你會操作就可以，它需要經(jīng)過歲月的沉淀，時間的積累，為什么有的人開車一看就是老手，一看就讓人放心，這就是區(qū)別，下面本站小編將為大家介紹一些老駕駛員總結(jié)的開車技巧。
2：stop標志，或者小路轉(zhuǎn)大路，理論上要停下等三秒確認。。不過一般駕車(包括汽車，三輪摩托車，三輪電瓶車，四輪摩托車等)的話，慢速通過就可以了，這樣環(huán)保嘛哈哈。但駕駛兩輪摩托車，電瓶車一類的，一定要完全停下，確認安全再過去。。
3：盡可能不走夜路，視野不好，大車多
8：路口左轉(zhuǎn)彎，如果路口對向都綠燈，要避讓直行。。如果車輛太多，不好避讓， 先過路口去前方調(diào)頭然后回到路口右轉(zhuǎn)，以這種方式左轉(zhuǎn)。?；蛘呦扔肄D(zhuǎn)，然后調(diào)頭。。如果駕駛是兩輪車輛，最好采用這兩種左轉(zhuǎn)方式提高過路口安全性，或者二次過街的通行方式，左轉(zhuǎn)彎應(yīng)“先直走到對面、再左轉(zhuǎn)”，這樣會大大提升安全性。
10：過路口定要減速，左右張望一下，就算綠燈也要這樣。。就當(dāng)路口沒信號燈
19：兩輪車輛只適合在天氣良好，道路良好，白天的時候出游
20：天氣不好時，也最好不要駕駛?cè)?。。畢竟敞篷的車子要在風(fēng)和日麗的時候開才適合。。不過在夜間及道路條件不好的情況下，適應(yīng)性比兩輪強很多了。
駕駛員開車心得篇十三
下面為您介紹秋冬季節(jié)開車技巧，看看吧。
一、秋冬季節(jié)用車燈技巧
汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉(zhuǎn)化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應(yīng)有備件，隨時更換。
1、夜行照明燈
大燈有遠光、近光兩種形式。在市區(qū)有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。通過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。
2、夜行示寬燈
用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當(dāng)你從后視鏡看不清楚后邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。
3、轉(zhuǎn)向燈
應(yīng)在轉(zhuǎn)彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使后面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉(zhuǎn)向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉(zhuǎn)彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在后面的司機晃得心煩。
4、剎車燈
剎車尾燈用來告知后車要減速或停車。如果有故障極易造成后車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產(chǎn)生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。
5、霧燈
可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55w/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車后一定立刻關(guān)閉，防止過熱，烤壞燈罩。
二、秋冬季節(jié)雪天駕駛技巧
寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難。二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°c左右發(fā)動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°c，常常發(fā)動不起來，特別是電瓶電不足的時候。
1、上車前清霜雪
上車之前清除汽車前后風(fēng)擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。
2、嚴寒天氣發(fā)動汽車
空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統(tǒng)。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續(xù)怠速熱車1-2分鐘。
三、秋冬季節(jié)省油技巧
1、控制最佳轉(zhuǎn)速
行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機。過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。
2、保持最佳車速
3、控制換檔轉(zhuǎn)速
換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉(zhuǎn)速表達到2500多一點。如果低于轉(zhuǎn)時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
5、不要狠剎車
如果前面需要停車，應(yīng)該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
6、走好路，走車少的路
如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
7、滿胎壓
確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執(zhí)行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發(fā)熱，輪胎內(nèi)氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。
8、半箱油
減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內(nèi)跑近道，這就是油耗油?？紤]到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內(nèi)一定精簡，少一分重量，省一分油。
開車的事情關(guān)系到安全問題，切不可大意走神，掌握一定的開車技巧可以讓你的駕駛更加熟練更加輕松。
駕駛員開車心得篇十四
自動變速器汽車相對于手動變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。這正是人們寵愛之處。正確使用自動變速器，還會降低油耗，減少污染，避免或減少故障的發(fā)生。反之，會人為地增加自動變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。如何正確駕駛自動擋轎車.
起動和起步
在起動自動變速器汽車發(fā)動機時，必須將選擋操縱手柄置于p擋位或n擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應(yīng)先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩(wěn)地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應(yīng)注意：發(fā)動機起動后、汽車起步前，不要踩油門踏板;掛擋時，不要松開制動踏板;起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應(yīng)緩慢地踩下。
行車
平路行駛行駛時，可將選擋手柄置于d擋位，根據(jù)油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要d擋起步一直加大節(jié)氣門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。
坡道行駛一般的小坡道，可在d擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應(yīng)將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在d擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環(huán)跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執(zhí)行元件的磨損，而下坡時，在s擋位或l擋位下則可以利用發(fā)動機的怠速牽制作用來控制好車速。
泥濘路面此時，應(yīng)將選擋操縱手柄從d擋位移至s擋位或l擋位。對于有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動換入適當(dāng)?shù)膿跷恍旭偂?/p>
超車
當(dāng)需要超車時，迅速將節(jié)氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求后，應(yīng)立即松開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高和對高擋換擋執(zhí)行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用n擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。
換擋
行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位后也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從d擋位換人s擋位或l擋位，否則會引起發(fā)動機強烈的制動作用，使低擋換擋執(zhí)行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，應(yīng)在車速下降以后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
倒車
需要倒車時，應(yīng)在汽車完全停穩(wěn)后再將選擋操縱手柄移至r擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執(zhí)行元件或停車鎖止機構(gòu)。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動后，以發(fā)動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應(yīng)緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時制動。
停車
停車時間很短，可在d擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現(xiàn)蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在d擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置于n擋位，并拉緊手制動后松開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不要讓發(fā)動機在n擋位下長時間怠速運轉(zhuǎn)，否則會使自動變速器油因循環(huán)不暢而導(dǎo)致溫度升高。因此，如不想讓發(fā)動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環(huán)流動，通過冷卻器使油溫下降。汽車停下后，應(yīng)踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置于p擋位，并拉緊手制動，然后關(guān)閉點火開關(guān)，使發(fā)動機熄火。
1.自動擋開車起步技巧
2.新手開車起步技巧
3.開車起步步驟及技巧
4.開車半坡起步技巧
5.自動擋開車步驟
6.開車起步步驟
7.新手開車起步步驟
8.學(xué)開車起步步驟
9.最新新手上路開車起步技巧
10.新手開車平穩(wěn)起步步驟
駕駛員開車心得篇十五
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴格遵守公司的'各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情景總結(jié)如下：
我認真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。
認真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護公司和個人形象。
經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自我有了很大提高，可是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
駕駛員開車心得篇十六
今天本站小編收集整理了一些新手開車技巧，提供給廣大c1駕駛員新手看看。
1、如何拐彎進窄門?
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”?
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?/p>
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間?
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當(dāng)后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
4、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開?
按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
5、怎樣換擋最有效率?
換擋的訣竅在于學(xué)會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現(xiàn)象。
6、要不要放空擋?
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導(dǎo)致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
7、如何超車和變道?
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責(zé)。
若行駛過程中，前方有公共汽車*站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點?
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，輕踩剎車到底即可。
10、如何把車開到上街沿?
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內(nèi)會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。 有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側(cè)面下。
駕駛員開車心得篇十七
行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機;過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。
2、保持車速
3、控制換檔轉(zhuǎn)速和行駛檔位
手動檔控制換檔轉(zhuǎn)速：換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉(zhuǎn)速表達到2500多一點。如果低于轉(zhuǎn)時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
自動檔行駛檔位：低速或陡峭山坡用1檔，上下長坡或大坡用2檔，起伏不平路或二級路或在市區(qū)當(dāng)速度低于60公里時用3檔，當(dāng)車速大多超過60時應(yīng)該使用d檔行駛，省油又靜聲。
4、柔和起步
掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學(xué)會聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發(fā)動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。
5、輕抬油門
輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。
6、減少制動
制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門。
7、保持跟車距離
如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數(shù)，以達到省油的目的。
駕駛員開車心得篇十八
本人駕駛里程20萬公里左右，駕齡10年，對汽車的安全駕駛總結(jié)了一些心得，供大家參考，不妥之處請指正。
駕駛安全主要有以下幾個重要因素：
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對方是什么行駛狀態(tài)
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自我在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、透過路口是必須要減速
7、在保證自我處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴格遵守交通規(guī)則
駕駛員開車心得篇十九
拐彎是有技巧的，賽道上的高手通常有5招必備的拐彎基本功，有計劃去賽道上體會的車友不妨了解一下這些拐彎的基本功。
轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)—內(nèi)側(cè)—外側(cè)
在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。
轉(zhuǎn)彎原則：慢進中油快出
資料
如何通過上坡彎道
在通過上坡彎道時，進入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
如何通過下坡彎道
在通過下坡彎道時，進入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
如何通過盲區(qū)彎道
盲區(qū)彎道是看不到出口的'彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過右彎道時，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。
賽道上的拐彎和現(xiàn)實生活中拐彎有不少差距。至少賽道上是單向，對面不會有來車。單這一點，賽道技巧不可濫用。賽道上力求速度，而在生活中安全才是行車的第一訴求。
駕駛員開車心得篇二十
1、上車后，首先調(diào)整好座位，系好安全帶。不要讓前胸距離方向盤過近，在轉(zhuǎn)向時會操作不便，也不要將座位調(diào)的太靠后，避免踩離合踏板和加速踏板時無法踩到底，影響正常行駛，最后將安全帶系好。
2、啟動車子前，首先檢查變速桿是否在空檔位置，如果不在空檔，應(yīng)將變速桿撥至空檔。避免出現(xiàn)啟動車子后車子突然往前竄的危險狀況。
3、觀察后視鏡，從左右反光鏡和后視鏡里查看車子周圍的交通狀況，避免沒有注意到行人而造成誤傷，觀察好交通狀況再起步。
二、車輛起步方法
1、將離合器踏板踩到底。
2、解除駐車制動器(即手剎，方法：手握手剎柄，稍抬起，再拇指按下按鈕、將手剎柄向下放到最底)。
3、將變速桿掛入一檔位置。
4、打開左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。(用燈光提醒其他司機本車將要起步)
5、按喇叭示意。(提醒其他司機注意，也避免車下有小動物)
6、右腳稍微加一點油門，保持在起步時發(fā)動機的動力充足，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)以上2000轉(zhuǎn)以下。
7、抬離合器踏板(在平路起步抬離合器踏板的過程中，只要發(fā)現(xiàn)汽車開始震動，會有種向前拉的感覺這時離合器就進入了聯(lián)動點區(qū)域，必須要停，1毫米都不能抬)
8、車前行5米以上，平穩(wěn)起步行駛，再將離合器踏板慢慢全部抬起來，這樣在起步時就不會出現(xiàn)熄火或者聳車的現(xiàn)象。
駕駛員開車心得篇二十一
以下是本站小編為大家整理的優(yōu)秀駕駛員的開車技巧圖解，希望大家可以看看。
左輪位置的判斷 我們需要知道左輪會從什么地方壓過，用以避免輪胎壓到實線，或者規(guī)避路上的坑洞石塊等。 當(dāng)我們的視線通過左雨刮器突起的結(jié)點和地面上的物體重合時，我們的左輪在行進時就會在該物體處壓過。 比如在下圖中我們通過雨刮器結(jié)點和地面中心線重合，那么輪胎就會從中心線上壓過.
離中線60公分行駛當(dāng)我們正常行駛時，離中心線60公分是比較安全的。當(dāng)我們的視線通過棉板和a柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60公分。
右側(cè)離路邊60公分行駛 當(dāng)右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有60厘米。
右方靠邊停車
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