心得體會(huì)是在經(jīng)歷一段時(shí)間的學(xué)習(xí)、工作或生活后，對(duì)所獲得的收獲、感悟和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和歸納的一種方式，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的不足和進(jìn)步，進(jìn)而提高個(gè)人的綜合素質(zhì)和能力。心得體會(huì)是一種寶貴的資源，可以讓我們不斷成長(zhǎng)和進(jìn)步，讓我們更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)和困境。心得體會(huì)的寫作對(duì)于個(gè)人的成長(zhǎng)和發(fā)展至關(guān)重要，也是一種對(duì)自己的認(rèn)知和思考的方式。從多個(gè)角度來(lái)思考問(wèn)題，能夠幫助我們寫出更好的心得體會(huì)。以下是一些膾炙人口的心得體會(huì)范文，希望可以激發(fā)大家對(duì)于學(xué)習(xí)和工作的思考。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇一
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。
一向以來(lái)，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，特別是經(jīng)過(guò)停下的大客車身旁，或者經(jīng)過(guò)巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見(jiàn)的彎道時(shí)，特別擔(dān)心這種狀況。如果速度過(guò)快，出來(lái)汽車、摩托、小孩、行人等，根本就沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)間，必出事故。
有一次在x我遇到過(guò)這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開(kāi)出來(lái)，準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來(lái)的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來(lái)，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場(chǎng)，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。
我表哥就經(jīng)歷過(guò)這樣一次車禍，有一次在外辦差回來(lái)，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對(duì)方來(lái)車的道，突然上面沖下來(lái)一輛大貨車，兩車來(lái)不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月。復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來(lái)車，降速行駛，更不能侵到對(duì)方車道。
從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開(kāi)大燈而且大燈特別亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無(wú)分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無(wú)法辨識(shí)較暗的物體或人（車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難），相當(dāng)于給對(duì)面來(lái)車人為地制造了一個(gè)視覺(jué)盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來(lái)車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無(wú)意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來(lái)講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對(duì)面來(lái)車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)，沒(méi)有一起車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒(méi)有想到會(huì)發(fā)生車禍的！
這個(gè)比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距。
開(kāi)車三年多，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況，一次是深夜在高速開(kāi)車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車，鳴喇叭，打雙閃一連串動(dòng)作做下來(lái)，看到車子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì)傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車沒(méi)有碰上，估計(jì)車距也就不到50公分了。
還一次是白天過(guò)x汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來(lái)了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒(méi)有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒(méi)有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況。前車急剎也沒(méi)有料到后面來(lái)車，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒(méi)有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過(guò)，不敢隨在這輛死神之車后面了。
我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺(jué)安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺(jué)的人會(huì)插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過(guò)了上述的可能車禍。
我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命。
一次和同事開(kāi)qq3拜訪客戶，午后吃過(guò)飯回來(lái)，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒(méi)有休息好，困勁上來(lái)了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒(méi)有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來(lái)，把我和副駕位睡覺(jué)上的同事都震醒了。此事回想起來(lái)十分后怕，所幸老天保佑那天沒(méi)有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想！
每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故，就會(huì)神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍。
平時(shí)，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的
為什么這么說(shuō)呢，很多司機(jī)一開(kāi)車，就只看前方，感覺(jué)這條路都是他的了。這樣的潛意識(shí)十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開(kāi)車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，特別是后方與左右都可能隨時(shí)有車過(guò)來(lái)。人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要通過(guò)左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來(lái)間接觀看，因此屬于較弱勢(shì)的一種行為，容易在行為競(jìng)爭(zhēng)中被無(wú)意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢(shì)，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡(jiǎn)單但很有用。開(kāi)車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。
我的一個(gè)表弟，以前為人開(kāi)車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。
我見(jiàn)過(guò)逆向騎車在快車道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過(guò)左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過(guò)行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國(guó)目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之。
特別要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺(jué)。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車，有幾個(gè)進(jìn)過(guò)駕校理解培訓(xùn)，有幾個(gè)在校園上理解過(guò)交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快，特別是電動(dòng)自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說(shuō)危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問(wèn)題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn)。還有騎單車的，沒(méi)有后視鏡，沒(méi)有轉(zhuǎn)向燈，還特別喜歡隨意變道，不打手勢(shì)，看了真讓人著急。
推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對(duì)普及交通知識(shí)，減少因無(wú)知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉。
這個(gè)問(wèn)題我以前騎單車時(shí)沒(méi)有想過(guò)，但當(dāng)自己開(kāi)車之后，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了。在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見(jiàn)縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開(kāi)過(guò)車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說(shuō)，想控制也沒(méi)有那么容易精確。而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來(lái)又沒(méi)有地方落腳（容易被汽車壓到）。距離大幾公分還沒(méi)事，少幾公分可能就是一起事故了。如果是生手，就更不要說(shuō)了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間。別在路上有意無(wú)意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)！
行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一起，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過(guò)來(lái)的對(duì)面來(lái)車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動(dòng)。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測(cè)前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn)，才更可靠。
主要目的是防止后面車輛追上來(lái)造成事故。這個(gè)比較容易理解。
完全不談話容易打瞌睡，有時(shí)也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復(fù)雜，就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說(shuō)話，待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談。
這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來(lái)的有一次我開(kāi)手動(dòng)檔快拐彎時(shí)，一個(gè)電話進(jìn)來(lái)，我伸手接電話，這時(shí)彎道出現(xiàn)，一個(gè)手忙但是來(lái)，車子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車剎住了，要不就是一起車禍。停住一看，一個(gè)完全不必接的電話，差點(diǎn)讓我出了一起車禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開(kāi)車時(shí)絕對(duì)不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過(guò)電話也不能拿我的生命冒險(xiǎn)。如果車子配置了藍(lán)牙電話，就沒(méi)有這方面的問(wèn)題了。
同理，如播放機(jī)等的操縱，也容易分散行車的注意力，一旦低下頭來(lái)操作，很容易忘記還在開(kāi)車，分心時(shí)間超過(guò)2秒，車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過(guò)事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。
這一條我也出過(guò)狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車等候，正好路面有一個(gè)小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車，但沒(méi)有造成損失，被人家好好說(shuō)了一頓。還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子，忘記拉手剎，開(kāi)始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對(duì)，趕緊跑過(guò)來(lái)拉開(kāi)車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒(méi)有人或車，才沒(méi)有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類低級(jí)錯(cuò)誤，想想都覺(jué)得丟臉。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。
啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求，點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時(shí)車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過(guò)這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對(duì)剎車損害極大，也要避免。
關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動(dòng)的習(xí)慣，平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作。
這一條我出過(guò)兩三次小事故，剛開(kāi)車時(shí)對(duì)車不熟悉，拐彎時(shí)覺(jué)得比較勉強(qiáng)，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了。還有一次，停車時(shí)沒(méi)有把握，但感覺(jué)可能通過(guò)，怕麻煩沒(méi)有下來(lái)確認(rèn)，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一起事故，事故車主倒車時(shí)，由于觀察不仔細(xì)，竟然將自己的親生女兒撞死了。
開(kāi)車千萬(wàn)不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩。對(duì)于新手更是如此。如果可能的話，給車輛配上倒車?yán)走_(dá)、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會(huì)有良好的效果。當(dāng)然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。
16、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航
車要開(kāi)得好，其得對(duì)駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細(xì)，反應(yīng)迅速，這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范，不容易錯(cuò)過(guò)外，一般的道路特別是等級(jí)較低的道路，標(biāo)識(shí)做得很簡(jiǎn)陋，有點(diǎn)甚至能夠說(shuō)是不負(fù)職責(zé)。
有時(shí)錯(cuò)過(guò)一塊標(biāo)牌，就不知覺(jué)中進(jìn)入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標(biāo)得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長(zhǎng)腦子。但話說(shuō)回來(lái)，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認(rèn)真觀察路牌。有時(shí)還需要配合開(kāi)得慢一點(diǎn)才行。
對(duì)于導(dǎo)航，我十分依靠，因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過(guò)能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用，我手機(jī)裝的是騰訊地圖，有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下（此刻的車上也有個(gè)garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。
每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說(shuō)誰(shuí)完全能夠代替誰(shuí)；國(guó)內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來(lái)不及準(zhǔn)確刷新，常有變化，因此選取國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。
因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來(lái)，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。
所以，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來(lái)決定，不完全聽(tīng)導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。
這個(gè)我開(kāi)車沒(méi)有碰到過(guò)狀況，但騎單車時(shí)碰到過(guò)，那時(shí)自己還沒(méi)有駕照，騎車時(shí)飄過(guò)一輛停在路邊的車，它突然開(kāi)門，差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。
由此想到，自己開(kāi)車門時(shí)，也應(yīng)注意看看后面是否有來(lái)人來(lái)車，特別是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識(shí)，象上了年紀(jì)的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開(kāi)時(shí)有慣性，開(kāi)門時(shí)不注意控制開(kāi)門速度，車門開(kāi)啟的后半段會(huì)彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個(gè)同事就干過(guò)這個(gè)事，他還是駕駛員呢，開(kāi)門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點(diǎn)，人家車主不依不饒的說(shuō)了一通最后還是賠200元了事。
由于開(kāi)車門時(shí)，下車人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見(jiàn)（這也是前面提到的強(qiáng)勢(shì)行為），往往會(huì)忽視車道上其它方向來(lái)車，從而生成的事故隱患。當(dāng)然，換個(gè)角度看，這也是盲區(qū)的問(wèn)題。更嚴(yán)重的狀況，去年有一起事故報(bào)道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒(méi)想到剛一下車就被后面來(lái)車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車道上，如果沒(méi)有看清周圍來(lái)車的話，下車就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境，不能不加以重視；特別在高速上，更是嚴(yán)禁在車道上停車，這個(gè)一旦出錯(cuò)，可往往是生命的代價(jià)！
這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過(guò)這樣的慘案：一對(duì)小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時(shí)一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當(dāng)場(chǎng)死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報(bào)道，停車入庫(kù)時(shí)丈夫在車庫(kù)后面指揮，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實(shí)在十分十分痛心。
全程持續(xù)人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動(dòng)持續(xù)車距?？上У氖?，好多狀況下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識(shí)，或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事，為了方便有時(shí)還站在車身與建筑物之間來(lái)精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況。萬(wàn)一駕駛員操作失誤，隨時(shí)都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開(kāi)并停車。
還有一種狀況，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽(tīng)到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽(tīng)到，十分容易出狀況。因此停車的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開(kāi)車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來(lái)指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn)，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià)，值得付出。
這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn)，花小錢來(lái)避免大的損失，其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法，在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見(jiàn)的就是高速上一不注意錯(cuò)過(guò)了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來(lái)不及了。理性的作法是直接開(kāi)到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來(lái)，這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全，代價(jià)是可能要多走十幾公里路。
但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開(kāi)違章不說(shuō)，其行為真的十分危險(xiǎn)，容易導(dǎo)致被后面來(lái)車撞擊，由于前車動(dòng)作快，后面車輛往往難以避讓，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過(guò)兩次這樣的經(jīng)歷，都堅(jiān)持安全的走法：一次由于錯(cuò)過(guò)路口走錯(cuò)了道，從龍崗一口氣開(kāi)到了x，也沒(méi)有選取倒車十幾米走原路口；還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加，晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí)，但都保證了人身安全。
雖然說(shuō)很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無(wú)損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資，就容易認(rèn)同了。
要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國(guó)的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則：每起嚴(yán)重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò)，那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò)。
其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠(yuǎn)光燈，跟車距離小，隨意亂插隊(duì)，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來(lái)，就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了。
那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解?！笆鹿适菬o(wú)情的”這句話我喜歡這樣解讀：
1、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。
2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。
3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無(wú)關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來(lái)。
4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的，真發(fā)生時(shí)，又難以理解。
仔細(xì)體會(huì)下這幾句話，有時(shí)覺(jué)得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。
這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同。我的看法是，開(kāi)車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個(gè)不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會(huì)珍惜自己的生命安全，對(duì)他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。
自己開(kāi)車時(shí)不覺(jué)得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過(guò)，那個(gè)速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡(jiǎn)直就是不堪一擊，無(wú)比的脆弱。想想那些開(kāi)車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。
在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊(duì)什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要?jiǎng)龠^(guò)處處爭(zhēng)強(qiáng)好勝、較勁斗氣。
只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車都沒(méi)有讓一讓，想想都覺(jué)得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強(qiáng)”?；ハ嘀t讓，大家情緒都好，何必火急火燎的擠來(lái)擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來(lái)呢。
此刻車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機(jī)也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場(chǎng)發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。
再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會(huì)有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密囋谑鹿手袀鰬K重的屢見(jiàn)不鮮，很多時(shí)候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過(guò)于信賴車輛的性能。老司機(jī)也是一樣，事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨，相反因此在路上的時(shí)候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹(jǐn)慎留意。
今年5月我就碰到過(guò)一起事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一起6車連撞的事故，我是第7輛，因?yàn)橛晏燔嚲喑掷m(xù)得格外遠(yuǎn)一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時(shí)后一輛車發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因?yàn)槌掷m(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習(xí)慣帶來(lái)的好處（也有點(diǎn)運(yùn)氣成分）。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能。
突然想到一點(diǎn)：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇二
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問(wèn)題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
不疲勞開(kāi)車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充分，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌。牌桌等消耗時(shí)間和精力的.場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充分，不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。交通安全需要我們每個(gè)人的高度重視。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇三
駕駛安全主要有以下幾個(gè)重要因素
2、開(kāi)車過(guò)程中要保證行人，非機(jī)動(dòng)車，公共交通工具優(yōu)先原則，不管對(duì)方是什么行駛狀態(tài)
3、對(duì)自己車的性能和車況要十分的熟悉
4、保證自己在行車中處于安全狀態(tài)，如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險(xiǎn)狀態(tài)的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速
6、通過(guò)路口是必須要減速
7、在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇四
最近一段時(shí)期，我參加了x駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。
安全行車看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有必須的道理，就像老師傅開(kāi)車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對(duì)之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢(shì)，通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全帶給警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上持續(xù)車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，必須要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過(guò)后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開(kāi)禮貌車，行禮貌路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、禮貌行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇五
“x”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心?！皒”事故后，公司開(kāi)展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng)；今天又開(kāi)展“x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助；同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。
“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。
今天又通過(guò)參加太陽(yáng)女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹(shù)立了安全駕駛意識(shí)，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
我是x至班線號(hào)車駕駛員，今天參加x集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。
通過(guò)這次教育培訓(xùn)，以及公司在“x”后開(kāi)展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇六
近年來(lái)隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活這種方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是出租車的有增無(wú)減數(shù)量與日俱增，使得汽車及上海汽車汽車機(jī)械制造在人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來(lái)的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不應(yīng)對(duì)其隨之而來(lái)的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來(lái)越引起人們對(duì)交通安全狀況交通管理的高度重視。安全性也成為上海汽車設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的.安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中會(huì)，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少意外事故的關(guān)鍵因素，所以加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育德育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，作為應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)職責(zé)意識(shí)和使命意識(shí)，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來(lái)抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之采行需。同時(shí)還應(yīng)樹(shù)立安全雨天意識(shí)，自覺(jué)遵守安全監(jiān)督管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、細(xì)心駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬(wàn)里車，保萬(wàn)里安全。從而在在工作中單位營(yíng)造“安全第一、預(yù)防為主”的良好隨車車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車監(jiān)督駕駛員參加的學(xué)習(xí)，其注重對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的認(rèn)識(shí)到公共安全安全的重要性。我作為一名車輛駕駛警務(wù)人員，總結(jié)了自我多年車輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)基本知識(shí)，及當(dāng)今汽車駕駛的前述先進(jìn)理論，就汽車駕駛中常見(jiàn)的一些緊急事態(tài)及問(wèn)題，談?wù)劥_保安全阿爾齊茲區(qū)駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急情景時(shí)，駕駛員要堅(jiān)持頭腦冷靜、機(jī)智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員必須良好的心理素質(zhì)，在避險(xiǎn)時(shí)，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同，根據(jù)臺(tái)下的具體情景，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運(yùn)用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低時(shí)局汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們追尾帶來(lái)的方方面面的損失，使我們?cè)谄噹?lái)的便利和舒適的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。
最終，安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件，業(yè)務(wù)水平是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員必須從思想上看重要行車安全，然后付諸行動(dòng)。在行車中根據(jù)道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開(kāi)快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇七
班會(huì)課上，老師給我們上了一節(jié)生動(dòng)有趣而受益匪淺的課。同學(xué)們都非常專心致志，有時(shí)[捧腹大笑，有時(shí)深表同情。首先，老師讓我們看了一些關(guān)于交通的知識(shí)，哪些我們應(yīng)該做的，哪些我們不應(yīng)該做的。其中有一些很滑稽的動(dòng)畫(huà)，接著，老師設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)際的小游戲，他先說(shuō)出一些交通安全中存在的情況，再讓我們判斷是對(duì)還是錯(cuò)，如果這道題是對(duì)的話就要擺出一個(gè)錯(cuò)誤的手勢(shì)，反之就擺出一個(gè)正確的手勢(shì)，有些同學(xué)因?yàn)榉磻?yīng)遲鈍，一時(shí)做錯(cuò)了，同學(xué)們都笑了起來(lái)。
下一個(gè)節(jié)目，老師讓我們看了一場(chǎng)短劇——《流淚的花季》，里面的主角都是一些傷殘的小孩子，有的小孩子因?yàn)榘职謰寢尦隽塑嚨湺鴱拇耸チ耸澜缟献钣H愛(ài)的人，有的小孩子因?yàn)槿桶职仲I煙而在過(guò)馬路的時(shí)候被大貨車撞傷了腿，有的小孩子因?yàn)樗麄兊腵爸爸媽媽都準(zhǔn)備要結(jié)婚了，但由于一時(shí)失誤而被車撞死了，導(dǎo)致雙方的子女都有年老的爺爺奶奶供養(yǎng)….
在現(xiàn)實(shí)生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因?yàn)樽约旱牟恍⌒亩?，這樣很不值得，一些平常很注意任何事，做事非常有原則的人，也許他們的警惕性會(huì)比較高，但也不可以隨便了事，因?yàn)檫@樣的人往往會(huì)以為自己一定會(huì)沒(méi)事，卻”聰明反被聰明誤”;一些平時(shí)對(duì)交通安全極度不留意，不關(guān)心的人。也許他們的交通意識(shí)比較淡薄，但到了適當(dāng)時(shí)候，他們可能會(huì)變得十分小心，因?yàn)檫@樣的人知道”一失足成千古恨”。
總之，無(wú)論什么時(shí)候，只要我們一出家門口，就要小心謹(jǐn)慎，左望右望，人人都知道”馬路如虎口”，我們千萬(wàn)不要忽視它.
為了自己的安全，為了不讓家人擔(dān)心，為了社會(huì)的秩序井然，請(qǐng)大家認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做好自己，造福社會(huì).
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇八
做為一名駕駛員，平時(shí)注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊(cè)，時(shí)刻堅(jiān)持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅(jiān)決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅(jiān)持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是忙碌的.一年，但做為一名普通司機(jī)基本完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作任務(wù)。一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機(jī)，服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高。
第二、有些工作還不夠細(xì)致，有待于加強(qiáng)。
第三、工作中要學(xué)會(huì)開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考，充分發(fā)揮自我的主觀能動(dòng)性，業(yè)務(wù)知識(shí)水平有待提高。
第四、有問(wèn)題進(jìn)取與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，也期望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時(shí)對(duì)我工作的不足進(jìn)行批評(píng)指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻(xiàn)自我的青春和微薄之力。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇九
我是一名老駕駛員了，從未消失過(guò)車輛職責(zé)事故，之所以歲歲安全、年年安全，我想是由于我喜愛(ài)這項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，嫻熟把握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素養(yǎng)、思想素養(yǎng)、身體素養(yǎng)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣把握，下面我講講我的閱歷技巧。
一、最簡(jiǎn)潔的安全行車方法就是一個(gè)字:慢。比方，有時(shí)我在開(kāi)車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，由于當(dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比擬有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況簡(jiǎn)單的時(shí)候，沒(méi)有非常把握的`時(shí)候等狀況。我漸漸的開(kāi)車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車。不由于心情失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車不能遺忘安全第一。
三、留意心細(xì)，心細(xì)打算安全。留意行得萬(wàn)里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。專心開(kāi)車，專注行駛，準(zhǔn)時(shí)全面認(rèn)真觀看路面狀況，提前打算和打算。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里準(zhǔn)時(shí)打算精確，準(zhǔn)時(shí)處理。持續(xù)車輛與物體要有必需的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
四、規(guī)法規(guī)矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再懊悔就來(lái)不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)?由于開(kāi)車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如:在行車的過(guò)程中自己的車輛速度，對(duì)面來(lái)車的速度，大約在什么地段相見(jiàn)，自己要有明確的思維打算，選取相宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，掌握相宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，固然能夠開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危急了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我掌握。作為駕駛員必需要學(xué)會(huì)自己掌握好自己的心情，要明白人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，聽(tīng)從指揮聽(tīng)從安排。
八、不酒后駕車，不疲憊開(kāi)車，不違章開(kāi)車，不帶病開(kāi)車，不開(kāi)有問(wèn)題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、準(zhǔn)時(shí)實(shí)行有效的措施，堅(jiān)決的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇十
開(kāi)車開(kāi)的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)、良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。xx月，xx集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)行了剖析，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇十一
過(guò)了高速公路收費(fèi)站后，應(yīng)當(dāng)先在加速車道上行駛，觀察后方有無(wú)來(lái)車，在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下，進(jìn)入行車道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，不要一會(huì)快、一會(huì)慢，這樣不但對(duì)其它車輛不利，也會(huì)大大減低自己愛(ài)車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外，在行駛時(shí)，不要和前方車輛靠太近(因?yàn)檐囁僭娇?，跟車越近，追尾的可能性就越?，可參照車距提示標(biāo)識(shí)來(lái)保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100km/h，那么跟車距離應(yīng)該在100m。
在高速公路上千萬(wàn)不要頻繁變道，一會(huì)在超車道，一會(huì)在行車道，更不要在行車道上無(wú)預(yù)示的緊急減速和停車。行車時(shí)，不要和其它車輛并排行駛，也不要在超車道上長(zhǎng)時(shí)間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。
還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準(zhǔn)備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時(shí)，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時(shí)突然轉(zhuǎn)向分道，或是過(guò)了分道口突然緊急制動(dòng)。
當(dāng)確定要超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒(méi)有車要超越你，同時(shí)注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時(shí)最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛，并且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態(tài)，不可逞能。在超越其它車輛后，不要立即回到行車道，應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。
夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠(yuǎn)光燈，注意前方車輛有無(wú)尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺(jué)有些困意，最好到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開(kāi)“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標(biāo)行駛，提防右側(cè)的故障車輛，不過(guò)我個(gè)人覺(jué)得最好還是去服務(wù)區(qū)休息，等霧散了以后再走。
雨天行駛視線沒(méi)有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速并注意路面上的積水，因?yàn)樗菀鬃尭咚傩旭偟能囕v發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外，不要緊急制動(dòng)和大角度打方向，要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至于追尾。
高速公路行車最怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時(shí)停車檢修，應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車道上停車，同時(shí)應(yīng)打開(kāi)“雙閃”并在車尾150m處放好警示標(biāo)志。
如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車駛出隧道，千萬(wàn)不要在隧道內(nèi)停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務(wù)區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過(guò)電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。
超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是常規(guī)道路還是高速公路，都會(huì)造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右，而這時(shí)車輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會(huì)發(fā)生多么可怕的事情，不用說(shuō)都能想象的到。
在高速公路上行駛時(shí)，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴(yán)重許多，爆胎雖然是不可預(yù)知的'，但在事故時(shí)有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側(cè)護(hù)欄。這是因?yàn)檐囕v爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。
面對(duì)這種情況，正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車速有關(guān))并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇十二
第一段：引言（200字）
駕駛一輛汽車是現(xiàn)代人常見(jiàn)的交通方式之一，而為了在道路上安全駕駛，我們必須通過(guò)理論考試取得駕駛證。本文將分享我在學(xué)習(xí)理論駕駛知識(shí)和進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練的過(guò)程中所得到的心得體會(huì)。這些經(jīng)驗(yàn)不僅僅適用于新手司機(jī)，在實(shí)際駕駛中有助于提高駕駛技能，確保行車安全。
第二段：理論知識(shí)的重要性（200字）
在進(jìn)行實(shí)際駕駛訓(xùn)練之前，我們必須從理論考試開(kāi)始。這些理論知識(shí)涵蓋了交通規(guī)則、交通標(biāo)志、緊急情況下的處理方法等內(nèi)容。通過(guò)學(xué)習(xí)這些知識(shí)，我們可以更好地理解道路上的各種情況，并能夠正確判斷和做出反應(yīng)。例如，知道某個(gè)標(biāo)志表示停車區(qū)域，當(dāng)我們駕駛過(guò)程中遇到這個(gè)標(biāo)志時(shí)，我們就會(huì)及時(shí)減速并做出相應(yīng)的停車動(dòng)作，從而避免發(fā)生交通事故。
第三段：實(shí)際駕駛訓(xùn)練的挑戰(zhàn)（300字）
實(shí)際駕駛訓(xùn)練是將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中的重要環(huán)節(jié)。然而，初學(xué)者往往面臨著許多挑戰(zhàn)。比如，在拐彎時(shí)要觀察周圍交通狀況，判斷是否安全。這需要對(duì)車輛的控制能力和判斷力都有一定的要求。剛開(kāi)始練習(xí)時(shí)，我常常感到手忙腳亂，猶豫不決，缺乏對(duì)交通狀況的準(zhǔn)確判斷。但是經(jīng)過(guò)反復(fù)鍛煉，我的觀察力和反應(yīng)速度逐漸提高，使我能夠更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。
第四段：合理的心態(tài)和積極的思考（300字）
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐駕駛過(guò)程中，我也逐漸認(rèn)識(shí)到心態(tài)的重要性。一個(gè)平靜和自信的心態(tài)能夠幫助我更好地集中精力，并能更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。有時(shí)候，我會(huì)遇到其他司機(jī)的不理智或者突然遇到的緊急情況，這時(shí)候我就需要保持冷靜并做出正確的反應(yīng)。另外，我還學(xué)會(huì)了積極思考。例如，當(dāng)我犯錯(cuò)時(shí)，我不會(huì)過(guò)分自責(zé)和懊悔，而是借此機(jī)會(huì)反思自己的駕駛行為，并努力改正錯(cuò)誤。
第五段：總結(jié)（200字）
通過(guò)學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際駕駛訓(xùn)練，我不僅僅獲得了必要的駕駛技能，還體會(huì)到了駕駛的樂(lè)趣和責(zé)任。我明白駕駛不僅僅是自己的事情，還涉及到其他道路使用者的安全。因此，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，從而做到文明駕駛，遵守交通規(guī)則，保證道路上的安全。我相信，只要我們保持謙虛的心態(tài)，并不斷積累經(jīng)驗(yàn)，我們將成為優(yōu)秀的駕駛員。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇十三
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。駕駛汽車使我們能夠自由自在地在城市和鄉(xiāng)村之間穿梭，從而提高了生活的便利性和舒適度。然而，駕駛汽車也是一項(xiàng)需要技巧和責(zé)任心的重要任務(wù)。在我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我積累了一些心得體會(huì)，下面我將分享給大家。
第一段：養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣
良好的駕駛習(xí)慣是駕駛安全的基礎(chǔ)。首先，要遵守交通規(guī)則，如遵守紅綠燈、禮貌行車等，這樣才能保證自己和他人的安全。其次，要保持冷靜和耐心，在遇到堵車或其他狀況時(shí)不要慌張，保持冷靜的頭腦可以更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。另外，要隨時(shí)保持專注，不要分心，因?yàn)轳{駛過(guò)程中每秒的注意力都至關(guān)重要。最后，要定期檢查車輛以確保其正常工作，例如檢查剎車、輪胎、燈光等，這可以增加駕駛的安全性。
第二段：了解自身駕駛技巧的局限性
作為駕駛者，我們應(yīng)該清楚自己的駕駛技巧，并了解自身的局限性。每個(gè)人都有不同的駕駛水平，我們應(yīng)該遵循“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”的原則，根據(jù)自己的技能和經(jīng)驗(yàn)選擇適合自己的駕駛環(huán)境。如果對(duì)某種駕駛環(huán)境或道路條件感到不熟悉，盡量避免冒險(xiǎn)，可以選擇其他交通工具或請(qǐng)別人代駕。同時(shí)，我們也要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技能，可以通過(guò)參加培訓(xùn)班或讀相關(guān)書(shū)籍來(lái)獲得更多的駕駛知識(shí)和技巧。
第三段：妥善處理突發(fā)狀況
在駕駛過(guò)程中，突發(fā)狀況是不可避免的，如突然剎車、倒車、遇到惡劣天氣等。這時(shí)我們需要保持冷靜和應(yīng)變能力，做出正確的反應(yīng)。首先，要立即采取緊急制動(dòng)等措施，確保自己和他人的安全。其次，要快速判斷周圍的道路狀況，尋找最佳的逃生路線或避讓方法。同時(shí)，要及時(shí)調(diào)整車速，保持安全距離，避免與其他車輛相撞。最后，與其他駕駛員保持良好的溝通和合作，這不僅有利于解決問(wèn)題，還能減少緊急情況的發(fā)生。
第四段：尊重其他駕駛員和行人
駕駛是一項(xiàng)與其他駕駛員和行人共同進(jìn)行的活動(dòng)。在道路上，我們應(yīng)該尊重其他駕駛員和行人，并與他們保持禮貌和友好的互動(dòng)。首先，要禮讓行人，特別是老人、兒童和殘疾人，確保他們的安全。其次，要禮讓其他車輛，遵守交通規(guī)則，不擠占對(duì)方的道路空間。另外，要學(xué)會(huì)寬容和謙讓，不要因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽或無(wú)意的沖突而產(chǎn)生沖突和爭(zhēng)執(zhí)。這樣不僅可以避免交通事故的發(fā)生，還能提高公共道路交通秩序的和諧性。
第五段：不斷提高駕駛技能
駕駛是一項(xiàng)藝術(shù)，需要不斷學(xué)習(xí)和提高。在不同路況和復(fù)雜環(huán)境中駕駛，我們需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整自己的駕駛技巧。首先，要掌握正確的駕駛姿勢(shì)和操作技巧，確保駕駛的舒適性和準(zhǔn)確性。其次，要了解車輛的性能和操控特點(diǎn)，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)進(jìn)行駕駛調(diào)整。另外，要了解并遵守交通法規(guī)和車輛維護(hù)保養(yǎng)要求，這有助于提高駕駛安全性和保養(yǎng)效果。最后，可以參加駕駛技能培訓(xùn)和考取高級(jí)駕駛證等方式，提高自己的駕駛水平和技能。
總結(jié)：
駕駛汽車是一項(xiàng)需要技巧和責(zé)任心的任務(wù)，在駕駛過(guò)程中我們需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，了解自身的駕駛技能和局限性，妥善處理突發(fā)狀況，尊重其他駕駛員和行人，并不斷提高自己的駕駛技能。只有堅(jiān)持這些原則，我們才能夠成為一名安全、穩(wěn)定和有責(zé)任心的駕駛者。在未來(lái)的駕駛中，我將繼續(xù)努力，提高自己的駕駛水平，并為創(chuàng)建更加安全和舒適的道路環(huán)境做出努力。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇十四
第一段：引言（200字）
駕駛汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。無(wú)論是上下班、旅游還是外出購(gòu)物，駕車已經(jīng)成為了人們的首選。然而，駕駛汽車并非一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)。在這里，我想分享一些我在駕車過(guò)程中所積累的心得體會(huì)。
第二段：了解交通規(guī)則（200字）
首先，了解和熟悉交通規(guī)則是駕車的基礎(chǔ)。駕駛員必須熟悉道路交通標(biāo)志和道路標(biāo)線的含義，并在行駛過(guò)程中遵守這些規(guī)則。此外，根據(jù)不同道路情況，駕駛員需要恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整行駛速度和車距。只有掌握了交通規(guī)則，我們才能更好地應(yīng)對(duì)道路上的各種情況。
第三段：保持注意力和耐心（200字）
在駕駛汽車中，保持注意力和耐心是非常重要的。駕駛時(shí)，我們應(yīng)該集中注意力，時(shí)刻關(guān)注周圍環(huán)境的變化。注意觀察道路和其他車輛的動(dòng)態(tài)，靈敏地判斷和做出反應(yīng)。另外，在擁堵或長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中，我們也需要保持耐心，不要因?yàn)閴毫Χ龀鲥e(cuò)覺(jué)性決策，這樣才能確保安全行車。
第四段：合理規(guī)劃行駛路線（200字）
合理規(guī)劃行駛路線是駕駛中的另一個(gè)技巧。在前往目的地之前，我們應(yīng)該提前規(guī)劃好行車路線，避免在行駛過(guò)程中盲目改變路線。同時(shí)，我們可以利用導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)幫助規(guī)劃最佳路線，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。合理規(guī)劃路線不僅可以節(jié)省時(shí)間和精力，還可以減少錯(cuò)誤判斷和決策帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
第五段：安全駕駛第一（200字）
最后，無(wú)論駕駛的目的是什么，安全駕駛始終應(yīng)當(dāng)是首要考慮。我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并保持良好的駕駛習(xí)慣。在行車過(guò)程中要時(shí)刻保持警覺(jué)，注意周圍環(huán)境的變化，及時(shí)采取相應(yīng)的措施。此外，車輛維護(hù)也是確保安全行駛的關(guān)鍵，定期檢查和保養(yǎng)車輛，確保各項(xiàng)設(shè)備的正常運(yùn)行。
總結(jié)（200字）
駕駛汽車是一項(xiàng)責(zé)任重大的任務(wù)，需要我們時(shí)刻保持警惕和謹(jǐn)慎。通過(guò)了解交通規(guī)則、保持注意力和耐心、合理規(guī)劃路線以及將安全放在首位，我們可以更好地應(yīng)對(duì)駕車過(guò)程中的各種問(wèn)題，確保自身及他人的安全。希望我的心得體會(huì)能對(duì)那些有著相同經(jīng)歷和困惑的人們有所幫助，讓我們共同在道路上創(chuàng)造更加安全和和諧的駕車環(huán)境。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇十五
我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。
一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來(lái)很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問(wèn)題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來(lái)后必擦車”。
每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩(shī)司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來(lái)后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇十六
第一段：引言（字?jǐn)?shù)約200字）
駕駛一輛汽車是一種獨(dú)特的體驗(yàn)，它不僅象征著個(gè)人的自由，更意味著導(dǎo)航人生的能力和責(zé)任。不經(jīng)意間，我已經(jīng)駕車行駛五年有余。這五年里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，也積累了一些駕駛心得。無(wú)論是在鄉(xiāng)村的彎道上，還是在城市的擁堵中，我都體會(huì)到了駕駛的樂(lè)趣和快意，同時(shí)也明白了駕車過(guò)程中所需的技巧和警覺(jué)。下面我將分享一些我在駕車過(guò)程中的心得與體會(huì)。
第二段：駕駛安全（字?jǐn)?shù)約250字）
駕駛安全是我在駕車過(guò)程中從不妥協(xié)的原則。首先，要時(shí)刻保持警覺(jué)，不論在任何狀況下都要集中注意力，留意周圍的情況。這意味著不去看手機(jī)、聽(tīng)音樂(lè)或進(jìn)行其它可能分散我注意力的活動(dòng)。其次，合理行駛速度也是保證安全的重要因素之一。過(guò)高的速度會(huì)增加對(duì)意外情況難以做出反應(yīng)的幾率。同時(shí)，無(wú)論領(lǐng)域內(nèi)有多少駕駛經(jīng)驗(yàn)，我始終保持開(kāi)放的心態(tài)，接受新的駕駛知識(shí)和技巧，以確保自己與不斷更新的交通規(guī)則保持一致。
第三段：駕駛技巧（字?jǐn)?shù)約250字）
除了保證安全，靈活的駕駛技巧也是科學(xué)駕駛的必要條件。首先，掌握好換擋技巧非常重要。合理的換擋可以幫助我有效地利用汽車的動(dòng)力，同時(shí)能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，合理運(yùn)用剎車制動(dòng)是保證安全的關(guān)鍵一環(huán)。在遇到緊急情況時(shí)，我學(xué)會(huì)了踩下剎車避免碰撞。但是，在正常駕駛過(guò)程中，我注意盡量放輕腳剎車，以減小磨損和延長(zhǎng)使用壽命。最后，合理運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈和車道變更是遵守交通規(guī)則的基本操作。車輛的突然轉(zhuǎn)向可能引發(fā)交通意外，因此在轉(zhuǎn)向時(shí)，我始終提前使用轉(zhuǎn)向燈并注意觀察周圍環(huán)境。
第四段：行車禮讓（字?jǐn)?shù)約250字）
在駕駛中，我明白應(yīng)該遵守行車禮讓規(guī)則，以建立和諧的道路環(huán)境。首先，我始終盡量遵循交通規(guī)則，包括停車、信號(hào)燈和讓行等等。其次，對(duì)其他車輛和行人要保持尊重和寬容。當(dāng)有車輛需要并道時(shí)，我會(huì)主動(dòng)讓行，避免發(fā)生交通堵塞。此外，如果發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或事故，我會(huì)及時(shí)切換車道，給予救援車輛和緊急車輛暢通道路?？傊鹬厮撕蛯捜菔墙⑽拿黢{駛習(xí)慣的關(guān)鍵。
第五段：駕駛的樂(lè)趣與成長(zhǎng)（字?jǐn)?shù)約250字）
駕駛不僅僅是一種交通工具，更是一種生活態(tài)度。在駕車過(guò)程中，我深深感受到了駕駛的樂(lè)趣和成長(zhǎng)。駕車可以帶我探索不同的城市和風(fēng)景，品味每個(gè)地方獨(dú)特的風(fēng)土人情。而且，每一次駕車都是對(duì)自己技術(shù)的一次挑戰(zhàn)，這也是我提高駕駛技能和維護(hù)車輛的動(dòng)力。在駕駛的過(guò)程中，我收獲了自信、責(zé)任感和解決問(wèn)題的能力。駕駛的樂(lè)趣和成長(zhǎng)，讓我對(duì)未來(lái)的駕車生涯充滿期待。
結(jié)束語(yǔ)（字?jǐn)?shù)約100字）
駕駛汽車是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和成長(zhǎng)的活動(dòng)，其中需要技巧、責(zé)任感和禮讓精神的支持。通過(guò)這五年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我漸漸體會(huì)到駕駛的重要性，同時(shí)也明白到遵守交通規(guī)則的重要性，以保證道路安全和暢通。駕駛不僅是一種技能，更是一種生活態(tài)度，我將繼續(xù)努力提升自己的駕駛水平，并以文明駕駛的形式影響身邊的人，共同為創(chuàng)造更美好的駕車環(huán)境而努力。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇十七
在學(xué)習(xí)駕駛之前，理論駕駛是必不可少的一環(huán)。理論駕駛通過(guò)教授交通規(guī)則、道路標(biāo)志、交通信號(hào)等知識(shí)，讓初學(xué)者了解駕駛的基本原理和技巧。經(jīng)過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到其重要性，并根據(jù)自己的體會(huì)得出一些結(jié)論。下面我將分享一下我的理論駕駛心得體會(huì)。
第二段：理論駕駛的學(xué)習(xí)方法及效果
在學(xué)習(xí)理論駕駛時(shí)，我采用了多種方法來(lái)提高學(xué)習(xí)效果。首先，我通過(guò)理論課程和教科書(shū)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了各類交通規(guī)則和道路標(biāo)志。其次，我積極參與模擬駕駛訓(xùn)練，通過(guò)場(chǎng)景模擬來(lái)鍛煉對(duì)不同交通情況的處理能力。最后，我還利用網(wǎng)絡(luò)資源，觀看了一些駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)分享的視頻，豐富了我的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
這些學(xué)習(xí)方法都取得了一定的成效。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對(duì)交通規(guī)則和道路標(biāo)志有了更深入的了解，不僅能夠熟練記憶規(guī)則和標(biāo)志，還能夠理解其背后的原理。通過(guò)模擬駕駛訓(xùn)練，我學(xué)會(huì)了在不同道路狀況和交通情況下的應(yīng)對(duì)策略，提高了自己的應(yīng)急反應(yīng)和判斷能力。通過(guò)觀看視頻學(xué)習(xí)，我了解到了一些實(shí)用的駕駛技巧和注意事項(xiàng)，這些知識(shí)在之后的實(shí)踐中給我?guī)?lái)了很大的幫助。
第三段：理論駕駛的必要性及培養(yǎng)合理駕駛行為的重要性
理論駕駛對(duì)于每一個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)都是非常必要的。首先，通過(guò)學(xué)習(xí)交通規(guī)則和道路標(biāo)志，我們可以了解到哪些行為是違法的，從而避免違反交通法規(guī)。其次，理論駕駛可以幫助我們認(rèn)識(shí)到駕駛車輛的重要性和責(zé)任感，培養(yǎng)我們的安全意識(shí)。最后，合理的駕駛行為可以減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)自己和他人的生命安全。
在實(shí)際駕駛中，通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)，我能夠更加注意自己的駕駛行為，保持良好的駕駛習(xí)慣。我反復(fù)提醒自己要遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不占用非機(jī)動(dòng)車道等等。此外，我還更加注重行車時(shí)的觀察和判斷，時(shí)刻注意周圍的車輛和行人，為他們和自己的安全保駕護(hù)航。
第四段：理論駕駛的不足之處及進(jìn)一步提高的思考
雖然理論駕駛給我?guī)?lái)了很多收獲，但我也意識(shí)到了一些不足之處。首先，理論駕駛僅僅給我提供了一些基本的駕駛知識(shí)，而實(shí)際駕駛還需要更多的實(shí)踐來(lái)鞏固和提高。其次，理論駕駛無(wú)法涵蓋所有的駕駛情況和場(chǎng)景，實(shí)際駕駛中可能會(huì)遇到更多的復(fù)雜情況，需要有更多的處理經(jīng)驗(yàn)和技巧。
為了進(jìn)一步提高自己的駕駛能力，我計(jì)劃加強(qiáng)實(shí)際駕駛的訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)積累。除了參加正規(guī)的駕駛培訓(xùn)課程外，我還計(jì)劃多參加模擬駕駛和實(shí)際路考，通過(guò)實(shí)踐來(lái)增加自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧。同時(shí)，我也會(huì)持續(xù)關(guān)注相關(guān)的駕駛知識(shí)和技巧，通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，不斷提高自己的駕駛水平。
第五段：總結(jié)
通過(guò)理論駕駛的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到了它的重要性和必要性。理論駕駛不僅提供了基本的駕駛知識(shí)，還培養(yǎng)了我的安全意識(shí)和合理駕駛行為。然而，理論駕駛僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)，需要更多的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高自己的駕駛能力。我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，追求一個(gè)更加成熟和安全的駕駛者身份。
汽車安全駕駛心得體會(huì)篇十八
駕駛之心得體會(huì)。
學(xué)開(kāi)車有一段時(shí)間了，雖然開(kāi)得不是太好，但還是有一些體會(huì)的。
打方向盤：
打方向盤很重要，在打動(dòng)方向盤的時(shí)候手指都應(yīng)握住方向盤的外緣，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，穩(wěn)住方向的方法則是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時(shí)，并不是不動(dòng)方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時(shí)候，應(yīng)稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對(duì)于初學(xué)者可以采用數(shù)數(shù)的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實(shí)際運(yùn)用中十分有用。
在車運(yùn)行后，一般是以左手為主打方向的，因?yàn)橛沂忠煌５馗鼡Q檔位。
打方向盤的大小程度是由車的運(yùn)行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來(lái)決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。
離合和油門的使用：
離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。例如：起步時(shí)，離合慢放是指抬到半連動(dòng)之后的過(guò)程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時(shí)候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩(wěn)加一段時(shí)間后再換檔，換檔時(shí)要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開(kāi)，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比較快的.平穩(wěn)加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說(shuō)到離合和油門的配合主要要注意及時(shí)平穩(wěn)加油，換檔后，當(dāng)離合在半連動(dòng)位置時(shí)，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動(dòng)的后面的過(guò)程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運(yùn)行的時(shí)候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。
離合和剎車的幾個(gè)特殊用法：
在遇到信號(hào)燈為紅燈時(shí)，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時(shí)放離合把左腳放在靠近離合的適合位置，右腳點(diǎn)剎，只要防止車身滑行就可以。
遇到起伏路時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)剎，穩(wěn)步減速至適當(dāng)速度，踩在離合，穩(wěn)步通過(guò)起伏路，在過(guò)起伏路的時(shí)候不要踩剎車，若車因速度過(guò)慢而不前行，就要慢抬離合至半連動(dòng)使車有足夠動(dòng)力。
點(diǎn)剎：
點(diǎn)剎用得比較頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點(diǎn)剎要平穩(wěn)，不需要踩得很猛，輕輕點(diǎn)就可以，也不要點(diǎn)了又放再去點(diǎn)，這樣車不顫動(dòng)，同時(shí)也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時(shí)配合上。
滑行：
滑行一般用于減速，滑行就是什么都不踩，讓已經(jīng)跑起來(lái)的車自由滑行減速至路況所適合的速度。一般用于前方遇到信號(hào)燈的情況，可以滑行至適當(dāng)位置再根據(jù)信號(hào)燈來(lái)選擇停車或是降檔再前行。滑行的時(shí)間長(zhǎng)短的選擇要根據(jù)車的速度和離信號(hào)燈前的白線停車處的距離來(lái)定的。
拐彎：
在一般的市區(qū)的道路上，拐彎一般選擇三檔拐彎。在這再小一些的應(yīng)用二檔拐彎。其中主要是要用好點(diǎn)剎減速，還有就是及時(shí)換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。
由于畢竟是初學(xué)，加上領(lǐng)悟力不高，出錯(cuò)處請(qǐng)各位高手指正，謝謝!
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