熱門(mén)鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文（通用19篇）

求職信是一種用于申請(qǐng)工作職位或求職的書(shū)信。如何提高自身的思維能力和創(chuàng)新能力？這是每個(gè)人都應(yīng)該思考的問(wèn)題。接下來(lái)，小編為大家整理了一些總結(jié)的范文，希望能對(duì)大家有所幫助。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇一

教師要充分利用現(xiàn)代科技，對(duì)于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識(shí)可以采用圖文并茂的教學(xué)課件，吸引學(xué)生的注意力，同時(shí)可以適度增加一些教學(xué)視頻，直觀的實(shí)物模型，開(kāi)拓學(xué)生視野，進(jìn)一步深化了對(duì)基礎(chǔ)理論的掌握。同時(shí)可以充分利用網(wǎng)絡(luò)向?qū)W生提供電子教案，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，收集學(xué)生的反饋意見(jiàn)，進(jìn)行答疑，更好地與學(xué)生交流和互動(dòng)。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容聯(lián)系生活實(shí)際，給出一些簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)題目，讓學(xué)生分組討論進(jìn)行理論設(shè)計(jì)，然后在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真檢驗(yàn)設(shè)計(jì)作品，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力。

電工電子技術(shù)，工業(yè)技術(shù)，教學(xué)管理

課程教學(xué)重在能力培養(yǎng)，能力培養(yǎng)在于教學(xué)過(guò)程，對(duì)學(xué)生的考核也應(yīng)該貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程始終?？己朔桨笐?yīng)本著促進(jìn)學(xué)生能力發(fā)展的原則，建立注重綜合素質(zhì)測(cè)試為中心的考核制度，既要測(cè)試學(xué)生的實(shí)踐操作技能，又要考核理論知識(shí)，并且還要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和綜合能力的考核，以此來(lái)督促和激勵(lì)學(xué)生認(rèn)真對(duì)待每一次課?？己顺煽?jī)總評(píng)采用百分制，理論成績(jī)+實(shí)操成績(jī)+平時(shí)成績(jī)，理論成績(jī)采用試卷考核方式，檢測(cè)學(xué)生掌握基礎(chǔ)知識(shí)的情況;實(shí)操成績(jī)采用實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和實(shí)訓(xùn)考試相結(jié)合的模式，對(duì)學(xué)生做出的實(shí)訓(xùn)作品、實(shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行評(píng)分，加強(qiáng)平時(shí)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)課的考核，實(shí)訓(xùn)考試給出具體的實(shí)訓(xùn)要求，采用學(xué)生單人完成實(shí)操的方式進(jìn)行考核，最后綜合評(píng)定給出實(shí)操成績(jī);平時(shí)成績(jī)主要側(cè)重學(xué)生課堂表現(xiàn)，回答問(wèn)題、師生互動(dòng)等情況。

良好的職業(yè)規(guī)劃能夠?yàn)楹罄m(xù)的學(xué)習(xí)和就業(yè)提供巨大的推動(dòng)和促進(jìn)作用，引導(dǎo)學(xué)生做積極的思想準(zhǔn)備和必要的理論和實(shí)踐鋪墊;宏觀加微觀的就業(yè)指導(dǎo)，為學(xué)生正確指引未來(lái)的就業(yè)領(lǐng)域及崗位，明確行業(yè)和崗位的需求并為之做好針對(duì)性的準(zhǔn)備和積淀。通過(guò)自身定位和對(duì)市場(chǎng)的了解和把握，引導(dǎo)學(xué)生自身的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性。

需要教師在教學(xué)活動(dòng)過(guò)程中的大膽改革和創(chuàng)新，使課程真正做到理論和實(shí)踐的融合，又能夠突出專(zhuān)業(yè)特色，加強(qiáng)職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)指導(dǎo)，注重學(xué)生自身的積極主動(dòng)性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的趣味性和主動(dòng)性，提高汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)電工電子的教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì)培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的應(yīng)用型的技能人才。

受傳統(tǒng)教學(xué)理念的影響以及教學(xué)條件的限制，課程的學(xué)習(xí)仍然以理論講授為主，實(shí)操后續(xù)進(jìn)行，以驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主，而且受課程安排的影響，理論與實(shí)踐課程間隔長(zhǎng)無(wú)法及時(shí)同步，進(jìn)而導(dǎo)致學(xué)生知識(shí)掌握不連貫，掌握不牢固。教材的設(shè)置和安排以灌輸知識(shí)為主，對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的傾向性和針對(duì)性不十分明確，一味講求全面和理論，重點(diǎn)不夠突出明了，教學(xué)效果常常適得其反。

職業(yè)院校因生源因素的影響，學(xué)生基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，職業(yè)院校生源學(xué)科參差不齊，文理基礎(chǔ)差異較大，稍難的理論知識(shí)學(xué)生學(xué)起來(lái)比較吃力，失去學(xué)習(xí)興趣甚至有厭學(xué)情緒，學(xué)習(xí)中缺少積極主動(dòng)性，動(dòng)手操作能力也相對(duì)較差。

考核制度不能夠充分體現(xiàn)實(shí)踐技能和綜合素質(zhì)，在一定程度上阻礙教學(xué)環(huán)節(jié)的順利開(kāi)展，需進(jìn)一步完善和加強(qiáng)，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)際操作能力的考核和注重綜合素質(zhì)的提高。

職業(yè)類(lèi)院校學(xué)生自身職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)導(dǎo)引有待加強(qiáng)，自身定位和學(xué)習(xí)目標(biāo)的模糊性和片面性，最終嚴(yán)重影響學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性和學(xué)習(xí)效果。

在課程的教學(xué)改革中，也涌現(xiàn)了很多成功的方法方案，在實(shí)際應(yīng)用中也取得了很多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，教育教學(xué)改革是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期持續(xù)、與時(shí)俱進(jìn)的工作，在實(shí)際工作中，結(jié)合目前普遍存在的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)應(yīng)對(duì)和改革措施的貫徹實(shí)施取得了良好的效果。

根據(jù)專(zhuān)業(yè)的需求，打破現(xiàn)有教材內(nèi)容的束縛，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行改革和整合。把學(xué)生必須掌握的理論知識(shí)融合在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)之中，用汽車(chē)電子電路的實(shí)際例子，幫助學(xué)生將電工電子基礎(chǔ)知識(shí)與汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)迅速結(jié)合，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生分析專(zhuān)業(yè)問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，逐步成為高等技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。首先以實(shí)用為原則，將課程中與汽車(chē)專(zhuān)業(yè)關(guān)系不大的內(nèi)容、一些繁瑣復(fù)雜的理論推導(dǎo)與計(jì)算進(jìn)行適度刪減，減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)，避免學(xué)生厭學(xué)現(xiàn)象，比如單一參數(shù)的交流電路，rlc串聯(lián)電路及串聯(lián)諧振理論計(jì)算很強(qiáng)，但對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)用處不大，直接進(jìn)行刪減，同時(shí)強(qiáng)化并注重電子電路集成的應(yīng)用環(huán)節(jié)，對(duì)難度較大，求解過(guò)程復(fù)雜的例題、習(xí)題進(jìn)行刪減;其次針對(duì)不同內(nèi)容，在講授的時(shí)候要詳略得當(dāng)，比如二極管如何形成的單向?qū)щ娦?，三極管內(nèi)部載流子的傳輸情況，這些原理知識(shí)對(duì)于以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主的高職教育可以簡(jiǎn)略，對(duì)于二極管、三極管的應(yīng)用，二極管正負(fù)極的判斷，三極管的標(biāo)號(hào)及管腳判別，以及如何選擇二極管、三極管的型號(hào)等內(nèi)容上則應(yīng)側(cè)重講解并強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)，對(duì)于鐵磁材料的內(nèi)容作為常識(shí)性了解就足夠了，壓縮學(xué)時(shí)，重點(diǎn)介紹變壓器、汽車(chē)上的點(diǎn)火線圈等知識(shí)，同時(shí)考慮到生活用電問(wèn)題，增加一些安全用電知識(shí);再次對(duì)于實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，減少一些驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn)，多增加一些現(xiàn)象性實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程可以看到現(xiàn)象，用成就感激發(fā)學(xué)習(xí)興趣;最后，要突出專(zhuān)業(yè)特色，多引入一些與汽車(chē)專(zhuān)業(yè)結(jié)合緊密的實(shí)例，比如講到直流電動(dòng)機(jī)的使用時(shí)看一些汽車(chē)空調(diào)的風(fēng)扇電機(jī)等一些實(shí)際的例子，使學(xué)生學(xué)習(xí)更具有傾向性和目的性;另外，在課程相關(guān)內(nèi)容中增加現(xiàn)代汽車(chē)電子控制的新技術(shù)，既可以使學(xué)生提前了解汽車(chē)電子控制技術(shù)，又可以誘發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性。

在教學(xué)過(guò)程中，改革傳統(tǒng)的教師講、學(xué)生聽(tīng)的被動(dòng)教學(xué)模式，倡導(dǎo)由學(xué)生自己積極探索獲得知識(shí)，根據(jù)具體知識(shí)需求采用不同的教學(xué)方法，在授課過(guò)程中，注入多樣化的教學(xué)方式方法。比如在介紹磁場(chǎng)的一些基本知識(shí)時(shí)，采用學(xué)生講授，教師點(diǎn)評(píng)的方式互動(dòng)教學(xué)，實(shí)現(xiàn)角色互換，督促學(xué)生學(xué)習(xí);在講授變壓器是采用討論式的方法，讓學(xué)生先總結(jié)變壓器的作用教師補(bǔ)充教學(xué);對(duì)于二極管的檢測(cè)采用圖片和演示操作結(jié)合的方式教學(xué)，增加師生互動(dòng)環(huán)節(jié)，演示操作吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的方式，教師給出具體實(shí)訓(xùn)任務(wù)，讓學(xué)生自己測(cè)試連接線路，最后展示自己的作品，教師做出評(píng)定，既豐富了教學(xué)內(nèi)容，又給學(xué)生一些探索的欲望和空間，做出一些具體的成果來(lái)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓同學(xué)們?cè)诳鞓?lè)的氛圍中將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇二

在當(dāng)前中國(guó)，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的各個(gè)部分，從而使汽車(chē)的整體性能得到了巨大的提升。通過(guò)加強(qiáng)電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅可以使汽車(chē)更加安全、舒適，而且還充分適應(yīng)了當(dāng)前社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求。

汽車(chē) 電子技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的國(guó)民生活質(zhì)量取得了巨大的提高，當(dāng)前人民群眾對(duì)物質(zhì)享受的追求也同步提高。在這種背景形勢(shì)下，我國(guó)有越來(lái)越多的人開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)并使用上了汽車(chē)，可以說(shuō)汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)了普通人民群眾的生活。但同時(shí)我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，人們對(duì)汽車(chē)的要求已經(jīng)不再僅僅滿(mǎn)足于代步工具，而是對(duì)汽車(chē)的舒適性、安全性以及各項(xiàng)功能的完善提出了更高的要求。

2.1在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，它在汽車(chē)上的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，其中一個(gè)最重要的應(yīng)用方式就是實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的集中控制。通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝各種傳感器，可以將不同的物理信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，從而為通過(guò)電子單元實(shí)現(xiàn)集中控制奠定了基礎(chǔ)。這種控制方式較以往而言，不僅可以有效降低能耗，減少汽車(chē)排放所帶來(lái)的污染，更重要的是它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)而言，已經(jīng)逐漸開(kāi)始普及應(yīng)用帶有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的控制核心就是電子控制單元，它可以根據(jù)空氣流量以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以及點(diǎn)火裝置的科學(xué)控制，不僅可以通過(guò)適時(shí)調(diào)整怠速來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于工作狀態(tài)下，而且還可以確保能夠提前就獲取最佳空燃比和點(diǎn)火提前角，這無(wú)疑可以促使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到最有效的發(fā)揮。

2.2在汽車(chē)底盤(pán)上的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛應(yīng)用了防滑電子控制系統(tǒng)，即驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(accelerationslipregulation，asr)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(antilockbrakesystem，abs)，這兩種控制系統(tǒng)是指在汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪牽引力的制動(dòng)力來(lái)使車(chē)輪獲得較大的附著力，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)行駛性能的極大改善，還能達(dá)到較好的防滑效果和制動(dòng)效果，從而顯著增加了車(chē)輛行駛的安全性。應(yīng)用防滑電子控制系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢(shì)，如：可以提高汽車(chē)行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向操作的可靠性；因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的有效控制，所以可以確保車(chē)輪獲得更大的附著力，進(jìn)而顯著增強(qiáng)汽車(chē)在加速和爬坡方面的性能；可以實(shí)現(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)和距離內(nèi)的制動(dòng)停車(chē)；使行駛中汽車(chē)的方向穩(wěn)定性更為可靠等等。現(xiàn)代汽車(chē)在底盤(pán)部分還普遍安裝了電子控制懸架系統(tǒng)(electroniccontrolsuspensionsystem)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(powersteeringsystem)。前者通過(guò)對(duì)行駛中車(chē)輛懸架基本參數(shù)的控制，從而可以顯著提高車(chē)輛駕駛的平順性和操作穩(wěn)定性；而后者可以為駕駛員提供最優(yōu)的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向手感，使汽車(chē)的操作穩(wěn)定性極大的提升，并且確保了行車(chē)的安全性和舒適性。

2.3在行駛安全方面的應(yīng)用

為了保障車(chē)輛駕駛?cè)藛T的安全，現(xiàn)代汽車(chē)中基本都安裝了氣囊，而氣囊打開(kāi)功能的實(shí)現(xiàn)就依賴(lài)于電子控制裝置。在實(shí)際工作中，電控裝置通過(guò)接收并分析由加速度傳感器發(fā)來(lái)的信號(hào)，以完成對(duì)汽車(chē)是否發(fā)生碰撞事故的判斷，如果發(fā)生碰撞事故，就可以對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，從而使氣囊迅速膨脹，這個(gè)過(guò)程只需要短短3s就可以實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到保護(hù)駕駛員的目的。此外，現(xiàn)代的'一些高端汽車(chē)上還將安全帶和發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子裝置進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，只有在駕駛?cè)藛T和乘客都系好安全帶的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，這無(wú)疑會(huì)使汽車(chē)的安全性得到進(jìn)一步的提高。

3.1電子網(wǎng)絡(luò)化

當(dāng)前汽車(chē)的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，應(yīng)用到汽車(chē)中的各種電子設(shè)備和智能元件無(wú)論從數(shù)量上還是從種類(lèi)上都有了極大的提高，這就對(duì)各個(gè)裝置的協(xié)調(diào)通信提出了更高的要求。為了確保這些應(yīng)用到汽車(chē)中的電子裝置和設(shè)備能夠正常協(xié)調(diào)工作，就必須構(gòu)建車(chē)載的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。除了能夠滿(mǎn)足電子裝置和設(shè)備之間的通信需求外，通過(guò)構(gòu)建車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以充分確保各個(gè)裝置的工作效率，這對(duì)裝置故障的識(shí)別和車(chē)輛行駛安全的保障具有重要作用。

3.2智能化

在當(dāng)代中國(guó)，智能硬件的普及和應(yīng)用已經(jīng)成為了一種潮流和趨勢(shì)，具體到汽車(chē)領(lǐng)域自然也不例外。事實(shí)上，當(dāng)前已經(jīng)有很多學(xué)者和技術(shù)人員提出了智能汽車(chē)的概念，有的甚至已經(jīng)做出了能夠初步應(yīng)用的產(chǎn)品，而智能汽車(chē)的實(shí)現(xiàn)顯然離不開(kāi)電子技術(shù)。在實(shí)際工作中，通過(guò)利用現(xiàn)代電子技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能化導(dǎo)航，同時(shí)還能對(duì)車(chē)輛故障實(shí)現(xiàn)智能診斷，這些無(wú)疑都會(huì)為未來(lái)智能汽車(chē)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3綠色化

在當(dāng)前環(huán)境污染問(wèn)題和能源緊缺問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景形勢(shì)下，節(jié)能、環(huán)保已經(jīng)成為了時(shí)代發(fā)展的主題，而汽車(chē)尾氣排放作為環(huán)境污染的一個(gè)重要源頭，對(duì)其實(shí)施治理已經(jīng)變得刻不容緩。有鑒于此，現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該朝著節(jié)能、降耗、環(huán)保的方向發(fā)展，只有不斷降低汽車(chē)能耗，減少汽車(chē)排放，才能響應(yīng)我國(guó)可持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略的號(hào)召，從而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)的穩(wěn)定、健康發(fā)展。

在當(dāng)前中國(guó)，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的各個(gè)部分，從而使汽車(chē)的整體性能得到了巨大的提升。通過(guò)加強(qiáng)電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅可以使汽車(chē)更加安全、舒適，而且還充分適應(yīng)了當(dāng)前社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求，筆者堅(jiān)信，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，它未來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用前景必將無(wú)限廣闊。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇三

我們知道平面設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師建立在使用者的使用體驗(yàn)上而建立起來(lái)的一種多維思考。平面設(shè)計(jì)的多維思考需要設(shè)計(jì)師從設(shè)計(jì)的形式和設(shè)計(jì)的思路出發(fā)，借助不同的思維方式來(lái)設(shè)計(jì)和規(guī)劃更多的設(shè)計(jì)上的多維性體驗(yàn)。從而使其作品具有更多的創(chuàng)新性。平面設(shè)計(jì)是一種完全融入了人類(lèi)生活的一種藝術(shù)的表現(xiàn)形式，對(duì)于藝術(shù)家來(lái)說(shuō)，整個(gè)作品的創(chuàng)作過(guò)程都是其作品的一個(gè)重要部分。因此平面設(shè)計(jì)應(yīng)該從創(chuàng)作上拓展它的維度，從而增強(qiáng)平面設(shè)計(jì)的說(shuō)服力。

一、傳統(tǒng)平面設(shè)計(jì)的變化

平面設(shè)計(jì)是我們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅３Ｒ?jiàn)的一項(xiàng)工作、一項(xiàng)技藝、一種社會(huì)現(xiàn)象、一種文化藝術(shù)，從傳統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)誕生出來(lái)的那一刻起，它的功能除了是傳遞信息之外。更多的是還越來(lái)越提高了人類(lèi)的審美眼光，和對(duì)美的發(fā)現(xiàn)和欣賞性。時(shí)代在發(fā)展，傳統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)開(kāi)始逐漸的出現(xiàn)了一種多維化的發(fā)展趨勢(shì)：傳統(tǒng)的紙媒的發(fā)展市場(chǎng)變得越來(lái)越緊促和狹小，也越來(lái)越受到很多新興的媒體的挑戰(zhàn)。平面設(shè)計(jì)的發(fā)展就需要另辟蹊徑走出一條屬于自己的發(fā)展方向了。關(guān)于傳統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)的變化筆者總結(jié)起來(lái)大概可以歸于以下兩點(diǎn)：1）是平面設(shè)計(jì)正在逐步的向交叉的媒介的方向發(fā)展。平面設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)在不能僅僅只局限在“平面”這二字上，更多的時(shí)候還應(yīng)該與三維空間等新學(xué)科、新教材相互結(jié)合，共同發(fā)展。平面設(shè)計(jì)甚至還可以與高科技產(chǎn)物相結(jié)合。比如說(shuō)環(huán)境平面設(shè)計(jì)的領(lǐng)域，它就可以以導(dǎo)師設(shè)計(jì)為載體而取得發(fā)展，這種嘗試是平面設(shè)計(jì)發(fā)展史上的重大變革，甚至可以說(shuō)是充滿(mǎn)了藝術(shù)性的。它與傳統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)相比具有非常新穎的視覺(jué)和感觀上的雙重體驗(yàn)。2）是以科技為支持的對(duì)互動(dòng)媒體上的設(shè)計(jì)，它所要關(guān)注的是以用戶(hù)的體驗(yàn)為中心，這種平面設(shè)計(jì)的具體用用主要體現(xiàn)在它被廣泛的應(yīng)用到智能手機(jī)與電腦里。平面設(shè)計(jì)的這一重大變化和發(fā)展更加注重了人在其中的重要性，強(qiáng)調(diào)了人與人之間、人與物之間所存在的必要的交流及交流的特殊性。

二、平面設(shè)計(jì)的'多維化發(fā)展

科技的發(fā)展為平面設(shè)計(jì)的發(fā)展提供了更多的工具與發(fā)展方向。也使我們的觀賞者對(duì)平面設(shè)計(jì)的產(chǎn)生產(chǎn)生了更多的期待。很多的藝術(shù)作品的展示在空間上的要求都很高，設(shè)計(jì)者們也都希望在展出的過(guò)程中盡量的排除展出的地點(diǎn)對(duì)作品的干擾，因?yàn)榄h(huán)境的變化、和欣賞的周邊環(huán)境真的可以給觀眾帶給不同的設(shè)計(jì)作品以不同的視覺(jué)感受。于是平面設(shè)計(jì)的多維化的發(fā)展就這樣慢慢的發(fā)生了，具體發(fā)生在哪些方面我們總結(jié)了以下三點(diǎn)：1）平面設(shè)計(jì)中的空間要素的運(yùn)用?，F(xiàn)代平面設(shè)計(jì)中越來(lái)越多的融入了空間概念視覺(jué)性的表達(dá)?？臻g要素與平面設(shè)計(jì)之間的界定非常的模糊。但是如果把空間要素放到平面設(shè)計(jì)中就可以使平面設(shè)計(jì)變的更加的富有表現(xiàn)力和藝術(shù)感染能力。2）平面設(shè)計(jì)中的感官要素。平面設(shè)計(jì)中的感官要素又分為聽(tīng)覺(jué)要素與觸覺(jué)要素。聽(tīng)覺(jué)要素在平面設(shè)計(jì)上的視覺(jué)傳達(dá)中主要是通過(guò)視覺(jué)上的感官體驗(yàn)來(lái)傳達(dá)作者的情感還有意圖，從而豐富其平面設(shè)計(jì)作品的本質(zhì)內(nèi)涵。觸覺(jué)要素在平面設(shè)計(jì)中的表現(xiàn)往往是設(shè)計(jì)者采用特殊的比較有觸感的新型材料來(lái)設(shè)計(jì)作品從而使觀賞者在接觸該平面作品的時(shí)候能夠有實(shí)實(shí)在在的觸覺(jué)體驗(yàn)，從而傳達(dá)出設(shè)計(jì)者獨(dú)特視閾下的設(shè)計(jì)理念。3）平面設(shè)計(jì)中的行為要素。平面設(shè)計(jì)中的行為要素是針對(duì)設(shè)計(jì)師和觀賞者雙方的。我們都知道平面設(shè)計(jì)的最本質(zhì)的目的就是要將更好的東西展現(xiàn)給觀眾，這就需要設(shè)計(jì)者在做平面設(shè)計(jì)的時(shí)候充分的考慮到觀眾的心理，并將這種迎合觀眾心理的設(shè)計(jì)思路充分的體現(xiàn)到其的平面設(shè)計(jì)中。這就是觀眾的觀看的行為方式對(duì)平面設(shè)計(jì)的視覺(jué)傳達(dá)的影響。觀眾甚至還可以作為主角來(lái)參與到該平面作品的設(shè)計(jì)中去。

三、結(jié)論

現(xiàn)代社會(huì)的平面設(shè)計(jì)應(yīng)該時(shí)刻以“視覺(jué)”為媒介來(lái)溝通設(shè)計(jì)師與觀賞者的思維領(lǐng)域。設(shè)計(jì)師應(yīng)該把更多的時(shí)間和精力花在如何提高平面設(shè)計(jì)的色彩、圖片、線條的藝術(shù)結(jié)構(gòu)上，從而增強(qiáng)它的專(zhuān)業(yè)性還有藝術(shù)的美感。從現(xiàn)代審美的角度出發(fā)對(duì)平面設(shè)計(jì)的藝術(shù)上的造詣要求來(lái)說(shuō)，平面設(shè)計(jì)應(yīng)該始終注重其的表現(xiàn)能力和藝術(shù)的感染能力上，創(chuàng)新和豐富其展示時(shí)的視覺(jué)表達(dá)效果是平面設(shè)計(jì)多維化發(fā)展的總體趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn):

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鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇四

1.我國(guó)農(nóng)村未能形成良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力低下。我國(guó)農(nóng)村水利建設(shè)的相關(guān)設(shè)施抗災(zāi)害性較差，很多塘堰水庫(kù)溝渠沒(méi)有足夠的設(shè)施投入其中，加之部分設(shè)施已年久失修，導(dǎo)致排澇、抗旱性能大為下降，水利渠道出現(xiàn)淤堵，水庫(kù)出現(xiàn)較大面積的病險(xiǎn)時(shí)有發(fā)生，所以，農(nóng)業(yè)抗災(zāi)害性自然不會(huì)太高。例如，我國(guó)當(dāng)前部分鄉(xiāng)村仍沒(méi)有規(guī)范化的公路設(shè)施，只存在一些殘缺不全的斷頭路、泥巴路，難以將我農(nóng)村存在的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)農(nóng)村的醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及供水網(wǎng)絡(luò)才剛剛起步，農(nóng)民生活狀況仍舊十分堪憂。農(nóng)村較為薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施極大地制約了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.我國(guó)農(nóng)業(yè)未能形成合理的結(jié)構(gòu)。首先，我國(guó)未形成高效的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)仍舊比較單一。主要經(jīng)濟(jì)作物還以玉米、水稻等為主，很多農(nóng)民未能轉(zhuǎn)向具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的花卉、水果、蔬菜、水產(chǎn)品等。由于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)作物的價(jià)格偏低，附加值較低，因此，難以大幅度提升農(nóng)業(yè)的綜合效益。其次，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)于農(nóng)業(yè)的資源配置效果不顯著。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看，一些村鎮(zhèn)由于市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)資源配置的效果不顯著以及資源利用存在較多的不合理性，致使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)資源中的勞動(dòng)力、資金以及土地等未能得到有效利用。這就極大的影響了農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民整體素質(zhì)的提升，不利于農(nóng)村市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。第三，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的結(jié)合點(diǎn)和結(jié)構(gòu)的調(diào)整沒(méi)有準(zhǔn)確的把握，因此，未能形成一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。當(dāng)前，我國(guó)部分地區(qū)雖在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及選擇優(yōu)良品種方面取得了一定成績(jī)，然而卻在與區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局結(jié)合點(diǎn)的把握上不夠準(zhǔn)確，土地經(jīng)營(yíng)未能形成一定的規(guī)模化。

3.我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中人才相對(duì)缺失。首先，我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低，這就造成了大量農(nóng)村人口流入城市謀求發(fā)展，其中也存在具有一定素質(zhì)的年輕農(nóng)民。而留在農(nóng)村的人口基本上是老、弱、病、幼、婦，這對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是極為不利的。其次，我國(guó)農(nóng)村基層干部的整體素質(zhì)急需提高。當(dāng)前，我國(guó)基層干部大多數(shù)是在農(nóng)村逐漸發(fā)展起來(lái)的老干部，這些干部文化素質(zhì)一般較低，因此對(duì)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)方面的工作不甚了解，同時(shí)也缺少帶領(lǐng)群眾致富的領(lǐng)導(dǎo)能力。此外，農(nóng)村老干部對(duì)新形勢(shì)下的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)不能準(zhǔn)確把握，他們雖整天忙于工作，然而卻缺少集中的溝通，這些都將影響到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的相關(guān)對(duì)策

1.壯大農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)。實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收，推動(dòng)現(xiàn)代化農(nóng)村建設(shè)的重要保障是發(fā)展壯大農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)。因此，相關(guān)工作者要積極研究新型農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。首先，積極探索多種農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式，進(jìn)一步完善家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，()結(jié)合雙層經(jīng)營(yíng)體制，不斷強(qiáng)化民主管理辦法，增強(qiáng)發(fā)展活力，理順?lè)峙潢P(guān)系。壯大經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的股份合作制，徹底改善區(qū)域限制因素，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化生產(chǎn)要素的配置，從而加強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)集體化的內(nèi)在實(shí)力。其次，不斷完善相關(guān)政策、措施，加大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的扶持力度。通過(guò)國(guó)家高度重視集體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而在政策扶持上、方法傳授上、思想引領(lǐng)上對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提供幫助。

2.切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有關(guān)政府部門(mén)應(yīng)首先將工作重點(diǎn)放到完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上來(lái)，通過(guò)承擔(dān)更多基礎(chǔ)設(shè)施投資，做好公路建設(shè)、電力設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件。此外，還需要不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的后續(xù)管理工作，對(duì)于每項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都要進(jìn)行充分的研究、勘察，努力將有限的經(jīng)濟(jì)資源發(fā)揮出最大的應(yīng)用價(jià)值。

3.適時(shí)調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從根本上說(shuō)就是要改善劣勢(shì)產(chǎn)業(yè)，壯大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。因此，這就要求我們充分按照市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律的多層性調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)在發(fā)展中，努力培育出新的支柱型產(chǎn)業(yè)。逐漸形成以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整為主導(dǎo)，深入提高產(chǎn)品等級(jí)，拓寬生產(chǎn)規(guī)模，以此帶動(dòng)最廣大農(nóng)村人民實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)、增收。

4.加強(qiáng)培養(yǎng)新型人才和引進(jìn)新型人才的工作，促進(jìn)基層干部素質(zhì)的提高。首先，培養(yǎng)農(nóng)村新型人才需要堅(jiān)持“請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去”的基本方針。長(zhǎng)期處于農(nóng)村環(huán)境中學(xué)習(xí)的年輕農(nóng)民，需要適時(shí)走出去，到經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行學(xué)習(xí)、進(jìn)修。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，使他們擁有更高的專(zhuān)業(yè)水平和生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此外，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還要不斷引進(jìn)新型優(yōu)秀人才，這就需要我們不斷地將那些學(xué)有所成的高素質(zhì)人才引入農(nóng)村進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)。其次，切實(shí)提高基層干部的素質(zhì)。對(duì)于基層老干部，需要對(duì)他們進(jìn)行定期的思想、工作培訓(xùn)，同時(shí)需要他們不斷養(yǎng)成自覺(jué)學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣，在遇到各種問(wèn)題時(shí)，告訴他們工作交流的重要意義，最終，帶領(lǐng)農(nóng)民實(shí)現(xiàn)增收目標(biāo)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)在長(zhǎng)期發(fā)展中仍舊存在較多不足，這便需要我們不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用創(chuàng)新思維，努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。作為廣大農(nóng)民群眾，應(yīng)時(shí)刻跟隨時(shí)代要求，適時(shí)改善農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和農(nóng)業(yè)設(shè)備，保證充分與生產(chǎn)力需求相符合，從而，推動(dòng)農(nóng)業(yè)朝著更好更快的方向發(fā)展。

作者：孫芬瓊單位：云南省曲靖市陸良縣農(nóng)業(yè)機(jī)械化學(xué)校

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇五

1.1創(chuàng)新汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的研究

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能好壞直接影響汽車(chē)行駛安全性和停車(chē)可靠性，多數(shù)汽車(chē)機(jī)械故障導(dǎo)致的事故是由制動(dòng)系統(tǒng)引起的。據(jù)汽車(chē)安全性研究相關(guān)資料，如今眾多交通事故中，由于制基于自動(dòng)控制系統(tǒng)的汽車(chē)電子技術(shù)分析文/田榮隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子電工工業(yè)技術(shù)不斷更新，汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，自動(dòng)化、智能化的不斷革新，這給汽車(chē)電子中的自動(dòng)控制領(lǐng)域帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如何讓人們更好地掌握汽車(chē)電子、電工技術(shù)，以便適應(yīng)日新月異的發(fā)展需要。本文主要結(jié)合汽車(chē)電子的現(xiàn)狀和當(dāng)前汽車(chē)電子發(fā)展所存在的問(wèn)題，闡述了自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的機(jī)遇與發(fā)展。。摘要?jiǎng)酉到y(tǒng)故障導(dǎo)致的高達(dá)45%。為了保證行車(chē)安全、停車(chē)可靠，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系的工作靠可性問(wèn)題的研究已成為汽車(chē)行業(yè)研究的重要課題之一。制動(dòng)系統(tǒng)的作用主要是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下穩(wěn)定駐車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定，在汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，一切都是以安全為前提，在此基礎(chǔ)之上，對(duì)自動(dòng)控制技術(shù)加以研究，能夠在科學(xué)上加強(qiáng)安全性。

1.2汽車(chē)電子中的電子元件開(kāi)發(fā)

汽車(chē)電子技術(shù)涉及到許多電子元件，每一個(gè)元件都有其相應(yīng)的用處，有的甚至有著至關(guān)重要的作用，如何確保每一個(gè)電子元件都能夠應(yīng)用到位，如何開(kāi)發(fā)創(chuàng)新新的電子元件，是汽車(chē)電子中的必修課。所謂的汽車(chē)電子一般是指車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ecu）。汽車(chē)電子最重要的作用是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器mpu、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。由于汽車(chē)上的電子元器件的裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。總線技術(shù)是將各種汽車(chē)電子裝置連接成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了布線，減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡(jiǎn)化，同時(shí)也增加了信息傳送的可靠性。通過(guò)數(shù)據(jù)總線可以訪問(wèn)任何一個(gè)電子控制裝置，讀取故障碼對(duì)其進(jìn)行故障診斷，使整車(chē)維修工作變得更為簡(jiǎn)單。

1.3發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的改善

目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主流是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于環(huán)境污染嚴(yán)重的今天來(lái)說(shuō)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是罪魁禍?zhǔn)?，只有在拋棄汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的提前下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)行創(chuàng)新和技術(shù)開(kāi)發(fā)，才能讓汽車(chē)電子的發(fā)展顯得更加有意義。天然氣汽車(chē)逐漸得到了普遍的認(rèn)同與應(yīng)用，作為一種新型的能源汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)燃料主要采用壓縮天然氣。從某種程度上來(lái)講，與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比,一定限度地降低了碳?xì)湟约耙谎趸嫉呐欧帕?。立足于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有排放任何顆粒物。目前,天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要存在兩種形式：一是由汽油機(jī)改裝成雙用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，二是由柴油機(jī)改裝成單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。由此可知，當(dāng)進(jìn)氣道處要實(shí)施天然氣噴射時(shí),將會(huì)存在諸多的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：第一，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率；第二，平均有效壓力出現(xiàn)降低；第三，動(dòng)力性出現(xiàn)下降；第四，排放性能與原車(chē)水平保持一致。因此，必須要充分發(fā)揮天然氣能源優(yōu)勢(shì),不斷完善稀燃技術(shù)、缸內(nèi)直接噴射技術(shù)以及電控多點(diǎn)順序噴射技術(shù)等新型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，改善壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

1.4利用計(jì)算機(jī)多媒體進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新

計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，如3dmax軟件的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)各種模型的創(chuàng)立，能夠直觀的反應(yīng)于現(xiàn)實(shí)中，把相關(guān)圖片、數(shù)據(jù)圖以及視頻分析穿插進(jìn)自動(dòng)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中。汽車(chē)電子技術(shù)的研究在許多人開(kāi)來(lái)是非常專(zhuān)業(yè)化的領(lǐng)域，導(dǎo)致其局限性，其實(shí)不然。在信息化的今天，任何知識(shí)都可以通過(guò)上網(wǎng)和網(wǎng)上媒體進(jìn)行快速了解，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，能夠把無(wú)法形象講述該專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車(chē)器件結(jié)構(gòu)的安裝、線路的走向清晰地呈現(xiàn)出來(lái)，對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展有著重要作用。

綜上所述，隨著21世紀(jì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的日新月異，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新要求越來(lái)越高，只有不斷的專(zhuān)研和創(chuàng)新，才能在汽車(chē)電子行業(yè)中立足，但也不能冒進(jìn)，對(duì)于我過(guò)汽車(chē)電子而言，自動(dòng)化控制系統(tǒng)的研究只是一方面，還有許多不足之處，希望以后可以不斷的發(fā)展和完善。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇六

近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)下，其運(yùn)用范圍逐漸擴(kuò)大，并被運(yùn)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域里。其中汽車(chē)電子技術(shù)作為衡量我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標(biāo)，能夠使得汽車(chē)行駛的成本得到下降，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用，需要進(jìn)行全面研究。本文將先分析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，然后探究汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

汽車(chē)電子技術(shù)；應(yīng)用；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

在現(xiàn)代化企業(yè)逐漸發(fā)展的環(huán)節(jié)中，汽車(chē)電子技術(shù)作為很關(guān)鍵的技術(shù)，影響著企業(yè)的發(fā)展。其中包含很多的現(xiàn)代汽車(chē)電路運(yùn)行以及維修等相關(guān)技術(shù)，同時(shí)在現(xiàn)代企業(yè)以及電子技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢(shì)下，我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)更加成熟。因此，需要全面認(rèn)識(shí)當(dāng)前汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，把握其發(fā)展趨勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)合理的運(yùn)用，以及推動(dòng)汽車(chē)電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。

伴隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，我國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的層面，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高我國(guó)的綜合國(guó)力?；诖吮尘跋?，汽車(chē)行業(yè)隨之得到迅速發(fā)展。與此同時(shí)，企業(yè)發(fā)展也帶動(dòng)著電子導(dǎo)航、定位系統(tǒng)等方面的進(jìn)步與更新。經(jīng)過(guò)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展環(huán)節(jié)的回顧與總結(jié)，一共包含四個(gè)階段。首先，在1950到1970年是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的起初階段，其主要圍繞的是提高汽車(chē)的整體運(yùn)用效能，以及提高相關(guān)汽車(chē)電器產(chǎn)品的工作效率。其次，在1980到1990年，這一時(shí)期在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，電子技術(shù)逐漸表現(xiàn)出環(huán)保、穩(wěn)定以及具有節(jié)能等特征。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用電子技術(shù)主要表現(xiàn)在底盤(pán)電子控制、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制等方面。然后，是1990到20世紀(jì)之間，該時(shí)期的電子技術(shù)逐漸向智能化的方向邁進(jìn)，并被普遍運(yùn)用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)其他的附件生產(chǎn)方面。最后，就是從二十世紀(jì)初期至今。

并沒(méi)有只限制在發(fā)動(dòng)機(jī)與生產(chǎn)附件方面，而是逐漸向機(jī)電一體化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，并使超微型磁體和超高效電機(jī)給集中控制汽車(chē)打好一定的前提。該種方式在電子控制系統(tǒng)以及車(chē)載電子裝置的調(diào)整過(guò)程中，逐漸實(shí)現(xiàn)成本的恰當(dāng)有效控制。可以看出，汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新與改進(jìn)作為以后汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向與要求。

2.1傳感器技術(shù)的運(yùn)用

伴隨著在我國(guó)汽車(chē)?yán)飩鞲衅鞯氖褂茫沟梦覈?guó)汽車(chē)電子能力以及自動(dòng)化水平得到顯著提升。其中電子技術(shù)的使用，也促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)系統(tǒng)功能更加多樣化發(fā)展。無(wú)論是汽車(chē)行駛環(huán)節(jié)，還是汽車(chē)發(fā)展環(huán)節(jié)等，傳感器技術(shù)都有著重要的作用，既可以保證汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行，又能夠提升汽車(chē)的工作效率。因而，在研發(fā)傳感器技術(shù)的環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員應(yīng)該注意開(kāi)發(fā)資金成本不高、具有較高可靠性與安全性等方面，進(jìn)而有效提升傳感器技術(shù)的運(yùn)用精度。目前，我國(guó)的傳感器技術(shù)逐漸向系統(tǒng)化、智能化等方向發(fā)展。面對(duì)交通事故的發(fā)展，應(yīng)該做好相應(yīng)的預(yù)防措施，使得交通事故減少。比如光學(xué)傳感器以及超聲波傳感器的使用可以發(fā)揮警示的效果，進(jìn)而可以提升汽車(chē)行駛的安全功能。其中被動(dòng)安全系統(tǒng)只有在交通發(fā)生時(shí)才發(fā)揮效果，比如安全氣囊的使用。

2.2節(jié)能減耗的發(fā)展趨勢(shì)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，其中能源消耗量逐漸上升。就汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，汽車(chē)會(huì)排放很多的有害氣體，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重影響。這時(shí)，汽車(chē)電子技術(shù)在發(fā)展環(huán)節(jié)中，應(yīng)該提高對(duì)節(jié)能減耗的研究力度，提高相應(yīng)的重視，把技術(shù)作為輔助，使得汽車(chē)行駛環(huán)節(jié)中能源運(yùn)用率得到有效提升，并進(jìn)一步減少能源的損耗。因而，汽車(chē)電子技術(shù)需要把減耗以及節(jié)能作為重要的發(fā)展目標(biāo)，迎合可持續(xù)發(fā)展要求，從而進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。

2.3綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其中也伴隨著一些全球環(huán)境問(wèn)題的出現(xiàn)，這時(shí)綠色環(huán)保尤為重要，并受到廣泛的關(guān)注與提倡。在發(fā)展環(huán)境下，給汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提出更加嚴(yán)格的要求，需要朝著綠色環(huán)保理念逐漸過(guò)渡。針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)展開(kāi)一系列的研發(fā)過(guò)程，以及增強(qiáng)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展的重視，促進(jìn)汽車(chē)朝著綠色環(huán)保方向邁進(jìn)。其中關(guān)于汽車(chē)動(dòng)力燃料的開(kāi)發(fā)也是未來(lái)我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)的配置能力，有助于提升汽車(chē)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性能，使得汽車(chē)尾氣排放下降。當(dāng)前，我國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域已產(chǎn)生太陽(yáng)能的環(huán)保汽車(chē)，然而由于資金成本以及技術(shù)的制約，還沒(méi)有在卡車(chē)以及重型卡車(chē)?yán)镞M(jìn)行推廣使用，并成為我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)其中的發(fā)展趨勢(shì)。

總之，在汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，影響著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的水平。當(dāng)前，需要全面認(rèn)識(shí)汽車(chē)電子技術(shù)的運(yùn)用現(xiàn)狀，并以此為基礎(chǔ)，逐漸向節(jié)能減耗、綠色環(huán)保以及傳感器技術(shù)運(yùn)用等方向發(fā)展，逐漸提高我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)的綜合能力，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇七

一、土木工程的涵義

土木工程是指建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)、技術(shù)和工程的總稱(chēng)。土木工程的含義可從兩方面去理解。一層含義是指與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設(shè)施，如建筑工程、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程、地下空間開(kāi)發(fā)利用工程等。另一層含義是指為了建造工程設(shè)施應(yīng)用材料、工程設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘察、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前土木工程的實(shí)踐和研究己取得顯著成就，無(wú)論是結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析，還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的理論和方法以及結(jié)構(gòu)的施工手段，都有了非常大的突破；特別是近若干年，在高層、大跨結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)方面成績(jī)尤其驚人。但展望未來(lái)，土木工程領(lǐng)域中仍然有許多課題需要我們進(jìn)一步探討。

二、土木工程的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的土木工程建設(shè)從20世紀(jì)50年代起一直沒(méi)有停過(guò)，且發(fā)展很快，尤其在近年來(lái)，發(fā)展極為迅猛，幾乎整個(gè)中國(guó)成了一個(gè)大的建設(shè)工地。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國(guó)各地如雨后春筍般地涌現(xiàn)，新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)大力研究、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。發(fā)展之快，數(shù)量之巨，令世界各國(guó)驚嘆不已。

截止2000年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)路程已達(dá)6．78萬(wàn)公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的'高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)間僅需4小時(shí)。此外，磁懸浮列車(chē)也在發(fā)展。橋梁工程也取得了驚人的成就，伴隨著橋梁類(lèi)型的不斷翻新，主跨跨度一再突破。楊浦大橋、南浦大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江二橋等大跨橋梁的建成都標(biāo)志著我國(guó)的大跨結(jié)構(gòu)達(dá)到了一個(gè)新的水平，己跨入世界水平先進(jìn)行列。目前，我國(guó)己建成千米以上大橋3座、800m以上大橋8座、600m以上大橋15座、400m以上大橋40座，重慶萬(wàn)縣單孔跨度達(dá)420m的鋼筋混凝上拱橋更引起世界同行的莫大興趣。在水利建設(shè)方面，50年間全國(guó)興建大中小水庫(kù)8．6萬(wàn)座，水庫(kù)總蓄水量4580億立方米。建設(shè)和整修大江大河堤防25萬(wàn)公里，目前防洪工程發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)7000多億元。在大壩建設(shè)方面，我國(guó)先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥(niǎo)江渡大壩、四川二灘大壩等水利工程。

三、土木工程的發(fā)展趨勢(shì)

（一）高性能材料的發(fā)展

鋼材將朝著高強(qiáng)、具有良好的塑性、韌性和可焊性方向發(fā)展。日本、美國(guó)、俄羅斯等國(guó)家已經(jīng)把屈服點(diǎn)為700n／mm2以上的鋼材列人了規(guī)范；如何合理利用高強(qiáng)度鋼也是一個(gè)重要的研究課題。高性能混凝土及其它復(fù)合材料也將向著輕質(zhì)、高強(qiáng)、良好的韌性和工作性方面發(fā)展。

（二）計(jì)算機(jī)應(yīng)用

隨著計(jì)算機(jī)的應(yīng)用普及和結(jié)構(gòu)計(jì)算理論日益完善，計(jì)算結(jié)果將更能反映實(shí)際情況，從而更能充分發(fā)揮材料的性能并保證結(jié)構(gòu)的安全。人們將會(huì)設(shè)計(jì)出更為優(yōu)化的方案進(jìn)行土木工程建設(shè)，以縮短工期、提高經(jīng)濟(jì)效益。

（三）環(huán)境工程

環(huán)境問(wèn)題特別是氣候變異的影響將越來(lái)越受到重視，土木工程與環(huán)境工程融為一體。城市綜合癥、海水上升、水污染、沙漠化等問(wèn)題與人類(lèi)的生存發(fā)展密切相關(guān)，又無(wú)一不與土木工程有關(guān)。較大工程建成后對(duì)環(huán)境的影響乃至建設(shè)過(guò)程中的振動(dòng)、噪聲等都將成為土木工程師必須考慮的問(wèn)題。

（四）建筑工業(yè)化

建筑長(zhǎng)期以來(lái)停留在以手工操作為主的小生產(chǎn)方式上。解放后大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)推動(dòng)了建筑業(yè)機(jī)械化的進(jìn)程，特別是在重點(diǎn)工程建設(shè)和大城市中有一定程度的發(fā)展，但是總的來(lái)說(shuō)落后于其他工業(yè)部門(mén)，所以建筑業(yè)的工業(yè)化是我國(guó)建筑業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。要正確理解建筑產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化的關(guān)系，盡量實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；要建立適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)方式的科學(xué)管理體制，采用專(zhuān)業(yè)化、聯(lián)合化、區(qū)域化的施工組織形式，同時(shí)還要不斷推進(jìn)新材料、新工藝的使用。

（五）空間站、海底建筑、地下建筑

早在1984年，美籍華裔林銅柱博士就提出了一個(gè)大膽的設(shè)想，即在月球上利用它上面的巖石生產(chǎn)水泥并預(yù)制混凝土構(gòu)件來(lái)組裝太空試驗(yàn)站。這也表明土木工程的活動(dòng)場(chǎng)所在不久的將來(lái)可能超出地球的范圍。隨著地上空間的減少，人類(lèi)把注意力也越來(lái)越多地轉(zhuǎn)移到地下空間，21世紀(jì)的土木工程將包括海底的世界。實(shí)際上東京地鐵已達(dá)地下三層：除在青函海底隧道的中部設(shè)置了車(chē)站外，還建設(shè)了博物館。

（六）結(jié)構(gòu)形式

計(jì)算理論和計(jì)算手段的進(jìn)步以及新材料新工藝的出現(xiàn)，為結(jié)構(gòu)形式的革新提供了有利條件?？臻g結(jié)構(gòu)將得到更廣泛的應(yīng)用，不同受力形式的結(jié)構(gòu)融為一體，結(jié)構(gòu)形式將更趨于合理和安全。

（七）新能源和能源多極化

能源問(wèn)題是當(dāng)前世界各國(guó)極為關(guān)注的問(wèn)題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀(jì)人類(lèi)必須解決的重大課題。這也對(duì)土木工程提出了新的要求，應(yīng)當(dāng)予以足夠的重視。

此外，由于我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)還不發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人民生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求，所以在基本建設(shè)方面還有許多工作要做。并且在土木工程的各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)活動(dòng)中，都應(yīng)考慮可持續(xù)發(fā)展。這些專(zhuān)業(yè)活動(dòng)包括：建筑物、公路、鐵路、橋梁、機(jī)場(chǎng)等工程的建設(shè)，海洋、水、能源的利用以及廢棄物的處理等。

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鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇八

汽車(chē)總故障中的電器設(shè)備占比達(dá)到將近1/3。汽車(chē)的機(jī)身組成很復(fù)雜，車(chē)子內(nèi)部組成零件多。又由于汽車(chē)運(yùn)作環(huán)境的不可控和人為因素，造成汽車(chē)穩(wěn)定性差和故障間隔時(shí)間長(zhǎng)。隨著電氣設(shè)備在汽車(chē)組件中應(yīng)用率的提升，與之相對(duì)，其電氣設(shè)備發(fā)生故障的概率也將增加。但是將電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)中，例如汽車(chē)的自診斷系統(tǒng)，不僅能快速的診斷出汽車(chē)的癥結(jié)，而且減少了汽車(chē)修復(fù)的時(shí)間。

1.2省油。

現(xiàn)今汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多使用了電子綜合優(yōu)化控制，摒棄了傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，阻止了10%-15%燃油消耗的浪費(fèi)。汽車(chē)是一個(gè)內(nèi)部參數(shù)復(fù)雜多變的機(jī)械工具，其形式條件隨內(nèi)外部環(huán)境的變化而變化。電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，電子將科學(xué)的對(duì)汽車(chē)內(nèi)部各項(xiàng)參數(shù)采樣，并根據(jù)其相關(guān)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整，并對(duì)汽車(chē)執(zhí)行相關(guān)指令，使得汽車(chē)在最佳的狀態(tài)下運(yùn)作，并達(dá)到省油的效果。

1.3環(huán)保。

發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉控制系統(tǒng)主要是采用傳感器加以控制，通過(guò)傳感器的控制，能夠有效的保障其空燃比控制在理論空燃比的范圍運(yùn)作。而如果在此基礎(chǔ)上裝置廢氣再循環(huán)裝置，比如三元催化凈化裝置，將極大的節(jié)省燃油。與此同時(shí)，廢氣當(dāng)中所包含的碳?xì)浠衔铮湓u(píng)估的體積分?jǐn)?shù)將直接降低40%的比例，而氮氧化合物的評(píng)估分?jǐn)?shù)將降低60%的比例，真正實(shí)現(xiàn)空氣污染的治理及控制。

1.4安全。

電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，可提高安全性。汽車(chē)交通事故主要由兩方面的原因造成——主觀因素和客觀因素。電子技術(shù)已從這兩方面應(yīng)用于汽車(chē)，例如，防止酒后駕車(chē)和駕駛員嗜睡的電子技術(shù)將極大的降低主觀因素發(fā)生的交通事故;而汽車(chē)主要參數(shù)的報(bào)警裝置和安全氣囊的作用將減少客觀因素造成的安全事故。

1.5舒適。

汽車(chē)的舒適度需從以下幾個(gè)方面參考，如座椅的平順性、車(chē)內(nèi)外噪聲、車(chē)內(nèi)溫度和濕度、甚至車(chē)內(nèi)的居住性等。一般汽車(chē)的舒適度主要是指乘客對(duì)汽車(chē)振動(dòng)的適應(yīng)能力。汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)通過(guò)路面、汽車(chē)輪胎、車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)等方式感應(yīng)于人的身體，振動(dòng)的幅度和頻率對(duì)人體的舒適度產(chǎn)生很大的作用。電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造后，汽車(chē)減震器的阻尼等參數(shù)將隨著汽車(chē)振動(dòng)的幅度和頻率的變化而不斷的自動(dòng)化的相應(yīng)調(diào)整，提高汽車(chē)的舒適度。而汽車(chē)內(nèi)的溫度和濕度等環(huán)境也可在電子設(shè)備上相應(yīng)的調(diào)整，達(dá)到人們要求的最舒適的狀態(tài)。

2.1傳感器技術(shù)。

車(chē)用傳感器技術(shù)的應(yīng)用對(duì)汽車(chē)高端化、電子技術(shù)化和自動(dòng)化起主導(dǎo)作用。隨著電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的愈加廣泛，對(duì)汽車(chē)自動(dòng)化程度的要求也逐漸提升。傳感器的使用隨著數(shù)量的不斷增多，呈現(xiàn)出多樣化的特征。現(xiàn)在乃至未來(lái)對(duì)傳感器的需求將趨于多功能化、集成化、智能化和微型化的方向。滿(mǎn)足以上需求，汽車(chē)傳感器用途將愈加廣泛。未來(lái)的智能化集成傳感器將具有以下功能：自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的自動(dòng)校正;較強(qiáng)的抵御外部電磁干擾;較高的精準(zhǔn)度;易于安裝等，為汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。

2.2微處理器技術(shù)。

微處理器技術(shù)是電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造的重要組成部分，其主要功能是指揮汽車(chē)其他的設(shè)備有序的運(yùn)作。因此，未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)將首要選用16位和32位的ecu，根據(jù)相關(guān)汽車(chē)使用情況分析，未來(lái)幾年汽車(chē)的使用率將提升50%以上，ecu的應(yīng)用將廣泛的推廣。開(kāi)發(fā)出具有多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸入/輸出等功能的汽車(chē)專(zhuān)用ecu系統(tǒng)也具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。

2.3新型42v供電電源。

隨著電子技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造的日益增多，汽車(chē)內(nèi)部電子設(shè)備也將愈加增多，其消耗的電子能量會(huì)大量的增加，而如今部分汽車(chē)使用的12v動(dòng)力電源難以滿(mǎn)足汽車(chē)發(fā)展的速度和汽車(chē)內(nèi)電氣系統(tǒng)的需求，應(yīng)采用新研制出的42v汽車(chē)供電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)的最大輸出功率將達(dá)到8kw左右，極大的提升了汽車(chē)的發(fā)電效率和供電能力，為汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供巨大的幫助。

2.4車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

隨著新技術(shù)的不斷研發(fā)，汽車(chē)內(nèi)電子電器設(shè)備不斷的增多，電子電器設(shè)備的功能不斷的增強(qiáng)，其操作系統(tǒng)不斷的被復(fù)雜化，阻礙了汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)和安全性能。因此，汽車(chē)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)需要不斷的提升。車(chē)內(nèi)的通訊線需將所有汽車(chē)的電子設(shè)備連接于一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，所有的信息發(fā)送和接收都經(jīng)過(guò)這一途徑。因此，電子設(shè)備不僅僅是完成自身汽車(chē)的內(nèi)部控制系統(tǒng)，還需為其他控制設(shè)備提供數(shù)據(jù)服務(wù)。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，將汽車(chē)布線簡(jiǎn)化，減少汽車(chē)導(dǎo)線的復(fù)雜性，使汽車(chē)內(nèi)部配置清晰有條例，也增強(qiáng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院凸收暇S修的安全保障。

現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)電子技術(shù)的應(yīng)用愈加廣泛，汽車(chē)不再僅僅是機(jī)械工具，逐漸成為了機(jī)電一體化的人們生活中不可缺少的朋友。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展必將隨著電子技術(shù)的發(fā)展而日新月異，其發(fā)展方向必將是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和人性的。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇九

：在一些職業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，人才缺乏。所以國(guó)家越來(lái)越重視職業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，重視中高級(jí)職業(yè)院校的發(fā)展。中高級(jí)職業(yè)院校是培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的搖籃，中高職業(yè)院校的銜接工作對(duì)于職業(yè)技術(shù)人才完整培養(yǎng)有很大的影響。本文就對(duì)中高職汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)銜接展開(kāi)研究和探索。

：中高職業(yè)院校；電子技術(shù)；教育培養(yǎng)

目前，我國(guó)的中高職職業(yè)院校的辦學(xué)能力和水平雖然都有所提高和進(jìn)步，但是在中高職課程安排的銜接和溝通方面還有一定的欠缺。中高級(jí)職業(yè)院校缺乏相互溝通和聯(lián)系，不能進(jìn)行良好的教學(xué)銜接和過(guò)渡。中高職業(yè)院校在課程體系安排、培養(yǎng)目標(biāo)安排、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)安排上不一致，容易讓學(xué)生在中高職學(xué)習(xí)兩個(gè)階段產(chǎn)生重復(fù)學(xué)習(xí)，或者是學(xué)習(xí)對(duì)接不上，學(xué)習(xí)目標(biāo)和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不一致等一系列問(wèn)題。造成學(xué)生在高職院校內(nèi)學(xué)習(xí)效率低下。

在一些中職院校中，為了提高學(xué)生進(jìn)入高職院校的升學(xué)率，會(huì)盡可能的多開(kāi)展語(yǔ)數(shù)英基礎(chǔ)課程和一些汽車(chē)電子技術(shù)的專(zhuān)業(yè)課程，而忽視對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能教學(xué)和實(shí)踐培養(yǎng)，弱化了專(zhuān)業(yè)技能課程教學(xué)。這樣給學(xué)生的高職階段專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)造成了很大的影響，學(xué)生的技能基礎(chǔ)薄弱，將來(lái)在工作中實(shí)踐操作也會(huì)出現(xiàn)困難。尤其是針對(duì)汽車(chē)電子這樣技術(shù)性、實(shí)踐性比較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)技能不強(qiáng)的學(xué)生其實(shí)是不符合市場(chǎng)要求的。

中高職業(yè)院校，注重培養(yǎng)的應(yīng)該是學(xué)生的實(shí)踐能力以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)。但是學(xué)生要掌握實(shí)踐技術(shù)，應(yīng)該首先掌握專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。如果一個(gè)學(xué)習(xí)汽車(chē)電子行業(yè)的學(xué)生根本就不認(rèn)識(shí)零件配置，不了解汽車(chē)的基本構(gòu)造圖，那么所謂的專(zhuān)業(yè)技能技術(shù)，也會(huì)無(wú)從下手?，F(xiàn)在許多中職院校其實(shí)并不太重視專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程的培訓(xùn)，而一些高職院校開(kāi)設(shè)的基礎(chǔ)課程難度又相對(duì)較大，學(xué)生到了高職階段的學(xué)習(xí)就會(huì)非常的困難，甚至不能理解專(zhuān)業(yè)課程的內(nèi)容。

對(duì)于中高職學(xué)生來(lái)說(shuō)，英語(yǔ)和數(shù)學(xué)學(xué)科是比較頭疼難學(xué)的學(xué)科。根據(jù)專(zhuān)家研究，不同人的語(yǔ)言能力以及邏輯思維能力發(fā)展水平是不同的，所以在生活中許多人的英語(yǔ)學(xué)習(xí)和數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的狀況是相反的。如果一味的要求數(shù)學(xué)成績(jī)和英語(yǔ)成績(jī)同時(shí)達(dá)到水平就有可能會(huì)失去許多人才。所以針對(duì)于中高職學(xué)生，在入學(xué)時(shí)可以進(jìn)行其他方面的安排和要求。比如說(shuō)可以對(duì)于數(shù)學(xué)和英語(yǔ)水平進(jìn)行分層次區(qū)分。如果學(xué)生的英語(yǔ)水平以及數(shù)學(xué)水平都非常不錯(cuò)可以評(píng)定為優(yōu)秀；對(duì)于英語(yǔ)水平和數(shù)學(xué)水平都能夠降低一個(gè)層次的可以評(píng)定為良好；如果是數(shù)學(xué)和英語(yǔ)的水平和能力僅僅可以供學(xué)習(xí)使用可以評(píng)定為合格。除了入學(xué)時(shí)期的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)以外，每年期末的考試成績(jī)也應(yīng)該作為標(biāo)準(zhǔn)，不斷的調(diào)整學(xué)生的英語(yǔ)和數(shù)學(xué)水平層次，以便讓評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確。

在中高職院校學(xué)習(xí)中，許多學(xué)生都是對(duì)口專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，在之前就已經(jīng)掌握了一些實(shí)際的技能。但是掌握的技能水平卻不同。所以要想全面的加強(qiáng)學(xué)生的技能，就要進(jìn)行分層次，分等級(jí)的技能訓(xùn)練。從水平層次來(lái)說(shuō)可以分為初級(jí)訓(xùn)練、中級(jí)訓(xùn)練以及高級(jí)訓(xùn)練。從技能培訓(xùn)的類(lèi)別來(lái)看可以設(shè)計(jì)普通車(chē)工模塊、數(shù)控車(chē)工模塊等。學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣愛(ài)好以及已經(jīng)掌握的技能水平進(jìn)行選擇學(xué)習(xí)。如果在之前的學(xué)習(xí)中已經(jīng)取得的一定的技能認(rèn)可，就可以不再重復(fù)學(xué)習(xí)。相當(dāng)于給每個(gè)人都制定了合理的學(xué)習(xí)方案和計(jì)劃，既減少了學(xué)生不必要的重復(fù)學(xué)習(xí)的時(shí)間，又能夠讓學(xué)生學(xué)習(xí)到更多的技能以及專(zhuān)業(yè)知識(shí)。分層次技能教學(xué)的設(shè)計(jì)方案也使得學(xué)生能夠自主安排技能的掌握能力。對(duì)于自己喜歡或者是認(rèn)為更有用的技能，可以進(jìn)行深層學(xué)習(xí)，發(fā)展成自己更加擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。對(duì)于一些自己不太擅長(zhǎng)但是感興趣的領(lǐng)域也可以進(jìn)行一定程度上的掌握。

通過(guò)在一些職業(yè)院校的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，中高職業(yè)院校里有許多人都是對(duì)口招生的學(xué)生，而這些對(duì)口學(xué)生其實(shí)已經(jīng)掌握了一些該專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，比如說(shuō)機(jī)械制圖，零件測(cè)繪等。但是學(xué)生的學(xué)習(xí)難易程度不一樣，掌握程度也不一樣。而對(duì)于這些基礎(chǔ)課程在實(shí)踐應(yīng)用中又顯得非常重要的，所以應(yīng)該開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程進(jìn)行普及和鞏固。在實(shí)際操作和實(shí)踐的過(guò)程中，很多人經(jīng)常出錯(cuò)或者是效率不高就是因?yàn)閷?zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)掌握的不熟練，專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)是尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以不斷的加強(qiáng)和鞏固學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)，拓寬基礎(chǔ)知識(shí)的廣度和深度，加強(qiáng)、加深學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)面的理解，在教學(xué)過(guò)程中的非常關(guān)鍵。

本文對(duì)中高職業(yè)院校汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)銜接中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了研究與探討，提出了相應(yīng)的解決方案。中高職業(yè)院校的良好銜接與合作對(duì)于培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才具有重要的意義和作用，要不斷完善中高職業(yè)院校的教育，培養(yǎng)更多的技術(shù)人才。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十

臨床中藥學(xué)和臨床藥學(xué)比較，在發(fā)展中顯著滯后，目前處于剛剛起步的階段，但是現(xiàn)在中藥在臨床中的應(yīng)用逐漸廣泛，這也要求臨床中藥學(xué)需要得到快速的發(fā)展，因?yàn)榕R床中藥學(xué)現(xiàn)在依舊處于起步階段，所以需要提高對(duì)臨床中藥發(fā)展趨勢(shì)的研究和總結(jié)，明確臨床中藥學(xué)發(fā)展的方向與思路，不但有利于臨床中藥學(xué)的發(fā)展，還可以將其進(jìn)一步進(jìn)行推廣。中藥在我們國(guó)家已經(jīng)具有五千多年的歷史，早在神農(nóng)嘗百草到現(xiàn)在，我們國(guó)家出現(xiàn)了許多的中藥學(xué)大師，包括孫思邈、扁鵲、李時(shí)珍、華佗以及張仲景等，每一位名醫(yī)都為中藥學(xué)做出了極大的貢獻(xiàn)，同時(shí)編寫(xiě)了書(shū)籍。近代我們國(guó)家為了將中醫(yī)更好的服務(wù)于人民，創(chuàng)建了一系列中醫(yī)改革措施，臨床中藥學(xué)將中醫(yī)藥理作為指導(dǎo)，將患者作為對(duì)象，探究中醫(yī)辯證實(shí)質(zhì)和中藥四氣五味歸經(jīng)的關(guān)系。臨床中藥學(xué)存在理論性一面，理論中理、法、方和藥為重要組成部分，也屬于整個(gè)中醫(yī)學(xué)學(xué)科中的核心內(nèi)容，此外，臨床中藥學(xué)的研究目的為中藥在實(shí)際應(yīng)用中怎樣應(yīng)用，所以其自身歸屬于臨床范疇中，和臨床醫(yī)學(xué)不可分割。臨床中藥學(xué)需要對(duì)藥物進(jìn)行研究，但是也無(wú)法擺脫醫(yī)學(xué)范疇，此外臨床中藥學(xué)也需要基礎(chǔ)理論，但是也離不開(kāi)臨床實(shí)踐，我們現(xiàn)今對(duì)于中藥學(xué)的藥化以及藥理研究需要借助于中藥學(xué)支持，否則無(wú)法體現(xiàn)中醫(yī)本身特色，臨床中藥學(xué)屬于中醫(yī)學(xué)中不可或缺的組成部分，屬于中醫(yī)專(zhuān)業(yè)中的骨干，所謂用藥如用兵，醫(yī)生如果不了解藥性，無(wú)法做到合理用藥，又何以為醫(yī)[2]。臨床中藥學(xué)發(fā)展需要與時(shí)俱進(jìn)，在重視對(duì)古代本草文獻(xiàn)研究的前提上，不可以忽略國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代文獻(xiàn)，從而充分體現(xiàn)時(shí)代用藥特點(diǎn)。

2臨床中藥學(xué)發(fā)展中所存在的問(wèn)題

我們國(guó)家的中草藥數(shù)量早在漢朝到清朝的歷史記載中增加了多種，擴(kuò)充藥物屬于一項(xiàng)十分緩慢的過(guò)程，大多數(shù)中藥通過(guò)漫長(zhǎng)的臨床應(yīng)用才可以被記錄在史冊(cè)中，但是在新中國(guó)成立，對(duì)于中醫(yī)藥的重視程度提高，到1977年我們國(guó)家記載中藥達(dá)到5000多種，到了現(xiàn)在中藥數(shù)量高達(dá)一萬(wàn)多種，不到2的時(shí)間中，中藥數(shù)量相比增多了7000多種，如此快速的'增長(zhǎng)速度令人瞠目結(jié)舌，雖然屬于好事，但是我們國(guó)家中醫(yī)需要大量臨床實(shí)踐，但是目前這7000多種藥物在理論上無(wú)法被徹底融入到疾病的藥物質(zhì)量中，造成中藥數(shù)量和中醫(yī)實(shí)際應(yīng)用數(shù)量出現(xiàn)嚴(yán)重失調(diào)。臨床中藥學(xué)的發(fā)展中比較欠缺的為中藥理論方面的知識(shí)，最近幾十年以來(lái)，通過(guò)試驗(yàn)研究了中藥的配伍、炮制、四氣五味、十九畏、十八反以及歸經(jīng)等，但是依舊沒(méi)有突破性進(jìn)展，我們國(guó)家古代早在黃帝內(nèi)經(jīng)中對(duì)于人體的認(rèn)知方式和現(xiàn)在科學(xué)體系存在極大的區(qū)別，同時(shí)中醫(yī)理論順著我們國(guó)家先民對(duì)人體認(rèn)知獨(dú)特方式得到延續(xù)，這就造成大部分中醫(yī)理論不適用于現(xiàn)代人體科學(xué)理論，十九畏、歸經(jīng)以及十八反中很多內(nèi)容是現(xiàn)在不可以用科學(xué)進(jìn)行解釋的，但是在臨床中上述無(wú)法解釋的中藥學(xué)理論卻可以被證實(shí)，這也屬于外國(guó)人將中醫(yī)作為偽科學(xué)的因素之一，但是我們需要了解科學(xué)無(wú)法解釋不表示屬于偽科學(xué)，也許只是因?yàn)楝F(xiàn)在科學(xué)水平無(wú)法達(dá)到可以解釋上述現(xiàn)象的標(biāo)準(zhǔn)。中醫(yī)學(xué)和西醫(yī)藥學(xué)存在極大的差異，僅僅單獨(dú)研究某一種藥材毫無(wú)用處，研究需要從中藥學(xué)的配伍機(jī)理著手，但是現(xiàn)在想要了解中藥學(xué)中大多數(shù)復(fù)方科學(xué)化需要較長(zhǎng)時(shí)間[3]。在新時(shí)期，臨床中藥學(xué)得到進(jìn)一步的研究與開(kāi)發(fā)，雖然我們國(guó)家在臨床中藥學(xué)發(fā)展過(guò)程中有一定的基礎(chǔ)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，臨床中藥的發(fā)展正面臨著許多問(wèn)題，如：臨床中醫(yī)學(xué)的延伸、臨床中藥學(xué)概念界定不清晰、臨床中藥學(xué)的發(fā)展不受重視等。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十一

一、形勢(shì)與政策的概述

1.形勢(shì)與政策的概念

1.國(guó)際形勢(shì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響

1.把握消費(fèi)模式，創(chuàng)造低碳產(chǎn)品

民生問(wèn)題，事關(guān)廣大人民群眾的切身利益。著力保障和改善民生。是推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)和諧的重要內(nèi)容。所以只有保障和改善民生，科學(xué)才會(huì)發(fā)展，社會(huì)才會(huì)和諧，從而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展=。

參考文獻(xiàn)：

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十二

隨著社會(huì)的發(fā)展和人們健康理念的不斷更新，中藥的藥效越來(lái)越為世界所認(rèn)同，中藥學(xué)專(zhuān)業(yè)發(fā)展前景將“越走越寬”。因此，中藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)、醫(yī)院中藥房、中藥飲片加工企業(yè)和中藥養(yǎng)護(hù)等相關(guān)部門(mén)都將是你的“用武之地”。

總體來(lái)看，藥科類(lèi)畢業(yè)生供小于求，各醫(yī)藥公司、制藥廠是吸收這類(lèi)畢業(yè)生的大戶(hù)，制藥業(yè)對(duì)人才的需求是穩(wěn)中有升。據(jù)中國(guó)藥科大學(xué)、沈陽(yáng)藥科大學(xué)、四川大學(xué)華西藥學(xué)院、北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部藥學(xué)院就業(yè)工作負(fù)責(zé)人介紹，近幾年，這幾所學(xué)校的畢業(yè)生就業(yè)率接近100%，總體供需比達(dá)到1∶3～1∶4。據(jù)了解，中藥學(xué)畢業(yè)生在選擇工作時(shí)主要考慮單位的發(fā)展方向和知名度、是否能給自己提供充足的發(fā)展空間、工作地點(diǎn)和薪酬水平?！澳壳按髮W(xué)畢業(yè)生就業(yè)大環(huán)境普遍不好,他們的就業(yè)也日趨理性和務(wù)實(shí)”。中國(guó)藥科大學(xué)學(xué)生工作處余永久處長(zhǎng)說(shuō)，學(xué)校結(jié)合市場(chǎng)需求，開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)和招生數(shù)量與人才需求基本吻合。學(xué)生更注重對(duì)自己動(dòng)手能力的培養(yǎng)，能結(jié)合自己的專(zhuān)長(zhǎng)，選擇適合的工作。

社會(huì)對(duì)藥學(xué)人才的需求正在增加，中藥學(xué)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生就業(yè)率高達(dá)95%。制藥業(yè)發(fā)展較快，尤其是生活水平提高以后，人們對(duì)保健品的需求在增大，企業(yè)對(duì)藥學(xué)人才比較青睞。

[臨床中藥學(xué)就業(yè)前景]

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十三

人力資源會(huì)計(jì)的發(fā)展與應(yīng)用對(duì)于推動(dòng)國(guó)內(nèi)人力資源管理進(jìn)步與創(chuàng)新有突出作用。本文分析了現(xiàn)階段我國(guó)構(gòu)建人力資源會(huì)計(jì)的必要性，強(qiáng)調(diào)了人力資源會(huì)計(jì)的基礎(chǔ)是人力資源資產(chǎn)化，并對(duì)人力資源會(huì)計(jì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探究，希望能為人力資源會(huì)計(jì)研究與發(fā)展提供參考。

人力資源會(huì)計(jì)；必要性；資產(chǎn)化；發(fā)展趨勢(shì)

人力資源會(huì)計(jì)作為會(huì)計(jì)學(xué)新分支，主要是應(yīng)用人力資源管理理念完成人力資源價(jià)值、成本的確認(rèn)與計(jì)量，配合會(huì)計(jì)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)人力資源的高效分配與管理，這對(duì)于知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代人才的挖掘與利用有重要參考價(jià)值，對(duì)于薪酬管理、人員管理與財(cái)務(wù)公平分配等有重要作用，是當(dāng)前我國(guó)會(huì)計(jì)學(xué)領(lǐng)域備受關(guān)注、新起步的重要會(huì)計(jì)實(shí)踐理念。加強(qiáng)對(duì)人力資源會(huì)計(jì)的研究與探討，對(duì)于推動(dòng)國(guó)內(nèi)人力資源管理進(jìn)步與創(chuàng)新有突出作用。下面，我將對(duì)人力資源會(huì)計(jì)的必要性與發(fā)展趨勢(shì)做簡(jiǎn)要探究。

作為會(huì)計(jì)學(xué)的嶄新分支，人力資源會(huì)計(jì)結(jié)合人力資源管理理念與會(huì)計(jì)學(xué)理論針對(duì)人力資源數(shù)據(jù)鑒別、確認(rèn)與計(jì)量進(jìn)行探索，以實(shí)現(xiàn)人力資源數(shù)據(jù)信息的高效化與優(yōu)質(zhì)化，為相關(guān)工作者提供可靠信息支持實(shí)現(xiàn)人力資源高效管理，以應(yīng)對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代人才的挖掘與應(yīng)用。人力資源會(huì)計(jì)的推行符合當(dāng)前世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)全球化浪潮下知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型需求，是應(yīng)對(duì)我國(guó)宏觀層面人才資源開(kāi)發(fā)與管理的必然選擇，能夠滿(mǎn)足多個(gè)領(lǐng)域人力資源信息使用需求，在服務(wù)企業(yè)管理、發(fā)展與決策方面有重要價(jià)值，有利于全面評(píng)估企業(yè)自身資產(chǎn)，減少資產(chǎn)流失，對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)力、提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有諸多益處，是走出傳統(tǒng)會(huì)計(jì)工作局限的重要探索，對(duì)于我國(guó)人力資源會(huì)計(jì)的發(fā)展、推廣與應(yīng)用有重要價(jià)值。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨改變了傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)局面，從物質(zhì)資源競(jìng)爭(zhēng)走向了人力資源競(jìng)爭(zhēng)，人力資源作為社會(huì)進(jìn)步、企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵資源信息，高效且準(zhǔn)確的人力資源會(huì)計(jì)管理無(wú)疑勢(shì)在必行，在人口基數(shù)大、人力資源豐富的我國(guó)，實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)有其必要性與必然性。人力資源會(huì)計(jì)的構(gòu)建符合我國(guó)當(dāng)前科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)力進(jìn)步發(fā)展需求，在國(guó)內(nèi)積極進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的今天為人力資源的深度、高效開(kāi)發(fā)提供了新思路，有利于國(guó)內(nèi)強(qiáng)化人力資源投資與建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展有重要意義，對(duì)于推動(dòng)企業(yè)發(fā)展、事業(yè)單位人事管理有積極作用，運(yùn)用會(huì)計(jì)方法對(duì)人力資源進(jìn)行資產(chǎn)化確認(rèn)、計(jì)量與報(bào)告，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然選擇。當(dāng)前國(guó)家宏觀調(diào)控背景下，人力資源會(huì)計(jì)的應(yīng)用可從更深的層次與更廣的角度確認(rèn)人力資源的成本與價(jià)值，有利于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)其經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)于實(shí)現(xiàn)社會(huì)大范圍內(nèi)的公平分配、調(diào)整薪酬制度、提升經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率作用眾多，有利于實(shí)現(xiàn)人力資源的供求平衡，確定最佳開(kāi)發(fā)方向應(yīng)對(duì)對(duì)策，引導(dǎo)人力資源的合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)廣大范圍內(nèi)的人力資源優(yōu)化配置。人力資源會(huì)計(jì)的應(yīng)用迎合了現(xiàn)代企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益、科學(xué)化決策發(fā)展需求，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，企業(yè)內(nèi)部高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才越多、人才潛力挖掘越到位，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中就能夠更好進(jìn)行人力資源投資，通過(guò)調(diào)整薪酬分配、提升物質(zhì)待遇、提供優(yōu)良工作環(huán)境與在職培訓(xùn)等實(shí)現(xiàn)投資效益最大化，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部用人制度激勵(lì)效用，實(shí)現(xiàn)人力資源核算科學(xué)化、調(diào)配效益最大化。人力資源會(huì)計(jì)本身仍舊帶有會(huì)計(jì)學(xué)特征，因此本身符合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算原則，從這一角度考慮，人力資源本身投資本身存在諸多問(wèn)題，為避免人力資源投資頻繁出現(xiàn)決策失誤、盈虧不符、資源流失等問(wèn)題影響企業(yè)發(fā)展與決策，實(shí)施人力資源會(huì)計(jì)極為必要。

對(duì)于人力資源會(huì)計(jì)而言，其發(fā)展與應(yīng)用的基礎(chǔ)是人力資源資產(chǎn)化。當(dāng)前國(guó)內(nèi)對(duì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的大力支持為人力資源會(huì)計(jì)的發(fā)展、應(yīng)用與推廣提供了可能，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中現(xiàn)代企業(yè)制度的建立與完善營(yíng)造了良好的外部應(yīng)用環(huán)境，勞動(dòng)市場(chǎng)的完善為其實(shí)施提供了良好前提，國(guó)家政策與法律法規(guī)、制度等為人力資源會(huì)計(jì)的實(shí)施營(yíng)造了優(yōu)越的政策法律環(huán)境，企業(yè)內(nèi)部本身的勞工制度與薪酬制度為人力資源會(huì)計(jì)提供了充足的制度基礎(chǔ)與物質(zhì)基礎(chǔ)，由此國(guó)內(nèi)構(gòu)建人力資源會(huì)計(jì)才有了諸多可行性，為應(yīng)用會(huì)計(jì)報(bào)表實(shí)現(xiàn)人力資源會(huì)計(jì)信息化提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，尤其是信息化技術(shù)的介入為管理電算化提供了諸多技術(shù)保障與優(yōu)勢(shì)，這些條件的具備意味著國(guó)內(nèi)構(gòu)建人力資源會(huì)計(jì)刻不容緩。人力資源資產(chǎn)化意味著企業(yè)在掌握所有權(quán)的情況下，走出了傳統(tǒng)會(huì)計(jì)學(xué)領(lǐng)域資本雇傭勞動(dòng)者的核算領(lǐng)域，將先進(jìn)知識(shí)與技術(shù)的載體人力資源作為了全新的生產(chǎn)要素進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，將人力資源作為企業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行配置與管理，在這一前提下，企業(yè)更好的對(duì)人力資本進(jìn)行投資以獲取高額回報(bào)。人力資源不屬于企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)，是企業(yè)流動(dòng)資本，本身無(wú)需提取折舊，可進(jìn)行單獨(dú)核算，雖然也存在有形損耗與無(wú)形損耗，但是隨著時(shí)間的`增加，損耗的過(guò)程中更伴隨著無(wú)形知識(shí)價(jià)值的增長(zhǎng)，因此要定期對(duì)人力資源進(jìn)行評(píng)估，確定損耗與增值情況，運(yùn)用人力資源會(huì)計(jì)有助于更好的完善這一過(guò)程，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展服務(wù)。

人力資源會(huì)計(jì)服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展的積極作用已經(jīng)廣受認(rèn)可，但是對(duì)于人力資源的會(huì)計(jì)的推廣與應(yīng)用還尚未取得共識(shí)，一方面是由于學(xué)界對(duì)于人力資源本身的將人當(dāng)做資產(chǎn)與財(cái)富進(jìn)行計(jì)量持反對(duì)態(tài)度，另一方面是由于將人力資源作為資產(chǎn)并無(wú)法滿(mǎn)足會(huì)計(jì)學(xué)中資產(chǎn)定義，并缺乏一個(gè)相應(yīng)且有效的人力資源計(jì)量核算體系，這些問(wèn)題的存在制約了人力資源會(huì)計(jì)的推廣應(yīng)用。從問(wèn)題角度來(lái)看，無(wú)疑人力資源會(huì)計(jì)發(fā)展的一大難題與制約瓶頸正是人力資源資產(chǎn)如何量化的問(wèn)題，由于對(duì)于某一時(shí)間段人力資源的價(jià)值進(jìn)行精確計(jì)量難度較大，因此導(dǎo)致其在現(xiàn)代企業(yè)中推廣應(yīng)用難以實(shí)現(xiàn)。從目前國(guó)內(nèi)諸多領(lǐng)域?qū)θ肆Y源會(huì)計(jì)的應(yīng)用情況來(lái)看，人力資源會(huì)計(jì)目前多應(yīng)用于招聘管理領(lǐng)域，通過(guò)應(yīng)用人力資源會(huì)計(jì)理念使得招聘效率、投入產(chǎn)出及人才價(jià)值可直觀的進(jìn)行量化，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)人才價(jià)值最大化提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)參考。國(guó)內(nèi)知名人才管理機(jī)構(gòu)諾姆四達(dá)集團(tuán)就對(duì)人力資源會(huì)計(jì)進(jìn)行了應(yīng)用嘗試，這種對(duì)傳統(tǒng)招聘模式的創(chuàng)新將包括hr工作量分析報(bào)表、部門(mén)招聘進(jìn)展報(bào)表、渠道分析報(bào)表、系統(tǒng)提供渠道效率智能分析報(bào)表等各種數(shù)據(jù)報(bào)表在內(nèi)的各類(lèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析量化，可作為企業(yè)人力資源工作者的重要參考，比如通過(guò)系統(tǒng)的報(bào)表管理功能可清楚的掌握在招聘工作中的多種成本數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)控制招聘成本，制定更加完善的人才引進(jìn)戰(zhàn)略，提供科學(xué)直觀的數(shù)據(jù)。人力資源會(huì)計(jì)在招聘管理系統(tǒng)中的應(yīng)用不僅有助于將人力資源招聘各項(xiàng)投入產(chǎn)出進(jìn)行精細(xì)量化、降低招聘成本、提升招聘效能，且量化的各項(xiàng)數(shù)據(jù)為招聘計(jì)劃及戰(zhàn)略性人力資源規(guī)劃的制定提供了重要的數(shù)據(jù)參考。未來(lái)人力資源會(huì)計(jì)的發(fā)展除了要積極完善現(xiàn)有理論體系、克服現(xiàn)有困難之外，發(fā)展重點(diǎn)主要集中在人力資源法制化、人力資源市場(chǎng)完善與管理優(yōu)化、用人機(jī)制改革與創(chuàng)新等方面，以最大限度發(fā)揮人力資源會(huì)計(jì)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，人力資源會(huì)計(jì)在當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與改革背景下是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、企業(yè)發(fā)展的必然選擇，有助于推動(dòng)企業(yè)人力資源無(wú)形資產(chǎn)的配置與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)招聘、發(fā)展、管理、決策等環(huán)節(jié)的高效管理，對(duì)于國(guó)內(nèi)人力資源的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用有重要參考價(jià)值。

[5]蔚思遠(yuǎn).關(guān)于人力資源會(huì)計(jì)計(jì)量方法應(yīng)用的思考[j].商品與質(zhì)量:學(xué)術(shù)觀察,2013(2):169.

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十四

建筑節(jié)能的話題常談常新，建筑耗能總量在我國(guó)能源消費(fèi)總量中的份額已逐漸接近30%，因此無(wú)論是資源、環(huán)境的現(xiàn)實(shí)壓力，還是群眾對(duì)居住環(huán)境舒適度的迫切要求，既有建筑的節(jié)能改造迫在眉睫、勢(shì)在必行。在科技飛速發(fā)展的大數(shù)據(jù)時(shí)代，建筑節(jié)能今后將朝著綠色生態(tài)友好型建筑的方向發(fā)展，其中涵蓋室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、節(jié)能與能源利用、節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用。具體來(lái)說(shuō)，節(jié)能改造可以通過(guò)能源管理體系的建設(shè)與完善，實(shí)現(xiàn)能源效率管理系統(tǒng)部署能源計(jì)量分析與管理；建筑節(jié)能主要針對(duì)照明、中央冷熱源和能源站系統(tǒng)，能源設(shè)備更新和優(yōu)化，針對(duì)不合理的用能設(shè)備進(jìn)行更新替換等。

2.1主動(dòng)式、被動(dòng)式節(jié)能產(chǎn)品技術(shù)的廣泛應(yīng)用———感知的可視性技術(shù)

我國(guó)綠色建筑將朝著大量主動(dòng)式、被動(dòng)式節(jié)能產(chǎn)品應(yīng)用的大眾化和普及化發(fā)展，例如：圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫材料、節(jié)能門(mén)窗系統(tǒng)、地源熱泵系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、雨水收集再利用系統(tǒng)、同層排水系統(tǒng)、太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)、智能遮陽(yáng)系統(tǒng)、pm2.5空氣進(jìn)化系統(tǒng)、室內(nèi)新風(fēng)系統(tǒng)、智能家居控制系統(tǒng)等。主動(dòng)節(jié)能也就是直接節(jié)能，比如大型公共建筑的主動(dòng)節(jié)能包括中央冷熱源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、動(dòng)力等；而提高能效實(shí)現(xiàn)節(jié)能，同時(shí)離不開(kāi)維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫等，即被動(dòng)式節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，也就是間接節(jié)能。綠色建筑知識(shí)普及的創(chuàng)新辦法也有很多：開(kāi)發(fā)推廣讓人民群眾能夠認(rèn)知、熟悉、監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)綠色建筑的手機(jī)軟件；把宣傳推廣的著重點(diǎn)放在綠色建筑給人民群眾會(huì)帶來(lái)的實(shí)際利益方面上，比如節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)性；綠色建筑在設(shè)計(jì)中注重性能的可視性；綠色建筑的可視化物業(yè)管理也將成為一個(gè)新興的龐大產(chǎn)業(yè)。

2.2綠色建筑+互聯(lián)網(wǎng)

今后，建造房屋如同生產(chǎn)汽車(chē)一樣，全面實(shí)行工廠化預(yù)制生產(chǎn)，裝配式建筑成為工程建設(shè)的主流方向。國(guó)務(wù)院近日發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的`指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出“互聯(lián)網(wǎng)+”是把互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域深度融合，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域的融合發(fā)展具有廣闊前景和無(wú)限潛力，已成為不可阻擋的時(shí)代潮流。綠色建筑+互聯(lián)網(wǎng)的新模式將成為未來(lái)建筑節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)。綠色建筑+互聯(lián)網(wǎng)，在設(shè)計(jì)中注重性能的可視性。

（1）設(shè)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)化；

（2）新部品、新部件、綠色建材、新型材料、新工藝互聯(lián)網(wǎng)化。

實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、隔熱、保溫、自動(dòng)調(diào)節(jié)光線、冬季與夏季性能反差等等，甚至有些玻璃還可以產(chǎn)能、儲(chǔ)能。未來(lái)的綠色建筑設(shè)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)化，由用戶(hù)與設(shè)計(jì)師合作來(lái)精心設(shè)計(jì)自己的家園，通過(guò)信息3.0時(shí)代的大數(shù)據(jù)深度挖掘各項(xiàng)科技軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色建筑的設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試、運(yùn)行全過(guò)程的監(jiān)督和用戶(hù)參與。

2.3生態(tài)友好、人性化的綠色建筑

伴隨綠色建筑+互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，綠色建筑設(shè)計(jì)將可視化與可比化，人們未來(lái)每天一打開(kāi)手機(jī)，一起床或者一出門(mén)就在社區(qū)一個(gè)小電子屏幕上看到自己生活或工作環(huán)境的綠色建筑的節(jié)能、節(jié)水、雨水利用、空氣質(zhì)量情況處在同類(lèi)建筑的對(duì)比現(xiàn)狀，有哪些改進(jìn)余地。研究表明，僅僅是由于節(jié)能、節(jié)水的可視性，就可以將節(jié)約程度提升5%~15%以上。綠色建筑已經(jīng)延伸出新的理念，在建筑中利用建筑的余能、余水，以及建筑所產(chǎn)生的垃圾，可以做到與動(dòng)植物共生，由此產(chǎn)生了一種新的模仿大自然的微循環(huán)。城市消耗了80%的能源，但是如果能夠通過(guò)綠色建筑、物聯(lián)網(wǎng)、分布式能源站智能電網(wǎng)，把一切可再生能源資源充分利用，這樣就可以大大降低二氧化碳的排放量，改善我們的生存環(huán)境空間。未來(lái)的綠色建筑將更多地利用互聯(lián)網(wǎng)，把最新的虛擬空間技術(shù)與精心設(shè)計(jì)的建筑實(shí)體空間各項(xiàng)主動(dòng)節(jié)能、被動(dòng)節(jié)能技術(shù)的系統(tǒng)綜合性緊密地結(jié)合起來(lái)。同時(shí)，綠色建筑要走出設(shè)計(jì)室，重視大眾創(chuàng)新。這樣就能夠全面實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材，降低溫室氣體排放，并全面地提升綠色建筑的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全生命周期、全方位的互聯(lián)、互通、協(xié)同，資源能源的綜合利用與效率提升實(shí)現(xiàn)節(jié)能。由于在這個(gè)過(guò)程中增加了民眾參與、互動(dòng)和可視化因素，也就使得綠色建筑更加生態(tài)和人性化。

3結(jié)語(yǔ)

未來(lái)，建筑節(jié)能這一課題將朝著更加多元化的方向發(fā)展，而具體的節(jié)能工作應(yīng)作為我國(guó)節(jié)能部署的重要方面，進(jìn)一步落實(shí)綠色建筑行動(dòng)方案，出臺(tái)更多利好政策，加強(qiáng)當(dāng)局及有關(guān)部門(mén)的監(jiān)督檢查，特別是針對(duì)能耗較大的項(xiàng)目。同時(shí)，還應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)綠色建筑技術(shù)的研發(fā)，包括建筑規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、節(jié)能綠色建材、節(jié)能高效機(jī)電設(shè)備、污水處理利用、建筑垃圾回收利用等，使建筑節(jié)能變成更加宜居的綠色環(huán)境。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十五

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展新趨勢(shì)論文【1】

探討未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)營(yíng)銷(xiāo)工作的影響，并提出應(yīng)對(duì)措施，對(duì)企業(yè)目前的經(jīng)營(yíng)管理工作有著十分重要的意義。

一、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的概念

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是指在以顧客需求為中心的思想指導(dǎo)下，企業(yè)所進(jìn)行的有關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通和售后服務(wù)等與市場(chǎng)有關(guān)的一系列經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(包括市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)，產(chǎn)品構(gòu)思和設(shè)計(jì)，產(chǎn)品生產(chǎn)，定價(jià)，分銷(xiāo)，促銷(xiāo)和售后服務(wù)等內(nèi)容)。

旨在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

在20世紀(jì)70年代，許多市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家紛紛強(qiáng)調(diào)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，提出在以消費(fèi)者需求為中心的同時(shí)要考慮社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，即社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念。

這些思想和觀念大大豐富和發(fā)展了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的基本理論。

80年代中期以后，提出了大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的概念，政治權(quán)力、公共關(guān)系成為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合的重要內(nèi)容。

出現(xiàn)了“關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)”、“協(xié)商營(yíng)銷(xiāo)”、“網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)”、“政治營(yíng)銷(xiāo)”、“綠色營(yíng)銷(xiāo)”、“整合營(yíng)銷(xiāo)”等新觀念，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)入了一個(gè)新階段。

二、新經(jīng)濟(jì)對(duì)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要影響

新經(jīng)濟(jì)是21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流經(jīng)濟(jì)模式，它將從以下幾個(gè)方面對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)起到影響。

(一)經(jīng)濟(jì)全球化，市場(chǎng)國(guó)際化

信息技術(shù)革命和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，使企業(yè)之間、經(jīng)濟(jì)組織之間以及國(guó)家之間的聯(lián)系更為緊密，從而加速推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化趨勢(shì)的形成。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和全球化促使世界各國(guó)的市場(chǎng)國(guó)際化，產(chǎn)生許多新型的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式，拓寬了企業(yè)的生存發(fā)展空間。

(二)營(yíng)銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一種嶄新的營(yíng)銷(xiāo)理念和營(yíng)銷(xiāo)模式，是指借助于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電腦通信技術(shù)和數(shù)字交互式媒體來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)的一種營(yíng)銷(xiāo)模式。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)是它可以不受時(shí)間、地點(diǎn)的約束，使企業(yè)不必依賴(lài)于批發(fā)和零售的努力而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

三、現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展趨向

著眼于擺脫現(xiàn)狀，走出困境，現(xiàn)代企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的未來(lái)發(fā)展趨向可歸結(jié)為：

(一)建立健全營(yíng)銷(xiāo)組織和隊(duì)伍

首先，建立正規(guī)化結(jié)構(gòu)完善的營(yíng)銷(xiāo)組織。

其中，分設(shè)部門(mén)責(zé)權(quán)分工明確、各盡其能。

例如，營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理依照科學(xué)理念為指導(dǎo)制定各階段營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，銷(xiāo)售人員負(fù)責(zé)落實(shí)到位。

其次，選拔優(yōu)秀營(yíng)銷(xiāo)人員，并開(kāi)展專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。

培訓(xùn)內(nèi)容可涉及營(yíng)銷(xiāo)策略、營(yíng)銷(xiāo)技巧等。

再次，制定相關(guān)考核制度，規(guī)范營(yíng)銷(xiāo)人員管理。

包括營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)等在內(nèi)，都應(yīng)歸入考核之列，并以此作為薪酬評(píng)定的參考指標(biāo)。

此外，因營(yíng)銷(xiāo)工作性質(zhì)決定，極有必要對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員給予一定形式的獎(jiǎng)勵(lì)。

這有助于激發(fā)工作熱情，間接推進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的深度實(shí)施。

(二)深入市場(chǎng)開(kāi)展調(diào)研

新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，營(yíng)銷(xiāo)已成為企業(yè)管理的重心，而營(yíng)銷(xiāo)的成敗在于搜集市場(chǎng)信息并作出準(zhǔn)確決策。

當(dāng)前，國(guó)外多數(shù)大型公司已專(zhuān)設(shè)了營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研部門(mén)，職能在于從信息層面為企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的制定提供可靠參考。

然而在我國(guó)，至今尚欠缺專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研部門(mén)。

也正是受制于調(diào)研渠道，致使多數(shù)企業(yè)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)缺少全面系統(tǒng)了解，自然難以確立絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，對(duì)我國(guó)企業(yè)而言，必須依賴(lài)于過(guò)硬品質(zhì)的產(chǎn)品和良好口碑的服務(wù)。

(三)實(shí)施品牌發(fā)展戰(zhàn)略

作為企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，品牌是消費(fèi)者體驗(yàn)、感受和認(rèn)知產(chǎn)品的總和，也是企業(yè)、產(chǎn)品和消費(fèi)者三者間關(guān)系的總和，表征著產(chǎn)品的特征和質(zhì)量。

在當(dāng)前品牌繁多的局面下，消費(fèi)者往往只偏愛(ài)信賴(lài)特定數(shù)量的品牌，這主要?dú)w因于產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)為品牌增色。

故對(duì)企業(yè)而言，為獲取豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，科學(xué)地實(shí)施品牌發(fā)展戰(zhàn)略，培育提煉品牌核心價(jià)值，系統(tǒng)規(guī)劃品牌識(shí)別體系，創(chuàng)建品牌信譽(yù)，顯得尤為關(guān)鍵。

現(xiàn)如今，品牌已漸演變成一項(xiàng)有力的競(jìng)爭(zhēng)手段，并肩負(fù)著為企業(yè)創(chuàng)造豐厚利潤(rùn)回報(bào)的重任。

舉例而言，暢銷(xiāo)200余個(gè)國(guó)家、推出2600多種形式產(chǎn)品的世界品牌——可口可樂(lè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)僅創(chuàng)造的價(jià)值就高達(dá)約700億美元。

由此可知品牌戰(zhàn)略附帶的經(jīng)濟(jì)利益。

(四)推動(dòng)產(chǎn)品綠色化進(jìn)程

歸結(jié)而言，產(chǎn)品綠色化(亦稱(chēng)綠色化產(chǎn)品)，即開(kāi)展產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)、綠色制造、綠色運(yùn)輸和綠色銷(xiāo)售。

因?qū)傩蕴厥?，綠色產(chǎn)品涵蓋三層含義，即產(chǎn)品本身綠色化、生產(chǎn)環(huán)境綠色化和生產(chǎn)過(guò)程綠色化。

相比于常規(guī)產(chǎn)品的制造，開(kāi)發(fā)綠色產(chǎn)品可帶來(lái)顯著的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效果：(1)避免有害化學(xué)物質(zhì)的使用。

在綠色產(chǎn)品制造流程中，將化學(xué)物質(zhì)使用的幾率降至了最低限度，因而可大幅乃至徹底消弱其危害，實(shí)現(xiàn)環(huán)保和節(jié)能雙重目的。

(2)節(jié)約資源。

鑒于當(dāng)前資源緊張的局面日趨凸顯，節(jié)約資源已成為普遍共識(shí)。

綠色產(chǎn)品正順應(yīng)了這一潮流，因而尤受青睞。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀將逐步改觀，朝著順應(yīng)潮流的方向靠近。

同時(shí)，為滿(mǎn)足日趨多樣化的需求，集社會(huì)、文化和經(jīng)濟(jì)等多方面因素共同作用而衍生的新型營(yíng)銷(xiāo)理念和模式也必將層出不窮，進(jìn)一步推進(jìn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的.深化實(shí)施。

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展新趨勢(shì)【2】

摘要：市場(chǎng)的變化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，而企業(yè)所面臨的生存環(huán)境無(wú)論足來(lái)自于社會(huì)的需求，還是竟?fàn)帉?duì)手的壓力，無(wú)不要求其必須適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)市場(chǎng)、才能迎合的客戶(hù)要求，從而最大限度的謀求利潤(rùn)，使得企業(yè)能長(zhǎng)期特續(xù)的健康發(fā)展。

在這種情況下，作為企業(yè)開(kāi)啟市場(chǎng)大門(mén)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，一直深受企業(yè)家和學(xué)者的關(guān)注。

關(guān)鍵詞：營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分品牌戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)

經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、科技化等新時(shí)代的背景下，企業(yè)為了穩(wěn)定的發(fā)展，贏得最大的利潤(rùn)不停的探討著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這個(gè)課題。

如何通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這個(gè)利器，以發(fā)掘出企業(yè)的謀生之路，是眾多企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展，傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式巨大的成本造價(jià)，使企業(yè)的目光轉(zhuǎn)向品牌戰(zhàn)略型市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo);同時(shí)消費(fèi)者觀念的改變也推動(dòng)了新型市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展，市場(chǎng)正由賣(mài)方壟斷向買(mǎi)方壟斷轉(zhuǎn)變。

一、傳統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題

受到經(jīng)濟(jì)條件及營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)方面的影響，傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)存在著很多問(wèn)題，如果企業(yè)不探索新的營(yíng)銷(xiāo)方式的革新勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重阻礙企業(yè)的發(fā)展。

其主要問(wèn)題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、營(yíng)銷(xiāo)組織構(gòu)建不合理

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十六

1.1法人治理結(jié)構(gòu)不完善，“三農(nóng)”信貸資金弱化

農(nóng)村信用合作社是由農(nóng)民入股組成，實(shí)行入股社員民主管理，信用社設(shè)有社員代表大會(huì)、理事會(huì)、監(jiān)事會(huì)等機(jī)構(gòu)，但是現(xiàn)在很多地方的信用社內(nèi)部機(jī)構(gòu)沒(méi)有起到實(shí)質(zhì)的監(jiān)督作用，各個(gè)機(jī)構(gòu)的職責(zé)混亂、不清，無(wú)法正確的傳達(dá)國(guó)家政策。這些情況都加大了信用社的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而且近幾年商業(yè)運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)也在加強(qiáng)，導(dǎo)致貸款人在信貸時(shí)不敢輕易下決定，這也讓信用社弱化了“三農(nóng)”信貸資金。

1.2業(yè)務(wù)缺乏創(chuàng)新“,三農(nóng)”金融產(chǎn)品單一

相比商業(yè)銀行的推陳出新，信用社卻在墨守成規(guī)。創(chuàng)新意識(shí)不高，針對(duì)“三農(nóng)”的金融產(chǎn)品單一，達(dá)不到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，在其他銀行針對(duì)市場(chǎng)需要不斷開(kāi)發(fā)新的金融產(chǎn)品來(lái)迎合時(shí)，信用社卻一直保持依靠傳統(tǒng)的存貸款業(yè)務(wù)帶來(lái)的利息收入。

1.3人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，抑制了服務(wù)“三農(nóng)”能力

信用社的職員一般通過(guò)自主招人的方式（后省聯(lián)社統(tǒng)一招錄），人員良莠不齊，比較復(fù)雜，與商業(yè)銀行相比，員工在職的時(shí)間也比較長(zhǎng)，這樣導(dǎo)致一些員工跟不上現(xiàn)在的金融需求，業(yè)務(wù)素質(zhì)無(wú)法跟上市場(chǎng)發(fā)展腳步，間接導(dǎo)致服務(wù)“三農(nóng)”能力不夠。

2、農(nóng)村信用社整合

國(guó)家重視“三農(nóng)”,這對(duì)于以農(nóng)業(yè)、農(nóng)民和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供金融服務(wù)為主的農(nóng)村信用社而言是一個(gè)很好的機(jī)遇，信用社要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行改革，提高自己的各方面水平，包括管理水平、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)以及核心競(jìng)爭(zhēng)力，找尋適合自己的發(fā)展機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合，改善信用社的狀況，提高服務(wù)三農(nóng)能力。

2.1認(rèn)清定位，強(qiáng)化服務(wù)功能

無(wú)論是哪種行業(yè)，都要找好自己的定位，才能發(fā)揮其作用。對(duì)于信用社來(lái)說(shuō)也是如此，一定要選擇適合自己的模式，根據(jù)自己的實(shí)際要求來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)，因?yàn)槊總€(gè)地域的風(fēng)土人情不一樣，所以在業(yè)務(wù)實(shí)施時(shí)要針對(duì)不同地區(qū)、不同狀況進(jìn)行詳細(xì)科學(xué)的調(diào)查后再執(zhí)行。這樣才能充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在不少商業(yè)銀行將重心從農(nóng)業(yè)金融轉(zhuǎn)向大中城市，所以信用社成為了農(nóng)村金融市場(chǎng)的中心。再加上國(guó)家對(duì)于“三農(nóng)”的重視、各地農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的水平不斷提高，這些都幫助信用社重新定位自己的發(fā)展方向，把重點(diǎn)放在“三農(nóng)”業(yè)務(wù)上才是上上之策。

2.2完善法人治理結(jié)構(gòu)、整合國(guó)家政策，健全“三農(nóng)”保障制度

信用社的內(nèi)部機(jī)構(gòu)一定要完善，保證信用社順利發(fā)展的前提是要保證股東會(huì)、理事會(huì)、監(jiān)事會(huì)三足鼎立的分權(quán)與制衡的法人治理機(jī)制。為了防止因?yàn)閮?nèi)部原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)，就要改善信用社的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，讓每個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)揮自己的能動(dòng)性，保障信用社良好的運(yùn)行。在良好的運(yùn)行下要懂得整合國(guó)家政策，提高自己在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力（搭配不當(dāng)），結(jié)合國(guó)家政策健全“三農(nóng)”保障制度，提高“三農(nóng)”客戶(hù)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，讓客戶(hù)感受到信用社帶來(lái)的益處。還要在黨和國(guó)家政策中提取有效信息，將政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)責(zé)任融合成有效機(jī)體，處理好服務(wù)“三農(nóng)”與自身發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系，提升“三農(nóng)”金融服務(wù)水平。

2.3切合實(shí)際、創(chuàng)新現(xiàn)有機(jī)制與“三農(nóng)”金融產(chǎn)品

做好傳統(tǒng)的存貸固然重要，但也不能畫(huà)地成牢，而是應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，滿(mǎn)足市場(chǎng)上的“三農(nóng)”金融需求，提高“三農(nóng)”的吸引力。比如可以根據(jù)實(shí)際情況創(chuàng)新小額貸款發(fā)放和管理方式，加大支農(nóng)信貸服務(wù)。依據(jù)客戶(hù)的還款能力調(diào)整投放資金，這樣可以適應(yīng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的需要。對(duì)于貸款客戶(hù)要進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，這樣才能有效屏蔽不守信用的高風(fēng)險(xiǎn)客戶(hù)。在辦理“三農(nóng)”手續(xù)要盡量簡(jiǎn)潔化，便于區(qū)分不同的客戶(hù)，杜絕冒名頂替和超額貸款這類(lèi)違規(guī)問(wèn)題出現(xiàn)，確保資金發(fā)放的安全。

2.4提高職工素質(zhì)，放大服務(wù)三農(nóng)能力

農(nóng)村信用社在招錄員工時(shí)要注意審核人員的信息，防止一些低素質(zhì)的人員進(jìn)入信用社，還要對(duì)現(xiàn)有人員進(jìn)行系統(tǒng)化培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)與工作技能，建立科學(xué)的考勤制度，對(duì)于素質(zhì)不高、工作能力不強(qiáng)的人員應(yīng)該辭退，這樣才能保障服務(wù)客戶(hù)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，提高服務(wù)“三農(nóng)”能力。結(jié)束語(yǔ)農(nóng)村信用社整合能夠保障國(guó)家對(duì)于“三農(nóng)”政策的實(shí)行，也是農(nóng)村信用社改革過(guò)程中的一個(gè)重要因素，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天，對(duì)于農(nóng)村信用社而言是可遇而不可求的機(jī)會(huì)。只要把握好機(jī)會(huì)，處理好“三農(nóng)”問(wèn)題，不斷提高“三農(nóng)”金融服務(wù)水平，才會(huì)給信用社帶來(lái)改革的春天，幫助其提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高營(yíng)業(yè)額和業(yè)績(jī)，擁有屬于自己的市場(chǎng)股份。

作者：鮑維國(guó)單位：陜西省延安市延川縣農(nóng)村信用合作聯(lián)社

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十七

初，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《綠色建筑行動(dòng)方案》，明確提出開(kāi)展綠色建筑行動(dòng)的重要性。未來(lái)，中國(guó)將開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的雙重轉(zhuǎn)型，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)主線，經(jīng)濟(jì)社會(huì)從外需向內(nèi)需、從高碳向低碳、從強(qiáng)國(guó)向富民的發(fā)展。從新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、綠色化，走向中國(guó)特色“五位一體”。節(jié)能低碳促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向是未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要拐點(diǎn)?，F(xiàn)如今科技飛速發(fā)展，呈現(xiàn)出“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)時(shí)代下的大規(guī)模社會(huì)化協(xié)同，信息化3.0大數(shù)據(jù)的深度挖掘與融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全生命周期、全方位的互聯(lián)、互通、協(xié)同，資源能源的綜合利用與效率提升實(shí)現(xiàn)節(jié)能，以滿(mǎn)足社會(huì)需求市場(chǎng)需求，打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的新經(jīng)濟(jì)。國(guó)務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)》提出到，我國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到4.5萬(wàn)億元，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的支柱產(chǎn)業(yè)，我國(guó)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展黃金期。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)既有建筑面積約430億平方米，建筑能耗的現(xiàn)狀：

（1）建筑能耗占社會(huì)總能耗比重大（約33%）；

（2）高耗能建筑比例大，加劇能源危機(jī)；

（3）既有建筑能源利用效率低。伴隨城鎮(zhèn)化建設(shè)，我國(guó)建筑能耗的總量繼續(xù)逐年上升，建筑能耗約占社會(huì)總能耗的1/3。因此建筑節(jié)能是關(guān)系建筑材料、建筑設(shè)備等生產(chǎn)制造領(lǐng)域與工程建筑領(lǐng)域多方面的建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)、完成節(jié)能減排目標(biāo)、保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。

1建筑現(xiàn)狀

既有建筑節(jié)能改造是指對(duì)建筑中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、空調(diào)、采暖、通風(fēng)、照明、供配電以及熱水供應(yīng)等能耗系統(tǒng)進(jìn)行的節(jié)能綜合改造。針對(duì)南北方不同氣候特點(diǎn)及用能形式，國(guó)家分別出臺(tái)了北方采暖地區(qū)和夏熱冬冷地區(qū)、夏熱冬暖區(qū)既有居住建筑節(jié)能改造的實(shí)施意見(jiàn)、技術(shù)導(dǎo)則和資金獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼辦法。無(wú)論是資源、環(huán)境的現(xiàn)實(shí)壓力，還是百姓對(duì)居住環(huán)境舒適度的迫切要求，既有建筑的節(jié)能改造勢(shì)在必行。我國(guó)既有建筑面積約430億平方米，大型公共建筑面積近22億平方米，能源資源消耗占社會(huì)總能耗約為1/3，其中缺乏有效管理的建筑多于90%。我國(guó)正處在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展時(shí)期，每年新建房屋面積甚至超過(guò)所有發(fā)達(dá)國(guó)家每年建成建筑面積的總和。建筑能耗迅速增長(zhǎng)，其中照明系統(tǒng)占20%～30%，采暖、空調(diào)能耗約占60%～70%。每年的新建建筑中，已逐步開(kāi)展“節(jié)能建筑”的設(shè)計(jì)與施工。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十八

隨著汽車(chē)行業(yè)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到現(xiàn)代汽車(chē)一些實(shí)際領(lǐng)域中， 并且有著智能儀表的研究開(kāi)發(fā)及其在現(xiàn)代汽車(chē)上的應(yīng)用，現(xiàn)代的汽車(chē)正逐漸向著電腦控制自動(dòng)化的方向發(fā)展。

汽車(chē) 電子技術(shù) 應(yīng)用

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電子技術(shù)不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的汽車(chē)廣泛應(yīng)用先進(jìn)的電子技術(shù)，這促使了汽車(chē)電子化的程度的提高?，F(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)還是要得益于傳統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)為基礎(chǔ)和發(fā)展迅猛的電子技術(shù)。在汽車(chē)發(fā)展的前期，微電子技術(shù)的應(yīng)用給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入了新鮮的血液。現(xiàn)今，傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)給了車(chē)輛制造的硬件上的要求，電子技術(shù)就成了現(xiàn)代車(chē)輛的運(yùn)行軟件的不可缺少的技術(shù)。

在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有以下的應(yīng)用。

首先是電子控制噴油裝置。電子噴油裝置能使汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出規(guī)定量功率情況下合理地調(diào)節(jié)好汽油量，并且還可以達(dá)到空氣凈化的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)用此裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到空氣的流量和含氧量以及溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等等功能類(lèi)型參數(shù)，就能根據(jù)裝置本身的運(yùn)算程序比較來(lái)判斷最終來(lái)計(jì)算出合理的耗油量，這樣既省油又提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合效率。

其次是電子點(diǎn)火裝置。此裝置是利用感器傳來(lái)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)合理的運(yùn)算和監(jiān)測(cè)來(lái)調(diào)節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火時(shí)間，這樣既能防止燃料的浪費(fèi)，又能將空氣的污染降低。

至于在底盤(pán)上的應(yīng)用。

其一，電控自動(dòng)變速器。該裝置從監(jiān)測(cè)得到的各種參數(shù)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛各部件的狀態(tài)，通過(guò)合理的運(yùn)算來(lái)判斷從而做到自動(dòng)的調(diào)節(jié)變速桿的方位，來(lái)實(shí)現(xiàn)變速器的最佳換檔。從中我們可以知道該裝置的的優(yōu)點(diǎn)是性能好和控制的靈敏度高這樣就可以準(zhǔn)確給駕駛者反映出汽車(chē)的行駛的負(fù)荷以及路況等等信息。

其二，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。此裝置在我國(guó)內(nèi)使用已經(jīng)很廣泛。它的工作原理是合理的控制車(chē)輪本身的一種滑移率，將其保持在一個(gè)安全的水平，從而得到較高的縱向以及側(cè)向的附著力，這樣子當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)發(fā)生抱死倒滑以及轉(zhuǎn)向能力的控制的發(fā)生可能性就大大的降低了，汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。

其三，電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。它是由一部直流電機(jī)和蓄電池以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的。此裝置較傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)應(yīng)有的構(gòu)成部件少，機(jī)身的體積也明顯縮小化了，整體的重量就變得輕巧，轉(zhuǎn)向的作用力得到了很好的優(yōu)化，從而能夠較好的提高汽車(chē)的轉(zhuǎn)向能力，甚至提高了汽車(chē)處于低速行駛時(shí)較好的控制行駛的狀態(tài)穩(wěn)定性。

其四，智能懸掛系統(tǒng)。此系統(tǒng)可以依據(jù)接觸得到的裝置懸掛的瞬時(shí)載荷，能夠自動(dòng)化的調(diào)節(jié)彈簧剛度的特性，減振器本身的阻尼特性也可以適時(shí)的進(jìn)行調(diào)節(jié)，來(lái)對(duì)應(yīng)的承載瞬時(shí)的負(fù)荷，駕駛者就能得到汽車(chē)行駛的操縱穩(wěn)定性和還能增加舒適性的特點(diǎn)。

社會(huì)在進(jìn)步，人們的物質(zhì)生活水平提高了，對(duì)物質(zhì)的要求也隨之提升。所以對(duì)待現(xiàn)代汽車(chē)的性能更加挑剔，因而各類(lèi)電控的產(chǎn)品陸續(xù)的在汽車(chē)裝置上，性能得到穩(wěn)步的提升，但是汽車(chē)系統(tǒng)更加復(fù)雜化了，導(dǎo)致裝置發(fā)生故障可能性也在不斷的增加。對(duì)待日益復(fù)雜化的的運(yùn)行情況，這就需要相對(duì)應(yīng)的裝置來(lái)搭配車(chē)輛的工況。智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，它是由彩色液晶屏和組合儀表以及控制器這些必要的部分構(gòu)成。此裝置最重要的部分是控制器?，F(xiàn)在就以摩托羅拉類(lèi)型的單片機(jī)和其分布式的信息傳輸進(jìn)行介紹。在通訊過(guò)程中，在汽車(chē)上每個(gè)節(jié)點(diǎn)都已廣播的形式發(fā)出信息，整車(chē)控制器可以匯集全部信息從而進(jìn)行運(yùn)算和判斷最終產(chǎn)生指示的命令。信息的輸入端一般是由儀表控制器來(lái)承擔(dān)責(zé)任，輸出端由液晶屏以及組合儀表構(gòu)成。綜合的分析，儀表的控制器接收數(shù)據(jù)大部分來(lái)源于總線，還有一些是通過(guò)不同位置的傳感器檢測(cè)得到的，向外輸出的信息有的通過(guò)顯示屏顯示，其他部分傳送往組合儀表中。儀表控制器連接著并行的數(shù)據(jù)線以及顯示屏的控制板卡，電源的規(guī)格也要符合設(shè)計(jì)的要求。輸入到儀表控制器的信號(hào)都是模擬的，它們一般都通過(guò)pwm通道來(lái)進(jìn)行傳輸。開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)侯，在儀表控制器中的運(yùn)行步奏都是預(yù)先經(jīng)過(guò)flash處理設(shè)計(jì)的，最終在液晶的顯示屏上呈現(xiàn)有關(guān)參數(shù)各類(lèi)程序，再經(jīng)過(guò)底部的一個(gè)驅(qū)動(dòng)程序來(lái)對(duì)液晶顯示屏上的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，當(dāng)儀表控制器接受傳來(lái)的有關(guān)數(shù)據(jù)后，儀表內(nèi)的cpu會(huì)自動(dòng)運(yùn)算從而判斷汽車(chē)相關(guān)信息類(lèi)似車(chē)速和電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及電池電量的大小等等參數(shù)是否改變，當(dāng)檢測(cè)到改變就立即向寄存器內(nèi)發(fā)出必要的指令，此時(shí)會(huì)將信息輸出到液晶屏上，駕駛者可以通過(guò)信息快速的清楚車(chē)輛的各部件的狀況。

新世紀(jì)汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用已慢慢發(fā)展至成熟的階段，可以說(shuō)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最有發(fā)展價(jià)值的一個(gè)階段，他更是對(duì)"人一汽車(chē)一環(huán)境"這一優(yōu)秀理念的運(yùn)用的關(guān)鍵性的時(shí)期。在這具有挑戰(zhàn)性的時(shí)刻，因?yàn)橛?jì)算機(jī)信息技術(shù)和新材料以及各種新工藝的不斷的發(fā)展成熟，不難預(yù)想現(xiàn)代汽車(chē)的電子技術(shù)今后發(fā)展要偏向于哪些方向。

首先，可以朝著電子元件的微型化方向發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)工藝的提高，微型化成為了很多新興工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。很多例子都在顯示著這一發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)今剛開(kāi)發(fā)不久的abs和其下的cs，他們的無(wú)論是質(zhì)量還是體積都是原先的四分之一。

其次，朝著集成化和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)以及模塊化這些領(lǐng)域有著較大的發(fā)展前景?，F(xiàn)在對(duì)汽車(chē)各元件的要求慢慢偏向體積縮小化，質(zhì)量減少化，并且裝置的可靠性能要很好的增加，種種模塊是需要很多分散的元件合理的組合成為一個(gè)整體，就比如發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)還有其噴油系統(tǒng)就能組合成為汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)。往下一步使電子的變速系統(tǒng)跟組合成的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組合在一起成為汽車(chē)的動(dòng)力的控制系統(tǒng)。再接下來(lái)就是把a(bǔ)bsfl—cs和e尸s合理的湊在一塊進(jìn)行組合裝配。從而就能使汽車(chē)共用同一個(gè)傳感器，并且控制元件和線路以及零件數(shù)量都大大的減少了，這樣可靠性也能得到顯著的提高。

再次，可以把汽車(chē)供電系統(tǒng)由原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)電壓12v升到42v，因?yàn)槠?chē)的功能越多，其內(nèi)部的電子和電器元件的應(yīng)用也隨之增加，所有汽車(chē)本身的提供的電能可能就不足以使汽車(chē)各系統(tǒng)正常的運(yùn)行。那么將汽車(chē)的供電電壓提高到高一等級(jí)，已經(jīng)是很多國(guó)家的研究討論的熱點(diǎn)，特別是在歐洲各國(guó)，燃油的價(jià)格相對(duì)較高，所以將汽車(chē)的效率大大的提高成為了他們的首要的考慮地位。現(xiàn)在在歐美大部分的制造廠商和各零部件的供應(yīng)商共同探討，將在不久的將來(lái)汽車(chē)內(nèi)部的供電系統(tǒng)能得到一定等級(jí)的提高。

最后，還可以利用光導(dǎo)纖維作為汽車(chē)的信號(hào)傳輸技術(shù)手段，使汽車(chē)的電子技術(shù)能夠更進(jìn)一步，使各種不同種類(lèi)型的系統(tǒng)的控制集中到一起，從而組成一個(gè)完整的汽車(chē)控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括中心的電腦控制外，還包含了23個(gè)微型的處理器和不同類(lèi)型的傳感器以及其他各部件構(gòu)成能較好的將信息交換功能和控制作用有機(jī)集中在一起的系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)應(yīng)用的計(jì)算機(jī)容量的大小需和現(xiàn)今的尸c機(jī)差不多，而且在計(jì)算的速度上要求更加迅速。因?yàn)槠?chē)內(nèi)的計(jì)算機(jī)要將大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理然后才進(jìn)行傳輸，利用高速的數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)成為了關(guān)鍵的問(wèn)題。利用光導(dǎo)纖維這一傳輸網(wǎng)絡(luò)中的傳輸介質(zhì)，可以較好的解決電子控制過(guò)程中的電磁干擾?，F(xiàn)在因光導(dǎo)纖維的制作成本的價(jià)廉可以更好的使汽車(chē)某些方面的預(yù)算減少。

現(xiàn)今汽車(chē)電子化水平在整體上在不斷的提高，但是在中國(guó)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于較低的水平，很多電子裝置在汽車(chē)上應(yīng)用還在起步的階段，但是展望未來(lái)，電子技術(shù)和汽車(chē)行業(yè)慢慢的不斷地融合既有利于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也有利于促進(jìn)電子技術(shù)水平的提高，研究電子技術(shù)是今后發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)的論文篇十九

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，使得汽車(chē)的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車(chē)電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的基本特征。汽車(chē)電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車(chē)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。專(zhuān)家估計(jì)，電子裝置的平均成本已占整車(chē)成本的20%以上，高檔車(chē)上達(dá)到50%甚至60%。目前汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用迅速增長(zhǎng)，因此現(xiàn)代汽車(chē)采用先進(jìn)電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢(shì)。

汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展大體分為4個(gè)階段：

1）從20世紀(jì)50年代初到70年代初，主要開(kāi)發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車(chē)電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器等。電子管收音機(jī)和晶體管收音機(jī)相繼在汽車(chē)上安裝，這是電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的開(kāi)始。

2）從20世紀(jì)70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專(zhuān)用獨(dú)立系統(tǒng)，電子裝置用于機(jī)械裝置所無(wú)法解決的復(fù)雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)abs等。

3）從20世紀(jì)8o年代中期到90年代中期，主要開(kāi)發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車(chē)輛的微機(jī)控制，汽車(chē)上的電子裝置不僅能自動(dòng)承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)控制、制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。

4）從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，主要研究車(chē)輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進(jìn)行控制，例如汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車(chē)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)也已付諸實(shí)用，數(shù)字式信號(hào)處理方式用于聲音識(shí)別、安全碰撞、適時(shí)診斷、導(dǎo)航系統(tǒng)等。

1、國(guó)外汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。

目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)，每輛汽車(chē)上電子裝置的平均成本已占整車(chē)成本的30%～50%。在豪華轎車(chē)上，電子產(chǎn)品的成本已占整車(chē)成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車(chē)上安裝了專(zhuān)用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車(chē)公司的vvt—i新型智能可變節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時(shí)捷行車(chē)穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)等等。國(guó)外汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：

1）功能多樣化。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等。

2）技術(shù)一體化。從最初的機(jī)電部件松散組合到現(xiàn)在機(jī)液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德?tīng)柛５拇帕髯円簻p振器。

3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。

4）通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車(chē)信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無(wú)線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。

2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。

我國(guó)的汽車(chē)電子工業(yè)起步較晚。20世紀(jì)90年代以前，除了汽車(chē)收音機(jī)等直接從家用電器移植過(guò)來(lái)的產(chǎn)品以外，幾乎沒(méi)有汽車(chē)電子工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的較快發(fā)展和國(guó)外的汽車(chē)電子化潮流，我國(guó)的汽車(chē)廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計(jì)，我國(guó)涉及汽車(chē)電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。

近幾年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的巨大市場(chǎng)潛力吸引了全球知名汽車(chē)廠商的目光，紛紛來(lái)華投資，憑借這些跨國(guó)企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國(guó)在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)?？焖侔l(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，從20xx年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前，汽車(chē)由單純的機(jī)械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向著電動(dòng)汽車(chē)（含混合動(dòng)力車(chē)）和智能汽車(chē)的方向，使汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定且快速增長(zhǎng)階段；同時(shí)第三代移動(dòng)通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等越來(lái)越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車(chē)上，電子裝置占整車(chē)的價(jià)值比顯著提高，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。

按對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響，可把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：

1）汽車(chē)電子控制裝置；

2）車(chē)載汽車(chē)電子裝置。目前較多見(jiàn)的成熟的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤(pán)電子控制、車(chē)身電子控制、信息傳遞等。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制。

1）電子控制噴油裝置（efi）。

現(xiàn)代汽車(chē)上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代末開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點(diǎn)在于空燃比的控制更為精確，可實(shí)現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最優(yōu)工作條件下運(yùn)行，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。

2）電子點(diǎn)火裝置（esa）。

早在20世紀(jì)初，點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上已開(kāi)始應(yīng)用。如今，點(diǎn)火系統(tǒng)已從有觸點(diǎn)式、普通無(wú)觸點(diǎn)式、集成電路式發(fā)展到了微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角（esa）在最佳范圍以?xún)?nèi)，使汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻更接近于理想狀態(tài)，從而進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。微機(jī)控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過(guò)分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。

3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。

怠速性能的好壞是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越與否的重要指標(biāo)，怠速性能差將導(dǎo)致油耗增加、排污嚴(yán)重，因此需進(jìn)行必要的控制?，F(xiàn)代轎車(chē)中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)（同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實(shí)現(xiàn)起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、負(fù)荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。

4）發(fā)動(dòng)機(jī)利用電子技術(shù)的內(nèi)容。

廢氣再循環(huán)（egr）、電動(dòng)油泵、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、節(jié)氣門(mén)正時(shí)、二次空氣噴射、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們?cè)诓煌能?chē)型上都有或多或少地被應(yīng)用。

2、底盤(pán)電子控制。

1）電控自動(dòng)變速器（ecat）。

可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算和判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。其優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行駛負(fù)荷和道路條件等。不僅能明顯地簡(jiǎn)化汽車(chē)操作，而且能實(shí)現(xiàn)最佳的行駛動(dòng)力性和安全性。

2）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）。

它是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過(guò)控制防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的抱死來(lái)保證車(chē)輪與地面達(dá)到最佳滑動(dòng)率（15%～20%），而使汽車(chē)在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車(chē)輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動(dòng)距離。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補(bǔ)充，它可防止起動(dòng)和加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪打滑，既有助于提高汽車(chē)加速時(shí)的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。

3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

它是用一臺(tái)直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的系統(tǒng)。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn)，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車(chē)低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

4）適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。

它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進(jìn)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。

5）常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ccs）。

在高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車(chē)阻力自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門(mén)以調(diào)整車(chē)速。隨著世界各大汽車(chē)產(chǎn)家對(duì)汽車(chē)安全問(wèn)題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。

3、車(chē)身電子控制。

1）汽車(chē)空調(diào)控制。

車(chē)用全自動(dòng)空調(diào)控制是根據(jù)設(shè)置在車(chē)內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號(hào)，由ecu中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過(guò)空調(diào)熱交換器后進(jìn)入車(chē)內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。對(duì)混合氣調(diào)節(jié)器開(kāi)度、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻器風(fēng)門(mén)（或加熱器風(fēng)門(mén)）、壓縮機(jī)等進(jìn)行控制，自動(dòng)地將車(chē)內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍內(nèi)，使車(chē)內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。

2）信息顯示系統(tǒng)。

正處于發(fā)展和完善階段，由車(chē)況監(jiān)測(cè)部件、車(chē)載計(jì)算機(jī)、電子儀表三部分組成。汽車(chē)車(chē)況監(jiān)測(cè)是傳統(tǒng)機(jī)械式儀表板報(bào)警功能的改進(jìn)和發(fā)展，通過(guò)液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、電源系統(tǒng)及車(chē)燈的故障。車(chē)載計(jì)算機(jī)提供的信息能提高行車(chē)安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車(chē)行駛時(shí)最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。

3）安全氣囊控制系統(tǒng)。

它是一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲(chǔ)備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)，并進(jìn)行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個(gè)過(guò)程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個(gè)氣囊系統(tǒng)在任何時(shí)刻都處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。

4）汽車(chē)電子燈光控制系統(tǒng)。

它可根據(jù)光傳感器檢測(cè)到的車(chē)外天氣光亮情況的信號(hào)，自動(dòng)的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車(chē)使用的便利性和行駛安全性。

4、信息傳遞裝置。

1）信息顯示與報(bào)警。

該系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和其他信息參數(shù)，通過(guò)微機(jī)處理后輸出對(duì)駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報(bào)警。顯示的信息除水溫、油壓、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等常見(jiàn)參數(shù)外，還有瞬時(shí)耗油量、平均耗油量、平均車(chē)速、行駛里程、續(xù)駛里程、車(chē)外溫度等。監(jiān)視和報(bào)警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動(dòng)液量、手制動(dòng)、車(chē)門(mén)未關(guān)嚴(yán)等。當(dāng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測(cè)出有故障時(shí)，立即由聲光報(bào)警。

2）語(yǔ)音信息。

它包括語(yǔ)音警告和語(yǔ)音控制。語(yǔ)音警告是在汽車(chē)出現(xiàn)不正常情況時(shí)，（包括水溫、水位、油位不正常，制動(dòng)液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過(guò)邏輯判斷，輸出信息至揚(yáng)聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報(bào)警，多數(shù)還能同時(shí)用燈光報(bào)警。語(yǔ)音控制是用駕駛員的聲音來(lái)指揮和控制汽車(chē)的某個(gè)部件、設(shè)備進(jìn)行動(dòng)作。

3）車(chē)用導(dǎo)航。

該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車(chē)行駛中的位置、以及到達(dá)目的地的方向和距離。

20世紀(jì)90年代，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人—汽車(chē)—環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機(jī)、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車(chē)上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制）。汽車(chē)電子技術(shù)成就汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢(shì)。

1、傳感器技術(shù)。

車(chē)用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且能對(duì)信號(hào)作放大等處理；還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應(yīng)有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。

現(xiàn)在汽車(chē)制造商為開(kāi)發(fā)自動(dòng)行駛汽車(chē)，正加緊研制各種傳感器，包括車(chē)輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車(chē)間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅鳌⒎雷矙z測(cè)傳感器、車(chē)速傳感器、加速傳感器、防火檢測(cè)傳感器、駕駛盤(pán)角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報(bào)道，世界傳感器市場(chǎng)，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長(zhǎng)率達(dá)xx%。

2、微處理器（ecu）技術(shù)。

將ecu應(yīng)用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)之后，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)進(jìn)入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應(yīng)用到動(dòng)力傳動(dòng)、車(chē)身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車(chē)用ecu對(duì)可靠性、信息處理能力、實(shí)時(shí)控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開(kāi)發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿(mǎn)足汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開(kāi)發(fā)多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車(chē)專(zhuān)用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。

隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來(lái)汽車(chē)用ecu的首選。預(yù)計(jì)今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車(chē)用ecu的主流。近年日本國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售的ecu在xx億個(gè)以上，20xx年將超過(guò)xx億個(gè)產(chǎn)品，價(jià)值xx萬(wàn)億日元以上。目前中國(guó)用戶(hù)采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項(xiàng)目上，例如電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目等。

3、執(zhí)行器。

目前，汽車(chē)上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動(dòng)式、氣動(dòng)/液動(dòng)式。電磁式和電動(dòng)式的執(zhí)行器是以電為動(dòng)力的操作機(jī)構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、耗能小的特點(diǎn)，但輸出驅(qū)動(dòng)能力則不足；無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)控制領(lǐng)域大驅(qū)動(dòng)輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機(jī)構(gòu)的采用，電磁式和電動(dòng)式執(zhí)行器將逐漸取代氣動(dòng)/液動(dòng)執(zhí)行器，尤其是在未來(lái)汽車(chē)普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動(dòng)能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動(dòng)/液動(dòng)系統(tǒng)。

4、控制策略。

目前，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車(chē)中的控制對(duì)象往往具有很強(qiáng)的時(shí)變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來(lái)越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時(shí)變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等。

5、總線技術(shù)。

利用總線技術(shù)將汽車(chē)中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來(lái)，從而構(gòu)成汽車(chē)內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點(diǎn)主要有：

1）大大減少線束數(shù)量、連接點(diǎn)及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。

2）采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享的目的。

3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過(guò)系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。

根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類(lèi)：a類(lèi)是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動(dòng)車(chē)窗等控制，目前a類(lèi)主流是lin；b類(lèi)是用于獨(dú)立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車(chē)舒適性、故障診斷、儀表顯示四門(mén)中央控制等，目前b類(lèi)主流是低速can；c類(lèi)是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、abs和自動(dòng)變速器、安全氣囊等控制，目前c類(lèi)主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯(cuò)能力的時(shí)間觸發(fā)方式的“x—by—wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類(lèi)網(wǎng)中的位置，力求在未來(lái)5——10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)變成通過(guò)高速容錯(cuò)通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機(jī)械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb—1394、“藍(lán)牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來(lái)越廣泛地用作高速信號(hào)傳輸介質(zhì)。

6、安全技術(shù)。

未來(lái)汽車(chē)電子控制的重要發(fā)展方向是汽車(chē)安全領(lǐng)域，主要方向有：

1）利用雷達(dá)技術(shù)和車(chē)載攝像技術(shù)開(kāi)發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)。

2）利用近紅外技術(shù)開(kāi)發(fā)各種能監(jiān)測(cè)司機(jī)行為的安全系統(tǒng)。

3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

4）自適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

5）駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)。

6）安全氣囊和abs/asr，以及車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。

7、多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)。

隨著第三代移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)正朝著移動(dòng)辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機(jī)和乘客提供行進(jìn)中的實(shí)時(shí)通訊和娛樂(lè)信息，并把汽車(chē)和道路及其它遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建未來(lái)的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：

1）提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車(chē)指南、無(wú)線因特網(wǎng)、以及汽車(chē)與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)。

2）具備遠(yuǎn)程汽車(chē)診斷功能，緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn)。

自20世紀(jì)70年代以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的；未來(lái)幾年內(nèi)的汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來(lái)自于電子技術(shù)的進(jìn)步?？梢?jiàn)，電子技術(shù)在未來(lái)汽車(chē)工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個(gè)國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用情況，將會(huì)決定它在未來(lái)的世界汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能否掌握主動(dòng)權(quán)。對(duì)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速崛起。

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